Что такое isofix latch в автомобиле: 5 главных отличий между Latch и Isofix, инструкция по установке автокресла с Latch.

Содержание

Система latch что это

Система крепления LATCH (Lower Anchors and Tethers for Children) это вариант крепления детского автокресла с использованием двух нижних точек и одной верхней (Top Tether, он же якорь).

Крепление Latch выглядит так: из нижней части автокресла выходит 2 ремня, которые оканчиваются карабинами, а на верхней, задней части автокресла имеется еще один ремень с карабином (якорь).

При правильной установке, автокресло с Latch сидит лучше, чем на металлическом isofix!

Система Latch считается стандартом для фиксации детского автокресла в Северной и Южной Америке. Автомобили из этих регионов оснащены Latch начиная с 2003 года.

Система Latch по сути это тот же ISOFIX, но с обязательной третьей точкой крепления. Совместимость Latch и ISOFIX 99,9%, попросту говоря, любое автокресло с ISOFIX можно установить в машину с Latch и наоборот. Погрешность в 0,1 % связана с креплением лишь косвенно, и касается только связки автокресло isofix – авто latch, иногда, попадаются автокресла с не до конца продуманной системой isofix, что порождает некоторые неудобства.

Система крепления Latch на 12 лет «моложе» Isofix, что позволило исправить многие недостатки, какие как: вес, уровень безопасности, цена, универсальность.

1. Соединение между детским креслом и автомобилям не металлическое, а ременное, что увеличивает уровень безопасности за счет большей эластичности ремня. Из курса физики известно, что если одна и та же сила действует в течении большего времени, что и нагрузка меньше.

2. Автокресло легче устанавливать т.к. карабины на ремнях. Дело в том, что не во всех автомобилях скобы ISOFIX/Latch удобно расположены и приходится повозится при установке, с карабином на ремне подобраться куда легче, чем с жесткой металлической рамкой.

3. Автокресло с Latch существенно легче.

4. Автокресло с Latch стоит заметно дешевле.

5. Возможна установка посередине заднего сиденья с зацепом за крайние скобы isofix/latch.

6. Вибрации от кузова автомобиля не передаются на детское автокресло.

7. В дороге ничего не стучит (естественный люфт в замках isofix и самой рамке).

Существует 3 вида карабинов LATCH

LATCH Quick Connector SURELatch

LATCH – это базовый варинт с металлическими карабинами.

Quick Connector – более дорогой вариант LATCH, его чуть проще крепить или снимать.

SURELatch – наиболее современный вариант LATCH, автоматические натяжители существенно упрощают эксплуатацию.

Система SureLatch была разработана американской компанией Evenflo. Система SureLatch оснащена карабинами с автоматическими натяжителями, после фиксации автокресло, само подтягивается к сиденью автомобиля. В каждом карабине SureLatch есть преднатяжитель с трещоткой, который накручивает на себя часть ремня и кресло еще плотнее вжимается в сиденье автомобиля. Карабины SureLatch имеют длинные носики, что еще больше упрощает установку, это особенно важно при установке в автомобили корейского и японского производства.

Для увеличения устойчивости детского автокресла у системы LACTH есть еще и третья точка крепления Top Tether. Третья точка уменьшает продольные смещения автокресла в момент удара или резкого торможения.

Тема банальна — какое кресло выбрать?
Самое безопасное — кресло с крепежной системой ISOFIX.
Все бы хорошо, но на американских машинах установлены крепления под систему LATCH.
Заморачиваться с этими абревиатурами не стоит — системы идентичны, узлы крепления — тоже.
Ниже привожу фото детского кресла с системой ISOFIX, установленного на «уши» американской LATCH.

На Пилотах 03-08 есть два узла вышеуказанных креплений — по внешним сиденьям второго ряда. Они представляют собой стальные скобы, конструктивно связанные с силовым каркасом сидений.

Детские сиденья с системой ISOFIX обычно предусматривают легкий доступ к фиксаторам защелок. Есть также регулировка вылета штанг с защелками. Т.е. прицепив сиденье к скобам, можно максимально придвинуть его к спинке. После этого в специальную проушину продевается штетный ремень безопасности.

Чего не хватает на этом сидении — это лямочки заднего фиксатора (от бесконтрольного смещения вперед спинки детского сиденья). Скобы для этих фиксаторов предусмотрены системой LATCH на задней стороне спинок сидений, где устанавливаются детские кресла.

Уверен, что многие знакомы с системой крепления – ISOFIX, которая позволяет надежно закрепить автокресло в автомобиле. Но не многие знают, что у неё есть аналог, совместимый со всеми автомобилями оснащенными ISOFIX, речь идет о изобретении американских инженеров – системе LATCH (Lower Universal Anchorage System).
Система LATCH – это карабины прикрепленные ремнями к корпусу детского автокресла. Карабины так же легко, как и замки ISOFIX, пристегиваются к петлям в автомобиле расположенным по стандарту ISOFIX. В автомобиле, петли ISOFIX/Latch находятся на заднем сиденье между спинкой и сиденьем на глубине примерно пяти сантиметров по две штуки на каждое место.

Из преимуществ системы LATCH хочется отметить следующие:

1. Автокресла с такой системой заметно дешевле, чем с ISOFIX.
2. Карабины можно застегивать по-одному, а не оба сразу, как у ISOFIX.
3. Проще подобрать оптимальную жесткость крепления автокресла.
4. При ударе (аварии) импульс лучше рассеивается за счет гибкости ремня объединяющего замки LATCH.
5. Не во всех автомобилях петли ISOFIX оптимально расположены, и с системой LATCH легче к ним подобраться нежели с ISOFIX.
6. Есть третья точка крепления – TopTether, которая уменьшает клевки и смещения при ударе сзади.

На рынке уже появилась обновленная система под названием – SureLATCH , она вообще избавляет от необходимости натягивать ремень, т.к. обладает автоматическим натяжителем! Наиболее известными производители детских автокресел с системами LATCH и SureLATCH являются американские компании: Graco и Evenflo.

Новая система SURELatch так же на 100% совместима с любыми автомобилями оснащенными скобами ISOFIX. Карабины удобнее лежат в руке за счет вытянутой формы и как следствие упрощается установка автокресла. Карабины имеют автоматические натяжители, которые сами подтягивают лишний ремень после захвата петли карабином.

Крепление latch что это такое?

Заметки

Системы крепления детских автокресел Isofix и Latch.

Если Вы стоите перед выбором, какое детское автокресло приобрести своему ребенку, какую систему крепления кресла в автомобиле выбрать, чем отличаются и для чего нужны крепления Isofix, Latch, «якорное» крепление и т.д.? У каких производителей есть кресла с этими системами креплений? Кто из производителей представлен на российском рынке? Мы постараемся помочь Вам разобраться в этом.

На сегодяншний день есть три основных вида крепления детского кресла в автомобиле: штатными ремнями безопасности автомобиля, с системой крепления Isofix, с системой крепления Latch, а также в каких возрастных группах они применяются. Также, для более жесткой фиксации кресла и исключения «клевка» в момент экстренного торможения, дополнительно может применятся крепление «якорного» типа или телескопический упор в пол автомобиля расположенный на платформе автокресла.

На сегодняшний день большинство детских удерживающих устройств расчитанны на фиксацию штатным ремнем безопасности автомобиля, что является универсальным методом крепления. Но с ужесточением требований безопасности детей в автомобиле, все производители автокресел постоянно усовершенствуют конструкции кресел и миханизмов фиксации для достижения более высоких показателей безопасности, дополнительно применяя вышеперечисленные системы. Основная наша задача как пользователей, закреплять кресла для детей в строгом соответствии с прилагаемой инструкцией к нему.

Основыне виды крепления

Штатные ремни безопасности автомобиля
Крепление детского удерживающего устройства штатными ремнями безопасности автомобиля можно разделить на два вида:
- фиксация ремнем безопасности автомобиля самого детского автокресла (его корпуса) к сиденью автомобиля, а закрепление ребенка в нем производится при помощи трех или пятиточечных ремней безопасности непосредственно детского кресла (применяется для кресел групп 0, 0+, 1).,
- фиксация ремнем безопаснсоти автомобиля ребенка совместно с детским удерживающим устройством (применяется для кресел групп 2, 3, бустеров).
Система крепления детских автокресел Isofix

В 1990 году Международной организаций по стандартизации ISO был введен единый стандарт крепления детских автокресел в автомобилях Isofix, а с 1995 года система крепления Isofix официально внесена в редакцию правил ECE R — 44. С 2006 года в Европе вступил в силу закон о обязательном размещении системы крепления Isofix во вновь разрабабываемых моделях автомобилей, а с 2011 года во всех выпускаемых европейских автомобилях.

Система крепления Isofix в автомобиле состоит из: двух металлических скоб жестко закрепленных к кузову автомобиля на расстоянии 280 мм друг от друга, расположенных между спинкой и подушкой заднего сиденья автомобиля в местах штатного размещения пассажиров. Как правило, места размещения скоб Обозначенны надписью Isofix, а также изображением ребенка в автолюльке. О наличии или отсутствии системы крепления Isofix в автомобиле рекомендуется уточнить в руководстве по эксплуатации или в автосалоне где приобретался автомобиль.

Система крепления детского автокресла Isofix состоит из: двух направляюших, жестко установленных в основании силового каркаса детского кресла или его платформы (базы), расположенных на росстоянии 280 мм друг от друга и смонтированных на них механизмов фиксации к скобам автомобиля.

Основной областью применения крепления «изофикс» являются автокресла групп 0+ и 1, где ребенок закрепляется ремнями безопасности автокресла, и расчитанны на вес ребенка до 18 кг., в остальных возрастных группа данное крепление является вспомогательной системой, а дети фиксируются штатными ремнями безопасности автомобиля.

Система крепления детских автокресел Lach

Существует аналог европейской системы крепления Isofix — американский Latch. Отличие которого в использовании ремней с механизмом крепления к скобам Latch (рис. 1), а не направляющих.

Автокресла оборудованные системой крепления Lach имеют возможность крепления и к скобам системы «изофикс» (рис. 2). С 2002 года данное крепление является обязательным для американских производителей как автомобилей, так и детских кресел.

Элементы дополнительной фиксации

Телескопический упор (упорная «нога») необходим для более жесткой фиксации положения детского удерживающего устройства, использывается совместно с креплением Isofix, смонтированн на платформе детского сиденья. Упорная «нога» выполнена в виде двух соединенных между собой трубок закрепленных на основании платформы детского кресла с возможностью задания необходимой длинны для упора в пол автомобиля и последующий жесткой фиксацией.

«Якорное» крепление выполненно в виде ремня безопасности с защелкой для крепления к «якорной» скобе расположенной на полу, потолке, оборотной части спинки заднего кресла автомобиля (в зависимости от модели автомобиля). В месте распложения скобы (рис. 1) для «якорного» крепления нанесен подсказывающий рисунок (ребенок в кресле с якорем за спинкой).

Наличие данного крепления в автомобиле для фиксации детского автокресла обозначается рисунком в виде ребенка в детском удерживающем устройстве с якорем за спинкой кресла (рис.

2).

Основная задача упорной «ноги» и «якорного» крепления — уменьшить нагрузку на основные элементы крепления детского удерживающего устройства, исключить возможность «клевка» кресла при фронтальном столкновении автомобиля и повысить уровень безопасности при столкновении.

ad-77 › Блог › Детские автокресла. Муки выбора, на что обратить внимание и что такое ISOFIX (ликбез).

Всем привет!
Ребёнок растёт и настал момент выбора следующего автокресла. Только вроде определюсь с моделью и тут снова попадаются плохие отзывы… Голова кругом!
ஜ════════════════════════════════════════════════════════════ஜ
Критерии выбора автокресла:
ஜ════════════════════════════════════════════════════════════ஜ
1) рост/вес/возраст (рост для определения способа фиксации ребёнка; вес, чтоб не купить кресло с узким посадочным местом, а также, чтоб и в зимней одежде ребёнок чувствовал себя комфортно).
2) хорошие оценки в краш-тестах и наличие боковой защиты
3) «дышащий» материал, чтоб ребёнок не потел, и всё остальное, что касается комфортного пребывания ребёнка в кресле
4) удобство снятия чехла для чистки и стирки
5) вес и удобство крепления кресла
6) длительность планируемых поездок, т. е. комфорт ребёнка в состоянии сна.
P.S.: мне нужно автокресло от 15 до 36 кг. Буду признателен за варианты и отзывы (положительные и отрицательные). Понимаю, что идеального автокресла нет, но всё же хочется найти какую-нибудь «золотую середину». Заранее спасибо! 🙂
ஜ════════════════════════════════════════════════════════════ஜ
ISOFIX & ISOFIT & LATCH
ஜ════════════════════════════════════════════════════════════ஜ
История.
В 90-х годах прошлого столетия было проведено исследование на предмет детской смертности в автомобильных авариях. Были сделаны неутешительные выводы, что большинство, существовавших на тот момент, детских автомобильных кресел, устанавливается или фиксируется неверно!
Сложности у родителей вызывали замысловатые схемы пристегивания, а большинство из их попросту не читало инструкции.
Было принято решение разработать универсальный способ крепления, который исключал бы возможность ошибки и был прост в эксплуатации.
В результате был создан стандарт крепления ISOFIX (ISO 13216).
ISOFIX (International Standards Organisation FIX) — система крепления, разработанная Международной Организацией по Стандартизации (ISO). Цель этого стандарта — сделать установку детских автокресел быстрой, простой и надежной.
Разница между установкой детских автокресел ISOFIX и ISOFIT
Крепление ISOFIX рассчитано на применение в кресла групп: 0/0+/0+/1, т.е. для детей от рождения до 4-х лет, где замки системы удерживали вес ребенка и кресла, а фиксация ребенка в автомобильном кресле производится с помощью 5-ти точечного ремня безопасности.
Крепление ISOFIT это автокресла для детей старшей группы (2, 3), где замки Isofix удерживают только вес кресла, а ребенка держит штатный 3-х точечный ремень безопасности автомобиля, накинутый поверх.
Конструкция и применение.
ISOFIX. Данный стандарт представляет собой универсальное крепление детского автомобильного кресла в машине. Крепление с помощью Isofix обеспечивает жесткое сцепление кресла с кузовом автомобиля. На задней части детского автокресла с системой Isofix, есть кронштейн с двумя параллельными планками и расположенными на них замками. Со стороны автомобиля, на заднем сиденье, в соединении спинки и сиденья, расположены П-образные скобы, за которые и цепляется замками кресло.
Есть еще целый ряд совместимых с isofix способов фиксации: Luas, Latch или SureLatch– США, CanFix– Канада.
LATCH – система фиксации детского автокресла в автомобиле с использованием двух нижних точек и одной верхней. LATCH предназначена для облегчения установки детского автокресла. LATCH заменяет стандартный ременной метод крепления автокресла. Точки фиксации LATCH являются стандартом для всех автомобилей 2003 модельного года и моложе, могут быть доступны и на более ранних моделях. Детское автокресло с системой LATCH устанавливается в автомобили, оснащенные системой Isofix, при условии наличия якорного крепления (или его еще называют крепление страховочного ремня).
Обычно, нижнее крепление системы, дополняется специальным якорем TopTether, который пропускается под подголовником и крепится за петлю находящуюся в багажнике или на задней полке. Данный ремень придерживает кресло за верхнюю часть и не дает ему смещаться в случае удара в заднюю часть автомобиля и исключает клевки при сильных торможениях.

Класс автомобиля и его стоимость не всегда означает наличие или отсутствие isofix.
Перед покупкой кресла с системой Isofix убедитесь, что в вашем автомобиле есть ответная часть, т.е. петли. Сделать это можно несколькими способами:
1. Обратите внимание на нашивки на заднем сиденье, возможно, вы увидите надпись isofix или пластиковую, круглую заклепку с рисунком детского кресла.
2. Просто проведите рукой в соединении спинки и сиденья заднего дивана автомобиля, и вы наткнетесь на искомые скобы. В некоторых автомобилях для доступа к скобам, нужно снять декоративные элементы с кресла.
3. Петля под ремень TopTether не имеет стандартного расположения и может находится в нескольких разных местах в зависимости от авто. Традиционные места: пол в багажнике, задняя часть спинки сиденья, на задней арке, на потолке у стойки ( в американских автомобилях).
ஜ════════════════════════════════════════════════════════════ஜ
Плюсы ISOFIX :
1) исключает ошибку установки автокресла.
2) кресла с Isofix обеспечивают значительно меньшие нагрузки на шею (как я понял, именно при наличии внутренних ремней автокресла, т.е. для детей до 18 кг максимум).
Минусы и недостатки ISOFIX :
1) вес ребенка не может превышать 18 кг. Это связано с тем, что при жестком ударе на петли и другие части системы приходятся огромные нагрузки, а их прочность не безгранична. Потому Isofix оснащают сидения группы 0 и 1, а в более старших креслах система уже не выполняет удерживающих функций, а служит лишь для комфорта установки, а на безопасности он отражается только косвенно. По стандарту ECE R 44/04 масса самого автокресла с Isofix не должна быть больше 15 кг.
2) «неуниверсальность». Хотя само крепление Isofix стандартизировано, нет единых стандартов для задних кресел автомобиля (их высота, угол наклона подушек и т. п.). Начитал кучу отзывов, что люди в авто, предназначенные для автокресла с Isofix, не могут их или закрепить должным образом или это очень-очень неудобно делать. Именно поэтому сиденья с Isofix должны быть проверены и одобрены для каждой конкретной модели.

Автокресла с системой крепления Latch или Isofix? Какое автокресло выбрать?

Если в семье есть кроха дошкольник, вопрос, необходимо ли ему автомобильное кресло, должен сам по себе отпасть. Ведь ответ вполне ясен – да! Если задумались о том, как выбрать автокресло, предлагаем узнать, какие критерии выбора этого приспособления. Мы поможем подобрать модель для вашей дочурки или сынишки.

Что важно знать в первую очередь

Первостепенно необходимо учитывать две самые важные характеристики – безопасность и прочность. В 2009-м Евросоюзом был введен евростандарт качества ECE R44.04. Его аналог в России – госстандарт Р 41.44-2005. Изделия, которые прошли сертификацию, помечаются особым знаком, подтверждающим соответствие стандартам качества. Он обозначается серийным номером: литерой Е внутри и набором цифр: находятся в круглом значке.

Краш-тесты

Для оценки безопасности автоприспособления, обращайте внимание на знаки краш-тестирований, которые проводят сами компании-производители и независимые организации, среди них и автомобильные клубы разных стран. У каждой страны есть свой знак качества краш-теста:

Испания – RACC.
Германия – ADAC.
Австрия – OAMTIC.
Швейцария – TCS.

Оценка проводится на проверку степени надежности, защиты, комфортности, легкости эксплуатации. Также изделия проверяются на факт соответствия экологической безопасности.

Выбор по возрастным категориям

Автоприспособления для детей разделяют на группы:

0+. В эту группу входят автолюльки для самых маленьких детишек весом от 0 до 13 кг. Приспособление ставится на сидении автомобиля спиной к лобовому стеклу. Иногда используется в качестве переноски либо колыбели.

No1. Кресло для ребятишек от годика до 9 лет. Максимальный вес ребенка – 18 кг.

No 2. Изделия предназначены для детей от 5 лет, вес которых составляет от 15 до 25 кг. Фиксируются изделия внешними ремнями.

No3. Такая группа автоприспособлений предназначена для детишек, весящих от 36 кг. Оборудованы такие модели внутренними фиксирующими авторемешками. Сюда же включены бустеры – прикладные сиденья.

Универсальные модели можно применять длительное время. Однако они не такие комфортные, как те, которые созданы для конкретной возрастной категории.

Какое выбрать автокресло – обычное или бустер? Для малыша больше подойдет обычное. Бустер помогает приподнимать ребенка так, чтобы ремешок автомобиля проходил ему по плечу, а не по шее, что важно для безопасности торможения.

Главные критерии выбора

Все вышеперечисленные критерии важны. Их надо учитывать при выборе детского автокресла. Но это еще не все, на что нужно ориентироваться. Если вы хотите купить идеально подходящую качественную модель для своего ребенка, рекомендуем опираться на следующее:

Авторемни. Удобные ремешки гарантируют комфортность поездок и безопасность. Не забудьте проверить фиксаторы, которые располагаются в промежности: не должны натирать. Замок-пряжка-соединитель всех ремешков должен иметь тканевую упругую прокладку. Лучше всего выбрать модель, оснащенной блокировкой, исключающей растегивание замка ребенком во время движения.

Значок. Мы уже говорили о стандартах качество. Найдите значок ECE R44 3 либо 04.

Защита сбоку. Голова, шея и плечи должны быть защищены по бокам.

Покупка в специальном магазине. Если хотите купить реально высококачественное изделие от завода-изготовителя, рекомендуем приобретать его в специальном магазине Таковым является 2kita.by в Беларуси.

Надежный каркас. Конечно, о ДТП говорить нет желания, но продумать надо все. При авариях на дорогах именно кресло «получает» огромную нагрузку.

Поэтом крайне важна прочность его каркаса. Самый надежный и прочный каркас – металлический. Если он пластиковый, то пластик должен пройти первичную обработку, убедитесь, что он прошел ее.

Выбираем по креплению

Автокресла крепятся по-разному:

Штатными авторемнями.
Системой Isofix.
Системой Latch и SuperLatch.

Штатный авторемень

Крепление автокресла с помощью штатного трехточечного ремешка актуально для любого возраста. Но здесь есть некоторые особенности. В группе «0», «0+» он крепит автоприспособление внутри салона, а пристегивание ребенка осуществляется внутренним пятиточечным ремнем.

Такое крепление имеет ряд плюсов:

Универсальность.
Недорогая цена.
Возможность устанавливать на любом сиденье машины.

Из недостатков стоит выделить:

сложность процесса крепления;
не такая надежная безопасность, как у системы Isofix и Latch.

Автокресла с системой Latch или Isofix?

Многих интересует вопрос, какое лучше купить автокресло: с системой Latch или Isofix?

Isofix (евростандарт для всех брендов автомобилей и автокресел для детей) – жесткое крепление автоприспособления к кузову авто.

Применяется для групп 0+ и 1. Также в комбинациях кресел. для детишек весом которых составляет не более 18 кг (до 3-3,5 лет). Подходит только для кресел, в которых малыш зафиксирован внутренними авторемнями.

Lach является американским аналогом международной системы Isofix. Отличается система тем, что использует ремни с механизмом фиксации к скобам, а не направляющие. И их можно крепить скобам системы «Изофикс».

Достоинства системы Isofix и Lach:

Надежное крепление к корпусу автомобиля.
Крепеж обеих систем минимизирует возможность некорректной установки автомобильного кресла
Несложность установки и съема автоприспособлений. Чтобы установить систему нужно просто зафиксировать направляющие в скобах и прижать замки.
Соответствие все евростандартам. Краш-тестирование показали очень высокую оценку относительно безопасности детей.

Какое купить автокресло, новое или поддержанное?

Некоторые родители в погоне за экономией семейного бюджета покупают поддержанные автокресла. Да, тут не поспоришь, такая идея экономична и помогает значительно сократить финансовые расходы, так как автоприспособления стоит недешево. Но вы должны понимать, что безопасность ребенка – важнее всего. Купив изделие бывшего употребления, вы не можете рассчитывать на то, что оно такое же прочное, как и новое. Специалисты не советуют покупать детские кресла бывшего пользования для авто по следующим причинам:

Неидеальное состояние. Довольно часто поддержанные вещи выглядят неидеально, потрепанные, ведь не всегда пользователи эксплуатируют ее аккуратно.

Опасность для здоровья. Сегодня каждый второй ребенок страдает аллергией. И чужая вещь может обострить аллергическое состояние, ведь есть вероятность, что у бывших владельцев были животные, которых они возили в машине.

Невидимые дефекты и поломки. Которые во время покупки можно не заметить. Тем более, если не опытен в выборе автокресла. Например, изделие могут продавать после ДТП, а этого делать нельзя, незаконно!

Перед тем как купить автомобильное кресло для ребенка, советуем узнать точно, подходит ли оно для установки в вашей машине. Если приспособление не универсальное, оно может просто-напросто не устанавливаться на ваш автомобиль. Помочь в выборе могут специалисты нашего интернет-магазина. У нас также в продаже кресла от ведущих брендов и дополнительные комплектующие для них.

Крепление latch что это такое?

Содержание:

Крепление Latch: что это?
Подходит ли система Latch в ваш автомобиль?
5 главных отличий между Latch и Isofix
Где и как устанавливать кресло с креплением Latch?
Инструкция по установке автокресла с Latch

Система фиксации детских автокресел Latch (Lower Anchors and Tethers for Children) появилась в 2000 году в США. Она была разработана американскими специалистами как альтернатива Isofix и стала обязательным стандартом для всех автомобилей, производимых в этой стране (с 2003 года).

Вместо металлических кронштейнов, характерных для Isofix, система Latch использует ремешки с карабинами, расположенными по боковым сторонам детского сиденья. Карабин представляет собой соединительное звено между ремешком автокресла и креплением в автомобиле. Он имеет форму овальной скобы с пружинной защёлкой.

В магазинах нашей страны Latch встречается не так часто как Isofix.

Подходит ли система Latch в ваш автомобиль?

В вопросе совместимости с автомобилем крепление Latch – это «близнец» Isofix, также требующий наличия металлических скоб в салоне. Искать их следует на стыке между спинкой и сиденьями кресел заднего ряда. И для Latch, и для Isofix петли используются одинаковые, поэтому эти две системы крепления являются взаимозаменяемыми.

Еще один элемент, который вам понадобится, чтобы правильно закрепить автокресло с системой Latch, — якорный ремень (Top Tether). Он является третьей точкой опоры, фиксирующей верхнюю часть детского сиденья. Данное крепление было позаимствовано у Isofix и не претерпело никаких изменений. Петля для якорного ремня располагается либо за спинкой заднего сиденья, либо на полу в багажном отсеке.

Итак, вам подходит автокресло с Latch креплением, если в автомобиле имеются:

Металлические петли Latch или Isofix;
Скоба для якорного ремня Top Tether.

5 главных отличий между Latch и Isofix

Когда крепление Latch только создавалось, Isofix уже 10 лет как активно использовался. Конечно же, разработчики постарались усовершенствовать новую систему крепления, сделать ее более удобной и безопасной. Что же у них получилось?

Во-первых, кресло, оснащенное Latch креплением, весит меньше, чем аналогичное с Isofix. Американским инженерам удалось «сэкономить» в среднем 2 кг. А все дело в том, что крепление Isofix подразумевает наличие металлической рамы у основания кресла, от которой отходят кронштейны. Вся эта конструкция достаточно тяжеловесна. А вот крепление Latch базируется на прочных, но легких ремнях.

Во-вторых, Latch не является жестким креплением. Эластичные ремни защищают от вибрации кузова, которая иногда передается на автокресло, закрепленное с помощью Isofix. В случае аварии такой тип фиксации сдерживает перегрузки, защищая ребенка от резкого «кивка».

В-третьих, нормативный вес ребенка вырос с 18 (Isofix) до 29 кг. Это обусловлено тем, что эластичные ремни способны выдержать большую нагрузку, нежели металлические кронштейны. И дело совсем не в материале, а в распределении нагрузки при жестком и мягком способе фиксации, о которых мы рассказывали выше.

В-четвертых, крепление детского кресла стало еще более удобным. В случае с Isofix, вам нужно одновременно защелкнуть замки кронштейнов на металлические петли. А карабины на ремнях Latch можно фиксировать в любой последовательности. Особенно оценят такую возможность владельцы небольших автомобилей, где вручную проблематично отцентрировать автокресло.

В-пятых, определенные модели с креплением Latch могут устанавливаться и по ходу движения, и против него. В креслах, где используется Isofix без автономной базы, возможно положение только по ходу движения.

Где и как устанавливать кресло с креплением Latch?

Креплением Isofix или Latch оборудованы не все автомобили. Даже некоторые современные модели «грешат» отсутствием металлических скоб для фиксации автокресла. Чаще всего крепления можно найти на двух задних боковых сиденьях. Только редкие модели авто имеют полный комплект Isofix/Latch на всех пассажирских сиденьях.

Поэтому вариантов, где установить автокресло, у вас, как правило, два: на заднем ряду справа или слева. Эксперты по безопасности рекомендуют выбрать сиденье справа, непосредственно за водителем. Обратите внимание, что кресла с Latch креплениями также совместимы и со штатными ремнями безопасности. Это значит, вы можете закрепить его обычным способом, если устанавливаете в автомобиль, где нет специальных петель.

Карабинные замки в креплении Latch могут быть трех типов:

Стандартные крепления карабинного типа. По внешнему виду и принципу работы напоминают крепления ремней на дорожных сумках и портфелях. Разница лишь в том, что они больше по размеру и в разы надежнее.
Карабины с внутренним замком (аналогичны Isofix).
Карабины SuperLatch (имеют встроенные натяжители, благодаря чему быстро и просто фиксируются).

Инструкция по установке автокресла с Latch

Найдите металлические скобы на стыке между спинкой и сиденьем места, где вы будете устанавливать детское удерживающее устройство. Снимите с них защитные заглушки (если они имеются).

Отстегните Latch-ремни, закрепленные по боковым сторонам автокресла и вытяните их на максимальную длину.

Расположите детское кресло на одном из боковых сидений заднего ряда (предпочтительнее — правом). Пристегните Latch-карабины к автомобильным креплениям.

Надавите на автокресло и хорошо затяните ремни по обеим сторонам.

Перекиньте якорный ремень через спинку заднего сиденья, на котором стоит автокресло, пристегните его к скобе и хорошо затяните.

Проверьте, надежно ли закреплено детское сиденье. Для этого надавите на него и попробуйте подвигать. Сиденье не должно смещаться более чем на 1-2 см. Если хотите снять или переустановить кресло, отщелкните застежку и повторите все заново.

Готово! Кресло установлено, и теперь предлагаем вам полезные советы, как правильно усадить ребенка.

Когда малыш займет свое место в кресле, отрегулируйте систему ремней. Убедитесь, что спина ребенка ровно ложится на спинку сиденья.
Перекиньте внутренние ремни безопасности через плечи ребенка и защелкните замки. Убедитесь, что лямки не перекручены и надежно зафиксированы.
Зафиксируйте грудной зажим на уровне подмышек и отрегулируйте его.
Затяните ремни, потянув за ремешок регулировки на передней части автокресла.
Проверьте, комфортно ли малышу в автокресле. Ремни должны быть затянуты достаточно плотно, но при этом не жать. Если под пряжкой замка не предусмотрена мягкая подкладка, рекомендуется подложить туда полотенце.

В комментариях вы можете поделиться собственным опытом или задать свои вопросы по этой теме.

Мы Вместе Делаем Мир Безопасным и Комфортным.

Система крепления детских автокресел Soft Latch

Стандарт фиксации детских автокресел Latch был разработан в США в 2000 году. И сразу принят, как обязательный элемент для производимых в Америке автомобилей.

Стандарт Latch был создан в 2000 году в США как альтернатива уже известному, с 1990 года, стандарту Isofix. С этого момента он был сразу принят как обязательный элемент для производимых в Аимерике автомобилей.

Инженерам была поставлена задача разработать систему крепления детских автокресел более удобной и с меньшим весом кресла. В результате разработки была создана специальная система креплений детских автокресел Latch, которая теперь расположена не на металлической рамке, а на прочных ремнях.

За счет такой реализации крепежа были получены существенные улучшения в плане эргономики, веса и комфорта. Данная система креплений, но под названием Soft Latch (SL), компанией Britax/Romer была успешно реализована в модернизированных моделях Romer Kidfix. На рынок данные автокресла вышли в двух исполнениях и получили название- Romer Kidfix SL и Romer Kidfix SL-Sict.

Основные плюсы Latch.

1. Ремень более эластичен и не передаёт вибрации от кузова на детское кресло, как это было в случае с классическим isofix.

2. В случае аварии, создаваемая при ударе перегрузка имеет плавную синусоиду возрастания, что снижает нагрузку на ребенка.

3. Latch держит кресло сразу за каркас безопасности, а не основание, как это сделано в isofix.

4. Установка стала удобнее т.к. теперь не нужно одновременно совмещать 2 замка со скобами.

5. Для снятия кресла теперь не нужно синхронно отщелкивать замки и аккуратно вынимать кресло! Так как карабины расположены на ремнях их можно отстегивать, как угодно, повредить при этом ничего нельзя.

6. Кресло стало на 1,5-2,5 килограмма легче.

7. Уменьшилась стоимость автокресла.

Важное замечание! За счет эластичного крепления, кресло получает меньшие перегрузки в момент аварии.

Автокресла с Latch существенно проще установить, особенно это касается установки в маленькие автомобили т.к. так там часто нет возможности залезть в салон и отцентрировать кресло вручную.

В стандарте Latch существует 3 варианта исполнения карабинов:

1. Самый простой вариант. Карабины похожи на крепления плечевых ремней сумок и портфелей, но только они существенно больше и крепче.

2. Карабины очень похожи на замки системы Isofix, т.е. разрытые конструкции с внутренним замком.

3. Карабины под названием SureLatch разработанные в 2008 году американской компанией Evenflo. Данные карабины имеют встроенные натяжители и обеспечивают очень простую установку и фиксацию.

Схема работы системы SURELatch.

Детское автокресло с системой крепления Latch/SureLatch на 100 % совместимы с любым автомобилем имеющим крепление Isofix.

Кресла с Latch имеют и якорное крепление TopTether. Данное крепление образует дополнительную точку фиксации кресла за его верхнюю часть. Крепление пришло от кресел с isofix и не претерпело изменений. Ответная часть под петлю обычно находится за спинкой сиденья или на задней полке.

Некоторые модели кресел, позволяют крепить себя с помощью системы Latch/SureLatch, как по ходу, так и против хода! Такого просто нет ни в одном кресле с обычным isofix. Ответные скобы со стороны автомобиля, как правило, просто обнаружить т.к. они часто видны в соединении спинки и сиденья.

Видеоинструкция по установке и использованию детского автокресла Romer Kidfix SL

© Romer-spb (Группа компаний Автокресла-СПб), 2012-2021.
Санкт-Петерубрг, ул. Минеральная д. 13А. Телефоны: (812) 640-93-14, (960) 266-11-77, 8 (800) 333-86-02

Указанная информация не является публичной офертой.

Крепление latch что это такое

Существует несколько типов крепления детского автокресла к сиденью автомобиля: при помощи систем крепления Isofix или Latch, или же при помощи штатных ремней безопасности.

Система крепления автокресла Isofix

Isofix –это единый международный стандарт, разработанный организацией по стандартизации ISO. Система является обязательной для всех европейских моделей автомобилей с 2006 года и представляет собой две металлические скобы, жестко прикрепленных к кузову автомобиля между подушкой и спинкой заднего сиденья авто на расстоянии 28 см друг от друга.

Детское автокресло с Isofix предполагает наличие двух жестких направляющих с механизмами фиксации, которые и крепятся к скобам в автомобиле. Такая жесткая сцепка детского автокресла с кузовом автомобиля обеспечивает наиболее прочную фиксацию и, как следствие, высокую безопасность ребенка при движении транспортного средства.

Система крепления автокресла Latch

Latch-крепление автокресла является американским аналогом системы Isofix. Основным отличием американского варианта является отсутствие жестких направляющих в основании детского автокресла, взамен которых используются ремни с фиксатором. При этом детские автокресла с Latch-системой можно крепить и к скобам Latch и к скобам Isofix.

В автокреслах с Isofix и Latch ребенок фиксируется внутренними ремнями безопасности автокресла-переноски.

Крепление автокресла переноски штатными ремнями безопасности

Крепление детского автокресла штатными ремнями бывает двух типов:

Штатными ремнями крепится непосредственно автокресло (при этом ребенка удерживают внутренние трех- или пятиточечные ремни безопасности детского автокресла). Такой тип крепления предусмотрен в детских автокреслах групп 0, 0+ и 1.
В детских автокреслах групп 2, 3, а также при использовании бустера, штатным автомобильным ремнем пристегивается ребенок вместе с автокреслом.

Преимущества систем крепления детских автокресел Isofix и Latch

Детские автокресла с системами безопасности Isofix и Latch по результатам краш-тестов являются более безопасными, чем обычные автокресла, крепящиеся штатными ремнями автомобиля.
Максимально жесткое крепление детского автокресла к кузову автомобиля и легкость установки: достаточно защелкнуть два фиксатора – и кресло установлено.
Минимальный риск неправильной установки автокресла.
Исключает возможность «клевка» при столкновении и «подныривания» под штатный ремень безопасности, как при ударе, так и при экстренном торможении.

Дополнительная фиксация детских автокресел

Телескопический упор, который еще называют «упроная нога» чаще всего используется в автокреслах с системой Isofix, предназначен для упора в пол автомобиля, что обеспечивает более жесткую фиксацию детского автокресла. В нашем ассортименте дополнительным телескопическим упором оборудованы детские автокресла Aprica (Япония), а также автокресла Joie, Kiwi и Rant.

Якорное крепление представляет собой дополнительный ремень с фиксатором, предполагает крепление к дополнительной якорной скобе, которая в зависимости от модели автомобиля может быть расположена на полу, на потолке или оборотной части спинки заднего дивана автомобиля. Как правило, место крепления «якоря» обозначено соответствующим рисунком (ребенок в автокресле с якорем, направленным назад).

Оба типа: и телескопический упор, и якорное крепления разработаны специально для того, чтобы в момент столкновения снизить нагрузку на основное крепление детского автокресла, избежать возможности «клюющего» движения при лобовом столкновении и этим обеспечить более высокую безопасность в аварийных ситуациях.

Содержание:

В магазинах нашей страны Latch встречается не так часто как Isofix.

Подходит ли система Latch в ваш автомобиль?

Итак, вам подходит автокресло с Latch креплением, если в автомобиле имеются:

Металлические петли Latch или Isofix;
Скоба для якорного ремня Top Tether.

5 главных отличий между Latch и Isofix

Где и как устанавливать кресло с креплением Latch?

Карабинные замки в креплении Latch могут быть трех типов:

Стандартные крепления карабинного типа. По внешнему виду и принципу работы напоминают крепления ремней на дорожных сумках и портфелях. Разница лишь в том, что они больше по размеру и в разы надежнее.
Карабины с внутренним замком (аналогичны Isofix).
Карабины SuperLatch (имеют встроенные натяжители, благодаря чему быстро и просто фиксируются).

Инструкция по установке автокресла с Latch

Отстегните Latch-ремни, закрепленные по боковым сторонам автокресла и вытяните их на максимальную длину.

Надавите на автокресло и хорошо затяните ремни по обеим сторонам.

Готово! Кресло установлено, и теперь предлагаем вам полезные советы, как правильно усадить ребенка.

Когда малыш займет свое место в кресле, отрегулируйте систему ремней. Убедитесь, что спина ребенка ровно ложится на спинку сиденья.
Перекиньте внутренние ремни безопасности через плечи ребенка и защелкните замки. Убедитесь, что лямки не перекручены и надежно зафиксированы.
Зафиксируйте грудной зажим на уровне подмышек и отрегулируйте его.
Затяните ремни, потянув за ремешок регулировки на передней части автокресла.
Проверьте, комфортно ли малышу в автокресле. Ремни должны быть затянуты достаточно плотно, но при этом не жать. Если под пряжкой замка не предусмотрена мягкая подкладка, рекомендуется подложить туда полотенце.

В комментариях вы можете поделиться собственным опытом или задать свои вопросы по этой теме.

Мы Вместе Делаем Мир Безопасным и Комфортным.

Системы крепления детских автокресел Isofix и Latch. — «Rudax»

Если Вы стоите перед выбором, какое детское автокресло приобрести своему ребенку, какую систему крепления кресла в автомобиле выбрать, чем отличаются и для чего нужны крепления Isofix, Latch, «якорное» крепление и т. д.? У каких производителей есть кресла с этими системами креплений? Кто из производителей представлен на российском рынке? Мы постараемся помочь Вам разобраться в этом.

Штатные ремни безопасности автомобиля
Крепление детского удерживающего устройства штатными ремнями безопасности автомобиля можно разделить на два вида:

фиксация ремнем безопасности автомобиля самого детского автокресла (его корпуса) к сиденью автомобиля, а закрепление ребенка в нем производится при помощи трех или пятиточечных ремней безопасности непосредственно детского кресла (применяется для кресел групп 0, 0+, 1).,
фиксация ремнем безопаснсоти автомобиля ребенка совместно с детским удерживающим устройством (применяется для кресел групп 2, 3, бустеров).

Система крепления детских автокресел Isofix

Система крепления детских автокресел Lachрис. 1

рис. 2

Элементы дополнительной фиксации

Телескопический упор (упорная «нога») необходим для более жесткой фиксации положения детского удерживающего устройства, использывается совместно с креплением Isofix, смонтированн на платформе детского сиденья. Упорная «нога» выполнена в виде двух соединенных между собой трубок закрепленных на основании платформы детского кресла с возможностью задания необходимой длинны для упора в пол автомобиля и последующий жесткой фиксацией.
рис. 1
«Якорное» крепление выполненно в виде ремня безопасности с защелкой для крепления к «якорной» скобе расположенной на полу, потолке, оборотной части спинки заднего кресла автомобиля (в зависимости от модели автомобиля). В месте распложения скобы (рис. 1) для «якорного» крепления нанесен подсказывающий рисунок (ребенок в кресле с якорем за спинкой).
рис. 2
Наличие данного крепления в автомобиле для фиксации детского автокресла обозначается рисунком в виде ребенка в детском удерживающем устройстве с якорем за спинкой кресла (рис. 2).

Основные плюсы систем крепления Isofix и Lach

Жесткое крепление кресла к корпусу автомобиля.
Крепеж Isofix и Lach сводит к минимуту возможность неправильной установки детского кресла в автомобиле.
Исключает возможность «подныривания» автокресла под ремень безопасности при экстренном торможени или столкновении.
Простота установки и снятия кресла. Для установки необходимо лишь зафиксировать направляющие в скобах и прижать до зацепления замков (раздадутся два щелчка), а для снятия разблокировать замки.
Кресла с крепежем Isofix и Lach прошедшие многочисленные краш-тесты показали более высокие оценки в области безопасности детей в автомобиле, по сравнению с обычными автокреслами.

что это такое, как выглядит и в каких автомобилях она присутствует изначально

По закону РФ, детей в автомобиле можно перевозить только в специальных удерживающих устройствах, на уровень безопасность которых влияют не только их качества, но и надёжность фиксации. Обычно приспособление крепится при помощи ремня безопасности, но есть вероятность, что родители установят его неправильно. Это в случае столкновения или резкого торможения угрожает здоровью и жизни ребёнка. Именно поэтому был разработан Isofix (изофикс), который используется во всём мире с 1997 года. В чём же преимущества такой системы и все ли автокресла ею оснащены?

Описание крепежной системы Isofix

Система крепления Isofix — это универсальное средство установки автокресла и фиксации ребенка в нем. Отличается надежностью и простотой. Легко устанавливается в машине. Исключает неправильную эксплуатацию. Система подходит для детей весом до 18 кг. Поэтому она устанавливается на кресла групп от 0 до 1.

Как выглядит (фото)

Чаще всего устройство включено в основу сиденья. Но к люлькам база Isofix для автокресла приобретается отдельно. Часть элементов расположена непосредственно в автомобильном салоне. Устройство имеет индикатор, который показывает, закрепилось оно или нет. Внутри кресло оснащается пятиточечным ремнем безопасности, реже — трехточечным.

Особенности конструкции

Isofix состоит из 2 частей. Первая — это кронштейны, расположенные внизу детского сиденья. Другая — 2 скобы из металла, находящиеся в составе кузова. Эти разъемы расположены на расстоянии друг от друга под спинкой заднего сиденья, реже — под всеми пассажирскими местами.

Isofix закрепляет кресло в 2 точках, что не обеспечивает полную безопасность в случае ДТП.

Большая нагрузка приводит к тому, что крепления не выдерживают, и верх кресла резко смещается вперед. Чтобы этого избежать, применяют третью точку опоры. Это «крепеж-якорь» либо «упор вниз».

Существуют модели без третьей точки опоры, где конструкция кронштейнов мобильна, за счет чего нагрузка распределяется равномерно. Но такое устройство подходит только для нескольких автомобильных марок. Кроме того, без дополнительной опорной точки выпускают автокресла с фиксирующим столиком, который расположен вместо пятиточечного ремня.

Расположение в машине

Скобы Isofix располагаются между сиденьем и спинкой заднего кресла. Чтобы их найти, нужно немного раздвинуть обивку. Иногда приходится просовывать руку поглубже, т.к. они тонут внутри. Места крепления принято обозначать надписью Isofix и/или изображением люльки.

Разъемы должны быть связаны с автомобильным кузовом, поэтому их монтируют на задних сиденьях.

Иногда устройство встречается и на переднем месте. Но она не связывается с кузовом, поэтому не обеспечивает полную безопасность.

Где находится в кресле

В автомобильных креслах детская удерживающая система Isofix находится с разных сторон. Поэтому перед приобретением обязательно рассмотреть, как устройство будет размещаться в салоне машины. Кроме 2 основных точек крепления, некоторые модели содержат дополнительный крепежный элемент «якорь» или «упор вниз».

Таблица

Автомобили, в которых есть система креплений детского кресла isofix:

Марка	Модель	Год
Alfa Romeo	147	2000
156	1997
Cross Wagon Q4	2004
159	2005
Giulietta	2010
GT	2004
Audi	A1 (8X)	2010
A2	2000
A3 (8L)	1997
A3 (8P)	2003
A4 (8E)	2002
A5	2007
A6 (C6)	2004
A8	2002
Q3	2011
Q5 (8R)	2009
Q7	2006
RS3	2010
RS4	2002
RS6	2004
TT	2006
S4	2002
S6	2004
S8	2002
BMW	1er	2008
3er	1998
3er (E92 / 320 d)	2010
5er (E39)	1995
6er Cabrio Coupé	2004
7er	2001
X1	2009
X3	2004
X5	1999
X6	2008
Z4	2002
Chevrolet	Aveo	2006
Epica	2006
Cruze	2009
Captiva	2006
HHR	2006
Kalos	2004
Lacetti	2004
Matiz	2004
Chrysler	Nubira	2004
300 C	2004
Grand Voyager	2001
Voyager	2001
Sebring	2003
PT Cruiser	2000
Citroën	Berlingo I	1999
Berlingo II	2002
Berlingo III	2008
C-Crosser	2007
C1	2005
C2, 3, 4	2004
C5	2001
C6	2005
C8	2003
C3 Picasso	2009
C3 Pluriel (Cabrio)	2003
C4 Picasso	2007
C4 Grand Picasso	2006
C5 Break	2000
Jumper	2007
Jumpy	2007
Xsara Picasso	1999
Nemo	2007
Dodge	Avenger	2007
Caliber	2006
Durango	2004
Journey	2008
Nitro	2006
Fiat	500	2007
Bravo	2007
Croma (generation I)	2005
Doblò	2001
Ducato	2009
Grande Punto	2005
Idea	2003
Multipla	2004
Panda	2003
Punto Classic	1999
Qubo (Fiorino III)	2008
Sedici	2006
Scudo	2007
Stilo	2001
Ulysse	2003
Ford	C-MAX	2003
Galaxy	1995
Focus	2004
Fiesta	2002
Grand C-Max	2011
Ka	2002
Kuga	2008
Maverick	2005
Mondeo Combi	2000
Mondeo Limousine	2004
Transit Vario-Bus	2006
S-MAX	2006
Honda	Accord (8th generation)	2008
Civic	2000
CR-V	2005
Jazz	2001
Hyundai	Accent	2006
Getz	2002
Grandeur	2005
Matrix	2002
i10,i20	2008
i30	2007
ix35	2010
ix55	2009
Sonata	2001
Santa Fe	2002
Terracan	2002
Tucson	2004
Jaguar	S-Type	1999
X-Type	2001
XJ	2003
XF	2008
Jeep	Commander	2006
Compass	2007
Cherokee	2002
Grand Cherokee	2003
Patriot	2007
Wrangler (JK)	2007
KIA	Carens	2002
Carnival	2006
cee’d	2007
Cerato	2004
Magentis	2002
Opirus	2003
Picanto	2004
pro cee’d	2006
Rio	2005
Sedona	2006
Sorento	2002
Sportage	2004
Soul	2009
Venga	2009
Land Rover	Discovery 3	2004
Defender	2007
Freelander	2006
Range Rover	2002
Lexus	GS 300	2000
GS 450h	2000
IS 200/300	2001
IS 220d	2005
IS 250	2005
IS F	2005
LS 460	2006
LS 600h	2006
RX 300	2003
RX 350	2003
RX 400h	2003
Mazda	323F	2000
CX-7	2009
Mazda2	2007
Mazda3	2003
Mazda5	2005
MX-5 (NC)	2005
MX-5 (NB)	1998
Mazda6	2002
MPV	1999
Premacy	1999
Mercedes-Benz	A-Klasse	1997
B-Klasse	2005
C-Klasse	2000
CLC Sportcoupé	2008
CLK Cabrio Coupé	2002
CLS	2004
E-Klasse	2002
GL-Klasse	2006
GLK	2008
R-Klasse	2005
M-Klasse	1997
S-Klasse	2002
Sprinter	2006
Vaneo (V414)	2001
Viano	2010
Viano (FUN)	2003
Vito Bus	2006
Mini	MINI Clubman	2007
Mitsubishi	Grandis	2004
L200	2006
Lancer	2003
Outlander	2006
Pajero	2001
Shogun	2006
Nissan	Almera	2000
Micra	2003
Murano	2003
Navara	2006
Note	2006
NV 200	2010
Pathfinder	2006
Primastar	2001
Pixo	2009
Primera	2002
Tiida	2004
Qashqai	2007
Qashqai +2	2008
X-TRAIL	2002
Opel	Astra (H)	2004
Astra (Twin Top)	2006
Agila	2002
Antara	2006
Combo (C)	2001
Corsa (C)	2000
Meriva	2002
Insignia	2008
Vectra	2002
Vivaro	2006
Signum	2003
Zafira (A)	1999
Zafira (B)	2005
Peugeot	107, 1007	2005
206	2002
206 SW	1998
206 CC	2000
207	2006
307	2001
307 CC	2003
307 SW	2006
307 SW	2001
3008 Crossover	2009
308	2007
308 SW	2007
4007	2007
407	2004
5008	2009
607	2000
807	2003
Partner	2004-2005
Partner Tepee	2008
Porsche	Cayenne	2003
Panamera (970)	2009
Renault	Clio	2005
Clio	1998
Espace	2000
Grand Espace	2000
Grand Modus	2008
Grand Scenic	2003
Kangoo	1999
Kangoo be bob	2009
Koleos	2008
Laguna	2001
Megane	2003
Megane	1999
Modus	2004
Scenic (JM)	2003
Trafic	2001
Twingo	2007
Vel Satis	2002
Seat	Alhambra	1996
Alhambra (facelift)	2004
Altea (XL)	2006
Altea (FR)	2005
Altea (Freetrack)	2007
Arosa	1998
Cordoba	1999
Exeo	2009
Ibiza (3rd generation)	2002
Ibiza (4th Typ 6J)	2008
Leon	1998
Toledo	1999
Saab	9-3 (YS3F)	2002
Skoda	Fabia	1999
Fabia II	2007
Oktavia Combi, I (1U)	1996
Octavia II	2004
Yeti	2009
Roomster	2006
Superb	2001
Subaru	Forester	2008
Impreza	2000
Justy (G3X)	2003
Legacy	2003
Tribeca	2006
Outback	2004
Suzuki	Alto	2009
Ignis	2004
Jimny	1998
Liana	2004
Splash	2007
SX4	2006
Swift	2005
Vitara	2005
Wagon R	2002
Toyota	Aygo	2005
Avensis (T25)	2003
Avensis Verso	2001
Auris	2007
Corolla (E11)	1997
Corolla Verso	2001
Land Cruiser	1998
Prado	2009
Land Cruiser (V8/200/J20)	2008
Previa	2000
RAV4	2000
Prius	2003
Urban Cruiser	2009
Yaris (P1)	2003
Yaris Verso	2001
Verso	2009
Volvo	C30, 70	2006
S40 (V)	2001
S60	2000
S80	1998
V40	2003
V50	2004
V50 (Typ M)	2004
V70	2000
XC60	2008
XC70	2007
XC90	2002
VW	Bora	1998
Fox	2005
Caddy	2000
Golf III, IV (Cabrio/Variant)	1999
Golf IV	1997
Golf V	2003
Golf VI	2008
Golf VI Variant	2009
Golf Plus	2005
Jetta	2005
New Beetle	2005
Lupo	1998
Phaeton	2002
Polo III (6N2)	1999
Passat	2000
Passat CC	2008
Scirocco	2008
Sharan	2004
Sharan	1998
Touran	2003
T5 (Caravelle/Multivan)	2003
Touareg	2002
Tiguan	2007

Что еще стоит почитать

Система контроля давления в шинах

Установка подогрева сидений

Жидкая шумоизоляция автомобиля своими руками

Система кругового обзора

В каких авто присутствует «Изофикс»

С 2006 г. крепления Isofix устанавливают в базовой комплектации автомобилей. С 2011 г. они стали обязательным элементом для всех машин, которые выпускают и продают в Евросоюзе.

Российский автопром тоже с недавних пор устанавливает крепежи международного стандарта. Они присутствуют в машинах, выпущенных позднее 2011 г. Например, в автомобилях Лада Гранта, Лада Калина.

Перед приобретением кресла с Isofix убедитесь, что ответные скобы присутствуют в автомобильном салоне. Они могут не обозначаться специальным знаком или надписью, особенно если меняли обшивку.

Проверьте их наличие, проведя рукой в месте соединения спинки и сиденья в заднем кресле автомобиля. При необходимости снимите декоративные элементы с кресла.

Что делать при отсутствии крепления

Для машин без крепления Isofix следует приобрести автокресло со стандартной фиксацией. Но если вы все-таки хотите использовать «Изофикс», обратитесь в автосервис. Мастера установят скобы в кузов машины. При необходимости смогут вмонтировать крепления и в переднее сиденье.

Что если вы не обнаружили креплений Isofix в автомобиле

Часто бывает так, что в комплектации автомобиля предусмотрено наличие системы изофикс, но найти её не удается. Даже если у вас современная машина. Ответ прост – в автомобиле отсутствуют крепления. Нужно обратиться в сервисный центр, и заказать установку изофикс. Как правило, это не занимает много времени.

Система креплений

Многие водители спрашивают, возможно ли самому установить изофикс, если эта опция не предусмотрена в автомобиле? В таком автомобиле нет необходимых креплений и установить скобы будет трудно. К тому же подобная установка не будет соответствовать требованиям и стандартам. Самодеятельность может только навредить.

Если нет системы изофикс, то лучше выбрать другое надежное и проверенное детское автокресло. Дорогие модели предоставляют безопасность, не уступающую изофикс.

Плюсы и минусы крепления для автокресел

Автокресло Isofix является популярным удерживающим устройством за счет его надежности и легкой установки.

Для системы характерны преимущества:

Конструкция устанавливается просто и быстро. Ремни не придется пропускать через большое число разъемов, как в автокреслах с традиционными креплениями.
Isofix с легкостью крепится правильно. Устройства со стандартными креплениями устанавливать трудно. Поэтому более 70% таких кресел установлены с грубыми нарушениями.
Эффективная защита от травм при ДТП. Многочисленные краш-тесты показали, что Isofix обеспечивает самую безопасную транспортировку детей.
Жесткая установка кресла. Устройство надежно фиксируется в одном месте, не перемещается по автомобильному салону, даже если вы поедете без ребенка. Не нужно вынимать сиденье.
Минимальная нагрузка на детскую шею.
Индикатор позволяет контролировать, сработала ли защелка.

Несмотря на единый стандарт крепления, оно не всегда подходит для модели автомобиля. Кроме того, Isofix предназначен только для детей весом до 18 кг. Кресла-люльки не предусматривают наличие встроенной системы Isofix. Потребуется отдельно приобретать базу, цена на которую равна стоимости самого кресла.

База подходит только для одной модели автомобильной люльки. Она не совмещается с другими устройствами, даже той же фирмы, за исключением редких конструкций. Крепить кронштейны нужно аккуратно, т.к. острые концы могут случайно поцарапать или порвать обивку салона.

Правила безопасности

Использование детских кресел — одно из правил безопасной эксплуатации транспортных средств. Первое требование — это выбор правильной модели кресла. Это правило предполагает соблюдение:

возраст, масса тела, рост ребенка;
модель автомобиля.

Строгое соблюдение действующих требований безопасности обеспечит комфорт передвижения, спасет жизнь и здоровье людей, деньги и время.

Установка кресла с помощью системы Isofix

Чтобы установить автокресло с креплением Isofix, определите, где расположены скобы в сиденье машины. Снимите заглушки, если они есть. Выдвиньте кронштейны кресла. Здесь тоже уберите заглушки. Вставьте кронштейны в разъемы. Сработает щелчок, а индикатор станет зеленым. Закрепите дополнительную опорную точку.

«Упор вниз»

Кресло содержит специальный упор, который выдвигается и устанавливается в пол машины. За счет него устройство не перевернется при столкновении. Этот способ установки надежен и универсален. Не каждая марка автомобиля оборудована якорным креплением, а упор можно купить отдельно и настроить под высоту сиденья.

«Крепеж-якорь»

Расположен в верхней задней части кресла. Конец оснащен креплением в виде карабина. Его нужно крепить за скобу, которая находится в багажнике или на обратной стороне заднего кресла машины. Найти это место можно по специальному значку якоря. Якорное крепление фиксирует верх кресла, что предотвращает резкий наклон пассажира вперед при столкновении.

После установки посадите ребенка в кресло, зафиксируйте внутренними ремнями. Подробнее, как установить систему Isofix, смотрите на фото.

Вперёд лицом или спиной

Ребенок растет непропорционально: сразу после рождения голова ребенка значительно больше и тяжелее, чем может вынести шея. Этот дисбаланс сохраняется примерно первые 15 месяцев жизни, и в это время — пока кости и мышцы активно растут — ребенка можно перевозить в машине только спиной вперед, чтобы не повредить случайный кивок головой его шея. Для этого у кресел есть возможность прямой и обратной установки.

С креслами Isofix все предельно просто: достаточно снять их с основания и открыть чашу, при этом способ крепления не меняется. С креслами с ремнями сложнее — их нужно полностью раскладывать, меняя способ застегивания ремня. Ознакомьтесь с инструкциями, чтобы сделать это правильно.

До какого возраста следует вернуть ребенка? По старым правилам ECE — до одного года, по новым — до 15 месяцев, но специалисты по детской безопасности уверены: чем дольше, тем лучше.

Особенности использования для разных кресел

Категории автокресел делятся не по возрасту и росту, а по весу. Выпускают комбинированные модели, которые трансформируются и подходят сразу для нескольких весовых категорий. В инструкции к устройству указан вес и примерный возраст детей, которым подходит кресло.

Ограничения по весу

Isofix не подходит детям, весящим больше 18 кг. Масса самого автомобильного кресла должна быть не более 15 кг. Только в этих случаях система полностью берет на себя силу удара при ДТП и обеспечивает необходимую безопасность.С большим весом крепления могут не справиться.

Если пассажир весит больше 18 кг, Isofix можно использовать дополнительно, чтобы упростить установку кресла и зафиксировать его. Но в качестве главной системы безопасности следует подобрать другие крепления.

Кресла-люльки 0 и 0+

0 — автолюлька для новорожденных и детей весом до 10 кг, возрастом примерно до года. Устройство закрепляют в горизонтальном лежачем положении. Его можно открепить и использовать отдельно в качестве классической люльки. Внутри предусмотрен мягкий широкий фиксирующий ремень и дополнительная защита для головы новорожденного.

0+ — подходит для детей массой до 13 кг, возрастом от 0 до примерно 1,5 лет. Устройство устанавливают против хода движения. Ребенок располагается в полулежачем состоянии.

Для групп 0, 0+ не предусмотрен встроенный Isofix. Для них применяется специальная база, за счет которой можно быстро извлечь люльку из автомобиля.

Группа 0+/1 — поворотное автокресло, которое ставят и против, и по ходу движения. Оно трансформируется в зависимости от возраста ребенка и подходит для пассажиров весом до 18 кг. Isofix уже вмонтирован в основание кресла.

Категория 1 с ремнями безопасности

Подходит детям, весящим от 9 до 18 кг (примерный возраст 1-4 года, рост выше 78 см). Такая модель подойдет ребенку, который уже уверенно ползает и стоит, начинает ходить. Детей пристегивают пятиточечным ремнем безопасности. Кронштейны монтируются в основу кресла, иногда встречаются и отдельные базы. Ребенок едет лицом вперед.

Группа кресел 2-3 (бустеры)

В автокресла категории 2, 3 и в бустер Isofix не устанавливается. Устройство допустимо применять для дополнительной безопасности и упрощения установки сиденья в машине. Она надежно зафиксирует кресло, когда не нужно перевозить ребенка.

Эти категории имеют особенности:

Группа 2 подходит для детей от 15 до 25 кг, 3-7 лет. Устройство оснащается регулируемой спинкой и стандартным ремнем безопасности.
Совмещенная модель-трансформер 2/3 применяется для детей с 3-4 лет и весом от 15 до 36 кг. Спинка регулируется, снимается, чтобы превратить устройство в бустер.
Автокресло категории 3 или бустер — это сиденье без спинки, на котором ребенка закрепляют штатными ремнями безопасности. Подходит детям старше 7 лет и весом от 22 кг.

Для бустера выбирают мобильные удерживающие устройства. Подходящим вариантом станет крепление Isofit. Оно разработано для детей старшей группы. Его замки удерживают только вес сиденья, а ребенка фиксирует трехточечный ремень, накидываемый поверх.

Читайте также: Амортизаторы: описание,фото,видео,диагностика,замена,виды

Как же работает Isofix у универсальных автокресел группы 1-2-3?

Многие хотят купить супер-универсальный вариант, чтобы хватило надолго, было экономично и удобно и обязательно с Isofix. Но есть в этой группе с такой системой «загвоздка». Изофикс не может на все группы сразу работать, по той же причине, что описана выше. Были попытки создать такое универсальное кресло у Romer, но, увы, не срослось. Для группы 1 в таком кресле изофикс выполняет свою функцию, но для групп 2 и 3 оно носит исключительно декоративную функцию.

Есть кресло этой группы со столиками безопасности и изофиксом. В данном случае, для группы 1 Isofix фиксирует кресло в авто, но основную безопасность обеспечивает столик, а для группы 2-3 все туже безопасность дают штатные ремни безопасности, которыми пристегивается ребенок и кресло и здесь изофикс опять не несет активную нагрузку.

Начинаю появляться варианты универсальных автокресел со встроенными ремнями безопасности и изофикс, которые подойдут для всех групп сразу. Но в большинстве своем на данные модели не проведены тест-драйвы.

Есть конечно еще и вариант из Америки, так называемый LATCH. Он отличается от изофикс тем, что вместо металлических кронштейнов авткоресла, кресло прикрепляется ремешками с защелками. Но на них не проведены необходимые тесты, поэтому остается положиться только на испытания самих производителей на свой страх и риск.

Где покупают кресла с Isofix

Покупать детские автомобильные кресла следует только в специализированных магазинах, которые отвечают за качество товара. У устройства должен быть сертификат. Он доказывает высокий уровень безопасности. Перед покупкой обязательно проверить, что в машине присутствует эта система крепления.

Особенности выбора

Выбирая автокресло убедитесь, что его группа подходит весу ребенка. Изделие должно обладать маркировкой ECE R44/03, которая подтверждает, что оно прошло необходимые испытания, соответствует последним стандартам качества и безопасности. Внимательно осмотрите, как выглядит изделие. Оно должно быть прочным, без повреждений и дефектов.

Для детей до 3 лет выбирайте конструкции с пятиточечным ремнем, т.к. он предотвращает травмы спины позвоночника и полости живота в этом возрасте. Они должны быть мягкими и комфортными, в области промежности у замка расположена матерчатая прокладка.

«Изофикс» и группа 2-3 (для детей от 3 лет, 15-36 кг)

В этой возрастной группе это не тот «изофикс», который я описал выше. Из-за того, что настоящий Isofix нельзя использовать по достижению определенного веса, ребенка вместе с автокреслом группы 2-3 пристегивают штатными ремнями, а так называемый «изофикс» называют другими словами-производными – «изофит», «кидфикс» и т.п.

Он считается совместимым способом крепления, так как основную функцию безопасности выполняет штатный ремень. Поэтому кресло должно иметь возможность двигаться вперед при резком торможении, чтобы сработал ремень и удержал ребенка на месте. А «изофикс» такой бы возможности не дал, поэтому придумали другие специальные конструкции, которые дают возможность креслу сдвигаться вперед. И именно по этой же причине в этой группе не встречается «нога» и ремень Top-tether.

Какой же смысл в этом тогда? Да, особой нагрузки по безопасности в группе 2-3 эта система не несет. Но, есть и положительные стороны: ограничивает смещение кресла при боковом столкновении; удобнее сажать ребенка, так как кресло устойчивее; не надо пристегивать кресло ремнями, если едите без ребенка.

Аналогичные системы

В США и Канаде применяется LATCH. В ней со стороны автомобильного кресла вместо кронштейнов из металла ремни с защелками на концах. Американская конструкция тоже упрощает установку автокресла, отвечает стандартам безопасности и качества.

Система LATCH фиксируется на двух точках снизу и одной сверху. Нижнее крепление дополняется якорем, который пропускают под подголовником и крепят за петлю на задней полке или в багажнике.

Другие аналоги

Американский аналог Isofix – система LATCH. В автомобиле имеются скобы для крепления автокресел. В детском кресле расположены ремешки с карабинами, которые пристегиваются к скобам.

Таким образом, основным отличием системы LATCH является подвижное ременное соединение с детским автокреслом. Более высокая степень подвижности во время столкновения увеличивает вероятность боковых перемещений ребенка, соответственно, травмирования.

В практике использования оно более удобно при установке и снятии, при небольших ударах за счет подвижности компенсирует ускорительную нагрузку.

В Канаде применяют стандарт UAS (Universal Anchorage System), иначе Canfix. Оно также совместимо с системой Isofix, но имеет большую, чем европейская степень подвижности.

Выводы

p, blockquote 51,0,0,0,0 —>

Если ваш автомобиль оборудован скобами Isofix, то детское кресло однозначно должно быть совместимо с этой системой.
Перед покупкой конкретной модели детского кресла внимательно осмотрите салон автомобиля на возможность использования «якорной» системы крепления. Внимательно прочитайте инструкцию к автокреслу, убедитесь в его совместимости с моделью вашего авто.
Предусмотрите универсальность использования крепления, возможность применения для различных групп, различных вариантов посадки.
Не приобретайте «левых» моделей. Помните — речь идет о безопасности малыша!

Знание назначения каждого из контактов — схема (распиновка) диагностического разъема ОБД2 позволяет использовать его по максимуму.

Проверка машины по гос. номеру позволяет узнать много ценной информации — об участии в ДТП, ограничениях и т.д.

Видео — инструкция по установке детского автокресла с системой ISOFIX:

p, blockquote 53,0,0,0,0 —> p, blockquote 54,0,0,0,1 —>

Системы пассивной безопасности в автомобилях постоянно совершенствуются, особенно для маленьких пассажиров. Одной из них является система крепления детских кресел ISOFIX. В статье расскажем, что это такое, зачем нужно и как работает.

Все про автокресла

Краш-тесты и рейтинги
Краш-тесты детских автокресел. Сводная таблица. Рейтинг безопасности. 2012
ADAC — результаты тестов
ANWB — результаты тестов
OAMTC — результаты тестов
АвтоРевю — результаты тестов
Результаты тестов других организаций
Журнал Which? 2004. Великобритания. Краш-тесты автокресел
Журнал Which? 2005. Великобритания. Краш-тесты детских автокресел
STIFTUNG WARENTEST 2007. Германия. Краш-тесты детских автокресел
RACC 2007. Испания. Краш-тесты автокресел
TCS 2008. Швецария. Краш-тесты детских автокресел
Autoliitto 2008. Финляндия. Краш-тесты детских автокресел
Тест журнала «АвтоРевю» (2001 год, №11)
Результаты теста детских автокресел журнала «АвтоРевю» – 2006 год
OAMTC 2005. Австрия. Краш-тесты детских автокресел
OAMTC 2006. Австрия. Краш-тесты детских автокресел
OAMTC 2007. Австрия. Краш-тесты детских автокресел
OAMTC 2008. Австрия. Краш-тесты детских автокресел
OAMTC 2009. Австрия. Краш-тесты автокресел
OAMTC 2010. Австрия. Краш-тесты автокресел
ANWB 2003-2006. Нидерланды. Краш-тесты детских автокресел
ANWB 2007. Нидерланды. Краш-тесты детских автокресел
ANWB 2008. Нидерланды. Краш-тесты детских автокресел
ANWB 2009. Нидерланды. Краш-тесты детских автокресел
ANWB 2010. Нидерланды. Краш-тесты детских автокресел
ADAC 2003 — 2005. Германия. Краш-тесты детских автокресел
ADAC: краш-тест автокресел для детей — 2005
ADAC 2006. Германия. Краш-тесты детских автокресел
ADAC 2007. Германия. Краш-тесты детских автокресел
ADAC 2008. Германия. Краш-тесты детских автокресел
ADAC 2009. Германия. Краш-тесты детских автокресел
ADAC 2010. Германия. Краш-тесты 22 детских автокресел
ADAC и методика тестирования детских автокресел
еще
От новорожденных до школьников — возрастные группы
Автокресла для новорожденных: как выбрать? Цены и отзывы. Купить выгодно!
Группы детских автокресел
Классификация и виды детских автокресел
Как выбрать лучшее кресло
Как выбрать лучшее детское автокресло?
Как выбрать детское автокресло
Отзывы про автокресла
Isofix, ремни и платформы — установка автокресел
Система крепления ISOFIX — преимущества и особенности
Крепление автокресла в автомобиле — Isofix
VS — сравнения автокресел
Бренд-зона — все о производителях автокресел
База знаний по автокреслам
FAQ — вопросы про детские автокресла
Правила и законы про автокресла
Правила эксплуатации детских автокресел
ПДД о перевозке детей в машине

Isofix или ремни что безопаснее

Всем привет!
Ребёнок растёт и настал момент выбора следующего автокресла. Только вроде определюсь с моделью и тут снова попадаются плохие отзывы… Голова кругом!
ஜ════════════════════════════════════════════════════════════ஜ
Критерии выбора автокресла:
ஜ════════════════════════════════════════════════════════════ஜ
1) рост/вес/возраст (рост для определения способа фиксации ребёнка; вес, чтоб не купить кресло с узким посадочным местом, а также, чтоб и в зимней одежде ребёнок чувствовал себя комфортно).
2) хорошие оценки в краш-тестах и наличие боковой защиты
3) «дышащий» материал, чтоб ребёнок не потел, и всё остальное, что касается комфортного пребывания ребёнка в кресле
4) удобство снятия чехла для чистки и стирки
5) вес и удобство крепления кресла
6) длительность планируемых поездок, т.е. комфорт ребёнка в состоянии сна.
P.S.: мне нужно автокресло от 15 до 36 кг. Буду признателен за варианты и отзывы (положительные и отрицательные). Понимаю, что идеального автокресла нет, но всё же хочется найти какую-нибудь «золотую середину». Заранее спасибо! 🙂
ஜ════════════════════════════════════════════════════════════ஜ
ISOFIX & ISOFIT & LATCH
ஜ════════════════════════════════════════════════════════════ஜ
История.
В 90-х годах прошлого столетия было проведено исследование на предмет детской смертности в автомобильных авариях. Были сделаны неутешительные выводы, что большинство, существовавших на тот момент, детских автомобильных кресел, устанавливается или фиксируется неверно!
Сложности у родителей вызывали замысловатые схемы пристегивания, а большинство из их попросту не читало инструкции.
Было принято решение разработать универсальный способ крепления, который исключал бы возможность ошибки и был прост в эксплуатации.
В результате был создан стандарт крепления ISOFIX (ISO 13216).
ISOFIX (International Standards Organisation FIX) — система крепления, разработанная Международной Организацией по Стандартизации (ISO). Цель этого стандарта — сделать установку детских автокресел быстрой, простой и надежной.
Разница между установкой детских автокресел ISOFIX и ISOFIT
Крепление ISOFIX рассчитано на применение в кресла групп: 0/0+/0+/1, т.е. для детей от рождения до 4-х лет, где замки системы удерживали вес ребенка и кресла, а фиксация ребенка в автомобильном кресле производится с помощью 5-ти точечного ремня безопасности.
Крепление ISOFIT это автокресла для детей старшей группы (2, 3), где замки Isofix удерживают только вес кресла, а ребенка держит штатный 3-х точечный ремень безопасности автомобиля, накинутый поверх.
Конструкция и применение.
ISOFIX. Данный стандарт представляет собой универсальное крепление детского автомобильного кресла в машине. Крепление с помощью Isofix обеспечивает жесткое сцепление кресла с кузовом автомобиля. На задней части детского автокресла с системой Isofix, есть кронштейн с двумя параллельными планками и расположенными на них замками. Со стороны автомобиля, на заднем сиденье, в соединении спинки и сиденья, расположены П-образные скобы, за которые и цепляется замками кресло.
Есть еще целый ряд совместимых с isofix способов фиксации: Luas, Latch или SureLatch– США, CanFix– Канада.
LATCH – система фиксации детского автокресла в автомобиле с использованием двух нижних точек и одной верхней. LATCH предназначена для облегчения установки детского автокресла. LATCH заменяет стандартный ременной метод крепления автокресла. Точки фиксации LATCH являются стандартом для всех автомобилей 2003 модельного года и моложе, могут быть доступны и на более ранних моделях. Детское автокресло с системой LATCH устанавливается в автомобили, оснащенные системой Isofix, при условии наличия якорного крепления (или его еще называют крепление страховочного ремня).
Обычно, нижнее крепление системы, дополняется специальным якорем TopTether, который пропускается под подголовником и крепится за петлю находящуюся в багажнике или на задней полке. Данный ремень придерживает кресло за верхнюю часть и не дает ему смещаться в случае удара в заднюю часть автомобиля и исключает клевки при сильных торможениях.

Класс автомобиля и его стоимость не всегда означает наличие или отсутствие isofix.
Перед покупкой кресла с системой Isofix убедитесь, что в вашем автомобиле есть ответная часть, т.е. петли. Сделать это можно несколькими способами:
1. Обратите внимание на нашивки на заднем сиденье, возможно, вы увидите надпись isofix или пластиковую, круглую заклепку с рисунком детского кресла.
2. Просто проведите рукой в соединении спинки и сиденья заднего дивана автомобиля, и вы наткнетесь на искомые скобы. В некоторых автомобилях для доступа к скобам, нужно снять декоративные элементы с кресла.
3. Петля под ремень TopTether не имеет стандартного расположения и может находится в нескольких разных местах в зависимости от авто. Традиционные места: пол в багажнике, задняя часть спинки сиденья, на задней арке, на потолке у стойки ( в американских автомобилях).
ஜ════════════════════════════════════════════════════════════ஜ
Плюсы ISOFIX :
1) исключает ошибку установки автокресла.
2) кресла с Isofix обеспечивают значительно меньшие нагрузки на шею (как я понял, именно при наличии внутренних ремней автокресла, т.е. для детей до 18 кг максимум).
Минусы и недостатки ISOFIX :
1) вес ребенка не может превышать 18 кг. Это связано с тем, что при жестком ударе на петли и другие части системы приходятся огромные нагрузки, а их прочность не безгранична. Потому Isofix оснащают сидения группы 0 и 1, а в более старших креслах система уже не выполняет удерживающих функций, а служит лишь для комфорта установки, а на безопасности он отражается только косвенно. По стандарту ECE R 44/04 масса самого автокресла с Isofix не должна быть больше 15 кг.
2) «неуниверсальность». Хотя само крепление Isofix стандартизировано, нет единых стандартов для задних кресел автомобиля (их высота, угол наклона подушек и т.п.). Начитал кучу отзывов, что люди в авто, предназначенные для автокресла с Isofix, не могут их или закрепить должным образом или это очень-очень неудобно делать. Именно поэтому сиденья с Isofix должны быть проверены и одобрены для каждой конкретной модели.

Лидеры краш-тестов со скидкой 15%!

Автокресла Britax Roemer по праву занимают лидерскую позицию в области детской безопасности

Все горшки и ванночки со скидкой!

Скидка на все горшки и ванночки от 10 до 25%!

Вся детская посуда и ниблеры со скидкой!

i-Size новый стандарт детских автокресел

Возим в автокресле против хода долго – сравнительный фото-обзор с ребенком!

Почему детский транспорт Puky очень популярен в Европе?

ISOFIX, а всегда ли он нужен? Мифы и реальность

Для начала давайте разберемся, что же представляет из себя система Isofix (Изофикс) и как выглядит в автомобиле. ISOFIX (International Standards Organisation FIX) – это система крепления, разработанная и предложенная Международной Организацией по Стандартизации (ISO) в 1990году. Цель этого стандарта – сделать установку детских автокресел быстрой, простой и надежной. По проведенным исследованиям лишь 8 из 10 кресел с креплением при помощи штатного ремня безопасности устанавливаются правильно. В связи с чем, изначально, и возникла необходимость изобретения альтернативной системы крепления.
Главная особенность системы ISOFIX в том, что для установки детского автокресла не требуется использовать ремни безопасности автомобиля. Кресло, при помощи пары специальных встроенных замков на выдвижных полозьях, крепится к металлическим петлям (анкерам), которые находятся в сидении автомобиля и жестко связаны с кузовом.

Схема системы крепления изофикс. 1 – полозья с замками,
2 – направляющая вкладка, 3 – петли.

Прежде чем покупать кресло с изофикс, необходимо убедится в наличие соответствующего крепления в вашем автомобиле. Петли ISOFIX, за которые крепится детское автокресло, находятся в пассажирских сидениях автомобиля между самим сиденьем и спинкой. Иногда их срывают при помощи различных декоративных замочков, крышечек, заглушек, но выглядит это всегда примерно так:

Итак, вы убедились, что крепление Isofix в вашей машине есть, а купить для ребенка вы планируете самое лучшее, самое безопасное автокресло. Для многих словосочетание «безопасное кресло» = «кресло с системой Isofix». Но, как не покажется странным, далеко не в каждом случае это утверждение верное. Исходить здесь нужно в первую очередь из того какой группы кресло вы выбираете.

Только в группах 0+ и 1, а также в комбинациях этих групп, то есть в креслах для детей весом до 18 кг, и только в креслах, в которых ребенок закреплен внутренними ремешками – Isofix является тем, полноценным стандартизированным силовым элементом, который держит и кресло и закрепленного в нем внутренними ремнями ребенка. Именно в автокреслах групп 1 и 0+ он принимает на себя всю энергию удара в случае ДТП. Именно здесь он дает все свои преимущества и в простоте установки и в безопасности.

В группе 0+ (0-13 кг) изофикс применяется не в самих детских креслах, представляющих из себя люльки-переноски, а в специальных базах, на которые такие люльки могут устанавливаться.

Плюсы очевидны – мы переносим малыша в легкой люльке, укладываем его дома, забираем из машины спящего. И при этом, нет никакой необходимости в условиях тесного салона каждый раз “колдовать” над штатным ремнем, чтобы закрепить автокресло. Поставили на базу, нажали – кресло установлено. Нажали на кнопку или потянули за ручку – кресло свободно и можно нести ребенка домой. Безопасность тоже, как правило, лучше. Минус один, но достаточно весомый – база изофикс стоит примерно столько же, как и само кресло под него.

В автокреслах группы 1 (9-18 кг), кронштейны Isofix, как правило, встроены в основание самого автокресла.

При этом изофикс по сути своей – это крепление в 2 точках на одной оси. И именно по этой оси возникает колоссальный вращательный момент при ДТП. При этом создается большая нагрузка на сами элементы системы Isofix и к тому же, возникает опасное смещение вперед кресла с ребенком. Поэтому в креслах этой группы должна быть обязательно третья точка опоры. Бывает она двух видов.

Первый вид – выдвижной упор в пол в виде телескопической “ноги”, выходящий из основания автокресла.

Упирается в пол и таким образом, препятствует вращению и снижает нагрузку на кронштейны.

Второй вид – якорное крепление Top Tether. Это специальный ремень, выходящий сзади сверху детского автокресла с карабином на конце. Этот карабин закрепляется за специальную скобу в автомобиле, расположенную, чаще всего, либо в полу багажника, либо за подголовником заднего автомобильного кресла.

Таким образом, выбирая автокресло группы 1 с изофиксом, выбирайте кресло с тремя точками опоры. При ограниченном бюджете всегда лучше купить кресло проверенного производителя без Isofix, чем кресло с Isofix, производитель которого проигнорировал такой важный элемент при использовании системы Isofix, как третья точка опоры.

В этой группе кресел есть одно исключение, когда третья точка опоры не нужна – это кресла со столиками. В этих креслах и не используется никогда полноценный стандартизированный изофикс, а лишь крепление похожее на него, при этом вся нагрузка приходится на штатный ремень безопасности.

Вы удивитесь, но и в креслах категории 2/3 (15-36кг) никогда не используется силовой Isofix, который применяют в креслах группы 1. Может быть вы обращали внимание на то, что в названиях кресел группы 2/3 присутствуют обозначения – kidfix, seatfix, isifix и тому подобные, на эти самые варианты устройств, на самом деле, и крепятся автокресла группы 2/3. А, не на систему, разработанную международной организацией ISO – Isofix.

И тут необходимо разобраться, а хорошо это или плохо. Итак, в группе кресел 2/3 (15-36кг) ребенок уже пристегивается штатным ремнем безопасности, проведенном через специальные направляющие в автокресле. Не внутренними как это делалось в кресле группы 1. Соответственно, вся нагрузка при ДТП приходится именно на штатный ремень.
При этом, кресло должно иметь возможность сдвигаться вперед, сопровождая ребенка до момента срабатывания штатного ремня безопасности, обеспечивая боковую защиту и правильную маршрутизацию ремня в течение всего торможения. Получается, что, если бы мы закрепили кресло группы 2/3 на полноценный изофикс, то он бы только навредил. И, конечно же, здесь не должно быть никаких Top-tether или упоров в пол.

Таким образом, всё что называют изофиксом в группе 2/3 – это просто аналогичная по способу установки система, которая должна иметь возможность отстегиваться, либо выдвигаться, либо смещаться вперед при нагрузке.

С точки зрения безопасности такая система может лишь немного ограничивать смещение при боковом ударе, и не более. Основное преимущество же Isofix в этой категории – это удобство посадки-высадки ребенка – кресло в этот момент зафиксировано, и второй момент удобства – нет необходимости пристегивать детское автокресло ремнем, когда едете без ребенка.

Что же насчет автокресел-трансформеров группы 1/2/3 с системой Isofix. На сегодняшний день, кресла с силовой системой Isofix успешно прошедшего независимые краш-тесты нет. Причина думаю, после прочтения всего выше сказанного уже многим ясна и понятна. Конструкция настоящего Isofix группы 1 и декоративного групп 2/3 значительно отличаются друг от друга.
Относительно хорошие результаты показывают в этой категории кресла со столиками. Но, здесь, опять же, помним, о том, что это происходит не за счет изофикса. Он в этих креслах той же конструкции что и в креслах группы 2/3 – для удобства использования кресла.

Итак, подведем итог:
– Isofix это отличное изобретение, которое позволяет избежать ошибок при установке кресла в машину;

– на безопасность Isofix влияет только в группах кресел 0+ и 1 и их комбинациях. При наличии Isofix в этих креслах, обязательно и наличии третей точки опоры (Top Tether или упора в пол).
– в креслах 1/2/3, 2/3, а также в креслах со столиками «Isofix» – это в первую очередь элемент удобства в использовании, который немного может ограничить смещение при боковом столкновении.

С ISOFIX или без ISOFIX что выбрать?

Что же лучше Isofix или ремень, какому креплению отдать предпочтение? Один из самых распространенных вопросов, который из раза в раз задают потенциальные покупатели нашим консультантам. Очень надеемся, что эта статья несколько прояснит Вам ситуацию и ответит на все интересующие Вас вопросы.

Итак, начнем по порядку, а именно с автокресел группы 0+ для самых маленьких, новорожденных малышей.

Сразу нужно отметить, что кресла данной группы практически никогда не имеют встроенной системы крепления Isofix. Связано это с тем, что автокресло для новорожденных очень часто используется как переноска. То есть ребенок, как правило, не вынимается из кресла по завершению поездки, а кресло отстегивается и вместе с малышом, который лежит в кресле как в корзинке, покидает салон автомобиля. Учитывая эту особенность, все производители стремятся сделать автокресла группы 0+ наиболее легкими, ведь ребенок в 6 месяцев в среднем весит около 7-ми килограмм и чем тяжелее кресло, тем более неподъемной становится ноша.

Isofix это металлические полозья со встроенными замками-захватими на конце, а металл не может не утяжелить кресло.

Именно по этой причине крепление IsoFix к креслам группы 0+ выступает отдельным элементом, встроенным в базу, или как еще ее называют платформу для крепления кресла. В результате получается, что в автомобиле на петли Isofix крепится такая база, а детское автокресло устанавливается уже на нее. Это, безусловно, более удобно по сравнению с ременным креплением, так как кресло защелкивается на платформе без каких либо усилий и так же просто отстегивается от нее.

При креплении же автокресла на автомобильный ремень в большинстве случаев возникает необходимость вынуть ребенка из кресла, для того чтобы пропустить ремни через направляющие, а это, согласитесь, не очень удобно, особенно если малыш к этому времени уже задремал.

И, конечно, безопасность, ведь именно в этом заключается первоочередная задача автокресла.

Автокресла в группе 0+ установленные на платформы Isofix показывают более высокие результаты в краш-тестах, чем те же модели закрепленные автомобильным ремнем, а в некоторых случаях даже значительно улучшают этот показатель.

Так что, если Вам позволяют средства, мы настоятельно рекомендуем использовать базу IsoFix для установки кресел группы 0+.

Isofix для кресел группы I, как правило, является встроенной опцией, неотделимой от кресла, так как вес кресла уже не имеет столь большого значения. Поскольку необходимости часто устанавливать и снимать кресло уже нет, то и преимущество простоты крепления Isofix несколько теряет свою привлекательность, тем более, что процесс установки кресла группы I как на ремень, так и на Isofix примерно одинаково трудоемок. Если рассматривать показатели безопасности, то они мало отличаются у кресел с креплением Isofix по сравнению с аналогичными моделями, не имеющими такого вида крепления.

Например, сравните показатели краш-теста ADAC за 2008 год, где тестировались две модели по сути одного и того же кресла Romer King Plus устанавливаемого на ремень и Romer Safefix Plus имеющего крепление IsoFix. Как видите, показатели совершенно идентичны. И еще один аспект – тенденция производства автокресел группы I с системой IsoFix все больше и больше идет к тому, что такие кресла имеют возможность устанавливаться только на IsoFix. Это конечно же не имеет значения, если в Вашем автомобиле предусмотрен данный тип крепления и Вы никогда не поедете с ребенком в другом автомобиле, в котором этого крепления нет. Если же у Вас в семье два автомобиля и в одном из них нет крепления Isofix или Вы не исключаете возможности поездки с ребенком, к примеру, на такси где не все автомобили оборудованы системой крепления Isofix, то лучше рассматривайте к приобретению автокресла с ременной системой крепления, либо постарайтесь найти кресла, которые имеют возможность устанавливаться как на IsoFix так и на штатный ремень безопасности автомобиля, но с каждым годом таких моделей становится все меньше.

Еще одна особенность кресел I возрастной категории с Isofix – они обязательно должны иметь дополнительную точку крепления или опору. Необходимо это для того, чтобы в случае экстренной ситуации кресло не опрокинулось вперед.

Существует два метода позволяющие избежать опрокидывания – закрепить кресло помимо Isofix анкерным ремнем или использовать опорную стойку. В первом случае кресло имеет сравнительно небольшой вес, занимает меньше пространства в салоне автомобиля, т.к. не имеет выпирающих частей, но устанавливается не во все автомобили, имеющие крепление Isofix. Так как помимо Isofix машина должна быть оборудована креплением для анкерного ремня (к примеру, в Peugeot 307 такое кресло не установится). Кресло с ногой-опрой чуть более объемно, имеет больший вес и не очень приспособлено для транспортировки вне автомобиля (поезд, самолет и пр.), зато более универсально и хорошо встанет в любой автомобиль, имеющий крепление Isofix.

Подводя итог, наши специалисты могут резюмировать следующее: крепление Isofix для автокресел первой возрастной категории не имеет столь большого значения, как в группе 0+.

Автокресла устанавливаемые на штатный ремень практически не уступают по безопасности сиденьям с Isofix. Правда с небольшим, но важным уточнением – они обязательно должны иметь систему донатяжения ремня, только наличие этой опции обеспечивает крепкую и надежную установку кресла в автомобиле. Кресла группы I, оборудованные креплением IsoFix, более престижны и довольно дорогостоящи. Если Вам придется существенно ущемить себя ради приобретения автокресла с данным видом крепления, то, наверное, этого делать не стоит. Но и говорить о том, что крепление Isofix в автокреслах первой группы бесполезны тоже нельзя. Ошибиться и неверно установить автокресло на IsoFix практически невозможно, а это уже огромное преимущество.

С группой II-III, предназначенной для старших детей, все куда определеннее. Отличительной особенностью автомобильных сидений этой возрастной категории является отсутствие у автокресла собственных встроенных ремней для крепления ребенка. По этой причине основным креплением является автомобильный ремень безопасности, с помощью которого одновременно пристегиваются и ребенок и кресло. Если у Вас в машине не предусмотрено крепление IsoFix или если ребенок чаще ездит на переднем пассажирском сидении, где петель Isofix как правило не бывает, то это вполне достаточный и полноценный вид крепления. Однако, если есть возможность установить автокресло группы II-III c помощью IsoFix, то лучше воспользоваться именно этим видом крепления.

Каковы преимущества, спросите Вы? Все очень просто, давайте посмотрим за поведением кресел на краш-тестах. Кресла, которые не имеют крепления Isofix во время удара начинают движение вперед вместе с манекеном до тех пор пока не сработают инерционные автомобильные ремни. Поскольку кресло имеет свой, пусть и не очень большой вес, то нагрузка на манекен в точках соприкосновения с ремнем возрастает. Если же автокресло закреплено на Isofix, то во время удара оно остается неподвижно стоять на сиденье, а автомобильные ремни в этом случае ловят только манекен. Раз к весу манекена не добавляется вес кресла, то и нагрузка в точках соприкосновения с ремнем значительно меньше. Задумайтесь, ведь автомобильные сиденья, рассчитанные на взрослых людей, не имеют возможности передвигаться по салону, они крепко приварены и прикручены к кузову автомобиля, а в случае резкого торможения автомобильный ремень удерживает только пассажира. Именно такой принцип крепления и в состоянии обеспечить Isofix.

Еще один вопрос который задают нам покупатели, выбирающие автокресло группы II-III с Isofix заключается в том, что крепление Isofix не может выдержать вес ребенка превышающий 18 кг. Все верно, это предельный вес, на который рассчитаны петли IsoFix, в случае излишней нагрузки есть риск того, что петли могут разогнуться. Но это не возможно в ситуации с креплением на IsoFix автокресел группы II-III по причине того, что вес ребенка не несет ни какой нагрузки на IsoFix, ведь Isofix держит только кресло, ребенка держат штатные автомобильные ремни.

Подводя итог всем вышеперечисленным факторам, наши специалисты с уверенностью могут сказать следующее: если у Вас есть возможность установить автокресло группы II-III на Isofix, то, безусловно, лучше выбирать автокресло с этим видом крепления.

И напоследок немного об универсальных креслах группы I-II-III. Поскольку эти кресла объединяют в себе два вида кресел – группу I и группу II-III, то и значимость Isofix для них примерно такова: во время использования автокресла вместо I возрастной группы роль Isofix большого значения не имеет. Когда же ребенок вырастает и автокресло начинает использоваться как группа II-III, то и роль Изофикс сразу возрастает в разы. Ведь все универсальные кресла, по сути, и есть кресла группы II-III, которую немного модернизировали, добавив к ней встроенные ремни или столик безопасности для возможности крепления в кресле деток, не достигших роста 1м.

ISOFIX или LATCH — нижние крепления для установки детских удерживающих устройств

Существует два метода установки детского удерживающего устройства. Вы можете установить либо с помощью автомобильного ремня безопасности, либо с помощью системы, использующей нижние анкерные стержни в автомобиле. В Новой Зеландии эта система имеет два названия: ISOFIX или LATCH. Используемое название будет зависеть от страны и стандарта безопасности, для которого были изготовлены автомобиль и удерживающее устройство.

ISOFIX или ЗАЩЕЛКА?

Использование нижних креплений для установки детского удерживающего устройства было концепцией, разработанной в Европе в конце 1990-х годов. Система получила название «ISOFIX». ISOFIX — это стандарт Международной организации по стандартизации ISO 13216. ISOFIX — это термин, используемый для нижних креплений:

в автомобилях, произведенных для европейского рынка;
и соответствующие разъемы детских удерживающих устройств, изготовленные в соответствии с одним из утвержденных европейских стандартов безопасности.

Нижние крепления были введены в автомобили в США в начале 2000-х годов. Для этого рынка система получила название «LATCH» — «Нижние анкеры и привязи для детей». LATCH — это имя, используемое для:

нижние анкеры автомобилей, выпускаемых для рынка США;
и соответствующие разъемы детских удерживающих устройств, изготовленных в соответствии со стандартом безопасности США FMVSS213.

Использование нижних креплений для установки детских удерживающих устройств стало стандартом в Австралии в 2015 г. На австралийском рынке удерживающие устройства считаются «совместимыми с ISOFIX».

Есть другие названия, используемые для этой системы в разных регионах мира, но в Новой Зеландии мы столкнемся только с детскими удерживающими устройствами, использующими термины ISOFIX или LATCH.

Нижние крепления в транспортных средствах

Нижние крепления расположены в сиденьях автомобиля. Чаще всего они находятся на крайних задних сиденьях.

Нижние крепления чаще всего встречаются на двух крайних задних сиденьях.

Нижние крепления иногда можно найти в середине заднего или переднего пассажирского сиденья, но оба эти места встречаются гораздо реже.

Не все автомобили имеют нижние крепления. Если в автомобиле нет нижних креплений, необходимо использовать детское удерживающее устройство, которое можно установить с помощью ремня безопасности автомобиля.

Если в автомобиле есть нижние крепления, они будут располагаться между основанием и спинкой сиденья автомобиля, в месте «уступа».

Нижние анкерные крепления в автомобильном сидении «изгибаются» — там, где основание сиденья соприкасается со спинкой сиденья.

Чаще всего на одно сиденье приходится два крепления, по одному на каждом «крае» автомобильного сиденья. Иногда нижний анкер представляет собой один стержень, идущий по длине автомобильного сиденья. Это необычно, и для подтверждения того, что это нижний анкер, необходимо обратиться к руководству пользователя транспортного средства.

Поиск нижних креплений в автомобиле

Пластиковая точка или тканевый флажок на обивке автомобиля часто указывает на наличие нижних креплений. Некоторые производители транспортных средств также «обрамляют» нижние анкеры пластиковыми молдингами. Если в автомобиле нет ни одного из этих индикаторов, чтобы вручную проверить наличие нижних креплений, просто просуньте пальцы между основанием сиденья и спинкой и нащупайте стержни. Если вы найдете их вручную, рекомендуется обратиться к руководству пользователя транспортного средства, чтобы убедиться, что это нижние анкеры.

Нижние крепления в транспортных средствах используются в качестве точек крепления, к которым крепятся соответствующие разъемы детского удерживающего устройства.

Разъемы ISOFIX или LATCH на автомобильных сиденьях

Детские удерживающие устройства, предназначенные для установки с использованием систем ISOFIX или LATCH, будут иметь разъемы, которые крепятся к нижним креплениям в автомобиле. Не все детские удерживающие устройства будут иметь эти разъемы. Любое удерживающее устройство, не имеющее этих соединителей, предназначено для установки вместо него с помощью ремня безопасности автомобиля.

Разъемы на детском удерживающем устройстве будет различаться в зависимости от того, было ли оно изготовлены для системы ISOFIX или LATCH.

ISOFIX или соединители с жесткой защелкой

Соединители ISOFIX или с жесткой защелкой представляют собой жесткие стержни.

Они фиксируются на месте или складываются, чтобы выдвинуться на место по мере необходимости. Эти соединители будут иметь «зуб», расположенный на конце стержня. Когда стержень прижимается к нижнему анкеру, «зуб» зацепляется за стержень и фиксирует ограничитель на месте. Чтобы определить, нужно ли предпринять дальнейшие шаги для обеспечения правильной установки, необходимо ознакомиться с инструкцией по эксплуатации удерживающего устройства.

Гибкие соединители LATCH

Гибкие соединители LATCH выполнены в виде крюка или другого соединителя, прикрепленного к обоим концам лямки.

Этот разъем прижимается к нижней анкерной балке автомобиля или зацепляется за нее. Гибкие соединители LATCH всегда требуют дополнительного натяжения лямки для обеспечения надежной установки удерживающего устройства. Необходимо ознакомиться с инструкцией по эксплуатации удерживающего устройства, чтобы убедиться, что были предприняты все шаги для безопасной и правильной установки.

Является ли ISOFIX или LATCH более безопасным, чем ремень безопасности?

Простой ответ — нет. Использование нижних креплений для установки автокресла не безопаснее, чем использование ремня безопасности, если оба метода обеспечивают одинаковую надежность установки.

ISOFIX был предназначен для уменьшения случаев неправильно установленных дочерних ограничения. Его цель состояла в том, чтобы обеспечить метод установки, который облегчил достижение безопасности, и, следовательно, сейф, установка.

Целью всегда является надежная установка детского удерживающего устройства. Этого можно добиться либо с помощью нижних креплений (с разъемами ISOFIX или LATCH), либо с помощью автомобильного ремня безопасности. Если безопасная установка достигается с помощью любого из этих методов, оба они одинаково безопасны.

Самый безопасный удерживающее устройство — это то, которое установлено надежно и правильно, каким бы методом используется.

В соответствии с законом Новой Зеландии об автомобильных креслах вы всегда должны проверять руководство по эксплуатации детского удерживающего устройства, чтобы убедиться, что оно установлено правильно.

Максимальный вес ISOFIX или LATCH

При использовании нижние крепления для установки детского удерживающего устройства, необходимо учитывать ограничения по весу из. Их необходимо проверить в двух местах:

руководство по эксплуатации детского удерживающего устройства;
руководство по эксплуатации автомобиля.

В руководстве по эксплуатации детского удерживающего устройства указан вес, при котором ребенок будет слишком тяжелым, чтобы использовать нижние крепления для его установки. Этот предел веса обычно составляет 18 кг, но это не всегда так. Если детское удерживающее устройство предназначено для использования сверх этого ограничения по весу, на этом этапе оно будет устанавливаться с использованием ремня безопасности автомобиля.

Информация в инструкции по эксплуатации автокресла, показывающая
его предельный вес при использовании нижних креплений для установки.

Необходимо также проверить руководство по эксплуатации автомобиля. В нем могут быть указаны собственные ограничения для нижних креплений, которые могут отличаться от ограничений для детских удерживающих устройств.

Если эти два предела отличаются, вы должны следовать меньшему из двух.

Можно ли использовать ЗАЩЕЛКУ или ISOFIX и ремень безопасности вместе?

Во всех случаях, кроме очень редких, ответ на этот вопрос отрицательный. Запрещается использовать нижние крепления и ремень безопасности автомобиля одновременно, если только в руководстве по эксплуатации вашего детского удерживающего устройства не указано, что это можно сделать, что встречается очень редко.

Если производитель детского удерживающего устройства не протестировал и не одобрил совместное использование этих двух методов, это приведет к тому, что автокресло будет использоваться не так, как указано производителем. Это незаконно.

Детское удерживающее устройство должно быть установлено ЛИБО с помощью нижних креплений, ЛИБО ремня безопасности автомобиля. Никогда не используйте оба, если только в вашем руководстве специально не указано, что это можно сделать.

Можно ли использовать LATCH или ISOFIX на среднем сиденье?

Если транспортное средство не имеет нижних креплений на среднем заднем сиденье, не допускается установить детское удерживающее устройство в среднее положение с помощью одного из нижних креплений с каждого бокового сиденья. Это называется «заимствование» нижние анкеры. Они не предназначены для использоваться таким образом и, следовательно, не может надежно удерживать автокресло под действием силы аварии.

Ребенок ограничитель можно установить только с помощью нижних анкеров, если они есть для данного конкретного автомобильного сиденья.

Вы всегда можете связаться с нами в SitTight, чтобы задать вопросы о правильном, безопасном и законном использовании детских удерживающих устройств. Или вы можете подписаться на нас в Facebook или Instagram.

ЗАЩЕЛКА 101: Основы | Автокресло Lady

ЗАЩЕЛКА 101: Основы

ЗАЩЕЛКА означает нижние крепления и привязи для детей. Он также известен как ISOFIX в Европе и LUAS (нижняя универсальная система крепления) в Канаде.

ЗАЩЕЛКА — это способ крепления детского сиденья к автомобилю с помощью ремней от детского сиденья, которые крепятся к специальным металлическим анкерам в автомобиле.

КРЕПЛЕНИЯ ЗАЩЕЛОК АВТОМОБИЛЯ

НИЖНИЕ КРЕПЛЕНИЯ:

Нижние крепления представляют собой пару металлических U-образных стержней, спрятанных в щели сиденья автомобиля.

ЯКОРЬ ДЛЯ ПРИВЯЗКИ:

Якорь для привязи представляет собой металлический анкер (часто кольцо или стержень), расположенный за сиденьем автомобиля.

**Для справки: автомобили с модельного года 2003 должны иметь нижние крепления как минимум в ДВУХ местах для сидения и анкерные ремни как минимум в ТРЕХ положениях. Это означает, что в большинстве автомобилей боковые сиденья имеют нижние крепления И крепления для привязи, в то время как центральное сиденье имеет крепление для привязи, но НЕТ нижних креплений.

На приведенной выше схеме показаны различные места крепления страховочного троса в автомобиле. ВСЕГДА сверяйтесь с руководством по эксплуатации транспортного средства, чтобы убедиться, что найденное вами действительно является анкерным креплением (а не грузовым крюком, который не выдержит силы столкновения). См. внизу этого поста изображения различных мест для анкерных креплений в самых разных транспортных средствах.

РЕМНИ ЗАЩЕЛОК ДЕТСКОГО СИДЕНЬЯ БЕЗОПАСНОСТИ

НИЖНЯЯ РЕМНЯ КРЕПЛЕНИЯ

Все детские кресла безопасности, которые используют нижние крепления автомобиля, имеют нижнюю лямку с разъемом на конце. Некоторые детские кресла безопасности имеют две отдельные нижние лямки, каждая из которых имеет разъем на одном конце. Эти разъемы крепятся к нижним креплениям автомобиля. Некоторые бустеры имеют жесткое нижнее анкерное крепление вместо гибкого ремня.
Автокресла, обращенные назад, обычно используют только нижние крепления (некоторые также могут использовать верхний трос). Автокресла, обращенные вперед, используют нижние крепления И верхний трос.

Автокресло по ходу движения
с нижним анкерным ремнем

Автокресло, обращенное вперед
, с жесткой нижней ЗАЩЕЛКОЙ

РЕМЕНЬ

Все устанавливаемые по ходу движения детские кресла безопасности, в которых используются нижние крепления LATCH автомобиля, поставляются не только с нижним анкерным ремнем, но и с лямкой. Привязной ремень выходит из верхней части детского автокресла и имеет крючок на конце, который соединяется с анкерным креплением в автомобиле.

Автокресло, обращенное вперед
Использование привязи в минивэне

Автокресло, обращенное вперед
Использование привязи в седане

АНАЛОГИЯ :

Ремень безопасности автомобиля: . Но если серьезно, эта аналогия объясняет, почему вы (почти) никогда не используете нижние крепления и ремень безопасности автомобиля одновременно для установки автокресла. Точно так же, как если бы вы одновременно носили контактные линзы и очки, вы бы видели скорее хуже, чем лучше, так и на работу автокресла может НЕГАТИВНО повлиять одновременное использование как нижних креплений, так и ремня безопасности автомобиля.

— Примечание: нижние анкеры используются ВМЕСТО ремня безопасности автомобиля для крепления детского сиденья к автомобилю. Привязи используются ДОПОЛНИТЕЛЬНО к нижним креплениям ИЛИ ремням безопасности автомобиля для крепления детских сидений, обращенных вперед (а некоторые и против направления движения), к транспортному средству.

ПРИМЕЧАНИЕ. В настоящее время на рынке есть 2 сиденья, которые позволяют использовать нижние крепления И ремень безопасности одновременно:

Nuna Pipa (базовое) — вы можете, но не нижние анкеры И ремень безопасности при установке базы.
Clek Foonf — при установке этого сиденья лицом по ходу движения с использованием жестких нижних креплений, если ребенок весит более 33 фунтов, вы можете продолжать использовать нижние крепления, если дополнительно проложите ремень безопасности через направляющую для ремня лицом вперед. Пожалуйста, не забывайте использовать верхний трос. Как ты набрала 33 фунта??? 65 фунтов — это максимальный вес для нижних креплений (вес ребенка + вес автокресла), и, поскольку Foonf, обращенный вперед, весит 32 фунта, вес ребенка не должен превышать 33 фунта при использовании нижних креплений… если вы дополнительно не используете ремень безопасности. как своего рода «запасной план». Почему бы просто не использовать ремень безопасности на Foonf лицом вперед? Система REACT наиболее тесно интегрирована с жесткой LATCH, поэтому для безопасности ребенка полезно продолжать использовать жесткую LATCH с этим сиденьем.

НЕСКОЛЬКО ИЗОБРАЖЕНИЙ, ПОКАЗЫВАЮЩИХ САМЫЕ ВАРИАНТЫ РАСПОЛОЖЕНИЯ КРЕПЛЕНИЙ

***ВСЕГДА СМОТРИТЕ В РУКОВОДСТВЕ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ ВАШЕГО АВТОМОБИЛЯ, ЧТОБЫ УЗНАТЬ, ГДЕ РАСПОЛОЖЕНЫ ВАШИ КРЕПЛЕНИЯ***

8 9016

МИНИВЭН
Ремень на нижней части автомобильного сиденья

МИНИВЭН
Ремень на нижней части автомобильного сиденья –
, но закрыт ковровым клапаном

Внедорожник/универсал
Крепление страховочного троса на крыше

Внедорожник/универсал
Крепление страховочного троса на спинке автомобильного сиденья

Внедорожник/универсал Крепления в полу грузового отсека
(очень неудобно при попытке загрузки пакетов)

5-дверный хэтчбек
Крепление страховочного троса на спинке автомобильного сиденья

СЕДАН
Фиксатор троса находится на полке под задним ветровым стеклом

Нравится:

Нравится Загрузка. ..

ЗАЩЕЛКА и ISOFIX — совместимы? | Автокресло.Org

хопстер67

Новый участник

1 апреля 2008 г.

У меня американское автокресло с разъемами LATCH и европейский автомобиль с ISOFIX. Совместимы ли? Можно ли установить автокресло с помощью стержней ISOFIX? Конечно, я могу выполнить стандартную установку ремня, но гораздо проще подключиться с помощью разъемов LATCH, что я хотел бы сделать это (и я знаю, что DH попытается это сделать), но не в том случае, если это будет рисковать безопасностью DD.

У меня американское автокресло с разъемами LATCH и европейский автомобиль с ISOFIX. Совместимы ли? Можно ли установить автокресло с помощью стержней ISOFIX? Конечно, я могу выполнить стандартную установку ремня, но гораздо проще подключиться с помощью разъемов LATCH, что я хотел бы сделать это (и я знаю, что DH попытается это сделать), но не в том случае, если это будет рисковать безопасностью DD.

Ваша машина европейского *рынка*? т. е. ваша машина была куплена в Европе? нижние анкеры (часть аббревиатуры LATCH: нижние анкеры и привязи для детей) — это те же анкеры , которые называются ISOFIX на рынках за пределами США и Канады. так что да, теоретически вы можете их использовать. однако многие европейские автомобили с ISOFIX не имеют крепления верхнего троса, которое есть в автомобилях для рынка США. если у вас есть место в США с LATCH, оно также требует использования верхнего троса. проверьте, есть ли в вашем автомобиле верхний трос. Я знаю, что некоторые автомобили, продаваемые в США, по-прежнему маркируют свои нижние крепления «ISOFIX», хотя технически они являются гм… ЗАЩЕЛКАМИ и имеют верхнее крепление.

На самом деле LATCH/ISOFIX в Канаде называется «LUAS». Как ни назови, это одно и то же. Мы просто обычно не называем его LUAS, потому что слово «ЗАЩЕЛКА» было так популяризировано среди производителей автокресел и из Интернета на форумах, где доминируют американцы.0003

Единственное различие, которое я заметил между стержнями LATCH и стержнями ISOFIX, заключается в том, что стержни ISOFIX, как правило, утоплены в ширину сиденья немного больше, чем стержни LATCH США.
Это не имеет значения, если вы используете сиденье в стиле «Britax» (я не знаю подходящее слово «стиль «Аллигатор»»?) Клипсы, но если вы используете крюки LATCH с открытым крюком, это очень сложно защелкните их, вы должны повернуть крючок в сторону, повернуть его и надеяться, что он защелкнется.
Чувак, я надеюсь, что это имеет смысл.. Мне уже давно пора спать и слишком поздно публиковать технические ответы!

Автомобиль — европейский автомобиль, приобретенный и эксплуатируемый в Европе. Насчет тросов не знаю, надо будет проверить. Никогда не использовал привязи с детским креслом DD, поэтому не знал о необходимости в них. К счастью, это автокресло Britax с зажимами типа «крокодил» (хорошее описание!). Я проверю руководство по эксплуатации машины и посмотрю, что я узнаю о тросах. Засовы более утоплены, чем LATCH.

В Европе мы используем опорную стойку, а не лицом вперед, чтобы сиденье не наклонялось вперед при столкновении. Но в моем европейском Форде 2006 года это точки крепления для анкера Top Tether. И, конечно же, изофикс, который стал стандартом для всех новых европейских автомобилей ок. 2007.

Я знаю, что в большинстве современных европейских автомобилей есть точка крепления верхнего троса. Но на самом деле я нашел сам трос только на очень немногих детских креслах, неважно, FF или RF. На мой личный вкус, особенно с сиденьями RF, привязь сделать проще, чем дополнительную ногу. Но я видел их в основном на сиденьях довольно высокой или громоздкой формы. Для большинства сидений, особенно FF с заблокированными жесткими стержнями Isofix, сиденье может опрокинуться только в том случае, если само автокресло поддастся

Основное различие между LATCH и ISOFIX заключается в том, что сиденья ISOFIX имеют жесткие крепления. Для большинства сидений в США и Канаде сиденья имеют нижние крепления на ремне. (Есть пара сидений с привязными ремнями, которые имеют жесткие крепления — например, типа clek oobr, за исключением детского сиденья — они расположены на расстоянии 11 дюймов и не регулируются, просто защелкните и вперед. )

С точки зрения безопасности, я полагаю, что было проведено исследование, показывающее, что жесткие сиденья LATCH работают лучше, но я не уверен, насколько существенна эта разница. Жесткая защелка никогда не применялась в Северной Америке, потому что производители транспортных средств по-разному размещали нижние анкеры в транспортных средствах — все они стандартно расположены на расстоянии 11 дюймов друг от друга, но некоторые из них находятся глубоко в месте прикуса, некоторые на 1 дюйм выше места прикуса. некоторые из них чуть-чуть выдвинуты вперед по отношению к сиденью… так что, в основном, существует достаточно различий в том, где находятся анкеры по отношению к сиденью, у этой жесткой защелки было бы много проблем с совместимостью в автомобилях США.

LATCH и ISOFIX какое-то время использовались как взаимозаменяемые в США, чаще с иномарками. Недавно кто-то опубликовал старое обновление SRN, в котором говорилось об изменении официального названия LATCH. Что касается мест и автомобилей для США, LATCH и ISOFIX одинаковы.

Toyota Highlander моей мамы имеет надпись «ISOFIX» на бирках, обозначающих расположение нижних креплений, но у нее также есть крепления верхнего троса. Так что, возможно, Toyota маркирует их только бирками ISOFIX как для европейского, так и для американского рынков — это должно сэкономить им менее 1 доллара за машину.

Одна из основных причин, по которой в США используются гибкие LATCH и верхние лямки, заключается в том, что в стандартах Австралии (да, Австралии) утверждалось, что эта комбинация будет лучше защищать детей в автомобилях, чем жесткая система ISOFIX, и за небольшую часть стоимости. Теперь они хотят ISOFIX, но им потребовалось более 10 лет, чтобы внедрить систему. ?v=DC_heu8d-Z0&feature=related

Вы знаете, что они говорят о ПРЕДПОЛОЖЕНИИ, лол, я знал, что у европейских сидений не было верхних страховочных тросов, поэтому я не думал, что в транспортных средствах были крепления верхнего страховочного троса. Видимо, я ошибся и в этом, так как у одного сиденья есть верхние тросы.

Вы знаете, что они говорят о ПРЕДПОЛОЖЕНИИ, лол, я знал, что у европейских сидений не было верхних страховочных тросов, поэтому я не думал, что в транспортных средствах были крепления верхнего страховочного троса. Видимо, я ошибся и в этом, так как у одного сиденья есть верхние тросы.

«История» системы ремней Top Tether в США берет свое начало в самой компании Standards Australia. Они и большинство австралийских родителей считают, что у них самые безопасные автокресла в мире. Чего они не знают, так это того, насколько остальной мир развил свои системы безопасности детей. Верхние ремни вовсе не плохи, только если они тормозят разработку детских сидений безопасности, как это имеет место в Австралии. К счастью, в остальном мире этого не произошло, даже несмотря на то, что мы приняли идею верхнего троса и внедрили ее в наши системы безопасности. (извините за маленькую тираду)

Isofix имеет тот же предел веса, что и LATCH 40 фунтов, но я ДУМАЮ, что они планируют протестировать его до 55 фунтов. Я это где-то читал. Однако это связано с тем, что ЕС серьезно рассматривает вопрос о том, чтобы сделать автокресла FF для детей в возрасте от 0 до 4 лет незаконными и сделать RFing обязательным для детей в возрасте от 0 до 4 лет. Некоторые из сидений RFing вырастают до 55 фунтов RFing и ростом ребенка до 46 дюймов.

Лена, спасибо за прекрасную информацию! Австралийцы забавные, вы знаете, что нет ни одного австралийского ребенка с травмой шеи? Они утверждают, что в возрасте 9 месяцев лицом вперед так же безопасно, как и лицом назад. ….

Я могу подтвердить, что ЕС работает над увеличением ограничений. Они, видимо, еще не решили, но говорят о 22 кг (48,5) фунтов. Не слышал о правилах, обращенных назад, но считаю, что это далеко в будущем. Европа за пределами Скандинавии действительно борется с безопасностью автомобильных сидений. Тусуться в южных странах типа Турции, Греции, Италии, Испании просто удручает в плане безопасности автокресла ИМХО.

Я могу подтвердить, что ЕС работает над увеличением лимитов. Они, видимо, еще не решили, но говорят о 22 кг (48,5) фунтов. Не слышал о правилах, обращенных назад, но считаю, что это далеко в будущем. Европа за пределами Скандинавии действительно борется с безопасностью автомобильных сидений. Тусуться в южных странах типа Турции, Греции, Италии, Испании просто удручает в плане безопасности автокресла ИМХО.

О, у них уже было несколько встреч. Следующий запланирован на 8 декабря. Я думаю, что на данный момент планируется поэтапный отказ от мест FF и внедрение мест RF в течение 5 лет или около того. Но пока ничего не подтверждено.

Это борьба за пределами Скандинавии. И да благословит вас Господь, если вы пытаетесь информировать людей о повышенной безопасности сидений RF. Вы просто обязаны получить за это словесную пощечину. Ну не все люди, но многие.

Спасибо, я тоже предпочитаю этот цвет. Я отправил электронное письмо Babyland в Мальмё, прежде чем отправиться туда, чтобы получить его. Я попросил их сохранить один для меня. Для меня самым важным был не цвет. Это означало, что я получил МТ домой — любой МТ. Я тоже написал это в письме. К счастью, у них был Марсель в магазине.

Я знаю пару человек. Я регулярно разговариваю с кем-то из института краш-тестов, и он может сказать очень интересные вещи. Вся его работа является конфиденциальной, поэтому он никогда не упоминает бренды и т. д., но он работает уже долгое время и многое видел, поэтому то, что он говорит, очень важно.

Я знаю еще одного человека, который работал на нескольких производителях автомобильных сидений и помогал разрабатывать сиденья. Он так много знает, что я чувствую себя девственницей, разговаривая с ним. Почти стыдно. На прошлой неделе я видел его в магазине автокресел, и мы разговаривали около часа. Так забавно, что вдруг он срывает крышку с Britax Hi-Way, указывает на этикетку и говорит: «Я помогал спроектировать базу, которая такая же, как и у Roundabout, преимущества которой в основном…» увлекся порно в автокресле, как и я (и большинство на этой доске):thumbsup:

Совещание неофициальной группы GRSP по детским удерживающим системам (ДСУ)
5-е совещание неофициальной группы, занимающейся разработкой новых правил АСБ для интегральных ремней Isofix детских удерживающих устройств, имело место 2 сентября 2008 года в Вене.

Основной целью CI/ANEC является создание стандарта, обеспечивающего высокий уровень защиты и предлагающего простую для понимания систему классификации. Представитель CI/ANEC Рональд Вроман принял участие в этой встрече и вновь поднял вопрос о 4-й точке крепления, которая является основным условием универсальной перевозки детей в автомобилях лицом назад (RWF). ANEC очень рад хорошим результатам встречи, в ходе которой стало очевидно, что 4-я точка крепления необходима. Представитель CI/ANEC также участвовал в обсуждениях, касающихся бокового удара. Следующее заседание группы состоится 7 октября в Брюсселе.

Защита детей в автомобилях: 6-я Международная конференция
Мюнхенская международная конференция «Защита детей в автомобилях» пройдет в этом году 4 и 5 декабря. Конференция посвящена исключительно безопасности детей в автомобилях и является знаковым событием. ANEC примет участие и представит результаты своего исследования несчастных случаев с участием детей в возрасте до трех лет и младше.

мой 0,02 доллара, изофикс намного проще, чем ЗАДВИЖКА. Я не понимаю, зачем им обращаться в LATCH, если самая большая проблема с безопасностью сидений — неправильная установка. Я просто щелкаю и бац, эти мелочи меняют цвет с красного на зеленый, я знаю, что это правильно, никаких колебаний, никаких забот. Даже мой 75-летний sfil может правильно установить наше сиденье (ECE). Я бы никогда не доверил ему сделать это с нашим Radian… это конец моих 0,02 9 долларов.0098 подождите, еще кое-что, я слышал, что в Северной Америке Latch делают, потому что производители автомобилей имеют больше свободы действий (sp?), потому что сиденья сильно различаются от машины к машине. Хотя я не знаю, правда это или нет.

Вы должны прочитать руководство по эксплуатации вашего автокресла и транспортного средства и понять все соответствующие законы штата. Это правила, которым вы должны следовать, чтобы безопасно сдерживать своих детей. Все мнения на Car-Seat.Org принадлежат отдельным авторам только для информационных целей и не обязательно отражают какую-либо политику или позицию Carseat Media LLC. Car-Seat.Org не делает никаких заявлений относительно точности, полноты, актуальности, пригодности или достоверности любой информации на этом сайте и не несет ответственности за любые ошибки, упущения или задержки в этой информации, а также за любые убытки, травмы или ущерб. возникающие в результате его демонстрации или использования. Вся информация предоставляется по принципу «как есть». Если вы не уверены в предоставленной вам информации, обратитесь к местному сертифицированному специалисту. Перед публикацией или использованием нашего веб-сайта вы должны прочитать и согласиться с нашими УСЛОВИЯМИ.

Пожалуйста, поддержите Car-Seat.Org при покупке детских кресел, трансформируемых, комбинированных кресел и кресел-бустеров у наших основных спонсоров, указанных выше.
Покупайте системы для путешествий, коляски и детское снаряжение от Britax, Chicco, Clek, Combi, Evenflo, First Years, Graco, Maxi-Cosi, Nuna, Safety 1st, Diono и других! ©2001-2022 ООО «Карсиат Медиа»

Американский стандарт LATCH основан на европейском стандарте ISOFIX. Одним из преимуществ вашего автомобиля является то, что, когда придет время двигаться лицом вперед, у вас также будет в наличии анкер Top Tether. Лично мне было бы удобно использовать мое европейское сиденье ISOFIX в североамериканском автомобиле с LATCH, как и североамериканское сиденье в европейском автомобиле с ISOFIX. Тем не менее, соблюдайте ограничения по весу и любым ограничениям по расстоянию до якоря.

Ваши крепления жестко закреплены на сиденье, верно? Здесь мы можем использовать как жесткие, так и мягкие крепления на анкерах LATCH, хотя жесткие должны быть на стандартном расстоянии. Поэтому, если расстояние отличается (я так не думаю?), вам нужно использовать ремень безопасности. Если вы все еще беспокоитесь, вы всегда можете пристегнуть ремень безопасности.

Крючки без проблем зацепятся за анкеры LATCH. Проблема заключается в том, чтобы их туда доставить, потому что в разных автомобилях LATCH реализован по-разному, в некоторых они настолько глубоки, что ISOFIX (жесткая LATCH) трудно до них добраться, в некоторых ISOFIX не предназначен для такого укорачивания, потому что они на самом деле находятся перед сиденьем в сложенном виде. Однако в большинстве автомобилей это не должно быть проблемой, если вы, как сказала Николь, используете назначенное положение ЗАЩЕЛКИ со стандартным интервалом.

Кроме того, я знаю, что некоторые сиденья ISOFIX могут быть установлены только с ISOFIX, а не с ремнем, это либо/или. Поэтому, если его нельзя установить с помощью ISOFIX, ознакомьтесь с инструкциями, прежде чем пытаться установить его с ремнем — вместо этого вам может понадобиться другое сиденье.

Isofix хорошо работает в автомобилях США с LATCH за одним возможным исключением. В автомобилях с задними сиденьями под более крутым углом сиденья могут оказаться слишком вертикальными. Это относится и к автомобилям Isofix в Европе.

Вопрос
— Защелка против Isofix и I-Size | Автокресло.Org
Добро пожаловать! НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ, чтобы задать вопрос о лучшем автокресле или самом безопасном выборе для вашей семьи. Посты посетителей подлежат одобрению.
Автокресла, рекомендованные Community 2022
JavaScript отключен. Для лучшего опыта, пожалуйста, включите JavaScript в вашем браузере, прежде чем продолжить.

Я уверен, что публикую вопрос, на который уже много раз отвечали, но я просматривал сайт и не нашел ответа, который, я уверен, я понимаю. Я нахожусь в штатах и у меня Subaru Outback 2012 года. Как и все, я хотел бы посадить свою дочь на самое безопасное место, но мне трудно понять, что это может быть. Сейчас ей 6 месяцев, 19фунтов, рост 26,75 дюйма. До сих пор ее единственным автокреслом было Cybex Aton Q, которое я выбрал на основе рекомендаций ADAC. У меня следующие вопросы:
1) Является ли ADAC лучшим источником рекомендаций по автокреслам? Чем больше я читаю, тем больше понимаю, что, возможно, это не так. Какой источник лучше и почему?
2) Какая связь между LATCH, Isofix и I-Size? Сиденья с лучшими оценками в соответствии с ADAC обычно имеют сиденья Isofix и I-Size. Иногда они хорошо оценивают сиденье с ремнями безопасности, но не обычно. Я читал здесь на форуме, что некоторые люди используют американские сиденья с Isofix и европейские сиденья с LATCH. Насколько это безопасно? Безопаснее ли (при условии правильной установки) пристегиваться ремнем безопасности к сиденью, одобренному ADAC, для использования с ремнями безопасности, или LATCH к сиденью, одобренному ADAC, для использования с Isofix?
3) Из того, что я могу найти на этом сайте, кажется, что использование ремня безопасности в центре предпочтительнее, чем ЗАЩЕЛКА сбоку. Это правильно? Верно ли, что у Subaru Outback 2012 года ЗАДВИЖКИ в центре нет?
Большое спасибо!
Я уверен, что публикую вопрос, который был размещен и на который был дан ответ много раз, но я просматривал сайт и не нашел ответа, который, я уверен, я понимаю. Я нахожусь в штатах и у меня Subaru Outback 2012 года. Как и все, я хотел бы посадить свою дочь на самое безопасное место, но мне трудно понять, что это может быть. Сейчас ей 6 месяцев, 19фунтов, рост 26,75 дюйма. До сих пор ее единственным автокреслом было Cybex Aton Q, которое я выбрал на основе рекомендаций ADAC. У меня следующие вопросы:
1) Является ли ADAC лучшим источником рекомендаций по автокреслам? Чем больше я читаю, тем больше понимаю, что, возможно, это не так. Какой источник лучше и почему?
ADAC европейский. Они не распространяются на сиденья, прошедшие тестирование в США. Aton Q в США тестируется в соответствии со стандартами США. Видео, которые вы видели, вероятно, были проверены на соответствие стандартам ЕС.
2) Какая связь между LATCH, Isofix и I-Size? Сиденья с лучшими оценками в соответствии с ADAC обычно имеют сиденья Isofix и I-Size. Иногда они хорошо оценивают сиденье с ремнями безопасности, но не обычно. Я читал здесь на форуме, что некоторые люди используют американские сиденья с Isofix и европейские сиденья с LATCH. Насколько это безопасно? Безопаснее ли (при условии правильной установки) пристегиваться ремнем безопасности к сиденью, одобренному ADAC, для использования с ремнями безопасности, или LATCH к сиденью, одобренному ADAC, для использования с Isofix?
LATCH и ISOFIX очень похожи. LATCH — это нижние анкеры и привязи для детей. ISOFIX — это нижние крепления, а начиная с 2014 года к автомобилям добавляются и верхние тросы. ISOFIX обычно означает, что сиденье имеет жесткие нижние крепления, LATCH может иметь жесткие, но обычно гибкие.
В США используется LATCH, в Европе используется ISOFIX. У вас есть те задом наперед. Ни нижние крепления, ни ремень безопасности не являются более безопасными, если сиденье установлено правильно. В США у вас всегда есть варианты нижних креплений или ремней безопасности для всех сидений с ремнями безопасности. В Европе вы можете получить и то, и другое.
Недостатки кресел ISOFIX only в том, что их нельзя использовать в середине автомобиля (поскольку они, как правило, жесткие, и вы не можете заимствовать крепления, даже если автомобиль позволяет это), и вы не можете использовать их в самолете.
В США нет оценок безопасности автомобильных сидений, а сиденья для европейского рынка здесь незаконны. Ваш Cybex в порядке, если вы купили его здесь, в США, и это американская версия сиденья. Если вам нужна помощь с новым сиденьем, мы будем рады предоставить рекомендации в зависимости от размера вашего ребенка, вашего бюджета и вашего автомобиля. Хотя похоже, что вам нужно еще несколько месяцев со своим Cybex.
привет
в первую очередь isofix — это европейская защелка и какая разница между размером i и ece 44/04, это предельный вес для ece 44/04 и высота для размера I, и вы можете посадить своего ребенка длиннее сзади с размером I, и не все европейские автокресла имеют жесткую систему защелок, а некоторые автокресла, такие как сиденье Chicco, можно установить с помощью защелки (изофикс или ремня безопасности), а в моей стране (Швейцария) не запрещено использовать американский автомобиль сиденье и для самолета это будет зависеть от авиакомпании и автокресла, лучше всего будет наклейка tuv с для использования в самолете, чтобы быть уверенным
Я понимаю, что LATCH находится в США, а Isofix в ЕС. Я думаю, что видел в нескольких других темах тот факт, что некоторые люди используют сиденья ЕС в США, используя LATCH, а другие используют места США в ЕС, используя Isofix. Другими словами, кажется, что в некоторых случаях, по крайней мере, две системы взаимозаменяемы, и люди используют автокресла с противоположной системой крепления, для которой они были предназначены. Мне интересно, будет ли в целом безопаснее использовать сиденье ЕС, получившее высокую оценку ADAC в США, с использованием LATCH, или будет безопаснее использовать то же сиденье ЕС с ремнем безопасности, как это было протестировано АДАК. Другой способ задать этот вопрос может быть следующим: если сиденье ЕС получает определенный рейтинг ADAC с Isofix, сохраняется ли этот рейтинг, если оно используется с LATCH, или мне лучше использовать ремень безопасности, если я хочу, чтобы сиденье работало как ADAC говорит, что будет?
Наконец, мне интересно, есть ли у кого-нибудь информация о различиях между одними и теми же сиденьями, изготовленными для рынков США и ЕС. Одна вещь, о которой я знаю, это зажим для груди. Есть ли другие отличия? Я связался с Cyber и Maxi-Cosi, чтобы узнать, но ни одна из компаний не ответила на мои вопросы.
Я хотел бы получить рекомендации по нашему следующему месту. Мой ребенок очень высокий, поэтому в Aton Q у него осталось всего несколько недель, если только он не перестанет расти на какое-то время. Кроме того, зимой сиденье невероятно тесно для нее, если она носит больше, чем самую тонкую рубашку, которую я могу найти. В настоящее время ей 19фунтов, почти 27 дюймов, нет бюджета, Subaru Outback 2012 года. Я ищу самое безопасное сиденье, чтобы оно могло быть неудобным в других отношениях. Удобство не является для меня важным фактором, если оно безопасно.

Система latch что это

При правильной установке, автокресло с Latch сидит лучше, чем на металлическом isofix!

Крепление latch что это такое?

Системы крепления детских автокресел Isofix и Latch.

Основыне виды крепления

Элементы дополнительной фиксации

ad-77 › Блог › Детские автокресла. Муки выбора, на что обратить внимание и что такое ISOFIX (ликбез).

Автокресла с системой крепления Latch или Isofix? Какое автокресло выбрать?

Что важно знать в первую очередь

Краш-тесты

Выбор по возрастным категориям

Главные критерии выбора

Выбираем по креплению

Штатный авторемень

Автокресла с системой Latch или Isofix?

Какое купить автокресло, новое или поддержанное?

Крепление latch что это такое?

Содержание:

Подходит ли система Latch в ваш автомобиль?

5 главных отличий между Latch и Isofix

Где и как устанавливать кресло с креплением Latch?

Инструкция по установке автокресла с Latch

Система крепления детских автокресел Soft Latch

Стандарт фиксации детских автокресел Latch был разработан в США в 2000 году. И сразу принят, как обязательный элемент для производимых в Америке автомобилей.

Схема работы системы SURELatch.

Поделиться:

Крепление latch что это такое

Система крепления автокресла Isofix

Система крепления автокресла Latch

Крепление автокресла переноски штатными ремнями безопасности

Преимущества систем крепления детских автокресел Isofix и Latch

Дополнительная фиксация детских автокресел

Содержание:

Подходит ли система Latch в ваш автомобиль?

5 главных отличий между Latch и Isofix

Где и как устанавливать кресло с креплением Latch?

Инструкция по установке автокресла с Latch

Системы крепления детских автокресел Isofix и Latch. — «Rudax»

Элементы дополнительной фиксации

Основные плюсы систем крепления Isofix и Lach

что это такое, как выглядит и в каких автомобилях она присутствует изначально

Описание крепежной системы Isofix

Как выглядит (фото)

Особенности конструкции

Расположение в машине

Где находится в кресле

Таблица

Что еще стоит почитать

В каких авто присутствует «Изофикс»

Что делать при отсутствии крепления

Что если вы не обнаружили креплений Isofix в автомобиле

Плюсы и минусы крепления для автокресел

Правила безопасности

Установка кресла с помощью системы Isofix

«Упор вниз»

«Крепеж-якорь»

Вперёд лицом или спиной

Особенности использования для разных кресел

Ограничения по весу

Кресла-люльки 0 и 0+

Категория 1 с ремнями безопасности

Группа кресел 2-3 (бустеры)

Как же работает Isofix у универсальных автокресел группы 1-2-3?

Где покупают кресла с Isofix

Особенности выбора

«Изофикс» и группа 2-3 (для детей от 3 лет, 15-36 кг)

Аналогичные системы

Другие аналоги

Выводы

Все про автокресла

Isofix или ремни что безопаснее

Лидеры краш-тестов со скидкой 15%!

Все горшки и ванночки со скидкой!

Вся детская посуда и ниблеры со скидкой!

i-Size новый стандарт детских автокресел

Возим в автокресле против хода долго – сравнительный фото-обзор с ребенком!

Почему детский транспорт Puky очень популярен в Европе?

ISOFIX, а всегда ли он нужен? Мифы и реальность

С ISOFIX или без ISOFIX что выбрать?

ISOFIX или LATCH — нижние крепления для установки детских удерживающих устройств