Диагностика TPMS: проблемы и решения
Когда меня попросили написать статью про работу TPMS, мне стало любопытно, как давно было изобретено колесо и есть ли у него официальный создатель. Как оказалось, материалов на данную тему – бесчисленное множество, они отсылают нас в далекие века до нашей эры в такую же далекую Месопотамию, Междуречье, Азию… Ясно одно: точной даты и имени родоначальника колеса, этого гения инженерной мысли, нам не узнать. Зато с полной уверенностью можно заявить, что наш далекий предок и предположить не мог, в какой сложный механизм эволюционирует его изобретение на рубеже XX-х веков.
Современный автомобиль – это технологически сложный, напичканный всевозможными датчиками, блоками управления, электрическими схемами механизм. Инженеры неустанно работают над тем, чтобы улучшить технические характеристики выпускаемых автомобилей, увеличить мощность двигателя, скорость и, что отнюдь не маловажно, безопасность. Именно этим и были продиктованы разработка и внедрение в этот сложный механизм системы TPMS (Tire Pressure Monitoring System/Система контроля давления в шинах).
Допустим, к вам на сервис привезли колеса с установленными в них датчиками, с просьбой поменять резину. Каким образом можно проверить состояние датчика, чтобы в будущем избежать претензий клиента, что после проведенных операций датчики не работают? Ведь даже если на сервисе есть диагностический сканер, способный считать нужную информацию с ЭБУ автомобиля, сам автомобиль стоит в гараже клиента… Более того, отключенный от систем автомобиля датчик «засыпает» и для того, чтобы получить информацию о его состоянии и параметрах, его необходимо активировать.
Ещё один пример: в процессе демонтажа резины, все-таки произошел форс-мажор, и была нарушена работоспособность датчика.
Вроде бы ничего сложного, можно его поменять и дело с концами. Но есть несколько нюансов, которые связаны с данным процессом. Например, после замены ID датчика необходимо прописать в ЭБУ автомобиля. И в большинстве случаев необходимо соблюдать определенную последовательность, так как ID датчика сообщает ЭБУ расположение колеса. Это не сложно, имея в своем распоряжении сканер, с помощью которого можно вручную прописать ID. Но процесс займет достаточно много времени. А если в распоряжении сервиса, который занимается только шиномонтажем, такого прибора нет за ненадобностью? Не стоит забывать и о таком нюансе, как стоимость оригинальных датчиков. На данный момент на российском рынке представлено несколько производителей универсальных датчиков, которые стоят дешевле, и которые так же можно устанавливать на колеса, прописав ID оригинальных, а так же их параметры.
А если, например, клиент хочет приобрести новые диски, на которые необходимо установить предусмотренные системой датчики?
Помимо всего прочего, стоит так же учитывать климатические условия, в которых мы проживаем, и необходимость менять резину с летней на зимнюю.
Поменяли резину без установленных датчиков TPMS, и ЭБУ автомобиля постоянно сигнализирует об ошибке, расцвечивая панель яркими красками и отвлекая водителя от дороги! Да, систему можно отключить. Имея сканер.
Ситуации можно моделировать до бесконечности, и все они только подтверждают, что TPMS – это довольно сложная система, которая требует внимания специалистов и правильной работы.
Очень хочется надеяться, что вы никогда не сталкивались с ситуациями, описанными выше. Чтобы вы могли их избежать и не встретить на практике всех этих «если», чтобы расширить список оказываемых услуг или просто идти в ногу со временем, мы хотим обратить ваше внимание на решения, которые помогут в вашей работе, сэкономят время и деньги.
Наша компания рекомендует воспользоваться последними разработками итальянского производителя диагностического оборудования TEXA. Всемирно известный бренд предлагает несколько вариантов для работы с системой TPMS:
Для владельцев AXONE S, AXONE 4 Mini и AXONE 4: Вам достаточно приобрести дополнительный модуль TPS KEY, который подключается к USB-разъему указанных приборов.
При помощи бесплатного APP «TPMS Repair» вы сможете проводить все необходимые операции с системой TPMS, включая работу с ЭБУ автомобиля.
Для владельцев диагностических сканеров другого производителя: Это решение подойдёт вам, если ваш сервис предоставляет только услуги шиномонтажа или на вашей станции есть диагностический сканер другого производителя, который вы используете в работе с ЭБУ. В данном случае TEXA предлагает дополнить арсенал ваших рабочих инструментов устройством TPS;
Для сервисов, которые планируют проводить полный цикл операций с системойTPMS: Идеальное решение для вас – комплект AXONE S TPS! Спектор операций, которые расширят список услуг вашего сервиса и принесут вам прибыль, будет внушителен:
- считывание ID датчика, его параметров;
- программирование новых датчиков;
- активация «уснувших» датчиков;
- работа с ЭБУ.
Как вы видите, итальянский производитель диагностического оборудования TEXA не только дает нам ответы на вопросы, но и предлагает конкретные решения проблем, связанных в данном случае с диагностикой TPMS.
Надеюсь, что данная статья поможет вам сделать правильный выбор, и желаю успехов вашему бизнесу!
Система контроля давления в шинах TPMS
Из нашей статьи вы узнаете, почему важно регулярно проверять давление в шинах, что такое датчик TPMS, входящий в систему контроля давления в шинах (TPMS – tyre pressure monitoring system).
Контролировать давление в шинах важно регулярно. Делать это нужно из трех соображений:
- Безопасности.
- Экономии.
- Уровня комфорта при вождении.
При больших расстояниях, единовременных пробегах и игнорировании регулярной необходимости давления в шинах, увы, автомобилисты СТО часто замечают проблему только на этапе критичной потери давления, когда налицо – серьёзные повреждения, и об обслуживающем сервисе, восстановительных работах говорить поздно.
Совсем другое дело, если контроль за давлением в шинах осуществляется регулярно посредством датчиков давления в шинах.
На многие современные транспортные средства ставятся не один, а несколько датчиков, они образуют систему TPMS (система контроля давления в шинах) (TPMS – tyre pressure monitoring system).
Системы контроля давления являются на данный момент уже обязательными в ряде стран. В частности, ещё с 1 ноября 2014 года все новые легковые автомобили, продаваемые на территории Европейского Союза, обладают системой TPMS. В России присутствие системы TPMS стало обязательным требованием при сертификации новых типов транспортных средств с 2016 года. С этого же года TPMS должно быть на всех транспортных средствах, которые ввозятся в Россию через Таможенный союз. Но транспортные средства, которые сертифицированные ранее или уже ввезенные ранее транспортные средства, могут быть без TPMS.
Что такое TPMS в машине на практике? Прежде всего, объединение датчиков контроля и приёмного модуля. А вот как работает система, на что она направлена, отличается от её типа. Об этом будет рассказано чуть ниже, а пока остановимся на вопросе, зачем вообще измерять давление, чем чреваты его неправильные параметры.
Опасность неправильного давления
Опасность неправильного давления — это следующие риски:
- изменение тормозного пути,
- увеличение расхода топлива,
- ухудшение управляемости (авто начинает «рыскать», а «гуляющая» покрышка способна вывести автомобиль из планируемого радиуса поворота),
- увеличение нагрузки на систему стабилизации, рулевую рейку и детали подвески.
Именно давление воздуха в шине относят к одним из наиболее существенных факторов, влияющих на коэффициент сопротивления уводу.
На торможение, курсовую устойчивость особенно негативно влияет разница давления колес на одной оси.
Также важно помнить: давление воздуха — явление нестабильное, в известных пределах оно способно варьироваться при неодинаковых условиях эксплуатации транспортного средства. Что это значит на деле? Если есть проблемы с давлением в шинах (например, они неравномерно накачаны), то при движении по прямой транспортное средство способно будет ехать без неприятных сюрпризов, но, как только дорога станет петлять, начнутся проблемы.
В этом случае «гуляющий» характер покрышки будет способен проявиться в полной мере. Контролировать радиус, угол поворота непросто будет даже на небольшой скорости, а на большой скорости при неравномерном давлении в шинах и обилии поворотов можно и вовсе потерять контроль за управлением. Именно такое сочетание факторов — нередкое условие, которое приводит к ДТП.
Существенно возрастает опасность эксплуатации транспортного средства с неправильным давлением в шинах в зимний период, когда приходят морозы. Это связано с законами физики. При охлаждении многие объекты склонны к уменьшению в объеме. У газов это свойство — одно из наиболее ярко выраженных. Чтобы быть уверенным за правильное давление в шинах в зимний период, в морозы давление нужно проверять не просто регулярно, а в “привязке” к изменениям температуры: в теории ценны измерения давления покрышки после того, как транспортное средство пробудет в морозных условиях не менее часа. Это давление (в теории) должно быть реальным, и именно его нужно сравнивать с рекомендациями производителя и на основании этих данных и (при необходимости) производить коррекцию.
На практике за собой “подтягивает” проблемы, как с давлением ниже, так и выше нормы. Изменение угла наклона, ухудшение устойчивости, повышение расхода топлива, как правило, связано с снижением давления.
А вот давление выше нормы — это прямой путь к тому, что колебания будут передаваться в салон, может ухудшиться качество сцепления с дорожным полотном (особенно опасно на скользкой дороге), может увеличиться тормозной путь.
Неравномерно при неправильном давлении будет стираться и шина.
Эта проблема актуальна при превышении и при занижении давления. В первом случае наиболее уязвимой окажется центральная часть, во втором — плечевые части.
Виды сенсоров (датчики)
Для измерения давления в шинах используются специальные датчики, сенсоры. В зоне наиболее простых решений — контроль давления в шинах, но всё чаще приходится иметь дело с многофункциональными датчиками. Кроме давления шин под их контролем находится изменение температуры (выше, когда рассматривалась езда авто в условиях морозов, уже было отмечено, почему это максимально важно), ускорения колеса.
Сенсоры можно разделить на несколько видов. При этом классификация осуществляется по разным критериям:
- По месту установки: наружные и внутренние.
- По принципу действия. механические и электронные.
- По назначению и типу контроля давления в шинах. В соответствие с этим делением устройства делятся на датчики прямого и косвенного контроля.
Наружные и внешние датчики
Наружные датчики крепятся, фиксируются на колесных ниппелях.
Наиболее продвинутые внешние датчики комплектуются центральным блоком с жидкокристаллическим дисплеем. Они позволяют увидеть как аварийный сигнал, так и точные цифровые значения давления во всех колесах. Но чаще всего, когда говорят о внешних датчиках, имеются в виду конструктивно простые и доступные по стоимости колпачки с цветными индикаторами. Установка таких датчиков не требует сложных навыков. Провести её автомобилисты могут без обращения в автосервис. Пользоваться такими датчиками также просто (критичность ситуации определяется по цвету индикатора), но, увы, давление есть возможность проверить только во время стоянки транспортного средства. Ещё один негативный момент, связанный с датчиками-колпачками — их легко снять и украсть.
Далеко не самый надёжный вариант у внешних датчиков — и из-за их слабой износостойкости. Из-за расположения снаружи они вынуждены испытывать серьёзные аэробные, центробежные нагрузки. Последствие — поломка датчика при попадании камня.
Внутренние же датчики крепятся непосредственно к диску (внутри).
Работы по установке таких сенсоров выполняются в условиях автомастерской. Автомобилисту, который не обладает знаниями и навыками автомеханика, шиномонтажника, самостоятельно с такой работой справиться не под силу. Главная сложность состоит в том, что перед установкой датчика нужно обязательно снять шины с дисков.
Механические и электронные датчики
Механические измерители конструктивно максимально простые. Фактически это манометры в виде колпачков. Они индицируют напор в колесах определенным цветом. Например:
- 1 бар – красный;
- более 1, но менее 2 бар – желтый;
- 2 бар – зеленый.
К сожалению, чтобы выполнить проверку давления, авто нужно останавливать.
Электронные датчики
Показания таких устройств наиболее точные. Установка сенсоров производится внутрь бескамерных покрышек или снаружи колеса на золотник. Приборы оснащены малогабаритными батарейками. Связь с центральным блоком управления осуществляется по радиочастотному каналу.
Модуль управления и индикации размещают в салоне транспортного средства. Сигнализация о несоответствии показаний производится светом или звуком. Контроль можно осуществлять и при помощи смартфона. Для этого необходимо установить специальное ПО. Основное преимущество электросенсоров — это постоянное предоставление информации водителю.
Но важно понимать: в процессе эксплуатации электронных сенсоров следует своевременно менять батарейки. Несвоевременная замена батареек чревата искажениями, а затем и полной потерей контроля за давлением в шинах.
При движении на больших скоростях возможны ложные срабатывания из-за нагрева покрышек. После таких случаев потребуется произвести обнуление показаний прибора.
Типы контроля давления в шинах
Наиболее простой с точки зрения конструкции является система косвенного (непрямого) измерения давления.
Фактически она представляет собой программное расширение блока управления системы ABS (основана на работе датчиков скорости вращения колес системы ABS).
В основе принципа — измерение скорости вращения колёс, а точнее, каждого колеса.
Да, измеряется именно скорость вращения колеса, а не давление! А уже на основании его электронный блок определяет давление.
Преимущества системы:
- Упрощенный процесс установки. Осуществляется программирование блока ABS, но не требуется установка дополнительных контрольных устройств и оборудования). В том числе, нет необходимости в дополнительных отдельных сенсорах для зимнего или летнего комплекта шин).
- Нет необходимости в специальном сервисе.
Недостатки
- Нет максимальной точности, система даёт сигналы при падении давления более чем на 30%, особенно погрешность заметна на крутых подъемах и спусках.
- Как снижение давления система может воспринять иные процессы: буксование (чаще всего так воспринимается буксование на скользких покрытиях), езда транспортного средства при неравномерном размещении груза в багажнике, прицепе или кузове, сверхактивное маневрирование.
Проблему пытаются решать запрограммированной задержкой оповещения о спущенном колесе. Если скорость вращения приходит в норму, оповещение об изменении давления в шине системой отменяется. С точки зрения безопасности, особенно при езде по местности с неровным рельефом — решение весьма сомнительное.
Прямое измерение
Датчики о давлении непосредственно пересылаются на центральный контрольный модуль в автомобиле.
При падении давления ниже установленного срабатывает индикатор.
Комбинированные датчики монтируются, как правило, на вентили всех колес (внутри или снаружи) «онлайн» сведения обо всех четырех колесах одновременно, иногда еще и температуру, что, возможно, избыточно.
Недостатки прямого измерения:
- стоимость,
- шиномонтаж требует навыков. И не только потому что есть внешние датчики, и нужно снимать колёса, но и потому что ряд систем не рассчитан на перемену расположения колес (а это часто делают для равномерного износа шин).
Точнее, единственной возможностью при такой манипуляции остаётся новое внесение данных в память ЭБУ, - сенсоры системы зависимы от элементов электропитания.
Как активировать датчик TPMS?
Процедура активации датчиков TPMS побуждает их начать передавать данные о давлении в шине, а также других параметрах, которые измеряет конкретная система — температура, состояние батареи датчика.
Датчики могут быть активированы разными способами:
1. Посредством приборной панели.
2. С помощью быстрой накачки или спуска шины (20 кПа в течение 10 секунд).
3. Путем поднесения магнита к ниппелю датчика. Срабатывание происходит при поднесении магнита к чувствительной области датчика. В действии — сила Лоренца, зависящая от модулей скорости частицы и индукции магнитного поля.
Как привязать новые датчики?
Для некоторых транспортных средств существует специальная процедура привязки датчика к автомобилю с использованием специального прибора для активации датчиков давления в шинах.
Иногда вместо прибора можно использовать процедуру привязки изменением давления в шинах.
Привязка нового датчика осуществляется через специальный режим или вручную.
При привязке системы в автомобилях Форд это, например, делается так.
- Выключается зажигание, нажимается и сразу отпускается педаль тормоза.
- Машина переводится из режима зажигания “Выключено” в режим зажигание “Включено” 3 раза,
- Оставляется положение зажигания “Включено”.
- Снова нажимается и отпускается педаль тормоза.
- Выключается зажигание.
- Авто переводится из режима зажигание “Выключено” в режим зажигание “Включено” 3 раза, оставить в положении зажигание “Включено”.
Компетенции, которые касаются TPMS
Как вы видите особенностей касающихся системы достаточно много. Опытный шиномонтажник должен понимать:
- как устроен датчик TPMS,
- как активировать датчик TPM,
- как прописать новый датчик TPMS,
- как убрать ошибку.
У SENSYS SENSYS Engineering — большой опыт работы в данном направлении.
- Специалисты центра проводили целый семинар «Система TPMS и оборудование для работы с ней», где рассматривались законодательные меры по внедрению TPMS, устройство и особенности TPMS, функционал оборудования AUTEL TS601 для работы с TPMS, особенности работы по монтажу датчиков давления колёс, процедуры активации, репликации, прописки датчиков давления колёс, методика расчёта эффективности работы оборудованием.
- Раздел TPMS “Оборудование диагностики системы, датчики и работа с ними, неисправности” входит в учебную программу обучающего курса «Автоэлектрик». Самостоятельное обучение v1.0. Кстати, именно скриншоты экрана этого обучающего продукта использованы в качестве иллюстраций к данному материалу.
Что делает система TPMS в моем автомобиле
Если вы являетесь владельцем автомобиля, возможно, вы слышали о системе TPMS, но, вероятно, задавались вопросом, что система TPMS делает для вашего автомобиля.
Система контроля давления в шинах (TPMS) на вашем автомобиле предназначена для предупреждения вас, когда давление в шинах слишком низкое. Если индикатор датчика TPMS горит, это обычно означает, что ваши шины недостаточно накачаны. Это может вызвать ненужную нагрузку на шины и привести к их выходу из строя.
Сначала проверьте, оснащен ли ваш автомобиль системой TPMS. Когда ключ вставлен в замок зажигания и повернут в положение «включено», на приборной панели должна появиться сигнальная лампа «низкое давление». Если в вашем автомобиле есть TPMS, вот несколько советов, которые помогут вам понять, как система контролирует давление в шинах вашего автомобиля и что могут означать различные предупреждения.
Горит ли индикатор TPMS во время движения?
Если сигнальная лампа постоянно горит во время движения, это означает, что по крайней мере одна из ваших шин достигла порога низкого давления. Требуемый уровень давления может варьироваться в зависимости от вашего автомобиля, поэтому обязательно ознакомьтесь с руководством пользователя.
Эту информацию также обычно можно найти на желтой наклейке, расположенной на дверном косяке со стороны водителя.
Периодически загорается индикатор TPMS?
Если давление в шинах приближается к достаточно низкому, чтобы вызвать срабатывание индикатора TPMS, колебания температуры могут привести к включению и выключению индикатора. Давление в шинах может снижаться ночью в холодную погоду и повышаться днем, когда жарко. Проверьте давление в каждой из ваших шин и при необходимости накачайте их.
Индикатор TPMS мигает и горит постоянно?
Когда вы заводите машину, индикатор TPMS может мигать от 60 до 90 секунд, а затем гореть постоянно. Обычно это указывает на проблему с системой TPMS, которую должен проверить технический специалист.
Как работает система TPMS?
Теперь, когда вы знаете, что означают различные сигналы, вы также можете спросить себя, как система контролирует давление в шинах вашего автомобиля. Система TPMS вашего автомобиля может работать на одной из двух систем, используемых в настоящее время.
- Direct TPMS имеет датчик, установленный в колесе, который контролирует давление в каждой из шин. Датчик передает предупреждение компьютерной системе автомобиля, когда давление воздуха падает ниже 25 процентов от рекомендованного производителем.
- Indirect TPMS работает в сочетании с датчиками скорости вращения колес автомобиля Antilock Braking System . Шины с низким давлением катятся с другой скоростью, чем шины с рекомендуемым давлением, и это определяется системой ABS.
Заменяет ли система TPMS обычную проверку давления?
Система TPMS не является надежной и не должна заменять регулярные плановые проверки давления в шинах. Например, система может быть настроена так, чтобы давление в шинах было ниже рекомендованного производителем.
TPMS — это полезный инструмент, который поможет вам обезопасить себя на дороге. Если ваш автомобиль оснащен системой TPMS, следите за сигнальной лампой и обязательно проверяйте давление в шинах, когда получаете предупреждение.
Индикатор TPMS: почему он горит и как его исправить?
The Drive и его партнеры могут получать комиссию, если вы покупаете продукт по одной из наших ссылок. Подробнее.
Для большинства из нас запуск машины по утрам не вызывает стресса. Приборная панель автомобиля загорается предупреждающими символами и бьющимися приборами, но через мгновение все успокаивается. Иногда, однако, один из тех маленьких, несущественных на вид индикаторов на приборной панели продолжает гореть, указывая на то, что что-то не так.
Теперь, если вы едете на Audi начала 2000-х или на итальянском автомобиле, вы привыкнете к беспокойству, возникающему при виде того, как выключаются все маленькие лампочки. Но если вы буквально кто-то другой, сигнальная лампа может показаться большой проблемой. Одна из них, система контроля давления в шинах, предназначена для того, чтобы предупредить вас о том, что ваши шины требуют внимания.
Что это значит? Безопасно ли управлять автомобилем после того, как загорится индикатор? Как оказалось, есть хорошие и плохие новости, когда дело доходит до индикаторов давления в шинах, так что приходите с Диск , и давайте покопаемся, чтобы узнать, что происходит, когда вы видите предупреждение.
Что такое индикатор TPMS?
Система контроля давления в шинах вашего автомобиля, или TPMS, представляет собой тип сенсорной системы, которая помогает вам определить, когда одна или несколько ваших шин перекачаны или недостаточно накачаны. Автопроизводители имеют в своем распоряжении несколько вариантов с точки зрения типов используемых датчиков, но общая цель остается неизменной.
Индикатор TPMS — одна из тех замечательных сигнальных ламп, которые время от времени загораются на панели приборов вашего автомобиля и портят вам настроение. Хорошая новость заключается в том, что, в отличие от других, более серьезных сигнальных ламп, индикатор TPMS не всегда означает поездку к механику.
Что означает сигнальная лампа TPMS?
Вид этого глупого огонька с восклицательным знаком, смотрящего на вас, может означать несколько вещей. Во многих случаях это так же безобидно, как изменения температуры, вызывающие изменение давления воздуха в шинах.
В более серьезных случаях давление в шине упало из-за прокола или другого повреждения. Чрезмерное давление в шинах также может привести к срабатыванию датчика и отключению света.
Безопасно ли ездить с включенным индикатором TPMS?
Мы рискнем прозвучать здесь как Дебби Даунер, чтобы сказать вам «нет». Небезопасно ездить с горящим индикатором TPMS. Без осмотра шин невозможно узнать, как быстро воздух покидает вашу шину или как долго она была перекачана или недостаточно накачана. Лучше всего использовать манометр для проверки текущего уровня накачки каждой шины.
Если индикатор загорается во время вождения, снизьте скорость и доберитесь до ближайшей заправочной станции или станции технического обслуживания, чтобы проверить шину.
Как исправить сигнальную лампу TPMS?
«Исправление» индикатора TPMS может происходить одним из нескольких способов.
Вы можете отвезти автомобиль на станцию техобслуживания, чтобы накачать шину или выпустить достаточно воздуха, чтобы накачать ее до нужного уровня. Как узнать, что это за уровень, спросите вы? Внутри двери вашего автомобиля со стороны водителя есть небольшая бело-желтая табличка, на которой указано, что холод температура воздуха должна быть. Другими словами, вам нужно немного подождать, пока шины остынут, чтобы получить точные показания.
Не накачивайте шины до уровня, указанного на боковине шины, так как это число представляет максимальный уровень накачивания, который может выдержать шина. Заполнение до этого уровня заставит вас испытать ухабистую езду и может привести к выбросу.
Как узнать, что у вас неисправен датчик TPMS?
Индикатор TPMS загорается, а затем исчезает, это нормально, особенно в регионах с прохладным утром и теплым днем. Признак, который должен заставить вас беспокоиться о ваших датчиках TPMS, — это когда свет быстро мигает, не горит постоянно и не исчезает.
Это указывает на неисправность одного или нескольких датчиков или на неисправность самой системы.
Получите помощь в ремонте неисправного датчика TPMS от механика на JustAnswer , компонент двигателя в неправильном положении или утечка масла повсюду могут сорвать проект. Вот почему мы сотрудничаем с JustAnswer, которая связывает вас с сертифицированными механиками по всему миру, чтобы помочь вам справиться даже с самой сложной работой.
Так что, если у вас есть вопрос или вы застряли, нажмите здесь и поговорите с ближайшим к вам механиком.
Профессиональные советы по исправлению TPMS
Редакторы The Drive сделали почти все ошибки в книге, когда речь идет о системах контроля давления в шинах и шинах. Вот чему мы научились за эти годы.
- Обратите внимание на сам свет. Он мигает или горит постоянно? Он загорелся во время вождения или в последнее время произошло значительное изменение температуры воздуха? Важно понимать, на что вы смотрите.
