Что такое ручник: ручник — это… Что такое ручник?

Содержание

ручник - это... Что такое ручник?

  • Ручник — Ручник: «Ручник»  разговорное название стояночного тормоза. Ручник  маленький кузнечный молот. «Ручники»  функциональные тестировщики, проводящие тестирование руками. Ручник  вид столового белья для подачи блюд. См. также… …   Википедия

  • РУЧНИК — 1. РУЧНИК1, ручника, муж. 1. Квалифицированный рабочий, специалист по ручной выделке чего нибудь (спец.). Ручник скорняк. 2. Стальной молоток с прямой ручкой для вколачивания гвоздей, для слаживания небольших частей и пр. (плотн.). 2. РУЧНИК2… …   Толковый словарь Ушакова

  • РУЧНИК — 1. РУЧНИК1, ручника, муж. 1. Квалифицированный рабочий, специалист по ручной выделке чего нибудь (спец.). Ручник скорняк. 2. Стальной молоток с прямой ручкой для вколачивания гвоздей, для слаживания небольших частей и пр. (плотн.). 2. РУЧНИК2… …   Толковый словарь Ушакова

  • РУЧНИК — 1. РУЧНИК1, ручника, муж. 1. Квалифицированный рабочий, специалист по ручной выделке чего нибудь (спец.). Ручник скорняк. 2. Стальной молоток с прямой ручкой для вколачивания гвоздей, для слаживания небольших частей и пр. (плотн.). 2. РУЧНИК2… …   Толковый словарь Ушакова

  • ручник — молоток, ручнист, полотенце, тормоз, ручничок, молот, кисть Словарь русских синонимов. ручник сущ., кол во синонимов: 9 • кисть (25) • …   Словарь синонимов

  • РУЧНИК — РУЧНИК, а, муж. (разг.). 1. Тяжёлый ручной молот. 2. То же, что ручнист. | жен. ручница, ы (ко 2 знач.). Швея р. Толковый словарь Ожегова. С.И. Ожегов, Н.Ю. Шведова. 1949 1992 …   Толковый словарь Ожегова

  • РУЧНИК — 1. Ручной слесарный или кузнечный молоток. 2. Небольшая кисть, обыкновенно с деревянной короткой и круглой рукояткой, длиной 20 25 см. Р. делаются из белой и серой щетины. Первые считаются кистями лучшего сорта; обычно они перевязываются красной… …   Морской словарь

  • ручник — – ручной тормоз. EdwART. Словарь автомобильного жаргона, 2009 …   Автомобильный словарь

  • ручник — и устаревающее рушник …   Словарь трудностей произношения и ударения в современном русском языке

  • ручник — Сосуд с водой у каждого запарочного котелка и кокономотального таза для охлаждения рук запарщицы и кокономотальщицы. [ГОСТ 3398 74] Тематики шелк сырец Обобщающие термины оборудование и инструмент …   Справочник технического переводчика

  • РУЧНИК - это... Что такое РУЧНИК?

  • Ручник — Ручник: «Ручник»  разговорное название стояночного тормоза. Ручник  маленький кузнечный молот. «Ручники»  функциональные тестировщики, проводящие тестирование руками. Ручник  вид столового белья для подачи блюд. См. также… …   Википедия

  • РУЧНИК — 1. РУЧНИК1, ручника, муж. 1. Квалифицированный рабочий, специалист по ручной выделке чего нибудь (спец.). Ручник скорняк. 2. Стальной молоток с прямой ручкой для вколачивания гвоздей, для слаживания небольших частей и пр. (плотн.). 2. РУЧНИК2… …   Толковый словарь Ушакова

  • РУЧНИК — 1. РУЧНИК1, ручника, муж. 1. Квалифицированный рабочий, специалист по ручной выделке чего нибудь (спец.). Ручник скорняк. 2. Стальной молоток с прямой ручкой для вколачивания гвоздей, для слаживания небольших частей и пр. (плотн.). 2. РУЧНИК2… …   Толковый словарь Ушакова

  • РУЧНИК — 1. РУЧНИК1, ручника, муж. 1. Квалифицированный рабочий, специалист по ручной выделке чего нибудь (спец.). Ручник скорняк. 2. Стальной молоток с прямой ручкой для вколачивания гвоздей, для слаживания небольших частей и пр. (плотн.). 2. РУЧНИК2… …   Толковый словарь Ушакова

  • ручник — молоток, ручнист, полотенце, тормоз, ручничок, молот, кисть Словарь русских синонимов. ручник сущ., кол во синонимов: 9 • кисть (25) • …   Словарь синонимов

  • РУЧНИК — РУЧНИК, а, муж. (разг.). 1. Тяжёлый ручной молот. 2. То же, что ручнист. | жен. ручница, ы (ко 2 знач.). Швея р. Толковый словарь Ожегова. С.И. Ожегов, Н.Ю. Шведова. 1949 1992 …   Толковый словарь Ожегова

  • ручник — – ручной тормоз. EdwART. Словарь автомобильного жаргона, 2009 …   Автомобильный словарь

  • ручник — РУЧНИК, а, м. 1. Ручной тормоз в автомобиле или на велосипеде. 2. Глупый, тупой, ничего не понимающий человек. 3. Онанист. 4. Небольшой молоток. Быть на ручнике не понимать, не соображать. Сняться (или спилить) с ручника понять, догадаться,… …   Словарь русского арго

  • ручник — и устаревающее рушник …   Словарь трудностей произношения и ударения в современном русском языке

  • ручник — Сосуд с водой у каждого запарочного котелка и кокономотального таза для охлаждения рук запарщицы и кокономотальщицы. [ГОСТ 3398 74] Тематики шелк сырец Обобщающие термины оборудование и инструмент …   Справочник технического переводчика

  • Что такое ручник


    Как пользоваться ручником (ручной тормоз в автомобиле)

    Каждому начинающему водителю необходимо знать, что такое стояночный тормоз — и для чего он нужен в автомобиле, прежде чем учиться пользоваться им. Устройство и принцип действия стояночного тормоза изучить несложно, а плюсы существенные.

    Назначение устройства стояночного тормоза

    Стояночный тормоз (также он называется ручной тормоз или, короче, просто ручник) — важный элемент тормозного управления вашего авто. Основная система используется непосредственно во время движения. Но работа стояночного тормоза иная: он удержит автомобиль на месте, если оно стоит на поверхности, имеющей уклон. Он помогает осуществлять резкие повороты на спорткарах. Использование ручника бывает и вынужденным: если основная система тормозов откажет, ручной тормоз вы примените, чтобы остановить машину в экстренном, аварийном порядке.

    Как пользоваться ручником

    Ручной тормоз по сути состоит из механизма, заставляющего тормоз действовать, в виде рычага или педали, и тросов, воздействующих на основную систему.

    Как его задействовать?

    Переведите рычаг, чтоб он оказался в вертикальном положении — вы услышите, как щелкнет фиксатор. Что произошло внутри машины? Натянулись тросы — они прижимают к барабанам тормозные колодки у задних колес. Теперь задние колеса оказались в заблокированном положении, машина тормозит.

    Чтобы сняться с ручного тормоза, зажмите кнопку-фиксатор и опускайте рычаг в изначальное положение, вниз.

    Как тормозить ручником

    Всех, кто недавно сел за руль, интересует: можно ли тормозить ручником в процессе движения?

    Во-первых, требуется сразу уяснить: торможение ручником возможно не на каждом авто. В современных моделях машин вы просто не найдете знакомую ручку — там кнопочка, часть электронного управления. И вы не сможете воспользоваться ей, если машина находится в процессе движения.

    С помощью различных тест-драйвов выяснено, что тормозить ручником на ходу можно. Но производить это действие следует внимательно. При резком затягивании вы моментально блокируете задние колеса и войдете в занос либо потеряете управление. Главное — при затягивании рычага не крутите руль, иначе «полицейский разворот» случится помимо вашей воли. Станете кинозвездой, когда не ждали.

    Можно ли тормозить ручником, если передвигаетесь по скользкому или заснеженному дорожному полотну? Не рекомендуется: такое покрытие и так сомнительно в смысле сцепления колес с трассой. Совершая торможение ручным тормозом, вы добьетесь разного сцепления задних и передних колес с полотном, что может привести к аварийной ситуации.

    Непременно учитывайте фактор скорости движения. Если машина передвигается на низкой скорости, то использование ручника приведет к развороту. Если же скорость превышает 170 км\ч, авто перевернется. Используйте торможение на ходу в исключительных случаях, при отсутствии иного выхода из ситуации, и только на сухом и ровном дорожном полотне.

    Обязательно следите за состоянием системы. Как и любой другой элемент управления транспортным средством, она нуждается в профилактических осмотрах и своевременном техническом обслуживании. Держите его в идеальном состоянии — этим вы снизите потенциальный риск аварийных ситуаций и сможете безопасно ездить на своем авто.

    Если стоит АКПП

    Ручной тормоз на автомате — он же кнопка Р — поможет выровнять траекторию движения, если вас заносит или при драйве. Отключается он, если нажать кнопку повторно. Свои плюсы у этой системы есть — на подъеме машина не откатится, регулировать ничего не нужно. Ну и компактность, конечно.

    Всё, что нужно знать о тормозах. Часть 1: устройство, эксплуатация и диагностика неисправностей

    Как устроена тормозная система автомобиля

    Основная функция любой тормозной системы проста — замедлять движущийся авто­мобиль вплоть до полной остановки и, при необходи­мости, удерживать его на месте, например при парковке. Физический принцип работы тормозов тоже един: они преобразуют энергию движения в тепло. Но способы этого преобразо­вания могут отличаться, а могут и комбиниро­ваться. В частности, на тяжёлые грузовики помимо основных тормозных механизмов ставят также моторный тормоз и (или) трансмис­сионный (ретардер).

    Но в легковых автомобилях, тормозам которых и посвящена эта статья, большую часть работы по замедлению выполняют тормозные механизмы, установ­ленные на ступицы колёс. В каждом из них к вращающе­муся металли­ческому диску или барабану при торможении прижимаются неподвижные тормозные колодки — и за счёт их трения друг об друга колесо замедляется, а машина останав­ливается.

    Команду прижать колодки к диску даёт водитель, нажимая на педаль тормоза, — и чем сильнее он это делает, тем активнее замедляется автомобиль. Усилие с педали на колодки передаёт гидравли­ческий привод — это герметичная система трубок, шлангов и поршней, заполненная специальной тормозной жидкостью. О её свойствах мы уже рассказывали. А поскольку силы ног не хватит, чтобы эффективно замедлять машину массой более тонны, водителю помогает усилитель тормозов. Он, как правило, работает от двигателя автомобиля.

    Но главный секрет эффективного торможения заключается в устройстве тормозной колодки. Она состоит из металличе­ского каркаса, на который давит поршень гидравли­ческой системы, и слоя фрикци­онного материала (накладки), имеющего очень высокий коэффи­циент трения. Накладка надёжно приклеивается к каркасу, но постепенно стирается и становится тоньше – при критичном её износе колодку необходимо менять на новую. Состав накладки очень сложный: в нём может быть до 20 компонентов, которые не только обеспе­чивают высокий коэффи­циент трения, но также увеличивают износо­стойкость накладки (и диска, к которому она прижимается), а также стойкость к нагреву.

    И, конечно, при торможении выделяется много тепла. Тандем «диск–колодки» рассчитан на работу в условиях значительной температуры, однако отводить это тепло очень сложно. Именно перегрев тормозов зачастую оказывается причиной многих неисправ­ностей, повышенного износа тормозной системы и в некоторых случаях аварийных ситуаций.

    Пять ошибок при использовании ручника, сокращающие ему жизнь — Российская газета

    Механический стояночный тормоз, он же "ручник" (в ряде моделей, ориентированных на американский рынок, педальный аналог - "ножник") - инструмент, предназначенный для удержания транспортного средства на стоянках и прежде всего - уклонах, но может использоваться также как экстренная аварийная тормозная система при отказе основной. В нашем обзоре - ключевые ошибки, которые совершают водители, задействуя механический "ручник".

    Орудие дрифта

    Не секрет, что механический ручной тормоз используется во время спортивной езды, чтобы отправить машину в поворот.

    Для этого при заходе на вираж водитель временно блокирует колеса задней оси резким, коротким затягиванием "ручника", провоцируя срыв в скольжение, а в ряде случаев дрифтер "играет" степенью затянутости стояночного тормоза, выстраивая нужную траекторию.

    В чем опасность? Во-первых, вы можете переоценить свои драйверские силы и вызвать неконтролируемый занос. Кроме того, при дрифте с "ручником" происходит экстремальное воздействие на механизмы "ручника". Наиболее частое последствие - растяжение или даже обрыв троса. Одновременно провоцируется повышенный износ тормозных механизмов.

    Движение на "ручнике"

    Практически каждый водитель хотя бы раз начинал движение, забыв снять автомобиль со стояночного тормоза. Чем чревата такая ситуация?

    Невнимательный водитель может не заметить индикатор на панели приборов, и продолжить движение, не осознавая, что автомобиль двигается с ощутимым усилием.

    Чем дальше и дольше он проедет, тем сильнее нагреются тормозные механизмы (чревато не только стиранием колодок и тормозных дисков, но также перегревом дисков, суппортов и тормозных цилиндров). А уж то, что растянется тросик "ручника", - практически неизбежно. Кроме того, двигатель и трансмиссия будут работать при езде на "ручнике" с повышенной нагрузкой, а также будет происходить неравномерный и быстрый износ шин.

    Постановка на "ручник" зимой

    Зимой водителям следует по возможности избегать постановки машины на "ручник" после долгой и интенсивной езды, моек, проезда луж и перед резким похолоданием. Лучше зафиксировать машину на передаче (механика) или в режиме Parking (автоматизированные коробки).

    В противном случае из-за затянутого ручного тормоза тормозные колодки могут примерзнуть к барабанам или диску, и когда утром вы решите стартовать, задние тормоза попросту заклинит. Если продолжить в такой ситуации движение, можно повредить и основной тормозной механизм и элементы ручного тормоза. Поэтому, если вы попали в такую ситуацию, попробуйте отогреть замерзший механизм теплой водой, вылив ее на тормозной барабан или диск из бутылки или чайника.

    Или, скажем, если у вас в запасе имеется шланг, можно надеть его на выхлопную трубу и направить другой конец на тормозные механизмы, чтобы прогреть их выхлопными газами. В случае с барабанными тормозами можно также снять поочередно задние колеса и постучать по "барабанам" через деревянную проставку. С дисковыми механизмами все еще проще. Разморозить их поможет обычная "омывайка", которую нужно будет вылить непосредственно на колодки.

    Неправильное затягивание

    Многие водители имеют привычку затягивать "ручник" от души, буквально пока хватает сил, причем этим грешат даже хрупкие девушки. Общее правило - на машине с правильно отрегулированным механическим стояночным тормозом щелчков должно быть примерно три-четыре и уж точно никак не более восьми.

    Есть и другая крайность - поднимать ручной тормоз всего до одного-двух щелчков. Этого может хватить для того, чтобы заблокировать колеса и удержать машину на уклоне. Кстати, чтобы проверить правильность настройки стояночного тормоза в "домашних" условиях, нужно затянуть его до отказа, включить первую передачу и плавно отпускать сцепление (на машинах с механикой). При исправном стояночном тормозе двигатель должен заглохнуть, а вот если машина начала движение, "ручник" не в порядке - его следует настроить (подтянуть) на сервисе.

    Полагаться только на ручник

    Привычка пользоваться только "ручником", не применяя для фиксации машины также и передачу (механика), - вредная привычка.

    Не исключен сценарий, особенно на уклоне больше 10 градусов и особенно на мокрой или сколькой поверхности, когда усилия "ручника" окажется недостаточно, и машина отправится в "свободное плавание".

    Вероятность этого увеличивается, если "ручник" настроен неправильно или натяжение ослабло от ошибок, описанных выше. Особый случай - когда вы оставляете машину на "ручнике" надолго (на месяц и больше). В этом случае не исключено, что колодки прикипят к дискам. Поэтому если ставите автомобиль на прикол надолго, например, в гараже, включите передачу, а под колеса подложите кирпичи или противооткатные упоры.

    Устройство стояночного тормоза: механический и даже электронный

    Коллеги-автолюбители, без сомнения, что изучить устройство стояночного тормоза будет не только интересно, но и полезно всем, кто хоть раз садился или планирует сесть за руль.

    Вы наверняка знаете, что нужно делать, чтобы заставить автомобиль не двигаться и стоять на месте – нажать на тормоз. Если это кратковременная остановка, то можно и педальку подержать, но при длительной стоянке никто кроме ручного тормоза с такой задачей не справится.

    Без ручника не обходится ни одна машина, причём присутствует он на транспортных средствах с зарождения самого автопрома как такового.

    [contents]

    Чем полезен ручник?

    На самом деле «ручником» этот вид тормоза бывает не всегда. В зависимости от происхождения и типа авто, активироваться он может затяжкой рычага рукой, нажатием ноги или специальной кнопкой, поэтому в технической литературе его толерантно именуют стояночным.

    Помимо основной функции – обездвиживания машины при длительной остановке, он вполне может использоваться как аварийная система при отказе основной тормозной. Но и это ещё не все назначения героя сегодняшней статьи.

    Чем ещё он может быть полезен? К примеру, ручник незаменим при трогании в горку, а также любим энтузиастами агрессивного и экстремального вождения.

    Устройство стояночного тормоза: классическая схема

    Классикой жанра стояночных тормозов является, конечно же, механическая схема. Она знакома и владельцам творений отечественного автопрома и иномарок, поэтому рассмотрим её устройство подробней. Состоит она из таких частей:

    Принцип действия системы довольно прост. Рычаг, который в нашем случае пусть будет привычным ручным, оборудован храповым механизмом, надёжно фиксирующем его в поднятом или опущенном положении. Когда мы поднимаем его, усилие на тормозные механизмы задних колёс (только они связаны с ручником) передаётся по металлическим тросикам-приводам, коих может быть от одного до трёх (обычно три – центральный и два задних, соединённые через уравнитель, обеспечивающий равномерные распределение усилий на оба механизма).

    Натягиваясь, тросы прижимают тормозные колодки к дискам или барабанам – машина никуда не двинется. Когда мы опускаем рычаг, натяжение тросов ослабевает, колодки отпускают диски или барабаны и можно ехать.

    Наиболее легко с точки зрения инженерных изысков, вышеупомянутая схема реализуется на барабанных тормозах, из-за чего они долгое время оставались и остаются незаменимыми на задних колёсах бюджетных авто. Всего-навсего необходимо оборудовать барабан дополнительным рычагом, передающим усилие от троса ручника.

    //www.youtube.com/watch?v=lrtA7Hvykm0

    Немного сложнее дела обстоят с дисковыми тормозами. С ними инженерам пришлось немного попотеть, и в результате появилось три варианта их соединения с ручником:

    • винтовой механизм;
    • кулачковый;
    • барабанный.

    Первые два типа характерны для суппортов с одним поршнем. Их устройство похоже. В винтовой схеме трос через специальный рычаг связан с винтом, вкрученным в поршень суппорта диска. При натяжении винт, вращаясь, заставляет перемещаться поршень, который прижимает колодку к диску.

    В кулачковом варианте на поршень действует система из кулачка и толкателя, которая через рычаг связана с тросом. Барабанная разновидность используется в многопоршневых дисковых тормозах. По сути, это отдельный тормозной механизм барабанного типа, закреплённый на диске и не связанный с основными суппортами и колодками.

    Другие разновидности стояночных тормозов

    Помимо классического ручника с механическим приводом, устройство стояночного тормоза может выглядеть и в других вариантах исполнения.

    Так, к примеру, современные автомобили всё чаще получают так называемый электромеханический стояночный тормоз, который не имеет прямой связи между водителем и механизмами колёс. Включается он кнопкой, а затягивание колодок происходит при помощи электромоторов.

    Ещё одним вариантом ручника может быть гидравлическая схема, так называемый гидроручник. Он представляет собой интегрированный в основную тормозную систему гидроцилиндр, активирующийся привычным рычагом в кабине.

    Правда, в этом случае общая надёжность тормозов падает, ведь лишившись гидравлики (пробой магистрали, например) ручник уже не поможет остановиться.

    Вместо эпилога

    В завершение хотелось бы напомнить, что стояночный тормоз – это одна из гарантий безопасности автомобиля, поэтому следить за его техническим состоянием крайне важно.

    Проверить всё ли с ним в порядке несложно – затяните ручник и, включив первую передачу, попытайтесь тронуться с места. В идеале машина должна заглохнуть, но если движение всё же началось, самое время обратиться в сервис для профилактики.

    На этом всё, спасибо, что изучаете автомобили вместе со мной, друзья!

    Стояночный тормоз, устройство и механизм ручного тормоза

    Автор admin На чтение 6 мин. Просмотров 410

    С момента времени Х, когда заурчал двигателем первый, пока экспериментальный, прототип автомобиля, конструкторская мысль непрестанно двигалась вперед, воплощаясь в металле, пластмассе или в пластинках кремния. Шла черепашьим шагом, летела, как птица, но только вперед, придавая нашим любимцам такой привычный и узнаваемый вид.

    Герой сегодняшней статьи, стояночный тормоз, так же претерпел ряд кардинальных изменений, приобрел «интеллект», а сложностью конструкции превосходит станки с ЧПУ, собиравшие автомобили в середине 70-х годов двадцатого столетия.

    Сколько в автомобиле тормозных систем

    Три. И все они обеспечивают функции изменения скорости движения автомобиля, остановку и удержания на месте, используя силу трения и реакции опоры между колесом и материалом дорожного покрытия. Итак, разновидности тормозных систем:

    Рабочая — обеспечивает управляемое снижение скорости движения автомобиля, при необходимости вплоть до остановки. Состоит из привода для передачи усилия и тормозного механизма. Он бывает, как правило, фрикционного типа, устанавливается в колесе и делится на два типа, барабанный и дисковый. Система привода и передачи усилия так же разделяется на несколько видов:

    • Механический привод
    • Гидравлический
    • Электрический
    • Пневматический

    Первые три вида приводов будут детально рассмотрены в дальнейшем материале статьи.

    Запасная — выполняет функции рабочей, при ее полном или частичном отказе. Конструктивно может представлять собой автономный узел или быть частью основной системы. Использует механизмы рабочей системы.

    Как это работаетПринцип работы стояночного тормоза легче всего пояснить на примере системы с механическим приводом.
    Механический ручной тормоз представляет собой систему из управляющего рычага, посредством тяг и системы тросов связанного с фрикционными механизмами колес.

    Рычаг ручного тормоза, оснащенный храповым колесом для фиксации в рабочем положении, передает усилие на систему из одного, двух или трех тросов, соединенных с тормозным механизмом задних колес транспортного средства. Наибольшей популярностью пользуется схема с использованием трех тросов, одного центрального и двух боковых. Для обеспечения равного усилия на тормозных механизмах правого и левого колеса, центральный трос соединен с боковыми через специальную деталь сложной формы, так называемый уравнитель.

    Элементы стояночного тормоза соединены с тросами посредством регулируемых наконечников. Такая схема позволяет производить подстройку системы без трудоемкой замены основных элементов привода.

    Рычаги фрикционных механизмов, связанные с тросами, разводят тормозные колодки, прижимая их к поверхности барабана. Разблокировать стояночный тормоз, или снять автомобиль с ручника, можно опустив рычаг механического привода. Возвратное устройство вернет колодки в первоначальное положение и освободит тормозной барабан.

    Просмотр небольшого видеоролика позволит яснее понять принцип работы стояночного тормоза.

    Историческая справка. Барабанные тормоза были изобретены французским инженером Луи Рено в 1902 году. До 1930-х годов использовалась схема, в которой колодки разводились при помощи системы рычагов, позднее стали использовать небольшие по размеру тормозные цилиндры. Устройство барабанного тормоза подразумевает быстрый износ колодок, и до изобретения в 1950-х годах саморегулирующегося механизма, система требовала постоянной подстройки. С 1970-ого года на передние колеса легковых автомобилей устанавливают дисковые тормоза. На задние – как правило, барабанные, поскольку стояночный тормоз наиболее эффективно работает именно с этим видом фрикционных механизмов.

    Тюнинг гидравлической системы

    Гидравлический привод используется в большинстве современных машин. Простое и надежное устройство, минимум сложных и ломких деталей, позволяют оставаться в строю даже в век электронных вычислительных и управляющих блоков, заменивших многие механические элементы в конструкции автомобиля.
    Простая схема включает в себя:

    1. главный тормозной цилиндр;
    2. расширительный бачок;
    3. регулятор давления;
    4. два тормозных контура, для передних и задних колес транспорта.

    При нажатии на педаль, в системе создается давление, передающееся на тормозные цилиндры, расположенные в колесах, которые прижимают колодки к поверхности дисков или барабанов. Разблокировка при снятии давления выполняется при помощи возвратного механизма.

    Схема работы гидравлического ручника станет яснее после просмотра следующего видео.

    Многие автолюбители, недовольные тем, как работает механический привод стояночного тормоза, решаются на модификацию основной тормозной системы. Гидравлический ручной тормоз устанавливается на контур, обслуживающий механизмы задних колес. Все элементы механического привода безжалостно удаляются.

    По внешнему виду ручной тормоз, используемый для проведения модификации, практически не отличается от механического «собрата». Та же рукоять с кнопкой разблокировки, тот же храповой механизм, но вместо центрального троса – гидроцилиндр, мало чем отличающийся от ГТЦ основной системы.

    Внешний вид ручного гидравлического тормоза.


    Теперь давление в тормозном контуре, отвечающем за задние колеса автомобиля можно создать не только совместно с передним контуром, как происходит при штатном срабатывании основной системы, но и затянув рукоять ручного стояночного тормоза.

    Схема установки ручного тормоза в гидравлическую систему автомобиля ВАЗ.


    Основное преимущество модификации такого рода заключается в простоте обслуживания. Гидравлический привод стояночного тормоза работает без уравнителя усилий на правом и левом колесе. Согласно закону Паскаля, описывающему поведение жидкости в сообщающихся сосудах, давление во всех точках тормозного контура будет одинаковым.

    Основной недостаток – снижение надежности системы в целом. Механический привод стояночного тормоза работал независимо от гидравлической рабочей тормозной системы. Теперь же, пробой контура и потеря жидкости, грозит оставить автомобиль без средств экстренной остановки.

    Электромеханический стояночный тормоз

    Развитие электронно-вычислительных систем и активное использование бортовых компьютеров в автомобилестроении привело к замене многих механических элементов блоками с программным управлением. Не обошло стороной это нововведение и тормозную систему. Электрический, или как его еще называют, электронный стояночный тормоз представляет собой автономный узел, работающий под управлением бортового компьютера автомобиля.

    Конструктивно данное устройство состоит из электродвигателя, ременной передачи, планетарного редуктора и винтового привода. Электрический стояночный тормоз устанавливается на суппорте задних колес автомобиля.

    При подаче управляющего сигнала электродвигатель посредством ременной передачи сообщает вращательное движение планетарному редуктору. Последний, снизив частоту оборотов электродвигателя, воздействует на винтовой механизм, отвечающий за прижатие колодок к тормозному диску.

    Электронный привод стояночного тормоза. Схема исполнительной части.


    Электромеханический стояночный тормоз включает в себя:
    • входные датчики;
    • электронный блок управления.

    Датчик уклона информирует бортовой компьютер о положении автомобиля относительно линии горизонта, датчик сцепления фиксирует положение педали и скорость ее отпускания.

    При нажатии кнопки включения, расположенной на передней панели автомобиля, электрический привод стояночного тормоза, воздействуя на прижимной винт, притягивает колодки к тормозному диску. Электрический стояночный тормоз отключается автоматически, при нажатии на педаль акселератора. Предусмотрен и «ручной» режим снятия – при нажатии на педаль тормоза.

    При отключении тормоза электронный блок управления анализирует угол наклона автомобиля, положение педали акселератора и скорость отпускания сцепления. Эти данные помогают выбрать правильное время для разблокировки тормозных дисков, что создает исключительно комфортные условия вождения.

    Схема включения электромеханической тормозной системы в бортовую управляющую сеть современного автомобиля.

    Общие рекомендации при использовании стояночного тормоза

    Не следует оставлять автомобиль на продолжительное, более двух недель, время на стояночном тормозе. На влажном воздухе тормозные колодки могут «прикипеть» к дискам или барабану, полностью обездвижив машину. Такая же ситуация может случиться в холодное время года. Осевшая на тормозных механизмах влага может препятствовать нормальной работе системы.

    Следует не реже раза в месяц проводить проверку работоспособности ручника. Особенно это касается автомобилей с механическим приводом стояночного тормоза. Тросы, передающие усилие, могут растянуться, что приведет к крайне неприятным последствиям.

    Мне нравится2Не нравится
    Что еще стоит почитать

    Электромеханический стояночный тормоз EPB: устройство и принцип работы

    Наверное, нет такого водителя, который начинал движение, забывая снять автомобиль с ручного тормоза? В этот момент мы «плюёмся» и думаем о том, зачем нам нужен этот стояночный тормоз, если удобнее фиксировать положение авто во время остановки на пониженную передачу.

    Хотя, прекрасно понимаем, что бывают случаи, когда опять же запускаем двигатель, забывая, что машина зафиксирована передачей. Хорошо, если просто дёрнемся и заглохнем, а если впереди (сзади) чужой автомобиль? А если во время стоянки в нас (по «закону подлости»), въедет другой ас-водитель? Помимо ремонта бампера, придётся ремонтировать коробку передач своего авто.

    В общем, этих «если» можно понапридумывать очень много. А и вправду, — для чего нам нужен стояночный тормоз («ручник»). Ведь если ручной тормоз внесен в конструкцию авто, значит ему отводятся какие-то функции.

    Что такое и для чего нужен ручной тормоз

    Ручной (стояночный) тормоз выполняет функцию по удержанию автомобиля в неподвижном состоянии на стоянках и на уклонах.

    Помимо своего основного предназначения, ручник используется также, при трогании с места во время остановки на подъёме, для вхождения в управляемый занос (естественно, при наличии опыта и навыков использования), при отказе педали основной тормозной системы.

    В последнем случае, торможение ручником производится посредством резкого и сильного рывка рычага ручного тормоза.

    Принцип действия, как и устройство ручного тормоза, просты. Стояночный тормоз имеет механический привод (трос ручного тормоза). В некоторых моделях тросик ручного тормоза воздействует на задние тормозные колодки, а в некоторых моделях, ручник воздействует на трансмиссию (карданный вал) и его называют центральный тормоз.

    Водитель натягивает ручку ручного тормоза, натягивая, таким образом, тросик ручника. Благодаря коромыслу, происходит равномерное натяжение тросов на тормозные колодки обоих задних колес.

    О том, что автомобиль поставлен на ручник, водителю сигнализирует датчик стояночного тормоза, расположенный на панели приборов. Поэтому, не забывайте перед началом движения убеждаться в том, что не горит лампочка ручного тормоза.

    Как отрегулировать ручной тормоз

    Регулировка стояночного тормоза начинается с проверки его работоспособности. Проверка и регулировка ручного тормоза должна проводится через каждые 30 тыс. км. пробега. Желательно, даже если, по вашему мнению, он работает без перебоев.

    Проверка работоспособности проводится просто. Затянув ручник до отказа, включить первую передачу и плавно отпустить педаль сцепления. Если стояночный тормоз в порядке, то двигатель авто должен заглохнуть. Если же автомобиль начинает, хоть и медленно, но двигаться, значит пришла пора регулировки, или нужен ремонт ручного тормоза.

    Как правило, ремонт ручного тормоза заключается в замене троса. В большинстве же случаев требуется всего лишь подтянуть ручной тормоз. Каким образом? В принципе, это просто, и под силу любому водителю.

    Порядок регулировки ручника

    Регулировка стояночного тормоза должна проводиться на смотровой яме, эстакаде или на подъёмнике. Если такие условия отсутствуют, то после поддомкрачивания задней части кузова, обязательно установите опорные «козлы».

    У некоторых марок автомобилей, регулировка привода ручного тормоза осуществляется непосредственно в салоне. Поэтому, прежде, чем приступать к обслуживанию системы стояночного тормоза, уточните в мануале, какая именно у вас система ручника.

    • поднять рычаг стояночного тормоза на 1-3 щелчка;
    • ослабить контрагайку уравнителя;
    • завернуть регулировочную гайку уравнителя. Тросик привода ручника от этого должен натянуться. Если натяжения не происходит, то требуется замена троса стояночного тормоза;
    • проверьте натяжение троса, затянув рукоятку на необходимое для вашей модели авто, количество щелчков;
    • если всё в порядке и трос натянут, то для того, чтобы провернуть руками заднее колесо, потребуется немалое усилие. Затяните контрагайку уравнителя;
    • далее отпустить рычаг ручника и провернуть задние колеса. Они должны вращаться без рывков, равномерно. Всё. Порядок.
    • опустив заднюю часть авто на землю, проверьте эффективность ручника на первой передаче.

    Удачного вам движения с отрегулированным стояночным тормозом.

    Зачем нам нужен исправный ручник

    Ручной тормоз – это элемент тормозной системы автомобиля, который выполняет функцию блокировки колёс относительно оси передвижения транспортного средства, и обеспечивает таким образом устойчивость автотранспортного средства на поверхности передвижения (в том числе и на поверхности с уклоном).

    Исправный ручник выполняет такие функции:

    1. Обеспечивает устойчивость автомобиля на дорожной поверхности во время стоянки или на склонах.

    2. Помогает в осуществлении экстренного торможения.

    3. При наличии навыков с его помощью можно войти в управляемый занос.

    4. При поломке ножного тормоза, может выполнять его функции.

    Но стоит заметить, что использовать ручной тормоз как постоянный тормозной элемент (вместо ножного тормоза) нельзя, ведь его основное предназначение – фиксировать авто во время стоянки. Если же необходимо использовать ручник при торможении во время движения, его не рекомендуется резко натягивать, так как это спровоцирует занос автомобиля.

    Устройство и принцип действия ручного тормоза довольно просты. Он состоит из трёх основных компонентов:

    1. Механического привода.

    2. Исполнительного механизма.

    3. Управляющего узла.

    Механический привод выполнен в виде троса ручного тормоза. Этот трос производит воздействие на задние тормозные колодки или же на трансмиссию (в зависимости от конструктивных особенностей автомобиля). Коромысло, установленное в ручном тормозе, обеспечивает равномерное натяжение троса на двух тормозных колодках.

    Исполнительным механизмом ручного тормоза выступают тормозные колодки задней оси, привод которых может осуществляться не только от рычага ручника, но и от ножной педали тормоза. Сделано это для простоты конструкции и для более облегчённого обслуживания автомобиля.

    Ручник приводится в действие управляющим узлом, представленным рычагом ручного тормоза с храповиком, который управляет натяжением троса. Он располагается между сидением водителя и сидением пассажира в центральном тоннеле. На авто с автоматической трансмиссией вместо рычага присутствует ножная педаль стояночного тормоза.

    О включении ручника сигнализирует датчик в виде лампочки на приборной панели. Этот датчик помогает водителю ориентироваться, когда включён ручник и не забывать снимать авто с ручника перед началом движения. В некоторых авто, если двигаться с включённым ручником, раздастся звуковой сигнал, что очень удобно, ведь зачастую водители забывают отключать ручной тормоз.

    Преимущества и недостатки EPB в сравнении с классическим стояночным тормозом

    Для наглядности плюсы и минусы EPB по сравнению с классическим ручником представим в виде таблицы:

    Преимущества EPB Недостатки EPB
    1. Компактная кнопка вместо громоздкого рычага 1. Механический стояночный тормоз позволяет регулировать усилие торможения, что недоступно для EPB
    2. В процессе эксплуатации EPB нет необходимости в его регулировке 2. При полностью разряженном аккумуляторе невозможно «снять с ручника»
    3. Автоматическое выключение EPB при старте автомобиля 3. Более высокая стоимость
    4. Отсутствие отката автомобиля на подъеме

    Проверка и регулировка стояночного тормоза

    На автомобилях выпуска с 1995 г. изменена конструкция рычага стояночного тормоза (первый зубец сектора сделан сдвоенным).Перед началом работы отрегулируйте зазоры между колодками и тормозным барабаном (см. подраздел 3.34.).

    Предупреждение

    Стояночный тормоз должен удерживать автомобиль на уклоне 25%! На автомобилях выпуска с 1995 г. допускается перемещение рычага стояночного тормоза на 2-8 щелчков, а выпуска до 1995 г. — 4-7 щелчков.

    Если при затормаживании автомобиля стояночным тормозом рычаг поднимается более чем на 8 щелчков (7 щелчков для автомобилей выпуска до 1995 г.), автомобиль не будет удерживаться на уклоне. Если ход рычага меньше 2 щелчков (4 щелчка для автомобилей выпуска до 1995 г.), во время движения автомобиля возможна частичная блокировка колес. В обоих случаях стояночный тормоз надо отрегулировать.

    Рекомендации

    Для предварительной проверки стояночного тормоза установите автомобиль на ровной площадке. Полностью поднимите рычаг стояночного тормоза и установите рычаг коробки передач в нейтральное положение. Выйдите из автомобиля и попробуйте сдвинуть его с места. Если вам это удалось, стояночный тормоз надо отрегулировать.

    Если в процессе регулировки не удается натянуть трос привода стояночного тормоза, его надо заменить. Для этого обратитесь к специалистам или к подразделу 7.4.

    Перед регулировкой стояночного тормоза проверьте состояние тросов привода. Если, нажимая на трос, вы почувствовали, что он не перемещается в оболочке, значит трос «закис». В этом случае регулировка не приведет к положительному результату. Для устранения дефекта обратитесь к специалистам.

    ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
    1. Опустите рычаг стояночного тормоза до упора вниз (на автомобилях выпуска с 1995 г.). На автомобилях выпуска до 1995 г. поднимите рычаг на 1-2 щелчка. 2. Ослабьте контргайку натяжного устройства, придерживая другим ключом регулировочную гайку от проворачивания. 3. Заверните регулировочную гайку до момента натяжения троса привода стояночного тормоза.
    4. Проверьте: полный рабочий ход рычага стояночного тормоза должен составлять 2-4 щелчка (на автомобилях выпуска до 1995 г. — 4-5 щелчков). 5. После проверки рабочего хода затяните контргайку уравнителя, придерживая ключом регулировочную гайку. 6. Опустите рычаг стояночного тормоза до упора и проверните руками задние колеса. Они должны вращаться равномерно, без заеданий.

    Натяжка ручного тормоза – ваши действия

    Ремонт ручного тормоза обычно сводится к замене троса. Но в большинстве случаев для возобновления работы ручника, достаточно просто произвести его натяжку. А это под силу каждому водителю.

    Если ручной тормоз отрегулирован верно, количество щелчков во время затяжки рычага должно быть 5-6. Если количество щелчков меньше или больше, значит нужно провести процедуру регулировки.

    Регулировка стояночного тормоза, вне зависимости от его конструктивных особенностей, основана на принципе регулировки зазор между тормозными колодками (накладками) и тормозными барабанами (дисками). Регулируют этот зазор, изменяя длину троса ручного тормоза (его натяжение), который располагается под салонной панелью в нижней части тормозного рычага.

    Регулировку натяжения ручного тормоза желательно производить в смотровой яме, на подъёмнике или на эстакаде. На крайний случай можно воспользоваться домкратом и установить под заднюю часть автомобиля опорные козлы. Есть модели автомобилей, в которых регулировка натяга ручника производится прямо в автомобильном салоне (об этом можно уточнить в инструкции об эксплуатации). В таком случае не придётся заморачиваться с поднятием автомобиля.

    Натяжка ручного тормоза состоит из таких этапов:

    1. Поднять автомобиль и установить его на опору (чтобы иметь доступ к днищу авто).

    2. Поднять рычаг ручного тормоза на 1-3 щелчка.

    3. Найти и ослабить контргайку от регулировочного устройства через отверстие в тормозном барабане.

    4. Завернуть регулировочную гайку и проследить натяжение троса тормозов.

    5. Если натяжение троса не осуществилось, то необходим профессиональный ремонт ручного тормоза с заменой его троса. Для этого лучше обратиться к специалистам.

    6. Если натяжение прошло удачно, необходимо проверить работу ручника, потянув рычаг «на себя». После этого попробовать покрутить заднее колесо руками. Оно не должно вращаться без усилий. После этого нужно затянуть контргайку, отпустить рычаг ручника и провести ещё один подобный тест. В этом случае колесо должно свободно крутиться.

    7. Опустить автомобиль на землю и протестировать работу ручного тормоза в реальных условиях езды. Если что-то происходит не так и есть подозрение, что неисправность не была исправлена, следует ещё раз пройти описанные этапы или обратиться к мастеру-ремонтнику в автосервисе.

    Электромеханический стояночный тормоз освобождает водителя от проблемы под названием «забыл снять машину с ручника». Благодаря EPB с началом движения этот процесс происходит автоматически. Помимо этого он облегчает старт автомобиля в гору и существенно упрощает водителям жизнь в пробках.

    Документация по

    HandBrake - О HandBrake

    Введение

    Получение ручного тормоза

    Создание видео

    Расширенные рабочие процессы

    Получение помощи

    История ручного тормоза

    Документация CLI

    Техническая документация

    Документация разработчика

    • Building HandBrake
    • Упаковка HandBrake

    Эта статья относится к более старой версии HandBrake.Все версии.

    Dieser Artikel ist für eine ältere Version von HandBrake. Все версии.

    Что такое HandBrake

    HandBrake - это транскодер видео с открытым исходным кодом, доступный для Linux, Mac и Windows. Каждый может использовать HandBrake для создания видео бесплатно .

    HandBrake - это инструмент для постпроизводства. Его основная цель - конвертировать видео из поддерживаемых исходных форматов в формат MP4 или MKV. Если вы хотите внести изменения в видео Source , используйте соответствующее программное обеспечение для редактирования видео.

    Что делает HandBrake

    HandBrake снимает видео, которое у вас уже есть, и создает новые, которые работают на вашем мобильном телефоне, планшете, телевизионном медиаплеере, игровой консоли, компьютере или веб-браузере - почти все, что поддерживает современные видеоформаты.

    HandBrake работает с наиболее распространенными видеофайлами и форматами, в том числе с видеофайлами, созданными бытовыми и профессиональными видеокамерами, мобильными устройствами, такими как телефоны и планшеты, с записями игровых и компьютерных экранов, а также с DVD и Blu-ray дисками.HandBrake использует такие инструменты, как Libav, x264 и x265, для создания новых видеофайлов MP4 или MKV из этих Sources .

    HandBrake делает :

    • Конвертируйте практически любое видео в MP4 или MKV
    • Обрезка и изменение размера видео
    • Восстановить старое и некачественное видео
    • Удалить артефакты расчесывания, вызванные чересстрочной разверткой и телесином
    • Сквозной звук без преобразования для определенных типов звука
    • Понижающее микширование дискретного объемного звука в матричный объемный звук или стерео
    • Отрегулируйте уровни громкости звука и динамический диапазон для определенных типов звука
    • Сохранить существующие субтитры, а также добавить или удалить программные субтитры (субтитры сохраняются в виде текста)

    HandBrake также может создавать видеоролики меньшего размера - занимающие меньше места на вашем устройстве - чем оригиналы.

    Чего не поддерживает HandBrake

    HandBrake не поддерживает :

    • Объединить несколько видеоклипов в один
    • Сквозное видео без преобразования (видео всегда преобразовано )
    • Создание дисков Blu-ray, AVCHD или DVD
    • Сделать коктейли (пока)

    HandBrake также не отменяет и не обходит защиту от копирования любого вида. Он не работает с видеофайлами, использующими управление цифровыми правами (DRM).Это включает, помимо прочего, защищенный от копирования контент из iTunes, Amazon Video, Netflix или других онлайн-провайдеров, а также многие коммерческие диски DVD и Blu-ray.

    Приложения

    , такие как AnyDVD HD для Windows и MakeMKV для Linux, Mac и Windows, могут создавать копии дисков DVD и Blu-ray, которые HandBrake может открывать, уменьшая износ исходных дисков и часто исправляя ошибки из-за плохо обработанных или сломанных по иным причинам дисков. . 1

    Не используйте HandBrake или любое другое приложение для копирования материалов, которыми вы не владеете или не имеете права копировать.Если вы не уверены в своем праве копировать любой материал, вам следует обратиться к своему юрисконсульту.

    Эта статья является частью документации HandBrake и написана Брэдли Сепосом (BradleyS). Присоединяйтесь к нам на GitHub, чтобы поделиться своими мыслями и идеями и предложить любые исправления.

    © 2021 Команда HandBrake. CC BY-SA 4.0 . Кредиты. .Документация по

    HandBrake - О HandBrake

    Введение

    Получение ручного тормоза

    Создание видео

    Расширенные рабочие процессы

    Получение помощи

    Дополнительная информация

    Документация CLI

    Техническая документация

    Документация разработчика

    • Building HandBrake
    • Упаковка HandBrake

    Эта статья относится к более старой версии HandBrake.Все версии.

    Dieser Artikel ist für eine ältere Version von HandBrake. Все версии.

    Что такое HandBrake

    HandBrake - это транскодер видео с открытым исходным кодом, доступный для Linux, Mac и Windows. Каждый может использовать HandBrake для создания видео бесплатно .

    HandBrake - это инструмент для постпроизводства. Его основная цель - конвертировать видео из поддерживаемых исходных форматов в формат MP4 или MKV. Если вы хотите внести изменения в видео Source , используйте соответствующее программное обеспечение для редактирования видео.

    Что делает HandBrake

    HandBrake снимает видео, которое у вас уже есть, и создает новые, которые работают на вашем мобильном телефоне, планшете, телевизионном медиаплеере, игровой консоли, компьютере или веб-браузере - почти все, что поддерживает современные видеоформаты.

    HandBrake работает с наиболее распространенными видеофайлами и форматами, в том числе с видеофайлами, созданными бытовыми и профессиональными видеокамерами, мобильными устройствами, такими как телефоны и планшеты, с записями игровых и компьютерных экранов, а также с DVD и Blu-ray дисками.HandBrake использует такие инструменты, как FFmpeg, x264 и x265 для создания новых видеофайлов MP4 или MKV из этих Sources .

    HandBrake делает :

    • Конвертируйте практически любое видео в MP4 или MKV
    • Обрезка и изменение размера видео
    • Восстановить старое и некачественное видео
    • Удалить артефакты расчесывания, вызванные чересстрочной разверткой и телесином
    • Сквозной звук без преобразования для определенных типов звука
    • Понижающее микширование дискретного объемного звука в матричный объемный звук или стерео
    • Отрегулируйте уровни громкости звука и динамический диапазон для определенных типов звука
    • Сохранить существующие субтитры, а также добавить или удалить программные субтитры (субтитры сохраняются в виде текста)

    HandBrake также может создавать видеоролики меньшего размера - занимающие меньше места на вашем устройстве - чем оригиналы.

    Чего не поддерживает HandBrake

    HandBrake не поддерживает :

    • Объединить несколько видеоклипов в один
    • Сквозное видео без преобразования (видео всегда преобразовано )
    • Создание дисков Blu-ray, AVCHD или DVD
    • Сделать коктейли (пока)

    HandBrake также не отменяет и не обходит защиту от копирования любого вида. Он не работает с видеофайлами, использующими управление цифровыми правами (DRM).Это включает, помимо прочего, защищенный от копирования контент из iTunes, Amazon Video, Netflix или других онлайн-провайдеров, а также многие коммерческие диски DVD и Blu-ray.

    Приложения

    , такие как AnyDVD HD для Windows и MakeMKV для Linux, Mac и Windows, могут создавать копии дисков DVD и Blu-ray, которые HandBrake может открывать, уменьшая износ исходных дисков и часто исправляя ошибки из-за плохо обработанных или сломанных по иным причинам дисков. . 1

    Не используйте HandBrake или любое другое приложение для копирования материалов, которыми вы не владеете или не имеете права копировать.Если вы не уверены в своем праве копировать любой материал, вам следует обратиться к своему юрисконсульту.

    Эта статья является частью документации HandBrake и написана Брэдли Сепосом (BradleyS). Присоединяйтесь к нам на GitHub, чтобы поделиться своими мыслями и идеями и предложить любые исправления.

    © 2021 Команда HandBrake. CC BY-SA 4.0 . Кредиты. .Документация по

    HandBrake - О HandBrake

    Введение

    Получение ручного тормоза

    Создание видео

    Расширенные рабочие процессы

    Получение помощи

    Дополнительная информация

    Документация CLI

    Техническая документация

    Документация разработчика

    • Building HandBrake
    • Упаковка HandBrake

    Что такое HandBrake

    HandBrake - это транскодер видео с открытым исходным кодом, доступный для Linux, Mac и Windows.Каждый может использовать HandBrake для создания видео бесплатно .

    HandBrake - это инструмент для постпроизводства. Его основная цель - конвертировать видео из поддерживаемых исходных форматов в формат MP4, MKV или WebM. Если вы хотите внести изменения в видео Source , используйте соответствующее программное обеспечение для редактирования видео.

    Что делает HandBrake

    HandBrake снимает видео, которое у вас уже есть, и создает новые, которые работают на вашем мобильном телефоне, планшете, ТВ-проигрывателе, игровой консоли, компьютере или веб-браузере - почти все, что поддерживает современные видеоформаты.

    HandBrake работает с наиболее распространенными видеофайлами и форматами, в том числе с видеофайлами, созданными бытовыми и профессиональными видеокамерами, мобильными устройствами, такими как телефоны и планшеты, записями игр и компьютерных экранов, а также дисками DVD и Blu-ray. HandBrake использует такие инструменты, как FFmpeg, x264 и x265, для создания новых видеофайлов MP4, MKV или WebM из этих Sources .

    Ручной тормоз делает :

    • Конвертируйте практически любое видео в MP4, MKV или WebM
    • Обрезка и изменение размера видео
    • Восстановить старое и некачественное видео
    • Удалить артефакты расчесывания, вызванные чересстрочной разверткой и телесином
    • Сквозной звук без преобразования для определенных типов звука
    • Понижающее микширование дискретного объемного звука в матричный объемный звук или стерео
    • Отрегулируйте уровни громкости звука и динамический диапазон для определенных типов звука
    • Сохранить существующие субтитры, а также добавить или удалить программные субтитры (субтитры сохраняются в виде текста)

    HandBrake также может создавать видеоролики меньшего размера - занимающие меньше места на вашем устройстве - чем оригиналы.

    Чего не поддерживает HandBrake

    HandBrake не поддерживает :

    • Объединить несколько видеоклипов в один
    • Сквозное видео без конвертации (видео всегда конвертируется )
    • Создание дисков Blu-ray, AVCHD или DVD
    • Сделать коктейли (пока)

    HandBrake также не снимает и не обходит защиту от копирования любого рода. Он не работает с видеофайлами, использующими управление цифровыми правами (DRM).Это включает, помимо прочего, защищенный от копирования контент из iTunes, Amazon Video, Netflix или других онлайн-провайдеров, а также многие коммерческие диски DVD и Blu-ray.

    Приложения, такие как AnyDVD HD для Windows и MakeMKV для Linux, Mac и Windows, могут создавать копии дисков DVD и Blu-ray, которые HandBrake может открывать, уменьшая износ исходных дисков и часто исправляя ошибки из-за плохо обработанных или сломанных по иным причинам дисков. . 1

    Не используйте HandBrake или любое другое приложение для копирования материалов, которыми вы не владеете или не имеете права копировать.Если вы не уверены в своем праве копировать любой материал, вам следует обратиться к своему юрисконсульту.

    Эта статья является частью документации HandBrake и написана Брэдли Сепосом (BradleyS). Присоединяйтесь к нам на GitHub, чтобы поделиться своими мыслями и идеями и предложить любые исправления.

    © 2021 Команда HandBrake. CC BY-SA 4.0 . Кредиты. .Документация по

    HandBrake - О HandBrake

    Введение

    Получение ручного тормоза

    Создание видео

    Расширенные рабочие процессы

    Получение помощи

    Дополнительная информация

    Документация CLI

    Техническая документация

    Документация разработчика

    • Building HandBrake
    • Упаковка HandBrake

    Эта статья относится к более старой версии HandBrake.Все версии.

    Dieser Artikel ist für eine ältere Version von HandBrake. Все версии.

    Что такое HandBrake

    HandBrake - это транскодер видео с открытым исходным кодом, доступный для Linux, Mac и Windows. Каждый может использовать HandBrake для создания видео бесплатно .

    HandBrake - это инструмент для постпроизводства. Его основная цель - конвертировать видео из поддерживаемых исходных форматов в формат MP4 или MKV. Если вы хотите внести изменения в видео Source , используйте соответствующее программное обеспечение для редактирования видео.

    Что делает HandBrake

    HandBrake снимает видео, которое у вас уже есть, и создает новые, которые работают на вашем мобильном телефоне, планшете, телевизионном медиаплеере, игровой консоли, компьютере или веб-браузере - почти все, что поддерживает современные видеоформаты.

    HandBrake работает с наиболее распространенными видеофайлами и форматами, в том числе с видеофайлами, созданными бытовыми и профессиональными видеокамерами, мобильными устройствами, такими как телефоны и планшеты, с записями игровых и компьютерных экранов, а также с DVD и Blu-ray дисками.HandBrake использует такие инструменты, как Libav, x264 и x265, для создания новых видеофайлов MP4 или MKV из этих Sources .

    HandBrake делает :

    • Конвертируйте практически любое видео в MP4 или MKV
    • Обрезка и изменение размера видео
    • Восстановить старое и некачественное видео
    • Удалить артефакты расчесывания, вызванные чересстрочной разверткой и телесином
    • Сквозной звук без преобразования для определенных типов звука
    • Понижающее микширование дискретного объемного звука в матричный объемный звук или стерео
    • Отрегулируйте уровни громкости звука и динамический диапазон для определенных типов звука
    • Сохранить существующие субтитры, а также добавить или удалить программные субтитры (субтитры сохраняются в виде текста)

    HandBrake также может создавать видеоролики меньшего размера - занимающие меньше места на вашем устройстве - чем оригиналы.

    Чего не поддерживает HandBrake

    HandBrake не поддерживает :

    • Объединить несколько видеоклипов в один
    • Сквозное видео без преобразования (видео всегда преобразовано )
    • Создание дисков Blu-ray, AVCHD или DVD
    • Сделать коктейли (пока)

    HandBrake также не отменяет и не обходит защиту от копирования любого вида. Он не работает с видеофайлами, использующими управление цифровыми правами (DRM).Это включает, помимо прочего, защищенный от копирования контент из iTunes, Amazon Video, Netflix или других онлайн-провайдеров, а также многие коммерческие диски DVD и Blu-ray.

    Приложения

    , такие как AnyDVD HD для Windows и MakeMKV для Linux, Mac и Windows, могут создавать копии дисков DVD и Blu-ray, которые HandBrake может открывать, уменьшая износ исходных дисков и часто исправляя ошибки из-за плохо обработанных или сломанных по иным причинам дисков. . 1

    Не используйте HandBrake или любое другое приложение для копирования материалов, которыми вы не владеете или не имеете права копировать.Если вы не уверены в своем праве копировать любой материал, вам следует обратиться к своему юрисконсульту.

    Эта статья является частью документации HandBrake и написана Брэдли Сепосом (BradleyS). Присоединяйтесь к нам на GitHub, чтобы поделиться своими мыслями и идеями и предложить любые исправления.

    © 2021 Команда HandBrake. CC BY-SA 4.0 . Кредиты. .Документация

    HandBrake - Официальные пресеты

    Введение

    Получение ручного тормоза

    Создание видео

    Расширенные рабочие процессы

    Получение помощи

    Дополнительная информация

    Документация CLI

    Техническая документация

    Документация разработчика

    • Building HandBrake
    • Упаковка HandBrake

    A Preset - это группа настроек, специально разработанная для программного обеспечения или устройства, на котором вы хотите воспроизводить видео.Выбор предустановки может иметь большое значение для обеспечения того, чтобы ваше видео работало там, где вы хотите.

    HandBrake включает ряд официальных пресетов , которые выбирают определенные настройки для обеспечения совместимости с конкретными устройствами, Интернетом и для общего использования. При выборе одного из этих предустановок , видео с более высоким разрешением будет уменьшено до максимального разрешения, а более высокая частота кадров будет ограничена максимальной частотой кадров. Аудио и другие настройки также могут быть принудительно применены.

    Вот несколько примеров того, как пресетов работают на практике:

    • При выборе одной из предустановок 720p30 , источник с видео 1080p с частотой 60 кадров в секунду будет уменьшен до разрешения 720p, а пиковое значение будет ограничено 30 кадрами в секунду
    • При выборе одной из предустановок 720p30 , источник с видео 480p при 30 кадрах в секунду не будет масштабироваться или ограничиваться пиковыми значениями
    • При выборе предустановки , которая не включает объемный звук, кодируется только стереозвук; пропадает дискретный объемный звук
    • При выборе предустановки , которая включает объемный звук, стереозвук кодируется, а объемный звук «пропускается», если это возможно (или кодируется в совместимый формат)

    Выберите предустановку и изучите, какие настройки были изменены.Эти настройки будут использоваться для создания вашего нового видео.

    Предустановка по умолчанию Fast 1080p30 - хороший выбор, если вы только начинаете. Он быстрый и совместим с широким спектром программного обеспечения и устройств.

    Общие предустановки

    Общие настройки HandBrake используют контейнер MP4 и предназначены для широкой совместимости с широким спектром программного обеспечения и устройств. 1

    Каждый общий пресет назван в соответствии с качеством или скоростью, максимальным разрешением и максимальной частотой кадров.

    Предустановка Тип Видео Аудио Качество изображения Скорость кодирования Размер файла
    Очень быстро 1080p30 MP4 H.264 AAC стерео Среднее значение Очень быстро Малый
    Очень быстро 720p30 MP4 H.264 AAC стерео Среднее значение Очень быстро Малый
    Очень быстро 576p25 MP4 H.264 AAC стерео Среднее значение Очень быстро Малый
    Очень быстро 480p30 MP4 H.264 AAC стерео Среднее значение Очень быстро Малый
    Быстро 1080p30 MP4 H.264 AAC стерео Стандартный Быстро Среднее значение
    Быстро 720p30 MP4 H.264 AAC стерео Стандартный Быстро Среднее значение
    Быстрый 576p25 MP4 H.264 AAC стерео Стандартный Быстро Среднее значение
    Быстро 480p30 MP4 H.264 AAC стерео Стандартный Быстро Среднее значение
    HQ 1080p30 Объемный звук MP4 H.264 стерео AAC; Dolby Digital (AC-3) Высокая Медленный Большой
    HQ 720p30 Объемный звук MP4 H.264 стерео AAC; Dolby Digital (AC-3) Высокая Медленный Большой
    HQ 576p25 Объемный звук MP4 H.264 стерео AAC; Dolby Digital (AC-3) Высокая Медленный Большой
    HQ 480p30 Объемный звук MP4 H.264 стерео AAC; Dolby Digital (AC-3) Высокая Медленный Большой
    Super HQ 1080p30 Surround MP4 H.264 стерео AAC; Dolby Digital (AC-3) Сверхвысокий Очень медленно Очень большой
    Super HQ 720p30 Surround MP4 H.264 стерео AAC; Dolby Digital (AC-3) Сверхвысокий Очень медленно Очень большой
    Super HQ 576p25 Surround MP4 H.264 стерео AAC; Dolby Digital (AC-3) Сверхвысокий Очень медленно Очень большой
    Super HQ 480p30 Surround MP4 H.264 стерео AAC; Dolby Digital (AC-3) Сверхвысокий Очень медленно Очень большой

    Веб-пресеты

    HandBrake's Web Presets используют широко совместимый контейнер MP4 и предназначены для обмена видео в Интернете.

    Discord Nitro Пресеты предназначены для гарантии того, что видео до определенной продолжительности будет создавать файл размером менее 50 МБ для использования с Discord Nitro Classic или 100 МБ для использования с Discord Nitro.Точно так же Discord Presets разработаны, чтобы гарантировать, что видео до определенной продолжительности будет создавать файл размером менее 8 МБ для использования с бесплатными учетными записями Discord. Максимальная продолжительность является частью каждого имени Preset . Качество звука немного снижается, а визуально шумные / зернистые сцены или сцены с большим движением могут показывать снижение качества для достижения целевого размера файла.

    Gmail Предварительные настройки предназначены для гарантии того, что видео до определенной продолжительности создаст файл размером менее 25 МБ для вложения в электронное письмо. 2 Максимальная продолжительность является частью каждого имени предустановки . Качество звука немного снижается, а визуально шумные / зернистые сцены или сцены с большим движением могут показывать снижение качества для достижения целевого размера файла.

    Vimeo YouTube Presets создают видео, подходящие для загрузки на популярные сервисы видеохостинга. 3 Пресеты с пометкой HQ предназначены для обеспечения более высокого качества при кодировании за разумное время.

    Предустановка Тип Видео Аудио Качество изображения Скорость кодирования Размер файла
    Discord Nitro Large 3-6 минут 1080p30 MP4 H.264 AAC стерео Зависит от источника Быстро 50/100 МБ или меньше
    Discord Nitro Medium 5-10 минут 720p30 MP4 H.264 AAC стерео Зависит от источника Быстро 50/100 МБ или меньше
    Discord Nitro Small 10-20 минут 480p30 MP4 H.264 AAC стерео Зависит от источника Быстро 50/100 МБ или меньше
    Discord Small 2 минуты 360p30 MP4 H.264 AAC моно Зависит от источника Очень быстро 8 МБ или меньше
    Discord Tiny 5 минут 240p30 MP4 H.264 AAC моно Зависит от источника Очень быстро 8 МБ или меньше
    Gmail Большой 3 минуты 720p30 MP4 H.264 AAC стерео Зависит от источника Быстро 25 МБ или меньше
    Gmail Средний 5 минут 480p30 MP4 H.264 AAC стерео Зависит от источника Быстро 25 МБ или меньше
    Gmail Small 10 минут 288p30 MP4 H.264 AAC моно Зависит от источника Быстро 25 МБ или меньше
    Vimeo YouTube HQ 2160p60 4K MP4 H.264 AAC стерео Высокая Средний Большой
    Vimeo YouTube HQ 1440p60 2.5K MP4 H.264 AAC стерео Высокая Средний Большой
    Vimeo YouTube HQ 1080p60 MP4 H.264 AAC стерео Высокая Средний Большой
    Vimeo YouTube HQ 720p60 MP4 H.264 AAC стерео Высокая Средний Большой
    Vimeo YouTube 720p30 MP4 H.264 AAC стерео Стандартный Средний Среднее значение

    Предустановки устройств

    HandBrake’s Devices Presets нацелены на определенные устройства и классы устройств, такие как мобильные телефоны, планшеты, телевизионные медиаплееры и игровые консоли.

    Большинство устройств Пресеты используют широко совместимый контейнер MP4, в то время как некоторые избранные используют контейнер Matroska Multimedia для поддержки расширенных функций, таких как разрешение Ultra HD 4K и дополнительных типов звука, совместимых с целевыми устройствами.

    Каждое устройство Preset названо в соответствии с именем или классом устройства, максимальным разрешением и максимальной частотой кадров, которые оно производит.

    Предустановка Тип Видео Аудио Скорость кодирования
    Amazon Fire 2160p60 4K HEVC Surround MP4 H.265 стерео AAC; Dolby Digital (AC-3) Очень медленно
    Amazon Fire 1080p30 Surround MP4 H.264 стерео AAC; Dolby Digital (AC-3) Средний
    Amazon Fire 720p30 Surround MP4 H.264 AAC стерео Средний
    Android 1080p30 MP4 H.264 AAC стерео Средний
    Android 720p30 MP4 H.264 AAC стерео Средний
    Android 576p25 MP4 H.264 AAC стерео Средний
    Android 480p30 MP4 H.264 AAC стерео Средний
    Apple 2160p60 4K HEVC Surround MP4 H.265 стерео AAC; Dolby Digital (AC-3) Очень медленно
    Apple, 1080p60 Surround MP4 H.264 стерео AAC; Dolby Digital (AC-3) Средний
    Apple 1080p30 Surround MP4 H.264 стерео AAC; Dolby Digital (AC-3) Средний
    Apple 720p30 Surround MP4 H.264 стерео AAC; Dolby Digital (AC-3) Средний
    Apple 540p30 Surround MP4 H.264 стерео AAC; Dolby Digital (AC-3) Средний
    Chromecast 2160p60 4K HEVC Surround MP4 H.265 стерео AAC; Dolby Digital (AC-3) Очень медленно
    Chromecast 1080p60 Surround MP4 H.264 стерео AAC; Dolby Digital (AC-3) Средний
    Chromecast 1080p30 Surround MP4 H.264 стерео AAC; Dolby Digital (AC-3) Средний
    Playstation 2160p60 Объемный звук 4K MP4 H.264 стерео AAC; Dolby Digital (AC-3) Медленный
    Playstation 1080p30 Surround MP4 H.264 стерео AAC; Dolby Digital (AC-3) Средний
    PlayStation 720p30 MP4 H.264 AAC стерео Средний
    Playstation 540p30 MP4 H.264 AAC стерео Средний
    Roku 2160p60 4K HEVC Surround MKV H.265 стерео AAC; AAC, Dolby Digital (AC-3), Dolby Digital Plus (E-AC-3), DTS или MP3 Очень медленно
    Roku 1080p30 Surround MP4 H.264 стерео AAC; Dolby Digital (AC-3) Средний
    Roku 720p30 Surround MP4 H.264 стерео AAC; Dolby Digital (AC-3) Средний
    Roku 576p25 MP4 H.264 AAC стерео Средний
    Roku 480p30 MP4 H.264 AAC стерео Средний
    Xbox 1080p30 Surround MP4 H.264 стерео AAC; Dolby Digital (AC-3) Средний

    Предустановки Matroska

    HandBrake Matroska Предварительно устанавливает целевого программного обеспечения и устройств, поддерживающих контейнер Matroska Multimedia. Файлы MKV поддерживают практически все типы видео и аудио, включая многие из них, которых нет в контейнере MP4.

    Каждая предустановка Matroska Preset названа в соответствии с типом видео, максимальным разрешением и максимальной частотой кадров.

    Предустановка Тип Видео Аудио Скорость кодирования
    H.265 MKV 2160p60 MKV H.265 AAC стерео Очень медленно
    H.265 MKV 1080p30 MKV H.265 AAC стерео Очень медленно
    H.265 MKV 720p30 MKV H.265 AAC стерео Очень медленно
    H.265 MKV 576p25 MKV H.265 AAC стерео Очень медленно
    H.265 MKV 480p30 MKV H.265 AAC стерео Очень медленно
    H.264 MKV 2160p60 MKV H.264 AAC стерео Стандартный
    H.264 MKV 1080p30 MKV H.264 AAC стерео Стандартный
    H.264 MKV 720p30 MKV H.264 AAC стерео Стандартный
    H.264 MKV 576p25 MKV H.264 AAC стерео Стандартный
    H.264 MKV 480p30 MKV H.264 AAC стерео Стандартный
    VP9 MKV 2160p60 MKV VP9 Opus стерео Ультра медленный
    VP9 MKV 1080p30 MKV VP9 Opus стерео Ультра медленный
    VP9 MKV 720p30 MKV VP9 Opus стерео Ультра медленный
    VP9 MKV 576p25 MKV VP9 Opus стерео Ультра медленный
    VP9 MKV 480p30 MKV VP9 Opus стерео Ультра медленный
    VP8 MKV 1080p30 MKV VP8 Vorbis стерео Ультра медленный
    VP8 MKV 720p30 MKV VP8 Vorbis стерео Ультра медленный
    VP8 MKV 576p25 MKV VP8 Vorbis стерео Ультра медленный
    VP8 MKV 480p30 MKV VP8 Vorbis стерео Ультра медленный

    Заводские настройки

    HandBrake's Production Presets создают видео с короткой GOP, постоянной частотой кадров и высокой частотой кадров, подходящие для профессиональных рабочих процессов редактирования видео.Эти предустановки обычно создают файлы намного большего размера, чем большинство сжатых источников, и не подходят для общего использования.

    Production Proxy Presets позволяет быстро кодировать видео, предназначенное только для внутреннего использования, с ограничением в одну четверть от желаемого разрешения редактирования.

    Предустановка Тип Видео Аудио Максимальное разрешение Качество изображения Типы кадров Размер GOP Скорость кодирования Размер файла
    Максимальное производство MP4 H.264 AAC стерео Безлимитный Макс Мастер I / P 1-12 Зависит от источника Гигантский
    Производственный стандарт MP4 H.264 AAC стерео Безлимитный Стандартный Мастер I / P 1-12 Зависит от источника Огромный
    Рабочий прокси 1080p MP4 H.264 AAC стерео ¼ 2160p 4K Прокси Только для внутреннего использования 1 Быстро Среднее значение
    Производственный прокси 540p MP4 H.264 AAC стерео ¼ 1080p HD Прокси Только для внутреннего использования 1 Очень быстро Малый

    Совместимые замены устаревших или удаленных пресетов

    Время от времени официальные пресеты могут быть устаревшими или удалены.Здесь перечислены совместимые замены.

    Предустановки для устаревших устройств
    Предустановка Совместимая предустановка Банкноты
    Яблоко 240p30 Нет Устарело.
    Windows Mobile 1080p30 Общие> Быстрое 1080p30 Более поздние устройства Windows Mobile и Windows Phone, а также устройства Windows 10 Mobile.
    Windows Mobile 720p30 Общие> Быстрое 720p30 Добавьте vbv-bufsize = 10000: vbv-maxrate = 10000 к дополнительным параметрам кодировщика для старых устройств.
    Windows Mobile 540p30 Общие> Быстрое 480p30 Добавьте vbv-bufsize = 4000: vbv-maxrate = 4000 к дополнительным параметрам кодировщика для старых устройств.
    Windows Mobile 480p30 Общие> Быстрое 480p30 Добавьте vbv-bufsize = 2000: vbv-maxrate = 2000 к дополнительным параметрам кодировщика для старых устройств.
    Xbox Legacy 1080p30 Surround Устройства> Apple 1080p30 Surround Отключить анаморфизм, размеры должны делиться на 8, видео должно иметь основной профиль H.264.
    Устаревшие предустановки 0.10.x
    Предустановка Совместимая предустановка Банкноты
    Нормальный Общие> Быстрое 1080p30 Decomb filter, ограничение пика до 30 кадров в секунду, немного уменьшенная скорость передачи видео, улучшенное качество движения, поиск стороннего аудио.
    Высокий профиль Общие> HQ 1080p30 Surround Пик ограничен 30 кадрами в секунду, уменьшены скачки скорости передачи видео, поиск зарубежного аудио.
    Универсальный Нет General> Fast 576p25 / 480p30 может быть подходящей заменой там, где не требуется совместимость со старыми устройствами и объемный звук.
    iPod Нет Устарело.
    iPhone и iPod touch Устройства> Apple 540p30 Surround Decomb filter, немного увеличенный битрейт видео, объемный звук, поиск чужого аудио.
    iPad Устройства> Apple 720p30 Surround Decomb filter, немного уменьшенная скорость передачи видео, объемный звук, поиск чужого аудио.
    AppleTV Устройства> Apple 540p30 Surround Decomb filter, поиск чужого аудио.
    AppleTV 2 Устройства> Apple 720p30 Surround Decomb filter, немного уменьшенная скорость передачи видео, поиск стороннего аудио.
    AppleTV 3 Устройства> Apple 1080p30 Surround Decomb filter, немного уменьшенная скорость передачи видео, поиск стороннего аудио.
    Android Устройства> Android 576p25 / 480p30 Decomb filter, ограничение пика до 25 кадров в секунду (только для Android 576p25), немного увеличенная скорость передачи видео, поиск стороннего аудио, маркеры глав.
    Планшет Android Устройства> Android 720p30 Decomb filter, немного увеличенный битрейт видео, поиск чужого аудио, маркеры глав.
    Windows Phone 8 Нет Устарело.

    Эта статья является частью документации HandBrake и написана Брэдли Сепосом (BradleyS). Присоединяйтесь к нам на GitHub, чтобы поделиться своими мыслями и идеями и предложить любые исправления.

    © 2021 Команда HandBrake. CC BY-SA 4.0 . Кредиты. .Документация по

    HandBrake - Добро пожаловать

    Введение

    Получение ручного тормоза

    Создание видео

    Расширенные рабочие процессы

    Получение помощи

    Дополнительная информация

    Документация CLI

    Техническая документация

    Документация разработчика

    • Building HandBrake
    • Упаковка HandBrake

    Эта статья относится к более старой версии HandBrake.Все версии.

    Dieser Artikel ist für eine ältere Version von HandBrake. Все версии.

    Добро пожаловать в английскую документацию для HandBrake с 1.1.0 по 1.1.2.

    Вот несколько быстрых ссылок, с которых можно начать:

    Перейти к содержанию, чтобы просмотреть список всех доступных статей.

    Эта статья является частью документации HandBrake и написана Брэдли Сепосом (BradleyS). Присоединяйтесь к нам на GitHub, чтобы поделиться своими мыслями и идеями и предложить любые исправления.

    © 2021 Команда HandBrake. CC BY-SA 4.0 . Кредиты. .

    Можно ли использовать ручник зимой? — журнал За рулем

    Во времена Москвичей, Жигулей и Волг большинство водителей помнили совет более опытных коллег: ни в коем случае не ставить машину на ручник зимой! С тех пор прошло много лет, но легенда жива.

    Ни в коем случае не ставить машину на ручник зимой! Почему? Чтобы колодки не примерзли к тормозному барабану. Мало того, ручником вообще старались не пользоваться: «чтобы не изнашивался». Всегда оставляли автомобиль «на передаче». И действительно: раньше примерзший ручник мог и вправду надолго отсрочить поездку. Каким образом? Дело в том, что материал тормозных колодок отечественного производства был весьма гигроскопичен. Зимой снег, попавший внутрь барабанного тормозного механизма, таял, пропитывал материал колодок и замерзал на стоянке. В итоге очередной автовладелец вынужден был поливать барабаны горячей водой из чайника, чтобы растопить лед.

    Материалы по теме

    Заметьте, речь именно о тормозах барабанного типа. Такие и сегодня устанавливают на заднюю ось некоторых не очень дорогих легковых автомобилей. С дисковыми тормозами, которые были установлены на переднюю ось, проблем не возникало. Да, конечно, вы скажете, что передние дисковые тормоза мы оставляем на парковке с не прижатыми к дискам колодками. Ведь привод ручного тормоза воздействует только на механизмы задних колес. И будете правы. В принципе, передние дисковые механизмы могут покрыться корочкой льда во время стоянки под ледяным дождем, и тогда первое торможение добавит вам седых волос. Но не более того. Такого, что колеса примерзали и не проворачивались вовсе во время первого старта, не было. Иными словами, при стоянке на ручнике прихватывало только задние барабанные тормозные механизмы. Я тоже всегда помнил этот совет и автомобили отечественного производства никогда не ставил зимой на ручник. Но с появлением в хозяйстве иномарок решил попробовать. И, о чудо, ни разу не сталкивался с примерзанием даже барабанных тормозных механизмов. Проверено на довольно пожилых автомобилях марки Volkswagen и нескольких моделях, которые базируются на распространенной платформе B0 от альянса Renault-Nissan — никаких проблем. Ну а если привод стояночного тормоза сжимает колодки дискового тормоза, то и подавно. К таким относятся, например, популярные у нас Kia Rio и Hyundai Solaris.

    Еще бывает конструкция, при которой маленькие стояночные тормозные механизмы барабанного типа встроены в основной дисковый тормоз. Применяется подобная схема на автомобилях разного класса: от Nissan Teana прошлого поколения до Chevrolet Lacetti. Подобной схеме также несвойственно примерзание.

    В моей практике был лишь один подобный случай, когда колодки, затянутые ручником, во время длительной стоянки немного приржавели к тормозному диску, и машина тронулась с легким щелчком. Да и то случилось это летом.

    Материалы по теме

    Конечно, вышесказанное не означает, что все современные автомобили избавлены от этого явления на 100%. К примеру, во время проведения одного из наших тестов, когда мы испытывали комплекты цепей для колес и от души поездили по глубокой снежной целине, примерзли тормоза Дастера. Случилось это наутро после длительной ночной стоянки. Поэтому чтобы предотвратить возможное примерзание ручного тормоза, советуем следующее. Нежелательно затягивать ручник, если вы проехали по глубокому снегу или серьезно промочили тормозные колодки во время преодоления глубокой лужи, а после, не просушив их, сразу припарковались в холодное время года.

    Ну а во всех других случаях ручником нужно пользоваться хотя бы для того, чтобы тормозной механизм не ржавел. К тому же стояночный тормоз может сыграть роль аварийного при выходе из строя основной тормозной системы, и поэтому важно, чтобы у вас был навык, развита моторика пользования ручным тормозом.

    Условия, при которых стояночным тормозом нужно пользоваться:

    • При стоянке на уклоне в условиях гололеда, если речь идет о моноприводной машине. Ведь тормозного усилия на одних только ведущих колесах может оказаться недостаточно, и машина сползет вниз. Например, на автомобилях с передним приводом, когда выключенный двигатель через трансмиссию удерживает передние колеса от проворачивания, ручник воздействует на задние колеса. Получаем «тормоз 4х4». Но и заднеприводному автомобилю пользование стояночным тормозом в таких условиях необходимо. Дело в том, что стояночный тормоз предотвратит работу свободного дифференциала. Без ручника, только «на передаче» достаточно одному заднему колесу оказаться на льду, и вся машина поползет под уклон.
    • На автомобилях с автоматической коробкой передач при парковке на больших уклонах. В этом случае фиксатор трансмиссии испытывает очень большие нагрузки, что может вызвать его поломку или как минимум очень тугое выключение режима «Р».

    Как пользоваться ручником


    Каждому начинающему водителю необходимо знать, что такое стояночный тормоз — и для чего он нужен в автомобиле, прежде чем учиться пользоваться им. Устройство и принцип действия стояночного тормоза изучить несложно, а плюсы существенные.

    Назначение устройства стояночного тормоза


    Стояночный тормоз (также он называется ручной тормоз или, короче, просто ручник) — важный элемент тормозного управления вашего авто. Основная система используется непосредственно во время движения. Но работа стояночного тормоза иная: он удержит автомобиль на месте, если оно стоит на поверхности, имеющей уклон. Он помогает осуществлять резкие повороты на спорткарах. Использование ручника бывает и вынужденным: если основная система тормозов откажет, ручной тормоз вы примените, чтобы остановить машину в экстренном, аварийном порядке.

    Как пользоваться ручником

    Ручной тормоз по сути состоит из механизма, заставляющего тормоз действовать, в виде рычага или педали, и тросов, воздействующих на основную систему.

    Как его задействовать?

    Переведите рычаг, чтоб он оказался в вертикальном положении — вы услышите, как щелкнет фиксатор. Что произошло внутри машины? Натянулись тросы — они прижимают к барабанам тормозные колодки у задних колес. Теперь задние колеса оказались в заблокированном положении, машина тормозит.

    Чтобы сняться с ручного тормоза, зажмите кнопку-фиксатор и опускайте рычаг в изначальное положение, вниз.

    Как тормозить ручником


    • Всех, кто недавно сел за руль, интересует: можно ли тормозить ручником в процессе движения?

    Во-первых, требуется сразу уяснить: торможение ручником возможно не на каждом авто. В современных моделях машин вы просто не найдете знакомую ручку — там кнопочка, часть электронного управления. И вы не сможете воспользоваться ей, если машина находится в процессе движения.
    • С помощью различных тест-драйвов выяснено, что тормозить ручником на ходу можно. Но производить это действие следует внимательно. При резком затягивании вы моментально блокируете задние колеса и войдете в занос либо потеряете управление. Главное — при затягивании рычага не крутите руль, иначе «полицейский разворот» случится помимо вашей воли. Станете кинозвездой, когда не ждали.

    Можно ли тормозить ручником, если передвигаетесь по скользкому или заснеженному дорожному полотну? Не рекомендуется: такое покрытие и так сомнительно в смысле сцепления колес с трассой. Совершая торможение ручным тормозом, вы добьетесь разного сцепления задних и передних колес с полотном, что может привести к аварийной ситуации.

    Непременно учитывайте фактор скорости движения. Если машина передвигается на низкой скорости, то использование ручника приведет к развороту. Если же скорость превышает 170 км\ч, авто перевернется. Используйте торможение на ходу в исключительных случаях, при отсутствии иного выхода из ситуации, и только на сухом и ровном дорожном полотне.

    Обязательно следите за состоянием системы. Как и любой другой элемент управления транспортным средством, она нуждается в профилактических осмотрах и своевременном техническом обслуживании. Держите его в идеальном состоянии — этим вы снизите потенциальный риск аварийных ситуаций и сможете безопасно ездить на своем авто.

    Если стоит АКПП


    Ручной тормоз на автомате — он же кнопка Р — поможет выровнять траекторию движения, если вас заносит или при драйве. Отключается он, если нажать кнопку повторно. Свои плюсы у этой системы есть — на подъеме машина не откатится, регулировать ничего не нужно. Ну и компактность, конечно.

    Вот что бывает, если не воспользоваться ручником:

    Электронный ручник – принцип работы стояночного тормоза

    Изысканная кнопка все чаще заменяет собой старомодный рычаг стояночного тормоза. У электрического "ручника" столько преимуществ, что для использования всех их бывает нужен курс ликбеза. Который мы для вас и подготовили.

    Стояночный тормоз всегда был независимой системой, которая помимо фиксации машины на парковке служит для аварийного торможения в случае отказа основной (рабочей) системы. Поэтому при "электрификации" так называемого "ручника" изменился только его привод, но не техническая сущность. Хотя вместе с электроприводом конструкторы добавили ему несколько вспомогательных функций.

    Есть модели авто, в которых электрический стояночный тормоз не имеет альтернативы, а у некоторых машин это опция.

    ТАКЖЕ ИНТЕРЕСНО: Чтобы не отказали тормоза: как обслуживать систему

    Итак, электрический (также его называют электронным) стояночный тормоз может:

    • Затормаживать пару (обычно заднюю) колес во время пребывания машины на парковке. Водитель имеет для этого специальную кнопку (клавишу).
    • Автоматически, без участия водителя становиться в режим парковки и так же автоматически сниматься с него в момент начала движения. Для срабатывания автоматики обычно нужно соблюсти определенные условия, о которых мы скажем ниже.
    • Удерживать автомобиль от откатывания при трогании в гору или под гору.
    • Тормозить в случае отказа основной (рабочей) тормозной системы.
    • Самостоятельно регулировать все зазоры в системе, компенсировать износ колодок и других деталей колесных механизмов (не всегда).

    Надо понимать, что наделяя “ручник” дополнительными возможностями, конструкторы заботились о повышении безопасности, поэтому этот функционал привязан к целому перечню условий. Подробнее об этом надо читать в заводском мануале к вашей модели, но чаще всего все выглядит, как мы пишем ниже.

    Электрический стояночный тормоз есть двух типов: либо это колодки с электроприводом возле каждого колеса (первые две фото), либо обычный тросовый механизм с моторчиком вместо рычага в салоне

    Так, становится машина на “ручник” (хоть принудительно водителем, хоть автоматически) при любых условиях, независимо от других органов управления. А снять ее со стояночного тормоза обычно можно только при нажатой педали тормоза и включенном зажигании. В большинстве моделей также условие автоматического снятия с “ручника” – закрытые двери и застегнутые ремни безопасности, и конечно, нажатая педаль акселератора. И наоборот: если водитель заглушил мотор, отстегнулся или открыл дверь, стояночный тормоз самостоятельно заблокирует задние колеса, понимая ситуацию так, что никто никуда не едет.

    Бережет электротормоз свой экипаж и от откровенных ошибок. Например, при включенной задней передаче у некоторых автомобилей автоматическое снятие с “ручника” не срабатывает, как бы водитель не “давил на газ". Конструкторы считают, что поскольку движение назад опасное, водитель должен выключать стояночный тормоз принудительно, нажав на кнопку. Также ничего плохого не произойдет, если при работающем двигателе оставить включенным режим Drive в АКП и выйти из салона – активированный электроручник сам удержит машину, хотя без него машина с автоматом могла бы начать медленное движение.

    Режим Hold

    Наконец, очень облегчает пользование машиной функция автоматического удержания машины на спуске – Auto Hold, или Brake Hold. Обычно ее можно подключать и отключать или отдельной кнопкой, или в настройках через меню.

    Функция Auto Hold удобна в первую очередь на машинах с автоматической трансмиссией, которые могут понемногу ползти в режиме D при отпущенном акселераторе

    ТАКЖЕ ИНТЕРЕСНО: Чем опасен утопленник: проблемы с электричеством

    Работает “автохолд” таким образом.

    • При старте в гору или под гору. Датчик наклона кузова подсказывает электронному блоку управления “ручником”, что отпускать колодки надо позже, чем обычно – точнее, когда ведущие колеса получают значительный крутящий момент для движения вперед. Эта функция работает и на машинах с АКП, и с вариатором, и с механической трансмиссией.
    • В пробках и тянучках. Активированное "автоматическое удержание" (именно так переводится Auto Hold) оставляет колодки зажатыми, если водитель отпустил акселератор и тормозную педаль в ожидании продолжения движения. Разблокируются тормоза только при нажатии акселератора. Это очень полезная для безопасности движения вещь, особенно на машинах с АКП, потому что в таких условиях человек часто отвлекается, теряет бдительность, и автомобиль может поползти вперед (или откатиться назад на подъеме) и удариться в бампер соседа. В различных конструкциях алгоритм реализации автоудержания может быть разным, но для водителя это не существенно, разве что "зазор", на который машина успевает откатиться, будет разным.

    “Ручник” на скорости

    Наконец ответим на детский вопрос, к которому время от времени возвращаются интернет-таблоиды: что же будет, если затянуть электроручник на полной скорости. Ничего страшного не произойдет, исправный автомобиль просто плавно остановится. В большинстве моделей при таких действиях водителя электроника активирует сначала рабочую тормозную систему, которая после замедления машины до 3 – 10 км/ч передаст эстафету собственно стояночной системе. В конце концов электропривод прижмет колодки "ручника" к дискам и они окончательно зафиксируют авто на месте. Системы безопасности ABS и ESP проследят, чтобы машину во время торможения не развернуло.

    Электрический “ручник” позволяет эффективно тормозить во время движения; подробности об этом стоит узнать из заводского мануала

    Отметим, однако, что для торможения электроручником на скорости мало однократно нажать (потянуть) клавишу – обычно ее нужно давить или тянуть до полной остановки. Собственно, советуем прочитать обо всех тонкостях пользования стояночным тормозом в заводской инструкции вашего автомобиля, поскольку все нюансы в этой статье мы охватить просто не смогли.

    Рекомендация Авто24

    Очень хорошо, что конструкторы наделили стояночный тормоз определенным интеллектом, он самостоятельно затормаживает машину и распускает колодки в момент трогания. Но, помня про сложность системы, мы бы советовали каждый раз, покидая машину, убедиться, что индикатор активации "ручника" засветился.

    ТАКЖЕ ИНТЕРЕСНО: Как проверить ходовую часть при покупке автомобиля

    Регулировка ручного тормоза (ручника) Toyota

    Наименование работ

    Стоимость

    Регулировка ручного тормоза (ручника)

    от 800 ₽

    Регулировка ручника “Toyota” заключается в проведении регулировочных манипуляций, решающих задачу восстановления нормальной работы ручного тормоза. Их своевременность играет важную роль, поскольку речь идёт о тормозной системе, пускай и вспомогательной. Она выполняет важные функции, обеспечивая безопасную и комфортную эксплуатацию автомобиля.

    Заказать регулировку ручного тормоза «Тойота» в Москве предлагает «Тойота таганка». Уже не первый год мы занимаемся ремонтом и обслуживанием моделей этой марки на профессиональном уровне и проводим ценовую политику лояльную по отношению к клиенту. К нам обращаются владельцы автомобилей, желающие обеспечить им лучший сервис без переплат.

    Что такое ручник и зачем его регулировать?

    Название «ручник» является общепринятым и используется для обозначения стояночного тормоза. Оно обусловлено тем, что он приводится в действие рукой. Современные модели с автоматической коробкой передач оборудованы не ручным рычагом, а специальной педалью. Ручник – дополнительная система тормоза, необходимая для решения следующих задач:

    • исключение смещения автомобиля во время стоянки на ровной и наклонной поверхности;
    • аварийный тормоз при отказе основной системы торможения.

    Наиболее распространёнными по типу привода являются механические ручники, но помимо них существуют гидравлические и электромеханические. Они отличаются надёжностью и способны прослужить в течение длительного времени без проведения восстановительных мероприятий, однако случаи, в результате которых растянулся трос, сломался тормозной диск или деформировались колодки, тоже не редкость.

    При возникновении любой из вышеупомянутых поломок необходимо обратиться за профессиональной диагностикой и ремонтом. Иначе перемещение в дорожных пробках будет серьёзно затруднено, а стоянка на подъёме или спуске станет и вовсе невозможной. Даже если Вы припаркуетесь на ровной поверхности, никто не даст гарантию того, что автомобиль самопроизвольно не покатится и не создаст аварийную ситуацию.

    Признаки, говорящие о необходимости регулировки ручника “Toyota”

    Специалисты выделяют ряд признаков, говорящих о том, что с ручником что-то не так. Водитель может легко заметить их сам, поскольку они заключаются в следующем:

    • непривычно лёгкий подъём рычага ручника, увеличение его хода;
    • автомобиль катится на спуске или подъёме даже при поднятом вверх рычаге;
    • ручник невозможно установить в желаемое положение.

    Преимущества регулировки ручника в «Тойота таганка»

    Перед тем, как приступить к ремонтным работам, наши специалисты проводят диагностику и выявляют причину поломки. Нередко её устранение доступно за счёт замены отдельных элементов устройства, после чего в обязательном порядке проводится регулировка ручника. Если же восстановление невозможно, осуществляется его замена в сборе, хотя такая мера является крайней.

    Стоимость ремонта и регулировки ручника рассчитывается индивидуально. Вы можете ознакомиться с нашими расценками в прайс-листе на сайте, заполнив и отправив нам онлайн-заявку или связавшись с нашими операторами: +7 (495) 308-94-57.

    Заказывайте профессиональную регулировку ручника “Toyota” в «Тойота таганка»!

    Как использовать стояночный тормоз

    Многие люди ошибочно полагают, что стояночный тормоз нужно использовать только в том случае, если вы паркуетесь на холме или если у вашего автомобиля есть механическая коробка передач. Правда в том, что вы всегда должны использовать стояночный тормоз. Независимо от того, используете ли вы автомат или рычаг переключения передач, или паркуетесь на холме или ровном месте, использование аварийного тормоза - это хорошая привычка.

    Регулярное использование стояночного тормоза помогает поддерживать его в рабочем состоянии. Когда вы не используете аварийный тормоз, он может подвергнуться коррозии, и вы не узнаете о проблеме, пока она вам действительно не понадобится.

    Включая стояночный тормоз каждый раз при парковке, вы можете быть уверены, что ваш автомобиль не откатится. Это добавляет еще один уровень безопасности и снижает нагрузку на трансмиссию и детали трансмиссии.

    Если вы действительно полностью потеряли тормоза, медленно включите аварийный тормоз. Хотя стояночный тормоз в основном используется для удержания автомобиля на месте, он может помочь вам безопасно остановить автомобиль в аварийной ситуации. Только имейте в виду, что это не приведет к внезапной остановке вашего автомобиля; это может просто помочь вам постепенно остановить его.

    КОГДА НУЖНО ВЫКЛЮЧИТЬ АВАРИЙНЫЙ ТОРМОЗ?

    Есть одна ситуация, в которой нельзя использовать ручной тормоз. Хотя смотреть такие фильмы, как « Форсаж » и мечтать о тех безумных трюках - это весело, оставьте каскадерское вождение профессионалам. Никогда не используйте ручной тормоз для маневра смещения.

    Узнайте больше о качественных деталях тормозов, найдите запчасти для своего автомобиля или найдите, где купить автозапчасти сегодня.

    Содержимое этой статьи предназначено только для развлекательных и информационных целей и не должно использоваться вместо обращения за профессиональной консультацией к сертифицированному технику или механику.Мы рекомендуем вам проконсультироваться с сертифицированным техником или механиком, если у вас есть конкретные вопросы или проблемы, связанные с какой-либо из тем, затронутых в данном документе. Ни при каких обстоятельствах мы не несем ответственности за любые убытки или ущерб, вызванные вашим использованием какого-либо контента.

    Как работает ручной тормоз и каковы его функции?

    Тормозная система - один из важнейших компонентов автомобильного механизма. Он снижает скорость и помогает автомобилю полностью остановиться.Тормозных сегментов два - передний тормоз и ручной тормоз. Все мы знаем о функциях передних тормозов. Но, , как работает ручной тормоз и , какой ручной тормоз используется для ?

    Что такое автомобильный стояночный тормоз ?

    Также известный как аварийный тормоз или электронный тормоз, ручной тормоз представляет собой ножной или механический ручной рычаг. Он соединен с задними колесами металлическим тросом. Люди часто ошибочно думают, что это связано с силовым рельефом посредством гидравлических средств передачи энергии.Это действительно имеет смысл, потому что ручной тормоз будет держать автомобиль в неподвижном состоянии в случае отказа гидравлического тормоза.

    Вы увидите стояночный тормоз между двумя передними сиденьями или слева от педали газа и тормоза. Его можно точно описать как резервную тормозную систему, которая срабатывает, когда не работают основные тормоза.

    Можно задействовать ручной тормоз в режиме парковки. (Источник фото: prioritytire)

    ПОДРОБНЕЕ:

    Как работает ручной тормоз?

    Автомобильный ручной тормоз предназначен для обхода гидравлической тормозной системы в случае отказа.Когда вы включаете аварийный тормоз, металлический трос, к которому он подключен, проходит через промежуточный рычаг, увеличивая силу тяги. Затем идет эквалайзер, который равномерно распределяет эту мощность между тормозами.

    В большинстве автомобилей дисковые или барабанные тормоза соединяются с механическим рычагом. Если это дисковый тормоз, имеющийся поршень суппорта, вероятно, будет иметь соединение с дополнительным рычагом и штопором. Когда вы нажимаете на тормоз, рычаг заставляет штопор давить на поршень.Если это барабанные тормоза, металлический трос имеет прямое соединение с рычагом на тормозных колодках.

    Итак, вы знаете , как работает стояночный тормоз и его значение в случае отказа гидравлического тормоза. Но не применяйте его, когда педаль тормоза еще работает. Это нарушит балансировку тормозов, и автомобиль может потерять управление.

    Функции ручного тормоза

    Вы уже знаете , как работает ручной тормоз , но каковы его функции? Можете ли вы использовать его как альтернативу основному гидравлическому тормозу? Или его использование принесет вам какие-то дополнительные преимущества?

    Не нужно часто пользоваться ручным тормозом.(Источник фото: carsinvasion)

    >> ​​Больше типов подержанных автомобилей в Японии можно найти здесь, нажмите для получения дополнительной информации <<

    Ну, ручной тормоз удерживает машину на месте, когда ножной тормоз выходит из строя или выходит из строя. Но его основная функция - оставаться включенным в режиме парковки, пока водитель не нажмет кнопку разблокировки. Это очень полезно, так как предотвращает скатывание автомобиля, когда он припаркован на склоне или неровной поверхности.

    Вам, вероятно, не придется пользоваться ручным тормозом, кроме как на парковке, потому что тормозная система в современных автомобилях очень надежна.Их механизм включает в себя как двухконтурную гидравлику, так и системы датчиков с низким уровнем тормозной жидкости, что означает, что они редко выходят из строя. При использовании ручного тормоза аварийных ситуаций будет очень мало.

    Заключение

    Ручной тормоз - незаменимый компонент автомобиля, однако люди часто считают его просто инструментом для остановки колес. Надеюсь, эта статья поможет вам понять, как работает ручник и как он работает.Если у вас есть какие-либо вопросы, не стесняйтесь оставлять комментарии ниже.

    В чем разница между торможением с помощью ножного тормоза и ручного тормоза?

    Все водители автомобилей и учащиеся знают, как пользоваться ножным тормозом и ручным тормозом. Даже не учащиеся знают об их работе. Но многие ли на самом деле осведомлены о рабочих механизмах торможения с помощью педали и ручного тормоза? Наверное, очень мало! Итак, без промедления, давайте найдем реальную разницу между этими двумя типами тормозов, а также их правильное использование.

    Ножной тормоз и ручной тормоз: настоящая разница

    Если вы всегда искали ответ на вопрос «когда мне следует использовать ручной тормоз и ножной тормоз», то углубитесь в их механизмы и найдите подходящий ответ?

    1. Обзор

    Начиная с ножной тормозной системы, это педаль, подключенная к вакуумному усилителю, который используется для остановки или замедления двигателя транспортного средства. Это также известно как система гидравлических тормозов, которая умножает прилагаемую силу ног, чтобы остановить автомобиль весом в несколько тонн.

    Принимая во внимание, что ручной тормоз, также известный как стояночный тормоз, или аварийный тормоз; - это прямая ручка возле рулевой колонки. Это также может быть рычаг с ручным управлением на уровне пола рядом с водителем или ножная педаль, расположенная рядом с ногой водителя. Проще говоря, это означает, что в автомобиле он может быть в любой из указанных выше форм, но используется только во время аварийной остановки или когда автомобиль находится в неподвижном состоянии.

    СМОТРЕТЬ БОЛЬШЕ:

    2. Механическая разница

    Ножной тормоз

    Все о ножном тормозе и ручном тормозе.Cre: Фабио Ламанна

    Однако ножной или рабочий тормоз работают иначе. При включении силового тормоза усилие передается на главный цилиндр. Затем этот цилиндр создает сжимающую силу в гидравлической жидкости, которая проходит через тормозные магистрали к его суппорту. Прижимая суппорт к тормозному ротору, жидкость помогает замедлить вращение колеса. В случае барабанных тормозов наблюдается такой же эффект; Единственное отличие состоит в том, что тормозные барабаны прижимаются поршнем к двум колодкам.

    Каждый раз, когда водитель нажимает на педаль тормоза; гидравлическое усилие распределяется между передними и задними колесами. В среднем 75% силы поступает на передние колеса, а 25% - на задние колеса.

    Ручной тормоз

    В большинстве автомобилей ручной или стояночный тормоз - это механическое устройство, которое не зависит от накопленной энергии и способно разрушать гидравлический контур или сжатый воздух. Когда приводится в действие ручной тормоз, он действует только через поршень в суппорте или на специальный колодочный тормоз внутри заднего ротора.Другими словами, стояночные тормоза предназначены только для задних колес.

    5 советов для начинающих водителей, использующих ручной тормоз:

    3. Использование по назначению

    Использование ручного тормоза зависит от конкретной ситуации. Например, чаще всего они используются при парковке автомобиля или когда вам нужно остановиться на светофоре (в этой ситуации переключите машину на нейтральную передачу). Кроме того, при старте с холма (крутой подъем - вверх или назад) тормоз действительно помогает от скатывания вперед или назад.

    С другой стороны, педальный тормоз в основном используется для замедления или полной остановки движущегося автомобиля.

    Работа ножного тормоза и ручного тормоза.

    Надеюсь, что получение промышленных знаний о ручном и ножном тормозах также улучшит ваши навыки и навыки вождения.

    >> Найдите подержанный автомобиль из Японии по самой выгодной цене, нажмите здесь <<

    Как и когда использовать ручной или стояночный тормоз в автомобиле

    С таким названием, как стояночный тормоз, должно быть очевидно, когда вы должны его использовать, но в разных частях мира его также называют ручным тормозом, аварийным тормозом или электронным тормозом.Это не так просто, как понимание того, что вы должны применять его, когда вы остановились, как и в других случаях, когда вам следует его использовать, и метод варьируется в зависимости от автомобилей с автоматической и ручной коробкой передач.

    Ручной тормоз разного типа

    У разных машин разные механизмы:

    • Рычаг с ручным управлением между сиденьями или, реже, на дверной стороне сиденья водителя
    • Ножной тормоз слева от педали сцепления
    • Выключатель или кнопка на приборной панели или рядом с рычагом переключения передач между передними сиденьями
    • Рычаг с ручным управлением рядом или под рулевой колонкой

    Ручной тормоз обычно управляет только задними колесами.Ручные тормоза могут заклинивать, если вы не используете их регулярно или в очень холодную погоду.

    Как пользоваться ручным тормозом

    В экстренных случаях

    Ручной тормоз называется аварийным, поскольку изначально он был разработан для использования в аварийной ситуации, если основные тормоза вышли из строя. Все современные тормозные системы имеют системы, которые делают их отказ крайне маловероятными, поэтому аварийный тормоз редко используется в таких обстоятельствах. Ручной тормоз не является мощным тормозом, но его можно использовать для замедления вашей машины, если ваши обычные тормоза не работают.Единственная проблема заключается в том, что работа задних колес ручным тормозом означает, что он не обеспечивает большого тормозного усилия, и существует риск того, что задние колеса заблокируются, что приведет к вращению при повороте (это предпосылка поворота ручного тормоза. ).

    Парковка с МКПП

    Если вы паркуетесь на ровной поверхности, оставьте коробку передач в нейтральном положении и включите ручной тормоз.

    Если вы паркуетесь лицом в гору, включите 1-ю передачу, поверните колеса к бордюру и включите ручной тормоз.Если ручной тормоз выходит из строя, сопротивление двигателя и коробки передач, вызванное попыткой откатиться назад на первой передаче, будет удерживать или замедлять автомобиль, и любое движение будет остановлено, когда колеса упадут на бордюр.

    Если вы паркуетесь лицом под уклон, примените ту же логику, что и при подъеме, но включите коробку передач задним ходом.

    При слабом включении ручного тормоза возможно проскальзывание, особенно при сильном изменении температуры, которое может повлиять на допуски. Вот почему так важно оставить машину включенной на спуске или поставить под колеса колодки, чтобы они не катились.

    Парковка с АКПП

    Где бы вы ни парковались, держите ногу на ножном тормозе, затем включите ручной тормоз, затем установите коробку передач в положение P. Это особенно важно на склоне, потому что если вы установите коробку передач в положение P и отпустите ножной тормоз, автомобиль будет слегка катиться вперед или назад и будет оказывать давление на собачку (зубчатое колесо на приводном валу). Это затруднит выход автомобиля из P и включение передачи.

    В ожидании на перекрестке

    Большинство людей ждут на светофоре или перекрестке, поставив ногу на тормоз.Единственная проблема в том, что если вас ударили сзади, ваша нога вылетит из тормоза, и вы попадете на перекресток. Хотя ручной тормоз не такой сильный, его будет достаточно, чтобы поглотить большую часть силы удара сзади на низкой скорости.

    Предотвращение отката назад или вперед

    Если вы остановились на склоне (т. Е. Лицом вверх или вниз), вы можете использовать ручной тормоз, чтобы остановить движение автомобиля вперед или назад. Многие новые автомобили имеют функцию «удержания на холме», которая имитирует использование ручного тормоза, но они отключаются через несколько секунд, поэтому вам нужно знать их ограничения.Узнайте больше о спусках в гору.

    Есть ли разница между стояночным тормозом и аварийным тормозом?

    Вспомогательный тормоз - это тормозная система, которая отделена от вашей обычной педальной тормозной системы. Вспомогательные тормоза чаще называются стояночным тормозом, аварийным тормозом или ручным тормозом и связаны с суппортами, которые сцепляются с роторами задних колес. Это не те суппорты, которые используются в обычных тормозах, потому что система аварийного торможения отделена от основных тормозов в случае отказа тормозов.

    Ключевое различие между вспомогательными тормозами заключается в том, что один из них называется «стояночным тормозом», а другой - «аварийным тормозом», но, по сути, между ними нет никакой разницы. Термин «ручной тормоз» чаще всего используется в отношении транспортных средств с высокими характеристиками.

    Почему разные имена?

    Название, которое носит конкретный тормоз, зависит от его предполагаемого использования производителем:

    • Когда автомобиль оснащен механической коробкой передач или когда тормоз управляется электроникой (активируется кнопкой, а не рычагом), это называется стояночным тормозом.Это потому, что он используется для удержания автомобиля на месте, когда он припаркован на любой поверхности. Транспортные средства с механической коробкой передач находятся в нейтральном положении, если они не остаются включенными при парковке, поэтому стояночный тормоз удерживает их на месте. Автомобили с автоматической коробкой передач выигрывают от использования стояночного тормоза, так как он защищает парковочную защелку в трансмиссии, которая удерживает автомобиль на месте, когда трансмиссия находится в состоянии парковки.

    • Термин «аварийный тормоз» вводит в заблуждение. Хотя вспомогательный тормоз можно использовать в абсолютной аварийной ситуации, с практической точки зрения все же более полезно использовать его для парковки.Поскольку называть это «стояночным тормозом» может показаться запутанным для клиентов, которые уже поставили машину на стоянку, когда они ее припарковали, вместо этого он называется «аварийным тормозом».

    • В спортивном или гоночном автомобиле эта часть называется ручным тормозом, прежде всего потому, что этот конкретный тормоз блокирует задние колеса, позволяя водителям с относительной точностью скользить по углам. Это также не очень безопасно, и никогда не следует пытаться использовать его на дорогах общего пользования.

    Пропустить мастерскую

    Наши механики звонят на дом

    Autoblog сотрудничает с YourMechanic, чтобы предоставить вам многие из необходимых вам услуг по ремонту и техническому обслуживанию.
    Получите обслуживание на дому или в офисе 7 дней в неделю по справедливым и прозрачным ценам.

    Получите мгновенную цитату

    4 важные вещи, которые нужно знать о стояночном тормозе вашего автомобиля

    Стояночный тормоз также называется аварийным тормозом или ручным тормозом и используется для удержания автомобиля на месте. Стояночный тормоз имеет кабель, который напрямую соединяет тормозной механизм с рычагом или ножной педалью автомобиля. Стояночный тормоз следует использовать, когда в автомобиле долгое время не сидят люди.

    Обслуживание стояночного тормоза

    Поскольку стояночный тормоз является элементом безопасности, его следует регулярно обслуживать. Регулярные осмотры и профилактическое обслуживание вашего автомобиля помогут предотвратить застревание стояночного тормоза в самый нужный момент. Если ваш автомобиль простаивает в течение длительного времени или вы часто используете тормоз, возможно, стоит его осмотреть.

    Не ездите с включенным стояночным тормозом

    Всегда помните, что нельзя садиться за руль при включенном стояночном тормозе.Это может вызвать множество проблем в тормозной системе. Движение с включенным стояночным тормозом может привести к износу тормозных колодок, повышению температуры двигателя и износу накладок основных тормозов. Если вы заметили запах резины при нажатой педали тормоза, немедленно отнесите машину к механику.

    Регулировка стояночного тормоза

    Стояночный тормоз необходимо будет отрегулировать через определенное время, как это делают обычные тормоза. Со временем тормоза могут подвергнуться коррозии и не работать должным образом.Если тормоз не работает должным образом, возможно, пришло время назначить встречу с сертифицированным механиком, чтобы он почистил его. При необходимости механик заменит все трубопроводы или барабаны, которые со временем подверглись коррозии.

    Использование стояночного тормоза

    Стояночный тормоз прост в использовании. В зависимости от марки и модели вашего автомобиля стояночный тормоз может быть педальным или ручным. Если это педаль, нажмите с усилием, пока не почувствуете, что тормоз сработал. Это означает, что стояночный тормоз включен.Чтобы выключить стояночный тормоз, нажмите на педаль, и она автоматически отключится. Для ручного тормоза нажмите кнопку и потяните за рычаг. Это означает, что тормоз включен. Чтобы отпустить тормоз, нажмите кнопку, слегка потяните рычаг вверх и опустите его в исходное положение.

    Стояночный тормоз - важная функция безопасности вашего автомобиля, которая удерживает его на месте, пока он не занят. Поддерживайте тормоза в рабочем состоянии, регулярно отправляя свой автомобиль на осмотр.YourMechanic предлагает услуги тормозной системы, а также услуги стояночных тормозов для вашего удобства.

    Ручной тормоз и ножной тормоз: в чем разница?

    Понимание функций различных тормозных систем автомобиля имеет решающее значение для его работы. Хотя ручной тормоз и ножной тормоз дают вам представление о том, как вы должны управлять ими (руками и ногами), не всегда ясно, как они работают или когда вам следует их использовать. Оба тормозных механизма необходимы для оптимальной безопасности при управлении транспортным средством.

    В чем разница между ручным тормозом и ножным тормозом? Основные различия между ручным тормозом и ножным тормозом заключаются в том, что ручной тормоз задействует задние колеса в случае необходимости немедленной остановки или дополнительной поддержки, а ножной тормоз управляет остановкой автомобиля за счет трения на всех четырех колесах, в то время как машина движется.

    Мы более подробно рассмотрим, как работают эти тормоза, чтобы вы могли остановить автомобиль в различных ситуациях.Узнав больше о том, как они работают, и о разнице между ручным тормозом и ножным тормозом, вы не только получите интересную информацию о том, как работает ваш автомобиль, но и сможете помочь, если что-то требует ремонта.

    Механические различия между ручным тормозом и ножным тормозом

    Помимо физического расположения ножного тормоза рядом с педалью газа, которой вы управляете ногами, и ручного тормоза, который является тяговым рычагом, управляемым вручную, существуют очень разные различия. технические механизмы, управляющие обоими.Понимание различий между ними дает вам полезные сведения о внутренней работе вашего автомобиля и о том, когда использовать оба тормоза.

    Технология, используемая для управления тормозными системами, значительно варьируется от ручного тормоза до ножного тормоза. Давайте посмотрим на технические различия и подготовимся к обоим.

    Как работает ручной тормоз

    Ручные тормоза, которые могут служить как аварийный и стояночный тормоз , находятся в виде единственного рычага рядом с переключателем передач.Ручные тормоза являются частью вспомогательных тормозных систем, которые поддерживают ножной тормоз в том случае, если он не работает или вам нужна дополнительная поддержка.

    Высокопроизводительные автомобили почти всегда имеют ручной тормоз , в то время как другие модели могут использовать эти вспомогательные тормоза как ножную педаль .

    Ручные тормоза особенно отличаются от ножного тормоза и даже других вспомогательных тормозных систем, потому что их основная задача - остановить и заблокировать использование задних колес, в то время как ножные тормоза задействуют передние колеса, часто через автоматические тормозные системы и гидравлические системы в современных условиях. дневные авто.

    Воздействуя на задние колеса с помощью механической тормозной системы, ручные тормоза прикреплены к тросу, идущему к этим колесам, и приводят в действие рычаги, которые включают тормоз. В задних колесах обычно используются барабанные тормоза, когда рычаги прижимают тормоз к барабану и, следовательно, замедляют автомобиль.

    В большинстве автомобилей используются барабанные тормоза, при этом ручной тормоз можно прикрепить непосредственно к задним колесам, но у некоторых есть дисковые тормоза.

    Если ручной тормоз применяется к дисковой тормозной системе, есть дополнительные рычаги, соединенные с суппортом и поршнями на тормозе для управления тормозными колодками.Штопор будет давить на суппорт, который зацепляет тормозные колодки и останавливает автомобиль.

    Вот основные моменты, которые вам необходимо помнить при сравнении ручного тормоза с ножным тормозом:

    • Ручные тормоза - это почти всегда механические системы , которые полностью обходят ножную тормозную систему, чтобы обеспечить дополнительный уровень безопасности
    • Эти стояночные тормоза или системы экстренного торможения можно найти как ручные тормоза, ножные педали или электрические тормоза (в более современных автомобилях)
    • Автомобили с задними дисковыми тормозами потребуют дополнительных рычагов для включения ручного тормоза через суппорт vs.рычаг прямого действия в барабанном тормозе
    Ножные тормоза

    Также важно отметить, что существуют различия между аварийными тормозами : те, которые сконструированы как ручные тормоза и те, которые задействуются с помощью ноги педаль .

    Ножные педальные тормоза часто находятся слева от педали газа и ножного тормоза на полу автомобиля. Они работают с использованием той же технологии, что и ручной тормоз, но могут быть предпочтительнее в различных дорожных ситуациях.

    Часто предпочтительнее использовать ручной тормоз, а не ножной, особенно при попытке использовать тормоз на холме. Когда вы находитесь на участках с большим уклоном, задействовать тормоз рукой проще, чем ногой.

    Разница в положении стояночного или аварийного тормоза будет во многом зависеть от возраста и модели автомобиля.

    Использование электронного торможения

    Многие автомобили выпускаются с электронным торможением.В этих автомобилях может не быть ручного тормоза, который можно было бы тянуть или толкать ногой. На этих автомобилях есть кнопка , чтобы нажать и потянуть.

    У каждого автомобиля есть разные функции, которые помогут вам задействовать тормоза и оставаться в безопасности при парковке, остановке или в случае аварийной ситуации.

    В этом видео рассказывается, как работает электронное торможение Honda Civic.

    Как работают ножные тормоза

    Водители полагаются на ножной тормоз при большей части остановки в автомобиле.В современных автомобилях (как правило, выпущенных после 80-х годов) в автомобилях будет использоваться автоматическая или гидравлическая тормозная система.

    В этих системах используется жидкость под давлением для включения при нажатии педали тормоза и включения тормозов.

    Это процесс гидравлического торможения, который происходит для остановки автомобиля с момента нажатия педали ножного тормоза:

    1. Нажатие педали ножного тормоза : приложение силы к ножному тормозу создает дополнительное давление к вакууму, который создается прикреплен к мотору.Это перемещает поршень в главном цилиндре, чтобы войти в резервуар с жидкостью.
    2. Выпуск тормозной жидкости : открытие бачка с тормозной жидкостью вызывается дополнительным усилием поршня в главном цилиндре. Это позволяет тормозной жидкости двигаться к тормозам как жидкость под давлением.
    3. Достигается до суппорта : В передних колесах жидкость под давлением встречает суппорт, который отвечает за включение тормозов в системе дисковых тормозов. Когда давление жидкости увеличивается, суппорт давит на тормозную колодку, и трение заставляет колесо останавливаться.
    4. Торможение задних колес : жидкость также останавливает задние колеса с помощью барабанных тормозов, заставляя поршни входить в зацепление и нажимая на тормозные колодки, чтобы расширить и закрыть пространство, чтобы вращающийся барабан не мог двигаться.

    Как мы уже отмечали, торможение автомобиля является результатом трения между тормозными механизмами и колодками, которые применяются для его замедления. Когда автомобиль движется, он производит много кинетической энергии. Трение для включения тормозной системы создается при преобразовании этой энергии в тепло, которое отводится от транспортного средства.Это трение применяется как к передним, так и к задним колесам.

    В гибридных и новых электромобилях эта кинетическая энергия может фактически передаваться обратно в аккумуляторную батарею автомобиля посредством рекуперативного торможения. Вместо преобразования кинетической энергии в тепло, которое нельзя использовать, автомобиль служит генератором, который может повторно использовать эту энергию. Более крупные автомобили, которые могут использовать больше генерируемой кинетической энергии, часто получают больше от этой системы.

    Барабанные тормоза и дисковые тормоза

    Барабанные тормоза названы по внешнему виду, похожему на барабан, в котором используются тормозные колодки, которые расширяются наружу в широком цилиндре для замедления автомобиля.В дисковых тормозах используется единственный плоский металлический ротор, который будет вращаться до тех пор, пока суппорт не заставит тормозные колодки прижаться к диску, создавая трение и останавливая колесо.

    Обе системы используют трение для остановки колес, в более старых автомобилях (выпущенных до середины 1970-х годов) в основном используются барабанные тормозные системы, поскольку они были изобретены первыми. После разработки дисковых тормозов они стали предпочтительной тормозной системой, поскольку они более эффективны и долговечны, чем барабанные тормоза.

    Это преимущества использования дисковых тормозов и то, почему они используются для передних колес по сравнению со старыми барабанными тормозными системами:

    • Передача энергии : При достижении высоких уровней тепла от передачи кинетической энергии диски могут справляться и легче снимать жар.
    • Долговечность : При резком торможении, которое может произойти, дисковые тормоза служат дольше и могут выдерживать более сильные удары в течение более длительного периода времени.
    • Влажные условия : Барабанные тормоза гораздо чаще контактируют с водой или подвергают тормозные колодки воздействию воды по сравнению с диском, который их отталкивает.

    Большинство современных автомобилей будут использовать все дисковые тормоза или, по крайней мере, использовать их на передних колесах. Поскольку большая часть удара и энергии от движущегося транспортного средства передается на передние тормоза при остановке или замедлении, вам понадобится «лучшая» технология торможения, чтобы принять на себя основной удар.

    Барабанные тормоза часто используются на многих задних колесах, поскольку они гораздо более экономичны и могут выдерживать ограниченное давление, которое они получают по сравнению с передними тормозами. Барабанные тормоза также намного более эффективны и совместимы для использования в качестве стояночных тормозов, поскольку для дисковых тормозов потребуется более сложная конфигурация торможения.

    Когда использовать ручной тормоз по сравнению с ножным тормозом

    Теперь, когда вы понимаете, как работает каждая из этих тормозных систем, важно знать, когда их использовать.Как вы заметили, система ножного тормоза включает всех колес по сравнению с системой ручного тормоза , которая задействует только задние колеса .

    Это также дает нам некоторое представление об их необходимых функциях и о том, насколько мы должны полагаться на них обоих.

    Думайте о ножном тормозе как о способе остановить машину, а о ручном тормозе - как о способе удержать машину там, где вы ее остановили. Ножной тормоз используется для остановки автомобиля во время движения, а ручной тормоз удерживает автомобиль в устойчивом положении или на месте, когда вы планируете припарковаться.

    Когда использовать ручной тормоз

    Ручной тормоз - очень полезный инструмент, который в основном используется в ситуациях парковки и экстренного торможения, причем больше случаев попадает в первую категорию. Ручной тормоз также называют стояночным тормозом, потому что он полезен как в ручных, так и в автоматических транспортных средствах, чтобы гарантировать, что автомобиль не движется.

    Наиболее частые ситуации, в которых вы захотите задействовать ручной тормоз, включают:

    • Парковка с управляемым вручную автомобилем
    • Парковка на холме или склоне

    Механическая коробка передач

    Автомобили с механической коробкой передач трансмиссии не имеют парковочного механизма, как это делают автомобили с автоматической коробкой передач.Вы должны поставить автомобиль на нейтраль, а затем задействовать ручной тормоз, чтобы автомобиль не двинулся с места.

    При управлении автомобилем с ручным управлением это единственный способ безопасной парковки. На длинных светофорах или в пробке вы также можете задействовать ручной тормоз и перевести его в нейтральное положение.

    Автоматические коробки передач

    Для автомобилей с автоматической коробкой передач использование ручного тормоза является отличной защитой и поддержкой для вашей основной тормозной системы. Это особенно актуально при парковке на холме или склоне.

    Мы рекомендуем использовать стояночный тормоз в дополнение к для перевода автомобиля на парковку . Обязательно включите стояночный тормоз перед тем, как поставить автомобиль на стоянку. Это обеспечивает стабильность и поддержку.

    Парковка на уклоне

    При парковке на уклоне сила тяжести действует против тяжелого веса автомобиля и оказывает большее давление на тормозную систему. При использовании ручного тормоза и стояночного механизма в автомобиле с автоматической коробкой передач это предотвратит несчастные случаи в случае, если что-то случится с вашей основной тормозной системой.

    Поскольку ручной тормоз работает с задними колесами, спортивные автомобили иногда включают ручной тормоз для заноса или заноса автомобиля. Легкий доступ между сиденьями позволяет гонщикам делать крутые повороты, но это приводит к снижению скорости.

    Этот маневр не рекомендуется использовать владельцам транспортных средств и водителям-любителям, так как он очень опасен.

    Когда использовать ногу B грабли

    Чаще всего вы будете использовать ножной тормоз во время движения, чтобы замедлить автомобиль или полностью остановиться.

    Каждый раз, когда вы хотите остановить автомобиль во время движения, вы должны задействовать ножной тормоз. Если вы попытаетесь остановить автомобиль с помощью ручного тормоза во время движения, это приведет к блокировке задних колес , и вы можете занести или потерять управление.

    • В механической коробке передач и вам нужно будет включать сцепление каждый раз, когда вы решите затормозить (точно так же, как если бы вы переключили автомобиль на другую передачу или нажали педаль газа).
    • В модели с автоматической коробкой передач вы можете просто нажать педаль тормоза, чтобы замедлить движение.Помимо остановки автомобиля, ножной тормоз также можно использовать для запуска автомобиля во многих моделях.

    Новые автомобили могут использовать кнопку запуска и остановки для включения транспортного средства. В этом случае вам нужно будет нажать на ножной тормоз, прежде чем автомобиль заведется. Это дополнительная функция безопасности, которая запускает двигатель.

    Поскольку большая часть удара приходится на передние колеса, следует использовать ножной тормоз, если вы быстро приближаетесь к чему-то впереди.В таких ситуациях не тяните за ручной тормоз, особенно при движении на высоких скоростях.

    Основная тормозная система сможет остановить автомобиль гораздо более контролируемым образом, чем попытка полагаться исключительно на вашу вспомогательную тормозную систему.

    Что делать, если не работают тормоза?

    В том редком случае, если тормоза выйдут из строя, вы захотите иметь все необходимые меры. Это опасная ситуация, которая может вызвать стресс. НЕ ОТКЛЮЧАЙТЕ машину.Вам нужно управлять автомобилем.

    Если что-то не так с вашей основной тормозной системой и может потребоваться использование ручного тормоза во время движения автомобиля.

    Вот шаги, которые необходимо предпринять при отказе тормозов:

    1. Прокачайте тормоза : Если тормоза не работают, попробуйте прокачать их пару раз. Это должно помочь замедлить автомобиль, так как у вас могут остаться некоторые тормозные способности.
    2. Используйте ручной тормоз. : Это должно быть крайней мерой и только на более низких скоростях, где это безопасно.Медленно включайте ручной тормоз, увеличивая давление, чтобы замедлить автомобиль. Постепенное перемещение предотвратит занос и блокировку шин.
    3. Понижающая передача : Если у вашего автомобиля механическая коробка передач, вам нужно переключиться на более низкую передачу. Вы можете постепенно переключаться на более низкие передачи, если перед вами нет непосредственной опасности. Автомобили с автоматической коробкой передач могут переключаться на ручной режим переключения передач.
    4. Используйте опасности : Если это безопасно, включите аварийные огни, чтобы предупредить других водителей о том, что что-то не так, и не приближаться к вашему автомобилю.Ваша первоочередная задача - избежать вреда себе и другим.
    5. Найдите место, где можно сбавить скорость : Вам также следует подумать о том, чтобы съехать с дороги, если есть место для этого. Вы можете замедлить свою машину, двигая ее зигзагами, пока вы контролируете ее. Любое трение, которое вы можете использовать для максимально безопасного замедления автомобиля, может оказаться полезным, например, кусты на обочине дороги.

    Вы надеетесь, что никогда не попадете в такую ​​ситуацию, но заранее зная, что делать, вы успокоитесь в случае отказа тормозов.Этот пример также показывает, как ваш ручной тормоз может быть полезен в случае отказа ножного тормоза.

    Ручной тормоз может не всегда работать, когда тормоза выходят из строя, но часто проблема связана с передними тормозами, а не с задними. Регулярный осмотр автомобиля может помочь предотвратить проблемы.

    Еще раз помните, что нельзя выключать машину, если тормоза не работают. Если бы ваши тормоза работали нормально, и вы повернули машину во время движения, было бы очень сложно тормозить.

    Разница между ручным тормозом и ножным тормозом

    Ручной тормоз и ножной тормоз являются необходимыми компонентами для обеспечения работоспособности и безопасности автомобиля. Ножной тормоз является ключом ко всем функциям замедления и остановки во время движения, а ручные тормоза используются для поддержки ножного тормоза во время стоянки или в редких чрезвычайных ситуациях.

    Понимание различий поможет вам управлять автомобилем более эффективно и безопасно. Многие водители, особенно если они управляют автомобилем с автоматической коробкой передач, не будут использовать ручной тормоз в дополнение к переводу автомобиля на стоянку.

    При парковке мы рекомендуем всегда ставить автомобиль на стоянку и использовать ручной тормоз.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *