Что такое синтетическое масло: Синтетическое масло — что это такое и в чем его особенность?

характеристики синтетики для двигателя авто, применение

Содержание статьи:

• Виды синтетических моторных масел по способу производства
• Виды присадок для синтетических масел
• Сферы применения синтетических моторных масел
• Преимущества синтетических масел
• Синтетические моторные масла Sintec
• Купите синтетическое моторное масло от производителя
• Популярные вопросы о синтетических моторных маслах
• Можно ли использовать синтетику после масла на минеральной основе?
• Правда ли, что синтетика текучая и может просачиваться через уплотнители?
• Если производителем рекомендована одна марка масла, то использование другой марки автоматически снимает автомобиль с гарантии?
• Масло быстро потемнело после заливки. Это некачественная синтетика?
• Можно ли смешивать синтетическое масло с полусинтетическим?

Синтетические моторные масла изготавливают на основе базовых масел высокого качества с добавлением эффективного пакета присадок.

Смазочные материалы этой группы используются в современных двигателях, в том числе в сложных условиях эксплуатации.

Виды синтетических моторных масел по способу производства

Смазочные материалы различаются между собой по составу, который во многом зависит от технологии производства. В отличие от минеральных масел, которые получают перегонкой сырых нефтепродуктов, синтетику изготавливают методом направленного органического синтеза. В процессе производства получают максимально однородный молекулярный состав для повышения эксплуатационных свойств масла. Сложность технологии определяет высокую цену продукции. Стоимость синтетического моторного масла может быть в несколько раз выше, чем у минерального.

Гидрокрекинговое масло (НС-синтетика). Тяжелую нефтяную основу материала подвергают гидрообработке и глубокой очистке. Происходят изменения на молекулярном уровне: исчезают кристаллические структуры, макромолекулы разбиваются на более мелкие звенья.

Химические примеси не удаляют из базового масла, а модифицируют, получая вещества с заданными свойствами. Повышается термическая стабильность, улучшаются другие эксплуатационные качества, снижется содержание серы и увеличивается индекс вязкости. Пакет присадок помогает получить продукт с необходимыми характеристиками.

Полиальфаолефиновое масло (ПАО, Full Synthetic). Продукт производят по сложной многоэтапной технологии направленного синтеза в реакторах. В качестве сырья используют короткие мономеры. Сначала базовую смесь подвергают олигомеризации (создают длинные молекулярные цепочки), затем двойной дистилляции (очистке), гидрогенизации на катализаторах (избавляются от нестабильных двойных связей, насыщая их водородом). Смазочные материалы ПАО по сравнению с гидрокрекинговыми имеют более однородный состав, низкую испаряемость. Увеличивается интервал замены масла при сохранении высоких характеристик.

Эстеровые масла. Основа смазочных материалов – сложные эфиры растительного происхождения. Это уникальная группа масел, которые производят методом этерификации спиртов и карбоновых кислот. Получаются полярные молекулы с избыточной электронной плотностью околокислородных атомов. Отрицательно заряженные концы частиц притягиваются к металлическим поверхностям деталей двигателя и создают стабильную пленку. Эстеровые масла в высокой степени экологичные, обладают хорошими низкотемпературными, диспергирующими свойствами, но имеют высокую цену.

Существует также гликолевая синтетика. Это высокоэффективные моторные масла с отличными низкотемпературными свойствами, но они несовместимы с маслами другого типа. Поэтому материалы на основе гликолей практически не выпускают в настоящее время.

Виды присадок для синтетических масел

Вязкостно-загущающие. Добавки повышают индекс вязкости масла. Модифицированное масло получает более широкий температурный диапазон эксплуатации, показатель текучести становится стабильнее.

Антиокислительные. Группа ингибиторов останавливает или замедляет окислительные процессы в смазочном материале. Масло контактирует с кислородом воздуха, металлическими поверхностями деталей двигателя с сохранением основных характеристик.

Антикоррозионные. Присадки замедляют окисление металлических поверхностей. Они образуют на деталях защитную пленку и нейтрализуют кислоты в процессе эксплуатации масла.

Моющие. Добавки предназначены для защиты термонагруженных зон двигателя от появления нагара.

Диспергирующие. Поверхностно-активные вещества с высокой растворяющей способностью. Они удаляют высокотемпературные отложения в двигателе, твердые загрязнения, переводят их во взвешенное состояние и не допускают образования осадка.

Сферы применения синтетических моторных масел

Синтетические масла используют в современных бензиновых и дизельных двигателях легковых автомобилей, с турбонаддувом и без него, с системой нейтрализации отработавших газов, с сажевыми фильтрами. Применение синтетики рекомендуют почти все производители автомобилей бизнес-класса. Ограничено использование масел в двигателях устаревших модификаций с большим пробегом. Улучшенные характеристики синтетических масел способствуют быстрому растворению отложений, нагара. Загрязнения отрываются от поверхности крупными частицами и засоряют смазочную систему.

Преимущества синтетических масел

Высокий индекс вязкости. Этот параметр характеризует стабильность свойств масла. Вязкость измеряют при разных температурах и устанавливают ее изменения, определяя индекс. Чем выше полученное число, тем меньше характеристики масла подвержены колебаниям. Материалы с высоким индексом вязкости имеют широкий температурный диапазон применения, обеспечивают стабильную толщину пленки в условиях экстремального нагрева и охлаждения, снижают износ деталей двигателя.

Низкая температура застывания. Параметр определяет момент резкого увеличения вязкостных характеристик масла вплоть до полной потери текучести. Температура застывания обусловлена наличием в жидкости парафинов нормального строения. При охлаждении они кристаллизуются, полностью или частично закупоривая маслопровод. В хорошем синтетическом масле парафины нормального строения удалены или химически трансформированы в разветвленную структуру для однородности состава жидкости. Для снижения температуры застывания в материалы также вводят присадки. В результате смазка сохраняет текучесть при охлаждении. Обеспечено быстрое поступление масла в двигатель при холодном запуске.

Низкая испаряемость. В процессе эксплуатации происходят естественные потери масла. Оно испаряется, уменьшается его объем, увеличивается концентрация загрязняющих веществ. Приходится периодически доливать масло, чтобы защитить мотор от преждевременного износа. Такая характеристика синтетического масла, как низкая испаряемость, повышает его эффективность и сокращает расходы на доливку.

Низкий коэффициент трения. Смазочный материал создает на поверхности соприкасающихся деталей масляную пленку. Она предотвращает непосредственное трение элементов конструкции, обеспечивая расчетную мощность, КПД двигателя, сокращая расход топлива и увеличивая ресурс узла. Чем ниже коэффициент трения, тем лучше скольжение и меньше нагрев.

Синтетические моторные масла Sintec

Компания «Обнинскоргсинтез» разрабатывает рецептуры и производит современные смазочные материалы, соответствующие мировым стандартам. В нашей линейке масел для моторов синтетика представлена серией Platinum. Продукция изготавливается на основе высококачественного сырья. Для модификации мы используем пакеты присадок от ведущих производителей. Преимущества синтетических моторных масел Sintec Platinum:

• улучшенные антифрикционные, антиокислительные свойства, высокая текучесть и термостабильность за счет использования технологии High Performance System;
• повышенная защита двигателя от износа и коррозии благодаря Engine Safety System;
• высокая моющая способность, устранение микроповреждений внутренних поверхностей двигателя благодаря Active Repair System.

Эксплуатация масел Sintec обеспечивает снижение расхода масла на угар, сокращение расхода топлива, легкий запуск моторов при низкой температуре и эффективную работу системы нейтрализации отработанных газов.

Купите синтетическое моторное масло от производителя

Чтобы заказать смазочные материалы Sintec, позвоните нам или оставьте заявку на сайте. Возможны поставки в любой регион РФ. На все материалы мы предоставляем сертификаты соответствия. Адреса розничных точек продаж представлены в разделе «Где купить».

Популярные вопросы о синтетических моторных маслах

Можно ли использовать синтетику после масла на минеральной основе?

С минерального на синтетическое масло можно перейти в любой момент, но предварительно рекомендуется очистить двигатель полнообъемной промывочной жидкостью.

Правда ли, что синтетика текучая и может просачиваться через уплотнители?

Не правда. Если двигатель исправен и сальники не изношены, масло не будет протекать.

Следы масла часто появляются на моторах с пробегом, когда уплотнители теряют эластичность. Необходимо просто заменить их новыми.

Если производителем рекомендована одна марка масла, то использование другой марки автоматически снимает автомобиль с гарантии?

Чтобы сохранить гарантию, важно использовать масло, вязкость и температурные характеристики которого соответствуют рекомендациям производителя. Как правило, требования к марке не являются обязательными. Также необходимо учитывать сезон, регион эксплуатации машины, соблюдать межсервисные интервалы. В линейке синтетических масел Sintec есть различные типы масел, соответствующих требованиям мировых автопроизводителей.

Масло быстро потемнело после заливки. Это некачественная синтетика?

Если масло меняет цвет, это может значить следующее:

• в двигателе было много нагара и отложений, что особенно характерно для дизелей с пробегом;
• эффективно работают моющие присадки, которые растворяют застарелые образования на деталях двигателя.

Если мотор новый, а масло потемнело – выбирайте продукцию другого производителя. Дешевые масла малоизвестных брендов часто бывают низкого качества. Также не стоит исключать плохое дизельное топливо. Оно содержит большое количество серы и сажи. В любом случае использование качественного синтетического масла известного производителя поможет защитить двигатель от преждевременного износа.

Можно ли смешивать синтетическое масло с полусинтетическим?

Крайне нежелательно смешивать масла разных видов. Даже если они имеют одинаковый класс вязкости, они содержат разные пакеты присадок, которые при контакте могут химически реагировать между собой. Результаты реакции непредсказуемые: от образования осадка, вспенивания до коррозионного воздействия на детали двигателя. Некоторые производители указывают допуски для смешения синтетического масла с другими, но если таких рекомендаций нет, лучше воздержаться. В ситуации, когда необходимо долить масло в систему, но материал закончился, лучше полностью заменить жидкость.

Что такое синтетические масла? | Статьи на 1АК

контакт-центр с 8:00 до 22:00

БлогЧто такое синтетические масла?

Сегодня синтетическое моторное масло – это продукт массового спроса. Но такое положение на рынке смазочных материалов сформировалось лишь последние 20-30 лет.

Одним из изобретений, изменивших мир, было открытие наукой процесса органического синтеза. Ученые осознали, что могут улучшать характеристики природных веществ. Они научились производить пластмассы, жидкости, микропленки, ткани, комбинируя компоненты. Это случилось в 1877 году в лаборатории компании Friedel & Crafts, где получены синтетические гидрокарбонаты. Но только спустя полвека разработка нашла коммерческое применение.

Корпорация Standard Oil (США, Индиана) начала промышленный выпуск синтетических масел на основе РАО в 1937 году (в трест входят: Mobil, Amoco, Chevron, Exxon, Texaco, другие бренды). Продукт стал реализовываться с маркировкой Fully synthetic (сегодня известен, как масла IV или V группы), имел высокую себестоимость, не имел спроса. Производитель решил менять ситуацию сменой методов продвижения товара. Однако конкуренты постепенно наращивали эксплуатационные характеристики и скоро на рынке появились более дешевые масла III группы, но производимые по иной технологии. На начальном этапе смазочные материалы на базе РАО превосходили новые по эксплуатационным параметрам:

• стойкость к окислению;
• температурная стабильность;
• высокий индекс вязкости.

Но новый продукт по свойствам быстро нагонял составы на базе полиальфаолефинов. В 1997 году компания Castrol на этикетке флагманского масла III группы, выпущенного по технологии Shell, поставила маркировку Fully synthetic, а автовладельцы не заметили разницу. Лидер отрасли Mobil обратился в Американский Национальный Совет по вопросам рекламы. Спустя 2 года NAD вынес вердикт, что такое синтетическое масло (с использованием гидрокрекинга группа III) разрешается называть Fully synthetic. Теперь маркировка – обычный термин, описывающий потребительские свойства, а не способ получения.

Классификация синтетических масел

Сегодня, прочитав на этикетке Fully synthetic, не стоит думать, что вы покупаете 100% синтетику. По базовой технологии производятся лишь продукты IV и V групп. У «синтетики» есть много классификаций: API, ILSAC, ACEA.

По базовому сырью масла разделяют на такие группы:

• II группа (минералка). Масла, полученные посредством прямой перегонки из нефтяного сырья. Преимущества: небольшая себестоимость, присадки хорошо растворяются. Недостатки: термически нестабильна.
• III группа (гидрокрекинг). Крекинг, произведенный посредством гидрокрекинга из нефтяного сырья. Это составы высокой чистоты. Преимущества: небольшая себестоимость, высокий индекс вязкости, хорошо смазывает.
• IV группа (ПАО). Преимущественно это полиальфаолефины, полученные путем неорганического синтеза. Преимущества: высокая термическая стабильность, расширенный диапазон рабочих температур. Недостатки: высокая себестоимость.
• V группа (Эстеры). Смазочные материалы, полученные путем органического синтеза, преимущественно это эстеры. Преимущества: более стабильны, биологически разлагаемы. Недостатки: высокая себестоимость.

                                                                        

Что подразумевают производители под термином «синтетика»?

Большинство производителей считают «синтетикой» смазочные составы, в которых доля синтетической составляющей не менее 25%, а 100-процентной «синтетикой» называют продукты с долей – не менее 50%. Как известно, у каждого продукта на рынке есть технологический и маркетинговый аспект, утверждаемый правовыми регламентами.

Различают два вида синтетических масел: НС и ПАО. НС-синтетика – базовое масло, которое произведено по крегинговой технологии из нефтепродуктов. ПАО-синтетика – масло, произведенное из газа (соединения легких углеводородов полиальфаолефинов).

Высокое и низкое щелочное число?

Он указывает на показатель щелочности масла. Высокое щелочное число показывает, как масло сможет препятствовать образованию отложений и агрессивному воздействию кислот. В процессе использования щелочное число снижается, а нейтрализующие свойства уменьшаются.

Итоги

Сегодня РАО-синтетика и Гидрокрекинг мирно существуют на рынке, пользуются большим спросом. Каждый из них нашел своего покупателя. При выборе конкретного смазочного материала нужно учитывать его характеристики, показатель вязкости, стабильность к температурам. Гидрокрекинг актуален для эксплуатации машины в режиме перегрузки, цена – доступна. Дорогая РАО-синтетика имеет низкую температуру замерзания, она более стойка к термическому и механическому воздействию, термостабильна в большом диапазоне температур, имеет малую летучесть.

Ждем Вас за покупками!

Сайт использует файлы Cookie (куки-файлы)

Продолжая использовать сайт Вы соглашаетесь на сбор данных о Вашем посещении сайта.

Синтетическое масло против минерального (теория) | SUPROTEC

Чем синтетическое масло так лучше минерального? В России привыкли думать, что любой современный мотор требует только синтетического масла

Чем синтетическое масло так лучше минерального? В России привыкли думать, что любой современный мотор требует только синтетического масла. Однако, в тех же Штатах, Африке и в арабских странах «минералку» очень даже уважают, и именно она занимает на рынке основное место, хотя парк автомобилей там никак не старше российского! Откуда же «растут ноги» лучших свойств синтетического масла, и в чем конкретно они заключаются?

Моторное масло – это всегда смесь базового масла и пакета присадок. Присадки в минеральных и синтетических маслах могут быть одинаковыми, а вот в базовом масле отличия есть, и они принципиальны.

В этой статье будет рассказано о реальной «синтетике», а не о том, что названо «синтетическим маслом» только фантазией фирмы-производителя. К этому относятся разнообразные «полусинтетические», «гидросинтетические» или «НС-синтетик» масла, являющиеся по сути лишь улучшенным минеральным маслом. В нашем понимании синтетическое масло это нечто, построенное на основе, как минимум, четвертой или пятой группы базовых масел (о группах масел мы писали в одной из предыдущих статей).

Статьи по теме «Моторное масло» Кровь мотора. Основные функции моторного масла Масляный базис. Группы моторных масел Кулинария масла. Чем отличаются моторные масла Синтетическое масло против минерального (теория) Синтетика против минералки (практика) САЕнтология масла. Классификация моторных масел по SAE Индексация масла. Индекс вязкости моторного масла АПИлог масла. Классификация моторного масла по API Допуск формы «Мерседес». Рекомендованное моторное масло Читаем инструкцию…Выбор синтетического масла

Главное преимущество синтетической основы ее стабильность! Откуда она берется? Сравните рисунок строящейся стены, сложенной из природного камня и кирпича. Камень дает красивую, но уникальную, не повторяющуюся от здания к зданию, фактуру стены. Она сложена из элементов, никогда не повторяющихся по форме и размеру, и швы между камнями никогда не сделать ровными и полностью одинаковыми. Стена из кирпича, хотя и скучна по своему рисунку, одинакова везде и всюду. Ведь каждый кирпич соответствует установленному ГОСТу.

В маслах ситуация аналогичная.

Минеральная основа базовых масел первой и второй (и даже – третьей) группы сугубо индивидуальна, поскольку это продукт перегонки нефти, состав которой меняется не только от месторождения к месторождению, но даже от глубины забора нефти в одной и той же скважины. То, что приедет в цистернах, или выльется из трубы нефтепровода сегодня, может существенно отличаться от того, что поступило на завод вчера. Соответственно все время немного меняется и набор свойств конечного продукта.

Загляните на сайт любой компании-производителя масла. В техническом описании каждого типа производимого масла честный производитель указывает: «приведенные параметры являются приблизительными (ориентировочными, подлежащими уточнению и т.п. в зависимости от партии)». Вспомните, что речь не о чем-то маловажном, а о базовых параметрах масла: вязкости, щелочном и кислотном числах, температуре вспышки, испаряемости. Все это непосредственно влияет на поведение масла в двигателе, а значит, на мощность, расход топлива, угар масла, износы и темп загрязнения мотора.

Принцип создания настоящей «синтетики», сложенной, как в конструкторе, из заданного набора стабильных и четко определенных компонент, позволяет заранее, еще на уровне генерации базового масла, заложить основные его показатели. Те самые показатели, которые в «минералке» достигаются большим объемом присадок. Следовательно, для «синтетики» пакет присадок может быть меньше по объему относительно базового масла.

Это непосредственно влияет на срок службы масла, который во многом определяется сроком срабатывания различных присадок, и потери ими функциональных свойств. Чем меньше присадок в масле, тем меньше зависимость его свойств от времени наработки в двигателе.

«Чистые», искусственно созданные компоненты синтетического масла, могут полностью исключить из его состава серу и азот, и, как следствие, уменьшить коррозионную активность масла, его отрицательное влияние на катализаторы и сажевые фильтры. Кроме того, можно уменьшить концентрацию противозадирных и противоизносных присадок, ведь часть защитных функций тоже уже заложена в свойства базовой «синтетики». Это позволяет уменьшить содержание в масле фосфора, бария, цинка, ведь именно эти металлы влияют на зольность масла. Снижение их содержания дает рост ресурса мотора в целом и катализаторов с сажевыми фильтрами, в частности.

Более стабильная основа «синтетики» менее склонна к образованию отложений. Масло меньше «пачкает», следовательно, и мыть за ним приходится меньше. Это позволяет уменьшить содержание моющих присадок в пакете и, следовательно, избавиться от излишнего кальция, который может снижать щелочное число.

На стадии формирования базового масла четвертой и пятой группы косвенно улучшаются его низкотемпературные свойства: снижается температура замерзания, уменьшается вязкость при отрицательных температурах. За эти параметры отвечают тяжелые углеводороды групп ароматиков и парафинов, а их количество максимально уменьшают, собирая синтетическую основу из «кирпичиков». Хорошие низкотемпературные свойства базового масла позволяют использовать меньше депрессорных присадок, довольно нестабильных при длительной работе масла в двигателе.

Хорошие изначальные низкотемпературные свойства синтетического масла легко проиллюстрировать. Вспомните, нет минеральных или полусинтетических масел класса вязкости «0W», и крайне редки класса «5W». В этих классах используются масла исключительно синтетические.

Есть и другие отличительные особенности синтетического масла. И пониженная летучесть, и более высокая противоокислительная способность и т.д. Однако даже того немного, сто рассказано выше, достаточно для того, чтобы понять, за какой группой масел будущее. Впрочем, все рассказанное лишь теория, а как обстоят дела на практике? Об этом в следующих статьях.

Сравнительная таблица свойств минерального и синтетического масла

Свойства	Минеральное парафиновое масло	Синтетические масла
		Полиаль-фаолефины	Алкил-бензолы	Дика-рбоновых кислот	Полигликоль-эфирные	Полиг-лико-левые	Эфиров фосфорной кислоты	Сили-коновые
смазывающие	4	4	4	5	5	4	6	3
текучесть	3	4	4	5	4	4	3	6
индекс вязкости	3	4	3	4	4	5	2	6
низкотемпературные	2	4	4	4	4	4	3	4
термостабильность	3	3	3	4	4	4	3	5
термоокислительная стабильность	3	5	4	4	6	4	3	4
смешиваемость	6	6	6	4	3	2	2	2
испаряемость	3	6	4	6	6	4	4	4
гидропитическая стабильность	6	6	6	3	3	5	3	4
антикоррозионные	6	6	6	3	3	4	3	4
растворяющая способность по отношению к присадкам	6	4	6	5	5	3	4	2
огнестойкость	2	2	2	3	3	3	6	3

*Оценка свойств в баллах: 6 — превосходно; 5 — отлично; 4 — хорошо; 3 — удовлетворительно; 2 — плохо.

Читать статью: Синтет3ическое масло против минерального (практика)

Статьи по теме «Моторное масло» Кровь мотора. Основные функции моторного масла Масляный базис. Группы моторных масел Кулинария масла. Чем отличаются моторные масла Синтетическое масло против минерального (теория) Синтетика против минералки (практика) САЕнтология масла. Классификация моторных масел по SAE Индексация масла. Индекс вязкости моторного масла АПИлог масла. Классификация моторного масла по API Допуск формы «Мерседес». Рекомендованное моторное масло Читаем инструкцию…Выбор синтетического масла

Синтетические масла |

Синтетическое масло было разработано до Второй мировой войны и широко применялось в Германии. Изобретение реактивного двигателя с его высокими температурами открыло путь к первому широкомасштабному применению синтетических масел вне военного времени. Тем временем разработка автомобильных масел продолжалась, и в 1975 году было выпущено первое коммерчески доступное синтетическое моторное масло.

С тех пор, в ответ на потребность в маслах с лучшими эксплуатационными характеристиками, использование синтетических масел увеличилось, и многие автопроизводители теперь требуют использования синтетического масла в двигателях.  

Преимущества синтетического масла обусловлены, в частности, тем, что оно обладает однородными свойствами, в отличие от сырой нефти, которая представляет собой смесь углеводородов различной молекулярной структуры и размера. Кроме того, синтетическое масло содержит меньше примесей, которые влияют на долговечность обычного моторного масла. Следовательно, синтетическое масло служит дольше и обеспечивает значительно более высокий уровень защиты двигателя.

Новые и инновационные моторные масла BIZOL соответствуют и превосходят стандарты немецкой автомобильной промышленности, основанные на высочайших стандартах качества со 100% прозрачностью и защитой потребителя.

За пределами Германии частично синтетические моторные масла могут маркироваться как полностью синтетические моторные масла. В BIZOL это недопустимо, поскольку в соответствии с немецким законодательством мы должны четко маркировать полностью синтетические и частично синтетические моторные масла. По сути, синтетические моторные масла BIZOL соответствуют самым высоким немецким стандартам качества при 100% прозрачности и защите потребителя.

Как следует из названия, синтетическое масло изготавливается с использованием продуктов, полученных химическим путем. Эти продукты, в первую очередь полиальфаолефины (ПАО) и сложные эфиры, обладают многими теми же качествами, что и сырая нефть, но лишены ее недостатков. Химические процессы позволяют тщательно контролировать молекулярную структуру ПАО и сложных эфиров, обеспечивая конечным маслам однородные и стабильные свойства.

Однако некоторые синтетические масла производятся из сырой нефти высокой степени очистки. Процесс, известный как сильный гидрокрекинг, разбивает длинноцепочечные углеводороды на более короткие, более однородные молекулы и в то же время снижает уровень примесей в нефти. Полученное масло, известное как масло III группы API, имеет почти такие же свойства, как синтетическое масло ПАО, и в США считается синтетическим. В Германии его часто называют синтетическим маслом HC.

Синтетическое масло является эффективной заменой обычного рафинированного смазочного масла и обладает превосходными смазывающими свойствами, более долговечно и является лучшим выбором для современных двигателей.

Традиционное смазочное масло — это просто рафинированная сырая нефть определенного диапазона вязкости, смешанная с пакетом присадок для соответствия американским спецификациям API или, в качестве альтернативы, европейским спецификациям ACEA. Обычная нефть содержит смесь углеводородных соединений, обладающих различными свойствами. К ним относятся парафиновые цепи и циклопарафины, составляющие основу смазочного масла, а также летучие ароматические вещества, которые химически реактивны и образуют черный осадок. К другим примесям относятся воски и ряд соединений, содержащих азот и серу. Именно наличие ароматических веществ, восков и других примесей ограничивает срок службы минерального масла и способствует износу двигателя.

Синтетические масла, как синтетического производства, так и полученные из высокоочищенных базовых масел API группы III, содержат меньшее разнообразие соединений с незначительными различиями в их свойствах. Уровень содержания примесей в этих маслах ниже, чем в минеральных маслах.

Благодаря незначительному количеству примесей синтетические масла обладают гораздо более стабильными свойствами, чем минеральные, и в значительной степени срок их службы ограничивается только сроком службы пакетов присадок. Синтетическое масло обеспечивает лучшую защиту двигателя по сравнению с минеральными маслами в условиях жары, холода, износа и образования шлама.

Категории базовых масел API

Категория базового масла Индекс вязкости	Сера (%)	Сатураты (%)
API Группа I (рафинированное растворителем):	>0,03 и/или<90	от 80 до 120
API Группа II (гидроочищенное):	<0,03 и >90	от 80 до 120
API Группа III (гидрокрекинг):	>0,03 и/или<90	>120
API Группа IV	ПАО Синтетические смазочные материалы
API Группа V:	Все остальные базовые масла не включенные в группы I, II, III; IV

 

BIZOL предлагает передовые немецкие смазочные материалы для повседневной безопасности. Для обеспечения нашей философии BIZOL предлагает широкий ассортимент синтетических моторных масел по API групп III и VI.

Сырые базовые масла делятся на три группы. Базовые масла группы API I производятся с использованием процесса рафинации растворителем, в результате которого получается относительно бедное базовое масло, содержащее не менее 10 процентов ароматических веществ и более 300 частей на миллион (ppm) серы. Первоначально эти базовые масла группы API I составляли основу большинства смазочных масел.

Масла группы API II были разработаны в 1950-х годах после того, как было обнаружено, что гидроочистка сырой нефти при температуре выше 600 ºF (315,6 °C) в присутствии водорода удаляет примеси и стабилизирует реакционноспособные ароматические вещества. После этого нефть подвергается гидрокрекингу под высоким давлением с последующим процессом депарафинизации. Масло группы II имеет более низкий уровень ароматики и содержит менее 300 ppm серы. Базовые масла API групп I и II имеют одинаковый индекс вязкости в диапазоне от 80 до 120.

Прорыв в производстве масел III группы API произошел, когда стало ясно, что сильный гидрокрекинг позволяет получить базовое масло с индексом вязкости выше 120. Теперь этот показатель был сопоставим с индексом вязкости ПАО, а сильный гидрокрекинг еще больше унифицировал молекулярную структуру базового масла, так что оно достигло тех же высоких эксплуатационных характеристик, что и масла ПАО. После юридических тяжб было решено, что масла группы III по API считаются синтетическими маслами, поскольку их характеристики по всем важным параметрам сравнимы с характеристиками полностью синтетических масел. Как было указано, синтетические масла получают из двух источников: синтетического производства и высокоочищенных базовых масел API Группы III. Двумя основными видами синтетических масел являются полиальфаолефины (ПАО) и сложные эфиры.

ПАО, относящиеся к базовым маслам IV группы API, первоначально получают из этилена, который сам по себе является бесцветным, легковоспламеняющимся углеводородным газом. Этилен подвергается химической переработке путем олигомеризации в линейные альфа-олефины, которые затем преобразуются в полиальфаолефины (ПАО), используемые в качестве базового масла для большинства полностью синтетических масел.

Эстеры, получаемые из оксокислоты в реакции с гидроксильным соединением, таким как спирт или фенол, относятся к базовым маслам V группы API и обладают превосходной смазывающей способностью и устойчивостью к высоким температурам. Они дороже ПАО и обычно не используются в качестве базового масла для синтетического моторного масла, а скорее в качестве присадки. Однако эфирные масла были основой первых смазочных масел для реактивных двигателей и до сих пор используются в этом качестве благодаря своей термостойкости до температуры 400 ºF, сохраняя при этом способность течь при очень низких температурах.

Синтетическое масло обычно содержит меньшее количество присадок по сравнению с обычными моторными маслами. Наиболее заметными являются уменьшенные количества улучшителей вязкости из-за изначально высокого индекса вязкости (VI) синтетического масла. Высокий показатель VI означает, что синтетическое масло сохраняет свою вязкость в горячем состоянии.

Синтетическое масло обычно имеет более низкую температуру застывания, поэтому ему требуется меньшее количество депрессоров температуры застывания, чем обычным маслам, которые содержат большое количество восков, застывающих при низких температурах.

Более низкое содержание ароматических веществ также благоприятно сказывается на масле, поскольку требуется меньшее количество диспергаторов шлама. Одной из необходимых присадок является кондиционер для уплотнений, чтобы уплотнения сохраняли свою эластичность и не высыхали, также необходимы присадки для диспергирования продуктов сгорания, таких как сажа.

В целом, требования к пакету присадок значительно снижены, и синтетические масла подходят для длительного срока службы.

Синтетические масла, хотя и дороже обычных масел, значительно лучше практически по всем параметрам. Традиционная точка зрения многих механиков о том, что стандартные моторные масла лучше менять часто, больше не применима, поскольку более долговечное синтетическое масло, скорее всего, обеспечит гораздо лучшую общую защиту двигателя.

К конкретным измеримым преимуществам синтетических масел относятся свойства при холодном пуске двигателя, низкая летучесть и устойчивость к окислению. Зимой вязкость моторного масла при холодном пуске определяет самую низкую температуру, при которой двигатель может быть запущен. При температуре минус 22 ºF (минус -30ºC) требования синтетических масел к вязкости при холодном пуске составляют почти одну треть от требований базовых масел группы II. Тест на летучесть по Ноаку измеряет испарение масла при рабочей температуре, следствием чего является увеличение вязкости масла и ухудшение работы двигателя. Синтетические базовые масла имеют скорость испарения менее половины скорости испарения масел группы II. Окисление масла определяет, как долго масло может использоваться, и полезным способом измерения этого показателя является тест на стабильность турбинного масла. Синтетические масла работают намного лучше, чем масла групп I и II.

Синтетические масла почти не содержат серы, нестабильных углеводородов и других микропримесей. Следовательно, масло стабильно в использовании и почти не образует вредных отложений. Масло является свободно текучим, поэтому оно циркулирует сразу при запуске, обеспечивая более быструю и качественную защиту при запуске в критический период, когда происходит наибольший износ двигателя.

Почему следует использовать синтетическое масло

Современные синтетические масла совместимы со всеми двигателями, обеспечивают лучшую защиту двигателя и улучшают эксплуатационные характеристики благодаря более низким показателям трения. Выбрать подходящее синтетическое масло легко, если следовать простым рекомендациям:

• Выберите класс вязкости, указанный в руководстве по эксплуатации автомобиля.
• Проверьте спецификацию масла по API или ACEA.
• Выберите масло с той же или более высокой классификацией API.
• Для европейских автомобилей выбирайте масло, соответствующее специальным требованиям ACEA. Особенно для немецких автомобилей рекомендуется использовать немецкое моторное масло.
• Проверьте соответствие масла всем обязательным требованиям спецификации автопроизводителя (они обычно указаны на емкости с маслом).

Если масло соответствует вышеуказанным требованиям, оно будет совместимо. Помните, что использование синтетического масла обязательно для многих современных автомобилей, особенно для моделей с турбонаддувом, а использование несинтетического масла может привести к повреждению двигателя.

Синтетическое моторное масло обеспечивает следующие преимущества:

• Более длительный срок службы двигателя
• Более низкий уровень выбросов
• Отличные зимние характеристики
• Усиленная защита двигателя от износа
• Минимальный износ между заменами масла
• Более чистые двигатели

Хотя синтетическое масло стоит дороже, если придерживаться требований по замене масла для автомобиля вместо обычных интервалов замены масла в 3 000 миль (4 828 км), общие затраты на обслуживание масла будут ниже, а лучше защищенные двигатели прослужат дольше.

 

 

Минеральное, полусинтетическое или синтетическое моторное масло: что выбрать?

7 Апреля 2020

Существует ряд важных отличий между тремя типами моторного масла. Какой продукт выбрать, чтобы обеспечить двигателю защиту от преждевременного износа, коррозии и грязевых отложений, а также быть уверенным в работе масла независимо от температурных перепадов?

Минеральное моторное масло – это продукт переработки сырой нефти с минимальным количеством присадок. Особенностью минерального масла является то, что оно недостаточно хорошо подходит для эксплуатации при значительных перепадах температур, так как может застыть в двигателе в сильный мороз. Это может стать причиной износа при холодных запусках двигателя. Более того, молекулы минерального моторного масла неоднородны. В результате в какой-то момент они начинают разрушаться, и масло быстро теряет свои функции. Именно поэтому «минералка» требует более частой замены, в среднем каждые 5 000 километров пробега.

Полностью синтетические моторные масла состоят из химически синтезированных и/или прошедших глубокую химическую переработку и очистку материалов. В процессе его производства не только удаляется больше примесей из сырой нефти, но и обрабатывается каждая отдельная молекула масла в соответствии с потребностями современного двигателя внутреннего сгорания, чтобы сделать молекулы в масле однородными и свести к минимуму трение в двигателе. Эти масла превосходят по своим физическим и химическим свойствам минеральные и полусинтетические продукты, обладают наибольшей текучестью и обеспечивают максимально надежную защиту двигателя даже в экстремальных условиях. Синтетическое масло менее подвержено процессам окисления и деструкции под воздействием температур. Благодаря своим характеристикам оно сохраняет возможность намного дольше обеспечивать защиту двигателя от износа. В случае с моторными маслами Mobil 1™ интервал замены может составлять до 20 000 км пробега. Кроме того, некоторые синтетические моторные масла из легендарной линейки Mobil 1 помогают экономить топливо и снижать уровень воздействия выхлопных газов на окружающую среду.

Создание полусинтетических моторных масел характеризуется смешиванием минеральной основы с «синтетикой» и добавлением пакета присадок. Соотношение синтетических и минеральных масел в составе «полусинтетики», как правило, составляет в среднем около 70% и 30% соответственно. При использовании таких масел стоит учитывать важный момент – минеральная составляющая делает полусинтетическое масло более чувствительным к температурному режиму в сравнении, например, с синтетическими маслами. «Полусинтетика» начинает густеть уже при температуре ниже −10ºС, а также разрушаться и окисляться под воздействием высоких температур.

В двигателях современных автомобилей рекомендуется применение именно синтетического моторного масла. В чём же преимущества?

1. Синтетическое масло обеспечивает чистоту двигателя

При циркуляции в двигателе моторное масло может накапливать загрязнения, образующиеся, например, в результате сгорания топлива или деструкции масла. Если использовать минеральное моторное масло, со временем внутри мотора из них могут образоваться шламовые отложения, из-за которых снизится эффективность работы двигателя, а в итоге — сократится срок его службы. Синтетическое моторное масло более эффективно борется с образованием шлама, не позволяя загрязнениям откладываться на металлических поверхностях двигателя, оставаясь при этом стабильным.

2. Синтетическое масло предотвращает износ двигателя

Детали двигателя находятся в постоянном контакте друг с другом, двигаясь при этом с высокой скоростью. Защитным барьером между ними является моторное масло, которое смазывает металлические поверхности. Синтетическое масло сохраняет возможность обеспечивать защиту от износа намного дольше, чем другие типы масел.

3. Синтетическое масло имеет отличную текучесть при низких температурах

Когда автомобиль стоит на месте какое-то время с неработающим двигателем, например, ночью, моторное масло густеет. Но когда включается зажигание, моторное масло начинает прокачиваться по соответствующим каналам, защищая детали двигателя от трения. Синтетическое масло создано по специальной технологии, которая позволяет ему сохранять отличную текучесть даже при очень низких температурах.

4. Синтетика обеспечивает лучшую работу двигателя при высоких температурах

Во время работы двигатель нагревается. Со временем под воздействием высоких температур минеральное моторное масло может разрушаться и ухудшать смазывающие свойства, что приведет к износу двигателя. Синтетическое масло обладает высокой термостойкостью, что позволяет обеспечить достаточный уровень смазки при высоких температурах.

5. Синтетическое масло защищает важные детали турбонагнетателя

Автопроизводители стремятся учесть пожелания потребителей и выпускают автомобили с более компактными двигателями, чтобы экономить больше топлива, но при этом устанавливают турбонагнетатели, чтобы прибавить мощности. В современных турбированных двигателях рабочая среда более агрессивная, нежели в обычных. Именно поэтому крайне важно, чтобы моторное масло могло максимально быстро добраться до вала сразу же после пуска двигателя. Синтетическое масло защищает и обеспечивает чистоту таких деталей намного эффективнее, чем другие типы масел.

Виды моторных масел по технологии производства

Главная » Блог » Виды моторных масел по технологии производства

Минеральное масло – это моторное масло, получаемое непосредственно путём перегонки нефти. Основное сырьё – мазут. Преимуществом данного вида масла является его относительно недорогая стоимость, т.к. изготавливая минеральные масла, используют «натуральную» основу и менее затратные технологии переработки. Масло моторное минеральное обладает, в сравнение с маслами на синтетической основе, и некоторыми «минусами». А именно:

• более высокая испаряемость;
• нестабильность свойств по температуре и по вязкости;
• нежелательно использовать при работе двигателя в тяжёлых условиях.

Синтетическое масло – это масло, получаемое при синтезе органических молекул. Данный процесс производства необходим для придания основе масла определенных характеристик.

В отличие от минерального масла, синтетическое наделено рядом преимуществ:

• возможность работы двигателя при низких температурах;
• низкая чувствительность к перегреву;
• химическая стабильность, характеризующиеся высокой сопротивляемостью процессам окисления;
• «высокая» текучесть, уменьшающая трения;
• больший срок службы .

«Синтетика» позволяет двигателю работать в широком температурном диапазоне, в тяжёлых условиях, при больших перегрузках. Но все эти «плюсы» приводят к удорожанию моторного масла.

Полусинтетическое моторное масло – это масло для двигателя, полученное в результате пропорционального смешивания двух основ: минерального и синтетического масел. Процентное соотношение масел колеблется в диапазоне 50%-70% минеральное масло, а остальное – синтетика.

Полусинтетика занимает среднее положение по цене между минеральными маслами и синтетическими маслами. Благодаря синтетической составляющей, данное масло превосходит по своим характеристикам «минералку». Чаще всего рекомендуется для двигателей с большим пробегом, а также применяется при эксплуатации в местности, где температура не достигает низких или высоких значений.

Гидрокрекинговое моторное масло – это масло, полученное в результате многоступенчатой обработки минеральной основы, до характеристик, приближенных к синтетическому маслу. Гидрокрекинговые масла значительно дешевле синтетических, т.к. гидрокрекинг уступает по стоимости синтезу.

У гидрокрекингового масла высок индекс вязкости. Данная масляная основа совместима со всевозможными присадками и современными материалами – уплотнителями.

Вас заинтересуют

Ваш вопрос успешно отправлен. Спасибо!

Минеральное масло – это моторное масло, получаемое непосредственно путём перегонки нефти. Основное сырьё – мазут. Преимуществом данного вида масла является его относительно недорогая стоимость, т.к. изготавливая минеральные масла, используют «натуральную» основу и менее затратные технологии переработки. Масло моторное минеральное обладает, в сравнение с маслами на синтетической основе, и некоторыми «минусами». А именно:

• более высокая испаряемость;
• нестабильность свойств по температуре и по вязкости;
• нежелательно использовать при работе двигателя в тяжёлых условиях.

Синтетическое масло – это масло, получаемое при синтезе органических молекул. Данный процесс производства необходим для придания основе масла определенных характеристик.

В отличие от минерального масла, синтетическое наделено рядом преимуществ:

• возможность работы двигателя при низких температурах;
• низкая чувствительность к перегреву;
• химическая стабильность, характеризующиеся высокой сопротивляемостью процессам окисления;
• «высокая» текучесть, уменьшающая трения;
• больший срок службы .

«Синтетика» позволяет двигателю работать в широком температурном диапазоне, в тяжёлых условиях, при больших перегрузках. Но все эти «плюсы» приводят к удорожанию моторного масла.

Полусинтетическое моторное масло – это масло для двигателя, полученное в результате пропорционального смешивания двух основ: минерального и синтетического масел. Процентное соотношение масел колеблется в диапазоне 50%-70% минеральное масло, а остальное – синтетика.

Полусинтетика занимает среднее положение по цене между минеральными маслами и синтетическими маслами. Благодаря синтетической составляющей, данное масло превосходит по своим характеристикам «минералку». Чаще всего рекомендуется для двигателей с большим пробегом, а также применяется при эксплуатации в местности, где температура не достигает низких или высоких значений.

Гидрокрекинговое моторное масло – это масло, полученное в результате многоступенчатой обработки минеральной основы, до характеристик, приближенных к синтетическому маслу. Гидрокрекинговые масла значительно дешевле синтетических, т.к. гидрокрекинг уступает по стоимости синтезу.

У гидрокрекингового масла высок индекс вязкости. Данная масляная основа совместима со всевозможными присадками и современными материалами – уплотнителями.

Синтетическое масло, смесь синтетических масел и обычное масло

Типы моторных масел

Моторные масла можно разделить на четыре основные разновидности: синтетические масла, смешанные синтетические масла, масла для большого пробега и обычные моторные масла. Несмотря на то, что при сравнении синтетического и обычного масла, а также смеси синтетических масел с полностью синтетическим, существует несколько факторов, существуют уникальные характеристики и спецификации, которые помогут вам определить, какое масло лучше всего подходит для вашего автомобиля.

Синтетическое моторное масло

Синтетическое моторное масло прошло химический процесс. Молекулы синтетического масла более однородны по форме, содержат меньше примесей и обладают лучшими свойствами, чем молекулы обычного масла. В большинстве случаев синтетическое масло имеет лучшие характеристики при экстремально высоких и низких температурах. Синтетические масла обычно содержат присадки с более высокими характеристиками.

Синтетическое моторное масло

Разница между синтетическим маслом и синтетической смесью заключается в том, что в синтетическом моторном масле используется смесь синтетических и обычных базовых масел для дополнительной устойчивости к окислению (по сравнению с обычным маслом) и превосходных характеристик. низкотемпературные свойства.

Моторное масло с большим пробегом

Моторное масло с большим пробегом специально разработано для автомобилей последних моделей или новых автомобилей с пробегом более 75 000 миль. Моторное масло с большим пробегом, с его уникальными присадками и составом, помогает уменьшить угар масла и помогает предотвратить утечки масла, которые могут возникать в старых двигателях. Pennzoil продает много видов моторных масел с большим пробегом, таких как Pennzoil Platinum® High Mileage Full Synthetic Motor Oil и Pennzoil® High Mileage Motor Oil
9. 0008

Обычное моторное масло

Обычные моторные масла могут иметь различные классы вязкости и качества. Обычное моторное масло рекомендуется водителям с простой конструкцией двигателя и регулярным (в отличие от жесткого) стилем вождения.

Обозначения марок моторных масел

В моторных маслах используется рейтинговая система, разработанная Обществом автомобильных инженеров (SAE), для классификации масел по вязкости. Вязкость – это сопротивление жидкости течению. У жидких жидкостей (например, у воды) низкая вязкость, а у густых (например, у меда) высокая вязкость. Моторное масло также изменяет свою вязкость при нагревании или охлаждении. Класс вязкости SAE

Моторные масла с универсальной вязкостью способны работать в широком диапазоне температур. Для масла с классом вязкости SAE 0W-20 «0» — это рейтинг вязкости при низких температурах («W» означает «Зима»), а «20» — рейтинг вязкости при высоких температурах. Моторное масло всесезонной вязкости хорошо течет при низких температурах, но по-прежнему защищает двигатель при высоких температурах

Для сравнения, масла SAE 5W-30 и SAE 0W-30 лучше текут при более более высокие температуры.

Всегда следуйте руководству по эксплуатации автомобиля, чтобы определить правильную спецификацию моторного масла, класс вязкости и интервал замены масла для вашего двигателя.

API/ILSAC «Starburst»

Этот символ появляется на качественных моторных маслах, отвечающих текущим минимальным отраслевым требованиям. API — это аббревиатура от Американского института нефти. Знак одобрения Starburst института — «Сертифицировано Американским институтом нефти» — был создан, чтобы помочь потребителям определить моторные масла, которые соответствуют минимальным стандартам производительности, установленным производителями автомобилей и двигателей.

Знак Starburst обозначает моторные масла, рекомендованные для определенного применения, например «Для бензиновых двигателей». Чтобы нанести этот символ на контейнер, масло должно соответствовать самым последним требованиям ILSAC, Международного комитета по стандартизации и одобрению смазочных материалов, созданного совместными усилиями американских и японских производителей автомобилей. API/ILSAC Starburst можно найти на передней этикетке бутылок с сертифицированным моторным маслом.

API «бублик»

Другим идентификатором на емкостях с моторным маслом является «бублик» API, который обычно находится на задней этикетке. Символ разделен на три части. Верхняя половина круга (2) указывает рейтинг службы API, также называемый уровнем производительности. Центр круга (3) обозначает вязкость SAE, которую мы только что обсуждали. Нижняя половина кружка (4) показывает, проявило ли масло определенные ресурсосберегающие или энергосберегающие свойства.

В верхней части кольца слова «API Service XXXXX» (5) указывают на тип двигателя и характеристики, которые обеспечивает масло. API Service SN текущий рейтинг означает «S» для масла СТО (для бензиновых двигателей) и N текущий уровень обслуживания. Или будет написано «API Service CJ-4». Служба API CJ-4 означает «C» для коммерческих двигателей (дизельных двигателей) и J-4, где J — текущий уровень производительности, а 4 указывает на 4-тактный дизель (цифра 2 будет использоваться для 2-тактных дизельных двигателей).

Ознакомьтесь с рекомендациями для вашего автомобиля в руководстве по эксплуатации. Рейтинги обслуживания API обратно совместимы, поэтому более старые автомобили могут использовать текущее обозначение.

Что такое универсальное (или универсальное) моторное масло и что означает класс вязкости?

Когда моторное масло было впервые представлено, оно продавалось только в моносортных сортах, таких как SAE-X. Универсальные моторные масла были впервые представлены в 1950-х годах для решения проблем, связанных с различными температурами и условиями работы двигателя. Первая цифра универсального масла обозначает способность масла перекачиваться и течь при более низких температурах; «W» означает «зима». Таким образом, масло 0W сможет течь быстрее и лучше проникать в критические компоненты двигателя, чем масло 5W или 10W; особенно в экстремально холодных условиях и при запуске двигателя.

Вторая цифра — значение измерения вязкости в условиях работы двигателя. Это число вязкости имеет решающее значение для надлежащей смазки и защиты вашего двигателя. Таким образом, автомобиль, который рекомендует использовать SAE 5W-20, может использовать всесезонное масло SAE 0W-20; особенно в регионах с холодным климатом. Использование более низкого «зимнего» веса может способствовать более быстрой подаче масла, более быстрому прогреву двигателя до рабочих условий и экономии топлива по сравнению с моторным маслом 5W или 10W.

 

**На основе теста на износ Sequence IVA с использованием SAE 5W-30

УЧИТЬ БОЛЬШЕ

Разница между синтетическим и обычным маслом

С 2019 года большинство автомобилей выбирают синтетические и полусинтетические масла для замены. Это более половины всех водителей. Но обычное масло по-прежнему можно использовать при замене масла, и почти четверть всех автомобилей, поступающих на техническое обслуживание, выбирают этот тип моторного масла.

 

Но действительно ли это масло подходит для вашего автомобиля?

 

Независимо от того, являетесь ли вы водителем-новичком или опытным автовладельцем, споры о замене масла все еще не утихают, и может быть трудно понять, почему один тип моторного масла лучше другого.

 

Существуют неоспоримые факты, которые вам необходимо знать о сравнении обычного масла с синтетическим, и эта статья поможет вам разобраться в этом. Вы узнаете о различиях между синтетическими и обычными маслами и о преимуществах каждого из них при замене масла в вашем автомобиле.

Что такое обычное масло?

Начнем с векового стандарта, часто используемого в старых автомобилях: обычное масло.

 

Обычная нефть получается из очищенной сырой нефти. Его самым большим преимуществом является стоимость — обычное масло дешевле, оно стоит до 10% меньше, чем синтетическое масло. Хотя некоторые говорят, что это связано с тем, что у этого типа масла есть «недостатки», которые могут повлиять на долговечность, техническое обслуживание и эксплуатацию, это не полная картина.

Дело в том, что не все типы автомобилей рассчитаны на другие синтетические масла. Старые автомобили, например, построены с учетом обычного обслуживания масла, потому что, на самом деле, это то, что у нас было!

Кроме того, играет роль пробег автомобиля. Двигатели уже достаточно сложны, но любой механик скажет вам, что возраст двигателя влияет на шлифовку шестерен в автомобиле. По словам этих отраслевых специалистов, автомобиль после пробега 75 000 миль становится более восприимчивым к износу его внутренних шестерен и движущихся частей, на что может сильно повлиять расход масла.

Поскольку обычное масло течет медленнее, чем синтетическое, оно обеспечивает лучшую защиту старых двигателей. Эти типы транспортных средств могут начать рассматривать обычное масло вместо синтетического, поскольку оно обеспечивает лучшую смазку стареющих двигателей.

Однако это правда: обычные масла гораздо более подвержены износу и химическому разложению в тяжелых условиях, таких как более низкие температуры. Эти более густые жидкости ухудшают правильную циркуляцию и могут засоряться на небольших участках оборудования. Это особенно верно, когда масло не имеет пакета присадок, разработанного специально для него.

Что такое синтетическое моторное масло?

Масло в вашем автомобиле — это природный ресурс. Синтетические масла, однако, не являются природными соединениями.

Эти масла объединяют синтетические или искусственные химические вещества с сырой нефтью, чтобы создать нефтепродукт, который ведет себя аналогично обычному маслу. Синтетика — оптимальная заливка двигателя для нового автомобиля или для тех, которые не подходят. иметь большой пробег.

Существует два типа синтетического масла: синтетическая смесь (также известная как полусинтетика) и полностью синтетическое масло.

Комбинация обычных и синтетических масел дает смесь синтетических масел. Оно работает аналогично обычным маслам, но добавление синтетических масел обеспечивает лучшую защиту двигателя вашего автомобиля.

С другой стороны, полностью синтетическое моторное масло использует синтетическое масло в качестве основы и добавляет химические вещества для поддержания оптимальной работы двигателя вашего автомобиля. Примеры добавок включают полиальфаолефины, касторовые воски и парафиновые масла.

Эти жидкости можно смешивать в различных пропорциях в зависимости от предпочтений производителя в отношении производительности или уровней защиты. Однако большинство компаний выбирают равное сочетание этих добавок. Они уравновешивают оба фактора, производительность и защиту, достаточно хорошо, поэтому обычно не имеет значения, какую смесь вы покупаете, если она полностью синтетическая.

Когда синтетическое масло лучше обычного моторного масла?

Присадки к синтетическому моторному маслу обеспечивают лучшую защиту двигателя от коррозии и ржавчины из-за попадания воды, а также от других последствий износа двигателя. По этой причине синтетические масла идеально подходят для высокопроизводительных двигателей и тех, кто проезжает много миль в течение всего срока службы своего автомобиля.

Со временем в двигателе накапливается шлам от обычных масел, что приводит к снижению производительности двигателя и сокращению срока его службы. Вместо обычной замены масла переход на полную синтетику не только предотвращает образование отложений в двигателе, но и очищает существующий шлам.

[Источник изображения]

Теперь, если вы давно не пользовались автомобилем или живете на морозе, вы знаете, что масло оседает. В результате вам придется подождать некоторое время, прежде чем ваше обычное или синтетическое смешанное масло попадет в жизненно важные детали двигателя после его включения.

Однако полностью синтетическое масло избавляет от необходимости ждать. Вместо этого масло течет быстро и легко по всему двигателю, как если бы ваш автомобиль был теплым и недавно использовался.

Еще одна причина, по которой более новый автомобиль может выбрать синтетику, заключается в том, что она не разрушается и не испаряется при экстремальных температурах, когда автомобиль находится на солнце в течение нескольких часов или если двигатель перегружен, т. Е. Буксировка.

Наконец, синтетические масла также имеют более длительные интервалы замены масла, чем обычные масла. Они обеспечивают защиту двигателя как при коротких, так и при длительных поездках. Таким образом, вместо обычных 3000-5000 миль между интервалами замены масла ваш график технического обслуживания может быть увеличен до 15 000 миль до следующего обслуживания.

Однако замена масла при большом пробеге зависит от стиля и условий вождения, а также марки полностью синтетического моторного масла. Поэтому, прежде чем тратиться на замену масла, обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля для следующей замены масла.

Когда обычное масло лучше синтетического?

Как упоминалось выше, полностью синтетическое масло в большинстве случаев превосходит обычное моторное масло. Однако выбор «правильного масла» для вашего автомобиля на самом деле зависит от особенностей вашего двигателя, возраста вашего автомобиля и пробега, который вы уже проехали.

Часто задаваемые вопросы

Как часто нужно менять синтетическое масло?

Рекомендуется менять синтетическое моторное масло в автомобиле каждые 10 000 миль.

На каком пробеге можно заменить синтетическое масло?

Замена синтетического масла обычно длится от 5 000 до 10 000 миль.

Сколько должна стоить замена синтетического масла?

Стоимость замены синтетического моторного масла обычно составляет от 30 до 50 долларов.

Лучше ли синтетическое масло для вашего автомобиля?

Это зависит от того, для чего вы используете свой автомобиль. Например, полностью синтетическое масло может больше подходить для водителей, которые часто ездят на большие расстояния и хотят, чтобы их двигатели работали с максимальной производительностью при лучшей экономии топлива.

Однако, если вы водите по городу, у вас больше шансов остановиться и начать движение. В этом случае полностью синтетическое масло может не стоить дополнительных затрат, и синтетической смеси может быть достаточно.

Что произойдет, если вы не замените масло через 10 000 миль?

По мнению экспертов, если не менять масло каждые 3000 миль, двигатель может страдать от нагара. Это явление также известно как масляный шлам.

Заключение

В наши дни синтетическое масло является новым стандартом, а обычное масло, хотя и не устарело, является вариантом, который следует учитывать в зависимости от возраста вашего автомобиля. Вообще говоря, синтетические масла действительно продлевают срок службы вашего двигателя и гарантируют, что вам не придется часто ездить к механику для замены масла.

Поэтому, прежде чем принимать какие-либо реальные решения об услугах по замене масла, найдите время, чтобы просмотреть руководство пользователя. Например, для старых двигателей с большим расходом бензина органические соединения, содержащиеся в синтетических маслах, могут повредить уплотнения и вызвать утечку в двигатель.

Из-за факторов, связанных с заменой масла, лучше всего обратиться к механику за профессиональным советом по дальнейшим действиям.

Что такое синтетическое масло — SKF RecondOil

Итак, давайте окунемся в захватывающий мир синтетических масел и обсудим разницу между ними и их более традиционными аналогами.

Что именно?

Синтетическое масло отличается от обычного или минерального масла одним важным фактором: синтетическое масло получают из очищенных нефтяных компонентов, а не непосредственно из сырой нефти.

Также может быть синтезирован из различных базовых компонентов.

Масла делятся на пять различных групп. Группа I и II — это так называемые стандартные масла, а группы III, IV и V считаются синтетическими в возрастающих количествах.

Помните, что не все синтетические масла получают из чего-то другого, кроме сырой нефти. Масла группы III по-прежнему получают из нефтяной основы, хотя они были достаточно очищены и модифицированы, чтобы подпадать под юридическое определение синтетических масел.

Масла группы IV получают из поли-альфа-офелина или ПАО. Проще говоря, это считается 100% синтетическим химическим веществом, из которого, таким образом, могут быть получены синтетические масла. В настоящее время ПАО может быть получено как из продуктов на основе нефти, так и из биологических источников.

Масла группы V, с другой стороны, определяются как масла любого типа, изготовленные из соединений, отличных от минеральных масел или ПАО. Химическая группа, известная как сложные эфиры, отвечает за большинство из них и образуется путем конденсации кислоты со спиртом.

Многие из них используются в качестве присадок к другим маслам, создавая полусинтетические масла.

В качестве моторных масел чаще всего используются синтетические масла. Однако они предлагают довольно впечатляющие преимущества по сравнению со своими менее совершенными аналогами благодаря как тщательно контролируемой конструкции, так и дополнительным процессам.

Преимущества синтетических масел

Минеральные масла на самом деле представляют собой сложную смесь углеводородов и парафинов, а не единое соединение, как многие думают. Контролируя отдельные компоненты, помещаемые в базовое масло, как в случае с синтетическими маслами, можно оптимизировать характеристики.

Как правило, эти масла работают лучше. Это даже не компромисс, по большей части они просто лучше .

Конечно, они и стоят намного дороже, так что есть небольшой компромисс. Даже для тех масел группы III, которые все еще производятся из базовых масел, они, как правило, работают в течение длиннее , что делает их немного более жизнеспособными, несмотря на высокую стоимость.

Как общее правило, они предлагают следующие улучшения:

• Более высокая вязкость
• Лучшая производительность при экстремальных температурах
• Лучшая химическая стабильность
• . SPAT . SPAT . SPAT . SPAT . SPAT . SPAT . SPAT . SPAT . SPAT . SPAT. защита от образования отложений
• Повышение эффективности использования топлива
• Легкий запуск в сильные морозы

Все это делает синтетические масла привлекательным выбором для многих автомобилей, тем более что их нужно менять реже, чем обычные масла.

Причины этих преимуществ довольно ясны, если вы понимаете кое-что еще о синтетике.

Повышение чистоты благодаря химической технологии

Масла, полученные традиционным способом, содержат много соединений, способствующих образованию шлама. Азот, сера и другие примеси могут окисляться или денатурировать из-за высоких давлений и температур, которым подвергается большинство масел.

Этого можно избежать, разрабатывая масло из очищенных компонентов. Это приводит к увеличению срока службы синтетических масел, а также помогает им избежать образования отложений в местах, которые естественным образом нагреваются сильнее, чем блок двигателя внутреннего сгорания.

Повышенная чистота продлевает срок службы масел и делает их намного чище, что не только продлевает срок службы масла, но и снижает износ двигателя, в котором оно используется.

Однородность ингредиентов

Более сырые моторные масла всегда будут иметь некоторые отклонения от партии к партии. Синтетика специально избегает этого, что делает их работу полностью предсказуемой, а также помогает поддерживать их работу в крайних пределах функционального диапазона двигателя.

Их однородный состав также помогает сделать их лучшим смазочным материалом по сравнению с их обычными аналогами.

Масло по конструкции

Поскольку синтетические масла производятся для удовлетворения конкретных потребностей и полностью однородны, хорошим термином для них может быть просто дизайнерское масло .

Благодаря особой конструкции синтетические масла естественным образом могут служить дольше. Также могут быть произведены присадки, которые помогают улучшить топливную экономичность двигателя и увеличить мощность двигателей, в которые они добавляются.

Являются ли синтетические масла более экологичными?

Если говорить о синтетических маслах может быть намного экологичнее своих собратьев. Однако это не всегда так, и экономический удар по конечному потребителю определенно может быть высокой ценой, поскольку они стоят в среднем в три раза дороже, чем их обычные аналоги.

Есть две большие причины, даже не вдаваясь в синтетические масла, произведенные из биологических источников, а не из нефти.

Первый просто связан с тем, что синтетические масла служат намного дольше, чем их обычные аналоги, что приводит к меньшему количеству замен масла с течением времени и меньшему общему расходу масла.

Вторая причина заключается в том, что они намного менее летучи, чем обычные масла. Это приводит к меньшему количеству случаев необходимости добавления масла в задействованные двигатели. Летучесть синтетических масел колеблется в пределах 4-10%, в то время как обычные масла могут терять до 20% своего объема в условиях высокой температуры внутри двигателя.

Биомасла

В то время как большинство современных синтетических масел производится из тех или иных продуктов на основе нефти, компании в настоящее время выводят на рынок продукты, которые практически не требуют участия нефтяной промышленности. Некоторые из них даже оказались биоразлагаемыми, что снижает воздействие на окружающую среду в случае разлива или безответственной утилизации.

Хотя рафинированные масла в некоторой степени являются биоразлагаемыми, для их разложения в окружающей среде требуется гораздо больше времени. Однако это не делает эти масла безвредными, поэтому сбрасывать их в ливневую канализацию по-прежнему не рекомендуется.

Однако на данный момент у масел, полученных биологическим путем, все еще есть довольно серьезные проблемы. Одна из основных жалоб заключается в том, что они имеют тенденцию замерзать или застывать при экстремально низких температурах.

Большинство масел, представленных в настоящее время на рынке и подпадающих под эту категорию, представляют собой комбинации полиальфаолефинов биологического происхождения, подпадающих под классификацию группы IV, и присадок группы V.

Общее преимущество

Самое большое преимущество еще не исходит от «настоящих» синтетических масел, оно сводится к тому, что синтетические моторные масла служат намного дольше, чем их аналоги, и гораздо медленнее сгорают.

В целом это может привести к значительному снижению спроса на масло, поскольку все больше и больше производителей требуют его в инструкциях по эксплуатации своих двигателей. Снижение спроса в больших масштабах означает, что двигателям требуется гораздо меньше масла.

Снижение спроса на нефть означает меньшее воздействие на окружающую среду. Как от разливов, так и по производственной стороне дела.

Экологические преимущества синтетической нефти, по большей части, скорее косвенные, но в более широком масштабе их определенно можно использовать, чтобы сделать вещи намного более экологичными, когда речь идет о добыче нефти.

Есть и скрытое преимущество: за счет повышения эффективности использования топлива синтетические масла во многих случаях также могут снизить потребность в бензине.

Мифология синтетических масел

Несмотря на то, что синтетические масла не новы на рынке, существует довольно много мифов, связанных с использованием синтетических масел.

Самый большой миф сводится к идее, что вы не можете переключаться между синтетическими и обычными маслами в автомобиле. Это просто неправда, да и сами производители масел довольно часто смешивают обычные и синтетические масла, в результате чего масло маркируется как «синтетическая смесь».

На самом деле, они полностью совместимы, даже если вы просто доливаете.

Другой фактор, который беспокоит некоторых людей, заключается в том, что считается, что синтетические материалы изнашивают уплотнения и прокладки. Это , возможно, было правдой со старыми маслами на основе сложных эфиров, но это просто миф с современными маслами.

Если вы используете обычное масло в течение достаточно долгого времени, то у вас может внезапно появиться утечка или две… потому что синтетическое масло более чистое и может удалить некоторые отложения, оставленные обычным маслом, которые могут скрывать проблемы, которые были уже присутствует.

Они также имеют тенденцию быть менее вязкими, что также может привести к тому, что они будут протекать через места, где обычное масло протекает без утечек.

Заключение

В общем, синтетическое масло немного отличается от старомодного. Даже если это не творит чудес с двигателями или окружающей средой, преимущества в конечном итоге довольно многочисленны.

Даже в случае масел, которые до сих пор получают из базовых нефтехимических масел, их большая чистота и однородность дают впечатляющее представление о том, насколько сильно изменилась химическая технология за последнее столетие.

И легко понять, почему они становятся все более популярными, если понять, что такое синтетическое масло. Вам не нужно быть инженером-химиком, чтобы понять, почему синтетические масла быстро заменяют обычные масла в двигателях по всему миру.

Какая разница? – Блог AMSOIL

• Новости
• Как

Поделиться:

Если в моторном масле используется любая комбинация базовых масел группы III, IV или V, оно считается синтетическим.

Купить артикул

AMSOIL Synthetic Motor Oil

Люди часто спрашивают, есть ли разница между «100% синтетическим» моторным маслом и «полностью синтетическим» моторным маслом. Каково определение каждого термина? Они одинаковы? Это то, что мы рассмотрим в этом посте.

Определение терминов «100% синтетический» и «полный синтетический»

Быстрый поиск в Интернете показывает, что некоторые люди определяют термины по-разному. Некоторые определяют «100% синтетическое» как моторное масло, изготовленное исключительно из полиальфаолефиновых (ПАО) базовых масел группы IV. Напротив, они определяют «полностью синтетическое» как масло, изготовленное из базовых масел Группы III.

Прочтите этот пост, чтобы узнать больше о группах базовых масел и их различиях. Для наших целей здесь важно знать, что каждое моторное масло, будь то синтетическое, полусинтетическое или обычное, состоит из двух основных компонентов: базовых масел и присадок.

Базовые масла делятся на пять различных групп:

• Группа I и Группа II – обычные базовые масла
• Группа III, Группа IV и Группа V – синтетические базовые масла

Давайте сосредоточимся на базовых маслах группы III, так как они являются источником путаницы, связанной с дебатами между «100% синтетическими» и «полностью синтетическими» моторными маслами.

Являются ли базовые масла группы III «синтетическими»?

Люди, которые определяют термины по-разному, обычно утверждают, что базовые масла Группы III не являются по-настоящему «синтетическими». Вместо этого, по их словам, они представляют собой традиционные базовые масла с высокой степенью переработки из-за производственного процесса, используемого для их изготовления. Однако базовые масла группы IV производятся путем органического синтеза, что делает их «синтетическими» во всех смыслах этого слова.

Итак, что индустрия говорит о базовых маслах группы III? Они синтетические или нет?

Ответ взят из известного судебного процесса между Mobil* и Castrol* в конце 1990-х годов. Castrol начал использовать базовые масла Группы III для разработки масла, которое позиционировалось как «синтетическое». Mobil утверждала, что масло на самом деле не было синтетическим, поскольку оно использовало базовые масла группы III.

Суд не согласился и постановил, что базовые масла группы III можно считать «синтетическими», поскольку они химически изменены (т. е. синтезированы).

Компания Castrol выиграла судебный процесс, и с тех пор отрасль определяет базовые масла группы III как синтетические.

Это означает, что в соответствии с принятыми в отрасли определениями и практикой масло является «синтетическим» и может маркироваться как таковое при условии, что оно использует только базовые масла группы III, группы IV или группы V в любой комбинации или соотношении .

Масло может использовать 90% базового масла группы IV и 10% группы III; или он может использовать 90% базовых масел группы III и 10% группы IV. Пока в нем используются только базовые масла групп III, IV или V, это синтетическое масло.

В таком случае термины «100% синтетический» и «полный синтетический» означают одно и то же. Они являются синонимами, и продавец масла может использовать то, что предпочитает, при условии, что масло в бутылке соответствует отраслевому описанию «синтетика», изложенному выше.

Как насчет синтетического моторного масла?

Интересно, что не существует стандартного отраслевого определения моторного масла «синтетическая смесь». Масло может быть помечено как синтетическое при условии, что оно содержит любое количество синтетических базовых масел. Это может быть 1% синтетика и 99% обычная, или наоборот. Нет никакого способа узнать наверняка. Как правило, вы получаете то, за что платите. В этой статье более подробно рассматривается, сколько «синтетики» содержится в вашем синтетическом моторном масле.

AMSOIL 100% синтетическое моторное масло

В AMSOIL мы используем пометку «100% синтетическое» на этикетках наших продуктов. Мы считаем, что это наиболее прямое и ясное описание продукта, который вы покупаете, и оно соответствует отраслевым определениям и практикам.

Важно помнить ключевой момент: моторное масло — это больше, чем просто базовое масло.

Вы не открываете литр базового масла и не сливаете его в двигатель. Вы используете полностью разработанную смазку, содержащую специализированные присадки в дополнение к базовым маслам в правильных пропорциях. Все ингредиенты дополняют друг друга и обеспечивают наилучшую защиту.

Присадки дополняют базовые масла и повышают эффективность в важных областях, таких как защита от ржавчины, стойкость к окислению, пеностойкость и многое другое. Базовое масло само по себе не может обеспечить защиту, необходимую вашему двигателю для обеспечения максимальной производительности и долговечности.

Вместо того, чтобы сосредотачиваться исключительно на базовых маслах, входящих в состав масла, обратите внимание на характеристики, которые дает полностью приготовленное масло. В конце концов, это то, что имеет значение для вашего двигателя.

Просмотрите отраслевые тесты производительности, непосредственные сравнения и результаты полевых испытаний, чтобы оценить производительность масла. Характеристики масла в стандартных отраслевых тестах и ​​в реальных условиях являются лучшим показателем защиты, чем его ингредиенты.

Итак, когда осядет пыль в дебатах «полностью синтетический против 100% синтетического», вы поймете, что это много шума и ярости, но это означает, что два термина относятся к одному и тому же.

Купить AMSOIL 100% Synthetic Motor Oil

Купить артикул

AMSOIL Synthetic Motor Oil

Больше похоже на это

Разница между синтетическим маслом и обычным маслом |

Синтетическое масло было разработано до Второй мировой войны и широко использовалось в Германии. Изобретение реактивного двигателя с его высокими температурами двигателя открыло путь к первому широкомасштабному использованию синтетических масел вне военного времени. Тем временем разработка автомобильных масел продолжалась, и в 1975 выпущено первое серийно выпускаемое синтетическое моторное масло .

С тех пор и в ответ на потребность в маслах с более высокими эксплуатационными характеристиками использование синтетических масел увеличилось, и многие производители автомобилей теперь требуют использования синтетических масел в двигателях.

Преимущества синтетического масла отчасти связаны с тем, что оно имеет однородные стабильные свойства, в отличие от сырой нефти, которая представляет собой смесь углеводородов различной молекулярной структуры и размера. Кроме того, синтетическое масло содержит меньше примесей, влияющих на долговечность обычного моторного масла. Следовательно, синтетическое масло служит дольше и обеспечивает значительно больший уровень защиты двигателя.

Новое и инновационное моторное масло BIZOL соответствует и превосходит стандарты немецкой автомобильной промышленности, основанные на высочайших стандартах качества, со 100% прозрачностью и защитой потребителя.

За пределами Германии частично синтетические моторные масла могут маркироваться как полностью синтетические моторные масла. Это запрещено в BIZOL, потому что в соответствии с немецким законодательством мы должны четко маркировать полностью синтетические и частично синтетические моторные масла. По сути, синтетические моторные масла BIZOL соответствуют высочайшим немецким стандартам качества со 100% прозрачностью и защитой прав потребителей.

Как следует из названия, синтетическое масло изготавливается из продуктов химического производства. Эти продукты, прежде всего полиальфаолефины (ПАО) и сложные эфиры, обладают многими из тех же качеств, что и сырая нефть, но без их недостатков. Химические процессы позволяют строго контролировать молекулярную структуру ПАО и сложных эфиров, гарантируя, что конечные масла будут иметь однородные и стабильные свойства.

Однако некоторые синтетические масла производятся из сырой нефти высокой степени очистки. Процесс, известный как тяжелый гидрокрекинг, расщепляет углеводороды с длинной цепью на более короткие и более однородные молекулы и в то же время снижает уровень примесей в масле. Производимое масло, известное как масло группы III по API, имеет почти идентичные свойства синтетическому маслу PAO и в США считается синтетическим. В Германии его часто называют синтетическим маслом HC.

Синтетическое масло является эффективной заменой обычного очищенного смазочного масла, обладает превосходными смазывающими свойствами, имеет более длительный срок службы и является лучшим выбором для современных двигателей.

Обычное смазочное масло представляет собой просто очищенную сырую нефть определенного диапазона вязкости, смешанную с пакетом добавок для соответствия спецификациям API США или, в качестве альтернативы, европейским спецификациям ACEA. Обычное масло содержит смесь углеводородных соединений, обладающих различными свойствами. К ним относятся парафиновые цепи и циклопарафины, составляющие основу смазочного масла, а также летучие ароматические соединения, химически активные и образующие черный шлам. Другие примеси включают воски и ряд соединений, содержащих азот и серу. Именно присутствие ароматических соединений, парафинов и других примесей ограничивает срок службы минерального масла и способствует износу двигателя.

Синтетические масла, изготовленные синтетическим путем или полученные из высокоочищенных базовых масел API группы III, содержат меньшее количество соединений с небольшими различиями в их свойствах. Уровень примесей, присутствующих в этих маслах, ниже, чем в минеральных маслах.

Из-за незначительного количества примесей синтетические масла обладают гораздо более стабильными свойствами, чем минеральные масла, и в значительной степени их срок службы ограничен только сроком службы пакетов присадок. Синтетическое масло обеспечивает лучшую защиту двигателя, чем минеральное масло, с точки зрения перегрева, холода, износа и образования шлама.

Категории базовых масел API

Категория базового масла Sulfur (%) Насыщенные (%)

Индекс вязкости

API Group I DIED ININININEN INININININEN ININININEN INSINININEN). <90 80–120

API Group II (гидроочищенная): <0,03 и> 9От 0 80 до 120

API Group III (Hoducracked):> 0,03 и/или <90> 120

Группа API IV Синтетические смазочные материалы

Группа API V: Все другие базовые масла не включены в группы I, II , III; IV

BIZOL предлагает передовые немецкие смазочные материалы для повседневной безопасности. В соответствии с нашей философией BIZOL предлагает широкий ассортимент синтетических моторных масел групп API III и VI.

Сырые базовые масла делятся на три группы. Базовые масла группы I API производятся с использованием процесса очистки растворителем, в результате которого получается относительно бедное базовое масло, содержащее не менее 10% ароматических соединений и более 300 частей на миллион (млн) серы. Первоначально эти базовые масла API группы I составляли основу большинства смазочных масел.

Масла группы II API были разработаны в 1950-х годах после того, как было обнаружено, что гидрообработка сырой нефти при температуре выше 600 ºF (315,6 °C) в присутствии водорода удаляет примеси и стабилизирует химически активные ароматические соединения. Затем масло подвергается гидрокрекингу под высоким давлением с последующим процессом депарафинизации. Нефть группы II имеет более низкий уровень содержания ароматических соединений и менее 300 частей на миллион серы. Базовые масла групп API I и II имеют одинаковый диапазон индекса вязкости от 80 до 120.

Прорыв в производстве масел группы III по API произошел, когда стало понятно, что в результате интенсивного гидрокрекинга можно получить базовое масло с индексом вязкости выше 120. Теперь это было сравнимо с диапазоном индекса вязкости ПАО, а жесткий гидрокрекинг еще больше унифицировал молекулярные структуру базового масла, поэтому оно достигло таких же высоких уровней производительности, как и полиальфаолефиновые масла. После судебного спора было решено, что масла группы III по API считаются синтетическими маслами по сравнению с полностью синтетическими маслами во всех важных отношениях. Как указано, синтетические масла получают из двух источников: синтетическое производство и высокоочищенные сырые базовые масла группы III по API. Двумя основными синтетическими маслами являются полиальфаолефины (ПАО) и сложные эфиры.

ПАО, отнесенные к категории базовых масел группы IV по API, первоначально получают из этилена, который сам по себе представляет собой бесцветный легковоспламеняющийся углеводородный газ. Этилен химически перерабатывается путем олигомеризации в линейные альфа-олефины, которые затем превращаются в полиальфаолефины (ПАО), которые используются в качестве базового масла для большинства полностью синтетических масел.

Сложные эфиры, полученные из оксокислоты, прореагировавшей с гидроксильным соединением, таким как спирт или фенол, относятся к базовым маслам группы V API и обладают превосходной смазывающей способностью и устойчивостью к высоким температурам. Они дороже, чем ПАО, и обычно используются не в качестве базового масла для синтетического моторного масла, а скорее в качестве присадки. Тем не менее, эфирные масла были основой первых масел для смазки реактивных двигателей и до сих пор используются как таковые из-за их термической стойкости к температурам 400 ºF при сохранении способности течь при очень низких температурах.

Синтетическое масло обычно содержит меньше присадок по сравнению с обычными моторными маслами. Наиболее заметным является уменьшение количества присадок, улучшающих вязкость, из-за изначально высокого индекса вязкости (VI) синтетического масла. Высокий индекс вязкости означает, что синтетическое масло сохраняет свою вязкость в горячем состоянии.

Синтетическое масло, как правило, имеет более низкую температуру застывания, поэтому требуется более низкое содержание депрессорных присадок, чем в обычных маслах с высоким содержанием парафинов, затвердевающих при низких температурах.

Низкий уровень содержания ароматических углеводородов также полезен для масла, поскольку требуется более низкий уровень диспергаторов шлама. Одной из необходимых добавок является кондиционер для уплотнений, чтобы гарантировать, что уплотнения сохраняют свою эластичность и не высыхают, а также добавки необходимы для рассеивания продуктов сгорания, таких как сажа.

В целом требования к пакету присадок значительно снижены, а синтетические масла подходят для длительного срока службы.

 Синтетические масла хоть и дороже обычных масел, но значительно лучше практически по всем параметрам. Традиционная точка зрения, которую поддерживают многие механики, согласно которой стандартные моторные масла лучше часто менять, больше не применима, поскольку синтетическое масло с более длительным сроком службы, вероятно, обеспечит гораздо лучшую общую защиту двигателя.

Конкретные измеримые преимущества синтетических масел включают свойства холодного пуска, низкую летучесть и стойкость к окислению. Зимой вязкость моторного масла при холодном пуске определяет самую низкую температуру, при которой двигатель может быть запущен. При минус 22 ºF (минус -30 ºC) требования синтетических масел к проворачиванию коленчатого вала составляют почти одну треть от базовых масел Группы II. Тест Noack Volatility измеряет испарение масла при рабочей температуре, следствием чего является увеличение вязкости масла и сопротивление двигателю. Синтетические базовые масла имеют вдвое меньшую скорость испарения, чем масла Группы II. Окисление масла определяет, как долго масло может использоваться, и полезным способом измерения этого является испытание на стабильность турбинного масла. Синтетические масла работают намного лучше, чем масла групп I и II.

Синтетические масла почти не содержат серы, нестабильных углеводородов или других примесей в следовых количествах. Следовательно, масло стабильно при использовании и почти не образует вредных отложений. Масло свободно течет, поэтому оно циркулирует сразу при запуске, обеспечивая более быструю и лучшую защиту при запуске в критический период, когда происходит наибольший износ двигателя.

Почему следует использовать синтетическое масло

Современные синтетические масла совместимы со всеми двигателями, обеспечивают лучшую защиту двигателя и улучшают рабочие характеристики благодаря более низким характеристикам трения. Подобрать правильное синтетическое масло несложно, если следовать простым рекомендациям:

• Выберите класс вязкости, указанный в руководстве по эксплуатации автомобиля.
• Проверьте спецификацию масла API или ACEA.
• Выбирайте масло той же или более высокой классификации API.
• Для европейских автомобилей выбирайте масло, соответствующее особым требованиям ACEA. Специально для немецких автомобилей желательно использовать немецкое моторное масло.
• Убедитесь, что масло соответствует всем обязательным требованиям спецификаций автомобильных производителей (они обычно указаны на контейнере с маслом).

При условии, что масло соответствует вышеуказанным требованиям, оно будет совместимым. Имейте в виду, что использование синтетического масла является обязательным во многих современных автомобилях, особенно в моделях с турбонаддувом, а использование несинтетического масла может привести к повреждению двигателя.

Синтетическое моторное масло обеспечивает следующие преимущества:

• Увеличенный срок службы двигателя
• Низкий уровень выбросов
• Отличные зимние характеристики
• Улучшенная защита двигателя от износа
• Минимальный износ между заменами масла
• Более чистые двигатели

Хотя синтетическое масло стоит дороже, за счет соблюдения требований по замене масла для автомобиля вместо обычных интервалов замены масла в 3000 миль (4828 км) общие затраты на обслуживание масла, безусловно, будут ниже, а двигатели лучше защищены. прослужит дольше.

 

 

Синтетическое масло по сравнению с Полусинтетическое масло: в чем разница?

Минеральное масло, или обычное моторное масло, представляет собой масло, которое очищается или экстрагируется другими способами из сырой нефти. Сырая нефть состоит из большого количества различных углеводородных структур, каждая из которых имеет свои характеристики, некоторые из которых не подходят для смазки и считаются загрязнителями.

Например, минеральные масла содержат воск, который необходимо свести к минимуму или удалить. Воск прекрасно работает в свечах, но не в моторном масле. Целью очистки является удаление этих примесей и разделение углеводородных структур на группы, обладающие желаемыми свойствами. Таким образом, минеральное или обычное масло представляет собой рафинированный продукт минерального масла, который был «очищен» для использования в качестве смазки.

Сегодня масла на минеральной основе перерабатываются в продукты, превосходящие те, что были доступны всего несколько лет назад. Несмотря на прогресс, достигнутый в улучшении эксплуатационных характеристик минеральных масел, достижения в конструкции и эксплуатации оборудования привели к проблемам, связанным с неадекватными характеристиками смазочных материалов. Таким образом, есть потребность в чем-то лучшем.

Синтетическое моторное масло — это смазка, которая разработана, а не очищена, т. е. желаемые эксплуатационные характеристики заложены в синтетическую смазку для обеспечения улучшенных характеристик и преимуществ. По сравнению с минеральным маслом полностью синтетические моторные масла имеют более широкий диапазон рабочих температур (хорошо работают как при более низких, так и при высоких температурах), лучшую устойчивость к сдвигу, меньшую токсичность, меньшее образование отложений и менее летучие, но при этом совместимы с минеральными маслами. . Синтетические масла также имеют другие интервалы замены масла, чем обычные моторные масла, требующие замены гораздо реже.

Чтобы улучшить характеристики и преимущества более дешевого минерального масла, некоторые нефтяные компании смешивают минеральные масла с синтетическими маслами для улучшения характеристик минерального масла, пытаясь сохранить более низкую цену, чем 100% синтетический смазочный материал. Эти синтетические смеси называются полусинтетическими моторными маслами.

Однако клиенты должны знать, что не существует стандарта, требующего, сколько синтетического масла смешивается с минеральным маслом, чтобы его можно было назвать полусинтетическим моторным маслом. Полусинтетическое масло может быть на 30% или 5% синтетическим или меньше. Поэтому заказчику необходимо взвесить соотношение затрат и выгод при использовании полусинтетического моторного масла по сравнению с использованием минерального масла или полностью синтетического масляного продукта.

Если у вас есть вопросы о традиционных и синтетических моторных маслах, а также о смешанных нефтепродуктах и ​​о том, какой тип нефтепродуктов лучше всего подходит для ваших автомобилей с большим пробегом, мы будем рады ответить на них. Мы можем помочь вам определить, какое масло обеспечит вам наилучшую топливную экономичность или какое лучше всего подходит для транспортных средств, которые должны тянуть тяжелые грузы.

Информированные водители мечтают использовать в своих двигателях настоящее синтетическое масло, поскольку они знают, что оно дает больше преимуществ, чем обычное масло. Если они не могут, они могут заключить сделку и выбрать полусинтетические масла, которые обычно лучше, чем обычные масла, но по более низкой цене, чем полностью синтетическое масло.

Что делает синтетическое масло таким эффективным, но более дорогим?

Высокоточная очистка и состав

Качественное синтетическое масло составлено до основных молекул для устранения примесей. После этого масло переформулируется с помощью пакетов присадок, чтобы соответствовать динамическим требованиям современных двигателей.

Каждая добавка, входящая в состав синтетического масла, специально разработана для определенной цели:

• Чтобы сделать масло устойчивым к разрушению и увеличить срок его службы.
• Чтобы масло выдерживало высокие температуры без потери смазывающей способности и вязкости.
• Для обеспечения бесперебойной работы при низких температурах и защиты двигателя во время холодных пусков.
• Отсутствие примесей означает отсутствие саморазрушения и накопления шлама. Это может быть хорошим решением для старых двигателей, все еще находящихся в исправном техническом состоянии, с проблемами образования шлама из-за некачественного масла или методов технического обслуживания.

Полусинтетические масла Смешивание обычного масла для снижения затрат

С таким большим количеством исследований и разработок, направленных на создание качественного синтетического масла, оно может быть по более высокой цене, которую покупатель может не оправдать. Здесь на помощь приходит полусинтетическое масло. Гибридная смазка представляет собой смесь обычного масла и высококачественного синтетического масла в различных соотношениях.

Соотношение компонентов зависит от целевой цены и эффективности. Чем больше синтетического масла в смеси, тем больше вы будете платить за кварту и тем выше ожидаемая пиковая производительность. Полусинтетическая смесь может содержать только 5% или 10% синтетического масла, поскольку нет требований относительно процентного содержания смеси. Поэтому полученные выгоды могут быть сомнительными из-за повышенной цены по сравнению с обычными маслами. Покупатель должен знать об этом факте, и не быть введенным в заблуждение недобросовестными маркетологами.

Какое масло следует использовать?

Эмпирическое правило заключается в том, что вы никогда не должны переходить на более раннюю версию, чем рекомендовано в руководстве. Никогда не запускайте двигатель, для которого указано синтетическое масло, на полусинтетических или обычных смазочных материалах. Это ускорит износ и снизит производительность двигателя, а также может привести к аннулированию гарантии.

Однако вы можете использовать синтетическое базовое масло на любом механически исправном двигателе и рассчитывать на лучшую производительность. Это продлит срок службы масла и двигателя, уменьшит загрязнение двигателя и улучшит общую производительность двигателя и топливную экономичность. Результатом являются меньшие совокупные затраты на техническое обслуживание, поскольку вы проедете больше километров до капитального обслуживания и даже улучшите топливную экономичность вашего двигателя. Качественное синтетическое масло может иметь более высокий балл 9.0614 стоит за кварту, но стоит намного дешевле в использовании. Покупатель должен быть уверен, что не перепутал цену и себестоимость.

В The Best Oil мы предлагаем высококачественные высокоэффективные синтетические масла на рынке по лучшим доступным ценам. Наш выбор продуктов AMSOIL доступен для прямой закупки на заводе, что дает вам дополнительную экономию на моторном масле с самыми высокими эксплуатационными характеристиками.

Дополнение

Важность использования в двигателе высококачественного масла невозможно переоценить. Синтетические моторные масла AMSOIL неизменно превосходят обычные и другие синтетические масла практически во всех категориях характеристик, включая защиту от износа, работу при экстремально высоких и низких температурах, контроль пенообразования, сохранение вязкости, защиту от ржавчины и коррозии, испаряемость и экономию топлива. В то время как другие бренды могут обеспечить хорошие характеристики в некоторых из этих областей, синтетические моторные масла AMSOIL стабильно лидируют в каждой категории. Водители могут быть уверены, что синтетические моторные масла AMSOIL обеспечивают максимальную производительность и защиту двигателя.