Что важнее знак или разметка на дороге: Что важнее — знак или разметка?

Содержание

Что важнее - знак или разметка?

Бывают случаи, когда водители сталкиваются с ситуацией противоречия указателей и дорожной разметки. Обычно путаница возникает со знаком «Обгон запрещен» и разметкой «сплошная», «прерывистая».

Сразу нужно уточнить, что преимуществом пользуется непостоянный дорожный указатель, о чем говорится в последнем абзаце Приложения 2 к ПДД. Временный дорожный знак должен находиться на переносной стойке. Во всех остальных ситуациях противоречий быть не должно. А если условия установленных дорожных знаков расходятся с разметкой, то это будет нарушением правил ведения движения на дороге, а значит, человек за рулем отвечать не должен.

Основные правила

  • Пункт 1.3 Правил, приписывающий водителям при нарушении линии разметки или требования знака, обязывают выполнять условия указателей и разметки на дороге.
  • Правила с приложениями 1, 2 не делают конкретной ссылки на ГОСТ и указание действия дорожного знака.
  • Указатель 3.20 устанавливается на дорогах с недостаточным обозрением встречного транспорта, зона влияния в данном случае определяется протяженностью трудного участка.

Только дорожные указатели, которые установлены согласно требованиям, можно отнести к правилам движения, а остальные считаются поставленными без достаточных на то причин. Значит, при их несоблюдении состава правонарушения нет, так как отсутствует умышленное противоправное действие или бездействие.

Если рассматривать вариант начала прерывистой полосы, то можно заявлять, что разметка начинается в том месте, где прекращается зона ограниченной видимости, то есть выезд встречному движению возможен там, где это не запрещено.

Привлечение к ответственности за нарушения

Инспектор при выявлении факта несовпадения требований дорожного знака и разметки на дороге обязан уведомить соответствующую инстанцию, а также регулировать движение для предупреждения появления большого скопления машин. Ведь его задачей является обеспечение безопасного проезда транспорта.

Если Вас хотят привлечь к ответственности, то необходимо ходатайствовать о проведении экспертизы для установления недочетов в организации дорожного движения и игнорировании норм ГОСТа. Заявить ходатайство можно с момента начала составления протокола.

знаки или разметка — чем руководствоваться, если дорожные знаки противоречат разметке

Нередко возникают ситуации, когда эти дорожные элементы противоречат друг другу. Иногда водители сталкиваются с противоречием между знаком 3.20 «Обгон запрещен» и разметкой 1.1. «сплошная» и 1.5, 1.6 «прерывистая». Как вести себя в таком случае? Постараемся ответить на этот вопрос.

Что делать, если есть противоречия знаков и разметки

Ниже пойдет речь о таковых элементах ПДД:

  • Постоянные знаки;

  • временные знаки;

  • постоянная разметка;

  • временная разметка.

Следует запомнить, что по ПДД знаки главнее дорожной разметки. Об этом идет речь в последнем абзаце ст. 1 Приложения 2 к ПДД.

Временные знаки имеют желтый фон. Это их основное отличие от постоянных и они имеют приоритет перед любой разметкой и постоянными дорожными знаками. Кроме того, ранее временные знаки устанавливались на переносных стойках, однако сейчас данного правила нет.

Что касается дорожной разметки, то временная также отличается от постоянной цветом, она будет темно-желтой (оранжевой).

Примеры противоречий знаков и разметки

Водители нередко ошибаются при трактовании дорожных знаков и разметки. Происходит это гораздо чаще, чем элементы дорожного движения противоречат друг другу. Рассмотрим варианты наиболее популярных противоречий:

1Объезд ремонта дороги по встречной полосе

На дороге установлены дорожный знак «Объезд препятствия слева» и нанесена постоянная разметка. С одной стороны, водителю запрещено пересекать сплошную линию, с другой – знак указывает, что это просто необходимо сделать. Поскольку приоритет имеет знак (как говорилось выше), объезд ремонта дороги по «встречке» - законное действие.

2Обгон при наличии знака 3.20 «Обгон запрещен» и горизонтальной разметки 1.5.

В данной ситуации знак запрещает обгонять другое транспортное средство, но разметка позволяет выезжать на встречную полосу. Таким образом, водителю разрешено совершать любой маневр на «встречке», кроме обгона.

Кое-кто считает, что горизонтальные метки 1.5 разрешает выполнять обгон. Однако это утверждение не имеет под собой оснований. Данная разметка не дает никаких дополнительных разрешений, а просто позволяет пересекать полосу.

3Обгон при наличии знака 3.21 «Конец зоны запрещения обгона» и сплошной разметки 1.1

Этот случай похож на предыдущий. С одной стороны, имеем разметку, которая запрещает выезжать на встречную полосу с любой целью, с другой – знак, который обозначает окончание запретной зоны для обгона. Учтите, что знак не дает разрешение на обгон, а лишь обозначает окончание зоны. Таким образом, на данном участке дороги водителю запрещено совершать обгон по «встречке».

Знак 3.21

Что важнее – знаки или разметка

Опираясь на последний абзац главы 8 приложения 1 к ПДД, можно утверждать:

если значения временных и стационарных дорожных знаков противоречат друг другу, водители должны отдавать приоритет временным обозначениям.

глава 8 приложения 1 к ПДД

А в последнем абзаце главы 1 приложения 2 к ПДД говорится:

если значения знаков, в том числе временных, и линий горизонтальной разметки противоречат друг другу либо разметка недостаточно различима, водителю следует принимать во внимание дорожные знаки. Если есть противоречия между временной и постоянной разметкой, приоритет отдается первой временной.

глава 1 приложения 2 к ПДД

Окончательный список приоритетов на дороге выглядит следующим образом:

1Временные знаки.

2Постоянные знаки.

3Временная разметка.

4Постоянная разметка.

Только дорожные знаки, установленные в соответствии с требованиями, относятся к правилам дорожного движения, остальные, фактически, признаются установленными без достаточных на то оснований. Знак, установленный не по ГОСТ, противоречит и закону, и ПДД.

Таким образом, если разметка противоречит знакам, не нужно думать, что делать, а просто надо руководствоваться действующими ПДД.

Что делать, если вас пытаются оштрафовать незаконно

В документах, которые регламентируют деятельность ГИБДД, указано, что инспектор дорожной службы при выявлении факта несоответствия требований знака и дорожной разметки должен сообщить об этом в соответствующую инстанцию. Если вас привлекли к ответственности на основании несоответствия знаков и разметки, нужно обратиться в суд с требованием «о проведении экспертизы для установления имеющих место недостатков в организации дорожного движения и невыполнении требований ГОСТа Р 52289−2004».

Иногда водителя пытаются оштрафовать, если знак 3. 21 «Конец зоны действия знака «Обгон запрещен» устанавливается на участке, когда линия разметки все еще сплошная (1.1.). При хорошей погоде водитель, конечно же, сперва увидит линию запрета и не пойдет на обгон. Но что делать в случае плохой видимости? Нужно использовать нормативные документы, которые помогут доказать, что водитель не виноват в нарушении.

Важно!

Знаки и разметка должны размещаться на поверхности дороги в соответствии с ПДД. Водитель должен иметь возможность отчетливо видеть и знаки и разметку в любое время суток. Обозначения не должны быть закрыты рекламными щитами или деревьями. Это же касается и разметки – ее должно быть видно и днем, и ночью.

На участках дорог, где в одну сторону есть несколько полос, знаки должны быть смонтированы не только сбоку по ходу движения, но и сверху трассы или по обоим бокам. Если какое-либо из этих требований было нарушено, вы можете смело оспаривать штраф.

Если вы считаете, что не нарушили ПДД и расцениваете действия инспектора как неправомерные, то в течение 10 дней можете подать жалобу (в произвольной форме).

Дата обновления: 8 октября 2020 г.

Приоритет дорожных знаков над разметкой по ПДД

Во избежание хаоса на дороге, были разработаны дорожные знаки и разметка. Их считают своенравным языком общения водителей. Благодаря им, передвижение автотранспорта стало безопасным, ведь сесть за руль имеет право тот, кто овладел языком данных символов и получил права. Но, даже до сегодня, есть случаи, когда знаки и разметка противоречат друг другу, что сбывает с толку даже опытных водителей. Что приоритетнее, и чем руководствоваться на дороге, читайте далее.

Виды знаков и разметки

Знаки и разметка на дороге должны идти в паре, то есть соответствовать или же дополнять друг друга. Но, казусы, когда они противоречивы — не исключение. Причина таких конфузов зачастую зависит от вида данных «путеводителей», поскольку они классифицируются на основе временного критерия.

Временные дорожные знаки и разметка

Безопасность передвижения на дороге может обеспечиваться временными маркировками. Чтобы не растеряться и не утратить контроль, водитель должен быть осведомлён с их разновидностями, ведь, нередко ориентация по них происходит механически: водитель наизусть помнит дорогу и может не обратить внимание на изменение маркировок.

Поэтому, нельзя терять бдительность никогда.

Временная разметка на дороге носит информационный характер: гласит водителю о том, что в особенности передвижения на том или ином дорожном участке внесены временные изменения, что может быть связано с ремонтом или другими факторами.

Переносные знаки на дороге — информаторы о том, что путь транспортного потока на конкретном участке имеет некоторые препятствия: проведение ремонтных работ, ДТП.

Временные сигнализаторы устанавливаются на специальных переносных стойках, изготовленных из скрещённой под прямым углом арматуры. Особенности изготовления стойки для переносных информеров — залог того, что они могут выдержать сильные порывы ветра, или же вибрирование на дороге, которое образовывается вследствие насыщенного транспортного потока.

Важно! Временная разметка наносится на асфальт жёлтой краской, а изображение временных знаков накладывается на жёлтый фон.

Постоянные дорожные знаки и разметка

Дорожные изображения стационарного характера не ограничены во времени: они действуют постоянно. Одним из главных отличий постоянного информера от временного является монтаж. Постоянный знак устанавливается на предварительно подготовленное место: для него в грунте делают углубление и заливают бетонное основание.

Сигнализатор должен быть мощно закреплён, именно для этого его и бетонируют. Изображение наносится на белый фон. Стационарные информеры актуальны всегда, за исключением появления рядом с ними переносных. Постоянная разметка — это долгосрочный сигнализатор о том, как передвигаться на указанном дорожном участке, нарисованный на асфальте белым цветом.

Незаконные знаки

Зачастую водителя могут сбивать с толку незаконно установленные дорожные сигнализаторы. Установка знаков на дороге — обязанности работников ЦОДД. Их действия должны быть согласованы в ГИБДД, где определяют, соответствует ли сигнализатор законам и ГОСТ. К незаконным дорожным знакам относят следующие:

  • прикреплённые на деревьях, стенах, фонарных столбах или в других платформах, и не установленные на специальные стойки;
  • примотаны к основанию скотчем или изолентой;
  • сигнализаторы, на которых символ невозможно распознать из-за сильного загрязнения;
  • сорванные с платформы и поставленные на землю информаторы;
  • символы, размещены на изогнутых деформированных стойках, что приводит к сложности распознавания изображения;
  • сигнализаторы, установка которых противоречит ПДД, и проведена с нарушением норм, указанных в ПДД;
  • нечитабельные ночью или днём символы;
  • информаторы, которые закрыты деревьями, рекламными баннерами или другими преградами к их распознаванию и видимости.

Водитель имеет полное право игнорировать перечисленные виды сигнализаторов и в случае его остановки работниками ГИБДД сможет доказать свою правоту, даже если придётся это делать в судебном зале.

Уровни приоритета

Согласно ПДР, дорожные знаки приоритетнее разметки. Именно ими нужно руководствоваться в противоречивых ситуациях, что имеют место, когда информация в изображениях не соответствует требованиям маркировки на асфальте. В таком случае маркировку можно игнорировать. Если же изображение отсутствует, руководствуйтесь разметкой.

Рекомендуем для прочтения: Если же речь идёт о переносных и стационарных символах, которые противоречивы, то руководствоваться необходимо временными информаторами. То же самое и с разметкой. Приоритетность того или иного сигнализатора на дороге можно легко показать с помощью следующего списка:
  1. Временные информаторы на дороге.
  2. Постоянные информаторы на дороге.
  3. Временная разметка на дорожном покрытии.
  4. Постоянная разметка на дорожном покрытии.
Несмотря на редкие случаи появления на дорогах кратковременных сигнализаторов, каждый водитель должен быть ознакомлен с их особенностями.

Как видите, путаница на дороге не исключена. Поэтому каждому водителю стоит тщательно изучить свои права и обязанности, чтобы в случае остановки работниками ГИБДД была возможность доказать свою правоту и избежать проблем. Не нарушает тот, кто знает правила.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Что приоритетнее знак или разметка на дороге


разметка на дороге или дорожный знак

Вопрос относительно того, что важнее дорожная разметка или знак, зачастую не поднимается. Это связано с тем, что указанные положения по знакомому КоАП дополняют друг друга. Движение продолжается согласно установленным правилам и нюансов о приоритете не возникает в практической деятельности. Однако, в некоторых ситуациях обозначения устанавливаются иным образом, тогда автомобилисту нужно знать, как решается вопрос относительно приоритета рассматриваемых положений. Автомобилисту необходимо знать чем руководствоваться в той или иной ситуации.

Временные

Зачастую автомобилисты сталкиваются с вопросом, затрагивающем маркировку на трассе. В частности, это связано с тем, что главнее разметка или знак. Возникают ситуации, когда требуются такие пояснения, так как имеет место противоречие на обозначении знака и тем, что отражено на дорожном полотне. Водители могут встретиться с такой проблемой как в городе, так и за его пределами. Нужно знать, что делать в такой ситуации и как правильно себя вести. Автомобилисты не могут понять, чем руководствоваться во время движения: знаками либо разметками на трассе.

Разметка и знаки мочь на практике подразделять на такие разновидности:

  • переносимые либо носящие временный характер;
  • те, что являются постоянными либо стационарными.

Основное правило гласит, что отличительной чертой временных знаков выступает то, что наносятся они на фон, обладающий жёлтым цветом. Расположение их связывается с установкой переносной стойки. В большинстве ситуаций они размещаются в местности, где проходят ремонтные работы на дорожном покрытии. Аналогичные правила распространяются на ситуации, когда возникает транспортное происшествие на дороге. Это связано с нарушением нормального ритма движения по трассе.

Согласно пояснениям – основание временного знака представлено в виде арматуры, выполненной из железа. Она имеет скрещённую форму, располагается под углом, имеющим градус равный 90. Также установлены требования относительно длины оснований рассматриваемого знака, она равна 50 сантиментам. Должная устойчивость  от порывов ветра и проезжающих рядом авто может обеспечиваться за счёт применения компонентов, сделанных из металлов. В некоторых ситуациях допускается монтирование в основание груза, что позволяет обеспечить большую устойчивость знаков.

Применять с такой же целью могут и гирю, выполненную из металлов либо камень бетонного происхождения. Стоит обратить внимание, что к рассматриваемой разновидности знаков не относятся те, которые крепятся посредством скотча или гвоздя к деревьям и прочим основаниям. Под дорожной разметкой понимается краска, расположенная на поверхности дорожного покрытия. Её наносят с целью регулировки передвижения транспорта по определённому участку местности. Говоря о том, что сейчас приоритетнее разметка или знак, стоит указать, что отличительной особенностью временной разметки является то, что наносится она на относительно короткий временной промежуток. Используют для этого краску, обладающую оранжевым цветом. Размечать так будут дороги достаточно редко, однако водители должны иметь в виду данные положения.

Перманентные

Постоянные знаки, расположенные на полосах для движения, содержат в себе сведения, необходимые для передвижения автомобилистов.

Отличительными чертами по сравнению с временной разновидностью выступает то, что:

  1. Наносятся они краской иного цвета. Такие знаки не могут быть жёлтого цвета.
  2. Используется другой способ установки.

Для установки указанных знаков требуется выкопать яму, которая обладает определённым уровнем глубины. Направление определяется непосредственно на местности. В яму помещают основание знака, после чего заливают его с помощью бетона. На завершающем этапе потребуется дать застыть бетону и засыпать яму при помощи грунта. Такой знак в дальнейшем почти нельзя будет переместить по отношению друг к другу и иным направлениям. Приоритетность связывается с тем, что устанавливается он на длительный период времени.

Пункт относительно постоянной разметки указывает на то, что наносится она также на длительное время. Оформление реализуется с помощью толстого слоя краски. Используется белая цветовая гамма. За последний год в билетах по ПДД часто используется вопрос относительно данной разметки. Стереть её с дорожного полотна будет почти нельзя. Она используется для безопасного передвижения автомашин по трассе. Устанавливается на определённом участке трассы. Символы используются аналогичные тем, что применяются при нанесении временной разметки. Однако, применение в рассматриваемой ситуации будет несколько шире.

Приоритет

Рассматривая вопрос относительно того, что главнее на дороге знаки или разметка, стоит учесть, что опираться нужно на правила, действующие на дорогах. Спорный вопрос решается с помощью статьи ПДД. В ситуации, когда между стационарными и временными знаками либо разметками имеется расхождение – преимуществом наделяется последняя разновидность. Это говорит о том, что автомобилисты должны руководствоваться знаками, установленными на небольшой промежуток времени. Правила закрепляют, что временные разнородности разметки и знаков имеют всегда больший приоритет, нежели постоянные. В некоторых случаях это стоп линия и прочие виды разметок. Связывается приоритет с тем, что нанести или установить временные знаки намного проще, нежели постоянные.

Разметка или знак приоритет устанавливаются также в таких ситуациях:

  • проведение ремонтных работ, которые занимают непродолжительное время;
  • создание аварийных ситуаций.

В

таком случае использованию знаков нет альтернатив. Если рассматривать перечень дорожных знаков в порядке убывания, то он выглядит примерно так, что на первом месте располагаются знаки, обладающие временным характером, затем расположены постоянные знаки, разметка на дорожном полотне временного значения и затем идёт постоянная разметка.

Оштрафовать могут как за неправильную парковку, так и неверное соблюдение рассматриваемых положений. Законодатель указывает на то, что временные знаки обладают приоритетом в случае проведения ремонтных работ на трассе. Сюда же отнесены элементы благоустройства дорожного полотна. Когда возникает ситуация, что знак имеет противоречия с разметкой, в том числе и той, что носит временный характер – важным считается то, что отражено на знаке.

Рассматривая вопрос, что главнее знак или разметка на дороге, стоит сказать – при противоречии перманентных разметок и временных линий – автомобилистам нужно будет руководствоваться тем, что отражено на временной разметке. Подразумевается, что временные линии на дороге обладают приоритетом над тем, что отражено на временной разметке. Если возникает спорная ситуация относительно того, что на трассе важнее: разметка или знаки – нужно вспомнить ранее отражённый список. Также нужно учитывать, что разметка, обладающая временным значением не может рассматриваться как преимущество над постоянными знаками на дороге.

Чтобы в настоящее время было проще использовать дорожные знаки, разметку и прочие положений, специалистами предложено деление на перманентные и временные. Указанные разновидности обладают и иными наименованиями, которые связаны со стационарной или нет установкой. Законодатель указывает на невозможность использования перманентных знаков посредством временного фактора. Это требуется для отличия их от переносного знака. В случае необходимости используется демонтаж.

Для установки рассматриваемых разновидностей используется специальный способ установки. Подразумевается, что знаки устанавливают на длительный промежуток времени, по этой причине установке уделяется особое внимание. Специалисты говорят о том, что нужно останавливаться на этом вопросе, так как на знаки и разметку не должны влиять факторы, которые относятся к разновидности внешних.

Установка рассматриваемых элементов на дорогах реализуется специально подготовленными людьми. Они посвящены в тонкости данного процесса. Возводят временные знаки на определённом участке трассы, когда возникла необходимость вмешаться в нормальный ход движения транспорта. Зачастую ремонтники либо те, кто устраняют последствия аварийного характера используют указанные разновидности знаков, чтобы иметь возможность проинформировать автомобилиста о том, что он приближается к участку трассы, где затруднено передвижение.

В качестве обязательных признаков рассматриваемых знаков является то, что они оснащены переносными стойками. Как основание специалисты предлагают использовать ранее описанную арматуру. Говорят о том, что такие действия реализуются с целью сохранения первоначального места расположения знака и его устойчивости. Защищается таким образом знак от факторов внешнего характера. В некоторых ситуациях это может быть вибрация, исходящая от поверхности земли. Причиной тому выступают авто, проезжающие рядом со знаками. Автомобилистам разрешено игнорировать знаки, которые прикреплены к столбам или деревьям, это связано с тем, что подобные указатели не наделяются должной юридической силой. Если водителя оштрафовали за несоблюдение подобного знака – он в праве подать жалобу в судебный орган. Вероятность того, что штраф будет оспорен – стопроцентная.

Стоит обращать особое внимание на цветовую гамму фона знака. Законодательные положения указывают на наличие белого фона на перманентной разновидности знаков, в свою очередь временные обладают жёлтым фоном.

В некоторых ситуациях на табличке можно увидеть определённое направление движения. В этой ситуации требуется соблюдать отражённые правила, так как в случае нарушения водитель рискует создать опасность не только для своего здоровья или жизни, но и для других лиц. Приоритетным значением обладает знак, передвигаться нужно по правилам, изображённым на нём, а не на разметке. Обновлённые правила указывают на приоритет знаков перед разметкой. Однако. Делается оговорка, согласно которой передвигаться следует по разметке в случае отсутствия знаков.

Элементы обустройства дорог

Стоит указать, что рассматриваемые знаки и разметка на дорожном полотне должны располагаться согласно установленным правилам. Знаки расставляются таким образом, чтобы автомобилисты могли иметь возможность прочесть их как в дневное время, так и в ночное. Прописано, что знаки не должны закрываться щитами, на которых изображена реклама, деревьями и некоторыми иными предметами. Кроме того, нужно учесть, что аналогичные правила распространяются на разметку, нанесённую на дорожное полотно.

Когда отсутствует возможность увидеть разметку, чему причиной выступают:

  1. Погодные условия плохие. Это может быть сильный дождь, снегопад, туман и прочее.
  2. Нет возможности обновить линии.

В указанных ситуациях нужно установить на обочинах знаки, где отражена информация согласно которой перемещаются авто. Когда дорога оснащена несколькими полосами, по которым передвигаются авто, рекомендуется ставить знаки не только по краям дороги, но и над ней. Местом установки может являться полоса, наделённая разделительным значением. Установлено, что в такой ситуации на встречном движении должно быть не меньше, чем две полосы, где двигаются авто.

Перечисленные элементы рассматриваются в качестве элементов, с помощью которых реализуется благоустройство трассы. Установлены они должны быть в соответствующем порядке. В обычной ситуации разметка и знаки дополняют и дублируют друг друга. Однако в некоторых случаях допускается, что они противоречат друг другу. В данной ситуации автомобилист должен понимать, что главнее. Согласно коррективам, внесённым в ПДД, законодатель установил приоритет знаков над линиями, нанесёнными на дорожное полотно. При этом прописано, что первое место отводится временным знакам, только после этого можно говорить про действие перманентных. На последнем месте находится дорожная разметка.

Чтобы иметь возможность сохранить безопасность для себя на дороге требуется не утрачивать бдительность во время движения автомобиля. Кроме того, рекомендуется быть спокойным, использовать внимание в определённом направлении. Следует учитывать положения, отражённые в новых ПДД.

avtoved.com

Что главнее: знак или разметка? | Авто-мото

Сразу стоит оговорить, что приоритет имеет только временный дорожный знак, и это указано в последнем абзаце ст. 1 Приложения 2 к ПДД. Инспектор ссылается при оформлении материалов на то, что знак имеет приоритет над разметкой — продолжайте спор и учтите, что под временным знаком понимается знак на переносной стойке, и это отражено в предпоследнем абзаце Приложения 1 к ПДД. Знак, закрепленный на дереве или примотанный скотчем к основной стойке, временным не явлется.

В остальных случаях, противоречий быть не должно и все споры должны трактоваться однозначно: если требование установленных дорожных знаков противоречит разметке, то налицо нарушение требований к организации дорожного движения, а за это гражданин ответственность нести не должен.

Обратимся к Закону «О безопасности дорожного движения», а именно к 22 статье: «Требования по обеспечению безопасности дорожного движения в процессе его организации:

4. Единый порядок дорожного движения на всей территории РФ устанавливается Правилами дорожного движения, утверждаемыми Правительством РФ".

Статья 30.2: «Государственный надзор и контроль осуществляются в целях обеспечения соблюдения законодательства РФ и законодательства субъектов РФ, правил, стандартов, технических норм и других нормативных документов в части, относящейся к обеспечению безопасности дорожного движения». Само название Приложения 1 к ПДД дает всеобъемлющий ответ: «Дорожные знаки (по ГОСТу Р 52289−2004 и ГОСТу Р 52290−2004)».

Таким образом, только дорожные знаки, установленные в соответствии с требованиями, относятся к правилам дорожного движения, остальные, фактически, признаются установленными без достаточных на то оснований. Фото: Depositphotos

Таким образом, знак, установленный не по ГОСТ, противоречит и закону, и ПДД. Следовательно, если будет иметь место нарушение такого знака, то будет отсутствовать состав правонарушения как по части 4 статьи 12.15 КоАП, так и по статье 12.16 КоАП. Проще говоря, отсутствует объективная сторона административного правонарушения, основывающаяся на умышленных противоправных действиях или бездействии.

Пункт 1.3 ПДД, который, как правило, вменяют водителям в случае нарушения линии разметки или требования дорожного знака, обязывает знать и выполнять требования знаков и дорожной разметки. Однако, ПДД с приложениями 1 и 2 не дают прямой ссылки на ГОСТ и указание о протяженности действия дорожного знака с указанием табличек. Однако подтверждается, что знак 3.20 устанавливают на участках дорог с необеспеченной видимостью встречного автомобиля, зона действия знака в этом случае определяется протяженностью опасного участка".

Таким образом, если нет табличек 8.5.4−8.5.7 «Время действия», то знак установлен из-за ограничения видимости. И действие знака по ГОСТ должно быть ограничено этой зоной. В соответствии с п. 5.4.31 ГОСТ, в таком случае либо сам знак «Обгон запрещен» ставят с табличкой «Зона действия знака», либо устанавливают знак 3.21 «Конец зоны запрещения обгона». Сам же знак, в любом случае, будет действовать до ближайшего перекрестка или до конца населенного пункта, если перекрестки отсутствуют.

Рассматривая случай начала линии прерывистой разметки, можно утверждать, что разметка начинается там, где закончилась зона ограничения видимости, то есть выезд на полосу встречного движения производится там, где этот выезд не запрещен. Начальник ДОБДД МВД Виктор Кирьянов отметил в Российской Газете (№ 4519 15.11.07 г.): «По стандарту нанесение сплошной линии разметки предусмотрено только на участках с ограниченной видимостью». Фото: Depositphotos

Согласно ГОСТ Р 52289−2004, п. 6.1.1: «Разметка дорог устанавливает режимы, порядок движения, является средством визуального ориентирования водителей и может применяться как самостоятельно, так и в сочетании с другими техническими средствами организации дорожного движения». Таким образом, еще раз убеждаемся в том, что разметка и знак не могут противоречить друг другу.

Исходя из документов, регламентирующих деятельность ГИБДД, устанавливаем, что помимо контроля за соблюдением ПДД, инспектор, в случае выявления факта несоответствия требований дорожного знака и дорожной разметки, должен сообщить об этом в соответствующую инстанцию (если, конечно, инспектор знает ПДД, ГОСТ и наставления по ДПС), а также регулировать движение на данном участке дороги с целью предотвращения образования большого скопления транспортных средств. Ведь задача инспектора заключается также в обеспечении безопасного, бесперебойного и беспрепятственного проезда транспортных средств.

Если вас все-таки привлекли к ответственности, основываясь на указанном выше, необходимо ходатайствовать в суде «о проведении экспертизы для установления имеющих место недостатков в организации дорожного движения и невыполнении требований ГОСТа Р 52289−2004». Заявить такое ходатайство гражданин имеет право начиная с момента составления в отношении него протокола — то есть вплоть до того, что сразу же при составлении протокола. Фото: pixabay.com

Есть и другие случаи, когда знак 3.21 «Конец зоны действия знака «Обгон запрещен» устанавливается на участке, когда линия разметки все еще сплошная (1.1.). Однозначно понятно, что при хорошей погоде водитель увидит запрещающую линию разметки и, скорее всего, обгон впереди идущего транспортного средства совершать не будет, но как быть, если погодные условия не позволяют водителю увидеть разметку? В таком случае, опять-таки руководствуясь нормативными документами, приходим к выводу, что нарушений при совершении указанного маневра нет.

Будьте внимательны и не нарушайте! Удачи на дорогах!

shkolazhizni.ru

Что главнее знак или разметка на дороге по ПДД?

Каждый автолюбитель знает, что соседство дорожной разметки и знака является важным обозначением, помогающим водителям правильно ориентироваться в пути и предотвращающим возможные аварийные ситуации. Данные средства зачастую либо дублируют важную информацию, либо дополняют друг друга.

Несмотря на это иногда встречаются ситуации, когда у автовладельцев возникают трудности с пониманием, что главнее знак или разметка: это происходит, когда два информатора дают противоречивую информацию, например, вследствие ДТП или из-за ремонтных работ. Столкнувшись с явным несоответствием двух обозначений, не нужно паниковать: выяснить, что же главнее в такой ситуации, поможет данная статья.

Содержание статьи

Как разобраться с приоритетами?

Понимание о том, что же всё-таки важнее, даёт ПДД. Но перед этим следует учесть некоторые важные детали, в частности, определиться с разновидностями указателей и дорожной разметки.

Временные и постоянные знаки

Для удобства участников движения сегодня существует классификация дорожных знаков на:

  • стационарные, или постоянные;
  • переносные, или иначе – временные.

Чтобы отличить первую категорию обозначений от второй, необходимо разобраться в особенностях их установки: чтобы стационарный информер был правильно установлен, в заранее заготовленное углубление устанавливается основание указателя и заливается бетонной смесью. После затвердения бетона участок вокруг основания засыпается землёй. Данный тип обозначения устанавливается на долгий срок, так как информация, транслируемая им, всегда является актуальной, независимо от других внешних факторов.

Переносной же тип появляется лишь в тех случаях, когда возникает ситуация, затрудняющая передвижение транспортного потока. Стойки со временными обозначениями – обычное дело при ДТП или ремонте дорожного полотна. В отличие от стационарных разновидностей, переносные стойки обычно имеют в основании скрещенную арматуру, которая обеспечивает конструкции хорошую устойчивость даже при порывах ветра.

Отличительной особенностью временного от стационарного указателя является и цвет его фона: если символ нанесён на белое основание, перед вами находится стационарный информер, если же на жёлтое – временный.

Незаконные знаки

Существует и ещё один вид обозначений: если вдруг во время поездки вы заметите указатель, который будет прикреплён к дереву, фонарному столбу или стойкам с помощью изоленты или скотча – просто проигнорируйте его. Такие указатели незаконны, а потому не имеют никакой силы.

Временная и постоянная разметка

Разметка, как и знаковые стойки, также способна быть временной или постоянной, поэтому очень важно отличать данные типы:

  • Одна из главных целей стационарной – информирование автолюбителей об особенностях движения в указанной местности в долгосрочном периоде;
  • Временная же указывает на краткосрочные изменения характера движения.

Чтобы водителям было проще отличать одну разновидность от другой, их наносят разной краской: временные обозначения окрашивают жёлтым, а стационарные – белым цветом.

Ситуации, когда на дорожное полотно одновременно нанесены 2 типа, довольно редки, однако всё же случаются, а значит, встретив такую маркировку, важно знать, что у жёлтых линий приоритет над белыми.

Подводя итоги под вышесказанным, можно заметить, что во время езды можно встретить 4 типа элементов, которые принимают участие в организации движения. Теперь настало время разобраться, какие же виды главнее.

Что в приоритете: знак или разметка?

Когда между двумя информаторами на дороге возникают противоречия, следует сконцентрироваться и сохранять спокойствие.

Чтобы выяснить, чем же руководствоваться, если информация не совпадает, например знак противоречит разметке, то нужно обратиться к правилам ПДД:

  • если временное обозначение находится в противоречии с постоянным, преимущество отдаётся первому;
  • если указатель, временный либо постоянный, противоречит информации, которую транслирует разметка, автовладельцам необходимо ориентироваться на то, о чём сообщает дорожный знак. Нанесённая на дорогу маркировка при этом имеет второстепенное значение.

Вследствие этого можно расставить нужные приоритеты:

  • в случае противоречивой информации знака и разметки приоритет отдаётся временному знаку;
  • следом в иерархии идёт дорожный знак постоянный – он всё ещё является главнее нанесённой на дорожное полотно маркировки;
  • далее приоритет отдаётся временной маркировке;
  • замыкает список постоянная разметка.

Итак, теперь становится очевидным, что у знака перед маркировкой в некоторых случаях неоспоримое преимущество, а значит, в противоречивой ситуации следует отдать предпочтение именно ему.

Заключительная информация

В качестве заключения стоит отметить, что ситуации, в которых следует быстро принять решение относительно приоритетности обозначений, случаются очень редко. Тем не менее, если вы должны немедленно сделать выбор, постарайтесь максимально сосредоточиться и решить, за кем же в данном случае преимущество.

Правильная концентрация внимания и отличное знание правил движения поможет вам не только не стать нарушителем, но и не войти в число водителей-виновников ДТП.

Рекомендуем видео к просмотру:

Внимание!
В связи с частыми изменениями законодательства РФ, информация на сайте не всегда успевает обновляться, поэтому для Вас круглосуточно работают бесплатные эксперты-юристы!

Горячие линии:

Москва: +7 (499) 653-60-72, доб. 206
Санкт-Петербург: +7 (812) 426-14-07, доб. 997
Регионы РФ: +7 (800) 500-27-29, доб. 669.

Заявки принимаются круглосуточно и каждый день. Либо воспользуйтесь онлайн формой.

pdd-helper.ru

знак или разметка в 2019 году? Приоритет

Что в приоритете на дороге: знак или разметка?

В обычной ситуации дорожные знаки и разметка либо дополняют друг друга, либо дублируют. Таким образом, противоречий не возникает и вопрос о приоритетности элементов дорожного обустройства не уместен.

Но если случается по-другому, каждому водителю следует понимать, как действовать в такой ситуации.

Довольно часто, как на автомагистрали, так и в городе автомобилисты сталкиваются с тем, что установленные дорожные знаки противоречат разметке на одной дороге.

При этом становится непонятно, что главнее, дорожный знак или разметка, чем следует руководствоваться в процессе вождения.

По способу установки дорожные знаки и разметку можно разделить на:

  • постоянные или стационарные;
  • временные или переносные.
Временные дорожные знаки и разметка

Отличительной особенностью временных знаков является их желтый фон. Временные дорожные знаки устанавливаются на переносной стойке.

В большинстве случаев они применяются на участках, где ремонтируется дорожное покрытие или при возникновении дорожно-транспортного происшествия, так как это препятствует нормальному движению транспорта в данной зоне.

Основа временного знака — это скрещенная железная арматура под углом 90 градусов. Длина элементов основания составляет 500 миллиметров.

Устойчивость элемента к ветру и вибрации от транспорта, проезжающего по близости, обеспечивается за счет использования металлических компонентов.

Иногда, для надежности и более высокой устойчивости, в основание знака монтируется груз. С этой целью может применятся металлическая гиря или бетонный камень.

Стоит учитывать, что к временным дорожным знакам не относится тот, который примотан скотчем к стойке или закреплен на дереве.

Дорожная разметка — это краска на поверхности трассы или шоссе, наносится для регулирования движения транспортных средств по заданному участку.

Особенность временной дорожной разметки в том, что она делается на короткий период времени и наносится на дорожное покрытие краской оранжевого цвета. Применяется редко, но знать о ней стоит.

Постоянные дорожные знаки и разметка

Постоянные знаки предоставляют необходимую информацию водителю. Отличаются от временных цветом и способом установки. Он не могут быть желтого цвета.

Чтобы их установить, выкапывается яма необходимой глубины, в которую помещается знак и заливается бетоном. После застывания бетонной смеси яма засыпается грунтом — это завершающий этап установки.

Его практически невозможно переместить, поэтому он устанавливается на длительный период времени.

Постоянная дорожная разметка тоже наносится на большой промежуток времени и оформляется толстым слоем краски белого цвета.

Удалить ее с поверхности дороги практически невозможно, так как она должна постоянно присутствовать на дорожном покрытии и способствовать быстрому и безопасному передвижению автомобилей на заданном участке дороги.

Имеет такое же предназначение, как и временная, но характеризуется более широким распространением.

Уровень приоритета

Опираясь на правила дорожного движения легко определить, что в приоритете, дорожный знак или разметка.

В случае если значение временных дорожных знаков и стационарных противоречат друг другу, автомобилисты должны руководствоваться временными знаками.

Временные дорожные знаки всегда имеют наибольший уровень приоритета. Поэтому их довольно легко установить и демонтировать при необходимости.

При аварийной ситуации или кратковременных дорожных работах, его применению нет альтернативы. Список в порядке убывания приоритетов элементов обустройства дрог выглядит так:

  • временные дорожные знаки;
  • постоянные дорожные знаки;
  • временная дорожная разметка;
  • постоянная дорожная разметка.

В правилах дорожного движения установлено:

  1. Временный знак главнее всех элементов обустройства дорог.
  2. Если знак противоречит разметке, в том числе и временной или когда она недостаточно различима, то главнее знак.
  3. В случае, когда линии постоянной разметки и линии временной разметки противоречат друг другу, водители должны руководствоваться значением временной разметки.
  4. Временная разметка имеет приоритет над постоянной.

При возникновении непонятной для водителя ситуации, что главнее на дороге, дорожный знак или разметка, важно помнить список приоритетов элементов обустройства дорог и обратить внимание, что временная разметка не может быть главнее постоянных дорожных знаков.

Пример противоречий дорожных знаков и разметки

Иногда знак дорожного движения четко определяет направление движения транспортного средства, например, только прямо, а в соответствии с дорожной разметкой можно ехать прямо или сделать маневр вправо или влево.

В таком случае, водитель должен отдать приоритет знаку и ехать по его правилам.

Так как в обновленных ПДД четко определено, что на дороге главнее, дорожный знак или разметка.

Но если знак отсутствует, то передвигаться следует по дорожной разметке.

Размещение и использование элементов обустройства дорог

Дорожные знаки и разметка должны размещаться на поверхности дороги в соответствии с правилами дорожного движения.

Знаки ставятся так, чтоб они отлично читались как днем, так и ночью. Они не должны закрываться рекламными щитами, деревьями и другими предметами.

Дорожная разметка тоже должна иметь хорошую видимость в любое время суток. В тех местах, где разметка не заметна из-за погодных условий, либо ее невозможно обновить, следует установить знаки, которые несут соответствующую информацию. А также, предполагается больше дублировать знаки на дорогах.

На участках, где полос движения несколько в одном направлении, необходимо установить знак не только сбоку, но и над проезжей частью, на разделительной полосе или на другой стороне дороги. Но при этом на встречном направлении должно быть не более двух полос движения.

Таким образом, только элементы обустройства дорог, установлены в соответствующем порядке, воспринимаются как правила дорожного движения.

В обычной ситуации, дорожные знаки и разметка отлично дополняют либо повторяют друг друга. Но в некоторых ситуациях они могут противоречить.

При этом важно понимать знак или разметка, что имеет приоритет. В соответствии с новыми правилами ПДД, которые действуют и в 2019 году следует, что любые дорожные знаки главнее любой разметки.

На первом месте временные дорожные знаки, затем идут постоянные, после них временная дорожная разметка и в самом конце — постоянная дорожная разметка, она наименее приоритетная.

Видео: Московский паркинг: знаки важнее разметки
Вас заинтересует:
4 комментария

ПДД разрешают обгон ТС на на пересечении со второстепенной дорогой. Однако на всех таких пересечениях на трассах наносят сплошную. ПДД разрешают, а дорожники запрещают. Кому подчиняться?

вы по каким правилам ездите ? по ПДД или по правилам дорожников ?

думаю ответ на ваш вопрос вы сами поняли.

Более того, инспектора ДПС вымогают деньги, утверждая, что обгон при движении по главной дороге — это выезд встречу, с штрафом в 5000 руб или лишением от 4 до 6 месяцев

Меня за такую сплошную заставили ездить огородами четыре месяца

Несоответствие дорожных знаков и разметки – что важнее и чего преимущества?

Всем нам известно, что разметка дороги и дорожные знаки — неразлучные товарищи, которые помогают всем автомобилистам ориентироваться в пути. Настоящие технические средства зачастую если не дублируют одну и ту же информацию, то дополняют её. Тем не менее всем водителям хотя бы раз в жизни, но приходится сталкиваться с ситуациями, когда возникают трудности с определением, что главнее: знак или разметка? Противоречие двух информаторов нередко происходит по причине проведения ремонтных работ на дороге или вследствие ДТП.

Иногда возникают ситуации, когда дорожные знаки и разметка противоречат друг другу

Столкнувшись с несоответствием дорожной разметки и знака, не спешите паниковать и волноваться. Выяснить в такой ситуации, что важнее, поможет знание ПДД. Именно в этих правилах вы найдёте все ответы на возникшие в результате дорожного противоречия вопросы.

Разбираемся с классификацией знаков

Для удобства и простоты все существующие на сегодняшний день дорожные знаки принято условно делить по способу установки:

  • на стационарные или, как их ещё иначе называют, постоянные;
  • переносные или же временные.

Постоянные знаки невозможно ограничить в использовании временным фактором, чтобы отличить их от переносных, необходимо знать особенности их монтажа. Итак, для того, чтобы установить информер подобного типа, принято проводить заливку бетонной смеси в заранее подготовленное углубление в земле. После того как бетон полностью высыхает, зацементированный участок основания засыпают землёй. Такие дорожные сигнализаторы устанавливают на значительный период времени, поскольку информация, которую они несут, является актуальной вне зависимости от каких-либо внешних факторов.

Чаще всего переносные знаки появляются на дорогах в случаях, когда на выделенном участке пути возникла ситуация, препятствующая нормальному передвижению транспортного потока. Как правило, стойки с временными информерами устанавливают на время проведения ремонта дорожного покрытия или при возникновении ДТП.

Неотъемлемым атрибутом таких объектов являются транспортабельные стойки. В качестве основания стойки принято использовать арматуру, скрещённую под прямым углом. Именно наличие подобного элемента позволяет обеспечить стойке устойчивость во время сильного ветра или в момент вибрации земли, возникающей из-за проезжающих мимо авто. Если во время поездки вы увидите знак, прикреплённый к дереву или примотанный к фонарному столбу, стене при помощи обычного скотча либо же изоленты, смело игнорируйте его. Такие знаки не являются законными, а потому не могут обязать вас выполнять правила, указанные на них.

Немаловажным отличием, позволяющим с первого же раза определить, временным или же стационарным дорожным знаком является находящийся перед нами символ, является цвет фона изображения. В случае когда картинка-информатор нанесена поверх белого фона, будьте уверены в том, что перед вами постоянный знак. Если же изображению предшествует жёлтый фон, значит, вы имеете дело с переносным знаком.

О видах разметки

Немаловажным вопросом является разделение разметки по временным типам. Так уж вышло, что эта маркировка также может быть постоянной, а может — временной. Исходя из этого, необходимо очертить границы их различий. Итак:

  1. Главная цель разметки постоянного характера — информировать водителей об особенностях передвижения на заданном отрезке трассы в долгосрочном периоде, а временной, напротив, в краткосрочном.
  2. Характерным отличием двух типов маркировки является и цвет используемой для нанесения на асфальт краски. Так, маркировка временная окрашивается в жёлтый цвет, а постоянная — в белый.

К счастью, ситуации, в которых мы можем иметь дело с временной разметкой дорожного покрытия, являются большой редкостью. Тем не менее наличие таковых случается, а потому крайне важно быть подкованным соответствующими знаниями и не теряться, встретившись с подобной маркировкой.

Итак, подытоживая всё вышесказанное, стоит отметить, что на дороге мы можем столкнуться сразу с 4 группами элементов, принимающих участие в обеспечении безопасности движения: временными и постоянными дорожными знаками и временной и постоянной дорожной разметкой Но вот как себя вести в случаях, когда знак и разметка противоречат один другому, как понять, что приоритетнее?

Кто на дороге главный: обращаемся к ПДД?

Чтобы обезопасить своё пребывание на дороге, достаточно просто не теряться в ситуациях, когда между двумя техническими средствами информирования водителей возникают противоречия, не терять бдительность, сохранять спокойствие и максимально сконцентрироваться. Чтобы понять, чем руководствоваться, если дорожные знаки противоречат разметке, необходимо принять на вооружение несколько простых правил, описанных в виде приложения к ПДД:

  1. При противоречии временного дорожного знака и стационарного первоочерёдность отдаётся первому.
  2. В случаях, когда знаки, временные или постоянные, несут информацию, противоречащую той, что указана на разметке дорожного покрытия, водителям следует ориентироваться на трассе, исходя из того, что «говорит» непосредственно дорожный знак. Маркировка дороги в таком случае выступает информатором второстепенным.
  3. Несоответствие временной и постоянно разметки — случай, когда приоритет у линий временных.
Уровни приоритета

Чтобы расставить все точки над i, достаточно просто обратиться за помощью к правилам дорожного движения. Это позволит нам выяснить, что в случае противоречия знака и разметки приоритет должен быть отдан переносному дорожному знаку. Такой объект проще всего установить, а впоследствии, когда в нём больше не будет надобности, — убрать. Поэтому он так незаменим в случаях, когда речь идёт о небольших ремонтных работах или авариях.

Сразу за временным знаком в иерархии важности стоит постоянный знак. Он гораздо важнее при регулировании транспортного потока, чем разметка. Это связано с тем, что в случаях, когда покрытие начинает стираться, знак, как и прежде, продолжает сигнализировать о том, что на этом участке пути необходимо следовать специальным правилам.

Далее по степени приоритетности идёт временная разметка. Её наносят на время ремонта дорожного покрытия, например, на небольшой отрезок времени. Используется такой вариант сигнализации крайне редко, а потому нередко приводит к тому, что водители теряются и создают аварийные ситуации на дороге.

Ну и замыкает список, определяющий, чем руководствоваться: знаком или разметкой, — постоянная линейная графика на дорожном покрытии. Наличие такого элемента является постоянным, поскольку необходимо для обеспечения всех необходимых условий для быстрого и безопасного передвижения транспорта на трассе.

В заключение хотелось бы всё же сказать о том, что ситуации, в которых необходимо принять решение относительно действий, основывающихся на приоритетности информации двух технических средств, являются довольно редкими. Тем не менее, если у вас возникнет проблема с определением, за кем же всё-таки преимущество: за знаком или разметкой, — максимально сосредоточьтесь и постарайтесь как можно скорее решить, какому техническому средству обеспечения безопасности на трассе принадлежит первенство диктата правил движения на заданном участке трассы. Концентрация внимания и умение в нужный момент обратиться к имеющимся знаниям позволят вам никогда не стать нарушителем ПДД и не попасть в число людей-виновников аварий.

pdd-24.ru

Дорожные знаки противоречат разметке — что делать?

Что важнее — нанесенная на дорогу разметка или дорожные знаки?

  1. Вопросы приоритета знаков и разметки
  2. Нестандартные ситуации

Обычно таблички с графическими символами и линии на асфальте дополняют друг друга. Однако иногда между дорожными знаками и разметкой по разным причинам наблюдаются противоречия. Автомобилисту, столкнувшемуся с подобным явлением, становится непонятно, чем нужно руководствоваться на данном участке пути. Рассмотрим все возможные ситуации.

Вопросы приоритета знаков и разметки

Начнем с того, что знаки могут быть не только стационарными, но и временными. Последние легко отличить по желтому фону изображения. Их устанавливают там, где ведутся работы по ремонту дорожного полотна либо присутствует помеха для движения, которую невозможно устранить быстро.

Согласно разделу 8 Приложения № 1 к ПДД, если водитель видит, что временные объекты противоречат постоянным, он должен считать приоритетными первые. После того завершения дорожных работ знаки с желтым фоном демонтируют. С этого момента вновь нужно будет руководствоваться «белыми» табличками.


Источник изображения: zr.ru

Во время действия «ремонтных» дорожных знаков разметка, нанесенная на асфальт, тоже теряет свою силу. Например, если посередине полотна проходит двойная сплошная линия, а временные символы предписывают пересечь ее, можно без опасения это сделать. Об этом говорится в разделе 1 Приложения № 1 к ПДД. Бывает, что разметка становится плохо различимой. В этих случаях также нужно ориентироваться на графические объекты. При этом не имеет значения, временные они же постоянные.

Разметка тоже может быть «ремонтной». В этом случае линии будут иметь оранжевый цвет. Даже если на асфальте есть и другая (белая или желтая) разметка, руководствоваться все равно необходимо временной.

Нестандартные ситуации

А что делать, если на полотне присутствуют только постоянные линии и знаки, но противоречие все-таки есть? Чаще всего водители просто неправильно трактуют Правила дорожного движения. Скорее всего, наблюдаемое расхождение окажется следствием недостаточного знания законов.

Многие считают, что разметка 1.5 (прерывистая линия) по умолчанию разрешает обгон. Однако если одновременно на обочине установлен знак, запрещающий маневрирование, противоречием это являться не будет. Прерывистая линия предназначена для того, чтобы разделять транспортные потоки и обозначать границы полос. При необходимости объезда неподвижного препятствия можно будет выехать на "встречку". А вот если потребуется опередить перемещающийся автомобиль по соседней полосе, придется дождаться разрешающего знака, перекрестка или начала населенного пункта.


Источник изображения: realconsult.ru

Схожая ситуация, когда при наличии знака, отменяющего все ограничения, разметка продолжает оставаться сплошной. Непрерывная линия оповещает водителя, что выезд на полосу встречного движения все еще не разрешен. Неправильно думать, что раз запрет на обгон снят, то наличие на асфальте сплошной разметки является ошибкой. Нужно дождаться, пока линия станет прерывистой, и только после этого можно приступать к маневрированию.

Редко, но все же бывает, что неточность при обустройстве дороги действительно была допущена. Например, когда на полотне, состоящем из трех полос, разметка разрешает повернуть только с крайней полосы, а знаки – с крайней и средней. В подобных ситуациях нужно руководствоваться требованиями графических объектов. Линии же на асфальте будут иметь второстепенное значение.

Если вы заметили факт противоречия, нужно незамедлительно уведомить об этом органы полиции. Руководитель ГИБДД сообщит о неточности в дорожную организацию, обслуживающую данный участок дороги. Сотрудники, ответственные за монтаж знаков и нанесение разметки, примут необходимые меры и устранят ошибку.

www.rudorogi.ru

Что главнее знак или разметка: что приоритетнее

Дорожная обстановка периодически на разных участках меняется. Из-за этого соответствующие органы дополняют инфраструктуру новыми знаками или разметкой. Однако часть из нововведений может оказаться сложно читаемой или даже противоречить другим указателям. В подобных условиях не все автомобилисты понимают, что главнее знак или разметка.

Вследствие неоднозначности трактовки ситуации участниками дорожного движения увеличиваются риски возникновения опасных ситуаций. Четкое понимание и знание ПДД помогает избежать возможных негативных происшествий.

Использование временных обозначений

Согласно действующим правилам на отечественных дорогах используется два типа знаков и разметки:

  • постоянный тип – действуют бессрочно;
  • временный тип – установлены на ограниченный период действия, например, до окончания выполнения каких-либо работ.

Основным отличительным форматом для временных указателей является использование оранжево-желтого фона. В большинстве случаев монтаж таких пластин производится на переносных стойках. Увидеть применение их зачастую может каждый водитель, встречающий работающих дорожников на ремонтируемом отрезке пути или там, где произошло крупное ДТП и следует провести оперативную регулировку трафика.

Базой для временщиков служит сваренная под 90 градусов тонкая арматура, отдельные элементы которой не превышают обычно более полуметра. Металл позволяет сопротивляться ветру и вибрациям от проходящего транспорта. Иногда для усиления в основание конструкции добавляют более тяжелые части, бетонные плиты или металлические грузы.

Важно знать, что знак, закрепленный на стволе дерева или примотанный прозрачной липкой лентой к любому основанию, не является автоматически временным.

Дорожной разметкой принято называть окрашенную поверхность полотна шоссе или трассы, используемую в целях регулировки направления движения автомобилей разных типов в конкретном направлении. Отличительной чертой, которой обладают дорожные знаки и разметка временного типа является оранжевый цвет. Хотя оранжевые полосы на асфальте встречаются достаточно редко, но о них необходимо знать автомобилистам.

Постоянные указатели и разметка

Отличие постоянных знаков от временных заключается в способе установке и отсутствии оранжево-желтого фона. Обычно фон является белым. Монтаж осуществляется на стационарно установленные конструкции, например, на металлическую стойку, располагающуюся около дороги и зафиксированную бетоном. Перемещать подобный блок с места на место не удастся.

Установка постоянных дорожных знаков осуществляется на длительный период или навсегда. Делает это соответствующая служба по предписанию ГИБДД. Удаление его также возможно лишь после согласования с дорожной инспекцией.

Знак или разметка (приоритет)

Чтобы разобраться, что важнее для водителя из дорожной инфраструктуры, необходимо в первую очередь обращаться к Правилам дорожного движения. Нормативные акты указывают, что сначала требуется руководствоваться временными знаками, так как они приоритетнее стационарных аналогов.

Если имеется противоречие между постоянным и временным указателем, то автомобилисты обязаны обращать внимание на таблички с желтым фоном (временные). Окончательно разобраться, что главнее на дороге знак или разметка, помогает пирамида важности, верхний пункт которой наиболее важный по приоритету, а нижний – наименее приоритетный для исполнения:

  1. временный дорожный знак;
  2. постоянный знак;
  3. временная разметка;
  4. постоянная разметка.

По действующим ПДД водителя обязывают подчиняться временным знакам, так как они оперативнее занимаются регулировкой. Однако в отдельных случаях проявляются нестыковки указателей и не все знают, чем руководствоваться, если знаки противоречат разметке. Законодательные акты утверждают, что участники дорожного движения обязаны руководствоваться в конфликте знаком.

На дорожном полотне линии разметок могут накладываться одна на другую, приводя в заблуждение. Если такое случилось, то нужно обращать внимание на временные оранжевые полосы, так как они в приоритете. Временная разметка всегда главней остальной на асфальте, уступает она лишь временным знакам.

Варианты размещения

Видимость дорожных знаков должна быть максимальной, чтобы водитель успел отреагировать на указанную информацию. При этом недопустимо, чтобы поверхность перекрывалась листвой, рекламными щитами или прочими предметами.

Обзор обязан быть не только в дневное время, но и в ночное. Фактору помогает наличие светоотражающих элементов. Также допускается для лучшей информативности дублирование указателей в достаточном количестве.

Разрешено монтировать дубликаты не только сверху, но и на разделительных полосах, и на противоположной стороне дороги, если встречное движение состоит не более чем из двух полос. Приоритетность в такой ситуации сохраняется.

Интересное по теме:

загрузка...

Facebook

Twitter

Вконтакте

Одноклассники

Google+

ktonaavto.ru

Что делать если дорожные знаки противоречат разметке

Понравилась статья? Следите за новыми идеями полезных авто советов в нашем канале. Подписывайтесь на нас в Яндекс.Дзене. Подписаться.

Зачастую дорожные знаки и нанесения на дороги, не соответствуют друг другу. Придерживаться нужно того, что первостепенно, придерживаясь Правил дорожного движения, где досконально выписаны значения дорожных знаков и разметки. В документе разъяснены все возможные несовпадения, появляющиеся на дороге. Рассмотрим приблизительные тезисы из него:

  • Прежде всего нужно придерживаться временных дорожных знаков в случае расхождения значимости дорожной разметки и указателя;
  • нужно придерживаться того, о чем сигналят дорожные знаки, если разметка на дороге просматривается плохо;
  • когда расходятся значения постоянного и временного нанесения на дорогу следует, прежде всего, придерживаться линий временной разметки.

Делаем вывод, что первостепенны временные дорожные указатели. Так или иначе, все дорожные указатели меркнут перед значимостью временных указателей. Постоянные дорожные знаки важнее временной и постоянной разметки. Необходимо усвоить окончательно, что постоянная дорожная разметка уступает временной.

Временные значения на дорогах

У временных дорожных знаков присутствует желтый оттенок. Они мобильны – их легко можно переставить. Чаще всего такие знаки используются в местах ремонта дорожного полотна или там где случается ДТП, ведь подобные ситуации тормозят движение автомобилей на выделенном пространстве. Временный дорожный указатель в виде скрещенной железной арматуры под перпендикулярным углом с основанием в 500 мм. Данный знак устойчив ко всяким вибрациям за счет наличия металлических деталей. Знак могут утяжелить грузом, если он неустойчив по каким либо причинам. Стоит различать временный дорожный знак и прикрепленный скотчем к стойке или закрепленный на дереве сигнал.

Что можно считать важнее?

Судя из правил дорожного движения вполне можно выяснить, что имеет большую значимость – дорожный указатель или разметка. Когда временный дорожный знак и стационарный информируют водителя по-разному, водитель должен следовать все же временному знаку. Всегда в приоритете временные дорожные знаки. Из-за этого они легко устанавливаются и демонтируются в случае необходимости. Временные знаки необходимы в аварийных ситуациях на дороге или при проведении ремонта дороги.

Необходимо опираться на список приоритетных элементов на дрогах, который составлен в убыванию значимости:

  • временный дорожный указатель;
  • постоянный дорожный знак;
  • временное дорожное нанесение;
  • постоянная дорожная разметка.

Появляющаяся непонятная для автомобилиста картина на дороге не должна вгонять его в ступор. Всегда отталкивайтесь от списка приоритетов и обращайте внимание на наличие временной разметки. Знайте, она является важнее постоянного дорожного указателя.

avtoelektrik-info.ru

разметка или знаки 🚩 дорожные знаки и разметки 🚩 Авто 🚩 Другое

Стоит отметить, что чаще всего дорожные знаки и разметка просто дублируют друг друга. В таком случае не возникает даже вопроса о том, что находится в приоритете. Вторым распространенным случаем на дорогах является дополнение знака дорожной разметкой. В таком случае, тоже нет лишних вопросов. Но есть и третий вариант, когда дорожный знак и разметка расходятся. Водителей иногда это приводит в ступор. Они не могут определить, что же важнее.

На дорогах размещаются 4 типа элементов:
- Постоянные знаки;
- Временные знаки;
- Постоянная разметка;
- Временная разметка.

Отличить как временные знаки, так и разметку от постоянных очень легко: временная разметка делается желтой краской и фон на временных знаках тоже желтый. Еще одной особенностью временных знаков можно назвать расположение их на переносной стойке.


Для того, чтобы верно определить приоритет стоит обратиться к правилам дорожного движения. В 1 приложении к ПДД в последнем абзаце 8 главы говорится о том, что если происходит расхождение между временными и постоянными знаками, то движение транспорта нужно осуществлять, соблюдая условия временных знаков.

Тоже самое можно сказать и о разметке. В правилах указано, что в приоритете между постоянной и временной разметкой всегда является временная. Также в приложении 2 указано, что знаки имеют приоритет над любой разметкой.


Исходя из выше написанного, можно составить следующий список приоритетов в порядке убывания:
- Временные дорожные знаки;
- Постоянные дорожные знаки;
- Временная дорожная разметка;
- Постоянная дорожная разметка.
Для большего усвоения стоит рассмотреть самые распространенные случаи расхождения знака и разметки. При неправильно поставленных приоритетов водителем, сотрудники ДПС могут установить наказание либо в виде штрафа, либо в виде лишения прав.
Такое сочетание обозначает только одно: обгон на участке дороге запрещен, независимо от разметки. Но прерывистая разметка разрешает совершать другие маневры, не запрещенные знаком. То есть, на участке дороги, где установлены такие разметка и знак можно совершать поворот налево, разворот, водитель также может совершить объезд по встречной полосе, но обгон делать запрещено.
Рассмотрев случай 1, кажется, что в данном случае не смотря на разметку обгон запрещен. Но если водитель совершит такой маневр, то сотрудники дорожной полиции тут же оштрафуют. И ДПС будут правы потому, что данный знак только лишь обозначает конец зоны, где запрещен обгон. Этот знак ничего не разрешает. А сплошная линия показывает, что обгон запрещен.

www.kakprosto.ru

Что приоритетней знак или дорожная разметка

  • Что делать, если есть противоречия
  • Что приоритетнее
  • Если пытаются оштрафовать
  • Нередко возникают ситуации, когда эти дорожные элементы противоречат друг другу. Иногда водители сталкиваются с противоречием между знаком 3.20 «Обгон запрещен» и разметкой 1.1. «сплошная» и 1.5, 1.6 «прерывистая». Как вести себя в таком случае? Постараемся ответить на этот вопрос.

    Что делать, если есть противоречия знаков и разметки

    Ниже пойдет речь о таковых элементах ПДД:

    Следует запомнить, что по ПДД знаки главнее дорожной разметки. Об этом идет речь в последнем абзаце ст. 1 Приложения 2 к ПДД.

    Временные знаки имеют желтый фон. Это их основное отличие от постоянных и они имеют приоритет перед любой разметкой и постоянными дорожными знаками. Кроме того, ранее временные знаки устанавливались на переносных стойках, однако сейчас данного правила нет.

    Что касается дорожной разметки, то временная также отличается от постоянной цветом, она будет темно-желтой (оранжевой).

    Примеры противоречий знаков и разметки

    Водители нередко ошибаются при трактовании дорожных знаков и разметки. Происходит это гораздо чаще, чем элементы дорожного движения противоречат друг другу. Рассмотрим варианты наиболее популярных противоречий:

    1 Объезд ремонта дороги по встречной полосе

    На дороге установлены дорожный знак «Объезд препятствия слева» и нанесена постоянная разметка. С одной стороны, водителю запрещено пересекать сплошную линию, с другой – знак указывает, что это просто необходимо сделать. Поскольку приоритет имеет знак (как говорилось выше), объезд ремонта дороги по «встречке» – законное действие.

    2 Обгон при наличии знака 3.20 «Обгон запрещен» и горизонтальной разметки 1.5.

    В данной ситуации знак запрещает обгонять другое транспортное средство, но разметка позволяет выезжать на встречную полосу. Таким образом, водителю разрешено совершать любой маневр на «встречке», кроме обгона.

    Кое-кто считает, что горизонтальные метки 1.5 разрешает выполнять обгон. Однако это утверждение не имеет под собой оснований. Данная разметка не дает никаких дополнительных разрешений, а просто позволяет пересекать полосу.

    3 Обгон при наличии знака 3.21 «Конец зоны запрещения обгона» и сплошной разметки 1.1

    Этот случай похож на предыдущий. С одной стороны, имеем разметку, которая запрещает выезжать на встречную полосу с любой целью, с другой – знак, который обозначает окончание запретной зоны для обгона. Учтите, что знак не дает разрешение на обгон, а лишь обозначает окончание зоны. Таким образом, на данном участке дороги водителю запрещено совершать обгон по «встречке».

    Что важнее – знаки или разметка

    Опираясь на последний абзац главы 8 приложения 1 к ПДД, можно утверждать:

    если значения временных и стационарных дорожных знаков противоречат друг другу, водители должны отдавать приоритет временным обозначениям.

    глава 8 приложения 1 к ПДД

    А в последнем абзаце главы 1 приложения 2 к ПДД говорится:

    если значения знаков, в том числе временных, и линий горизонтальной разметки противоречат друг другу либо разметка недостаточно различима, водителю следует принимать во внимание дорожные знаки. Если есть противоречия между временной и постоянной разметкой, приоритет отдается первой временной.

    глава 1 приложения 2 к ПДД

    Окончательный список приоритетов на дороге выглядит следующим образом:

    1 Временные знаки.

    2 Постоянные знаки.

    3 Временная разметка.

    4 Постоянная разметка.

    Только дорожные знаки, установленные в соответствии с требованиями, относятся к правилам дорожного движения, остальные, фактически, признаются установленными без достаточных на то оснований. Знак, установленный не по ГОСТ, противоречит и закону, и ПДД.

    Таким образом, если разметка противоречит знакам, не нужно думать, что делать, а просто надо руководствоваться действующими ПДД.

    Что делать, если вас пытаются оштрафовать незаконно

    В документах, которые регламентируют деятельность ГИБДД, указано, что инспектор дорожной службы при выявлении факта несоответствия требований знака и дорожной разметки должен сообщить об этом в соответствующую инстанцию. Если вас привлекли к ответственности на основании несоответствия знаков и разметки, нужно обратиться в суд с требованием «о проведении экспертизы для установления имеющих место недостатков в организации дорожного движения и невыполнении требований ГОСТа Р 52289−2004».

    Иногда водителя пытаются оштрафовать, если знак 3.21 «Конец зоны действия знака «Обгон запрещен» устанавливается на участке, когда линия разметки все еще сплошная (1.1.). При хорошей погоде водитель, конечно же, сперва увидит линию запрета и не пойдет на обгон. Но что делать в случае плохой видимости? Нужно использовать нормативные документы, которые помогут доказать, что водитель не виноват в нарушении.

    Знаки и разметка должны размещаться на поверхности дороги в соответствии с ПДД. Водитель должен иметь возможность отчетливо видеть и знаки и разметку в любое время суток. Обозначения не должны быть закрыты рекламными щитами или деревьями. Это же касается и разметки – ее должно быть видно и днем, и ночью.

    На участках дорог, где в одну сторону есть несколько полос, знаки должны быть смонтированы не только сбоку по ходу движения, но и сверху трассы или по обоим бокам. Если какое-либо из этих требований было нарушено, вы можете смело оспаривать штраф.

    Если вы считаете, что не нарушили ПДД и расцениваете действия инспектора как неправомерные, то в течение 10 дней можете подать жалобу (в произвольной форме).

    В обычной ситуации дорожные знаки и разметка либо дополняют друг друга, либо дублируют. Таким образом, противоречий не возникает и вопрос о приоритетности элементов дорожного обустройства не уместен.

    Но если случается по-другому, каждому водителю следует понимать, как действовать в такой ситуации.

    Довольно часто, как на автомагистрали, так и в городе автомобилисты сталкиваются с тем, что установленные дорожные знаки противоречат разметке на одной дороге.

    При этом становится непонятно, что главнее, дорожный знак или разметка, чем следует руководствоваться в процессе вождения.

    По способу установки дорожные знаки и разметку можно разделить на:

    • постоянные или стационарные;
    • временные или переносные.

    Временные дорожные знаки и разметка

    Отличительной особенностью временных знаков является их желтый фон. Временные дорожные знаки устанавливаются на переносной стойке.

    В большинстве случаев они применяются на участках, где ремонтируется дорожное покрытие или при возникновении дорожно-транспортного происшествия, так как это препятствует нормальному движению транспорта в данной зоне.

    Основа временного знака — это скрещенная железная арматура под углом 90 градусов. Длина элементов основания составляет 500 миллиметров.

    Устойчивость элемента к ветру и вибрации от транспорта, проезжающего по близости, обеспечивается за счет использования металлических компонентов.

    Иногда, для надежности и более высокой устойчивости, в основание знака монтируется груз. С этой целью может применятся металлическая гиря или бетонный камень.

    Стоит учитывать, что к временным дорожным знакам не относится тот, который примотан скотчем к стойке или закреплен на дереве.

    Дорожная разметка — это краска на поверхности трассы или шоссе, наносится для регулирования движения транспортных средств по заданному участку.

    Особенность временной дорожной разметки в том, что она делается на короткий период времени и наносится на дорожное покрытие краской оранжевого цвета. Применяется редко, но знать о ней стоит.

    Постоянные дорожные знаки и разметка

    Постоянные знаки предоставляют необходимую информацию водителю. Отличаются от временных цветом и способом установки. Он не могут быть желтого цвета.

    Чтобы их установить, выкапывается яма необходимой глубины, в которую помещается знак и заливается бетоном. После застывания бетонной смеси яма засыпается грунтом — это завершающий этап установки.

    Его практически невозможно переместить, поэтому он устанавливается на длительный период времени.

    Постоянная дорожная разметка тоже наносится на большой промежуток времени и оформляется толстым слоем краски белого цвета.

    Удалить ее с поверхности дороги практически невозможно, так как она должна постоянно присутствовать на дорожном покрытии и способствовать быстрому и безопасному передвижению автомобилей на заданном участке дороги.

    Имеет такое же предназначение, как и временная, но характеризуется более широким распространением.

    Уровень приоритета

    Опираясь на правила дорожного движения легко определить, что в приоритете, дорожный знак или разметка.

    В случае если значение временных дорожных знаков и стационарных противоречат друг другу, автомобилисты должны руководствоваться временными знаками.

    Временные дорожные знаки всегда имеют наибольший уровень приоритета. Поэтому их довольно легко установить и демонтировать при необходимости.

    При аварийной ситуации или кратковременных дорожных работах, его применению нет альтернативы. Список в порядке убывания приоритетов элементов обустройства дрог выглядит так:

    • временные дорожные знаки;
    • постоянные дорожные знаки;
    • временная дорожная разметка;
    • постоянная дорожная разметка.

    В правилах дорожного движения установлено:

    1. Временный знак главнее всех элементов обустройства дорог.
    2. Если знак противоречит разметке, в том числе и временной или когда она недостаточно различима, то главнее знак.
    3. В случае, когда линии постоянной разметки и линии временной разметки противоречат друг другу, водители должны руководствоваться значением временной разметки.
    4. Временная разметка имеет приоритет над постоянной.

    При возникновении непонятной для водителя ситуации, что главнее на дороге, дорожный знак или разметка, важно помнить список приоритетов элементов обустройства дорог и обратить внимание, что временная разметка не может быть главнее постоянных дорожных знаков.

    Пример противоречий дорожных знаков и разметки

    Иногда знак дорожного движения четко определяет направление движения транспортного средства, например, только прямо, а в соответствии с дорожной разметкой можно ехать прямо или сделать маневр вправо или влево.

    В таком случае, водитель должен отдать приоритет знаку и ехать по его правилам.

    Так как в обновленных ПДД четко определено, что на дороге главнее, дорожный знак или разметка.

    Но если знак отсутствует, то передвигаться следует по дорожной разметке.

    Размещение и использование элементов обустройства дорог

    Дорожные знаки и разметка должны размещаться на поверхности дороги в соответствии с правилами дорожного движения.

    Знаки ставятся так, чтоб они отлично читались как днем, так и ночью. Они не должны закрываться рекламными щитами, деревьями и другими предметами.

    Дорожная разметка тоже должна иметь хорошую видимость в любое время суток. В тех местах, где разметка не заметна из-за погодных условий, либо ее невозможно обновить, следует установить знаки, которые несут соответствующую информацию. А также, предполагается больше дублировать знаки на дорогах.

    На участках, где полос движения несколько в одном направлении, необходимо установить знак не только сбоку, но и над проезжей частью, на разделительной полосе или на другой стороне дороги. Но при этом на встречном направлении должно быть не более двух полос движения.

    Таким образом, только элементы обустройства дорог, установлены в соответствующем порядке, воспринимаются как правила дорожного движения.

    В обычной ситуации, дорожные знаки и разметка отлично дополняют либо повторяют друг друга. Но в некоторых ситуациях они могут противоречить.

    При этом важно понимать знак или разметка, что имеет приоритет. В соответствии с новыми правилами ПДД, которые действуют и в 2020 году следует, что любые дорожные знаки главнее любой разметки.

    На первом месте временные дорожные знаки, затем идут постоянные, после них временная дорожная разметка и в самом конце — постоянная дорожная разметка, она наименее приоритетная.

    Видео: Московский паркинг: знаки важнее разметки

    Вас заинтересует:

    4 комментария

    ПДД разрешают обгон ТС на на пересечении со второстепенной дорогой. Однако на всех таких пересечениях на трассах наносят сплошную. ПДД разрешают, а дорожники запрещают. Кому подчиняться?

    вы по каким правилам ездите ? по ПДД или по правилам дорожников ?

    думаю ответ на ваш вопрос вы сами поняли.

    Более того, инспектора ДПС вымогают деньги, утверждая, что обгон при движении по главной дороге — это выезд встречу, с штрафом в 5000 руб или лишением от 4 до 6 месяцев

    Меня за такую сплошную заставили ездить огородами четыре месяца

    Добрый день, уважаемый читатель.

    В этой статье будет рассмотрен вопрос, который волнует многих начинающих автомобилистов: "Что главнее знак или разметка?". На самом деле, подобный вопрос уместен лишь в том случае, когда требования дорожных знаков и дорожной разметки противоречат друг другу.

    Сразу же хочу заметить, что чаще всего дорожные знаки и дорожная разметка либо дублируют друг друга, либо дополняют друг друга, т.е. противоречие не возникает. Естественно, в этом случае вопрос о главенстве дорожных знаков или дорожной разметки совершенно не уместен.

    Однако случаи противоречия дорожных знаков и разметки все же встречаются на наших дорогах, поэтому этот вопрос требует тщательного изучения.

    Отдельно в этой статье будут рассмотрены временные дорожные знаки и разметка, которые могут противоречить как друг другу, так и постоянным дорожным знакам и разметке.

    Ниже речь будет идти о четырех типах элементов дорожной инфраструктуры:

    • Дорожные знаки:
    • постоянные;
    • временные.
  • Дорожная разметка:
  • постоянная;
  • временная.
  • Временные дорожные знаки и разметка

    Рассмотрим отличия временных дорожных знаков и разметки от постоянных.

    Временные дорожные знаки отличаются от постоянных тем, что они имеют желтый фон (до середины 2013 года временные знаки устанавливались на переносных стойках, однако в настоящее время данное требование из правил исключено).

    Для примера предлагаю рассмотреть картинку слева. На ней изображены временные дорожные знаки (слева) и постоянный дорожный знак (справа). У временных дорожных знаков на картинке желтый фон.

    В настоящее время в правилах дорожного движения приводится перечень знаков, каждый из которых может применяться в качестве временного:

    Временная дорожная разметка отличается от постоянной исключительно цветом. Постоянная разметка в большинстве случаев имеет белый цвет, временная – оранжевый:

    Итак, у нас наметилось 4 группы элементов обустройства дорог: временные и постоянные дорожные знаки и временная и постоянная дорожная разметка. Именно приоритет каждой из этих 4-х групп и будет рассматриваться в этой статье.

    Что главнее знак или разметка?

    Рассмотрим главный вопрос этой статьи: "Что главнее знак или разметка?".

    Для начала сравним между собой временные и постоянные дорожные знаки. В соответствии с последним абзацем главы 8 приложения 1 к правилам дорожного движения:

    В случаях если значения временных дорожных знаков и стационарных дорожных знаков противоречат друг другу, водители должны руководствоваться временными знаками.

    Т.е. временные дорожные знаки имеют приоритет над постоянными. Промежуточный список в порядке убывания приоритетов будет выглядеть так:

    1. Временные дорожные знаки;
    2. Постоянные дорожные знаки;
    ?. Временная дорожная разметка;
    ?. Постоянная дорожная разметка.

    Рассмотрим еще один абзац правил, который "расставит все точки над i" в вопросах приоритета. Это последний абзац главы 1 приложения 2 к правилам дорожного движения:

    В случаях если значения дорожных знаков, в том числе временных, и линий горизонтальной разметки противоречат друг другу либо разметка недостаточно различима, водители должны руководствоваться дорожными знаками. В случаях если линии временной разметки и линии постоянной разметки противоречат друг другу, водители должны руководствоваться линиями временной разметки.

    Итак, из первого предложения этого абзаца следует, что любые дорожные знаки главнее любой разметки. Из второго предложения следует, что временная разметка имеет приоритет над постоянной.

    Окончательный список приоритетов:

    1. Временные дорожные знаки;
    2. Постоянные дорожные знаки;
    3. Временная дорожная разметка;
    4. Постоянная дорожная разметка.

    В случае противоречивой ситуации на дороге в первую очередь следует руководствоваться временными дорожными знаками, затем постоянными знаками и т.д. по списку.

    Обратите внимание, что временная разметка не имеет приоритета над постоянными дорожными знаками.

    Примеры противоречий дорожных знаков и разметки

    Противоречивые ситуации возникают на дороге не очень часто. Гораздо чаще водители допускают ошибочные трактовки значений. Поэтому в этой статье рассмотрим несколько примеров для лучшего понимания.

    1. Объезд ремонта дороги по встречной полосе

    На дороге установлены дорожный знак 4.2.2 и нанесена постоянная разметка 1.3:

    В данном случае наблюдается явное противоречие, т.к., с одной стороны, разметку 1.3 пересекать запрещается, а с другой – дорожный знак 4.2.2 явно указывает на необходимость пересечения дорожной разметки. Приоритет имеет дорожный знак, поэтому объезд ремонта дороги по встречной полосе является правомерным.

    Рассмотрим несколько ситуаций, в которых на самом деле противоречия нет, но не всем водителям удается это быстро определить.

    2. Обгон при наличии знака 3.20 и разметки 1.5

    На дороге установлены дорожный знак 3.20 "Обгон запрещен" и нанесена горизонтальная разметка 1.5:

    В данном случае ситуацию нужно трактовать следующим образом:

    1. Дорожный знак 3.20 запрещает обгон.

    2. Разметка 1.5 не запрещает выезд на встречную полосу.

    В совокупности эти знаки означают, что водитель может выезжать на встречную полосу при выполнении любого маневра кроме обгона. Он может объезжать по встречной полосе, поворачивать налево и разворачиваться.

    Внимание! Некоторые считают, что разметка 1.5 разрешает выполнять обгон. Это неверно. Разметка 1.5 ничего дополнительного не разрешает. В её присутствии просто необходимо двигаться в пределах размеченной полосы.

    3. Обгон при наличии знака 3.21 и разметки 1.1

    Еще один пример, похожий на предшествующий. На дороге установлен знак 3.21 "Конец зоны запрещения обгона" и нанесена разметка 1.1:

    В данном случае:

    1. Разметка 1.1 запрещает любой выезд на встречную полосу (в том числе и обгон).

    2. Знак 3.21 обозначает окончание зоны запрещения обгона. Заметьте, знак не разрешает обгон, а лишь обозначает конец зоны.

    Многие этого не понимают, пытаются обгонять через сплошную линию разметки и получают заслуженное лишение прав.

    Надеюсь рассмотренные в этой статье примеры помогут Вам в будущем при определении настоящих противоречий между дорожными знаками и разметкой. Кроме того, вопрос "Что главнее знак или разметка?", больше не будет Вас волновать.

    Приоритет на дороге знак или разметка

    • Что делать, если есть противоречия
  • Что приоритетнее
  • Если пытаются оштрафовать
  • Нередко возникают ситуации, когда эти дорожные элементы противоречат друг другу. Иногда водители сталкиваются с противоречием между знаком 3.20 «Обгон запрещен» и разметкой 1.1. «сплошная» и 1.5, 1.6 «прерывистая». Как вести себя в таком случае? Постараемся ответить на этот вопрос.

    Что делать, если есть противоречия знаков и разметки

    Ниже пойдет речь о таковых элементах ПДД:

    Следует запомнить, что по ПДД знаки главнее дорожной разметки. Об этом идет речь в последнем абзаце ст. 1 Приложения 2 к ПДД.

    Временные знаки имеют желтый фон. Это их основное отличие от постоянных и они имеют приоритет перед любой разметкой и постоянными дорожными знаками. Кроме того, ранее временные знаки устанавливались на переносных стойках, однако сейчас данного правила нет.

    Что касается дорожной разметки, то временная также отличается от постоянной цветом, она будет темно-желтой (оранжевой).

    Примеры противоречий знаков и разметки

    Водители нередко ошибаются при трактовании дорожных знаков и разметки. Происходит это гораздо чаще, чем элементы дорожного движения противоречат друг другу. Рассмотрим варианты наиболее популярных противоречий:

    1 Объезд ремонта дороги по встречной полосе

    На дороге установлены дорожный знак «Объезд препятствия слева» и нанесена постоянная разметка. С одной стороны, водителю запрещено пересекать сплошную линию, с другой – знак указывает, что это просто необходимо сделать. Поскольку приоритет имеет знак (как говорилось выше), объезд ремонта дороги по «встречке» – законное действие.

    2 Обгон при наличии знака 3.20 «Обгон запрещен» и горизонтальной разметки 1.5.

    В данной ситуации знак запрещает обгонять другое транспортное средство, но разметка позволяет выезжать на встречную полосу. Таким образом, водителю разрешено совершать любой маневр на «встречке», кроме обгона.

    Кое-кто считает, что горизонтальные метки 1.5 разрешает выполнять обгон. Однако это утверждение не имеет под собой оснований. Данная разметка не дает никаких дополнительных разрешений, а просто позволяет пересекать полосу.

    3 Обгон при наличии знака 3.21 «Конец зоны запрещения обгона» и сплошной разметки 1.1

    Этот случай похож на предыдущий. С одной стороны, имеем разметку, которая запрещает выезжать на встречную полосу с любой целью, с другой – знак, который обозначает окончание запретной зоны для обгона. Учтите, что знак не дает разрешение на обгон, а лишь обозначает окончание зоны. Таким образом, на данном участке дороги водителю запрещено совершать обгон по «встречке».

    Что важнее – знаки или разметка

    Опираясь на последний абзац главы 8 приложения 1 к ПДД, можно утверждать:

    если значения временных и стационарных дорожных знаков противоречат друг другу, водители должны отдавать приоритет временным обозначениям.

    глава 8 приложения 1 к ПДД

    А в последнем абзаце главы 1 приложения 2 к ПДД говорится:

    если значения знаков, в том числе временных, и линий горизонтальной разметки противоречат друг другу либо разметка недостаточно различима, водителю следует принимать во внимание дорожные знаки. Если есть противоречия между временной и постоянной разметкой, приоритет отдается первой временной.

    глава 1 приложения 2 к ПДД

    Окончательный список приоритетов на дороге выглядит следующим образом:

    1 Временные знаки.

    2 Постоянные знаки.

    3 Временная разметка.

    4 Постоянная разметка.

    Только дорожные знаки, установленные в соответствии с требованиями, относятся к правилам дорожного движения, остальные, фактически, признаются установленными без достаточных на то оснований. Знак, установленный не по ГОСТ, противоречит и закону, и ПДД.

    Таким образом, если разметка противоречит знакам, не нужно думать, что делать, а просто надо руководствоваться действующими ПДД.

    Что делать, если вас пытаются оштрафовать незаконно

    В документах, которые регламентируют деятельность ГИБДД, указано, что инспектор дорожной службы при выявлении факта несоответствия требований знака и дорожной разметки должен сообщить об этом в соответствующую инстанцию. Если вас привлекли к ответственности на основании несоответствия знаков и разметки, нужно обратиться в суд с требованием «о проведении экспертизы для установления имеющих место недостатков в организации дорожного движения и невыполнении требований ГОСТа Р 52289−2004».

    Иногда водителя пытаются оштрафовать, если знак 3.21 «Конец зоны действия знака «Обгон запрещен» устанавливается на участке, когда линия разметки все еще сплошная (1.1.). При хорошей погоде водитель, конечно же, сперва увидит линию запрета и не пойдет на обгон. Но что делать в случае плохой видимости? Нужно использовать нормативные документы, которые помогут доказать, что водитель не виноват в нарушении.

    Знаки и разметка должны размещаться на поверхности дороги в соответствии с ПДД. Водитель должен иметь возможность отчетливо видеть и знаки и разметку в любое время суток. Обозначения не должны быть закрыты рекламными щитами или деревьями. Это же касается и разметки – ее должно быть видно и днем, и ночью.

    На участках дорог, где в одну сторону есть несколько полос, знаки должны быть смонтированы не только сбоку по ходу движения, но и сверху трассы или по обоим бокам. Если какое-либо из этих требований было нарушено, вы можете смело оспаривать штраф.

    Если вы считаете, что не нарушили ПДД и расцениваете действия инспектора как неправомерные, то в течение 10 дней можете подать жалобу (в произвольной форме).

    На дорогах всё ещё встречаются ситуации, когда указания дорожных знаков и разметки противоречат друг другу.

    Что из них главнее определяет текст приложений к Правилам дорожного движения, описывающих действия дорожных знаков и разметки. В них рассмотрены все ситуации и расставлены приоритеты:

    1. «В случаях если значения временных дорожных знаков и стационарных дорожных знаков противоречат друг другу, водители должны руководствоваться временными знаками».
    2. «В случаях, когда значения дорожных знаков, в том числе временных, и линий горизонтальной разметки противоречат друг другу либо разметка недостаточно различима, водители должны руководствоваться дорожными знаками».
    3. «В случаях, когда линии временной разметки и линии постоянной разметки противоречат друг другу, водители должны руководствоваться линиями временной разметки».

    Таким образом, получается, что самыми главными, в сложных ситуациях, являются временные дорожные знаки. У них приоритет над всеми другими условными обозначениями. Вторые по значимости – постоянные дорожные знаки, которые главнее любой разметки и временной, и постоянной. И последнее, чем нужно руководствоваться – это постоянная дорожная разметка, которая уступает по значимости временной.

    Напомним, что временными являются знаки 1.8 , 1.15 , 1.16 , 1.18 – 1.21 , 1.33 , 2.6 , 3.11 – 3.16 , 3.18.1 – 3.25 , окрашенные в жёлтый цвет и установленные в местах проведения дорожных работ. Временная разметка наносится оранжевой краской, которая может иметь диапазон оттенков от красного до жёлтого. Её нельзя путать с постоянной разметкой 1.4 , 1.10 и 1.17 жёлтого цвета. Основой для постоянных знаков и разметки является белый цвет.

    Несколько самых распространённых ситуаций, когда знаки и разметка противоречат:

    Выезд на полосу встречного движения с прерывистой разметкой 1.5 и знаком «Обгон запрещён» 3.20 .

    Поскольку знаки главнее разметки, то совершение этого действия будет признано нарушением в соответствии со ст. 12.15 КоАП. Возможность обогнать на нарушая появится при сохранении прерывистой разметки и после:

    Выезд на полосу встречного движения со сплошной полосой разметки после знаков «Конец зоны запрещения обгона» 3.21 и «Конец зоны всех ограничений» 3.31 .

    Указанные знаки не разрешают ехать так, как хочется водителю. Они, всего лишь, сообщают, что закончилось действие предыдущих знаков. При этом сохраняется действие разметки. Поэтому пересечение сплошной полосы будет нарушением. Обгонять можно при смене разметки на прерывистую 1.5 и до установки знака 3.20 .

    Выезд на встречную полосу при объезде ремонта дороги

    При проведении краткосрочных дорожных ремонтов временная разметка может не наноситься. В таком случае нужно руководствоваться знаком «Объезд слева» 4.2.2 , в соответствии с которым придётся пересечь постоянную разметку 1.1 , 1.2.1 , 1.3 , 1.4 и 1.9 . Поскольку приоритет имеет дорожный знак, то нарушения не будет.

    Несоответствие разметки и знаков, определяющих направление движения

    Это не самая сложная ситуация, но, тем не менее, она может быть оценена как нарушение правил маневрирования (ст.12.14 КоАП). Например, на асфальт нанесены стрелки, разрешающие поворот направо из двух рядов, а знак позволяет поворачивать только из крайнего правого. Поворачивать можно так, как определяет знак, поскольку он важнее, то есть из крайнего правого. Поворот из второго ряда является нарушением.

    Водителям также нужно знать, что с 30 июня 2008 года действует специальное указание Главного государственного инспектора безопасности дорожного движения РФ. Оно предписывает при рассмотрении спорных ситуаций, когда линии горизонтальной разметки не соответствуют требованиям установленных дорожных знаков, трактовать ситуацию в пользу участников дорожного движения. Также сотрудники ГИБДД должны отслеживать подобные ситуации и сообщать о них соответствующим органам для исправления.

    Добрый день, уважаемый читатель.

    В этой статье будет рассмотрен вопрос, который волнует многих начинающих автомобилистов: "Что главнее знак или разметка?". На самом деле, подобный вопрос уместен лишь в том случае, когда требования дорожных знаков и дорожной разметки противоречат друг другу.

    Сразу же хочу заметить, что чаще всего дорожные знаки и дорожная разметка либо дублируют друг друга, либо дополняют друг друга, т.е. противоречие не возникает. Естественно, в этом случае вопрос о главенстве дорожных знаков или дорожной разметки совершенно не уместен.

    Однако случаи противоречия дорожных знаков и разметки все же встречаются на наших дорогах, поэтому этот вопрос требует тщательного изучения.

    Отдельно в этой статье будут рассмотрены временные дорожные знаки и разметка, которые могут противоречить как друг другу, так и постоянным дорожным знакам и разметке.

    Ниже речь будет идти о четырех типах элементов дорожной инфраструктуры:

    • Дорожные знаки:
    • постоянные;
    • временные.
  • Дорожная разметка:
  • постоянная;
  • временная.
  • Временные дорожные знаки и разметка

    Рассмотрим отличия временных дорожных знаков и разметки от постоянных.

    Временные дорожные знаки отличаются от постоянных тем, что они имеют желтый фон (до середины 2013 года временные знаки устанавливались на переносных стойках, однако в настоящее время данное требование из правил исключено).

    Для примера предлагаю рассмотреть картинку слева. На ней изображены временные дорожные знаки (слева) и постоянный дорожный знак (справа). У временных дорожных знаков на картинке желтый фон.

    В настоящее время в правилах дорожного движения приводится перечень знаков, каждый из которых может применяться в качестве временного:

    Временная дорожная разметка отличается от постоянной исключительно цветом. Постоянная разметка в большинстве случаев имеет белый цвет, временная – оранжевый:

    Итак, у нас наметилось 4 группы элементов обустройства дорог: временные и постоянные дорожные знаки и временная и постоянная дорожная разметка. Именно приоритет каждой из этих 4-х групп и будет рассматриваться в этой статье.

    Что главнее знак или разметка?

    Рассмотрим главный вопрос этой статьи: "Что главнее знак или разметка?".

    Для начала сравним между собой временные и постоянные дорожные знаки. В соответствии с последним абзацем главы 8 приложения 1 к правилам дорожного движения:

    В случаях если значения временных дорожных знаков и стационарных дорожных знаков противоречат друг другу, водители должны руководствоваться временными знаками.

    Т.е. временные дорожные знаки имеют приоритет над постоянными. Промежуточный список в порядке убывания приоритетов будет выглядеть так:

    1. Временные дорожные знаки;
    2. Постоянные дорожные знаки;
    ?. Временная дорожная разметка;
    ?. Постоянная дорожная разметка.

    Рассмотрим еще один абзац правил, который "расставит все точки над i" в вопросах приоритета. Это последний абзац главы 1 приложения 2 к правилам дорожного движения:

    В случаях если значения дорожных знаков, в том числе временных, и линий горизонтальной разметки противоречат друг другу либо разметка недостаточно различима, водители должны руководствоваться дорожными знаками. В случаях если линии временной разметки и линии постоянной разметки противоречат друг другу, водители должны руководствоваться линиями временной разметки.

    Итак, из первого предложения этого абзаца следует, что любые дорожные знаки главнее любой разметки. Из второго предложения следует, что временная разметка имеет приоритет над постоянной.

    Окончательный список приоритетов:

    1. Временные дорожные знаки;
    2. Постоянные дорожные знаки;
    3. Временная дорожная разметка;
    4. Постоянная дорожная разметка.

    В случае противоречивой ситуации на дороге в первую очередь следует руководствоваться временными дорожными знаками, затем постоянными знаками и т.д. по списку.

    Обратите внимание, что временная разметка не имеет приоритета над постоянными дорожными знаками.

    Примеры противоречий дорожных знаков и разметки

    Противоречивые ситуации возникают на дороге не очень часто. Гораздо чаще водители допускают ошибочные трактовки значений. Поэтому в этой статье рассмотрим несколько примеров для лучшего понимания.

    1. Объезд ремонта дороги по встречной полосе

    На дороге установлены дорожный знак 4.2.2 и нанесена постоянная разметка 1.3:

    В данном случае наблюдается явное противоречие, т.к., с одной стороны, разметку 1.3 пересекать запрещается, а с другой – дорожный знак 4.2.2 явно указывает на необходимость пересечения дорожной разметки. Приоритет имеет дорожный знак, поэтому объезд ремонта дороги по встречной полосе является правомерным.

    Рассмотрим несколько ситуаций, в которых на самом деле противоречия нет, но не всем водителям удается это быстро определить.

    2. Обгон при наличии знака 3.20 и разметки 1.5

    На дороге установлены дорожный знак 3.20 "Обгон запрещен" и нанесена горизонтальная разметка 1.5:

    В данном случае ситуацию нужно трактовать следующим образом:

    1. Дорожный знак 3.20 запрещает обгон.

    2. Разметка 1.5 не запрещает выезд на встречную полосу.

    В совокупности эти знаки означают, что водитель может выезжать на встречную полосу при выполнении любого маневра кроме обгона. Он может объезжать по встречной полосе, поворачивать налево и разворачиваться.

    Внимание! Некоторые считают, что разметка 1.5 разрешает выполнять обгон. Это неверно. Разметка 1.5 ничего дополнительного не разрешает. В её присутствии просто необходимо двигаться в пределах размеченной полосы.

    3. Обгон при наличии знака 3.21 и разметки 1.1

    Еще один пример, похожий на предшествующий. На дороге установлен знак 3.21 "Конец зоны запрещения обгона" и нанесена разметка 1.1:

    В данном случае:

    1. Разметка 1.1 запрещает любой выезд на встречную полосу (в том числе и обгон).

    2. Знак 3.21 обозначает окончание зоны запрещения обгона. Заметьте, знак не разрешает обгон, а лишь обозначает конец зоны.

    Многие этого не понимают, пытаются обгонять через сплошную линию разметки и получают заслуженное лишение прав.

    Надеюсь рассмотренные в этой статье примеры помогут Вам в будущем при определении настоящих противоречий между дорожными знаками и разметкой. Кроме того, вопрос "Что главнее знак или разметка?", больше не будет Вас волновать.

    Что важнее на дороге знак или разметка


    знаки или разметка — чем руководствоваться, если дорожные знаки противоречат разметке

    Нередко возникают ситуации, когда эти дорожные элементы противоречат друг другу. Иногда водители сталкиваются с противоречием между знаком 3.20 «Обгон запрещен» и разметкой 1.1. «сплошная» и 1.5, 1.6 «прерывистая». Как вести себя в таком случае? Постараемся ответить на этот вопрос.

    Что делать, если есть противоречия знаков и разметки

    Ниже пойдет речь о таковых элементах ПДД:

    • Постоянные знаки;

    • временные знаки;

    • постоянная разметка;

    • временная разметка.

    Следует запомнить, что по ПДД знаки главнее дорожной разметки. Об этом идет речь в последнем абзаце ст. 1 Приложения 2 к ПДД.

    Временные знаки имеют желтый фон. Это их основное отличие от постоянных и они имеют приоритет перед любой разметкой и постоянными дорожными знаками. Кроме того, ранее временные знаки устанавливались на переносных стойках, однако сейчас данного правила нет.

    Что касается дорожной разметки, то временная также отличается от постоянной цветом, она будет темно-желтой (оранжевой).

    Примеры противоречий знаков и разметки

    Водители нередко ошибаются при трактовании дорожных знаков и разметки. Происходит это гораздо чаще, чем элементы дорожного движения противоречат друг другу. Рассмотрим варианты наиболее популярных противоречий:

    1Объезд ремонта дороги по встречной полосе

    На дороге установлены дорожный знак «Объезд препятствия слева» и нанесена постоянная разметка. С одной стороны, водителю запрещено пересекать сплошную линию, с другой – знак указывает, что это просто необходимо сделать. Поскольку приоритет имеет знак (как говорилось выше), объезд ремонта дороги по «встречке» - законное действие.

    2Обгон при наличии знака 3.20 «Обгон запрещен» и горизонтальной разметки 1.5.

    В данной ситуации знак запрещает обгонять другое транспортное средство, но разметка позволяет выезжать на встречную полосу. Таким образом, водителю разрешено совершать любой маневр на «встречке», кроме обгона.

    Кое-кто считает, что горизонтальные метки 1.5 разрешает выполнять обгон. Однако это утверждение не имеет под собой оснований. Данная разметка не дает никаких дополнительных разрешений, а просто позволяет пересекать полосу.

    3Обгон при наличии знака 3.21 «Конец зоны запрещения обгона» и сплошной разметки 1.1

    Этот случай похож на предыдущий. С одной стороны, имеем разметку, которая запрещает выезжать на встречную полосу с любой целью, с другой – знак, который обозначает окончание запретной зоны для обгона. Учтите, что знак не дает разрешение на обгон, а лишь обозначает окончание зоны. Таким образом, на данном участке дороги водителю запрещено совершать обгон по «встречке».

    Знак 3.21

    Что важнее – знаки или разметка

    Опираясь на последний абзац главы 8 приложения 1 к ПДД, можно утверждать:

    если значения временных и стационарных дорожных знаков противоречат друг другу, водители должны отдавать приоритет временным обозначениям.

    глава 8 приложения 1 к ПДД

    А в последнем абзаце главы 1 приложения 2 к ПДД говорится:

    если значения знаков, в том числе временных, и линий горизонтальной разметки противоречат друг другу либо разметка недостаточно различима, водителю следует принимать во внимание дорожные знаки. Если есть противоречия между временной и постоянной разметкой, приоритет отдается первой временной.

    глава 1 приложения 2 к ПДД

    Окончательный список приоритетов на дороге выглядит следующим образом:

    1Временные знаки.

    2Постоянные знаки.

    3Временная разметка.

    4Постоянная разметка.

    Только дорожные знаки, установленные в соответствии с требованиями, относятся к правилам дорожного движения, остальные, фактически, признаются установленными без достаточных на то оснований. Знак, установленный не по ГОСТ, противоречит и закону, и ПДД.

    Таким образом, если разметка противоречит знакам, не нужно думать, что делать, а просто надо руководствоваться действующими ПДД.

    Что делать, если вас пытаются оштрафовать незаконно

    В документах, которые регламентируют деятельность ГИБДД, указано, что инспектор дорожной службы при выявлении факта несоответствия требований знака и дорожной разметки должен сообщить об этом в соответствующую инстанцию. Если вас привлекли к ответственности на основании несоответствия знаков и разметки, нужно обратиться в суд с требованием «о проведении экспертизы для установления имеющих место недостатков в организации дорожного движения и невыполнении требований ГОСТа Р 52289−2004».

    Иногда водителя пытаются оштрафовать, если знак 3.21 «Конец зоны действия знака «Обгон запрещен» устанавливается на участке, когда линия разметки все еще сплошная (1.1.). При хорошей погоде водитель, конечно же, сперва увидит линию запрета и не пойдет на обгон. Но что делать в случае плохой видимости? Нужно использовать нормативные документы, которые помогут доказать, что водитель не виноват в нарушении.

    Важно!

    Знаки и разметка должны размещаться на поверхности дороги в соответствии с ПДД. Водитель должен иметь возможность отчетливо видеть и знаки и разметку в любое время суток. Обозначения не должны быть закрыты рекламными щитами или деревьями. Это же касается и разметки – ее должно быть видно и днем, и ночью.

    На участках дорог, где в одну сторону есть несколько полос, знаки должны быть смонтированы не только сбоку по ходу движения, но и сверху трассы или по обоим бокам. Если какое-либо из этих требований было нарушено, вы можете смело оспаривать штраф.

    Если вы считаете, что не нарушили ПДД и расцениваете действия инспектора как неправомерные, то в течение 10 дней можете подать жалобу (в произвольной форме).

    Дата обновления: 8 октября 2020 г.

    Что главнее знак или разметка на дороге по ПДД?

    Каждый автолюбитель знает, что соседство дорожной разметки и знака является важным обозначением, помогающим водителям правильно ориентироваться в пути и предотвращающим возможные аварийные ситуации. Данные средства зачастую либо дублируют важную информацию, либо дополняют друг друга.

    Несмотря на это иногда встречаются ситуации, когда у автовладельцев возникают трудности с пониманием, что главнее знак или разметка: это происходит, когда два информатора дают противоречивую информацию, например, вследствие ДТП или из-за ремонтных работ. Столкнувшись с явным несоответствием двух обозначений, не нужно паниковать: выяснить, что же главнее в такой ситуации, поможет данная статья.

    Содержание статьи

    Как разобраться с приоритетами?

    Понимание о том, что же всё-таки важнее, даёт ПДД. Но перед этим следует учесть некоторые важные детали, в частности, определиться с разновидностями указателей и дорожной разметки.

    Временные и постоянные знаки

    Для удобства участников движения сегодня существует классификация дорожных знаков на:

    • стационарные, или постоянные;
    • переносные, или иначе – временные.

    Чтобы отличить первую категорию обозначений от второй, необходимо разобраться в особенностях их установки: чтобы стационарный информер был правильно установлен, в заранее заготовленное углубление устанавливается основание указателя и заливается бетонной смесью. После затвердения бетона участок вокруг основания засыпается землёй. Данный тип обозначения устанавливается на долгий срок, так как информация, транслируемая им, всегда является актуальной, независимо от других внешних факторов.

    Переносной же тип появляется лишь в тех случаях, когда возникает ситуация, затрудняющая передвижение транспортного потока. Стойки со временными обозначениями – обычное дело при ДТП или ремонте дорожного полотна. В отличие от стационарных разновидностей, переносные стойки обычно имеют в основании скрещенную арматуру, которая обеспечивает конструкции хорошую устойчивость даже при порывах ветра.

    Отличительной особенностью временного от стационарного указателя является и цвет его фона: если символ нанесён на белое основание, перед вами находится стационарный информер, если же на жёлтое – временный.

    Незаконные знаки

    Существует и ещё один вид обозначений: если вдруг во время поездки вы заметите указатель, который будет прикреплён к дереву, фонарному столбу или стойкам с помощью изоленты или скотча – просто проигнорируйте его. Такие указатели незаконны, а потому не имеют никакой силы.

    Временная и постоянная разметка

    Разметка, как и знаковые стойки, также способна быть временной или постоянной, поэтому очень важно отличать данные типы:

    • Одна из главных целей стационарной – информирование автолюбителей об особенностях движения в указанной местности в долгосрочном периоде;
    • Временная же указывает на краткосрочные изменения характера движения.

    Чтобы водителям было проще отличать одну разновидность от другой, их наносят разной краской: временные обозначения окрашивают жёлтым, а стационарные – белым цветом.

    Ситуации, когда на дорожное полотно одновременно нанесены 2 типа, довольно редки, однако всё же случаются, а значит, встретив такую маркировку, важно знать, что у жёлтых линий приоритет над белыми.

    Подводя итоги под вышесказанным, можно заметить, что во время езды можно встретить 4 типа элементов, которые принимают участие в организации движения. Теперь настало время разобраться, какие же виды главнее.

    Что в приоритете: знак или разметка?

    Когда между двумя информаторами на дороге возникают противоречия, следует сконцентрироваться и сохранять спокойствие.

    Чтобы выяснить, чем же руководствоваться, если информация не совпадает, например знак противоречит разметке, то нужно обратиться к правилам ПДД:

    • если временное обозначение находится в противоречии с постоянным, преимущество отдаётся первому;
    • если указатель, временный либо постоянный, противоречит информации, которую транслирует разметка, автовладельцам необходимо ориентироваться на то, о чём сообщает дорожный знак. Нанесённая на дорогу маркировка при этом имеет второстепенное значение.

    Вследствие этого можно расставить нужные приоритеты:

    • в случае противоречивой информации знака и разметки приоритет отдаётся временному знаку;
    • следом в иерархии идёт дорожный знак постоянный – он всё ещё является главнее нанесённой на дорожное полотно маркировки;
    • далее приоритет отдаётся временной маркировке;
    • замыкает список постоянная разметка.

    Итак, теперь становится очевидным, что у знака перед маркировкой в некоторых случаях неоспоримое преимущество, а значит, в противоречивой ситуации следует отдать предпочтение именно ему.

    Заключительная информация

    В качестве заключения стоит отметить, что ситуации, в которых следует быстро принять решение относительно приоритетности обозначений, случаются очень редко. Тем не менее, если вы должны немедленно сделать выбор, постарайтесь максимально сосредоточиться и решить, за кем же в данном случае преимущество.

    Правильная концентрация внимания и отличное знание правил движения поможет вам не только не стать нарушителем, но и не войти в число водителей-виновников ДТП.

    Рекомендуем видео к просмотру:

    Внимание!
    В связи с частыми изменениями законодательства РФ, информация на сайте не всегда успевает обновляться, поэтому для Вас круглосуточно работают бесплатные эксперты-юристы!

    Горячие линии:

    Москва: +7 (499) 653-60-72, доб. 206
    Санкт-Петербург: +7 (812) 426-14-07, доб. 997
    Регионы РФ: +7 (800) 500-27-29, доб. 669.

    Заявки принимаются круглосуточно и каждый день. Либо воспользуйтесь онлайн формой.

    Что главнее — знаки или разметка? — журнал За рулем

    Читательница «За рулем» растеряна: дорожные знаки разрешают поворот направо из двух рядов, а разметка — только из одного. Чем руководствоваться в такой ситуации и кто виноват, разъясняет глава Госавтоинспекции.

    Как поступить в ситуации, когда знаки не соответствуют разметке? Рядом с домом есть такое место, где знаки разрешают поворот направо из двух рядов, а разметка — только из одного, крайнего правого.

    Т. Голубева, Москва

    На вопрос читателя отвечает начальник Главного управления по обеспечению безопасности дорожного движения МВД России генерал-лейтенант полиции Михаил Черников.

    Материалы по теме

    — К таким ситуациям приложима норма, содержащаяся в приложении 2 к Правилам дорожного движения: если значения дорожных знаков, в том числе временных, и линий горизонтальной разметки противоречат друг другу либо разметка недостаточно различима, водители должны руководствоваться дорожными знаками.

    Кроме того, необходимо незамедлительно информировать о подобных фактах орган власти, являющийся владельцем дороги, либо соответствующую дорожно-эксплуатационную службу, ответственную за данный участок дороги.

    Одновременно целесообразно сообщить об этом в Госавтоинспекцию для проведения надзорных мероприятий.

    • Исчерпывающую информацию обо всех юридических аспектах автомобильной жизни вы найдете в нашем Парке документов.

    Приоритет разметки или знака - что главнее? Разбираемся.

    На дорогах всё ещё встречаются ситуации, когда указания дорожных знаков и разметки противоречат друг другу.

    Что из них главнее определяет текст приложений к Правилам дорожного движения, описывающих действия дорожных знаков и разметки. В них рассмотрены все ситуации и расставлены приоритеты:

    1. «В случаях если значения временных дорожных знаков и стационарных дорожных знаков противоречат друг другу, водители должны руководствоваться временными знаками».
    2. «В случаях, когда значения дорожных знаков, в том числе временных, и линий горизонтальной разметки противоречат друг другу либо разметка недостаточно различима, водители должны руководствоваться дорожными знаками».
    3. «В случаях, когда линии временной разметки и линии постоянной разметки противоречат друг другу, водители должны руководствоваться линиями временной разметки».

    Таким образом, получается, что самыми главными, в сложных ситуациях, являются временные дорожные знаки. У них приоритет над всеми другими условными обозначениями. Вторые по значимости – постоянные дорожные знаки, которые главнее любой разметки и временной, и постоянной. И последнее, чем нужно руководствоваться – это постоянная дорожная разметка, которая уступает по значимости временной.

    Напомним, что временными являются знаки 1.8 , 1.15 , 1.16 , 1.18 - 1.21 , 1.33 , 2.6 , 3.11 - 3.16 , 3.18.1 - 3.25 , окрашенные в жёлтый цвет и установленные в местах проведения дорожных работ. Временная разметка наносится оранжевой краской, которая может иметь диапазон оттенков от красного до жёлтого. Её нельзя путать с постоянной разметкой 1.4 , 1.10 и 1.17 жёлтого цвета. Основой для постоянных знаков и разметки является белый цвет.

    Несколько самых распространённых ситуаций, когда знаки и разметка противоречат:

    Выезд на полосу встречного движения с прерывистой разметкой 1.5 и знаком «Обгон запрещён» 3.20 .

    Поскольку знаки главнее разметки, то совершение этого действия будет признано нарушением в соответствии со ст. 12.15 КоАП. Возможность обогнать на нарушая появится при сохранении прерывистой разметки и после:

    Выезд на полосу встречного движения со сплошной полосой разметки после знаков «Конец зоны запрещения обгона» 3.21 и «Конец зоны всех ограничений» 3.31 .

    Указанные знаки не разрешают ехать так, как хочется водителю. Они, всего лишь, сообщают, что закончилось действие предыдущих знаков. При этом сохраняется действие разметки. Поэтому пересечение сплошной полосы будет нарушением. Обгонять можно при смене разметки на прерывистую 1.5 и до установки знака 3.20 .

    Выезд на встречную полосу при объезде ремонта дороги

    При проведении краткосрочных дорожных ремонтов временная разметка может не наноситься. В таком случае нужно руководствоваться знаком «Объезд слева» 4.2.2 , в соответствии с которым придётся пересечь постоянную разметку 1.1 , 1.2.1 , 1.3 , 1.4 и 1.9 . Поскольку приоритет имеет дорожный знак, то нарушения не будет.

    Несоответствие разметки и знаков, определяющих направление движения

    Это не самая сложная ситуация, но, тем не менее, она может быть оценена как нарушение правил маневрирования (ст.12.14 КоАП). Например, на асфальт нанесены стрелки, разрешающие поворот направо из двух рядов, а знак позволяет поворачивать только из крайнего правого. Поворачивать можно так, как определяет знак, поскольку он важнее, то есть из крайнего правого. Поворот из второго ряда является нарушением.

    Водителям также нужно знать, что с 30 июня 2008 года действует специальное указание Главного государственного инспектора безопасности дорожного движения РФ. Оно предписывает при рассмотрении спорных ситуаций, когда линии горизонтальной разметки не соответствуют требованиям установленных дорожных знаков, трактовать ситуацию в пользу участников дорожного движения. Также сотрудники ГИБДД должны отслеживать подобные ситуации и сообщать о них соответствующим органам для исправления.

    Знак, разметка, светофор. Кто главный на дороге?

    Довольно часто на просторах интернета можно встретить споры водителей по поводу того, какой из регулирующих дорожное движение механизмов является приоритетным. Одни утверждают, что это дорожные знаки, другие отдают приоритетную роль постоянной разметке, третьи – временной разметке. В теории способы регулирования, используемые на каком-либо участке дороги, не должны противоречить друг другу. Однако на практике всем нам приходится видеть иную картину. Так чем же руководствоваться, если постоянный знак не соответствует временной разметке? А если временный знак не соответствует сигналу светофора? Попробуем разобраться.

    Способы регулирования дорожного движения

    На сегодняшний день существует шесть основных способов регулирования дорожного движения, каждый из которых широко применяется на практике:

    1. Регулировщик. Сигналам регулировщика обязаны подчиняться все транспортные средства без исключения. Это касается и автомобилей специальных служб, движущихся с включенными звуковыми и световыми сигналами.
    2. Светофор – наиболее часто применяющийся способ в условиях городского движения. Автомобили специальных служб имеют право игнорировать его, а также все остальные способы регулирования, за исключением регулировщика.
    3. Временные дорожные знаки. Используются для временного изменения организации движения в случае проведения дорожных работ и придорожного строительства. Как правило, в качестве временных используются знаки ограничения скоростного режима, предупреждение о дорожных работах, предупреждение о невозможности проезда.
    4. Постоянные дорожные знаки. Используются как средство основного регулирования, наряду со светофором. С их помощью водителю дается вся необходимая информация относительно безопасной скорости движения, дорожных условий, присутствия по пути следования определенных инфраструктурных объектов и прочее.
    5. Временная дорожная разметка. Используется совместно с временными дорожными знаками в аналогичных ситуациях.
    6. Постоянная дорожная разметка. Используется наряду с постоянными дорожными знаками, а также с временной разметкой и временными знаками. Постоянная разметка разграничивает ряды движения автомобилей и встречные потоки, информирует об опасных участках дороги, необходимой траектории поворотов.

    Кто главный?

    Так что или кто является главным на дороге? А главным является сотрудник ГИБДД, работающий в качестве регулировщика. Подчиняться регулировщику, как было сказано выше, обязаны все автомобили без исключения. При этом знаки, разметка, светофоры теряют актуальность.

    Вторым по значимости на дороге является светофор. Любые его сигналы, кроме моргающего желтого, должны беспрекословно выполняться всеми участниками дорожного движения кроме тех, кто в силу специфики профессии имеет право игнорировать световые сигналы светофора. При работающем светофоре знаки приоритета и разметка теряют актуальность.

    Третьим по значимости идет временный дорожный знак. Именно временный, а не постоянный, так как он устанавливается непосредственно во время проведения работ. Постоянный же знак, в свою очередь, устанавливался из расчета нормальных дорожных условий и не учитывает присутствующих на момент действия временного знака реалий.

    Временная разметка также имеет приоритет относительно постоянного дорожного знака. В местах с нанесенной временной разметкой водители могут смело следовать ее требованиям, игнорируя требования соприкасающихся с ее смыслом дорожных знаков. Из этого следует, что если временная разметка требует осуществлять поворот налево только из левого ряда, а постоянный знак разрешает совершать этот маневр и из второго ряда слева, следует слушаться требований временной разметки. Однако требования постоянных знаков, не пересекающиеся с требованием разметки, игнорировать нельзя (знаки ограничения скорости при временной разметке, регулирующей рядность движения). Стоит заметить, что при краткосрочных работах временная разметка наносится не во всех случаях. Чаще устанавливается временный знак, предписывающий совершать объезд препятствия слева или справа. При этом водители имею право пересекать сплошную линию постоянной разметки, не опасаясь быть подвергнутыми санкциям за выезд на встречную полосу.

    Постоянный дорожный знак актуален только при отсутствии пересекающихся с ним временных знаков и временной разметки. При этом постоянный знак имеет неоспоримый приоритет над разметкой. Так, если установлен знак, запрещающий обгон, но разметка прерывистая, маневр все равно запрещен.

    Постоянная разметка обладает самым низким уровнем приоритета и является актуальной только тогда, когда отсутствуют средства регулирования дорожного движения, противоположные ей по значению.

    Конфликтные ситуации с ГИБДД по поводу несоответствия знаков и разметки

    Нередко водителям приходится сталкиваться с ситуациями, когда обгон, начатый на участке с нечитаемой или заснеженной разметкой, трактуется сотрудниками ГИБДД как выезд на полосу встречного движения. К сожалению, оспорить претензии правоохранительных органов при наличии знака, запрещающего обгон, довольно сложно. Однако если знак, запрещающий обгон в данном случае отсутствовал, то у водителя есть шанс быть признанным невиновным вследствие отсутствия состава административного правонарушения с его стороны.

    В ситуация, когда разметка запрещает обгон в зоне действия знака «конец зоны запрещения обгона», следует ссылаться на указание главного госинспектора РФ, датированное тридцатым июня 2008 года, в котором сказано, что при несоответствии разметки имеющимся дорожным знаком водитель должен быть признан невиновным. Инспектор же ДПС, заметивший несоответствие, обязан сообщить о своих наблюдениях своему непосредственному начальству, а также в дорожные службы, занимающиеся решением вопросов подобного рода.

    Здесь тоже важная информация для Вас

    Что главнее знак или разметка

    Обычно дорожные знаки и дорожная разметка полностью дублируют друг друга или дополняют, не вступая в противоречия. Однако, иногда бывают такие ситуации, когда противоречие все же наблюдается, например при проведении дорожных работ, больших ДТП, во время спецопераций или учений на близлежащих полигонах.

    Если вы явно видите, что разметка и дорожные знаки противоречат друг другу, то не стоит волноваться и задумываться над тем, как поступить в данной ситуации. В дорожных правилах имеются все ответы на возникающие вопросы.

    Во-первых, следует четко уяснить, что дорожные знаки бывают временными и постоянными. После последних изменений в ПДД временные знаки изображены на желтом фоне и они имеют приоритет над постоянными знаками.
    Во-вторых, разметка также может быть постоянной – нанесена белой краской на асфальт, и временной – оранжевый цвет. Временная разметка имеет приоритет перед постоянной.
    В-третьих, дорожный знак всегда главней разметки.

    Таким образом складывается следующая картина по приоритетности:

    • знаки на желтом фоне – временные – их требования выполняются в первую очередь;
    • постоянные знаки – они главнее и постоянной и временной разметки;
    • временная разметка – оранжевая;
    • постоянная.

    Можно много приводить различных ситуаций, когда знаки и разметка входят в противоречия друг с другом. Например, наличие постоянной сплошной разметки указывает на то, что пересекать ее нельзя, то есть обгон и любые маневры с выездом на встречную запрещены. Однако, если имеется при этом знак “Объезд препятствия слева”, то можно легко пренебрегать требованием разметки, и не бояться, что вас оштрафуют за несоблюдение ПДД.

    Если, например, стоит знак “конец зоны запрещения обгона” и нанесена сплошная разметка, то это говорит о том, что выезжать на встречную для совершения обгона запрещено, поскольку данный знак не разрешает обгон, а только говорит об окончании зоны запрета. То есть в данном случае знак и разметка дополняют друг друга. Если бы в данном случае была нанесена разметка, разрешающая выезд на встречную, то обгон совершать можно было бы без страха лишиться прав.

    Загрузка...

    Поделиться в социальных сетях

    Road Signs UK - Driving Theory Test Revision 2021

    Дорожные знаки являются ключевым индикатором правил дорожного движения, дорожных условий, того, что находится поблизости, и потенциальных опасностей, с которыми вы можете столкнуться. Они предоставляют вам важную информацию, чтобы обезопасить вас в дороге, поэтому крайне важно, чтобы вы узнали, что они означают и что вам нужно делать, когда вы их видите.

    В этом разделе вы узнаете, чему вы можете научиться:

    • Формы дорожных знаков
    • Разметка дорог
    • Цвета светофоров и их последовательность
    • Предупреждающие огни автомагистрали
    • Используемые сигналы другими водителями и сотрудниками полиции.

    Дорожные знаки и то, что они говорят нам

    Когда вы едете по дороге, вам может быть сложно воспринимать все, что происходит вокруг вас. Одна из первых вещей, на которую следует обратить внимание, - это форма дорожного знака, так как она может дать вам подсказку о его значении.

    Приказы даются на круговых дорожных знаках:

    Если круг на синем фоне, то он дает вам инструкцию или показывает, какой тип участников дорожного движения может использовать маршрут. Например, если это маршрут, открытый для велосипедистов, пешеходов или трамваев:

    То, что вы не должны делать, обозначено красным кольцом или кружком:

    Они также используются для демонстрации ограничения максимальной скорости.Хотя может показаться, что он дает вам информацию и должен быть на прямоугольном знаке, он красный, поскольку не должен двигаться со скоростью выше указанной.

    Если ограничения скорости нет, применяются национальные ограничения скорости:

    Знаки ограничения скорости могут сочетаться с другими дорожными знаками, например, указателями на зону с ограниченным движением транспорта, поэтому всегда будьте начеку, чтобы сказать в безопасности и убедитесь, что вы не нарушаете закон.

    Предупреждения даются на треугольных дорожных знаках:

    Информация на прямоугольных дорожных знаках:

    Если у знака коричневый фон, то он дает туристическую информацию:

    Есть один ключ Исключение из правила формы, и это знак «стоп».Это нужно выделять и понимать, даже если оно частично покрыто, например по снегу. По этой причине он восьмиугольный, в отличие от любого другого знака:

    Это лишь небольшая часть различных дорожных знаков, которые вы можете увидеть в Великобритании. Чтобы узнать больше, обратитесь к «Знай свои дорожные знаки », так как на нем показаны все знаки, которые вы, вероятно, увидите, а «Официальный дорожный кодекс » содержит важные советы и информацию о действующих законах Великобритании.

    Дорожная разметка

    Дорожная разметка - это еще один способ получения информации, приказов или предупреждений в дополнение к дорожным знакам.Белая краска используется для обозначения разделения полос движения. Количество краски на дороге обычно указывает на уровень опасности впереди.

    Дорожная разметка может быть найдена на трех участках дороги:

    1. по середине дороги
    2. по обочине дороги
    3. на дороге или поперек дороги
    Середина дороги

    Вы можете найти короткие прерывистые белые линии посередине дороги, это отмечает центр дороги:

    Опасность впереди обозначена длинными прерывистыми белыми линиями, что означает, что вам следует обгонять, только если дорога впереди свободна:

    Вы можете увидеть белые диагональные полосы или шевроны.Они предназначены для разделения полос движения или защиты движения, которое хочет повернуть направо.

    Зона, разделяющая транспортный поток, идущий в противоположных направлениях, иногда выделяется красным асфальтом, который используется внутри блока белых линий или диагоналей.

    Если вы видите двойные белые линии с сплошной белой линией на своей стороне дороги, это означает, что вы, , не должны пересекать их, если только вы не поворачиваете на перекресток или въезд; нужно проехать неподвижным транспортным средством; или вам нужно обогнать велосипедиста, лошадь или автотранспортное средство, движущееся со скоростью 10 миль в час или меньше.

    Обочина дороги

    Край проезжей части будет обозначен белой линией:

    Ограничения ожидания и остановки будут показаны одинарными или двойными желтыми линиями:

    Зигзагообразные линии (белые у пешеходов переходы, желтые за пределами школ) также показывают ограничения остановки и указывают на отсутствие остановок или парковок в любое время:

    На дороге или поперек дороги

    «Уступите дорогу» показано пунктирными линиями через дорогу.Если они находятся на круговом перекрестке, вы должны уступить дорогу движению справа:

    'Стоп' обозначен единственной сплошной линией:

    Существуют различные способы, с помощью которых дорожная разметка предупреждает вас об опасности и не все они нанесены краской, например, дорожная разметка:

    Как и дорожные знаки, существует еще много дорожной разметки, которую следует покрыть при подготовке к экзамену по теории вождения. Пожалуйста, обратитесь к разделу «Знайте свои дорожные знаки » и «» Официальный дорожный код , чтобы узнать больше о дорожной разметке.

    Contraflow lane

    Дорожные полосы, такие как автобусные и велосипедные полосы, обозначены на дороге, и будут сопровождать дорожные знаки, сообщающие вам, можете ли вы или когда можете в них въехать. Вы также можете встретить встречные полосы движения, которые движутся в направлении, противоположном большей части движения.

    Встречные полосы движения для автомобилей обычно находятся на автомагистралях или на дорожных работах. Центральная и правая полосы на трехполосной автомагистрали являются полосами для обгона, поэтому вы должны соблюдать это правило и всегда возвращаться в полосу слева от вас после обгона, чтобы позволить другим транспортным средствам обгонять.На автомагистрали со свободным движением или проезжей части с двусторонним движением запрещается обгонять другие транспортные средства слева от них.

    Если вы видите дорожные знаки, указывающие на то, что встречная полоса нарушена, вам следует:

    • Соблюдать временные ограничения скорости и при необходимости снизить скорость
    • Убедитесь, что вы выбрали подходящую полосу вовремя
    • Соблюдайте правильное расстояние от впереди идущего автомобиля.

    Это относится к автомобилям, движущимся по дорогам, но полосы движения для автобусов и велосипедов могут быть найдены на улицах с односторонним движением.Они будут подписаны и обозначены на дороге так же, как и обычные автобусные и велосипедные полосы. Вы никогда не должны пытаться ехать против движения транспорта по этим полосам.

    Светофоры и сигнальные огни

    Светофоры - это сигнальные устройства, расположенные на перекрестках дорог, пешеходных переходах и других местах для управления транспортными потоками. Они работают в определенной последовательности, и разные цвета говорят вам делать разные вещи. Последовательность светофора следующая:

    На некоторых светофорах есть зеленая стрелка-фильтр.Это означает, что вы можете двигаться только в направлении стрелки. Это применимо даже в том случае, если основной индикатор не горит зеленым.

    Если они не работают

    Если светофор вышел из строя, то никто не имеет приоритета. Это означает, что вам следует путешествовать очень осторожно и проявлять особую бдительность. Знак, говорящий о том, что свет не работает, может быть, а может и не быть, поэтому вам нужно действовать по своему усмотрению и следить за движением транспорта.

    На дорожных работах у вас может быть временный набор светофоров или движение может контролироваться офицером полиции или табличкой «Стоп-ехать».Полиция или сотрудники дорожного движения могут подать вам сигнал, если они направляют движение. Вы ДОЛЖНЫ подчиняться любым сигналам полиции или дорожных инспекторов, инспекторам дорожного движения и знакам школьных патрулей, иначе известных как леденцы на палочке.

    Вы должны убедиться, что знаете все официальные сигналы постановки на охрану на случай, если вам нужно будет их использовать или реагировать на них, опять же, их можно найти в The Official Highway Code.

    В некоторых местах, например, на железнодорожных переездах, подъемных мостах или за пределами пожарных станций, вы можете увидеть мигающие красные огни, вы ДОЛЖНЫ остановиться, когда они загорятся.

    Автомагистрали

    На автомагистралях сигналы на эстакаде или на обочине дороги могут указывать направление движения или предупреждать. Они также могут иметь мигающие огни.

    Разные цвета предупреждают о разных вещах, желтые знаки предупреждают об опасности впереди, например о закрытии полосы движения или тумане. Они могут дать инструкции, например, чтобы вы вышли на следующем съезде, или дать вам информацию и предупреждения, например, сообщая вам, рекомендуется ли временное ограничение максимальной скорости в данных условиях.

    Сигналы для водителя

    Сигналы - это не только стационарные указатели на дороге, они также подаются другими участниками дорожного движения.

    Индикация

    Индикация - это наиболее распространенный сигнал, который вы будете видеть и использовать, чтобы сообщить другим водителям, что вы хотите повернуть. Чтобы не вводить в заблуждение других участников дорожного движения, убедитесь, что индикаторы погасли после того, как вы повернули, и имейте в виду, что другой водитель мог оставить свой индикатор включенным по ошибке.

    Если вы замедляете скорость и останавливаетесь сразу после перекрестка, вам следует дождаться сигнала, пока вы не проедете перекресток или сразу после него.Держитесь на достаточном расстоянии от других транспортных средств, чтобы обезопасить себя в случае, если вам потребуется быстро отреагировать. Хорошим примером этого может быть представление, что вы выезжаете с перекрестка, а другой водитель едет по главной дороге справа. Если они находятся близко к вам и указывают налево, вам следует подождать, пока автомобиль не начнет разворачиваться, прежде чем вы выходите. Они могут неверно оценить разрыв, и слишком быстрое появление может привести к аварии. Будьте спокойны и терпеливы.

    Иногда указатели могут не дать вам достаточно информации, чтобы другие участники дорожного движения знали, что вы делаете, например, если вы подаете сигнал о повороте направо в загруженном потоке или снижаете скорость, чтобы уступить дорогу на перекрестке «зебра».В этом случае вам следует усилить сигнал индикации с помощью сигналов постановки на охрану.

    Использование звукового сигнала

    Другой способ сообщить о своих намерениях - это использовать звуковой сигнал или фонари, чтобы предупредить другого участника дорожного движения о том, что вы находитесь там. не должен использовать клаксон с 23:30 до 7:00 при движении в населенных пунктах или когда ваш автомобиль стоит на месте. Единственным исключением является случай, когда другой участник дорожного движения подверг вас опасности.

    Фонари

    Как и ваш звуковой сигнал, фары должны использоваться только для предупреждения других участников дорожного движения о вашем присутствии.

    Вы можете ненадолго включить аварийные огни, чтобы предупредить водителей позади вас о препятствии впереди, если вы едете по автомагистрали или по неограниченному двустороннему проезду.

    Полиция и сотрудники дорожного движения

    У полицейских и сотрудников дорожного движения разные правила, и если они следуют за вами в патрульной машине, им разрешается мигать фарами, чтобы давать вам инструкции. Если они мигают на вас фарами, укажите налево и укажите налево, значит, они приказывают вам остановиться.Вам следует подтянуться слева, как только это будет безопасно.

    .

    Знаки уступки, дорожная разметка и правила -

    Знаки уступки дороги часто можно увидеть на британских дорогах, и они используются для предупреждения автомобилистов о приближающемся перекрестке. Знаки уступить дорогу также являются нормативными знаками, отдающими приказ.

    Правила уступки

    Правила уступки, согласно которым автомобилисты перед знаком «уступите дорогу» должны уступать дорогу движению на дороге, по которой они намереваются выехать.

    Движение на дороге, к которой они намереваются присоединиться, имеет приоритет, и автомобилисты должны дождаться прохождения этого движения и дождаться подходящего безопасного промежутка, прежде чем выехать на новую дорогу.

    Треугольник с красной каймой и надписью «уступить дорогу» в центре - это нормативный знак, отдающий приказ.


    Знак уступить дорогу

    Предупреждающий знак «уступите дорогу»

    Знаки уступить дорогу

    Обычно встречаются два типа знаков уступить дорогу. Водитель, приближающийся к перекрестку, может увидеть предупреждающий знак уступить дорогу - пустой треугольник с красной рамкой и информационную табличку под треугольником, на которой подробно описывается потенциальная опасность впереди.Расстояние до перекрестка указывается в ярдах и может варьироваться.

    Знаки, предупреждающие об уступе дороги, обычно используются там, где их трудно увидеть, например, на повороте. На перекрестке можно увидеть регулирующий знак уступить дорогу, где водитель должен уступить дорогу движению перед выездом на новую дорогу.

    Почему знаки уступают дорогу вверх ногами

    Равносторонний знак уступить дорогу перевернут по сравнению с другими предупреждающими дорожными знаками просто как знак распознавания формы.Так, если, например, знак уступить дорогу должен был стать поврежденным, например, из-за снега, одной формы знака было бы достаточно, чтобы проинформировать автомобилиста о надвигающейся опасности (перекрестке), которая впереди.

    Разметка и полосы уступа дороги

    Вы, наверное, видели эту дорожную разметку раньше и, возможно, спрашивали: «Что означает треугольная дорожная разметка»? Разметка в виде перевернутого треугольника на дороге является предупреждением для автомобилистов о том, что впереди есть уступ. Треугольная дорожная разметка вместе с линиями, показывающими, где транспортное средство должно остановиться и при необходимости подождать, чтобы уступить дорогу, часто размещаются на небольшом перекрестке, особенно там, где он встречается с главной дорогой, где есть разница в скорости движения и интенсивности движения на двух дорогах. .Для получения дополнительной информации см .:

    Стоит ли останавливаться на знаке уступить дорогу?

    В отличие от знака «Стоп», вы не обязаны это делать по закону. Однако остановитесь вы или нет, это зависит от типа перекрестка. Не на всех типах перекрестков есть знаки уступки или дорожная разметка. На тихих перекрестках может вообще не быть знаков или разметки, на большом оживленном перекрестке можно управлять светофором. Один из наиболее важных аспектов соединения - определить, открытый он или закрытый.

    Как подъехать к знаку уступить дорогу

    Подъезжайте к перекрестку с уступом дороги, используя программу маневра с зеркальным сигналом ( MSM ) или, еще лучше, программу MSPSL . Этого ожидает экзаменатор по вождению во время экзамена по вождению. Чтобы определить, нужно ли вам остановиться или продолжить движение без остановки, вы должны оценить, является ли перекресток открытым или закрытым.

    Закрытый перекресток ограничивает ваш обзор дороги и движения на дороге, к которой вы собираетесь присоединиться, а открытый перекресток хорошо виден и позволяет определить, следует ли вам остановиться или продолжить движение.См. Соединения для получения дополнительной информации и полного объяснения открытых и закрытых соединений.

    Разница между знаком уступить дорогу и стоп-сигналом

    Знаки «уступить дорогу» и «Стоп» являются знаками нормативного распоряжения. Однако разница между знаками «уступить дорогу» и «стоп» заключается в знаке «стоп», автомобилист должен по закону остановиться непосредственно перед стоп-линией, прежде чем продолжить движение. Часто это происходит из-за того, что зона, на которую собирается въехать автомобилист, очень опасна. Правила уступки дороги отличаются тем, что водитель должен уступить дорогу идущему впереди транспортному средству, но не должен останавливаться, если определено, что без этого можно продолжать движение.

    Указатели к другим дорожным знакам

    .

    Дорожные предупреждающие знаки и их значение -

    Предупреждающие знаки часто имеют форму равностороннего треугольника и используются для предупреждения водителя о надвигающейся опасности, которая в противном случае не была бы очевидна во время вождения.

    Цвет и толщина границы варьируются от страны к стране. Большая часть теоретического теста предназначена для дорожных знаков.

    Предупреждающие знаки используются для того, чтобы привлечь ваше внимание к любым опасностям, определенным дорожным условиям или препятствиям, которые могут быть впереди.

    В этом разделе подробно описаны предупреждающие знаки, используемые на дорогах Великобритании, с изображениями и их значениями.

    Важно понимать дорожные знаки из соображений безопасности и для облегчения сдачи экзамена по теории вождения и экзамена по практическому вождению.


    Тест дорожных знаков

    После того, как вы изучите дорожные знаки и почувствуете уверенность в своей способности узнавать их и понимать их значение, пройдите тестовую викторину по дорожным знакам


    Знак конца проезжей части

    Дорога сужается справа от знака

    Дорога сужается с двух сторон знак

    Расстояние до линии уступки перед знаком

    Расстояние до линии СТОП перед знаком


    Впереди перекресток дорожный знак

    Знак развязки на повороте

    Знак шахматной развязки

    Т-образная развязка с приоритетом над транспортными средствами от правого знака (приоритет обозначен более широкой линией)

    Объединение трафика слева от знака (Объединение трафика справа при изменении знака)



    Двойной изгиб сначала налево, знак

    Знак "Наклонитесь вправо" ("Наклонитесь влево, если символ перевернут")

    Знак объезда

    Знак неровный

    Снизьте скорость сейчас табличка под знаком


    Двустороннее движение пересекает односторонний знак

    Знак двустороннего движения прямо

    Знак открытия или поворота моста впереди

    Низколетящий самолет или знак внезапного авиационного шума

    Знак падающих или упавших камней



    Светофоры не используются Знак

    Знак светофора

    Знак `` скользкая дорога ''

    Знак крутого спуска

    Знак крутого подъема вверх


    Знак «впереди туннель»

    Знак впереди трамвайного перехода

    Железнодорожный переезд со шлагбаумом или знак ворот

    Железнодорожный переезд без шлагбаума и знака перед воротами

    Железнодорожный переезд без шлагбаума


    Знак школьного патруля

    Хрупкие пешеходы могут переходить дорогу впереди знак

    Пешеходы в дорожном знаке

    Знак зебры

    Знак кабельный электрический


    Знак впереди низкого моста

    Шеврон влево (резкое отклонение вправо - обратная маркировка)

    Световой сигнал впереди знака

    Сигнальные огни на знаке переезда

    Дорожный знак КРС


    Дорожный знак дикие животные

    Дикие лошади или пони

    Знак лошадей или пони в сопровождении

    Знак «Велосипедный маршрут впереди»

    Знак опасности обледенения



    Очереди, скорее всего, впереди знак

    Знак неровностей со знаком расстояния неровностей

    Знак опасности.Табличка указывает на опасность

    Дорожный знак Мягкая обочина

    Знак опасности заземления


    Знак бокового ветра

    Дорожный знак Горбатый мост

    Дорожный знак с адресом

    Дорожный знак на набережной или берегу реки

    Знак уступить дорогу


    Очереди скорее всего дорога

    .

    Маркировка дорожного покрытия и что они означают

    Маркировка дорожного покрытия и что означают цвета

    Маркировка дорожного покрытия обычно бывает белого или желтого цвета. Существуют и другие цвета, но белый и желтый - самые распространенные цвета, значение которых вы должны знать для письменного теста DMV и получения разрешения на практику.

    Когда вы видите белые и желтые линии, разделяющие полосы движения или отмечающие центр дороги, они сообщают вам, движется ли движение в одном или двух направлениях. Желтые линии разделяют движение в противоположных направлениях, а белые линии разделяют полосы движения, движущиеся в одном направлении.

    Желтые линии

    На дороге с желтыми линиями в центре дороги движение транспорта идет в противоположных направлениях. Вы находитесь на проезжей части с двусторонним движением и должны ехать справа от этих полос.

    Если на левом краю нарисована единственная сплошная желтая линия, вы едете по разделенной автомагистрали или улице с односторонним движением. Желтая линия часто отмечает край медианы или разделителя. Обычно они располагаются на каждой стороне разделителя.

    Правый край проезжей части обозначен нормальной сплошной белой линией (краевой линией).

    Помните: если есть желтая линия на справа и белая линия на слева , вы едете по неправильной дороге .

    Желтая (центральная) линия всегда должна быть слева от вас!

    Желтые линии и зоны без проезда

    На проезжей части с двусторонним движением желтая центральная разметка может состоять из:

    • A. Обычная прерывистая желтая линия.
    • B. Двойная желтая линия, одна из которых является нормальной прерывистой желтой линией, а другая - нормальной сплошной желтой линией.
    • C. Две нормальные сплошные желтые линии (двойная желтая линия).

    Нормальная прерывистая желтая линия отмечает зону прохождения в двух направлениях. Транспортные средства, движущиеся в любом направлении, могут осторожно обгонять другие транспортные средства и когда путь впереди свободен.

    Там, где есть одна сплошная желтая линия и одна прерывистая желтая линия , движение, движущееся рядом с пунктирной линией, может с осторожностью обгонять другие транспортные средства, но движение, движущееся рядом со сплошной линией, запрещено.

    Две нормальные сплошные желтые линии означают, что движение с любого направления запрещено.

    Если вы едете по неразделенной дороге с двусторонним движением с четырьмя или более полосами движения, центр дороги отмечен сплошной двойной желтой линией. Не двигайтесь налево от центра, если вам не нужно пересекать линии, чтобы повернуть налево.

    Пересечение сплошных желтых линий для обгона велосипедиста

    Сплошные желтые линии обозначают зоны, запрещенные для проезда.Вы не можете пересекать эти линии для проезда других транспортных средств.

    В некоторых штатах делается исключение для медленно движущихся велосипедов или других препятствий на вашей полосе движения. Например, во Флориде вы можете пересекать линию, когда существует препятствие, из-за которого необходимо ехать налево от центра шоссе. Когда велосипедист движется настолько медленно, что создает препятствие, автомобилист может пересечь центральную линию в запретной зоне, если путь свободен и это безопасно.

    Помните, сплошная желтая линия появилась не просто так.Во многих ситуациях пасовать может быть опасно. Не пытайтесь обогнать велосипедиста, уменьшив дорожный просвет, или вытеснить велосипедиста с дороги. Если законы штата запрещают обгон или если у вас нет четкого обзора дороги впереди, оставайтесь позади велосипедиста, пока не станет безопасно проехать.

    Пересечение сплошных желтых линий для поворота налево

    Вы можете пересечь желтые линии в запретной зоне, чтобы повернуть налево на проезжую часть или проселочную дорогу.

    Если законом штата не указано иное, вам также может быть разрешено сделать разворот через одинарную или двойную желтую линию.Вы должны убедиться, что знаете и понимаете законы своего штата.

    Центральная полоса с двусторонним движением

    Центральная полоса с нормальной прерывистой желтой линией и нормальной сплошной желтой линией с каждой стороны обозначает полосу с двусторонним левым поворотом . Эта полоса используется для движения в любом направлении как часть маневра левого поворота. Прерывистая желтая линия находится внутри полосы с двусторонним левым поворотом, а сплошная линия нарисована в направлении соседней полосы движения, как показано на рисунке.

    Вы не можете использовать эту полосу как обычную полосу движения или использовать ее для проезда других транспортных средств. Вы должны входить в эту полосу только при подготовке к повороту налево.

    Пользователи часто неправильно понимают стрелки, нанесенные на тротуар, думая, что полоса предназначена как для левого, так и для правого поворота. Это не так.

    Полосы с двусторонним движением

    На автомагистралях вы увидите полосы с двусторонним движением, где определенные полосы открыты для движения в одном направлении во время утренних поездок и в другом направлении во время вечерних поездок.Пропускная способность свободных полос используется для улучшения транспортного потока в часы пик и во время специальных мероприятий. Специальные сигналы управления движением по полосе показывают вам, можете ли вы использовать обратную полосу движения или нет.

    Разметка на полосе движения с двусторонним движением представляет собой нормальную ломаную двойную желтую линию с каждой стороны полосы движения.

    Запрещается переходить желтую линию на полосу с обратным движением, если только сигналы управления полосой не указывают, что эта полоса может использоваться для сквозного движения в вашем направлении или для поворота налево.

    Белые линии

    Белые линии разделяют полосы движения, движущиеся в одном направлении.

    Эта разметка может состоять из:

    • A. Обычная или широкая пунктирная белая линия
    • B. Прерывистая белая линия
    • C. Обычная или широкая сплошная белая линия - препятствует пересечению
    • D. Нормальная или широкая двойная белая линия - запрещает пересечение.

    Пунктирные белые полосы движения отделяют сквозную полосу движения от полосы замедления или ускорения или полосу движения, которая становится обязательной полосой съезда или поворота.

    Обычная прерывистая белая линия разделяет полосы движения, на которых разрешено менять полосу движения. Осторожно пересекайте разметку полосы движения.

    Если между полосами движения нанесены нормальные или широкие сплошные белые линии , вы должны оставаться в своей полосе. Сплошная линия означает, что пересечение линии разметки не рекомендуется. Вам следует менять полосу движения только тогда, когда это необходимо, чтобы избежать инцидента.

    Сплошная белая разметка полосы движения часто используется для отделения проезжей части от добавленной полосы обязательного поворота на перекрестках.Войдя в свою полосу движения, не изменяйте свое решение в последнюю секунду. Соблюдайте разметку на тротуаре.

    Если двойная белая линия, отдельные полосы движения, вам запрещено пересекать линию. Вы не должны менять полосу движения по любой причине.

    Другая разметка на тротуаре, которую вы должны знать

    Шарроуз : Это общая разметка полосы движения. Такая разметка просто напоминает вам, что проезжую часть могут использовать как автомобилисты, так и велосипедисты. Обратите внимание на разницу между обозначенной велосипедной полосой и общей проезжей частью (шарроу), которая также открыта для автомобилистов.

    Полосы HOV : Эти полосы зарезервированы для определенных транспортных средств и отмечены символом белого ромба. Знаки рядом с полосой укажут, какие автомобили могут ее использовать.

    Линии остановки или ограничения : Такие линии окрашены в белый цвет поперек полосы движения на перекрестках и указывают, где вы должны остановить свой автомобиль, когда это требуется с помощью знака или сигнала. Если стоп-линия отсутствует, вы должны остановиться перед въездом на пешеходный переход или перекресток.

    Резюме: все, что вам нужно знать в этом видео!

    Это видео обобщает все, что вам нужно знать о разметке дорог для прохождения теста DMV в вашем штате.

    Проверьте свои знания - Быстрый тест

    # 1. Дорожные линии, разделяющие движение в разных направлениях:

    Желтые линии отмечают центр дороги, используемой для двустороннего движения. Пунктирные желтые линии показывают, что передача разрешена. Сплошные желтые линии указывают на отсутствие проезда.

    № 2. Полоса с двусторонним левым поворотом обозначена с обеих сторон:

    Полоса с двусторонним левым поворотом находится в середине улицы с двусторонним движением. Он отмечен с двух сторон двумя желтыми линиями. Внутренняя линия прервана, а внешняя линия сплошная.

    № 3. Что обычно обозначает белый ромб на асфальте?

    Полосы, отмеченные ромбовидным символом, называются полосами для автобазов или автомобилей с большой вместимостью (HOV). Символ белого ромба также может использоваться вместе с символом велосипеда для обозначения велодорожек.

    № 4. Что маркируют шарроузы?

    Sharrows - это разметка общих полос движения. Они напоминают, что полосу движения могут использовать как автомобилисты, так и велосипедисты.

    № 5. Если у вас есть сплошная желтая линия справа и белая линия слева:

    Если вы окажетесь на проезжей части с желтым справа и белым слева, вы едете по неверному пути. Помните, что желтый цвет используется для разделения встречного движения по проезжей части и может указывать на левый край разделенной проезжей части.

    Желтые линии никогда не должны быть справа от вас; всегда с левой стороны.

    № 6. Когда между полосами движения используется двойная белая линия?

    Двойная белая линия - это две сплошные белые линии, обозначающие заграждение полосы движения. Вам говорят, что переходить линии для смены полосы движения запрещено.

    № 7. Двойные прерывистые желтые линии с каждой стороны полосы обозначают:

    Полосы с двусторонним движением - это полосы, которые открыты для движения в одном направлении во время утренних поездок и в другом направлении во время вечерних поездок.

    № 8. Какого цвета дорожные линии, разделяющие движение транспорта в одном направлении?

    Белыми линиями отмечены полосы движения, идущие в одном направлении.

    № 9. Если вы поворачиваете на дорогу ночью и видите, что отражатели дороги светятся красным, отражатели сообщают вам, что:

    Красные разметки или отражатели указывают на проезжую часть, по которой нельзя въезжать. Если ночью вы едете по неправильной дороге, светоотражатели в ваших фарах будут гореть красным светом.

    № 10. Что обозначают две сплошные желтые линии на двухполосной дороге?

    Сплошные желтые линии обозначают запретную зону.Когда сплошная желтая линия находится на вашей стороне дороги, вы никогда не должны пересекать линию, чтобы обогнать другие транспортные средства. Проходите, только если с вашей стороны от центра есть ломаная желтая линия.

    Дополнительные интерактивные практические тесты

    Если вам нужна помощь в подготовке к экзамену DMV, для вашего штата доступно 50 практических тестов.

    .

    Дорожная разметка и линии -

    Существует множество видов дорожной разметки и линий. Дорожная разметка и дорожные линии могут быть обнаружены вдоль дороги или поперек дороги, чтобы информировать об опасностях, указывать правила для водителей или указывать направления.

    Большая часть теоретического теста основана на знании дорожной разметки и линий, и, конечно же, эти знания также необходимы при обучении вождению и сдаче экзамена по вождению.

    В этом разделе представлена ​​вся дорожная разметка и линии в Великобритании с диаграммами и их значениями для пересмотра теоретических экзаменов и для тех, кто учится водить.

    За многими объяснениями можно перейти на альтернативную страницу для более подробных объяснений, которые помогут с теоретическим экзаменом и практическим экзаменом по вождению.


    Центральная прерывистая белая линия

    Центральная ломаная белая линия

    Центральная ломаная белая линия на дороге с одинарной проезжей частью. Эта линия используется для визуального разделения обеих проезжих частей, движущихся в противоположных направлениях. Многие дороги используют эту разделительную линию, хотя некоторые дороги, такие как тихие проселочные дороги с жилыми домами или некоторые сельские дороги и переулки, могут вообще не иметь разметки.


    Линия переулка

    Линия (переулок)

    Линия полосы движения на дорогах с одной или двумя проезжими частями, разделяющая движение транспорта в одном направлении. Как видно на изображении, белые штрихи на линиях полос движения меньше с гораздо большими промежутками, чем обычная центральная линия, которую можно увидеть на изображении выше.



    Разметка проезжей части

    Разметка уступа дороги

    Дорожная разметка в виде перевернутого треугольника, расположенная непосредственно перед перекрестком, представляет собой знак треугольника уступить дорогу.Дорожная разметка в виде треугольника используется для дополнительной визуальной помощи, предупреждающей водителей о перекрестке впереди. эта дорожная разметка не может использоваться на дорогах с относительно небольшим движением. Разметка уступа дорогу также представлена ​​одной или двумя прерывистыми белыми линиями поперек проезжей части. См. Дополнительные сведения о знаках уступить дорогу и разметке дорог.


    Стоп-линии

    Стоп-линии и дорожная разметка

    В отличие от пунктирных линий уступки, стоп-линии на перекрестках широкие и сплошные и обычно сопровождаются словом «СТОП», написанным на поверхности дороги непосредственно перед линией, а также знаком остановки.По закону вы должны остановиться на стоп-линии независимо от того, кажется ли дорога чистой и безопасной, чтобы двигаться без остановки. См. Дополнительные сведения о дорожных знаках и разметке.



    Стоп-линия на светофоре

    Стоп-линия на светофоре

    Сплошные белые стоп-линии также расположены на светофорах. Стоп-линия, хотя и аналогична той, что находится на перекрестках, как указано выше, не такая широкая. Смотрите светофоры и как они работают для получения дополнительной информации.


    Линия предупреждения об опасности

    Линия предупреждения об опасности

    Линии предупреждения об опасности используются для обозначения опасностей впереди, таких как поворот дороги или приближение к перекрестку. Как видно на изображении слева, белые линии намного длиннее, чем обычно, с небольшими промежутками между ними. Линии предупреждения об опасности заменяют осевую линию или линию полосы движения. Знаки также могут использоваться для обозначения характера опасности. См. Дополнительную информацию в строке предупреждения об опасности.


    Дорожная разметка заштрихована

    Дорожная разметка штрихованная

    Заштрихованная дорожная разметка или диагональные белые линии окружены либо сплошными сплошными белыми линиями, либо пунктирными линиями.Штриховая дорожная разметка часто используется для разделения встречных потоков движения. См. Заштрихованную дорожную разметку для получения дополнительной информации.


    Разделительные шевроны

    Разделительный шеврон

    Часть проезжей части, по которой движение движется в одном направлении по обе стороны от шевронной разметки. Транспортные средства не должны въезжать в зону шеврона, если это не безопасно. Эта разметка, вероятно, будет найдена на улицах с односторонним движением с центральными островами и там, где съездная полоса уходит на перекрестке.


    Шеврон дорожная разметка сплошная линия

    Шевронная дорожная разметка со сплошной линией

    Дорожная разметка «Шеврон» со сплошной белой линией, образующей непрерывную границу, запрещающую въезд транспортных средств, используется в таких областях, как проезжая часть с двусторонним движением и съезды с автомагистралей. См. Раздел «Двойная проезжая часть» для получения дополнительной информации. Он также используется для сегрегированных полос левого поворота на кольцевых развязках.


    Сужение полосы движения заштрихованная дорожная разметка

    Снижение полосы движения заштрихованная дорожная разметка

    Эта заштрихованная дорожная разметка используется для уменьшения полосы движения.Сплошная белая линия образует непрерывную границу, запрещающую въезд транспортным средствам, за исключением экстренных случаев. См. Заштрихованную дорожную разметку для получения дополнительной информации.


    Стрелка направления

    Маркировка стрелкой направления

    Стрелка, указывающая направление, в котором следует проезжать заштрихованные разметки и двойные белые линии, или маршрут, по которому высокие транспортные средства должны двигаться под низким арочным мостом
    (может быть изменен)


    Двойные белые линии

    Двойные белые линии

    Дорожную разметку с двойной белой линией нельзя объезжать или пересекать, кроме как для поворота на боковую дорогу или территорию или выезда с них, избегания неподвижного транспортного средства, блокирующего полосу, по которой вы движетесь, или обгона велосипедиста, конного или дорожного транспортного средства, движущегося не более 10 миль / ч.См. Двойные белые линии для получения информации о различных типах дорожной разметки с двойной белой линией и о том, как с ними работать на экзамене по вождению.


    Одинарная белая полоса обочины

    Одинарная белая полоса обочины

    Одиночная белая линия на краю проезжей части, за исключением развязок, одиночная белая линия выезжает на частные проезды и проезжие части. Используется на левой стороне дороги и рядом с центральным резервированием дорог с двусторонним движением. Посмотрите на одну белую линию, чтобы увидеть другие типы белых линий на краю дороги, где они находятся, и любые ограничения на парковку, которые могут быть наложены.



    Велосипедные дорожки и боксы

    Велосипедные дорожки и боксы

    Велодорожки и боксы для велосипедистов предназначены для сохранения безопасного расстояния между автомобилистами и велосипедистами. Раздел «Велосипедные полосы» предлагает всем автомобилистам руководство по значению дорожной разметки вокруг велосипедных полос и о том, как правильно обращаться с велосипедными боксами. См. Также велосипедные дорожные знаки

    .

    Двойные желтые линии

    Двойные желтые линии

    Двойные желтые линии обычно означают отсутствие ожидания в любое время.Существуют различные знаки, маркировка и исключения, которые позволяют автомобилистам ждать на двойной желтой полосе в течение короткого периода времени. Разделы с двойными желтыми линиями объясняют, что означают различные знаки и обозначения, а также то, кому по закону разрешено ждать на двойных желтых линиях.


    Одиночная желтая полоса

    Одиночная желтая полоса

    Дорожная разметка с одинарной желтой полосой предназначена для информирования автомобилистов о том, что действуют ограничения на частичную парковку. Ограничения основаны либо на определенной дороге, либо в зоне контролируемой парковки.Раздел с единственной желтой линией объясняет, кто может парковаться, при каких обстоятельствах и когда.


    Красные маршруты

    Красные маршруты

    Красные маршруты - это красные одинарные и двойные линии, которые ограничивают остановку, погрузку и стоянку. Законы о двойной красной линии на красных маршрутах строго соблюдаются местными инспекторами дорожного движения, парковщиками муниципального совета или системой видеонаблюдения, а автомобилисты, не соблюдающие правила, получают высокие штрафы. Красные маршруты проходят в городах, как правило, на проезжих частях с высокой плотностью движения.Посмотрите, что такое красные маршруты для получения дополнительной информации.


    Желтые зигзагообразные линии

    Желтые зигзагообразные линии

    Дорожная разметка с желтой зигзагообразной линией расположена за пределами школ, больниц, полицейских и пожарных участков. Несмотря на то, что существуют определенные обстоятельства, на которых можно припарковать разметку, в этом разделе объясняется, когда можно и нельзя парковаться на зигзагах. См. Желтые зигзагообразные линии для получения дополнительной информации.


    Белая зигзагообразная линия

    Зигзагообразные дорожные линии

    Зигзагообразные дорожные линии в Великобритании белые или желтые.Несмотря на то, что они размещены для информирования автомобилистов об аналогичных правилах, белые зигзагообразные линии расположены в разных местах от желтого и могут применяться разными органами, что приводит к различным штрафам и штрафам. Смотрите зигзагообразные дорожные линии для получения дополнительной информации о различных штрафах, о том, кто их применяет, и о типичных размерах штрафов.


    Не допускать разметки дорог

    Сохранять четкую дорожную разметку

    Сохраняйте четкую дорожную разметку, чтобы улучшить транспортный поток и уменьшить заторы.Узнайте больше о Разметке дорог, любых законах, которые к ним применяются, и о том, как они могут повлиять на экзамен по вождению.


    Разметка полосы движения

    Разметка полосы движения

    Дорожная разметка полос предназначена для информирования водителей о полосе движения, необходимой для пункта назначения. Учебные пособия по полосам движения предлагают советы о том, что означает разметка, руководство по смене полосы движения дает советы по безопасной смене полосы движения. Также доступны советы по дорожной дисциплине и позиционированию на дороге.


    Разметка для полос движения автобусов

    Разметка для полос движения автобусов

    Дорожная разметка для автобусных полос используется для информирования водителей о том, когда они могут свернуть на полосу для автобусов или когда их следует избегать. Многие автомобилисты ежегодно штрафуются за въезд на автобусные полосы, когда это запрещено. Раздел дорожной разметки для автобусных полос поможет тем, кто сдает теоретический тест.


    коробчатые ответвления

    Коробка стыков

    Желтые перекрестные линии, нарисованные на дороге, означают, что на дороге есть перекресток.Желтые перекрестные линии на перекрестках с прямоугольными перекрестками предназначены для того, чтобы на перекрестке всегда было свободное движение, так как это запрет на въезд на перекресток, если ваш выезд непонятный. См. Дополнительную информацию о том, как использовать коробчатые переходы, и о законодательстве.


    Пройдите тест теории дорожной разметки викторины

    Пройти тест теории дорожной разметки викторины

    Когда вы почувствуете уверенность в своей способности понимать дорожную разметку, пройдите бесплатный тест по теории дорожной разметки и проверьте свои знания.См. Тест по теории разметки дорог.


    Информация, связанная с теоретическим тестом

    После того, как вы изучите свои дорожные линии и разметку, взгляните на учебные пособия по дорожным знакам и тесты знаний.


    .

    Дорожная разметка - Правила дорожного движения - Руководство

    Используемая дорожная разметка, в том числе поперек проезжей части, вдоль проезжей части, вдоль края проезжей части, на бордюре или краю проезжей части и другая дорожная разметка.

    Через проезжую часть

    Стоп-линия у сигналов или полицейского контроля

    Стоп-линия у знака «Стоп»

    Стоп-линия для пешеходов на железнодорожном переезде .

    Почему знаки и дорожная разметка играют важную роль в транспорте

    Разметка и знаки на тротуаре Нашвилл, Теннесси

    Многие недооценивают важность дорожных знаков и дорожной разметки на дорогах, в то время как водители любого возраста воспринимают их как должное. Подумайте обо всех внезапных решениях, которые вы принимаете во время вождения; в какую сторону мне повернуть? Какой выход мне выбрать? Это полоса с правом поворота? Смогли бы вы уверенно принимать решения о вождении без знаков и дорожной разметки? Дорожные указатели играют очень важную роль в транспорте, поскольку они служат средством коммуникации для водителей, пешеходов и велосипедистов.Чтобы получить маркировку и знаки на тротуаре в Нэшвилле, штат Теннесси, и в среднем районе Теннесси, свяжитесь с Lone Star Paving сегодня. Lone Star предлагает профессиональную разметку и знаки, используя только краски премиум-класса. Нужен бетон? Мы также предлагаем ремонт бетона и новую установку бетонных плит, тротуаров и бордюров.

    Знаки и безопасность

    Без знаков и дорожной разметки безопасность перевозки быстро снизилась бы, и воцарился бы хаос. Немаркированный тротуар может вызвать моменты неуверенности в выборе правильного маршрута.Не говоря уже о том, что попытка определить правильную схему движения, ширину полосы движения, полосу отчуждения и т. Д. Очень отвлекает водителей и даже может быть опасна. Наличие надлежащей разметки на тротуаре и дорожных знаков имеет важное значение, поскольку они направляют движение, обеспечивают соблюдение правил скорости, устанавливают правила парковки, маркируют участки пешеходных переходов, устанавливают границы полос движения, определяют точки поворота и многое другое. Что наиболее важно, эти маркировка и знаки предназначены для сведения к минимуму аварий, поддержания безопасности и оптимизации впечатлений от вождения.Хотя мы не можем контролировать меры безопасности, принимаемые водителями, с которыми мы едем по дороге, автомобилисты могут утешиться, зная, что существует достаточно средств указателей и разметки, которые помогут нам ориентироваться в объездах, дорожных опасностях, обширных парковках и незнакомых местах. .

    Общие дорожные знаки

    Ниже приведены несколько примеров дорожных знаков, которые используются для обеспечения безопасности и бдительности водителей.

    Нормативные знаки

    Регулирующие дорожные и уличные знаки обычно состоят из знаков уступки, знаков остановки, указателей поворота, знаков парковки, знаков светофора, знаков железнодорожного перехода, знаков закрытия дороги и т.

    Предупреждающие знаки

    Общие предупреждающие знаки включают в себя предупреждения о поворотах, предупреждения о поворотах, знаки перекрестков, знаки слияния, узкие полосы / дорожные знаки, знаки низкого разрешения, пешеходные переходы, рекомендательные знаки скорости, предупреждения о лежачих полицейских, строительные работы и т.

    Маркерные знаки

    Указатели проезжей части включают указатели маршрутов, знаки объезда, перекрестки и т. Д.

    Благодаря эффективным вывескам и дорожной разметке водители с большей вероятностью будут соблюдать законы и правила дорожного движения, что обеспечивает более безопасные условия вождения.Снижение количества дорожно-транспортных происшествий, безопасность пешеходов и повышение эффективности невербального общения достижимы с помощью более выраженных и разборчивых дорожных знаков и разметки.

    Важность дорожных знаков и разметки

    Если вы когда-либо ездили по немаркированному шоссе, вы, несомненно, заметили, что часто бывает трудно определить местонахождение вашего собственного автомобиля. Независимо от того, приближались ли машины к вам или проезжали мимо, вы могли испытать момент неуверенности, пытаясь определить путь других транспортных средств и решить, нарушаете ли вы их пространство.Немаркированные тротуары отвлекают водителей, делая поездки более опасными для них самих и всех остальных, кто едет по той же дороге.

    Важность дорожных знаков и разметки

    Та же путаница может привести к парковке без опознавательных знаков. Водители могут отвлекаться, пытаясь определить схему парковки, транспортный поток и преимущественное право проезда. Это увеличивает вероятность незначительного столкновения, но также увеличивает риск для пешеходов. Как владелец собственности, вы можете нести ответственность за несчастные случаи и травмы, возникшие в результате того, что вы не содержали безопасную, четко обозначенную парковку для ваших сотрудников, клиентов или гостей.

    Отсутствие дорожных знаков только усугубляет проблемы на дорогах и стоянках. Водителям остается только догадываться об ограничениях скорости, а переходы на полосы движения, повороты и пешеходные переходы могут застать их врасплох.

    Разобраться в преимуществах дорожной разметки и дорожных знаков несложно. Однако многим людям труднее распознавать основные знаки и отметки.

    Важные дорожные знаки

    Для проезжей части требуются различные знаки, включая предупреждения о слиянии движения, конце разделенной проезжей части, пешеходных переходах, предстоящих перекрестках, строительстве, низких обочинах, железнодорожных переездах и крутых подъемах.Знаки остановки, ограничения скорости и знаки уступки важны как для парковок, так и для дорог. Для парковок могут потребоваться знаки, обозначающие зоны, запрещенные для парковки, а для многих парковок также нужны знаки для обозначения пешеходных переходов и мест, доступных для ADA. Если определенные места зарезервированы для мотоциклистов, посетителей, компактных автомобилей или для других специальных целей, на этих местах должны быть обозначены знаки.

    Важная разметка на тротуаре

    Для дорог важны краевые линии и осевые линии, и они чрезвычайно важны, если движение будет двигаться с большой скоростью и / или несколько полос движутся в одном направлении.Разметка, обозначающая обязательные повороты, предупреждающая о приближающихся знаках остановки, обозначающая пешеходные переходы или отдельные велосипедные полосы, весьма желательна.

    Для парковок разметка тротуаров должна включать стрелки, указывающие направление движения, а также пешеходные переходы, проходы, граничащие с доступными парковочными местами, и зонами, запрещенными для парковки. На больших автостоянках может потребоваться разметка тротуара в дополнение к знакам остановки, а также разметка, позволяющая различать выезды и въезды.Также должны быть отмечены неровности, провалы и другие потенциальные опасности. Очевидно, что все парковочные места должны быть четко обозначены.

    Кому обращаться за дорожными знаками и разметкой тротуаров

    Как компания, специализирующаяся на уходе за асфальтом, Affordable Striping & Sealing понимает важность эффективной дорожной разметки и дорожных знаков. Мы предлагаем различные услуги в Лас-Вегасе, включая покраску стоянок, разметку тротуаров, установку дорожных знаков, ремонт трещин на асфальте, покрытие уплотнителей, покраску бордюров, дорожную разметку и бамперы.Мы никогда не идем на компромисс в отношении качества нашей работы или материалов, которые мы используем, и мы стремимся обеспечить полное удовлетворение наших клиентов. Мы будем рады предоставить вам бесплатное предложение; просто заполните онлайн-форму или позвоните по телефону 702-222-9009.

    Важность дорожной разметки и белых линий

    Дорожная разметка необходима для контроля движения на автомагистралях. Это послужит руководством для всех участников дорожного движения по правилам парковки для их безопасного вождения.Благодаря использованию различной разметки он также дополняет функцию дорожных знаков и дорожных знаков. Разметка и дорожные линии зависят от того, в какой точке мира вы находитесь. Их очень много по цвету и рисунку. Первая дорожная разметка в Великобритании была нанесена еще в 1918 году, и это была белая линия. Это был 1926 год, когда страна представила свои официальные правила использования белых линий на дорогах.

    Индустрия разметки предлагает три способа разметки дорог с помощью информации. Раньше красили на поверхности.Они используют специальный распылитель на дорогах в медленном темпе. Этот вариант недорогой, и его очень сложно удалить. Они также используют дорожную разметку из термопласта, которая широко используется в настоящее время. По прочности и высокой стойкости очень хорошо. Перед нанесением его можно обрезать до нужного размера, что сэкономит время и силы. Другой - это временная лента для разметки дорог, срок службы которой не менее 3 месяцев. Он также обладает хорошей устойчивостью, но этот вариант довольно дорогой, чем другие, и он не прилипает к проезжей части в сырую и холодную погоду.Компания по разметке линий автостоянок не только обеспечивает дорожную разметку, но и обслуживает разметку аэродромов, разметку спортивных площадок, окраску складских линий, разметку школьных площадок и даже рисунки гоночных трасс.

    Самая универсальная дорожная разметка обычно белая или желтая, и они различаются сплошными линиями, прерывистыми линиями или их комбинацией. Вот наиболее распространенная дорожная разметка и ее важность, о которой следует помнить, особенно когда вы едете за рулем.

    Продольная разметка

    Эта разметка предназначена для разделения транспортных потоков в одном направлении, и основной используемый цвет - белый.С другой стороны, желтый цвет используется для разделения транспортного потока в противоположном направлении. Линии могут быть сплошными, двойными или прерывистыми. Прерывистые линии позволяют переходить с осторожностью, если позволяет дорожная обстановка. Сплошные линии не допускают пересечения, за исключением въезда или выезда с боковой дороги. Двойные сплошные линии обозначают строгие ограничения, и их нельзя пересекать, кроме случаев крайней необходимости. Различными видами продольной разметки являются полосы движения, осевая линия, границы, разметка автобусных полос, разметка автомобильных полос.Эти дорожные линии уменьшают путаницу и помогают движению по дорогам, обеспечивая большую безопасность.

    Поперечная маркировка

    Это играет очень важную роль на дорогах. Он отмечен поперек направления движения. К разным видам поперечной разметки относятся пешеходный переход, разметка стоп-линий и стрелки направления. Стоп-линия предписывает транспортным средствам не двигаться, когда их требуют остановки по сигналам или сотрудникам органов дорожного движения. Пешеходные переходы предназначены для уменьшения конфликтов между автомобильным и пешеходным движением и аварий между ними.Стрелки направления помогают заранее направить водителей по нужной полосе движения при приближении к оживленным перекресткам.

    Обозначения слов или сообщения

    Этот тип разметки также необходим на дорогах. Символы для обозначения слов всегда пишутся заглавными буквами и не должны состоять более чем из трех слов в любом сообщении. Вот некоторые из примеров маркировки слов: СТОП, МЕДЛЕННО, ТОЛЬКО ПОВОРОТ ВПРАВО и многие другие. Символы имеют удлиненную форму, поэтому их легко читать; это направляет и предупреждает водителей впереди.

    Дорожная разметка помогает уменьшить количество дорожно-транспортных происшествий, контролировать движение и препятствия для обеспечения безопасного вождения. Они также поддерживают безопасный пешеходный переход, поэтому все люди, которые водят и хотят научиться водить, должны внимательно знать всю разметку, знаки и меры предосторожности. Всегда важно ездить безопасно.

    Какое значение имеет дорожная разметка?

    Вождение автомобиля - повседневная задача, к которой многие из нас привыкли.Однако он также несет в себе определенный элемент опасности. Хотя мы можем не думать об этом, как автомобилисты, мы постоянно полагаемся на указатели и дорожную разметку, чтобы направлять нас, направлять и давать нам советы. Обычно для восприятия соответствующей информации достаточно беглого взгляда на эти указатели, но если эти знаки или маркировка нечеткие, это может быть опасно как для автомобилистов, так и для пешеходов. В этой статье мы исследуем важность дорожной разметки, исследуем проблемы дорожной разметки на дорогах и выделим решения.

    ПОЧЕМУ ДОРОЖНАЯ РАЗМЕТКА ВАЖНА? Сохранение дорожной разметки в видимом и понятном состоянии имеет жизненно важное значение для безопасности дорожного движения. Они помогают участникам дорожного движения ориентироваться в дорожных системах, информируя нас о предстоящих опасностях и ключевой информации, которая помогает нам управлять автомобилем в соответствии с ситуацией. Невозможно переоценить значение этих характеристик, и без их ясности это может вызвать путаницу на дорогах. Дорожная разметка особенно важна в ночное время, когда в темноте мы еще больше полагаемся на ее присутствие.

    Дорожная разметка может дать нам важную информацию, например:

    • -> Автобусные и велосипедные полосы
    • -> Предстоящие опасности
    • -> Ограничения скорости
    • -> Одинарные и двойные желтые линии
    • -> Линии для разделения полос движения
    • -> Линии уступа
    • -> Инструкции для пешеходов, например. зебра переходы Все вышеперечисленные инструкции часто воспринимаются как должное, но их отсутствие или нечитаемость могут иметь опасные последствия.

    ПРОБЛЕМА По сравнению с предыдущими годами качество и четкость дорожной разметки ухудшилось. Исследование, проведенное в 2011 году Ассоциацией по маркировке безопасности дорожного движения, выявило тревожную статистику, согласно которой только 29% выбранных линий дорог А достигли уровня видимости, который считался приемлемым, а около 14% были оценены как «полностью изношенные». . Это означает, что в последнее время слишком много дорожных покрытий в Великобритании не соответствуют стандартам безопасности, что может негативно сказаться на безопасности вождения британских водителей.Автомобилистам следует помнить об этих нарушенных стандартах во время движения по дорогам и водить автомобиль с особой осторожностью.

    РЕШЕНИЕ Решение проблемы выцветания дорожной разметки простое; оживить дорожную разметку и сделать ее еще раз четкой и видимой. Это решение необходимо, но оно также отличается простотой и дешевизной. Это важная задача, и она должна выполняться только специализированной компанией по разметке дорог, которая повторно нанесет дорожную разметку, позволяя автомобилистам снова безопасно и четко перемещаться по дорогам.Чтобы гарантировать наилучшие результаты, для выполнения работы следует использовать только уважаемую и заслуживающую доверия компанию; такая компания, как Three Counties Lining.

    Здесь, в Three Counties Lining, мы предлагаем профессиональные решения для разметки дорог в районах Лутон, Стивенидж, Уотфорд и Эйлсбери. Наши специалисты имеют многолетний опыт замены старой разметки и укладки новой, что помогает поддерживать наши дорожные системы в хорошем рабочем состоянии. Хотите узнать больше о наших комплексных услугах по маркировке? Просто свяжитесь с нашей дружной командой, и мы будем рады помочь.

    Почему линейная разметка считается такой важной на дороге

    Линейная разметка - одна из важных вещей в различных местах, таких как дороги, пешеходные дорожки, парковка, промышленные объекты и т. Д. Пожалуй, с точки зрения безопасности жизни людей услуга разметки на дороге является самой важной. Поскольку дорожно-транспортное происшествие - это то, чего мы все хотим избежать или, по крайней мере, хотели бы сокращать его число с каждым годом, поэтому наличие дорожной разметки определенно сыграет свою роль в безопасности пешеходов, а также транспортных средств, движущихся по ним.

    В связи с тем, что вождение автотранспорта по дороге для многих из нас является повседневной задачей. Без надлежащей облицовки и указателей мы можем только представить себе неминуемую опасность, к которой это приведет. Как автомобилисты или водители, мы сильно зависим от указателей и дорожной разметки, чтобы направлять нас, направлять и указывать нам правильный путь. . Даже одной маркировки или накладки в некоторых местах достаточно для отображения соответствующей информации. Облицовка или разметка на дороге могут иметь большое значение не для всех, однако, будучи водителем транспортного средства, мы могли бы понять, насколько это важно для нас, пока вы идете к месту назначения.

    В чем важность дорожной разметки?

    Явная и видимая разметка на дороге играет важную роль в ориентировании на оптимизированном уровне движения и дорожной системы. Линейная разметка является ориентиром для тысяч автомобилей, ежедневно движущихся по дороге. Движение по дороге становится не только простым и безопасным, но и дает нам информацию о надвигающейся опасности и ключевую информацию для правильного вождения в зависимости от ситуации.Особенно в ночное время это приобретает особую важность. Если линия разметки на дороге не видна или недостаточно четкая ночью, это представляет большую опасность как для пешеходов, так и для автомобилистов.

    Линия разметки может отображать следующую важную информацию, например:

    • Ожидаемые ограничения скорости в определенной зоне дороги.

    • Сообщите нам о надвигающейся опасности или опасностях впереди.

    • Показывает правильное место для автобусной и велосипедной дорожки.

    • Одинарная и двойная желтая полоса.

    • Линии для разделения полос движения.

    • Указания или направляющие линии для пешеходов, такие как переход зебры, пешеходная линия и т. Д.

    Большинство людей принимают эти линии и разметку на дороге как должное, однако важность этих линий разметки или Знак можно почувствовать только тогда, когда они полностью отсутствуют в дороге. Даже когда четкость знаков и разметки на дороге явно снижается или тускнеет, это создает путаницу на дорогах.


    Таким образом, в двух словах, услуга разметки линий - это неотъемлемая часть дороги. Он обеспечивает безопасность и бесперебойную работу дорожной системы, что крайне необходимо для безопасного вождения или ходьбы по дороге.

    Систематический обзор текущих результатов

    Как часть плана регулирования дорожного движения, дорожная разметка формирует поверхность движения и обеспечивает визуальное руководство для участников дорожного движения. С момента их первого применения до наших дней дорожная разметка стала обычным элементом дорожной инфраструктуры и одной из основных недорогих мер безопасности.Целью данного документа является систематический обзор наиболее важных на сегодняшний день научных работ, касающихся влияния продольной и поперечной дорожной разметки, а также дорожной разметки для опасных участков (кривые, перекрестки и переходы из сельской местности в город) на поведение водителя. и общая безопасность дорожного движения. Обзор включает в общей сложности 71 исследование, из которых 52 рецензируемых журнальных исследования, 4 материала конференций и 15 профессиональных отчетов. Исследования, исходя из их цели, разделены на две категории: (1) исследования влияния дорожной разметки на поведение водителя (36 исследований) и (2) исследования влияния дорожной разметки на безопасность дорожного движения (35 исследований).

    1. Введение

    Дорожно-транспортные происшествия - одна из основных причин смерти в мире [1]. Статистика показывает, что только в 2018 году на дорогах ЕС погибло 25047 человек [2]. Хотя безопасность дорожного движения улучшается в большинстве европейских стран, этот прогресс остается медленным и не соответствует установленным целям. Этот медленный прогресс частично объясняется динамичным и сложным характером дорожного движения, а показатели безопасности зависят от ряда взаимосвязанных факторов, связанных с дорожной средой, транспортным средством и участниками дорожного движения.Учитывая склонность к ошибкам, водители долгое время считались основной причиной дорожно-транспортных происшествий, хотя внешние факторы обычно способствуют ошибкам водителя. Характеристики проезжей части, а также само транспортное средство могут спровоцировать ошибку водителя и, таким образом, стать основной причиной аварии. Соответственно, в нынешних стратегиях безопасности дорожного движения четко разграничиваются факторы, которые действительно вызывают дорожно-транспортные происшествия (будь то участники дорожного движения, экологические, связанные с дорогами и т. Д.), И делается акцент на многопрофильном и комплексном подходе к решению этой проблемы.Целью такого подхода является одновременное проактивное действие, направленное на улучшение дорожной инфраструктуры, надстройки, систем безопасности транспортных средств, законодательства и поведения участников дорожного движения.

    Одной из современных концепций, связанных с дорожной инфраструктурой, является концепция «самообъясняющих дорог». Впервые реализованная в Нидерландах, эта концепция побуждает водителей естественным образом принимать поведение, соответствующее дорожному дизайну [3]. Концепция направлена ​​на передачу информации о предстоящей ситуации водителям простым и интуитивно понятным способом с использованием различных мер, в том числе наиболее экономичных, связанных с дорожной разметкой и дорожными знаками [4–7].

    Как правило, как часть плана регулирования дорожного движения, дорожная разметка очерчивает поверхность движения с помощью линий, текста и символов для обеспечения визуальной навигационной информации для участников дорожного движения [8]. Первое использование дорожной разметки было задокументировано в 1911 году на улице Трентон-Ривер-роуд в Мичигане [9]. С тех пор дорожная разметка стала важной и неотъемлемой частью дорожной инфраструктуры и одним из общих элементов безопасности во всем мире [10]. Их дальнейшее развитие и расширение использования в середине 1960-х гг. Стимулировало академическую деятельность, сосредоточенную на различных вопросах, таких как влияние дорожной разметки на поведение водителя и безопасность дорожного движения, видимость дорожной разметки, выбор материалов для дорожной разметки, внедрение дорожной разметки, их экологичность. ударные и акустические свойства, а также мониторинг и обслуживание дорожной разметки.

    Целью данной статьи является систематический обзор наиболее значительных научных исследований, касающихся дорожной разметки как важного элемента безопасности дорожного движения. С этой целью мы проанализировали исследования, связанные с влиянием продольной и поперечной дорожной разметки, а также дорожной разметки для опасных мест (кривые, перекрестки и переходы из сельской местности в город) на поведение водителя и общую безопасность дорожного движения.

    2. Методология

    Исходя из цели данного обзора, выявленные исследования были разделены на две группы: (1) исследования влияния дорожной разметки на поведение водителя и (2) исследования влияния дорожной разметки на безопасность дорожного движения.

    Исследования, включенные в этот обзор, относятся как минимум к одной из вышеуказанных групп и были опубликованы в период с 1980 по 2019 год в рецензируемом англоязычном журнале, в материалах конференции или в качестве профессионального отчета. В литературе использовались следующие ключевые слова: «дорожная разметка», «разметка дорожного покрытия», «световозвращающая способность дорожной разметки», «дорожная разметка и безопасность дорожного движения», «дорожная разметка и поведение водителя» и «видимость дорожной разметки. . » Поиск проводился в следующих базах данных: Current Contents, Science Citation Index, Science Citation Index Expanded, Scopus и Transportation Research Record.Авторы также провели поиск по ключевым словам с помощью сервисов Google, поскольку часть исследований носит профессиональный характер (отчеты) и не вошла в академические базы данных, но, тем не менее, содержит ценные выводы.

    Каждое исследование, содержащее упомянутые ключевые слова, было проверено на предмет включения по крайней мере двумя членами исследовательской группы, сначала на основе названия и аннотации, а затем была проведена полная проверка статьи. Разногласия были разрешены на основе консенсуса, достигнутого между двумя рецензентами.

    После изучения академических баз данных, статей и профессиональных отчетов, в общей сложности 71 исследование было выбрано для включения в этот обзор. Процесс отбора и категоризации литературы представлен на Рисунке 1.


    3. Результаты

    Как упоминалось в разделе «Методология», в зависимости от тематики исследования были разделены на две группы: (1) исследования воздействия дороги маркировка поведения водителя (36 исследований) и (2) исследования влияния дорожной разметки на безопасность дорожного движения (35 исследований).

    3.1. Исследования влияния дорожной разметки на поведение водителя

    Поскольку дорожная разметка расположена в центральном поле зрения водителя и отмечает контуры дороги, она оказывает значительное влияние на поведение водителя. В проведенных на сегодняшний день исследованиях в основном анализировалось влияние дорожной разметки на поведение водителя с точки зрения сохранения бокового положения транспортного средства внутри полосы движения и с точки зрения изменения скорости движения в различных дорожных ситуациях (повороты, переходы, перекрестки и т. Д.) .). Из 36 включенных исследований большинство исследований, всего 19, были проведены с использованием симулятора вождения, 13 - полевых исследований, 3 - комбинированных полевых исследований и исследований на симуляторах, а одно было метаанализом. Чтобы упростить обзор, исследования были дополнительно разделены в соответствии с их темой исследований, касающихся (1) влияния ширины и конфигурации дорожной разметки и (2) дорожной разметки как меры снижения скорости и соблюдения ограничений скорости. . В первом подразделе анализируются исследования, в которых изучалась геометрия дорожной разметки, т.е.е. ширина и расстояние между пунктирными линиями влияет на скорость движения, поперечное положение транспортного средства и маневры водителя. С другой стороны, во втором подразделе будут представлены исследования, в которых использовалась различная дорожная разметка как мера восприятия для снижения скорости и соблюдения требований, особенно в опасных местах, таких как повороты, перекрестки и переходы из сельской местности в город.

    3.1.1. Влияние ширины и конфигурации дорожной разметки

    Одно из первых таких исследований было проведено в 1986 году, в котором авторы изучили эффективность 10 видов временной разметки на различные показатели поведения водителя (скорость и расстояние, беспорядочные маневры, субъективные комментарии и т. Д.). рейтинги обработок водителями) [11].Все меры были опробованы в полевых условиях в сухую погоду и днем, а семь наиболее эффективных из них были проверены также в ночных условиях. Исследование проводилось на испытательном участке длиной 9,7 км двухполосной и двусторонней дороги шириной 3,36 м. Участок включал несколько горизонтальных изгибов, а проезжую часть обозначили центральной и краевой линиями (вне зон обработки). Изучаемые процедуры были нанесены на четыре горизонтальные кривые. В этих местах краевые линии были прерваны за 153 метра до поворота и возобновились через 153 метра после поворота.Результаты исследования не показали значительных различий между обработками (как днем, так и ночью) с точки зрения воздействия на поведение водителя, то есть на скорость и расстояние, или на беспорядочные маневры водителей.

    В ходе полевого исследования, проведенного в 1987 году, было проанализировано влияние ломаных линий разной длины (0,31 м, 0,61 м и 1,22 м) в рабочих зонах на поведение водителя [12]. Исследование проводилось на семи участках, где ведутся дорожные работы протяженностью от 772 до 2044 метров. Все локации включены 3.Полосы шириной 66 м, мощеные обочины (1,22–3,05 м), временная желтая разметка осевой линии и среднегодовая интенсивность движения в диапазоне от 2750 до 9600 автомобилей. Результаты не показали статистически значимой разницы между протестированными длинами дорожной разметки с точки зрения скорости движения и бокового положения транспортного средства по отношению к центральной линии.

    Аналогичное полевое исследование было проведено в 1993 году на многополосной раздельной установке, в ходе которой были изучены два временных образца маркировки: 0.Полосы длиной 61 м с промежутками 11,59 м и полосы 1,22 м с промежутками 10,98 м [13]. Оба рисунка сравнивали с полным набором разметок (полосы 3,05 м с промежутками 9,15 м и краевыми линиями). Авторы использовали камеры для записи маневров каждого транспортного средства (всего 436 транспортных средств) и получения необходимых показателей эффективности (поперечное положение транспортного средства, скорость в тестовом сегменте, количество пересечений краевой линии и полосы движения, а также количество неустойчивых движений). маневры) для оценки действий водителя, связанных с рисунками дорожной разметки.По каждому исследованному показателю результаты показали, что водители выступили лучше (правильно отрегулировали скорость и поперечное положение и имеют меньше пересечений линий) с разметкой 3,05 м, которая включала линии краев. Авторы также заметили, что водители в целом лучше справлялись с полосой движения 1,22 м, чем с полосой движения 0,61 м, особенно при неблагоприятных погодных условиях.

    Lundkvist et al. проанализировали поведение водителя при движении по прямому участку дороги (полевое исследование), отмеченному белой ломаной линией шириной 10 см [14].После этого этот же участок дороги был размечен белой разметкой шириной 20 см, расположенной ближе к краю дороги. Результаты исследования показали, что во втором случае водители меняли поперечное положение транспортного средства и траектория их движения приближалась к краю дороги. Это снизило риск лобового столкновения, поскольку расстояние между проезжающими автомобилями увеличилось.

    Тот факт, что водители меняют положение транспортного средства, чтобы быть ближе к краю дороги, когда дорога размечена центральной и / или краевой линиями, также был зафиксирован в исследовании 2004 года [15].Изменения в поперечном положении транспортного средства были особенно отмечены на дорогах с двусторонним движением, где было доказано, что транспортные средства систематически линейно удаляются от центральной линии. Он начинается, когда между транспортными средствами находится расстояние от 2,5 до 4 секунд, и увеличивается по мере их приближения. В исследовании также сообщается об увеличении скорости движения на дорогах с дорожной разметкой по сравнению с немаркированными дорогами. Это связано с повышением чувства безопасности у водителя при движении по дороге с дорожной разметкой, поскольку они предоставляют информацию о траектории дороги, что позволяет на раннем этапе идентифицировать участки дороги, которые могут представлять опасность для безопасности дорожного движения, например повороты, перекрестки и т. д.Однако не сообщалось об увеличении скорости движения при добавлении краевых линий на дорогах, уже содержащих осевую линию, и на дорогах, где центральная линия была заменена краевыми линиями.

    Chang et al. изучили влияние продольной кромочной разметки дороги с различными уровнями и шириной износа на поведение водителей и их способность сохранять свою полосу движения [16]. Выборка из 48 лицензированных участников была протестирована в среде моделирования водителя, которая имитировала двухполосное сельское шоссе.Каждый сценарий состоял из нескольких плиток, на которых отображалась соответствующая геометрия проезжей части и окружающая среда в дневное или ночное время. Две разные ширины дорожной разметки (10 и 15 см) и четыре разных уровня износа (0%, 25%, 50% и 75%) были оценены в дневных и ночных условиях. Результаты показали, что ширина краевой дорожной разметки оказывает статистически значимое влияние на отклонение водителя от полосы движения только в ночное время. Кроме того, во время моделирования водители приближались к краю дороги и все больше смещались от центральной линии по мере ухудшения ее качества.

    3.1.2. Дорожная разметка как мера снижения скорости и соблюдения ограничений скорости

    В нескольких исследованиях изучались меры по снижению скорости, связанные с дорожной разметкой, и их влияние на поведение водителя. Марони и Дьюар (1988) провели полевой эксперимент, направленный на оценку влияния поперечной дорожной разметки на скорость движения [17]. Поперечные линии были нарисованы отдельно на постепенно уменьшающихся расстояниях, чтобы вызвать тревогу и иллюзию ускорения транспортного средства.Данные, полученные за 3,5 месяца, показали, что превышение скорости можно снизить на 40%. Daniels et al. представили результаты двух оценочных исследований (поле и симулятор вождения), в которых анализировались два дополнительных типа дорожной разметки, чтобы помочь водителю принимать решения относительно скорости на дорогах 70 км / ч в Бельгии [18]. Первым типом разметки была белая линия длиной 0,5 м, нарисованная на правой стороне проезжей части рядом с существующей непрерывной краевой линией в продольном направлении и повторяющаяся каждые 50 м.Вторым типом была белая цифра «7», отмеченная рядом с краевой линией, как и у первого типа, и повторяющаяся каждые 50 м. Их влияние на поведение водителя оценивалось двумя способами: полевое исследование на четырех участках дороги и оценка на симуляторе вождения. Результаты первой части исследования не показали значительного влияния дополнительной дорожной разметки на скорость движения. Однако оценка на симуляторе вождения сообщила о влиянии дополнительной дорожной разметки на поперечное расположение транспортного средства.

    Ding et al. провел несколько исследований по этой теме на симуляторах вождения [19–21]. Исследования основывались на анализе действий транспортных средств и психологических и физических реакций водителей. Результаты показали, что маркировка поперечного снижения скорости может значительно повлиять на поведение водителя (скорость и позиционирование) и что их можно использовать на спусках с уклоном дороги 2%. С другой стороны, маркировка снижения продольной скорости может быть размещена на участках спуска с уклоном проезжей части 3%.Yotsutsuji et al. изучили влияние последовательных поперечных и поперечных разметок на воспринимаемую скорость на однополосной прямой дороге с помощью симулятора вождения [22]. Различные конфигурации поперечной разметки с придорожными столбами создавались путем постепенного уменьшения расстояния между ними. Результаты показали, что воспринимаемая скорость была выше фактической скорости транспортного средства.

    Charlton et al. использовали симулятор вождения для проверки возможности обозначения ограничений скорости с помощью двух типов дорожной разметки [23].Первый тип был разработан для обеспечения визуально различимых сигналов, указывающих на ограничения скорости 60, 80 и 100 км / ч («Внимание»), а второй тип («Перцепционный») был разработан, чтобы повлиять на восприятие скорости водителями. Маркировки сравнивали со стандартным недифференцированным набором маркировок. Участники были распределены в одну из четырех экспериментальных групп (явное внимание, неявное внимание, явное восприятие и неявное восприятие) или контрольную группу. Экспертные группы были проинструктированы о значении дорожной разметки, в то время как участники неявных и контрольных групп не получили никаких объяснений.Во время первого заезда участники проехали по пяти 10-километровым модельным дорогам с тремя скоростными зонами (60, 80 и 100 км / ч). Примерно через 3 дня участники проехали еще пять испытаний, включая дороги, которые они не видели раньше, испытание, включающее второстепенное задание, и испытание, в котором знаки скорости были удалены, оставив только разметку. Авторы пришли к выводу, что ассоциация дорожной разметки с конкретными ограничениями скорости может быть полезным способом улучшить соблюдение ограничений скорости и повысить однородность скорости.

    Аналогичные меры дорожной разметки также использовались для предупреждения водителей на поворотах, перекрестках, переходных участках дороги из сельской местности в город и на стыках. Риск дорожно-транспортных происшествий в указанных ситуациях высок из-за изменения геометрии и траектории дороги, что требует корректировки поведения водителя.

    (1) Кривые . Проведя полевое исследование, в ходе которого было проанализировано влияние краевой маркировки на изменение скорости движения при прохождении поворотов, Shinar et al.обнаружили, что меры восприятия и модификации могут быть эффективным инструментом, влияющим на поведение водителя на поворотах [24]. Агент и Кризи провели более обширное полевое исследование поведения водителя при прохождении поворотов [25]. Исследование включало оценку воздействия приподнятых дорожных знаков, поперечной предупреждающей дорожной разметки, вибрационной разметки, столбов и шевронов. Результаты показали значительное снижение частоты пересечений центральной линии или выезда на полосу движения, предназначенную для противоположного направления, при использовании каждого из вышеперечисленных элементов, но не снижение скорости движения, которое наблюдалось только при использовании шевронов.

    Реттинг и Фармер провели полевое исследование на пригородной двухполосной дороге в Северной Вирджинии с крутым поворотом влево под углом около 90 ° [26]. Измеряя скорость, авторы определили общее снижение средней скорости движения примерно на 6% и 7% в дневное и ночное время, соответственно, из-за использования экспериментальной маркировки, которая предупреждала водителей о приближающемся повороте с помощью текста. и стрелка.

    Годли и др. провели систематическую оценку эффективности перцептивных мер противодействия превышению скорости [27].Различные варианты обработки (более узкая полоса движения, внутренняя штриховка, штриховка центральной линии, узор «елочка» и расположение стойки отражателя) были протестированы с использованием симулятора вождения. Что касается воздействия мер по разметке дорог, в отчете подчеркивается значительное снижение скорости, особенно в случае полной ширины полосы движения и заштрихованной медианы.

    Используя симулятор вождения, Конт и Джамсон протестировали четыре меры снижения скорости при прохождении поворотов, в одном из которых использовались поперечные перекладины [28].Результаты подтвердили значительный потенциал поперечных стержней для снижения скорости. Аналогичное исследование было проведено Чарльтоном в 2004 году, в котором сравнивалась относительная эффективность различных типов предупреждений, включая дорожную разметку, на скорость движения на поворотах с использованием симулятора вождения [29]. Несколько лет спустя, в 2007 году, Чарльтон снова использовал симулятор вождения, чтобы протестировать два типа обработки кривых: предупреждающие знаки и дорожную разметку [30]. Предупреждающие знаки были размещены перед поворотом, чтобы предупредить водителей и снизить скорость движения при приближении к повороту.Дорожная разметка была разработана таким образом, чтобы влиять на скорость и положение водителей на полосе движения при проезде поворотов. Что касается мер дорожной разметки, авторы пришли к выводу, что только грохочущие полосы значительно снижают скорость, в то время как дорожная разметка «елочкой» улучшает позиционирование водителей по полосам. Katz et al. оценивали периферические поперечные линии и их дизайн [31]. Они провели трехэтапное полевое исследование, которое включало измерение скорости (1) перед установкой, (2) вскоре после установки и (3) через шесть месяцев после установки.Общие результаты показали, что нанесение разметки со скоростью 4 полосы в секунду приводит к значительному снижению скорости, особенно при приближении к поворотам. В том же году McGee и Hanscom опубликовали отчет о полевой оценке недорогих методов лечения для решения выявленных или потенциальных проблем безопасности [32]. Было изучено несколько вариантов обработки, включая основные решения для разметки дорог (полосы с грохотом, оптические указатели скорости и разметка поворота). В отчете представлено описание каждого лечения с особенностями конструкции и приведены некоторые практические примеры, предлагающие, когда лечение может быть применимо, а также информация об эффективности безопасности и стоимости лечения.

    Гейтс и др. оценили краткосрочную и долгосрочную эффективность экспериментальной дорожной разметки с поперечной полосой на повороте дороги в Милуоки на основе анализа до и после [33]. Экспериментальная обработка поперечной маркировки состояла из серии белых поперечных маркировок, установленных путем постоянного уменьшения расстояния между последовательными маркировками. Маркировка была установлена ​​на всех полосах движения для каждого из направлений поворота на север и на юг. Общие результаты подтвердили, что лечение было эффективным для снижения скорости при прохождении поворотов.Последовательный анализ показал, что обработка маркировки была наиболее эффективной для снижения скорости в плечевой и средней полосах, в то время как скорость в средней полосе была относительно неизменной. Рози и др., Используя симулятор вождения, протестировали четыре метода восприятия (окрашенная центральная линия, столбчатые разграничители, грохочущие полосы по обе стороны от центральной линии и запечатанные обочины), чтобы изучить их влияние на поведение водителя на сельской дороге с разной вертикалью гребня кривые [34]. Участники проехали по смоделированной прямой сельской дороге протяженностью 3 км с двумя гребнями вертикальных кривых.Авторы проанализировали четыре раздела: контрольный (первая кривая), тестовый (вторая кривая), предварительный тест (непосредственно перед второй кривой) и посттестовый раздел (сразу после второй кривой). Результаты показали, что водители проезжают больше к центру своей полосы с грохочущими полосами по обе стороны от центральной линии и с закрытыми плечами, чем с обычной центральной линией или другими средствами.

    Coutton-Jean et al. оценили роль краевых линий при проезде поворотов путем изучения поведения водителя перед лицом неожиданных постепенных изменений геометрии дороги с использованием симулятора вождения [35].Сценарий представлял собой однополосную дорогу (шириной 3,80 м или 7,60 м) с восемью поворотами на 90 ° с радиусом кривизны от 75 до 500 м, разделенных отрезками прямой линии длиной 500 м. Авторы использовали модель симулятора для создания неожиданных изменений геометрии дороги в режиме онлайн. Изменения были реализованы за счет постепенного смещения одной или обеих линий краев, когда водители двигались по очерченной кривой. ВНИМАНИЕ !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Результаты показали, что водители постоянно врезаются в кривые и выходят из них.С другой стороны, когда краевые линии не перемещались, водители стабилизировали свое положение полосы движения во время сегментов поворота 20 ° –70 °, выбирая положение ближе к внутренней линии края для более узкой ширины полосы движения и меньшего радиуса кривизны. Как правило, смещение линии внутреннего края (внутрь или наружу) вызывало систематические изменения положения полосы движения, в то время как смещение линии внешнего края не влияло на поведение водителя.

    Сравнение симулятора и полевого испытания, сфокусированного на вертикальных кривых сельских гребнях, было проведено в 2012 году Auberlet et al.[36]. В общей сложности на симуляторе вождения было протестировано пять обработок, и два из них были применены на поле: грохочущие полосы по обеим сторонам от центральной линии и герметичные плечи. Результаты показали, что полосы вибрации центральной линии на вертикальной кривой гребня влияют на боковые положения, заставляя участников двигаться ближе к центру полосы движения.

    Монтелла и др. также провели исследование на симуляторе вождения, чтобы изучить поведение водителя при прохождении поворотов на сельских двухполосных автомагистралях [37].Были разработаны различные меры предосторожности, направленные на предупреждение водителей о наличии кривых с малым радиусом и, таким образом, на изменение их поведения как при приближении к повороту, так и при движении по нему. Лечение состояло из предварительных предупреждающих знаков и мер восприятия и очерчивания. Было обнаружено, что перцепционные отметки (зубы дракона, цветные полосы и медианы) оказывают значительное влияние на поведение водителя как в касательной при заходе на посадку, так и внутри кривой. Авторы подчеркнули, что на поведение замедления в подходе по кривой значительно повлияло наличие процедур, которые помогли водителям раньше обнаруживать кривую, предоставляя больше времени для выполнения маневров замедления с более низкими скоростями.Используя симулятор вождения, Ариен и др. исследовали влияние поперечных грохочущих полос и рисунка «елочкой», направленного назад, на скорость и контроль в поперечном направлении при прохождении и близлежащих поворотах [38]. Было обнаружено, что поперечные грохочущие полосы более эффективны в снижении скорости, т. Е. Они вызывают более раннее и более стабильное снижение скорости по сравнению с рисунком «елочка». Поперечные грохочущие полосы также были более эффективны на касательной, что привело к лучшей подготовке водителей к повороту, в то время как рисунок «елочкой» снизил скорость движения на повороте.В целом, оба лечения оказали значительное влияние на скорость вождения.

    Кальви использовал симулятор вождения для изучения эффективности трех перцептивных методов (белые периферийные поперечные полосы, красные периферийные поперечные полосы и оптические полосы скорости), реализованных вдоль приближающейся касательной к вертикальной кривой гребня [39]. Их эффективность оценивалась на основе субъективных критериев, состоящих из статической оценки водителем желаемой скорости, восприятия риска и понимания маркировки, а также на основе снимков экрана, которые представляли смоделированные конфигурации процедур.Результаты показали, что периферийные поперечные полосы, особенно красные, обеспечивают максимальное снижение скорости (около 6 км / ч по вертикальной кривой гребня), подтверждая их эффективность в снижении скорости движения.

    Используя симулятор вождения, Hussain et al. проверили влияние оптических кругов и рисунков «елочкой» на поведение водителя при въезде на поворот на двухполосном участке сельской дороги [40]. Результаты показали, что оба метода лечения снижают скорость движения перед выходом на поворот, но снижение было более постепенным, когда использовались оптические круги.С другой стороны, рисунок «елочкой» больше повлиял на поперечное положение, чем оптические круги. Основываясь на результатах, авторы пришли к выводу, что оптические круги являются эффективным инструментом для снижения скорости и повышения внимания водителей, и что рисунок «елочкой» можно использовать для уменьшения лобовых столкновений на поворотах.

    (2) Перекрестки . Помимо оценки влияния дорожной разметки на поворотах, в нескольких исследованиях изучалось их влияние на поведение водителя при приближении к перекрестку.Годли и др. использовали симулятор вождения, чтобы оценить влияние различных воздействий (поперечные линии, периферийные поперечные линии, узор «елочка», иллюзия Вундта и деревья на краю дороги) на поведение водителя при приближении к перекрестку [27]. Результаты показали значительное снижение скорости при всех обработках. Томпсон и др. провела полевое исследование, чтобы определить, являются ли поперечные грохочущие полосы эффективным устройством предупреждения для водителей, приближающихся к перекресткам с регулируемыми остановками в сельской местности [41].С этой целью авторы измерили скорость движения в трех точках на подходе к перекресткам с регулируемыми остановками в сельской местности, как до, так и после установки поперечных полос грохота. В целом, поперечные грохочущие полосы обычно дают небольшое, но статистически значимое снижение скорости захода на посадку. Амплитуда их воздействия в дневное и ночное время и в зависимости от разных дней недели четко не определена. Используя симулятор вождения, Монтелла и др. исследовали влияние различных способов восприятия на несколько характеристик вождения на основных подходах к сельскому перекрестку [42].Метод состоял из двух прогонов по тестовой трассе. В анализе авторы использовали три различных метода: (а) кластерный анализ данных о скорости и боковом положении, (б) статистические тесты данных о скорости и боковом положении и (в) категориальный анализ моделей поведения при замедлении. Результаты показали, что наиболее эффективными методами лечения являются отметины на зубах дракона, цветная область пересечения и приподнятый срединный остров. Эти меры, по сравнению с базовым перекрестком, привели к (1) значительному снижению скорости, начиная с 250 м до перекрестка в диапазоне от 13 до 23 км / ч, (2) значительному изменению характеристик замедления с уменьшением доля водителей, которые не замедляли скорость, и (3) смещение от точки пересечения начала замедления.В том же году Замора и др. представили свою работу, в которой проанализировано влияние пяти образцов дорожной разметки (поперечные прямоугольные полосы, периферийные квадратные разметки (смещенные и не смещенные), периферийные треугольники и увеличивающие ширину периферийные прямоугольные разметки) на снижение скорости при приближении к ключевым перекресткам ворот [43]. Исследование включало полевое исследование и часть, посвященную симулятору вождения, в ходе которой был определен оптимальный дизайн маркировки. Результаты показали, что недорогие контрмеры побуждают водителей снижать скорость при приближении к перекресткам у городских ворот.Кроме того, маркировка периферийных квадратов показала лучшую производительность.

    (3) Переход села на город . В общем, переходы из сельской местности в городские представляют собой участок дороги, который является продолжением и соединяет участок дороги с высоким установленным ограничением скорости с участком дороги с более низким указанным ограничением скорости и, как таковой, представляет собой особенно опасные места с точки зрения безопасности.

    Полевое исследование, проведенное Lantieri et al. протестировали эффективность различных мер, связанных с дизайном шлюза [44].Авторы использовали анализ параметров скорости и статистику ДТП до и после, а также движение глаз водителя, чтобы оценить, на какие компоненты шлюза обращали больше внимания, как дизайн шлюза может снизить отвлекающее воздействие (взгляд, направленный на несущественные цели вождения), и как поведение взгляда было связано со снижением скорости. Были проанализированы двенадцать ворот, расположенных на въезде и выезде из 6 небольших городов на итальянском провинциальном маршруте. Каждый вариант дизайна состоял из ворот, которым предшествовали 15 отметок в виде зубов дракона (0.50 м × 1,50 м), расширенный городской знак, бордюр, шикана 4 ° с приподнятым островом и проход 3 ° с «призрачным» центральным островом (определяется только сплошной разметкой границы, без бордюра). Результаты показывают, что «призрачный» центральный остров гораздо меньше повлиял на снижение скорости и что у водителей было значительно меньшее среднее время фиксации по сравнению с приподнятым островом. Кроме того, следы зубов дракона просматривались в среднем в течение 152 мс, и, хотя водители уделяли больше внимания бордюрам, авторы подчеркивают их положительный эффект.

    Ding et al. исследовали влияние маркировки продольного снижения скорости на маневрирование транспортного средства и работу водителей на соединительных устройствах разного радиуса (50 м, 80 м и 100 м) [21]. С помощью симулятора вождения авторы создали два интересующих разъема: один с разметкой дороги и один без нее. Основываясь на относительном изменении скорости, стандартном отклонении ускорения и мощности педали газа / тормоза, был сделан вывод, что маркировка продольного снижения скорости может снизить скорость движения транспортного средства и ограничить желание водителей увеличивать скорость во всем соединительном элементе.Чтобы дополнительно оценить их влияние, соединители были разделены на четыре четных секции. Влияние маркировки на поведение водителя было более значительным во второй и последней частях разъемов. Эти меры также повлияли на адаптивность водителей в первых трех четвертях разъема и на работу педали газа во всем разъеме, когда радиус составлял 50 м. С другой стороны, авторы пришли к выводу, что меры по продольной разметке дороги могут только заставить водителей чаще нажимать педаль тормоза на втором участке с радиусом 80 м и 100 м.На участке второй четверти соединителя (от точки первого квартиля до средней точки) маркировка лучше влияла на маневрирование транспортного средства и эффективность работы водителей.

    Hussain et al. провели исследование на симуляторе вождения, чтобы изучить влияние оптических кругов и полос на поведение водителя [45]. Эти меры использовались для создания эффектов восприятия и предупреждения водителей о переходах между сельскими и городскими районами, где ограничение скорости снижается с 70 км / ч до 50 км / ч.Результаты исследования показали, что скорость была значительно снижена для обеих обработок дорожной разметки, но они не показали сильного влияния на стандартное отклонение ускорения / замедления и поперечного положения транспортного средства. Результаты также показали, что оптические круги увеличивающегося размера являются наиболее эффективным решением.

    Zhao et al. исследовали, как маркировка продольного снижения скорости влияет на работу транспортного средства и поведение водителя на прямых соединителях с разными радиусами с помощью симулятора вождения [46].Авторы определили сегмент анализа, начинающийся за 500 м до точки входа в соединитель и заканчивающийся в точке выхода из соединителя. Чтобы получить более подробный обзор поведения водителя, авторы также разделили этот сегмент на серии по 50 м длиной. Аналитические результаты показали, что маркировка уменьшения продольной скорости может быть эффективной при снижении скорости, когда радиус прямого соединителя составляет 300 м.

    Резюме исследований, касающихся влияния дорожной разметки на поведение водителя, представлено в таблице 1.

    Поведение водителя на дороге ширина и конфигурация маркировки Скорость движения

    Авторы и год Тип исследования Условия Тип анализа Переменные


    Dudek et al. (1986) [11] Field Дневное и ночное время Сравнение методов лечения Скорость движения, расстояние, выезд на полосу движения, беспорядочные маневры, субъективные комментарии и оценка лечения
    Dudek et al. .(1987) [12] Field Ночное время Сравнение обработок Скорость движения, боковое положение
    Harkey et al. (1993) [13] Поле Дневное и ночное время Сравнение обработок Маневры транспортного средства, боковое положение, скорость движения, пересечение полосы движения
    Lundkvist et al. (1990) [14] Field - Сравнение обработок Скорость движения и боковое положение
    Davidse et al.(2004) [15] - - Мета-анализ
    Chang et al. (2019) [16] Симулятор вождения Дневное время Сравнение обработок Боковое положение

    Дорожная разметка и поведение водителя: дорожная разметка как средство снижения скорости и ограничения скорости соответствие
    Maroney and Dewar (1988) [17] Field Дневное и ночное время Сравнение обработок Скорость движения
    Daniels et al.(2010) [18] Полевой тренажер и имитатор вождения Дневное время Сравнение обработок Скорость движения
    Ding et al. (2013) [19] Симулятор вождения Дневное время Сравнение процедур Скорость движения, маневры транспортного средства
    Ding et al. (2014) [20] Симулятор вождения Дневное время Сравнение процедур Скорость движения
    Ding et al.(2016) [21] Симулятор вождения Дневное время Сравнение процедур Скорость движения
    Yotsutsuji et al. (2015) [22] Симулятор вождения Дневное время Сравнение обработок Воспринимаемая фактическая скорость
    Charlton et al. (2018) [23] Симулятор вождения Дневное время Сравнение процедур Скорость движения

    Дорожная разметка и поведение водителя: дорожная разметка как средство снижения скорости на поворотах
    Shinar et al.(1980) [24] Field Daytime Сравнение обработок Скорость движения, воспринимаемый угол кривой
    Agent and Creasy (1986) [25] Field Daytime and night- время Анализ до и после Скорость движения, пересечение полосы движения
    Retting and Farmer (1988) [26] Field Дневное и ночное время Анализ до и после Скорость движения
    Godley et al.(1999) [27] Симулятор вождения Дневное время Сравнение обработок Скорость движения, поперечное положение, поперечное изменение, усилие рулевого управления
    Конт и Джамсон (2000) [28] Симулятор вождения Дневное время Сравнение обработок Производительность водителя, рабочая нагрузка и приемлемость лечения
    Чарльтон (2004) [29] Симулятор вождения Дневное время Сравнение обработок
    Charlton (2007) [30] Симулятор вождения Дневное время Сравнение процедур Скорость движения, боковое положение
    Katz et al.(2006) [31] Field Дневное и ночное время Анализ до и после Скорость движения
    McGee and Hanscom (2006) [32] Field - Оценка различных меры дорожной разметки -
    Gates et al. (2008) [33] Field Дневное и ночное время Анализ до и после Скорость движения
    Rosey et al.(2008) [34] Симулятор вождения Дневное время Сравнение процедур Боковое положение
    Coutton-Jean, Mestre et al. (2009) [35] Симулятор вождения Дневное время Сравнение процедур Скорость движения, боковое положение
    Auberlet et al. (2012) [36] Симулятор вождения и поле Дневное время Сравнение обработок Боковое положение
    Montella et al.(2015) [37] Симулятор вождения Дневное время Сравнение процедур Скорость вождения, поведение при вождении (замедление)
    Ariën et al. (2017) [38] Симулятор вождения Дневное время Сравнение процедур Скорость движения, боковое положение, ускорение / замедление
    Calvi (2019) [39] Симулятор вождения Дневное время Сравнение обработок Скорость движения
    Hussain et al.(2019) [40] Симулятор вождения Дневное время Сравнение обработок Скорость движения, боковое положение

    Дорожная разметка и поведение водителя: дорожная разметка как мера снижения скорости на перекрестках
    Godley et al. (1999) [27] Симулятор вождения Дневное время Сравнение обработок Скорость движения, поперечное положение, поперечное изменение, усилие рулевого управления
    Thompson et al.(2006) [41] Field Дневное и ночное время Анализ до и после Скорость движения
    Монтелла (2011) [42] Симулятор вождения Дневное время Сравнение обработок Скорость движения, замедление, боковое положение
    Zamora et al. (2011) [43] Полевой тренажер и симулятор вождения - Сравнение обработок Скорость движения

    Дорожная разметка и поведение водителя: дорожная разметка как мера снижения скорости на переход из сельской местности в город
    Lantieri et al.(2015) [44] Поле Дневное время Анализ до и после Скорость движения, данные о ДТП, движение глаз
    Ding et al. (2016) [21] Симулятор вождения Дневное время Сравнение процедур Скорость движения, маневрирование
    Hussain et al. (2018) [45] Симулятор вождения Дневное время Сравнение процедур Скорость движения, боковое положение, ускорение / замедление
    Zhao et al.(2018) [46] Симулятор вождения Дневное время Сравнение процедур Скорость движения, замедление, управление дроссельной заслонкой

    3.2. Исследования влияния дорожной разметки на безопасность дорожного движения

    Как было показано в предыдущем разделе, дорожная разметка влияет на поведение водителя, поэтому в обширной литературе изучается их общее влияние на безопасность дорожного движения. Такие исследования в первую очередь изучали общую видимость или световозвращающую способность дорожной разметки, а также их присутствие при возникновении дорожно-транспортных происшествий.Чтобы обеспечить более простой обзор, исследования были дополнительно разделены в соответствии с их темой исследования на исследования, связанные с общей видимостью дорожной разметки, и исследования, связанные с влиянием дорожной разметки на возникновение дорожно-транспортных происшествий.

    3.2.1. Видимость дорожной разметки

    Исследования, связанные с общей видимостью дорожной разметки, в основном были сосредоточены на определении максимального расстояния обнаружения дорожной разметки и минимальных уровней световозвращения, необходимых водителям в сухих и влажных условиях, а также других факторов, влияющих на дорожную разметку. видимость.

    Одно из первых таких исследований было проведено в 1999 году, в котором авторы (Звален, Шнелл и Мишер) организовали полевое исследование, чтобы определить, как различные типы стрелок дорожной разметки влияют на расстояние распознавания [47]. Были протестированы пять конструкций стрел как в полном масштабе, так и в половинном масштабе. Десять молодых испытуемых управляли транспортным средством, оснащенным прибором для измерения расстояния, и их попросили указать, в каком направлении стрелка указывала на самом раннем этапе, когда они могли сделать это правильно.Результаты показали, что удлиненные полноразмерные стрелки обеспечивают значительно большее расстояние распознавания, чем их стандартные полноразмерные аналоги. Дизайн полумасштабных стрелок не повлиял на расстояние распознавания. С другой стороны, авторы подчеркнули, что последовательные пары полумасштабных стандартных стрелок обеспечивают большее расстояние распознавания, чем одно применение полноразмерной стандартной стрелки.

    Другие экспериментальные полевые исследования показали, что максимальное расстояние обнаружения дорожной разметки увеличивается с увеличением их световозвращающей способности, но непропорционально [48, 49].Согласно результатам экспериментальных исследований, дорожная разметка световозвращающей способностью 100 мкд / лк / м 2 видна в среднем с расстояния 91,44 м, а разметка световозвращения 300 мкд / лк / м 2 - с расстояния 121,92 м. .

    Существует значительно больше академических исследований видимости дорожной разметки, направленных на определение минимальных уровней световозвращения, необходимых водителям в сухих и влажных условиях. Graham et al. опубликовали результаты полевого исследования, проведенного для определения субъективного уровня световозвращения, необходимого для пожилых водителей при движении с фарами ближнего света [50].Всего было опрошено 65 участников в возрасте от 20 до 89 лет, оценив 24 участка дороги с разными значениями световозвращения дорожной разметки для каждого участка. Результаты исследования показали, что более 85% участников старше 60 лет оценили значение световозвращения 100 мкд / лк / м 2 как минимальное или достаточное.

    Звален и Шнелл провели полевое исследование, направленное на проверку и подтверждение гипотезы о том, что водители регулируют свое пространственное сканирование и скорость движения в зависимости от видимости дорожной разметки [51].Исследование проводилось на четырех сельских двухполосных дорогах. В первой части исследования дороги содержали существующую (старую) дорожную разметку, а во второй части разметка была обновлена. Результаты показали, что у водителей очень короткое время наблюдения за маркировкой и что они не снижают скорость движения в условиях плохой видимости (с существующей маркировкой) по сравнению со скоростью при более высоких уровнях видимости (с обновленной маркировкой). Однако в условиях плохой видимости дорожной разметки продольная дистанция фиксации взгляда водителей планомерно и последовательно сокращается.Используя компьютерный оценщик видимости дорожной разметки, авторы обнаружили значительную разницу в субъективных оценках минимальных уровней световозвращения между молодыми и пожилыми водителями [52].

    Подобные исследования проводились в 2000, 2003 и 2007 годах [53–55]. Результаты исследований показали, что значения световозвращающей способности 120, 150 и 130–140 мкд / лк / м 2 являются минимальными, необходимыми для безопасного вождения для людей-водителей.

    В дополнение к вышеупомянутым исследованиям, направленным на определение минимальных значений световозвращающей способности в сухих условиях, был проведен ряд исследований, чтобы получить представление о потребностях водителей во влажных ночных условиях.

    Гиббонс и Хэнки путем проведения экспериментального исследования обнаружили, что лента как материал для дорожной разметки имеет лучшую видимость и самое большое расстояние обнаружения во влажных условиях [56]. Термопластические материалы показали аналогичные результаты, тогда как краска получила наименьшую оценку. Авторы также определили наличие лог-линейной зависимости между расстоянием обнаружения и значением световозвращающей способности. Хиггинс и др. оценили видимость дорожной разметки со специально разработанными световозвращающими материалами (стеклянными шариками) для влажных условий в ходе экспериментальных полевых исследований [57].В исследование были включены три типа световозвращающих материалов для окраски дорожной разметки и дорожной разметки с лентой. Все системы были испытаны ночью в сухих, влажных и дождливых условиях на закрытом полигоне. Во влажных условиях все три типа стеклянных шариков на обоих материалах (как краска, так и лента) сохраняли от 60% до 80% своего среднего дневного расстояния обнаружения, в то время как в дождливых условиях оно снижалось до значений от 50% до 70% от их среднего значения. ежедневное расстояние распознавания. Для сравнения, стандартные световозвращающие материалы на окрашенной дорожной разметке сохраняют от 17% до 28% своего среднего дневного распознавания в тех же условиях.Основываясь на субъективной оценке видимости дорожной разметки из четырех различных материалов в ходе экспериментального полевого исследования с моделированием дождливых условий, Гиббонс, Уильямс и Коттрелл предлагают 150 мкд / лк / м 2 в качестве минимального значения световозвращения как для белого, так и для желтого цветов. маркировка в сухих и влажных условиях [58]. Этот минимум одинаков для белой и желтой дорожной разметки.

    В целом световозвращающая способность дорожной разметки (начальная и долгосрочная) зависит от ряда различных факторов, таких как качество, заделка и плотность стеклянных шариков, тип материала, возраст, тип дороги, количество полос на дороге, состояние снега. активность, количество и скорость движения, направление разметки, а также тип и неровность проезжей части.В этом разделе мы сосредоточимся только на основных факторах: качестве стеклянных шариков и влиянии их заделки и плотности, направления зачистки, а также типа и шероховатости проезжей части на световозвращающую способность дорожной разметки.

    Обширное лабораторное исследование качества стеклянных шариков было проведено в 2013 году в рамках Национальной совместной программы исследований автомобильных дорог [59]. Качество стеклянных шариков оценивали по их характеристикам: градации, округлости, цвету, включению воздуха и покрытию.Хотя существует связь между свойствами стеклянных шариков и световозвращением, окончательная связь не установлена. В рамках проекта был разработан рекомендуемый лабораторный тест для прогнозирования исходной световозвращающей способности дорожной разметки на поле на основе качества стеклянных шариков.

    Применение стеклянных шариков напрямую влияет на световозвращение и срок службы дорожной разметки. Если стеклянный шарик не заделан, его световозвращающая способность и срок службы уменьшатся.Незакрепленные бортики не будут иметь достаточно прочного прикрепления к материалу и легко отвалятся из-за эффекта трения и сил шин транспортного средства или снегоочистителей, что приведет к более быстрому ухудшению световозвращения дорожной разметки и их сроку службы. Из-за небольшой поверхности внутри материала луч света не всегда может отражаться от материала обратно к драйверу, но он будет проходить через валик, что снизит световозвращающую способность. С другой стороны, если стеклянный шарик заделан чрезмерно, его первоначальная световозвращающая способность будет уменьшена, поскольку поверхность, через которую свет может входить в шарик и отражаться от источника, будет меньше.Однако дорожная разметка с заделанными бортиками обычно имеет более длительный срок службы, чем дорожная разметка с незакрепленными бортиками. В процессе эксплуатации и износа дорожной разметки эти валики будут медленно выходить на поверхность материала и сохранять световозвращение в течение более длительного периода. Оптимальная заделка стеклянных шариков составляет от 50% до 60%. Как правило, в новую дорожную разметку 70% всех бортов будет заделано более 60% или полностью заделано, а 30% бортов будет оптимально заделано или не заделано [59–61].Отклонения от оптимальной заделки в определенной степени желательны, потому что недогруженные бусинки будут обеспечивать начальную световозвращающую способность, в то время как чрезмерно встроенные будут обеспечивать постоянство световозвращения во времени.

    Zhang et al. проанализировали влияние плотности валика на световозвращающую способность дорожной разметки [62]. Авторы определили плотность шариков как «процент поверхности стеклянных шариков, выступающих над маркировочным материалом краски». Используя метод компьютерного подсчета, авторы проанализировали 108 изображений дорожной разметки, чтобы получить значение плотности дорожек для каждого изображения.Результаты исследования показали, что значения плотности борта имеют положительную корреляцию с показателями световозвращения дорожной разметки и что более высокая плотность борта приводит к более высокой световозвращающей способности. Авторы также пришли к выводу, что маркировка белой краской имеет значительно более высокие значения световозвращения, чем желтая маркировка с такими же значениями плотности шариков.

    Тип и неровность проезжей части также влияют на световозвращающую способность дорожной разметки. На основании данных, собранных на двухполосных шоссе в Северной Каролине, Zhang et al.обнаружили, что средние значения измерений световозвращения для дорог со смешанными растениями значительно выше, чем для дорог с битумным покрытием [63]. Кроме того, средние значения международного индекса шероховатости (IRI) для левого колеса и значения IRI для правого колеса для дорог со смешанным растительным покрытием были ниже, чем для дорог с битумным покрытием. Основываясь на результатах, авторы предложили использовать более толстые и более компактные материалы для дорожной разметки на дорогах с битумным покрытием, чтобы обеспечить водителям более последовательную и однородную световозвращающую способность.

    В ходе практической работы, связанной с нанесением дорожной разметки, было обнаружено, что стеклянные шарики имеют горизонтальную скорость при распылении из распылителя под давлением, что может привести к тому, что на одну сторону их поверхности покроется больше смолы, чем на другой, т. Е. больше фар будет попадать и отражаться от стеклянных шариков в одном направлении, чем в другом. Это может привести к разным значениям световозвращения одной и той же маркировки для противоположных направлений движения. Этот эффект был впервые проанализирован Rasdorf et al.в 2009 г. [64]. На основе полевых измерений, проведенных с помощью портативного ретрорефлектометра в обоих направлениях, авторы пришли к выводу, что значения световозвращения центральной линии краски, измеренные в направлении полос краски, значительно выше (до 66 мкд / лк / м 2 ), чем измеренные значения в обратном направлении. Сарасуа и др. получили аналогичные результаты на основе той же методологии [65]. В среднем, маркировка на водной основе показывала на 29,8% более высокие показания направления, в то время как маркировка из термопласта показывала 9.На 6% выше показания по направлению. Бабич и др. использовали метод динамических измерений для оценки влияния направленности световозвращения дорожной разметки на краску, термопласт и структурную разметку из холодного пластика [66]. Как утверждают авторы, динамический метод измерения имеет более длинное и широкое поле измерения, которое покрывает всю ширину маркировки, по сравнению со статическими приборами, которые покрывают лишь небольшую ее часть. Большее поле измерения (≥1000 × 880 мм) и большее количество собранных измерений позволили более объективно оценить качество световозвращения по всей длине участка дороги.Основываясь на результатах динамических измерений на 30 дорогах (20 с разметкой краской, 5 разметкой из термопласта и 5 структурной разметкой из холодного пластика), авторы пришли к выводу, что влияние направленности краски и плоской разметки из термопласта на их световозвращение незначительно. , в то время как абсолютная средняя разница очевидна для структурной маркировки из холодного пластика (от 49,60 мкд / лк / м 2 до 62,80 мкд / лк / м 2 ). В другом исследовании те же авторы (2016) смоделировали дневную видимость дорожной разметки на основе их видимости в ночное время [8].

    3.2.2. Дорожная разметка и возникновение дорожно-транспортных происшествий

    Исследования, связанные с воздействием дорожной разметки на безопасность дорожного движения, изучали, как их наличие и видимость или световозвращение влияют на возникновение дорожно-транспортных происшествий. Одно из первых таких исследований было проведено в 1981 году с целью анализа воздействия улучшения дорожной разметки на безопасность дорожного движения. Улучшение дорожной разметки подразумевает добавление центральных и / или краевых линий на проезжей части. После сравнения количества дорожно-транспортных происшествий с травмами и / или смертельным исходом до и после улучшения дорожной разметки был сделан вывод, что их количество значительно уменьшилось (от 3% до 16% в зависимости от метода улучшения дорожной разметки) [67] .В 1994 г. Аль-Масаид и Синха оценили эффективность безопасности дорожной разметки на 100 случайно выбранных неразделенных сельских дорогах в штате Индиана [68]. Анализ был проведен на основе определения доли ожидаемого уровня аварийности на основе оценки, основанной на коэффициентах уменьшения аварийности на уровне отдельной площадки. Чтобы исключить эффект регрессии к среднему, авторы использовали байесовский подход для оценки ожидаемой частоты несчастных случаев в периоды до и после. Статистически значимого воздействия на безопасность не наблюдалось, если разметка учитывалась на всех площадках, независимо от их аварийного опыта.С другой стороны, на опасных участках дорожная разметка значительно снизила аварийность. Цыганов и др. провели оценку воздействия добавления краевых полос на безопасность дорожного движения до и после этого на двухполосной дороге в Техасе [69]. По результатам исследования авторы пришли к выводу, что на дорогах без краевых полос риск дорожно-транспортных происшествий на 11% выше, чем на дорогах с краями. Наличие краевых линий также положительно сказалось на безопасности дорожного движения в условиях плохой видимости.

    Park et al.проанализировали влияние ширины дорожной разметки на безопасность дорожного движения на сельских двухполосных автомагистралях в районе Мичигана, Канзаса и Иллинойса [70]. Исследование было основано на анализе данных о дорожно-транспортных происшествиях до и после него, и результаты показали, что более широкие кромки сокращают количество ДТП с самым высоким процентом снижения количества ДТП в категории со смертельным исходом и травмами (Канзас: 36,5%, Мичиган: 15,4%. и Иллинойс: 37,7%).

    Несколько исследований были сосредоточены на установлении корреляции между видимостью и световозвращающей способностью дорожной разметки с возникновением дорожно-транспортных происшествий, особенно в ночных условиях, когда на первый план выходит световозвращающая способность.А именно, в дневное время видимость дорожной разметки основана на цветовом контрасте между разметкой и проезжей частью и, как правило, не является проблемой, поскольку имеется достаточное количество света. С другой стороны, в ночное время количество света, доступного водителям, уменьшается, что сужает и укорачивает поле зрения человека и ухудшает восприятие цвета, формы, текстуры, контраста и движения. Чтобы мы могли видеть дорожную разметку, между ней и дорожным покрытием должен быть световой контраст, который определяется световозвращающей способностью дорожной разметки [62].

    В рамках Национальной совместной программы исследований автомобильных дорог в 2002 году было проведено исследование по определению влияния световозвращающей способности дорожной разметки на дорожно-транспортные происшествия [71]. На первом этапе анализ включал участки с маркировкой на основе растворителя (всего 48 точек) и маркировкой эпоксидной краской (всего 7 точек). На втором этапе исследования была нанесена новая дорожная разметка с использованием долговечных материалов в 55 местах. Во всех местах учитывалась длина участка, время проведения исследования (в днях), среднегодовой дневной трафик и доля годового дневного трафика в дневное, ночное, сухое и влажное время суток.Результаты показали, что количество ДТП в ночных условиях снизилось на 6% после обновления дорожной разметки, то есть повышения их световозвращающей способности.

    В исследовании, проведенном в Новой Зеландии в 2006 году, было проанализировано влияние световозвращающей способности дорожной разметки на возникновение дорожно-транспортных происшествий и, следовательно, на безопасность движения. Общий вывод заключался в том, что нет статистически значимой корреляции между количеством дорожно-транспортных происшествий и световозвращающей способностью дорожной разметки [72]. Аналогичное исследование было проведено в 2006 году в рамках Национальной совместной программы исследований автомобильных дорог, в ходе которого был сделан вывод о том, что разница в безопасности дорожного движения в ночных условиях на дорогах с высокой световозвращающей способностью разметки и дорогах с низкой световозвращающей способностью приблизительно равна нулю [73].Однако в том же году Хорберри, Андерсон и Риган, используя симулятор вождения, показали, что участники были лучше способны поддерживать положение и скорость полосы движения с помощью «улучшенной» разметки, чем со «стандартной» разметкой [74]. Участники также сообщили, что пробег с «усиленной» разметкой был намного проще, и что они чувствовали себя более уверенно в том, что они могут безопасно управлять автомобилем. В некоторой степени это было подтверждено в 2008 году Smadi et al. [75]. Авторы пришли к выводу, что маркировка с низкой световозвращающей способностью не связана с большим количеством дорожно-транспортных происшествий.Однако дорожная разметка с коэффициентом световозвращения более 200 мкд / лк / м 2 имеет отрицательную корреляцию с количеством дорожно-транспортных происшествий. По мнению авторов, эта корреляция еще слишком мала, чтобы иметь какое-либо практическое значение.

    Три вышеупомянутых исследования [72, 73, 75] также имеют определенные ограничения, которые в конечном итоге влияют на их результаты. В исследовании Новой Зеландии авторы также рассматривали дороги с приподнятыми светоотражающими указателями [72]. Во втором исследовании [73] световозвращающая способность дорожной разметки, используемой в анализе, не измерялась, а моделировалась, поэтому возможны расхождения и ошибки.В третьем исследовании [75] световозвращающая способность дорожной разметки была измерена на участке длиной около 60 м, а средняя световозвращающая способность в этом районе была принята за эталон для всего участка длиной около 8 км. Поскольку световозвращающая способность может варьироваться в пределах нескольких метров, возможно, что значения, использованные в исследовании, не соответствуют реальной ситуации. Еще одним недостатком исследования, как подчеркнули авторы, является отсутствие полных данных о дорожно-транспортных происшествиях.

    Продолжение последнего исследования [75] было проведено в 2010 году на основе данных о световозвращении за предыдущие пять лет и данных о 1343 дорожно-транспортных происшествиях.На основе анализа был сделан вывод о том, что световозвращающая способность дорожной разметки является значительным фактором, влияющим на вероятность возникновения дорожно-транспортных происшествий, если рассматривать только данные с межгосударственных дорог и когда данные разделены на три подмножества по типу линий, а именно белые кромочные линии, желтые краевые линии и желтые центральные линии. В конечном итоге анализ белых краевых линий и желтых центральных линий привел к выводу, что вероятность возникновения дорожно-транспортных происшествий увеличивается с уменьшением световозвращающей способности дорожной разметки [76].

    Carlson et al. провели исследование, в котором учитывались только дорожно-транспортные происшествия, произошедшие ночью на участках дороги без перекрестков и в засушливых условиях [77]. При анализе авторы рассматривали только аварии, произошедшие в ночное время, а именно аварии с участием только одного транспортного средства без травм или смертельных случаев, аварии со смертельным исходом и травмами, а также аварии с участием одного транспортного средства со смертельным исходом и травмами. Результаты исследования подтвердили предположение о том, что световозвращающая способность дорожной разметки положительно влияет на безопасность дорожного движения.Авелар и Карксон в 2014 году обнаружили, что существует статистически значимая корреляция между световозвращающей способностью дорожной разметки и дорожно-транспортными происшествиями в ночных условиях и что места с более высокой световозвращающей способностью связаны с меньшим количеством дорожно-транспортных происшествий по сравнению с местами с более низкой световозвращающей способностью дорожной разметки [78]. Точно так же места с более низкой световозвращающей способностью осевых линий по сравнению с световозвращающей способностью краевых линий на той же дороге связаны с более частым возникновением дорожно-транспортных происшествий.В исследовании 2016 года Aldemir-Bektas et al. исследовали влияние длины участка дороги, типа дорожной разметки и значения их световозвращения на частоту дорожно-транспортных происшествий [79]. Результаты исследования показали, что анализ более коротких участков дороги и фактические измеренные значения световозвращения дорожной разметки привели к статистически значимой корреляции между световозвращением дорожной разметки и частотой дорожно-транспортных происшествий и что ожидаемая годовая частота дорожно-транспортных происшествий значительно снижается с увеличение световозвращения белой и желтой кромочных линий.Результаты также показали, что поддержание дорожной разметки оказывает значительное положительное влияние на безопасность дорожного движения.

    В недавнем исследовании, основанном на эмпирическом байесовском анализе до и после и полном байесовском анализе до и после с группами сравнения, Park et al. обнаружили, что дорожная разметка в сырую погоду может обеспечить положительный эффект безопасности при дорожно-транспортных происшествиях в сырую ночь [80].

    Резюме исследований, касающихся воздействия дорожной разметки на безопасность дорожного движения, представлено в таблице 2.

    9028 5 NCHRP (2002) [71]

    Авторы и год Тип исследования Условия Переменные Основные моменты

    Видимость дорожной разметки: расстояние обнаружения и распознавания дорожной разметки
    Aktan and Schnell (2004) [48] Экспериментальное полевое исследование 90-290 сухой, влажный и имитирующий дождь Расстояние обнаружения, световозвращающая способность Максимальное расстояние обнаружения дорожной разметки увеличивается с увеличением их световозвращающей способности
    Finley et al.(2002) [49] Экспериментальное полевое исследование Ночное время Разборчивость и расстояние обнаружения, тип транспортного средства (легковой автомобиль или грузовой автомобиль), маркировочный материал
    Zwahlen, et al. (1999) [47] Экспериментальное полевое исследование Дневное и ночное время Расстояние распознавания (1) Удлиненные полномасштабные стрелки обеспечивают значительно большее расстояние распознавания по сравнению со стандартными полномасштабными стрелками
    (2) Последовательные пары Стандартные стрелки в половинном масштабе обеспечивают большее расстояние распознавания, чем простое применение полноразмерной стандартной стрелки

    Видимость дорожной разметки: определение минимальных значений световозвращения, необходимых для водителей в различных условиях
    Graham et al.(1996) [50] Полевое исследование Ночное время Субъективные оценки, количественные измерения отметок Более 85% участников старше 60 лет оценили значение световозвращения 100 мкд / лк / м 2 минимальный или достаточный
    Zwahlen and Schnell (1997) [51] Полевое исследование В ночное время Поведение при сканировании глаз, скорость движения, видимость маркировки (1) У водителей очень короткие глаза время разметки и чтобы они не снижали скорость движения в зависимости от видимости разметки
    (2) Продольное расстояние фиксации глаз водителей систематически и последовательно сокращалось в условиях плохой видимости дорожной разметки
    Zwahlen и Schnell (2000) [52] Компьютерное моделирование Ночное время Скорость движения, время предварительного просмотра, наличие рельефной разметки на тротуаре Получено минимальное ретро значения отражательной способности для полностью размеченных дорог без и с приподнятыми дорожными разметками

    Видимость дорожной разметки: определение минимальных значений световозвращения, необходимых для водителей в различных условиях
    Loetterle et al.(2000) [53] Экспериментальное полевое исследование Ночное время Видимость маркировки (отдельно для краев и осевых линий) Минимальные значения световозвращения, необходимые для безопасного вождения в диапазоне от 120 до 150 мкд / лк / м 2
    Parker and Meja (2003) [54] Полевое исследование Ночное время Субъективные оценки, измерения световозвращения
    Debaillon (2007) [55] Компьютерное моделирование Ночное время Конфигурация разметки, тип дорожного покрытия, скорость транспортного средства, тип транспортного средства, наличие приподнятых маркеров на тротуаре
    Гиббонс и Хэнки (2007) [56] Экспериментальное полевое исследование Дождь в ночное время Расстояние обнаружения, материал тип, условия освещения, блики, тип дорожного покрытия, тип транспортного средства (1) Освещение улучшило видимость и смягчило эффект бликов
    (2) Световозвращающий свет в мокрой среде t Обезьяна обеспечила наибольшее расстояние видимости, за ней последовал профилированный термопласт
    (3) Большие стеклянные шарики со стандартной краской обеспечивали кратчайшее расстояние видимости
    Хиггинс (2009) [57] Экспериментальное полевое исследование Ночь, сухо , мокрый и дождь Тип световозвращающего материала, расстояние обнаружения (1) При мокром извлечении все три прототипа системы маркировки и светоотражающая лента выдерживали от 60% до 80% их среднего расстояния обнаружения в сухом состоянии
    (2) Во время дождя они выдерживали от 50% до 70% своих средних расстояний обнаружения в сухом состоянии
    (3) Среднее расстояние обнаружения влаги и дождя для стандартной эталонной системы «стеклянные шарики на краске» упало до 28% и 17% от сухого. дальность обнаружения, соответственно
    Gibbons et al.(2012) [58] Экспериментальное полевое исследование Мокрый, в ночное время Тип материала, расстояние обнаружения Минимальная световозвращающая способность 150 мкд / лк / м 2 для белой и желтой разметки дорожного покрытия как в сухом, так и в сухом виде. влажные ночные условия
    NCHRP (2013) [59] Лабораторные испытания - Тип световозвращающего материала (1) Установленная связь между свойствами стеклянных шариков и световозвращающей способностью
    (2) Разработана рекомендованная лаборатория тест для прогнозирования начальной световозвращающей способности дорожной разметки на поле на основе качества стеклянных шариков

    Видимость дорожной разметки: определение влияния различных факторов на световозвращение дорожной разметки
    Burns et al.(2008) [60] Лабораторные испытания - Установка стеклянных шариков (1) Оптимальная установка стеклянных шариков: от 50% до 60%
    (2) В новой дорожной разметке заделано 70% всех шариков более 60% или полностью заделано и 30% шариков оптимально заделано или не заделано
    O'Brien (1989) [61]
    Zhang (2010) [62] Полевые и лабораторные исследования - Плотность борта, световозвращающая способность разметки Значения плотности валика положительно коррелируют с световозвращением дорожной разметки
    Zhang et al.(2013) [63] Полевое исследование - Тип и шероховатость асфальта Средние значения измерений световозвращения для дорог с растительным смешиванием значительно выше, чем для дорог с битумным покрытием
    Rasdorf et al. (2009) [64] Полевое исследование - Направление нанесение маркировки, световозвращение маркировки Значения световозвращения центральной линии краски, измеренные в направлении полос краски, значительно выше (до 66 мкд / лк / м 2 ), чем значения, измеренные в противоположном направлении
    Сарасуа (2013) [65] Полевое исследование - Направление нанесения маркировки, тип материала, световозвращение маркировки Отображение маркировки на водной основе 29.На 8% выше показания направления, в то время как маркировка из термопласта показывала на 9,6% более высокие показания направления
    Babić et al. (2016) [8] Полевое исследование - Видимость в дневное и ночное время Разработанная модель для расчета дневной видимости дорожной разметки на основе их световозвращения
    Бабич и др. (2018) [66] Полевое исследование - Направление нанесение маркировки, тип материала, световозвращение маркировки (1) Влияние направленности краски и плоских термопластичных разметок на их световозвращение незначительно
    (2) Существенная разница была отмечена структурной разметкой из холодного пластика

    Дорожная разметка и возникновение дорожно-транспортных происшествий
    FHA (1981) [67] Поле До и после сравнения Количество дорожно-транспортных происшествий с травмами и / или смертельным исходом Снижение количества аварий с 3% до 16%
    Аль-Масаид и Синха (1994) [68] Поле Сравнение до и после Доля ожидаемого количества аварий Нет статистически значимого воздействия на безопасность, за исключением опасных участков
    Поле Сравнение до и после Длина участка, среднегодовая дневная посещаемость, доля годовой дневной посещаемости в дневное, ночное, сухое и влажное время суток 6% снижение количества ДТП в ночное время после обновления разметки
    Цыганов и др.(2006) [69] Поле Сравнение до и после Количество дорожно-транспортных происшествий Снижение риска безопасности с применением краевых линий
    Dravitzki et al. (2006) [72] Поле Сравнение до и после Световозвращающая способность дорожной разметки, количество аварий Нет статистически значимой корреляции между количеством дорожных происшествий и световозвращающей способностью дорожной разметки
    NCHRP (2006) [ 73] Field Сравнение до и после
    Horberry (2006) [74] Симулятор вождения Сравнение обработок Скорость движения, боковое положение Улучшенное положение полосы движения и скорость с «улучшенной маркировкой» ”
    Smadi et al.(2008) [75] Поле Сравнение обработок Световозвращающая способность дорожной разметки, количество аварий Разметка с низкой световозвращающей способностью не связана с большим количеством дорожно-транспортных происшествий. Маркировка с более высокой световозвращающей способностью (> 200 мкд / лк / м 2 ) имеет низкую отрицательную корреляцию с количеством дорожно-транспортных происшествий
    Smadi (2010) [76] Field Сравнение обработок дорожной разметки, количество аварий Световозвращение существенно влияет на вероятность возникновения дорожно-транспортных происшествий
    Park et al.(2012) [70] Поле Сравнение до и после Дневное и ночное время Частота сбоев и ширина маркировки
    Carlson et al. (2013) [77] Поле Сравнение обработок Световозвращающая способность дорожной разметки, количество ночных происшествий Положительное влияние разметки на безопасность
    Авелар и Карлсон (2014) [78] Поле Сравнение обработок Статистически значимая корреляция между световозвращением маркировки и количеством аварий
    Aldemir-Bektas et al.(2016) [79] Field Сравнение обработок
    Park et al. (2019) [80] Поле Сравнение до и после Дорожная разметка с влажной погодой обеспечивает положительный эффект безопасности при дорожно-транспортных происшествиях в мокрую ночь

    4. Обсуждение, будущие рекомендации, и Ограничения

    Как часть плана регулирования дорожного движения, дорожная разметка очерчивает поверхность движения и обеспечивает визуальное руководство для участников дорожного движения.С момента своего первого применения до наших дней дорожная разметка стала обычным элементом транспортной инфраструктуры. Целью данного документа является систематический обзор наиболее важных на сегодняшний день научных работ, касающихся влияния продольной и поперечной дорожной разметки, а также дорожной разметки для опасных участков (кривые, перекрестки и переходы из сельской местности в город) на поведение водителя. и общая безопасность дорожного движения.

    Этот обзор включал 52 рецензируемых журнальных исследования, 4 материала конференций и 15 профессиональных отчетов, которые были разделены на две категории следующим образом: (1) исследования влияния дорожной разметки на поведение водителя и (2) исследования влияние дорожной разметки на безопасность дорожного движения.Большинство исследований, 45 из них, были полевыми, за ними следовали исследования на симуляторах вождения, 22 из них, а другие были лабораторными.

    Что касается влияния на поведение водителя, в исследовании в основном анализировалось поперечное положение автомобиля в пределах полосы движения и скорость движения. Их результаты показывают, что дорожная разметка влияет как на поперечное положение полосы движения, так и на скорость движения транспортных средств. На дорогах без краевых полос водители едут ближе к центральной линии. Одна из причин этого заключается в том, что центральная линия расположена на стороне водителя транспортного средства, обеспечивая четкую и удобную ссылку, используемую водителями для определения боковой полосы движения при отсутствии демаркации края дороги.Хотя это может снизить вероятность съезда с дороги, это может увеличить риск лобового столкновения. При наличии более широкой дорожной разметки (≥15 см) водители ближе подходят к краю дороги, что снижает риск лобовых столкновений, хотя в определенных ситуациях может увеличивать риск наезда на бездорожье. Тем не менее, очерчивание центра и края проезжей части в большинстве случаев улучшит позиционирование полосы движения транспортных средств и снизит риск столкновения с выездом с полосы движения.

    Различные рисунки дорожной разметки (поперечные линии, рисунки в виде елочки и драконьих зубов, оптические круги и т. Д.)) оказалась положительной мерой снижения скорости и соблюдения требований, особенно в опасных местах, то есть в местах, где геометрия дороги и траектория меняются (повороты, переходы из сельской местности в город, перекрестки и т. д.). Все меры показали статистически значимое влияние на поведение водителя. В принципе, плоские и грохочущие поперечные линии оказались наиболее эффективными для снижения скорости перед поворотами. Рисунок «елочкой» снижает скорость движения на поворотах и ​​влияет на поперечное положение автомобиля, тем самым снижая риск лобовых столкновений на поворотах.

    Дорожная разметка особенно важна в ночное время, когда количество света, доступного водителям, уменьшается, что сужает и укорачивает поле зрения человека и ухудшает восприятие цвета, формы, текстуры, контраста и движения. В этих условиях наиболее важной характеристикой дорожной разметки является их световозвращающая способность, то есть способность материала отражать свет, создавая большую светимость поверхности в ночное время.Хотя проведенные на сегодняшний день исследования влияния световозвращающей способности дорожной разметки на возникновение дорожно-транспортных происшествий дали неубедительные результаты, преобладающее мнение заключается в том, что световозвращающая способность дорожной разметки положительно влияет на безопасность дорожного движения. Другими словами, дорожная разметка с более высокой световозвращающей способностью обеспечит лучшее визуальное руководство в темноте и, таким образом, снизит риск дорожно-транспортных происшествий. Академические исследования показали, что максимальное расстояние обнаружения дорожной разметки увеличивается с увеличением их световозвращающей способности и что водителям требуется минимальный уровень световозвращения в диапазоне от 100 до 150 мкд / лк / м 2 в сухих условиях и около 150 мкд / лк. / м 2 во влажных условиях.

    Сводка основных результатов проанализированных исследований представлена ​​в Таблице 3.

    Воздействие дорожная разметка влияет на поведение водителя

    Область исследований Количество исследований Основные моменты

    36 (1) Наличие дорожной разметки влияет как на положение боковой полосы, так и на скорость движения
    (2) Влияние разной длины ломаной линии на скорость движения и поперечное положение относительно незначительно
    ( 3) При более широкой разметке водители стремятся ближе подходить к краю дороги
    (4) Более широкая разметка (особенно краевые линии) снижает количество аварийных ситуаций
    (5) Различные конструкции дорожной разметки (поперечные линии, рисунок в виде елочки и дракона, оптика) круги и т. д.) доказала свою эффективность в качестве меры снижения скорости и соблюдения требований
    (6) Плоские и грохочущие поперечные линии наиболее эффективны для снижения скорости перед поворотами, перекрестками, соединителями и переходами между городом и деревней, в то время как разметка в елочку снижает скорость движения вдоль кривые и повлияли на поперечное положение транспортного средства

    Влияние дорожной разметки на безопасность дорожного движения 35 (1) Анализируемые исследования дали смешанные и неубедительные результаты; однако преобладает мнение, что дорожная разметка положительно влияет на безопасность дорожного движения
    (2) Дорожная разметка с более высокой световозвращающей способностью (> 200 мкд / лк / м 2 ) связана с меньшим количеством дорожно-транспортных происшествий
    (3) Сохранение дорожной разметки положительно влияет на безопасность дорожного движения
    (4) Световозвращение разметки в сухих условиях значительно выше, чем во влажных условиях
    (5) Минимальный уровень световозвращения, требуемый водителями, составляет от 100 до 150 мкд / лк / м 2 в сухих условиях и около 150 мкд / лк / м 2 во влажных условиях
    (6) В целом световозвращающая способность дорожной разметки (начальная и долгосрочная) зависит от ряда различных факторов, таких как качество, заделка и плотность стеклянных шариков, тип материала, возраст, тип дороги, количество полос на каждой дороге, мероприятия по уходу за снегом, количество и скорость движения, направление зачистки, тип и неровность проезжей части и т. д.

    Несмотря на то, что существует большое количество исследований по дорожной разметке, в доступной литературе все еще есть некоторые «пробелы». В первую очередь это относится к более детальному изучению корреляции между световозвращающей способностью дорожной разметки и частотой дорожно-транспортных происшествий в сухих и влажных условиях. Из-за сложности дорожно-транспортных происшествий и множества факторов, способствующих этому, определение точного влияния световозвращения на безопасность дорожного движения является сложной задачей.Следовательно, кроме того, необходима тщательно контролируемая исследовательская оценка, чтобы лучше понять, как и в какой степени уровень световозвращения влияет на безопасность дорожного движения. Основная проблема, связанная с этим, - это сбор данных. А именно, имеющиеся исследования связывали аварии, произошедшие на определенных участках дороги, с световозвращающей способностью разметки, которая в большинстве исследований измерялась на участках анализируемого участка дороги с помощью портативного ретрорефлектометра, имеющего некоторые недостатки. Статические ретрорефлектометры из-за своего небольшого диапазона измерения не могут измерять световозвращающую способность по всей ширине и длине дорожной разметки.Кроме того, перемещение статического устройства менее чем на сантиметр в любом направлении по дорожной разметке может привести к значительным отличиям в измерениях. Наконец, на точность измерения может влиять контроллер: опытный контроллер может найти места с высоким или низким световозвращением и, таким образом, напрямую повлиять на результаты измерения [81]. Дополнительная проблема связана с точностью данных об авариях. Чтобы получить более актуальную информацию, следует измерять световозвращающую способность разметки сразу после происшествия с использованием динамического метода измерения, который дает более точные результаты на всем участке дороги.Связав истинные значения световозвращающей способности с данными углубленного анализа конкретных аварий (в основном, ночных аварий с участием одного транспортного средства), можно добиться более четкого воздействия разметки на безопасность дорожного движения в ночных условиях.

    В связи с вышеизложенным, исследовательская деятельность также должна быть сосредоточена на оценке качества стеклянных шариков при световозвращении дорожной разметки. А именно, качество стеклянных шариков определяется на основе их грануляции и показателя преломления, градации, округлости, цвета, включения воздуха и покрытия.Влияние этих переменных на световозвращающую способность дорожной разметки до сих пор не изучено.

    Поскольку население мира стареет, потребность в «хорошей» дорожной разметке («хорошая» - это отметка, которая всегда остается видимой как для водителя, так и для интеллектуального транспортного средства, независимо от условий освещения (день или ночь), погоды условия (сухие или влажные или влажные и дождливые) и возраст (молодые и старые) [101]) становятся все более важными. А именно, водители старше 60 лет, как правило, демонстрируют более низкое время реакции по сравнению с их более молодыми коллегами в результате постепенной потери визуальной точности, затруднений при близком зрении, изменений цветового восприятия, проблем со зрением в условиях низкой освещенности или в ночное время и т. Д., и вам нужна дополнительная информация, связанная с визуальным руководством. Обследования, проведенные в Англии, Шотландии, Уэльсе и Швеции, показывают, что в целом состояние дорожной разметки в целом неудовлетворительное. Например, около 40% разметки на автомагистралях и дорогах с двусторонним движением в вышеупомянутых странах нуждаются в немедленной замене [82].

    По этим причинам необходимо дальнейшее исследование видимости маркировки и дальности обнаружения водителем. Хотя несколько исследований оценивали это в сухих условиях [50, 53–55], видимость и дальность обнаружения маркировки в ночное время, во влажных и дождливых условиях все еще недостаточно изучены.Одно исследование, в котором анализировалась видимость маркировки в дождливых условиях, предлагало 150 мкд / лк / м 2 в качестве минимального значения световозвращения для белых и желтых маркировок [56]. Практический опыт показывает, что этого добиться крайне сложно, а стандартные требования для многих стран существенно ниже. С другой стороны, Европейская дорожная федерация предложила, чтобы минимальный уровень производительности во влажных и дождливых условиях составлял 35 мкд / лк / м 2 . Основываясь на вышеизложенном, мы советуем исследователям провести исследование этого типа, чтобы получить более достоверные результаты, которые затем можно было бы использовать для пересмотра стандартных требований, касающихся видимости маркировки во влажных и дождливых условиях.

    Кроме того, будущие исследования должны быть сосредоточены на оценке воздействия различных и инновационных мер восприятия дорожной разметки в соответствии с концепцией «самообъясняющих дорог» на поведение водителей в местах с высоким уровнем риска, таких как перекрестки и переходы в сельской местности. или ворота между шоссе и сельскими или городскими дорогами, чтобы уменьшить эффект гипноза шоссе.

    Кроме того, развитие большей степени автономности транспортных средств требует удовлетворительного уровня качества дорожной инфраструктуры, включая дорожную разметку.Помимо изучения влияния видимости дорожной разметки на поведение водителя, будущие исследования также должны быть сосредоточены на изучении влияния видимости на машинное зрение и системы в современных транспортных средствах, таких как предупреждения о выезде с полосы движения (LDW), система удержания полосы движения (LKA) и Мониторинг прямого столкновения (FCM).

    Несмотря на ценность этого исследования, следует учитывать несколько ограничений. Во-первых, обзор включал только исследования, опубликованные в рецензируемом англоязычном журнале, материалах конференции или в виде профессионального отчета.А именно из-за языкового барьера мы не включали исследования, написанные на других языках, хотя они могут дать ценные результаты и выводы. Кроме того, временной диапазон, исходя из опыта авторов, был ограничен периодом с 1980 по 2019 год, что могло привести к невключению потенциально ценных исследований. Кроме того, этот обзор был сосредоточен на исследованиях, связанных с влиянием дорожной разметки на поведение водителя и общую безопасность дорожного движения, исключая исследования, в которых изучались различные аспекты дорожной разметки, такие как срок службы, воздействие на окружающую среду, акустические свойства, мониторинг и техническое обслуживание. , а также влияние дорожной разметки на машинное зрение и разные уровни автономных транспортных средств.Судя по обзору литературы и опыту авторов, некоторые из упомянутых вопросов до сих пор не исследованы, что является причиной их не включения в данный обзор.

    Конфликт интересов

    Авторы заявляют, что у них нет конфликта интересов, о котором следует раскрывать.

    Важность дорожных знаков для безопасности дорожного движения

    11 июня 2019

    Они обитают по бокам тихих пригородных улиц, стоят на оживленных перекрестках и нависают над многополосными шоссе.Но дорожные знаки, которые вы видите на дорогах Южной Африки, не просто эстетичны. Они должны предупредить вас о потенциальных опасностях и дать важные инструкции, которые обеспечат безопасность вам, вашим пассажирам и другим участникам дорожного движения.

    В этой статье объясняется, являетесь ли вы новым водителем или родителем, желающим дать образование своим детям:

    • Стоимость знаков дорожных
    • Как они работают рука об руку с нашими правилами дорожного движения
    • Они бывают разных форм и цветов
    • Почему детям важно уметь их понимать и уважать

    Почему дорожные знаки важны?

    Дорожные знаки предоставляют ценную информацию водителям и другим участникам дорожного движения.Они представляют собой правила, обеспечивающие вашу безопасность, и помогают передавать сообщения водителям и пешеходам, которые могут поддерживать порядок и уменьшать количество аварий. Пренебрежение ими может быть опасным.

    В большинстве знаков используются изображения, а не слова, поэтому их легко понять и их могут интерпретировать люди, говорящие на разных языках. По этой причине важно знать, что изображено на каждой картинке, и использовать их для информирования о своем вождении. Невыполнение этого требования может привести к серьезной аварии или штрафу.

    Что означают разные дорожные знаки?

    Дорожные знаки бывают разных форм и цветов, и каждый из них имеет определенное значение. Различные формы и цвета помогут вам определить знак как можно быстрее, не отвлекаясь от вождения.

    Согласно Корпорации управления дорожным движением, различные дорожные знаки делятся на четыре основные группы и подкатегории, например:

    1. Регулирующий: Контроль / Команда / Запрещение / Резервирование
    2. Предупреждение: Схема проезда / направление движения
    3. Навигация: Местоположение / Маркеры маршрута / Направление
    4. Временно: Команда / запрет

    Следующие примеры знаков, которые вы можете встретить на дорогах во время движения:

    Категория

    Описание

    Пример

    Норматив: контроль

    Чтобы дать вам очень конкретные инструкции

    Круглый красный знак с белой полосой поперек означает, что въезд запрещен.

    Нормативно-правовая база: команда

    Чтобы посоветовать вам двигаться определенным образом

    Синий знак с изображением такси означает, что только такси могут использовать эту полосу или зону

    Регулятор: запрет

    Запретить вам управлять автомобилем определенным образом

    Круглый запрещающий знак с красной линией через стрелку, указывающую вправо, означает, что поворот направо запрещен.

    Регулятор: бронирование

    Чтобы проинформировать вас о том, что определенная полоса или область могут использоваться только определенным типом транспортных средств

    Вертикальный прямоугольный знак с автобусом означает, что только автобусы могут передвигаться по этой полосе или участку.

    Предупреждение: схема дороги

    Предупредить об изменении планировки дороги

    Треугольный предупреждающий знак с буквой «Т» информирует вас о том, что впереди есть Т-образный перекресток.

    Предупреждение: направление движения

    Чтобы предупредить вас о том, что впереди что-то ожидает

    Треугольный знак, на котором изображен велосипед, говорит о том, что нужно ждать велосипедистов

    Руководство: местонахождение

    Чтобы сообщить, где вы находитесь

    Белый знак с названием и символом шоссе позволяет узнать, по какому шоссе вы едете по

    Руководство: указатели маршрута

    Чтобы предоставить вам информацию о маршруте, по которому вы путешествуете по номеру

    Зеленый знак с названиями ближайших городов и номерами позволяет узнать, как далеко вы находитесь от этих мест в километрах

    Руководство:

    туризм

    Чтобы проинформировать вас о близлежащих достопримечательностях и достопримечательностях

    Коричневый знак с головой куду используется для обозначения того, что вы приближаетесь к одному из национальных парков Южной Африки.

    Временный: запрет

    Чтобы предупредить вас о том, что вам временно запрещено управлять автомобилем определенным образом

    Желтый знак с цифрой «100» и красным кружком по краю означает, что ограничение скорости 100 км / ч временно введено и не может быть превышено

    Временное: предупреждение

    Давать указания, когда участок дороги находится в стадии строительства или на месте происшествия

    Желтый знак с изображением человека, копающего землю, означает, что впереди вас ждут строительные работы.

    Полный список южноафриканских дорожных знаков см. Здесь.

    Как выглядят знаки скорости?

    Знаки скорости - одни из самых важных и распространенных дорожных знаков, которые вы встретите на дорогах, и очень важно, чтобы вы им подчинялись. Знаки скорости представляют собой круглые знаки с красным кружком по краю и черным числом внутри. Число указывает на максимальную скорость (в километрах в час), которую вам разрешено двигаться в этом районе. Он действует до тех пор, пока вы не увидите другой знак, указывающий на изменение лимита. Покидая крупный город, вы, вероятно, обнаружите, что цифры на знаках скорости увеличиваются с 60 до 80, до 100 и, наконец, 120, что является максимальным ограничением скорости на автомагистралях Южной Африки.

    Круглые знаки с синим фоном и белым числом внутри них указывают минимальное ограничение скорости в этой зоне. Синий знак с цифрой 50 означает, что вы не можете двигаться со скоростью ниже 50 км / ч, независимо от того, по какой полосе вы движетесь.

    Почему вы должны учить своих детей дорожным знакам?

    Даже если ваши дети еще недостаточно взрослые, чтобы водить машину, важно, чтобы они знали, как распознавать и интерпретировать дорожные знаки вокруг них.Многие знаки относятся не только к водителям, но и к пешеходам, и дети, которые могут правильно читать эти знаки, с большей вероятностью будут в безопасности, когда они идут и переходят дороги Южной Африки.

    Научите своих детей, как выглядят знаки остановок и пешеходных переходов, а также любые знаки, которые есть возле их школ и игровых площадок. Детям также необходимо знать, что наличие этих знаков не означает, что они могут переходить дорогу, не глядя. Они должны уважать автомобили и другие транспортные средства и всегда должны смотреть налево и направо.

    Помните также, что дети учатся вести себя на дороге от своих родителей - они следят за каждым вашим движением. Чем лучше вы будете придерживаться дорожных знаков и чем осторожнее вы будете водить машину, тем больше шансов, что ваши дети станут безопасными и ответственными водителями, став взрослыми.

    На дорогах Южной Африки бесчисленное множество знаков, некоторые из которых встречаются чаще, чем другие, но все они важны. Любую дополнительную информацию, которую вы хотели бы узнать о них, можно найти в руководстве по водительским правам K53 и на веб-сайте Get Your Learners.Если есть что-то, с чем вы не знакомы, убедитесь, что вы обучаете себя сегодня ради своей безопасности и безопасности всех остальных.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *