Nissan Terrano или Renault Duster – что лучше?
18.06.2015
При покупке нового автомобиля в первую очередь задумываешься о том, как выбрать именно ту машину, которая максимально подойдет к конкретным условиям эксплуатации и чтобы при этом новая покупка не сильно ударила по кошельку. При необходимости преодолевать размытые дождем дороги и бездорожье многие автолюбители останавливают свой выбор на Renault Duster. В свое время этот автомобиль покорил авторынок, заняв первые позиции среди кроссоверов. Видимо, во франко-японской компании Renault-Nissan решили модернизировать легендарный Renault Duster — и выпустили новый Nissan Terrano.
Nissan Terrano от своих старших братьев практически ничего не перенял, разве что название. Внешний вид Terrano – это перекроенный на современный лад дизайн французского кроссовера, а технические характеристики остались на том же уровне.
Внешний вид и салон автомобиля.
Разработчики дизайна сделали Террано более современным и представительным по сравнению с Дастером.
Сравнивая эти автомобили, можно заметить, что у Террано другие передний и задний бампера, изменена форма капота, другая решетка радиатора, в особенном стиле Ниссана, головные фары более современной формы.
Дизайн внешнего вида Terrano соответствует фирменным чертам современных автомобилей Nissan. Даже прослеживается некая схожесть с популярной моделью Nissan X-Trail, но, несмотря на это, автомобилю присуща яркая индивидуальность.
Изменение дизайна, даже казалось бы незначительные мелочи, тем не менее заметно выделяют Terrano. Поэтому Renault Duster всё же по внешнему дизайну заметно проигрывает.
Салон Террано претерпел не большие изменения: немного измененая передняя панель, модернизированные приборы и воздуховоды. Отделочные материалы вполне хорошего качества, но хотелось бы получше для данной ценовой категории. Комфортное водительское место — система регулировки кресла и руля подстраивается под любого водителя.
Технические параметры автомобиля.
Автомобили Террано оснащаются бензиновыми моторами 1.
6 литра (102 лошадиные силы, крутящий момент — 145 Н*м) или 2.0 литра (135 лошадиные силы, крутящий момент — 191 Н*м), подробнее технические характеристики и комплектации смотрите здесь http://www.saloncentr.ru/catalog/nissan/terrano. В разных комплектациях полный привод или передний, автоматическая коробка или механика. Недостатком можно назвать то, что коробка автомат комплектуется только с мотором 2.0 литра и передним приводом. Полноприводные модели по какой-то причине автоматом не оснащаются.
В этом плане Дастер будет смотреться привлекательнее. Автомобили оснащаются тремя типами двигателей, один дизельный 1.5 литра (90 лошадиных силы) и бензиновые — 1.6 литра и 2.0 литра. Дизельный мотор комплектуется лишь с полным приводом. Автоматическая коробка комплектуется как с переднеприводной, так и с полноприводной версией.
В заключение можно сказать, что Nissan Terrano — это модный дизайн и раскрученный бренд, а значит более подходит для молодых активных людей и для тех, кому важен респектабельный вид.
Renault Duster – это бюджетный автомобиль, который подходит для тех, кто стремится к простоте и надежности.
Тест-драйв Nissan Terrano с новым двигателем, АКПП и полным приводом
Впервые Dacia Duster я увидел еще весной 2011 года в спальном районе Амстердама, недалеко от нашего отеля. Это был автомобиль одной из простых комплектаций: со стальными дисками и некрашеными бамперами. Осмотрев Дастер я подумал, что он был бы весьма популярен в России, ибо у нас уважают недорогие и проходимые иномарки (как альтернатива ШНиве, например). Спустя год в России начались продажи Duster, но под маркой Renault. Ну и вы должны помнить, что произошло дальше. Я как в воду глядел. Модель обрела большую популярность, первое время очередь за Дастером выстроилась на полгода вперед. И правда, очень удачный автомобиль по соотношению цена/возможности. С виду это небольшой паркетник с брутальной внешностью и претензией на родство с внедорожниками. Претензия, надо сказать, не голословная.
В середине мая мы приехали в подмосковный Серпухов для того, чтобы поближе познакомиться с другим автомобилем — Nissan Terrano. Это далеко не первый тест-драйв Террано, в России он с 2014 года и журналистами изучен хорошо. Но именно в этом месяце анонсирована новая комплектация с полным приводом, четырехступенчатым автоматом и бензиновым двигателем объемом 2 литра мощностью 143 лошадиные силы.
2
3
Кто-то спросит «А причем тут Duster и Terrano?». Очень просто: это, практически, одинаковые автомобили. Сходство заметно и снаружи, и внутри. Если смотреть строго спереди, то в автомобиле больше Ниссана, чем Рено или Дачии. Тут дизайнеры постарались сохранить фирменные формы решетки радиатора и фар, характерные для ниссановских внедорожников. Эдакий мини-Патрол прошлого поколения.
Ну и сзади угадывается что-то ниссановское.
В остальном это тот же Дастер. Если посмотреть на кузов отвлеченно от декоративных элементов так вообще копия. Ну, может чуть более люксовая копия, одни колесные диски Террано чего стоят. Красивые!
5
При взгляде на панель приборов можно напрочь забыть, что находишься в автомобиле с шильдиком Nissan (только этот самый шильдик на руле надо закрыть рукой для верности). Приборка точь в точь как у Логана, который тестировал в Черногории.
6
А клаксон, внимание, тут не на руле, а подрулевом переключателе, как на старых Логанах. На новом его перенесли на «правильное» место. Звук клаксона такой же смешной и «простуженный».
7
Ближний свет не выключается автоматически, когда глушишь двигатель и выходишь из салона с ключом. Предупреждающий писк есть, но было бы логичнее выключать свет автоматически. На моей Тииде такое было с завода.
Полный привод All Mode 4×4 управляется вот этим рычажком. В положении 2WD работает только передний привод, экономя топливо.
В режиме AUTO задний мост подключается автоматически, когда система решит, что это необходимо. Ну а позиция LOCK заставит автомобиль грести всеми четыремя колесами, если предстоит проехать преграду вне асфальта.
9
Звучание родной аудиосистемы Террано повергнет в уныние любителей хорошего звука. Зато есть возможность подключения USB-флешки, телефона по bluetooth и внешнего источника звука через линейный вход (AUX). Опция bluetooth еще и поддерживает возможность воспроизведения аудио-файлов со смартфона или планшета.
10
Несмотря на внешнюю компактность кузова, объем багажника не кажется маленьким. Да и на заднем ряду не тесно.
Далее впечатления об автомобиле на ходу. На асфальте автомобиль совершенно не цепляет. Разгон очень затяжной, динамики не ощущается, автомат слегка тупит. Не ожидаешь такого от двухлитрового двигателя. Выключение режима ECO почти не помогает, зато расход увеличивается довольно ощутимо. Так что нужно смириться с тем, что на Террано лучше никуда не спешить.
12
Но все меняется, когда мы сруливаешь с асфальта на бездорожье. Причем меняется радикально. Автомобиль прямо таки раскрывается весь. Дает почувствовать свою сущность и свое место. Началось все с лесной дорожки. Такая типичная, которая в нашей области ведет на интересное место для пикников. Ну по такой дороге Террано может не проезжать, а пролетать. Даже крупные ямы, которые на «пузотерке» не проехать было бы без контакта днища с землей, на Ниссанчике не замечаешь.
Фото artemspec, за рулем я.
Только когда рельеф дороги становится слишком уж волнистым, приходится снижать скорость движения:
14
Короткие свесы позволяют творить с машиной такие вещи:
15
Удалось вывесить колесо, чтобы увидеть максимальный ход подвески и оценить жесткость кузова. Кузов это издевательство выдержал с честью, все двери открывались и закрывались без лишних усилий. А ход подвески вы можете увидеть на фотографии ниже:
16
Потихоньку за рулем начинаешь чувствовать себя увереннее, увеличивая скорость проезда грязных луж для получения эффектных кадров:
17
Фото artemspec, за рулем я.
В какой-то момент мы подъехали к речке. Тут мне следовало бы поволноваться. Но меня успокаивало то, что организаторы тест-драйва уже все просчитали:
Отключаем систему стабилизации, и включаем режим полного привода. Первый проезд был очень осторожным и удачным:
19
А вот коллега осмелел настолько, что поднял на капот приличную волну. По законам физики, после этого вода должна была проникнуть в воздуховод, а оттуда в работающий двигатель, чем вывела бы его из строя. Но этого не произошло. Повезло? Не думаю. Мы этот фокус проделывали еще несколько раз. Ну и другие экипажи не отставали. Все шесть тестовых Террано вернулись на базу без поломок.
20
Ну разве что три раза потеряли передний номер в речке, и один раз поймали рыбу бампером. Благодаря этому случаю Миша misha_grizli стал ходячим мемом дня 🙂
Позже нам на дороге попалась не просто лужа, а грязное месиво протяженностью в 100 метров:
21
Газ в пол – и Террано успешно пролетел этот кусок бездорожья, разбрызгивая грязь в стороны.
22
В общем, автомобиль порадовал своим поведением на бездорожье. Наряду с Дастером, он будет любимым вариантом тех, кому часто нужно ездить по дорогам без асфальта.
23
Так зачем Нисану Террано? Сам себе задаю этот вопрос 🙂 Многие судят с позиции, что уже есть Дастер и ищут смысл того, зачем было делать копию с другим шильдиком. Ну, во-первых, это не точная копия, у них есть ощутимая разница в комплектациях. Базовый Террано оснащен лучше (но и цена выше). Но, при этом даже у максимального Террано нет некоторых опций, которые есть в Дастере. Попробуем отвлечься от марки Рено. Мы знаем, что в России Ниссан всегда делал акцент на высокие и/или полноприводные автомобили. Выпуском Террано Нисан дополнил свой модельный ряд внедорожников, поставиви его в самом начале списка.
* Подпишитесь на обновления блога, впереди еще много интересного!
* Добавьте меня в друзья в соц. сетях, там тоже есть ссылки на посты:
* О сотрудничестве с моим блогом можно прочитать здесь.
* Мои другие проекты: аудит сайтов и портал про аренду автомобилей.
* Поделитесь ссылкой с друзьями:
Ford Ecosport, Renault Duster, Nissan Terrano — ВЫБОР АВТОМОБИЛЯ Обзор потребителей
02 ноября 2013 г.
Проехав все три автомобиля и проанализировав их, я обобщил эти взгляды. Я попытался дать четкое представление о достоинствах и недостатках этих трех компактных внедорожников.
Стиль:
Ecosport свежий и стильный дизайн. Он имеет молодежную привлекательность. Запасное колесо на задней двери дополняет внешний вид.
Однако он не кажется мужественным и здоровенным, как должен выглядеть внедорожник. Передняя часть выглядит так, будто ее умышленно обрезали, чтобы сделать ее меньше 4 метров, что странно. Сначала эта машина может выглядеть привлекательно, но через какое-то время мы поймем, что это маленькая машина.
Стиль Duster хорош и выглядит мужественным, как внедорожник. Его широкий дизайн кажется, что он хорошо держит дорогу. Несмотря на то, что этой модели уже 3 года, она все еще актуальна.
Terrano выглядит лучше, чем Duster, благодаря новому дизайну решетки радиатора и задней двери. Каждый листовой металл отличается от тряпки. Механически обработанные легкосплавные диски выглядят убийственно, и я уверен, что ни один автомобиль в Индии (кроме роскошных автомобилей) не имеет таких стильных легкосплавных дисков. Поскольку это новый дизайн и он выглядит как настоящий внедорожник, Terrano незначительно выигрывает у Duster по стилю.
Двигатель и мощность:
Ecosport поставляется с двумя бензиновыми и одним дизельным двигателем.
Бензиновый двигатель ecosboost просто фантастический. Дизельный двигатель тоже хорош и проверен. Только бензин идет с автоматической коробкой передач. Как бензиновый двигатель Ecoboost, так и дизельный двигатель экономичны. Бензин дает общий расход 11-12 км/ч, дизель 14-15 км/ч. Рулевое управление очень плавное, но острое, а переключение передач точное. Экоспорт плохо справляется с плохими дорогами. Есть крены кузова, выбоины ощущаются с глухим стуком в салоне и пассажиры почувствуют плохие дороги.
Duster поставляется с одним бензиновым и двумя дизельными двигателями (86 л.с. и 110 л.с.). Бензиновый двигатель средний по экономичности и производительности. А вот дизеля отличные, мощные и надежные. Дизельный двигатель Renault dci работает лучше, чем дизельный двигатель Ecosport. Бензин дает общий расход 10-11 км/ч, дизель 15-16 км/ч. Версии с автоматической коробкой передач нет ни в одной модели. Бензиновые двигатели не отличаются хорошей топливной экономичностью. Дизельные двигатели очень экономичны..jpg)
Duster очень хорошо справляется с плохими тягами, имеет очень небольшой крен кузова и фантастическое качество езды.
Terrano оснащен такими же двигателями, как и Duster, без разницы в производительности. Однако я заметил, что по сравнению с Дастером переключения передач более плавные, сцепление мягче, а отдача руля меньше. Говорят, что опоры двигателя имеют газонаполненные амортизаторы, в отличие от Duster, у которого резиновые опоры, поэтому в Terrano шумоизоляция двигателя лучше.
Ecosport бензиновый двигатель ecoboost и дизельные двигатели Duster/Terrano являются победителями.
Интерьер и комплектация:
Ecosport Интерьер очень современный и стильный. Он оснащен такими функциями, как органы управления на рулевом колесе, Bluetooth, климат-контроль, кнопка запуска (в титановом корпусе O), охлаждаемый перчаточный ящик и специальная система синхронизации Microsoft. В нем много прорезей для бутылок и одно потайное отделение под сиденьем водителя.
Верхний конец имеет кожаные сиденья. Задние сиденья разделены в пропорции 60:40 и регулируются. Места для ног сзади больше, чем у Duster/Terrano, но трое пассажиров с комфортом разместиться не могут. Рулевое управление регулируется (по наклону и телескопическое).
Интерьер Duster простой, но не скучный и может не впечатлить на первый взгляд. Зато практично и функционально. Его топовый дизель имеет все функции, аналогичные ecopsort, за исключением климат-контроля, охлаждаемого перчаточного ящика и системы синхронизации. Но у него есть аудиосистема с сенсорным экраном и навигационная система, которых нет в Ecosport. Элементы управления OVRM неудобно расположены под ручными тормозами, к которым может потребоваться время, чтобы привыкнуть. Задние сиденья складываются. Места для ног сзади достаточно, но не слишком. В нем с комфортом могут разместиться 3 пассажира. Рулевое управление регулируется(наклон)
Интерьер Terrano имеет много изменений по сравнению с пыльником и выглядит лучше.
Ни одна из моделей не имеет органов управления на рулевом колесе и аудиосистемы с сенсорным экраном и навигационной системой. Остальные характеристики аналогичны тряпке.
По внешнему виду и оснащению Ecosport имеет преимущество перед Duster. По комфорту и вместительности Duster/Terrano выигрывает.
Безопасность:
Это самая важная область. Ecosport Titanium O поставляется с ABS, датчиками парковки заднего хода, омывателем заднего дворника, обогревателем заднего стекла, шестью подушками безопасности. Титановая версия поставляется с 2 подушками безопасности. Бензиновая АКПП комплектуется дополнительно ESP, HLA.
Duster поставляется с ABS, EBD, BA, двумя подушками безопасности, датчиками парковки задним ходом, омывателем заднего стеклоочистителя и обогревом заднего стекла.
Terrano оснащен такими же функциями безопасности, как тряпка.
Подушки безопасности ecosport 6 могут выглядеть впечатляюще, но в повседневном вождении большую роль играют ABS, EBD и BA, а в ecosport отсутствуют EBD и BA.
Дастер и Террано более устойчивы на дороге на высоких скоростях и при торможении по сравнению с экоспортом. Шесть подушек безопасности в ecopsort могут спасти жизнь в случае серьезного столкновения и опрокидывания, но тряпка и интеллектуальное торможение и устойчивость Terrano в первую очередь предотвратят такие аварии. Таким образом, по безопасности Duster и Terrano имеют небольшое преимущество перед экоспортом.
Качество, надежность и техническое обслуживание
Ecosport Общее качество сборки хорошее, но пластик салона дешевый. Двигатель поставляется без кожуха двигателя, что выглядит странно. Однако вы можете купить его дополнительно за 2500 рупий. Автомобили Ford не очень популярны из-за надежности и печально известны высокой стоимостью обслуживания. Ecosport — это новый автомобиль, и в будущем он должен показать себя на дороге. Старые модели экопсорта хорошо зарекомендовали себя в Бразилии и других странах Южной Америки.
Duster — проверенный временем автомобиль, надежность которого доказана во всей Европе и Индии.
Общее качество сборки хорошее, но пластмассы кажутся дешевыми, и видны очевидные меры по снижению затрат. Техническое обслуживание может быть не очень дешевым, но должно быть дешевле, чем Форд.
Хотя Terrano похож на Duster, будучи японским брендом, он может иметь небольшое преимущество перед Duster по качеству и надежности. Сказав, что в будущем он должен доказать, что он лучше, чем пыльник. В нашей стране требуется больше сервисных центров.
Вывод:
Теперь, наконец, какой из них выбрать и почему. Если вы ищете бензиновый автомобиль и ездите только по городу, выбирайте Ford ecopsort, двигатель ecoboost. Если вы ищете дизель, то это сложный выбор. Хотя Ecosport претендует на звание компактного внедорожника, он не соответствует характеристикам внедорожника. Это просто маленькая машина с большим дорожным просветом. Его внешний вид может нас обмануть, и мы поймем это позже, посмотрев на него несколько раз, что это действительно не компактный внедорожник.
Но по цене на 1,75 лакха дешевле, чем Duster / Terrano, это выгодная сделка. Если вы ездите только по городу, то экоспорт подойдет, потому что плавность руля, сцепление и небольшой размер облегчают вождение и парковку.
Но если вы ездите по шоссе или на дальние расстояния, вам подойдет Duster/Terrano. Это определенно лучший компактный внедорожник, чем экоспорт, и он больше похож на внедорожник. Если вы считаете, что вам следует выбрать «соотношение цены и качества», вы можете рассмотреть Premier Rio, Force One, Tata Sumo или Tata Safari. Дело в том, что всегда важно не только «соотношение цены и качества», у вас должна быть машина, которая хорошо едет, удобна и надежна. Следовательно, Duster/Terrano лучше дизельных автомобилей, чем экоспорт.
Так как Terrano является новым, с обновленным дизайном и улучшенным сцеплением, переключением передач и уровнем шума, он является лучшим выбором для дизельного топлива, даже если его цена выше, чем у Duster.
Является ли Nissan Terrano конкурентом Duster? Есть ли разница между рестайлинговым Рено Дастер и Ниссан Террано Новый Ниссан Террано по ценам и комплектации.
Nissan после того, как конкуренты с большой активностью начали выпускать среднеразмерные кроссоверы, сразу же вывел на рынок третье поколение модели Terrano. Новинка, несмотря на наличие всего двух двигателей разной мощности, уверенно выйдет на рынок благодаря обильному количеству комплектаций, некоторые из которых имеют невероятно привлекательный ценник. В качестве базовой опции производитель предлагает нам автомобиль за какие-то 18 тысяч долларов. На данный момент этот вариант рассмотрят многие автолюбители, а что касается топовой комплектации, то ее цена составит максимум 25,7 тыс. долларов, что тоже неплохо.
В качестве так называемого «базового двигателя» разработчики предусматривают двигатель объемом 1,6 л. Кстати, о поставке дизельных двигателей в данный момент речь не идет, поэтому все настройки по умолчанию бензиновые. При этом от этого двигателя не пытались получить максимальную отдачу, ведь обычный атмосферник порадует нас мощностью в 102 лошадиные силы.
Учитывая, что перед нами внедорожник, начальный показатель крутящего момента не самый впечатляющий – 145 Нм, но все это доступно даже до 4 тыс. об/мин. Максимальная скорость для этого экземпляра составляет 163 км/ч вместе с выдающимся ускорением в 11,8 секунды.
Такой мотор можно приобрести исключительно с механикой, но в этом случае предоставляется выбор, будет ли это шестиступенчатый механизм или пятиступенчатый. Кстати, купив вариант с 6-ступенчатой коробкой передач, вы получите полный привод, которого нет в комплектации, где механика 5-ступенчатая, однако из-за возросшего веса показатели динамики увеличатся. резко упасть.
Удовлетворенный повышенной проходимостью, водитель получит на пределе 158 км/ч и не особо впечатляющее для конкурентов ускорение – 13,5 сек.
Второй представленный мотор, как ни странно, флагманский, обеспечивающий 135 лошадиных сил при объеме 2,0 литра. На этот раз крутящий момент уже в чем-то близок к цифрам, типичным для внедорожников – 191 Нм.
Производители, как и в предыдущей версии, предоставляют на выбор полноприводную и обычную версии. При этом, выбирая комплектацию, покупатель сможет подумать и об установке автоматической коробки передач. С таким механизмом из машины можно будет выжать 168 км/ч, но разгон будет не на уровне лучше, чем у двигателя с меньшим объемом – 11,2 секунды.
Но, выбрав комплектацию, где полный привод, механическая коробка передач с 6 передачами, вы сможете получить максимум того, что дает такой автомобиль. Предел 177 км/ч и, наконец, приличный разгон за 10,4 секунды – это лучшее, что предлагает нам Nissan Terrano в новом кузове 2015 года.
Проходя глазами перечень оборудования, предоставляемого в комплектациях, остается сказать, что если вы любите комфорт в его наименьшей интерпретации, то можете присмотреться к любой из комплектаций «Комфорт».
Вне зависимости от цены здесь нет никаких особенностей — стандартные ручки для подъема стекол, немного «украшательства» снаружи, типичные регулировки сидений.
Начиная с «Элеганс», а их существует две разновидности, вам уже доступна опция подогрева сидений, дополнительных карманов для разных мелочей в спинках сидений, молдингов и подушек безопасности.
Для тех, у кого достаточно средств на такую же комплектацию, только с приставкой «Плюс», добавят кожу на руль, электропривод на стекло, и, конечно же, датчики безопасности для безопасной парковки. И, наконец, самая дорогая «Текна» — кожаный салон, мультимедийная система со всевозможными разъемами, еще есть навигация и камера заднего вида. Таким образом, почти за 26 тысяч долларов можно будет собрать очень толковый Nissan Terrano (2015) в новом кузове.
Ниссан Террано в новом кузове 2015 видео тест драйв
Обзор Nissan Almera (2015-2016)
Отзыв о новом Lifan x60 (2015-2016)
Рено Дастер 2015 обзор
Отзыв о новой КИА Оптима / Kia Optima 2016
Обзор Лексус РХ 350 (2015-2016)
Обзор нового Lifan x50 (2015-2016)
Обзор автомобиля Nissan X-Trail 2015 (Ниссан Х-Трейл т32) технические характеристики, видео тест драйв.
Перед теми, кто хочет купить недорогой и функциональный кроссовер, всегда вставал вопрос выбора между Renault Duster и его японским аналогом Nissan Terrano. Если до недавнего времени все было понятно, вы не хотите переплачивать за марку, то ваш выбор однозначно Дастер, но если вам важна марка и вы хотите что-то «посвежее», то ваш выбор — Террано. В 2015 году на российский рынок поступила рестайлинговая версия популярного в России французского кроссовера Renaul Duster, и сейчас вопрос выбора между этими двумя моделями стоит как никогда остро. у каждой из машин есть свои плюсы и минусы. Сегодня мы попробуем разобраться, какие изменения получил рестайлинговый Дастер и стал ли он лучше Террано.
Как уверяют представители компании, рестайлинговый автомобиль получил несколько измененную внешность, которая стала более привлекательной. В список внешних доработок входят хромированная решетка радиатора, передний и задний бамперы, оптика и колеса. Более того, теперь у потенциальных владельцев более широкий выбор цветов кузова и выбор черных колес.
В салоне появились новые материалы отделки, а самое главное в салоне стало намного тише, этого удалось добиться благодаря применению современных шумоизоляционных материалов, хотя тем, кто хочет, чтобы в машине не было посторонних шумов, придется шумоизоляция своими силами так как это не бизнес класс. Производители также учли жалобы владельцев на неудобные сиденья и заменили их на новые с улучшенной боковой поддержкой и более длинным сиденьем. Для тех, кто часто пользуется багажником, есть и приятная новость, наконец-то ненавистная мягкая шторка заменена на жесткую полку, которая следует за дверью, когда вы ее открываете. Заканчивая знакомство с интерьером рестайлингового Дастера, который поступит в продажу на российский рынок в июле 2015 года, стоит обратить внимание на новую информационно-развлекательную систему.
Обновленная мультимедия получила увеличенный в два раза объем оперативной памяти, хотя скорость работы навигационной системы вызывала нарекания, зато моментально подключается к внешним устройствам.
Подробный обзор и тест-драйв нового рестайлингового Рено Дастер 2015
А теперь предлагаем поговорить о самом главном в автомобиле, а именно о технической составляющей, которая подверглась ряду доработок. Во-первых, вся линейка двигателей теперь соответствует требованиям Евро 5, а во-вторых, французский кроссовер оснастили новым бензиновым двигателем объемом 1,6 л, который также устанавливается на некоторые модели Nissan (Tiisa и Sentra), значит ли это, что этот двигатель будет устанавливаться на Террано в будущем? , Пока не ясно. Единственным недостатком двигателя можно назвать российскую сборку, хотя в связи с последними изменениями на АвтоВАЗе за российскую сборку можно не переживать. Мощность этого двигателя выросла по сравнению с предшественником, теперь 1,6-литровый двигатель выдает 114 л.с. и 156 Нм крутящего момента, при этом, как утверждают производители, им удалось снизить расход до 7,6 литров на 100 км. Еще одним нововведением стало наличие доработанной механической пятиступенчатой коробки передач с удлиненными передачами, что позволит меньше работать ручкой КПП и сцеплением при передвижении по городу.
Такая коробка устанавливается на переднеприводные версии Дастера. Самый мощный 2,0-литровый бензиновый двигатель получил прибавку мощности в 8 л.с. (до 143 л.с.), прирост мощности достигнут за счет фазовращателей. Гораздо больший прирост мощности получил дизель объемом 1,6 л, отныне его мощность составляет 109 л.сил и 240 Нм крутящего момента, отличный выбор для тех, кто хочет ездить динамично и экономично.
А теперь мы собственно предлагаем перейти к непосредственному сравнению нового Дастера и Террано.
Nissan Terrano третьего поколения
Nissan Terrano Interior
Renault Duster 2015 View View
Nissan Terrano View
Мы не будем описывать подробные различия. это), но мы перечислим только основные. Внешние заключаются в наличии другой решетки радиатора, передней и задней оптики, в дизайне колес и самих логотипов Renault/Nissan. Внутри автомобили отличаются дизайном руля, приборной панели, формой воздуховодов и отсеком для мелочей.
Что касается технической составляющей и цены, то цена нового Duster колеблется от 584 000 рублей до 918 000 рублей, а цена Terrano колеблется в районе 811 000 – 1 024 000 рублей. Вы можете ознакомиться с имеющимся оборудованием.
выводы
Какие выводы можно сделать из всего этого? Основные преимущества Террано перед Дастером с появлением рестайлинговой версии практически исчезают. Если раньше в копилку кроссовера с японским шильдиком можно было отнести более интересный внешний вид, улучшенную шумоизоляцию и престижность марки, то в сегодняшних реалиях Дастер уже ничуть не уступает по дизайну и даже превосходит, по шумоизоляции рестайлинговой модели стало лучше и это еще не все. Duster получил удобные сиденья и измененную линейку двигателей. При этом безоговорочными плюсами французской модели является наличие версии с автоматической коробкой передач и полным приводом, чем Террано пока похвастаться не может. И самое главное это финансовые затраты на покупку и дальнейшее обслуживание, как ни крути, а в сегодняшней ситуации это может послужить одним из основных поводов дать преимущество при выборе покупки.
Будем ждать, что ответит Nissan Terrano, обновленная версия которого, по слухам, появится в конце 2016 года.0003
18 сентября 2015 г. Admin
Не так давно японский автопроизводитель Nissan решил возродить некогда популярную модель Terrano. Однако вместо того, чтобы тратить деньги на разработку новой платформы, инженеры из страны восходящего солнца решили пойти по пути бейдж-инжиниринга, т.е. выпуска еще одной модели под собственным брендом с некоторыми изменениями в дизайне. В качестве донора был использован чрезвычайно удачный автомобиль их партнеров по альянсу Renault Duster. В этой статье мы расскажем вам все подробности о новом японском кроссовере.
Внешний вид Nissan Terrano 2015
Внешний вид автомобиля неизбежно вызывает уважение к дизайнерам «Ниссан». Они проделали огромную работу: машина выглядит красивее и гармоничнее своего побратима из Франции. В передней части преобладают заостренные формы и четкие стилистические акценты на букву «V». Фары головного света в виде скошенного параллелограмма соседствуют с хромированной решеткой радиатора.
Под ним рот открыл довольно крупный воздухозаборник. Сзади дизайн несколько скромнее, но и там не обошлось без резких линий и обилия хрома. Новые задние фонари вписываются в крышку багажника, на которой нет лишних выпуклостей, портящих внешний вид французского кроссовера. В целом экстерьер автомобиля выглядит аккуратно и завершенно. Что касается габаритных размеров, то «Террано» немного крупнее «Дастера», но весь этот прирост происходит за счет выпуклых бамперов. Длина Nissan Terrano составляет 4 342 м, ширина достигает 1 822 м, а высота – 1 668 м. Колесная база увеличилась на 2 674 м, а что касается полной массы, то она равна 1 726 тоннам.
С дорожным просветом не все однозначно, так как у моноприводного автомобиля он составляет 20,5 см, а у автомобиля с двумя ведущими осями клиренс 21 см.
Фото ше н исс ан т еррано 2015
Внутреннее убранство кроссовера способно порадовать достаточно качественными (по меркам своего класса) материалами отделки. Дизайн приборной панели прост и понятен. Сиденья могут похвастаться приличной боковой поддержкой, что наверняка оценят люди, вынужденные подолгу стоять в пробках. Кроме того, в распоряжении передних седоков удобный подлокотник (один на двоих). Приборная панель информативна и лаконична, все показания легко читаются, а подсветка не режет глаз.
Двигатель Nissan Terrano
Terrano будет иметь только 2 двигателя. Первый из них имеет объем 1,6 литра. Его мощность невелика – всего 102 л.
с. Вместе с ним могут работать две «механики» — с 5 или 6 передачами. Первый предназначен для автомобиля с одним ведущим мостом, а второй – для полноприводного кроссовера. Топовый двигатель имеет рабочий объем 2 литра, а мощность достигает 130 «лошадок». Агрегатируется с 6-ступенчатой МКПП или АКПП, имеющей на 2 передачи меньше.
Данные по расходу топлива в смешанном режиме на 100 км пути следующие: 8,2 литра для базового двигателя и 7,8 литра для топового.
Управляемость Nissan Terrano
Управляемость японского кроссовера точно такая же, как и у Дастера — неплохо по меркам своего сегмента. Крены в поворотах немного высоковаты, но не критично. Странно ведет себя ГУР: с увеличением скорости информативность начинает пропадать, хотя на парковке руль становится тяжелее. Коробка передач отзывчивая, педаль сцепления нажимается легко. А вот шумоизоляционные материалы подкачали — в машине стоимостью более 700 000 рублей хотелось бы слышать меньше посторонних звуков. Неубиваемая подвеска отличается отличной энергоемкостью, что позволяет забыть о неровностях российских дорог. Проходимость у Террано неплохая, но не стоит забывать, что до УАЗа ему очень далеко.
Цены и комплектация New Nissan Terrano
На сегодняшний день Nissan Terrano имеет 4 комплектации. В первом из них клиент получает систему кондиционирования, магнитолу, электростеклоподъемники спереди, центральный замок, 2 подушки безопасности, антиблокировочную систему тормозов, систему курсовой устойчивости и т.д. Все это стоит 739 — 827 тыс. руб. в зависимости от двигателя и трансмиссии.
В следующей комплектации становятся доступными бортовой компьютер, подогрев передних сидений, противотуманки, боковые подушки безопасности и т.д. Ценовой диапазон: 840 – 881 тыс. руб.
Третья комплектация отличается от второй только наличием кожаной оплетки руля, электростеклоподъемниками сзади, тонировкой задних стекол, парктроником и оформлением руля. 874 — 917 тыс.
руб.
Самая роскошная комплектация включает, среди прочего, кожаный салон, камеру заднего вида, сенсорную мультимедийную систему и многое другое. Такие автомобили будут стоить от 942 до 955 тысяч рублей.
Мы надеемся, что эта статья показалась вам интересной. До встречи на страницах нашего сайта!
Основа Ниссан Террано 2015 года в новом кузове взята от автомобиля компаньона Рено, Дастера, поэтому технические характеристики обоих автомобилей очень схожи. Итак, линейка силовых установок практически дублирует французского производителя. Дизельные двигатели являются исключением. Японский производитель решил от них отказаться. Оба бензиновых агрегата «перекочевали» с Дастера на Террано.
Двигатели Это 1,6-литровый 4-цилиндровый 102-сильный бензиновый агрегат. Вместе с ним устанавливается 5- или 6-ступенчатая механическая коробка передач. Первый вариант трансмиссии характерен для переднеприводных автомобилей, второй – для полноприводных. Расход топлива Ниссан Террано с таким двигателем составляет около 8,2 л (полный привод) или 7,6 л (передний привод) в смешанном режиме.
Второй вариант силовой установки — 4-цилиндровый 2-литровый 135-сильный бензиновый двигатель. Работает в паре с 4-ступенчатой автоматической (передний привод) или 6-ступенчатой механической коробкой передач на полноприводных автомобилях.
Размеры, габариты, дорожный просвет
Обзор технических характеристик нового Ниссан Террано 2 2015 года был бы неполным без описания габаритных размеров. Японский кроссовер превосходит в этом отношении своего французского «родственника». Длина машины 4 342 мм при высоте 1 668 и ширине 1 822 мм. Особой гордостью Ниссан Террано являются не только размеры, но и дорожный просвет (дорожный просвет). 205 мм с передним приводом и 210 с полным приводом.
Объем багажника Nissan Terrano и Renault Duster одинаковый. 408 литров с полным приводом и 475 для переднеприводного варианта. Сложенные спинки задних сидений увеличивают этот показатель до 1570 и 1636 литров соответственно.
