Проверяем датчик давления масла несколькими способами
Для нормальной работы двигателя автомобиля, необходима масляная система. Благодаря ей производится подача смазывающих материалов на трущиеся детали силовой установки, что снижает скорость их износа, а также осуществляет охлаждение. Все автовладельцы знают что нужно следить за уровнем смазки и ее качеством, однако некоторые забывают о таком немаловажном показателе как давление. Вспоминают о нем чаще после того как загорелся индикатор на приборной панели.
Проверить исправность масляной системы, а именно датчик масляного давления, несложно – сделать это можно несколькими способами. И, чтобы уметь правильно это делать, следует разобраться в видах датчиков и принципе их действия.
Содержание
- Принцип действия масляного датчика
- Принцип действия механических ДДМ
- Принцип действия электронных ДДМ
- Признаки и причины неисправности датчика давления масла
- Проверка датчика давления масла
- Диагностика электронного датчика давления масла мультиметром
- Проверка при наличии двух датчиков в системе
- Проверка исправности датчика лампочкой
- Проверка механического датчика
- Вывод
Принцип действия масляного датчика
Для полного понимания процесса проверки, вкратце рассмотрим как работают разные датчики давления масла. Для начала следует узнать какого типа установлен датчик. На сегодня используется два вида устройств: механические (чаще установлены на старых автомобилях) и электронные (более новые датчики их устанавливают на все современные автомобили).
Принцип действия механических ДДМ
В своем составе датчик имеет мембрану способную изменять форму под воздействием определенной силы. То есть с ростом давления на ДДМ, она прогибается сильнее, и тем самым оказывает воздействие на размещенный в устройстве стержень, который оказывает давление на жидкость в специальной герметичной емкости. На втором конце емкости расположен еще один стержень, отвечающий за изменение положение стрелки дифманометра (или манометра). При возрастании давления стрелка отклоняется вправо, при падении – влево.
Сегодня можно найти и более современные модели механических датчиков давления масла. Конструкционно они схожи с обычными, только на мембране размещается переменный резистор, изменяющий электрическое сопротивление в зависимости от силы прикладываемой к нему.
То есть чем сильнее прогибается мембрана и давит на резистор, тем больше становится значение электрического сопротивления. В случае отсутствия какого-либо давления, сопротивление находится в пределах нуля. Эти данные считываются электронным блоком управления (ЭБУ) автомобиля и выдаются соответствующие сигналы.
Программное обеспечение блока управления контролирует нахождение сигнала от датчика давления масла в определенном интервале, который соответствует нормальному рабочему давлению масла в системе автомобиля. К таким датчикам чаще подключаются стрелочные (аналоговые) манометры для отображения абсолютного давления.
Хотя по факту они являются вольтметрами, поскольку изменение положения стрелки зависит от показателя сопротивления на резисторе.
Принцип действия электронных ДДМ
Электронный ДДМ состоит из следующих деталей:
- шток;
- сигнальная лампочка;
- контакты;
- мембрана.
Конструктивно электронный датчик давления изготовлен так, что при отсутствии какой-либо воздействующей силы (мембрана ровная) цепь питания сигнальной лампы на приборной панели замкнута, и соответственно выключается только при наличии определенных условий. То есть в случае появления давления мембрана изгибается и воздействует на шток, который механическим способом размыкает электрическую цепь – лампа тухнет.
Следовательно, проверка датчика масляного давления проходит при помощи замера сопротивления электрической цепи мультиметром.
Однако есть и другие способы диагностики исправности датчика давления масла.
Признаки и причины неисправности датчика давления масла
Определить дефектный датчик довольно просто. На это указывают наличие следующих факторов:
- Проблемы при пуске мотора.
- После включения зажигания загорается и мигает индикатор Check Engine, а также значок масла. Тухнет после запуска двигателя.
- Мотор медленно увеличивает число оборотов, теряется его мощность.
- Машину дергает во время езды.
- Затруднен разгон.
Датчик может прийти в негодность в следствии:
- выхода из строя масляного насоса;
- засорения контроллера отработанным материалом;
- недостаточным уровнем смазки в системе;
- загрязнения масляного фильтра;
- повреждения мембраны датчика;
- замыкания проводки в схеме датчика давления масла;
- износа реостата.
Для увеличения срока службы датчика, а также других агрегатов и узлов автомобиля, необходимо заливать только качественное масло от проверенного производителя.
Проверка датчика давления масла
Как упоминалось выше существуют датчики двух типов, соответственно проверка их будет иметь свои особенности в каждом случае. Хотя отличия незначительные и обусловлены только конструктивными особенностями устройств. Для начала следует удостовериться, что проблема именно в дефекте датчика.
Для этой цели нужно провести диагностику всей масляной системы силовой установки – проверить уровень смазки, состояние фильтра, насоса и т.д. Если все элементы в порядке и осталось подозрение на неисправность ДДМ, тогда следует выкрутить его с места установки при заглушенном двигателе. Чаще датчик располагается вблизи масляного фильтра.
Снимается устройство гаечным ключом подходящего размера в зависимости от модели авто. После демонтаж датчика, отверстие лучше закрыть ветошью или чем-то подобным из мягких материалов (во избежание повреждений резьбы), чтобы предотвратить вытекание масла при работе мотора. Это также убережет систему от попадания в нее пыли, грязи, мелких деталей и другого мусора.
После снятия ДДМ, следует провести проверку давления масла в системе авто. Для этого на место датчика вкручивается манометр и снимается замер показателей на разных оборотах работы двигателя.
Важно, для точности показаний в этот момент, обеспечить надежную герметичность в месте установки прибора. Данные записываются при работе мотора на холостых, средних и высоких оборотах.
После, полученные данные сверяются с указанной информацией в техпаспорте к автомобилю. У разных моделей и марок они могут отличаться. Если проверка показала значения давления в пределах нормы, но при работе с датчиком данные не доходили до ЭБУ, значит он, скорее всего, неисправен и необходима его проверка.
Диагностика электронного датчика давления масла мультиметром
Электронный датчик давления устанавливают на современные автомобили как зарубежного производства, так отечественного, в том числе и ВАЗ-2114 и других новых «Ладах». Проверка их довольно простая. При достижении определенного давления электрическая цепь разрывается, а значит диагностику можно провести при помощи мультиметра.
Последовательность действий:
- Мультиметр переводится в режим «проверки цепи» (можно в режим омметра).
- Затем подсоединить воздушный насос к отверстию с чувствительным элементом датчика и хорошо загерметизировать стык. Это очень важно, ведь от герметичности зависит точность проводимой диагностики.
- Первый щуп от мультиметра присоединяется к выходному контакту датчика, а второй – к его корпусу («на массу»).
- После насосом нагнетается давление на ДДМ примерено 1 – 1.5 атмосфер. Резко и сильно качать не следует – можно испортить мембрану, что точно выведет датчик из строя. При полностью исправном датчике давления электрическая цепь размыкается почти сразу. Давление действует на механический стержень посредством мембраны и даже при маленьком давлении разрывает цепь.
Если во время испытаний тестер зафиксировал разрыв цепи, то это говорит об исправном датчике. В случае когда разрыва не было – датчика давления масла подлежит замене. Реже лампочка давления масла горит из-за поврежденной изоляции или перебитой проводки. При исправном датчике, следует «прозвонить» провода от него к ЭБУ.
Помимо этого датчик давления масла проверяется и без приборов, хотя точности показаний не будет, но при отсутствии мультиметра подойдет. Для этого провод питания отсоединяется от датчика и замыкается на массу. При исправном устройстве сигнальная лампа приборной панели не загорится. Если же засветилась – значит датчик пора менять.
Проверка при наличии двух датчиков в системе
У некоторых моделей автомобилей установлено два одинаковых датчика давления. Первым измеряет показатель абсолютного давления в пределах от 0.15 до 0.45 атмосфер. Его предназначение разомкнуть цепь контрольного индикатора на приборной панели после пуска мотора. Проверяется по той же методике, как и описанный выше. То есть при достижении давления в указанных пределах цепь разрывается.
Вторым ДДМ проводит контроль давления на работающем моторе автомобиля. По типу он схож с первым датчиком, но имеет одно отличие. Заключается оно в контроле верхнего предела, чтобы предотвратить его рост до критических показателей.
Значение отличается в зависимости от марок и моделей автомобилей. Однако наиболее часто встречается 1.8 атмосфер. Цепь достигнув уровня такого значения замыкается, и загорается сигнальная лапочка на панели приборов.
Мультиметр и насос подключаются к датчику по той же схеме, как и в предыдущем пункте. Только в этом случае добавляется манометр для контроля нагнетаемого давления. Насосом нагнетается нужное значение. Если датчик давления масла исправен мультиметр зафиксирует замыкание цепи. Если фиксирования не было – датчик непригоден.
Проверка исправности датчика лампочкой
Поверить электронный датчик масляного давления можно также используя вместо тестера лампочку рассчитанную под напряжение в 12 В. Для проведения таких испытаний потребуется зарядное устройство (либо батарея) и компрессор (лучше с манометром). Диагностика проводится в такой последовательности:
- На каждый контакт лампочки припаиваются провода достаточной длины (0.5 – 1 будет достаточно).
- Один конец провода подсоединяется к выходному контакту ДДМ.
- «Минусовая» клемма зарядного устройства (либо батареи) подключается к корпусу датчика.
- Второй провод от лампы соединяется с «плюсовой» клеммой зарядного устройства или батареи. При полностью исправном датчике, после подачи напряжения с зарядного устройства (или соединения всех элементов цепи в случае с АКБ) лампочка должна загореться. Если она не засветилась – датчик неисправен. Если засветилась проверяем дальше.
- В схему включается насос либо компрессор, для нагнетания давление примерно в 0.5 атмосфер на чувствительную часть датчика давления масла. Значение может отличаться, оно зависит от типа устройства и на какое рабочее давление оно рассчитано. Но чаще это именно пол атмосферы.
По достижению указанного давления лампочка должна выключиться, так как в исправном датчике электрическая цепь разрывается. Если этого не случилось датчик необходимо заменить.
Проверка механического датчика
Для проверки механического датчика масляного давления, его также необходимо демонтировать с посадочного места, а отвесите закрыть ветошью. Способ их проверки немного сложнее, чем электронных. И проводится по следующему алгоритму действий:
- Для начала следует определить какой из контактов выдает сигнал на лампу аварийного индикатора приборной панели. И второй контакт сигнала масляного давления. В качестве «массы» при сборке уцепи используется корпус датчика давления масла.
- Затем на электронном манометре компрессора нужно найти куда подключить «плюс» и «минус» питания и сигнальные контакты с датчика.
- Определившись с контактами собирается электрическая цепь. Шланг компрессора присоединяется и надежно герметизируется на чувствительном элементе датчика.
- Создается давление порядка 1 – 2 атмосфер.
При исправном датчике манометр будет показывать соответствующее значение. В противном случае датчик вышел из строя. ДДМ, как правило, не подлежат ремонту, поэтому при выявлении неисправностей их просто заменяют новыми. Тем более стоят недорого и найти их можно в любом автомагазине.
Вывод
Датчики давления масла относятся к очень надежным устройствам и ломаются крайне редко. Если загорелась индикация неисправности, сначала следует проверить другие параметры системы – давление масла, возможные утечки, состояние самой смазки, ее уровень и фильтр и только после этого переходить к проверке датчика.
Датчик давления масла Лачетти: диагностика и замена
Датчик давления масла (ДДМ), установленный в автомобилях Chevrolet Lacetti, является главным элементом экспресс-мониторинга давления в масляной системе ДВС. С помощью лампочки на приборной панели он сообщает водителю о нормальном давлении масла или возникшей неисправности системы.
Большинство современных автомобилей, в том числе Chevrolet Lacetti, оснащены ДДМ, которые состоят из мембраны, толкателя, электрических контактов и корпуса.
При включении двигателя давление изначально низкое. При этом масляный насос начинает работать и давление в системе повышается. При этом мембрана изгибается и приводит в движение толкатель. Он, в свою очередь, размыкает контакт. Таким образом, при включении двигателя лампочка вначале загорается, а затем, примерно через 10 секунд — гаснет.
Владельцы Chevrolet Lacetti иногда сталкиваются с тем, что при включении зажигания лампочка с масленкой не загорается или не гаснет. Это становится серьезным поводом для проведения диагностики датчика давления.
Чтобы продиагностировать прибор, необходимо его снять с автомобиля. Для этого нужно знать, где он находится.
На Шевроле Лачетти он расположен с правой по ходу движения стороны под двигателем. Поэтому увидеть его, просто открыв капот, вряд ли получится.
Чтобы получить к нему доступ, нужно снять правое переднее колесо, отвернуть его вправо и демонтировать защиту картера, если она установлена.
Перед тем, как осуществлять замену ДДМ необходимо исключить все другие причины, из-за которых сигнальная лампа может работать неправильно.
Во-первых следует проверить уровень масла в системе – он должен находиться между соответствующими метками на щупе. Обязательно нужно проверить масляный фильтр – возможно он засорился и причина в нем.
Может быть вероятным, что перегорела сама сигнальная лампа или повреждена проводка.
Если эти проблемы исключены или устранены, а ситуация не меняется — необходимо диагностировать и менять сам датчик.
Для этого устанавливаем автомобиль на ровную площадку или загоняем на эстакаду и по описанной выше инструкции получаем доступ к датчику давления масла. Отсоединяем клемму аккумулятора.
Отсоединяем электропроводку и выкручиваем датчик. Для этого используем головку на 24 или на 22 в зависимости от конструкции датчика. При этом извлечь нужно не только сам датчик, но и алюминиевую уплотняющую шайбу. На его место устанавливаем наконечник манометра.
Заводим двигатель и даем ему прогреться до 90 градусов. При этом у двигателя Лачетти на холостых оборотах давление должно быть 0,3 кг/см и более.
Если это значение ниже, то неисправен масляный насос или изношены вкладыши коленвала. Если давление выше 0,3 кг/см, то неисправен сам ДДМ.
Собственно, самую сложную работу по замене датчика давления масла Шевроле Лачетти мы уже сделали. Неудобство расположения датчика – единственная проблема, которая возникает при диагностике или замене.
Однако, если заранее подготовить все инструменты и принадлежности, то все неудобства можно сократить до минимума.
Осталось лишь выкрутить манометр, который мы использовали для диагностики и установить на место новый датчик, предварительно капнув в него немного масла, чтобы не образовалось воздушной пробки.
Далее подключаем провода, ставим на место защиту картера, колесо, выворачиваем его в исходное положение.
Включаем двигатель и проверяем контрольную лампочку – все должно работать.
Таким образом, даже для обычного водителя, который способен держать в руках гаечный ключ, процедура диагностики и замены ДДМ не представляет никакой сложности. При этом можно быть абсолютно уверенным в качестве проведения работ и сэкономить немало средств на оплате услуг специалистов СТО, если бы отвезли автомобиль туда.
Была ли полезна статья?
Рейтинг: 3 (2 оценки)
Средняя стоимость замены датчика давления масла по стране в 2023 году составляет 113 долларов США
Сэкономьте 10-40% на техническом обслуживании и ремонте вашего автомобиля. Мы можем гарантировать, что любая услуга, которую вы заказываете через нас, будет стоить вам меньше, чем любая розничная цена, которую вы можете найти. .
В , люди, которые бронируют через CarAdvise, экономят 39 долларов.в среднем на замену датчика давления масла.
Получите лучшую цену.
С CarAdvise будьте уверены, что цена на выбранные вами услуги всегда будет ниже розничной цены в магазине. Если это не так, не волнуйтесь — мы сравним плюс предоставим вам дополнительную скидку 5% на весь заказ.
Вы обязательно уедете счастливыми и сэкономите немного денег — расскажите о непобедимой комбинации.Средняя стоимость замены датчика давления масла по стране
для популярных автомобилей:
Jeep Renegade
Ср. стоимость
234$
Dodge Challenger
Ср. стоимость
$717
Что такое датчик давления масла и как он работает?
Датчик давления масла — это устройство, установленное в блоке двигателя, которое определяет или измеряет давление масла внутри двигателя.
Вашему двигателю для работы требуется масло. В противном случае могут произойти значительные повреждения быстродвижущихся деталей внутри – клапанов, поршней, распределительных валов и многого другого. Это связано с тем, что масло образует тонкий слой смазки, предотвращающий контакт всех этих компонентов друг с другом.
Но двигателю требуется больше, чем масло внутри; также необходимо, чтобы масло находилось под определенным давлением, чтобы оно адекватно циркулировало по двигателю и через масляный фильтр. Информация, полученная от датчика давления масла, отправляется на главный компьютер двигателя, модуль управления двигателем (ECM).
Когда давление падает ниже определенного порога из-за проблемы с одним или несколькими компонентами двигателя, компьютер начинает действовать, чтобы защитить ваш двигатель. Он включит сигнальную лампу, чтобы сообщить вам, что давление упало. Он может мигать светом, если он опасно низкий. И если проблема достаточно серьезная, ECM может перевести ваш автомобиль в «автоматический режим», разрешая только частичную работу дроссельной заслонки и низкую мощность двигателя, чтобы предотвратить повреждение.
Как узнать, нужен ли моему автомобилю новый датчик давления масла?
Поскольку низкое давление масла может в конечном итоге привести к катастрофическому отказу двигателя, ваш автомобиль сообщит вам, когда давление масла упадет. Убедитесь, что ваш автомобиль осмотрен квалифицированным специалистом, если вы заметили что-либо из следующего:
На дисплее приборной панели загорается сигнальная лампа давления масла
Указатель давления масла (если ваш автомобиль оборудован таким образом) показывает показания низкого давления
Загорается индикатор проверки двигателя, и диагностическое сканирование показывает низкое давление масла или неисправность датчика
Сигнальные лампы начинают мигать
В радиусе 20 миль от вас 0 магазинов.
Предыдущий
Следующий
##SHOPLOGOS1##
КАК ОКАЗЫВАЕТСЯ ЭТА УСЛУГА?
Как выполняется замена датчика давления масла?
Чтобы заменить датчик давления масла в вашем автомобиле, технический специалист сначала должен выяснить, где находится датчик. Различные производители транспортных средств устанавливают датчик в разных точках блока цилиндров или головки блока цилиндров — для датчика не существует стандартного положения. После того, как датчик будет обнаружен, техническому специалисту необходимо будет снять все щитки, ограждения, компоненты двигателя или любые другие предметы, которые мешают доступу к датчику давления масла. Эта процедура отличается от одного автомобиля к другому.
Получив доступ к датчику давления масла, техник отключит отрицательную клемму аккумулятора, позаботившись о сохранении памяти компьютера в вашем автомобиле. Электрический разъем, который крепится к датчику, также отключен. Далее датчик откручивается от крепления и снимается с двигателя. Новый датчик устанавливается (часто требуется специальный герметик на резьбе) и затягивается в соответствии со спецификациями производителя.
Как только провода снова подключены к датчику, другие компоненты, которые были удалены, снова устанавливаются. Технический специалист заведет ваш автомобиль и проверит, правильно ли он работает, и при необходимости удалит все диагностические коды неисправностей.
Другие вопросы задает покупатель
Можно ли ездить с неисправным датчиком давления масла?
Теоретически, вы можете ездить с неисправным датчиком давления масла, однако это очень рискованно, так как у вас нет возможности контролировать давление масла в двигателе, если возникнет проблема. Давление масла в двигателе является одним из наиболее важных параметров, контролируемых во всем автомобиле. Это связано с тем, что низкое давление масла может привести к почти немедленному и непоправимому повреждению двигателя вашего автомобиля, если оно упадет ниже определенного порога. Следует также отметить, что ECM (модули управления двигателем) заставит автомобиль перейти в «автоматический режим», если обнаружит какую-либо проблему с давлением моторного масла или датчиком давления масла, в качестве защиты внутренних компонентов двигателя. Двигатель в аварийном режиме ограничен частичной дроссельной заслонкой и более низкой выходной мощностью.
Что произойдет, если не заменить датчик давления масла?
Датчик давления масла — это устройство, используемое для контроля состояния системы смазки внутри вашего двигателя. Он сообщает модулю управления двигателем (ECM), достаточно ли давление масла для предотвращения контакта металла с металлом между десятками движущихся частей внутри. Без этого датчика вы или ваш двигатель не сможете узнать, правильно ли работает система. И если это давление масла значительно упадет, даже на короткое время, вы можете столкнуться с тысячами долларов за ремонт серьезно поврежденных компонентов двигателя или даже с потерей вашего двигателя.
Может ли датчик давления масла отключить двигатель?
Датчик давления масла, который не работает должным образом, или датчик, который работает правильно и определяет низкое давление масла в двигателе, безусловно, может повлиять на работу двигателя. Или будет ли он вообще работать. В зависимости от марки и модели автомобиля ECM (модуль управления двигателем), обнаруживая этот сценарий, может либо перевести двигатель в «автоматический режим» и снизить выходную мощность, чтобы сохранить двигатель, либо просто не дать двигателю запуститься без измерения давления масла. .
СВЯЗАННЫЕ ЧАСТИ
Какие детали относятся к замене датчика давления масла?
Эксклюзивный партнер Uber Pro по ремонту и обслуживанию
Поездка или доставка с Uber?
О да, и ему доверяют еще больше ведущих компаний.
Мы заслужили репутацию надежного поставщика услуг по качественному уходу за автомобилем, а некоторые из крупнейших компаний пользуются его преимуществами и улучшают качество обслуживания автомобилей своих клиентов.
Присоединяйтесь к крупнейшему в мире потребительскому флоту.
Уже более 1,5 миллионов.
Вопросы? У нас есть ответы.
Что такое CarAdvise?
Наша цифровая платформа разработана для того, чтобы упростить техническое обслуживание и ремонт вашего автомобиля — от удобного планирования услуг, поиска магазинов в этом районе, удаленного утверждения работы до получения бесплатной консультации специалиста, чтобы вы могли быть уверены в любом решении.
Сколько стоит CarAdvise?
Нечего платить вперед; вы просто покрываете только ремонт или услуги, которые вы поднимаете.
Взимается ли дополнительная плата?
Нет, тут не до шуток — просто делай работу и плати за то, что одобряешь. Это действительно настолько просто.
Есть ли магазины в моем районе?
Благодаря нашей удобной общенациональной сети из более чем 26 000 магазинов и бесплатной регистрации вы можете быть уверены, что ваш автомобиль в надежных руках.
Как работает ценообразование CarAdvise?
С CarAdvise вам не нужен парк из 100 000 автомобилей, чтобы получить выгодное предложение на автосервис. Наши скидки гарантированно превзойдут любые другие розничные цены — так зачем тратить больше? В среднем клиенты экономят 15–40 %, когда выбирают нас — это может означать сотни сэкономленных средств всего за одно обслуживание.
Узнать больше
Каковы ваши правила отмены бронирования?
В CarAdvise мы верим, что жизнь непредсказуема, и если вам нужно перенести или отменить встречу – не беспокойтесь! Мы обещаем, что никогда не будет штрафа за пропущенные встречи.
С какими магазинами вы работаете?
Мы сотрудничаем с лучшими в отрасли, такими как Firestone, Pep Boys, JiffyLube, Canadian Tire, NTB, Meineke, Tire Kingdom, AAMCO, Monro, дилерскими центрами FCA и многими независимыми магазинами по всей стране.
Как зарегистрироваться?
Готов присоединиться к вечеринке? Всего несколько кликов, и все готово — создайте учетную запись прямо сейчас. Вы можете легко создать свою учетную запись здесь.
Как получить дополнительную помощь?
Просто напишите нам по адресу [email protected] или позвоните нашей дружной команде по телефону (844) 923-8473, и мы обязательно протянем вам руку помощи, в которой вы нуждаетесь.
Датчик давления масла | Системы управления двигателем для LCV
Valeo, более 40 лет являющаяся мировым специалистом в области датчиков силовых агрегатов, поставляет на послепродажный рынок широкий ассортимент высококачественных датчиков.
Ассортимент включает 25 наименований и 6 типов датчиков: датчик скорости, датчик детонации, датчик распредвала, датчик давления масла, датчик температуры воздуха на впуске, датчик давления масла (ATG). Блок управления двигателем (ECU) для управления двигателем.
Большой выбор, охватывающий около 90% французских автомобилей в Европе.
Инжекторы
Датчики нока.
Будьте в курсе!
Подпишитесь на информационный бюллетень Valeo Service, чтобы получать эксклюзивные предложения и последние новости о ваших продуктах и услугах.
Country AfghanistanÅland IslandsAlbaniaAlgeriaAmerican SamoaAndorraAngolaAnguillaAntigua & BarbudaArgentinaArmeniaArubaAscension IslandAustraliaAustriaAzerbaijanBahamasBahrainBangladeshBarbadosBelarusBelgiumBelizeBeninBermudaBhutanBoliviaBosnia & HerzegovinaBotswanaBrazilBritish Indian Ocean TerritoryBritish Virgin IslandsBruneiBulgariaBurkina FasoBurundiCambodiaCameroonCanadaCape VerdeCaribbean NetherlandsCayman IslandsCentral African RepublicChadChileChinaChristmas IslandCocos (Keeling) IslandsColombiaComorosCongo — BrazzavilleCongo — KinshasaCook IslandsCosta RicaCôte d’IvoireCroatiaCubaCuraçaoCyprusCzechiaDenmarkDjiboutiDominicaDominican RepublicEcuadorEgyptEl SalvadorEquatorial GuineaEritreaEstoniaEswatiniEthiopiaFalkland IslandsFaroe IslandsFijiFinlandFranceFrench GuianaFrench PolynesiaGabonGambiaGeorgiaGermanyGhanaGibraltarGreeceGreenlandGrenadaGuadeloupeGuamGuatemalaGuernseyGuineaGuinea-BissauGuyanaHaitiHondurasHong Kong SAR ChinaHungaryIcelandIndiaIndonesiaIranIraq IrelandIsle of ManIsraelItalyJamaicaJapanJerseyJordanKazakhstanKenyaKiribatiKosovoKuwaitKyrgyzstanLaosLatviaLebanonLesothoLiberiaLibyaLiechtensteinLithuaniaLuxembourgMacao SAR ChinaMadagascarMalawiMalaysiaMaldivesMaliMaltaMarshall IslandsMartiniqueMauritaniaMauritiusMayotteMexicoMicronesiaMoldovaMonacoMongoliaMontenegroMontserratMoroccoMozambiqueMyanmar (Burma)NamibiaNauruNepalNetherlandsNew CaledoniaNew ZealandNicaraguaNigerNigeriaNiueNorfolk IslandNorth KoreaNorth MacedoniaNorthern Mariana IslandsNorwayOmanPakistanPalauPalestinian TerritoriesPanamaPapua New GuineaParaguayPeruPhilippinesPolandPortugalPuerto RicoQatarRéunionRomaniaRussiaRwandaSamoaSan MarinoSão Tomé & PríncipeSaudi ArabiaSenegalSerbiaSeychellesSierra LeoneSingaporeSint MaartenSlovakiaSloveniaSolomon IslandsSomaliaSouth AfricaSouth KoreaSouth SudanSpainSri LankaSt.