Датчик рхх ваз: Датчик холостого хода

Содержание

Регулятор холостого хода ВАЗ 2114 – принцип работы + Видео » АвтоНоватор

РХХ – регулятор холостого хода ВАЗ 2114, который также нередко называют датчиком, выполняет функции по регулированию в автоматическом режиме и стабилизации холостого хода.

Общая информация о регуляторе

Описываемый датчик холостого хода представляет собой один из ключевых компонентов двигателя автомобиля, который обеспечивает вместе с другими устройствами бесперебойное и слаженное функционирование всего «организма» транспортного средства.

Располагается РХХ на дроссельном узле, а точнее – на его корпусе.

Регулятор холостого хода ВАЗ 2114 – принцип работы

Находящийся на РХХ шток при включении водителем зажигания автомобиля выдвигается на всю свою длину, а затем упирается в калибровочное специальное отверстие, которое располагается в дроссельном патрубке. После того, как регулятор отметит определенное число шагов, он возвращает в начальное положение клапан.

Если двигатель машины прогрет, датчик на начало регулировки расположен на отметке примерно в 40 шагов. Объем воздуха при снижении либо повышении количества шагов постоянно меняется:

они уменьшаются, если шток втягивается;
они увеличиваются, когда шток вытягивается.

Показатель хода штока на ВАЗ 2114 равняется 250 шагам.

Заданный объем воздуха поступает в ДВС, что дает возможность качественно контролировать ХХ. Воздух, попадая в двигатель, изучается ДМРВ (датчиком расхода). А затем на основании этого анализа контроллер ДМРВ направляет через топливные форсунки требуемый объем топлива. Другой датчик, задача которого заключается в регулировке положения коленвала, отслеживает обороты мотора и контролирует функционирование РХХ.

Симптомы неисправности РХХ

Бортовой компьютер автомобиля не может просигнализировать водителю о том, что регулятор холостого хода ВАЗ 2114 вышел из строя, так как он не снабжен устройством самостоятельной диагностики. Поэтому опытные автомобилисты обращают внимание на поведение своей машины, которое подсказывает им о неприятностях с РХХ.

Признаками неисправности регулятора являются следующие симптомы:

обороты ХХ «плавают»;
на холостом ходу и при снятии на коробке передачи двигатель может заглохнуть;
нет высоких оборотов при запуске мотора в холодном состоянии.

При наличии озвученных явлений необходимо осуществить анализ РХХ по схеме, приведенной далее.

Проверка работоспособности датчика

Чтобы проанализировать РХХ, его нужно отсоединить от колодки проводов, после чего убедиться в наличии на устройстве напряжения.

Операция выполняется стандартным вольтметром. Схема ее проведения такова:

зажигание отключается;
замеряется напряжение.

В тех случаях, когда напряжения нет, следует полностью проверить всю электроцепь и ЭБУ. Если напряжение находится в районе 12 В, виноват не датчик. Вероятнее всего АКБ потеряла заряд. После этого следует включить зажигание и подсоединить к регулятору колодку с питанием.

РХХ находится в неисправном состоянии, если при этом не происходит выдвижения его иглы. Убедившись в поломке регулятора, можно приступать к его замене.

Автор: Леонид

При не нажатой педали газа и нахождении рукоятки переключения скоростей в положении нейтрально, двигатель внутреннего сгорания работает на холостом ходу. Поскольку в таком положении дроссельная заслонка закрыта, для поддержания необходимых оборотов в пределах 800-900 об/мин к впускному коллектору подается требуемое количество воздуха через исполнительный механизм — регулятор холостого хода.

3 Замена РХХ на ВАЗ 2114 успешно выполнена
3.1 Рекомендуем

В специальной литературе имеется несколько названий этого прибора. На двигателях оснащенных карбюраторами он называется электромагнитным клапаном. На инжекторных ДВС его называют регулятором или датчиком холостого хода. Также он имеет название клапан холостого хода.

На ВАЗ 2114 применяется РХХ с шаговым электродвигателем. Фактически он является приводом конусной иглы, которая, перемещаясь, регулирует подачу воздуха через дроссельный патрубок. Расположен регулятор на дроссельном узле и крепится к нему двумя винтами.

Самый простой — открутить два винта и снять РХХ, вытащив его из гнезда. Подключить разъем к клеммам датчика и легким прикосновением приложить палец к игле, ни в коем случае не нажимая на нее. При включении зажигания должны чувствоваться легкие толки кончиком иглы. Если они проявляются, значит РХХ исправен, если никаких толчков нет — значит прибор неисправен и требуется замена датчика холостого хода на ВАЗ 2114.
Регулятор — это по сути электродвигатель и проверить в рабочем он состоянии или нет можно замерив сопротивление на его обмотках. Оно должно быть 53 ом. Если сопротивление не соответствует, тогда нужна на ВАЗ 2114 замена регулятора холостого хода.

Первым делом надо попробовать отмыть «неисправный» датчик. Для этого его нужно снять, обмакнуть ватную палочку в карбюраторный очиститель и промыть контакты. После этого обильно смазать очистителем иглу, шток и пружину. Взять зубную щетку и хорошенько вычистить смазанные поверхности. Еще раз промыв РХХ, установить его на место. Бывает, что этого оказывается достаточно для того, чтобы обороты прекращали «плавать».

РХХ – регулятор холостого хода, который устанавливается на все инжекторные двигатели автомобилей ВАЗ 2115. Этот датчик должен следить за оборотами двигателя на холостом ходу, чтобы они были на одном уровне и не имели вибраций. Нормальный холостой ход равен 800 об/мин, если вы заметили какие-либо колебания () или двигатель стал работать неустойчиво (появляются провалы или скачки), то нужно обратить внимание на регулятор холостого хода.

Процедура:
1. Первым делом отсоедините «минусовую» клемму от аккумулятора. Затем отсоедините вилку питания от РХХ, как это наглядно показано на фото ниже.
Стоит напомнить, что в предыдущей статье мы рассматривали себя. Неисправности в тормозной системе уже знакомы владельцам этого автомобиля, поэтому опытные водители уже знают порядок всех действий, а вот новичкам информация будет полезна.
2. Если вы не знаете где находится эта часть, то попробую объяснить. Он расположен на задней части дроссельной заслонки. После того, как колодка проводов отсоединена, необходимо открутить два болта крепления РХХ к дроссельному узлу.

3. После этого датчик должен выйти без проблем, так как больше его ничего не держит. В итоге после снятия этой детали все выглядит следующим образом.

4. Ставим новый регулятор холостого хода ВАЗ 2115 и устанавливаем в обратном порядке. На этом замена pxx своими руками успешно завершена.
Цена регулятора холостого хода для инжекторных автомобилей около 450-500 рублей, так что даже в случае замены много времени тратить не придется.
Путь это дорога и любую нештатную ситуацию или мелкую поломку можно решить на месте, если знать где установлены датчики ВАЗ 2115, их назначение, неисправности и методы проверки. Первоначальный инжекторный двигатель ВАЗ появился как раз на семействе Самара 2. Несколько лет на машину ставили девятикарбюраторный двигатель, а с 2001 года вся линейка второго Самара оснащается восьми- и шестиклапанными форсунками.
Особенности электронного блока форсунок
С 2001 года тянуть модельный ряд Самара-2 оснащалась инжекторными 8-ми и 16-клапанными двигателями
Несмотря на то, что человеку со сложностью двигателя вторая Самара ничем не отличается, разобраться в нем порой сложно , выяснить симптомы и причину некорректной работы. Особенно, когда под рукой только тестер и набор ключей. Но все возможно. Поэтому для устранения неполадок в электронике 2115-го нужно сначала схематично понять принцип работы системы управления двигателем.
В отличие от карбюраторных двигателей, независимо от того, все процессы по контролю и регулировке систем двигателя отданы на откуп электронике. Основным элементом системы управления является электронный блок управления двигателем. Он собирает эти данные о состоянии каждого датчика, делает выводы о режиме работы мотора в реальной поре и регулирует количество топлива и воздуха, подаваемых в камеру сгорания, угол опережения зажигания и даже контролирует степень выделение вредных веществ с выхлопом.

За все время выпуска, а это почти с 1997 по 2012 год, у автомобиля сменилось несколько двигателей и несколько электронных блоков управления — Январь, Бош, Ителма. Тем не менее, набор датчиков на ВАЗ 2115 оставался стабильным и именно им часто случается быть виноватыми во многих внезапных неисправностях с разнообразными симптомами.
Единственным исключением является датчик наружной температуры, поэтому оставляем его в покое. На повестке — только самые важные из них.
Регулятор скорости холостого хода
Как и в карбюраторных двигателях, инжекторный двигатель включает холостой ход при полностью закрытой дроссельной заслонке. Это возможно только при одном условии — если в конструкции дросселя предусмотрен обводной канал, и он должен иметь переменную пропускную способность. Для этого в перепускной воздушный канал корпуса дроссельной заслонки ввели конический клапан, регулирующий подачу воздуха при закрытой дроссельной заслонке, и назвали его РХХ, регулятор холостого хода. Он состоит из конического клапана, штока и шагового двигателя. В зависимости от того, на какую обмотку подается импульс, двигатель вращается в ту или иную сторону, изменяя тем самым пропускную способность перепускного воздушного канала. Незамужние либо растут, либо опадают в результате перемещения конической заслонки. Датчик неженатого хода на ВАЗ 2115 имеет каталожный номер 1148300 02.
Видео про регулятор раскрученного хода ВАЗ 2115 — симптомы неисправности и замена.
Признаки неисправности
Отсутствие холостых оборотов, плавающие холостые обороты, не растут холостые обороты на холодном двигателе.
Как проверить
Самая частая неисправность РХХ — обмотка шагового двигателя. Для проверки обмоток необходим мультиметр, который входит в порядок измерения сопротивления. Величина сопротивления между контактами аВ и С-D в пределах 45-80 Ом. В противном случае регулятор просит замену. Между контактами A-D и BC должно быть бесконечное сопротивление. Это означает, что обмотки не замыкаются друг на друга. Если есть сопротивление на этих контактах, датчик меняется. Таблицы номинальных напряжений — от 7,4 до 14,1 В.
Датчик синхронизации
Наиболее распространенное название — датчик положения коленчатого вала. Чрезвычайно важное устройство в системе управления. Дело в том, что это единственный датчик, который синхронизирует работу системы впрыска, системы зажигания и газораспределительного механизма, а также многих других периферийных систем. Блок управления должен четко знать, в каком положении находится коленвал и благодаря ДПКВ происходит основная синхронизация электроники и железа. Устройство вставляется напротив главного шкива с 58 зубьями. Каждый зуб соответствует 6 градусам поворота коленчатого вала, но на ведущем шкиве нет двух зубьев. Именно этот промежуток отслеживает датчик коленвала ВАЗ, в момент прохождения прохода он подает импульс на ЭБУ, который в свою очередь, выдает порцию топлива и дает команду системе зажигания на подачу искры .
Признаки неисправности
Отследить отказ данного датчика по симптомам будет сложно, так как все они могут свидетельствовать о выходе из строя самых разнообразных датчиков и систем, но основные признаки неисправности приведут к нестабильной работу двигателя или полный разлад при запуске. Иногда детонация может возникать при нагрузке или резком падении мощности.
Как проверить

Датчик положения коленчатого вала единственный, который отвечает за синхронизацию работы системы впрыска, системы зажигания и газораспределительного механизма
Датчик положения коленчатого вала проверяется путем измерения сопротивления и проверки наличия импульса. Сопротивление должно быть в пределах 570-740 Ом. Проверил между контактами в разъеме. Наличие импульса проверяется элементарно — к клеммам датчика подключается мультиметр в порядке измерения 200мВ, и возле сердечника несколько раз проводится металлическим предметом. Устройство должно в это время зафиксировать скачок напряжения. Если это не помогает, датчик меняется.

Контрольный зазор между сердечником датчика и ведущим шкивом составляет 1 мм. Каталожный номер — 2112-3847010-04.
Датчик фаз
Отвечает за регулировку впрыска топлива только в тот цилиндр, который находится в такте сжатия, то есть топливо подается только через одну форсунку в один цилиндр. Ориентирован на распредвал, потому что называется датчиком положения распредвала. Работает по принципу Холла, давая электрический импульс при возбуждении магнитного поля. При выходе из строя датчика фаз ВАЗ 2115 топливо подается по принципу карбюраторных двигателей – сразу в два цилиндра. В результате мы получаем набор неисправностей.
Признаки неисправности
ДПРВ расположен там же, где и шестерня распредвала, на головке блока. Основным признаком неисправности является большой расход топлива и падение мощности. Кроме того, ЭБУ выдает промах 0340 (ошибка датчика) или 0343 (завышенный уровень пульса).
Проверка
О неисправности ДПРВ можно судить по коду промахов и горящей лампе СЕ, но можно убедиться в его работоспособности, проверив напряжение на выводах таблицы А (12 В). Остальные клеммы не должны быть под напряжением.
Датчик дроссельной заслонки
До 2011 года такими датчиками комплектовались все датчики, последнего года выпуска на автомобиль могла быть установлена электронная педаль газа, которая выполняла функцию этого устройства. Датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ) необходим для точной фиксации угла открытия дроссельной заслонки и передачи этой информации в блок управления двигателем. Конструкция крепится на корпусе дроссельной заслонки и представляет собой простой потенциометр с резистивной пластиной и ползунком. Изменяя сопротивление пластины, мы меняем уровень импульса, а ЭБУ по показаниям датчика делает вывод о количестве воздуха, поступающего в коллектор. Когда заслонка закрыта, ЭБУ регулирует скорость холостого хода с помощью регулятора холостого хода.
Признаки неисправности
С самодиагностикой без применения специального оборудования могут возникнуть трудности, так как большинство симптомов неработающего устройства характерны для других неисправностей, в том числе потеря компрессии в отдельных цилиндрах. В основном есть все признаки нестабильной работы мотора, некорректной работы на переходных режимах, незамужних плаваний, неадекватной реакции на движение педали газа. Однако проверить датчик положения ДЗ достаточно просто.
Как проверить
Исправный ДПДЗ подается 5 В на плюсовой контакт, минусовой перемещается на массу, а третий контакт для подачи импульса на блок управления. Собственно по этому выводу и нужно проверить напряжение. Нужен мультиметр для измерения напряжения. При полностью закрытой дроссельной заслонке на новоиспеченном качественном датчике напряжение должно быть 0,7В, на пожилых должно быть не менее 0,3В. По мере открытия клапана потенциал плавно и без рывков растет до 4 В. V. Это максимальное значение, когда клапан открыт. Неравномерный рост усилия, несоответствие номинальному значению в начале и в конце испытания является поводом для замены датчика. С 2011 года установлена бесконтактная конструкция. Они в два раза дороже, но почти не подводили.
Датчик детонации
Простой, но необходимый сканер, расположенный на блоке цилиндров между 2 и 3 цилиндром. По сути, это пьезоэлемент, реагирующий на стук в кривошипно-шатунном механизме, а стук является признаком детонации. Как только датчик детонации фиксирует детонацию, он посылает импульс на блок управления, а тот подстраивает угол опережения зажигания в сторону более позднего.
Неисправности и симптомы
Первый и основной симптом — ЭБУ не реагирует на процесс детонации: стучат клапана при увеличении нагрузки двигателя, в двигателе есть удары металла, двигатель может глохнуть, горит Check Engine большинство.
Как проверить
Датчик детонации тестируется с помощью мультиметра, установленного в режим проверки напряжения с порогом 200 мВ. Если датчик имеет два вывода, щупы мультиметра подключаются к обоим, если один, то минус устанавливается на корпус, плюс на вывод. Теперь достаточно провести легким нежным ударом по рабочей поверхности устройства, при этом стрелка (или цифры) покажет скачок усилия. Датчик детонации исправен. Если он не реагирует на постукивание, его необходимо заменить. Подойдет, датчик детонации можно заменить на волговский, такой же поставил на УАЗ.
Датчик температуры антифриза

Для измерения буквальной температуры антифриза и контроля температурного режима мотора в системе ВАЗ 2115 имеется ДТОЖ
Служит для контроля температуры мотора, измеряет фактическую температура антифриза. Датчик температуры жидкости представляет собой простой терморезистор, то есть элемент, изменяющий сопротивление синхронно с температурой антифриза. Термистор работает по алгоритму отрицательного коэффициента; чем выше температура, тем ниже выходное сопротивление.
Симптомы
Неточная работа указателя на приборке, указатель вообще не работает.
Как проверить
Указатель температуры жидкости можно проверить с помощью обычного тестера, любого прибора для измерения температуры до 100-130 градусов и емкости с водой. Мультиметр переключают на порядок измерения сопротивления, подключают к клеммам ДТОЖ, сам датчик погружают в сосуд с водой. Сосуд нагрет, при номинальном сопротивлении при 5 градусах должно быть в пределах 7280 Ом, при 20 градусах датчик температуры жидкости должен давать 3520 Ом, 40 градусов соответствует 1458 Ом, а при температуре кипения сертификаты не должны превышать 90-100 Ом. Если показания прибора не соответствуют номинальным, датчик температуры ВАЗ 2115 меняют.
Расходомер воздуха (DFID)
Один из самых дорогих сканеров, выход из строя крайне неприятный. Он устанавливается в воздушный болшак сразу после фильтра и оценивает количество воздуха, поступающего в коллектор. На основании его показаний ЭБУ дозирует топливо, на холостых пропускает около 9 литров в час, на 3 тыс. оборотов — около 30 л/час.
Неисправности и симптомы
Это один из немногих датчиков, которые не могут резко вызвать явные признаки неисправности, но со временем можно констатировать большой расход топлива, падение тяги на низах, провалы на высоких оборотах, проблемы могут возникают при холодном пуске. Лампа CE может загореться.
Как проверить
При подозрении на правильность работы ДМРВ следует снять клеммный разъем и запустить двигатель. Если незамужние обороты вырастают при этом более 1300 об/мин, не исключено, что датчик просит замены. Этот метод не является точным, поэтому лучше воспользоваться мультиметром и провести простые замеры. Прибор устанавливается на порог измерения 2 В, плюсовой щуп подключается к крайнему правому проводу (преимущественно желтому), минусовой к зеленому проводу, через один контакт от плюсового. Включить зажигание, двигатель не заводится. Мультиметр покажет минимум 0,9В, максимум 1,04 В. Итоговое значение уже критично и если замеры показали большее напряжение, датчик меняют. Внешний осмотр будет здоров: если на поверхности есть масло, датчик чистят и тест повторяют.
Датчик кислорода
В зависимости от объема двигателя на ВАЗ 2115 могут располагаться один или два датчика. Лямбда-зонд (он же кислородный датчик) устанавливается в выхлопной трубе глушителя (их два их в двигателе 1600 куб.см). Датчик необходим для оценки количества кислорода в выхлопных газах и для регулирования пропорций атмосферы и топлива в рабочей смеси. Для правильной работы устройства керамический пролетный элемент необходимо нагреть до 345-360 градусов. Поэтому в его корпус встроен нагреватель. Датчик кислорода ВАЗ посылает на ЭБУ импульс в диапазоне от 0,1 до 0,9V. В первом случае смешение считается бедным, во втором — богатым.
Признаки неисправности
Основным сигналом неисправности лямбда-зонда будет сообщение об ошибке. Начиная с ошибки Р0130 и заканчивая Р0141 по графику можно сделать вывод о неисправности ДК. При неисправности ТЭНа будут ярко выражены ошибки Р1102 и Р1115. Помимо показаний бортового компьютера о поломке, может выдать перерасход бензина. В гаражных условиях этот датчик не проверяется и при фиксации ошибок подлежит замене.
Датчик скорости
Измерение скорости на переднеприводных автомобилях ВАЗ осуществляется с помощью электроники. Схема измерения включает в себя датчик скорости и шаговый двигатель в спидометре. ДС расположен в верхней части коробки передач и представляет собой обычный датчик Холла – чем раньше вращается вал датчика, тем сильнее отклоняется стрелка спидометра. Каталожный номер шестиимпульсного аппарата — 2111-3843010.
Неисправности
Спидометр показывает неверные данные, может лежать на нуле при движении.
Проверка работоспособности
Проверить датчик скорости ВАЗ 2115 достаточно просто. Пригодятся только мультиметр и домкрат. К разъемам привода спидометра подключается мультиметр, вывешивается переднее колесо на домкрат, запускается двигатель и подключается передача. При вращении ролика датчика потенциал должен развиваться в пределах от 1 до 5 В. Рост значений потенциала с увеличением частоты вращения должен быть плавным, без рывков и заминок. В противном случае DS меняется.
Датчик давления масла

Когда давление масла падает, на приборе загорается аварийная лампочка.
Простейший прибор, состоящий из корпуса, измерительной мембраны и клемм. Датчик давления масла вставлен в блок цилиндров и подключен к системе смазки. Масло под давлением воздействует на измерительную диафрагму, в результате чего выходное напряжение изменяется. При критическом значении давления датчик давления масла подает минимальный сигнал, при этом ЭБУ загорается аварийной лампой. Это довольно серьезный сигнал, поэтому нужно быстро проверить состояние двигателя.
Симптомы
Горит контрольная лампа давления масла.
Как проверить
Если неисправен датчик давления масла, то в системе давления все должно быть в норме. Это проверяется с помощью манометра. Откручиваем датчик, вместо него вкручиваем манометр и запускаем двигатель. Прибор должен показывать 0,6-0,7 бар для незамужних. В этом случае датчик меняется.
Без проблем мотор сможет заглохнуть даже в дороге, если знать систему управления двигателем, датчики ВАЗ 2115, их направление и неисправности.

Если ваш автомобиль глохнет на холостом ходу или когда вы переводите рычаг переключения передач в нейтральное положение; плавающие обороты холостого хода; завести холодный двигатель, но он не набирает обороты, при этом БК не говорит о неисправности — знайте, что виноват датчик холостого хода ВАЗ 2115.
Правильнее было бы сказать регулятор, но это не главное. Куда важнее:
где он находится;
как узнать работает он или нет;
как заменить;
по каким параметрам выбрать новый датчик холостого хода;
сколько это стоит;
возможен ли ремонт в дорожных условиях?
Обо всем этом вы узнаете в этой статье.
Где находится датчик холостого хода ВАЗ 2115?
Устанавливается на корпусе дроссельной заслонки рядом с датчиком положения дроссельной заслонки. Его можно закрепить двумя шурупами, а можно приклеить.
Как узнать работает ли он?
1. Выключите зажигание.
2. Отсоедините разъем жгута от регулятора.
3. С помощью мультиметра проверьте сопротивление между контактами: А и В; C и D.
Сопротивление должно быть от 40 до 80 Ом. Если сопротивление другое, то регулятор неисправен. Если все хорошо, переходите к следующему пункту.
4. С помощью мультиметра проверьте сопротивление между выводами: B и C, A и D.
Оно должно показывать бесконечность или обрыв цепи. Если его нет, то он неисправен.
Чем заменить?
Если датчик неисправен, то лучше поставить новый, а не ремонтировать. Никто вам не гарантирует, что отремонтированный регулятор прослужит вам долго, а новый стоит недорого — около 350 рублей.
Итак, вот пошаговая инструкция:
1. Выключите зажигание и отсоедините разъем от датчика.
2. Если регулятор прикручен — открутить два винта, если приклеен — сдернуть.
3. Иногда достаточно просто почистить его, чтобы он снова заработал. Для этого снимите уплотнительное кольцо.
4. Перед установкой датчика (независимо от того, новый он или очищенный) очистите седло клапана, воздушный канал и поверхность, на которой размещено уплотнительное кольцо.
5. Смажьте уплотнительное кольцо моторным маслом и установите его на место.
6. Поверните регулятор в обратном порядке.
По каким параметрам выбрать новый?
Только по одному: расстояние между концом иглы клапана и монтажным фланцем должно быть 2,3 см.
Насчет производителя однозначного ответа нет. Выбирайте вкус и цвет.
Детали двигателя автомобилей Лада 2101, 2106, 2107
Сравнение товаров (0)
DefaultName (A — Z)Name (Z — A)Price (Low > High)Price (High > Low)Rating (Highest) ) Рейтинг (самый низкий)Модель (A — Z)Модель (Z — A)364896

Клапан дроссельный универсальный 65 мм, серебристый
Размеры в упаковке (ДхШхВ), мм: 220х130х120 Для автомобилей: 2101, 2108, 2110, 2113, 2190 Гранта, Калина 1118, Нива, Приора 2170
159,95€
Клапан дроссельный универсальный 90 мм, синий
Размеры в упаковке (ДхШхВ), мм: 220х130х120 Для автомобилей: 2101, 2107, 2108, 2110, 2114, Гранта 2190, Калина 1118, Нива, Приора 2170
161. 00€
Переходник для установки внешнего РХХ ВАЗ
Размеры в упаковке (ДхШхВ), мм: 70х50х50 Для автомобилей: 2101, 2108, 2110, 2114, Гранта 2190, Калина 1118, Нива, Приора 2170
39.10€
Маслоуловитель алюминиевый
Размеры в упаковке (ДхШхВ), мм: 170х150х100 Для автомобилей: 2101, 2108, 2110, 2113, Гранта 2190, Калина 1118, Нива, Приора 2170, 2106, 2107, 2109, 2111, 2112, 2114, 2115, 21099, Калина 1117, Калина 1119, Приора 2171, Приора 2172

97.59€
Втулки направляющие бронза ВАЗ 2101-2108
Размеры в упаковке (ДхШхВ), мм: 130х50х20 Для автомобилей: 2101, 2107, 2108, 2110, 2114, Гранта 2190, Калина 1118, Нива
101,20€
Вал распредвал 21213 Нуждин 11,6/10,6 (Трофи мех.толкатель)
Размеры в упаковке (ДхШхВ), мм: 440х60х60 Для автомобилей: 2101, Нива, 2107
280.60€
Скидка: -34%
Распредвал ВАЗ 2101 — 2107 Horsecam 10,6/9,8 (фаза 264/256)
Размеры в упаковке (ДхШхВ), мм: 440х60х60 Для автомобилей: 2101, 2106, 2107, Нива
213,57€ 141,13€
Вал распредвал ВАЗ 21213 Нуждин 11,2/10,0 (фаза 289/268) Эстонка +
Размеры в упаковке (ДхШхВ), мм: 440х60х60 Для автомобилей: 2101, 2107, Нива
276. 00€
Распредвал ВАЗ 21213 Нуждин 11,45/11,0 Эстонка++
Размеры в упаковке (ДхШхВ), мм: 440х60х60 Для автомобилей: 2101, 2107, Нива
276.00€
Распредвал ВАЗ 21214 Horsecam 10,6/9,8 (фаза 264/256), гидрокомпенсаторы
Размеры в упаковке (ДхШхВ), мм: 440х60х60 Для автомобилей: 2101, 2106, 2107, Нива
322,00€
Комплект крепления крышки шатуна ВАЗ 2101-2108
Размеры в упаковке (ДхШхВ), мм: 130х80х20 Для автомобилей: 2101, 2107, 2108, 2110, 2112, Калина 1118, Нива
9.86€
Вкладыши шатунные двигателя ВАЗ 2101 — 2112
Размеры в упаковке (ДхШхВ), мм: 110х60х30 Для автомобилей: 2101, 2108, 2110, 2113, Калина 1118, Нива
18.40€
Вкладыши шатунные двигателя ВАЗ 2101 — 2112, ремонтный размер +0,25 мм
Размеры в упаковке (ДхШхВ), мм: 110х60х30 Для автомобилей: 2101, 2108, 2110, 2113, Калина 1118, Нива
13,80€
Вкладыши шатунные двигателя ВАЗ 2101 — 2112, ремонтный размер +0,5 мм
Размеры в упаковке (ДхШхВ), мм: 110х60х30 Для автомобилей: 2101, 2108, 2110, 2113, Калина 1118, Нива
13. 14€
Вал коленчатый ВАЗ 21213
Размеры в упаковке (ДхШхВ), мм: 520х150х120 Для автомобилей: 2101, 2106, 2107, Нива
327,91€
Платформа аккумуляторная ДФТЗ
Размеры в упаковке (ДхШхВ), мм: 280х200х50 Для автомобилей: 2101, 2107, 2108, 2110, 2114, Гранта 2190, Калина 1118, Нива, Приора 2170
29.90€
Маслоуловитель ДФТЗ
Размеры в упаковке (ДхШхВ), мм: 160х76х76 Для автомобилей: 2101, 2108, 2110, 2113, Гранта 2190, Калина 1118, Нива, Приора 2170
39.43€
Крышка двигателя передняя ВАЗ 21214
Размеры в упаковке (ДхШхВ), мм: 240х240х10 Для автомобилей: 2101, 2106, 2107, Нива
49,12€
Масляный фильтр Finwhale
Размеры в упаковке (ДхШхВ), мм: 78х70х70 Для автомобилей: 2101, 2106, 2107, 2108, 2109, 2110, 2111, 2112, 2113, 2114, 2115, 21099, Гранта 2190, Калина 1117, Калина 1118, Калина 1119, Нива, Приора 2170, Приора 2172, Приора 217210, Приора 217210, Приора 4, Приора 4
14.