Десульфатация акб зарядным устройством: ДЕСУЛЬФАТАЦИЯ АККУМУЛЯТОРА обычным зарядным устройством — О шинах

Содержание

ДЕСУЛЬФАТАЦИЯ АККУМУЛЯТОРА обычным зарядным устройством — О шинах

Вокруг темы десульфатации аккумулятора за последние годы «наросло» много мифов, дискуссий и прямо противоположных мнений. Одни рассказывают, что таким способом восстановили емкость практически «мертвой» АКБ. Другие уверяют (тоже на основании личного опыта), что это абсолютно бесполезная трата времени. Что же это за беда такая – десульфатация? Почему она не у всех получается, и как ее можно выполнить без покупки «специальных умных» зарядных устройств – простыми словами описано в данном материале.

Что такое десульфатация АКБ простыми словами?

Десульфатация аккумулятора – это электрохимическая реакция, в результате которой разрушается сульфат свинца (PbSO4). Это вещество накапливается на пластинах АКБ в процессе разряда в виде белого налета. Пока батарея правильно эксплуатируется, сульфат свинца успешно и без остатка растворяется в процессе заряда.

Если аккумулятор часто находится в незаряженном состоянии, этого вещества на пластинах накапливается все больше и больше.

Когда его становится слишком много, то при обычном цикле заряда батареи он не успевает весь растворится, так и оставаясь «висеть» на пластинах. Потом АКБ опять разряжается, и к старому налету добавляется новый слой. И так далее.

Чем же плох сульфат свинца? Вся проблема заключается в том, что его остатки закрывают собой активную поверхность пластин, в результате чего электрохимические реакции на этих участках прекращаются. В свою очередь это означает, что эти участки не работают, то есть, не накапливают и не отдают заряд.

На практике же наблюдается деградация АКБ.

  1. Во-первых, из-за уменьшения площади активного свинца снижается реальная емкость батареи. В результате она заряжается быстрее, чем обычно, и ровно так же быстро разряжается.
  2. Во-вторых, уменьшается сила пусковых токов, которые батарея способна отдавать на работу стартера. Последний крутится все хуже и неохотнее. А в сильно запущенных случаях, даже если АКБ полностью заряжена, не может сдвинуться и вовсе.

Задача десульфатации – попытаться разрушить сульфат свинца, который попросту не успевает раствориться при обычных циклах заряда батареи. Чтобы решить эту задачу, необходимо сначала разобраться, почему белый налет не успевает растворяться естественным путем, когда АКБ получает заряд от генератора или стационарного зарядного устройства.

Происходит это по совокупности сразу нескольких факторов. Самый первый из них является злейшим врагом любой свинцово-кислотной аккумуляторной батареи. Это глубокий разряд. Когда АКБ сажается в ноль и находится в таком состоянии некоторое время, отложившийся сульфат свинца на пластинах потихоньку твердеет и утолщается.

Глубоко разряженную батарею, как правило, быстренько заряжают большими токами при помощи пуско-зарядных устройств. В результате по всем показателям (плотность, напряжение, потребляемый ток заряда) АКБ приводится в заряженное состояние за сравнительно короткий промежуток времени. Однако при таком заряде не весь сульфат свинца успевает раствориться.

Еще хуже обстоят дела, когда автомобиль с полностью севшим аккумулятором пытаются завести при помощи прикуривания. Двигатель запускается, начинает работать генератор, и батарея заряжается максимально большими токами, какие только она может принять. Цикл заряда проходит еще быстрее, чем в случае использования стационарного зарядного устройства. Результат – еще больше не растворившегося сульфата свинца на пластинах.

Следующий «враг» АКБ – выкипание электролита, в результате чего снижается его уровень в отсеках. Часть пластин остается вовсе без электролита, соответственно, при очередном цикле заряда в процессе не участвует. Вполне понятно, что накопившийся на этих участках сульфат так и остается на своих местах в полном объеме. Даже если в АКБ долить воды, то налет уже не успеет раствориться при очередном цикле заряда.

И последний важный момент – это постоянный недозаряд АКБ. По умолчанию система заряда аккумулятора в автомобилях отлажена таким образом, чтобы батарея не заряжалась до 100% никогда. Делается это для того, чтобы во время длительных поездок не начинался процесс «кипения». Для этого достаточно, чтобы напряжение бортовой сети поддерживалось на уровне 14,2 В. При таком напряжении АКБ будет поддерживаться в заряженном на 85-90% состоянии.

Соответственно, при такой эксплуатации на пластинах всегда остается сульфат, раствориться полностью которому не дает недостаток напряжения. Именно поэтому так настоятельно рекомендуется регулярно заряжать аккумулятор при помощи стационарного зарядного устройства, даже если он и так нормально работает, и никогда не подводит.

Также следует отметить, что далеко не на всех автомобилях напряжение бортовой сети поддерживается на уровне 14,2 В. Особенно, когда включены мощные потребители – освещение, печка, кондиционер и так далее. Многие просто не обращают на это внимания. А тем временем на АКБ не идет больше 13-13,5 В, которых критически не хватает для зарядки до более или менее нормального уровня.

Почему десульфатация АКБ не у всех заканчивается успехом?

На этот вопрос можно дать три адекватных ответа, каждый из которых претендует на правильный:

  1. Сульфата свинца на пластинах слишком много.
  2. Десульфатация выполняется неправильно.
  3. Причиной потери емкости АКБ не является сульфат свинца.

Если случай сильно запущенный, то налет сульфата не удастся растворить полностью ничем – ни самым умным в мире зарядным устройством, ни препаратом «Трилон Б». О таких АКБ говорят, что они «отслужили свое», и кроме отправки в утиль им уже ничего не поможет. Десульфатация возможна только тогда, когда она выполняется своевременно, а также в качестве профилактики.

Неправильно десульфатация выполняется тогда, когда нет четкого понимания того, что именно надо делать. Некоторые по несколько раз полностью заряжают батарею, предварительно разряжая ее в ноль, чем безвозвратно уменьшают емкость и сокращают ресурс.

Другие пытаются растворить сульфат якобы чудодейственными препаратами. Есть и такие, кто варварскими методами раскурочивает АКБ, и пытается удалить сульфатный налет механически.

И последнее – если причиной «смерти» АКБ не является сульфат свинца, то десульфатация не поможет. Именно поэтому никогда не заканчиваются успехом подобные «издевательства» над закороченными АКБ, в которых явно помутневший электролит, разрушенные регулярными кипячениями пластины и другие дефекты. Отслужившие более 5 лет аккумуляторы пытаться восстановить при помощи десульфатации – тоже бесполезно в 95% случаев.

Однако десульфатация, все же, вполне может помочь, если ваш АКБ не подпадает под один из трех пунктов из списка выше. Более того, выполнить ее можно несколькими способами. Самый дорогостоящий – это покупка зарядного устройства, в котором есть соответствующий режим. Стоимость таких зарядок сопоставима с покупкой двух-трех новых АКБ, потому о целесообразности их приобретения можно только задуматься.

Различные промывки, суперсредства и любимый многими «Трилон Б» здесь рассматриваться вообще не будут. Если вам не жалко денег и времени – попробуйте. К сожалению, другого способа убедиться в бесполезности подобных процедур нет.

Что же касается профилактики или десульфатации аккумулятора обычным зарядным с несущественным налетом на пластинах и без особых затрат, то этот метод действительно стоит внимания. О нем и поговорим.

Десульфатация аккумулятора простым зарядным устройством

В первую очередь, необходимо как следует подготовить сам аккумулятор. Сделать нужно следующее:

  • Снимите АКБ с автомобиля и разместите в хорошо проветриваемом помещении с положительной температурой воздуха.
  • Тщательно очистите корпус аккумулятора от грязи, налета, пыли. Для этих целей самое дешевое, эффективное и безопасное средство – водяной раствор кухонной соды.
  • Проверьте и откорректируйте уровень электролита во всех отсеках аккумулятора. Доливать электролит или концентрированную кислоту – нельзя.
    Уровень выравнивается при помощи дистиллированной воды.
  • Очистите клеммы АКБ от налетов и оксидной пленки.

Далее понадобится зарядное устройство, у которого предусмотрены регулировки зарядного тока, или хотя бы напряжения. Также нужна лампочка накаливания на 12 В мощностью 20-50 Вт. Для проведения правильной десульфатации не обойтись без мультиметра. Лучше, если их два – один для изменения напряжения, другой для силы тока.

Далее вся процедура десульфатации заключается в следующем. АКБ необходимо заряжать током, не превышающим 1-2 А. В процессе зарядное устройство периодически отключается, а к аккумулятору подсоединяется лампочка. Задача – «вытянуть» из батареи половину энергии, накопленной за последний период заряда. Ориентироваться можно по напряжению на клеммах АКБ, по плотности, либо по токам заряда и разряда.

Таким способом батарея заряжается до того момента, когда при напряжении зарядного устройства 14,4 В ток заряда не превышает 0,1 А. При достижении этого момента можно считать, что был проведен один цикл десульфатации. По его завершению измеряется плотность электролита. Если она не достигла нормального уровня (1,26-1,27), но, все же, увеличилась, то есть смысл выполнить еще один цикл. Для этого батарея разряжается наполовину (до напряжения 12 В), и заряжается до 100% малым током с периодическим разрядом.

Если после каждого такого цикла итоговая плотность электролита будет увеличиваться, то это является признаком успешной десульфатации. Как правило, если случай не сильно запущенный, то уже через один-два цикла белый налет на пластинах полностью исчезнет, что можно будет увидеть через вывернутые пробки.

Если после очередного цикла десульфатации описанным способом плотность не повысилась по сравнению с предыдущим разом и не достигла нормы, то повторять процедуру смысла нет. Это означает, что скопившийся налет настолько плотный и твердый, что адекватно удалить его не получится. Такой аккумулятор остается только заменить на новый.
 

Схожий материал

НАБОР ДЛЯ БЫСТРОГО РЕМОНТА БЕСКАМЕРНЫХ ШИН: особенности выбора и применения

7 мифов о хранении автомобильных шин

История шин Sumitomo / Сумитомо

История шин Continental / Континенталь

Мотоциклы Индиан. История одной легенды.

Как исправить провисшую дверь на нерегулируемых петлях

Можно ли поставить аккумулятор большей емкости на автомобиль?

5 способов как узнать расход топлива на 100 км

Алгоритм проверки утечки тока в автомобиле

5 народных средств для чернения резины в домашних условиях

Вольтметр для автомобиля: как подключить и правильно использовать

Стартер берет на себя: симптомы и причины

Пусковой ток стартера: как измерить и зачем это нужно?

7 возможных причин почему ГРЕЕТСЯ КЛЕММА АККУМУЛЯТОРА на автомобиле

5 вариантов КУДА ДЕВАТЬ Б/У АККУМУЛЯТОР от автомобиля

7 возможных причин хронического НЕДОЗАРЯДА АККУМУЛЯТОРА

7 способов повысить НАПРЯЖЕНИЕ БОРТОВОЙ СЕТИ

ДЕСУЛЬФАТАЦИЯ АККУМУЛЯТОРА обычным зарядным устройством

Как определить реальную ЕМКОСТЬ АККУМУЛЯТОРА

Простая проверка системы охлаждения двигателя без разборки

5 способов как проверить термостат системы охлаждения автомобиля

33 совета на что смотреть при покупке автомобиля

7 народных средств для эффективного удаления битумных пятен с автомобиля

Простейшая противоугонка своими руками (две схемы)

Как фотографировать машину для продажи

Как ездить в гололед на машине и не попасть в ДТП

10 проверенных советов как продлить срок службы аккумулятора автомобиля

Как восстановить аккумулятор автомобиля или добить его окончательно

Как выбрать аккумулятор для автомобиля — вредные советы и заблуждения

Как заряжать гелевый аккумулятор — ответы на 5 важных вопросов

7 обязательных правил как заряжать AGM аккумуляторы

20 причин биения и вибрации руля — методика поиска неисправности

Десульфатация автомобильного аккумулятора

Как подключить вольтметр в машине и правильно им пользоваться

Десульфатация аккумулятора зарядным устройством


Десульфатация аккумулятора зарядным устройством: инструкция, рекомендации

С проблемой сульфатации аккумулятора рано или поздно приходится столкнуться каждому водителю. Когда появились первые признаки сульфатации, можно пустить все на самотек и ждать, пока батареи придет конец, после чего заменить ее на новую, либо попытаться своими действиями продлить ее срок жизни. Существует несколько способов как это сделать, путем десульфатации пластин аккумулятора, поддерживая его жизнедеятельность. В рамках данной статьи рассмотрим, что представляет собой процесс десульфатации, как его проводить, и какие результаты подобных работ.

Оглавление: 1. Что такое десульфатация аккумулятора автомобиля 2. Какие аккумуляторы поддаются десульфатации 3. Десульфатация пластин специальным зарядным устройством 4. Десульфатация пластин обычным зарядным устройством 5. Другие способы десульфатации пластин

Что такое десульфатация аккумулятора автомобиля

Под понятием десульфатации рассматриваются работы по очистке пластин аккумуляторной батареи от накопившегося на них сульфата свинца. Подобные работы выполняются за счет проведения специальных циклов заряда и разряда.

Как можно помнить из определения сульфатации пластин, подобная проблема возникает при обычной работе автомобильного аккумулятора. Со временем, рабочая плоскость положительных и отрицательных пластин уменьшается, поскольку на них налипает сульфат свинца. При этом понижается и плотность электролита, вплоть до 1,05-1,07 г/см3, что критически мало для нормальной работы батареи.

Если пластины аккумулятора покрылись сульфатом свинца, их нужно очистить, чтобы батарея продолжила работать максимально эффективно. Для очистки пластин следует применять специальное зарядное устройство, при помощи которого и выполняется десульфатация.

Обратите внимание: Если специального устройства для десульфатации пластин не имеется в наличии, можно использовать обычный «зарядник», выполнив описанные ниже специальные циклы зарядки и разрядки. Эффект будет хуже, но все равно пластины частично очистятся от осевшего сульфата свинца.

Десульфатация подразумевает выполнение циклов заряда и разряда аккумулятора по специальной технологии. Рассмотрим ниже подробнее, как это делается.

Какие аккумуляторы поддаются десульфатации

Чтобы выполнить десульфатацию аккумулятора, нужно, чтобы он соответствовал ряду критериев. Не всегда, когда аккумуляторная батарея выходит из строя, это говорит о том, что ее пластины подверглись сульфатации. Подобное может происходить, в том числе, по причине разрушения пластин или замыкания банок. То есть, перед тем как начинать процесс десульфатации аккумулятора, следует убедиться, что:

  • На корпусе батареи отсутствуют механические повреждения, то есть, она не вышла из строя в результате падения или удара;
  • Имеет место быть налет белого цвета на пластинах аккумуляторной батареи. Это можно проверить, если выкрутить пробки;
  • Проверка емкости аккумулятора показывает, что она находится на уровне около 30-40%;
  • При попытке заряжать аккумулятор, он берет заряд, но при этом быстро разряжается. Кроме того, он быстро нагревается и может закипать при зарядке.

Если причина неисправности аккумулятора кроется действительно в сульфатации его пластин, можно переходить к процессу десульфатации.

Десульфатация пластин специальным зарядным устройством

В продаже можно найти специальные зарядные станции, предназначенные для десульфатации автомобильного аккумулятора. Они работают в требуемом режиме разряд-заряд и справляются эффективно с задачей очистки пластин от сульфата свинца.

Обратите внимание: Стоимость зарядной станции, предназначенной для десульфатации пластин аккумулятора, довольно значительная. За цену одной такой станции можно приобрести 3-4 новых аккумулятора. Соответственно обладать такой станцией для «домашнего использования» экономически невыгодно.

Имея специальную зарядную станцию, провести работы по десульфатации пластин очень просто. Для этого достаточно взять аккумулятор, подсоединить к нему зарядную станцию и включить процесс десульфатации, после чего устройство все сделает автоматически.

Обратите внимание: Процесс десульфатации при помощи специального зарядного устройства длится несколько дней.

Работает подобная зарядная станция очень просто. Подается напряжение для заряда, а через некоторое время начинается разряд. Чаще всего зарядный и разрядный ток идут в соотношении 10 к 1, то есть, если на заряд подается ток 2 Ампера, то на разряд 0,2 Ампера.

Когда работы будут завершены, при помощи индикации зарядная станция покажет, насколько удалось восстановить емкость аккумуляторной батареи, если на ней имеются соответствующие индикаторы или дисплей.

Десульфатация пластин обычным зарядным устройством

Как отмечалось выше, выполнить работы по десульфатации пластин аккумулятора можно при помощи обычного зарядного устройства. Но работа в данном случае будет значительно более сложной и потребует регулярного вмешательства в процесс.

Рассматриваться процесс десульфатации будем для аккумулятора, который имеет напряжение на клеммах на уровне в 8 Вольт, а плотность электролита порядка 1,07 г/см3. Подобный аккумулятор при обычной зарядке начинает кипеть примерно через 15 минут, при этом не получая напряжение.

Выполняется десульфатация при помощи обычного зарядного устройства следующим образом:

  1. Снимите аккумулятор и поставьте его в хорошо проветриваемом помещении, где будут проходить работы;
  2. Далее проверьте, чтобы в батарее было достаточно электролита. Если его мало, то долейте обычной дистиллированной воды. Обратите внимание, что ни в коем случае нельзя доливать электролит или концентрат;
  3. Далее потребуется взять обычное зарядное устройство, которое позволяет жестко устанавливать показатели тока и напряжения (Ампер и Вольт), и подключить его к батарее;
  4. Поставьте напряжение на уровень от 13,9 до 14,3 Вольт, а ток на уровень от 0,8 до 1 Ампер и включите его в работу, после чего оставьте аккумулятор в подобном состоянии на 8-9 часов;
  5. Выполнив описанные выше действия, можно заметить, что плотность электролита в аккумуляторе не изменилась, но увеличилось напряжение примерно до 10 Вольт – это то, что требуется;
  6. Отключите зарядное устройство от аккумулятора и оставьте его в таком состоянии на 24 часа;
  7. Далее вновь подключите зарядную станцию к аккумулятору, но выставите на сей раз ток на уровне в 2-2,5 Ампера. Снова оставляем аккумулятор заряжаться на 8-9 часов;
  8. После этого вы заметите, что его напряжение возросло до уровня около 12,8 Вольт, а плотность повысилась до значений в 1,11-1,13 г/см3;
  9. Как можно видеть, процесс десульфатации начался. Чтобы его продолжить, необходимо подать на аккумулятор небольшой разрядный ток. Для этого лучше всего использовать лампу дальнего света автомобиля, либо что-то похожее по нагрузке. Оставьте аккумулятор с подключенной нагрузкой на 8-9 часов. Желательно постоянно контролировать результат, чтобы напряжение не снизилось меньше 9 Вольт, при этом плотность будет оставаться на прежнем уровне;
  10. После этого вновь заряжаем 8 часов при помощи зарядной станции аккумулятор током около 0,8-1 Ампер. Далее снова его оставляем стоять без подключенной зарядки и нагрузки на протяжении 24 часов, а после заряжаем током в 2-2,5 Ампер, чтобы вновь повысить напряжение батареи до уровня в 12,7-12,8 Вольт. После второго цикла вы заметите, что плотность повысилась до 1,15-1,17 г/см3. Следом вновь нагружаем аккумулятор.

Подобные процедуры следует проводить до тех пор, пока плотность батареи не приблизится к идеальной – 1,27 г/см3. Подобные работы позволят очистить пластины аккумуляторной батареи на 80-90%. Обратите внимание, что в зависимости от сложности ситуации, работы могут занять вплоть до двух недель.

Другие способы десульфатации пластин

Десульфатацию пластин можно провести не только при помощи зарядных станций, есть и другие методы, которые гораздо менее эффективные и менее безопасные. К ним можно прибегнуть в крайних случаях, поэтому знать их просто полезно:

  • Механическая очистка пластин. Крайне сложный способ, который требует особых умений. Он заключается в том, чтобы разрезать корпус аккумуляторной батареи и достать из него пластины. После этого пакеты с пластинами разбираются, и с них счищается накопленный белый налет. В результате этого, в теории, рабочая плоскость батареи возрастает. Далее остается собрать батарею обратно, залить электролит и зарядить аккумулятор;
  • Использовать раствор для устранения сульфата натрия. Практически любое химическое соединение подвергается растворению, и сульфат натрия здесь не является исключением. Соответственно, чтобы избавиться от налипшего на пластины сульфата натрия, можно использовать специальный раствор, который его растворит. В качестве такого раствора подойдет «Трилон Б».

Оба рассмотренных выше способа могут привести к окончательной порче аккумуляторной батарее. При желании провести качественную десульфатацию пластин аккумулятора, следует прибегать к методу заряда-разряда батареи при помощи зарядных устройств.

(435 голос., средний: 4,53 из 5) Загрузка…

Десульфатация аккумулятора

Основной причиной старения аккумулятора считают образование нерастворимой корки сульфата свинца на зарядных пластинах. Отложения уменьшают концентрацию ионов в электролите, увеличивают внутреннее сопротивление приему заряда. Когда говорят «аккумулятор сел» виновником является отложение сернокислого свинца в банках. Удалить налет — провести десульфатацию батареи, восстановить работоспособность.

Десульфатация кислотного аккумулятора

Когда аккумулятор отдает энергию, он разряжается за счет протекания химической реакции:

Pb +2h4SO4 +2PbO2 -> 2PbSO4 +2h4O

Pb – это свинцовая пластина

PbO2 – активная замазка на угольной решетке

PbSO4 – мелкие кристаллы, которые разрастаясь, закрывают пластину

Но когда аккумулятор заряжается от генератора или сети реакция идет в обратную сторону, то есть сернокислый свинец распадается на ионы свинца и кислотный остаток. И все было бы хорошо, но часть кристаллов, при хроническом недозаряде и глубоком разряде аккумулятора, разрастается и не участвует в реакции. Вещество нерастворимой серо-желтой пленкой покрывает пластину, забивает поры, не пропускает заряженные ионы к токопроводящим пластинам. Этим объясняется быстрая подзарядка аккумулятора и моментальная разрядка – нет емкости.

Возвратить емкость аккумулятору можно, если не осыпалась замазка, и не разрушились пластины – то есть электролит в банках светлый, без взвеси. Цель десульфатации АКБ – очистить механически, химически или электротоком пластины, восстановить или заменить электролит. Схемы снятия осадка отработаны годами. Есть методы десульфатации АКБ, применяемые в сервисных центрах и доступные в домашних условиях.

Как сделать десульфатацию на автомобильный аккумулятор

Естественный процесс старения аккумулятора в связи с потерей емкости, в результате осаждения трудно растворимых солей можно отложить своевременной десульфатацией стартового или тягового аккумулятора.

Все методы можно классифицировать по видам:

  • Воздействие электрическим зарядом – постоянным током малой величины, импульсным током, переполюсовкой.
  • Химические методы с использованием разрушителей осадка с последующей заменой электролита. Или растворение в дистиллированной воде осадка малым током зарядки
  • Механические – когда вынутые из банок пластины восстанавливают механической обработкой.

В целях профилактики периодически в электролит добавляют присадки, препятствующие появлению сульфатного камня, но они разрушают пластины, сокращая срок службы аккумулятора.

Схема для десульфатации автомобильного аккумулятора

Из химических методов десульфатации аккумуляторных батарей чаще всего применяют сложный состав трилона Б и аммиака. Эти вещества доступны, но использовать их следует с соответствие инструкции и на крепких аккумуляторах. Трилон Б, натриевая соль этилендиаминтетрауксусной кислоты, растворимая в воде, натрий замещает в соли ион свинца и осадок растворяется. Но растворяется и активная замазка.

Порядок десульфатизации аккумулятора химическим способом:

  • Готовится раствор – на 3 л взять 60 г трилона Б, 622 мл Nh5OH 25%, 2340 мл дистиллированной воды. Можно взять 10% аммиачный раствор1560 мл, воды 1140 мл и 60 г трилона Б.
  • Сливается электролит из АКБ в подходящую емкость.
  • Сразу непросохшие банки залить подготовленным составом, на оставить в АКБ не более чем на 60 минут.
  • Слить содержимое и промыть банки 3-4 раза дистиллированной водой.
  • Залить свежий электролит нужной плотности и выполнить зарядку по полному циклу.

Способ нужно использовать с осторожностью. Если десульфатацию автомобильного аккумулятора проводят для удаления небольшого количества осадка, время воздействия сокращают до 30-40 минут. Трилону Б все равно что растворять – вредный осадок или активную массу. В момент реакции идет разогрев и кипение жидкости. Работать нужно на открытом воздухе, использовать защитные средства.

 Зарядное устройство с десульфатацией для автомобильного аккумулятора

В промышленных условиях, на автобазах, где зарядку аккумуляторов ведут обученные работники, десульфатацию АКБ проводят специальным зарядным устройством для десульфатации. Для снятия осадка с сильно забитого аккумулятора используют реверсивные импульсные токи.

Реверсивный ток – переменный, с различной амплитудой и полярностью, повторяющихся циклично. Импульсная десульфатация зарядом и разрядом действует на аккумулятор мягко, температура электролита не поднимается, выделения газа не происходит.

Для создания реверсивных токов используется специальное устройство, генератор реверсивного тока, стоимость которого примерно равна двум аккумуляторам. Как произвести десульфатацию аккумулятора, пользуясь генератором реверсивного тока?

Генератор используют при среднем сульфатировании пластин с подачей тока 0,5 – 2,0 А в течение 20-50 часов. Процесс окончен, когда в течение 2 часов напряжение и плотность электролита остаются неизменными.

Сильно забитый аккумулятор чистят с применением устройства для десульфатизации дистиллированной водой в несколько этапов. Для этого напряжение на батарее нужно снизить до 10,8 В, удалить электролит, залить в банки дистиллированной водой.

Вести десульфатацию АКБ малым током, чтобы напряжение было до 2,3 В. Постепенно осадок растворяется в воде, электролит приобретает плотность около 1,11 г/см3. Раствор заменить свежей дистиллированной водой, и продолжать процесс до плотности 1,12 г/см3. Силу тока теперь установить 1 А и наблюдать за ростом напряжения, до тех пор, пока показатель не стабилизируется.

По прошествии первого этапа десульфатации АКБ, поднимают ток до 20 % от разрядного, заряжают батарею 2 часа, разряжают и так до постоянной плотности и напряжения 3-5 раз.

Доводят кислоту до плотности 1,21-1,22 г/см3, заряжают аккумулятор полностью и спустя 3 часа корректируют плотность, пользуясь таблицей. Метод трудоемкий, но десульфатация пластин получается полной. Аккумулятору возвращается вторая молодость.

Десульфатация аккумулятора зарядным устройством

Можно обойтись более дешевым способом десульфатизации обычным зарядным устройством. Но непременным условием является возможность регулировать ток и напряжение. Если осадок пока занимает меньше половины пластин, применяется следующая схема десульфатизации аккумулятора:

  • Довести уровень электролита до нормального уровня дистиллированной водой.
  • Подключить ЗУ и установить напряжение 14 В, силу тока 1 А. Заряжать 8 часов. Замеры должны показать, что плотность электролита увеличилась, напряжение поднялось до 10 В. Если показатели ниже – аккумулятор не восстановить.
  • Сутки АКБ отдыхает, отключенное от ЗУ.
  • Подключить с напряжением 14 в и током 2-2,5 А на 8 часов. Напряжение должно стать 12,7-12,8 В. Электролит в банках плотностью 1Ю13 г/см3.
  • Разрядить аккумулятор до 9 В, лампой дальнего света за 6-8 часов.
  • Повторять разряд-заряд несколько раз, пока плотность электролита не станет 1,27 -1,28 г/см3. В период циклов идет процесс десульфатации, растворяется камень, кислотный остаток SO4 укрепляет электролит.

В результате емкость свинцового кислотного аккумулятора восстановится на 80-90 %. Но так нельзя провести десульфатацию кальциевого или гелевого аккумулятора.

Чаще всего для десульфатации зарядным устройством используют установку «Вымпел». Она доступна по цене, и имеет необходимую регулировку. К ней можно подключить приставку в виде моргалки или другое электронное устройство для снятия свинцового камня.

В необслуживаемых аккумуляторах десульфатация эффективна только на начальной стадии отложения камня. Ведется она с применением импульсного зарядного устройства. Но надо знать, что камень в кальциевом аккумуляторе содержит гипс, который не разрушается под воздействием импульсных токов. Поэтому необслуживаемые аккумуляторы после 3 глубоких разрядов не подлежат восстановлению.

Устройство для десульфатации автомобильных аккумуляторов

Хорошо ведется десульфатация на пластинах автомобильных аккумулятора под действием токов переменного направления с изменением полярности в высокой частоте. Промышленность предлагает приборы и приставки к зарядке для десульфатации аккумулятора.

Зарядное устройство для аккумуляторов Кедр Авто-10, с режимом десульфатации относится к автоматическим зарядникам. Он обеспечивает зарядку с тока в % А от емкости АКБ, быстрый режим током 5 А и циклический – десульфатацию. Компактный зарядник доступен по цене.

Зарядные десульфатирующие устройства выбирают для конкретного типа аккумуляторов. Лучшими для обслуживания одного аккумулятора считают изделия:

  • устройство одноканальное, предназначенное для автомобильных батарей;
  • лучше взять устройство с ручной регулировкой зарядного тока;
  • изучить возможности защиты, блокировки и допустимые температуры;
  • знать параметры своего аккумулятора, подбирать подходящее устройство.

По техническим показателям для автомобилиста подойдет прибор с регулируемым напряжением 0-36 В, с разными способами десульфатации:

  • щадящий – малый ток, напряжение постоянное;
  • интенсивный – циклический импульсный, подающий ассиметричный ток;
  • циклический заряд со снижением зарядного напряжения.

Совместимость с батареей вашей емкости – обязательное условие.

Если вы приобрели десульфатирующую приставку, то она должна включаться между зарядным устройством и аккумулятором, и провода ее не должны быть тоньше других в схеме соединения. Зарядное должно поддерживать импульсный режим.

Десульфатация АКБ в домашних условиях

Часто десульфатацию АКБ легковых авто проводят своими руками, руководствуясь предоставленными на различных ресурсах схемами. Многие из них основаны на использовании обычного зарядного устройства, но требуют много внимания. В среднем ручная сульфатация малыми токами и в несколько циклов занимает больше 2-х недель.

Подключение к зарядному устройству приставки ускорит режим десульфатации АКБ. Примером приставки служит импульсный преобразователь, называемый моргалкой, так как светодиоды сигнализируют от прохождении переменного тока. Устройство можно собрать своими руками.

Перед вами схема зарядного устройства для сульфатации автомобильного аккумулятора, называемая «моргалка».

Принцип «моргалки» — прохождение 10 % тока от емкости АКБ, напряжение 13,1 – 13,4 В. Схема представляет разрядку лампочками на 12 в и реле, включающее зарядку по окончании разрядки. Получается моргание с пульсацией 4,3 секунды на разряд током 1 А и 3 секунды на заряд током 5 А. Импульсы тока сначала разрыхляют монолитную пленку на пластине, потом растворяют маленькие кристаллы.

Знаем, что необслуживаемые аккумуляторы плохо поддаются десульфатации. Но если батарея новая, отслужила не более 2 лет, а уровень электролита в банках низок, можно попробовать восстановить емкость. Сначала нужно добавить в банки дистиллированной воды и заклеить отверстия эпоксидным клеем. Потом попробовать провести зарядку импульсным током. В режиме десульфатации АКБ, одновременно с корочкой сульфатированного свинца будет разрушаться активная замазка. Емкость восстановится ненамного и ненадолго.

Важно знать!

Электролит разъедает тело и натуральные хлопковые волокна также как концентрированная серная кислота. Выделяющиеся через открытые пробки АКБ газы вредны и взрывоопасны. Поэтому место, где проводятся опасные работы должно быть проветриваемым и недоступным для детей и животных. Бутыли с электролитом не должны находиться в местах общей доступности. Не забывайте надеть защитные очки, резиновые перчатки и пользоваться резиновым фартуком.

Видео

Возможно, для вас будет полезным посмотреть предоставленное видео по десульфатации аккумулятора.

Восстановление или десульфатация аккумулятора зарядным устройством

Есть несколько распространенных ошибок у автомобилистов, связанных с обслуживанием аккумуляторной батареи, особенно у начинающих. Во-первых, считают, что если автомобиль новый, то зачем что-то смотреть – ведь машина заводится?

Во-вторых, если аккумулятор был приобретен только в прошлом году – он же новый и на гарантии? В-третьих, производитель аккумуляторов должен был все предусмотреть. Это типичные ошибки в суждениях, которые могут стоить ровно столько, сколько стоит новый аккумулятор.

Сульфатация пластин аккумулятора что это такое

При разряде аккумулятора происходит естественный процесс сульфатации активной массы аккумуляторных пластин. При этом образуется сульфат свинца тонкокристаллической структуры, которая растворяется при заряде аккумулятора.

Но если режим работы аккумулятора таков, как описано ниже, то возникает иного вида сульфатация. Возникающие крупные кристаллы сульфата свинца изолируют активную массу.

Чем больше образовалось этих кристаллов, тем меньше рабочей поверхности активной массы, следовательно, и емкости аккумулятора. Внешне их видно как белый налет на свинцовых пластинах.

Какие же есть опасности для нормального функционирования аккумуляторной батареи? Давайте разберемся сразу. Вы ездите, и никаких проблем в отношении аккумулятора не было?

О причинах сульфатации аккумуляторных батарей, видео.

Основные причины сульфатации
  • Как минимум осенью и весной снимаете аккумулятор, производите его зарядку и следите за плотностью электролита по сезону, если нет это первая причина.
  • Ездите каждый день, машина на стоянке по полмесяца не стоит, и двигатель с момента как его завели, до момента как его заглушили, работает на средних оборотах минимум полчаса, если нет, это вторая причина.
  • А в пробки не попадаете, и двигатель не перегревается, если нет, это третья причина.
  • При остановке автомобиля свет всегда отключаете, если нет это четвертая причина.

Это названы основные причины, которые могут привести к такому печальному явлению, как сульфатация аккумулятора.

Если же аккумулятор сульфатирован, нет необходимости сразу идти выбирать новый. Попытайтесь его восстановить. Эта процедура занимает довольно много времени, но не сложная, как кажется на первый взгляд. Для этого потребуется ареометр, зарядное устройство и измерительный прибор, позволяющий измерять напряжение и силу тока.

Десульфатация аккумулятора зарядным устройством

Решение вопроса по восстановлению аккумулятора бесперебойного питания.

Снимите аккумулятор с машины. Откройте пробки. Доведите до нужного уровня электролит, если надо, при помощи дистиллированной воды.

Произведите зарядку аккумулятора зарядным устройством до плотности электролита 1,28+0,01 г/см3 (измерить ареометром) и напряжение на выводах не более 14,2 В (измерить вольтметром).

Популярное:  Проверка светодиодов мультиметром, доступные способы

Причем, если аккумулятор 60 А/ч, то производитель рекомендует ток зарядки 6 А. В случае с устранением сульфатации поступите иначе. Выставьте ток заряда меньше и контролируйте процесс заряда по газообразованию. При усиленном выделении газов уменьшайте ток заряда, не допускайте его «кипения» и повышения температуры.

Помните, что малый ток устраняет сульфатацию. После заряда дайте батарее остыть.

Соберите нехитрое устройство, которое обеспечит разряд аккумулятора. Для этого может подойти автомобильная переноска с лампою 50 W, или же несколько автомобильных ламп соединенных последовательно.

Надо подобрать параметры тока разряда, которые будут раны 1/20 емкости аккумулятора (в приведенном примере 3 А). Измерьте амперметром ток разряда. Для этого его необходимо включить последовательно в цепь. Разряжайте аккумулятор до напряжения 10,8 В, не допуская его разряда ниже указанного.

Время разряда, помноженное на ток разряда, даст величину емкости аккумуляторной батареи, что позволит судить о степени «здоровья» батареи.

Начинайте процесс заряда. Не выставляйте больших величин и помните о контроле с газообразованием. Не пугайтесь, что плотность электролита быстро поднимается – это нормальный процесс.

Сравните величины емкости аккумулятора до и после первого цикла заряд-разряд. Повторите цикл заряда. Обычно таких циклов заряд-разряд хватает около 3. Не пытайтесь, чтобы аккумулятор достиг заявленной емкости – она может стать близкой по значению, но не более.

Не переусердствуйте в этом! Не допускайте перезаряда. Посмотрите на цвет пластин – налет если и не весь исчезнет, то существенно уменьшиться. Если у аккумулятора была сульфатация, то рекомендуется весной и осенью проводить полный цикл заряд-разряд.

Несмотря на значительную по времени процедуру по десульфатации аккумуляторной батареи, эффект может превзойти все ожидания – срок эксплуатации ее может быть увеличен до 6-7 лет. А как вы убедились, сделать это не так и сложно.

Десульфатация аккумулятора – мнение специалиста

По статистике большинство аккумуляторных батарей выходят из строя из-за сульфатации и осыпания намазок.

[note]Десульфатация. Можно ли избавиться от нее, вылечив засульфатированные пластины?[/note]

Немного химии. Аккумулятор состоит из свинцовых пластин и раствора серной кислоты. Свинец, который обычно слабые органические кислоты (например, уксусная) легко разрушают, очень стоек к воздействию серной кислоты.

Даже сильно концентрированная и нагретая, она его не разъедает. Причина в том, что при воздействии серной кислоты на свинец образуется защитная труднорастворимая пленка – сульфат свинца, препятствующая дальнейшему разрушению металла.

Аккумулятор это химический источник тока, в котором реакции восстановления-окисления сопровождаются получением – отдачей электрического заряда. В заряженном АКБ серная кислота находится в электролите, а в разряженном – на свинцовых электродах в виде сульфата свинца. Эта сульфатация является абсолютно нормальной и обратимой – при зарядке аккумулятора.

Если батарею оставить разряженной, то сульфат свинца сначала растворится в электролите, а затем проявится на поверхности электродов, в виде крупных и практически нерастворимых кристаллов.

Слой такого сульфата свинца изолирует пластины от электролита. Результат: потеря части емкости и пускового тока. Была разряжена долго – получим полностью мертвую батарею.

Сульфат кальция

В современных батареях мягкий свинец для прочности легируют кальцием. Кальций позволил свести к минимуму выкипание воды из электролита и уменьшить саморазряд. Но при сильных разрядах в таких АКБ электроды “загипсовываются” сульфатом кальция. Такую батарею зарядить полностью становится невозможно. Из-за увеличенного внутреннего сопротивления испорченного подобным образом аккумулятора, появилось неверное мнение что “кальциевые аккумуляторы нужно заряжать напряжением 15 Вольт и выше”.

Можно ли разрушить кристаллы сульфата

Существующий метод десульфации. Представляет собой лечение циклами неглубоких зарядов – разрядов. Такой способ разрушает лишь небольшие кристаллы. Его рекомендуется проводить на “здоровом” аккумуляторе для профилактики.

Десульфатация современной кальциевой батареи с последующим восстановлением всех рабочих качеств это миф. “Восстанавливающие” средства, предлагаемые в интернете, растворяют слой сульфатов вместе со слоем намазки. Аккумулятор с остаточным слоем активного вещества на электродах – и проживет недолго, и потеряет свою емкость.

Осыпание намазок

Свинцовый аккумулятор претерпел много эволюционных изменений, но принцип действия сохранился: свинцовые пластины с нанесенной пастой окиси свинца, погруженные в сернокислый электролит.

Популярное:  Как зарядить необслуживаемый аккумулятор автомобиля

Паста из окиси свинца – так называемая намазка, которая держится на свинцовых электродах за счет своих сцепных свойств и конструкции электродов. Намазка ничем к электродам дополнительно не прикреплена.

Вибрации, кристаллы сульфатов, температурные колебания постепенно разрушают ее целостность. Осыпание намазок с последующим растворением их в электролите (мутный электролит) является естественным процессом – своеобразным старением батареи. Избежав разрушения слоя намазки, можно продлить ее срок службы.

Например, в современных батареях каждый электрод упакован в пакет-сепаратор. Способ позволяет защищать аккумуляторы от застрявших кусочков намазок между электродами, избегая коротких замыканий. Влияет на свободное “перемешивание” электролита. Плотность электролита внутри сепаратора в такой батарее может отличаться от плотности вне сепаратора.

В AGM батареях электроды плотно обмотаны стекломатами с целью не позволить намазке вообще отслоится от электродов.

В гелевых батареях желеобразный электролит также должен, по замыслу конструкторов, удержать намазку на электродах.

Замена электролита в необслуживаемом аккумуляторе

Замена электролита в современном необслуживаемом аккумуляторе технически невозможна, а в “домашних” условиях еще и опасна. Практиковалась подобная процедура при комплексном ремонте старых сурьмянистых батарей без сепараторов на электродах, с малым количеством неплотно подогнанных друг другу пластин. АКБ разбирали, промывали от осыпавшейся намазки, заливали новый электролит. При необходимости меняли и пластины.

Современный наливной аккумулятор имеет неразборной корпус. Пластин электродов много и они плотно упакованы в свои ячейки. Каждый электрод находится в пластиковом сепараторе. Вымыть же по старинке шлам водой в батарее с подобной конструкцией просто невозможно.

Десульфатация аккумулятора зарядным устройством своими руками. Как правильно сделать

Десульфатация аккумулятора — это процесс очищения пластин аккумулятора от сульфата свинца, который образуется на них в процессе неправильной зарядки, неверной эксплуатации или просто от старости аккумуляторной батареи. Десульфатацию аккумулятора можно выполнить специальным или обычным зарядным устройством, однако при этом есть особенности алгоритма непосредственно зарядки. Таким образом можно значительно восстановить ресурс АКБ, продлить срок его эксплуатации, а значит, и сэкономить деньги на покупке новой аккумуляторной батареи.

Содержание:

Что такое сульфатация и десульфатация

Перед тем как переходить к обсуждению вопроса о том, каким же образом сделать десульфатацию, необходимо разобраться в том, что же такое сульфатация и ее антипод десульфатация. Итак, сульфатация — процесс, в результате которого на рабочих поверхностях аккумуляторных пластин образуется сернокислый свинец. Это происходит в результате выполнения химических реакций при разряде батареи. Этот самый сульфат свинца образуется и в штатном режиме (при обычных циклах заряда/разряда), однако кристаллы, в виде которых он образуется, имеют небольшую форму и опять растворяются. А вот при нештатных ситуациях кристаллы сульфата свинца могут иметь большие размеры, что вредно для пластин, поскольку пораженные им участки больше не принимают участие в химической реакции по вырабатыванию электрической энергии. Вследствие этого емкость батареи падает, и аккумулятор постепенно приходит в негодность.

Причины, по которым возникает сульфатация:

  • Глубокий разряд. Причем, для разных аккумуляторов достаточно от одного до трех глубоких циклов разряда для приведения батареи в полную негодность.
  • Низкие температуры. В таких условиях батареи плохо заряжаются и снижают свою емкость, что становится причиной их разряда со всеми вытекающими последствиями.
  • Высокие температуры. В жаркую пору процесс сульфатации также ускоряется. Особенно это опасно, если батарея разряжена, даже немного. При этом происходит закупоривание кристаллами поверхностей пластин.
  • Добавление концентрированных электролита или кислоты. С помощью этих составов невозможно растопить появившиеся кристаллы, их добавление лишь усугубит ситуацию.
  • Длительное хранение в недозаряженном состоянии. Дело в том, что кристаллы сульфата свинца удаляют в процессе заряда. А если этого самого процесса нет, то и сульфатация идет на пластинах медленно, но верно.

Теперь, когда физическая суть сульфатации ясна, можно переходить к обсуждению вопроса о том, что такое десульфатация, и как правильно ее выполнять. Как указывалось выше, десульфатация — процесс очищения пластин аккумуляторной батареи от имеющегося на их поверхности сульфата свинца. Выполняется это при помощи специального устройства для десульфатации автомобильных аккумуляторов.

Вместе с тем, что сульфат свинца забивает пластины, уменьшая их рабочую поверхность, но он еще и снижает плотность электролита приблизительно до 1,05…1,07 г/см³, хотя возможны различные варианты. Нормальная же плотность электролита в АКБ легкового автомобиля составляет 1,27 г/см³. Большее значение также вредно для батареи.

Какие аккумуляторы можно восстанавливать

Прежде чем попытаться выполнить десульфатацию, необходимо убедиться, что конкретная аккумуляторная батарея еще подлежит восстановлению, поскольку есть аккумуляторы в таком состоянии, что об их восстановлении речи быть не может, например, если пластины батареи разрушены физически, а ее банки замыкают между собой. В этом случае участь АКБ предрешена и пролегает только через пункт приема изношенных аккумуляторов (утилизация).

Так, перед выполнением десульфатации АКБ зарядным устройством или другим методом, необходимо проверить, нет ли у аккумуляторной батареи физических повреждений, как внешних, так и внутренних. В частности, не роняли ли батарею, все ли банки целы, не коротят ли они между собой, не имеет корпус повреждений. В этом случае батарею лучше не восстанавливать, поскольку велика вероятность ее аварийной работы.

Ниже перечислены признаки аккумуляторов, пораженных сульфатацией. Если имеется налицо хотя бы один из перечисленных признаков, то имеет смысл попытаться восстановить работоспособность батареи.

  • Скорость заряда/разряда. Если батарея очень быстро заряжается и также быстро разряжается.
  • Скорость закипания в процессе заряжания. Если аккумулятор закипает очень быстро — один из признаков сульфатации.
  • Скорость нагрева. Аналогично предыдущему пункту.
  • Светлый налет на пластинах. Если после откручивания пробок на банках внутри на пластинах виден светлый налет, то это признак наличия на пластинах сульфата свинца.
  • Значение емкости заряженного аккумулятора. Для выполнения этой процедуры необходимо дополнительное оборудование, и, к сожалению, есть оно не у всех. Однако если емкость измерить удалось, то минимальное критическое значение на полностью заряженном аккумуляторе составляет около 30…50% от указанной в его документации (на этикетке на его корпусе). Вообще, в соответствии с ГОСТ 959-2002 аккумулятор считается негодным при снижении его емкости до значения 40% емкости от изначально заявленной. Но можно попробовать восстановить батарею.

Перечисленные случаи актуальны для аккумуляторных батарей, которые, что называется, «доживают свой век». Однако, если вашего АКБ не подпадает ни под одно из перечисленных описаний, значит, его можно попробова восстановить.

Вспомогательные методы выполнения десульфатации

Перед тем как переходить к рассмотрению выполнения чистки пластин с помощью специальных зарядных устройств можно попытаться выполнить десульфатацию «народными» методами. Правда, они не всем подходят, поэтому решение об их использовании пусть принимает для себя каждый автовладелец самостоятельно.

Физическая чистка

Провести десульфатацию можно даже с помощью обычной физической чистки свинцовых пластин аккумуляторной батареи. На просторах интернета порой можно встретить отчеты «народных умельцев», которые разрезают верхнюю часть корпуса аккумулятора, после чего извлекают оттуда пакеты с пластинами, после чего последние разбираются и физически очищаются от налета сульфата свинца. После такой чистки все собирается в корпус заново.

На самом деле процесс этот очень трудоемкий и рискованный, поскольку всегда существует риск критически повредить не только корпус аккумулятора, но и свинцовые пластины. Кроме этого, электролит/кислота вредны для кожного покрова человека и его дыхательных путей, поэтому эта процедура еще и небезопасна.

Использование специального средства

В частности, речь идет об известном средстве «Трилон Б». Это динатриевая соль этилендиаминтетрауксусной кислоты. Реализуется в виде белого порошка, при комнатной температуре его нужно растворять из расчета 100 граммов средства на литр воды. Его основное назначение — растворить нерастворимые соли металлов, сделав их тем самым жидкими. Нельзя хранить растворенный «Трилон Б» в металлических емкостях, поскольку он вступает с ними в химическую реакцию, результатом которой является их разъедание! Зачастую этот состав применяют в качестве промывочной жидкости для системы охлаждения автомобиля.

На самом деле отзывы, оставленные в интернете различными автовладельцами, которые пользовались средством «Трилон Б», весьма противоречивы. Одним он однозначно помог выполнить десульфатацию своими руками, а другим попросту «добил» аккумулятор. Поэтому решение об использовании данного средства всецело лежит на автовладельце. При этом необходимо понимать, что такое очищающее средство поможет относительно нестарому аккумулятору, у которого и степень сульфатации также невысока. Если же АКБ старый и степень сульфатации значительна — лучше не рисковать, и воспользоваться для восстановления батареи специальными зарядными устройствами.

Если же вы все же решитесь на использование очищающего средства «Трилон Б», то алгоритм его использования будет следующим:

  • Заранее приготовить раствор «Трилона Б» в указанной выше пропорции.
  • Удалить весь старый электролит со всех банок аккумулятора.
  • Пока не высохла внутренняя поверхность банок залить во все банки упомянутый раствор. Закрыть банки крышками.
  • Оставить АКБ на 45…60 минут. При этом происходит растворение кристаллов сульфата свинца. Нередки случаи, когда процесс сопровождался кипением с выделением пара.
  • По окончании указанного периода раствор средства необходимо слить из банок аккумулятора и промыть их внутренние поверхности водой. По возможности — несколько раз для закрепления результата.
  • Залить в банки аккумулятора электролит с плотностью 1,27 г/см³.

После выполнения этих процедур (если повезет) работоспособность и емкость АКБ восстанавливаются. Однако, если аккумуляторная батарея была сильно изношена, то велика вероятность, что под воздействием данного средства разрушаться и сами свинцовые пластины аккумулятора. А если еще на дне банок были опавшие частички свинца, то при выполнении процедуры промывания они могут замкнуть между собой пластины батареи.

Десульфатация с помощью соды

Вместо описанного выше «Трилона Б» можно использовать раствор пищевой соды. Алгоритм аналогичен описанному выше. Так, необходимо слить электролит из банок аккумулятора. Далее нужно сделать раствор из расчета три чайные ложки соды на 100 миллилитров воды. Обратите внимание, что желательно использовать «мягкую» воду, то есть, с небольшим содержанием солей металлов в ней. Раствор нужно довести до кипения и в горячем состоянии залить в емкости аккумулятора. Оставить его в таком состоянии на 30…40 минут.

После этого слить раствор из аккумулятора, и несколько раз промыть его емкости водой. Далее нужно залить новый электролит и зарядить его при помощи внешнего зарядного устройства до уровня полной зарядки.

Десульфатация зарядным устройством

Однако перечисленные выше методы десульфатации не очень распространены в силу их сложности или спорной эффективности. Поэтому для выполнения избавления от кристаллов сульфата свинца обычно пользуются специальными зарядными устройствами. Их особенность состоит в том, что они работают в режиме «заряд/разряд». На самом деле они стоят немалых денег, и за аналогичную сумму можно купить один, а то и два новых аккумулятора. Однако если выполнять данную процедуру на постоянной основе (например, на станции технического обслуживания), то данное устройство может принести пользу автовладельцам в виде очищенного и восстановленного аккумулятора, а владельцам автосервиса дополнительную выгоду.

В некоторых случаях автолюбители выполняют десульфатацию простым зарядником. Однако это необходимо учитывать, что в этом случае процесс очистки может растянуться на неделю и даже больше в «особо запущенных» случаях. Или попросту собирают схему устройства для десульфатации своими руками.

Десульфатация специальным зарядным устройством

Как указывалось выше, в продаже имеются специальные зарядные устройства, которые в определенном режиме способны выполнять десульфатацию аккумуляторных батарей. Их использование весьма простое, хотя и продолжительное, в частности, может занять несколько дней, в зависимости от степени нароста кристаллов сульфата свинца. Так, необходимо подключить заряжаемый аккумулятор к упомянутому зарядному устройству, учитывая полярность, а на самом приборе необходимо выбрать режим выполнения десульфатации.

Процесс работы прибора прост. На аккумуляторную батарею периодически подается напряжение, заряжая ее, а после этого выполняется ее разряд. Как правило, соотношение токов заряда/разряда выглядит как 10/1 (например, ток заряда составляет 2 Ампера, а ток разряда 0,2 Ампера). Обычно подобные зарядные устройства снабжены соответствующими индикаторами, на которых по окончании процесса выводится информация о том, на сколько была восстановлена аккумуляторная батарея.

Десульфатация АКБ зарядным устройством

Однако десульфатацию пластин АКБ можно выполнить и простым зарядным устройством, которое есть в наличии у большинства автовладельцев (оно должно быть с возможностью регулирования выдаваемых значений напряжения и силы тока). На самом деле существует достаточно много алгоритмов, действуя по которым можно выполнить упомянутый процесс.

Обратите внимание, что процедуру десульфатации в данном случае необходимо выполнять в хорошо проветриваемом помещении (и в случае, если аккумулятор обслуживаемый, и в случае если батарея является необслуживаемой), поскольку в воздух будет выделяться некоторое количество электролита, который вреден для человеческого организма, в частности, для дыхательной системы.

Ниже представлен алгоритм одного из самых простых и действенных процессов по десульфатации с помощью обычного зарядного устройства:

  1. Проверить уровень электролита (для обслуживаемых аккумуляторных батарей). Он должен полностью покрывать свинцовые пластины. Если его недостаточно, что в АКБ нужно добавить обычной дистиллированной воды (НЕЛЬЗЯ добавлять в него чистый электролит или же концентрат!).
  2. Аккумулятор должен быть разряжен (приблизительно до 8 Вольт выдаваемого напряжения, плотность электролита составляет около 1,07 г/см³).
  3. На зарядном устройстве необходимо установить значение зарядного напряжения в диапазоне 14…14,3 Вольта, а значение силы — 0,8…1 Ампер. В таком режиме зарядки аккумулятор необходимо оставить на 8 часов (на ночь).
  4. После такой процедуры плотность электролита не увеличиться, однако выдаваемое аккумулятором напряжение поднимется на пару Вольт.
  5. Просто оставить АКБ на сутки, не разряжая его дополнительно.
  6. Далее нужно опять поставить аккумулятор на 8 часов заряжаться с тем же напряжением, однако значение силы тока увеличить до 2…2,5 Ампер.
  7. После такой процедуры выдаваемое батареей напряжение увеличиться еще на пару Вольт, а плотность электролита начнет повышаться (приблизительно на 0,1 г/см³).
  8. Для начала десульфатации теперь необходимо разрядить аккумулятор. Для этого можно взять автомобильную лампу дальнего света или аналогичное по мощности другое устройство. Процесс разрядки должен происходить в течение 6…8 часов. При этом напряжение должно упасть до минимального значения в 9 Вольт. Этот показатель очень важен, и нужно периодически замерять его, чтобы напряжение не упало ниже указанного значения. Плотность электролита при этом будет составлять порядка 1,11…1,13 г/см³.
  9. После этого нужно повторить весь алгоритм сначала, то есть, вновь начать зарядку аккумуляторной батареи с уровня напряжения 14…14,3 Вольта, а ток — 0,8…1 Ампер. Потом он стоит сутки. Далее следует зарядка током около 2 Ампер. Когда выдаваемое АКБ напряжение будет находиться в пределах 12,7…12,8 Вольта, то плотность электролита должна возрасти приблизительно до 1,15…1,17 г/см³. Повторяя таким образом описанные циклы можно добиться плотности электролита 1,27 г/см³, которое является оптимальным значением.

Обратите внимание, что выполнение описанных процедур до получения искомого результата может занять от одной до двух недель, будьте к этому готовы. Данный алгоритм действий не раз показал себя на практике с положительной стороны, и с его помощью были восстановлены сотни аккумуляторов. Так, после выполнения процедуры десульфатации таким образом емкость батареи восстанавливается до 80…90%, чего вполне достаточно для запуска двигателя автомобиля даже в холодное время года.

Существует еще один аналогичный способ. Алгоритм его выполнения следующий:

  1. Открутить пробки аккумулятора и проконтролировать уровень электролита в нем, а также его плотность. Если она меньше 1,25…1,27 г/см³, то нужно выполнять десульфатацию. Аналогично, если уровень электролита малый — то нужно долить дистиллированной воды так, чтобы пластины были полностью покрыты электролитом.
  2. Установить значение напряжения на 14…14,3 Вольт, а ток — на 6…10% от емкости аккумулятора (например, если его емкость составляет 55 А·ч, то значение силы тока будет 3…5,5 Ампер).
  3. Оставить его в таком режиме зарядки на 1…2 часа. При этом стрелка амперметра будет сначала ползти вверх, показывая повышение силы тока, а потом замрет на определенном значении. При этом электролит начнет кипеть. Важно не пропустить этот момент!
  4. Понизить зарядный ток до значения 2 Ампера и дать аккумулятору еще дозарядиться в течение 8…12 часов.
  5. После этого оставить его на те же 8…12 часов для самостоятельной разрядки. Таким образом, на один цикл уходит около суток. Далее с помощью ареометра нужно измерить плотность электролита, она должна немного повыситься (приблизительно на 0,1 г/см³).
  6. Описанные циклы выполнения десульфатации необходимо провести от 4 до 6 раз в зависимости от «запущенности», то есть, степени сульфатации. Сигналом к окончанию выполнения данной процедуры будет момент, когда значение плотности электролита станет 1,25…1,27 г/см³.

Такой метод десульфатации аналогичен предыдущему, и с его помощью также были восстановлены многие аккумуляторы. Соответственно, он рекомендован к использованию всем автолюбителям.

Метод обратной зарядки

Сразу стоит оговориться, что использование этого метода весьма рискованно, поэтому ответственность за его использование пусть каждый автовладелец возьмет на себя лично. В интернете можно найти много противоречивых отзывов о нем. Однако если терять нечего и аккумулятор «не жалко», то можно попробовать восстановить его с помощью метода обратной зарядки.

Для работы вам понадобится мощный источник постоянного электрического тока. Идеальным будет сварочный аппарат (не инверторный, а старого образца), который может выдавать силу тока 80 Ампер и более, а напряжение — до 20 Вольт. Аккумулятор нужно отключить от электросистемы автомобиля и установить на ровную поверхность. На корпусе восстанавливаемого аккумулятора необходимо открутить пробки, и подключить его к источнику тока в обратном порядке, то есть, «минус» к «плюсу», и наоборот», «плюс» к «минусу».

Далее нужно включить это импровизированное зарядное устройство и оставить аккумулятор заряжаться приблизительно на 30 минут. При этом электролит обязательно закипит, однако это не страшно, поскольку в дальнейшем он подлежит замене. В результате таких действий будет выполнена десульфатация пластин аккумулятора, а также АКБ поменяет свою полярность навсегда! Будьте к этому готовы и помните об этом!

Далее закипевший электролит необходимо слить с аккумулятора, и промыть его банки чистой водой. Потом нужно залить туда новый электролит и выполнить полный цикл заряда с помощью обыкновенного стационарного зарядного устройства. Ток зарядки и продолжительность заряжания зависят от типа аккумулятора, а также его емкости (значение тока обычно составляет 10% от значения емкости батареи).

Профилактика сульфатации

Есть несколько простых правил, следуя которым можно добиться профилактики появления такого вредного явления как сульфатация. Первое и основное требование — периодически подзаряжать аккумулятор с помощью зарядного устройства. Особенно это актуально для зимнего периода, когда температура воздуха снижается ниже ноля по Цельсию. Летом можно просто подзаряжать его от генератора, выполняя хотя бы раз в неделю поездки длительностью минимум 30…40 минут.

Следующее правило — регулярно контролируйте уровень электролита в аккумуляторе. Это касается обслуживаемых АКБ. При падении его уровня в него необходимо доливать дистиллированную воду до уровня, когда свинцовые пластины будут полностью покрыты электролитом, и делать еще небольшой запас (для вибрации и поворотов автомобиля в движении). Что касается необслуживаемых аккумуляторов, то там нужно всегда придерживаться алгоритма заряжания (зависит от типа АКБ — гелевые, кальциевые, гибридные и так далее, поскольку одни из них не любят перезаряда, другие — глубокой разрядки). Соответственно, нельзя допускать, чтобы электролит в них выкипел или его уровень упал до критического значения.

Сульфатацию можно предупредить еще на стадии покупки аккумуляторной батареи. В частности, необходимо покупать аккумулятор с емкостью, немного большей, чем она необходима для конкретного автомобиля. Особенно это актуально в двух случаях. Первый — для дизельных двигателей. Второй — когда у машины есть много дополнительного электрооборудования, берущего большое количество электроэнергии (например, мощная аудиосистема, дополнительные осветительные приборы и так далее). В последнем случае необходимо провести дополнительные расчеты касательно того, какую именно мощность будет брать дополнительная аппаратура, и на основании полученных значений покупать новый аккумулятор.

Однако установка более емкого аккумулятора имеет и свои недостатки. В частности, если генератор не рассчитан повышенный ток (а в большинстве случаев так и есть), то при езде на машине в городском цикле необходимо периодически дополнительно подзаряжать аккумулятор с помощью внешнего зарядного устройства. Если же машина больше используется для езды на большие расстояния, то вполне достаточно следить за исправностью регулятора напряжения.

Большинство аккумуляторов (разных типов) боятся так называемого глубокого разряда. Некоторым из них достаточно от одного до трех таких ситуаций, чтобы не только получить глубокую сульфатацию, но и полностью выйти из строя. Поэтому не нужно эксплуатировать разряженные батареи. А если АКБ долго стоял на хранении, то перед использованием его нужно обязательно зарядить с помощью внешнего зарядного устройства.

Также необходимо помнить, что каждый аккумулятор имеет свой срок эксплуатации, который может колебаться от 1…2 до 7…9 лет в зависимости от их типа, производителя, условий эксплуатации и так далее. И под конец этого срока появление сульфатации — достаточно распространенное явление, и если от нее не удалось избавиться, значит, батарею пора утилизировать, то есть, сдать в специально предназначенные для этого пункты.

Просто так выбрасывать аккумуляторные батареи всех типов категорически запрещается, поскольку они содержат вредные для экологии вещества!

Процесс выполнения десульфатации несложный, и с ним может справиться даже начинающий автолюбитель. Для этого необязательно использовать автоматические зарядные устройства, специально предназначенные для этого. Такие приборы имеет смысл приобретать для специальных автосервисов, где восстановлением аккумуляторов мастера занимаются на постоянной основе. Это обусловлено их высокой ценой. Рядовой же автолюбитель может самостоятельно избавиться от кристаллов сульфата свинца при помощи обыкновенной аккумуляторной зарядки, однако выполняя описанные выше алгоритмы.

И помните, что не все аккумуляторы подлежат восстановлению. Это зависит от их состояния, а также срока и условий эксплуатации. Еще, полезно выполнять нехитрые рекомендации, помогающие не только предотвратить появление сульфатации, но и в целом продлить срок службы аккумуляторной батареи.

Не нашли ответ на свой вопрос?

Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!

Десульфатация аккумулятора своими руками

Содержание статьи:

Добрый день, дорогие друзья. После диагностики аккумуляторной батареи обнаружилось, что она не держит заряд, потеряла большую часть ёмкости. Это потому что пластины покрылись толстым слоем сульфата свинца. Этот процесс называется сульфатация – оседания продуктов реакции свинцовых пластин с серной кислотой электролита на электрических пластинах АКБ.

Это еще не приговор. Можно провести десульфатацию аккумулятора, восстановить его основные характеристики. Сегодня рассмотрим несколько способов самостоятельно проделать это. Не будем рассматривать методы с дорогим оборудованием. Все что будет озвучено в этой статье, легко найдется под рукой.

Что это такое

Десульфатация – это химическая реакция разложения сульфата на двуокись свинца и серную кислоту в процессе заряда аккумулятора. Да-да, такое явление самоочищения пластин АКБ наблюдается постоянно, когда происходит зарядка батареи.

Во время работы двигателя или от зарядного устройства – десульфатация происходит всегда. Только очистка происходит не до конца. Во-первых, во время работы генератора, подзарядка происходит не полностью. Это зависит от многих факторов: неудовлетворительной работы электрического оборудования автомобиля, короткие дистанции – завел, проехал 5 км, заглушил и опять завел мотор.

Второй момент – из-за глубокой разрядки происходит сильная сульфатация. На стенках пластин образуются большие кристаллы сульфата свинца. Они не способны полностью разложиться во время обычной зарядки. Их количество накапливается, ёмкость теряется, начинается лавинообразный процесс старения АКБ.

В таких случаях пользуются специальными устройствами, способными генерировать определенные циклы заряда и разряда батареи. Их цена достаточно высокая и для штучного использования нет смысла его приобретать. Существуют специализированные сервисы, занимающиеся восстановлением батарей. Там покупка устройства для десульфатации аккумуляторов уместна, потому что применяются они каждый день.

Простым автовладельцам, реанимирующие свои АКБ очень редко, покупка этих приспособлений не имеет экономического эффекта. Они пользуются народными способами, чтобы убрать сульфатацию с пластин – они дешевле и проще в применении. Именно их ниже рассмотрим.

При помощи лампочки

Что пригодится:

  1. Необходимо обычное автомобильное зарядное устройство с установкой напряжения и силы тока. Автоматические ЗУ такими возможностями не обладают, а это важно;
  2. Лампочка дальнего света. Чтобы создать достаточную нагрузку для разряда;
  3. Дистиллированная вода;
  4. Мультиметр или вольтметр.

Симптомы:

  1. Напряжение на клеммах аккумуляторной батареи: 8-8,5 Вольт в состоянии покоя;
  2. Плотность – чуть более 1 г/см3;
  3. Не заряжается. После процесса заряда напряжение снижается до 8,5-9 В;
  4. Быстро закипают все банки.

Как убрать сульфатацию лампочкой

Проверяем уровень электролита в АКБ, если есть такая возможность. При необходимости доливаем, чтобы были полностью покрыты пластины. Если нет «глазков» или пробок, то можно пошатать батарею за корпус и пальцами рук ощутить «волны» прилива жидкости. Наша задача – для лучшей десульфатации аккумулятора держать электроды полностью в электролите, чтобы химическая реакция происходила по всей их поверхности.

Важно! При низком уровне не рекомендуется доливать концентрат или чистый электролит. Заливаем только дистиллированную воду.

Подключаем зарядное устройство к аккумуляторной батареи. Устанавливаем номинальное напряжение бортовой сети автомобиля при работающем генераторе – 14-14,5 Вольт. Силу тока – 0,8-1 Ампер. Оставляем её на 8-9 часов в теплом помещении.

Проверяем плотность. Она не должна сильно вырасти. Напряжение на клеммах АКБ должно составлять около 10 Вольт.

Оставляем в состоянии покоя на сутки. За это время должны полностью остановиться электрохимические реакции, аккумулятор «успокаивается».

Вновь подключаем его к зарядному устройству. Напряжение оставляем на прежнем уровне, силу тока повышаем до 2-2,5 А. Оставляем заряжаться 8 часов. По окончании плотность должна повыситься до 1,11-1,13 г/см3. На клеммах – 12,7-12,8 В.

Закончились циклы заряда. Начинаем десульфатацию аккумулятора при помощи лампочки. Она будет служить потребителем нагрузки. Сейчас начинаем разряд. Подключаем лампу к клеммам АКБ и оставляем разряжаться в течение 8 часов.

В это время нужно мерить напряжение. Оно не должно садится ниже 9 В. Как только оно достигло этого значение – прекращаем разряд. Замеряем плотность. Она должна быт на прежнем уровне: 1,11-1,13.

Вновь ставим батарею на зарядку от ЗУ на 8 часов с силой тока 0,8-1 А. После этого она стоит в состоянии покоя сутки. Повторяем процесс заряда на 2 Ампера. Проверяем напряжение. Нужно добиться на клеммах показаний 12,7 или более Вольт. Плотность должна вырасти, приблизительно 1,15-1,17.

Разряжаем лампочкой. Повторяем такие циклы заряда-разряда пока не получим плотность электролита в допустимых пределах: 1,27 г/см3. Это значит, что удалось восстановить ёмкость аккумуляторной батареи на 85-90%, в зависимости от степени сульфатации. На процесс десульфатации аккумулятора лампочкой может понадобиться до 14 дней.

Может удаление сульфата с пластин пройдет быстрее, если АКБ не полностью «сдох». Контролируем плотность и напряжение, если вышли на норму – значит, большая часть кристаллов разрушились, процесс можно заканчивать.

Пищевая сода и дистиллят

Выливаем электролит из банок в отдельную ёмкость, он еще понадобиться. Готовим раствор в пропорциях 1 ст. ложка пищевой соды на 100 мл. дистиллированной воды. Полученную смесь кипятим, заливаем в аккумуляторную батарею. Через час его сливаем. Промываем банки теплой водопроводной водой, чтобы вымыть весь содовый раствор.

Ранее вылитый электролит заливаем обратно по банкам. Предварительно отфильтровав его через тряпичную салфетку. Равномерно заполняем полости аккумулятора, давая возможность выходить воздуху из пробок. Если уровень после заливки недостаточный, доливаем дистиллят.

Ставим заряжать батарею током в 6 А на один час. Это нужно для проверки эффективности десульфатации при помощи дистиллированной воды и соды. По окончании проверяем напряжение на клеммах. Если оно стало выше, чем до процедуры, значит, химическая реакция на пластинах прошла успешно. Сульфат свинца вытравился достаточно для восстановления ёмкости.

Подключаем батарею к зарядному устройству на всю ночь. Даем возможность полностью ей зарядиться. В случае негативного результата, процедуру необходимо повторить. В этом случае первый заряд после промывки проводим на токе в 10А сроком одни сутки. Контролируем напряжение после этого. Если оно увеличилось, то даем АКБ «настояться» 2 часа, и продолжаем заряд на 10А в течение 6 часов. В противном случае циклы промывки и заряда нужно проводить на протяжении 8-10 дней.

Эта процедура не гарантирует 100% восстановления ёмкости, но вылечить аккумулятор на 80-90% возможно. Все зависит от степени сульфатации пластин.

Важно! Соблюдайте меры предосторожности при работе с электролитом. Выливая его, держите пробки горизонтально, чтобы струи жидкости не пересекались. Так можно замкнуть между собой банки. Кроме того – это химически активное вещество, может повредить одежду, кожу, глаза и т.д.

Другие способы

    1. Физический метод. Он подразумевает разбор корпуса и очистка ракам поверхность электрических пластин от сульфата свинца. Этот метод не подойдет для тех, у кого неразборной АКБ и просто не хочет возиться с разборкой;
    2. Промывка раствором Трилон-Б. Принцип схож с десульфатацией дистиллированной водой и содой. Он основан на возможности растворения сульфатов на первородные элементы во время химической реакции. Гарантировать стопроцентный результат невозможно, как повезет.
    3. Убирание сульфатации «моргалкой». Это устройство для десульфатации аккумуляторов. Подача импульсного зарядного тока. Этот прибор использует алгоритм работы и управляется микроконтроллером. По этой причине такие зарядники имеют повышенную цену. Из множества схем, предлагаемых в сети, можно их собрать. Если нет такой возможности или знаний, то можно применить в цепи обычного ЗУ реле указателя поворотов автомобиля. Оно прерывает подачу тока на клеммы АКБ с установленным интервалом времени, поэтому называется «мигалка». Эффективность высокая. Как собрать это устройство описано здесь.

Видео, как сделать приставку к ЗУ для десульфатации:

 

Если не свинцовый аккумулятор?

Для владельцев свинцово-кальциевых аккумуляторных батарей подобные методы убирания сульфатации будут неэффективны. Кальций образует более твердые кристаллы на пластинах. Они не поддаются разрушению щелочами (пищевой содой) и электрическим током. Поэтому десульфатация таких аккумуляторов невозможна.

Это касается необслуживаемых и гелиевых АКБ. Нет возможности заменить электролит или долить дистиллированную воду, их корпус не разборной. Каждая пластина «упакована» в сепаратор, что не позволяет доливать посторонние жидкости и сливать электролит для чистки от сульфата свинца.

Вывод

Владельцам более дешевых свинцово-кислотных аккумуляторов повезло больше. Они проводят десульфатацию своих батарей двумя способами: химическим и электрическим. В зависимости от степени отложений кристаллов на пластинах эффективность этих методов от 50 до 90%. То есть, шанс есть реанимировать АКБ.

Я рассмотрел самые популярные подходы к ликвидации сульфатации, которыми воспользуется любой автовладелец. Есть замечания – пишите в комментариях. Появились идей, рад общению и конструктивной критике. Всем удачи!

Десульфатация аккумулятора зарядным устройством орион

Сегодня проведу обзор оригинального зарядного устройства Орион-265 от Петербургского производителя ООО «НПП ОРИОН», которым я пользуюсь для заряда аккумулятора.
Данное устройство предназначено для заряда 12В автомобильных аккумуляторных батарей любой емкости в автоматическом режиме (автоматическое уменьшение тока в конце заряда).
Основные характеристики:

* Плавная регулировка тока в диапазоне 0,4-7 А
* Выходное напряжение 14.9-15.1 В
* Стрелочный индикатор тока
* Электронная схема защиты от перегрева, переполюсовки, короткого замыкания
* Возможность заряжать полностью разряженную аккумуляторную батарею
* Возможность использовать зарядное устройство в качестве блока питания
* Вес 0,85 кг

В продаже оригинальный аппарат идет вот в такой коробке:

Как мы видим, на коробке указан производитель, сайт производителя и фирменный значек в виде спутника. Также, на обороте указан юридический адрес фирмы: г. Санкт-Петербург, Загребский бульвар 33. Все эти признаки должны подтверждать подлинность устройства.

Распаковываем коробку: в ней находится сам аппарат и инструкция к нему. На передней панели устройства мы видим стрелочный амперметр, переключатель силы тока, контрольные лампочки сети и перегрева. И тут название и эмблема фирмы опять-таки дублируются.

Сверху и снизу корпуса на пластике также продублированы наименование и адрес фирмы-изготовителя, и даны технические характеристики.

В торце сзади имеется ниша под провода: 2 «крокодильчика» для подсоединения к клеммам аккумуляторной батареи и сетевой шнур.

Давайте взглянем на инструкцию: в ней подробно перечислены технические характеристики и правила пользования, а также предупреждение о том, как отличить подделку с указанием интернет-сайта на последней странице .

Теперь проверим работоспособность самого устройства, для этого воспользуемся мультиметром. Для начала, измерим выходное напряжение.

Оно составляет примерно 15.2 В при любом положении переключателя силы тока. В инструкции указано до 15.1 В. Теперь проверим корректность показаний встроенного амперметра.

В крайнем «нулевом» положении стрелки мультиметр показывает 0.2 А, при переводе стрелки на 3 А показывает уже 3.2 А, т.е. отклонение составило примерно 0.2 А — корректируем винтом регулировки под стрелкой.
Так как, мы измеряли ток напрямую подключив щупы мультиметра к устройству (ЧТО ДЕЛАТЬ НЕ РЕКОМЕНДУЕТСЯ!), то через несколько секунд сработала тепловая защита и произошла отсечка тока.

Спустя некоторое время работа устройства восстановилась. Тест на короткое замыкание и переполюсовку устройство также успешно выдержало. В китайских же клонах оно бы сразу вышло из строя, так как, по обыкновению, не имеет защиты и сразу сгорает. Поэтому, если вы не уверены в подлинности аппарата, то эти эксперименты лучше не повторять. В целом, могу сказать что с зарядкой обычной батареи это устройство справляется, хотя 15 В для современных АКБ считается маловатым.
Работу зарядника в деле можно посмотреть здесь:

Перед морозами решил провести диагностику и профилактику акб, т.к. ему уже 4 года и нагрузка на него в моем авто не кислая.
Правда ошибкой моей был долив воды в электролит ДО зарядки акб.

Плотность электролита упала, хотя напряжение на клеммах было ок. Старое зарядное автомат поднять физически плотность не могло, во первых напряжение там всего 12В, во вторых, такой тип зарядных отключает подачу тока при достижении 12В.

Тут было перелопачено тонна информации в интернете и ютубе, от того какое зарядное купить, до того, каким напряжением заряжать акб типа ca/ca.
И если с зарядным я определился довольно быстро, умных зарядных с програмируемыми алгоритмами работы, да еще и за адекватные деньги не много, (выбрал Орион вымпел 55), то с нужным напряжением для кальциевых акб сплошная муть, при чем каждый уважаемый в узких кругах специалист, говорит о разных показателях, выдвигая вполне адекватные доводы за…

С проблемой сульфатации аккумулятора рано или поздно приходится столкнуться каждому водителю. Когда появились первые признаки сульфатации, можно пустить все на самотек и ждать, пока батареи придет конец, после чего заменить ее на новую, либо попытаться своими действиями продлить ее срок жизни. Существует несколько способов как это сделать, путем десульфатации пластин аккумулятора, поддерживая его жизнедеятельность. В рамках данной статьи рассмотрим, что представляет собой процесс десульфатации, как его проводить, и какие результаты подобных работ.

Что такое десульфатация аккумулятора автомобиля

Под понятием десульфатации рассматриваются работы по очистке пластин аккумуляторной батареи от накопившегося на них сульфата свинца. Подобные работы выполняются за счет проведения специальных циклов заряда и разряда.

Как можно помнить из определения сульфатации пластин, подобная проблема возникает при обычной работе автомобильного аккумулятора. Со временем, рабочая плоскость положительных и отрицательных пластин уменьшается, поскольку на них налипает сульфат свинца. При этом понижается и плотность электролита, вплоть до 1,05-1,07 г/см 3 , что критически мало для нормальной работы батареи.

Если пластины аккумулятора покрылись сульфатом свинца, их нужно очистить, чтобы батарея продолжила работать максимально эффективно. Для очистки пластин следует применять специальное зарядное устройство, при помощи которого и выполняется десульфатация.

Обратите внимание: Если специального устройства для десульфатации пластин не имеется в наличии, можно использовать обычный «зарядник», выполнив описанные ниже специальные циклы зарядки и разрядки. Эффект будет хуже, но все равно пластины частично очистятся от осевшего сульфата свинца.

Десульфатация подразумевает выполнение циклов заряда и разряда аккумулятора по специальной технологии. Рассмотрим ниже подробнее, как это делается.

Какие аккумуляторы поддаются десульфатации

Чтобы выполнить десульфатацию аккумулятора, нужно, чтобы он соответствовал ряду критериев. Не всегда, когда аккумуляторная батарея выходит из строя, это говорит о том, что ее пластины подверглись сульфатации. Подобное может происходить, в том числе, по причине разрушения пластин или замыкания банок. То есть, перед тем как начинать процесс десульфатации аккумулятора, следует убедиться, что:

  • На корпусе батареи отсутствуют механические повреждения, то есть, она не вышла из строя в результате падения или удара;
  • Имеет место быть налет белого цвета на пластинах аккумуляторной батареи. Это можно проверить, если выкрутить пробки;
  • Проверка емкости аккумулятора показывает, что она находится на уровне около 30-40%;
  • При попытке заряжать аккумулятор, он берет заряд, но при этом быстро разряжается. Кроме того, он быстро нагревается и может закипать при зарядке.

Если причина неисправности аккумулятора кроется действительно в сульфатации его пластин, можно переходить к процессу десульфатации.

Десульфатация пластин специальным зарядным устройством

В продаже можно найти специальные зарядные станции, предназначенные для десульфатации автомобильного аккумулятора. Они работают в требуемом режиме разряд-заряд и справляются эффективно с задачей очистки пластин от сульфата свинца.

Обратите внимание: Стоимость зарядной станции, предназначенной для десульфатации пластин аккумулятора, довольно значительная. За цену одной такой станции можно приобрести 3-4 новых аккумулятора. Соответственно обладать такой станцией для «домашнего использования» экономически невыгодно.

Имея специальную зарядную станцию, провести работы по десульфатации пластин очень просто. Для этого достаточно взять аккумулятор, подсоединить к нему зарядную станцию и включить процесс десульфатации, после чего устройство все сделает автоматически.

Обратите внимание: Процесс десульфатации при помощи специального зарядного устройства длится несколько дней.

Работает подобная зарядная станция очень просто. Подается напряжение для заряда, а через некоторое время начинается разряд. Чаще всего зарядный и разрядный ток идут в соотношении 10 к 1, то есть, если на заряд подается ток 2 Ампера, то на разряд 0,2 Ампера.

Когда работы будут завершены, при помощи индикации зарядная станция покажет, насколько удалось восстановить емкость аккумуляторной батареи, если на ней имеются соответствующие индикаторы или дисплей.

Десульфатация пластин обычным зарядным устройством

Как отмечалось выше, выполнить работы по десульфатации пластин аккумулятора можно при помощи обычного зарядного устройства. Но работа в данном случае будет значительно более сложной и потребует регулярного вмешательства в процесс.

Рассматриваться процесс десульфатации будем для аккумулятора, который имеет напряжение на клеммах на уровне в 8 Вольт, а плотность электролита порядка 1,07 г/см 3 . Подобный аккумулятор при обычной зарядке начинает кипеть примерно через 15 минут, при этом не получая напряжение.

Выполняется десульфатация при помощи обычного зарядного устройства следующим образом:

  1. Снимите аккумулятор и поставьте его в хорошо проветриваемом помещении, где будут проходить работы;
  2. Далее проверьте, чтобы в батарее было достаточно электролита. Если его мало, то долейте обычной дистиллированной воды. Обратите внимание, что ни в коем случае нельзя доливать электролит или концентрат;

Далее потребуется взять обычное зарядное устройство, которое позволяет жестко устанавливать показатели тока и напряжения (Ампер и Вольт), и подключить его к батарее;

  • Поставьте напряжение на уровень от 13,9 до 14,3 Вольт, а ток на уровень от 0,8 до 1 Ампер и включите его в работу, после чего оставьте аккумулятор в подобном состоянии на 8-9 часов;
  • Выполнив описанные выше действия, можно заметить, что плотность электролита в аккумуляторе не изменилась, но увеличилось напряжение примерно до 10 Вольт – это то, что требуется;
  • Отключите зарядное устройство от аккумулятора и оставьте его в таком состоянии на 24 часа;
  • Далее вновь подключите зарядную станцию к аккумулятору, но выставите на сей раз ток на уровне в 2-2,5 Ампера. Снова оставляем аккумулятор заряжаться на 8-9 часов;
  • После этого вы заметите, что его напряжение возросло до уровня около 12,8 Вольт, а плотность повысилась до значений в 1,11-1,13 г/см 3 ;
  • Как можно видеть, процесс десульфатации начался. Чтобы его продолжить, необходимо подать на аккумулятор небольшой разрядный ток. Для этого лучше всего использовать лампу дальнего света автомобиля, либо что-то похожее по нагрузке. Оставьте аккумулятор с подключенной нагрузкой на 8-9 часов. Желательно постоянно контролировать результат, чтобы напряжение не снизилось меньше 9 Вольт, при этом плотность будет оставаться на прежнем уровне;
  • После этого вновь заряжаем 8 часов при помощи зарядной станции аккумулятор током около 0,8-1 Ампер. Далее снова его оставляем стоять без подключенной зарядки и нагрузки на протяжении 24 часов, а после заряжаем током в 2-2,5 Ампер, чтобы вновь повысить напряжение батареи до уровня в 12,7-12,8 Вольт. После второго цикла вы заметите, что плотность повысилась до 1,15-1,17 г/см 3 . Следом вновь нагружаем аккумулятор.

    • Подобные процедуры следует проводить до тех пор, пока плотность батареи не приблизится к идеальной – 1,27 г/см 3 . Подобные работы позволят очистить пластины аккумуляторной батареи на 80-90%. Обратите внимание, что в зависимости от сложности ситуации, работы могут занять вплоть до двух недель.

    Другие способы десульфатации пластин

    Десульфатацию пластин можно провести не только при помощи зарядных станций, есть и другие методы, которые гораздо менее эффективные и менее безопасные. К ним можно прибегнуть в крайних случаях, поэтому знать их просто полезно:

    Механическая очистка пластин. Крайне сложный способ, который требует особых умений. Он заключается в том, чтобы разрезать корпус аккумуляторной батареи и достать из него пластины. После этого пакеты с пластинами разбираются, и с них счищается накопленный белый налет. В результате этого, в теории, рабочая плоскость батареи возрастает. Далее остается собрать батарею обратно, залить электролит и зарядить аккумулятор;

  • Использовать раствор для устранения сульфата натрия. Практически любое химическое соединение подвергается растворению, и сульфат натрия здесь не является исключением. Соответственно, чтобы избавиться от налипшего на пластины сульфата натрия, можно использовать специальный раствор, который его растворит. В качестве такого раствора подойдет «Трилон Б».

    • Оба рассмотренных выше способа могут привести к окончательной порче аккумуляторной батарее. При желании провести качественную десульфатацию пластин аккумулятора, следует прибегать к методу заряда-разряда батареи при помощи зарядных устройств.

    КАК СДЕЛАТЬ — Десульфатация аккумулятора

         Автомобильный аккумулятор. Как правильно обслуживать аккумулятор? Как эксплуатировать аккумулятор в городском цикле? Как восстановить сульфатированный аккумулятор? Как заряжать аккумулятор? Эти вопросы возникают у каждого автомобилиста. Десульфатация аккумулятора простейший способом позволит вам спасти сульфатированный аккумулятор.

     

     

         Аккумулятор. О нем автомобилисты вспоминают только тогда,

    когда он прекращает полноценно работать. А зря. Аккумулятор, как и другой узел или агрегат автомобиля требует обслуживания, зачастую более тщательного, чем что-то другое.

         Когда-то давно, еще в добрые советские времена, в одном из журналов, мне попалась схема довольно сложного зарядного устройства с режимом десульфатации с подробным описанием. Конструкцию устройства я так и не повторил, вот технологию взял на вооружение и с вами поделюсь.

                    Немного теории.

         После запуска обычного автомобиля с бензиновым двигателем, для полной зарядки аккумулятора требуется проехать на автомобиле не менее 30 км на оборотах двигателя чуть выше средних. Только в таких условиях аккумулятор восполнит утраченную энергию полностью. В городском цикле езды такие условия почти не выполнимы. В результате аккумулятор оказывается постоянно недозаряжен, отчего на пластинах осаждаются соли из электролита – пластины сульфатируются. Такой аккумулятор теряет емкость, зарядку держит не долго, плотность электролита сильно падает.

         Что же делать? Начнем с того, что НЕ надо делать. Ни в коем случае не доливайте кислоту. Поскольку пластины нормального аккумулятора имеют очень активный поверхностный слой, который теряет свою активность при сульфатации, то добавление кислоты только усугубляет картину. Такой аккумулятор может погибнуть безвозвратно.

          Что же надо делать? Если вы начнете изучать вопрос десульфатации, то столкнетесь с массой научных раскладов – зарядка имульсами строго определенной хитрой формы, чередующаяся с циклами разряда, с строгим выдерживанием всех режимов и т.д. Вряд ли кто станет заморачиваться этим на практике. А на практике все просто. Необходимо только набраться немного терпения.

        Суть самого процесса заключается в том, чтобы разбить наложения на пластинах импульсным током. При этом необходимо сделать несколько циклов, т.е. зарядить аккумулятор маленьким током, дать отстояться, зарядить, отстояться. Так делается 4-5-6 циклов.   

     

                     Практика.

        Итак, для десульфатации аккумулятора нам потребуется простейшее зарядное устройство.

    Я взял обычное и немного переделал, выбросив сглаживающие конденсаторы. Т.е. трансформатор в переключателем обмоток на по входу для регулировки тока ступенчато и двухполупериодный выпрямитель из 4 диодов, рассчитанных на ток до 10 ампер. Он дает вполне приемлемый для наших целей пульсирующий ток.

        Еще потребуется автомобильный ареометр. Постоянно будем контролировать плотность электролита  и доводить до 1.25 .

       

        Открываем аккумулятор. Выкручиваем пробки. Контролируем плотность во всех банках. Лучше всего взять лист бумаги и записывать. Если плотность низкая, 1.20, то аккумулятор пора спасать. Еще контролируем количество электролита и доливаем. Подключаем зарядное к аккумулятору и выдерживаем в течение примерно 1-2 часов ток, равный 0.1 от емкости. Например, для аккумулятора 55АЧ пытаемся поставить ток порядка 3-5А. Стрелка ампериметра зарядного устройства сначала показывает повышение тока, потом некоторое понижение и потом замирает на какой-то отметке. Аккумулятор начинает «кипеть». После этого – самое главное. Понижаем зарядный ток до 2А и заряжаем так 8-12 часов.

     

         После цикла заряда контролируем плотность. У сульфатированного аккумулятора на обычно вырастет не сильно. После этого даем аккумулятору отстояться такой же период 8-12 часов. Т.е. на сутки у нас приходится один цикл. После отстаивания меряем и записываем плотность – она выросла.

         Если плотность увеличилась, но не нормализовалась, то повторяем цикл заряд-разряд еще 4-5 раз. Обычно после 3-4 циклов плотность нормализуется.

    Иногда для восстановления понадобится 5-6 циклов.

        Таким простым образом мне удавалось спасти глубоко разряженный аккумулятор, который в разряженном состоянии находился довольно продолжительное время.

        Итак, мы рассмотрели как спасти аккумулятор от сульфатации. Чтобы ее избежать, при эксплуатации автомобиля в городе, необходимо соблюдать простое правило – не реже одного раза в месяц, а лучше раз в неделю обязательно ставьте аккумулятор на подзарядку. Такой аккумулятор прослужит вам 4-6 лет вместо расчетных 2-3.

        Люди стараются покупать аккумуляторы чуть больше емкости, чем предусмотрено производителем автомобиля. Такой аккумулятор мо мере износа и потери емкости имеет еще некоторый «запас». Это особенно оправдано на дизельных двигателях. Но такое решение имеет и серьезный недостаток. Поскольку генератор автомобиля не рассчитан на больший ток, требуемый для подзарядки такого аккумулятора при условии эксплуатации в городе, то такой аккумулятор обязательно нужно подзаряжать.

        Если же вы ездите в основном на большие расстояния, то для сохранности аккумулятора обычно достаточно исправного реле-регулятора в генераторе автомобиля. Тем не менее, это не исключает необходимость делать пару раз в год тренировку аккумулятора разрядкой малым током (не более 0.05 от емкости) и последующей зарядкой таким же током.

     

         Для тех, кому некогда возиться с ручной тренировкой, предлагаю схему автоматического устройства для десульфатации аккумулятора, а также рассмотрим простейшее, но весьма эффективное зарядное устройство для тренировки аккумуляторов. Но вместе с восстановлением аккумулятора необходимо позаботиться о ремонте электропроводки автомобиля, которую необходимо вовремя проверить и устранить все неисправности, которые как правили и приводят к проблемам с аккумулятором.

    Такое устройство не помешает в гараже всем, кто эксплуатирует автомобиль в городском цикле.

      

    Читайте также:

    Оставьте комментарий

    Добавить комментарий

    Десульфатация аккумулятора зарядным устройством. Десульфатирующее зарядное устройство Зу для десульфатации акб авто

    С проблемой рано или поздно приходится столкнуться каждому водителю. Когда появились первые признаки сульфатации, можно пустить все на самотек и ждать, пока батареи придет конец, после чего заменить ее на новую, либо попытаться своими действиями продлить ее срок жизни. Существует несколько способов как это сделать, путем десульфатации пластин аккумулятора, поддерживая его жизнедеятельность. В рамках данной статьи рассмотрим, что представляет собой процесс десульфатации, как его проводить, и какие результаты подобных работ.

    Оглавление:

    Что такое десульфатация аккумулятора автомобиля


    Под понятием десульфатации рассматриваются работы по очистке пластин аккумуляторной батареи от накопившегося на них сульфата свинца. Подобные работы выполняются за счет проведения специальных циклов заряда и разряда.

    Как можно помнить из определения сульфатации пластин, подобная проблема возникает при обычной работе автомобильного аккумулятора. Со временем, рабочая плоскость положительных и отрицательных пластин уменьшается, поскольку на них налипает сульфат свинца. При этом понижается и плотность электролита, вплоть до 1,05-1,07 г/см 3 , что критически мало для нормальной работы батареи.

    Если пластины аккумулятора покрылись сульфатом свинца, их нужно очистить, чтобы батарея продолжила работать максимально эффективно. Для очистки пластин следует применять специальное зарядное устройство, при помощи которого и выполняется десульфатация.

    Обратите внимание: Если специального устройства для десульфатации пластин не имеется в наличии, можно использовать обычный «зарядник», выполнив описанные ниже специальные циклы зарядки и разрядки. Эффект будет хуже, но все равно пластины частично очистятся от осевшего сульфата свинца.

    Десульфатация подразумевает выполнение циклов заряда и разряда аккумулятора по специальной технологии. Рассмотрим ниже подробнее, как это делается.

    Какие аккумуляторы поддаются десульфатации

    Чтобы выполнить десульфатацию аккумулятора, нужно, чтобы он соответствовал ряду критериев. Не всегда, когда аккумуляторная батарея выходит из строя, это говорит о том, что ее пластины подверглись сульфатации. Подобное может происходить, в том числе, по причине разрушения пластин или замыкания банок. То есть, перед тем как начинать процесс десульфатации аккумулятора, следует убедиться, что:

    • На корпусе батареи отсутствуют механические повреждения, то есть, она не вышла из строя в результате падения или удара;
    • Имеет место быть налет белого цвета на пластинах аккумуляторной батареи. Это можно проверить, если выкрутить пробки;
    • Проверка емкости аккумулятора показывает, что она находится на уровне около 30-40%;
    • При попытке заряжать аккумулятор, он берет заряд, но при этом быстро разряжается. Кроме того, он быстро нагревается и может закипать при зарядке.

    Если причина неисправности аккумулятора кроется действительно в сульфатации его пластин, можно переходить к процессу десульфатации.

    Десульфатация пластин специальным зарядным устройством

    В продаже можно найти специальные зарядные станции, предназначенные для десульфатации автомобильного аккумулятора. Они работают в требуемом режиме разряд-заряд и справляются эффективно с задачей очистки пластин от сульфата свинца.

    Обратите внимание: Стоимость зарядной станции, предназначенной для десульфатации пластин аккумулятора, довольно значительная. За цену одной такой станции можно приобрести 3-4 новых аккумулятора. Соответственно обладать такой станцией для «домашнего использования» экономически невыгодно.

    Имея специальную зарядную станцию, провести работы по десульфатации пластин очень просто. Для этого достаточно взять аккумулятор, подсоединить к нему зарядную станцию и включить процесс десульфатации, после чего устройство все сделает автоматически.

    Обратите внимание: Процесс десульфатации при помощи специального зарядного устройства длится несколько дней.

    Работает подобная зарядная станция очень просто. Подается напряжение для заряда, а через некоторое время начинается разряд. Чаще всего зарядный и разрядный ток идут в соотношении 10 к 1, то есть, если на заряд подается ток 2 Ампера, то на разряд 0,2 Ампера.

    Когда работы будут завершены, при помощи индикации зарядная станция покажет, насколько удалось восстановить емкость аккумуляторной батареи, если на ней имеются соответствующие индикаторы или дисплей.

    Десульфатация пластин обычным зарядным устройством

    Как отмечалось выше, выполнить работы по десульфатации пластин аккумулятора можно при помощи обычного зарядного устройства. Но работа в данном случае будет значительно более сложной и потребует регулярного вмешательства в процесс.

    Рассматриваться процесс десульфатации будем для аккумулятора, который имеет напряжение на клеммах на уровне в 8 Вольт, а плотность электролита порядка 1,07 г/см 3 . Подобный аккумулятор при обычной зарядке начинает кипеть примерно через 15 минут, при этом не получая напряжение.

    Выполняется десульфатация при помощи обычного зарядного устройства следующим образом:


    Подобные процедуры следует проводить до тех пор, пока плотность батареи не приблизится к идеальной – 1,27 г/см 3 . Подобные работы позволят очистить пластины аккумуляторной батареи на 80-90%. Обратите внимание, что в зависимости от сложности ситуации, работы могут занять вплоть до двух недель.

    Рисунок 4 — Схема зарядного – десульфатирующего автомата для автомобильных аккумуляторов

    Принцип работы устройства заклю­чается в следующем:

      Заряд производится на положи­тельной полуволне вторичного на­пряжения.

      На отрицательной полуволне происходит частичный разряд бата­реи за счет протекания тока через на­грузочный резистор.

      Автоматическое включение при падении напряжения за счет самораз­ряда до 12,5 В и автоматическое от­ключение от сети 220 В при достиже­нии напряжения на батарее 14,4 В. Отключение — бесконтактное, по­средством симистора и схемы конт­роля напряжения на батарее.

    Важное достоинство метода заклю­чается в том, что пока не подключе­на батарея (автоматический режим), блок не может включиться, что ис­ключает короткое замыкание при за­мыкании проводов, подводящих за­рядный ток к аккумуляторной бата­рее.

    Устройство работает от напряжение сети 220 В, которое подается через предохранитель FU1 и симистор VD1 на первичную обмотку си­лового трансформатора. Со вторич­ной обмотки переменное напряжение U n = 21 В выпрямляется диодом VD3 и через балластный резистор R8 со­противлением 1,5 Ом поступает на клемму «+» батареи, к которой под­ключены вольтметр РА1 на 15 В, тум­блер SA2 и схема контроля и управле­ния, представляющая собой триггер Шмитта с гистерезисом около 1,8 В, определяемым падением напря­жения на диодах VD5, VD6 и перехо­де база-эмиттер транзистора VT2. Транзистор VT1 при напряжении на аккумуляторе 12,6 В включается, и через оптрон VD4 включает симистор VD1, что приводит к включению трансформатора Т1 и подаче напря­жения на заряжаемый аккумулятор.

    Подключение тумблером SA2 рези­стора R5 обеспечивает асимметричность формы зарядного тока. Резистором R7 устанавливается мо­мент отключения блока, при напряже­нии на вольтметре 15 В. Диодный мост VD2 обеспечивает включение симистора на обеих полуволнах сетевого напряжения и нормальную работу трансформатора.

    1.1.5 Цифровое зарядное устройство

    Рисунок 5 — Электрическая принципиальная схема цифрового зарядного устройства

    Рассмотрим работу цифрового зарядного устройства. На вход счетчика DD1 поступа­ют тактовые импульсы. На выходе DD2 присутствует некоторый дво­ичный код, являющийся номером ка­нала (выводы 12, 13). Этот код поступает на адресный вход мультиплек­сора DD2. Через мультиплек­сор напряжение по­ступает на не инвертирующий вход компаратора DA1 (вывод 3), который сравнивает его с образцовым обратным напряжением (вывод 2), равным выбранному на­пряжению ходе DA1. Ко времени окончания тактового импульса формируется напряжение высокого или низкого логического уровня, которое поступает на вход триггера DD3 и заря­жает его входную емкость. В этот момент через дешифратор на такто­вый вход триггера поступает положительный импульс, произво­дящий запись в триггер информации с его входа. Состояние этого триг­гера остается неизменным до поступ­ления следующего тактового им­пульса, т.е. до повторения адреса. Напряжение с выхода каждого триг­гера поступает на силовые ключи 1VT1 и 1VT2, которые включают зарядный ток, если акку­мулятор, подключенный к этому ка­налу, разряжен. В противоположном случае включается индикатор HL1, который сигнализирует о том, что аккумулятор не заряжается. Импульсы с удвоенной частотой сети поступают с выхода выпрямителя VD1, VD2 через фор­мирователь R14, CI, VT1, R1 на счетный вход DD1, с выходов ко­торого тактовая последователь­ность производит переключение каналов с частотой 6 Гц. При таком выборе тактовой часто­ты переключение каждого канала происходит с частотой 1,5 Гц. Конденсатор С1 необходим для предотвращения сбоев счетчика из-за помех по сети 220 В. Для предотвращения выхода мик­росхем из строя при смене полярности напряжения заряжаемого аккумулятора питание выбрано биполярным. Светодиод HL5, зеленого цвета, яв­ляется индикатором включения уст­ройства в сеть и совместно с резисто­рами R7, R9, R10 образует источник образцового напряжения. На­пряжение на инвертирующем входе 7 компаратора DA1 устанавливается с помощью резистора R9 равным поро­говому напряжению заряженного ак­кумулятора, т.е. 1,43… 1,50 В.Для повышения КПД устройства сглаживание выпрямленного напря­жения фильтрами С8, С9 производится только в цепях питания малой мощ­ности. Напряжение питания мало­мощной части устройства стабилизи­ровано простейшими параметричес­кими стабилизаторами R12, VD3 и R13, VD4.

    Срок эксплуатации аккумуляторной батареи напрямую зависит от величины отложений сернокислого свинца на поверхности пластин. является неизбежным процессом во время работы АКБ, но с этим явлением можно не только бороться, но и значительно уменьшить толщину этого диэлектрика.

    Содрежание

    Что такое десульфатация АКБ и для чего её делают

    Десульфатацией принято называть работу, направленную на очищение пластин аккумулятора от сульфата свинца. После очищения пластин будет значительно увеличена емкости батареи.

    Восстановление проводимости пластин позволит добиться уверенного запуска автомобиля при любой температуре окружающего воздуха, а срок эксплуатации батареи значительно увеличится. Выполнить разрушение плёнки из сернокислого свинца можно самостоятельно в домашних условиях.

    Методы десульфатация аккумулятора

    Существует большое количество различных методик восстановления емкости аккумулятора, но наиболее часто для этой цели применяется электрический ток или химические реагенты. Простым вариантом очищения пластин от сернокислой плёнки является использования зарядного электрического тока. Для проведения работы потребуется приобрести или изготовить самостоятельно устройство, позволяющее регулировать напряжение и силу тока.

    Для химического метода не нужно использовать какие-либо устройства или механизмы, но для выполнения очистки этим способом необходимо будет выполнить большее количество операций.

    С помощью зарядного устройства

    С помощью зарядного устройства очистить пластины от сернокислого свинца можно двумя способами:

    1. К аккумулятору подключается зарядное устройство. Ток заряда должен составлять 0,04% от номинальной ёмкости АКБ. Напряжение выставляется до отметки 14 В при зарядке обычной АКБ и до 16В — при восстановлении кальциевой батареи. Продолжительность процедуры должна составить около 8 часов, после чего необходимо сделать паузу 12 – 14 часов. После перерыва следует снова повторить цикл зарядки с теми же показателями силы тока и напряжения. Таким образом, для эффективной очистки свинцовых пластин потребуется провести 4 – 5 полных цикла.
    2. Второй вариант восстановления ёмкости можно осуществить только на обслуживаемом аккумуляторе. Для проведения процесса очистки пластин от сернокислого свинца необходимо:
      • Зарядить АКБ током равным 10% от её ёмкости.
      • Слить электролит.
      • Залить дистиллированную воду.
      • Заряжать батарею в течение 10 дней. Во время зарядки следует экспериментально установить напряжение, при котором процесс газообразования практически не образуется.
      • По истечении 10 – дневного срока электролит сливается и в аккумулятор снова наполняется чистой дистиллированной водой.
      • АКБ снова заряжается в течение 10 дней.
      • По окончании цикла вода сливается, и батарея наполняется новым электролитом.

    После заливки электролита, аккумулятор снова заряжается током в 10% от ёмкости и напряжением 14 В. Такой режим восстановления батареи будет особенно эффективен, если циклы зарядки АКБ с чистой водой будут повторятся до тех пор, пока по истечение 10 – дневного срока её плотность не будет увеличиваться.

    Десульфатация батареи своими руками

    Не менее эффективным способом очистки от сернокислого свинца является промывка банок химически активными веществами. Как известно, кислотные соединения вступают в реакцию с щёлочью, поэтому для проведения десульфатации своими руками с использованием химии потребуется приобрести подходящий реагент. С задачей расщепления сернокислого налёта поможет справиться пищевая сода. Для проведения процедуры необходимо:

    1. Слить электролит с АКБ.
    2. Растворить щёлочь в дистиллированной воде в соотношении 1 к 3.
    3. Нагреть смесь до кипения.
    4. Залить горячий щелочной раствор в банки аккумулятора на 30 – 40 минут.
    5. Слить щелочной раствор.
    6. Промыть аккумулятор не менее 3 раз чистой горячей водой.
    7. Залить электролит в банки.

    Если процедура химической десульфатации пластин выполнялась аккуратно, то ёмкость АКБ существенно увеличится. Ее можно будет использовать продолжительное время, пока на пластинах снова не образуется налет.

    Какое выбрать устройство с десульфатацией

    Несмотря на то, что процесс десульфатации можно осуществить с помощью простого зарядника, большей эффективности, при меньших временных затратах, можно достичь, если использовать специальные ЗУ. Наиболее качественными зарядными устройствами, оснащёнными функцией десульфатации являются:

    1. «Вымпел 55» — относительно недорогое ЗУ оснащённое, которое имеет встроенные программы зарядки различных АКБ, а также функцией десульфатации аккумуляторных пластин.
    2. «Полюс-912Т» — устройство также оснащено циклической программой, которая позволит легко восстанавливать старые, покрытые оксидной плёнкой, аккумуляторы. Устройство идеально подходит для десульфатации необслуживаемых батарей, ведь весь процесс восстановления пластин осуществляется в автоматическом режиме.
    3. «OptiMate PRO 8» — профессиональная зарядная станция с функцией восстановления аккумуляторов. Позволяет одновременно заряжать до 8 аккумуляторных батарей напряжением 6 или 12 вольт. Устройство может быть эффективно использовано для зарядки не только автомобильных АКБ, но и для восстановления заряда стационарных устройств большой мощности работающих в системах бесперебойного питания.

    Кроме использования заводских моделей зарядных устройств, оснащённых функцией десульфатации, можно изготовить самодельное ЗУ из трансформатора, реле сигналов поворота и мощной 12 – вольтовой лампочки. Такая моргалка для десульфатации будет не менее эффективной, а стоимость изготовления – минимальной.


    Средний срок службы аккумуляторной батареи в среднем 5-7 лет, у дешевых моделей – 3-4 года, продлить жизнь АКБ может помочь автомобильное зарядное устройство с десульфатацией. Этоприбор, который для снятия сульфатных отложений, с забитой батареи, использует циклично повторяющиеся импульсные токи различной амплитуды и полярности.

    Зачем нужны зарядники с десульфатацией

    Когда заряженный АКБ перестает запускать двигатель, большинство водителей просто меняют его на новый. Среди множества причин скоропостижной смерти аккумулятора, одной из наиболее частых, является сульфатация активной массы его пластин. Это преобразование электролита на пластинах в кристаллы сульфата, постепенно забивающих рабочую поверхность. В итоге емкость аккумулятора снижается до 80%. И соответственно, обратный процесс очищения пластин АКБ называется десульфатацией и может осуществляться разными методами.

    В интернете немало способов, как восстановить ёмкость аккумулятора собственными руками: от разбора батареи и механической ее очистки до заливки особых растворов для растворения сульфата. Все эти доморощенные методы не только затратные и сложные, они способны окончательно добить АКБ. Самое надежное средство для очищения пластин – специальные зарядные устройства, работающие в режимах «заряд — разряд».

    Процесс десульфатации зарядником

    Процедура несложная, понятная большинству водителей, которые хотя бы приблизительно представляют принципы работы аккумулятора. Проводится по принципу «включил и забыл». Автомобильное зарядное устройство с режимом десульфатации подсоединяется к АКБ, настраивается нужное напряжение и сила тока, запускается режим «Десульфатация» и все – дальше весь процесс идет автоматически. Восстановление емкости может длиться несколько дней – в зависимости от емкости АКБ, степени сульфатации, разряженности.

    Технически работа данного устройства построена на принципе многократной зарядки. Сначала батарея заряжается током определенного номинала, а после разряжается при соотношении зарядного и разрядного тока 10:1. Эти этапы повторяются, пока батарея не зарядится. Засульфатированные пластины очищаются, емкость восстанавливается. Подобный процесс можно проводить на исправных аккумуляторных батареях в профилактических целях.

    Плюсы

    Автомобильное зарядное устройство с функцией десульфатации – полезный прибор для автолюбителя, позволяющий сэкономить средства на покупке нового аккумулятора. Десульфатация, конечно, не способна сделать работу АКБ вечной, но в силах очистить батарею на 95%, замедлить процесс сульфатации и подарить дополнительное время работы на полной мощности на 1-2 года.

    Его достоинства:

    • использование зарядника с десульфатацией – это самый надежный и безопасный метод восстановления аккумулятора;
    • увеличение емкости аккумулятора и повышение срока его службы;
    • высокий КПД данных приборов – от 70%;
    • процесс десульфатации не требует контроля со стороны автолюбителя – все происходит в автоматическом режиме;
    • имеющаяся система индикации после регенерации АКБ покажет, насколько удалось восстановить ее емкость;
    • двойная выгода – позволяет не только производить пуск и автомобильную зарядку, но и реанимацию батареи;
    • возможность подзарядки и других аккумуляторных батарей, не только автомобильных.

    Минусы

    Зарядное устройство для автомобильных АКБ с десульфатацией имеет и свои недостатки:

    • более высокая стоимость по сравнению с обычными зарядниками, однако, если учесть повышение срока дееспособности аккумулятора, то прибор вполне окупаемый;
    • длительный по срокам процесс восстановления емкости АКБ, достигающий иногда трех дней;
    • невозможность реанимирования данным зарядником те АКБ, которые долго стояли без зарядки, если, допустим, машина не двигалась больше 6 месяцев;
    • таким зарядником нельзя постоянно заряжать АКБ, так как зарядка сильным ассиметричным током не только разрушает и «стряхивает» сульфат, но и активную массу;
    • невозможно восстановить кальциевый аккумулятор;
    • трудно сделать «реанимацию» гелиевых АКБ.

    Сегодня на рынке представлены как бытовые зарядники с десульфатацией для водителей, так и профессиональные пуско-зарядные станции для автосервисов. Кроме того, зарядные устройства с таким режимом выпускаются и для других видов транспорта: грузового, авиационного, речного, железнодорожного и т. п.

    1. При выборе такого зарядника необходимо знать параметры своей АКБ: емкость, зарядный ток и напряжение зарядки, чтобы подобрать правильное устройство.
    2. Если вы планируете восстанавливать только 1 батарею, а не несколько сразу, то подойдет одноканальный зарядник.
    3. В продаже есть зарядные устройства с рядом дополнительных параметров, которые облегчат процесс десульфатации: регулировка вручную зарядки тока, защита, функция блокировки, разные режимы десульфатации (щадящий, интенсивный, циклический).

    Среди лучших зарядных устройств с десульфатацией для автомобильного аккумулятора можно назвать следующие модели:

    • Кедр-авто-10 (Россия) – простой в эксплуатации, с демократичной стоимостью, для 12-вольтовых аккумуляторов на основе кислотного электролита и свинцовых пластин;
    • Auto Welle AW05-1208 (Германия) – более дорогостоящее высокоинтеллектуальное устройство с множеством разнообразных функций;
    • Battery Service Universal PL-C004P (Китай) – дешевый и хорошо зарекомендовавший себя прибор;
    • Hyundai HY 400 (Южная Корея) – современное зарядно-пусковое устройство с LED-дисплеем, работает с аккумуляторами 6В и 12 В;
    • Optimate 7 TM250 (Китай) – универсальное импульсное зарядное устройство для свинцово-кислотных аккумуляторов 12В от компании TecMate;
    • Deca STAR SM 150 (Италия) – портативная инверторная модель с современным дизайном, по цене дороже выше перечисленных;
    • «Автоэлектрика» Т-1012АР (автомат-реверс) – из-за высокой цены больше используется на автосервисных организациях, чем в личных целях.

    Если планируете купить автомобильные зарядные устройства с десульфатацией, лучше обратиться в специализированные магазины, торгующие автомобильными аккумуляторными батареями и пуско-зарядными приборами. Не для всех автолюбителей выбор правильного зарядника с десульфатором для конкретного типа аккумуляторов будет по силам, в этом случае помогут грамотные консультации менеджеров магазина.

    Недавно собрал зарядно-десульфатирующий автомат, практически под все 12-ти вольтовые аккумуляторы, так как есть плавная регулировка тока. Автомат успешно заряжает как гелевые АБ 12В 4,5А/ч для безперебойника, так и аккумуляторные батареи для автомобиля — 80А/ч. Не содержит дорогих и дефицитных деталей и нескложен в сборке. Выкладываю схему и фото внешнего вида ЗУ.

    Рисунки печатных плат десульфатирующего показаны ниже. Если требуется — их в формате Lay.


    Модуль контроля напряжения


    Для более стабильной работы автомата поставил маленький кулер от процессора, что вполне оправдало себя. Теперь температура стабильная, а значит и параметры заряда практически не меняются от нагрева.


    При выборе схемы хотелось сделать полный автомат и обязательно с десульфатацией, чтобы заряжал асиметричным током. Данный зарядный автомат работает стабильно, испытывал 3 недели в непрерывном цикле. Функция десульфации тоже работает исправно — вылечил один аккумулятор, который начал брать ток и держать ёмкость.


    Микросхема 554СА3 здесь работает стабильно, особенно если грамотно и чётко настроить. При проектировании устройства учтите, что тепла эта микросхема не любит, её нужно устанавливать в том месте, где тепло не доходит. Желательно внизу и подальше от греющихся резисторов.


    Корпус десульфатирующего ЗУ можно использовать металлический, а можно и из прочной пластмассы. Естественно надо предусмотреть отверстия для вентиляции.

    Десульфатация акб простым зарядником своими руками

    Информационный сайт о накопителях энергии

    Основной причиной старения аккумулятора считают образование нерастворимой корки сульфата свинца на зарядных пластинах. Отложения уменьшают концентрацию ионов в электролите, увеличивают внутреннее сопротивление приему заряда. Когда говорят «аккумулятор сел» виновником является отложение сернокислого свинца в банках. Удалить налет — провести десульфатацию батареи, восстановить работоспособность.

    Десульфатация кислотного аккумулятора

    Когда аккумулятор отдает энергию, он разряжается за счет протекания химической реакции:

    Pb +2h3SO4 +2PbO2 -> 2PbSO4 +2h3O

    Pb – это свинцовая пластина

    PbO2 – активная замазка на угольной решетке

    PbSO4 – мелкие кристаллы, которые разрастаясь, закрывают пластину

    Но когда аккумулятор заряжается от генератора или сети реакция идет в обратную сторону, то есть сернокислый свинец распадается на ионы свинца и кислотный остаток. И все было бы хорошо, но часть кристаллов, при хроническом недозаряде и глубоком разряде аккумулятора, разрастается и не участвует в реакции. Вещество нерастворимой серо-желтой пленкой покрывает пластину, забивает поры, не пропускает заряженные ионы к токопроводящим пластинам. Этим объясняется быстрая подзарядка аккумулятора и моментальная разрядка – нет емкости.

    Возвратить емкость аккумулятору можно, если не осыпалась замазка, и не разрушились пластины – то есть электролит в банках светлый, без взвеси. Цель десульфатации АКБ – очистить механически, химически или электротоком пластины, восстановить или заменить электролит. Схемы снятия осадка отработаны годами. Есть методы десульфатации АКБ, применяемые в сервисных центрах и доступные в домашних условиях.

    Как сделать десульфатацию на автомобильный аккумулятор

    Естественный процесс старения аккумулятора в связи с потерей емкости, в результате осаждения трудно растворимых солей можно отложить своевременной десульфатацией стартового или тягового аккумулятора.

    Все методы можно классифицировать по видам:

    • Воздействие электрическим зарядом – постоянным током малой величины, импульсным током, переполюсовкой.
    • Химические методы с использованием разрушителей осадка с последующей заменой электролита. Или растворение в дистиллированной воде осадка малым током зарядки
    • Механические – когда вынутые из банок пластины восстанавливают механической обработкой.

    В целях профилактики периодически в электролит добавляют присадки, препятствующие появлению сульфатного камня, но они разрушают пластины, сокращая срок службы аккумулятора.

    Схема для десульфатации автомобильного аккумулятора

    Из химических методов десульфатации аккумуляторных батарей чаще всего применяют сложный состав трилона Б и аммиака. Эти вещества доступны, но использовать их следует с соответствие инструкции и на крепких аккумуляторах. Трилон Б, натриевая соль этилендиаминтетрауксусной кислоты, растворимая в воде, натрий замещает в соли ион свинца и осадок растворяется. Но растворяется и активная замазка.

    Порядок десульфатизации аккумулятора химическим способом:

    • Готовится раствор – на 3 л взять 60 г трилона Б, 622 мл Nh5OH 25%, 2340 мл дистиллированной воды. Можно взять 10% аммиачный раствор1560 мл, воды 1140 мл и 60 г трилона Б.
    • Сливается электролит из АКБ в подходящую емкость.
    • Сразу непросохшие банки залить подготовленным составом, на оставить в АКБ не более чем на 60 минут.
    • Слить содержимое и промыть банки 3-4 раза дистиллированной водой.
    • Залить свежий электролит нужной плотности и выполнить зарядку по полному циклу.

    Способ нужно использовать с осторожностью. Если десульфатацию автомобильного аккумулятора проводят для удаления небольшого количества осадка, время воздействия сокращают до 30-40 минут. Трилону Б все равно что растворять – вредный осадок или активную массу. В момент реакции идет разогрев и кипение жидкости. Работать нужно на открытом воздухе, использовать защитные средства.

    Зарядное устройство с десульфатацией для автомобильного аккумулятора

    В промышленных условиях, на автобазах, где зарядку аккумуляторов ведут обученные работники, десульфатацию АКБ проводят специальным зарядным устройством для десульфатации. Для снятия осадка с сильно забитого аккумулятора используют реверсивные импульсные токи.

    Реверсивный ток – переменный, с различной амплитудой и полярностью, повторяющихся циклично. Импульсная десульфатация зарядом и разрядом действует на аккумулятор мягко, температура электролита не поднимается, выделения газа не происходит.

    Для создания реверсивных токов используется специальное устройство, генератор реверсивного тока, стоимость которого примерно равна двум аккумуляторам. Как произвести десульфатацию аккумулятора, пользуясь генератором реверсивного тока?

    Генератор используют при среднем сульфатировании пластин с подачей тока 0,5 – 2,0 А в течение 20-50 часов. Процесс окончен, когда в течение 2 часов напряжение и плотность электролита остаются неизменными.

    Сильно забитый аккумулятор чистят с применением устройства для десульфатизации дистиллированной водой в несколько этапов. Для этого напряжение на батарее нужно снизить до 10,8 В, удалить электролит, залить в банки дистиллированной водой.

    Вести десульфатацию АКБ малым током, чтобы напряжение было до 2,3 В. Постепенно осадок растворяется в воде, электролит приобретает плотность около 1,11 г/см3. Раствор заменить свежей дистиллированной водой, и продолжать процесс до плотности 1,12 г/см3. Силу тока теперь установить 1 А и наблюдать за ростом напряжения, до тех пор, пока показатель не стабилизируется.

    По прошествии первого этапа десульфатации АКБ, поднимают ток до 20 % от разрядного, заряжают батарею 2 часа, разряжают и так до постоянной плотности и напряжения 3-5 раз.

    Доводят кислоту до плотности 1,21-1,22 г/см3, заряжают аккумулятор полностью и спустя 3 часа корректируют плотность, пользуясь таблицей. Метод трудоемкий, но десульфатация пластин получается полной. Аккумулятору возвращается вторая молодость.

    Десульфатация аккумулятора зарядным устройством

    Можно обойтись более дешевым способом десульфатизации обычным зарядным устройством. Но непременным условием является возможность регулировать ток и напряжение. Если осадок пока занимает меньше половины пластин, применяется следующая схема десульфатизации аккумулятора:

    • Довести уровень электролита до нормального уровня дистиллированной водой.
    • Подключить ЗУ и установить напряжение 14 В, силу тока 1 А. Заряжать 8 часов. Замеры должны показать, что плотность электролита увеличилась, напряжение поднялось до 10 В. Если показатели ниже – аккумулятор не восстановить.
    • Сутки АКБ отдыхает, отключенное от ЗУ.
    • Подключить с напряжением 14 в и током 2-2,5 А на 8 часов. Напряжение должно стать 12,7-12,8 В. Электролит в банках плотностью 1Ю13 г/см3.
    • Разрядить аккумулятор до 9 В, лампой дальнего света за 6-8 часов.
    • Повторять разряд-заряд несколько раз, пока плотность электролита не станет 1,27 -1,28 г/см3. В период циклов идет процесс десульфатации, растворяется камень, кислотный остаток SO4 укрепляет электролит.

    В результате емкость свинцового кислотного аккумулятора восстановится на 80-90 %. Но так нельзя провести десульфатацию кальциевого или гелевого аккумулятора.

    Чаще всего для десульфатации зарядным устройством используют установку «Вымпел». Она доступна по цене, и имеет необходимую регулировку. К ней можно подключить приставку в виде моргалки или другое электронное устройство для снятия свинцового камня.

    В необслуживаемых аккумуляторах десульфатация эффективна только на начальной стадии отложения камня. Ведется она с применением импульсного зарядного устройства. Но надо знать, что камень в кальциевом аккумуляторе содержит гипс, который не разрушается под воздействием импульсных токов. Поэтому необслуживаемые аккумуляторы после 3 глубоких разрядов не подлежат восстановлению.

    Устройство для десульфатации автомобильных аккумуляторов

    Хорошо ведется десульфатация на пластинах автомобильных аккумулятора под действием токов переменного направления с изменением полярности в высокой частоте. Промышленность предлагает приборы и приставки к зарядке для десульфатации аккумулятора.

    Зарядное устройство для аккумуляторов Кедр Авто-10, с режимом десульфатации относится к автоматическим зарядникам. Он обеспечивает зарядку с тока в % А от емкости АКБ, быстрый режим током 5 А и циклический – десульфатацию. Компактный зарядник доступен по цене.

    Зарядные десульфатирующие устройства выбирают для конкретного типа аккумуляторов. Лучшими для обслуживания одного аккумулятора считают изделия:

    • устройство одноканальное, предназначенное для автомобильных батарей;
    • лучше взять устройство с ручной регулировкой зарядного тока;
    • изучить возможности защиты, блокировки и допустимые температуры;
    • знать параметры своего аккумулятора, подбирать подходящее устройство.

    По техническим показателям для автомобилиста подойдет прибор с регулируемым напряжением 0-36 В, с разными способами десульфатации:

    • щадящий – малый ток, напряжение постоянное;
    • интенсивный – циклический импульсный, подающий ассиметричный ток;
    • циклический заряд со снижением зарядного напряжения.

    Совместимость с батареей вашей емкости – обязательное условие.

    Если вы приобрели десульфатирующую приставку, то она должна включаться между зарядным устройством и аккумулятором, и провода ее не должны быть тоньше других в схеме соединения. Зарядное должно поддерживать импульсный режим.

    Десульфатация АКБ в домашних условиях

    Часто десульфатацию АКБ легковых авто проводят своими руками, руководствуясь предоставленными на различных ресурсах схемами. Многие из них основаны на использовании обычного зарядного устройства, но требуют много внимания. В среднем ручная сульфатация малыми токами и в несколько циклов занимает больше 2-х недель.

    Подключение к зарядному устройству приставки ускорит режим десульфатации АКБ. Примером приставки служит импульсный преобразователь, называемый моргалкой, так как светодиоды сигнализируют от прохождении переменного тока. Устройство можно собрать своими руками.

    Перед вами схема зарядного устройства для сульфатации автомобильного аккумулятора, называемая «моргалка».

    Принцип «моргалки» — прохождение 10 % тока от емкости АКБ, напряжение 13,1 – 13,4 В. Схема представляет разрядку лампочками на 12 в и реле, включающее зарядку по окончании разрядки. Получается моргание с пульсацией 4,3 секунды на разряд током 1 А и 3 секунды на заряд током 5 А. Импульсы тока сначала разрыхляют монолитную пленку на пластине, потом растворяют маленькие кристаллы.

    Знаем, что необслуживаемые аккумуляторы плохо поддаются десульфатации. Но если батарея новая, отслужила не более 2 лет, а уровень электролита в банках низок, можно попробовать восстановить емкость. Сначала нужно добавить в банки дистиллированной воды и заклеить отверстия эпоксидным клеем. Потом попробовать провести зарядку импульсным током. В режиме десульфатации АКБ, одновременно с корочкой сульфатированного свинца будет разрушаться активная замазка. Емкость восстановится ненамного и ненадолго.

    Важно знать!

    Электролит разъедает тело и натуральные хлопковые волокна также как концентрированная серная кислота. Выделяющиеся через открытые пробки АКБ газы вредны и взрывоопасны. Поэтому место, где проводятся опасные работы должно быть проветриваемым и недоступным для детей и животных. Бутыли с электролитом не должны находиться в местах общей доступности. Не забывайте надеть защитные очки, резиновые перчатки и пользоваться резиновым фартуком.

    Видео

    Возможно, для вас будет полезным посмотреть предоставленное видео по десульфатации аккумулятора.

    Всем привет, вы давно просите написать статью про устройство для восстановления автомобильных, свинцово-кислотных аккумуляторов. Наверное любой автолюбитель сталкивался с явлением, когда аккумулятор полежав некоторое время без дела, перестает отдавать номинальную ёмкость.

    Крутит стартёр полсекунды затем задыхается, но напряжение на нём нормальное — 12 вольт, в этом случае в народе часто говорят «аккумулятор не держит ток», с этим может столкнулся каждый.

    Но почему это происходит?

    Автомобильный аккумулятор состоит из свинцовых пластин находящихся в растворе электролита, в данном случае электролитом является серная кислота. Процесс заряда и разряда аккумулятора не что иное, как окислительно-восстановительный процесс. Протекает химическая реакция в ходе которой, свинцовая пластина вступает в реакцию с оксидами на соседней пластине.

    В ходе данной реакции образуются сульфаты, которыми со временем обрастают пластины, сульфаты препятствуют протеканию тока, так как являются плохим проводником и со временем аккумулятор теряет ёмкость и не способен отдавать большой ток для работы стартёра.

    Если ваш аккумулятор заряжается и разряжается быстрее чем раньше, не имея при этом механических повреждений, скорее всего сульфатация убила его, но отчаиваться не стоит, читаем статью до конца…

    Предлагаемое устройство, отныне — «десульфатор» создаёт короткие импульсы высокой амплитуды и чистоты, импульс длится определённое время, затем простой, затем снова импульс.

    Такие ударные процессы могут разрушить сульфатную плёнку и в теории это возможно, на практике не все аккумуляторы удаётся восстановить, из-за конструктивных особенностей последних. Но судя по статистике, около 80-85 % старых аккумуляторов подлежат восстановлению. Естественно если причиной неработоспособности является сульфатация, а не обрыв свинцовых пластин или иное механическое повреждение.

    Вот такое получится устройство…

    Как пользоваться устройством? Данный вариант является зарядно-десульфатирующим устройством, обычный десульфатор питается от аккумулятора, который он десульфатирует и постепенно разряжает его, в этом же случае устройство заряжает аккумулятор короткими всплесками высокого напряжения высокой частоты.

    Схему можно использовать и для зарядки низковольтных, свинцовых аккумуляторов с номинальным напряжением в 4-6 вольт, такие ставят в китайские фонарики, в детские электрокары и так далее…

    Схема изначально создана для зарядки аккумуляторов малой ёмкости, но её успешно используют и для десульфатации автомобильных аккумуляторов.

    Перед тем, как начать процесс заряда с десульфатацией, нужно слегка подзарядить автомобильный аккумулятор. Для начала нужно найти любой источник питания или зарядное устройство с напряжением от 8 до 12 вольт и подключить его на вход десульфатора. Но не напрямую, а через лампу накаливания 12 вольт с мощностью в 21 ватт, чтобы не превысить ток заряда.

    К выходу прибора подключается аккумулятор, который нужно восстановить, ну и в принципе всё.

    Так, как прибор работает в звуковом диапазоне, вы скорее всего услышите слабый свист, силовые компоненты схемы слегка должны нагреваться.

    Осциллографом можно убедиться, что аккумулятор заряжается импульсами тока высокой частоты.

    Схема устройства довольно простая…

    Простыми словами поясню как работает схема.

    Напряжение зарядного устройства через предохранитель и диод поступает на схему десульфатора, для маломощной части схемы, питание подаётся через токоограничивающий резистор R1, затем сглаживается небольшим электролитическим конденсатором.

    На микросхеме NE555 собран генератор прямоугольных импульсов, частота этих импульсов около 1 килогерц, коэффициент заполнения 90%, то есть сигнал высокого уровня длится большУю часть времени, именно этот импульс нам нужен для того, чтобы открыть полевой транзистор. Но проблема заключается в том, что при подаче такого импульса на полевой транзистор он большую часть времени будет находиться в открытом состоянии и лишь 10% в закрытом, это приведёт к тому, что транзистор будет прокачивать слишком большой ток и как следствие мы получим сильный нагрев всех силовых элементов и большое потребление тока всей схемы в целом.

    Это неэффективно и может навредить аккумулятору. Один из вариантов — это снижение длительности сигнала высокого уровня, тогда транзистор будет открыт на короткое время и всё станет на свои места. Но к сожалению в таком включении конструктивные особенности таймера NE555 не позволяют сделать этого, так как же быть?

    Микросхема CD4049 представляет из себя логику, которая содержит в своём составе 6 логических инверторов «не», каждый инвертор имеет один вход и один выход, их задача «отрицание». Если на вход поступает высокий уровень, на выходе получаем обратное, иначе говоря инвертированный или перевёрнутый сигнал.

    Полевой транзистор 10 % времени у нас открыт, 90% закрыт, открываясь он замыкает дроссель на массу питания, в дросселе накапливается некоторая назовём это энергией, а когда транзистор закрыт цепь разрывается и за счёт явления самоиндукции, которая свойственна индуктивным нагрузкам, дроссель отдаёт накопленную энергию.

    Это кратковременный всплеск напряжения с высокой амплитудой, притом напряжение самоиндукции в разы выше напряжения питания, этот всплеск напряжения выпрямляется и подается на аккумулятор.

    Процесс происходит больше тысячи раз в секунду, то есть на аккумулятор подаются кратковременные импульсы высокого напряжения с высокой частотой, именно это и разрушает сульфатную плёнку.

    Я подключил на вход схемы накопительный конденсатор и стало ясно, что амплитудное значение выходного напряжения при питания от источника 12 вольт доходит до 70-75 вольт и зависит исключительно от индуктивности накопительного дросселя.

    В схеме задействован предохранитель и ещё один выпрямительный диод.

    Предохранитель защищает десульфатор при случайных коротких замыканиях на выходе, а диод выполняет несколько функций: во-первых защищает схему, если вы случайно её подключите к зарядному устройству неправильно… и во-вторых защищает зарядное устройство от всевозможных импульсных помех и всплесков напряжения, которые образуются на плате десульфатора.

    Я думаю все поняли как это работает.

    О компонентах…

    Ну с таймером и логикой думаю всё понятно, в моём случае они установлены на панельке для безпаечного монтажа, но вам советую после проверки схемы запаять их напрямую.

    Полевой транзистор IRF3205 или любые другие n-канальные с напряжением от 60 до 200 вольт и с током от 30 ампер.

    Транзистор советую установить на небольшой радиатор.

    Дроссель имеет индуктивность около 200 микрогенри, намотан на кольце из порошкового железа, такие кольца можно найти в компьютерных БП, размеры кольца внешний диаметр-20.5мм, внутренний 12мм и ширина кольца 6.6мм.

    Обмотка намотана проводом 1мм, количество витков 60, в моём случае прОвода чуть-чуть не хватило и индуктивность получилась слегка меньше, но работает устройство хорошо. Размеры кольца особо не критичны, главное соблюдать индуктивность и мотать обмотку проводом 1 -1.2 миллиметра.

    Конденсатор С1 на 100- 220 микрофарад, очень желательно взять с низким внутренним сопротивлением, так как схема генератора фактически питается от данного конденсатора, а значит он постоянно будет накапливать и отдавать энергию, даже слегка греется во время работы.

    Оба диода нужно взять с током в 5-10 ампер, можно обычные, но желательно взять импульсные диоды.

    Вот печатная плата, скачать её можно в конце статье.

    На самом зарядном, нужно выставить ток не более 2 ампер, иначе сгорит предохранитель на плате десульфатора. Кто-то скажет 2 ампера зарядного тока это мало?

    -Да согласен, но не забываем, что у нас в большей степени не зарядка, а десульфатация.

    В холостую прибор потребляет от источника питания ток всего в 100 миллиампер, его можно подключить к любому зарядному устройству с напряжением 12-15 вольт, ограничить ток на уровне 2 ампер и всё.

    Ограничение можно сделать мощным резистором или лампочкой накаливания соответствующей мощности, подключённой в разрыв плюса питания.

    Можно использовать и более низковольтные блоки питания с напряжением 8-10 вольт, так как наша схема всё равно повышает начальное питание до нескольких десятков вольт.

    Сколько должен длиться процесс десульфатации?

    Автор данной схемы говорит, что в течение двух недель регулярной зарядки полностью можно восстановить старый аккумулятор и конечно же без проверки я бы не стал писать эту статью.

    В наличии у меня несколько 6 вольтовых аккумуляторов на 10 амперчасов, которые не были в эксплуатации несколько лет, в течение пяти дней я регулярно заряжал один из этих аккумуляторов десульфатором, затем разряжал.

    В самом начале подопытный аккумулятор отдавал ёмкость всего 700-800 миллиамперчасов, не помогла и заливка дистилированной воды, но десульфатор помог..

    Спустя 5 дней аккумулятор отдаёт аж 4 ампера из 10, это я думаю очень хороший показатель.

    Архив к статье; плата в формате .lay скачать.

    Автопром не стоит на месте, и сегодня автомобиль требует минимального технического обслуживания. Если раньше за работой автоаккумулятора приходилось пристально следить, то сейчас многие автовладельцы вспоминают о нем только в случае каких-либо неполадок или во время планового прохождения техосмотра. Однако такие приемы, как, например, десульфатация аккумулятора своими руками, могут существенно продлить срок его службы. При должном уходе он прослужит значительно дольше, а значит, ваше авто вас не подведет.

    Почему происходит сульфатация аккумулятора?

    Если аккумуляторная батарея часто используется во время неполной зарядки, то постепенно она теряет емкость из-за такого явления, как сульфатация пластин, но что это такое и что значит для аккумулятора, знают не все. Рассмотрим химические реакции, протекающие в процессе сульфатации.

    При эксплуатации на пластины аккумуляторов оседает сульфат свинца. Постепенная потеря заряда характеризуется такой химической реакцией: Pb + 2h3SO4 + PbO2 → 2PbSO4 + 2h3O. Это означает, что свинцовые пластины с оксидом свинца на поверхности вступают в контакт друг с другом, и в этой реакции участвует также серная кислота. В итоге образуется сульфат свинца, а также вода.

    Во время подключения к «Вымпел 55» или другому зарядному устройству батареи реакция происходит с точностью до наоборот, и сульфат свинца исчезает, а плотность электролита повышается. Но не всегда до конца, он может так и остаться на пластинах, особенно если аккумулятор далеко не новый. Таким образом, полезная поверхность аккумулятора загрязняется и уменьшается. Сульфат свинца имеет плохую электропроводимость, и емкость сульфатированной АКБ уменьшается.

    Из-за чего сульфатация может происходить быстрее и чаще:

    • автомобиль долго простаивает без использования ;
    • аккумулятор редко заряжают от сети , таким образом уменьшая количество обратных реакций;
    • АКБ долго хранится в состоянии полной разрядки ;
    • разрядка «в ноль» — современные кальциевые аккумуляторы таковы, что их электроды в этом случае покрываются сульфатом кальция и перестают заряжаться до конца;
    • наоборот, перезаряд аккумулятора — длительное поддержание аккумулятора подключенным к сети;
    • работа в «городском режиме» — частые запуски и короткие периоды в движении;
    • работа в «экстремальных» условиях — слишком низкой или слишком высокой (от +40 о С) температуре воздуха.

    Как определить, что пластины сульфатированы? В первую очередь это замечают, когда аккумулятор начинает терять емкость. Начав исследовать причины этого, можно обнаружить на пластинах АКБ специфический белый налет, по виду напоминающий снег. Другие признаки — нагрев пластин, кипение аккумулятора при зарядке раньше времени, слишком высокий потенциал на электродах. Все это означает, что наступило время для десульфатации — если, конечно, вы хотите избежать полной замены аккумулятора авто.

    Производим десульфатацию без автосервиса

    Человеку, плохо знакомому с химией, может прийти в голову идея долить серной кислоты в надежде «оживить» батарею. Но такие вещи нельзя делать ни в коем случае, так как при этом станет только хуже — потерявшие активность сульфатированные пластины уже не сработают так, как раньше, и в результате АКБ придется выбрасывать — на этот раз без возможности ее оживить.

    Правильно и быстро произвести десульфатацию поможет аммиачный раствор Трилона Б. Другое его название — этилендиаминтетрауксуснокислый натрий. Как правило, Трилона Б содержится в этой смеси 2%, аммиака — 5%. Использование этого реактива идеально для правильного устранения сульфата свинца, но есть проблема — раздобыть раствор очень сложно, разве только обратившись в лабораторию. Тем не менее, опишем здесь этот способ.

    Для начала нужно полностью зарядить аккумулятор и убрать (слить) из него электролит. После этого пару-тройку раз промойте АКБ дистиллированной водой. Затем залейте ее упомянутым аммиачным раствором и оставьте все в таком состоянии на час. Будьте готовы к тому, что начнут выделяться газы и брызги. Вы увидите, когда реакция с газовыделением прекратится, и тогда можно будет сливать раствор. Перед заливкой электролита обратно еще два раза произведите промывку устройства дистиллированной водой.

    Десульфатация автомобильного аккумулятора электрическим током

    Устранить сульфат свинца можно также при помощи электричества. Народные умельцы-автолюбители собирают собственные устройства для таких целей. В интернете легко находится схема и видео, как сделать их из ЗУ, используя трансформатор и выпрямитель. Основой является импульсный ток, который приводит в действие электроны, удаляющие с поверхности пластин все «ненужное». Но для правильной сборки таких инструментов нужно быть хоть чуть-чуть электриком и разбираться в этой сфере. В противном случае, не зная всех тонкостей, можно даже случайно уменьшить емкость АКБ. Поэтому данные способы мы здесь описывать не будем.

    Использовать электроток для избавления аккумуляторов от сульфата свинца можно и без собирания сложных устройств. Не нужно особых навыков — только время, работающую домашнюю розетку и ареометр, чтобы он снимал показания плотности.

    Извлеките аккумулятор из авто и измерьте плотность электролита в каждой из банок. Подключите провода от зарядного устройства (например, «Вымпел 55») к соответствующим полюсам аккумуляторной батареи. Ток необходимо поставить 0,04 от емкости АКБ. Обычно это будет 2,4 А. Напряжение ставьте 14 В. 8 часов заряжайте ваш аккумулятор, затем отключите его на 12-14 часов, чтобы концентрация электролита стала равномерной.

    Повторите операцию от трех до пяти раз, в зависимости от наличия времени и степени сульфатации. Затем осмотрите пластины и измерьте плотность электролита. Белый налет должен уменьшиться, а плотность — увеличиться.

    Если у вас есть возможность оставить авто без аккумулятора на длительное время, можно использовать еще один способ борьбы с сульфатом свинца, для которого потребуется «Вымпел 55» или другой зарядник.

    Сначала просто зарядите аккумулятор полностью, как вы обычно это делаете. Затем слейте электролит и залейте дистиллированную воду. В таком виде подключите его к «Вымпел 55» на напряжении 14 В. Должно быть выделение газов, но слабое. Если же оно сильное, то надо понемногу снижать напряжение до достижения нужного эффекта.

    Придется оставить его так на 10-14 дней. После этого возьмите ареометр и измерьте плотность воды. За это время она должна стать электролитом слабой концентрации. Снова замените его дистиллированной водой и повторите длительный процесс зарядки. После второго раза, если плотность воды мало изменилась, можно считать снятие сульфата свинца законченным, сливать воду, заливать электролит и заряжать до рабочего состояния.

    После того, как вы с помощью вышеописанных способов уберете сульфат свинца с АКБ, то есть будет произведена десульфатация, то наверняка задумаетесь, что проще было бы свести к минимуму сульфатацию в будущем.

    Как ее предотвратить:

    • регулярно проверяйте плотность электролита ареометром, а также его количество в банках ;
    • не оставляйте автомобиль в мороз на улице или неотапливаемой парковке ;
    • ток при зарядке должен быть не выше 1/10 от емкости аккумулятора, этот параметр легко выставить на ЗУ «Вымпел 55», как и на любом другом .

    Соблюдая правила эксплуатации, вовремя занимаясь обслуживанием аккумулятора можно существенно продлить его срок службы.

    Xtreme Battery Maintenance Charger Desulfator

    • Заряжает и обслуживает 12-вольтовые свинцово-кислотные VRLA, AGM и залитые батареи
    • Увеличивает срок службы батареи за счет импульсов десульфатации
    • Полностью автоматическая технология с микропроцессорным управлением
    • Не может перегреть или перезарядить батарею
    • Защита и индикация обратной батареи
    • Безискровая работа
    • Включает в себя усиленные зажимы и наконечники
    • Кабели с предохранителями
    • Прочный пластиковый защитный чехол
    • Пятилетняя ограниченная гарантия

    Эта инновационная, современная Зарядное устройство для аккумуляторов art автоматически знает, что делать, поэтому вам не нужно быть экспертом в области аккумуляторов, чтобы его использовать.В отличие от других интеллектуальных зарядных устройств, представленных на рынке, вам не нужно выбирать тип аккумулятора или правильную скорость зарядки аккумулятора вашего автомобиля, чтобы избежать риска небезопасной или неправильной зарядки.

    Нетрудно догадаться, потому что искробезопасный аккумулятор Xtreme Charge® с предохранителем работает от 12-вольтных свинцово-кислотных аккумуляторов любого типа — VRLA, AGM и залитых. Запатентованные алгоритмы в сочетании с технологией, управляемой микропроцессором, измеряют напряжение и ток батареи, чтобы автоматически определять и обеспечивать точную скорость заряда в зависимости от размера и состояния отдельной батареи, как на начальном этапе, так и постоянно на протяжении всего пятиэтапного процесса зарядки.

    Xtreme Charge — это больше, чем просто зарядное устройство и средство для обслуживания. Во время цикла обслуживания запатентованная система PulseTech с оптимизированной частотой импульсов постоянно работает, чтобы минимизировать и уменьшить естественное сульфатирование батареи — главную причину выхода батареи из строя. За счет уменьшения размера и количества отложений сульфата свинца на пластинах батареи, которые негативно влияют на способность вашей батареи принимать, хранить и выделять энергию, ваша батарея будет заряжаться глубже, поддерживать большую резервную емкость и работать дольше — до пяти раз дольше.

    Функция быстрого отсоединения позволяет постоянно прикреплять проушины к батарее и легко переключаться между проушинами и зажимами. Столбец индикатора состояния показывает, когда устройство включено, пульсирует и заряжается. Столбец индикатора батареи показывает процент заряда батареи — 25%, 50%, 75% или 100%.

    Зарядное устройство Desulfator 12-48 Volt, 32,46 €

    Westech Зарядное устройство — десульфатор — освежитель — активатор аккумулятора
    • Пробуждает к жизни сульфатированные аккумуляторы
    • Увеличивает емкость использованных батарей
    • Оптимизирует производительность при холодном запуске
    • Продлевает срок службы батареи
    • Предотвращает сульфатирование аккумулятора

    Общие сведения

    При каждом разряде свинцовый аккус образует сульфат свинца.Свинцовому сульфату требуется время, чтобы сформироваться, так что производительность и емкость аккумулятора резко снижаются. Сильно сульфатированный аккумулятор можно распознать по его быстрой полной зарядке и разрядке. Батарея не может полностью загрузить питание, а затем быстро разряжается, потому что мощности было недостаточно.
    Функционирование батарей становится все хуже и хуже из-за связанной с этим потери емкости, пока батарея в конечном итоге не выйдет из строя полностью.

    Сульфатор аккумуляторов Westech помогает остановить этот процесс, растворяя сульфаты.В случае, если только сульфатирование минимально, емкость и срок службы батареи, скорее всего, значительно улучшатся к тому времени, когда будет использован сульфатор.
    Если причиной неисправности батареи является сульфатирование, во многих случаях вы можете реанимировать батарею и даже повысить ее емкость.
    Зарядное устройство Westech подает высокочастотные импульсы с электронным управлением, которые удаляют существующий сульфатный слой.
    Этим импульсам удается повернуть вспять процесс, упомянутый выше, и улучшить характеристики батареи.Зарядное устройство Westech необходимо подключать только параллельно аккумулятору / зарядному устройству.
    Примерно после 6-10 полных циклов зарядки / разрядки сульфатный слой должен раствориться.
    Для управления состоянием батареи устройство имеет дополнительную цифровую индикацию напряжения.
    Этот продукт может использоваться со свинцово-кислотными батареями , гелевыми батареями AGM — с напряжением от 12 В до 48 В постоянного тока.
    Зарядное устройство Westech с новыми несульфатированными батареями может значительно продлить срок их службы.

    Westech Зарядное устройство-освежитель-активатор

    ВНИМАНИЕ

    • Более длительный срок службы и всегда полная зарядка
    • Кто не желает автомобильный аккумулятор, который живет вечно и никогда не подводит?
    • Зарядное устройство-освежитель аккумуляторов Westech соединяет желание и реальность.
    • Это компактное устройство останавливает сульфатирование — раннюю причину выхода из строя свинцового аккуса.
    • С помощью этого устройства можно вернуть к жизни даже кажущиеся неисправными аккумуляторы

    Характеристики

    Легко подключается к плюсовому и минус-полюсу аккумулятора, и зарядное устройство начинает работать.
    Теперь вы можете услышать медленный ритмичный сигнал.
    Увеличенный срок службы батареи за счет уменьшения сульфатирования
    Для 12 В, 24 В и 48 В батареи регулируется, может автоматически считывать полное напряжение батареи.
    Реактивация, казалось бы, неисправных аккумуляторов
    Предотвращение проблем с холодным запуском
    Поддержание полной емкости заряда в течение многих лет
    Снижение количества опасных отходов и, следовательно, защита окружающей среды
    Используется с аккумуляторами до 300 Ач
    Идеально подходит для автомобилей, кемперов и лодок

    Сульфатирование и десульфатация — Battery Boys (352) 643-1241

    Sulfation

    Сульфатирование — причина номер один преждевременного выхода из строя аккумуляторной батареи гольф-кара. Все свинцово-кислотные аккумуляторные батареи для гольф-каров в течение своего срока службы в той или иной степени развивают сульфатирование.Аккумуляторы для гольф-каров образуют твердые кристаллы сульфата каждый раз, когда они используются, разряжаются или остаются на хранении и не поддерживаются в заряженном состоянии.

    Внутренний саморазряд батареи может вызвать такое состояние всего за три дня при высоких температурах. Хранение батарей при температуре выше 75 градусов по Фаренгейту увеличивает скорость саморазряда и резко увеличивает сульфатацию. Фактически, скорость разряда удваивается, как и сульфатация, на каждые 10 градусов по Фаренгейту выше 75 градусов по Фаренгейту.

    Аккумуляторы, которые не обслуживаются должным образом и могут храниться незаряженными при высоких температурах, будут саморазряжаться и сульфатироваться, и следует ожидать некоторой необратимой потери емкости, расстояния и срока службы. Даже при хранении полностью заряженные аккумуляторы будут образовывать сульфатирование без частой подзарядки.

    Батареи, оставленные на хранении, необходимо заряжать достаточно часто, чтобы напряжение аккумуляторной батареи не упало ниже 2,07 В / элемент. Мы рекомендуем использовать струйное зарядное устройство со встроенным десульфатором при хранении с теплой / высокой температурой.

    Если вы хотите, чтобы ваши батареи обеспечивали наилучшую производительность и максимально долгий срок службы, предохраняйте их от вредного сульфатирования, заряжая их сразу после каждого использования (даже коротких поездок) и используйте капельное зарядное устройство со встроенным десульфатором в сочетании с зарядным устройством для повседневного обслуживания, особенно при длительном хранении в тепле

    Десульфатирование

    Сульфатирование, основная причина преждевременных отказов аккумуляторов, можно безопасно обратить вспять с помощью электронного устройства, которое производит высокочастотные электронные импульсы, называемого десульфатором.Электронные десульфаторы — самый безопасный и эффективный способ защитить ваши батареи от вредного сульфатирования.

    Самые эффективные десульфаторы охватывают широкий диапазон частот, что гарантирует безопасное растворение как старого, так и вновь образованного сульфатирования в кратчайшие сроки. Использование десульфатора с фиксированной частотой может удалить некоторые, но не все, особенно давно установившиеся, затвердевшие кристаллы сульфата.

    В десульфаторе Battery Minder используется поистине уникальный запатентованный метод, который растворяет сульфаты, а не просто встряхивает их.Потенциальное повреждение пластин для хранения батареи, называемое отслаиванием, которое снижает емкость и срок службы батареи, почти полностью устраняется с помощью лучших десульфаторов, генерирующих правильный диапазон частот и избегая высоких напряжений.

    Серная кислота, главный ингредиент кристаллов сульфата, может затем легко вернуться в электролит во время десульфатирования. Это немедленно увеличивает удельный вес батареи (отношение кислоты к воде), что позволяет пластинам батареи принимать более полный заряд, увеличивая емкость батареи и дальность действия тележки.В этом процессе не происходит потери электролита, и это происходит в кратчайшие сроки без образования вредного чрезмерного тепла.

    Самый продаваемый аппарат для восстановления батарей Rejuvinator Desulfator

    Технология никогда не стоит на месте, и этот аккумулятор для ремонта не исключение. Battery Extra — это электронный восстановитель аккумуляторов и десульфатор аккумуляторов, предназначенный для восстановления и омоложения СВИНЦОВЫХ АККУМУЛЯТОРОВ, обычно используемых в автомобилях, тележках / багги для гольфа, вилочных погрузчиках, лодках, домах на колесах, автодомах, транспортных средствах для передвижения, больших грузовиках, электромобилях, в режиме ожидания. блоки, солнечные и ветряные системы, сульфатированные.У нас есть 5 отдельных моделей, которые будут работать с любыми свинцово-кислотными аккумуляторами или аккумуляторными батареями напряжением от 12 до 120 вольт и емкостью до 3000 Ач. Это также продлит срок службы новых или хороших батарей.

    Каждая модель десульфатора Battery Extra изготовлена ​​и протестирована на электромагнитную совместимость в соответствии с мировыми стандартами, поэтому не будет мешать работе других электронных устройств, которые вы могли установить. Их очень просто установить с помощью прилагаемых разъемов.

    Мы настолько уверены в способности Battery Extra увеличить емкость ваших батарей, что предлагаем вам 100% гарантию возврата денег в течение 90 дней, включая расходы на возврат.Таким образом, вы получаете бесплатную пробную версию нашего продукта, без всяких «если» и «но». Если это не сработает для вас, мы вернем вам ваши деньги. Кроме того, на каждый десульфатор предоставляется трехлетняя гарантия. Если ваш дополнительный аккумулятор выйдет из строя по какой-либо причине, мы отремонтируем или заменим его бесплатно.

    Это улучшение не краткосрочное; после того, как ваши батареи были восстановлены, оставив устройство присоединенным, оно продолжит работать, существенно продлевая срок службы ваших батареек, поддерживая их в отличном состоянии.

    Этот продукт работает; Посмотрите комментарии клиентов на нашей странице отзывов, теперь вы можете попробовать это сами.

    Примечание: Battery Extra не является зарядным устройством; он работает вместе с имеющимся у вас зарядным устройством, чтобы поддерживать ваши батареи в отличном состоянии.

    Почему мне поможет дополнительная батарея?

    Сменные батареи стоят больших денег, и всем известно, что батареи со временем изнашиваются. Большинство людей не знают, что более 70% свинцово-кислотных аккумуляторов выходят из строя из-за накопления сульфата на элементах, а не из-за их износа.Накопление сульфатов увеличивает внутреннее сопротивление батареи, снижает ее емкость и приводит к преждевременному выходу батареи из строя. Сульфатированные батареи теперь можно успешно восстанавливать, экономя при этом на дорогостоящую замену. Вы также можете предотвратить накопление сульфата на новых батареях, что может удвоить срок их службы.

    Основными причинами накопления сульфата на элементах свинцово-кислотных аккумуляторов являются: аккумуляторы слишком долго находятся между зарядками, хранение аккумуляторов без зарядки, недозаряд аккумуляторов, низкий уровень электролита и неправильные уровни зарядки.

    Проблема накопления сульфата в свинцово-кислотных аккумуляторах известна давно, и производители зарядных устройств для аккумуляторов добавляют так называемые «импульсные цепи» в свои высокопроизводительные зарядные устройства, чтобы помочь решить эту проблему, называя их зарядными устройствами. условия и взимание за них очень высоких цен.

    Вы также увидите эти импульсные схемы или генераторы, рекламируемые по цене от 15 долларов США (20 фунтов стерлингов). Эти очень недорогие устройства, как правило, построены на схемах возрастом от 15 до 20 лет (антиквариат в электронном выражении), которые можно бесплатно загрузить в Интернете. , они могут немного помочь, но не решают проблему полностью.Большинство этих устройств с импульсной схемой посылают в батарею ток высокого напряжения, который разрушает часть сульфата, накопившегося на положительной пластине батареи, но генерируемые ими выбросы высокого напряжения также повреждают батарею в долгосрочной перспективе.

    Если у вас есть какие-либо вопросы об использовании Battery Extra или вам просто нужен совет или помощь с батареями или аккумулятором, вы можете просто отправить нам электронное письмо по адресу [email protected], позвонить нам или использовать нашу контактную форму.

    Нажмите, чтобы посетить страницу продуктов
    и выберите модель, которая
    подходит для вашей конкретной батареи

    Видео об использовании Battery Extra, размещенные нашими клиентами на YouTube

    Glen с использованием Battery Extra EX02

    Батареи

    Glen теряли емкость, и при осмотре он обнаружил, что пластины батареи были сульфатированы, он попытался исправить ситуацию, выполнив пару выравнивающих зарядов, это не помогло, и он опубликовал видео своей проблемы на YouTube.Один из его подписчиков предложил ему попробовать установить дополнительный аккумулятор. Итак, Гленн решил попробовать, это отредактированное видео, которое он опубликовал, демонстрирующий результаты использования Battery Extra на его солнечной батарее в течение 3 недель.

    Glenn никак не связан с Battery Extra Ltd., кроме как в качестве клиента. Для получения полной информации обо всех моделях Battery Extra посетите наш страницу товаров.


    Чтобы посмотреть полное видео и другие видео Глена, НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ

    Кристофер использует Battery Extra EX01

    Кристоферу, нашему клиенту в Лагосе, принесли старую 12-вольтовую батарею, чтобы попытаться ее восстановить, она была на низком уровне воды и записывала всего 4 вольта, и он подумал, что восстановить ее будет невозможно, но он попробовал. в любом случае.Это отредактированное видео, размещенное им на YouTube, демонстрирующее результаты после использования Battery Extra.

    Christopher никаким образом не связан с Battery Extra Ltd., кроме как в качестве клиента. Для получения полной информации обо всех моделях Battery Extra посетите наш страницу товаров.


    Чтобы посмотреть полное видео и другие видео Кристофера, НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ

    Как работает Battery Extra

    Battery Extra был разработан, чтобы полностью очистить пластины от всех скопившихся кристаллов сульфата без необходимости в разрушительных скачках высокого напряжения и вернуть их в полностью рабочее состояние.Это также устраняет накопление сульфата на новых батареях, поддерживая их в отличном состоянии и обеспечивая максимально возможный срок службы. Он работает как на этапе зарядки, так и на этапе разрядки аккумулятора.

    Battery Extra можно постоянно прикреплять к любой свинцово-кислотной батарее или аккумуляторному блоку. Он потребляет небольшое количество энергии от батареи, чтобы продлить срок службы новых батарей. Он также восстанавливает многие слабые или старые батареи, которые считаются разряженными или нуждаются в замене. В качестве альтернативы вы можете десульфатировать одну неисправную батарею или комплект, а затем просто переместить ее к следующей батарее.

    Дополнительная батарея работает, создавая широкий диапазон частотных сигналов низкого напряжения, которые предназначены для растворения кристаллов сульфата, которые накапливаются свинцово-кислотный аккумулятор.Именно это накопление сульфата снижает емкость аккумуляторов. Осторожное растворение кристаллов сульфата обратно в электролит снижает внутреннее сопротивление аккумулятора и увеличивает удельный вес. Это гарантирует, что вы сохраните или вернете свои батареи до их максимальной емкости. Он работает без специального зарядного устройства или внешнего источника питания.

    Battery Extra будет работать со всеми типами и марками свинцово-кислотных аккумуляторов, включая GEL, AGM, Maintenance Free, Deep Cycle, Sealed и Leisure.В зависимости от состояния батарей это может занять от пары циклов до 20 и более.

    Хотя Battery Extra успешно восстанавливает все сульфатированные батареи, он не восстанавливает батареи с поврежденными или высохшими элементами.

    В дополнение к восстановлению сульфатированных батарей, установив Battery Extra на вашу батарею или батарейный блок, вы можете продлить срок службы хороших батарей.

    Десульфатор батареи Battery Extra не может восстанавливать батареи с закороченными или поврежденными элементами.Мы рекомендуем вам проверить наличие поврежденных элементов перед использованием Battery Extra.

    Бесплатная техническая поддержка

    Когда вы покупаете у нас десульфатор Battery Extra, вы не просто покупаете продукт, вы покупаете наш технический опыт, вы получаете поддержку инженеров с многолетним опытом в разработке и производстве аккумуляторов. , а также передовые системы управления батареями.

    Помимо десульфатора батареи Battery Extra, наши специалисты разработали и создали системы управления батареями для портативных устройств и многих различных электромобилей, включая велосипеды, автомобили и мотоциклы.

    Если у вас есть какие-либо технические вопросы по поводу Battery Extra или вам просто нужен совет или помощь с вашими аккумуляторами или аккумулятором, просто отправьте нам электронное письмо по адресу [email protected], позвоните нам или воспользуйтесь нашей контактной формой.

    ПОСЕТИТЬ СТРАНИЦУ ПРОДУКЦИИ

    Обратите внимание: десульфатор Battery Extra не является зарядным устройством для аккумулятора, он работает в сочетании с существующей системой зарядки.

    РЕАЛЬНЫХ КЛИЕНТОВ,
    РЕАЛЬНЫХ ОТЗЫВОВ

    36/48 тележки для гольфа

    «После 12 раундов и перезарядки мои трояны 2012 года снова как новые. Отлично.С тех пор я также заказал еще 3 этого продукта для друзей и рекомендовал этот продукт многим другим, которые заказали «
    Keith, Queensland

    «. Привет, спасибо за Battery Extra 36/48, он работает нормально и спас мой гольф-багги. батареи. Это еще один заказ на 12/24 для моей сестры, так как она была очень впечатлена, так что все хорошо. Спасибо «
    Лес, Новый Южный Уэльс.

    » Сэкономил мне состояние, это была моя последняя надежда, прежде чем я заказал новый комплект батарей a ++++++ ».
    Тони, Англия

    Щелкните, чтобы увидеть дополнительную информацию о дополнительном аккумуляторе для аккумуляторов тележки для гольфа

    СОЛНЕЧНЫЕ БАТАРЕИ

    «Ровно 2 месяца с тех пор, как я установил дополнительный десульфатор батареи.Похоже, Battery Extra живет за счет своей рекламы. Дисбаланс батареи кажется исправленным, и я заметил, что аккумуляторная батарея лучше держит заряд. Срок службы батареи увеличился, и LVD ATS не срабатывает уже почти 2 недели. Чудо сверхработанной батареи «
    Froilan

    » Ваши десульфаторы отлично работают на старых банках солнечных батарей моих клиентов «
    Джефф, Филиппины

    » Я работаю в автономном цеху, я думал, что мой аккумулятор 2006 года разрядился, но все еще в порядке- — ха-ха, это показало мне, насколько я ошибался, их жизнь без резервного питания 24 В увеличилась почти вдвое, а время работы до отключения инвертора удвоилось.Превосходный продукт, я полностью поражен. «
    Робин, Шотландия

    » Я использую его (на своем солнечном аккумуляторе) уже несколько месяцев. Цифровая индикация четкая и видна из другого конца комнаты. Это устройство хорошо сделано, прочно, легко монтируется и настраивается. В итоге, я очень доволен этим десульфатором и этой компанией, они очень полезны, и если вы обратитесь к ним с вопросами, они ответят вам ».
    Wretha Texas

    Нажмите, чтобы увидеть дополнительную информацию о дополнительной батарее для солнечной энергии аккумуляторные батареи

    Дома на колесах и кемпинга

    «Я рад подтвердить, что устройство вернуло некоторые сильно сульфатированные батареи примерно до 80%, и поэтому мы очень довольны.«
    Caravan and Camping Club UK

    » Я был готов заменить 3 батареи, предполагая, что они неисправны и стоят более 140 долларов США каждая. Успешно омолодил все три батареи. Спасибо за хороший продукт «
    John, Texas

    » Я использую 2 таких устройства в течение последних 6 месяцев. Один из них подключен к аккумуляторной батарее моего автодома, а другой — к аккумуляторным батареям для отдыха. Всем трем батареям не менее 3 лет, и они были улучшены за счет использования устройств, которые жестко подключены к цепям аккумуляторных батарей.»
    John, UK

    Нажмите, чтобы получить дополнительную информацию о дополнительном аккумуляторе для автофургонов и кемперов.

    АККУМУЛЯТОРЫ НА 12 В

    «Клиент принес две очень проблемные батареи. Одна была на 12,2 В, а другая — на 8,01 В. Мы поместили их в зарядное устройство, подключили десульфатор батареи к каждой батарее и использовали контроллеры заряда в качестве нагрузки. Десульфатор и контроллер заряда служили небольшими нагрузками для разряда аккумуляторов.Сегодня мы проверили их с помощью двух дрелей общей суммарной мощностью 700 Вт, и они оба работают нормально.«
    Christopher

    « Я был немного скептически настроен по этому поводу, но он уже сэкономил 2 дорогие батареи. »Roger. UK

    « Прошлым летом я купил новый аккумулятор для своей машины. В течение недели я мало езжу на машине, а старого аккумулятора хватило ненадолго. Недавно моя «новая» батарея не выдерживала заряда от одного уик-энда до следующего. При цене от 100 фунтов стерлингов за аккумулятор для моей машины мне было нечего терять, попробовав этот «восстановитель». Подключил и нет никаких сомнений, что он оживил аккумулятор на моей машине.Я не знаю, как это работает; но это так. Моя машина — бензиновая Ауди А4 1.6 1999 года выпуска; и это устройство не повредило мою машину ».
    J.R. Richardson

    « Я купил это устройство, так как у меня на тракторе была свинцово-кислотная аккумуляторная батарея, которая не использовалась слишком часто, но не запускалась после зарядки аккумулятора. Это был либо этот, либо новый аккумулятор, и с 60-дневной гарантией, безусловно, стоит попробовать. Я использовал устройство с зарядным устройством более 7 дней. По другим причинам я потом оставил аккумулятор в тракторе на месяц, потом попробовал, с первого раза завелась.Следовательно, несомненно, положительный эффект; как долго это продлится я не знаю.

    После получения устройства я написал в их технический отдел по электронной почте пару вопросов и в течение дня получил очень подробный ответ от человека, который определенно знал свое дело.

    Обновление от 1 октября 2015 г. — Аккумулятор постоянно запускал трактор без дальнейшей автономной зарядки. Определенно оказал положительный и длительный эффект ».
    Gerry. Ирландия

    Щелкните, чтобы получить дополнительную информацию о дополнительном аккумуляторе для 12-вольтных батарей

    Что такое десульфатация аккумулятора? — Новости о хранении энергии, батареях, изменении климата и окружающей среде

    Производители десульфатационных устройств заявляют о чудесах, предлагая свою продукцию потребителям по всему миру.Тем не менее, согласно моему личному опыту, эти технологии в большей степени являются гипотезой и не имеют практического значения. Это может быть полезно для случайного обслуживания, но, опять же, нет подтверждения, что десульфатация разряженной батареи вернет ее к жизни или восстановит что-либо.

    Когда на свинцовых пластинах образуются кристаллы сульфата свинца, не просто избавиться от них и впоследствии восстановить батарею. Разделение затвердевших кристаллов и растворение их обратно в электролит приводит к зарядному напряжению, намного более высокому, чем используется для реальной зарядки аккумулятора.Однако, если вы пропустите это постоянное высокое напряжение через батарею, она может перегреться, разрядить газ и, возможно, взорваться. Таким образом, чтобы батареи не достигли этой цели, используется импульсное кондиционирование, которое включает в себя короткие импульсы высокого напряжения, достаточные для перемещения кристаллов без чрезмерного повышения общей температуры батареи. Но, опять же, это теоретическая концепция, и она не связана с фактами.

    Признаки предполагаемого проведения десульфатации:

    a) Белое покрытие пластин
    b) Низкое напряжение питания
    c) Высокое внутреннее сопротивление

    Методы десульфатации

    Каждая свинцово-кислотная батарея имеет общую частоту от 2 до 6 мегагерц.Если в батарею подаются электрические импульсы малой мощности, но высокой частоты и высокого напряжения, ритмический резонанс пластин вызывает расщепление кристаллических отложений, и сульфат возвращается в раствор электролита. Однако этот метод десульфатации обычно занимает от трех до четырех недель, в течение которых аккумулятор необходимо заряжать непрерывным током, то есть заряжать параллельно десульфатору, чтобы аккумулятор обновился и полностью зарядился.

    Помимо вышеупомянутого метода коротких сильноточных импульсов, другими методами десульфатации являются: STAMP, микроконтроллеры и таймер 555.

    Статьи по теме:

    Сульфатион

    Электролит

    10 лучших зарядных устройств для десульфатных аккумуляторов в 2021 году

    1 MOTOPOWER MP00205A Автоматическое зарядное устройство, 12 В, 800 мА, устройство для обслуживания аккумуляторов, капельное зарядное устройство и десульфатор аккумуляторов с таймером защиты
    MOTOPOWER    		 9,7 ПОЛУЧИТЬ AMAZON
    2 CTEK (56-865) США 0.8 Полностью автоматическое 6-ступенчатое зарядное устройство на 12 В, черный
    CTEK    		 9,6 ПОЛУЧИТЬ AMAZON
    3 NOCO GENIUS1, полностью автоматическое интеллектуальное зарядное устройство на 1 ампер, зарядное устройство на 6 и 12 В, устройство для обслуживания аккумуляторов, капельное зарядное устройство и десульфатор аккумуляторов с температурной компенсацией
    NOCO    		 9,5 ПОЛУЧИТЬ AMAZON
    4 NOCO GENIUS2, полностью автоматическое интеллектуальное зарядное устройство на 2 ампера, зарядное устройство на 6 и 12 В, устройство для обслуживания аккумуляторов, капельное зарядное устройство и десульфатор аккумуляторов с температурной компенсацией
    NOCO    		 9.3 ПОЛУЧИТЬ AMAZON
    5 NOCO GENIUS5, полностью автоматическое интеллектуальное зарядное устройство на 5 ампер, зарядное устройство на 6 и 12 В, устройство для обслуживания аккумуляторов, капельное зарядное устройство и десульфатор аккумуляторов с температурной компенсацией
    NOCO    		 9,1 ПОЛУЧИТЬ AMAZON
    6 Десульфатор свинцово-кислотной батареи 12 В 24 В 36 В 48 В Регенератор батареи 2A Автоматический импульсный десульфатор
    cleanpower    		 8,8 ПОЛУЧИТЬ AMAZON
    7 BILT HARD 6V / 3A 12V / 6A Интеллектуальное зарядное устройство, полностью автоматическое 7-ступенчатое зарядное устройство и вспомогательное устройство для автомобилей, лодок, автофургонов, квадроциклов, мотоциклов, газонокосилок Герметичный свинцово-кислотный аккумулятор
    BILT HARD    		 8.7 ПОЛУЧИТЬ AMAZON
    8 XTREME CHARGE XC100-P — Зарядное устройство для обслуживания аккумулятора 12 В, десульфатор
    Xtreme Charge    		 8,6 ПОЛУЧИТЬ AMAZON
    9 BLACK + DECKER BM3B Полностью автоматическое зарядное устройство / устройство для обслуживания аккумуляторов 6 В / 12 В с кабельными зажимами и выводами с уплотнительными кольцами
    Black & Decker    		 8,5 ПОЛУЧИТЬ AMAZON
    10 NOCO GENIUS10, полностью автоматическое интеллектуальное зарядное устройство на 10 ампер, зарядное устройство на 6 и 12 В, устройство для обслуживания аккумуляторов, капельное зарядное устройство и десульфатор аккумуляторов с температурной компенсацией
    NOCO    		 8.1 ПОЛУЧИТЬ AMAZON

    MOTOPOWER MP00205A Автоматическое зарядное устройство, 12 В, 800 мА, устройство для обслуживания аккумуляторов, капельное зарядное устройство и десульфатор аккумуляторов с таймером

      Характеристики:

    • 🔥 [Зарядное устройство, средство для обслуживания и десульфатор] — всепогодное зарядное устройство для аккумуляторов, устройство для обслуживания аккумуляторов, капельное зарядное устройство и десульфатор аккумуляторов. Идеально подходит для зарядки и обслуживания всех 12-вольтных свинцово-кислотных, заливных или герметичных необслуживаемых аккумуляторов (AGM и гелевых элементов).Перечислен стандарт безопасности ETL.
    • 🔥 [Автоматическая десульфатация и оптимизация] — Автоматическое обнаружение проблемы сульфатирования аккумулятора. Применение технологии импульсного тока для эффективного обессеривания аккумуляторов. Оптимизируйте работу аккумулятора во время зарядки без каких-либо ручных операций.
    • 🔥 [Энергосбережение и отсутствие искр] — Нулевой выход в режиме ожидания. Нет разряда батареи при подключении к батарее. Искробезопасность при подключении выводов для безопасности.
    • 🔥 [Многоуровневая защита и настройка таймера] — Защита от перезарядки, короткого замыкания и обратной полярности.Зарядите аккумулятор до 14,4 В и поддерживайте напряжение 13,6 В в течение длительного времени, чтобы избежать газообразования и продлить срок службы аккумулятора. 24-часовой таймер настроен в программе для прекращения заряда и перехода в режим поддержания, когда напряжение превышает 14 В для обеспечения безопасности.
    • 🔥 [Простота в эксплуатации] -Просто подключите, подключите к аккумулятору и начните зарядку или обслуживание аккумулятора. Во время обжига десульфатация работает автоматически. Нет ручного управления.

    CTEK (56-865) США 0.8 Полностью автоматическое 6-ступенчатое зарядное устройство на 12 В, черное

      Характеристики:

    • Полностью автоматическая зарядка и обслуживание в 6 этапов продлевают срок службы и производительность аккумулятора
    • Защита от воды и пыли означает, что его можно использовать в любых климатических условиях
    • Отсутствие искр, защита от короткого замыкания и обратной полярности делает его безопасным для всей автомобильной электроники и простым в использовании
    • Запатентованная плата за техническое обслуживание для уникального сочетания максимального срока службы и производительности
    • Многочисленные аксессуары упрощают использование одного и того же зарядного устройства для нескольких батарей

    NOCO GENIUS1, полностью автоматическое интеллектуальное зарядное устройство на 1 ампер, зарядное устройство на 6 и 12 В, устройство для обслуживания аккумуляторов, капельное зарядное устройство и десульфатор аккумуляторов с температурной компенсацией

      Характеристики:

    • Встречайте GENIUS1 — Похож на наш G750, только лучше.Он на 35% меньше и обеспечивает на 35% больше мощности. Это универсальное решение — зарядное устройство, средство для обслуживания аккумуляторов, постоянное зарядное устройство и десульфатор аккумуляторов.
    • Делайте больше с Genius — Предназначен для 6- и 12-вольтных свинцово-кислотных автомобильных, морских аккумуляторов и аккумуляторов глубокого разряда, включая заливные, гелевые, AGM и необслуживаемые, а также литий-ионные аккумуляторы.
    • Наслаждайтесь прецизионной зарядкой — встроенный термодатчик определяет температуру окружающей среды и изменяет заряд, чтобы исключить чрезмерную зарядку в жарком климате и недостаточную зарядку в холодном климате.
    • Зарядка разряженных аккумуляторов — заряжает аккумуляторы до 1 В. Или используйте совершенно новый форсированный режим, который позволяет вам взять на себя управление и вручную начать заряжать разряженные батареи до нуля вольт.
    • Восстановите аккумулятор — автоматически определяет сульфатацию аккумулятора и расслоение кислоты, чтобы восстановить потерянные характеристики аккумулятора для более сильного запуска двигателя и увеличения срока службы аккумулятора.
    • Не требует технического обслуживания — это не просто устройство для автономного зарядного устройства, это усовершенствованный инструмент для обслуживания аккумуляторов. Полностью автоматическое, беспроблемное зарядное устройство для повседневного использования 24/7 с нулевой перезарядкой.
    • Совместим со всеми типами транспортных средств — заряжайте и обслуживайте автомобили, мотоциклы, газонокосилки, квадроциклы, тракторы для газонов, грузовики, внедорожники, лодки, водные мотоциклы, классические автомобили и многое другое.

    NOCO GENIUS2, полностью автоматическое интеллектуальное зарядное устройство на 2 А, зарядное устройство на 6 и 12 В, устройство для обслуживания аккумуляторов, капельное зарядное устройство и десульфатор аккумуляторов с температурной компенсацией

      Характеристики:

    • Встречайте GENIUS2 — похож на наш G1100, только лучше. Он на 34% меньше и обеспечивает на 65% больше энергии.Это универсальное решение — зарядное устройство, средство для обслуживания аккумуляторов, постоянное зарядное устройство и десульфатор аккумуляторов.
    • Делайте больше с Genius — Предназначен для 6- и 12-вольтных свинцово-кислотных автомобильных, морских аккумуляторов и аккумуляторов глубокого разряда, включая заливные, гелевые, AGM и необслуживаемые, а также литий-ионные аккумуляторы.
    • Наслаждайтесь прецизионной зарядкой — встроенный термодатчик определяет температуру окружающей среды и изменяет заряд, чтобы исключить чрезмерную зарядку в жарком климате и недостаточную зарядку в холодном климате.
    • Зарядка разряженных аккумуляторов — заряжает аккумуляторы до 1 В. Или используйте совершенно новый форсированный режим, который позволяет вам взять на себя управление и вручную начать заряжать разряженные батареи до нуля вольт.
    • Восстановите аккумулятор — автоматически определяет сульфатацию аккумулятора и расслоение кислоты, чтобы восстановить потерянные характеристики аккумулятора для более сильного запуска двигателя и увеличения срока службы аккумулятора.
    • Не требует технического обслуживания — это не просто устройство для автономного зарядного устройства, это усовершенствованный инструмент для обслуживания аккумуляторов. Полностью автоматическое, беспроблемное зарядное устройство для повседневного использования 24/7 с нулевой перезарядкой.
    • Совместим со всеми типами транспортных средств — заряжайте и обслуживайте автомобили, мотоциклы, газонокосилки, квадроциклы, тракторы для газонов, грузовики, внедорожники, лодки, водные мотоциклы, классические автомобили и многое другое.

    NOCO GENIUS5, полностью автоматическое интеллектуальное зарядное устройство на 5 ампер, зарядное устройство на 6 и 12 В, устройство для обслуживания аккумуляторов, капельное зарядное устройство и десульфатор аккумуляторов с температурной компенсацией

      Характеристики:

    • Встречайте GENIUS5 — Похож на G3500, только лучше. Он на 34% меньше и обеспечивает на 65% больше энергии.Это универсальное решение — зарядное устройство, средство для обслуживания аккумуляторов, постоянное зарядное устройство и десульфатор аккумуляторов.
    • Делайте больше с Genius — Предназначен для 6- и 12-вольтных свинцово-кислотных автомобильных, морских аккумуляторов и аккумуляторов глубокого разряда, включая заливные, гелевые, AGM и необслуживаемые, а также литий-ионные аккумуляторы.
    • Наслаждайтесь прецизионной зарядкой — встроенный термодатчик определяет температуру окружающей среды и изменяет заряд, чтобы исключить чрезмерную зарядку в жарком климате и недостаточную зарядку в холодном климате.
    • Зарядка разряженных аккумуляторов — заряжает аккумуляторы до 1 В. Или используйте совершенно новый форсированный режим, который позволяет вам взять на себя управление и вручную начать заряжать разряженные батареи до нуля вольт.
    • Восстановите аккумулятор — автоматически определяет сульфатацию аккумулятора и расслоение кислоты, чтобы восстановить потерянные характеристики аккумулятора для более сильного запуска двигателя и увеличения срока службы аккумулятора.
    • Не требует технического обслуживания — это не просто устройство для автономного зарядного устройства, это усовершенствованный инструмент для обслуживания аккумуляторов. Полностью автоматическое, беспроблемное зарядное устройство для повседневного использования 24/7 с нулевой перезарядкой.
    • Совместим со всеми типами транспортных средств — заряжайте и обслуживайте автомобили, мотоциклы, газонокосилки, квадроциклы, тракторы для газонов, грузовики, внедорожники, лодки, водные мотоциклы, классические автомобили и многое другое.

    Десульфатор свинцово-кислотной батареи 12V 24V 36V 48V Регенератор батареи 2A Автоматический импульсный десульфатор

      Характеристики:

    • Пиковый усилитель: 2 А макс., Пиковое напряжение: 60-100 В.
    • Просто подключите его к аккумулятору, чтобы поддерживать аккумуляторы автоматически и продлить срок службы аккумулятора.
    • Новая передовая технология: растворение сульфатов без повреждения пластин аккумулятора.
    • Всегда можно подключить к аккумулятору и постоянно поддерживать аккумулятор.
    • Отлично подходит для 12В — 48В pb / sla / gel / agm / свинцово-кислотных аккумуляторов и автомобилей, квадроциклов, домов на колесах, скутеров, тележек для гольфа, газонокосилок, мотоциклов, автомобилей, лодок и многого другого.

    BILT HARD 6V / 3A 12V / 6A Smart Battery Charger, полностью автоматическое 7-ступенчатое зарядное устройство и вспомогательное устройство для автомобилей, лодок, жилых автофургонов, квадроциклов, мотоциклов, газонокосилок Герметичный свинцово-кислотный аккумулятор

      Характеристики:

    • Универсальность и эффективность: скорость зарядки 12 В / 6 А, 6 В / 3 А, автоматическая зарядка и обслуживание свинцово-кислотных аккумуляторов на 6 и 12 В, включая WET, GEL, AGM и STD.
    • Интеллектуальная 7-ступенчатая зарядка: диагностика, десульфатирование, плавный запуск, объемная зарядка, абсорбция, восстановление и плавание, обеспечивает максимальное улучшение характеристик аккумулятора и продлевает срок его службы.
    • Расширенная защита: Автомобильное зарядное устройство BILT HARD сертифицировано ETL, оно имеет совершенную систему защиты, включая обнаружение дефектов, перегрев, перезаряд, обратную полярность и короткое замыкание. Никогда не пытайтесь заряжать замерзший аккумулятор или аккумулятор, напряжение которого ниже 2 В.
      • Светодиодный индикатор
    • : автомобильное зарядное устройство оснащено светодиодным индикатором, который просто отображает различные состояния зарядки, напряжения зарядки и информацию об ошибках.
    • Гарантия: Зарядное устройство постоянного тока BILT HARD нацелено на качество, за которым следует качественное обслуживание клиентов, непосредственно предоставляемое производителем. Удовлетворенное решение будет предоставлено для ЛЮБОЙ из ваших проблем. Наша служба поддержки всегда готова помочь ВАМ.

    XTREME CHARGE XC100-P — Зарядное устройство для обслуживания аккумуляторной батареи 12 В, десульфатор

      Характеристики:

    • Зарядное устройство и десульфатор для аккумуляторов Xtreme Charge XC100-P оценивает и тестирует 12-вольтные свинцово-кислотные аккумуляторы -VRLA, AGM или залитые
    • Это зарядное устройство упрощает обслуживание и массовую зарядку с помощью запатентованных алгоритмов и технологии, управляемой микропроцессором, которая измеряет напряжение и ток для определения надлежащего рабочего заряда
    • Регулируемый плавающий заряд этого зарядного устройства улучшает состояние аккумулятора, безопасно увеличивая скорость заряда до оптимального уровня и защищая его от перезарядки
    • Включает зажимы аккумуляторной батареи с предохранителем

    BLACK + DECKER BM3B Полностью автоматическое зарядное устройство / устройство для обслуживания аккумуляторов 6 В / 12 В с кабельными зажимами и выводами с уплотнительными кольцами

      Характеристики:

    • Заряжает и обслуживает 12- и 6-вольтовые аккумуляторы AGM, GEL и WET
    • Простое подключение к аккумулятору автомобиля с помощью зажимов аккумулятора и клемм с уплотнительным кольцом
    • Автоматически останавливает зарядку, когда аккумулятор полностью заряжен или полностью заряжен, переходя в режим наблюдения
    • Встроенная защита цепи защищает от перезарядки, обратной полярности или короткого замыкания; Сертификат ETL по производительности и безопасности
    • Монтажный кронштейн, встроенный в зарядное устройство для удобного размещения
    • Компенсация низкого напряжения переменного тока обеспечивает максимальную производительность при использовании с удлинителем

    NOCO GENIUS10, полностью автоматическое интеллектуальное зарядное устройство на 10 А, зарядное устройство на 6 и 12 В, устройство для обслуживания аккумуляторов, капельное зарядное устройство и десульфатор аккумуляторов с температурной компенсацией

      Характеристики:

    • GENIUS10 — Аналогичен нашему G7200, только лучше.Он на 17% меньше и обеспечивает на 115% больше мощности. Это универсальное зарядное устройство для аккумуляторов, устройство для обслуживания аккумуляторов, капельное зарядное устройство и десульфатор аккумуляторов
      • .
    • Делайте больше с Genius — Предназначен для 6- и 12-вольтовых свинцово-кислотных автомобильных, морских аккумуляторов и аккумуляторов глубокого разряда, включая заливные, гелевые, AGM и необслуживаемые, а также литий-ионные аккумуляторы
    • Наслаждайтесь точной зарядкой — встроенный термодатчик определяет температуру окружающей среды и изменяет заряд, чтобы исключить избыточную зарядку в жарком климате и недостаточную зарядку в холодном климате
    • Зарядка разряженных аккумуляторов — заряжает аккумуляторы до 1 В.Или используйте совершенно новый форсированный режим, который позволяет вам взять на себя управление и вручную начать заряжать разряженные батареи до нуля вольт
    • Восстановите аккумулятор — автоматически обнаруживает сульфатирование аккумулятора и расслоение кислоты, чтобы восстановить потерянные характеристики аккумулятора для более сильного запуска двигателя и увеличения срока службы аккумулятора
    • Не требует технического обслуживания — это не просто устройство для автономного зарядного устройства, это усовершенствованный инструмент для обслуживания аккумуляторов. Полностью автоматическое, удобное зарядное устройство для повседневного использования — 24 часа в сутки, 7 дней в неделю — с нулевой перезарядкой
    • Совместим со всеми типами транспортных средств — заряжайте и обслуживайте автомобили, мотоциклы, газонокосилки, квадроциклы, тракторы для газонов, грузовики, внедорожники, лодки, водные мотоциклы, классические автомобили и т. Д.

    Как партнер Amazon я зарабатываю на соответствующих покупках.

    Случайных товаров:

    магнитная застежка для легких ожерелий
    мбитр подсумок для радио

    Лучшие десульфаторы для аккумуляторов 2021: не страдайте сульфатом

    Прежде чем мы зайдем слишком далеко, говоря о том, какие десульфаторы для аккумуляторов являются лучшими на рынке, хорошим местом для начала было бы поговорить о том, что такое десульфатор для аккумуляторов и что такое десульфатор для аккумуляторов. делает. Несмотря на то, что они такие новые и уникальные, не каждый владелец батарей понимает их. Мы постараемся это исправить.

    Десульфатор батареи также известен как регенератор батареи. Вторая версия названия немного вводит в заблуждение, поскольку создает впечатление, что десульфатор батареи может регенерировать практически любую батарею. Это не обязательно правда. Если ваш аккумулятор не работает из-за внутреннего повреждения или закорочен, ни один десульфатор в мире не сможет его отремонтировать. Однако, если аккумулятор потерял большую часть своей емкости из-за сульфатации, то вам повезло. Однако не будем забегать слишком далеко, мы говорили о десульфаторах батарей.

    Десульфатор аккумуляторных батарей — это устройство, восстанавливающее емкость свинцово-кислотных аккумуляторов. Таким образом продлевается срок службы батареи и увеличивается ее производительность. Эти батареи также известны как устройства формирования импульсов, устройства для восстановления аккумуляторов и, конечно же, регенераторы аккумуляторов.

    Все начинается с аккума. Если вы храните его в незаряженном состоянии слишком долго, свинцовая сера будет образовывать небольшие отложения на свинцовых пластинах и со временем затвердеть. Как долго держать его незаряженным, в значительной степени зависит от аккумулятора, но обычно подразумевает, что он остается заряженным только частично при каждой зарядке.Когда эти отложения свинца и серы образуются на свинцовых пластинах, мы говорим, что тесто сульфатировано. Это означает, что теперь он не может заряжаться на полную мощность, на которую вы его купили. Продолжайте оставлять его незаряженным слишком долго, и емкость становится все меньше и меньше, пока использование аккумулятора не станет практически непрактичным, и вам придется заменить его на новый.

    Вот тут-то и пригодятся аккумуляторные десульфаторы. Они посылают электрические импульсы через тесто. В некоторых случаях эти импульсы электричества заставляют сульфат отрываться от пластин хлопьями.Сульфат растворяется, и ваша батарея восстанавливает свою емкость.

    Итак, вы, наверное, задаетесь вопросом, почему такое чудо науки и техники не пользуется популярностью. Что ж, как выясняется, индустрия аккумуляторов или, по крайней мере, основная ее часть имеет стимул продавать сменные аккумуляторы. Фактически, большая часть прибыли производителей аккумуляторов поступает от продажи сменных аккумуляторов. Им выгоден процесс сульфатирования, поэтому они не чувствуют острой необходимости решать проблему с батареями.Поэтому было очень мало научных исследований по этому вопросу и точного понимания того, что происходит под капотами, или какой-либо проверки утверждений, которые делаются о сульфатировании. В результате рынок десульфаторов все еще очень мал, и большинство владельцев аккумуляторов даже не знают об этом. Тем не менее, это растущий рынок, каким бы маленьким он ни был, и мы надеемся, что сокращение срока службы аккумуляторов из-за сульфатирования скоро останется в прошлом.

    Mini Pro XP способен максимально быстро зарядить аккумулятор.Это зарядное устройство / десульфатор для аккумуляторов работает в рамках 5-ступенчатого процесса, обеспечивающего полную десульфатацию аккумулятора. Прелесть этого десульфатора заключается в том, что он работает практически с любыми типами аккумуляторов, будь то герметичные AGM-аккумуляторы или гелевые аккумуляторы. Он также заряжает ваши батареи при оптимальном напряжении без повреждений, вызываемых большинством устройств для подзарядки.

    Этот аккумуляторный десульфатор снижает испарение во время процесса десульфатации в аккумуляторной батарее, а также продлевает срок ее службы.В комплекте идет довольно много кабелей, в том числе пара зажимов типа «крокодил». Он также имеет светодиодные индикаторы, которые показывают состояние аккумулятора и возможность его сохранения. Он использует высокочастотные импульсы для десульфатации, что делает его очень эффективным и быстрым в работе.

    Это зарядное устройство / десульфатор для аккумуляторов было разработано для предотвращения полной перезарядки. Он будет проверять вашу батарею практически каждую микросекунду и будет обеспечивать только необходимое количество энергии для поддержания полного заряда. Он также очень маленький и портативный, что делает его очень портативным и простым в хранении.В этом десульфаторе используется передовая технология частотных импульсов, а не импульсов напряжения, поэтому вам никогда не придется беспокоиться о перегреве аккумулятора. Также он совместим с любым аккумулятором на 12 вольт.

    Этот десульфатор аккумуляторов имеет встроенную функцию зарядки и полезный датчик, который автоматически изменяет напряжение в зависимости от показаний температуры. Это очень полезная функция. Помните, что импульсы напряжения потенциально могут вызвать перегрев аккумулятора и привести к тепловому разгоне.BatteryMinder 1510, однако, не допускает этого, несмотря на то, что для десульфатации батареи используются импульсы напряжения. Постоянно изменяя напряжение, температура не поднимется слишком высоко, и аккумулятор будет в безопасности во время процесса десульфатации. Этот аккумуляторный десульфатор сертифицирован FCC, отличается высокой прочностью и простотой использования.

    Xtreme Charge XC100-P поставляется с очень длинными кабелями. Возможно, это ода его названию. Этот десульфатор, который также служит зарядным устройством, идеально подходит для того, чтобы залезть под капот вашего автомобиля, особенно если вы едете на большом автомобиле.У него есть датчик, который показывает текущий уровень заряда, и есть индикатор, который сообщает вам, можно ли спасти батарею, к которой вы его подключили. Это лучшая особенность этого десульфатора; он даже скажет вам, не подлежит ли ваша батарея спасению или нет.

    BatteryMinder отличается от других производителей десульфаторами аккумуляторов, производя одни из лучших продуктов в отрасли. В частности, BatteryMinder SCC005 — отличный вариант, предназначенный специально для той части пользователей, которые предпочитают солнечную энергию.Этот десульфатор батарей защитит ваши солнечные элементы от обратной полярности, искр и короткого замыкания. В духе чистой энергии он также оснащен собственной 5-ваттной солнечной панелью, которая поддерживает его работу еще долго после того, как солнце скрылось за облаками.

    Зарядное устройство Save a Battery Quick Charger действительно сохраняет батарею уникальным способом. Он поставляется с большим выбором шнуров практически для любой ситуации. Один из них — кабель с наконечником длиной 2 фута. Он также включает в себя зажим из кожи аллигатора длиной 6 футов и вход питания переменного тока длиной 10 футов.Этот аккумуляторный регенератор действительно был создан для работы в тяжелых условиях. Он также поставляется с монтажным кронштейном, который позволяет закрепить его на стене или установить для постоянного использования в автомобиле. Этот десульфатор батареи немного тяжелее, но он хорошо справляется со своей задачей.

    Этот десульфатор аккумуляторов может работать от аккумуляторов напряжением до 24 В, что делает его идеальным для среднего автомобильного аккумулятора. Он имеет подробный светодиодный дисплей, который дает вам контроль над множеством настроек и показывает, что происходит.Вы можете определить количество ампер, а также диагностировать сульфатирование вашей батареи, не более чем одним нажатием кнопки. Кроме того, он очень легкий и портативный. Он также имеет эко-режим для тех случаев, когда вы не находитесь рядом с источником питания и хотите сохранить то немногое, что у вас осталось, чтобы он мог работать с меньшим потреблением.

    Этот аккумуляторный десульфатор снижает испарение во время процесса десульфатации в аккумуляторной батарее, а также продлевает срок ее службы. В комплекте идет довольно много кабелей, в том числе пара зажимов типа «крокодил».Он также имеет светодиодные индикаторы, которые показывают состояние аккумулятора и возможность его сохранения. Он использует высокочастотные импульсы для десульфатации, что делает его очень эффективным и быстрым в работе.

    Этот десульфатор от Infinitum — один из самых компактных на рынке. Он будет легко работать практически с любой батареей, если она составляет 12 вольт и ниже. Что нам больше всего понравилось в этой батарее, так это компактный и элегантный дизайн. Он не слишком тяжелый, достаточно портативный и имеет приятный гладкий вид.Вы можете взять его с собой куда угодно и незаметно десульфатировать батарею, не занимая при этом большое пространство для установки десульфатора. Единственная проблема в этом десульфаторе — это то, что он может быть очень медленным. Для полной десульфуризации аккумулятора может потребоваться от нескольких дней до нескольких недель. Все зависит от того, сколько сульфата свинца накопилось в ваших батареях. Тем не менее, здорово, что на него предоставляется гарантия сроком на один год.

    Руководство по покупке лучших десульфаторов аккумуляторов

    Более пристальный взгляд на процесс сульфатирования

    Все начинается со свинцово-кислотных аккумуляторов. Сульфация — величайшее из зол, от которых страдают такие батареи, простите религиозное кольцо за это заявление. Однако это правда, особенно если учесть, что большинство аккумуляторных батарей, которыми питаются наши автомобили, являются свинцово-кислотными.

    Свинцово-кислотная батарея, по крайней мере, обычная разновидность, состоит из нескольких положительных свинцовых пластин.Отрицательные пластины состоят из оксида свинца, известного как диоксид свинца, и вместе они блаженно взвешены в море серной кислоты внутри клетки. Каждая ячейка имеет свою свинцовую пластину, и количество ячеек в батарее определяет количество пластин.

    Сама батарея питается за счет нескольких важных химических реакций, которые определяют распределение электронов в смеси. Оксид свинца вступает в реакцию как с серой, так и с кислородом, содержащимся в серной кислоте.При этом каждая отдельная молекула оксида свинца отдает электрон. Коллективная отдача электронов оксидом свинца приводит к тому, что свинцовая пластина имеет положительный заряд. С другой стороны, продукт реакции между оксидом свинца, серой и кислородом приводит к образованию сульфата свинца.

    Оксид свинца — не единственное, что здесь претерпевает реакцию. Чистый свинец в свинцовых пластинах также подвергается реакции. Он вступает в реакцию с серной кислотой и при этом захватывает два электрона, тем самым становясь отрицательно заряженным.В процессе он также образует сульфат свинца, как и сульфат свинца, образующийся в результате реакции между оксидом свинца, серой и кислородом.

    Эти два различных химических процесса будут происходить непрерывно только до тех пор, пока выполняется одно внешнее условие: поток электронов. Вы засеваете, что электроны, потерянные в положительных пластинах оксида свинца, должны быть восполнены для дальнейших реакций. В отсутствие внешней электронной схемы электроны, полученные свинцовыми пластинами, просто найдут свой путь обратно к электронно-дефицитным пластинам оксида свинца, и система быстро достигнет равновесия.Каждая реакция, которая завершается этим процессом, будет производить около 2,2 В. Типичная батарея на 12 В имеет около 6 ячеек, каждая из которых вырабатывает 2,2 В. Поскольку они соединены вместе, общее производство составляет 13,2 В, когда аккумулятор полностью заряжен.

    В процессе разряда, когда батарея медленно расходует всю потенциальную энергию, которая хранится внутри нее, в растворе накапливается сульфат свинца, и в результате увеличивается плотность сульфата свинца. В большинстве обычных конструкций этот сульфат свинца вскоре достигает критической плотности, когда батарея разряжается на 75% или более.Например, возьмем аккумулятор на 12 В и емкостью 100 ампер-часов, или Ач. Когда аккумулятор потерял около 25 Ач или более, сульфат свинца в аккумуляторе достигнет критической плотности. При такой плотности сульфат свинца будет выпадать в осадок из растворов и образовывать кристаллы сульфата свинца. Эти кристаллы прикрепляются к пластинам внутри ячеек и образуют губчатое покрытие. Если вы сразу же зарядите аккумулятор, пленка быстро растворится обратно в раствор.Вот тут-то и становится интересно.

    Если вы оставите аккумулятор в этом частично разряженном состоянии, используя его в разряженном состоянии или храня, губчатая пленка будет медленно затвердевать и кристаллизоваться, что затрудняет ее растворение в растворе. Это то, что мы называем «сульфатацией».

    Сульфатирование требует времени и не происходит в одночасье. Это происходит, когда вы неоднократно используете или храните аккумулятор после того, как он разрядился ниже критической емкости, когда начинается кристаллизация.Те случаи, когда вы используете аккумулятор для питания практически всего в вашей машине, от радио до кондиционера и зажигалки, но забываете заряжать его вечером и делаете это только один раз в месяц, или те времена, когда вы храните его в гараж на длительный период времени.

    Вам даже не нужно использовать аккумулятор, чтобы произошло сульфатирование. Это также может произойти, если вы храните аккумулятор в течение длительного времени. Все батареи обладают естественным внутренним сопротивлением. Это сопротивление означает, что батарея разряжается, даже если клеммы не подключены к внешней цепи.Со временем заряд аккумулятора упадет выше критического уровня, и начнется сульфатация. По общему признанию, этот способ сульфатирования намного медленнее, чем многократное использование батареи, но оно все же происходит. Возможно, вы заметили, что когда вы слишком долго храните аккумулятор в гараже, становится действительно трудно полностью зарядить его, когда вы, наконец, снова начнете использовать его. Фактически, в некоторых случаях он даже не взимается. Это потому, что на пластинах батареи произошло сульфатирование.

    Тем не менее, повторное использование аккумуляторов, заряд которых упал выше критического уровня, — не единственное, что приводит к сульфатации; существует множество других условий, которые также могут привести к сульфатированию.Это, однако, наиболее распространенный способ сульфатирования, и это то, о чем должны беспокоиться многие владельцы аккумуляторов.

    Чемодан для зарядных устройств

    Что касается обычных зарядных устройств, всю операцию зарядки можно разделить на один, два или три этапа, в зависимости от конструкции зарядного устройства. Существует также особый вид режима зарядки, известный как импульсный источник питания, который включает в себя больше этапов всего процесса зарядки, чтобы аккумулятор мог полностью заряжаться быстрее.

    Общее во всех зарядных устройствах, включая те, которые не используют импульсный источник питания, — это второй этап процесса зарядки. Эта стадия обычно известна как стадия абсорбции. Когда зарядное устройство находится в стадии абсорбции, оно поддерживает постоянное напряжение, которое немного превышает обычное напряжение полностью заряженной батареи. Так что обычно оно будет около 14 В или больше. По мере заполнения аккумулятора внутреннее напряжение будет стремиться к фиксированному напряжению зарядных устройств, повышаясь до уровня напряжения, подаваемого на аккумулятор.При этом, по законам физики, ток, протекающий в батарее, также замедляется. Зарядное устройство обычно проектируется таким образом, что, когда ток достигает определенного порога, зарядное устройство выключается. Так заряжается аккумулятор.

    Аккумулятор, пострадавший от сульфатирования, естественно, будет иметь более высокий уровень внутреннего сопротивления, чем аккумулятор, который не подвергался сульфатированию. Это верно даже для батарей одной модели от одного производителя и одинаковой конструкции.В физике существует закон, известный как закон Ома, который гласит, что ток в основном представляет собой отношение напряжения, генерируемого батареей, к сопротивлению внутри батареи. Если напряжение особенно велико по сравнению с сопротивлением, тогда ток, естественно, будет большим. С другой стороны, если сопротивление особенно велико по сравнению с напряжением, то ток будет низким. При этом, поскольку сульфатированная батарея имеет более высокое внутреннее сопротивление, чем аналогичные батареи, но тот же уровень напряжения, ток, естественно, будет ниже в сульфатированной батарее.

    Теперь вы, наверное, задаетесь вопросом, какое это имеет отношение к чему-либо. Наберитесь терпения, мы переходим к делу. Вы помните, что мы говорили о заданном пороговом значении тока, при котором зарядное устройство перестает заряжаться? Что ж, если для начала ток уже был низким, то он достигнет этого порога намного быстрее, чем ток, который был высоким вначале. В этом проблема сульфатированных аккумуляторов. Из-за более высокого сопротивления они имеют меньший ток, чем их обычные аналоги.Поскольку в конце процесса зарядки точка, в которой зарядное устройство прекращает подачу зарядного напряжения, определяется током, достигающим определенного порога, эти батареи достигают этой точки быстрее, и процесс зарядки для них раньше прекращается. В результате они перестают заряжаться задолго до того, как полностью зарядятся. Зарядное устройство сообщит вам, что аккумулятор полностью заряжен, хотя на самом деле это не так. Фактически, в зависимости от того, как далеко продвинулся процесс сульфатирования, в аккумуляторе может быть очень мало энергии, и он не прослужит вам очень долго, когда вы начнете его использовать.Вам будет казаться, что ваша батарея всегда разряжается слишком быстро.

    Так что дело не в том, что сульфатированные батареи просто не способны заряжаться; они просто не могут заряжаться полностью. Если бы существовал способ обратить вспять сульфатирование, эти батареи заряжались бы полностью, и вам не приходилось бы заряжать их все время. Фактически, неприятный момент во всем этом заключается в том, что по мере того, как емкость уменьшается, а аккумулятор не полностью заряжен, это приводит к еще большему сульфированию, поскольку аккумулятор постоянно находится ниже порогового значения 75%.В результате емкость еще больше уменьшается, пока, в конце концов, аккумулятор не станет полностью бесполезным. Это хорошая новость для производителя вашего аккумулятора. Это означает, что вам придется пойти и купить новую батарею для замены, и они получат прибыль. Однако для вас это ужасно плохие новости.

    К счастью, решение есть на рынке. Этим решением является десульфатор аккумулятора, который обращает процесс сульфатирования вспять и восстанавливает аккумулятор, позволяя снова зарядить его до полной емкости.

    Чемодан для десульфаторов батарей

    Слой сульфата свинца можно растворить, чтобы он вернулся в раствор. Однако для этого требуется, чтобы зарядное устройство подавало гораздо более высокое напряжение, чем в обычных зарядных устройствах. Проблема в том, что к этому процессу есть своего рода предостережение, из-за которого довольно сложно просто подать очень высокое напряжение. Подавая очень высокое напряжение на батарею, вы можете вызвать ее очень быстрый нагрев. Это может привести к тому, что эксперты называют тепловым разгоном.

    Температурный разгон — это, по сути, ситуация, когда повышение температуры приводит к возникновению событий, которые повышают температуру еще больше, и так далее, в неконтролируемом контуре положительной обратной связи. В частности, в свинцово-кислотных аккумуляторах быстрое повышение температуры приведет к некоторым незапланированным и неконтролируемым химическим реакциям, которые будут выделять тепло и еще больше увеличивать температуру. В конце концов аккумулятор может взорваться.

    Некоторые ранние аккумуляторные десульфаторы нашли способ обойти эту проблему, посылая короткие всплески высокого напряжения через аккумулятор, чтобы значительно увеличить ток.Хотя импульсы были очень короткими, их было достаточно, чтобы вызвать обратный процесс кристаллизации. Это оказалось проблематичным, поскольку длительное использование таких импульсов высокого напряжения может вызвать повреждение свинцовых пластин влажных батарей. Ситуация была хуже для герметичных свинцово-кислотных аккумуляторов, в частности, потому что использование импульсов высокого напряжения в конечном итоге привело бы к высыханию аккумулятора, что, в свою очередь, привело бы к выходу аккумулятора из строя.

    Последней разработкой в ​​индустрии десульфатирования аккумуляторных батарей является использование частотных импульсов, а не импульсов напряжения для обращения вспять процесса кристаллизации.Эти импульсы так же способны обратить вспять процесс кристаллизации, как и их электрические аналоги. Давайте потратим минуту, чтобы понять, как они работают.

    Любая конструкция из металла имеет некоторую паразитную емкость и некоторую паразитную индуктивность. Эти двое всегда будут резонировать друг с другом, создавая своего рода собственную частоту в металлической конструкции. Поскольку батареи из-за своих пластин и клемм имеют металлическую структуру, они также имеют некоторую паразитную индуктивность и некоторую паразитную емкость.В батарее резонансная частота составляет порядка нескольких мегагерц или МГц. Этот резонанс специалисты часто называют «звонком». Однако это не повлияет на работу батареи в нормальных условиях, поскольку химические реакции, происходящие в батарее, происходят за секунды и слишком быстры, чтобы на них повлияли мегагерцовые частоты.

    Современный десульфатор, таким образом, «звенит» аккумулятор на его резонансной частоте, пока пленка сульфата свинца не стряхнется и не растворится обратно в кислотный раствор.Однако, поскольку они не по порядку величины влияют на химические реакции в растворе батареи, они не вызывают перегрева и теплового разгона. Гораздо проще представить себе это как метафорическое «встряхивание» пластин батареи так, чтобы кристаллическая пленка сульфата свинца отпала, как будто вы вытираете пыль со старого пальто, энергично встряхивая его.

    В зависимости от размера батареи процесс десульфатации может занять от 48 часов до нескольких недель для самых больших батарей.В то же время аккумулятор заряжается тонкими струйками, чтобы уменьшить количество свинцовой серы, содержащейся в самом кислотном растворе. Самые лучшие промышленные десульфаторы свинца могут поддерживать даже несколько батарей, чтобы поддерживать параллельную работу и повышать производительность процесса.

    Как проверить аккумулятор на сульфатирование

    Вы можете легко проверить аккумулятор на сульфатирование, чтобы оценить необходимость в десульфаторе. Таким образом, вы сможете определить, связана ли проблема с вашей батареей в десульфатации или может быть другая проблема, которую необходимо диагностировать.Наилучший способ сделать это — использовать два очень важных оборудования: один — это ареометр с температурной компенсацией типа манометра или типа с плавающим шариком, а другой — цифровой вольтметр. Конечно, вам также понадобится десульфатор батареи, чтобы вы могли десульфатировать батарею, если вы обнаружите, что у нее есть проблемы с сульфатацией. Тем не менее, ниже приведена процедура тестирования свинцово-кислотной батареи на 12 или 34 В с крышками заливной горловины:

    • Для начала осторожно снимите все крышки заливной горловины на аккумуляторной батарее и проверьте уровень воды. жидкий электролит.Это важно, потому что это может дать вам важные подсказки о состоянии вашей батареи. Если уровень водно-жидкого электролита когда-либо был значительно ниже свинцовых пластин, то, вероятно, имело место сильное сульфатирование. Это связано с тем, что сульфат свинца не имел возможности снова раствориться в кислоте, потому что он даже не соприкасался с кислотой. В таких случаях вам нужно будет подвергнуть батарею длительному процессу десульфатации, чтобы пластины были восстановлены до состояния, при котором батарея может нормально функционировать.Если уровень высокий и покрывает свинцовые пластины, ваша батарея, скорее всего, в безопасности.
    • Следующим шагом является проверка уровня электролита на индикаторе уровня жидкости, если он слишком низкий. Возьмите немного дистиллированной воды и долейте каждую ячейку батареи до индикатора уровня жидкости, но не более того. Здесь важно соблюдать меры предосторожности, чтобы не причинить себе вреда из-за контакта с кислотой в аккумуляторе. Убедитесь, что вы соблюдаете все правила безопасности, связанные с заправкой аккумулятора, как изложено в руководстве пользователя, прилагаемом к аккумулятору.Кроме того, при заправке аккумулятора никогда не используйте ничего, кроме дистиллированной воды. Вода даже с малейшим намеком на минералы или любые другие химические вещества, скорее всего, усугубит ситуацию и, безусловно, ухудшит состояние вашей батареи.
    • После того, как вы снова заправили аккумулятор, пора перезарядить его, прежде чем определять его состояние дальше. Помните, что аккумулятор, прошедший сульфатирование, никогда не сможет зарядиться до полной емкости. Из-за более низкого тока он достигнет порога отключения намного быстрее, чем аккумулятор, который не подвергался какой-либо сульфатации.Чтобы определить, полностью ли заряжен аккумулятор или нет, а также вероятность того, что он подвергся сульфатированию, важно сначала зарядить его, пока зарядное устройство не покажет, что аккумулятор полностью заряжен. Отсюда гораздо проще провести тест на сульфатирование. Обязательно заряжайте его в течение длительного времени — желательно как минимум от 12 до 14 часов.
    • После зарядки аккумулятора дайте ему отдохнуть на ночь. По крайней мере, его следует оставить без подключения к внешней цепи как минимум на 12 часов.
    • Итак, вы полностью зарядили аккумулятор и дали ему отдохнуть полдня. Все это должно было занять чуть больше суток. Доверяйте процессу и терпите его. Никто не сказал, что это будет мгновенный результат. Теперь, когда вы все это сделали, пришло время провести несколько тестов с аккумулятором.
    • Проверьте аккумулятор с помощью ареометра с температурной компенсацией или цифрового вольтметра. На самом деле вы можете использовать оба или только один, и все равно сможете получить хорошие измерения. Для этого вам нужно будет понять, как пользоваться этим оборудованием.В противном случае вам придется обратиться за помощью к специалисту.
    • Если ваша батарея показывает признаки десульфатации, подключите ее к десульфатору и дайте ему начать процесс десульфатации. В зависимости от типа используемого десульфатора и состояния аккумулятора этот процесс может занять от нескольких часов до нескольких недель. Если вы купите десульфатор правильного типа, вам даже не потребуется использовать вольтметр и ареометр с температурной компенсацией. Вместо этого сам десульфатор покажет вам состояние батареи и то, нуждается ли она в десульфатации или нет.
    • После завершения процесса десульфатации снова подключите аккумулятор к зарядному устройству и зарядите его, затем снова проверьте его.
    • Продолжайте делать это несколько раз, пока процесс десульфатации не будет завершен.

    Вот и все; это полная история о десульфатации. Как видите, небольшое понимание может заставить вас глубоко ценить это.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *