Основная деталь — двигатель — Большая Энциклопедия Нефти и Газа, статья, страница 1
Cтраница 1
Сейчас основные детали двигателей обрабатываются на автоматических линиях. Только в цехах механосборочного производства действует 36 автоматических линий, на которых обрабатываются блоки цилиндров, головки блоков, коленва-лы, картеры, крышки, валы коробок передач. [1]
| Гидравлический толкатель. [2] |
Основные детали двигателя внутреннего сгорания при работе испытывают большую напряженность, вследствие чего узлы трения необходимо смазывать, а также отводить теплоту от нагревающихся деталей. При введении слоя масла между трущимися поверхностями уменьшаются работа трения и механические потери, предотвращается заедание деталей и устраняется их чрезмерный износ. Кроме того, смазка защищает детали двигателя от коррозии и способствует уплотнению поршневыми кольцами рабочей полости цилиндра.
Основной деталью двигателя является цельнолитой блок 6 ( фиг. Внутри блока расположены детали кривошипно-шатунного механизма: коленчатый вал 1, поршень 8 с шатуном 25, распределительный вал 3 с деталями, механизм декомпрессора, а также главный маслопровод. [4]
Основными деталями двигателей, изменение износа которых можно ожидать при переходе на топлинно-водяную эмульсию, являются цилиндрово-поршвевые группы и плунжерные пары топливных насосов. Износ остальных трущихся поверхностей определяется главным образом рабочим процессом дизеля и старением смазочного масла. Как показали исследования, рабочий процесс дизеля ( жесткость работы, величина Рг) не претерпевает заметного изменения при переходе на топливную эмульсию. [5]
Какие основные детали двигателя относятся к кривошипно-шатунному механизму. Какие силовые и тепловые нагрузки испытывают поршень, цилиндр, шатун, коленчатый вал. Для чего поршню придают конусную и эллипсную форму сечений.
Износ основных деталей двигателя 14 — 10 5 / 13 после 500 час. [7]
Перед сборкой основные детали двигателей были подвергнуты микрометрированию. [8]
Обработка всех основных деталей двигателя автомобиля ЗИЛ-130 выполняется на автоматических линиях. Всего цех V-образных двигателей завода ЗИЛ имеет до 40 автоматических линий. На первом Государственном подшипниковом заводе ( 1ГПЗ) действуют уже три автоматических цеха по производству массовых типов подшипников. [9]
Блок цилиндров — основная деталь двигателя, поэтому износостойкости цилиндров придается особое значение. Износ таких цилиндров в верхней части составляет примерно 10 — 20 мк на 1000 км пробега. Лучший результат дает применение вставных гильз из высоколегированного чугуна с высоким содержанием никеля или хрома. Чугун с содержанием никеля до 15 % широко применяется для двигателей ГАЗ, МЗМА, ЗИЛ в виде коротких сухих гильз, устанавливаемых в верхней части цилиндра, наиболее подвержен ной влиянию коррозирующего действия продуктов сгорания.
Если картер и основные детали двигателя не очищаются перед заливом свежего масла, то оставшиеся в двигателе продукты окисления будут являться катализаторами, ускоряющими реакцию взаимодействия кислорода воздуха с углеводородами свежего масла. [11]
Безопасный ресурс таких основных деталей двигателя, как диски ротора, на стадии проектирования определяется расчетом и в дальнейшем обязательно подтверждается натурными испытаниями двигателя или дисков. [12]
Лучшими расчетами на усталость основных деталей двигателя ( шатун, коленчатый вал и др.) нужно считать расчеты, данные акад. [13]
В результате общий износ основных деталей двигателя возрастает более чем в 2 раза по сравнению с маслом, эксплуатационные свойства которого отвечают требованиям стандартов.
Таким образом, использование масел, у которых при хранении выпала часть присадок, недопустимо, так как резко сокращается долговечность двигателей из-за повышения интенсивности износа, особенно коррозионного.
[14]
| Изменение показателей качества масла при хранении. [15] |
Страницы: 1 2 3 4
Детали для системы управления двигателем и очистки ОГ
- Start page
- Легковые авто
- Электроника
- Детали для системы управления двигателем и очистки ОГ
Спрос на высокоточные датчики для систем управления двигателем и очистки ОГ стремительно растет. Они позволяют оптимизировать современные двигатели внутреннего сгорания так, чтобы они соответствовали становящимся все более строгими стандартам, регулирующим содержание вредных веществ в выхлопных газах, а также снижали расход топлива. Возникновение неисправностей приводит к нарушению работы двигателя и к загоранию его контрольной лампы.
Кроме того, возможно увеличение расхода топлива и выбросов в окружающую среду. Компания MEYLE разработала портфолио высококачественной продукции для систем управления двигателем и очистки ОГ, предлагая правильные решения для независимого рынка автокомпонентов.
Компания MEYLE предлагает решения для системы управления двигателем, такие, как датчики фазы, датчики коленчатого вала, датчики детонации, датчики температуры хладагента и датчики давления во впускном коллекторе. Наши датчики изготовлены в соответствии с самыми высокими стандартами MEYLE, обладают точными спецификациями OE и на 100 % проходят проверку функциональности. Наши датчики генерируют такой же электрический сигнал, что и OE-деталь. За счет этого обеспечивается безупречное взаимодействие с соответствующим блоком управления, а также правильная работа системы.
Учет всех прикладных данных, а также всей важной для деталей информации гарантирует точность пригонки, минимизируя денежные и временные затраты на возврат изделия.
Пример:
датчик MEYLE учитывают не только разграничениями на модели автомобилей и год выпуска, но и дополнительную информацию о расположении детали и соответствующих кодах двигателей и монтажных позициях.
Непрерывное расширение ассортимента позволяет предлагать вариации и решения для самых востребованных в мире марок автомобилей.
В категории «Система очистки отработавших газов» компания MEYLE предлагает широкий выбор датчиков давления и температуры ОГ, а также лямбда-зондов. Датчики температуры ОГ и лямбда-зонды от MEYLE сочетаются со всеми существующими технологиями и учитывают требования современных, распространенные на рынке марок автомобилей. Наши датчики изготовлены в соответствии с самыми высокими стандартами MEYLE, обладают точными спецификациями OE и на 100 % проходят проверку функциональности. Наши датчики генерируют такой же электрический сигнал, что и OE-деталь. За счет этого обеспечивается безупречное взаимодействие с соответствующим блоком управления, а также правильная работа системы.
Администраторы данных и инженеры MEYLE уделяют особое внимание целесообразной консолидации функционально идентичных изделий, что позволяет дополнительно облегчить повседневную жизнь клиентов MEYLE за счет упрощения комплексности и экономии места для хранения. Сокращение количества элементов при одинаковой или даже более высокой степени покрытия рынка приносит большую выгоду оптовым клиентам MEYLE.
Два примера:
1. Мы выяснили, что OE-детали частично отличаются только цветом разъема. В таком случае наши инженеры и администраторы принимают решение объединить такие OE-артикулы под одним номером MEYLE.
2. Иногда бывает и так, что несколько OE-артикулов незначительно различаются между собой лишь длиной кабеля. В случае, если это технически целесообразно, мы также объединяем их под одним номером MEYLE.
При этом наши опытные инженеры и администраторы данных строго следят за тем, чтобы консолидация артикулов не приводила к возникновению трудностей при установке наших деталей. При значительном отличии, например, в длине кабеля, мы выпускаем несколько номеров деталей MEYLE: так слишком длинный кабель не будет мешать при установке.
Кабель с предварительно смонтированной защитой и резиновой втулкой гарантирует легкую и безопасную установку датчиков.
Они сочетаются со всеми популярными технологиями на рынке, в том числе с PTC/NTC.
- Одинаковые по назначению и устройству детали консолидируются с целью снижения комплексности, экономии затрат и места для хранения.
Центр загрузки
Здесь вы найдете всю информацию о продукции MEYLE, советы по монтажу и многое другое.
Онлайн каталог
Здесь вы найдете все запчасти MEYLE для легковых автомобилей, фургонов и коммерческих автомобилей.
Информационный бюллетень
Информационный бюллетень MEYLE: Новости о продукции, планируемые мероприятия и многое другое – подпишитесь сейчас!
Детализация двигателя (очистка, обезжиривание, защита)
Детализация двигателя — это не что иное, как очистка двигателя снаружи и моторного отсека, а также нанесение повязки для защиты и украшения двигателя. Это очень легко сделать и требует от 45 минут до часа каждые пару месяцев.
ДЕТАЛЬ ДВИГАТЕЛЯ
Первым шагом в очистке двигателя является удаление лишнего мусора, который попал в капот, решетку радиатора и вентиляционные отверстия. Это особенно верно, если вы живете в районе с четырьмя сезонами. Если у вас есть сжатый воздух, это лучший способ удалить старые листья, пыль и тому подобное. Если нет, то обычной ручной щетки будет достаточно.
Следующим очень важным шагом является подготовка двигателя к намоканию.
Вы должны закрыть все датчики, распределитель, отверстия для свечей зажигания и любые электрические устройства, в которых может скапливаться вода (что может привести к короткому замыканию). Используйте пластиковые пакеты, чтобы накрыть эти предметы. Обязательно используйте скотч или резиновые ленты, чтобы удерживать пластиковые пакеты на месте. Вы только пытаетесь предотвратить попадание большей части воды; он не должен быть водонепроницаемым. Окружающая среда двигателя уже должна быть водонепроницаемой. Мешочки — это всего лишь мера предосторожности.
Чтобы размягчить смазку, скопившуюся на двигателе и моторном отсеке, запустите двигатель и дайте ему прогреться в течение нескольких минут. Лучшая температура для очистки двигателя — теплая на ощупь, но не горячая. Если вы можете держать руку на двигателе, не говоря «Ой», значит, температура в норме.
НАНЕСЕНИЕ ОБЕЗЖИРИВАЮЩЕГО СРЕДСТВА
После прогрева двигателя и защиты чувствительных зон можно приступать к нанесению обезжиривающего средства для двигателя.
При нанесении обезжиривателя двигателя лучше всего начинать с нижних участков и продвигаться вверх. Это предотвратит попадание обезжиривающего средства на вас, когда вы очищаете нижнюю часть. Помните одну важную вещь: обезжириватель двигателя удалит воск с окрашенных поверхностей вашего автомобиля. Если обезжириватель попал на крылья, запланируйте повторную обработку этих областей воском.
После нанесения обезжиривателя двигателя обязательно смойте излишки чистящего средства с наружных окрашенных поверхностей крыльев, капота и решетки радиатора.
Мне нравится сначала опрыскивать эти участки водой.
В зависимости от количества скопившейся смазки дайте обезжиривателю впитаться в двигатель в течение 3–5 минут. В течение этих нескольких минут вы должны следить за обезжиривателем. Вы не хотите, чтобы он стал сухим на поверхности. Для легкого и умеренного уровня смазки вам не нужно использовать щетку на двигателе и других поверхностях. Для тяжелых загрязнений вы можете использовать щетку с длинной ручкой (щетка для деталей) и раствор для мытья автомобилей, чтобы обеспечить дополнительное очищающее действие перед тем, как смыть обезжириватель. Перемешивание смазки щеткой с мягкой или средней щетиной является наиболее эффективным способом растворения грязи во время полоскания.
Используйте мягкую щетку для чистки деталей, чтобы проникнуть в трещины и вокруг деталей. Если в моторном отсеке сильно скопилась грязь, возможно, вам придется несколько раз распылить чистящее средство, почистить щеткой и промыть. Старая зубная щетка отлично работает в труднодоступных местах, недоступных для других щеток. |
ПОЛУЧЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ ВЫКЛЮЧЕННЫМ ШЛАНГОМ
Когда вы будете готовы удалить обезжириватель, промойте из шланга весь моторный отсек и окружающие поверхности большим количеством воды. Если вы используете насадку высокого давления, будьте осторожны, чтобы не поднести насадку слишком близко к закрытым электрическим разъемам. Использование насадки, такой как насадка для пожарного шланга, обеспечивает лучший контроль и более равномерный поток, чем большинство насадок для шланга. Дайте двигателю высохнуть на воздухе в течение нескольких минут, прежде чем использовать полотенце, чтобы вытереть все доступные детали. Снимите полиэтиленовые пакеты. Тепло от двигателя будет способствовать процессу сушки; однако не позволяйте двигателю высохнуть на воздухе, так как это приведет к появлению водяных пятен. После высыхания запустите двигатель и дайте ему поработать несколько минут.
* Вот вам полезный совет. После окончательной промывки используйте пылесос (если он может нагнетать воздух) или воздушный компрессор, чтобы сдуть воду с двигателя, чтобы очистить его от пятен. Автомобильная сушилка McKee 37 Turbo быстро справится с задачей.
| Промойте жесткой струей воды с помощью насадки пожарного шланга, чтобы удалить как можно больше жира и грязи. Обязательно избегайте электрических соединений и других чувствительных зон. После промывки немедленно запустите двигатель. Дайте ему поработать около 5 минут, чтобы помочь высохнуть. |
ЗАЩИТИТЬ И УКРАСИТЬ
Когда все высохнет и двигатель остынет, нанесите защитное покрытие для двигателя. Если у вас нет средства для защиты двигателя, используйте средство для защиты резины и винила для покрытия шлангов, проводов и пластиковых экранов.
Чтобы быстро придать блеск и защиту окрашенным поверхностям в моторном отсеке, используйте высококачественный спрей для детейлинга, такой как Wolfgang Instant Detail Spritz. Просто распылите его на все поверхности и сотрите излишки чистым полотенцем из микрофибры.
После сушки двигателя распылите на все резиновые шланги и пластиковые детали средство для защиты резины и винила, например 303 Aerospace Protectant. Сотрите излишки защитного средства и отполируйте до красивого атласного блеска.
Не стоит недооценивать необходимость защиты двигателя после доработки. Фабрика наносит толстое покрытие из высокотемпературного воска, которое защищает в течение нескольких лет. При удалении этого покрытия начнется коррозия. Одним из немногих доступных продуктов, которые должным образом справляются со своей задачей, является Polish Angel Engine. Это спрей и уход продукт. Перед использованием продукта, такого как Polish Angel Engine, снимите маску пластиковыми или крупными полотенцами.
Это поможет избежать уборки большого беспорядка.
ДЕТАЛИЗАЦИЯ АВТОМОБИЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ
Многие автолюбители считают, что детализация двигателя — это только начало долгого пути к его усовершенствованию. Другие украшения включают полировку алюминиевых деталей, покраску ключевых деталей в яркие цвета и добавление хрома. Что бы вы ни выбрали, сделайте это своим стилем и получайте удовольствие.
Детализация двигателя, очистка двигателя автомобиля, очиститель двигателя, детализация двигателя, как, как чистить двигатель,
Shop Autogeek
- Магазин по бренду
- Что нового
- Внешний уход за автомобилем
- Уход за салоном автомобиля
- УНИВЕРМАГ
- Автомобильные буферы, полировщики и колодки
- Наборы для ухода за автомобилем
- Средства по уходу за автомобилем
- Автомобильный воск, герметики и покрытия
- Уход за линзами фар
- Уход за кабриолетом
- Инструменты автоматической детализации
- Изделия из микрофибры
- Специальные предложения
- Автогик Шестерни
- Покупайте оптом или в коробках
- Уход за лодками, автофургонами и мотоциклами
- Аксессуары для гаража
- Автоаксессуары
- Чехлы для автомобилей
- Чехлы для автомобильных сидений
- Автодетейлинг: факты, советы и рекомендации
Выбор по бренду
- Купить оптом!
- По делу.
Детализация двигателя
Помимо краски, двигатель является одной из самых дорогих частей автомобиля. Это может быть даже причиной, по которой вы купили машину с самого начала. Вам просто нужно было иметь этот большой маслкар или этот мощный универсал с турбонаддувом. Вы тратите тысячи долларов в течение всего срока службы вашего автомобиля на замену жидкостей, краску и интерьер, замену шин и все остальное, что связано с владением автомобилем.
После многих лет владения и десятков тысяч миль за рулем, как теперь выглядит ваш двигатель?
Процедура детализации двигателя
Многие люди не детализируют свои двигатели просто потому, что они не понимают, как это сделать, и боятся что-то повредить. Правда в том, что ваш двигатель намного более вынослив, чем вы думаете. Вы можете мыть и детализировать свой двигатель, не боясь ничего испортить. Вы просто должны помнить, что вы детализируете, а не тушите пожар. Не пропитывайте двигатель обезжиривающим средством и не используйте шланг под высоким давлением. Детализация двигателя требует небольшого изящества, чтобы сделать хорошую работу.
- Во-первых, вы должны помнить, что вы никогда не детализируете горячий двигатель . Лучшее время для детализации вашего двигателя — утром, когда он простоял всю ночь. Если вы пьете холодную воду на горячий двигатель, вы подвергаетесь гораздо большему риску повреждения. Вы определенно хотите убедиться, что двигатель остыл, прежде чем приступить к работе. Некоторые специалисты рекомендуют прогревать двигатель, чтобы ослабить отложения, но он должен быть лишь слегка теплым. Если будет слишком жарко, обезжириватель высохнет и оставит пятна на поверхности двигателя.
- Прежде чем приступить к детализации, накройте генератор, все открытые фильтры и воздухозаборник двигателя. Это области, в которых вы действительно не хотите, чтобы вода или обезжириватель скапливались. Накройте открытый воздушный фильтр мешком, затем обязательно снимите мешок перед запуском двигателя. Вы также можете рассмотреть любые другие области двигателя, которые могут быть небезопасными для воды. Если вы выполнили какую-либо работу по индивидуальному заказу, у вас могут быть электрические соединения или датчики, которые вы хотите покрыть. Просто подумайте о том, что вы не обязательно хотели бы намочить. Вы всегда можете очистить эти области вручную после того, как удалите остальную грязь. Помните: используйте столько воды и чистящих средств, сколько необходимо для выполнения работы.
- Начните с обезжиривания моторного отсека по периметру. BLACKFIRE Engine Degreaser — это интенсивное обезжиривающее средство, которое творит чудеса на замасленных моторных отсеках. На окрашенные поверхности можно наносить обезжириватель, но он удалит воск. Не забудьте также обезжирить емкости для жидкости и шланги. Это места, которые обычно сильно загрязняются. Распылите брандмауэр в задней части моторного отсека и обязательно спуститесь как можно ниже. Обезжириватель не сделает всю работу за вас, но, безусловно, облегчит задачу. Чтобы удалить обезжириватель, вам просто нужно промыть его медленным потоком воды. Вы можете использовать большой палец на конце шланга, чтобы создать небольшое давление, но по большей части обезжириватель сделает всю работу и удалит грязь. Все, что не отходит, можно просто стереть. Опять же, чистый двигатель не бывает в бутылке или банке. Обычно вам приходится протирать его вручную, чтобы двигатель действительно хорошо выглядел.
Некоторые специалисты рекомендуют прогревать двигатель, чтобы ослабить отложения, но он должен быть лишь слегка теплым. Если будет слишком жарко, обезжириватель высохнет и оставит пятна на поверхности двигателя.
4.
После того, как вы промыли все, что можно, остальное нужно сделать вручную. Лучше всего, если у вас есть рукавица для мытья, специально предназначенная для детализации двигателя. Вы не хотите использовать тот же самый для двигателя, который Вы использовали бы для остальной части автомобиля, чтобы предотвратить перекрестное загрязнение. Для щелей и любых областей, до которых вы не можете дотянуться руками, пригодится кисть EZ-Detail Brush. Эта гибкая кисть покрыта мягкими щетинками из нейлона и нейлекса, химически стойкими. Общая длина щетки составляет 18 дюймов, а щетинки прижимаются к центральному стержню, чтобы протискиваться в труднодоступные места. Вымойте периметр двигателя и убедитесь, что вся грязь ушла. Вы также можете начать мыть с середины двигателя, где вы, возможно, не распыляли обезжириватель. Некоторым контейнерам и крышкам для жидкости может потребоваться дополнительная смазка, поэтому убедитесь, что у вас есть и эти области. В некоторых областях вам может потребоваться использовать детализирующие кисти, чтобы удалить грязь.
Всегда используйте щетки с мягкой щетиной и никогда не используйте щетки из латуни или нержавеющей стали. Они царапают пластик и краску и портят внешний вид вашего двигателя. Возможно, вам придется смешать немного мыльной воды в пульверизаторе, чтобы облегчить детализацию. Это помогает получить области, которые необходимо детализировать вручную. Вы также можете использовать хорошее средство для быстрой очистки, такое как BLACKFIRE Waterless Wash. Просто имейте под рукой много полотенец, чтобы вытереть участки, когда закончите. Вы также можете выделить несколько полотенец из микрофибры для детализации двигателя. Пакет из 6 полотенец из микрофибры Cobra Mango Breeze — это отличная ценность, или вы можете обновить свои полотенца для полировки до полотенец из микрофибры Cobra Super Plush Deluxe 600 и использовать свои старые полотенца для работы двигателя.
5. Перед нанесением воска или защитных средств двигатель необходимо высушить. Используйте Metro Vac N’ Blo, если он у вас есть.
Этот воздуходувка вытянет воду из мест, до которых нельзя дотянуться полотенцем. Если у вас нет Vac N’ Blo, используйте баллончик со сжатым воздухом, чтобы выдуть воду из щелей. Stoner E-Z Gust отлично подойдет.
6. После того, как вы очистили всю грязь, пришло время навести блеск. На самом деле вы можете нанести воск, если хотите, но вместо этого вы можете использовать высококачественный герметик. Моторный отсек становится слишком горячим для того, чтобы воск на основе карнаубы прослужил очень долго. Wolfgang Deep Gloss Paint Sealant 3.0 — отличный продукт для использования на окрашенных поверхностях под капотом. Collinite Insulator Wax #845 буквально создан для горячих зон, поэтому у вас не будет проблем с долговечностью этого продукта.
7. Для придания блеска пластику и шлангам можно использовать качественное средство для защиты резины/винила. Протрите шланги и все пластиковые поверхности, чтобы убедиться, что они защищены от жары и пятен от жира или грязи.