Дизель черный дым: Дизель дымит черным дымом: причины, способы устранения неисправности

Содержание

Дизель дымит черным дымом: причины, способы устранения неисправности

Черный дым дизельного двигателя свидетельствует о неполном сгорании топлива. Черным цветом не горит масло, не испаряются антифриз и вода. Это справедливо как для бензиновых, так и для дизельных моторов. В дизельном агрегате топливо сгорает наиболее экономично, но при возникновении неисправности дизель дымит интенсивнее. Основные причины дыма черного цвета у дизельного мотора следующие:

1) Засорен воздушный фильтр. Это простейшая из причин, которую сразу нужно исключить при диагностике. Сильное дымление проявляется при нажатии на педаль газа, увеличении нагрузки. На холостых оборотах дизель, до поры, до времени, работает нормально. Автомобиль вяло разгоняется, а расход топлива при этом увеличивается.

Есть Нюанс. На современных моделях устанавливается датчик воздушного фильтра. Он передает информацию о повышенном сопротивлении во впускном тракте на электронный блок управления (ЭБУ). Автоматика ограничивает подачу дизтоплива, а на экране процессора загорается Check Engine. При этом машина не дымит и не загрязняет атмосферу, но и не может динамично разгоняться.

2) Наддув. Дизельные двигатели часто оборудуются наддувом. Это увеличивает располагаемую мощность за счет увеличения массового заряда воздуха для горения и соответствующего ему увеличению подачи топлива. Мотору с наддувом не хватает воздуха по следующим причинам:

выход из строя интеркуллера. В частности радиатор охлаждения воздуха наддува бывает засорен и не справляется с задачей. Горячий воздух направляется в камеру сгорания в должном объеме, но его масса (из-за термического расширения) недостаточна для сгорания;

Неисправность топливного насоса высокого давления (ТНВД). Кроме неравномерной настройки цикловой подачи по цилиндрам, на дымность влияет и износ плунжерных пар. При износе последних подача сокращается, т.к.увеличивается зазор между плунжером и втулкой, и солярка частично утекает в него. Это топливо так и называется — «утечным». Оно перепускается на слив в бак, или в подающую топливную магистраль. Чтобы поддержать объем горючего, идущего в цилиндр, плунжерную пару регулируют разворотом ее втулки. Подача нормализуется, но за счет увеличения продолжительности впрыска. Он заканчивается слишком поздно и солярка не успевает догореть. В результате при интенсивном разгоне, принятии нагрузки, равномерном движении с полной нагрузкой из трубы идет дым. Плунжерные пары следует своевременно менять, а не вытягивать цикловую подачу на пределе регулировки.
Неисправные форсунки. Неправильно отрегулированное давление впрыска, плохая подвижность иглы распылителя, отломившийся, кончик распылителя — все это приводит к переливу. На современных машинах, где давление дизельного топлива превышает 1000 bar, из-за высокой скорости струи происходит размывание сопла распылителя — проходное сечение увеличивается.

Установка момента впрыска. Горючее в дизеле подается перед достижением поршнем верхней мертвой точки (ВМТ) конца сжатия. Таким образом, на смесеобразование отводятся миллисекунды. В отличие от дизеля, в бензиновой машине смесь формируется в течение почти двух ходов поршня (такты всасывания и сжатия). Поэтому регулировка момента впрыска должна быть очень точной. В классической топливной системы регулировка происходит разворотом корпуса ТНВД — также, как регулировка опережения зажигания в системе с трамблером, но намного точнее. В системе Common Rail за это отвечает электроника. Свои настройки (механические и электронные) имеют насос-форсунки. Черный выхлоп характерен в основном для позднего впрыска. Топливо горит, когда поршень уже давно идет вниз, как бы вдогонку за поршнем, толкает его неэффективно, машина теряет мощность, разгоняется вяло, хуже заводится и дымит при нажатии на газ. Двигатель при этом работает очень мягко. На холостых оборотах дымность не проявляется из-за малой подачи.
Неисправная форсунка вызывает расширение продолжительности впрыска. При установке слишком низкого давления, подача начинается чуть раньше, а заканчивается позже. Еще явственнее проявляется дефект зависания иглы. Если игла заклинивает в корпусе распылителя, форсунка остается постоянно открытой. Дизтопливо без сопротивления проникает в камеру сгорания, когда поршень еще не достаточно подошел к ВМТ. Происходит раннее воспламенение и давление газов жестко воздействует поднимающийся поршень. Машина теряет мощность. Встречный толчок сочетается с появлением характерного стука. Поскольку форсунка продолжает оставаться открытой, подача заканчивается поздно, и из трубы валит густой дым. Машина стучит, дымит и еле едет.

Описанные выше неисправности форсунок, а также износ, закоксовка распылителей приводит к ухудшению распыла, уменьшению дальнобойности струи, изменению формы факела. Все это ведет к неправильному распределению капель дизтоплива в воздушном объеме камеры сгорания, увеличению частиц топлива. Такое горючее не успевает ни испариться, ни сгореть, и вырывается из трубы черным дымом, случается и огнем.

Состояние цилиндропоршневой группы (ЦПГ), механизма газораспределения оказывают влияние на массовый заряд воздуха для горения. Обычный износ меньше влияет на появление дыма, чем неисправности топливной аппаратуры. Выхлоп дизеля может быть серый, или серо-черный. На первый план выходят другие неисправности, такие как ухудшение запуска и расход масла.

Но при серьезных повреждениях картина меняется. Так, при залегании колец одного из цилиндров солярка беспрепятственно стекает по стенке гильзы в картер. Постепенно масло разбавляется топливом. Давление картерных газов увеличивается. Солярка смешанная с маслом образует пары, которые, через вентиляцию картера устремляются на всасывание. Избыточное горючее сгорает с образованием сажи, усугубляет закоксовку. Естественное следствие — черный выхлоп.

Неисправности, связанные с появлением черного дыма из выхлопной трубы дизельного двигателя чаще проявляются в комплексе и в развитии. Так, при зависании иглы распылителя мы наблюдаем и перелив солярки, и увеличение продолжительности впрыска, и ухудшение распыла, а может и проникновение дизтоплива в масло.

При появлении черного дыма в первую очередь нужно вспомнить о воздушном фильтре. Его замену обычно можно выполнить своими руками. Самому можно почистить радиатор интеркуллера, поискать неплотности в нагнетательном тракте.

При появлении на экране панели приборов сигнале о неисправности, например Check engine нужно расшифровать информацию самостоятельно, при наличии оборудования и в соответствии с руководящей документацией, либо обратиться в автосервис.

Дизельные двигатели в основном требуют профессионального вмешательства. Даже простой, на первый взгляд процесс замера компрессии требует применения специального оборудования и навыков. Для этого нужен компрессометр, который бы вкручивался в гнездо форсунки или свечи накаливания. Дилетанты часто заламывают запальные элементы, и для ремонта приходится снимать головку блока. Установка угла опережения впрыска, диагностика турбины, автоматика системы Common Rail также дело специалистов.

Снизить вероятность появления неисправности помогает регулярное техническое обслуживание, своевременное устранение неполадок. Дизельный двигатель — сложный агрегат компоненты которого работают в тесной взаимосвязи. Частные неисправности со временем становятся комплексными и требуют более глубокого и дорогостоящего вмешательства.

Библиотека осциллограмм СТО Ковш Щупы иголки прямые — Щупы иголки+провода банан/крокодил — Провода с двойным бананом — Термопара для мультиметра — Погружная термопара для мультиметра — Пирометр MUFASHA TN400 — Силиконовые провода с дойным бананом — Кабель трэккер — Искровой разрядник — Контролька — Токовые клещи — Планшетный осциллограф Micsig ATO1104 — Автомобильный стетоскоп — По вопросам рекламного сотрудничества eugeneirimia@ Помощь в развитии канала: Банковские карты Privat Bank: 5168 7573 8960 0885 — USD 5168 7554 3804 5854 — UAH Кошельки WebMoney: Z842237043109 — USD

9d UIS/PDE AJM
Машина дымит и воздушится за ночь по причине повреждения уплотнительного кольца.
01:0023.12.2016
Коптит по утрам Трафик???
02:3619.11.2017
Причина плохого холодного запуска и дымления — перескочившая цепь, Ford Transit 2.4TDCi D2FA
01:2116.06.2017
Причина внезапного дымления на Ford Transit 2.5DI
03:0723.06.2017
Причина внезапного дымления на Renault Premium 440 II 10.8d DXi 11 440
02:076.10.2017
Причина плохого запуска, недостаточной мощности и дымления на холодную на Volkswagen Caddy III 1.6d
02:5514.10.2016
Проверка количества впрыскиваемого топлива с помощью широкополосного лямбда зонда и осциллографа
Как мы проверяем количество впрыскиваемого топлива на дизельном двигателе.
07:0429.12.2015
История прогара прокладки между цилиндрами Mercedes SPRINTER 2.1 ОМ 646
Приехал к нам Mercedes Sprinter 2.1: троит и дымит чёрным дымом на холостом ходу. Опрессовка цилиндро-поршневой группы показала, что пробита прокладка между вторым и третьим цилиндром. Двигатель 2.1 маловат для нагруженного Mercedes Sprinter, поэтому рекомендуем приобретать автомобили с 3-х литровыми двигателями. В противном случае большая нагрузка приходится на двигатель и на коленвал.
01:4329.12.2015
Как определить причину расхода масла дизельного двигателя
Renault Kangoo 1.5 DCI: большой расход масла. Снимаем турбину, глушим подачу масла и газуем на двигателе без турбины. Из двигателя все равно вылетает дым с запахом масла, а это значит что проблема расхода масла связана непосредственно с двигателем,.
01:1930.07.2014
Вулканообразный налёт на распылителях
был у нас Fiat Doblo 1.9 JTD, дымел сизым дымом. По опыту прикидывали, что крякнули распылители и клиент никак не мог собрать нужную сумму денег, покамест не уговорили его снять и проверить форсунки. Увидели вот такую картину, сняли нагар в ультразвуковой ванне, поставили на двигатель и дым пропал.
01:0428.10.2016
Поддон под выхлопную трубу для различения пыли от дыма
01:2521. 09.2015
Как определить причину дымления дизеля
На Jeep Grand Cherokee 3.0 с мотором Mercedes? двигатель дымит сизым. Откидываем выпускные коллектора, и смотрим откуда идёт дым.. турбина гонит масло
00:275.09.2012
Дымность связанная с расходом масла
Если автомобиль дымит чёрно-сизым дымом, перед проверкой топливной аппаратуры убедитесь, не берёт ли двигатель масло. если расход масла выше 1л/1000км, то необходимо в первую очередь отремонтировать двигатель!
00:5627.04.2015
Дым по причине подклинивающего распылителя
Когда распылитель подклинивает в открытом состоянии, топливо вылетает (из распылителя) с запозданием, попадает на такт расширения и не воспламеняется, вылетая сизым дымом. На холостых же оборотах распылитель успевает закрываться, и двигатель работает более-менее нормально.

Причины и решения по «дизельному черному дыму»
Эти дизельные двигатели хорошо известны тем, что производят черный дым, и это делает их неудобными в управлении. Причин много, как и решений на дизель черный дым . Здесь мы собираемся указать на возможные решения и средства правовой защиты.
Причины получения черного дыма от дизельного двигателя
Автомобили, которые вы ездите на дизельном топливе, имеют черный дым как частую ошибку. Это может случиться с каждым, поэтому всегда полезно знать, почему это происходит. Давайте обсудим почему дизеля дымят –
1. Неправильное соотношение воздуха и топлива
Основной причиной может быть несбалансированное количество воздуха и топлива. Когда топливо не получает достаточно воздуха или кислорода, двигатель производит сажу, которая выходит в виде дизельного черного дыма . Это может быть связано с неисправной форсункой, которая впрыскивает топливо в зону сгорания. Неисправная форсунка приводит к неправильному распределению капель двигателя в цилиндре.
Обратите внимание на соотношение при осмотре форсунки
СМ. БОЛЬШЕ:
Узнайте, почему дизельные двигатели издают шум
Почему это был дизельный двигатель в тяжелых транспортных средствах?

2 Накопление со временем
Со временем в двигателе накапливается пыль, мусор и другие частицы двигателя. Эти скопления, если они попадают в основные области, такие как инжектор или камера сгорания, создают проблему и приводят к неисправности двигателя. В результате путь перекрывается, и вы видите черный дым из дизеля при разгоне .
3. При неисправности поршневых колец
Поршневые кольца препятствуют попаданию моторного масла в камеру сгорания. Со временем эти кольца могут изнашиваться, а значит моторное масло начинает течь в зону сгорания. В результате образуется нежелательная смесь, которой быть не должно, а сжигание смеси создает эффект черного дыма.
Средства для уменьшения или устранения проблемы
Давайте поговорим о средствах теперь, когда вы поняли причины появления черного дыма.

1. Сделайте покупку для промывки двигателя
Вы можете купить промывку двигателя в любом автомагазине и промыть двигатель, чтобы сделать его более гладким. Как и его название, промывка устраняет любую закупорку в проходе, что способствует поддержанию надлежащего баланса воздуха и топлива. Чтобы хорошо управлять своим автомобилем, воспользуйтесь советами по обслуживанию.
2. Охлаждение двигателя во время длительных поездок
Долгие поездки могут быть еще одной причиной появления черного дыма из выхлопных газов дизеля, когда двигатель чертовски сгорает. Итак, во время длительных поездок дайте машине немного отдохнуть, выключив ее, и через несколько минут вы сможете продолжить движение.
3. Обратитесь за помощью к механику
Если вы не можете разобраться в чем-то самостоятельно, имеет смысл вызвать механика или отвезти машину туда. Пусть он проверит наличие изношенных деталей и заменит их на такие же.
Механическая помощь всегда лучший выбор
>> Мы использовали японские автомобили, у которых нет проблем с дизельным черным дымом. Кликните сюда!!! <<
Вердикт
Всегда берите свой автомобиль на техническое обслуживание, так как оно держит все проблемы под контролем. Мы надеемся, что вы найдете эти причины и средства правовой защиты на дизель черный дым полезно. Свяжитесь с агентством, которое оказывает услуги на дому, если вы не чувствуете, что отвозите автомобиль в автосервис.
Основные причины появления черного дыма в дизельных двигателях — изучите дизельные двигатели
Итак, из выхлопной трубы вырывается черный дым. Иначе известный как «катящийся уголь». Для дизельного парня нет ничего веселее, чем увидеть Prius с опущенными окнами, из которого вырывается клуб черного дыма. Известно, что дизельные двигатели выпускают черный дым при разгоне, но так ли это плохо? Это признак беды? Что вызывает черный дым? Давайте ответим на эти и другие вопросы.
Что означает черный дым из дизеля?
Когда вы видите черный дым, поднимающийся из дизельного двигателя, это признак того, что не все топливо сгорает должным образом. Обычно дизельные двигатели рассчитаны на полное сжигание топлива, что приводит к выбросу водяного пара и двуокиси углерода. Черный дым, с другой стороны, указывает на проблему с топливно-воздушной смесью, которая вызывает только частичное сгорание. Это может быть вызвано различными факторами, в том числе загрязненным воздушным фильтром, низкой рабочей температурой двигателя или добавлением чрезмерного количества топлива. В любом случае важно оперативно решить проблему, чтобы ваш дизельный двигатель работал бесперебойно и эффективно
Плохо ли это для вашего двигателя, зависит от причины появления черного дыма. Небольшой черный дым является нормальным явлением для нормально работающего дизельного двигателя , но если количество дыма меняется при разных оборотах и нагрузках, у вас проблема. Вот что это может быть, а затем мы перейдем к тому, что искать и как диагностировать проблему…
Причины черного дыма (в произвольном порядке)
Неправильный выбор времени
Грязные, изношенные или неисправные форсунки
Через перенапряжение
Неправильный турбогрессор
Неправильный зазор клапана
Неправильный воздушный/топливный соотношение
Низкий цилиндр. качественное топливо
Чрезмерное накопление углерода в камере сгорания
Низкие рабочие температуры
Начнем, как всегда, с наиболее вероятных проблем 🕵️‍
Ограничение подачи воздуха
Существует нежная смесь воздуха и топлива, которая должна быть достигнута, чтобы ваш дизельный двигатель полностью сгорел. Когда у вас черный дым, баланс не нарушился. Ограничение доступа воздуха является наиболее частой причиной появления черного дыма. Итак, где ограничение?
1. Воздушный фильтр
Сначала необходимо проверить воздушный фильтр и убедиться, что он не загрязнен и не засорен. Если это так, замена его на чистый поможет улучшить приток воздуха к двигателю и уменьшить черный дым. Если с воздушным фильтром все в порядке, следующим шагом будет проверка форсунок. Со временем дизельное топливо может оставлять отложения на форсунках, вызывая их засорение и уменьшая количество топлива, сжигаемого в камере сгорания. Очистка или замена форсунок часто может решить проблему черного дыма.
Насколько он грязный? Когда вы в последний раз открывали его и смотрели на него? Иногда встречается так называемый «воздушный датчик». Он является индикатором вашего воздушного фильтра и его следует менять, когда он достигает заданной отметки. Это может быть! и в большинстве случаев это проблема.
2. Ограничение на входе
Проверьте впускной трубопровод. Один развалился? Ищите что-нибудь необычное в корпусе. Запустите двигатель, пока вы смотрите на слабый шланг, который может засасываться во время работы. А как насчет пропавшей магазинной тряпки 🧐? Во всяком случае, вы поняли идею. Ищите препятствия для свободного поступления воздуха во впускное отверстие двигателя.
3. Утечки или повреждения вокруг или внутри турбонагнетателя
Осмотрите все трубопроводы вокруг турбонагнетателя и промежуточного охладителя. Слушайте, когда двигатель находится под нагрузкой, и иногда он будет визжать и давать вам понять, что где-то есть утечка. Затяните все соединения. Они всегда могут использовать небольшую четверть оборота. Прислушайтесь к ненормальному шуму от самой турбины. Когда шланг снят, дайте турбине пошевелиться. Он должен иметь только небольшое количество «игры».
4. Выхлопная система или DPF повреждены
Осмотрите всю систему выпуска и DPF. Ищите любые раздавленные или поврежденные детали. Посмотрите на глушитель, если он находится под автомобилем. Легко повредить, когда у вас есть водитель, который любит наезжать на вещи.
5. Неисправности датчиков
Современные двигатели имеют блоки управления, которые активно измеряют массу воздуха и вносят соответствующие коррективы. У вас может быть датчик, дающий неверную информацию модулю.
Топливо или настройка
1. Плохое вождение
Вы увидите это на автомобилях с механической коробкой передач. Если передача слишком высока для нагрузки, и водитель пытается просто дать больше топлива, двигатель впрыскивает больше дизельного топлива, и двигателю не будет хватать воздуха, чтобы полностью сжечь дизельное топливо. Это не означает, что двигатель неисправен; это просто означает, что водитель нуждается в обучении.
2. Некачественное топливо
Проверьте качество топлива. Плохое топливо может вызвать всевозможные проблемы. Будьте осторожны при заправке и следите как можно лучше за топливом, которое вы заливаете. Опорожнение баков не доставляет удовольствия. Отличным способом проверки качества топлива является слив топливного фильтра. Примечание: керосин выделяет черный дым
3. Плохая мелодия
Ваша модная мелодия предала вас? Возможно, вам просто нужно сбросить настройки, если вы не собираетесь отключать всех на каждом светофоре. Возможно, вы потеряли мощность, и она вернулась к неправильной настройке. Стоит изучить, если у вас есть проблемы.
Механические проблемы (так много о простых вещах)
1. Синхронизация форсунок
Возможно, синхронизация форсунок нуждается в регулировке.
2. Проблемы с EGR
Ознакомьтесь с конкретными шагами для проверки и проверки вашей системы рециркуляции отработавших газов. Убедитесь, что клапан EGR не нуждается в замене.
3. Неисправные форсунки
Грязные, залипшие или негерметичные форсунки. Форсунки Common Rail остаются открытыми слишком долго, что приводит к слишком большому количеству топлива в двигателе. Одна вещь, которую вы можете сделать, чтобы определить это, — это измерить температуру выпускного коллектора на каждом цилиндре. Вы ищете более низкие температуры в определенных цилиндрах, чтобы указать, что топливо проходит несгоревшим.
4. Неправильный клапанный зазор
Это может произойти, если у вас было повреждение верхней части двигателя или недавний ремонт, когда был проложен верхний блок. Об этом может свидетельствовать «скрежет» 👂под клапанной крышкой. Достаточно просто снять крышку и посмотреть.
5. Проблемы с цилиндром
Изношенные или залипшие кольца могут вызвать низкую компрессию в цилиндре, а причиной может быть чрезмерное накопление углерода в камере сгорания. Об этом может свидетельствовать чрезмерный прорыв газов. Дизельные двигатели подвержены этому со временем, потому что они обычно работают в течение более длительных периодов времени, а дизельное топливо не содержит моющих средств с нефтеперерабатывающего завода. Этого можно избежать, регулярно добавляя в дизельное топливо моющую присадку (ссылки на Amazon).
6. Неправильные поршни
Это здесь, потому что я видел это из первых рук. Сплошной черный дым и никак не мог его диагностировать. Оказывается, компания, у которой мы купили короткий блок, установила неправильные поршни. Иди разберись.
Примечание. Некоторые системы намеренно оснащены чипами/программами для выдувания черного дыма по требованию. Хотя это не рекомендуется, это не обязательно повредит какой-либо из компонентов вашего двигателя и может быть забавным, если вам это нравится.
Подведение итогов
Черный дым может быть трудно диагностировать, но если вы будете следовать знакам и сначала смотреть на простые вещи, вы сможете довольно быстро получить ответ. Как и при любом ремонте, будьте осторожны, подумайте о том, что происходит, прежде чем действовать. Ущерб, который может возникнуть из-за проблем, обозначенных синим дымом, может быть катастрофическим, но если вы сможете обнаружить его на ранней стадии, вы, вероятно, сможете избежать еще более дорогостоящего ремонта. Есть вопросы о белом дыме или синем дыме? Нажмите на ссылки, чтобы прочитать эти статьи.
Видишь, что я пропустил? Помогите мне сделать это лучше, комментарий ниже. Спасибо!
Связанные вопросы
Приводит ли черный дым к снижению расхода топлива
Да. Если у вас черный дым, как упоминалось в этой статье, это вызвано плохой топливно-воздушной смесью. Слишком много топлива или слишком много воздуха приведет к снижению расхода топлива. Вашему двигателю нужна правильная смесь, чтобы обеспечить чистое сгорание и произвести требуемую мощность. Если у вас идет черный дым, это не означает увеличение мощности, это означает увеличение расхода топлива.
Черный дым из дизельного двигателя при запуске
Если это современный двигатель, у вас, вероятно, проблема с форсункой. На старых двигателях такое может быть. На старых или изношенных двигателях дым идет, когда турбина все еще работает, потому что количество воздуха должно соответствовать количеству впрыскиваемого дизельного топлива.
Мой дизель имеет случайные клубы черного дыма
Я бы сказал, что это вызвано запаздыванием турбонагнетателя. Если у вас большой турбокомпрессор, это может произойти при ускорении с места. Большим турбонагнетателям требуется больше времени, чтобы «раскрутиться». Пока это происходит, двигатель будет «перекатывать уголь», ожидая, пока турбокомпрессор наберет скорость. Топливо впрыскивается в двигатель, который вращается на низких оборотах. Этого можно избежать, добавив в топливо катализатор горения, чтобы улучшить количество дизельного топлива, сгорающего при низких оборотах.
Воздействие черного дыма на окружающую среду
Дизельные двигатели производят твердые частицы (ТЧ), представляющие собой смесь мельчайших частиц, которые могут оказывать негативное воздействие на здоровье человека и окружающую среду. Черный дым является основным источником ТЧ, и его необходимо уменьшить, чтобы защитить воздух, которым мы дышим, и окружающую среду, в которой мы живем. дым ваш дизельный грузовик производит. Регулярное техническое обслуживание, такое как замена воздушного фильтра и проверка форсунок, имеет важное значение. Использование высококачественного дизельного топлива также может способствовать уменьшению отложений и повышению эффективности сгорания. Наконец, убедитесь, что ваш дизельный двигатель настроен правильно и что топливно-воздушная смесь сбалансирована.