Дизель не заводится на холодную причины: Перевірка браузера, будь ласка, зачекайте…

основные причины, обслуживание, ремонт, советы новичкам

Дизель использует для воспламенения высокую температуру и давление воздушной массы в цилиндре. Если такой мотор плохо заводится на холодную, это свидетельствует о нарушениях в работе агрегата. Потребуется проведение диагностических мероприятий и устранение неисправностей.

Содержание

1. Низкая компрессия дизельного двигателя
2. В дизеле замерзла солярка
3. Вода в топливной системе дизельного двигателя
4. Качество дизельного моторного масла
5. Стартер и аккумулятор
6. Свечи накаливания, реле и блок управления
7. Воздух попал в топливную систему дизельного ДВС
8. Неисправен ТНВД или дизельные форсунки
9. Цвет выхлопа дизеля
10. Советы новичкам

Низкая компрессия дизельного двигателя

Дизель имеет высокую компрессию. Это обусловлено его конструкцией. При такте впуска поршень движется к нижней мертвой точке и втягивает в камеру сгорания воздушную массу.

Следующий этап – это сжатие. В этот момент в камере сгорания образуется высокое давление, воздушная масса нагревается. Горючее под давлением подается в цилиндр и воспламеняется. Мотор заводится.

Снижение степени сжатия затрудняет воспламенение топлива. Это одна из причин, почему дизель плохо заводится при холоде. Снижение компрессии происходит из-за 2 факторов:

1. Износа деталей цилиндро-поршневой группы. При низкой температуре детали поршневой группы остывают и уменьшаются в размерах. Между цилиндром и поршнем образуется зазор. В местах износа деталей воздушная масса под давлением проходит в картер. При этом степень сжатия снижается, мотор на холодную плохо заводится.
2. Некорректно установленного теплового зазора клапанов газораспределительного механизма. Дизель на холодную плохо заводится при увеличенном зазоре между клапаном и толкателем. Впускной клапан открывается не полностью. Попадающего в цилиндр воздуха недостаточно для нормального запуска.

После прогрева агрегата зазор между деталями уменьшается. При этом процесс запуска облегчается.

Диагностировать неисправность, если дизель плохо заводится на холодную, можно измерив компрессию. Потребуется специализированный прибор (компрессометр).

В дизеле замерзла солярка

Причиной, почему утром плохо заводится дизель, может быть несоответствие условий эксплуатации параметрам топлива. В теплое время года для работы силового агрегата используется солярка, имеющая в своем составе примеси. С наступлением холодов примеси превращаются в вязкое вещество, оседающее в трубопроводах топливной системы, фильтрующих элементах и насосе высокого давления.

Если дизель на холодную плохо заводится из-за замерзания солярки, автомобилист может самостоятельно выявить поломку. Диагностика и устранение неисправности осуществляется в следующем порядке:

1. Проверить наличие горючего в баке.
2. Демонтировать фильтрующий элемент.
3. Осмотреть фильтр на предмет наличия вязких отложений.
4. Очистить фильтрующий элемент. Для удаления замерзших примесей необходим подогрев детали.
5. Установить фильтр на посадочное место.
6. Прогреть топливопровод идущий от бака к топливному насосу высокого давления (ТНВД).
7. Открутить обратный трубопровод и прокачать солярку.
8. Запустить дизель.

Автомобилисты используют специализированные присадки, препятствующие замерзанию горючего. В некоторых случаях, если мотор на холодную плохо заводится, потребуется разборка и восстановление топливной системы.

Вода в топливной системе дизельного двигателя

После запуска мотора неизрасходованная распылителями солярка поступает в бак транспортного средства. При прохождении системы жидкость прогревается. В холодное время года из-за разницы температур на внутренних поверхностях бака образуется конденсат. Вода опускается на дно емкости, где располагается патрубок забора жидкости. Наличие воды в топливе приводит к тому, что мотор на холодную плохо заводится.

Поверхности движущихся комплектующих насоса смазываются соляркой. Попадание воды приводит к увеличению трения и быстрому износу деталей, нарушает работу ТНВД.

Автомобилисту необходимо самостоятельно отслеживать появление воды и своевременно ее устранять. Для этого следует периодически демонтировать заглушку сливного отверстия фильтра отстойника. Вода, собравшаяся в емкости, вытечет наружу.

Качество дизельного моторного масла

Использование минерального масла становится причиной того, что мотор плохо заводится на холодную. В холодное время года степень вязкости минерального масла увеличивается. При этом электростартер работает под нагрузкой. Оборотов коленчатого вала недостаточно для образования давления в камерах сгорания.

Завести мотор можно прогревая поддон картера. Для облегчения запуска в холодное время года используют полусинтетическое масло. Спецификацию смазочного материала подбирают, учитывая рекомендации завода-изготовителя.

Стартер и аккумулятор

При понижении температуры окружающей среды рабочие показатели аккумуляторной батареи ухудшаются. Может потребоваться зарядка аккумулятора или проверка плотности электролита.

Если дизель плохо заводится на холодную, следует убедиться в работоспособности аккумуляторной батареи. Ее контролируют включением света фар, звукового сигнала или других потребителей энергии.

Автомобилист самостоятельно определяет выход из строя аккумуляторной батареи или стартера. Признаком поломки является то, что электростартер работает под нагрузкой и на холодную не может развить нормальные обороты коленчатого вала. Существует несколько неисправностей стартера, при которых он работает под нагрузкой:

1. Износ щеток. Для запуска дизеля используется электромотор коллекторного типа. Напряжение на якорь передается через графитовые щетки. Их износ приводит к плохому контакту и снижению мощностных показателей узла. Потребуется замена щеток новыми.
2. Образование нагара на контактных площадках втягивающего реле. Контакты пропускают на электродвигатель заниженное напряжение. Это снижает мощность устройства. Работоспособность восстанавливают заменой контактов втягивающего реле.
3. Застревание щетки в направляющей шахте. При длительном использовании на внутренних поверхностях направляющей шахты скапливаются загрязнения. Происходит заклинивание графитового элемента в направляющей. После износа щетка перестает доставать до контактных площадок. Это способствует плохому запуску дизеля. Для устранения неисправности необходимо очистить внутренние поверхности шахты от загрязнений.
4. Обрыв одной из обмоток. Ротор вращается под действием магнитного поля, возникающего при подаче напряжения на рабочие обмотки. Обрыв одной из них приводит к нарушению магнитного поля и ухудшению работоспособности узла. Потребуется замена обмотки.
5. Износ втулок. Ось ротора свободно вращается на втулках из мягкого сплава. Их износ приводит к перекосу якоря. При сильном износе втулок поверхности якоря и статора соприкасаются и стартер работает под нагрузкой. Ремонт предусматривает замену втулок.

После прогрева дизеля степень вязкости масла в картере снижается и электростартеру легче вращать маховик.

Свечи накаливания, реле и блок управления

Для воспламенения солярки необходима высокая температура воздушной массы. В холодное время года детали дизеля остывают, это нарушает нормальный запуск и двигатель плохо заводится.

Прогрев воздушной массы в камере сгорания осуществляется свечами накаливания.

Они отключаются по достижению двигателем заданной температуры. Управление свечами накаливания осуществляется электронным блоком управления (ЭБУ). Перед запуском он подает напряжение на свечи.

Выход из строя одной или нескольких свечей приводит к тому, что двигатель плохо заводится. Ремонт предполагает замену свечи рабочей. В некоторых случаях некорректная работа системы подогрева сжатого воздуха возникает в результате поломки реле или ЭБУ.

Воздух попал в топливную систему дизельного ДВС

Агрегат плохо заводится на холодную при нехватке топлива. Существуют 2 причины, по которым в ТНВД попадает воздух:

1. Уровень горючего в баке опустился ниже заборного отверстия. Автомобилисту потребуется заполнить бак и прокачать систему.
2. Топливопровод имеет механические повреждения. При этом под действием вакуума в трубки попадает воздух.

Ремонт предусматривает восстановление целостности трубопровода и прокачивание системы. После удаления воздушной массы двигатель заводится в нормальном режиме.

Неисправен ТНВД или дизельные форсунки

Причиной того, что мотор плохо заводится при низкой температуре, может быть неправильное соотношение солярки и воздушной массы в камере сгорания. Неисправность ТНВД или форсунок автомобилист сможет определить при прогретом двигателе. Из системы выхлопа будет идти синий или сизый дым. Это свидетельствует о неполном сгорании топлива в цилиндрах.

Выявить вышедшую из строя форсунку без специализированного оборудования невозможно. Использование стенда позволяет точно определить угол распыления горючего.

Для ремонта ТНВД механики проводят разборку узла, дефектовку деталей и их замену. После этого регулируют механизм. Так удается достичь полного сгорания солярки.

Цвет выхлопа дизеля

По цвету дыма определяют работоспособность дизеля. Наличие дыма синего или сизого цвета свидетельствует о неполном сгорании топлива в рабочих цилиндрах.

Светло-серый дым возникает при попадании в рабочие камеры двигателя смазочного материала.

Владелец транспортного средства определяет неисправность по повышению расхода масла.

Подача в цилиндр большого количества солярки приводит к образованию черного дыма в выхлопе. Такой цвет дыма связан с нарушениями в работе системы подачи топлива.

Советы новичкам

Конструктивные особенности дизельного двигателя предусматривают наличие высокой компрессии и своевременную подачу горючего. Для облегчения запуска дизеля на холодную следует соблюдать несколько правил:

1. Следить за состоянием фильтрующего элемента. Регулярно сливать воду из отстойника.
2. Использовать смазочный материал с низкой степенью вязкости. Спецификация подбирается отдельно для каждого случая.
3. Следить за состоянием графитовых щеток электростартера и направляющими втулками оси якоря.
4. Использовать топливо, соответствующее эксплуатационным условиям.
5. Проверять работоспособность свечей накаливания.

Дизель плохо заводится в холодное время по нескольким причинам. Для выявления поломки необходимо провести ряд диагностических мероприятий. В некоторых случаях требуется применение специализированного оборудования. Учитывая несколько правил, можно избежать трудностей с плохим запуском дизеля в холодное время.

Как заводится дизель вашего автомобиля при низкой температуре? Возникали ли у вас трудности с запуском силового агрегата в холодную погоду? Как вы решили проблему? Поделитесь полезной информацией с друзьями в социальных сетях и сохраните статью в закладки.

Более наглядно тема статьи раскрыта в видео:

Почему дизель плохо заводится на холодную? Причины и последствия

Когда наступает холодная погода водители дизельных автомобилей должны учитывать тот факт, что однажды они опоздают на работу или вообще не смогут выехать.

Вопрос почему плохо заводится на холодную дизель может возникнуть у любого автолюбителя, поэтому стоит быть готовым.

Если двигатель функционирует, проблем с ним не было в течение всего года, можно предположить, что проблема с его запуском не связана с типичной механической неисправностью, которая напрямую влияет на сам двигатель.

Самая распространенная проблема — дополнительные элементы, которые отвечают за источник питания или сам процесс запуска. Однако иногда все по-другому.

Проблемы с запуском дизеля обычно начинаются при температуре -10 градусов по цельсию и ниже. Симптомы могут быть разными — от трудности включения, запуска и остановки двигателя до полного отсутствия реакции.

Многие говорят, что зимой дизельные двигатели всегда более проблематичны, что создает вокруг них ореол “ненадежных” двигателей. Однако практика показывает, что большинство причин трудностей с запуском двигателя связаны с эксплуатационным пренебрежением.

Содержание

1. Основные причины — топливо и электричество
2. Стартер
3. Низкое качество топлива
4. Поломки происходящие зимой

Основные причины — топливо и электричество

Стартер

Чаще всего причины невозможности запуска двигателя кроются в электрических и силовых системах. Поведение двигателя подскажет какая система отвечает за проблему.

Если несмотря на поворот ключа или нажатие кнопки стартера, стартер вообще не реагирует, то до 95% виновник — пустая батарея. Проверить очень просто — мы даем “прикурить” с помощью стартовых кабелей, заимствуя электричество у другого автомобиля. Если двигатель запускается без особых проблем, мы уже знаем, что аккумулятор нуждается в зарядке или замене.

Также легко проверить низкий уровень заряда батареи, но достаточно эффективный, чтобы запустить стартер. В некоторых двигателях его слишком медленная работа не инициирует работу системы впрыска.

В более новых конструкциях система впрыска работает только тогда, когда двигатель достиг соответствующей скорости. Это означает, что если стартер вращается недостаточно быстро, топливная система не будет подавать дизельное топливо в цилиндры. Чтобы проверить, в порядке ли батарея, достаточно простого вольтметра.

Гораздо хуже, когда стартер не крутится. Изношенный стартер создает слишком большое сопротивление и несмотря на соответствующее напряжение, не запускает двигатель. Особенно при очень низких температурах.

Но что, если стартер вращается, аккумулятор в порядке, а двигатель не отвечает? Другой, не менее распространенной причиной этого является грязный топливный фильтр или ледяная пробка в фильтре.

Производители рекомендуют заменять этот элемент каждые 40 000–60 000 км и практика показывает, что его заменяют, когда двигатель не хочет завестись зимой. В наших условиях целесообразно проводить эту замену каждые 40 тысяч. км, но не реже одного раза в год.

Некоторые фильтры имеют сливные пробки. Осенью рекомендуется слить всю воду. Если вы этого не сделаете, то почти наверняка он замерзнет при большем морозе. Это предотвратит поток топлива через фильтр и таким образом вы не запустите двигатель.

Низкое качество топлива

Гораздо реже низкое качество топлива является причиной подобных ситуаций, и водители с большей вероятностью обвиняют заправки, чем признают, что они не меняли фильтр в течение нескольких лет.

Конечно, в некачественном дизельном топливе нет ничего особенного, поэтому зимой рекомендуется заправляться там, где вы уверены, что топливо хорошее. К сожалению, это не может быть проверено перед заправкой, и вы можете пропустить совет «залейте хорошее топливо».

Также вы можете защитить себя, добавив специально подготовленную присадку для снижения температуры замерзания дизельного топлива, которая называется депрессором.

Если ни один из вышеперечисленных факторов не является причиной возникновения проблем с запуском дизеля, скорее всего, проблема глубже и ее устранение может стоить вам гораздо дороже.

Поломки происходящие зимой

Дизельный двигатель имеет такую особенность, что даже частично вышедший из строя или с неисправными узлами не дает никаких признаков до первых заморозков. Когда температура падает, оказывается, что что-то не так, и на самом деле проблема существует уже давно.

Чаще всего это касается свечей накаливания. Практика мастерских показывает, что работающий двигатель может запускаться даже в морозную погоду, несмотря на повреждение одной или нескольких свечей накаливания.

Их задача — подогреть воздух в моторном отсеке, потому что только соответствующая температура позволяет дизелю работать. Достаточно того, что иногда у двух из четырех цилиндров есть функциональные свечи, и мотор легко заводится. Однако существуют ситуации, когда уже одна неисправная свеча обездвиживает авто в сильный мороз.

Еще одним недостатком, который обнаруживается зимой, является неправильный угол впрыска топлива. Достаточно того, чтобы ремень ГРМ был перемещен на одну ступень или цепь растянулась, и впрыск топлива будет неправильным.

Другая, гораздо более серьезная неисправность, которая также появится зимой — это низкая компрессия двигателя. Используемый блок хорошо работает летом, хуже осенью, а зимой может даже не загореться.

Конечно, в этой ситуации вы можете заказать только ремонт или замену агрегата. Поэтому, перед зимовкой очень важно поинтересоваться у специалистов, почему плохо заводится на холодную дизель и как вы этого можете избежать.

Как починить дизель, который плохо заводится?

Как починить дизель, который плохо заводится на холодную?

Пуск в холодную погоду становится все труднее, так как со временем в двигателе накапливаются отложения. Типы эксплуатации, такие как чрезмерная работа на холостом ходу, короткое время работы, легкая работа и вождение в городском стиле, способствуют образованию отложений, что может привести к плохому холодному пуску. Все эти условия эксплуатации не позволяют эффективно сжигать дизельное топливо. Кроме того, плохое обслуживание и общий возраст также будут способствовать накоплению отложений.

Вы замечали, что ваш автомобиль все дольше и дольше заводится в холодную погоду? Постоянно заводится и не заводится?

Когда он, наконец, перевернется, выдувая белый дизельный дым из выхлопной трубы, и будет работать довольно неровно, пока не прогреется? Белый дизельный дым во время запуска является очевидным признаком того, что что-то идет не так, и если его не лечить, это может стать гораздо большей проблемой.

Почему мой автомобиль не заводится в холодную погоду?

Может быть много причин, по которым автомобиль не заводится в холодную погоду, и некоторые из них могут быть такими простыми, как слабая батарея, которую необходимо заменить.

Другие факторы, вызывающие проблемы, немного сложнее, но их можно легко исправить или избежать.

• Изношенные форсунки неправильно распыляют
• Избыток углерода вокруг свечей накаливания или свечей зажигания
• Старый бензин или дизель неправильно сгорает

Другие более серьезные проблемы могут быть связаны с компрессией

• Осадок моторного масла или залипшие кольца
• Чрезмерное накопление углерода
• Повышенное сопротивление проворачиванию

Как FTC Decarbonizer устраняет проблемы с запуском холодного дизеля?

Декарбонизатор FTC действует как катализатор горения, позволяя топливу сгорать БЫСТРЕЕ и ЧИСТО. При запуске активный компонент декарбонизатора FTC воспламеняется раньше топлива, что, в свою очередь, катализирует горение топлива, что приводит к более быстрому холодному запуску.

Как правило, отложения образуются в нескольких критических зонах…

• Наконечники форсунок. Это предотвращает оптимальное распыление топлива, а также искажает форму распыла.
• Цилиндровая глазурь. Это мелкодисперсный нарост, который заполняет штриховку цилиндра мелким углеродом, делая канал ствола стекловидно гладким, уменьшая компрессию цилиндра и увеличивая прорыв газов. Для холодного пуска необходима хорошая компрессия.
• Отложения на поршневых кольцах. Это также снижает критическое сжатие цилиндров.
• Отложения в камерах сгорания и выхлопных газах. Нагар в камерах сгорания, особенно на днищах поршней, препятствует эффективному смешиванию распыляемого топлива с воздухом. Отложения выхлопных газов снижают способность двигателя эффективно дышать.
• Поршневые кольца, покрытые осадком и смолой. Помимо увеличения внутреннего сопротивления, которое отрицательно влияет на запуск холодного двигателя и эффективную смазку, потеря компрессии может быть довольно серьезной.

Вместо выполнения дорогостоящих механических работ по физическому удалению, очистке и замене поврежденных деталей (или эффективному капитальному ремонту) двигателей и топливных систем, все вышеупомянутые типы отложений можно удалить безопасными химическими средствами и с минимальным временем простоя. На самом деле большая часть уборки происходит во время обычного вождения.

Перечисленные ниже продукты хорошо зарекомендовали себя и рекомендуются.

• Декарбонизатор FTC. Этот продукт уникален! Он действует как катализатор горения, облегчая воспламенение топлива при холодном пуске. Он также сжигает углерод из мест сгорания и выхлопных газов при гораздо более низких температурах, чем это возможно в противном случае. Таким образом, даже при неблагоприятных условиях работы двигателя он выжигает такие отложения, как глазурь на цилиндрах, отложения продуктов сгорания и выхлопных газов, а также отложения на турбокомпрессоре.
• Обработка топлива Cleanpower. Используя специальные моющие средства для топливной системы, Cleanpower восстанавливает полную чистоту топливных насосов, трубопроводов и форсунок, восстанавливая искаженные формы распыления топлива и обеспечивая оптимальное распыление топлива.
• Концентрат промывочного масла. На основе моющих средств, подходящих для удаления сильных отложений (а не растворителей), можно восстановить первоначальную чистоту всей смачиваемой маслом стороны двигателя. Удаляет стойкий шлам, твердые повреждающие отложения углеродистого типа, восстанавливает полную доступную компрессию и очищает эффективную смазку двигателя.
• AW10 Противоизносный. Подходит для добавления в моторное масло, когда оно восстанавливается до чистого состояния. Это уменьшает сопротивление трения во всех смазываемых сопрягаемых частях двигателя и, как таковое, снижает потребность аккумулятора в холодном пуске.

Для получения дополнительной информации о труднозаводимом дизеле позвоните в команду по телефону +61 7 3376 6188

Рекомендуемые продукты, которые помогут решить проблемы с запуском дизеля …

Дизельный холодный пуск | Проблемы с запуском вашего дизельного грузовика?

Блок нагревателяJacob Lopez 25 марта 2021 г.

У вас проблемы с запуском дизельного грузовика при падении температуры? Факторов, влияющих на запуск дизельного двигателя в мороз, очень много. «Гелеобразование» дизельного топлива, слабые аккумуляторы и неисправные свечи накаливания — это лишь некоторые из причин, из-за которых у вашего грузовика могут возникнуть проблемы с запуском в холодную погоду. Вот краткое руководство, чтобы дать вам несколько советов о том, как избежать проблем, связанных с запуском в холодную погоду.

1. Аккумуляторы : Проверьте свои аккумуляторы под нагрузкой до наступления холодов. Холодная погода разрушает аккумуляторы. Если ваши аккумуляторы не в хорошем состоянии, они могут не обеспечить достаточную мощность для запуска двигателя. Слабые батареи также могут привести к плохой работе свечей накаливания, что усложнит запуск двигателя. Большинство аккумуляторов имеют более низкую зарядную емкость при понижении температуры. Вы можете увидеть снижение доступного заряда батареи на 40-50% при температуре 0*F или ниже. Проверка и/или замена батарей до того, как температура упадет, сэкономит вам время и избавит вас от головной боли, когда наступят холода.

2. Топливо : Подготовьте топливную систему к холодам. Дизельное топливо подвержено замерзанию или «загустеванию» в условиях низких температур. При температуре 32°F и ниже дизельное топливо может начать кристаллизоваться и образовывать воскообразные комки, которые могут в спешке засорить топливную систему. Когда это произойдет, вы никуда не уйдете в ближайшее время. Чтобы предотвратить этот процесс, рекомендуется использовать присадки к топливу, препятствующие гелеобразованию. Добавка работает, снижая температуру замерзания топлива. Использование антигелевой добавки должно быть упреждающим.

3. Жидкость для выхлопных газов дизельных двигателей : Еще один элемент, о котором следует помнить в зимние месяцы. Жидкость для выхлопных газов дизельных двигателей может замерзнуть при температуре 12°F и ниже. Дизельные грузовики, для которых требуется использование DEF, имеют нагреватель, встроенный в бак DEF, поэтому замерзание не должно быть проблемой, если только не возникнет проблема с нагревателем. Главное, о чем стоит побеспокоиться, это хранение жидкости. Frozen DEF не очень полезен, когда он вам нужен. Если DEF замерзнет, ​​его можно будет использовать после оттаивания.

4. Свечи накаливания/Нагреватель впуска : Свечи накаливания необходимы для запуска дизельного двигателя в холодную погоду. Поскольку дизельное топливо не такое летучее, как бензин, ему требуется помощь в процессе сгорания. Свечи накаливания устанавливаются непосредственно в цилиндр и предварительно нагревают камеру сгорания, чтобы способствовать распылению топлива. В некоторых моделях для достижения той же цели используется решетка нагревателя впускного коллектора. В любой системе вы должны выполнить операционную проверку, чтобы убедиться, что они работают правильно. Если нагреватель или какая-либо из свечей накаливания нуждаются в замене, было бы лучше решить эту проблему до того, как температура начнет падать. Без надлежащей эксплуатации может быть довольно сложно запустить двигатель. Слабые батареи также могут вызвать проблемы с системой свечей накаливания.
5. Нагреватель блока : Большинство современных дизелей оснащены нагревателем блока. Если у вас его нет, и вы живете в районе, где температура достигает нуля или ниже, это было бы хорошим обновлением. Блок обогревателя работает за счет установки нагревательного элемента в канале охлаждающей жидкости двигателя. При включении в обычную домашнюю розетку обогреватель начнет нагревать охлаждающую жидкость в двигателе и поддерживать ее при этой температуре. Когда ночная температура составляет 30 градусов или ниже, подключение нагревателя блока поможет упростить запуск.
6. Моторное масло : Вязкость моторного масла меняется в зависимости от температуры. Когда моторное масло холодное, оно становится гуще. Холодное, густое масло создает большее сопротивление, затрудняя его движение по двигателю. Большинство производителей рекомендуют использовать моторное масло 15w-40 для большинства условий. В зимние месяцы использование более легкого масла может помочь улучшить холодный запуск. Для областей, где температура ниже 30°F, лучше использовать 10w-30 или даже 5w-30. Обязательно обратитесь к руководству пользователя для получения конкретных рекомендаций.

Предыдущая статьяСледующая статья

Избранные товары

Популярные посты

1. Советы по замене масла в системе охлаждения масла пуленепробиваемого дизельного двигателя

   6 литров 01 ноября 2022 г.