Статья о топливной аппаратуре дизельных двигателей
Плунжер традиционной конструкции представляет собой длинный цилиндрический поршень, который перемещается внутри втулки во время работы топливного насоса. Плунжер во втулке совершает возвратно-поступательное движение, реализуя нагнетание и всасывание дизельного топлива. На втулке плунжерной пары ТНВД имеются отверстия, через которые топливо попадает в устройство для нагнетания и отсечки.
Поскольку работа дизеля в разных режимах и на разных оборотах требует, соответственно, и разного
количества горючего, устройство плунжера было немного изменено, по его поверхности «пустили»
специальную
спиральную выточку, позволяющую менять величину активного хода при помощи механизма поворота
плунжеров.
Дополнительной обработкой можно повысить твердость
до 75
единиц.Ремонт
Несмотря на большое разнообразие типов плунжерных пар, все они выполняют аналогичные функции,
что и
определяет сходный характер износов их рабочих поверхностей. Износ деталей плунжерной пары носит
местный
характер. Наибольший износ втулки наблюдается на участках, расположенных против впускного и
отсечного
отверстия втулки плунжера. Наибольший износ плунжера достигает у нижней кромки. Характер этого
износа —
гидроабразивный. Поверхность разрушается мелким абразивом, движущимся вместе с топливом.
Изнашивание
рабочей поверхности втулки происходит на участках, примыкающих к впускному и перепускному
отверстиям.
В основу восстановительного ремонта плунжерных пар положено, то обстоятельство, что детали пары
не
взаимозаменяемые. Втулка плунжера обрабатывается специальными притирами с помощью алмазной
притирочной
пасты средней фракции до полного снятия выработки, затем делается полировка втулки притирами с
помощью
алмазной пасты мелкой фракции. После притирки насосный элемент проверяют на гидроплотность.
Ремонт топливной аппатуры дизельных двигателей в SpbParts
В любом городе России И СНГ
В любом городе России И СНГ
- Москва
- Санкт-Петербург
- Новосибирск
- Екатеринбург
- Адрес в вашем городе
Отзывы о компании Европром
Отзывы о компании Европром
Стас Южаков
Делали две троящие форсунки на VOLVO fh22. Готово было за два дня, дальше забирал и ставил сам. Схватились сразу, без проблем. Прошел уже 30 тысяч, тянет стабильно, не…
Дмитрий Жогин
Отдал в ремонт Common Rail форсунку, по диагностике сразу сказали что проблема в насосе, гонит стружку. Пришлось делать капиталку всего комплекта и тнвд, зато теперь…
Владимир Глот
Заработало! За неделю объездил десяток сервисов в Питере. А эти взяли сделали, а не парили мне мозги.
Станислав Борисов
Утром сдал в ремонт две форсунки с Volvo FL 12, вечером забрал.
Постоянным клиентам идут на встречу. Выдают все документы для бухгалтерии. Адекватная цена + есть…
Виталий Александрович
Звонил по комплекту новых пьезофорсунок на Вольво S60, ребята предложили продать им старые или восстановить их. Решил восстановить, теперь езжу на них, новые так и не…
Михаил Новик
Нашел здесь уже восстановленные форсунки на мою машину. Просто отдал свои старые и забрал уже перебранные с доплатой. Встали как родные. Дали гарантию.
Алексей (Псков)
Константин (СПб)
Сергей (СПб)
Сергей (Тамбов)
Александр (СПб)
Алексей (СПб)
Нас оценивают
Нами довольны
Нас рекомендуют
Крупнейшие компании РФ выбирают «ЕВРОПРОМ»
Крупнейшие компании РФ выбирают «ЕВРОПРОМ»
Клиенты – это основной показатель успешной добросовестной работы любой компании. Для нас это партнеры, с кем сложились крепкие, доверительные и проверенные временем деловые отношения!.
Ремонт топливной аппаратуры дизельных двигателей в СПБ
Топливная система — одна из самых уязвимых систем двигателей. И от ее исправности во многом зависит качество и срок эксплуатации техники. Требуется ремонт топливной аппаратуры дизельных двигателей — обращайтесь к профессионалам компании «ООО Европром»!
Сотрудники компании смогут оперативно и недорого решить любую проблему, устранив все имеющиеся неисправности.
Топливная аппаратура представляет собой систему узлов, использующихся для подачи топлива в цилиндры. В отличие от бензинового двигателя, в дизельном — воздух и топливо подается раздельно. Само устройство подвергается большему воздействию нагрузок, и требования к характеристикам у него выше.
Самой распространенной причиной ремонта топливной аппаратуры двигателей является некачественное горючее. Если в нем будет содержаться даже минимальное количество воды, система может прийти в негодность.
Вторая по распространенности причина ремонта топливной дизельной аппаратуры — твердые микрочастицы. Они способны нанести повреждения плунжерным парам в насосе. Возникновение этой неисправности можно предотвратить путем своевременной замены фильтров.
Ремонт и диагностика топливной дизельной аппаратуры
«ООО Европром» предлагает услуги опытных мастеров дизелистов. Сотрудники компании помогут своевременно устранить любую неисправность. Если признаки поломки подает топливная аппаратура дизеля, ремонт и диагностика будут проведены в кратчайшие сроки и со всей возможной тщательностью. Мастера компании первым делом постараются определить точный источник проблем.
Несмотря на то, что топливная аппаратура считается «слабым местом» в дизельном двигателе, существуют и другие причины неисправностей. К ним относится как некачественное топливо, так и подсосы воздуха или неисправности самого двигателя. Причин может быть множество. Именно поэтому ремонт топливного оборудования дизельных двигателей лучше всего начинать с обращения к нам.
Специалисты «ООО Европром» проведут общую диагностику, также они могут выполнить ремонт без снятия самой аппаратуры. В любом случае, все работы будут проведены качественно и с использованием новейшего оборудования.
Ремонт и регулировка дизельной топливной аппаратуры
Технологический процесс в «ООО Европром» начинается с внешнего осмотра и очистки. Диагностика и ремонт дизельной топливной аппаратуры осуществляется на основе комплекса мероприятий, состоящих из разнообразных тестов. Специализированный стенд, имитирующий работу двигателя, дает возможность сравнить, насколько функционирование изделия соответствует заводским параметрам.
После проведения тестов, специалисты получают результаты, которые сразу сможет увидеть заказчик.
Ремонт и регулировка топливной аппаратуры также заканчивается тестированием на стенде. Оно позволяет гарантировать устранение всех возможных неполадок.
Обращайтесь в компанию «ООО Европром», и получайте оперативный ремонт по демократичным ценам!
Полезная информация:
Цена ремонта топливной аппаратуры дизельных двигателей
Система управления топливом — Система управления дизельным топливом
Мы предлагаем экономичные системы управления топливом для использования частным автопарком.
С момента нашего появления на рынке мы продаем качественные системы раздачи дизельного топлива Piusi по доступным ценам, включая Piusi MC Box. MC Box не только прост в установке, но и обеспечивает быстрый и точный контроль расхода топлива. Эти системы эффективно блокируют заправку топливом несанкционированным персоналом и позволяют отслеживать общий расход топлива.
Если вы не видите на нашем веб-сайте определенную систему управления дизельным топливом, свяжитесь с нами. Мы также предлагаем решения для систем управления подачей топлива для различных применений шлангов/насосов, включая неэтилированный бензин, дорожное дизельное топливо, дизельное топливо для бездорожья и даже мониторинг DEF. Мы можем предоставить правильное решение для вас.
Если вы хотите приобрести программное обеспечение, аксессуары или запасные части для управления подачей топлива, вы можете посетить нашу страницу Аксессуары для систем управления подачей топлива , нажав на эту гиперссылку.
Посмотреть как Сетка Список
10 шт.
Показывать12 24 36
на страницу
Сортировать по Позиция наименование товара Цена Установить нисходящее направление
Посмотреть как Сетка Список
10 шт.
Показывать
12 24 36
на страницу
Сортировать по Позиция наименование товара Цена Установить нисходящее направление
Магазин по
Варианты покупок
Цена
- 0,00–999,99 долларов США 2 элемент
- 1 000,00–1 999,99 долларов США 1 элемент
- 2 000,00–2 999,99 долларов США 5 элемент
- $5,000.
00 и выше 2
элемент
Производитель
- Пиузи США 10 элемент
Системы раздачи газового и дизельного топлива
814.893.5701
- Посмотреть все
- Раздача топлива
- 20 гал/мин
- 12 В пост. тока
- Установка в верхней части бака
- Совместимость с High-LINK ® Топливо Shield-MINI и Level Оборудование Shield-Series-P
- Этот комплект насосов лучше всего подходит для небольших цистерн,
встроенных цистерн грузовиков и цистерн на салазках.
Читать далее
- 20 гал/мин
- 120 В переменного тока
- Установка в верхней части бака
- Совместимость с High-LINK ® Топливо Shield-MINI и Уровень Shield-Series-P Equipment
- Этот насосный агрегат предназначен для использования на надземных стальных резервуарах для хранения до 4000 галлонов или 64 дюймов в диаметре.
Читать далее
- 20 гал/мин
- 120 В переменного тока
- Крепление насоса на баке со шкафом счетчика
- Совместимость с High-LINK ® Топливо Shield-MINI и Level Оборудование Shield-Series-P
- Этот насосный агрегат предназначен для использования с резервуарами объемом от 1 000 до 20 000 галлонов и диаметром 64 дюйма и более.
Читать далее
- До 20 гал/мин
- Насос 120 В или 240 В переменного тока
- Установка в верхней части бака
- Совместимость с оборудованием High-LINK ® Fuel Shield-MINI-PLUS и Level Shield-Series-P.
- Этот насосный агрегат предназначен для использования на надземных стальных резервуарах для хранения до 4000 галлонов или 64 дюймов в диаметре.
Читать далее
- До 35 гал/мин
- 120 В или 240 В переменного тока
- Крепление насоса на баке со шкафом счетчика
- Совместимость с оборудованием High-LINK ® Fuel Shield-MINI-PLUS и Level Shield-Series-P.
- Этот насосный агрегат предназначен для резервуаров объемом от 1 000 до 20 000 галлонов диаметром 64 дюйма и более.
Читать далее
- До 35 гал/мин
- 120 В или 240 В переменного тока
- Насос, установленный на баке в шкафу счетчика
- Совместимость с оборудованием High-LINK ® Fuel Shield-MINI-PLUS и Level Shield-Series-P.
- Этот насосный агрегат, работающий только на дизельном топливе, предназначен для использования в резервуарах емкостью от 1000 до 20 000 галлонов диаметром 64 дюйма и более.
Читать далее
- До 23 гал/мин
- Погружной насос 240 В переменного тока с блоком управления
- Крепление насоса на баке со шкафом счетчика
- Совместимость с оборудованием High-LINK ® Fuel Shield-MINI-PLUS и Level Shield-Series-P.
- Этот насосный агрегат предназначен для перекачки больших объемов топлива в резервуары объемом от 1000 до 20 000 галлонов диаметром 64 дюйма и более.
Читать далее
- До 23 гал/мин
- Погружной насос 240 В переменного тока с блоком управления
- Система на салазках с дозатором Bennett
- Совместим со всем оборудованием High-LINK ® Fuel Shield-Pedestal-PL US и Level Shield-Series-P.
- Этот насосный агрегат предназначен для перекачки большого объема топлива в резервуары для хранения объемом от 4 000 до 20 000 галлонов.
Читать далее
- До 40 гал/мин
- Цифровой дозатор Bennett 240 В перем. тока с импульсным выходом и встроенным насосом
- Система на салазках
- Совместим со всем оборудованием High-LINK ® Fuel Shield-Pedestal-PLUS и Level Shield-Series-P.
- Этот насосный агрегат предназначен для работы с большим объемом дизельного топлива с использованием резервуаров для хранения объемом от 4 000 до 20 000 галлонов.
Читать далее
- Этот комплект насосов лучше всего подходит для топливных баков объемом от 185 до 1000 галлонов и диаметром менее 48 дюймов.
- Топливный насос подает 1 галлон
на каждые 10 оборотов - Не совместим с системами High-LINK ® .
Читать далее
- Этот комплект насосов лучше всего подходит для топливных баков объемом от 185 до 1000 галлонов и диаметром менее 48 дюймов.
- Топливный насос подает до 2 галлонов на каждые 10 ходов
- Не совместим с системами High-LINK ® .
Читать далее
Highland Tank & Manufacturing Company, Inc.
Штаб-квартира
One Highland Road | Stoystown, PA 15563
Телефон: 814.