Nissan Qashqai 2007-2014, проблемы и поломки, опыт эксплуатации
Nissan Qashqai – автомобиль знаковый. Этой моделью японские маркетологи подарили миру класс компактных городских кроссоверов, созданных для комфортной езды по городу и легкому бездорожью. Модель отличается высокой популярностью и стабильным спросом на вторичном рынке. Основная составляющая успеха Nissan Qashqai – его доступность, он стоил заметно дешевле своих ближайших соперников. Правда, при этом и отличался от них чуть более скромными габаритами. Но так ли хорош популярный у нас «японский» кроссовер?
В нашей рубрике «Проверка временем» Qashqai первого поколения. Автомобиль очень популярный, а значит интересный для нас и наших читателей. Мы изучили какие проблемы и болячки присущи Nissan Qashqai 2007-2014 годов выпуска и вот что стоит знать будущим владельцам.
Nissan Qashqai хотя и не чистокровный внедорожник, но у него есть некоторые преимущества перед городскими автомобилями гольф-класса.
Это дорожный просвет в 200 мм, не большие свесы, позволяющие взбираться на любые бордюры и съезжать с них, штурмовать проселки и колдобины грунтовых дорог, без боязни поцарапать или потерять бампер, фартук или глушитель. Кстати, пластик прочный, легкий «поцелуй» выдерживает, немного прогибается и тут же восстанавливает форму.
С первых лет выпуска Nissan Qashqai занимал лидирующие позиции продаж практических на всех рынках, не растерял своей популярности он и на вторичном рынке. Поэтому дабы содержание поддержанного «Кашкая» не стало для вас неожиданностью, рассмотрим выявленные в процессе эксплуатации его основные болячки или нарекания его владельцев.
Не смотря на японские корни, Nissan Qashqai создавался для европейского рынка с учетом вкусов и привычек его обитателей. Причем для стран Старого Света и России его выпускали в Англии. С одной стороны, потребительские свойства кроссовера вполне отвечают нашим требованиям, а с другой – считается, что сборка на Туманном Альбионе проигрывает по качеству машинам из Японии.
Нельзя утверждать, что абсолютно все машины подвержены или склонны всем нижеуказанным заболеваниям, они скорее носят локальный характер, а некоторые и вовсе устранялись в гарантийный период. Но как говорится, если оружие на стене висит, значит рано или поздно оно должно выстрелить.
Даже базовые комплектации отличались весьма щедрым оснащением. Начальная комплектация XE (передний привод, 1.6 л с МКП) включала в себя шесть подушек безопасности, кондиционер, электропривод стеклоподъемников, CD-магнитолу и обогрев передних сидений. Версия LE (мотор 2.0 л) дополнительно подразумевала раздельный климат-контроль, электропривод зеркал, датчик дождя, литые диски, противотуманные фары, кожаный салон и ESP. Вариант LE шел с трансмиссией 4х4.
Автомобиль выпускался в 5-дверном кузове и был рассчитан на пять человек. С 2008 года модель получила 7-местную версию, которая называлась Qashqai +2. В длину она прибавила около 21 сантиметра – 13 из них пошли в базу и еще 7 – в задний свес. Еще на 3 сантиметра увеличилась высота.
За счет этого полезный объем багажника вырос на 90 литров, а сзади появился третий ряд сидений. Впрочем, хитом продаж Nissan Qashqai +2 не стал. Сидеть взрослому человеку на галерке будет не комфортно, третий ряд исключительно для детей.
Весной 2010 года на рынок СНГ вышел рестайлинговый Qashqai. Традиционно переработке подверглись бампер, решетка радиатора и оптика, что придало автомобилю чуть более спортивный и немного агрессивный вид. Также изменениям подверглись и технические характеристики. Далеко не рекордный угол въезда сократился на 0,3 градуса, а коэффициент лобового сопротивления снизился с 0,34 до 0,33.
Салон после рестайлинга пережил некоторые доработки: появился новый дисплей бортового компьютера, mp3-магнитола и ниша для телефона. Но куда существенней то обстоятельство, что электроусилитель стал более правдоподобным, подвеска – мягче и выносливее, а шумоизоляция стала лучше.
В целом замечания у владельцев дорестайлинговых «Кашкаев» типичны, хотя некоторые из них и после рестайлинга не исчезли.
Быстро «лысеют» рукоятка механической коробки передач и внутренние дверные ручки, через пять-шесть лет отслоившимся покрытием может «порадовать» и козырек щитка приборов. А летом ни в коем случае не оставляйте Qashqai с пластиковым рулем под палящим солнцем – материал обода может запросто расплавиться! Производитель учёл все замечания клиентов и при рестайлинге использовал другое покрытие на козырьке приборной панели. Так что владельцев «Кашкаев», выпущенных после 2010 года, эта проблема уже не беспокоит. Скапливающийся конденсат портит обивку потолка в районе солнцезащитных козырьков и передних стоек, особенно при наличии огромного панорамного люка.
На передних дверях с возрастом начинают заедать стеклоподъемники – в направляющие попадает слишком много грязи. Тянуть с чисткой не стоит – рискуете спалить электромотор стеклоподъемника. А еще при осмотре автомобиля обязательно сделайте погромче музыку – через несколько лет внутренняя обивка дверей начинает резонировать и дребезжать.
Если аудиосистема не хочет реагировать на кнопки управления на руле, придется заменить блок подрулевых переключателей: неудачно проложенный жгут проводов со временем переламывается, отчего из строя могут выйти и поворотники. Из прочих мелочей стоит отметить скрип педали тормоза, который решается простой смазкой – это вообще копеечная проблема.
У дорестайлинговых версий старше 2009 года со временем разбалтывается ручка открывания пятой двери – чтобы добраться до ее крепежа, придется снять внутреннюю обшивку. В некоторых случаях водители отмечают, что начинает постукивать крышка багажника. Такая неприятность наблюдается как на обычной, так и на удлиненной версии. Лечится сей недуг простой регулировкой, но мы советуем с этой процедурой не затягивать: если дверь вовремя не отрегулировать, она может повредить замок. К рестайлинговым автомобилям стоит внимательно присматриваться сзади: запотевшие фонари – обычное явление, и на их уплотнении явно сэкономили.
Коррозии корпус противостоит надежно, но лакокрасочное покрытие быстро теряет свой лоск.
А хромированные детали кузова уже через год-два могут утратить первозданный вид.
Одна из проблем – не самые эффективные дверные уплотнения и крайне неудачный отопитель салона. Теплого воздуха не видать, пока двигатель полностью не прогреется, чего в мороз на трассе можно ждать вечно – многие владельцы из-за этого ездят с «дедовской» картонкой на решетке радиатора. А датчик температуры воздуха в салоне, пристроенный в неудачном месте под рулевой колонкой, любит приврать. После рестайлинга печка стала работать эффективнее, изменились расположения датчиков и алгоритм работы климат-контроля. Появление холодного потока из воздухозаборников может быть вызвано выходом из строя реле вентилятора, из-за чего последний постоянно работает на высоких оборотах. Нередко «сгорает» резистор моторчика и реле вентилятора отопителя. После 100 000 км пробега часто выходит из строя компрессор кондиционера. Признаками приближения его кончины является хруст и треск появляющийся при включении и в последствии его заклинивание.
Замена агрегата обойдется владельцу очень не дешево.
На Qashqai устанавливали бензиновые моторы объемом 1.6 л (115 л.с.) и 2.0 л (140 л.с.), а также пару турбодизелей 1.5 л (106 л.с., с 2008 года – 103 л.с.) и 2.0 л (150 л.с.). После рестайлинга бензиновые 1.6 и 2.0 л стали выдавать 117 и 141 л.с. соответственно, а 1.5 dCi – 110 л.с. Дизельные модификации кроссовера у нас официально не продавались, и на рынке их достаточно мало.
Бензиновые силовые агрегаты одинаковы по конструкции: блоки и головки цилиндров у них отлиты из алюминиевого сплава, а газораспределительный механизм приводится цепью. От гидрокомпенсаторов в приводе клапанов отказались – зазоры регулируются подбором шайб. Болячки у моторов тоже общие. К 70–100 тыс. км пробега «устает» задняя опора двигателя. Немногим дольше держатся верхние опоры. Одновременно придется менять и износившиеся к этому времени сайлент-блоки подрамника.
После 100 000 км пробега растягивается цепь ГРМ. Предвестником ее кончины, как правило, является датчик положения распредвала, который выдает ошибку на приборной панели.
С возрастом на обоих агрегатах начинают «сопливить» сальники и прокладки. Появляются течи антифриза через термостат или по стыку расширительного бачка. В группе риска также погружной топливный насос, который идет в сборе с фильтром-сеткой. Она забивается, и мотор начинает захлебываться и работать с перебоями. Правда, лечится это элементарной чисткой фильтра.
Из мелких неприятностей, которые поджидают владельцев 1.6-литрового мотора, стоит отметить свист ремня генератора. Это происходит из-за попадания на него реагентов, которыми посыпают улицы зимой. У 2-литрового двигателя MR20DE такая простая операция, как замена свечей зажигания, может закончиться весьма плачевно. Дело в том, что из-за малейшей перетяжки очень тонкая стенка свечного колодца может лопнуть и тогда антифриз попадет в камеру сгорания, а выхлопные газы в систему охлаждения. Как приговор – замена головки блока. Турбодизели объемом 1.5 и 2.0 л достаточно требовательны к качеству топлива. От суррогата быстро «умирают» форсунки впрыска и нейтрализаторы.
При езде в пробках забивается клапан системы рециркуляции отработавших газов и сажевый фильтр.
Загрязнение дроссельной камеры является очередной проблемой в списке неполадок двигателей Nissan Qashqai. Если у таких двигателей, как QR20DE, QR25DE, а также QG15DE, QG16DE и QG18DE будет загрязнена дроссельная камера, то блок управления перейдет в аварийный режим. В следствии этого режима вы не сможете завести машину. Педаль газа будет отключена системой автомобиля. Это нарушает работу всей автомобильной электроники и служит провокатором более серьезных проблем и поломок. Ремонт нужно проводить, начиная с промывки дроссельной камеры.
Иногда у Nissan Qashqai с моторами VQ20DE и VQ30DE выходит из строя блок управления двигателем, вызвано это коротким замыканием в обмотках. Необходимо срочно обратится в автосервис. Проблема очень сложна и под силам только опытным специалистам. Двигатель 2.0 л. MR20DE/M4R устанавливался на большое количество моделей Nissan и Renault. С 2006 он устанавливается на Nissan Qashqai.
На данный момент блок не ремонтируется, т.к. Nissan не предоставляет ремонтную поршневую, а неоригинала еще нет. Данному двигателю присущ жор масла. При использовании нормального масла жор должен составлять от 100-200 г на 1000 км. Граница после которой жор становится проблемой 200-300 г на 1000 км.
Также стоит следить и за состоянием радиатора. На этой модели он имеет свойство относительно быстро забиваться, отчего происходит перегрев и разрушение головки блока цилиндров. На пробеге около 100 000 километров такое случается сплошь и рядом, поэтому профилактическая промывка системы охлаждения будет совсем не лишней процедурой.
Порой, выйдя поутру к своему «Кашкаю», некоторые владельцы могли обнаружить неприятный сюрприз – лужицу топлива и стойкий запах бензина возле машины. Низкое качество резины, из которой сделана резиновая прокладка бензобака, со временем приводит к разгерметизации топливной магистрали и утечке бензина. Проблему устраняли по гарантии заменой неисправной детали на аналог должного качества.
Межсервисный интервал Nissan Qashqai – 15 000 километров. Помимо стандартных процедур по замене масла и фильтров, раз в 30 000 км положено менять и свечи. Впрочем, дело это бесполезное, потому как штатные платиновые по факту служат не менее 70 000 – 80 000 километров, а при бережной эксплуатации и до 100 000.
Механическая 5-ступенчатая коробка передач сочеталась с бензиновым двигателем 1.6 л и 1.5-литровым турбодизелем. Особой долговечностью она не отличается – к 150 тыс. км пробега уже изнашиваются синхронизаторы. Зато у 6-ступенчатой МКП вполне приличный ресурс – она запросто «переживет» двигатель. Сцепление с 5-ступенчатой «механикой» выдерживает всего 50-70 тыс. км. Примечательно, что на Nissan Tiida этот же узел в связке с 1.6-литровым мотором и механической 5-ступенчатой коробкой служит еще меньше. Может, это просчет в конструкции? Опять же, сцепление с 6-ступенчатой стабильно выхаживает 150 тыс. км. На пробеге около 100 000 км нужно быть готовым к замене подшипника первичного вала.
Гидромеханический 6-ступенчатый «автомат» Jatco JF613E, сочетающийся только с 2-литровым турбодизелем, также считается эталоном долговечности – он может запросто «пробежать» 300 тыс. км до капитального ремонта. Правда, для того чтобы он «дожил» до такого возраста, следует менять масло каждые 60 тыс. км пробега.
А теперь – вариатор! Он производится той же компанией Jatco, но надежностью не отличается. Его долголетие напрямую зависит от стиля езды. Еще следует каждые 60 тыс. км обновлять масло с фильтром – рекомендуется фирменная «трансмиссионка» Nissan CVT Fluid NS-2. В противном случае может потребоваться дорогостоящий ремонт или даже замена вариатора. Но и в щадящих условиях толкающий ремень редко выдерживает более 150 тыс. км. С заменой тянуть не стоит – иначе изношенный ремень «задерет» конусные шкивы и ремонт потянет на приличную сумму. Заодно с ремнем нужно в превентивном порядке обновить клапан масляного насоса. На пожилых экземплярах выходит из строя шаговый двигатель, а селектор вариатора отказывается переключать передачи из-за поломки соленоида блокировки селектора.
После 130 тыс. км могут загудеть подшипники ведущего и ведомого валов.
«Надоело ездить, как на трамвае. Все время что-то бухает да крякает», — таковы типичные комментарии обладателей дорестайлинговых Nissan Qashqai. Многие приходили к выводу, что стоящие в задней подвеске амортизаторы просто не подходят под вес кроссовера, отрабатывают жестко и быстро изнашиваются, начиная досаждать стуками и непонятными шумами.
Колодки спереди в среднем ходят 30 000 км, а задние – 45 000 — 60 000. Тормозные диски, как и многих других автомобилей, служат вдвое дольше колодок.
На всех версиях Nissan Qashqai – независимая подвеска, которая не рассчитана на бездорожье – она короткоходна и жестковата. Проблемное место в ходовой части – опорные подшипники передних стоек, которые плохо защищены от пыли и грязи. Они изнашиваются буквально до абразивного хруста к 40–60 тыс. км. Правда, стоят при этом не дорого. На первых экземплярах донимали быстро выходящие из строя амортизаторы и подшипники ступиц.
Эти детали после рестайлинга 2010 года модернизировали, повысив срок их службы. Теперь амортизаторы и ступичные подшипники преодолевают рубеж в 100 тыс. км. Столько же отпущено и шаровым опорам, которые меняются в сборе с рычагами.
В рулевом управлении на дорестайлинговых машинах в морозы отказывал электроусилитель руля. Дилеры меняли его бесплатно в рамках отзывной акции. А вот уплотнение рулевого вала так и не доработали, из-за чего при повороте рулевого колеса раздавался и раздается скрип. Замена помогает ненадолго, поэтому резинку просто обрабатывают силиконовой смазкой.
Несмотря на такое количество «болячек», у Nissan Qashqai завидная ликвидность на вторичном рынке. Поэтому дешево его не купить, хотя беспроблемным Qashqai не назовешь. Чтобы обезопасить себя от незапланированных трат в дальнейшем, целесообразно приобретать этот кроссовер после 2010 года выпуска, когда большинство болячек уже вылечено. Полный привод «Кашкаю» однозначно ни к чему, хотя к нему как раз нареканий по надежности практически нет, а вот о силовом агрегате можно подумать.
Надо быть готовым к тому, что автомобиль с мотором 1.6 л и вариатором едет очень плохо – мощности откровенно не хватает. Такая версия подойдет для поездок исключительно по городу, в неспешном темпе. Лучший вариант конечно турбодизель 2 л с «механикой» или классическим «автоматом». Правда, их на рынке очень мало. Как альтернатива – бензиновый 2-литровый с МКП. Если наличие автоматической трансмиссии принципиально, крайне внимательно, подходите к выбору автомобиля. Отдавайте предпочтение только экземплярам с малым пробегом, потому как замена вариатора на машинах, разменявших вторую сотню тысяч километров – удовольствие не из дешевых.
Ниссан Кашкай. Японец, рожденный в Европе | Ниссан: Кашкай, кроссовер | 2006, 2010, 2013, 2017, 2021 года выпуска
Ниссан Кашкай — компактный кроссовер японского автопроизводителя Nissan Motor Company, выпускающийся с 2006 года. В 2021 году на израильском рынке продавалось как второе поколение автомобиля после рестайлинга 2017 года, так и новое, третье по счёту, вышедшее в 2021 году.
Первое поколение
Выпускалось с 2006 по 2013 годы. Первый Кашкай сделан на основе концепта 2004 года, который имел схожее название, но сильно отличался от серийной модели как экстерьером, так и интерьером. Дизайн создавался дизайнерской группой Nissan Design Europe, техническая часть разработана подразделением Nissan Technical Centre Europe. Обе расположены в Великобритании.
© Nissan
© Nissan
© Nissan
© Nissan
© Nissan
© Nissan
© Nissan
© Nissan
© Nissan
© Nissan
1 / 10
На разных рынках носил разное название: в Австралии и Японии — Dualis, в США — Rogue Sport. Имя было заменено, поскольку Nissan опасался возможности прочтения «Qashqai» как «cash cow» — «дойная корова». Сначала появилась 5-местная модель, а в 2008 году вышла 7-местная версия с удлинённой на 135 мм колёсной базой и общей длиной, увеличенной на 211 мм.
Рестайлинг 2009 года
Рестайлинг 2009 года принёс иную форму головной оптики и изменённый передний бампер. Изменилось расположение секторов стоп-сигналов, прикрытых прозрачными элементами. Улучшилась шумоизоляция салона, была доработана подвеска. Электронный контроль устойчивости стал стандартом, были добавлены два новых цвета кузова. В 2009/2010 годах появился экологически чистый вариант Pure Drive и представлен Кашкай n-tec, отличавшийся наличием системы Nissan Connect и Bluetooth.
© Nissan
© Nissan
© Nissan
© Nissan
© Nissan
© Nissan
© Nissan
© Nissan
© Nissan
© Nissan
© Nissan
© Nissan
1 / 12
Второе поколение
Выпускается с 2013 года, пройдя через рестайлинг в 2017-м. И даже несмотря на выход третьего поколения, второе до сих пор представлено на рынке (данные на 2021 год).
Испытания Euro NCAP 2014 года показали высокий уровень безопасности автомобиля, выдав максимальные пять звезд из пяти. Также кроссовер был удостоен британским журналом «What Car» звания «Автомобиль 2014 года».
Второй Кашкай построен на модульной платформе Nissan CMF (Common Module Family), общей для многих моделей альянса Renault-Nissan. Подвеска — независимая: амортизационные стойки типа МакФерсон спереди и многорычажная схема сзади. Размеры кузова: длина — 4394 мм, ширина — 1806 мм, высота — 1590 мм. Колесная база — 2646 мм, минимальный радиус разворота — 5,6 м. Стандартный размер колес — 215/65 R16, более дорогие версии предлагали колесные диски размером R17, R18 и даже R19. Высота дорожного просвета — 200 мм. Максимальная грузоподъемность — 425-482 кг в зависимости от модификации. Объём багажника — 430 литров, при сложенных сиденьях второго ряда увеличивается до 1585 литров. Машина предлагалась с двигателями 1,2, 1,5, 1,6 и 2,0 л.
© Nissan
© Nissan
© Nissan
© Nissan
© Nissan
© Nissan
© Nissan
© Nissan
© Nissan
© Nissan
© Nissan
© Nissan
© Nissan
© Nissan
© Nissan
© Nissan
1 / 16
В базовое оснащение Ниссан Кашкай 2013/2014 года вошли ABS, ESP и EBD, шесть подушек безопасности.
В более дорогих комплектациях — система кругового обзора, предотвращение фронтальных столкновений, слежение за «слепыми» зонами, контроль рядности движения и парковочный ассистент, умеющий самостоятельно производить параллельную парковку. В опциях числилась система полуавтономного вождения ProPilot, самостоятельно управляющая рулем, газом и тормозом.
Рестайлинг 2017 года
В 2017-м кроссовер подогнали под новый корпоративный стиль Nissan «V-motion». У обновлённого Ниссан Кашкай появилась новая, более крупная, решётка радиатора. Общий вид стал выразительнее благодаря рельефному бамперу с изменившимся положением блоков противотуманных фар и новым адаптивным фарам головного света. Изменилось оформление задней части кузова, появились новые варианты дизайна легкосплавных дисков и расширился выбор доступных цветов (два новых цвета в палитре — ярко-голубой и насыщенно-бронзовый).
В салоне Ниссан Кашкай 2017/2018 года — новый руль со срезанным снизу ободом и изменившейся архитектурой кнопок, улучшенные материалы отделки, модернизированная мультимедийная система с новым интерфейсом и усиленная шумоизоляция.
Изменена конструкция кресел, более удобным стал задний диван. Улучшен состав оборудования, появились новые опции безопасности, включая систему полуавтономного вождения ProPilot.
© Nissan
© Nissan
© Nissan
© Nissan
© Nissan
© Nissan
© Nissan
© Nissan
© Nissan
© Nissan
© Nissan
© Nissan
© Nissan
© Nissan
© Nissan
© Nissan
1 / 16
Рестайлинговая машина получила бензиновый 2-литровый «атмосферник» мощностью 144 л. с., а также турбированный мотор объемом 1,2 литра мощностью 115 л. с. Работали в паре с 6-скоростной «механикой» или же с вариатором CVT. Кроме того, кроссовер получил перенастроенную подвеску и электроусилитель руля.
Третье поколение
Представлено 18 февраля 2021 года. В основе третьего Ниссан Кашкай — та же платформа CMF-C, но доработанная.
А вот внешность машины совершенно новая — строгая и слегка агрессивная. Кроссовер слегка подрос в размерах: в длину на 35 мм (4425 мм), колесная база выросла на 20 мм (2666 мм), ширина увеличилась на 32 мм (1838 мм), высота — на 10 мм (1635 мм). Багажник стал больше и достиг 504 л, расстояние перед задними сиденьями подросло благодаря удлинению базы.
© Nissan
© Nissan
© Nissan
© Nissan
© Nissan
© Nissan
© Nissan
© Nissan
© Nissan
© Nissan
© Nissan
© Nissan
© Nissan
© Nissan
© Nissan
© Nissan
© Nissan
1 / 17
Новый Ниссан Кашкай 2021 года выпускается в нескольких модификациях.
- Гибридная: с бензиновым турбомотором 1.3 DiG-T и электрической надстройкой, которая включает 12-вольтовый стартер-генератор и компактную литий-ионную батарею.
Электромотор может помогать бензиновому двигателю на скоростях до 110 км/ч, в течение 20 секунд выдавая дополнительные 6 Нм. электромобилей. - Гибридная силовая установка e-Power: передние колеса вращает только электромотор с отдачей 190 л. с. и 330 Нм. Двигатель внутреннего сгорания работает в режиме генератора для подзарядки тяговой батареи. Бензиновая «турбочетверка» 1.5 VC-Turbo с переменной степенью сжатия в 157 л. с. Предусмотрен и режим e-Pedal для езды с использованием только педали акселератора с максимальной рекуперацией.
- Бензиновая: оснащена мотором в двух вариантах форсировки: начальная версия выдает 140 л. с. и 240 Нм, а его форсированная модификация настроена на 158 л. с. и 260 Нм. Оба мотора доступны с 6-ступенчатой «механикой» и переднеприводной трансмиссией, хотя старшую версию можно будет заказать с вариатором (тогда крутящий момент будет повышен до 270 Нм) и полным приводом.
Ниссан Кашкай 2021/2022 года получил полностью новое оформление интерьера.
На передней панели центральные дефлекторы вентиляции поменялись местами с экраном модернизированной медиасистемы Nissan Connect (его диагональ выросла с семи до девяти дюймов), блок управления климат-контролем стал компактнее. Рулевое колесо тоже новое, с более удобными клавишами на спицах. Место привычного рычага трансмиссии занял джойстик и рядом с ним — площадка для беспроводной зарядки. Аналоговые приборы сменились виртуальными, перед водителем установлен экран диагональю 12,3 дюйма, а также проекционный дисплей (10,8 дюйма), на который выводятся подсказки навигатора и электронных ассистентов.
Ниссан Кашкай был выбран «What Car» Лучшим автомобилем 2014 года. А кого бы выбрали вы из номинантов на это звание?
2022 Nissan Qashqai Ti четырехдверный универсал Технические характеристики
6,9 л/100 км
5 звезд
О Nissan Qashqai Ti 2022
2022 Nissan Qashqai Ti с четырьмя дверями, который был выпущен в кузове универсал с передним приводом австралийский рынок на 09.
01.2019 классифицирован как MY20. Qashqai считается небольшим внедорожником, произведенным в Соединенном Королевстве, с ценой у дилера в качестве подержанного автомобиля, начинающейся с 38 600 долларов .
Qashqai — это переднеприводный 4-дверный автомобиль с 5 сиденьями, оснащенный двигателем INLINE 4 объемом 2,0 л, мощностью 106 кВт (при 6000 об/мин) и крутящим моментом 200 Нм (при 4400 об/мин) с бесступенчатой регулировкой. Nissan утверждает, что Qashqai Ti использует 6,9л/100 км неэтилированного бензина в смешанном городском и шоссейном циклах с выбросом 159 г CO 2 . Он имеет топливный бак на 65 литров, что означает, что он должен проехать 942 км на одном полном баке.
Qashqai имеет размеры 1595 мм (62,8 дюйма) в высоту, 4394 мм (173,0 дюйма) в длину, 1806 мм (71,1 дюйма) в ширину с колесной базой 2646 мм (104,2 дюйма), что дает в общей сложности 1429 кг (3150,4 фунта) собственного веса. . Qashqai Ti стандартно поставляется с шинами 225/45 R19 спереди и 225/45 R19 сзади.
Требуется обслуживание каждые 12 месяцев или 10 000 км, в зависимости от того, что наступит раньше. Гарантия 60 месяцев без ограничения пробега.
Nissan Qashqai Ti 2022 года имеет дорожный просвет 188 мм и тяговое усилие 1200 кг с тормозами и 729 кг без тормозов. Он имеет конечное передаточное число 6,386.
Qashqai получил 5 звезд от ANCAP. Номер VIN можно найти в нижней части заднего стекла, а табличка соответствия требованиям расположена на нижней центральной стойке со стороны прохода. Пример номера VIN будет похож на SJNF%AJ11A0000011.
Отзывы
Нет текущих обзоров этого варианта. Нажмите здесь, чтобы просмотреть обзоры других вариантов Nissan Qashqai 9.0003| Nissan Qashqai Ti Details | ||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Price | — | |||||||||||||||||||||||||
| Used Price From Dealer | $38,600 | |||||||||||||||||||||||||
| Trade-In Value | $32,400 | |||||||||||||||||||||||||
| Series | МГ20 | |||||||||||||||||||||||||
| Тип кузова | четырехдверный универсал | |||||||||||||||||||||||||
| Дата выпуска | 7 010009||||||||||||||||||||||||||
| Сброшенная дата | — | |||||||||||||||||||||||||
| Драйв | ||||||||||||||||||||||||||
| LOWEL PLAT LACE | ||||||||||||||||||||||||||
| LOWER LOCAT LACE | ||||||||||||||||||||||||||
| VIN PLAT Центральная стойка со стороны прохода | ||||||||||||||||||||||||||
| Пример VIN | SJNF%AJ11A0000011 | |||||||||||||||||||||||||
| Страна происхождения | Великобритания | |||||||||||||||||||||||||
| Segment | Small SUV | |||||||||||||||||||||||||
| Safety ANCAP rating | 5 stars | |||||||||||||||||||||||||
| Number of doors | 4 | |||||||||||||||||||||||||
| Seating capacity | 5 | |||||||||||||||||||||||||
| Power @ RPM | 106kW @ 6000rpm (142.1 hp) | |||||||||||||||||||||||||
| Torque @ RPM | 200Nm @ 4400rpm (147.5 lb-ft) | |||||||||||||||||||||||||
| Cylinders | Четырехцилиндровый | |||||||||||||||||||||||||
| Количество клапанов | 16 | |||||||||||||||||||||||||
| Клапаны | Двойной дубрный камеру | |||||||||||||||||||||||||
| Euro Rate0009 евро 5 | ||||||||||||||||||||||||||
| Коэффициент сжатия | 11,20 | |||||||||||||||||||||||||
| Power/Весовое соотношение | 74,2KW/ТОННА | 74,2KW/ТОННАН | ||||||||||||||||||||||||
| 7m377m.98.34.37m. | 7.37m. | 7.37m. in) | ||||||||||||||||||||||||
| Nissan Qashqai Ti Трансмиссия и колеса | ||||||||||||||||||||||||||
| Трансмиссия | Непрерывная переменная | |||||||||||||||||||||||||
| Steering type | RACK & PINION — POWER ASSISTED | |||||||||||||||||||||||||
| Turning circle | — | |||||||||||||||||||||||||
| Brake (front) type | DISC — VENTILATED | |||||||||||||||||||||||||
| Brake ( сзади) тип | ДИСК | |||||||||||||||||||||||||
| Передняя шина и размер колеса | 225/45 R19 — 7Jx19 | |||||||||||||||||||||||||
| Размер задней шины0038 | 225/45 R19 — 7JX19 | |||||||||||||||||||||||||
| Передняя подвеска тип | MacPherson Strut | |||||||||||||||||||||||||
| Задняя подвеска | 9009 Multi -Link System. | |||||||||||||||||||||||||
| Тип топлива | НЕЭТИЛИРОВАННЫЙ БЕНЗИН | |||||||||||||||||||||||||
| Емкость топливного бака | 65 л | 2 9 средний расход топлива (смешанный)0038 | 6,9 л / 100 км | |||||||||||||||||||||||
| Потребление топлива (в среднем) | 9,2 л / 100 км | |||||||||||||||||||||||||
| Получение топлива. Получение. | 942.0km (585.3 miles) | |||||||||||||||||||||||||
| Emission standard | EURO 5 | |||||||||||||||||||||||||
| E10 compatible | — | |||||||||||||||||||||||||
| CO 2 emissions (combined) | 159g / 100km | |||||||||||||||||||||||||
| CO 2 emissions (city) | 213g / 100km | |||||||||||||||||||||||||
| CO 2 emissions (highway) | 128G / 100 км | |||||||||||||||||||||||||
| Nissan Qashqai Dimensions | ||||||||||||||||||||||||||
| Длина | 4394 мм (173,0 дюйма) | |||||||||||||||||||||||||
. 0010 | ||||||||||||||||||||||||||
| Height | 1595mm (62.8 inches) | |||||||||||||||||||||||||
| Wheelbase | 2646mm (104.2 inches) | |||||||||||||||||||||||||
| Front track | 1560mm (61.4 inches) | |||||||||||||||||||||||||
| Rear track | 1555 мм (61,2 дюйма) | |||||||||||||||||||||||||
| Заземляющий просмотр | 188 мм (7,4 дюйма) | |||||||||||||||||||||||||
| Unladen Wews | 1429| кг (3150,4 фунта) | . | 1200 кг (2645,5 фунта) | Тяговое усилие без тормозов | 729 кг (1607,2 фунта) | Warantyq3 Nissan Qrantyq33 | 0034 | Warranty length | 60 months | Warranty distance | Unlimited km | Nissan Qashqai Ti Servicing | Service interval (km) | 10,000 km | Межсервисный интервал (месяцы) | 12 месяцев | Опции Nissan Qashqai Ti | Стандартные функции |
Optional Features |
| ||||||
0L 
24.203m.
Nissan Qashqai: First Look — CarWale
Aditya Nadkarni
29 162 Просмотров
Что это?
Nissan Qashqai — пятиместный внедорожник, впервые представленный в Индии.
Модель в настоящее время тестируется для местного рынка, и бренд также проводит технико-экономическое обоснование перед запуском. Во всем мире Qashqai предлагается в четырех вариантах; Acenta Premium, N-Connecta, Tekna и Tekna+.
Как там снаружи?
Внешние особенности модели включают С-образные светодиодные фары, фирменную решетку V-Motion, широкий воздухозаборник с противотуманными фарами и хромированной окантовкой, серебристые рейлинги на крыше, двухцветный задний бампер, светодиодные задние фонари по периметру. , встроенный спойлер с высоко установленным стоп-сигналом, задним стеклоочистителем и омывателем, надписью Qashqai и держателем номерного знака на двери багажника, а также антенной в виде акульего плавника.
Между тем размер легкосплавных дисков варьируется от 18 до 20 дюймов. Габаритные размеры Nissan Qashqai составляют 4425 мм в длину, 1835 мм в ширину и 1625 мм в высоту, а колесная база составляет 2665 мм.
Также предлагаются затемненные защитные пластины, ORVM, стойки, спойлер и крыша.
Как там внутри?
Интерьер Nissan Qashqai оснащен панорамным люком на крыше, электрорегулировками передних сидений с функциями памяти и вентиляции, полностью цифровой приборной панелью, многофункциональным рулевым колесом с плоским дном, подрулевыми переключателями, градусная камера и двухцветная сине-серая обивка.
Центральная консоль включает в себя большой плавающий сенсорный экран информационно-развлекательной системы, двухзонный климат-контроль, кнопку запуска двигателя, электронный стояночный тормоз с функцией автоматического удержания и подстаканники.
Что под капотом?
Движущей силой Nissan Qashqai является электродвигатель e-Power, представляющий собой 1,5-литровый трехцилиндровый бензиновый двигатель в паре с электродвигателем. Первый выдает 156 л.с. и 250 Нм крутящего момента, а электродвигатель — 188 л.с. и 330 Нм. В паре с автоматической коробкой передач Xtronic модель может развивать скорость до 100 км/ч с места за 7,9 секунды, а максимальная скорость составляет 170 км/ч.
Цена и конкуренция
Nissan Qashqai, вероятно, будет запущен в середине 2023 года по ожидаемой цене 25-30 лакхов (бывший выставочный зал). После запуска внедорожник будет конкурировать с Hyundai Tucson и Citroen C5 Aircross.
Nissan Qashqai
₹ 25,00 — 30,00 лакх
Расчетная цена
через
предыдущий
9292.8
9292. 9208 92088
8
.00032022 Maruti Wagon R Amt First Drive Review
Информация о автомобилях
Популярные
AVALLED
- 9053
.8008. Цена экс-салона
Показать цену в моем городе
Mahindra Scorpio-N
₹ 12.74 Lakhonwards
Ср. Цена экс-салона
Показать цену в моем городе
Hyundai Grand i10 Nios
₹ 5,69 Лакхонвордс
Ср.
.jpg)
Цена с выставокПоказать цену в моем городе
JUST LAUNCHED
20 th JAN
Maruti Suzuki Brezza
₹ 8.18 Lakhonwards
03
03
3 Цена экс-салона
Показать цену в моем городе
Maruti Suzuki Swift
₹ 5,99 Lakhonwards
Ср. Цена экс-салона
Показать цену в моем городе
Maruti Suzuki Grand Vitara
₹ 10.45 Lakhonwards
Ср. Цена экс-шоурума
Показать цену в моем городе
Mahindra XUV700
₹ 13.45 Lakhonwards
Ср. Цена экс-салона
Показать цену в моем городе
Hyundai Venue
₹ 7,62 Lakhonwards
Ср. Цена экс-салона
Показать цену в моем городе
Посмотреть все популярные автомобили
Hyundai Aura
₹ 6,30 Lakhonwards
Ср. Цена экс-салона
Показать цену в моем городе
JUST LAUNCHED
23 rd JAN
Hyundai Grand i10 Nios
₹ 5,69 Lakhonwards
Ср.
Цена экс-салонаПоказать цену в моем городе
JUST LAUNCHED
20 th JAN
BMW X7
₹ 1.22 Croreonwards
Средняя Цена экс-шоурума
Показать цену в моем городе
JUST LAUNCHED
17 th JAN
Mahindra XUV400
₹ 15.99 Lakhonwards
Ср. Цена с выставок
Показать цену в моем городе
JUST LAUNCHED
16 th JAN
MG Hector Plus
₹ 17.50 Lakhonwards
Av.g. Цена с выставокПоказать цену в моем городе
JUST LAUNCHED
11 th JAN
Hyundai Ioniq 5
₹ 44.95 Lakhonwards
Avg. Цена экс-шоурумаПоказать цену в моем городе
JUST LAUNCHED
11 th JAN
MG Hector
₹ 14,73 Lakhonwards
Ср. Цена экс-салона
Показать цену в моем городе
JUST LAUNCHED
11 th JAN
BMW 3 Series Gran Limousine
₹ 57.
90 Avg. Цена с выставокПоказать цену в моем городе
JUST LAUNCHED
10 th JAN
Посмотреть все новинки
СКОРО ЗАПУСКАЕТСЯ
XBMW New0007
₹ 52,00 — 55,00 Lakhestimated Цена
28 января 2023 года.
Январь 2023 г. (Предварительно) Ожидаемый запуск
Tata Harrier EV
₹ 22,00 — 25,00 лакх Ориентировочная цена
Январь 2023 г. (Предварительно) Ожидаемый запуск
Tata Curvv ICE
₹ 15,00 — 20,00 Lakhestimated Цена
января 2023 г. (предварительный) ожидаемый запуск
Tata Harrier Facelift
₹ 15,00 — 22,00 Lakhestimated Price
Январь 2023 (Tentatative).
