Для чего нужна раздаточная коробка: что это, значение, принцип работы

Разда́точная коробка — агрегат для распределения крутящего момента от двигателя на несколько приводных механизмов, которые в большинстве случаев, также увеличивают число передач в трансмиссии.

— распределяет крутящий момент между ведущими мостами таким образом, чтобы обеспечивалась наилучшая проходимость автомобиля без возникновения негативного явления — «циркуляции мощности» в трансмиссии.

— увеличивает крутящий момент на ведущих колёсах в пределах, необходимых для преодоления сопротивления качению колёс при движении по плохим дорогам и бездорожью, а также на крутых подъёмах (см. демультипликатор).

— обеспечивает устойчивое движение автомобиля с малой скоростью при работе двигателя в режиме максимального крутящего момента.

Типы раздаточных коробок

Существует несколько типов раздаточных коробок, различающихся в зависимости от назначения автомашины, на которой они устанавливаются.

Автомобили, оборудованные системой полного привода, обязательно оснащаются раздаточной коробкой.

Узлы трансмиссии ЗИЛ-157.

Устройство раздаточной коробки и назначение ее деталей

Несмотря на некоторые отличия, можно выделить общее в устройстве всех раздаток.

Коробка состоит из:

• ведущего вала;
• межосевого дифференциала;
• механизма блокировки межосевого дифференциала;
• вала привода задней оси;
• цепной (или зубчатой) передачи;
• понижающей передачи;
• вала привода передней оси.

Крутящий момент передается ведущим валом от коробки передач к раздатке. В функцию межосевого дифференциала входит распределение крутящего момента между осями. Это дает им возможность вращаться с разными угловыми скоростями.

Симметричный межосевой дифференциал поровну распределяет крутящий момент между осями. Несимметричный осевой дифференциал распределяет тот же момент в определенном соотношении. Межосевой дифференциал не применяется в раздатках, установленных в системах полного привода с автоматическим и ручным подключением.

Механизм блокировки межосевого дифференциала предусматривает полное или частичное его отключение, благодаря чему обеспечивается жесткое соединение передней и задней осей между собой и полная реализация полноприводных возможностей автомобиля. Блокировка дифференциала может осуществляться вручную или автоматически.

Вал привода задней оси устанавливается соосно к ведущему валу. Функция цепной, или зубчатой, передачи заключается в обеспечении доставки крутящего момента на переднюю ось.

Цепная передача состоит из ведущего и ведомого колес и приводной цепи. Наряду с цепной, в раздаточной коробке может быть использована цилиндрическая зубчатая передача.

Понижающая передача служит увеличению крутящего момента при движении автомобиля по бездорожью. Она выполнена в форме планетарного редуктора и устанавливается в раздаточных коробках внедорожников.

Раздатки автомобилей с системой полного привода с ручным подключением предусматривают возможность использования передней оси. Раздаточные коробки постоянного полного привода включают функцию отключения переднего вала (оси).

Конструкция раздаточной коробки определяет режимы ее работы. Это может быть:

• включение заднего моста;
• включение двух мостов;
• включение двух мостов с блокировкой межосевого дифференциала;
• включение двух мостов на понижающей передаче с блокировкой межосевого дифференциала;
• включение двух мостов при автоматической блокировке межосевого дифференциала.

Переключить режимы работы раздаточной коробки можно при помощи рычага управления, поворотного переключателя или кнопок панели приборов.

Характерные поломки раздаточной коробки

Раздаточная коробка – сложный технический узел автомобиля, поэтому и причин его выхода из строя может быть множество.

Признаками поломки раздатки служат воющий звук при движении автомобиля на большой скорости, вибрация пола кузова в момент старта и разгона. Появившийся шум при повороте или пробуксовке колес также свидетельствует о проблемах в работе раздаточной коробки.

Довольно частыми поломками раздаточной коробки являются блокировка дифференциала и самопроизвольное выключение передач.

Во всех подобных случаях стоит сразу обратить на это внимание и обратиться к специалистам.

Раздаточная коробка.

Раздаточные коробки

Мощность, отобранная от двигателя посредством сцепления и коробки передач, направляется к ведущим колесам автомобиля через карданную и главную передачу. Для автомобилей с одним ведущим мостом в данном случае поток мощности следует в одном направлении, а вот для автомобилей, имеющих два и более ведущих мостов, необходимо мощность двигателя распределить между всеми ведущими колесами пропорционально преодолеваемой ими нагрузке. В таких автомобилях для распределения крутящего момента между ведущими мостами применяются раздаточные коробки.

Раздаточные коробки классифицируются по ряду признаков:

• по числу передач – одноступенчатые и двухступенчатые;
• по расположению ведомых валов – соосные и несоосные;
• по приводу ведомых валов – с бездифференциальным (блокированным) приводом и с дифференциальным приводом.

Основные типы раздаточных коробок представлены на

Одноступенчатые раздаточные коробки обычно применяются на полноприводных легковых автомобилях, где значительное увеличение силы тяги может привести к нежелательным перегрузкам агрегатов трансмиссии.

Двухступенчатая раздаточная коробка удваивает число передач и расширяет диапазон передаточных чисел, применяется на грузовых автомобилях с целью повышения тяговых качеств. По сути, такая раздаточная коробка является не только распределителем потока мощности, но и своеобразным демультипликатором, повышающим динамические возможности автомобиля путем увеличения тягового усилия на ведущих колесах.

Раздаточные коробки с соосными валами находят наибольшее применение, так как в них легко осуществить дифференциальный привод ведомых валов путем установки межосевых дифференциалов. Кроме того, с помощью несимметричного дифференциала крутящий момент может быть распределен между ведущими осями пропорционально вертикальным нагрузкам на них.

Дифференциальный привод ведомых валов позволяет колесам разных мостов вращаться с различными угловыми скоростями, что исключает циркуляцию мощности в трансмиссии. В таких раздаточных коробках передний мост включен постоянно, что упрощает управление раздаточной коробкой. Однако в определенных условиях на автомобиле с неблокируемым межколесным дифференциалом при буксовании одного из колес движение будет невозможно. Поэтому обязательно должно быть устройство для блокировки межосевого дифференциала.

Несоосные раздаточные коробки, как правило, бездифференциальные. Так как при движении автомобиля по неровным дорогам колеса разных мостов проходят различный путь, то при включенном переднем мосте это приводит к возникновению циркуляции мощности. Поэтому передний мост при движении по дорогам с твердым покрытием должен отключаться, чтобы предотвратить значительное изнашивание шин.
Кроме того, в таких раздаточных коробках обязательно должен быть устройство, блокирующее включение пониженной передачи при выключенном переднем мосте.

***

Раздаточная коробка ГАЗ-66

Раздаточная коробка с блокированным приводом мостов автомобиля ГАЗ-66-11 (рис. 2) включает в себя картер 1, первичный вал 2, вал 3 привода заднего моста, промежуточный вал 11, вал 9 привода переднего моста, зубчатые колеса и механизм переключения передач.
Пониженная передача имеет передаточное число 1,98, прямая – 1, т. е. раздаточная коробка автомобиля ГАЗ-66 способна выполнять дополнительно функцию демультипликатора.

Картер 1 отлит из серого чугуна и является базовой деталью, внутри которой устанавливаются валы с зубчатыми колесами.

Первичный вал 2 является ведущим элементом раздаточной коробки. На переднем конце вала нарезаны шлицы для установки фланца, к которому крепится карданный вал, связанный с коробкой передач. Первичный вал установлен в двух подшипниках.

Передний подшипник – шариковый, жестко фиксирует вал в стенке картера от осевого смещения. Подшипник закрыт крышкой, в которой установлена самоподжимная уплотнительная манжета, работающая по поверхности ступицы фланца.

Задний подшипник роликовый цилиндрический (допускающий температурное изменение длины вала) установлен в расточке зубчатого колеса 4 вала привода заднего моста. На заднем шлицованном конце вала установлено подвижное зубчатое колесо 3 включения заднего моста и пониженной передачи.

Вал привода заднего моста 5 является ведомым валом раздаточной коробки. Вал вращается на двух подшипниках, один из которых установлен в задней стенке картера, а другой – в крышке. Наружный конец вала шлицованный. На нем установлен фланец, к которому крепится карданный вал заднего моста.
В средней части вала установлена шестерня 6 привода спидометра.
Вал имеет уплотнительную манжету.

Промежуточный вал 11 вращается на двух шариковых подшипниках, установленных в стенке картера. По всей длине вала выполнены шлицы, на которых установлены два зубчатых колеса. Зубчатое колесо 10 пониженной передачи установлено неподвижно с помощью стопорного кольца, а зубчатое колесо 7 включения переднего моста имеет возможность перемещаться вдоль вала. Концы вала закрыты крышками.

Вал привода переднего моста 9 также установлен на двух подшипниках. На шлицах вала неподвижно закреплено зубчатое колесо 8 привода переднего моста, а на противоположном конце – фланец крепления карданного вала переднего моста.
Вал уплотняется уплотнительной манжетой.

Механизм переключения передач (рис. 2, б) состоит из двух штоков 12 и 18 с вилками 13 и 17, фиксаторов и блокирующего устройства.

Перемещение с помощью механизма переключения передач зубчатого колеса 3 в сторону вала привода заднего моста и введение его в зацепление с внутренним зубчатым венцом зубчатого колеса 4 обеспечивает включение прямой передачи, при которой крутящий момент передается напрямую с первичного вала 1 на вал 5 привода заднего моста.

Зубчатые колеса 4 и 8 связаны через валы привода мостов с колесами передней и задней осей и, поскольку они имеют одинаковый диаметр и число зубьев, вращаются с равными угловыми скоростями. Поэтому перемещением подвижного зубчатого колеса 7 можно включить передний мост прямо на ходу при движении автомобиля на прямой передаче.

Включение пониженной передачи вследствие отсутствия синхронизаторов производится перемещением и введением в зацепление зубчатого колеса 3 с зубчатым колесом 10 промежуточного вала только при полной остановке автомобиля.

Блокирующее устройство механизма переключения передач не позволяет включить пониженную передачу без выключения переднего моста и выключить передний мост при включенной пониженной передаче. Осуществляется это благодаря двум сухарям 15, расположенным между штоками, на боковых поверхностях которых выполнены выемки различной глубины.

На штоке 12 включения пониженной передачи имеется три выемки (лунки). Между выемками соответствующими нейтральной передаче и прямой передаче, боковая поверхность ползуна сточена под лыску, поэтому при перемещении штока во время включения прямой передачи сухарь сдвигается на относительно небольшое расстояние, сжимая пружину 16.

При перемещении штока в другую сторону для включения пониженной передачи при том же положении штока 18 включения переднего моста невозможно, так как из-за отсутствия лыски сухарь должен будет сместиться на большее расстояние, что приведет к упору его в противоположный сухарь. Перемещение штока 12 будет возможным, только если будет включен передний мост и напротив сухарей окажется более глубокая выемка штока 18.
После включения пониженной передачи сухарь устанавливается в неглубокой выемке штока 12, что приводит к блокированию штока 18 включения переднего моста. Выключить передний мост можно только после выключения пониженной передачи.

***

Раздаточная коробка КамАЗ

На автомобиле КамАЗ-4310 установлена механическая двухступенчатая раздаточная коробка с несимметричным межосевым дифференциалом (рис. 3).
Передаточные числа: первая (понижающая) передача – 1,692, вторая (повышающая) передача – 0,917. Поэтому на понижающей передаче раздаточная коробка выполняет дополнительно функцию демультипликатора, а на повышающей — делителя (мультипликатора).
Раздаточная коробка выполнена по трехвальной схеме с соосными выходными валами.

Редуктор раздаточной коробки состоит из картера 10, первичного вала 1, промежуточного вала 21, вала 18 привода переднего моста, межосевого дифференциала, вала 9 привода заднего моста. Все зубчатые колеса редуктора постоянного зацепления со спиральными зубьями.

Картер раздаточной коробки литой, с вертикальным разъемом. В верхней части картера имеется люк, закрытый крышкой, для установки коробки отбора мощности. В гнездо заднего торца картера может устанавливаться односкоростная коробка отбора мощности для привода лебедки, связанная с первичным валом 1 через зубчатое колесо 4.

Первичный 1 и промежуточный 21 валы вращаются на цилиндрических радиальных подшипниках, дифференциал – на цилиндрическом и шариковом радиальных подшипниках. Шарикоподшипник первичного вала воспринимает только осевые нагрузки и установлен в крышке первичного вала с радиальным зазором.

К ведущему зубчатому колесу 2 первичного вала приварено зубчатое колесо 3 отбора мощности. Зубчатое колесо 7 понижающей передачи и зубчатое колесо 14 повышающей передачи установлены на роликоподшипниках с алюминиевыми сепараторами.

Дифференциал – планетарного типа с четырьмя сателлитами 8, солнечным зубчатым колесом 13 и коронным зубчатым колесом 11, соединенным с валом 9 привода заднего моста. Момент вращения от солнечного зубчатого колеса 13 передается на вал 18 привода переднего моста.
При незаблокированном дифференциале обеспечивается распределение крутящих моментов между передним и задними мостами в соотношении 1:2, в соответствии с вертикальными нагрузками на передний мост и заднюю тележку.
В зависимости от дорожных условий дифференциал может быть заблокирован, и тогда валы привода переднего и заднего мостов вращаются как одно целое.

Смазывание зубчатых колес раздаточной коробки осуществляется разбрызгиванием. Для подачи смазочного материала к подшипникам зубчатого колеса понижающей передачи промежуточного вала в картере раздаточной коробки имеется маслосборник (карман) 6, соединенный через отверстия в картере крышки подшипника, штуцере и валу с подшипниковой зоной.

Для включения повышающей передачи муфта 15 вводится в зацепление с зубчатым венцом зубчатого колеса 14. В этом случае крутящий момент от первичного вала 1, через ведущее зубчатое колесо 2, промежуточное зубчатое колесо 22, зубчатое колесо 14 повышающей передачи, муфту 15 передается на водило 16 дифференциала и распределяется между валами привода ведущих мостов.

Для включения понижающей передачи необходимо муфту 5 сместить вправо. При этом соединятся зубчатые колеса 22 и 7 и крутящий момент от ведущего зубчатого колеса 2 первичного вала 1, через промежуточное зубчатое колесо 22 и муфту 5 будет передаваться на зубчатое колесо 7 понижающей передачи, далее через ведущее зубчатое колесо 12 дифференциала на водило 16 и распределяться между валами привода мостов.

Переключение передач в раздаточной коробке осуществляется дистанционно – мембранными пневматическими камерами. Воздух в пневматические камеры переключения передача подается электропневматическими клапанами (рис. 3, а), управляемыми из кабины водителя трехпозиционным переключателем.

Блокировка дифференциала происходит при введении в зацепление муфты 17, сидящей на шлицах вала 18 привода переднего моста с зубчатым сектором на передней части водила 16.

Включение блокировки межосевого дифференциала осуществляется также мембранной пневматической камерой 19, воздух в которую подается через пневматический кран, установленный в кабине под панелью приборов.

***

Коробка отбора мощности

Главная страница

Дистанционное образование

Специальности

Учебные дисциплины

Олимпиады и тесты

Раздатка на автомобиле УАЗ – особенности и принцип работы

Автомобили Ульяновского автозавода ценятся владельцами за надежность и проходимость, способность преодолеть практически любые дорожные условия, и для комфортной и безопасной езды по бездорожью автомобилистам следует хорошо знать устройство и особенности работы раздатки на автомобиле УАЗ.

Для чего нужна раздатка на внедорожниках

Раздаточная коробка УАЗ и любого другого внедорожника нужна для обеспечения машине возможности эффективно ездить по бездорожью, пересеченной местности и по плохим проселочным дорогам и грунтовкам.

С помощью РК водитель может уменьшить крутящий момент колес во время преодоления особенно сложных участков. Такие действия позволяют существенно снизить уровень пробуксовки даже в самых сложных условиях, в том числе, при застревании в заболоченной местности.

Раздатка УАЗ – функциональное изделие, ценность которого понятная практически всем автовладельцам. Эта деталь:

• повышает проходимость;
• улучшает управляемость транспортного средства;
• увеличивает маневренность;
• делает машину универсальной, способной хорошо показать себя в любом путешествии.

Обычно внедорожник едет на заднем мосту (он ведущий), а на передний крутящий момент от двигателя не передается. Однако, если водителю предстоит преодолеть непростой участок, он может сделать ведущими оба моста.

Устройство раздаточной коробки УАЗ таково, что использовать ее можно только при передвижении на сложных дорогах, по асфальту на двух мостах поездить не удастся, если не хочется платить за ремонт РК.

Как работает устройство?

Принципиально работа раздатки достаточно проста. Она в целом нужналишь для подключения/отключения мостов транспортного средства. Посредством межосевого дифференциала возможно изменение крутящего момента и его передача на переднюю и заднюю ось с равномерным или разделенным усилием на разные колеса.

Схематично работу раздатки УАЗ «Буханка» можно изобразить следующим образом:

• От коробки передач к ведущему валу идет вращение, передающееся через шестерни на промежуточный вал. В конструкции раздатки одна из шестерен промежуточного вала заблокирована с ведущим валом, потому вращательный эффект передается сразу.
• На промежуточном валу предусмотрена подвижная шестеренка, передающая вращение на мост автомобиля посредством механизма управления.
• Существует также межосевой дифференциал, который необходим для улучшения передачи и изменения крутящего момента. Он используется для снятия нагрузки при переключении и плавного перехода вращения.

Особенности работы раздатки на УАЗе

Раздатка на УАЗ «Буханку» и другие модели Ульяновского завода включает несколько элементов. Она состоит из:

• ведущего вала;
• дифференциала;
• блокировки дифференциала;
• приводов задней/передней оси;
• зубчатой и понижающей передач;

Чтобы управлять раздаткой, в салон автомобиля выводятся специальные рычаги, позволяющие, не выходя на улицу управлять мостами: включить или выключить передний, включить оба одновременно и т. д.

Важным элементом конструкции выступает картер с крышкой, который закрепляется на задней стенке КПП. Для центрирования в устройстве используется шариковый подшипник раздатки УАЗ.

Картер с крышка связываются между собой штифтами и небольшими болтами. За раздаткой размещен механизм ручника. На подшипниках размещены: ведущий, промежуточный валы и валы, необходимые для одновременного привода обоих мостов.

Какая раздатка лучше на УАЗ

Разные УАЗы (модели и годы выпуска) оснащаются различными раздатками. При этом автомобилисты часто спорят, какая лучше: косозубая раздаточная коробка на УАЗ или прямозубая, однорычажная или двухрычажная?

Ульяновский завод преимущественно использует косозубые раздатки, которые из-за большего количества зубов в зацеплении способны передавать больший момент. Что касается прямозубой, то она испытывает на себе только радиальные нагрузки, без осевых, что по идее должно бы обеспечить ей больший срок годности.

Однако на практике они обе хороши.

Обслуживание раздаточной коробки

При постоянной эксплуатации автомобиля, раздатка УАЗа «Патриот» и любой другой модели требует тщательного обслуживания.

Стандартный процесс ухода за деталью включает в себя:

• визуальный осмотр на предмет наличия подтеков смазки в местах, где расположены резиновые уплотнители и прокладки;
• проверка крепежных элементов, которыми РК прикрепляется к КПП и подтягивание болтов крепления карданных валов;
• замена масла в раздатке УАЗ.

Обслуживание автомобиля требует одновременно менять масло в КПП и раздатке УАЗ «Патриот». Периодичность замены определяется самостоятельно с учетом рекомендаций производителя. Вне зависимости от того, какая раздатка на УАЗ установлена, Ульяновский автозавод рекомендует проводить замену масла каждые 35-40 тысяч километров пробега.

При регулярной эксплуатации автомобиля в условиях бездорожья, масло необходимо менять чаще, так как раздатка и вся трансмиссия такого автомобиля испытывает повышенные нагрузки.

Без тщательного обслуживания и ухода, раздатка может выйти из строя, после чего водителю придется заменять РК УАЗ на новую.

Управление раздаткой на автомобиле УАЗ

Для удобного и эффективного управления раздаткой в салоне предусмотрены рычаги, расположенные справа от водителя:

• Верхний. Используется для включения и выключения ведущего моста. Работает только в двух положениях: в верхнем – включает мост, в нижнем – выключает.
• Нижний. Используется в конструкции, чтобы изменять передачу. Может быть установлен в 1 из 3 разных положений: прямая, нейтральная и пониженная передача.

При эксплуатации раздатки нужно учитывать, что передний мост используется только для эксплуатации машины в сложных условиях проходимости, если нужно преодолеть грязь, снег или песок. На хорошей дороге его использовать нельзя, иначе вам потребуется вскоре покупка новой и установка раздаточной коробки УАЗ.

Если по каким-то причинам устройство вышло из строя, вы сможете купить недорого РК в сборе или запчасти на раздатку УАЗ в нашем магазине.

Обращайтесь, мы поможем вам решить любую проблему с автомобилем.

что это такое. Для чего автомобилю раздатка и как она устроена

Автор Master OffRoad На чтение 10 мин. Просмотров 241 Опубликовано 19.01.2021

Что такое раздаточная коробка автомобиля

Раздаточная КПП — агрегат, распределяющий крутящий момент между ведущим и ведомым мостом, или несколькими мостами. Также, раздатка позволяет отключать ведомый мост, понижать и повышать передаточное число, а значит имеет свой дифференциал, который может жестко блокироваться. Главная функция — повысить проходимость автомобиля там, где отсутствуют дороги вовсе.

Устройство раздаточной коробки

Устройство раздаточной коробки

Общее устройство раздаточных коробок имеет следующую компоновку.

1. Основной ведущий вал.
2. Приводные валы для передней и задней осей.
3. Передача цепная или зубчатая.
4. Межосевой дифференциал и механизм блокировки.
5. Понижающая передача или синхронизатор.

В конструктивном плане схема раздатки состоит из корпуса состоящий из двух частей заполненный маслом, в котором ведущий вал двигателя соединён через цепную (или зубчатую) передачу с межосевым дифференциалом и с устройством блокировки, подключен к двум приводных валам передней и задней оси.

Видео о том как работает раздаточная коробка

Где искать раздаточную коробку?

Расположение РК может отличаться в зависимости от производителя и модели автомобиля.

Иногда создатели авто ставят её за КПП, разделяя с этим устройством.

Однако часто можно обнаружить коробки передач, в устройство которых входят раздаточные.

Виды раздаточных коробок

Среди массы модификаций, можно выделить основные типы раздаточных коробок:

1. По расположению валов привода ведущих мостов

• с соосными валами (приводящий вал с коробки передач соосен с валом привода заднего моста). Этот тип широко распространен благодаря своей незамысловатой конструкции.
• с несоосными валами (приводящий вал КПП не соосен с валом привода заднего моста). Данный вид отличается высоким КПД, компактными габаритами и с точки зрения акустических параметров (не самые маловажные параметры) выглядит гораздо привлекательнее своих собратьев.

2. По приводу ведущих мостов

• с механизмом блокирования привода ведущих мостов. Этот тип позволяет использовать максимально тяговую силу автомобиля без пробуксовки колес. Но у данного вида есть некоторые минусы – это повышение потребляемого автомобилем топлива, повышение износа шин и увеличение нагрузки на элементы трансмиссии.
• с дифференциальным приводом. Данный тип коробок отличается наличием межосевого дифференциала, который дает возможность вращать ведущие валы с разными скоростями. Из минусов – понижение проходимости автомобиля. Для увеличения тяговых характеристик межосевые дифференциалы изготавливаются с элементом принудительной блокировки.

3. По числу передач различают -одно, -двух и трехступенчатые коробки. Большей популярностью раздаточные коробки с двухступенчатой передачей.

Межосевой дифференциал

Данный узел позволяет распределить межосевой крутящий момент и дает приводным валам вращаться на разных угловых скоростях. Это особенно важно при движении в поворотах, поскольку колеса проходят разное расстояние и, следовательно, должны вращаться с разной скоростью. Если раздаточная коробка не оснащена таким узлом, обеспечить колесам возможность вращаться с разными скоростями можно только путем отключения одной оси.

Межосевые дифференциалы бывают симметричными и несимметричными. Первый работает таким образом, что крутящий момент раздается поровну на обе оси, второй делит его в определенной пропорции.

Механизм блокировки межосевого дифференциала

Чтобы автомобиль мог полноценно реализовать свои внедорожные возможности, межосевой дифференциал оснащают блокирующим механизмом, назначение которого в том, чтобы принудительно заставить колеса обеих осей вращаться с одинаковой скоростью. Блокирование может происходить либо принудительно, либо вручную, в зависимости от типа механизма. В настоящее время используются следующие виды блокировок:

• дифференциал самоблокирующийсяTorsen;
• фрикционная многодисковая муфта;
• вязкостная муфта (вискомуфта).

Первыми двумя механизмами оснащается раздаточная коробка кроссоверов в силу недостатков, описанных ниже.

Вискомуфта

Вискомуфта построена на базе специальной жидкости, которая находиться между многочисленными, крутящими относительно друг друга с малыми зазорами, пластинами раздатки. Пластины связаны с выходными валами и когда разница между оборотами пластин становиться очень большая (одна из осей буксует) жидкость резко повышает свою вязкость и связывает (жестко склеивает) пластины между собой, блокируя дифференциал.

Но долго она в таком состоянии не может быть потому что жидкость перегревается и теряет свои свойства.

Дифференциал Торсен

Такой дифференциал создан на основе червячных передач и его главное умение быстро и точно перераспределять крутящий момент между осями. Очень хорошая механическая конструкция на основе червячных шестерен, но главный его недостаток ненадежность, то есть в критических ситуациях он склонен к быстрому разрушению.

Многодисковая муфта

Это более надежный механизм, на который переходят все современные кроссоверы.

Ее устройство представляет из себя набор дисков, которые между собой трутся в зависимости от силы, которая на них давит. И чем больше сила тем сильнее они блокируют дифференциал.

Прижимом командует компьютер на основе показаний от датчиков и положения селектора.

Следует сказать, что две предыдущие системы не требовали от водителя участия и работали самостоятельно.

Многодисковая муфта тоже, при длительной пробуксовке начинает перегреваться, и чтобы сохранить механизм, электроника отключает ее работу, автомобиль становиться моноприводным. Это мудрое решение для «нежных» паркетников, которых иногда испытывают,  по незнанию, на внедорожность, сохраняя их от поломки.

Так же немаловажным фактором является в кроссоверах отсутствие пониженного ряда в трансмиссии.

Что же касается внедорожников, то стоит заметить высочайшую надежность их трансмиссии при езде по бездорожью. Блокировки в них осуществляются жестко, без возможности плавного изменения крутящего момента между осями.

Да, это плохо сказывается на управлении при высоких скоростях, зато буксовать можно сколько угодно, без боязни перегрева.

Кроме того, в раздатке таких автомобилей есть демультипликатор, для включения пониженной передачи. Может быть один или два пониженных режима.

Благодаря этому, внедорожники могут вскарабкаться на гору очень большой крутизны или ехать по грязи без опасения, что не хватит тяги двигателя.

Так же пониженная передача дает возможность двигаться на очень малых скоростях (1-2 км/ч), что дает время водителю без остановки машины точнее выбрать траекторию движения.

Подводя итоги, можно заметить, раздаточная коробка очень полезный агрегат. И если не насиловать его зря, а учитывать предназначение транспортного средства то срок службы будет очень долгим.

Тип привода и влияние раздаточной коробки на него

Особенности работы раздатки влияют на тип полного привода, которых всего три:

1. Постоянный полный.
2. Полный привод, подключаемый вручную.
3. Привод, срабатывающий автоматически.

Примером постоянного полного привода является раздатка с обычным дифференциалом, оснащенным блокировкой (общепринятое название – Full Time). В автомобилях с такой системой раздаточная коробка дает постоянную передачу вращения по двум осям.

Привод, подключаемый вручную называют Part Time. В авто с такой системой привода раздаточная коробка в обычном режиме движения подает вращение только на одну ось, вторая же задействуется при потребности. В таких агрегатах дифференциал не используется, а вместо него устанавливаются муфты – механические, электромагнитные, которые подключают/отключают второй мост.

Система, использующая оба моста в автоматическом режиме – OnDemand. Применяется она на легковых автомобилях, и в этом случае раздатка направлена на повышение проходимости и на улучшение управляемости. Управление выполняется электроникой, взаимодействующей с АБС. В таких раздаточных коробках дифференциал отсутствует, а вместо него установлена муфта с электроприводом.
В системе OnDemand раздатка по умолчанию подает вращение только на одну ось. Но при возникновении определенных условий движения, электроника задействует привод муфты и происходит подключение второго моста.

Нужна ли раздаточная коробка?

Как и у любого механизма, у РК есть свои преимущества и недостатки.

Начнём, пожалуй, с минусов. Точнее, с одного, но существенного минуса раздаточной коробки. Дело в том, что большинство её деталей довольно дорого стоят. Поэтому их замена обойдётся недёшево. А те детали, которые продаются по приемлемым ценам, сложны в починке, поэтому тоже могут потребовать средств от автовладельца на работу мастера.

Теперь «плюсы»:

• При работе «раздатки» во время движения автомобиля на низкой скорости крутящий момент передаётся на оси. Это увеличивает проходимость внедорожника.
• Примечательно, что при работе «раздатки» большой крутящий момент не может потеряться. Это достигается благодаря демультипликатору. Он является помощником машины в сокращении интенсивности кручения валов привода.
• Также у водителя автомобиля, оснащённого раздаточной коробкой, есть возможность самостоятельно определять число передачи.
• При езде в сложных условиях РК станет другом и помощником автомобилиста, помогая его «железному коню» эффективно преодолевать ландшафтные препятствия.
• Ну и, конечно, одно из ведущих преимуществ заключается в том, что работа раздаточной коробки продляет жизнь трансмиссии.

Режимы работы раздаточной коробки

В зависимости от конструкции раздатки водителем могут быть использованы несколько режимов работы:

• включение заднего моста;
• включение переднего и заднего мостов;
• включение обоих мостов, межосевой дифференциал блокирован;
• включены обоих мостов, включена понижающая передача, дифференциал блокирован;
• включены оба моста при автоматической блокировке дифференциала.

Управление раздаточной коробкой

Управление раздаточной коробкой

Старые внедорожники, грузовики и спецтранспорт обычно имеют ручное (механическое) управление “раздаткой”. Для подключения или отключения одного из мостов, а также для включения дифференциала или пониженного ряда используется рычаг, обычно расположенный в полу кабины рядом с рычагом КПП. Для его включения иногда требуется полная остановка автомобиля.

Более новые модели имеют ручное электрическое управление: все режимы работы раздаточной коробки выбираются при помощи кнопок на приборной панели. Если в “раздатке” есть синхронизатор, то остановка автомобиля не потребуется.

В современных автомобилях применяют автоматическое управление раздаточной коробкой. При выборе автоматического режима бортовой компьютер сам определяет пробуксовку мостов, после чего перенаправляет крутящий момент. Если нужно, включает блокировку дифференциала. Водитель может отключить автоматику и выполнять все работы на ходу самостоятельно. Рычаг управления отсутствует.

Все виды кроссоверов и универсалов повышенной проходимости имеют полностью автоматизированный механизм управления раздаточной коробкой. Водитель не может сам управлять механизмом, так как все решения принимаются электроникой.

Основные неисправности раздаточных коробок и их причины

Раздаточная коробка является механическим устройством, которое, как и другие механизмы может иметь определённый срок службы, где в период эксплуатации возникают некоторые неисправности. Существует несколько факторов, которые влияют на продолжительность работоспособности РК.

1. Конструктивное исполнение.
2. Устройство полного привода.
3. Режим эксплуатации.
4. Техническое обслуживание в указанные сроки.

К часто встречающимся основным неисправностям можно отнести следующие.

• Стуки, гул, вой — последствия износа шестерней и подшипников.
• Сильная вибрация в раздаточной коробке. Может возникать особенно в движении вследствие износа подшипников.
• Подтекание или течь масла. Обычно из-за нарушения герметичности сальников или вследствие других нарушений герметичности стыков в корпусе.
• Сложность во включении или самопроизвольное отключение коробки — износ зубьев шестеренок или муфты, неправильная регулировка.
• Дефект шестерёнок, муфт, фиксаторов. Требуется ремонт, разборка коробки, замена изношенных частей.
• Растяжение цепи коробки в последствии износа.
• При движении возникают рывки, сбои при работе коробки изи сильного растяжения цепи.
• Перегрев или быстрый нагрев муфты с запахом гари масла, резины изи износа сервопривода, фрикционной муфты.
• Возникает неустойчивость работы при нагрузках, поворотах.
• Электронное управление не работает иза выход из строя электромагнита, нет цепи питания, нарушено крепление проводки.

Видео на тему

Источники

• https://AvtoTachki.com/chto-takoe-razdatochnaya-korobka-i-dlya-chego-nuzhna/
• https://VazNeTaz.ru/razdatochnaya-korobka
• https://principraboty.ru/razdatka-razdatochnaya-korobka-chto-yeto-takoe-i-kak-rabotaet-razdatochnaya-korobka/
• https://CarExtra.ru/obzory/razdatochnaya-korobka-ustroystvo-printsip-rabotyi.html
• https://ZnanieAvto.ru/uzly/razdatochnaya-korobka.html
• https://Shinomontazh-Penza.ru/transmissiya/dlya-chego-nuzhna-razdatka.html
• https://auto-ru.ru/razdatochnaya-korobka-chto-eto.html
• https://avtomotoprof.ru/obsluzhivanie-i-uhod-za-avtomobilem/razdatochnaya-korobka/
• https://AvtoNov. com/%D1%80%D0%B0%D0%B7%D0%B4%D0%B0%D1%82%D0%BE%D1%87%D0%BD%D0%B0%D1%8F-%D0%BA%D0%BE%D1%80%D0%BE%D0%B1%D0%BA%D0%B0-%D1%87%D1%82%D0%BE-%D1%8D%D1%82%D0%BE-%D1%82%D0%B0%D0%BA%D0%BE%D0%B5/
• https://TechAutoPort.ru/transmissiya/sistemy-polnogo-privoda/razdatochnaya-korobka.html

Замена масла в раздаточной коробке Мерседес в Москве » БалтАвтоТрейд

Безупречная работа автомобиля и долговечность его эксплуатации зависит от многих факторов. К ним относится своевременность замены всех необходимых смазывающих жидкостей. В раздаточной коробке присутствуют трущиеся элементы, которые необходимо постоянно смазывать.

Со временем масло в раздатке теряет свои свойства, в нем появляются мелкие частицы — от износа шестеренок. Рабочая жидкость темнеет, густеет, теряет все свои рабочие характеристики. В результате ускоряется износ всех деталей, повышается температура в раздаточной коробке, а одной из самых глобальных неприятностей является выход самого двигателя из строя.

Замена масла раздаточной коробки Mercedes — важная процедура, необходимая для нормального функционирования авто. Визит в сервис позволит предотвратить поломки, избежать «сюрпризов» во время движения авто и больших финансовых затрат на ремонт.

Когда следует обратиться в сервис

Масло — наиважнейшая жидкость, способная продлить «жизнь» транспортного средства. По техническому регламенту ее необходимо менять каждые 60 тысяч километров пробега.

Однако если автомобиль часто используется для езды по бездорожью или эксплуатируется в агрессивной манере, то интервал сокращается. Чтобы проверить качество масла, можно использовать специальный шприц с тонкой резиновой трубочкой на конце. Если жидкость густая, мутная, темная, даже черная, то следует немедленно отправляться в техсервис для замены масла в раздаточной коробке Мерседес.

Если вовремя не заменить масло, начнутся всевозможные неприятности, которые могут привести к ремонту технического узла и деталей. К проблемам относятся:

• Постоянное нагревание трущихся частей.
• Ухудшение условий смазки, появление в ней частиц износа шестеренок.
• Преждевременная изношенность рабочих деталей.
• Разрушение элементов и выход рк из строя.

Во избежание неприятностей проверяйте масло в раздатке и своевременно отправляйтесь в сервис. Самостоятельная замена на некачественные материалы грозит большими проблемами.

Процесс работы и расходные материалы

Специалисты автосервиса компании «БалтАвтоТрейд» быстро поменяют смазочную жидкость в раздаточной коробке вашего авто.

Процедура достаточно проста, но требуются специальные инструменты и подъемник. Наши мастера знают обо всех нюансах и окажут услуги на высшем уровне.

Процесс работы:

1. При помощи подъемника автомобиль поднимают.
2. Обследуют раздаточную коробку на наличие утечек.
3. Сливается отработка.
4. При необходимости раздаточная коробка промывается.
5. Закрывается заливное отверстие.
6. Заливается новая жидкость.
7. Проверяется уровень залива.

Расходники:

1. Масло.
2. Инструменты.
3. Подъемник.

Нужна замена масла раздаточной коробки в Mercedes в Москве? Приезжайте в автосервис «БалтАвтоТрейд»!

Наши опытные мастера подберут качественные оригинальные материалы, подходящие именно вашему автомобилю. Мы работаем напрямую с ведущими производителями запчастей. После замены вы сможете еще долго наслаждаться отличной работой вашего железного друга.

Рекомендуем

Ремонт раздаточной коробки в М5 ‒ соблюдение сроков, гарантия, низкая цена

Гул, течь, вибрация, закусывание ‒ эти симптомы знакомы всем владельцам полноприводных автомобилей. Указывают они чаще всего на появление неисправностей в элементе трансмиссии, отвечающем за распределение крутящего момента на несколько приводов. Но для точного определения причин их возникновения нужна диагностика раздаточной коробки.

Заказать услугу

В Самаре такие услуги оказывают многие СТО. Но если вам важен результат, то обратитесь в автосервис М5. Мы тщательно отбирали кадры для своей команды и постоянно повышаем уровень мастерства специалистов. Поэтому регулировка или ремонт раздаточной коробки будут произведены профессионально, с применением современных технологий и оригинальных запчастей.

Когда нужна помощь специалистов

• в появлении течи раздатки, возникающей при износе сальников или наличии повреждений в самом механизме;
• в ударах, сигнализирующих о растягивании цепи или иных неисправностях раздатки;
• в гуле, появляющемся при износе подшипников или муфты.

Если похожие симптомы вы обнаружили при эксплуатации своего автомобиля, то пора обратиться за помощью в автосервис М5. У нас вы сможете заказать как диагностику или регулировку раздатки, так и ремонт редуктора в Самаре.

Почему наша компания лучший выбор

Обладая весомым опытом в области обслуживания автомобилей, мы готовы провести предварительную оценку будущего ремонта по фото. Но, чтобы исключить даже малейшие ошибки, лучше доставить машину для диагностики к нам в СТО.

Раздаточная коробка ‒ не только важный механизм трансмиссии, но и довольно сложный узел. Найти причину его поломки и выполнить качественный ремонт сумеют лишь мастера с опытом. Но определить, что он неисправен способен каждый. Проблемы в работе этого узла выражаются в следующем:

Если причиной неполадок стал износ деталей раздатки, то они могут быть восстановлены методами шлифования или наплавки. При поломке узла возможна его полная замена на оригинальную запчасть. Цены на основные виды работ представлены в таблице.

Замена масла в раздатке, в раздаточной коробке, цены в Перми

Чтобы записаться на первичный осмотр, достаточно позвонить нам по номеру телефона:
+7 (342) 277 74 87 и обговорить с менеджером время Вашего визита в сервис.

Раздаточная коробка служит для распределения крутящего момента от двигателя к другим приводным механизмам. 

Масло в раздаточной коробке необходимо для:

• смазывающей функции; 
• отвода тепла от нагретых деталей;
• выноса продуктов износа в предназначенные фильтры. 

Поэтому замена масла в раздаточной коробке является одним из главных этапов обслуживания, который напрямую влияет на ее продолжительную и безаварийную эксплуатацию.

Когда необходима замена в раздатке

Раздаточная коробка имеется только на полноприводных автомобилях.

На каждой модели автотранспорта замена масла производится через определенное проделанное машиной расстояния, которое прописывается заводом – изготовителем в документах. Средний интервал замены масла в раздаточной коробке составляет 20 000 – 60 000 км.

Замена масла в раздаточной коробке в автосервисе

Если обслуживанием машины занимаются специалисты автосервиса, то владельцу не нужно думать о том, какое масло залить в раздаточную коробку и когда стоит это делать. Все наставления вам огласят сами специалисты.

В автосервисе ваш прогретый автомобиль поднимут на подъемнике, для удобства откручивания заливной и сливной пробок. Затем полностью сольют старое масло, закроют сливную пробку и с помощью специального шприца зальют новое масло.

Стоимость замены масла в раздатке

В Прикамье-Авто стоимость услуги зависит от конструкции машины, конфигурации и технического состояния узла, расположения сливного и заливного отверстия. Итоговая цена рассчитывается индивидуально.

Обращайтесь за заменой масла в раздаточной коробке в Прикамье-Авто. Наш автосервис оборудован всеми необходимыми инструментами для оказания работ, а также закупает только качественные продукты и детали. Звоните и записывайтесь по телефону +7(342)277-74-87.

Что такое раздаточная коробка?

Раздаточная коробка — это специализированный компонент, который используется на полноприводных и полноприводных автомобилях. Это важно для автомобилей, в которых для движения используются как передний, так и задний мост. А в случае полноприводных автомобилей необходимо приводить в действие каждое из четырех колес.

Проще говоря, раздаточная коробка разделяет мощность двигателя и передает ее на все четыре колеса, используя переднюю и заднюю оси. Он является центром системы трансмиссии полноприводных автомобилей.В внедорожниках может использоваться раздаточная коробка, которая содержит один или несколько комплектов понижающих передач, чтобы справиться с самым сложным рельефом.

Существует много различных типов полноприводных и полноприводных конфигураций, и для каждой из них потребуется раздаточная коробка разного типа. Например, автомобиль с постоянным полным приводом будет иметь простейшую раздаточную коробку. Это можно сравнить с неполным 4WD или более современным «Active» 4WD, которые будут иметь более сложные системы для управления автомобилем в различных режимах движения.

Раздаточная коробка получает мощность от двигателя и направляет ее на переднюю и заднюю оси. Дифференциал (ы) также поможет в распределении мощности, чтобы автомобиль управлялся как можно лучше. В некоторых раздаточных коробках будут использоваться цепи, в некоторых — гидравлика, а в некоторых — шестерни.

на полноприводных и полноприводных автомобилях — лишь один из примеров сложной трансмиссии, которая используется в вашем автомобиле. Мощность передается от двигателя к трансмиссии, а затем трансмиссия передает мощность остальным компонентам, которые фактически приводят в движение автомобиль.Приводные валы, дифференциалы, раздаточные коробки, ведущие мосты и колеса должны работать в идеальном согласии, чтобы ваш автомобиль работал хорошо.

Вот почему, когда дело доходит до вашей раздаточной коробки, трансмиссии или любых ключевых компонентов трансмиссии, вам нужен эксперт, который поможет вашему автомобилю работать как можно лучше. Положитесь на команду Ralph’s Transmission, которая предоставит вам квалифицированное обслуживание и качественный ремонт. Звоните сегодня по телефону 209.526.1909 .

Что такое раздаточная коробка в вашем автомобиле?

Раздаточная коробка автомобиля — это место, где мощность в полноприводном автомобиле передается на задние колеса.Большинство автомобилей имеют передний привод, но для передачи мощности на задние колеса необходима раздаточная коробка. Сам корпус — это место, где карданный вал соединяется как с задними колесами, так и с двигателем.

Когда у вас есть возможность переключаться между двухколесным и полным приводом, вы можете еще больше нагружать раздаточную коробку, потому что она включается и выключается. Ниже приведены несколько советов, которые помогут вам поддерживать раздаточные коробки в хорошем состоянии.

КАК РАБОТАЕТ РАЗДАТОЧНАЯ КОРОБКА?

Раздаточная коробка принимает карданный вал, а карданный вал передает мощность от двигателя.Однако раздаточная коробка должна помогать поворачивать задние колеса, когда вы находитесь в режиме полного привода. Это означает, что раздаточная коробка одновременно помогает автомобилю двигаться и помогает системе полного привода оставаться выровненной.

Большинству частей вашего автомобиля не приходится выполнять несколько операций, поэтому раздаточные коробки могут быть такими хрупкими. На раздаточную коробку влияют скорость движения, неровности дороги, перекос карданного вала и продолжительность службы.

Раздаточную коробку необходимо регулярно смазывать, и внутри корпуса должна быть жидкость, чтобы шестерни не шлифуемся друг о друга.Кроме того, корпус должен быть закрыт, чтобы мусор с дороги не мог повредить шестерни внутри корпуса.

КАКИЕ НАИБОЛЕЕ РАСПРОСТРАНЕННЫЕ ПРОБЛЕМЫ РАЗДАТОЧНЫХ ДЕЛО?

Наиболее частыми проблемами являются скрежет шестерен, плохой звук, исходящий от автомобиля при переключении передач, или снижение производительности. Вы можете заметить дым, идущий из задней части автомобиля, который может исходить от неисправной раздаточной коробки. Кроме того, вы можете услышать постоянный жужжащий шум, вызванный несогласованностью внутри корпуса.

Кроме того, раздаточная коробка может быть треснута или повреждена, что приведет к утечке жидкости. Мусор может попасть внутрь корпуса, что может привести к ухудшению производительности. В раздаточной коробке может закончиться жидкость, или шестерни могут быть повреждены, если вы наедете на очень большую неровность дороги. Кроме того, со временем задние колеса могут выйти из выравнивания. Напряжение на корпусе может привести к повреждению колес, или задние колеса могут не работать должным образом.

МОЖЕТЕ ЛИ ВЫ ЗАМЕНИТЬ РАЗДАТОЧНУЮ КОРОБКУ?

Да, вы можете заменить неисправную раздаточную коробку, но вы должны спросить своего механика, можно ли отремонтировать ее по справедливой цене.Бывают случаи, когда вы приводите раздаточную коробку в нормальное состояние с помощью простого ремонта, но ремонт может быть настолько обширным, что вам потребуется заменить раздаточную коробку.

Вы можете купить запасные части для автомобиля или приобрести заводскую раздаточную коробку для автомобиля. Спросите своего механика, какой вариант наиболее экономичный. Это сложный ремонт, и вам нужно спросить слесаря, сколько времени у него уйдет на выполнение работы.

Кроме того, вам следует стараться не водить машину с неисправной раздаточной коробкой, даже если вы не можете выполнить ремонт.Если вы можете отказаться от полного привода, сделайте это. Если машина всегда полноприводная, оставьте машину механику, пока он не завершит ремонт.

Как продлить срок службы раздаточной коробки?

Вы можете продлить срок службы своей раздаточной коробки, убедившись, что она получает необходимые этапные услуги, указанные в руководстве по эксплуатации. В руководстве по эксплуатации указано, когда вам нужно отремонтировать раздаточную коробку, а в руководстве объясняется, что необходимо сделать с устройством на вашем автомобиле.

Большинство людей проходят рубеж в 30 000, 60 000 и 90 000 миль. Как только вы наберете более 100 000 миль, вам нужно будет немного осторожнее обращаться с раздаточной коробкой. Вам следует продолжать обслуживание вехи каждые 30 000 миль, и вы должны убедиться, что вы приносите автомобиль в сервис каждый раз, когда вы думаете, что производительность была скомпрометирована.

По мере того, как автомобиль стареет, вам нужно быть осторожнее с такими вещами, как жидкость раздаточной коробки и очень жесткое переключение передач. Кроме того, любое вождение по бездорожью должно быть сведено к минимуму, потому что неровности дороги могут нанести еще больший ущерб вашей раздаточной коробке.

КАК ПРЕДОТВРАТИТЬ ПОВРЕЖДЕНИЕ ТРАНСФЕРНОЙ КОРОБКИ?

Чтобы предотвратить повреждение раздаточной коробки автомобиля, воспользуйтесь следующими советами:

• По возможности выключайте полный привод. При идеальных условиях нет необходимости ехать на четырех колесах. Если у вас полный привод, вам необходимо убедиться, что вы не используете запрограммированные настройки контроля тяги, если они вам не нужны.
• Попросите своего механика проверить раздаточную коробку, даже когда они меняют масло.Вы можете устранить крошечные проблемы с раздаточной коробкой, прежде чем они выйдут из-под контроля.
• Выполните основные мероприятия, указанные в руководстве пользователя.
• Старайтесь переключать передачи как можно мягче.
• Если у вас автоматическая коробка передач, вам нужно убедиться, что вы не потребляете слишком много энергии на шоссе.
• Вы должны стараться поддерживать минимальное вождение по бездорожью.
• Если вы часто ездите по бездорожью, вам необходимо чаще проверять раздаточную коробку, чем не проверять

. в хорошем состоянии.Многие водители полагают, что раздаточная коробка выдержит любую езду по бездорожью. Это неправда. Раздаточная коробка может выдержать лишь столько повреждений, прежде чем внутренние механизмы начнут ломаться.

Вы должны пытаться переключать передачи мягко, потому что вы не хотите подвергать раздаточную коробку большей нагрузке при изменении скорости. Кроме того, вам нужно убедиться, что вы не переусердствуете с мощностью на шоссе. Вы можете сжечь раздаточную коробку, когда вам даже не нужны задние колеса.

Наконец, по возможности следует выключать полный привод. Вы не хотите слишком много использовать эту систему, и вы не хотите, чтобы раздаточная коробка выполняла ненужную работу. Многие считают, что полный привод — это новинка, но это не новинка, которую можно использовать каждый день, не изнашивая раздаточную коробку.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Приведенные выше советы помогут вам управлять любым полноприводным автомобилем. Раздаточная коробка в автомобиле дает мощность на задние колеса, но это не означает, что раздаточная коробка нерушима.Вам нужно быть осторожным с автомобилем, когда вы едете по обычным дорогам или шоссе, и вам следует постараться свести к минимуму езду по бездорожью. Сдайте свой автомобиль на регулярную замену масла, когда механик может проверить раздаточную коробку, и убедитесь, что у вас есть запланированные услуги по 30/60/90 тысячам, чтобы поддерживать шестерни и жидкость в раздаточной коробке в хорошем состоянии.

Признаки неисправного или неисправного уплотнения вторичного вала раздаточной коробки

Возможность на ходу переключаться с двухколесного привода на четырехколесный без необходимости выходить и блокировать ступицы колес — это роскошь, которую большинство из нас принимает как должное, особенно во время метели.Многие современные автомобили оснащены системами полного привода на неполный рабочий день, которые включаются либо вручную, когда водитель нажимает переключатель, либо автоматически, когда бортовой компьютер определяет, что тяга колес снижается из-за погодных или дорожных условий. Физическая часть транспортного средства, которая активирует это действие, — это раздаточная коробка, у которой есть выходной вал, который передает мощность на ведущую ось. Время от времени уплотнения, соединяющие эти компоненты, могут высыхать, изнашиваться или ломаться.В этом случае их рано или поздно придется заменить сертифицированным механиком, чтобы избежать дальнейшего повреждения системы привода автомобиля.

Что такое сальник выходного вала раздаточной коробки?

Сальник выходного вала раздаточной коробки расположен на раздаточной коробке полноприводных легковых, грузовых автомобилей и внедорожников. Раздаточная коробка завершает активацию между нейтральным приводом на два колеса, пониженным приводом на четыре колеса и затем приводом на четыре колеса. Внутри корпуса находится ряд редукторов и цепных приводов, которые работают вместе, чтобы выполнить свою задачу по подаче энергии на ведущие оси, делая автомобиль полноприводным.

Выходной вал раздаточной коробки — это деталь, которая соединяет картер с осью. Назначение выходного уплотнения раздаточной коробки — предотвратить утечку жидкости из коробки передач, где раздаточная коробка соединена через входной вал коробки передач. Уплотнение также помогает предотвратить утечку жидкости из переднего и заднего выходных валов в дифференциалы, что обеспечивает надлежащую смазку всех металлических компонентов для длительного использования.

Если уплотнения протекают, жидкость вытекает и больше не может должным образом смазывать внутренние компоненты раздаточной коробки.Со временем внутренние детали изнашиваются и перегреваются. Если это произойдет, раздаточная коробка выйдет из строя и полный привод не будет работать. Со временем уплотнение выходного вала раздаточной коробки может выйти из строя, и когда это произойдет, появятся несколько симптомов, которые будут предупреждать водителя о существовании проблемы с этой системой. Ниже перечислены некоторые из распространенных побочных эффектов повреждения уплотнения вторичного вала раздаточной коробки, которые необходимо заменить.

1. Затруднение переключения передач

Уплотнение, удерживающее жидкость внутри раздаточной коробки и, следовательно, трансмиссии, жизненно важно для бесперебойной работы трансмиссии автомобиля.Когда жидкость вытекает из сломанного уплотнения, это уменьшает объем жидкости, который в данный момент работает внутри трансмиссии. Также происходит потеря давления жидкости, что затрудняет переключение передач для автоматической или ручной коробки передач. Если вы заметили, что ваша трансмиссия испытывает трудности с переключением на более высокую или более низкую передачу, вам следует как можно скорее связаться с сертифицированным механиком, чтобы осмотреть эту проблему и предложить решение.

2. Скрежет из-под автомобиля

Когда сальник выходного вала ломается или изнашивается, это также может стать причиной появления шума из-под автомобиля.Во многих случаях эти шумы вызваны уменьшением количества смазочного материала внутри раздаточной коробки или шлифованием металла по металлу. Для большинства владельцев транспортных средств совершенно очевидно, что шлифование металлов вместе никогда не является хорошим делом, поэтому, если вы слышите шум, исходящий из области, где находится ваша трансмиссия, как можно скорее обратитесь к механику.

3. Автомобиль переходит в полный привод и выходит из него

В некоторых случаях потеря жидкости приводит к тому, что автомобиль выскакивает из полного привода, когда предполагается, что он останется в этой операции.Обычно это вызвано сломанными частями внутри раздаточной коробки, которые управляют этой работой. Детали изнашиваются преждевременно из-за утечки жидкости, во многих случаях вызываемой уплотнением выходного вала. Когда уплотнение протекает, вы заметите красноватую жидкость на земле под вашим автомобилем. Это трансмиссионная жидкость и мгновенный признак того, что уплотнение или прокладка на вашей коробке передач сломана и требует ремонта. Каждый раз, когда вы обнаруживаете эти предупреждающие знаки, важно обращаться к профессиональному механику, чтобы он как можно скорее заменил сальник выходного вала раздаточной коробки.

Ищете сальник выходного вала раздаточной коробки?

Посмотрите десятки отличных вариантов прямо здесь.

Является ли раздаточная коробка частью трансмиссии?

Сколько стоит замена раздаточной коробки?

Давайте кратко определимся, что такое раздаточная коробка. Раздаточная коробка является частью трансмиссии (включая полноприводные, полноприводные и другие автомобили с несколькими ведущими мостами). .В частности, этот механизм передает мощность от трансмиссии на переднюю и заднюю оси с помощью приводного вала. Раздаточная коробка также способна синхронизировать разницу между вращением передних и задних колес. Раздаточные коробки могут содержать один или несколько комплектов передач пониженного диапазона для внедорожной техники.

Обычно средняя стоимость замены высока — от 2389 до 2500 долларов. Затраты на рабочую силу обычно составляют около пятисот долларов. Эти оценки не включают налоги и сборы.Ремонт раздаточной коробки — это немного другой процесс и включает разные оценки.

Каковы симптомы неисправной раздаточной коробки?

Симптомы этого конкретного сценария полностью зависят от состояния компонента трансмиссии. Самые крайние случаи из-за неисправной раздаточной коробки говорят о полной потере полного или полного привода. Еще одно проявление серьезного повреждения трансмиссии — невозможность переключиться обратно на обычный или двухколесный привод с полного привода.

Убедитесь, что если у вас есть проблема с вашим автомобилем, вы правильно ее диагностируете. У вас есть проблемы с выбросами в результате испарения? Вам может понадобиться специалист по устранению утечек EVAP. Проконсультируйтесь со своим надежным механиком сегодня!

Можно ли отремонтировать раздаточную коробку?

Умение передвигаться по пересеченной местности важно для большинства владельцев автомобилей с полным приводом. Если ваша способность переключаться на полный привод нарушена, вам нужно будет подумать о ремонте или замене раньше, чем позже.Этот процесс может быть дорогостоящим. Если преобладающие проблемы с вашей раздаточной коробкой незначительны, безусловно, существует возможность ремонта, а не замены, которая будет не такой дорогой . В таких случаях важно различать, существует ли проблема с передачей.

Что происходит, если раздаточная коробка выходит из строя?

Симптомы могут различаться в зависимости от марки и модели вашего автомобиля. В некоторых автомобилях карданный вал все время поворачивается вперед, а ступицы передних колес меняются.В других случаях приводной вал не вращается, пока переключатель или рукоятка селектора не войдут в зацепление с приводным валом. Даже в этом случае у него могут быть или не быть ступицы с автоблокировкой. Неизбежно, раздаточная коробка должна быть заменена, потому что транспортное средство будет неработоспособным, под влиянием того, какие именно системы вышли из строя.

Можно ли водить машину с плохой раздаточной коробкой?

Если вы не можете правильно переключать передачи в своем автомобиле, это свидетельствует о большой проблеме, которую необходимо решать как можно скорее.Вероятно, если вы продолжите движение, либо карданный вал, либо полуоси сломаются. Не рекомендуется водить машину, если вы считаете, что ваша машина испытывает такие серьезные проблемы.

Раздаточная коробка протекает

Одной из проблем, возникающих в системах переключения передач, являются утечки жидкости. Если вы почувствуете горький запах, исходящий от капота вашего автомобиля, возможно, возникла утечка в раздаточной коробке. Утечки жидкости, возникающие из вашей раздаточной коробки, могут быть вызваны ослабленной сливной пробкой, неисправностью уплотнения или неисправным подшипником внутри раздаточной коробки.

Проблемы с раздаточной коробкой

Существует ряд признаков неисправности коробки передач. Обратитесь к следующим пунктам для дальнейшей оценки.

• Утечка жидкости.
• Знак «Service 4WD» присутствует и горит.
• Дребезжание или треск при повороте.
• Ненормальный шум из центра автомобиля при движении.

Раздаточная коробка с дифференциалом

Давайте определим, что такое дифференциал.Дифференциалы выполняют ту же задачу, что и раздаточные коробки. Трансмиссия или коробка передач подстраиваются под мощность двигателя. Он определяет соответствующую скорость и крутящий момент, которые будут применяться к колесам. Дифференциал — это механизм, который передает мощность на два колеса одной оси в соответствующем соотношении. У автомобилей с полным приводом есть не только раздаточная коробка, но и дифференциал.

Пока трансмиссия и все соответствующие системы обслуживаются в современном автомобиле в плановом порядке, проблемы возникают нечасто.При ремонте автомобиля убедитесь, что ваш механик выполняет эти неотъемлемые механические функции процедурно.

Неисправная раздаточная коробка или трансмиссия

Даже для больших автолюбителей бывает сложно определить, связана ли проблема с трансмиссией в автомобиле или нет. В конце концов, оба этих механизма переключают передачи вашего автомобиля. Если вы испытываете трудности с переключением передач, возможно, неисправно уплотнение, удерживающее жидкость внутри раздаточной коробки.При утечке жидкости уменьшается объем жидкости, которая в данный момент находится в трансмиссии. Если вы заметили, что в вашей коробке передач возникают проблемы с переключением передач вверх или вниз, как можно скорее обратитесь к сертифицированному механику.

Возникли проблемы с трансмиссией? Наши дружелюбные операторы в L.A. NTX Transmissions доступны по телефону __PHONE__ . Узнайте больше о своей раздаточной коробке в Инглвуде, Калифорния.

Как определить, нужна ли вам новая раздаточная коробка

Если у вас есть автомобиль с полным или полным приводом, у вас есть то, что называется раздаточной коробкой.Ваша раздаточная коробка, расположенная рядом с трансмиссией, отвечает за передачу энергии, вырабатываемой двигателем вашего автомобиля, на все четыре колеса вашего автомобиля. Это та часть вашего автомобиля, которая позволяет вам улучшить сцепление с дорогой, когда вы едете по скользкой поверхности, бездорожью или поднимаетесь или спускаетесь с крутого холма.

Есть много типов раздаточных коробок в полноприводных и полноприводных автомобилях. Некоторые из них с зубчатым приводом, а другие — с цепным приводом.Некоторые из них являются отдельными частями, а другие интегрированы в конструкцию трансмиссии автомобиля. Есть также некоторые раздаточные коробки, которые необходимо переключать вручную, а другие переключаются электронным способом или переключаются без каких-либо усилий со стороны водителя.

Независимо от того, какая раздаточная коробка установлена ​​в вашем автомобиле в данный момент, важно, чтобы она всегда была в хорошем рабочем состоянии. Если это не так, есть вероятность, что вы можете серьезно повредить его и, возможно, даже повредить вашу трансмиссию и другие части, расположенные поблизости от нее.Вот почему вы должны внимательно следить за любыми признаками неисправности раздаточной коробки. Вот несколько способов узнать, что вам может понадобиться новая раздаточная коробка.

Если вы слышите звуки, исходящие из-под автомобиля, они могут исходить практически отовсюду. Но во многих случаях в этом могла быть виновата ваша раздаточная коробка. Когда ваша раздаточная коробка выходит из строя, она часто начинает издавать звуки скрежета или щелчка.Рекомендуется проверить автомобиль и подумать о замене раздаточной коробки, если это является причиной странных звуков, исходящих из вашего автомобиля.

Независимо от того, какая у вас коробка передач: механическая или автоматическая, передачи в ней должны переключаться плавно, пока вы ведете автомобиль. В противном случае это может указывать на серьезную проблему с одной из многих частей вашей трансмиссии.Вам также может потребоваться решить проблему с трансмиссионной жидкостью. Но ваша раздаточная коробка также может затруднить переключение передач в вашем автомобиле. Стоит осмотреть свой автомобиль, чтобы узнать, может ли ваша раздаточная коробка выйти из строя.

Когда вы переводите свой автомобиль в режим полного привода, вы ожидаете, что он останется в режиме полного привода, пока вы не решите, что он вам больше не нужен.Но когда вашу раздаточную коробку нужно заменить, это часто мешает вашим планам. Это случайным образом приведет к отключению функции полного привода вашего автомобиля, и вы будете изо всех сил пытаться сохранить полный привод, когда вам это нужно. Это еще один явный признак того, что вам необходимо проверить раздаточную коробку и, возможно, заменить ее.

Существует множество различных типов жидкостей, которые могут протекать под вашим автомобилем.От моторного масла и трансмиссионной жидкости до охлаждающей жидкости и жидкости для гидроусилителя руля — не так уж редко можно увидеть, как одна или все эти жидкости капают со дна автомобиля в какой-то момент времени. Любая утечка должна вызывать беспокойство, но утечка из вашей раздаточной коробки должна вызывать особое беспокойство. Вам следует подумать о буксировке вашего автомобиля, чтобы механик мог его оценить и выяснить, почему он протекает. Возможно, вам потребуется установить новую раздаточную коробку, чтобы предотвратить утечку.

Когда вы ведете автомобиль с неисправной раздаточной коробкой, ваш компьютер двигателя обычно улавливает высокие внутренние температуры, которые производит раздаточная коробка. Это приведет к включению либо контрольной лампы двигателя вашего автомобиля, либо служебной лампы 4WD. Для вас важно узнать, почему загорелся один из этих огней, раньше, чем позже. Новая раздаточная коробка может быть именно тем, что вам нужно, чтобы загорелась сигнальная лампа.

Заметили ли вы какие-либо из этих признаков, указывающих на то, что вам может потребоваться установка новой раздаточной коробки в вашем автомобиле? SCS Gearbox с радостью предоставит вам раздаточную коробку, необходимую для вашего высокопроизводительного автомобиля.Воспользуйтесь нашим калькулятором раздаточных коробок и позвоните нам по телефону 419-483-7278 или заполните контактную форму, чтобы узнать больше о передаточных коробках, которые мы можем вам предложить.

Раздаточная коробка 101: основы 4×4

Это то, что делает 4×4, ну, 4×4. Это один из тех важнейших компонентов, о котором большинство людей редко задумывается, пока у них не возникнет проблема. Несомненно, раздаточная коробка вашего автомобиля — самая важная часть вашего внедорожника. Почему? Потому что без него не было бы полного привода!

Раздаточная коробка, как и остальная часть трансмиссии вашего 4×4, с годами претерпела неуклонную эволюцию.Однако нельзя сказать, что все аспекты современного T-образного корпуса лучше, чем в прошлом. Неполный рабочий день, полный рабочий день, двухскоростной, четырехступенчатый, с зубчатым приводом, с цепным приводом — существует множество различий от одного Т-образного корпуса к другому. Разбираться в море терминологии и вариантов раздаточной коробки может показаться утомительным, но мы здесь, чтобы помочь. В этой статье мы разбиваем кейс на мир Т-кейсов, чтобы вы могли вооружиться необходимыми знаниями.

Постоянно

Подработка

Двухскоростные кофры

Многоскоростные чехлы

Зубчатый привод

Цепной привод

Сравнение электронного и ручного переключения передач

Сепараторы хомутов

Case Strength

Тактовая частота

Quick-Change

T-Case ID

3 Признаки неисправности раздаточной коробки

Трансмиссия не является одной из самых деликатных частей вашего автомобиля, но она требует правильного ухода, чтобы она продолжала работать должным образом.Перегрев — самая распространенная проблема трансмиссии, и если ее не устранить, это может привести к более серьезным проблемам.

Наряду с регулярным обслуживанием, понимание причины и симптомов перегрева коробки передач может помочь вам продлить срок службы коробки передач.

Признаки перегрева коробки передач

Трансмиссионная жидкость отвечает за поддержание должной смазки деталей трансмиссии и за охлаждение, необходимое для предотвращения возгорания трансмиссии.Один из самых простых способов определить, перегревается ли трансмиссия, — это проверить наличие проблем с жидкостью. Например, проверьте, имеет ли трансмиссионная жидкость, обычно розовая или красная, темно-коричневый цвет.

Если трансмиссионная жидкость имеет цвет от темно-коричневого до черного, это означает, что жидкость горит из-за перегрева трансмиссии. Еще один распространенный признак перегрева коробки передач — запах горящей трансмиссионной жидкости.

Коробка передач, которая часто перегревается, может вызвать утечку жидкости из коробки передач, поэтому, если вы постоянно заменяете жидкость, это хороший признак утечки.

Пробуксовка трансмиссии также свидетельствует о низком уровне, загрязнении или сгоревшей трансмиссионной жидкости.

Вы также должны знать о лампе проверки двигателя. Хотя есть несколько причин, по которым может загореться индикатор проверки двигателя, это часто является ранним признаком перегрева коробки передач.

Причины перегрева трансмиссии

Хотя наиболее частой причиной перегрева трансмиссии является низкий уровень или грязь трансмиссионной жидкости, существует несколько других возможных причин, включая следующие.

Неисправный соленоид

Это предотвращает попадание трансмиссионной жидкости в трансмиссию и вызывает перегрев трансмиссии.

Использование автомобиля для буксировки тяжелых грузов

Это может привести к быстрому перегреву трансмиссии, так как дополнительный вес заставляет трансмиссию работать больше, чем обычно.

Часто буксируемый автомобиль

Это может вызвать проскальзывание лент и муфт, особенно когда ведущие колеса не касаются земли.В результате в трансмиссию может попасть мусор и вызвать ее перегрев.

Плохие привычки вождения

К ним относятся переключение передач вверх и вниз и постоянное нажатие на тормоза и акселератор. Выполнение этих действий заставит трансмиссию работать тяжелее, чем обычно. Перегруженная трансмиссия быстрее изнашивает рабочие детали, такие как соленоид, в результате чего жидкость не перекачивается в трансмиссию.

Вождение в жарком климате

Экстремальные наружные температуры повышают температуру жидкости в покое, поэтому она становится теплее, чем обычно, — даже до запуска двигателя.Если вы заметили воющий звук, исходящий из коробки передач, это может быть связано с тем, что температура жидкости слишком высока для охлаждения коробки передач.

Предотвращение перегрева

Предотвратить перегрев трансмиссии зачастую так же просто, как выполнить плановое техническое обслуживание. Обязательно проверяйте трансмиссионную жидкость примерно раз в месяц. Частая проверка жидкости позволит вам уловить низкий уровень жидкости или грязную жидкость до того, как это вызовет проблему.

Также необходимо регулярно менять трансмиссионную жидкость.Самый простой способ не забыть заменить трансмиссионную жидкость — это делать это каждый раз, когда вы отправляете автомобиль на замену масла. Если вы едете в жарком климате или буксируете тяжелые грузы, меняйте жидкость чаще.

Заехать American & Foreign Transmission Service сегодня, чтобы убедиться, что ваша трансмиссия работает наилучшим образом.