Для чего служит резонатор выхлопной системы: Для чего нужен резонатор выхлопной системы

Что такое резонатор выхлопной системы

Работа двигателя на автотранспортных средствах, если говорить про ДВС, сопряжена с выработкой достаточно сильного шума. Но этот шумовой эффект водитель, его пассажиры, а также люди на улице практически не слышат.

Так было далеко не всегда. Первые машины, работающие на двигателях внутреннего сгорания, были очень шумными, создавали много дыма, а потому это становилось настоящей проблемой. Но решение через некоторое время придумали.

Каждый современный автомобиль обязательно оснащается глушителем. Уже из названия становится очевидно, что главной функцией глушителей является гашение и подавление шумов и звуков, возникающих от работающего мотора.

Система выхлопа устроена достаточно сложно, несмотря на кажущуюся простоту выполняемых функций. В её состав входит несколько элементов, одним из которых выступает резонатор. Относительно него у автолюбителей возникают вопросы. Их интересует, что это такое, зачем устанавливается и какие задачи выполняет в работе системы выхлопа и всего автомобиля.

Что это такое

Для начала следует разобраться, что такое резонатор в современном автомобиле и в чём задача этой детали выхлопной системы автотранспортного средства.

Резонатор глушителя или просто резонатор является неотъемлемой частью системы, отвечающей за вывод выхлопных газов работающего автомобиля. Учитывая то, как выглядит этот резонатор, многие называют его дополнительным глушителем. Он действительно похож на глушитель, но не является таковым. Это лишь часть системы выхлопа.

Не все до конца понимают, что же такое резонатор в машине с двигателем внутреннего сгорания. Часто его позиционируют как узел для снижения уровня шума работающего мотора. Но по факту это вторичный эффект, который достигается за счёт выполнения основной функции резонатора. Она заключается в обеспечении ровного потока отработанных газов по всей системе выхлопа автотранспортного средства.

Когда мотор работает, вне зависимости от количества совершаемых оборотов двигателя, в коллекторе образуются так называемые прерывистые параметры давления газа. Во многом на их частоту влияет количество цилиндров в ДВС и оборотов, совершаемых коленчатым валом. Резонатор позволяет как раз устранять эти прерывистые параметры или уровни давления.

Зачем используются резонаторы

Теперь более конкретно относительно того, для чего нужны резонаторы в автомобилях. Уже название даёт понять, что этот элемент отвечает за резонирование шума или звуковых потоков, которые образуются в процессе работы мотора.

Если говорить простым языком о том, зачем резонатор в выхлопной системе, то это гаситель звуковых колебаний в момент, когда выхлопные газы выходят из камеры сгорания. Но это далеко не все функциональные возможности компонента. На деле резонаторы выполняют одновременно несколько задач, хотя основной считается именно резонирование, либо гашение звуков. Преимущественно низкочастотных.

Специалисты утверждают, что резонатор в конструкции выхлопной системы служит не только для отвода газа и снижения уровня шума. Ещё один момент, для чего служит устройство, заключается в повышении полезной мощности силовой установки. Не зря спортивные автомобили подвергаются специальным доработкам, где стандартный резонатор меняется на более эффективный вариант. В таких случаях размещение элемента происходит непосредственно за прямотоком.

Прямоточная система выхлопа

Крайне важной функциональной особенностью резонатора является его способность снижать температуру выходящих выхлопных газов. Тем самым заметно продлевается срок службы всей системы и глушителя в частности.

Как дополнение можно отметить факт снижения уровня вредных выбросов за счёт участия резонаторов в работе выхлопной автомобильной системы.

Учитывая функции и назначение этого элемента, возникают вопросы касательно того, можно ли убрать из автомобиля резонатор, что произойдёт и какие последствия возможны. Некоторые считают удаление такого элемента глупостью. Но есть далеко не один такой водитель, который убирал конструкцию.

Для ответа на этот вопрос следует учесть, что будет при эксплуатации автомобиля без резонатора. Произойдёт следующее:

• значительно усилится звук работы выхлопной системы. Иногда он превышает все допустимые нормы, становится крайне неприятным и шумным. Во многом уровень шумности зависит от мощности двигателя и его оборотов;
• особенно заметным повышение шумности будет при низкочастотном диапазоне. Именно гашением низких звуков занимается резонатор;
• повысится температура выходящего выхлопного газа, который проходит через глушитель автомобиля. Это существенно снижает срок его службы. В скором времени глушитель придётся менять;
• нарушится штатное распределение ударных волн в газовой среде. Параллельно поменяются зоны разряжения. Всё это ведёт к заметным потерям двигателя по мощности;
• настройки по расходу топлива также нарушатся. Это приведёт к увеличению потребления горючего.

Полностью отказаться от использования резонатора можно только в определённых ситуациях, когда проводится комплексный тюнинг выхлопной системы с установкой дополнительных элементов и специальной настройкой. Если просто вынуть из выхлопа резонатор, и продолжить эксплуатировать автомобиль в таком состоянии, ничего кроме повышенного шума и ускоренного износа со всеми вытекающими последствиями это не даст.

Составляющие конструкции

Как уже ранее отмечалось, внешне резонаторы очень напоминают глушители. Из-за этого их легко перепутать новичку. А более опытные автомобилисты называют резонаторы малыми или дополнительными глушителями.

В действительности конструктивно это довольно сложный элемент, включающий в себя несколько слоёв. Причём каждый из этих слоёв отвечает за выполнение определённой функции.

Если познакомиться с устройством резонаторов автомобиля в разрезе, то действительно можно заметить существенное внешнее сходство со стандартным штатным глушителем транспортного средства.

Стоит внести некоторые уточнения относительно того, как устроен в автомобиле резонатор глушителя:

• конструкция представлена в виде нескольких камер, которые разделены между собой специальной сеткой;
• такое строение позволяет постоянно сужать и расширять потоки выходящих газов. Важно отметить, что выход газа происходит резкими рывками. Резонатор выравнивает эти рывки, что позволяет на выходе получить равномерный поток выработанного газового выхлопа;
• камеры внутри немного смещены, что позволяет менять направление движения выхлопа, тем самым сглаживая неравномерную пульсацию;
• гашение частоты выхлопа происходит за счёт внутренней перфорации. С её помощью уровень шумности снижается.

Свои задачи автомобильный резонатор выполняет благодаря конструкции, которая предусматривает наличие большого количества закрытых полостей, соединённых друг с другом при помощи трубопровода и множества перфораций, то есть отверстий.

Предусмотренные конструкцией отверстия позволяют вызывать разночастотные колебания, меняющиеся за счёт трения.

Что же касается расположения, то этот элемент выхлопной системы устанавливается непосредственно между приёмным коллектором или нейтрализатором и штатным глушителем.

Но расположение может несколько отличаться. Это зависит от конкретно модели автотранспортного средства и производителя.

Важно понимать, что образующийся в двигателе газ при сгорании топливовоздушной смеси имеет огромную температуру. При этом функция резонатора автомобиля заключается в том, чтобы её снижать, уменьшая тепловую нагрузку на глушитель и идущие после резонатора элементы выхлопной системы.

Теперь что касается того, какая температура на выходе из камеры сгорания и под какими тепловыми нагрузками работает малый глушитель. В зависимости от конкретной автомобильной системы, температура может достигать отметки более 650 градусов Цельсия. После возгорания, отработанный газ идёт на впускной коллектор при экстремально высоких температурных показателях.

Доходя для резонатора глушителя автомобиля, температура снижается не так сильно. Потому крайне важно, чтобы резонатор изготавливался из высококачественных и жаропрочных материалов. При эффективной работе самого резонатора, он способствует падению температуры, благодаря чему нагрузка на глушитель оказывается существенно меньше. Это продлевает срок его службы и сохраняет в целостности всю выхлопную автомобильную систему.

Виды

Резонаторы или дополнительные глушители классифицируют в зависимости от того, на двигателях какого типа они используются.

Потому различаются 2 основных вида устройств.

1. Предназначенные для установки на двухтактные двигатели. Если транспортное средство оснащается подобным мотором, что в наше время встречается не так часто, то резонатор становится обязательным элементом компоновки выхлопной системы. Если резонатор будет отсутствовать, это моментально приведёт к увеличению количества потребляемого топлива. Изменится работа мотора в худшую сторону, снизится скорость и мощность. Это обусловлено тем, что удаляться будет не только отработанный выхлопной газ, но также и не до конца сгоревшее топливо. Отсюда падение скорости параллельно с увеличением расхода топлива.
2. Резонаторы, устанавливаемые на четырёхтактные силовые установки. В случае с такими двигателями резонатор может сыграть не на пользу автомобилю, а создать определённые дополнительные проблемы. Демонтаж позволяет увеличивать уровень мощности двигателя примерно на 15%. Опытные автомобилисты считают, что на четырёхтактных моторах резонатор только мешает нормальной работе двигателя. Да, если его убрать, мощность действительно повысится. Но одновременно ухудшится экологичность транспортного средства, выхлоп начнёт загрязнять окружающую среду. Потому на 4-тактных моторах всё равно стоят резонаторы, позволяющие достичь требуемых экологических норм.

Есть ещё одна дополнительная классификация, которая различает резонаторы по их конструктивным особенностям.

На некоторые автомобили устанавливаются стандартные элементы моноблочного типа. Но постепенно практически все переходят на комбинированные устройства.

Второй тип резонаторов состоит из двух основных частей. Это классическая конструкция с трубой и перегородками, а также камера, заполненная специальными материалами, обладающими свойствами шумопоглощения. Зачастую в конструкциях используют материалы на основе базальтового волокна.

Комбинированные устройства являются более эффективными, современными и полезными в работе автомобильных двигателей и выхлопных систем. Потому на большинстве автотранспортных средств встречаются именно такие типы резонаторов.

Малые глушители или резонаторы глушителя разделяют по их размерам. Различают следующие подкатегории:

• короткие;
• средние;
• длинные.

Ещё иногда классифицируют резонаторы в зависимости от их объёма. Это полезный способ классификации, поскольку во многом именно от объёма зависит, насколько эффективным окажется резонатор в конструкции автомобильной выхлопной системы. Если будет наблюдаться дефицит объёма в резонаторе, то в момент резкого нажатия водителем на педаль газа уровень шума окажется крайне высоким. Кому-то этот звук нравится, а потому специально устанавливаются резонаторы. Но из соображений безопасности системы выхлопа, а также из уважения к окружающим людям, лучше устанавливать устройств с достаточным рабочим объёмом.

Резонаторы или малые глушители изготавливаются из различных материалов. Наиболее бюджетные конструкции создают на основе алюминированной стали. Хотя в действительности это самая простая сталь, поверх которой наносится небольшой слой алюминия. Выглядят, как полноценно алюминиевые, но по факту не способны выдерживать значительные нагрузки. Требуют более частой замены. Слой алюминия только временно предотвращает образование коррозии на устройстве.

Резонатор глушителя автомобиля

Если автомобилист хочет получить действительно качественный, долговечный и эффективный резонатор, когда стандартный заводской элемент не устраивает или износился, оптимально выбирать конструкции на основе нержавеющей стали с двойным корпусом.

Выхлопная система постоянно подвергается сильным нагрузкам в виде высокой температуры. В результате периодически происходят сбои в нормальной работе всего автомобиля. Чтобы поломка резонатора или иного компонента не стала неожиданностью для автовладельца, настоятельно рекомендуется проводить профилактическую проверку и диагностику работоспособности узла. Заметив первичные признаки неисправностей, можно своевременно принять меры, провести ремонтно-восстановительные работы или просто полностью заменить вышедший из строя резонатор.

Отличия резонатора и пламегасителя

Можно довольно часто встретить рассказы автомобилистов, которые устанавливали в выхлопную систему своего транспортного средства пламегаситель. Но не все знают, что это такое и чем вообще отличаются резонатор от пламегасителя.

Некоторые утверждают, что единственным отличием является название. Другие заявляют о существенной разнице между этими двумя элементами. Следует разобраться в вопросе более детально.

Существует устройство, которое почему-то в России и странах СНГ часто называют пламегасителем. Начнём с того, что элемент не гасит пламя. Отсюда и возникают вопросы относительно странного названия. Но в выхлопную систему конструкция действительно устанавливается.

Причём пламегасители размещают непосредственно за приёмной трубой. По факту эта конструкция выполняет задачи дополнительного резонатора. Но тут стоит внести некоторые поправки.

В России экологические нормы далеко не такие строгие, как в Европе. Из-за этого довольно часто на машинах можно встретить ситуации, как на законное место каталитического нейтрализатора, то есть катализатора, устанавливают пламегаситель. Хотя катализатор позволяет как раз снизить уровень вредных выбросов в нашу с вами атмосферу.

По выполняемой роли в выхлопной системе автотранспортного средства пламегаситель действительно во многом напоминает резонатор. К его основным функциям можно отнести реализацию следующих задач:

• частично компенсирует импульсы, которые возникают при детонации топливовоздушной смеси внутри камер сгорания;
• частично компенсирует шумовые или звуковые волны низкочастотного диапазона;
• упорядочивает перемещение отработанного газа;
• снижает температуру отработанного газа.

Теперь что касается непосредственно интересующих нас отличий между резонатором и так называемым пламегасителем.

Разница в 2 основных вещах:

1. Пламегасители обязательно должны изготавливаться из высококачественных материалов. Это обусловлено его установкой непосредственно за приёмной трубой. Потому на гаситель воздействуют существенные температурные нагрузки и колебания. Если материал будет некачественным, элемент быстро выйдет из строя.
2. Резонатор эффективнее компенсирует звуковые волны, нежели пламегаситель. Ведь прямая обязанность резонатора как раз и заключается в том, чтобы компенсировать пиковые звуковые волны, упорядочивать звук, прежде чем он пойдёт в глушитель.

Учитывая эти факторы, можно сказать, что каждый элемент выполняет возложенные на него функции. Пламегаситель и резонатор вовсе не являются синонимичными устройствами. Это несколько разные элементы выхлопной системы автотранспортного средства. Но сходство между ними действительно есть.

https://www.youtube.com/watch?v=AAxiR70dKgM

Признаки неисправностей резонатора

Напоследок хочется добавить несколько слов относительно того, как можно определить возникновение неисправностей в работе резонатора.

Любые поломки, связанные с этим элементов, приводят к падению мощности двигателя, повышают уровень шума и способствуют увеличению расхода топлива.

Определить неполадки можно по нескольким характерным признакам. А именно:

• заметно повысилась громкость в работе выхлопной системы. Каждый автовладелец знает, насколько громко или тихо работает его выхлоп. Если же звук возрастает, глушитель функционирует слишком шумно, то это прямой признак выхода из строя резонатора. Он не справляется со своими задачами, а потому на глушитель выходит сильный шум, который не был предварительно погашен;
• звук дребезжания металла. Он доносится от места, где располагается узел резонатора. В такой ситуации высока вероятность того, что один из внутренних компонентов резонатора под воздействием температурных нагрузок уже прогорел полностью;
• падает мощность двигателя. Водитель нажимает на педаль газа, но не получает привычную отдачу. Разгон происходит медленнее, при этом растёт количество потребляемого топлива. Эти признаки характерны в случае снижения пропускной способности малого глушителя, то есть резонатора на автомобиле.

Если начал проявляться хотя бы один из перечисленных признаков, либо сразу несколько, требуется проверить состояние резонатора.

В зависимости от результатов проверки, можно обойтись мелким ремонтом, частичной заменой, либо же полной сменой вышедшего из строя резонатора.

Когда резонаторы прогорают, пытаться их запаять и заварить сварочным оборудованием не рекомендуется. Лучше заменить деталь полностью. Дополнительно следует узнать, почему элемент вышел из строя раньше положенного срока.

При грамотной эксплуатации резонаторы служат очень долго и не требуют периодической замены. Но в определённых условиях износ может наступить раньше времени. И тогда оптимальным решением проблемы станет замена.

Резонатор глушителя — что это и как работает?

Многим покажется, что выхлопная система автомобиля является не самой важной частью автомобиля и что ей не требуется уделять повышенного внимания. На самом же деле, эта система выполняет массу функций, необходимых любому автомобилю.

При работе двигателя, в процессе сгорания топлива образуется большое количество газов, которые необходимо вывести наружу. Кроме того, они вызывают колебания воздуха, которые мы привыкли называть звуком.

В отработанных газах, также, содержится большое количество ядовитых примесей. Это пагубно сказывается на экологии и недопустимо для современных автомобилей.

Выхлопная система состоит из нескольких частей: коллектора, резонатора и глушителя. Каждая из этих частей выполняет определенную роль и их наличие в выхлопной системе обязательно.

Коллектор присоединяется непосредственно к двигателю и производит сбор отработанных газов, для последующего выпуска. Затем эти газы попадают в резонатор, в котором может быть установлен катализатор газов, производящий их очистку и увеличивающий скорость их прохождения. После этого, газы попадают в глушитель, чтобы снизить уровень шума, издаваемый двигателем, и выходят наружу.

Роль резонатора в системе выхлопа автомобиля

В процессе работы двигателя, коэффициент полезного действия раскрывается не полностью. Часть энергии приходится затрачивать на преодоление сопротивления вращению различных подвижных частей двигателя, таких как, коленчатый вал. Значительное число процентов отнимает система выхлопа.

Дело в том, что на выпуск отработанных газов тоже затрачивается определенная энергия. И чем эта энергия больше, тем меньше развиваемая двигателем мощность. Из этого напрашивается вывод, что выхлопная система должна быть построена таким образом, чтобы двигатель затрачивал наименьшее число энергии для выпуска отработанных газов.

Резонатор является одним из первых, кто принимает на себя продукты сгорания, и от быстроты его работы сильно зависит мощность двигателя. Именно для этого, на многие спортивные автомобили устанавливают усовершенствованные резонаторы, способные вытеснять газы с большей скоростью.

Конструктивные особенности резонатора глушителя

Любой современный резонатор состоит из большого количества конструктивных слоев. Первый слой отвечает за очистку отработанных газов. Для этого у него установлены специальные отражатели, которые, принимая на себя газы, затормаживают их, посредством трения о стенки фильтра. В результате, большая часть вредных частиц оседает, а остальная выводится в следующий слой. Вторая часть резонатора является открытой и выводит газы уже с большим давлением и скоростью в глушитель.

• Качество работы любого резонатора основывается на трех главных условиях:
• Размеры. Чем больше его диаметр, тем выше эффективность работы, а значит, и мощность, развиваемая двигателем.
• Общее состояние катализатора.
• Чистота выхлопной системы в целом. Чем чище труба, тем эффективнее работа резонатора.

Основываясь на вышесказанном, можно сделать определенный вывод. Если резонатор хорошо справляется с очисткой воздуха, значит, мощность двигателя значительно падает. Научно доказано, что при демонтаже фильтра очистки, мощность двигателя возрастает, примерно, на 15%. Получается, что конструкция резонатора должна хорошо справляться с двумя противоречащими функциями одновременно: производить качественную очистку газов, при этом, не сильно влиять на мощность автомобиля.

Неисправности резонатора

Как и любая часть автомобиля, резонатор подвержен определенному износу.

• Повышение уровня шума. Любые нарушения в работе резонатора, нарушают режимы работы глушителя. Дело в том, что эти две части работают, как единое целое. Нарушения в работе одного – приводят к неисправностям другого. Чаще всего, повышение уровня шума связано с появлением в стенках резонатор определенных отверстий или порезов. Такое бывает, если автомобиль часто ударяется дном о неровности дорожного покрытия.
• Звон резонатора. Существует два вида появляющегося звона: внутренний и внешний. Первый связан с наличием внутри устройства металлических частей. Это могут быть куски, оторванные от стенок самого резонатора, или стружка с деталей двигателя. Внешние источники звука, обычно связаны с плохим креплением резонатора под автомобилем. «Звенеть», также могут и хомуты.
• Снижение мощности двигателя. Эта неисправность связана с сильным засорением стенок устройства. Газы прорываются с трудом, а значит, двигатель выделяет достаточно энергии на то, чтобы они вышли. При этом снижается его КПД.

Замена резонатора глушителя своими руками

Ремонтировать резонатор нецелесообразно. Так как при его распиливании, устранении неисправностей и сварке в исходное положение, значительно нарушается его целостность. Это пагубно сказывается на его основных функциях, что все равно приводит к замене узла. Поэтому, узел подлежит только замене.

Все работы необходимо проводить только на остывшем двигателе. Иначе есть риск получить сильный ожог.

Резонатор не имеет специального крепления к днищу автомобиля. Он крепится к трубе глушителя и выпускному коллектору посредством специальных хомутов.

Чтобы выкрутить болты таких хомутов, приходится использовать смазку WD-40. Это связано с тем, что при работе на больших температурах свойства металла соединяющих элементов заметно меняются и болты совсем не поддаются. Многие автолюбители не мучаются и отпиливают их с помощью болгарки. В последствие, их просто заменяют новыми.

Установка нового резонатора – дело ответственное. Важно, чтобы он лег так же, как и его предшественник, так как данное место уже сформировалось именно под этот способ монтажа. Следите за тем, чтобы герметичность соединений была на высшем уровне, иначе есть риск снова услышать неприятные звуки.

На этом замена резонатора завершена.

⭐ Резонатор в выхлопной системе. Функции. Расположение.Принцип работы и типы резонаторов

Резонатор выхлопной системы – это компонент, который необходим для гашения низкочастотных звуков, связанных с работой мотора. Владельцам машин полезно знать, где расположен этот узел в их авто, а также какие проблемы могут возникнуть в процессе его эксплуатации. Его поломка не считается критичной, но сопряжена с огромным количеством неудобств не только для водителя, но и для людей, которые находятся вокруг. О способах устранения возникающих проблем, вариантах устранения и монтажа агрегата, будет рассказано далее.

Функции

Где расположен резонатор

Конструкция

Убрать резонатор: что будет?

Принцип работы и типы резонаторов

Неполадки в работе резонатора

Сначала можно разобраться, зачем нужен резонатор в выхлопной системе автомобиля. Базовая задача у него – гашение низкочастотных звуков, которые связаны с отработкой газов и их продвижением по системе газоотвода. Существует несколько причин возникновения значительных шумов при эксплуатации автомобиля: они образуются при расширении газов в процессе нагрева, шум формируется из-за вибрации составных компонентов выхлопной системы. Звук, формирующийся при покидании выхлопами камеры сгорания, устраняется резонированием. Именно в этом состоит базовая функция описываемого компонента авто.

Резонатор выхлопной системы автомобиля используется для повышения полезной мощности мотора. Для этого специально дорабатываются спортивные авто, где штатный резонатор устраняется, а на его место ставится более совершенный вариант, устанавливаемый сразу за прямотоком.

Понижение температуры выхлопов – это еще одна особенность, ведь это обеспечивает более длительный период эксплуатации самого глушителя и выхлопной системы в целом. Вредность выбросов тоже заметно снижается.

Где расположен резонатор?

Автомобильный резонатор функционирует совместно с глушителем и необходим для снижения скорости выхлопов, которые вылетают в результате отработки в моторе. Это возможно за счет физического закона, соответственно которому газы, способные стремительно перемещаться в узкой трубе при проникновении в пространство большего объема утрачивают первоначальную скорость и энергию. Система отвода отработанных газов имеет сложное устройство, соответственно которому резонатор расположен перед главным глушителем, то есть он служит первым звеном звукового глушения. Главная задача – предварительное снижение шума и уравновешивание пульсации потока выходящих газов.

Среди автовладельцев для него есть особое название – средний глушитель, так как физически он размещен посередине днища авто. Но это неверно, так как принцип работы устройства радикально отличается от глушителя. Резонатор имеет возможность для освобождения выхлопа мотора от газов и выравнивания давления — это обеспечивает малое сопротивление их перемещению, возникает возможность для использования всей полезной мощности мотора.

Конструкция

Устройство резонатора выхлопной системы не имеет каких-то сложностей. В его составе имеется труба с перфорацией, размещенная в металлическом корпусе. В устройстве имеется дроссельное отверстие, используемое для увеличения эффективности гашения волновых колебаний в трубе. В резонаторе есть полость, которая разделена на несколько участков перегородками, установленным поперек трубы. Современные приспособления снабжены теплоизоляцией и звукоизоляцией, находящейся под корпусом, чтобы они эффективнее снижали температуру и звуки.

Различные объемы полостей необходимы для формирования периодического расширения и сужения потока отработанных газов, а это обеспечивает выравнивание их пульсации, которая изначально неравномерная. Резонансная частота каждой камеры отличается от остальных. Дополнительно используется их малое смещение по отношению к оси корпуса. Это требуется для достижения смены направления выхлопного потока. Внутри трубы есть перфорация, задача которой состоит в гашении большой амплитуды звуковых волн, создаваемых газами.

Работа резонатора выхлопной системы находится в зависимости от нескольких факторов:

• Герметичность узла и степень его износа;
• Уровень загрязненности от нагара – новое чистое приспособление работает с повышенной эффективностью;
• Диаметр – КПД прибора тем больше, чем больше у него диаметр.

Убрать резонатор: что будет?

Резонатор выхлопной системы не стоит убирать по нескольким причинам:

• Функционирование системы удаления выхлопа станет намного громче, звук заметно превзойдет нормы, которые считаются приемлемыми для человека, он станет противен. Это актуально для низких частот звучания.
• Топливный расход существенно возрастет, ведь сбиваются базовые настройки.
• Есть прямая связь между глушителем и резонатором, поэтому первый выйдет из строя при устранении второго, что сопряжено с увеличением температуры выхлопов, выходящих из системы.
• Мощность ДВС упадет, так как ударные волны внутри системы распределяются неверно.

Отказаться от резонатора допускается исключительно в случае, когда выполняется комплексный тюнинг выхлопной системы с подстройкой и монтажом новых компонентов. Но автовладельцы часто избавляются от данного компонента по другим причинам – резонатор помялся или прогорел, а возможности установить новый нет. Такая стратегия ошибочная, так как последующие расходы на эксплуатацию авто будет заметно выше, чем покупка новой детали.

Принцип работы и типы резонаторов

Устройство резонатора выхлопной системы обеспечивает ему работу следующим образом:

• Выхлопы формируются в камере сгорания машины;
• Посредством выпускного клапана они передаются далее и выводятся из цилиндра;
• Газы движутся с повышенной скоростью по выпускному коллектору и трубе, а их температура составляет до 650 градусов при этом;
• Выхлопы оказываются в катализаторе, а потом проникают в резонатор – свободную полость, имеющую от одной до нескольких камер внутри. Внутри есть трубки с отверстиями. При прохождении сквозь них волн происходит охлаждение газов.

Конструировать резонатор для спортивных авто – это наиболее сложная задача, ведь данное устройство одновременно должно понижать шумовой уровень и не формировать препятствий для движения выхлопов.

Сейчас выпускаются не только обычные резонаторы, но и усовершенствованные модели. Между их слоями есть оболочка с теплоизоляцией, чтобы защищать кузов от перегрева дополнительно. Используются и комбинированные приспособления, в составе которых есть две части: традиционная и заполненная базальтовым волокном либо альтернативным шумопоглотителем.

Неполадки в работе резонатора

Автомобильный резонатор, как и все остальные компоненты, способен выйти из строя по тем или иным причинам. Он пропускает сквозь себя большой объем выхлопов, имеющих повышенную температуру, обычно несколько сотен градусов. Дополняет негативное воздействие наличие агрессивных химических элементов, представленных в выходящем выхлопе, это становится причиной того, что металлические детали корпуса постепенно прогорают.

О поломке резонатора можно судить в том случае, если возникают такие признаки:

• Глушитель и выхлопная система стали работать хуже. Это можно проверить по возросшему звуку, который исходит из выхлопной трубы, особенно актуально для низкочастотных звуков (рев).
• Из-под днища машины выходят выхлопы. Это явный признак того, что резонатор разгерметизирован.
• Со стороны резонатора можно слышать характерный дребезжащий звук. Он возникает из-за того, что прогорает один или несколько компонентов, находящихся внутри устройства. В таких случаях наблюдается его болтание или грохот в одной из камер.
• Мощность мотора значительно падает. Возникшая неисправность становится причиной сильного падения пропускной способности резонатора, поэтому он заметно хуже либо совсем не гасит неравномерные пульсации выхлопов. Это приводит к ухудшению функционирования агрегата.

Если отмечается один или несколько из перечисленных признаков неполадки, то требуется как можно скорее выполнить ревизию работы резонатора. Практика показывает, что этот узел выхлопной системы лучше не ремонтировать, а полностью заменить. Это особенно актуально для авто, пробег которых достаточно велик.

Устройство резонатора выхлопной системы — как правильно сделать машину тише?

При работе транспортного средства, любой его механизм издает шум. В одних случаях он более громкий, в других менее слышен, однако, в любом случае, определенный шумовой эффект присутствует всегда. Думаю, владельцы бензиновых автомобилей, с установленным двигателем внутреннего сгорания, лучше меня поймут, ведь именно этот агрегат отличается характерным громким «звучанием». Что бы как-то снизить шумовой эффект, на каждый автомобиль в штатном режиме устанавливают глушитель, который является частью системы выхлопа.

• Принцип работы резонатора
• Из чего состоит резонатор
• Виды резонаторов

Любая такая система состоит из нескольких комплектующих составляющих и есть одной из главных систем транспортного средства. Она не только влияет на показатели экологичности автомобиля (а в последнее время, этот вопрос становится все актуальнее), но и в значительной степени отвечает за качество функционирования и безопасность машины. Более того, состояние газораспределительного механизма (ГРМ), также, связано и со сроком качественного использования транспортного средства.

Как Вы уже наверное догадались, тема данной статьи напрямую связана с выхлопной системой автомобиля. Однако, мы не будем рассматривать ее устройство или общий принцип работы, а сосредоточим свое внимание лишь на одной, не очень большой детали – резонаторе, который занимается гашением звуковых колебаний после выхода газов из камеры сгорания.

Принцип работы резонатора

Как мы только что отметили, основной задачей резонатора является гашение колебаний звука, возникающих в результате выхода громких выхлопных газов из камеры сгорания. На громкость работы того или иного двигателя, прямым образом влияют габариты устройства (размер, форма) и конечно же, сама конструкция резонатора.

В случае выхода детали из строя, нарушается работа всей системы выхлопа: транспортное средство становиться очень шумным, а в салон проникает запах выхлопных газов.

Их образование, происходит в камере сгорания мотора, а наружу они выводятся при помощи выпускного клапана цилиндра. Покинув цилиндр, выхлопные газы, с большой скоростью начинают передвигаться по впускному коллектору и приемной трубе, при чем, температура газовой смеси доходит до 650оС, а значит, все детали выхлопной системы испытывают серьезную тепловую нагрузку.

Устройство резонатора представлено в виде многослойной конструкции, где каждый уровень выполняет свою, конкретную задачу. Когда потоки воздуха попадают на отражатели (важные составляющие элементы резонатора воздушного фильтра), то их гашение происходит за счет трения о них газовых частиц, которые в полостях резонатора выпуска, проходят двумя потоками.

Резонаторы впуска и выпуска выполняют одинаковую работу – проводят газ через всю систему выхлопа.

Слаженная и стабильная работа всех составляющих частей резонатора автомобиля, непосредственно влияет на долговечность службы двигателя, а учитывая, что любой элемент выхлопной системы постоянно подвергается влиянию отрицательных факторов окружающей среды и высоких температур (касается не только резонатора, но и других деталей), то вполне логичным будет предположить наличие периодических рабочих сбоев. Что бы не доводить до крайностей, необходимо регулярно проводить диагностику состояния резонатора.

Выполняя данное действие, помните: эффективность и предельная работоспособность резонатора выхлопной системы зависит от трех основных факторов:

состояния катализатора (элемент системы, снижающий количество вредных веществ в выхлопе ), диаметра труб и чистоты глушителя. Принцип работы резонатора базируется на использовании замкнутых полостей, размещенных возле трубопровода и соединенных с ним при помощи большого количества отверстий. Как правило, в корпусе находится два не равных объема, которые разделены сплошной перегородкой.

Каждое из отверстий, включая и замкнутую полость, выполняет роль резонатора, возбуждающего колебания собственной частоты. Условия распределения резонансной частоты, резко меняются, и как следствие, она гасится за счет трения газовых частиц в отверстии. Такой тип глушителя качественно гасит низкие частоты, даже не создавая для газов существенного сопротивления (сечение не уменьшается). Чаще всего, резонатор применяется в качестве среднего глушителя.

Из чего состоит резонатор

Резонатор, как важный конструктивный элемент выхлопной системы, внешне напоминает маленький глушитель, из-за чего его часто называют «вспомогательным глушителем», однако, многие специалисты утверждают, что это не так. Конечно, резонатор существенно снижает рабочую громкость системы выхлопа, но это не является его основной функцией, а выступает только как побочный эффект от реализации задачи обеспечения ровности потока выхлопных газов во всей системе выхлопа автомобиля.

При работе силового агрегата (на любых оборотах), в выходном коллекторе можно заметить прерывистые значения давления отработанных газов, частота которых основывается на оборотах коленчатого вала двигателя и количества его цилиндров. Для более качественной работы всей системы, нужно добиться равномерности этого давления, ведь только в таком случае, выхлопная система будет обладать минимальным сопротивлением отработанных газов и не станет отбирать лошадиные силы двигателя.

Несмотря на мнение некоторых специалистов, многие автолюбители продолжают называть резонатор «средним глушителем» (так как он располагается в средней части системы выхлопа) и нельзя сказать, что они полностью неправы. Данная деталь не только внешне похожа на уменьшенный глушитель, но еще и имеет схожее с ним внутреннее строение. Здесь все просто: что бы выровнять поток выхлопных газов, используются практически те же приемы, что и в глушителях. Давайте рассмотрим их более детально. Во-первых, расширением и сужением потока отработанных газов, занимаются несколько камер резонатора, где происходит эффективное выравнивание больших низкочастотных пульсаций (не прямоточное устройство).

Во-вторых, при изменении направления потока выхлопных газов, камеры, вместе с соединяющими их трубопроводами, располагаются с некоторым смещением, что помогает гасить средние и высокочастотные пульсации.

В-третьих, наличие перфорационных отверстий в трубопроводах и разница в объемах, окружающих трубу, способствуют гашению широкого частотного диапазона потока отработанных газов. Такой способ, наиболее популярен в прямоточных резонаторах (в основном используется на спортивных автомобилях). Еще одним сходством резонатора и глушителя есть то, что сквозь перфорационные отверстия трубопроводов, отработанные газы камеры средней частоты (большего объема) и камеры высокой частоты пульсации (меньшего объема), подаются в закрытые камеры, где скапливаются при высоком давлении выхлопных газов и стравливаются в ходе снижения давления в выхлопной системе.

С конструктивной точки зрения, резонатор – это многоуровневое устройство, в котором каждый уровень имеет свои обязанности и отвечает за выполнение определенных функций. Так, к примеру, резонатор воздушного фильтра, имеет в своем составе отражатели, которые выполняют гашение попадающих на них потоков газообразной среды путем трения соответствующих частиц, проходящих внутри резонатора двумя потоками. Устройства впуска и выпуска, выполняют одинаковую роль и продвигают через систему потоки отработанного газа.

Виды резонаторов

Все существующие резонаторы разделяют на виды, в зависимости от типов двигателей к которым они подходят. Поэтому, различают всего два видовых варианта таких устройств: для двухтактных моторов и для четырехтактных.

В ходе многолетней эксплуатации обоих видов, был установлено: работая в паре с четырехтактным двигателем, резонатор является скорее помехой, нежели помощником и в данном случае, его демонтаж ведет к увеличению мощностных характеристик мотора примерно на 15%. Если же забрать резонатор у двухтактного двигателя, то это вызовет совсем противоположный эффект: его отсутствие поспособствует не только газовому удалению, но еще и ликвидирует несгоревшее полностью топливо. В результате таких действий расход топлива существенно увеличится, а скорость, наоборот, снизится.

Кроме того, условно резонаторы можно разделить и с точки зрения длины (или формы) кузова автомобиля. К примеру, к автомобилю ВАЗ 2110, можно подобрать один из трех возможных видов резонатора: короткий (21103), средний (21102) и длинный ( 2110).

особенности конструкции и частые неисправности

Для чего нам резонатор

Основная его задача состоит в понижении уровня шума и частично вибраций. Все происходит следующим образом. При сжигании топлива в камере сгорания раскаленные отработанные газы на огромной скорости вырываются в выпускной коллектор. Он практически не отводит тепло и не снижает скорости газов, а также не влияет на звуковые волны, образованные взрывными процессами в цилиндре. Не меняется также и сечение трубы, по которой проходят газы.

В системах с катализатором именно он первым попадает под тепловой удар выхлопа. Если же катализатора в системе нет или он заменен на пламегаситель, первым встречает газы резонатор. Согласно законам физики, чтобы снизить скорость газов, необходимо изменить сечение трубы и направление движения, а также объем, в котором газы находятся. Поэтому резонатор больше по диаметру приемной трубы.

Чтобы заставить газы изменить направление движения, внутри корпуса резонатора установлены перфорированные перемычки и направляющие трубы с перфорацией. Перемычки образуют резонаторные камеры, а перфорация на направляющих трубах способствуют гашению скорости газов и, соответственно, изменению длины волновых колебаний. Из-за этого после резонатора в выхлопной системе существенно снижается уровень шума.

Как резонатор влияет на мощность

Каждая резонаторная камера содержит различный объем по сравнению с соседними, что также способствует выравниванию и изменению длины звуковых волн. Безусловно, это сказывается на производительности двигателя, поскольку для прохождения газов сквозь этот лабиринт необходимо дополнительное усилие. Его оценивают по-разному в зависимости от модели двигателя и типа выхлопной системы, но в общих чертах резонатор отбирает около 8-10% мощности двигателя.

Эту проблему пытались решить в 20-30-х годах прошлого века очень простым способом. На входе в систему выхлопа устанавливали элементарную заслонку и разветвитель. При открытой заслонке газы беспрепятственно вырывались наружу, издавая немалый шум, все это сопровождалось дымовой завесой, зато мощность двигателя резко вырастала на тех же 10-15%. Открывать глушитель разрешалось только за городом, поэтому въезжая, заслонку закрывали и шум стихал, насколько это позволяли глушители того времени.

Неисправности и решение проблем

Главный враг любого резонатора — это ржавчина. Бороться с ней традиционными методами бесполезно. Любое полимерное или органическое антикоррозионное покрытие, краска, грунт моментально выгорают при запуске двигателя. Поэтому инженеры еще в середине прошлого века начали применять несколько видов стали для изготовления систем выхлопа:

●      нержавеющая сталь, дорого, но очень эффективно, нержавеющие резонаторы тоже прогорают, но их ресурс в десятки раз выше обычных стальных систем;

●      алюминированная сталь, это конструкционная сталь стандартной толщины, но покрытая тонким слоем алюминия, служит в пределах пяти лет и это самый распространенный материал для бюджетных автомобилей;

●      обычная сталь, выкрашенная термостойкой краской-грунтом, выдерживает порядка года на наших дорогах.

Отсюда и первая неисправность резонатора — разгерметизация из-за прогара корпуса. В большинстве случаев проржавевший резонатор просто заменяют, но в редких случаях, когда состояние металла позволяет, можно установить заплатку и протянуть еще пару месяцев.

Признаки прогара вполне понятны. Это прорыв газов наружу и высокий уровень шума в центральной части системы выхлопа. Чтобы убедиться в том, что корпус резонатора прогорел, необязательно его снимать. Опытный мастер и на подъемнике определит состояние системы и поставит ей диагноз. Однако в большинстве случаев ремонт резонаторной банки, поврежденной коррозией, не обоснован с точки зрения логики и траты денег. Лучше купить новый.

Вторая проблема, с которой может столкнуться водитель, закоксовка камер резонатора. Выяснить причину появления сажи в системе можно только с помощью полной диагностики двигателя, но скорее всего, нужно будет обратить внимание на систему зажигания, фазы газораспределения и состав топливо-воздушной смеси.

Что касается чистки резонаторных камер, то это имеет смысл в тех случаях, когда внешнее состояние корпуса удовлетворительное. Для очистки камер необходимо вскрывать корпус, удалять нагар и сажу, а после этого собирать резонатор с помощью сварки. Работы много, вскрывать и собирать банку долго, поэтому если сам резонатор не слишком дорогой и не из нержавеющей стали, а пробег системы выхлопа больше 80-90 тысяч км, рациональнее будет выглядеть его замена.

Стоит ли ставить прямоточный резонатор

Конструкция прямоточного резонатора отличается от обычного тем, что газы на пути к свободе не проходят через лабиринт камер и перфорированных труб, перегородок. Как правило, прямоток, или как его называют, стронгер, представляет собой тот же корпус резонатора, но внутри вместо камер, мембран и перегородок установлена сплошная перфорированная труба такого же диаметра, как и вся выхлопная система.

зачем нужен, устройство, чем отличается резонатор от глушителя

Резонатор глушителя

Всю систему отвода выхлопных газов от двигателя за пределы габаритов авто в обиходе принято называть глушителем. Но она состоит из нескольких самостоятельных частей — коллектора, принимающего газы от выхлопных окон цилиндров, резонатора и собственно глушителя. Причем всегда именно в такой последовательности — резонатор стоит ближе к двигателю, патрубок глушителя стоит в конце и выводит газы в атмосферу. Иногда резонатор называют передним глушителем.

Назначение резонатора

Вспышка топливной смеси в камере сгорания поршневой системы — это взрыв небольшой мощности. Сопровождается звуком, характерным для такого взрыва. Это знакомо каждому, кто слышал работу любого ДВС без выхлопной системы. При этом давление отработавших выхлопных газов поступает в выхлопную систему импульсами, от вспышки до вспышки. Периодичность импульсов равна периодичности хода каждого поршня от НМТ к ВМТ.

Функция резонатора:

• выровнять импульсные перепады давления отработавших газов;
• первично погасить звуковые вибрации, снизить шум;
• снизить температуру выхлопных газов.

На современных авто стоят катализаторы (нейтрализаторы). Они могут быть установлены как перед резонатором, так иногда и внутри резонатора.

Чем отличается глушитель от резонатора

Задний глушитель принимает от резонатора смягченный по импульсам давления поток газов, с более низкой температурой. Его задача — окончательно погасить уже приглушенные акустические вибрации (шум) и отвести токсичные газы за пределы авто, чтобы они не попадали в салон или на кузов авто, повреждая поверхности. У резонатора и глушителя несколько разные задачи и нагрузки, потому их конструкция всегда отличается.

Устройство резонатора

У каждой модели ТС, будь то авто, трактор, мопед или какое угодно другое, своя уникальная конструкция выхлопной системы. Общее в устройствах всех резонаторов:

• входной и выпускной патрубки;
• расширенная емкость обработки потоков;
• трубки с отверстиями и деления на камеры внутри;
• в некоторых моделях звукопоглащающий термостойкий материал, чаще всего базальтовое волокно.

Передовые и хорошо продуманные конструкции современных резонаторов имеют важное свойство. За счет особенностей циркуляции отработанных газов внутри полости резонатора в определенный момент между выхлопами создается разрежение. Оно крайне мало по времени, но помогает вытягивать газы из части системы, стоящей ближе к ДВС. Это помогает избежать загрязнения от нагара и в некоторой степени повышает мощность ДВС.

Неполадки в работе резонатора

Вся система отвода выхлопных газов работает в крайне агрессивных условиях:

• высокая температура;
• попадание влаги на раскаленные поверхности;
• воздействие противоледных реагентов;
• вибрации, риск механических повреждений о бордюры, камни и т.д.

Причем резонатор принимает более горячий первичный поток отработанных газов, чем задний глушитель. Температура выхлопных газов может достигать 700С^о. Некачественные сплавы при таких температурах быстро выгорают, коробятся, ржавеют от попадания влаги и реагентов. А попадание влаги на раскаленную поверхность может вызвать коробление всей конструкции, если она выполнена из неподходящего сплава. Лучшим материалом для таких систем считается нержавеющая сталь в сплаве с металлами и компонентами для повышения стойкости.

Самые обычные неполадки резонатора:

• Расстыковка соединения резонатора с предыдущими и последующими деталями системы.
• Разрушение внешней оболочки.
• Засорение нагаром внутренних деталей, полостей трубок и отверстий, камер и проходов.
• Разрушение внутренних деталей от выгорания.

Проверка резонатора

Нарушения в работе резонатора всегда заметны. Разрушение внешней оболочки приводит к явному усилению шума при работе двигателя. Место разрушения диагностируется простым визуальным осмотром. Авто ставят на смотровую яму и внимательно осматривают. Причем разрушение может быть, конечно, не только в резонаторе.

Также проверяется расстыковка патрубков. В основном она происходит из-за механического удара или полного выгорания внутренних диаметров патрубков, там, где резонатор соединен с другими деталями.

Разрушение внутренних деталей также приводит к изменению звука работающего двигателя, причем всегда в сторону увеличения шума.

Заполнение внутренних деталей нагаром проявляется противоположными признаками:

• Двигатель начинает работать тише.
• Мощность двигателя теряется, иногда значительно.

Последний момент особо важен. Здесь сказываются принципиальные особенности работы всех без исключения выхлопных систем. На то, чтобы преодолеть сопротивление проходу выхлопных газов от выхлопных окон цилиндров через выхлопную систему, требуется давление. На создание этого давления тратится часть мощности любого ДВС. Чем труднее проход газов через выхлопную систему, тем больше мощности уходит на преодоление этого сопротивления. Когда проходы и отверстия трубок резонатора забиты нагаром, двигатель душится и не может работать в полную мощь. При этом. если резонатор забит сильно, облачка дыма могут появляться перед ним, например, на месте стыка его с коллектором.

Резонатор может забиваться нагаром чаще и больше, чем другие детали системы по следующим причинам:

• Задний глушитель получает выхлопы с меньшим количеством сажи, часть её остается в резонаторе.
• В коллекторе перед резонатором сажа выгорает из-за высочайших температур.

В любом случае диагностика неполадок резонатора всегда достаточно проста.

Виды автомобильных резонаторов

Резонаторы на разных транспортных средствах отличаются по:

• Размерам. Могут быть длинными или короткими, круглыми или овальными.
• Сплавам, из которых изготовлены.
• Внутренней конструкции, её сложности. Простые называют моноблочными. Сложные — комбинированными.

Самые большие отличия между резонаторами для двухтактных и четырехтактных ДВС. Первые просты и даже примитивны, вторые на порядок сложнее. Причем чем дальше идет прогресс авто, тем сложнее, но эффективнее становятся выхлопные системы, включая резонаторы.

Резонатор своими руками

Дорогие авто и самодельные резонаторы на них — понятия малосовместимые. Для таких авто заказывают, как правило, оригинальные детали от производителя. Но на большинстве самых массовых авто это не самая сложная деталь. Имея доступ к необходимому металлообрабатывающему и сварочному оборудованию, её вполне можно изготовить собственными силами. Но для корректной работы ДВС дубликат должен точно имитировать оригинал. Каждый резонатор рассчитывается для работы в паре с определенным глушителем. Изменение конструктивных параметров любого изделия из этой пары может привести к самым непредсказуемым изменениям в работе ДВС. Он может либо задыхаться, либо работать слишком громко.

К тому же нельзя сделать резонатор из обычной жести. Он быстро выйдет из строя.

Чаще всего резонаторы не делают полностью своими силами, а подгоняют от других моделей по размерам и креплениям. Иногда это оправданно. Например, если резонатор вышел из строя у почти раритетного импортного микроавтобуса. Запчастей нет. Такая машина без лишних претензий. На неё можно подогнать доступный передний глушитель, например, от «Газели».

Вполне доступен локальный ремонт своими силами прогоревшей внешней оболочки. Задача простая — залатать дыру. Последовательность такого ремонта:

• Применяется специальная термостойкая мастика с отвердителем. Участок с поврежденной поверхностью зачищают наждаком и обезжиривают, согласно инструкции по применению мастики.
• Наносят термостойкую мастику, разведенную с отвердителем, также согласно инструкции по её применению.
• На поврежденное место накладывают пластину из металла, который можно без труда изогнуть по форме резонатора.
• Пластина крепится с помощью саморезов по металлу (наконечник-сверло) или по просверленным отверстиям сверлом меньшего, чем саморезы, диаметра.
• Двигатель заводят после полного застывания мастики, согласно сроку, указанному в инструкции.

Но чаще всего такие заплатки ставят при помощи сварки.

Использование обеих способов возможно, только когда повреждение локально, а весь корпус остается крепким.

То есть тогда, когда есть к чему крепить заплату. Поэтому, прежде чем принять решение о таком ремонте, надо прощупать прочность всего корпуса острым металлическим предметом. Полностью пришедший в негодность резонатор проткнется во многих местах.

Снятие и установка резонатора

Вначале нужно обеспечить свободный доступ к днищу автомобиля. Его ставят на эстакаду, смотровую яму или поднимают домкратом. В последнем случае под колеса с обеих сторон подкладывают стандартные башмаки, кирпич или бруски, чтобы не случилось скатывания. А опору домкратом обазательно дублируют опорой из надежных стоек — деревянные пни и т.п.

Демонтаж

Все элементы выхлопной системы крепятся на хомутах с помощью обычных болтов с головками под ключ на 13,14, или 17. Но если на новой машине резьбы не были предусмотрительно обработаны термостойкой смазкой (например, медной), то на машине возрастом от 3 лет и более для демонтажа резонатора потребуются инструменты для спиливания или срыва гаек и болтов. Из-за агрессивной среды, о которой говорилось выше, резьбы разрушаются очень быстро. Вначале можно обработать резьбы средствами типа WD и попытаться открутить обычным способом. Но при демонтаже нужно быть готовым к тому, что это грязная работа, требующая больших усилий. К тому же травмоопасная:

• Ключи срываются с головок, и рука может пораниться, задев острые металлические детали. Нужно использовать прочные рукавицы или перчатки и предусмотреть, куда двинется рука в случае срыва ключей.
• Грязь с днища авто может осыпаться и попасть в глаза. Нужно использовать защитные очки.

Монтаж

Ставить на место новый или отремонтированный резонатор — более чистая работа, чем демонтаж. Все сорванные и некачественные болты и хомуты меняются на новые. Резонатор ставится точно так и туда, где он был. Резьбы новых болтов желательно защитить медной смазкой.

В процессе эксплуатации резонатор не требует технического обслуживания. При возникновении проблем он как бы сам сообщает о них владельцу повышенным ревом или, наоборот, снижением мощности ДВС и шума. Это не такая труднодоступная часть, как коленвал. И замена не требует много времени. Поэтому проблемы с резонатором вполне устранимы.

Если материал был для вас интересен или полезен, опубликуйте его на своей странице в социальной сети:

Добавить комментарий

В начало страницы

Что такое резонатор и зачем вам это?

T Drive и его партнеры могут получать комиссию, если вы покупаете продукт по одной из наших ссылок. Подробнее.

Вы можете подумать, что выхлопная система вашего автомобиля — это просто большая труба, ведущая от двигателя к задней части автомобиля, но вы можете не знать о многом. Выхлопные системы стали довольно сложными, поскольку тесты на выбросы и правила шума изменили отрасль.

Были добавлены такие детали, как каталитические нейтрализаторы, чтобы помочь снизить уровень токсичных газов и загрязняющих веществ, а другие, такие как резонаторы, были добавлены для контроля шума, исходящего от выхлопных систем автомобилей.

Единственная цель жизни резонаторов — изменить шум двигателя автомобиля до того, как он достигнет глушителя, для окончательного снижения децибел. Но как устроен резонатор? Чем он отличается от глушителя? Зачем он вам нужен? На эти вопросы команда The Drive готова ответить. Итак, приступим.

Выхлопы и резонаторы бывают всех форм и размеров., DepositPhotos

Что делает резонатор с автомобилем?

Двигатель вашего автомобиля издает много шума во время работы, обеспечивая ежедневную поездку на работу. Резонаторы существуют для модуляции этого звука и изменения его таким образом, чтобы его можно было слегка приглушить глушителем. Он действует как эхо-камера, где инженеры-акустики работали над созданием пространства, которое помогает изменить звуки выхлопа двигателя, чтобы трансмиссия могла генерировать как можно больше мощности, не заставляя маленьких детей плакать, когда автомобиль проезжает мимо.

Так в чем же разница между резонатором и глушителем?

Резонаторы изменяют звук двигателя вашего автомобиля, а глушители уменьшают громкость. В сочетании резонатор вашего автомобиля работает с глушителем вашего автомобиля, создавая более приятный звук, который не слишком громкий или иным образом неприятный для восприятия.

Нужен ли мне резонатор на моем выхлопе?

В большинстве случаев да. Вам нужен резонатор, чтобы помочь контролировать звуки, исходящие из выхлопной системы вашего автомобиля, чтобы они не были слишком громкими или неприятными. Ваш автомобиль будет работать без резонатора, но вы можете столкнуться с индикатором проверки двигателя или другими проблемами. Ваш автомобиль также может не пройти ежегодную проверку на выбросы, если часть вашей выхлопной системы отсутствует.

Вы сможете услышать, когда придет время заменить изношенный резонатор. греметь посудой в кухонных шкафах каждый раз, когда вы запускаете его в холодном состоянии — мы видим вас, энтузиастов бейсбольных кепок с плоскими полями. И, вероятно, многие из вас просто хотят починить или проверить свою поездку. Частью выявления проблем с резонатором вашего автомобиля является понимание того, что это должно звучать как , чтобы вы знали, когда часть не выполняет свою работу. Как правило, рекомендуется проверить или заменить резонатор в следующих случаях:

• Снижение производительности. Вы заметили, что производительность вашего автомобиля и расход топлива начали страдать.
• Загорается индикатор проверки двигателя. Справедливости ради, это может быть что угодно, от незатянутой крышки бензобака до катастрофического отказа двигателя, но это хороший показатель того, что что-то не так.
• Ваш автомобиль издает странный шум. Поврежденный или неисправный резонатор приведет к заметному изменению звука вашего автомобиля.
• Двигатель глохнет или не заводится. Это крайний случай симптомов резонатора, но стоит проверить резонатор, если автомобиль не заводится, особенно если присутствуют какие-либо другие проблемы.
• Вы чувствуете необычный запах. Если резонатор вашего автомобиля неисправен и протекает, он может выделять пары, которые не только вонючие, но и потенциально опасны.

Безопасность резонатора выхлопных газов

В конечном итоге вы, скорее всего, отдадите свой автомобиль профессионалу для ремонта выхлопной системы, но на случай, если вы взволнованы мыслью о том, чтобы сделать это самостоятельно, есть несколько вещей, о которых следует помнить. ум:

• Работайте в хорошо проветриваемом помещении, чтобы предотвратить скопление выхлопных газов в гараже или на рабочем месте.
• Имейте в виду, что все под вашей машиной будет горячим, если вы эксплуатируете ее в течение длительного периода времени.
• Замените резонатор выхлопной трубы вместо того, чтобы пытаться использовать прямые трубы или какую-либо другую «эффективную» установку. Ваш автомобиль будет громким, и мало кого это впечатлит. Доверься нам.
• Не игнорируйте проблемы со звуком, запахом или производительностью. Ваш выхлопной резонатор вряд ли взорвется и убьет вас, но вы не хотите, чтобы случайные проблемы с техническим обслуживанием преследовали ваш автомобиль и прерывали ваши поездки на работу.

Иногда вам просто нужна помощь профессионалов. компонент двигателя находится в неправильном положении или утечка масла может привести к срыву проекта. Вот почему мы сотрудничаем с JustAnswer, которая связывает вас с сертифицированными механиками по всему миру, чтобы помочь вам справиться даже с самой сложной работой.

Так что, если у вас есть вопрос или вы застряли, нажмите здесь и поговорите с ближайшим к вам механиком.

Рекомендуемые продукты 

Что произойдет, если заменить выхлопной резонатор трубой: стоит ли это делать?

Из-за высокой стоимости посещения местного механика для основного ремонта автомобиля многие люди рассматривают возможность сделать это самостоятельно. В конце концов, учитывая многочисленные ресурсы, доступные в Интернете, многие задачи по созданию своими руками теперь стали проще, чем когда-либо. Некоторые считают, что изменение выхлопной системы путем удаления резонатора выхлопа улучшит их автомобиль.

При замене резонатора большинство людей используют вместо него трубу, особенно потому, что это может оказаться дешевле. Но рекомендуется ли это? Будет ли это представлять опасность для вашего автомобиля? Не повлияет ли это негативно на его работу? Прочтите оставшуюся часть этого поста и узнайте, что произойдет, если вы замените резонатор выхлопной трубы трубой.

Что произойдет, если вы замените выхлопной резонатор на трубу: стоит ли это делать?

Что такое выхлопной резонатор?

Что произойдет, если заменить выхлопной резонатор трубой?

Почему следует заменить выхлопной резонатор

Какая замена лучше всего подходит для выхлопного резонатора?

Другие способы снижения шума выхлопа

Заключение

Что такое резонатор выхлопа?

Прежде чем мы поговорим о чем-то еще, позвольте мне сначала рассказать вам о функциях выхлопного резонатора. Особенно для тех, кто не имеет обширных знаний об автомобилях, иногда легко спутать его с другими частями автомобиля, такими как глушители и каталитические нейтрализаторы.

Резонатор выхлопа в большинстве случаев изготавливается из полой стальной цилиндрической трубы. С глушителем все не так. Вернее, это часть глушителя, но используется она далеко не в каждом автомобиле. Это камера, которая используется для уменьшения и изменения шума, производимого двигателем. Работая как эхо-камера, он минимизирует звук для более тихого вождения.

Резонатор выхлопа не только снижает уровень шума, но и повышает общую производительность двигателя. В конечном итоге вы получите более плавный опыт вождения, поскольку автомобиль может производить более высокую мощность и потреблять меньше топлива. Короче говоря, это также повышает эффективность.

Что произойдет, если заменить выхлопной резонатор трубой?

Вот короткое видео, отвечающее на этот вопрос:

Как видно из видео выше, трубу однозначно можно рассматривать как замену резонатору выхлопа. Тем не менее, только потому, что вы можете это сделать, не означает, что вы должны это делать. Лично я не советую использовать трубу. Это может быть дешевле и удобнее, но минусы могут перевесить плюсы.

Помимо приглушения звука, основной функцией резонатора выхлопных газов является создание противодавления для улучшения работы двигателя вашего автомобиля. Когда вы вынимаете резонатор выхлопа и заменяете его трубой, это может повлиять на противодавление. Это снизит эффективность вашего автомобиля, и вы можете в конечном итоге потреблять больше топлива, а также слышать более громкий шум.

Почему противодавление важно? Как было сказано в коротком видеоролике выше, противодавление обеспечивается резонатором, гарантируя, что выхлопные газы будут выходить из двигателя с правильной скоростью. Следовательно, это приводит к достижению максимальной производительности и экономии топлива. Опять же, это объясняет, почему замена резонатора может иметь меньшее или большее влияние на ваш двигатель.

Почему следует заменить резонатор выхлопных газов

Лучшей причиной для замены резонатора выхлопных газов является оптимизация работы двигателя или автомобиля в целом. Как отмечалось выше, это может создать меньшее давление, но в то же время может быть слишком ограничивающим. Вы можете достичь большей мощности.

Это также влияет на эффективность использования топлива. Если вы хотите сэкономить деньги в долгосрочной перспективе, подумайте о замене резонатора выхлопа, который у вас есть в настоящее время, на новый или трубу. Это может помочь, если есть какое-либо ограничение потока воздуха из-за многолетней сажи.

Если вы задаетесь вопросом, когда следует заменить резонатор выхлопной системы, вам следует провести быструю визуальную проверку. Если он проржавел, помят или каким-либо образом поврежден, это, очевидно, признак того, что он ищет замену. Если вы заметили, что двигатель слишком громко ревет или происходит слишком сильное сгорание, это также может быть признаком.

Чем заменить резонатор выхлопа?

Через https://www.youtube.com/watch?v=7UwTQs4v7lw

Было отмечено, что труба не может быть лучшей заменой резонатора выхлопа, хотя некоторые люди используют ее. При этом лучшей заменой старого выхлопного резонатора является новый выхлопной резонатор. Делая это, вы можете быть уверены, что он сможет выполнять ту же функцию, но лучше.

При поиске резонатора убедитесь, что он изготовлен из высококачественных материалов, что гарантирует его долговечность. Он должен быть сконструирован таким образом, чтобы он не был легко подвержен износу. Он должен быть эффективным для минимизации шума и, что более важно, он должен быть совместим с вашим глушителем или с вашим автомобилем.

Другие способы минимизировать шум выхлопных газов

Без сомнения, использование резонатора выхлопных газов значительно поможет в снижении шума, создаваемого двигателем, — одна вещь, которую труба, возможно, не сможет сделать так же эффективно. . Если у вас спортивный автомобиль, вы можете снять и подключить звуковую трубку. .

Другим эффективным решением, не требующим прикосновения к выхлопной системе, является шумоизоляция. Таким образом, вы минимизируете звук, который слышите внутри автомобиля, но не звук, который люди могут слышать снаружи автомобиля.

Вы можете модифицировать двери, багажник и другие области, добавив к ним изоляцию от внешних шумов. Внутри вашего автомобиля вы услышите гораздо более тихие звуки.

Заключение

Итак, что будет, если заменить резонатор выхлопа трубой? Как подчеркивается в этом посте, это в большинстве случаев снижает эффективность двигателя. Это отрицательно скажется на работе двигателя, а также может увеличиться расход топлива. По этой причине использование трубы следует тщательно продумать и использовать в качестве замены резонатора только в определенных обстоятельствах.

Хотите узнать больше о выхлопной системе? Прочтите эту статью:  

Повысьте качество езды с помощью лучшего глушителя Glass Pack — полное руководство покупателя

.

Назначение выхлопных резонаторов

Автомобильная выхлопная система чувствительна даже к малейшим изменениям формы, размера и объема.

Излишне говорить, что когда вы модифицируете или удаляете такие компоненты, как резонатор, это изменит характеристики воздушного потока и продувки вашей выхлопной системы, а также звук.

Поэтому модификация удаления резонатора так популярна среди энтузиастов. Это делает звук автомобиля лучше — что субъективно — и делает выхлоп менее ограничивающим.

Чтобы точно знать, что произойдет, когда вы удалите или замените этот компонент, вам нужно понять, что делает резонатор и каково его назначение. Именно об этом мы и поговорим в этой статье.

Что делает выхлопной резонатор?

Вам предстоит многое узнать о вашем резонаторе; это не просто случайная труба, которая отводит выхлопные газы и шум вниз по течению.

Единственной целью резонатора является изменение и точная настройка звука, создаваемого процессом сгорания вашего двигателя до того, как он достигнет вашего глушителя.

Благодаря этому глушитель может успешно выполнять свою работу по подавлению шума выхлопных газов. Вот почему резонатор также называют предварительным глушителем.

Вообще резонатор предназначен для уменьшения гула выхлопа, и он отлично с этим справляется. Вместе с глушителем конечный результат весьма удивителен, если сравнить до и после.

Однако не во всех машинах есть резонаторы. Это действительно зависит от компоновки двигателя и общей конструкции выхлопной системы. Не удивляйтесь, если посетите магазин глушителей для удаления резонатора только для того, чтобы узнать, что в вашем автомобиле его изначально не было.

Как это работает

Так выглядит резонатор в разрезе

Резонаторы расположены между каталитическим нейтрализатором и глушителем. То, как они работают, зависит от конструкции, но в первую очередь это связано с тем, что называется деструктивной интерференцией.

Эта же технология используется в наушниках с шумоподавлением. Вы можете узнать больше об этом в нашем руководстве по резонатору и глушителю.

Независимо от конструкции, во всех резонаторах используется тот или иной вид звукопоглощающего материала и перфорированные трубы тщательно подобранной длины и диаметра.

Эта комбинация влияет на то, как звуковые частоты внутри резонатора отражаются от внешних стенок и взаимодействуют друг с другом, эффективно подавляя друг друга.

Типы резонаторов

Выхлопные резонаторы бывают разных форм и размеров. Каждый тип работает немного по-разному, но по сути достигает одного и того же результата.

Давайте рассмотрим основные типы резонаторов, которые вы обычно найдете в большинстве современных автомобилей.

Glasspack

По сути, это прямые перфорированные трубы, заключенные в более крупный стальной корпус. Между этим корпусом и перфорированной трубой зажат звукопоглощающий материал, обычно стекловолокно.

Звук преобразуется в тепловую энергию, когда он поглощается стекловолокном или подобным материалом. В сообществе послепродажного обслуживания вы можете услышать, что эти типы резонаторов называются Cherry Bombs или стеклянными пакетами.

Прямая конструкция и поглощение звука вместо того, чтобы звуковые волны отражались вокруг камеры, позволяют использовать конструкцию с меньшими ограничениями, создающую меньше противодавления по сравнению с расширительными камерами.

Helmholz

Резонаторы Helmholz привариваются непосредственно к глушителям выхлопных газов вторичного рынка. Но некоторые производители продают их как отдельные блоки, которые вы можете интегрировать в свою выхлопную систему.

Эти резонаторы обычно имеют полость, в которой собирается воздух, когда он втягивается и выталкивается.

Это приводит к разнице в давлении воздуха в потоке выхлопных газов по направлению к хвостовой части, что помогает уменьшить раздражающий гул, который вы можете услышать в определенных точках диапазона оборотов.

Резонатор вторичного рынка

Если вам нравится идея замены резонатора, но вы не хотите иметь дело с гулом выхлопа или увеличивать выбросы, тогда резонаторы вторичного рынка — это правильное решение для вас.

Очевидно, вам нужен тот, который подходит к вашему транспортному средству. Убедитесь, что размер (длина и диаметр) нового резонатора соответствует остальной части вашей выхлопной системы.

Также подумайте о своей цели; это меняет общий звук или просто уменьшает гул? Вы хотите выбрать резонатор, который поможет достичь этого.

Например, если вам нравится звук вашего выхлопа, но вы ненавидите гул при 3500 об/мин, имеет смысл найти резонатор типа Гельмгольца, который заглушит шум при данной скорости и частоте двигателя.

С другой стороны, если вы просто хотите улучшить звук в целом, вам нужно найти резонатор, который дополнит ваш глушитель так, как вы хотите.

Поиск отзывов и видео других людей, испробовавших резонатор на вашем конкретном автомобиле, — лучший способ понять, какой из них лучше всего подходит для вас.

Заключение

Модификации выхлопа могут быть настоящим хитом или неудачей. В основном они просто меняют звучание вашего автомобиля, и не более того. Деньги, которые вы потратите на некоторые из этих модов, могут показаться бесполезными, если вам нужна прибавка мощности.

Попробуйте разные компоненты, превратите их в проект, и в конце концов вы найдете то, что вам подходит.

Вы когда-нибудь удаляли резонатор? Дайте нам знать, как это сработало для вас, оставив комментарий ниже!

Резонатор

против глушителя: в чем разница?

Правильное составление заметки

Одна из многих радостей владения Мустангом — это возможность настроить его под себя. Это благодаря доступности и невероятному количеству качественных запасных частей. Что может быть лучше, чем начать с замены выхлопной системы? Поиск идеальной ноты выхлопа — навязчивая идея владельцев Mustang, и почему бы не сделать это, учитывая, что все неравнодушны к разной частоте выхлопа. Некоторым нравится объявлять о своем приближении. Другие любят сообщать вам, что они прошли. Любите ли вы могучий рев, более хриплое рычание или практически что-то среднее, производители выхлопных систем Mustang для вторичного рынка придумали все возможные компоненты выхлопной системы, чтобы ваш Stang звучал именно так, как вы этого хотите.

Наличие такого огромного количества качественных предметов на выбор — это потрясающе, но иногда это может быть ошеломляющим. Добавьте маркетинговые и технические разговоры, и выбор правильной части может быть трудным. В мире вторичного рынка выхлопных газов часто используются термины «резонатор» и «глушитель». Вы даже можете иногда натыкаться на гибридный (или франкенштейновский) «глушитель с резонансом».

GT 2015-2017 гг. с выхлопом с осью назад

Что такое глушитель и для чего он нужен?

Глушитель уменьшает звук двигателя до приемлемого и акустически приятного уровня. Как это работает? Технически глушитель глушит двигатель, уменьшая излучаемое звуковое давление. Заводские глушители на вашем Мустанге сделаны так, чтобы звучать хорошо, но они ограничены соображениями эффективности, простотой/стоимостью производства и, конечно же, законами об уровне звука. Для многих энтузиастов стандартные глушители слишком консервативны.

Глушители имеют несколько камер, которые направляют газы и снижают давление выхлопных газов. Эти камеры имеют перфорированные трубы или перегородки, а может быть, и то, и другое. Выхлоп проходит через эти перфорированные отверстия и перегородки, что приводит к расширению. По мере расширения газа его давление уменьшается, а, следовательно, и уровень звука. Кроме того, глушители OEM часто упаковываются или облицовываются материалами (например, стекловолокном) в качестве меры звукоизоляции, чтобы дополнительно поглощать звук внутри глушителя и издавать меньше окружающего шума. Затруднение также увеличивает противодавление двигателя за счет уменьшения скорости выхлопных газов, покидающих систему. Чрезмерное противодавление может снизить производительность.

2005-2009 V6 с задним выхлопом

Стоимость удаления глушителя: что для этого нужно?

Исследуйте еще пять тем Удаление глушителей на вашем Мустанге в среднем стоит около 250 долларов. Конечно, эта стоимость исходит из надлежащего набора трубок, специфичных для пони вашего поколения.

Безусловно, самый дешевый способ удаления глушителей — это приобрести кусок прямой трубы в местном автомагазине и зажать его. Однако это решение следует рассматривать как последнюю попытку из-за недостаточной надежности и потенциального возможность вернуться к заводским настройкам (или даже использовать послепродажный выхлоп позже).

Новые глушители Mustang

Что такое резонатор и для чего он нужен?

Резонатор подавляет определенный диапазон звуковых частот. Если не вдаваться в подробности, скажем, что звук — это просто волна давления, излучаемая на определенной частоте. Подобно волнам в океане, звуковые волны имеют определенные амплитуды (сопоставимые с общим размером), гребень и впадину. На пляже, когда гребень волны встречается с впадиной волны того же размера, две волны фактически нейтрализуют друг друга, и волна затухает. Точно такой же принцип применим и к звуковым волнам. Если у вас есть две звуковые волны одинакового размера и частоты, которые пересекаются от вершины до впадины, они также нейтрализуются.

Напрашивается вопрос, какой диапазон будет отменен? Что ж, это дело инженеров. Обычно автомобильный звукоинженер выбирает неприятный диапазон и строит резонатор, чтобы устранить эту частоту или набор частот. Устраненные шумы включают резкие ноты или диапазоны, при которых выхлоп производит громкий гул или раздражающее гудение.

Одно из лучших применений резонатора — дополнение существующей установки. Например, если вы уже получили нужную ноту, но у вас все еще есть постоянный гул, добавление резонатора может устранить этот гул, сохранив при этом желаемую ноту. В том же духе замена вашего глушителя/дефлектора резонаторами эквивалентна прямой выхлопной трубе с оттенком изящества. Размещение резонатора перед глушителем поможет немного успокоить двигатель, но вряд ли до такой степени, как вы думаете. Резонаторы не предназначены для уменьшения громкости, но в этом случае резонатор будет немного уменьшать громкость, потому что выхлоп теряет звуковую энергию, поскольку встречает незначительное сопротивление. На самом деле, если звук вашего Мустанга слишком громкий, лучше всего заменить глушители на более приглушенные версии.

Примечание для Mustang 2015 года и старше:  Резонаторный пакет в стандартной выхлопной системе представляет собой две перфорированные трубы, окруженные набивкой из стекловолокна, которые действуют как глушитель вместо резонатора. Работа чемодана состоит в том, чтобы смешивать выхлопные газы с обоих сторон и сохранять тишину, но владельцы S550 скажут вам, что мид-пайп будет лучшим выбором как для качественного звука, так и для микширования выхлопных газов. В этом случае «комплект для удаления резонатора» является идеальным обновлением.

Установленный комплект резонаторов

Так что резонатор делает для вашего Мустанга? Резонатор делает общую ноту выхлопа более громкой и агрессивной. Это не совсем прямая труба, но и не за горами. Резонаторы также меньше сбивают с толку и не перенаправляют выхлопные газы так сильно, как глушитель. Это снижает обратное давление, потенциально высвобождая несколько лошадиных сил.

Примечание: Нигде не сказано, что резонатор уменьшает звук. Он устраняет только определенные частоты. Если у вас есть резонатор, который подавляет только песни Шер, это здорово. Плохая новость в том, что Мадонна по-прежнему будет громкой, как никогда.

Также имейте в виду, что стандартные резонаторы расположены в соответствующей средней трубе, перед глушителями и после каталитических нейтрализаторов.



Подписывайтесь: Новые все видео ежедневно!
Подпишитесь на наш канал на YouTube

1979–2004 Mustang SLP Loudmouth Center/Center Shotgun Резонаторная пара — 2,5 дюйма Обзор

Резонатор-глушитель (или это глушитель-резонатор?) Гибрид

Последнее, на что стоит обратить внимание, это комбинация этих двух. Так что же происходит, когда глушитель соединяется с резонатором? Ну, это на самом деле довольно просто. У вас будут характеристики каждого устройства. Отдельные неприятные диапазоны будут полностью устранены, а общая нота из выхлопных труб приглушена. По правде говоря, большинство современных глушителей используют эту комбинированную конструкцию. Сначала это было распространено среди роскошных автомобилей, но теперь считается отраслевым стандартом.

Резонатор против глушителя: быстрые различия между ними

Глушители:

• Снижает уровень шума
• Обычно упаковывается из стекловолокна
• Не устраняет звуковые частоты (гул)
• Более высокое противодавление, чем у резонаторов
• Глушители вторичного рынка часто снижают противодавление по сравнению со стандартными

Резонаторы:

• Уровень шума почти прямой трубы
• Отменяет определенные частоты, чтобы остановить гудение и неприятный шум
• Никак не регулируется, либо нравится, либо нет
• Уменьшает противодавление двигателя, повышая производительность

Как узнать, неисправен ли мой резонатор

Резонатор может выйти из строя по множеству причин. Резонатор по сути похож на глушитель и может выйти из строя аналогичным образом. Одним из способов проверки на наличие отказов является осмотр его на наличие трещин вдоль сварных швов и швов. Кроме того, вы можете проверить дребезжание, когда машина не работает (поскольку она не горячая, а также тихая), и, возможно, сузить ее до резонатора. В-третьих, резонаторы могут ржаветь. Если из выхлопной трубы исходят хлопья ржавчины, это может быть связано с выходом из строя резонатора.

Широкие трубы, модификации и соблюдение законности

Некоторые энтузиасты предпочитают заменять свой резонатор на промежуточный патрубок с широкой трубой (с открытыми камерами) для улучшения звука и громкости, но, как всегда, важно проверить выбросы в вашем штате, чтобы убедиться, что это соответствует нормам. Как правило, пока у вас есть каталитические нейтрализаторы (коты), вы будете легальны, но хорошо перепроверить, есть ли другие законы, которые могут применяться к вам, особенно если вы являетесь резидентом таких штатов, как Калифорния. Промежуточные трубы вторичного рынка могут включать каталитические нейтрализаторы для тех из вас, кто пользуется уличными Stangs. Трек, предназначенный для сборки на руке, может без проблем дотянуться до средних труб для бездорожья.

Высокопроизводительные каталитические нейтрализаторы

Комплектация: 1979, 1980, 1981, 1982, 1983, 1984, 1985, 1986, 1987, 1988, 1989, 1990, 1991, 1992, 1993, 1994, 1995, 190,2002, 1998, 1997 2002 г., 2003 г., 2004 г., 2005 г., 2006 г., 2007 г., 2008 г., 2009 г., 2010 г., 2011 г., 2012 г., 2013 г., 2014 г. LX, SVO, EcoBoost, ShelbyGT350

Связанные статьи

Чаще всего проще заменить все сразу. Cat-backs — это классический способ регулировки звука и мощности Мустанга.

Как выбрать выхлоп Cat-Back для вашего Mustang

Лидеры продаж

Удаление глушителя по сравнению с удалением резонатора — плюсы и минусы между ними — автомобиль, грузовик и транспортное средство Инструкции

Для получения более мощного звука, выходящего из выхлопных газов, требуется тщательный баланс громкости и шума. Большинство производителей склонны переусердствовать с глушением выхлопа — будь то оптимизация производства в соответствии с самыми строгими правилами или маркетинг. Однако, если мы хотим испытать весь потенциал двигателя, некоторые компоненты должны быть удалены.

В этой части мы рассмотрим плюсы и минусы удаления глушителя и/или удаления резонатора. Если вы ищете короткий ответ — удаление глушителя при сохранении резонатора — лучший вариант с точки зрения баланса между звуком двигателя и чистым шумом.

Как работают глушители и резонаторы?

Глушители представляют собой большие цилиндры в конце выхлопной системы и служат для уменьшения шума, производимого двигателем.

Разрезание глушителя пополам обнажит резонаторные камеры, состоящие из труб, перфораций и пустого пространства, предназначенные для отражения звука, уменьшая его громкость. Глушители уменьшают шум во всем спектре, от оборотов холостого хода до красной зоны. Они также немного уменьшают количество гула, гула и других неприятных шумов.

Резонаторы устанавливаются до или после глушителя или даже с обеих сторон. Их основная цель — изменить звук, издаваемый двигателем.

Глушители и резонаторы имеют обратное назначение. Глушитель в первую очередь снижает громкость, а шумоподавление на втором месте. Для резонатора изменение звука является основной функцией, в то время как уменьшение громкости менее приоритетно.

Вы наверняка сталкивались с неприятной частотой стиральной машины, пылесоса или угловой шлифовальной машины. Есть определенные частоты, которые непереносимы для человеческого уха, а также их создает двигатель вашего автомобиля.

Выхлопная система сама по себе многое делает для гашения и формирования звука, исходящего от двигателя, но работа резонатора заключается в обработке этих критических частот и смягчении гудящего или жужжащего шума.

Стандартная выхлопная система состоит из труб, соединяющих выпускной коллектор с каталитическим нейтрализатором, резонатором, глушителем и выхлопной насадкой. Двигатели с большим рабочим объемом и 6 и более цилиндрами имеют две выхлопные системы, что удваивает количество резонаторов и глушителей.

1. Качество звука

С точки зрения улучшения звука, если вам нужно удалить один из них, удалить глушитель гораздо лучше, чем удалить резонатор.

Поскольку глушитель гасит звук при различных оборотах, вы получите более громкий, чистый звук, исходящий от двигателя. Снятие резонатора доставит вам только головную боль, особенно на холостом ходу или при достижении идеальных оборотов на трассе. Удаление и резонатора, и глушителя — худший вариант, который гарантированно сделает езду невыносимой.

2. Повышение мощности

Существует множество заблуждений относительно того, какие модификации дают вам повышение мощности. Удаление глушителя, резонатора или того и другого не даст вам заметного увеличения мощности. В лучшем случае вы можете получить до 1%, но повышенный шум повлияет на вашу способность управлять автомобилем в гораздо большей степени. Другими словами, вы можете даже потерять производительность, удалив резонатор и глушитель.

В статье «Затраты и преимущества прямого выхлопа» я сказал, что модификация выхлопной системы может дать вам небольшое увеличение мощности. С тех пор я немного поработал над одной из своих дизельных Audi и могу подтвердить, что она работает.

Я не удалил ни резонатор, ни глушитель, а вместо этого почистил свой турбокомпрессор и, что более важно, каталитический нейтрализатор. Результатом стал более быстрый и точный отклик турбонагнетателя и субъективное увеличение мощности не менее чем на 20%.

Моя Audi на самом деле не стала на 20% мощнее, а скорее я помог ей вернуть эти 20%. Каталитический нейтрализатор — это, по сути, большой фильтр, предназначенный для улавливания частиц выхлопных газов, которые затем должны сжигаться проходящими горячими выхлопными газами.

На самом деле, езда по городу или любая забота об экономии топлива будут держать ваши обороты слишком низкими, чтобы тепло могло сжечь частицы, которые будут накапливаться и даже забивать нейтрализатор, как это было в моей машине. В следующей статье я расскажу о симптомах этой проблемы и расскажу, как ее решить, а пока остановимся на глушителе и резонаторе.

3. Снижение веса

Поскольку выхлопная система сделана так, чтобы соответствовать звуку и мощности двигателя, трудно оценить, насколько уменьшится вес, если убрать некоторые компоненты.

На Ford Mustang 2016 года глушитель весит до 45 фунтов, а резонатор весит 25 фунтов. Если учесть вес стальной трубы, которая должна заменить секцию, на которой раньше находился глушитель или резонатор, то потеря веса незначительна.

Единственный верный способ уменьшить вес выхлопной системы — это заменить ее на алюминиевую прямую трубу или заменить ее высокоэффективной заменой. Это может стоить дорого, но оно того стоит, если вы пытаетесь сбросить как можно больше веса.

4. Юридические вопросы

Трудно с уверенностью сказать, является ли снятие резонатора или глушителя незаконным – это остается на усмотрение штатов на месте. Если вы посмотрите на эту карту, окажется, что удаление глушителя, по-видимому, является незаконным по всему штату. Что касается резонатора, я не нашел никакой подтверждающей информации, но я бы сказал, что он представляет меньше юридических проблем.

Вообще говоря, удаление глушителя является незаконным, в то время как удаление резонатора может быть недопустимым. Ознакомьтесь с местным законодательством, чтобы узнать точную степень ограничений.

5. Экономия топлива

К сожалению, ни удаление глушителя, ни удаление резонатора не обеспечивают никаких улучшений с точки зрения экономии топлива. Если вы ищете способ снизить расход топлива вашего автомобиля, вам следует искать альтернативные способы его достижения.

5. Цена удаления

Поскольку и глушитель, и резонатор требуют одинакового количества труда и сменной трубы примерно одинаковой длины, их удаление будет стоить почти одинаково. Вы должны ожидать, что стоимость будет составлять от 50 до 300 долларов, при этом большинство магазинов берут около 100 долларов.

Удаление глушителя или удаление резонатора – что лучше

Модификации выхлопной системы обычно направлены на улучшение звука. Ни глушитель, ни резонатор не влияют на экономию топлива или мощность и незначительно влияют на вес автомобиля. Они также оцениваются одинаково с точки зрения труда, необходимого для их удаления.

Так какой из них лучше? На мой взгляд, удаление глушителя — гораздо лучший вариант, чем избавление от резонатора.

Так как глушитель гасит звук и делает его тише, его удаление даст вам более агрессивный и громкий звук выхлопа. Резонатор может незначительно влиять на громкость, но он играет более важную роль в предотвращении создания раздражающего или невыносимого шума резонирующими частотами.

Прежде чем получить угловую шлифовальную машину и сварочный аппарат, обязательно ознакомьтесь с правилами дорожного движения вашего штата. В большинстве мест действует запрет на удаление глушителя или прямые трубы, и даже продажа этих автомобилей запрещена, поэтому проведите исследование, чтобы не тратить время и деньги.

Как удалить глушитель или резонатор?

Удаление глушителя или резонатора включает в основном одни и те же шаги, поэтому в этом разделе я сосредоточусь на глушителе. Чтобы выполнить работу, вам понадобится несколько вещей:

Процесс состоит из нескольких шагов:

1. Поднимите заднюю часть автомобиля и установите под нее домкраты. Прежде чем продолжить, убедитесь, что автомобиль надежно закреплен. Мне нравится класть цементные блоки или фигурные пни в качестве дополнительного уровня безопасности.
2. Глушитель держится на паре подвесов, трубы скреплены хомутами. Используйте WD-40 на гайках, а затем открутите их торцевым ключом.
3. Используйте резиновый молоток, чтобы разъединить трубы.
4. После отсоединения глушителя его можно слегка потянуть и снять с автомобиля.

Поскольку глушителем очень тяжело управлять из того положения, в котором вы работаете, вы можете использовать домкрат, чтобы зафиксировать глушитель во время работы, или попросить кого-нибудь помочь вам с этой задачей. Только будьте осторожны, чтобы не уронить его на себя.

Следующая часть включает в себя прокладку пути для замены трубы и ее изготовление. Так как новую трубу тоже нужно приварить, то рекомендую доверить эту часть процесса профессионалу – при проделанной работе вы уже значительно сократили трудозатраты, так что стоит поручить это кому-то другому. работа. В следующем видео есть хороший обзор того, как выполняется задача.

Резюме

Выбор между удалением глушителя и резонатора прост: если вам это сойдет с рук, удалите глушитель и сохраните резонатор. Вы немного уменьшите вес автомобиля и получите намного лучший звук сзади!

Дополнительную информацию можно найти в следующих статьях:

Как сделать ваш автомобиль громче (советы по выхлопной трубе и глушителю)

Изменяют ли выхлопные насадки звук вашего автомобиля?

8 лучших по звучанию выхлопных газов для Ford F150

Удаление резонатора Плюсы и минусы – что нужно знать? – Rx Mechanic

Транспортные средства изготавливаются с учетом их характеристик и операций, соответствующих типу производимого транспортного средства или модели. Тем не менее, некоторые автовладельцы предпочитают модифицировать свой автомобиль, чтобы он полностью отличался от обычных транспортных средств.

Вы хотите улучшить характеристики своего автомобиля и его расход топлива при минимальном весе? Удаление резонатора — одна из основных модификаций, которые вы можете сделать в своем автомобиле, чтобы добиться этого. Все, что вам нужно знать о снятии резонатора вашего автомобиля, было раскрыто в этой статье.

Что такое удаление резонатора?

Удаление резонатора — это процесс модификации или модернизации, который изменяет поток импульсов, генерируемых автомобилем, движущимся через его выхлопное отделение. По сути, это подобие большой эхо-камеры.

Удаление резонатора помогает оптимизировать частоты импульсов, генерируемых вашим автомобилем, тем самым достигая определенного уровня улучшенной выработки энергии. Это может сделать выхлоп вашего автомобиля громким и агрессивным. Тем не менее, это помогает поддерживать оптимальный расход топлива, высокую производительность и эффективность.

Типы резонаторов

Существуют различные типы резонаторов, которые вам, возможно, придется рассмотреть, если вы собираетесь удалить резонатор в выхлопном отсеке вашего автомобиля. Некоторые из типов резонаторов включают следующее.

• Керамика
• Кристалл
• Коаксиальный
• Диэлектрик
• Поверхностная акустическая волна (ПАВ)
• Железо-иттриевый гранат (ЖИГ)

Было бы полезно рассмотреть их один за другим, прежде чем выбрать тот, который лучше всего подходит для вашего автомобиля.

Сколько стоит удаление резонатора?

Модификация автомобиля для повышения его производительности в некоторых случаях может быть очень дорогой; следовательно, люди только воображают, насколько хорошо они модифицировали бы свою машину, но ради стоимости того, что они намерены сделать. Между тем, удаление резонатора не так дорого, как большинство проектов по модификации автомобиля.

Однако стоимость удаления резонатора зависит от марки и модели автомобиля. Если вы хотите улучшить характеристики своего автомобиля, минимизировать расход топлива и улучшить звук от его выхлопа, вы можете добиться этого за несколько долларов. Рассмотрим средний ценовой диапазон удаленных резонаторов с некоторых автомобилей.

Автомобиль	Средний диапазон цен
Форд	От 120 до 200 долларов
Додж	От 100 до 125 долларов
Хонда	От 100 до 135 долларов
Шевроле	От 110 до 150 долларов
Ниссан	От 110 до 200 долларов
БМВ	От 100 до 140 долларов
Инфинити	От 110 до 220 долларов

Как удалить резонатор

Удаление резонатора не занимает целый день; для удаления резонатора потребуется всего около часа. Наличие набора для удаления резонатора также будет дополнительным преимуществом. Найдите минутку, чтобы понять следующие шаги для выполнения удаления.

Шаг 1: Поднимите автомобиль домкратом

Чтобы удалить резонатор, во-первых, поддомкратьте автомобиль и подвесьте его на хороших домкратах. Убедитесь, что под автомобилем достаточно места для снятия.

Шаг 2: Найдите резонатор.

Подняв автомобиль, чтобы освободить место под ним, найдите резонатор рядом (после) каталитического нейтрализатора; это перед глушителем вашего автомобиля.

Шаг 3: Отрежьте выхлопную трубу

Наденьте наушники, перчатки и очки, чтобы защитить себя должным образом. Затем возьмите полотно пилы и отрежьте выхлопную трубу на расстоянии до 2 дюймов от резонатора; сделать то же самое (отрезать трубу) на 2 дюйма назад от резонатора.

Этап 4: Снимите резонатор

Отрезав трубу на 2 дюйма вперед и 2 дюйма назад от резонатора, выньте резонатор из-под автомобиля.

Шаг 5: Сварите выхлопные трубы

Следующим шагом будет сварка выхлопных труб. Желательно получить хомут выхлопной трубы, соединить два патрубка выхлопной системы хомутом и закрепить его болтами на каждом конце.

Плюсы и минусы удаления резонатора

Удаление резонатора имеет несколько плюсов и минусов, на которые следует обратить внимание, если вы планируете провести модификацию. Ниже приведены некоторые плюсы и минусы удаления резонатора, которые следует учитывать, прежде чем приступить к проекту.

Pros Of Resonator Delete

Юридически признанная модификация: Модификация вашего автомобиля с удалением резонатора разрешена законом в большинстве мест, за исключением Нового Южного Уэльса и некоторых других мест. Таким образом, у вас не возникнет проблем с модификацией выхлопной системы вашего автомобиля.

Изменение профиля выхлопа: Удаление резонатора — это один из способов оснастить ваш автомобиль более глубоким и аутентичным звуком, и он не меняет ничего, кроме настройки звука выхлопа вашего автомобиля.

Уменьшенный вес автомобиля: Уменьшение веса автомобиля является для вас большим преимуществом, особенно при уменьшенном и эффективном расходе топлива. Снятие резонатора вашего автомобиля в конечном итоге уменьшит его вес.

Минимальная стоимость: Удаление резонатора не так дорого, как некоторые другие модификации автомобиля; его минимальная стоимость составляет около 100 долларов или меньше. Если вы решите улучшить модификацию, вырезав устройство и приварив к отсеку новую прямую трубу, это будет всего около 300 долларов.

Возможный прирост мощности: Большинство автомобилей получают прибавку до 5 лошадиных сил после удаления резонатора. Если у вас было сильное скопление сажи или любая другая форма блокировки в выхлопном отсеке вашего автомобиля, удаление резонатора устранит их, тем самым улучшив мощность двигателя вашего автомобиля.

Не требует дополнительного ухода: Резонатор удаляет его раз и навсегда; вам не нужны никакие проверки или ремонт после завершения удаления резонатора на выхлопе вашего автомобиля. При необходимости вы также можете восстановить выхлоп в исходное состояние.

Минусы

Изменяет фирменный звук автомобиля: Некоторые марки и модели автомобилей, такие как Ford F150, Ferrari и т. д., созданы для создания характерного звука выхлопа, который выделяет их среди других транспортных средств на дороге. Выполнение удаления резонатора на таких транспортных средствах автоматически изменит их характерный звук.

Изменяет скорость потока выхлопных газов: Большинство современных автомобилей оснащены специальным циклом сгорания, при котором поршни выталкивают выхлопные газы, используемые двигателем, из камеры, чтобы она могла быть заполнена свежим воздухом и топливом. Удаление резонатора могло повлиять на этот процесс.

Возможно влияет на гарантию: Большинство автомобилей имеют гарантийный срок, и гарантия включает определенные пункты, которые вы не должны изменять. Таким образом, удаление резонатора, скорее всего, приведет к аннулированию гарантии на ваш автомобиль из-за переделки выхлопного отсека.

Возможная проблема с холостым ходом: После операции удаления резонатора в старых автомобилях могут возникнуть проблемы с холостым ходом, поскольку проблемы с холостым ходом обычно связаны с плохой работой каталитического нейтрализатора. Между тем, удаление резонатора обычно влияет на работу каталитического нейтрализатора автомобиля, что приводит к проблемам с холостым ходом в старых автомобилях.

Триггеры проверки индикатора двигателя: Изменения противодавления происходят при замене резонатора из-за влияния операции на работу каталитического нейтрализатора вашего автомобиля. Когда это происходит, это может привести к тому, что индикатор проверки двигателя вашего автомобиля отобразится на приборной панели или выдаст код в системе вашего автомобиля.

Изменяет выработку энергии: Удаление резонатора может изменить способ прохождения импульсов, генерируемых вашим автомобилем, через выхлопную систему автомобиля. Это может потребовать большей мощности для эффективной работы двигателя, что приведет к потере мощности.

Часто задаваемые вопросы

В: Является ли удаление резонатора незаконным?

Это зависит. Как правило, удаление резонатора не является незаконным в большинстве мест; это означает, что вы можете изменить выхлопную систему вашего автомобиля по своему вкусу. Если вы решите снять глушитель и резонатор, чтобы сделать звук вашего автомобиля громче, это ваш выбор.

Однако, если ваш автомобиль зарегистрирован в Новом Южном Уэльсе, удаление резонатора из выхлопной трубы вашего автомобиля является незаконным. Власти запрещают владельцам автомобилей модифицировать выхлопную систему своего автомобиля, чтобы звук автомобиля отличался от обычного.

Таким образом, вы должны попытаться выяснить, что можно получить, где бы ни была зарегистрирована ваша машина или где вы решили проживать, особенно если вы только что переехали в новый город. Нарушение положений закона может быть очень жестким из-за предусмотренных штрафов.

В: Что делает резонатор в автомобиле?

Резонатор подавляет определенный диапазон звуковых частот, издаваемый выхлопными газами вашего автомобиля. Это своего рода эхо-камера, которая изменяет выхлоп вашего автомобиля. Резонатор подготавливает громкий звук или шум двигателя вашего автомобиля к заглушению глушителем.

Резонатор не только убирает громкий шум; обычно он изменяет звук, издаваемый двигателем вашего автомобиля через выхлоп. Звук удаления резонатора отличается от звука удаления глушителя.

В: Увеличивает ли производительность удаление резонатора?

Да, это так. Удаление резонатора не только изменяет звук, издаваемый выхлопом вашего автомобиля; это также обеспечивает более быстрое движение выхлопных газов. Когда это происходит, ваш автомобиль получает больше возможностей для меньшего потребления топлива, тем самым повышая его производительность и эффективность.

Если вы хотите снизить расход топлива вашего автомобиля и повысить его производительность и эффективность, удаление резонатора — верный способ добиться желаемого. Повышение производительности в конечном итоге приведет к повышению удовлетворенности использованием транспортного средства.

В: Вредна ли прямая труба для вашего двигателя?

Конечно, это плохая идея. Если вы решите модифицировать свой автомобиль, установив прямые трубы на выхлопную трубу, как в стиле выхлопа гоночного автомобиля, вы сделаете плохой апгрейд, который вам может не понравиться в конце.

Прямые трубы могут увеличить скорость выхлопных газов вашего автомобиля, так что мощность двигателя вашего автомобиля упадет ниже 2500 или 2000 об/мин. Эта ситуация может сделать вашу машину медленнее всякий раз, когда вы пытаетесь запустить двигатель, когда вы едете из прожектора.

В: Что лучше, удалить глушитель или удалить резонатор?

При рассмотрении удаления резонатора и удаления глушителя они тесно связаны между собой, но с небольшой разницей. Удаление глушителя, кажется, очень популярно среди владельцев автомобилей, которые любят модифицировать свои автомобили. Это усиливает звук автомобиля, делая его громче, а также увеличивает расход топлива вашего автомобиля, поскольку снижает вес автомобиля.

Между тем, удаление резонатора не ограничивается усилением звука выхлопа вашего автомобиля; он автоматически изменяет звук, что большинство автовладельцев воспринимает как излишнюю модификацию. Эта модификация иногда меняет оригинальность фирменного звука автомобилей, делая его громче и злее. В этом случае лучше удалить глушитель.

В: Пройдёт ли удаление резонатора проверку?

Удаление резонатора не полностью меняет звук выхлопа вашего автомобиля до такой степени, что ваш автомобиль не может пройти техосмотр. Снятие резонатора вашего автомобиля не повлияет на его излучение. Резонаторы меняют только звук, а не выделение смога, так что вам становится сложно пройти техосмотр.

Если вы сейчас думаете, сможет ли ваш автомобиль пройти техосмотр из-за удаления резонатора, вам не о чем беспокоиться, пока кислородные датчики вашего автомобиля не были перемещены.

В: Удаление резонатора не проходит техосмотр?

Нет, удаление резонатора не проходит ТО. Это не оказывает неблагоприятного воздействия на выбросы таким образом, что ваш автомобиль не пройдет техосмотр. Удаление резонатора в основном изменяет звук, издаваемый выхлопом вашего автомобиля.

Ваш автомобиль все еще может пройти техосмотр или техосмотр независимо от удаления резонатора. Модификация не приводит к тому, что выхлоп вашего автомобиля начинает выделять смог; выхлоп продолжает излучать на оптимальном уровне независимо от модификации удаления резонатора.

В: Будет ли при удалении резонатора выдаваться код?

Удаление резонатора изменяет каталитический нейтрализатор вашего автомобиля и влияет на заднюю часть выхлопной системы вашего автомобиля. Когда такая операция изменяет каталитический нейтрализатор вашего автомобиля, она иногда вызывает отображение сигнальной лампы на приборной панели.

В некоторых случаях это может вызвать код в компьютерной системе вашего автомобиля из-за изменений противодавления, выполняемых с помощью операции удаления резонатора.