Долив антифриза: Как правильно долить антифриз? Что учесть при этом

Содержание

Как правильно доливать антифриз в машину: инструкция

Многие водители проводят процедуру замены и доливки охлаждающей жидкости самостоятельно. Порой возникает множество вопросов: доливать на холодную или на горячую, выбор антифриза, способы не завоздушить систему. Детали часто изготовлены из неидентичных материалов, а смена антифриза негативно отразится на функциях и целостности системы охлаждения.

Производители придумали разные методы доливки. В радиатор заливают жидкости на Хендай Солярис, Форд Фокус. Второй метод — через расширительный бачок (Киа Рио, Рено Логан). Из общего: в машину смеси заливают на холодную.
Способы долить жидкость, сохранив автомобиль, рассказаны дальше.

Содержание

  1. Можно ли доливать?
  2. Как часто надо доливать антифриз?
  3. Можно ли доливать антифриз разных цветов?
  4. Что будет, если залить антифриз одинакового цвета и разных марок
  5. Дистиллированную воду в антифриз
  6. В тосол добавить антифриз
  7. Какой можно доливать, если забыл марку старого
  8. Какой антифриз заливать в Hyundai Solaris
  9. В Рено Логан
  10. Выбираем для Kia Rio
  11. Доливаем в Киа Рио
  12. Доливка на холодную или на горячую?

Антифриз: можно ли доливать


Для эффективной работы внутри контура системы должна находиться, отводящая тепло жидкость. Охлаждающая смесь содержит определенный процент воды. При работе она контактирует с высокими температурами испаряясь. Есть критерии, когда нужно доливать либо полностью поменять антифриз.

Если антифриза недостаточно, необходимо добавить, иначе существует угроза нормальному охлаждению, могут образоваться воздушные пробки. Рабочая жидкость постепенно начинает менять свойства, теряя активные вещества. Контролируйте количество антифриза и вовремя доливайте. Следите за соответствием доливаемой жидкости стандартам уже добавленной в бачок.

Как часто надо доливать антифриз

Производители автомобилей дают разный срок службы охлаждающей смеси. Доливку выполняют по мере эксплуатации, так как температура кипения испаряет водную составляющую. Поддерживайте уровень антифриза, четких временных рамок для заливки нет.

Могут произойти непредвиденные обстоятельства, определяющие, как часто надо проводить процедуру. Незаметная течь шланга, трещины металлических составляющих авто, коррозия радиатора. При частой доливке антифриза – выполните осмотр (помогает яркий цвет смеси) герметичности системы при горячем моторе, где создается давление.

Можно ли доливать антифриз разных цветов

Доливать жидкости разного цвета нежелательно, но допустимо. Шкала расцветок не есть строго регламентированной нормой. Каждый изготовитель награждает свой продукт цветом. Для правильной доливки используйте тот же антифриз или тщательно проводите подбор другого по классу и составу.

Чтобы опираться на цветовые различия, нужно рассмотреть шкалу, введенную компанией Фольксваген. В этом списке каждый класс получает свою расцветку. G11 – традиционные, или силикатные охлаждающие жидкости. Цвет — синий или зелёный. G12, G12+, G12++ изготовлены из органических кислот. Такие смеси получили расцветку красного, оранжевого или сиреневого цвета. G13 — безопасная жидкость из пропиленгликоля. Окрашиваются они фиолетовым или желтым. Вывод: не спешите доливать красную жидкость — зеленым составом.

Можно ли залить антифриз другой марки, но одного и того же цвета

Жестких стандартов не существует. Нет гарантий, что жидкость одного цвета с вашей, но другой марки, будет идентична. Антифриз иного производителя может изготавливаться на несовместимой основе, содержать несовместимые добавки, что повредит систему охлаждения. Удостоверившись о совместимости залитого в машину и покупаемого раствора — используйте жидкость другой марки, не привязываясь к цвету.

Можно ли доливать дистиллированную воду в антифриз

Вещества продаются концентрированными наряду с уже готовыми смесями. Добавлять в концентрат нужно дистиллированную воду, так как она не содержит нежелательных компонентов (хлор, фтор и другие). Обычная крановая вода на стенках системы образует накипь, что ухудшит свойства теплоотдачи. Отделившиеся части могут забить детали, отвечающие за движение жидкости по контурам, машина начнет кипеть.

Дистилляция очищает от вредных веществ. При условии, что уровень жидкости упал незначительно, можно использовать только воду. Помните, что это влияет на свойства антифриза, который был залит ранее.

Можно ли в тосол добавить антифриз

Агрессивные свойства тосола очень чувствительны к другим составляющим, и что будет после доливки, непредсказуемо. Возможно образование кристаллов, коррозия алюминиевых компонентов, разъедание шлангов. Имеет место выделение хлопьев осадка, опасных для подвижных частей и фильтров, нейтрализация присадок влитого антифриза.

Вывод — в тосол нельзя добавлять ничего, исключение дистиллированная вода, но она понижает градус замерзания. Если разбавить тосол с водой в пропорции около 50/50 — двигатель будет работать, но мысленно попрощайтесь с помпой и термостатом автомобиля.

Какой антифриз можно доливать если забыл марку старого

Когда нужно доливать ОЖ, а данные о предыдущей утрачены, лучше всего не рисковать. Если не знаешь только марку старого, это полбеды. Другой идентичного класса допустимо залить к уже имеющемуся. Первому владельцу машины из салона нужно найти информацию от производителя. Хуже, когда неизвестен и тип антифриза. Лучше совершить промывку и полностью заменить охлаждающую жидкость.

Какой антифриз заливать в Hyundai Solaris

Автолюбителей интересует вопрос, чем заменить заводской хладагент на японском автомобиле. В Хендай Солярис с завода нужно заливать зеленую жидкость CоolStream A-110 или Crоwn LLC A-110.

Если цвет старой жидкости или тосола соответствует классу G11, то такую же нужно заливать в автомобиль. На каждом авто 2012, 2013 и 2015 годов выпуска используют класс G12+. С антифризом G12++ (как Opel Astra J), смешивать можно только с G13.

Какой лучше антифриз заливать в Рено Логан

Французы охлаждают двигатели собственными жидкостями типа Renault Type D желтого цвета. Этот антифриз применим для двигателей 1.4/ 1.6/ 2 литра объемом. Основа смеси – этиленгликоль, относятся они к классу G12. Смешивайте концентрат с дистиллированной водой, пропорция 1: 0,8. Использовать G12+ не нужно. Подлить жидкость нужно в расширительный бачок между минимальной отметкой и максимумом.

Какой антифриз залить в Kia Rio

В автомобиль, начиная со второго поколения, заливаются на заводе охлаждающие жидкости класса G12+. Старшие иномарки заливались традиционными ОЖ G11 зеленой расцветки. Для Киа 2013 — 2014 года можно заливать в бачок красные смеси с дистиллированной водой.

Доливка антифриза в Киа Рио

Автомобиль корейского концерна получают долив охлаждающей жидкости в расширительный бачок. Подливайте антифриз на холодном двигателе, уровень жидкости должен достигать отметки Full.

  1. Сначала в чистой посудине готовим жидкость. Берем по одной части дистиллята и смеси (пропорции, рекомендованные в инструкции для Киа Рио). Подбирайте пропорции правильно для корректной работы и защиты системы охлаждения.
  2. Снимаем крышку расширительного бачка, не трогав шланг, идущий к радиатору. В бачке есть трубка, вытащив которую можно получить заливную горловину.
  3. Проводим долив и возвращаем на место шланг, закрываем пробку на горловине, включаем двигатель. Подробное описание на фото.

Доливка антифриза на холодную или на горячую?

Пополнять уровень жидкости стоит на холодную. Когда двигатель холодный, то ОЖ не теряет емкость, если горячий — под давлением меняется объем. Пары неостывшего антифриза могут нанести ожоги при открывании крышки бака (термические и химические). Если смесь холодная: давление в системе не создается, а вы можете увидеть сколько смеси нужно добавить.

Долив антифриза

Для поддержания температуры работающего двигателя необходимо следить за уровнем антифриза в системе охлаждения. В некоторых случаях его просто доливают. Эта процедура достаточно простая, но есть ряд особенностей, которые следует учитывать автомобилистам.

Когда нужно доливать

Необходимость в добавлении охлаждающей жидкости может возникнуть по нескольким причинам:

  1. Заметное уменьшение уровня антифриза в системе. Это легко заметить, если обратить внимание на отметки расширительного бачка. Содержимое не должно находиться ниже минимального уровня, в противном случае требуется добавление антифриза. Если после добавления его уровень снова быстро упал, значит в системе охлаждения имеется утечка, которую нужно в срочном порядке устранить.
  2. Окончание срока службы. Антифризы бывают нескольких видов: G11, G12 и G12+, G13. Отличаются они между собой наличием различных присадок, от чего и зависит срок эксплуатации каждого типа: от 2-3 лет для G11 и 5 лет для G12 и G13. Но если в течение срока эксплуатации возникли проблемы с охлаждением, то она подлежит замене раньше срока.
  3. Стал регулярно срабатывать предохранительно-спусковой клапан на расширительном бачке. Это свидетельствует о том, что количество охлаждающей жидкости недостаточно.

Что нужно подливать

Доливать можно только тот тип, который был уже ранее залит в систему охлаждения двигателя. Кроме этого, следует соблюдать рекомендации производителя автомобиля относительно разрешенного типа жидкости.

Смешивать можно продукты только одного типа (класса), в которых используются одинаковые присадки. Тип определяется по соответствующей маркировке на упаковке (G11, G12 и G12+, G13), при этом цвет жидкости не играет никакой роли. Исключением является тип G12+, его можно смешивать с G11 и G12.

При покупке жидкости еще нужно обратить внимание на его концентрацию. В продаже имеются составы готовые к использованию и концентраты. Последние перед добавлением в систему охлаждения необходимо разбавить в соответствии с инструкцией от производителя.

Когда можно долить воду

Если содержимое расширительного бачка находится ниже минимально допустимого уровня и нет возможности добавить в систему нужный тип охлаждающей жидкости, то в этом случае допускается использование воды для доливания. Но вода в таком случае должна быть дистиллированная. Неочищенная вода может засорить систему охлаждения и вступить в реакцию с имеющимися в антифризе различными химическими добавками.

После использования воды, необходимо полностью заменить всю жидкость в системе отопления на рекомендованную производителем.

Стоит отметить, что доливать воду можно только в небольшом количестве (100-200 мл). Именно такой объем воды не сможет повысить температуру замерзания охлаждающей жидкости.

Не рекомендуется в холодное время года в большом количестве доливать воду, она может замерзнуть и разорвать патрубки системы охлаждения.

Меры предосторожности

Долить охлаждающую жидкость в систему под силу каждому автомобилисту, но даже в такой простой процедуре необходимо придерживаться ряда правил:

  1. Откручивать пробку расширительного бачка нельзя «на горячую», необходимо дождаться охлаждения двигателя, в противном случае горячая жидкость под давлением может выплеснуться из емкости и привести к серьезному ожогу.
  2. Антифриз доливается в систему только при холодном двигателе, нельзя смешивать горячую и холодную составляющие.
  3. При доливании воды можно использовать только дистиллированную воду в небольших количествах и только в экстренных случаях.
  4. Если в антифриз добавлялась вода, то его нужно полностью заменить при первой возможности.
  5. Нельзя доливать охлаждающую жидкость выше нормы, так как при нагреве давление выплеснет ее в подкапотное пространство.
  6. Чтобы избежать образования воздушной пробки в системе, машину нужно поставить на уклон, так расширительный бачок будет находиться выше остальных элементов системы. Жидкость при этом следует доливать небольшой струей, чтобы через отверстие бачка успевал выходить воздух.

Недостаточный уровень антифриза в системе охлаждения приводит к перегреву двигателя, что может стать причиной возникновения множества проблем с автомобилем. Поэтому необходимо регулярно проверять уровень охлаждающей жидкости и своевременно доливать ее в систему, учитывая вышеописанные меры предосторожности.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Как правильно доливать антифриз? | Обслуживание | Авто

Охлаждающая жидкость (ОЖ) обычно долго держится на одном уровне, однако при частых тепловых нагрузках на мотор она может постепенно испаряться. Через пару лет эксплуатации, заглянув в расширительный бачок, замечаешь, что даже в исправной машине количество антифриза сократилось. Красная жидкость стабилизируется ниже мерной полоски. Как правило, она просто испаряется. Пары проходят через клапан крышки в атмосферу или вырываются наружу, когда водитель время от времени пытается отвернуть крышку и заглядывает в бачок через отверстие. Однако иногда к потере антифриза приводят иные факторы. К примеру, прохудившаяся помпа оборачивается утечками. После стоянки под автомобилем скапливается лужица охлаждающей жидкости. Или какой-нибудь из старых патрубков ослабевает, и через места соединения сочится антифриз. В этом случае придется пополнять запас ОЖ и постоянно контролировать ее уровень, чтобы не допустить дефицита до тех пор, пока автомобиль не окажется в сервисном центре.

Цвет к цвету

Пополнять уровень антифриза необходимо, когда жидкость достигает дна бачка. Допускать его опорожнение нельзя. Перед доливкой необходимо выбрать правильную охлаждающую жидкость. Если автомобиль эксплуатировался одним владельцем, да еще и обслуживался у официальных дилеров, то узнать марку и сорт охлаждающей жидкости не составит труда. Можно позвонить дилерам, приехать в магазин запчастей и выбрать подходящую банку. Продаются жидкости разных сортов, различающихся по цвету.

Есть три базовых цвета: красный, желтый и зеленый. Смешивать можно только одинаковые по цвету жидкости, то есть красную с красной, зеленую с зеленой и т. д.

Однако так можно делать исключительно с жидкостями одного производителя. Антифризы разных фирм смешивать категорически нельзя, будь они одного цвета или разных. Причиной тому опять же разные химические ингредиенты. При их соединении нет гарантии, что во время перегрева они не вступят в реакцию и не начнут выделять едкие химические вещества, которые способны растворять алюминий в головке блока цилиндров. В этом случае тонкие камеры могут дать течь и охлаждающая жидкость проникнет в камеры сгорания, что грозит большими проблемами для силового агрегата. Как минимум придется разбирать половину двигателя и менять головку.

Поэтому, если неизвестен производитель и сорт охлаждающей жидкости (или если машина недавно куплена с рук, а продавец не помнит, какой антифриз заливал в систему охлаждения), то лучше всего пополнять ее уровень водой.

Просто добавь воды

Дело в том, что антифризы обычно продаются в концентрированном виде и перед использованием разбавляются дистиллированной водой в пропорции 1/1. Со временем вода испаряется, уровень ОЖ снижается, а значит, количество воды уже не соответствует предписанным нормам. Поэтому можно без опасений добавить в бачок 200-300 грамм воды. В редких случаях заливают до полулитра дистиллированной воды. Купить ее можно во всех магазинах автохимии.

При этом нельзя открывать бачок при горячем двигателе из-за риска мгновенного вскипания ОЖ, вызванного резким падением давления в системе при откручивании пробки. Тогда пары и брызги могут ударить водителю в лицо. Придется дожидаться, пока жидкость остынет. Но и в этом случае лучше всего набросить на крышку плотную тряпку и открывать ее постепенно, чтобы вырвавшиеся брызги не обожгли руки.

Если через несколько дней после долива уровень охлаждающей жидкости продолжает уходить из бачка, а под моторным отсеком образуется лужа, то использовать воду уже нельзя. Иначе ее высокая концентрация просто приведет к вскипанию жидкости во время эксплуатации машины. Поэтому придется менять антифриз целиком. А перед этим лучше всего отдать машину в сервис и устранить технические неисправности помпы и патрубков системы охлаждения, чтобы предотвратить дальнейшие утечки ОЖ.

В целом качественный антифриз способен прослужить несколько лет. Компании General Motors и Volkswagen предписывают менять его каждые 3 года. Mercedes-Benz рекомендует менять через пять лет, а BMW и Mitsubishi — через каждые 4 года.

Рекомендации по правильному доливу антифриза

Новички и профессиональные водители должны всегда аккуратно подходить к вопросу долива антифриза. Недостаточное количество охлаждающей жидкости или не соответствующее качество может привести к печальным последствиям. Правильный выбор и своевременный уход продлит срок службы автомобиля.

Какой антифриз выбрать

Антифриз используют в системе охлаждения транспортных средств. В ее состав входит: этиленгликоль, присадки, вода и краситель. Благодаря этому составу жидкость не замерзает при низких температурах. Охлаждающую жидкость обычно меняют после проведения ремонта или при смене сезонных температур.

Перед использованием необходимо разобраться с видами и классификацией.

  1. G11. Замену данной жидкости можно проводить раз в 2 года.
  2. G12. Жидкость чаще всего красного цвета, иногда фиолетового или розового. Меняют раз в пять лет.
  3. G12 plus. Этот антифриз служит более пяти лет.
  4. Тосол. Создан для использования в автомобилях марки ВАЗ.

Состав антифриза никогда не менялся. Разным может быть только соотношение элементов. Некоторые жидкости выдерживают температуру до -36оС, и даже при такой низкой температуре антифриз не замерзает, а становится вязким.

Существует два вида хладагента согласно содержанию в них воды – антифриз и антифриз-концентрат. Первый можно заливать в систему, не добавляя воду. Его температура замерзания составляет примерно -40оС. Антифриз-концентрат рассчитан на более низкую температуру, и под заливкой разбавляется чистой водой.

Смеси с этиленгликолем имеют некоторые особенности. Такая смесь очень токсична, поэтому необходимо соблюдать меры безопасности при использовании. Однако есть другой вариант – это жидкость с пропиленгликолем. Маркировка антифриза на основе этого соединения обозначается как G13 или OAT.

Особенности также заключается в присадках, которые содержаться в них. В этиленгликолевых антифризах содержатся фосфаты, силикаты и нитриты. Эти соединения необходимы, чтобы защитить металлы, к которым они соприкасаются. Другим поверхностям, таким как резина и пластик, наоборот наносят ущерб.

В гибридных антифризах группы G11 содержится небольшое количество фосфатов, это предотвращает образование накипи и осадков в системе охлаждения. Вместе с тем группа отличается большим количеством нитритов, которые образуют токсичные соединения. Срок службы небольшой, примерно 3 года.

Антифриз нового поколения группы G12 не имеет в составе силикатов. Для предотвращения образования накипи и коррозии в состав включены карбоксилаты и ингибиторы. Они приводят к образованию пленки на поверхности охлаждающей системы, которая продлевает срок работы присадок. Эта группа антифриза может использоваться до пяти лет. С латунными радиаторами эта охлаждающая жидкость не сочетается.

Класс G12 plus можно смешивать с другими антифризами. Эта группа охлаждающей жидкости не содержит фосфатов, нитритов или силикатов. Жидкость появилась впервые в 90-х годах и изготавливалась на основе карбоновых кислот. Вредных присадок в состав нет, поэтому срок годности может составлять 5 лет. Однако их нельзя смешивать с охлаждающей жидкостью, содержащей этиленгликоль.

Для тех, кто не ориентируется в классах охлаждающих жидкостей, производители придумали цветовые обозначения.

  1. Хладагент голубого цвета, синего или зеленого относятся к классу G11, срок службы – 2-3 года.
  2. Антифриз оранжевого цвета, розового или ярко-красного принадлежит классу G12, G12+, G12++. Исправно работает 5-8 лет.
  3. Жидкость фиолетового или желтого цвета также предназначена для долгого использования и относится к группе G13.

Однако в последнее время производители выпускают антифриз, не обращая внимания на свет, тем самым запутывая пользователей. Поэтому лучше всего ориентироваться по классам охлаждающей жидкости. Определить, какой именно антифриз необходим, можно по инструкции к автомобилю. Производители хорошо знают, из какого металла состоит силовой агрегат. При необходимости долива антифриза используется тот, которые наливался в охлаждающую систему ранее.

Как долить антифриз

При заливке антифриза необходимо помнить, что смешивать различные охлаждающие жидкости недопустимо. Это приведет к выпадению осадка, закоксовыванию трубок радиатора и порчи других деталей механизма. Долив осуществляется только через отверстие расширительного бачка.

Чаще всего процедура проводится в зимнее время. Это связано с использованием большого количества жидкости при остывании и нагревании автомобиля. Если число таких доливов становится слишком большим, необходимо сменить антифриз на другой, более устойчивый к сменам температуры.

Перед процедурой необходимо удостовериться, что уровень антифриза в автомобиле ниже минимальной отметки. При доливе кроме самой охлаждающей жидкости используют чистую воду, в расчете одна часть воды на одну часть антифриза. При этом необходимо помнить, что нельзя заливать в горячий двигатель воду низких температур.

Последовательное выполнение инструкции поможет новичкам провести этот процесс правильно.

  1. Иметь при себе перчатки для защиты рук от грязи.
  2. Автомобиль во время процедуры должен стоять так, чтобы расширительный бочок находился выше других элементов системы.
  3. Под открытым капотом найти бачок. Расположение указано в инструкции к автомобилю.
  4. Сначала повернуть на один оборот крышку, это поможет снизить давление. Затем открутить крышку полностью.
  5. При перегреве двигателя крышка может обжечь руки. Лучше всего дождаться, пока автомобиль остынет.
  6. Для правильного залива антифриза выбирают среднее значение между максимальной отметкой и минимальной.
  7. Жидкость доливают тонкой струйкой, что помогает лишнему воздуху выходить через отверстие.
  8. После процедуры завести автомобиль и проверить уровень охлаждающей жидкости.

Операция долива хладагента – простая процедура, с которой справится любой автолюбитель. Однако к процессу нужно подходить правильно и своевременно. Точный выбор класса антифриза, соблюдение правил и рекомендаций поможет избежать проблем в будущем, а также увеличить срок эксплуатации силовой установки.

Как правильно заливать антифриз в систему охлаждения

Для чего нужна охлаждающая жидкость, спросят неискушённые водители? А вот для чего: антифриз необходим для охлаждения мотора, а в целом вся система охлаждения осуществляет подачу и циркуляцию охлаждающего вещества в моторе машины.

Для того чтобы система охлаждения автомобильного двигателя работала нормально, каждый автомобилист должен знать, как правильно и корректно доливать и заливать антифриз. Вот эта тема и будет всесторонне освещена в данной статье.

Как зависит работа двигателя от антифриза

Итак, мы знаем, что без правильной работы СОД двигатель может перегреться, кроме этого при некачественной охлаждёнке могут возникать процессы коррозии. Антифриз или тосол рекомендуется заменять через каждые 40 тысяч км пробега, но по мнению специалистов, такую замену необходимо совершать ежегодно

Антифриз высокого качества позволяет избежать коррозийных процессов, он более мягкий по своей структуре и имеет множество присадок, его характеристики заметно отличаются от дешёвой жидкости по целому ряду показателей.

О тосоле или антифризе имеет множество информации и о том, как действуют они в системе двигателя тоже. Однако не многие понимают, как осуществляется их правильная доливка или заливка, а ведь от этого зависит состояние двигателя и в целом всей эксплуатации вашего автомобиля.

Что необходимо знать при доливке антифриза

Следует напомнить о таком важном правиле: нельзя смешивать хладагенты с различными характеристиками. При смешении такого коктейля, как правило, выпадает осадок, которые не испариться в воздухе и не исчезнет, а планомерно будет оседать на тонких трубках радиатора и других деталях СОД и коксоваться в нежных деталях и механизмах системы. Именно потому производителями рекомендуется применение тех антифризов, которые подходят вашему автомобилю, и тех, которые одобрены и изначально наполняют систему охлаждения авто.

Многие автолюбители задаются вопросом, можно ли добавлять в тосол воду? Вопрос довольно интересный, в небольших количествах и соблюдая правильность пропорций такой способ возможен, но при условии, что это будет дистиллированная вода, а не водопроводная с различными примесями в виде хлора, натрия, калия и прочих химических элементов.

Не стоит ориентироваться на цвет охлаждающей жидкость, он только запутает вас окончательно. От цвета антифриза не зависит его качество и состав. Порой, одинаковые по оттенку жидкости, могут совершенно различаться химическим составом, и наоборот, разноцветные антифризы будут совместимы и структурой, и присадками, и основой. Поэтому при покупке стоит обращать внимание не на цвет ОЖ, а на её состав и основные характеристики.

Как заливать антифриз в СОД

Современные автомобили требуют внимательного к себе отношения не только потому, что стоят довольно дорого, но и потому, что оснащены сложными новаторскими механизмами и системами. Сегодня для заливки в двигатель в основном используется антифриз, именно его мы и возьмём в качестве примера при разборе данного вопроса.

Важно! Основной ошибкой автолюбителей является налив антифриза в раструб радиатора. Специальное отверстие есть лишь у тех моделей, которые разбираются.

А вот изначально цельная система радиатора не предназначена для вливания в неё охлаждёнки. Вливать жидкость необходимо через расширенный бачок, который позволяет ей равномерно распределяться по всем узлам системы охлаждения.

При полной замене ОЖ на новую, необходимо все разборные части освободить от прежнего антифриза удалив с них остатки жидкости, а её остатки должны стечь через дополнительную пробку, которая находится на днище радиатора.

Конечно, у каждого отельного автомобиля существует собственная модификация охлаждающей системы, поэтому в помощь владельцу должна быть инструкция по эксплуатации. Например, у английских марок существуют нестандартные сливы и специальные отверстия для залива жидкости. В целом, процедура по заливу антифриза не сложная, и каждый владелец автомобиля может осуществить её самостоятельно.

Поэтапная инструкция по замене охлаждающей жидкости

Покупка антифриза

Для начала следует приобрести подходящий по всем параметрам антифриз. В качестве подсказки можно использовать инструкцию по эксплуатации автомобиля, в которой обязательно написаны соответствующие рекомендации.

Заводим машину

Далее заводим мотор машины и даём поработать ему примерно 10 мину, далее включаем печку на максимум и затем глушим двигатель.

Сливаем старый антифриз

Следующим действием будет сливание старого антифриза из всех частей охлаждающей системы. Тут важным моментом является правильная постановка автомобиля – передняя часть должна быть несколько ниже задней. Это позволит жидкости активно стечь со всех деталей.

Далее внимаем пробку расширительного бачка для удаления излишков давления. ОЖ довольно быстро остывает, поэтому у вас не будет риска обжечься, однако следует быть осторожными при открытии пробки. Затем открывается выход для слива в радиаторе, конечно, в специально поставленные под него ёмкости, которые впоследствии должны быть утилизированы.

Промываем систему

После полного избавления от старой ОЖ, производится полная промывка системы. Такое мероприятие проводится в ом случае, если вы переходите на использование новых марок антифриза или, когда система охлаждения требует срочной профилактики, как как она не осуществлялась долгое время. При помощи дистиллированной воды смывается коррозийный налёт и убираются следы накипи.

Особо трудные загрязнения выводятся при помощи специальной промывки. Вода позволяет за 10 минут промывки избавиться от грязи на узлах системы, если этого недостаточно, можно повторить процедуру несколько раз. Заодно проверяются детали на предмет износа. Если они требуют замены, это самый подходящий момент для проверки прокладок, патрубков, штуцеров.

Заливаем новый антифриз

После окончательной очистки всех деталей системы, в горловину радиатора или расширительный бак заливается новая рабочая жидкость. Здесь требуется внимание, особенно тем автомобилистам, которые совершают подобное действие впервые: важно не перепутать отверстия и вместо расширительного бачка не вылить антифриз в омывательный бачок, они находятся рядом и схожи внешним видом. Не нужно торопиться, но и остановки делать не сит, так как при попадании воздуха в систему потребуется долгая прокачка движка.

Обратите внимание! Уровень жидкости имеет огромное значение. В радиаторе это отметка внизу, она показывает максимальное значение (риски). В сливном бачке это максимальная отметка, там происходит расхождение жидкости в разные уголки системы и поэтому объёмные показатели уменьшатся.

Стравиваем лишний воздух

После закачки антифриза следует убрать воздух из охлаждающей системы. Стравить воздух можно при помощи винта, находящегося в блоке цилиндров двигателя. При появлении первых капель антифриза можно быт уверенными, что весь воздух стравлен. Кран вновь заворачивается до упора.

Заводим машину

Осле окончания всех манипуляций нужно завести двигатель и оставить его в рабочем состоянии, при этом через каждые пять минут необходимо делать подгазовку с возвратом в прежнее состоянии. Затем мотор глушится и совершается поверка уровня антифриза в бачке. Если есть необходимость, жидкость нужно долить до нормального уровня. Рекомендуется делать ежедневную проверку уровня после полной замены жидкости. В это время возможно выявление скрытых неполадок в системе, о которых раньше не было известно.

Казалось бы, процесс довольно сложный, но на самом деле вполне доступный для любого автовладельца. Стоит совершить подобные манипуляции один раз, как вся последовательность действий будет понятна. В первый раз лучше воспользоваться помощью опытных водителей. Но если вы боитесь выполнить замену антифриза самостоятельно, в любом автосервисе вам окажут данную услугу специалисты за определённую сумму денег.

Как долить антифриз самостоятельно

Доливать охлаждающую жидкость в двигатель автомобиля необходимо только через соответствующее отверстие, расположенное на расширительном бачке. Что именно нужно сделать:

Снимаем крышку и проверяем наличие жидкости. Если уровень находится на минимальной отметке – это повод насторожиться. При максимальном уровне тоже есть опасение в сбое системы. Оптимальным вариантом является «золотая середина».

Обычно доливка антифриза происходит чаще зимой, так как жидкость теряется при остывании и нагревании двигателя во время простоев машины и холостых оборотов. Не стоит расстраиваться, что антифриз убывает – это нормальный процесс в зимний период. А вот если жидкость убывает слишком быстро, тогда стоит задуматься над проверкой системы или заменой хладагента на более устойчивый. Необходимо выбрать антифриз с другой формулой, способной стойко выдерживать замерзание и расширение.

Заключение

  • Если действовать в соответствии с инструкцией, то замена антифриза или его доливка не вызовет затруднений даже у самого неопытного водителя. Но это не означает, что данный процесс требует исключительно самостоятельного подхода. Автомастерские оказывают подобную услугу и поэтому при любых сомнениях можно воспользоваться услугами специалистов.
  • Нельзя смешивать антифризы различных марок, не стоит ориентироваться на их цвет. Подбор охлаждающей жидкости необходимо делать исключительно в соответствии с маркой, рекомендуемой для автомобиля.

Как долить антифриз - инструкция

Каждый автомобиль нуждается в жидкости, которая будет охлаждать его двигатель. Владельцы автомобиля однажды увидят, что объем антифриза упал до уровня min. Что же делать, как долить антифриз? Вы можете отправиться на СТО, а можете и сами долить ее. Эта тема актуальна, как для новичков, так и для бывалых автолюбителей.

Будьте внимательны

Не спешите вливать охладитель, когда двигатель еще горячий. Последствия такого действия – повреждение блока цилиндра. Перед тем как долить охлаждающую жидкость убедитесь, что двигатель холодный. В случае если необходимо пополнить уровень продукта, а охлаждать двигатель нет возможности, делайте это когда он теплый.

Доливка антифриза должна происходить жидкостью этой же марки. Для того чтобы охлаждение системы было качественным и правильным, доливать антифриз нужно в сочетании с дистиллированной водой. Жидкости соотносим 1:1.

Смешивание разных охладителей может привести к преждевременному ремонту. В процессе старайтесь не разливать жидкость на другие детали, это может привести к их порче. При попадании – вытирайте поверхность.

В случае если уровень охладителя часто находится на отметке min, не спешите думать, как долить антифриз. Обратитесь к работникам СТО или самостоятельно проверьте герметичность системы охлаждения.

Как сделать это самостоятельно

Чтобы не обращаться к работникам СТО, можно узнать, как правильно долить антифриз. Следуйте правилам, которые написаны выше и выполняйте следующие пункты.

  • Оборачиваем руку тряпкой (надеваем перчатки) и снимаем крышку расширительного бачка. Понижаем давление поворотом крышки на один оборот. Как только оно упадет, полностью удаляем крышку.
  • Доливаем жидкость в бак до среднего уровня.
  • Приводим в действие двигатель машины. Даем время поработать. Обращаем внимание на то, сколько имеется антифриза. Если нужно, заполняем бак.
  • Антифриз должен быть на уровне нижнего торца заливной горловины радиатора.
  • Продолжаем доливать жидкость. Делаем это осторожно, не разливая.
  • Закрываем крышку.

Для выполнения данной процедуры вам необходимо предварительно приготовить сам охладитель, дистиллированную воду, которой будете разбавлять охладитель, тряпку (перчатки) и расширительный бак.

Вода воде рознь

Некоторые владельцы автомобилей считают, что в летнее время можно ездить залив в бак лишь воду. Это ошибочное мнение.

Дистиллированной водой можно разбавлять антифриз, но, в чистом виде вода приведет к быстрому изнашиванию деталей. После использования воды вам придется потратиться на промывку системы от накипи. А вот в охладитель входят различные необходимые компоненты, обеспечивающие корректную работу.

Похожие материалы

Как долить охлаждающую жидкость / антифриз Prestone

Так же, как проверка масла или давления в шинах, проверка того, что охлаждающая жидкость / антифриз в автомобиле должным образом защищает ваш автомобиль, является важной частью технического обслуживания. Без него вы рискуете перегреться, так как нечему будет поглощать тепло, выделяемое при эксплуатации автомобиля.

Проверки раз в две недели - это то, что мы действительно рекомендуем в Prestone, чтобы увидеть, нужно ли доливать охлаждающую жидкость / антифриз, а также проверить, защищает ли он ваш автомобиль.

Если вы обнаружите, что вам нужно пополнить счет, вот полезное руководство.

  • Для начала найдите бачок охлаждающей жидкости / антифриза; обычно это видно по обе стороны моторного отсека под капотом и определяется по ярко окрашенной жидкости внутри. При добавлении Prestone важно убедиться, что двигатель остыл, прежде чем откручивать крышку расширительного бачка, поскольку охлаждающая жидкость работает при температуре около 90 ° C. Prestone Coolant / Antifreeze следует добавлять прямо в систему охлаждения через расширительный бачок.
  • При добавлении охлаждающей жидкости / антифриза важно убедиться, что двигатель остыл, прежде чем откручивать крышку расширительного бачка, поскольку охлаждающая жидкость работает при температуре около 90 ° C.
  • Prestone Coolant / Antifreeze следует добавлять прямо в систему охлаждения через расширительный бачок.
  • После заполнения Prestone убедитесь, что крышка расширительного бачка установлена ​​на место и затянута.

Почему я должен выбрать Prestone?

Prestone Coolant / Antifreeze разработан для смешивания с охлаждающими жидкостями / антифризами всех других цветов.Поэтому, если вы ранее использовали охлаждающую жидкость или антифриз другой марки или купили подержанный автомобиль и не знаете, какая марка используется в настоящее время, вы можете использовать Prestone, зная, что он гарантированно будет работать без каких-либо повреждений. Это также гарантия для всех автомобилей и легких грузовиков, поэтому вы можете легко выбрать Prestone.

Итак, если вы использовали охлаждающую жидкость или антифриз другой марки или ваш автомобиль подержанный, и вы не знаете, что использовалось ранее, Prestone дает вам душевное спокойствие, поскольку он работает на всех автомобилях и легких грузовых автомобилях, не вызывая любой ущерб.

Ученые Prestone тщательно тестируют нашу продукцию - мы даже тестировали охлаждающую жидкость / антифриз в Сахаре - так что вы можете быть уверены, что они будут работать на дорогах Великобритании круглый год.

Если вы просто доливаете охлаждающую жидкость / антифриз, формула Prestone Ready to Use проста в использовании, так как вы можете добавлять ее прямо из бутылки. Если вы промываете систему охлаждения, вы можете прочитать об этом здесь. Вы можете подумать об использовании Prestone Coolant / Antifreeze Concentrate после слива и промывки - подробнее о продукте здесь.

Для получения высокоэффективной охлаждающей жидкости / антифриза, которая никогда не подведет, вы можете рассчитывать на Prestone. Протестировано в экстремальных условиях, чтобы гарантировать круглогодичную защиту вашего автомобиля. Узнайте больше о наших высококачественных продуктах на домашней странице Prestone прямо здесь.

Подробнее

Поделиться:

Test and Up Up - Your Guide to Coolant / Antifreeze

Мы раздаем 100 БЕСПЛАТНЫХ тестеров охлаждающей жидкости / антифриза - зарегистрируйтесь, чтобы принять участие! Хотите больше информации о охлаждающей жидкости / антифризе? Вы можете найти советы и полезные руководства ниже.

В рамках нашей кампании, чтобы помочь британцам лучше заботиться о своих автомобилях, мы раздаем 100 бесплатных тестеров охлаждающей жидкости / антифриза Prestone в сотрудничестве с DadBlogUK и TheDadventurer.

Получите ваш тестер охлаждающей жидкости

Чтобы получить в свои руки бесплатный тестер охлаждающей жидкости / антифриза Prestone, вам нужно поторопиться, так как у нас есть только 100 штук! Чтобы получить бесплатный тестер, просто заполните форму ниже, указав свои данные, чтобы получить один из этих удобных гаджетов для ухода за автомобилем и начать лучше заботиться о своем двигателе.

Для чего нужен инструмент?

Это идеальный инструмент для проверки качества охлаждающей жидкости / антифриза, а наши великолепные самодельные тестеры охлаждающей жидкости / антифриза позволяют легко проверить защиту от замерзания / антифриза прямо на подъездной дорожке.

Охлаждающая жидкость / антифриз следует регулярно проверять, чтобы гарантировать оптимальную защиту вашего двигателя. Этот удобный тестер упрощает задачу, позволяя проверять жидкость, не отвлекая машину механику.

Использовать тестер охлаждающей жидкости / антифриза Prestone легко и просто; вы просто набираете жидкость в устройство с помощью пипетки, прежде чем проверять уровень ее защиты с помощью манометра на боковой стороне резервуара.Устройство гарантированно работает с любым транспортным средством и проверяет защиту зимой до -37 ° C и защиту летом до 129 ° C - так что вы можете быть уверены, что ваш двигатель защищен от любых экстремальных условий.

Если вы обнаружите, что охлаждающая жидкость / антифриз не имеет защиты или в нем имеется осадок, мы рекомендуем промыть систему охлаждения и долить в нее охлаждающую жидкость / антифриз Prestone. Не знаете, как долить охлаждающую жидкость / антифриз? Посетите нашу страницу справки и советов, чтобы получить советы и рекомендации.

Узнайте, что говорят наши поклонники

Хотите узнать больше о нашем тестере охлаждающей жидкости / антифриза? Ознакомьтесь с независимыми отзывами счастливых поклонников Prestone ниже…

  • Дэвид Смит: « У нас в доме четыре автомобиля, и я использовал тестер охлаждающей жидкости на всех из них. Результаты были точными и ясными, что позволило мне убедиться, что охлаждающая жидкость / антифриз смешивается в правильном соотношении. Очень простой гаджет, который отлично работает ».
  • Майкл Хоррокс: Очень доволен тестером охлаждающей жидкости / антифриза.Охлаждающая жидкость / антифриз в моей машине был слабее, чем должен был быть, поэтому я слил немного и снова залил. Повторно протестировал охлаждающую жидкость / антифриз на следующий день после запуска автомобиля и проверил на месте. Если бы у меня не было тестера, я бы не обратил внимания на то, что охлаждающая жидкость / антифриз был слабым, что привело к очень дорогим счетам за ремонт. Так что большое спасибо за тестера, и я уже рекомендовал его семье, друзьям и коллегам по работе.
  • Terry Carter: Отличный инструмент в использовании, и, будучи пластиковым, он не разбивается при падении, как более дорогие стеклянные.Я сравнил его результаты с коммерческими на работе, и они очень точные. Прекрасное дополнение к набору инструментов автовладельца.
  • Стив Брюэр: Намного лучше, чем я ожидал! Я подумал, что в качестве бесплатного подарка это будет одноразовый гаджет, который может пережить несколько применений, а затем либо сломаться, либо перестать работать. Я был приятно удивлен, обнаружив, что это качественный комплект, который теперь нашел место в моем ящике для инструментов Snap-On! Я уже использовал его более десятка раз и хотел бы поблагодарить вас за то, что отправили его мне.В благодарность я теперь покупаю продукцию Holts / Prestone, когда покупаю расходные материалы для автомобилей нашей семьи. Услуга за услугу!
  • Ли Арнольд: Абсолютно блестящий инструмент, он показал мне, что в двух моих машинах охлаждающая жидкость / антифриз был готов к замене, что, в свою очередь, сэкономило мне деньги - теперь было бы потеряно без него. Благодарю.
  • Джейсон Дитчфилд: Я протестировал тестер охлаждающей жидкости / антифриза, и он оказался отличным. Моя машина была низкой в ​​зависимости от машины, и с тех пор я долил ее до нужного уровня.Я бы никогда не узнал этого без инструмента.
  • Пол Френч: Тестер охлаждающей жидкости / антифриза был действительно полезен и сделал его настолько простым для проверки правильного количества охлаждающей жидкости / антифриза, что использовался, определенно рекомендовал бы тестер, а также сам охлаждающую жидкость / антифриз. Я также купил немного антиобледенителя.
  • Tom Rafal: Очень просто использовать и читать. Это сделало проверку защиты моей машины несложной задачей и успокоило меня тем, что я был должным образом защищен.Я также использовал его на машине моего отца и обнаружил, что он требует замены охлаждающей жидкости / антифриза, так что эта замечательная бесплатная услуга потенциально избавила моего пожилого отца от проблем с транспортировкой зимой. Спасибо, Престон.

Porsche Boxster Замена охлаждающей жидкости / Промывка охлаждающей жидкости - 986/987 (1997-08)

Эта статья - одна из серии, выпущенной вместе с новой книгой Уэйна « 101 Performance Projects for Your Porsche Boxster ».Книга содержит 312 страниц полноцветных проектов, подробно описывающих все, от модификаций производительности до замены тормозных колодок. С более чем 950+ полноцветными глянцевыми фотографиями, сопровождающими подробные пошаговые инструкции, эту книгу необходимо прочитать в коллекции любого владельца Boxster. Книга в настоящее время доступна и есть в наличии. Более подробную информацию см. На официальном сайте книги.

На многих автомобилях одной задачей, которой часто пренебрегают, является обслуживание системы охлаждения.Как правило, Porsche рекомендует промывать и прочищать систему охлаждения каждые 36 месяцев или примерно каждые три года. Мне нравится выполнять эту задачу на своей машине примерно раз в год или, если я позволю, раз в два года. Причина этого в том, что старая, израсходованная охлаждающая жидкость может на самом деле вызвать необратимые повреждения компонентов вашего двигателя - я убедился в этом не понаслышке, когда недавно заменил прокладку головки блока цилиндров на одном из моих старых BMW. Похоже, предыдущий владелец ни разу не менял жидкость за последние десять лет.В результате многие части двигателя подверглись коррозии и имели серьезные признаки износа.

Правильно обслуживаемая система охлаждения должна иметь в порядке несколько вещей: достаточный запас охлаждающей жидкости, радиатор, который действует как теплообменник с наружным воздухом, вентилятор или источник воздушного потока, водяной насос для поддержания циркуляции охлаждающей жидкости и термостат, регулирующий оптимальную рабочую температуру двигателя. Хладагент также должен иметь правильную смесь и химические соединения для улучшения теплопередачи, защиты от замерзания и предотвращения коррозии.Чтобы ваш Boxster продолжал работать правильно, важно регулярно проверять уровень, прочность и общее состояние охлаждающей жидкости. Вам также необходимо заменить охлаждающую жидкость до того, как она разложится до такой степени, что не сможет должным образом выполнять свою работу.

Факт, который я все время слышу, связан с отчетами Министерства транспорта США о том, что отказы системы охлаждения являются основной причиной механических поломок на шоссе. В этом нет ничего удивительного, поскольку правильное охлаждение - одна из самых игнорируемых областей большинства автомобилей.

Электролиз - Один из видов отказа, связанный с грязной охлаждающей жидкостью, известен как электролиз. Электролиз происходит, когда паразитный электрический ток проходит через охлаждающую жидкость двигателя. Электричество пытается найти кратчайший путь, а примеси в охлаждающей жидкости часто создают путь наименьшего сопротивления, по которому проходит электричество. Источником этого паразитного электричества часто является электрическое оборудование двигателя, которое не было должным образом заземлено. Отсутствие заземляющего браслета двигателя или трансмиссии также может привести к электризации охлаждающей жидкости.Иногда путем наименьшего сопротивления становится радиатор, шланг обогревателя или даже сердечник обогревателя. Эти компоненты часто хорошо заземлены и обеспечивают путь заземления от двигателя к шасси посредством полупроводящего пути охлаждающей жидкости.

Электролиз может быстро разрушить ваш двигатель. Хотя наличие очень небольшого потенциала напряжения в вашей системе охлаждающей жидкости является полунормальным, значения более одной десятой вольта могут вызвать реакции между охлаждающей жидкостью и металлом в вашем двигателе.В частности, электролиз влияет в первую очередь на алюминиевые компоненты двигателя, что приводит к появлению точечной коррозии и образованию рубцов на алюминиевой поверхности. Это разъедание металла может вызвать утечки в системе охлаждающей жидкости, в частности, утечки в радиаторе вокруг сварных швов алюминия. Чугунные компоненты также уязвимы, но обычно сначала выходят из строя металлические детали из алюминия. Часто можно легко увидеть, что электролиз воздействует на алюминиевые головки цилиндров (см. Рисунок 1).

Как можно проверить электролиз? Вы можете не только увидеть видимые признаки эрозии, но и проверить ток.Подключите отрицательную клемму вольтметра к массе шасси. Проверьте целостность цепи, коснувшись другой точки на шасси - сопротивление должно быть близко к нулю. При холодном и работающем двигателе погрузите положительный датчик в бачок с охлаждающей жидкостью, убедившись, что датчик не касается металлических деталей. Напряжение должно быть менее 0,10 вольт. Если нет, методично выключайте или отсоединяйте каждый электрический аксессуар, пока показание не станет ниже 0,10 вольт. Попросите помощника переключить аксессуары (например, компрессор кондиционера, вентилятор отопителя и т. Д.) пока вы измеряете напряжение.

Если у аксессуара нет переключателя включения / выключения, проверьте его, временно подключив заземление от корпуса аксессуара к шасси. Заземлите каждый компонент и проверьте вольтметр. Если провод восстанавливает отсутствующее заземление аксессуара, значит, вы нашли компонент с неисправным заземлением.

Во время этой проверки обязательно проверьте стартер. Мало того, что плохо заземленный стартер будет изо всех сил пытаться перевернуть двигатель, он также удалит огромное количество металла в компонентах вашей системы охлаждения.Внимательно следите за счетчиком при запуске двигателя. Любой скачок напряжения указывает на неисправность заземления.

Присадки для системы охлаждения - Многие люди справедливо скептически относятся к добавкам для системы охлаждения - в автомобильной промышленности существует множество мифов. К счастью, присадки в систему охлаждающей жидкости относятся к категории надлежащей практики, по причинам, которые я объясню здесь. Все начинается с химии. Как и современные масла, многие современные охлаждающие жидкости содержат некоторые химические вещества, которые помогают охлаждать и увеличивают поток тепла вокруг компонентов вашей системы охлаждения.По мере того, как все больше и больше автомобильных компонентов делается из алюминия, а радиаторы становятся меньше, использование этих добавок становится более выгодным.

Присадки для вторичного рынка охлаждающей жидкости известны как поверхностно-активные вещества. Что такое сурфактант? Поверхностно-активное вещество или поверхностно-активное вещество - это молекула, имеющая водолюбивый конец (гидрофильный и водобоязненный конец (гидрофобный). Локальное кипение охлаждающей жидкости в головке блока цилиндров может вызвать большие ударные волны, которые могут нанести ущерб вашему двигателю, особенно на алюминиевые компоненты.Не вдаваясь в слишком скучные подробности, эти поверхностно-активные вещества также помогают уменьшить количество воздуха в системе охлаждения, а также контролировать количество пены в системе.

В целом, есть три основных причины, по которым использование этих присадок полезно для вашей системы охлаждения. Во-первых, они уменьшают вредную кавитацию и пенообразование, которые могут возникнуть, когда ваш водяной насос быстро выбрасывает жидкость. Это уменьшенное пенообразование помогает предотвратить повреждение алюминиевых поверхностей. Во-вторых, использование этих присадок способствует передаче тепла от охлаждающей жидкости к излучающим поверхностям внутри радиатора.Даже если ваш автомобиль очень холодный, эти присадки добавляют дополнительный уровень защиты в случае выхода из строя термостата или аналогичного компонента. В-третьих, добавки содержат ингибиторы коррозии. Большинство дорожных автомобилей имеют системы охлаждения, которые не содержат идеального соотношения вода / антифриз 50/50, для которого разрабатывают производители антифриза. Добавки помогают минимизировать потенциальную коррозию, поддерживая адекватный уровень pH. Даже если ваш антифриз уже содержит поверхностно-активные добавки, использование этих дополнительных присадок, как правило, полезно, потому что в большинстве автомобилей не хватает смеси охлаждающая жидкость / вода 50/50.

В целом преимущества таких добавок, как Water Wetter:

  • Уменьшает коррозию из-за ржавчины и электролиза
  • Повышает «смачиваемость» воды и улучшает теплопередачу, тем самым снижая температуру головки блока цилиндров.
  • Очищает и смазывает уплотнения системы охлаждения, подобные тем, что используются в водяном насосе.
  • Уменьшает образование пены и кавитации, которые могут вызвать коррозию
  • Снижает влияние жесткой воды в системе охлаждения

В общем, добавление этих присадок дешево, и это тоже доказанная польза - здесь нет змеиного масла.Использование присадок в идеально обслуживаемом автомобиле также может обеспечить значительную погрешность в случае, если что-то пойдет не так. Порше, как правило, не известны отказом системы охлаждения, но если вы будете на вашей стороне, это поможет избежать дорогостоящей замены прокладки головки блока цилиндров.

Также важно поддерживать правильный pH в системе охлаждения. Вода имеет pH 7 и считается нейтральной. Аккумуляторная кислота очень агрессивна и имеет pH около 2-3, тогда как пищевая сода очень щелочная и имеет pH около 10-11.В общем, вы хотите убедиться, что ваша охлаждающая жидкость имеет pH выше семи. Любое значение pH ниже этого значения приведет к образованию кислой смеси, которая начнет разъедать ваш двигатель. Ингибиторы коррозии в присадках и антифризе добавляются специально для поддержания pH выше 7. Правильно смешанное разделение 50/50 между водой и антифризом даст pH примерно 8-9. Со временем гликоль (один из основных компонентов антифриза) разрушается и разлагается, образуя кислотные соединения. Щелочных ингибиторов коррозии должно быть достаточно, чтобы нейтрализовать эти кислотные побочные продукты в течение срока службы охлаждающей жидкости.Минералы в воде, тепло, растворенный кислород и другие факторы постепенно лишают охлаждающую жидкость ингибиторов коррозии. После этого смесь станет кислой и начнет разъедать ваш двигатель.

Техническое обслуживание системы охлаждения: Проверка уровня - Очень важно регулярно проверять уровень охлаждающей жидкости, так как это поможет обнаружить утечки, которые могут отводить охлаждающую жидкость и вызывать перегрев двигателя. Вам следует регулярно проверять уровень охлаждающей жидкости в резервуаре для охлаждающей жидкости, чтобы убедиться, что он находится в пределах предписанных отметок High / Low.Эти отметки нанесены на боковой стороне емкости с охлаждающей жидкостью, расположенной в задней части багажника. Емкость слегка прозрачная, и вы можете немного видеть сквозь нее, чтобы увидеть текущий уровень охлаждающей жидкости.

Ваш Boxster со временем будет терять немного охлаждающей жидкости из-за испарения и / или спорадической утечки. Однако значительная потеря охлаждающей жидкости за очень короткий период времени почти наверняка означает утечку в системе. Иногда утечку можно увидеть, припарковав машину на ночь.Часто охлаждающая жидкость вытекает, а затем испаряется во время движения, не оставляя контрольных следов охлаждающей жидкости на асфальте. Если вы подозреваете утечку охлаждающей жидкости, визуально проверьте все шланги, водяной насос, резервуар и радиатор на просачивание или «просачивание» охлаждающей жидкости из швов и прокладок. Проверить уплотнение на крышке радиатора. Убедитесь, что крышка радиатора надежно закреплена. Если вы подозреваете утечку, которую не видите, испытание под давлением профессионального механика может проверить целостность вашей системы.

Если вы не можете найти никаких видимых утечек, а система, кажется, удерживает давление, убедитесь, что крышка в хорошем состоянии и рассчитана на надлежащее давление. Убедитесь, что крышка вашего Boxster подходит для вашего двигателя. Если вы заглянете внутрь бачка с охлаждающей жидкостью и увидите, что охлаждающая жидкость мутная или мутная, возможно, у вас серьезная проблема с прокладкой головки. Масло может вытекать через прокладку и смешиваться с охлаждающей жидкостью. Обычно это означает, что двигатель необходимо разобрать и снова запечатать прокладки головки блока цилиндров, что, как вы можете себе представить, является сложным и дорогостоящим ремонтом.

Если система не удерживает давление, и вы все еще не знаете, куда может уйти охлаждающая жидкость, то вы можете начать поиски масла. Неисправная прокладка головки блока цилиндров часто приводит к попаданию охлаждающей жидкости в масло. Если вы снимаете крышку масляного колпачка и обнаруживаете мутное желтое вещество, то, вероятно, неисправна прокладка головки блока цилиндров. Уровень масла может быть повышен, и вы увидите капли охлаждающей жидкости внутри маслозаливного отверстия. Если охлаждающая жидкость просачивается через прокладку в камеру сгорания, вы увидите, как пар выходит из выхлопной трубы, а свечи зажигания легко засорятся.Кроме того, выхлопные газы будут загрязнены силикатными ингибиторами коррозии, содержащимися в охлаждающей жидкости, и ваш кислородный датчик будет разрушен - планируйте его замену, если вы столкнулись с этой проблемой.

Если вы не можете обнаружить, что случилось с охлаждающей жидкостью, это может быть связано с временным перегревом, и часть охлаждающей жидкости выкипела. В этом случае долейте охлаждающую жидкость и внимательно следите за ней. Часто случается, что при перегреве внезапно разрушается прокладка головки блока цилиндров.

Проверка прочности и состояния охлаждающей жидкости - Вам следует периодически проверять прочность и состояние охлаждающей жидкости, чтобы убедиться, что вы достигли оптимального баланса для вашего Boxster. Это так же важно для защиты от тепла, как и для защиты от замерзания. Дисбаланс между уровнями воды и антифриза изменит точку кипения и / или точку замерзания смеси. Смесь 50/50 воды и этиленгликоля (EG) антифриза обеспечит защиту от кипения примерно до 255 ° F (с крышкой радиатора 15 фунтов на кв. Дюйм).Эта смесь защитит от замерзания до -34 ° F. С другой стороны, аналогичная смесь антифриза на основе пропиленгликоля (PG) и воды в соотношении 50/50 обеспечит защиту от -26 ° F до примерно 257 ° F.

Если вы увеличите концентрацию антифриза в охлаждающей жидкости, вы повысите эффективную точку кипения и понизите точку замерзания. Хотя на первый взгляд это может показаться выгодным, содержание антифриза более 65-70% значительно снизит способность охлаждающей жидкости передавать и передавать тепло.Это увеличивает вероятность перегрева. Как и в большинстве случаев в жизни, поддерживать здоровый баланс - это хорошо.

Осторожно - вы не можете точно определить состояние охлаждающей жидкости, просто взглянув на нее. Химический состав и концентрация охлаждающей жидкости очень важны - если химический состав не соответствует норме, охлаждающая жидкость может нанести вред вашему двигателю.

Как упоминалось ранее, очень важно сохранять охлаждающую жидкость свежей. Основной ингредиент антифриза, этиленгликоль, обычно составляет 95% от веса антифриза.Обычно он не изнашивается, но ингибиторы коррозии, составляющие оставшиеся 5%, обычно со временем разрушаются и изнашиваются. Сохранение свежести охлаждающей жидкости особенно важно для двигателей с алюминиевыми головками и чугунными блоками.

Я рекомендую менять охлаждающую жидкость не реже одного раза в два года или каждые 25 000 миль. Я не большой поклонник антифриза с длительным сроком службы - если эти жидкости с увеличенным сроком службы смешать с обычным антифризом (что очень легко сделать), ингибиторы коррозии реагируют и снижают эффективную защиту жидкости с длительным сроком службы.Если в вашем автомобиле установлена ​​эта жидкость с длительным сроком службы, добавляйте только антифриз того же типа. Не смешивайте обычные и долговечные жидкости.

К сожалению, сложно определить, была ли ваша долговечная охлаждающая жидкость смешана или долита обычным антифризом. Хотя некоторые охлаждающие жидкости окрашиваются в отдельный цвет (например, Dex-Cool в автомобилях GM), при смешивании со стандартным антифризом обычно недостаточно, чтобы подавить ярко-зеленый цвет. В общем, если вы не знаете всю историю обслуживания вашего Boxster, разумно проявить осторожность и использовать более короткий интервал обслуживания для замены охлаждающей жидкости.

Хорошо, а как вы проверяете охлаждающую жидкость в вашей системе? Я рекомендую использовать небольшие химические полоски, которые измеряют, какой запас щелочности остается в охлаждающей жидкости. Тест-полоска меняет цвет при погружении в охлаждающую жидкость. Затем вы можете сравнить окончательное изменение цвета со справочной таблицей, чтобы определить состояние охлаждающей жидкости. Очевидно, что если охлаждающая жидкость плохо проходит испытания или находится на граничном уровне, вам следует в ближайшее время запланировать замену охлаждающей жидкости.

Дополнительное примечание: этиленгликоль (EG) и пропиленгликоль (PG) антифризы имеют разную удельную плотность, поэтому убедитесь, что вы используете правильный тип тест-полоски при тестировании охлаждающей жидкости.В противном случае вы можете получить ложные показания. Антифриз EG очень токсичен для домашних и мелких животных, но имеет для них довольно приятный запах и вкус, поэтому держите их подальше от старой охлаждающей жидкости.

Замена охлаждающей жидкости в вашем Boxster - Хорошо, я убедил вас, что вам нужно заменить охлаждающую жидкость. Хорошая новость в том, что с Boxster это относительно просто. Начните с того, что поставьте под машину большой поддон. Мой любимый выбор - ящики для кошачьего туалета, так как они большие, сделаны из пластика и вмещают много охлаждающей жидкости.Шестицилиндровые двигатели Boxster вмещают от 4 до 6 галлонов, поэтому убедитесь, что любой контейнер, который вы используете, способен вместить всю эту охлаждающую жидкость.

Когда ваш Boxster холодный, поднимите его на домкратах (см. Техническую статью Pelican: Подъем и подъем Boxster на домкратах) и снимите пластиковые защитные панели, закрывающие шланги радиатора на днище автомобиля. Установите регуляторы температуры обогревателя в положение «HI», поверните зажигание в положение «включено» и включите вентилятор салона на минимальное значение.Не заводите машину. Включая нагреватель, вы открываете клапаны к сердечнику нагревателя, что позволит слить охлаждающую жидкость, находящуюся в активной зоне. Переместитесь к заднему багажнику и медленно снимите крышку радиатора внутри багажника, чтобы давление в системе охлаждающей жидкости могло выйти наружу.

Пришло время слить охлаждающую жидкость: на Фото 2 показано расположение сливной пробки и шлангов, которые необходимо отсоединить. Внизу двигателя откройте сливную пробку и дайте охлаждающей жидкости вылиться в большое ведро.Когда поток прекратится, замените заглушку, используя новое уплотнительное кольцо, и затяните с усилием 7-11 фут-фунтов (10-15 Нм). Затем отсоедините два больших шланга радиатора, которые питают линии подачи и возврата охлаждающей жидкости к передней части автомобиля. Я также люблю отсоединять передние нижние шланги от радиаторов, но для этого необходимо снять крышку переднего бампера (см. Проект 68 и Техническую статью Pelican: Замена и очистка радиатора).

Снова подсоедините шланги, когда вся охлаждающая жидкость слита, используя новые хомуты.Раньше я рекомендовал использовать только качественные немецкие винтовые зажимы, но постепенно перехожу к раздражающему типу пружинных зажимов, которые использовались при первоначальной сборке автомобиля. Эти зажимы имеют преимущество перед зажимами в том, что они оказывают постоянное давление, когда шланг расширяется или сжимается, когда автомобиль нагревается или охлаждается.

Затем отсоедините и слейте охлаждающую жидкость из двух шлангов отопителя. Установите на место новые хомуты. Пришло время долить охлаждающую жидкость и удалить воздух из системы.В багажнике снимите масляную крышку, поднимите панель «люка» (Рисунок 3), а затем снова закрутите масляную крышку. Поднимите металлический зажим, который открывает спускной клапан (Рисунок 4). Если у вас автомобиль с автоматической трансмиссией, то вам необходимо снять предохранитель B1, который находится в панели предохранителей рядом с нишей для ног со стороны водителя (см. Фото 5 технической статьи Pelican: Система багажников на крышу (Roof Transport System - RTS)). Это временно отключит запорный клапан охладителя ATF. Теперь залейте охлаждающую жидкость в автомобиль, пока уровень охлаждающей жидкости не будет виден у нижнего края бачка.Заведите автомобиль и дайте ему поработать на холостом ходу, доливая охлаждающую жидкость до максимального уровня, пока охлаждающая жидкость больше не перестанет добавляться. Проверните двигатель, дайте ему успокоиться и долейте снова, если уровень снизился. В течение всего процесса убедитесь, что температура в автомобиле не превышает 176 ° F (80 ° C) при прокачке системы: если автомобиль станет слишком горячим, это помешает вам заполнить и прокачать систему до надлежащего уровня.

Теперь закройте крышку бачка и дайте машине прогреться со скоростью примерно 2500 об / мин в течение 10 минут или пока не откроется термостат передних радиаторов.Когда термостат открывается и охлаждающая жидкость начинает течь вперед, электрические вентиляторы радиатора должны включаться. Теперь дайте автомобилю еще немного прогреться, разогревая его примерно до 5000 об / мин каждые 30 секунд или около того. Медленно снимите крышку резервуара, позволяя сбросить повышенное давление. Не должно быть большого давления, потому что спускной клапан в это время еще открыт. Долейте охлаждающую жидкость в бак до максимального уровня, закройте крышку и повторите процесс увеличения оборотов двигателя примерно до 5000 об / мин в течение еще пяти минут.

Теперь дайте двигателю поработать несколько минут на холостом ходу, пока вы не услышите, как вентиляторы радиатора включаются и выключаются хотя бы один раз. Выключите двигатель и снова медленно снимите крышку резервуара, сбрасывая давление, которое могло там образоваться. Доливайте охлаждающую жидкость, пока она не достигнет уровня MAX, указанного на указателе бачка охлаждающей жидкости, расположенном сбоку бака. Откиньте металлический зажим, чтобы закрыть спускной клапан, и установите на место панель «люка» в верхней части резервуара. Если у вас автомобиль с автоматической коробкой передач, замените предохранитель B1 в откидной панели двери со стороны водителя.

Я уверен, что вы собираетесь задать один вопрос: "Какой тип охлаждающей жидкости мне следует использовать?" В заводских руководствах Porsche указано, что охлаждающая жидкость, используемая в двигателях Boxster, должна считаться «пожизненной» жидкостью, и смешивать обычную жидкость с этой долговечной жидкостью не рекомендуется. Я предпочитаю использовать в своих машинах заводскую охлаждающую жидкость Porsche. При цене 35 долларов за галлон она может быть несколько дороже, чем обычная охлаждающая жидкость, но охлаждающая жидкость Porsche не смешивается заранее. Планируйте использовать около 19 литров (5 галлонов) охлаждающей жидкости для автомобилей без центрального радиатора (все 1997-04 Boxster).На автомобили 2005-08 годов и Boxster S требуется около 22 литров (6 галлонов) охлаждающей жидкости. Если у вас автоматическая коробка передач, добавьте еще один литр. Если вы заказываете охлаждающую жидкость для промывки, я обязательно закажу дополнительный галлон: они могут понадобиться вам для доливки в дороге, а охлаждающую жидкость Porsche OEM может быть трудно найти в крайнем случае. Номер детали для контейнера на один галлон (3,79 литра): 000-043-301-05-M100, и он стоит около 35 долларов за галлон на сайте PelicanParts.com. (Охлаждающая жидкость может быть розовой или зеленой.)

Рисунок 1

На этой фотографии изображена область термостата головки блока цилиндров BMW, которая была частично повреждена электролизом. Обратите внимание на то, как алюминий разъедается и разрушается в результате химических / электрических реакций. Процесс похож на электроэрозионные машины (EDM). Эти машины работают, пропуская большой электрический ток через металл, буквально удаляя кусочки материала, пока ничего не останется.К сожалению, процесс электролиза работает аналогичным образом, убивая кусочки металла пропорционально количеству электрического тока, проходящего через хладагент. Плохо заземленный стартер может буквально вывести из строя радиатор или головку в течение нескольких недель, в зависимости от того, как часто заводится автомобиль. Меньший ток потребления, такой как электрический охлаждающий вентилятор, может замедлить эрозию компонентов в течение многих месяцев.

Большое изображение | Очень большое изображение

Рисунок 2

На этой фотографии показана сливная пробка охлаждающей жидкости (желтая стрелка) и шланги, которые необходимо отсоединить, чтобы слить охлаждающую жидкость из системы.Зеленая стрелка - обратный шланг от передних радиаторов. Оранжевая стрелка - корпус термостата и подает охлаждающую жидкость к передним радиаторам. Красные и фиолетовые стрелки: линии подачи / возврата нагревателя. Белая стрелка показывает вентиляционный шланг радиатора, который не нужно отсоединять.

Большое изображение | Очень большое изображение

Рисунок 3

Лично мне нравится использовать заводскую охлаждающую жидкость Porsche, которая немного дороже, но специально разработана для автомобилей.Однако, если вы используете стандартную готовую охлаждающую жидкость, которая соответствует заводским спецификациям или превышает их, этого также должно быть достаточно. Красная стрелка указывает на индикатор уровня охлаждающей жидкости сбоку бачка. На врезке к фотографии показана панель «люка», под которой скрывается спускной клапан.

Большое изображение | Очень большое изображение

Рисунок 4

На спускном клапане охлаждающей жидкости есть небольшой металлический зажим.Переверните зажим вверх, чтобы открыть клапан и выпустить воздух из системы охлаждения.

Большое изображение | Очень большое изображение

Проверка и заправка охлаждающей жидкости автомобильного антифриза

Всегда используйте антифриз, подходящий для вашего автомобиля, и,
Держите его с правильной крепостью, в противном случае может образоваться внутренняя ржавчина или нагар.

Антифриз в системе охлаждения

Радиатор содержит трубопровод, по которому циркулирует охлаждающая жидкость, теряя тепло.
Термостат обычно представляет собой подпружиненный клапан, который открывается и
закрывается в зависимости от температуры охлаждающей жидкости.

Антифриз хорошего качества типа этиленгликоля,
С полными антикоррозионными присадками,
Следует оставлять без изменений в системе охлаждения в течение примерно трех лет летом и зимой.

По истечении этого времени промойте систему,
И замените охлаждающую жидкость свежей смесью антифриза.
Не сливать воду из системы летом и заменять смесь водой.
Это приводит к быстрой коррозии.

Если вы не знаете, сколько времени охлаждающая смесь находится в системе,
Или, если у вас есть сомнения относительно ее эффективности, слейте ее и утилизируйте.

Со временем смесь теряет антикоррозионные свойства. Замените его новой смесью прочности, указанной в вашем автомобильном справочнике.

Для вождения в Европе,
Доля редко превышает половину воды и половину антифриза.

Обратите внимание на то, что антифриз ядовит и его необходимо утилизировать должным образом.
Не сливать в канализацию.Проконсультируйтесь с вашим муниципальным отделом по утилизации отходов, где их можно выбросить.

Используется два типа антифриза. Самый дешевый из них основан на метиловом спирте (метаноле), который может испаряться во время использования
, что приводит к постепенной потере эффективности. Он также легко воспламеняется,
И больше не рекомендуется производителями автомобилей.

Этиленгликоль более стабилен и не испаряется. Ослабить его можно, только долив простую воду.

Какую бы марку вы ни выбрали,
Убедитесь, что она одобрена производителями автомобилей для вашего типа двигателя.

Выберите тот, который содержит ингибиторы коррозии.
На контейнере должно быть указано, что его содержимое подходит для всех типов двигателей.
Включая алюминиевые блоки или головки цилиндров.

Также прочтите:

Заменить шланги, которые дают трещины при сжатии. Проверить все хомуты,

Если есть коррозия на любом стыке,
Снимите шланг и очистите металлические трубопроводы.
Рассмотрите возможность замены шланга.

Если вы видите слизь или грязь в системе охлаждения,
Воспользуйтесь возможностью, чтобы промыть ее.
Если у вас есть сомнения относительно правильной работы термостата,
Проверьте его и замените в случае неисправности.

Меры предосторожности

Антифриз повреждает лакокрасочное покрытие. Оберните тряпку вокруг заливной горловины, чтобы не пролить жидкость.
Если остатки попали на лакокрасочное покрытие,
Немедленно смойте большим количеством воды.
Кухонную утварь, использованную для слива антифриза, нельзя снова использовать на кухне.

Слив и наполнение системы

Дайте двигателю остыть и поставьте емкость под сливное отверстие. Если на радиаторе нет сливного крана или если кран застрял, отсоедините и снимите нижний шланг. Снимите крышку заливной горловины радиатора, чтобы ускорить поток.

Перед тем, как начать заправку системы,
Убедитесь, что вы проверили и переустановили все шланги,
Затянули все шланговые хомуты и закрыли все сливные сифоны.

Залейте нужное количество антифриза,
Затем долейте воды или смешайте раствор антифриза в лейке и залейте им.

Если в вашем автомобиле есть расширительный бачок,
Замените там охлаждающую жидкость на правильную смесь,
Но не доливайте расширительный бачок до верха.

С снятой крышкой радиатора,
Дайте двигателю поработать, пока охлаждающая жидкость в радиаторе не станет теплой.
Доливайте, пока уровень не останется постоянным. Установите крышку радиатора.

Разложите на земле несколько газет и,
Припаркуйте автомобиль с двигателем и радиатором над ними,
Чтобы устранить любые утечки.

Для смешивания раствора антифриза используйте лейку емкостью 2 галлона.

Заправка антифриза

При потере охлаждающей жидкости долейте антифриз нужной концентрации. Добавление простой воды ослабляет смесь.

Как избежать протечек

Смесь охлаждающей жидкости быстрее, чем вода, проходит через негерметичные или слабые шланги.
Итак, убедитесь, что все соединения затянуты. Следите за тем, чтобы не перетягивать хомуты шланга,
, потому что это может повредить резину и вызвать утечку. Нанесите средство для мытья посуды в новый шланг: он будет легче скользить.

Проверка антифриза ареометром

Используйте ареометр для антифриза. Suck в охлаждающей жидкости из расширительного бачка;
Если есть на плаву, снимите показания, где поплавок пробивает поверхность жидкости
, и преобразуйте его в силу антифриза на диаграмме ареометра. Если есть шары, числа и цвета,
Floating показывает силу; проверьте инструкции.

Кошки выпьют антифриз и отравятся? Что делать, симптомы и т. Д.

0

Если ваша кошка уже пила антифриз, немедленно вызовите ветеринара.

Ваш ветеринар может посоветовать вам вызвать рвоту, если проглатывание произошло в течение последних 2 часов, но, пожалуйста, сначала свяжитесь с ним, чтобы быть уверенным на 100%.

Кошки - плотоядные существа с завидно обостренными чувствами.

Их часто привлекают различные ароматы, включая аромат кошачьей мяты. Однако не все душистые вещества так безвредны, как кошачья мята. Например, одно вредное вещество, которое нравится кошкам всех пород и возрастов, - это антифриз.

Если у вас есть машина, то, вероятно, у вас дома или в гараже есть антифриз. И даже если вы держите своего кошачьего питомца строго в помещении, все равно существует вероятность, что ваша кошка может подойти к антифризу и попытаться его выпить.

Кошки контактируют с ним обычно прямо из источника - бутылки, в которой вы его храните. Если вы не закрыли емкость должным образом или при заправке машины несколько раз пролили ее на землю, кошка сразу это почувствует.

Почему кошек привлекает антифриз?

Поскольку животные из семейства кошачьих обладают высокоразвитыми чувствами, они легко чувствуют сильный запах антифриза, особенно его основного ингредиента, этиленгликоля.

Вкус жидкости также очень нравится кошкам. Если у них есть возможность лизнуть или выпить его, они это сделают.

К сожалению, если ваша кошка пьет антифриз, обезвоживание будет наименьшей из ваших проблем.

Даже небольшая чайная ложка антифриза может навредить вашей кошке со смертельным исходом.В таких случаях вы должны немедленно отнести кошачью шерсть к ветеринару, поскольку нет домашних средств, которые могут помочь вам спасти жизнь вашего питомца. Как отмечалось выше, единственная надежда - вызвать рвоту, но сначала поговорите с ветеринаром.

Что происходит, когда моя кошка пьет антифриз? Симптомы и последствия

Этиленгликоль, содержащийся в антифризах, токсичен как для людей, так и для собак и кошек. Тело кошки быстро поглощает его вскоре после переваривания. Токсичность влияет на различные части тела котенка, включая почки, мозг и печень.

Вскоре после того, как ваша кошка допила антифриз, у нее начнут проявляться следующие симптомы:

  • Рвота
  • Тошнота
  • Депрессия
  • Снижение рефлексов
  • Повышенная жажда и мочеиспускание

Эти симптомы вызваны отравлением этиленгликолем. . Ваш котенок может не рвать и не начать чрезмерно мочиться, в зависимости от количества переваренного антифриза и того, как давно он его переварил. В ближайшие 24 часа проявятся следующие симптомы:

  • Недостаток мочи
  • Сильная депрессия или летаргия
  • Судороги
  • Рвота
  • Чрезвычайно низкая температура тела

Что делать, если ваша кошка выпила антифриз?

Единственное, что вы можете и должны сделать немедленно, - это позвонить ветеринару и как можно скорее отвезти туда кошку.

Ветеринар сделает полный анализ крови вашей кошки и, возможно, даже выберет рентгеновский снимок, чтобы определить, не опухли ли органы котенка.

Ваш ветеринар может спасти жизнь вашего котенка, пока не стало слишком поздно. Если у вашего кошачьего комка шерсти рвота или понос, лучше всего сдать образец ветеринару для дальнейшего обследования.

Если отравление серьезное, вашего питомца нужно будет госпитализировать. Медицинские процедуры направлены на предотвращение дальнейшего распространения токсичности и повреждения органов кошки.Бывают случаи, когда кошке может потребоваться провести несколько недель, чтобы полностью вылечиться от отравления этиленгликолем.

Лучший способ предотвратить отравление антифризом - убедиться в отсутствии утечек из автомобиля или контейнеров с антифризом.

Антифриз, дешевые материалы могут привести к снижению стоимости солнечной энергии

Эти наночастицы сульфида меди, цинка и олова помогают сформировать солнечный элемент, который может стоить дешевле и хорошо работать. Предоставлено: Государственный университет Орегона.

Процесс, в котором сочетаются сравнительно дешевые материалы и тот же антифриз, который предохраняет автомобильный радиатор от замерзания в холодную погоду, может стать ключом к созданию более дешевых солнечных элементов, не содержащих токсичных соединений, а также к дальнейшему расширению использования солнечной энергии.

И когда этот подход будет доведен до совершенства, он может также приготовить солнечные элементы в микроволновой печи, аналогичной той, что используется на большинстве кухонь.

Инженеры из Университета штата Орегон определили, что этиленгликоль, обычно используемый в антифризах, может быть недорогим растворителем, который хорошо работает в реакторе «непрерывного потока» - подход к созданию тонкопленочных солнечных элементов, который легко масштабируется. для массового производства на промышленных уровнях.

Исследование, только что опубликованное в профессиональном журнале Material Letters , также пришло к выводу, что этот подход будет работать с CZTS или сульфидом меди, цинка и олова, представляющего значительный интерес для солнечных элементов из-за его превосходных оптических свойств и того факта, что эти материалы дешевы и экологически безвредны.

«Глобальное использование солнечной энергии может быть сдержано, если материалы, которые мы используем для производства солнечных элементов, будут слишком дорогими или потребуют использования токсичных химикатов в производстве», - сказал Грег Херман, доцент Школы химии и биологии ОГУ. и экологическая инженерия.«Нам нужны технологии, в которых используются обильные недорогие материалы, желательно те, которые можно добывать в США. Этот процесс предлагает это».

Напротив, сегодня многие солнечные элементы изготавливаются из CIGS или диселенида меди, индия, галлия. Индий сравнительно редок и дорог, и в основном его производят в Китае. В прошлом году цены на индий и галлий, используемые в солнечных элементах CIGS, были примерно в 275 раз выше, чем цены на цинк, используемый в элементах CZTS.

Технология, разрабатываемая в OSU, использует этиленгликоль в мезожидкостных реакторах, которые могут обеспечивать точный контроль температуры, времени реакции и массопереноса для получения лучшего кристаллического качества и высокой однородности наночастиц, составляющих солнечный элемент - все факторы, которые улучшают контроль качества и производительности.

Этот подход также быстрее - многие компании до сих пор используют «периодический» синтез для производства наночастиц CIGS, процесс, который в конечном итоге может занять до полного дня, по сравнению с примерно полчаса в реакторе непрерывного потока. Дополнительная скорость таких реакторов еще больше снизит конечные затраты.

«Для крупномасштабного промышленного производства все эти факторы - стоимость материалов, скорость, контроль качества - могут быть переведены в деньги», - сказал Герман. «Используемый нами подход должен обеспечить высококачественные солнечные элементы по более низкой цене.«

Производительность ячеек CZTS в настоящее время ниже, чем у CIGS, говорят исследователи, но с дальнейшими исследованиями использования легирующих добавок и дополнительной оптимизацией можно будет добиться сопоставимой эффективности солнечных элементов.


Микроволновые печи могут помочь в производстве более дешевой солнечной энергии
Дополнительная информация: ir.library.oregonstate.edu/xmlui/handle/1957/39802 Предоставлено Государственный университет Орегона

Ссылка : Антифриз, дешевые материалы могут привести к снижению стоимости солнечной энергии (2013 г.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *