Дроссельная заслонка в автомобиле что это: Что такое дроссельная заслонка в автомобиле? Устройство, как выглядит, принцип работы, для чего служит

причины загрязнения и способы защиты механизма

Очиститель тормозов EFELE CL-546 Spray

Прилипание пластика в процессе формовки. Компания «Моденжи» разработала эффективный метод преодоления этой проблемы.

Шаровые опоры будут работать дольше с покрытиями MODENGY

Термостойкие смазки Molykote для принтеров

Попадание масла в дроссельную заслонку – достаточно распространенная проблема автомобилистов. Она свидетельствует о том, что существуют неисправности узла, которые обязательно требуют устранения.

На поверхностях заслонки со временем образуется плотный слой загрязнений, из-за которого она перестает плотно закрываться. Неполное перекрытие подачи воздуха приводит к тому, что обороты ДВС начинают «плавать», и работа силового агрегата становится нестабильной.

В данной статье рассмотрены особенности работы дроссельных заслонок различных типов, причины их загрязнения, способы очистки и профилактические меры защиты.

Функции и разновидности дроссельных заслонок

Дроссельная заслонка – это элемент топливной системы бензинового двигателя, располагающийся между воздушным фильтром и впускным коллектором. Данный механизм служит для регулировки подачи воздуха, участвующего в создании топливно-воздушной смеси, а также для поддержания необходимых оборотов коленвала на холостом ходу.

В зависимости от типа привода выделяют механические, электромеханические и электрические заслонки.

Механические используются на старых автомобилях и современном бюджетном транспорте. Такие заслонки приводятся в действие при помощи гибкого стального троса. Чем сильнее водитель нажимает на педаль акселератора, тем шире открывается заслонка. На холостом ходу за подачу воздуха в двигатель отвечает регулятор холостого хода (РХХ).

Электромеханическая заслонка также управляется тросом. Однако вместо дополнительных каналов она оснащена стандартным электрическим мотором, редуктор которого соединяется с осью заслонки.

Электронный блок управления (ЭБУ) позволяет регулировать работу двигателя на холостых оборотах, однако в других режимах снова задействован трос. 

Практически все современные автомобили оснащены электронной дроссельной заслонкой. Механизм управления в ней полностью автоматизирован. Присутствует электродвигатель с редуктором, который соединен с осью заслонки и управляется ЭБУ во всех режимах работы двигателя.

Масло в дроссельной заслонке: причины и последствия

Масло в дроссельной заслонке – вполне стандартное явление, сопровождающее работу двигателя. Однако таковым оно является до определенного момента. Несоблюдение регламента по очистке заслонки (примерно каждые 30-50 тысяч км пробега) ведет к накоплению масляных отложений, которые могут вызвать неисправности дроссельного узла и самого двигателя.

Сильное загрязнение заслонки маслом определяется не только путем ее визуального осмотра, но и без разборки узла.

О наличии проблем свидетельствуют сложности при запуске двигателя, провал оборотов на холостом ходу (вплоть до остановки силового агрегата), замедленная реакция автомобиля на нажатие педали акселератора.

Интенсивное образование масляного нагара свидетельствует о возможных неисправностях двигателя, например:

• Негерметичности впускной системы, из-за чего подсос грязного воздуха увеличивается
• Загрязнении воздушного фильтра, через который проходит загрязненный воздух
• Неисправности системы вентиляции картерных газов, вследствие чего масло попадает во впускной коллектор и фильтр, а также образует налет на дросселе

Чистка дроссельной заслонки

Очистить дроссельную заслонку под силу любому автовладельцу, так как операция достаточно проста и стандартна. Потребуется отвертка, гаечные ключи, чистая ветошь, мягкая щетка и очиститель.

Чтобы достать дроссельный узел, необходимо снять патрубок, соединяющий его с корпусом воздушного фильтра, отключить разъем питания датчиков и достать управляющий трос, идущий от педали акселератора. Затем следует отсоединить трубку с охлаждающей жидкостью, шланги адсорбера и вентиляции картерных газов. В последнюю очередь снимаются крепления дроссельного узла, и сам он вынимается из посадочного места. Регулятор холостого хода так же снимается и промывается от нагара.

Перед началом работ по очистке заслонки следует удалить из узла все резиновые уплотнители во избежание их разрушения под действием чистящих средств.

Очищать следует не только саму заслонку и колодец, где она располагается, но и каналы поступления добавочного воздуха, так же накапливающие загрязнения.

Чаще всего заслонка подвергается замачиванию в очистителе, особо сильный нагар удаляется ветошью или мягкой щеткой (наждачную бумагу или металлические предметы использовать категорически не рекомендуется).

Для очистки дроссельной заслонки лучше всего применять специальные очистители на основе органических растворителей, газов-вытеснителей и функциональных добавок. К примеру, очиститель металла MODENGY.

Очиститель металла MODENGY быстро и без остатка испаряется, не требует замачивания узла, отлично удаляя с него масляные и другие загрязнения химического происхождения в течение нескольких минут.

После очистки дроссельный узел собирается в обратной последовательности, двигатель запускается для настройки регулятора холостого хода (РХХ). Правила настройки для механической и электронной заслонок отличаются.

С АКБ двигателя, оснащенного механической заслонкой, на 15 минут снимаются клеммы.

Через указанное время они возвращаются на место, и в течение 10 минут автомобиль работает на холостом ходу. Затем двигатель глушится на 10 секунд и снова запускается до достижения рабочей температуры. Транспортное средство готово к эксплуатации.

Двигатель с электронной заслонкой прогревается, а затем глушится на 10 секунд. После этого на 3 секунды включается зажигание, производится 5 нажатий на педаль газа. Еще через 7 секунд педаль выжимается до упора и фиксируется до того момента, пока надпись на приборной панели «Check Engine» не будет гореть постоянно. Спустя несколько секунд после этого педаль отпускается, двигатель заводится.

Способы защиты и увеличения срока службы дроссельной заслонки

Производители автокомпонентов наносят на колодцы дроссельных заслонок специальное молибденовое покрытие. Однако в процессе работы двигателя или при неаккуратной очистке дроссельного узла оно истирается и разрушается.

Для восстановления заводского покрытия или нанесения защитного слоя «с нуля» существуют специальные материалы на основе дисульфида молибдена – антифрикционные твердосмазочные покрытия.

Они выпускаются как в жидком виде, так и в аэрозольных баллонах.

В России инновационные твердосмазочные покрытия выпускает компания «Моденжи». Все они прошли испытания на соответствующих узлах и механизмах, многие успешно применяются на отечественных промышленных предприятиях, заменяя дорогостоящие импортные аналоги и традиционные, но менее эффективные смазочные материалы.

На различных деталях двигателя – дроссельных заслонках, поршнях, резьбовых и шлицевых соединениях, подшипниках скольжения – отличные результаты демонстрирует покрытие MODENGY Для деталей ДВС.

Для случаев частного применения предусмотрена удобная аэрозольная фасовка данного материала.

Из баллона состав распыляется на поверхность заслонки (и, при необходимости, колодца) с расстояния 15-20 см. Наноситься, как правило, несколько слоев с промежуточной сушкой в течение 10 минут. Покрытие полностью высыхает за 12 часов без использования какого-либо нагревательного оборудования (печей полимеризации и т.п.).

Качественная обработка заслонки подразумевает предварительную очистку ее поверхности Специальным очистителем-активатором MODENGY. Оно удаляет загрязнения, обезжиривает и обеспечивает наилучшую адгезию покрытия.

Дроссельная заслонка с защитным покрытием подвержена намного меньшему износу, чем обычная. Антифрикционный материал максимально снижает трение контактирующих поверхностей, защищает их от коррозии и химически агрессивных веществ, к числу которых относятся моторные масла.

признаки и симптомы неисправности, причины проблем с датчиком, решение проблемы

12

Дроссельная заслонка (ДЗ)– это механический регулировщик. Она находится в проходе между клапаном воздушного типа и коллектором. Он нужен для регулировки воздушных потоков, которые должны смешаться с топливом. Является важным элементом впускной конструкции топливной системы, ведущей напрямую к двигателю.

Дроссельная заслонка: признаки и симптомы неисправности, причины проблем с датчиком, решение проблемы – все это можно узнать из статьи.

Как понять что дроссельная заслонка неисправна

Есть несколько признаков неисправности датчика дроссельной заслонки:

• При запускании мотора наблюдается его некачественная работа;
• Увеличивается расход топливных ресурсов;
• Мощность не является стабильной, бывают случаи ее пропадания;
• Работающий двигатель неожиданно выключается. При повторном включении – он какое-то определенное время работает, потом опять глохнет;
• На скорости 120 км/ч может пропадать тяга;
• Начинает мигать аварийная лампочка, говорящая об ошибке;
• Машина туго идет на разгон, плохо преодолевает подъемы;
• Из выхлопной трубы можно услышать хлопки, запах бензина;
• Оборотность становится нестабильной;

Если были замеченными большее количество симптомов неисправности датчика положения дроссельной заслонки – это говорит о том, что нужно найти причину и устранить ее.  ДПДЗ признаки неисправности могут также свидетельствовать и о других неисправностях узлов автомобиля.

Возможные причины неполадок

Дроссельная заслонка и ее признаки неисправности могут помочь найти причины неисправности в ДПДЗ. Есть шесть видов основных неполадок. Изучив каждый и выявив подходящий, можно понять каким способом следует производить ремонт.

Загрязнение заслонки

Конструкция дроссельной заслонки напрямую связывается с вентиляционной системой, через которую выходят газы. Это может вести к ее загрязнению. На стенках чаще всего оседает грязь, пыль, масло, смолистые образования. Впоследствии может наблюдаться шум, стуки, посторонние звуки. Работа данного оборудования становиться некачественной. На приборной панели электронная система сигнализирует об ошибке.

Если постоянно производить очистку данного узла спецсредствами, предназначенными для обработки карбюраторной системы, тогда можно избежать неисправность ДПДЗ.

Неисправность регулятора холостого хода

Когда ДЗ находится в не открытом виде и начинается работа мотора на холодном старте, тогда начинает действовать регулятор. Этот узел отвечает за переход воздушных потоков в коллекторную часть двигателя впускного типа. Когда он плохо функционирует, тогда мотор на холодном старте нестабильно работает. Может глохнуть. Датчик положения дроссельной заслонки напрямую зависит от него и признаки его неисправности могут происходить из-за этого устройства.

Неполадки датчика дроссельной заслонки

ДЗ имеет датчик положения. Этот прибор отвечает за достоверность данных о работе данного узла и передачи ее в центр ЭБУ. Тот в свою очередь обрабатывает симптомы ДПДЗ. Благодаря ей происходит бесперебойная подача воздуха и его правильное соотношение с топливными ресурсами, происходит мгновенная реакция на запуск мотора.

Если в ДПДЗ признаки неисправности становятся очевидными из-за неправдивой информации или полном ее отсутствии, тогда электросистема авто обрабатывает показатели и переводит всю систему в режим ожидания. Появляется сигнал на соответствующей лампочке. Признаки неисправности датчика положения дроссельной заслонки могут сигналить о больших проблемах пропускной системы.

Разгерметизация системы

Если происходит разгерметизация в системе тракта впускного типа, тогда происходят нестабильность в работе мотора. Происходит утечка воздуха в таких узлах автомобиля:

• В уплотненных местах форсунки;
• На выводных системах для испарений бензина;
• На стенках каркаса дросселя;
• На жиклерах холостого хода;
• На трубках усилителя вакуумного тормоза;
• На очистительных патрубках.

Из-за ненадлежащего вывода воздуха происходит неправильный замес топливных масс. Обнаруживаются аварийные симптомы при функционировании впускного тракта. Уходящий в систему воздух не проходит через систему фильтрации. В его составе много вредных частичек грязи, металла, пластика, которые заходят в мотор и грозят привести к плохой работе последнего.

Проблема в адаптации заслонки

Адаптация может самопроизвольно сброситься. Это приведет к тому, что:

• Будет отключаться и включаться аккумулятор.
• Нестабильная работа в электронном центре автомобиля. Он будет «зависать», показывать неправильную информацию, обозначать много ошибок.
• Будет выключаться двигатель.

Причинами, которые к этому приводят, могут быть произведенные ранее такие действия:

• Когда снимался и устанавливался обратно аккумуляторный блок;
• Происходила перепрошивка электронной системы;
• Снималась дроссельная заслонка для ремонта или очищения;
• Происходил демонтаж акселераторной педали;
• Плохое состояние провода питания;
• Попадание лишней влаги в фишку.

Если электронная система износилась, показывает некорректные данные, выключается, проблема может заключаться в потенциометре. Он находится в середине дросселя. В его конструкции имеются графитовые ленты, которые требуют замены.

Привод дроссельной заслонки

Существует 2 типа данных приборов. Первый – механический. Его можно встретить на автомобилях до 2000 года выпуска. В конструкции этого прибора имеется стальной трос, который со временем может деформироваться, растянуться и даже порваться. Трос соединяет такие два узла: акселераторную педаль и ручку на вращательной оси. Оказываемое давление на него, повреждает его структуру, ведет к потере целостности.

Второй вид – электронный. Его можно встретить на всех современных авто. Положение можно регулировать при помощи электро-центра управления. В соответствии с показателями о состоянии системы, последний узел анализируя ее, подает команды на блок дросселя. Если получаются данные, которые считывают признаки неисправности датчика дроссельной заслонки, происходит подача аварийного сигнала. Электро-блок в свою очередь регистрирует это. Включает аварийный режим. Зажигается сигнальная лампочка.

Какие есть симптомы при неисправности датчика положения дроссельной заслонки:

• Автотранспортное средство не отвечает на сигнал, посылаемый в основной узел мотора путем нажатия на акселераторную педаль.
• Оборотность уменьшилась, машина плохо набирает скорость.
• Ухудшается динамика, автомобиль плохо преодолевает повороты.
• При холодном старте могут наблюдаться недостаточные обороты, мотор может сам выключаться.
• Подаются аварийные сигналы об ошибках в системе.

Бывают случаи, когда начинает «подглючивать» электрический блок дросселя. Тогда зафиксировав эту неполадку, автомобиль переходит включает «аварийку».

Особенности ремонта дроссельной заслонки

Когда фиксируются данные признаки и симптомы неисправности ДПДЗ, тогда следует проводить ремонтные работы. Их процесс зависит от неполадок. Они могут идти в комплексе или требовать замены одной непригодной части. Что чаще всего проводиться:

• Если датчики дросселя барахлят или вышли из строя, тогда их следует поменять. Они не подлежат ремонтным работам.
• В обязательном порядке следует произвести очищение регулятора холодного старта и заслонку дросселя от грязи.
• Замена прокладок, соединительных трубок из гофров, возвращение герметичности дроссельной заслонки.
• Замена старого, вышедшего из эксплуатации прибора на новый.

Чистка дроссельной заслонки

Очищать данный узел автомобиля необходимо в правильной посредственности. Подробная инструкция:

1. Следует достать дроссельную заслонку. Для этого стоит в первую очередь снять воздухопровод, соединяющий дроссель с воздушным фильтром. Это можно сделать специальным ключом.
2. Следующий этап – это снятие самой заслонки. В зависимости от конструктивных особенностей мотора, эта манипуляция производится с некоторыми отличиями. Но основные действия такие: снимаются болты крепления, разбираются наложенные разъемы.
3. Чистка проводится специальными средствами, которые имеют отличные очистительные свойства и снимают даже малейший налет маслянистых загрязнений. Пользуется спросом карбюраторный очиститель. Его можно найти в любом автомобильном магазине. Стоимость его доступная.
4. Средство распыляется на поверхность заслонки и при помощи сухого куска ткани снимается загрязнение. Не нужно прилагать усилия. Проведя легонько тканью можно быстро очистить дроссель сверху и внутри.
5. Если имеется в наличии решетка защиты, тогда ее также следует почистить.
6. Произвести монтаж ДЗ, подсоединить все снятые ранее детали, прикрутить воздуховод.
7. Проверить работу системы.

Профилактические меры

ДЗ имеет большой срок эксплуатации и ломается редко. Но могут произойти механические повреждения непосредственно ее корпуса или следует произвести ремонтные работы в системе двигателя. Тогда может осуществляться ее замена или ее составляющих. В зоне риска постоянно находиться датчик. Его нельзя отремонтировать, а часто требуется заменить на новый.

Чтобы не допустить поломки данного узла, ее нужно регулярно чистить. По рекомендации производителя это следует производить при замене масла или через 20 000 км. пробега. Если производить эти рекомендованные, профилактические меры, тогда дроссельная заслонка и ее датчик могут прослужить владельцу авто не один год и впоследствии не понадобиться замена.

Дроссельная заслонка — что такое дроссельная заслонка и для чего она нужна

Что такое дроссельная заслонка?

 

В традиционном бензиновом двигателе с искровым зажиганием дроссельная заслонка является очень важным компонентом системы впуска воздуха. Другими словами, он регулирует количество воздушного потока, поступающего в камеру сгорания автомобильного двигателя.

Конструкция поворотного затвора относительно проста. Состоит в основном из цилиндрического корпуса, в котором находится дроссель («бабочка»), вращающийся вокруг оси, и датчик.

Где находится этот клапан и как он работает?

 

Поскольку основной задачей дроссельной заслонки является контроль и регулирование количества воздуха, поступающего в камеру сгорания, ее расположение может быть только одно – между воздушным фильтром и впускным коллектором.

При нажатии педали акселератора пластина в клапане открывается и пропускает воздух в камеру сгорания. При отпускании педали пластина закрывается и «душит» поток воздуха в камере сгорания. Количество свежего воздуха, которое клапан подает в камеру сгорания, регулирует обороты двигателя, а значит, регулирует и скорость автомобиля.

Типы и работа дросселя

 

Тип клапана определяется его конструкцией, приводом и режимом работы. Исходя из этих факторов, можно сказать, что типов поворотных затворов в основном два: с механическим приводом и с электронным управлением.

Поворотные затворы с механическим приводом

 

Старые автомобили обычно оснащаются поворотными затворами. Характерной особенностью этого режима работы является то, что педаль акселератора напрямую связана с клапаном через специальный трос.

Режим работы дроссельной заслонки с механическим приводом следующий:

При нажатии педали акселератора срабатывает система рычагов и тросов, открывающих клапан. В результате воздух начинает поступать в систему и образовывать топливно-воздушную смесь.

Чем больше подается воздуха, тем больше подается топлива и увеличивается скорость автомобиля. При отпускании педали акселератора дроссельная заслонка закрывается, пропуская свежий воздух, в результате чего двигатель снижает скорость автомобиля.

Затворы дисковые электронные

 

Затворы этого типа не только современнее механических, но и имеют другой принцип действия. В отличие от механических клапанов, электронные клапаны не требуют механического соединения с педалью акселератора. Вместо этого в них используется электронное управление, позволяющее полностью автоматически контролировать поток воздуха.

Проблемы, которые чаще всего возникают с дроссельными заслонками
 

Как и любой элемент или система автомобиля, дроссельная заслонка, будь то механическая или электронная, может изнашиваться. К счастью, это случается относительно редко, так как эти компоненты очень прочные и долговечные, и не исключено, что вам не придется менять клапан во время движения.

Однако полезно знать об основных симптомах, указывающих на неправильную работу дроссельной заслонки.

Неисправность двигателя
Внутри корпуса дроссельной заслонки (клапана) со временем накапливаются отложения, которые могут уменьшать или прерывать поступление свежего воздуха в камеру сгорания. Если это произойдет, топливо и воздух не смогут правильно смешаться, что, в свою очередь, вызовет дисбаланс в топливе — смесь воздуха и двигателя не будет работать должным образом.

Углеродные отложения действуют так же, как скопившаяся грязь. Они скапливаются на стенках дроссельной заслонки и нарушают распыление топливовоздушной смеси.

Проблема с датчиком
Если датчик, расположенный в корпусе дроссельной заслонки, поврежден, он посылает неверную информацию на компьютер автомобиля, что приводит к неправильному смешиванию воздуха и топлива в камере сгорания.

Низкие обороты и холостой ход
При засорении или износе дроссельной заслонки одним из наиболее частых признаков неисправности является невозможность увеличения скорости автомобиля. Как бы вы ни старались, скорость автомобиля будет между 500 и 1000, а двигатель будет вибрировать гораздо сильнее и шумнее, чем раньше.

Повышенный расход топлива
Если расход топлива резко падает и автомобиль не разгоняется должным образом, это еще один признак проблемы с дроссельной заслонкой.

Можно ли отремонтировать дроссельную заслонку?

 

На самом деле, если клапан сломался или изношен, он не подлежит ремонту и подлежит замене на новый. К счастью, большинство его проблем можно решить только чисткой. Производители рекомендуют чистить клапан каждые 30–40 км, даже если вы не заметили ни одного из перечисленных нами симптомов.

Очистка не представляет особой сложности, и если у вас есть время, желание и несколько основных инструментов под рукой, вы можете сделать это самостоятельно.

Как очистить дроссельную заслонку?

 

Для очистки клапана вам понадобятся только специальное моющее средство, полотенце и отвертка с плоской головкой. Если они у вас под рукой, выполните следующие действия:

Остановите двигатель и найдите шланг впускного коллектора. Следуйте по нему, пока не дойдете до кронштейна, соединяющего его с дроссельной заслонкой
. С помощью отвертки ослабьте хомут и снимите шланг.
Если есть другие шланги, снимите их.
Перед обрызгиванием клапана моющим средством выясните, где находится датчик, и будьте осторожны, чтобы не обрызгать его.
Распылите моющее средство и подождите несколько минут.
Подсоедините все шланги к дроссельной заслонке.
Совершите тест-драйв. Запустите двигатель и объезжайте окрестности. Если клапан хорошо очищен, двигатель должен работать ровно, а дым, выходящий из глушителя, должен быть нормальным.
Очистка дроссельной заслонки

Если ничего не меняется, то, вероятно, необходимо заменить клапан.

Как заменить поворотный затвор?

 

Инструменты, которые вам понадобятся, если вы решите самостоятельно заменить дроссельную заслонку: отвертки, трещотки, набор гаечных ключей и пассатижи.

Конечно, перед началом сменной работы необходимо приобрести новую дроссельную заслонку. Вы можете узнать, что это такое, заглянув в руководство к своему автомобилю или спросив в магазине автозапчастей, где вы хотите купить эту деталь.

Последнее, что вам нужно, это защитная одежда. Обычно достаточно удобной рабочей одежды, очков и перчаток, чтобы позаботиться о своей безопасности.

Этапы замены дроссельной заслонки
 

• Остановите двигатель, найдите дроссельную заслонку и отсоедините все кабели и шланги, подсоединенные к ней.
• Обязательно отключите питание и датчики температуры воздуха.
• Отключить датчик положения дроссельной заслонки
• Открутить все болты крепления корпуса дроссельной заслонки
• Обычно их четыре и они крепят корпус дроссельной заслонки к впускному коллектору.
• Когда вы открутите болты, вы также заметите уплотнение. Будьте осторожны с этим, потому что вы будете использовать его, когда будете вставлять новый клапан.
• Снимите старый дроссельный клапан и тщательно очистите место.
• Установите новый корпус клапана. Убедитесь, что уплотнение на месте, вставьте клапан, плотно прикрепите его к впускному коллектору и затяните болты.
• Подсоедините все компоненты в обратном порядке загрузки.
• Замена дроссельной заслонки

Важно. Прежде чем пытаться заменить клапан, как мы вам показали, убедитесь, что эти инструкции подходят для вашей модели автомобиля. Если вам сложно заменить дроссельную заслонку самостоятельно, лучше обратиться в специализированный сервис, где замену выполнят быстро и полностью профессионально.

Вопросы и ответы:

Для чего используется поворотный затвор? Дроссельная заслонка является частью впускной системы автомобиля. Он регулирует поток поступающего воздуха. В классическом варианте он представлен поворотной заслонкой, регулируемой тросиком.

Как по-другому называется дроссельная заслонка? Дроссель, дроссельная заслонка, дроссельная заслонка — все это названия одного и того же механизма, изменяющего проходное сечение впускного тракта.

Что такое электронный дроссельный клапан? В отличие от классического дросселя, электронный дроссель имеет электрический привод. Его положение регулируется блоком управления.

Главная » Блог » Устройство автомобиля » Для чего нужна дроссельная заслонка?

Что такое корпус дроссельной заслонки и как он управляет двигателем?

Опубликовано 12 сентября 2018 г. by Jake McKenzie Know How

Несмотря на то, что вы, возможно, видели в научно-фантастических боевиках, в космосе не бывает взрывов. Причина этого проста: без кислорода взрывы просто невозможны. Огонь питается старым добрым воздухом. Как и при гашении свечи, отсутствие воздуха означает отсутствие огня, взрыва, возгорания. На самом деле сгорание в автомобильном двигателе в некотором роде больше контролируется кислородом (или его отсутствием), чем топливом.

Чем больше воздуха получает ваш двигатель, тем больше у него мощности для разгона. Вот почему воздухозаборники на вторичном рынке так популярны. Если вы можете подавать в двигатель больший объем воздуха или воздух с более низкой температурой, вы можете значительно увеличить мощность.

Но что управляет этим воздушным потоком? Корпус дроссельной заслонки.

Что такое корпус дроссельной заслонки?

Корпус дроссельной заслонки представляет собой клапан, расположенный вдоль трубопровода между воздухозаборником и впускным коллектором. Именно здесь свежий воздух всасывается в ваш двигатель для сгорания, но только столько воздуха, сколько пропускает корпус дроссельной заслонки. В закрытом положении корпус дроссельной заслонки удерживает двигатель почти полностью без воздуха, но когда он находится в полностью открытом положении, этот клапан действительно позволяет двигателю реветь.

Так как же управлять дроссельной заслонкой? Это может быть проще, чем вы думаете.

Вы управляете открытием и закрытием дроссельной заслонки дроссельной заслонки каждый раз, когда едете, используя удобно установленную педаль. Правильно — то, что мы называем педалью газа, может быть более уместно называть педалью воздуха, поскольку поток кислорода — это то, что она более непосредственно контролирует.

В старых автомобилях с карбюратором использовалась система вакуума и чувствительные к давлению триггеры для выпуска дополнительного количества топлива в зависимости от вашего текущего воздушного потока.

В более современных автомобилях используется электронный датчик, который сообщает бортовому компьютеру, сколько топлива нужно выдать, чтобы соответствовать входящему воздушному потоку.

Раньше педаль газа была физически связана с корпусом дроссельной заслонки кабелем, но теперь для выполнения этой работы часто выбирают датчики и серводвигатели.

Блок дроссельной заслонки не работает?

Когда ваш корпус дроссельной заслонки не работает должным образом, некоторые тревожные флажки могут включать сверхвысокий холостой ход или сверхнизкий холостой ход. При низких оборотах холостого хода вы можете даже заметить, что ваш автомобиль глохнет на красный свет. Низкие обороты холостого хода обычно являются результатом закоксовывания лопастей дроссельной заслонки, ограничения потока воздуха и, по существу, прекращения сгорания внутри вашего двигателя).

Необычно высокие или непостоянные обороты на холостом ходу могут быть результатом слишком большого количества воздуха, проходящего через корпус дроссельной заслонки — вероятно, в результате утечки вакуума.

Любая из этих проблем резко повлияет на работу вашего двигателя, и, скорее всего, ваш индикатор Check Engine загорится с кодом P2119, а в случае утечки вакуума также появятся коды P0171 и P0174.

В современных автомобилях большинство проблем с корпусом дроссельной заслонки, скорее всего, связано с электричеством. Важно не перемещать клапан на корпусе дроссельной заслонки вручную. Некоторые владельцы автомобилей могут сделать это, пытаясь очистить клапан, но это может ввести компьютер вашего автомобиля в заблуждение относительно исходного положения вашего клапана.

Ознакомьтесь со всеми деталями топливной и выхлопной систем, доступными в NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 пунктов обслуживания AutoCare в NAPA для планового технического обслуживания и ремонта. Для получения дополнительной информации по вопросу о том, что такое корпус дроссельной заслонки, поговорите со знающим экспертом в местном магазине NAPA AUTO PARTS.

Фото предоставлено Flickr.

Категории

Ноу-хау

Теги

топливо, впрыск топлива, впуск, дроссельная заслонка, корпус дроссельной заслонки, очиститель корпуса дроссельной заслонки, тяга дроссельной заслонки

Джейк Маккензи (Jake McKenzie) — контент-менеджер в Auto Accessories Garage, быстро развивающемся интернет-магазине автомобильных запчастей и аксессуаров.