Джип ford: купить, продать и обменять машину

Ford представил внедорожник Explorer нового поколения :: Autonews

adv.rbc.ru

adv.rbc.ru

adv.rbc.ru

Autonews

Телеканал

Pro

Инвестиции

Мероприятия

+

Новая экономика

Тренды

Недвижимость

Спорт

Стиль

Национальные проекты

Город

Крипто

Дискуссионный клуб

Исследования

Кредитные рейтинги

Франшизы

Газета

Спецпроекты СПб

Конференции СПб

Спецпроекты

Проверка контрагентов

Библиотека

Подкасты

ESG-индекс

Политика

Экономика

Бизнес

Технологии и медиа

Финансы

РБК КомпанииРБК Life

adv. rbc.ru

adv.rbc.ru

Читайте также

Компания Ford представила внедорожник Explorer шестого поколения на специальном мероприятии в Детройте. Продажи автомобиля должны стартовать этим летом. В США цены на новинку начинаются от 32 765 долларов. Производство модели наладят на заводе в Чикаго.

В основу внедорожника шестого поколения легла новая модульная заднеприводная архитектура CD6. Опционально доступна и система полного привода. Большинство кузовных панелей выполнены из стали. На этой же базе построят новую модель компании Lincoln, которая будет отличаться от Explorer более роскошным исполнением.

adv.rbc.ru

Длина внедорожника нового поколения составляет 5050 мм, ширина — 2004 мм, а высота — 1778 миллиметров. Колесная база равна 3025 миллиметрам. Дизайн модели стал более агрессивным. Автомобиль получил новую решетку радиатора, иные воздухозаборники и видоизмененную оптику. Максимальная масса буксируемого прицепа выросла до 2540 килограммов.

В салоне внедорожника семь посадочных мест. Машина оснащается двухзонным автоматическим климат-контролем, 8-дюймовым сенсорным дисплеем и модернизированной информационно-развлекательной системой SYNC 3 с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto. За доплату доступна цифровая приборная панель. Объем багажного отделения равен 515 литрам.

Новый Explorer комплектуется системой экстренного торможения, функцией удержания в полосе движения и камерой заднего вида. Опционально доступны адаптивный круиз-контроль, система помощи при парковке, камеры кругового обзора, аудиосистема B&O с 14 динамиками и беспроводное зарядное устройство для смартфона.

В линейку двигателей вошла та же 2,3-литровая «турбочетверка» EcoBoost, которая на нынешней модели развивает 284 силы. Теперь мощность этого агрегата была увеличена до 300 лошадиных сил.

На смену топовому 3,5-литровому мотору с двумя турбинами пришел трехлитровый би-турбо V6, отдача которого составляет 370 лошадиных сил. Все двигатели работают в паре с 10-ступенчатой автоматической коробкой передач.

Позже внедорожник получит гибридную версию. Такая силовая установка уже дебютировала на полицейской версии Ford Explorer и включает в себя 3,3-литровый двигатель V6, электромотор и 10-ступенчатую ​​автоматическую коробку передач.

Детройт-2019 Новости

adv.rbc.ru

adv.rbc.ru

Внедорожник Ford Expedition обрёл алюминиевый кузов — ДРАЙВ

• Новости
• Наши тест-драйвы
• Наши видео
• Поиск по сайту
• Полная версия сайта

• Acura
• Alfa Romeo
• Aston Martin
• Audi
• Bentley
• Bilenkin Classic Cars
• BMW
• Brilliance
• Cadillac
• Changan
• Chery
• Chevrolet
• Chrysler
• Citroen
• Daewoo
• Datsun
• Dodge
• Dongfeng
• DS
• Exeed
• FAW
• Ferrari
• FIAT
• Ford
• Foton
• GAC
• Geely
• Genesis
• Great Wall
• Haima
• Haval
• Hawtai
• Honda
• Hummer
• Hyundai
• Infiniti
• Isuzu
• JAC
• Jaguar
• Jeep
• Kia
• Lada
• Lamborghini
• Land Rover
• Lexus
• Lifan
• Maserati
• Mazda
• Mercedes-Benz
• MINI
• Mitsubishi
• Nissan
• Omoda
• Opel
• Peugeot
• Porsche
• Ravon
• Renault
• Rolls-Royce
• Saab
• SEAT
• Skoda
• Smart
• SsangYong
• Subaru
• Suzuki
• Tesla
• Toyota
• Volkswagen
• Volvo
• Zotye
• УАЗ

• Acura
• Alfa Romeo
• Aston Martin
• Audi
• Bentley
• BCC
• BMW
• Brilliance
• Cadillac
• Changan
• Chery
• Chevrolet
• Chrysler
• Citroen
• Daewoo
• Datsun
• Dodge
• Dongfeng
• DS
• Exeed
• FAW
• Ferrari
• FIAT
• Ford
• Foton
• GAC
• Geely
• Genesis
• Great Wall
• Haima
• Haval
• Hawtai
• Honda
• Hummer
• Hyundai
• Infiniti
• Isuzu
• JAC
• Jaguar
• Jeep
• Kia
• Lada
• Lamborghini
• Land Rover
• Lexus
• Lifan
• Maserati
• Mazda
• Mercedes-Benz
• MINI
• Mitsubishi
• Nissan
• Omoda
• Opel
• Peugeot
• Porsche
• Ravon
• Renault
• Rolls-Royce
• Saab
• SEAT
• Skoda
• Smart
• SsangYong
• Subaru
• Suzuki
• Tesla
• Toyota
• Volkswagen
• Volvo
• Zotye
• УАЗ

Леонид Попов, 000Z»>8 февраля 2017. Фото: Ford

На публике автомобиль предстанет завтра на автосалоне в Чикаго. На конвейер в Луисвилле (штат Кентукки) автомобиль попадёт осенью, когда стартуют продажи в США.

Компания Ford представила четвёртое поколение восьмиместного гиганта Expedition. Как и было предсказано ещё в 2014 году, автомобиль получил алюминиевый кузов, однако под ним — рама из высокопрочной стали. Тут модель использовала рецепт, опробованный на последнем пикапе Ford F-150 (к слову, он обновился в январе). Да и платформа с полностью независимой подвеской — эволюция той, что применена на F-150.

Производитель уверяет, что новые материалы сэкономили 300 фунтов (136 кг), так что машина стала чуть легче. Правда, в модель добавили больше оборудования.

«Самый умный, самый способный и наиболее адаптируемый Expedition», — так характеризует компания своё творение, предпочитая значительную часть описания посвятить электронной начинке. Перечень и правда солидный. Впервые на Фордах — беспроводная зарядка смартфонов, точка доступа Wi-Fi раздаёт сигнал на 10 устройств на расстоянии до 15 м от автомобиля. В виде опции — полностью светодиодные фары, а максимальный размер колёсных дисков вырос с 20 до 22 дюймов (начальный — 17).

Удлинённый вариант Expedition EL/Max сохранил старую колёсную базу (3327 мм), но стал длиннее на пару сантиметров (5,63 м), а стандартный Expedition — увеличил базу с 3023 до 3099 (+76 мм), а длину до 5334 (+102 мм).

На машине установлена система SYNC 3 с восьмидюймовым экраном и непременными для современных моделей интерфейсами Apple CarPlay и Android Auto. Число систем повышения комфорта и помощи водителю достигло 40: тут и ассистенты (парковочный, движения по полосе), автоматическое торможение с детекцией пешеходов, адаптивный круиз-контроль с функцией stop&go, круговой обзор.

Интерьер Expedition заимствован у F-150, но с корректировками. В частности, традиционный селектор «автомата» уступил место вращающейся шайбе, рядом — такая же для смены режимов полного привода.

На втором ряду появилась развлекательная система нового поколения с экранами в подголовниках. Также можно порадоваться 17 подстаканникам и панорамной крыше, охватывающей два ряда. Ни на каком сопернике такой не увидите — уверяет компания. Впечатляет и набор розеток в салоне: четыре на 12 В, шесть USB и 110-вольтовая. А озвучивает это пространство аудиосистема B&O PLAY с 12 динамиками.

Двигающиеся кресла второго ряда с системой tip-and-slide открывают проход на третий ряд даже при установленном детском кресле (два задних ряда можно сложить нажатием кнопки). В багажнике появились регулируемая полка и органайзер для укладки мелкой поклажи. Задняя дверь оснащена бесконтактным открыванием.

Новая система Terrain Management System позволяет водителю адаптировать мотор и трансмиссию к условиям движения. Есть программы «нормальная», «спорт», «буксировка», «эко», «трава/гравий/снег», «песок», «грязь/колея».

Мотор заявлен один: «шестёрка» 3.5 EcoBoost. Отдача не названа, а у предшественника в запасе было 370 л.с. и 569 Н•м. Фордовцы лишь сказали, что нынешний внедорожник — самый мощный Expedition в истории модели. И наверняка самый экономичный. Дело тут не только в турбонаддуве — поменялся «автомат», вместо шестидиапазонного тут теперь установлен новый десятиступенчатый, начавший широко распространяться по фордовскому модельному ряду от F-150 до Мустанга.

История Анастасия Королькова

Дебют внедорожника Ford Bronco (прародителя модели Expedition) состоялся в 1965 году. Автомобиль также выпускался в кузовах полукэб и родстер. Последний оказался неудачным и продержался на конвейере только до 1968 года. Двигатель поначалу был один — 107-сильный V6 2.8, который агрегатировался с «механикой», и только с 1973 года в качестве опции была предложена коробка «автомат». В то же время модернизации подвергли и двигатель.

Энергетический кризис 1970-х годов крайне негативно отразился на истории Bronco, и в 1977-м производство Bronco первого поколения было прекращено.

Годом позже была представлена новая модификация (по некоторым классификациям эту версию даже выделяют в отдельное поколение модели), похожая на пикап F-150, но её выпуск продолжался на протяжении года и тоже был свёрнут.

В 1980 году было представлено новое поколение модели Ford Bronco. Машина заметно преобразилась внешне, стала более брутальной на вид. Автомобиль отличался прекрасной проходимостью и именно за эти качества был особо любим публикой. Базовым мотором для Bronco второго поколения стал шестицилиндровый 4.9,150-сильный инжекторный V8 объёмом также 4,9 л, и топовым был 210-сильный мотор 5.8.

Все двигатели агрегатировались либо с трёх-, либо с четырёхступенчатыми «автоматами». В 1982 году внедорожник претерпел малозначительный рестайлинг, в котором главным новшеством стала другая решётка радиатора.

С начала 1983 года семейство автомобилей Bronco пополнилось ещё одной моделью — SUV Bronco II. От оригинального внедорожника данный автомобиль отличался более компактными размерами и конструкцией шасси. Именно с этим небольшим автомобилем в сознании многих и ассоциировалась модель Bronco, благодаря тому, что его много снимали в рекламе и художественных фильмах. Ford выпускал Bronco II сразу в нескольких вариантах: с задним/передним/полным приводом, механической/автоматической коробкой передач, а также с различными двигателями, среди которых были и турбомоторы.

Следующее поколение модели, которое показали в 1987 году, мало чем отличалось от предшественника в том, что касается техники, а вот дизайн сменился. Больше всего новшеств пришлось на фронтальную часть автомобиля. Моторная гамма пополнилась мощным 210-сильным двигателем V8. В 1989 году американцы модернизировали салон внедорожника, в котором появились новые сиденья, а рулевую колонку теперь можно было регулировать по вылету.

В 1992 году был показан новый Ford Bronco. Производитель особо отмечал заметно улучшенные показатели аэродинамического сопротивления, а также хвастал достаточно богатым по тем временам оснащением внедорожника. Автомобиль оснастили зеркалами с электрорегулировкой, а топовые версии получили кожаную отделку салона.

В линейке моторов появился 240-сильный V8 5.8. В таком виде модель продержалась на конвейере вплоть до 1996 года, а уже в 1997 году ему на смену пришёл полноразмерный внедорожник Ford Expedition.

Первое поколение внедорожника Ford Expedition (1997 год), так же как и его предшественник Bronco, было построено на платформе пикапа F-150. Модель сделали пятидверной в угоду потребностям покупателей. В разных модификациях автомобиль мог вмещать от пяти до девяти человек. Expedition оснащался двумя типами бензиновых двигателей V8. Один из них имел объём 4,6 л, второй — 5.4.

Первые три года производства мощность двигателей составляла 218 л.с. и 233 л.с. соответственно, однако затем она стала чуть больше. Так, двигатель 4.6 начал выдавать 235 л.с. (или 243 л.с.), а 5.4 — 264 л.с. В качестве опции была доступна задняя пневматическая подвеска. Модель этой генерации также продавалась и в России и пользовалась немалым спросом.

В 2002 году на мотор-шоу в Детройте дебютировало второе поколение внедорожника Expedition. Автомобиль по сравнению с предшественником немного прибавил в размерах, а грузовой отсек объёмом 3127 литров был самым вместительным в классе на то время. Просторнее стал и салон, пространство для ног задних пассажиров стало больше аж на 22,5 см.

Новый Ford Expedition в базовой комплектации оснащался более мощным мотором V8 4.6 мощностью 232 л.с. Второй двигатель остался без изменений — это «восьмерка» 5.4, выдающая 260 л.с. Все версии снабжались четырёхступенчатым «автоматом». Рама внедорожника, которая стала жёстче на 70%, была понижена, что облегчило доступ в салон и сделало полноприводник более устойчивым.

Третье поколение внедорожника Ford Expedition (2006 год) не случайно презентовали на мотор-шоу в Хьюстоне, штат Техас, 20% всех продаж этого автомобиля приходились именно на этот американский штат. По сравнению с моделью второго поколения новшеств было достаточно много. Полноприводник получил новый капот с тремя горизонтальными планками решётки радиатора, другую оптику, зеркала заднего вида со светодиодными поворотниками.

Модель оснащалась безальтернативным двигателем 5.4 мощностью 300 л.с. В 2009 году инженерам концерна Ford удалось увеличить мощность двигателя до 310 л.с.

В условиях бездорожья Expedition широко использовался государственными и муниципальными органами и полицией и ФБР, пожарными службами и неотложной медицинской помощью. От серийной машины он отличается лишь незначительными дополнениями – радиосвязью, мигалками, сиренами. В 2014 году модель пережила обновление. Помимо корректировки внешности, внедорожнику подарили электрический усилитель руля, адаптивную подвеску, расширенный комплекс систем помощи водителю и улучшенную мультимедийную систему. Главным изменением стал отказ от мотора V8 5.4 в пользу наддувного V6 3.5 EcoBoost.

Комментарии 

Поделиться

Лайкнуть

Твитнуть

Отправить

Крупным планом

© 2005–2023 ООО «Драйв», свидетельство о регистрации СМИ №ФС77-69924   16+

Полная версия сайта

Посмотрите этот GPW, восстановленный военным ветераном (и узнайте о влиянии голубого овала на джипе)

(Изображение/OnAllCylinders)

В то время как почти каждый редуктор знает о культовом военном джипе , который помог привести союзников к победе во время Второй мировой войны , они могут быть не совсем знакомы с его происхождением и развитием.

Правда в том, что у джипа есть несколько родителей, а именно Bantam, Willys и Ford.

Все трое разрабатывали концепты военной разведывательной машины в начале Второй мировой войны, но именно разведывательная машина 4×4 (BRC) от Bantam показала наибольшую перспективу и сформировала базовую компоновку зарождающегося джипа.

Но военные Соединенных Штатов оставили Willys и Ford за столом переговоров, выбрав подход «проектирование комитетом», чтобы гарантировать достижение своих высоких целей в области производительности.

Разведывательный автомобиль Bantam, разработанный компанией American Bantam, многими рассматривается как первый образец «джипа». (Изображение/общественное достояние)

Итак, используя прототип BRC в качестве эталона, компания Willys разработала свой MA и, в конечном итоге, MB, которые в конечном итоге выиграли основной контракт на военное производство. Следовательно, Willys MB — это то, что большинство людей представляют себе, когда слышат слова «армейский джип».

Это подлинный Willys MB, который мы заметили в на недавнем авиасалоне , с культовой штампованной стальной решеткой, изначально реализованной Ford. (Изображение/OnAllCylinders)

Тем не менее, чтобы вывести больше джипов на поле боя, Ford начал производить MB по лицензии Willys, а модель Ford получила обозначение GPW.

За исключением некоторых незначительных несоответствий, MB и GPW в основном идентичны. Это был стратегический шаг, чтобы обеспечить взаимозаменяемость деталей для полевого обслуживания.

Но именно сборочная линия Форда породила культовый джип «Slot Grille».

Вместо решетки Willys, состоящей из нескольких частей, Ford просто отштамповал решетку GPW из цельного куска стали. Метод Форда был намного быстрее и дешевле, поэтому Willys тоже принял этот процесс, что укрепило фирменный облик Jeep.

Ранние джипы MB и GPW часто имеют блочный логотип WILLYS или шрифт Ford сзади, но эта практика была прекращена вскоре после начала производства. (Изображение/OnAllCylinders)

Когда несколько недель назад мы заметили этот конкретный Jeep по пути на автомобильную выставку , мы сразу же заметили надпись F-o-r-d на задней части, которая говорила нам, что это настоящий Ford GPW, и что нам нужно поговорить с его владельцем. Узнать больше.

Да, вы можете приписать Форду создание легендарной решетки радиатора Jeep с прорезями. (Изображение/OnAllCylinders)

«Это было сделано в мае 1942 года», — говорит нам Майк МакКинни. «Мой папа купил его в 1960-х и много над ним работал».

Старший из трех сыновей и отставной ветеран армии, Майк унаследовал джип, когда его отец скончался около десяти лет назад. С тех пор GPW подвергся тщательной реставрации.

Обратите внимание на оригинальные таблички на приборной панели двери перчаточного ящика. (Изображение/OnAllCylinders)

«На нем было много деталей M38. Это было смешано, но тогда это не имело значения», — говорит Майк. «Теперь я вернул его в исходное состояние».

Как упоминалось выше, это не редкость. Чтобы упростить ремонт в полевых условиях, детали часто были относительно взаимозаменяемыми, даже между более поздними военными джипами, такими как M38, и их гражданскими аналогами из серии CJ.

Когда мы назвали это двигателем Go-Devil, Майк быстро поправил нас. «Форд не называл их «Go-Devils», это называл Willys. Это всего лишь оригинальный L-134». (Изображение/OnAllCylinders)

Затем Майк описывает процесс реставрации, который занял у него пару лет, работая с перерывами между другими автомобильными проектами. (Если вы не могли сказать, Майк тоже заядлый механик и в настоящее время работает над хот-родным грузовиком GMC 1951 года.)

Но затем наше внимание привлек номер капота джипа, 20114460, и мы спросили Майка, что это значит. «Эти цифры на капоте — многие думают, что это серийный номер», — начинает он. «Но это не так. На самом деле это номер счета. Различные военные службы, армия, флот, морская пехота заказывали определенную сумму, поэтому все четвертьтонные джипы начинаются с 20, а следующие цифры были номером счета».

Затем Майк указывает на капот своего GPW. «Этот номер является оригинальным для автомобиля».

Однако маркировка 1CAV15FSB на переднем и заднем бамперах имеет другое, более личное значение. «Это последнее подразделение, в котором я работал перед уходом на пенсию, — объясняет Майк. «Первая кавалерийская дивизия, 15-й передовой батальон поддержки».

Хотя номера на капоте являются оригинальными для этого конкретного Ford GPW, Майк изменил маркировку на его переднем и заднем бамперах. (Image/OnAllCylinders)

Майк говорит, что и он, и GPW наслаждаются гражданской жизнью на пенсии. «Я езжу на нем только в хорошие дни, когда не будет дождя или слишком жарко», — смеется он.

И на этой ноте мы поблагодарили Майка за его службу и отпустили его наслаждаться оставшейся частью автомобильного шоу.

Проверьте петли в верхней части монтажных кронштейнов фары. Фары спроектированы таким образом, что откидываются назад, чтобы освещать моторный отсек, когда вы работаете под капотом ночью. Эта удобная функция уникальна для военных джипов. (Изображение/OnAllCylinders) Видите ту штуку под сиденьем водителя? Это бензобак джипа. Вы переворачиваете сиденье вперед, чтобы получить доступ к заливному отверстию. (Изображение/OnAllCylinders)

Ford Bronco догоняет Jeep Wrangler по продажам внедорожников

| Новости

По мере того, как производство популярного автомобиля Ford Bronco удовлетворяет спрос, количество проданных автомобилей приближается к его прямому конкуренту, легендарному Jeep Wrangler.

Когда дело доходит до автомобильных соревнований, есть одно место, где не требуется клетчатый флаг для определения победителя. Хотя он еще не превзошел его, Ford Bronco быстро догоняет Jeep Wrangler по количеству проданных единиц. Это отличная новость не только для поклонников Bronco, но и непосредственно для Ford, поскольку она показывает, что создание прямого конкурента Wrangler было не просто безрассудной затеей, но также показывает, что рынок США открыт для мощных и прочных среднеразмерных внедорожников, помимо Джипы.

Форд побеждает в долгой игре

Хотя некоторые фанаты, вероятно, были слишком увлечены истребителем Ford Wrangler и ожидали слишком многого сразу, долгосрочная перспектива показывает, что они были правы. Рынок США более чем готов принять что-то, что не является Wrangler, но столь же способным к бездорожью и прочным. Покупатели хотят автомобиль с модульными возможностями, чтобы владельцы могли сделать свой автомобиль собственным, в то же время отдавая должное наследию рассматриваемого автомобиля. Самая большая проблема заключается в том, чтобы не отставать от спроса, и это также отражено в этих цифрах. По мере того, как все больше Broncos могли оставаться на дилерских площадках, меньше людей теряли терпение и шли к своему дилеру Jeep, чтобы купить Wrangler.

Когда мы сравниваем четвертый квартал 2021 года с четвертым кварталом 2022 года с цифрами из отчета AutoForecast Solutions, мы сразу видим это. В последнем квартале 2021 года Jeep Wrangler было продано 39 900 единиц, а Ford Bronco — 24 819 единиц. В преддверии 2022 года, когда производство, наконец, начало удовлетворять спрос, продажи Bronco не только выросли почти на 24 процента, но и сократили разрыв между ними с точностью до 10,46 процента. К концу 2022 года Ford Bronco продал 30 670 единиц против 34 253 единиц Wrangler. Bronco также успешно завершил 2022 год, продав 10 412 единиц против 11 874 единиц Wrangler.

Тенденция сохранится и в 2023 году

Теперь, глядя на начало 2023 года, кажется, что Bronco продолжит выигрывать у Wrangler и покажет, что 2022 год не был случайностью. Во-первых, продажи Bronco выросли по сравнению с 2022 годом, когда было продано 8 101 единиц, до 10 170 единиц в январе 2023 года, что на 25,5% больше. Для сравнения, продажи Wrangler упали на 30 процентов по сравнению с показателями 2022 года. По данным Detroit Free Press, в январе 2023 года было продано всего 10 173 автомобиля Wrangler, из которых удалось продать 14 579 единиц.только годом ранее. Stellantis не сообщает напрямую о продажах Jeep ежемесячно.

Это две очень ошеломляющие цифры для каждого бренда, особенно если учесть, что Ford все еще занимается вопросами цепочки поставок для Bronco. В конце января 2023 года складские запасы Bronco сократились на 17,7%, когда было всего 13 000 автомобилей, готовых к продаже, а производство сократилось на 18,6%, когда было произведено всего 8823 автомобиля Bronco, по сравнению с цифрами на декабрь 2022 года.

Если Ford сможет найти способ наконец-то преодолели проблемы с цепочкой поставок с Bronco, возможно, что популярный внедорожник Blue Oval затмит давнего короля бездорожья Jeep Wrangler. Это также заставляет задуматься, когда же GM сможет наконец стиснуть зубы и построить свой собственный истребитель Wrangler с такими новостями. Они могут быть первыми в этом пространстве с полным электромобилем, еще есть время.

Трендовые страницы

• 2023 Dodge Hornet First Drive: небольшой внедорожник, поскольку только Dodge может сделать это

• следующего поколения 2025 Toyota 4runner будет иметь Hybrid PowerTrain

• TIKT WAT.