Lamborghini Urus — Car2Sale — Автомобильный портал
Urus — 1-ый паркетник в модельной линейке Lamborghini, выпущенный в 2017 году. Необходимо отметить, что у компании есть опыт по созданию джипов, если вспомнить известный армейский вездеход и по совместительству шикарный внедорожник-супер автомобиль LM002, который выпускался с 1986 по 1993 год. Но новую модель Lamborghini Urus сначала различает выдающийся динамичный характер. В первый раз машину в статусе концепта проявили в 2012 году, но создание было налажено лишь в декабре 2017-го. Urus построен на модульной архитектуре альянса Фольксваген под заглавием MLB Evo. Данная площадка также располагается в базе таковых моделей, как Bentley Bentayga, Ауди Q7 и Порш Кайен. Заместо обычных для бренда атмосферных V10 и V12 под капотом Urus расположился V8 размером 4,0 литра с двойным турбонаддувом (в первый раз для Lamborghini). ;;;
Экстерьер Lamborghini Urus, как подчеркивается, отражает «многогранность его натуры» – спортивной, стильной и кроссоверной.
А набор опций для Urus превосходит все, что когда-или в Lamborghini давали для собственных моделей.Lamborghini Urus получил 4,0-литровый движок FSI V8 с двойным турбонаддувом. Мотор развивает 650 л.с. мощности и 850 Нм вращающего момента. Совмещен агрегат с 8-ступенчатым «автоматом». На разгон до «сотни» 2,2-тонному паркетнику будет нужно 3,6 секунды. Наибольшая скорость — 305 км/ч. При всем этом показатель удельной мощности модели — всего 3,38 кг/л.с. Заявленный расход горючего в городском цикле составляет 16,7 л/100 км, за городом — 9,7 л/100 км (среднее значение 12,6 л/100 км). Шофер сумеет выбирать меж шестью режимами езды, наименования для которых указаны на итальянском языке: Strada («тихий» вариант езды для дороги), Спорт, Корса (режим для агрессивной езды), также «внедорожные» Neve (снег), Terra (грунт) и Sabbia (песок). Есть еще всецело настраиваемый режим под заглавием Ego.
Подвеска у Lamborghini Urus независимая (два рычага впереди и «многорычажка» сзаду). Машина получил систему полного привода с самоблокирующимся дифференциалом Torsen.
Распределение вращающего момента составляет 40:60 в пользу задней оси. При необходимости на перед можно навести до семьдесят процентов тяги, а на задние колеса — до восемьдесят семь процентов. Пневматическая подвеска дозволяет поменять клиренс в спектре от 158 до 248 мм. Впереди установлены карбон-глиняние тормоза с 440-миллиметровыми дисками (сзаду — 370 мм). Обычное спортивное трехспицевое управляющее колесо обустроено демпфером вибрации для увеличения удобства в всех критериях вождения. По дефлоту на Urus ставят 21-дюймовые колесные диски, но предусмотрены и 23-дюймовые варианты. с помощью своим неповторимым пропорциям Lamborghini Urus — наиболее маленький в собственной категории джип. Его габариты: 5112 мм в длину, 2016 мм в ширину и 1638 в высоту. Колесная база 3003 мм, радиус разворота 5,9 м. Размер багажника составляет впечатляющие 616 л.. Со сложенными задними креслами — 1596 л..
Lamborghini Urus обустроен новыми системами безопасности и управления, которые могут быть приспособлены к потребностям клиента.
Набор подушек безопасности включает передние и боковые подушечки, шторки на всю длину салона, центральную подушечку меж фронтальными сиденьями. Кузов машины организован с внедрением облегченных прочных сплавов, карбоновых вставок, имеет зоны действенного энергопоглощения силы удара при столкновении. Опционально доступны три пакета улучшенных вспомогательных систем для шофера (ADAS) — «Полный пакет», «Городская дорога» и «Шоссе», которые включают инноваторские умственные системы безопасности и поддержки при вождении: систему ночного видения, мониторинг слепых зон, адаптивный круиз-контроль, контроль движения по полосе, систему недопущения столкновений и другое.
Аренда Lamborghini Urus с водителем в Москве
Аренда Lamborghini Urus с водителем в Москве — Right RentГлавнаяАвтопаркVIPLamborghini Urus желтая
Характеристики
Аренда: от 15000 ₽/ч
Заказать автоКалькулятор стоимости
Расчет стоимости заказа является ориентировочным.
Точную цену Вы можете узнать по телефону +7 (499) 705-93-95
Преимущества:
Пунктуальность
Все авто в отличном состоянии
Быстрое и грамотное оформление документов
Персональный менеджер 24/7
Профессиональные англоговорящие водители
Оплата наличными и безналичными
Популярные автомобили
ХИТ
Mercedes-Benz S-Класс W223 AMG черныйАренда: от 4500 ₽/ч
Трансфер: 15000 ₽
Заказать
Мин. заказ: 3+1
+
3+1 означает:
3 часа – время аренды автомобиля
1 час – время подачи авто
от 18000 ₽
ХИТ
Mercedes-Benz E-Класс W213 AMG черный
Аренда: от 1700 ₽/ч
Трансфер: 6000 ₽
Заказать
Мин. заказ: 3+1
+
3+1 означает:
3 часа – время аренды автомобиля
1 час – время подачи авто
от 6800 ₽
ХИТ
Mercedes-Benz S-Класс Restyling AMG черный
Аренда: от 3000 ₽/ч
Трансфер: 10000 ₽
Заказать
Мин.
заказ:
3+1
+
3+1 означает:
3 часа – время аренды автомобиля
1 час – время подачи авто
от 12000 ₽
ХИТ
Mercedes-Benz S-Класс Maybach S560 Restyling черный
Аренда: от 4000 ₽/ч
Трансфер: 15000 ₽
Заказать
Мин. заказ: 3+1
+
3+1 означает:
3 часа – время аренды автомобиля
1 час – время подачи авто
от 16000 ₽
ХИТ
Mercedes-Benz G-Класс Gelandewagen 2021 черный
Аренда: от 4500 ₽/ч
Трансфер: 15000 ₽
Заказать
Мин. заказ: 4+1
+
4+1 означает:
4 часа – время аренды автомобиля
1 час – время подачи авто
от 22500 ₽
ХИТ
BMW X5 M Sport 2020 черный
Аренда: от 3000 ₽/ч
Трансфер: 10000 ₽
Заказать
Мин.
заказ:
3+1
+
3+1 означает:
3 часа – время аренды автомобиля
1 час – время подачи авто
от 12000 ₽
ХИТ
Mercedes-Benz S-Класс Maybach W222 черный
Аренда: от 3000 ₽/ч
Трансфер: 8000 ₽
Заказать
Мин. заказ: 3+1
+
3+1 означает:
3 часа – время аренды автомобиля
1 час – время подачи авто
от 12000 ₽
ХИТ
Mercedes-Benz S-Класс Maybach W222 белый
Аренда: от 4000 ₽/ч
Трансфер: 9000 ₽
Заказать
Мин. заказ: 3+1
+
3+1 означает:
3 часа – время аренды автомобиля
1 час – время подачи авто
от 16000 ₽
Личная охрана
Постоянная близкая защита клиента с возможностью нанять телохранителя на час, сутки, неделю и другой срок.
Водитель-охранник
Планирует безопасный маршрут поездки. Контролирует безопасность клиента в автомобиле.
Защита бизнеса
Обеспечение максимальной безопасности представителей бизнеса.
Охрана VIP-персон
Охрана клиента во время сделки, в процессе переговоров, на публичных мероприятиях и др.
Охранник на день
Имеют представительную внешность, обеспечивают максимально комфортную и незаметную охрану клиента.
Помощь в сложных жизненных ситуациях
Профессиональное разрешение любых конфликтов. Большой опыт и полная конфиденциальность клиента.
- Аренда авто
- Аренда вертолетов
- Личная охрана
- Информация для клиентов
- Онлайн-оплата
- Вопросы — ответы
- Акции и скидки
- О компании
- Отзывы
- Новости
- Контакты
Способы оплаты:
Урус Ламборджини | Lamborghini.
comДополненная реальность
ОБЗОР
Душа суперспортивного автомобиля и функциональность внедорожника: Lamborghini Urus — первый в мире супервнедорожник. Экстремальные пропорции, захватывающий дух дизайн, невероятная динамика вождения и захватывающая дух производительность — Urus олицетворяет собой свободу в ее квинтэссенции. Вы можете испытать любую дорогу, от трассы до песка, льда, гравия или камней, таким образом открывая любую дорогу. Вы можете исследовать любую новую местность, тем самым выражая себя.
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
Душа суперспортивного автомобиля и функциональность внедорожника: Lamborghini Urus — первый в мире супервнедорожник. Экстремальные пропорции, захватывающий дух дизайн, невероятная динамика вождения и захватывающая дух производительность — Urus олицетворяет собой свободу в ее квинтэссенции. Вы можете испытать любую дорогу, от трассы до песка, льда, гравия или камней, таким образом открывая любую дорогу. Вы можете исследовать любую новую местность, тем самым выражая себя.
ВНЕШНИЙ
Его дизайн принимает несколько обличий: спортивный, элегантный и внедорожный. Мускулистые поверхности придают решительный вид, а массивные шины и колеса придают облику роскошного суперспортивного автомобиля. Каждая поверхность делает упор на функциональность. Фирменный стиль Lamborghini легко узнаваем благодаря таким деталям, как Y-образные и шестиугольные детали, передний капот с центральным козырьком и перекрещивающиеся линии на заднем капоте. Урус — самый низкий внедорожник в своем сегменте.
ПЕРВЫЙ ПОДКЛЮЧЕННЫЙ LAMBORGHINI
Благодаря современным средствам связи с эксклюзивной навигацией, комфортом, безопасностью и развлечениями опыт вождения Urus достигает непревзойденного уровня как на борту, так и удаленно.
ПЕРВЫЙ LAMBORGHINI С ПОДКЛЮЧЕНИЕМ
Благодаря ультрасовременным средствам связи с эксклюзивными функциями навигации, комфорта, безопасности и развлечения впечатления от вождения Urus достигают непревзойденного уровня как на борту, так и дистанционно.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
- Рабочий объем 3996 см³ (243,85 куб. дюймов)
- Макс. Power650 CV (478 кВт) при 6000 об/мин
- Top Speed305 км/ч
- Ускорение 0-100 км/ч (миль. 0-62) 3,6 с
- Количество цилиндров 8
Потребление
- Combemine Consuctor Consuctor12.7 L Lase. /100 км
- Выбросы CO2325 г/км
- Закон о выбросахРег. EU 715/2007
ДВИГАТЕЛЬ
- Количество цилиндров8
- ОБЪЕМ 3996 см³ (243,85 куб. дюймов)
- диаметр цилиндра x ход поршня 86 x 86 мм (3,39 x 3,39 дюйма)
- МАКС. POWER650 CV (478 кВт) при 6000 об/мин
- МАКС. КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ850 Нм (626,93 фунт-фут) при 2250-4500 об/мин
- Максимальная частота вращения двигателя 6800 об/мин )
ХАРАКТЕРИСТИКИ
- Максимальная скорость 305 км/ч
- РАЗГОН 0–100 км/ч (0–62 миль/ч)3,6 с
- РАЗГОН 0–200 км/ч (0–124 миль/ч)12,8 с
- ТОРМОЖЕНИЕ 100–0 км/ч (62–0 миль/ч)33,7 M
Колеса
- Передние ободки9,5JX21 «ET28
- Задние ободки10,5JX21″ ET18
- FRODENT TIRESPIRELLI P ZERO 285/45 ZR21
- BERT TORESPIRELLI P ZERO 285/45/45 ZR21
- BERTERESPIRELLI PZRO 315/45/45.
- Задний тиреспирлли P Zero 285/45/45.
- . Тормоза Передние алюминиевые 10-поршневые тормозные суппорты. Однопоршневые задние суппорта.
- ПЕРЕДНИЕ ТОРМОЗАУглерод-керамические тормоза – диаметр: 440 мм (17,32 дюйма) и толщина: 40 мм (1,57 дюйма)
- ЗАДНИЕ ТОРМОЗАУглерод-керамические тормоза – диаметр: 370 мм (14,57 дюйма) и толщина: 30 мм (1,18 дюйма)
РАЗМЕРЫ
- Снаряженная масса (DIN-CURB)
- ДЛИНА 5112 мм (201,26 дюйма)
- ширина (без зеркал) 2016 мм (79,37 дюйма) 9007 дюйма3 ширина (включая зеркала)2
- ВЫСОТА1638 мм (64,5 дюйма)
- КОЛЕСНАЯ БАЗА3003 мм (118,23 дюйма)
- Объем багажного отделения (спереди)5 мест: 616 л (21,75 куб. футов) — 4 места: 574 л (20,27 куб. футов)
- Емкость/резерв топливного бака75 и 85 л (19,81 или 22,45 гал)
Динамика движения
ТРАНСМИССИЯ И ШАССИ
Urus оснащен передовыми системами контроля динамики автомобиля.
ДВИГАТЕЛЬ И ТРАНСМИССИЯ
ДВИГАТЕЛЬ
Urus оснащен двигателем V8 с двойным турбонаддувом и максимальной выходной мощностью 650 л.
с., что обеспечивает лучшее соотношение мощности и веса в сегменте внедорожников.
Driving Dynamics
СИСТЕМЫ БЕЗОПАСНОСТИ И ПОМОЩИ ВОДИТЕЛЮ
Оснащенный самыми современными системами вождения и безопасности, Urus можно персонализировать в соответствии с требованиями заказчика.
Динамика вождения
ANIMA
Селектор ANIMA лежит в основе динамики вождения Lamborghini, ключевой системы управления для выбора желаемой настройки.
Driving Dynamics
ТЕХНОЛОГИИ И ИНФОРМАЦИОННО-РАЗВЛЕКАТЕЛЬНАЯ СИСТЕМА
Информационно-развлекательная система Lamborghini III (LIS III) оснащена двумя интуитивными сенсорными экранами с тактильной обратной связью, интерактивными голосовыми командами и тремя инновационными дисплеями высокой четкости.
Динамика движения
ТРАНСМИССИЯ И ШАССИ
Urus оснащен передовыми системами контроля динамики автомобиля.
ДВИГАТЕЛЬ И ТРАНСМИССИЯ
ДВИГАТЕЛЬ
Urus оснащен двигателем V8 с двойным турбонаддувом и максимальной выходной мощностью 650 л.
с., что обеспечивает лучшее соотношение мощности и веса в сегменте внедорожников.
ДВИГАТЕЛЬ
Urus оснащен двигателем V8 с двойным турбонаддувом и максимальной выходной мощностью 650 л.с., что обеспечивает лучшее соотношение мощности и веса в сегменте внедорожников. Восьмиступенчатая автоматическая коробка передач в сочетании с постоянным полным приводом с активным распределением крутящего момента на задние колеса позволяет добиться максимальной производительности в любых условиях движения. Будь то в городе, на трассе, на заснеженных горных дорогах, в пустыне или на грунтовых дорогах, оптимальная производительность и удовольствие от вождения гарантированы. Крутящий момент распределяется в первую очередь на задние колеса для общей динамики, которую предпочитают спортивные водители.
СИСТЕМЫ БЕЗОПАСНОСТИ И ПОМОЩИ ВОДИТЕЛЮ
Оснащенный самыми современными системами вождения и безопасности, Urus можно персонализировать в соответствии с требованиями заказчика.
Легкий и безопасный в управлении, он обеспечивает оптимальный комфорт и всестороннюю безопасность при вождении по городу и длительных поездках. Комфорту пассажиров на заднем сиденье также уделяется значительное внимание. Доступны три пакета ADAS (расширенная система помощи водителю): Urban Road, Full ADAS и Highway с новыми, инновационными и интеллектуальными системами помощи и безопасности, которые позволяют адаптировать автомобиль к индивидуальным предпочтениям вождения.
ANIMA
Селектор ANIMA лежит в основе динамики движения Lamborghini, ключевой системы управления для выбора желаемой настройки. Есть три дорожных режима: STRADA, для удобства вождения, комфорта и безопасности; SPORT за маневренность, отзывчивость и управляемость; и CORSA для точности и максимальной производительности. Также есть три внедорожных режима: NEVE, обеспечивающий легкость и безопасность даже на скользком покрытии; TERRA, повышающая комфорт и маневренность в условиях бездорожья; и SABBIA, предназначенные для песчаных поверхностей.
Режим EGO переопределяет динамику с точки зрения рулевого управления, подвески и тяги в соответствии с указаниями водителя.
ТЕХНОЛОГИИ И ИНФОРМАЦИОННО-РАЗВЛЕКАТЕЛЬНАЯ СИСТЕМА
Информационно-развлекательная система Lamborghini III (LIS III) оснащена двумя интуитивно понятными сенсорными экранами с тактильной обратной связью, интерактивными голосовыми командами и тремя инновационными дисплеями высокой четкости. На панели приборов их изображения и значки меняются в зависимости от выбранного режима вождения. Современная концепция множественного подключения повышает безопасность и развлечения. Особенностью является передовая звуковая система Bang & Olufsen с передовой технологией 3D-звука, которая обеспечивает непревзойденное качество звука и мощный звук для всех на борту благодаря 21 динамику и выходной мощности 1700 Вт.
ТРАНСМИССИЯ И ШАССИ
Urus оснащен передовыми системами контроля динамики автомобиля. В сочетании они позволяют автомобилю адаптироваться к различным ситуациям и дорожным условиям.
Первоклассная технология включает в себя постоянный полный привод с активным распределением крутящего момента задними колесами, управление четырьмя колесами, адаптивную пневматическую подвеску, систему стабилизации крена с непрерывным и немедленным реагированием и углеродно-керамические тормоза для наилучшей эффективности торможения. в сегменте внедорожников. Этот уникальный пакет технологий полностью управляется ANIMA Selector.
ДВИГАТЕЛЬ И ТРАНСМИССИЯ
Lamborghini Urus Performante 2023 года больше похож на трекового монстра
Из январского номера журнала Car and Driver за январь 2023 года.
Гонка вооружений неизбежно ведет к созданию сверхмощных оружейных систем. Этот принцип также применим к высокопроизводительным внедорожникам, таким как Lamborghini Urus Performante. Lamborghini начала работу над ним задолго до появления Aston Martin DBX 707 и анонса предстоящего Ferrari Purosangue, поэтому технически Performante не является ответом ни на то, ни на другое.
Но подвернувшийся Urus нацелен на ту же самую аудиторию: покупатели с наличными, которые не удовлетворены просто быстрой и хотят перейти сразу к самой быстрой.
Хотя Performante имеет лишь небольшое преимущество перед обычным Urus в выходной мощности и ускорении, Lamborghini утверждает, что на типичном гоночном треке этот неповоротливый внедорожник теперь быстрее, чем оригинальный Huracan LP610-4 всего восемь лет назад.
Конечно, к этому утверждению есть некоторые оговорки. Главный технический директор Lambo, Рувен Мор, считает, что улучшенные характеристики Performante во многом связаны с усовершенствованиями в шинной технологии — покупатели смогут выбрать этот суперкар с ультра-липкой резиной Pirelli P Zero Trofeo R. Что еще более показательно: Рор говорит, что когда Performante и стандартный Urus используют одни и те же шины, новая версия на три секунды быстрее на требовательном 3.9.Трасса длиной в милю на испытательном полигоне Porsche в Нардо.
Мы признаем, что трековый внедорожник может звучать так же нелепо, как суперкар, адаптированный для бездорожья (который Lamborghini также предложит с анонсированным Huracan Sterrato). Но это, кажется, критерий, по которому производители этих супер-внедорожников оценивают себя и своих соперников. Прототип Performante уже установил рекорд скорости внедорожника на трассе Pikes Peak International Hill Climb со временем 10 минут 32 секунды, что на 18 секунд меньше предыдущего эталона Bentley Bentayga. Итак, это вещь. Проехав на Performante по трассе Валлелунга недалеко от Рима, мы также можем подтвердить, что это настоящий монстр на дороге.
Механические улучшения по сравнению с обычным Урусом больше связаны с реакцией, чем с прямолинейной скоростью. 4,0-литровый V-8 с двойным турбонаддувом здесь выдает 657 лошадиных сил, что на 16 л.с. больше, в то время как пиковый крутящий момент в 627 фунт-футов остается неизменным. Двигатель теперь выдыхается через еще более хриплый спортивный выхлоп, а отображение дроссельной заслонки было отточено во всех режимах движения.
Performante также получает новый межосевой дифференциал Torsen, который может передавать больший крутящий момент на заднюю ось, где активный задний дифференциал распределяет его из стороны в сторону. Он расположен на 0,8 дюйма ближе к земле и заменяет пневматические рессоры стальными витками, которые теряют способность изменять высоту дорожного просвета, но улучшают управляемость. Как и на стандартном Урусе, под рукой адаптивные амортизаторы, активная система защиты от крена и управление задними колесами, хотя и с более агрессивными программно-определяемыми параметрами. Восьмиступенчатая автоматическая коробка передач также была доработана, чтобы сократить время переключения.
Как и его тезка Huracán Performante, новый вариант Urus похудел. Капот из углеродного волокна, более легкие колеса и титановая выхлопная труба являются частью пакета доработок, которые уменьшили массу на заявленные 104 фунта. Учитывая, что последний Urus, который мы тестировали, весил 5314 фунтов, Performante по-прежнему не является легким.
Аэродинамические изменения благодаря переработанной передней части и новому спойлеру задней двери позволили уменьшить аэродинамическую подъемную силу на 38 процентов при одновременном снижении сопротивления.
Невероятное ускорение Performante на бездорожье остается самой важной частью опыта вождения. Есть что-то потустороннее в таком большом транспортном средстве, которое может двигаться так быстро, пожирая передаточные числа в буре звука и ярости. Еще более впечатляющей является способность Performante сдерживать свое огромное стремление в маловероятной среде гоночной трассы. Огромные углеродно-керамические тормоза — 17,3-дюймовые диски с 10-поршневыми суппортами спереди — остались такими же, как у стандартного автомобиля, но улучшилось охлаждение. Они безропотно сбрасывают скорость даже во время нескольких кругов, излучая тепло открытой печи для пиццы, как только машина возвращается на пит-лейн. А опциональные шины Trofeo R обеспечивают отличное сцепление с дорогой и обеспечивают невероятную точность управления для автомобиля такого размера.
Рулевое управление кажется более четким, чем в обычном Urus, а Performante быстрее входит в поворот. Он борется с недостаточной поворачиваемостью за счет передачи крутящего момента назад, а заднее рулевое управление проявляется в более быстрых поворотах. Фундаментальные законы физики были скорее нарушены, чем нарушены — даже в самом резком режиме Strada слишком раннее нажатие на педаль газа приведет к тому, что передняя часть станет широкой. Но с дисциплиной и доверием к огромной тяге Performante чувствовал себя намного более маневренным, чем все, на что имеют право такие размеры и форма.
Lamborghini
Менее агрессивный спортивный режим, который владельцы с большей вероятностью выбирают на улице, обеспечивает более игривый характер и дает большую свободу влиять на линии поворота с помощью дроссельной заслонки. Единственной заметной слабостью на трассе была коробка передач, которой даже при полном ручном управлении с помощью подрулевых лепестков по-прежнему не хватает резкости и скорости коробки передач с двойным сцеплением.
Lamborghini также позволила нам испытать новый режим ралли Performante, который фактически представляет собой настройку для дрифта по бездорожью на извилистой гравийной петле. Хотя это было весело, особенно в чужом внедорожнике за четверть миллиона долларов, мы вздрогнули от звука камней, летящих по карбоновым колесным аркам и протекторам порогов. В раллийном режиме требуется значительное усилие дроссельной заслонки, чтобы начать скольжение, и водитель должен удерживать педаль нажатой, чтобы активные системы могли регулировать угол рыскания. Отпускание педали акселератора — естественный первый инстинкт — возвращает в действие антипробуксовочную систему и заставляет машину вязнуть.
Чего не хватало в нашей поездке, так это возможности прокатиться по улице на Performante. Поездка, несомненно, более жесткая, чем у стандартного Urus, чьи пневматические рессоры податливы в самом мягком режиме Strada. Но Lamborghini уверена, что покупатели будут рады пожертвовать соблюдением требований ради более интенсивного опыта.