Джип вранглер сахара 2018 года: Обзор Джип Вранглер 2018-2019: фото, характеристики, оснащение, цена и комплектации Jeep Wrangler 4

Содержание

Обзор Джип Вранглер 2018-2019: фото, характеристики, оснащение, цена и комплектации Jeep Wrangler 4

Новый Джип Вранглер 2018-2019 года представят на мотор-шоу в Лос-Анджелесе, а уже в 2018 году внедорожник выйдет на заокеанский рынок. Обзор этого легендарного автомобиля поможет вам узнать основные особенности нового, уже 4-го по счету поколения, Jeep Wrangler.

Сборка Jeep Wrangler в новом кузове стартовала в ноябре 2017 года на американском предприятии компании. Согласно предварительным данным, цена Джип Вранглер 2018-2019 года будет начинаться от 30,4 тыс. долларов. Именно в такую сумму компания оценила внедорожник в исполнении Unlimited Sport. Также сообщается, что придётся доплатить около 1000 долларов за доставку автомобиля к дилеру.

Внешность

Внешне новый Jeep Wrangler 4-го поколения сохранил прежние очертания. Перед нами истинный рамный внедорожник с неразрезными мостами спереди и сзади. Отметим также наличие понижающей передачи. В то же время Джип Вранглер новой генерации получил набор новейших систем безопасности, менее «аппетитные» дизельные и бензиновые двигатели, а также современный и функциональный интерьер.

В качестве опции производитель предлагает даже простенькую гибридную силовую установку.

По словам разработчиков, Вранглер 2018-2019 модельного года понравится даже наиболее искушенным автомобилистам, поскольку они смогут выбрать внедорожник в нестандартном исполнении. Доступны разные варианты крыши, ветровых стекол и дверей, несколько версий колесной базы, несколько силовых агрегатов, а также три трансмиссии (два 8-диапазонных «автомата» и 6-ступенчатая механическая коробка) и разные версии полного привода.

Поэтому можно уверенно назвать «четвертый» Jeep Wrangler своеобразным конструктором, благодаря которому можно получить именно тот автомобиль, который будет удовлетворять потребности конкретного человека. Через некоторое время появится также гибридная модификация и пикап.

Jeep Wrangler JL 2018 модельного года сохранил ключевые особенности оформления экстерьера автомобилей прежних поколений. Как и раньше, внедорожник отличается рублеными формами, сильно выпирающими крыльями, компактными бамперами, типичной фальшрадиаторной решеткой с вертикальными полосками, вентиляционными прорезями на капоте и передней оптикой круглой формы.

Но именно это нравится любителям данной марки.

В то же время четвертое поколение Джип Вранглер смотрится вполне современно и ярко. Стоит обратить внимание на новые поворотники, гармонично встроенные в крылья (ранее они располагались под фарами), фронтальные фары с дневными ходовыми огнями на светодиодах, стильные бампера, более наклонённое ветровое стекло и скругленные формы бокового остекления.

Варианты конструкции кузова

Напомним, что дверные стекла предшественника изготавливали из пластика. Теперь разработчики решили отказаться от этой идеи и оснастили новый Wrangler полноценными дверьми и стеклоподъемниками. При этом сохранилась возможность оперативного снятия дверей и откидывания ветрового стекла на крышку моторного отсека.

Новый кузов получил несколько существенных изменений:

  1. Увеличилась жесткость и прочность металлической лонжеронной рамы.
  2. Вес капота и дверей уменьшили, изготовив их из алюминия (вес кузова сократился на 200 кг).

Примечательно, что уголки бамперов можно снять, в результате чего автомобиль можно укомплектовать настоящими внедорожными колесами большого диаметра.


Покупателям предлагают следующие варианты крыши Jeep Wrangler:

  • Soft Top – тканевый верх, снимающийся вручную;
  • Hard Top – съемный жесткий верх, для крепления которого используются болты;
  • Power Top – жесткий верх с электролюком, который не снимается;
  • Freedom Top – вариант тарга с парой съемных конструкций над передними сиденьями;
  • Dual Top – универсальное решение с жестким и мягким верхом.

Интерьер – мультимедиа, дизайн и электроника

А что же ждёт покупателей нового Джип Рэнглер 2018-2019 модельного года в салоне? Внутри автомобиль очень сильно напоминает предшественника, но качество материалов заметно выросло. Также интерьер выглядит более стильно. Дизайнеры значительно изменили центральную консоль и переднюю панель автомобиля. Перед водителем расположился оригинальный приборный щиток с обычными тахометром и спидометром, между которыми установили 7,0-дюймовый дисплей бортового компьютера (идёт как опция, начальная комплектация получила 3,5-дюймовый черно-белый экран), а также новый многофункциональный руль.


Очень красиво смотрятся круглые вентиляционные дефлекторы, элементы управления работой климатической установки, а также новейший комплекс мультимедиа с сенсорным дисплеем диагональю 8,4 дюйма (в базе идёт 5,0-дюймовый экран).

Сообщается, что комплекс мультимедиа «умеет» выводить на дисплей различные показатели работы внедорожных систем автомобиля. Он отображает текущее расположение Jeep Wrangler на дороге и даже глубину брода, который преодолевает автомобиль. Для выбора режима работы полного привода используется привычный рычаг, а блокировка дифференциалов осуществляется при помощи кнопок.

Характеристики и двигатели

Технические характеристики Jeep Wrangler (Джип Вранглер) 2018-2019 года предполагают использование типичной полноприводной системы с жестко подключаемыми передними колесами.

Версия Rubicon получила ещё и демультипликатор с показателем понижения 4,0.

В зависимости от версии автомобиль способен буксировать прицеп весом 900-1500 кг.

Топовые модификации Wrangler Sahara оснащаются автоматической системой полного привода (подключением фронтальной оси заведует электроника, но это происходит лишь в случае пробуксовки колес задней оси). Кроме этого, доступна функция ручного включения полного привода и возможность движения на понижающей передаче для любителей истинного бездорожья.

Как и в третьей генерации внедорожника, новый Вранглер доступен с несколькими вариантами неразрезных мостов. Наиболее прогрессивные мосты можно увидеть на версии Rubicon (доступны блокировки переднего и заднего межколесных дифференциалов, а также деактивация стабилизатора поперечной устойчивости). Начальные варианты автомобиля комплектуются самоблокирующимся задним дифференциалом.

Сразу после выхода на рынок автомобиль будет продаваться с двумя бензиновыми двигателями – 2,0-литровой турбированной «четверкой» мощностью 268 сил и улучшенной 3,5-литровой V-образной «шестеркой», развивающей 285 “лошадок”. Кроме них, компания предложит турбированный дизель объемом три литра. Как упоминалось выше, покупатели смогут выбрать между двумя автоматическими трансмиссиями на 8 ступеней и 6-ступенчатой «механикой».

В 2018 году компания представит гибридную модификацию Jeep Wrangler. Такой вариант внедорожника получит турбированный бензиновый 4-цилиндровый двигатель и электрический мотор. Пока нет информации о том, в каких странах будет продаваться гибрид Джип Вранглер.

Также в 2018 году планируется показ пикапа, в основе которого лежит Wrangler.  Автомобиль будет известен под именем Scrambler. Линейка его силовых агрегатов будет включать двухлитровый бензиновый мотор мощностью примерно 300 л.с.

Jeep Wrangler Sahara 2.0 AT 2021 в наличии в Москве | Major

от 3 820 000 ₽

Jeep Wrangler

Jeep Wrangler во всех комплектациях оборудован турбированным четырехцилиндровым двигателем объемом 2 л. и мощностью 272 л.с. Кузов двух- или четырёхдверный. Доступные на российском рынке комплектации – Sport, Rubicon и Sahara. Трансмиссия во всех вариантах 8-диапазонная, автоматическая.

Эксклюзивные литые диски и защитный черный пластик выгодно подчеркивают индивидуальность и характер. Купить Джип Вранглер можно с дополнительным оборудованием для комфорта и индивидуализации.

Заинтересовал автомобиль?

Специалист отдела продаж ответит на любые вопросы по автомобилю.

Jeep Wrangler во всех комплектациях оборудован турбированным четырехцилиндровым двигателем объемом 2 л. и мощностью 272 л.с. Кузов двух- или четырёхдверный. Доступные на российском рынке комплектации – Sport, Rubicon и Sahara. Трансмиссия во всех вариантах 8-диапазонная, автоматическая.

Эксклюзивные литые диски и защитный черный пластик выгодно подчеркивают индивидуальность и характер. Купить Джип Вранглер можно с дополнительным оборудованием для комфорта и индивидуализации.

Комплектации Jeep Wrangler Sahara 2.0 AT

Выберите комплектацию

Jeep Wrangler Sahara 2. 0T/272 8АТ 3D

2 л (272 л.с.), Бензиновый, АКПП, 2021 год

Тест-драйв Jeep Wrangler Unlimited Rubicon: это вам не УАЗик!

Помните, УАЗ пытался продвигать Patriot как «городской внедорожник»? В Jeep решили сделать тоже самое со своей иконой. Адаптация к городской среде с дальнейшим развитием и без того не имеющих аналогов на рынке серийных SUV внедорожных качеств Jeep Wrangler четвертого поколения. К чему в итоге привела Jeep эта, казалось бы, безнадежная погоня сразу за двумя зайцами?

Владимир Маккавеев

Jeep Wrangler Unlimited Rubicon. Цена: от 4 200 000 р. В продаже: с осени 2018 г.

В условиях прогрессирующей с каждым годом конкуренции на автомобильном рынке планеты обновлениями и фейслифтом существующих моделей уже никого не удивишь. Происходят они с периодичностью метронома: каждые 2–3 года. А исключения, к числу которых относилось, к примеру, предыдущее поколение Volvo XC90, продержавшееся на рынке без малого дюжину лет, — лишь подтверждают правило. В погоне за конкурентными преимуществами любые, подчас даже самые незначительные обновления в дизайне или технологиях автомобильные бренды пытаются выдать чуть ли не за смену поколений, а уж если в автомобиле меняется, скажем, двигатель или трансмиссия, тут и приставки all new, будьте уверены, не миновать. Страстью к подобным «тотальным» обновлениям особенно грешат азиатские и, в частности, корейские бренды, у которых едва ли не каждый второй рестайлинг появляется на рынке с магической приставкой all new. На деле глобальных обновлений уже существующих автомобилей с каждым годом все меньше. Развитие и внедрение технологий происходит куда медленнее, нежели того требуют законы рынка. Даже в рамках реальной смены поколений модели развиваются пошагово — за счет рестайлинга и замены нескольких узлов. Но исключения нет-нет да и случаются. Самым ярким таким исключением 2018 года по праву можно считать новый Jeep Wrangler. Не обновленный, а именно новый, абсолютно новый. Впрочем, кроме одной-единственной детали…

Смена поколений культового американского внедорожника еще до его выхода на рынок преподносилась как тотальное обновление автомобиля. Более того, в FCA утверждали, что в новом Wrangler не окажется ни одной детали от предыдущей генерации. Верилось в подобное с большим трудом. И когда в конце лета новый Wrangler наконец доехал до России, отечественные знатоки марки долго и пристально изучали его, проверяя справедливость обещаний. Изучали, изучали, да и опровергли… отыскав-таки одну деталь, доставшуюся новому Wrangler без изменений в наследство от предшественника: длинная витая стальная антенна на кузове оказалась идентичной той, что стояла на предыдущем Wrangler. Но и только! Больше ни одного совпадения в узлах и деталях, сколько ни старались, найти не удалось! Так что же за зверь этот новый Jeep Wrangler, как никто другой в минувшем году заслуживший при смене поколений приставку all new?

Актуальным маркетинговым девизом Jeep сегодня является слоган «Две среды обитания». Компания старается максимально интегрировать свои внедорожники в городские условия. И если кроссоверам эта «городская интеграция» дается более или менее легко, то брутальному Wrangler она, по идее, должна была «стать поперек горла». Однако не стала… При масштабном обновлении четвертого поколения культового покорителя бездорожья инженерам Jeep удалось остановиться в его городской адаптации как раз у той черты, за которой Wrangler мог начать терять свою несравненную прелесть тотального «проходимца». В итоге на выходе мы получили не только самый комфортный, но и самый проходимый Wrangler в истории модели: уникальный для последних лет пример «смертоносной расправы» одним выстрелом сразу над «двумя зайцами».

Внешние замки по-прежнему надежно фиксируют длинный капот. Под расширителями колесных арок над поворотниками скрыты радары мониторинга слепых зон. Из-за специфики конструкции Wrangler устанавливать датчик в привычное место на бампере было бесполезно.

До запасного колеса легко добраться, сняв защитный чехол с камеры с помощью отвертки Torx. Во избежание повреждения при этом камеры заднего вида она защищена металлической колбой.

Несмотря на абсолютную модернизацию модели, дизайнерам удалось максимально сохранить генетическое наследие и узнаваемость Wrangler. Поначалу даже удивляешься: что-же тут нового? Но «дьявол», как обычно, кроется в мелочах… И притягивающие взгляд детали вроде «бровей» светодиодных ходовых огней и указателей поворота на пластиковых расширителях колесных арок или опциональных светодиодных фар и задних LED контурных фонарей премиум класса — лишь видимая глазу «часть айсберга», которая, как известно составляет не более 10% от его общего объема.

Весь кузов Wrangler вплоть до дверных панелей и крыши полностью переработан. В базовой комплектации он предлагается с трехсекционной жесткой съемной крышей Freedom Top, с той лишь разницей, что на более городской версии Sahara она окрашена в цвет кузова, а у экстремально внедорожного Rubicon — черная. Обновленная крыша на 20% легче, чем у предыдущего поколения, соответственно, снимать и устанавливать обратно ее теперь намного легче. Помимо жесткой крыши, новый Wrangler можно прикрыть опциональным мягким верхом в версиях Sunrider (со складной верхней частью без застежек-молний и со съемными боковыми окнами) и Sky One-Touch — первой для модели мягкой крышей с электроприводом.

Вместе с фирменной, хоть и претерпевшей некоторые косметические коррективы радиаторной решеткой с семью вертикальными слотами Wrangler сохранил и «родовое» опрокидываемое вперед ветровое стекло, традиции которого восходят еще к самому первому Willys MA 1941 года. Правда, наклон самого лобового стекла, в сравнении с прошлым поколением Wrangler, был слегка оптимизирован c учетом аэродинамики, да и крепление заметно упростилось: число болтов сократилось до четырех, так что на то, чтобы опустить стекло, теперь уходит всего 5–6 минут. Процесс избавления от дверей также упростился за счет новыx петель со штифтами переменной длины. Сами двери стали легче, как и весь кузов, благодаря значительному увеличению количества деталей из алюминия и магниевых сплавов. При этом жесткость только увеличилась.

Как и снаружи, изменения в интерьере «четвертого» Wrangler направлены на повышение комфорта, улучшение функциональности, эргономики и качества материалов отделки с максимальным сохранением фирменной стилистики модели. Центральная консоль, не утратив своих классических форм, стала более стройной и рельефной. Эргономика доработана за счет усиления акцентов на основных органах управления и благодаря новой схеме расположения рычагов КП, раздатки и стояночного тормоза. Привычно круглые брутальные дефлекторы климатической системы получили премиальную хромированную окантовку. Впервые в своей истории Wrangler обзавелся кнопкой запуска двигателя с герметичной «рамкой» и получил украшенные стильной прострочкой более комфортные сиденья с регулируемыми валиками боковой и поясничной поддержки. Внутренние панели передних дверей обтянуты винилом, внешние подлокотники стали чуть длиннее. Новый опциональный 8,4‑дюймовый дисплей с поддержкой интерфейсов Android Auto и Car Play — самый большой для Wrangler — обеспечивает вывод более 100 информационных параметров, включая весьма полезную порой телеметрию работы автомобиля на бездорожье и весьма приятную навигацию. Впрочем, несмотря на однозначно более комфортный, современный и энергоемкий салон, интерьер Wrangler не утратил и своей брутальной функциональности. Так, к примеру, салон, как и прежде, — полностью моющийся: все внутренние электронные системы и входы максимально герметизированы, а для нового высокотехнологичного дисплея предусмотрен специальный резиновый экран. При желании Wrangler можно даже «керхером» изнутри помыть: в полу предусмотрены специальные заглушенные отверстия для слива воды.

Качество материалов отделки салона заметно выросло.

Передние кресла стали комфортнее, но боковая поддержка выражена лишь на спинках.

Помимо USB-разъемов, в салоне имеется еще пять AUX-порта для подключения внешних аксессуаров. Все входы защищены резиновыми заглушками.

 

Невзирая на появившийся налет городской интеллигентности, Wrangler получил и дальнейшее развитие своих легендарных внедорожных способностей. Глобально в основе его внедорожных качеств лежит все та же рамная конструкция кузова, что и прежде. Однако эффективность «проходимца янки» никогда не была на столь высоком уровне. В новом поколении внедорожные качества Rubicon дополнились бонусом в виде обновленной системы подключаемого полного привода Rock-Trac (комплектации Sport и Sahara предлагаются c более лайтовыми системами привода Command-Trac). В ее конструкцию входят двухступенчатая раздаточная коробка MP3022C OR с передаточным числом понижающей передачи 4,0:1, усиленные мосты Dana 44 нового поколения и дифференциалы с блокировкой Tru-Lok на обоих мостах.

Стильные и эргономичные селекторы — изюминка нового Wrangler.

Для пущей защиты на бездорожье наиболее важных узлов, включая топливный бак, раздаточную коробку и КП, под днищем Wrangler на усиленных кронштейнах установили четыре дополнительных пластины, а Rubicon дооснастили еще и стальными порогами. Проверенную пятирычажную схему подвески спереди и сзади оставили без изменений, но только схему. Характеристики ее работы, особенно у внедорожного Rubicon, стали куда более прогрессивными.

Работа подвески и геометрическая проходимость Rubicon достойны восхищения: даже при самых «безнадежных» вывешиваниях он умудряется дотягиваться «лапкой» до земли.

 

Благодаря электроприводу отключения стабилизатора поперечной устойчивости Rubicon отличается улучшенной артикуляцией мостов и большей амплитудой вертикального перемещения колес. С рекордными даже по меркам тяжелых SUV ходами подвески заставить Wrangler болтать колесами в диагональном вывешивании теперь можно разве что на метровых изломах. Но при этом на асфальте он ведет себя неожиданно собранно, обеспечивая приличные комфорт и стабильность даже на достаточно высоких скоростях. Управляемость и обратная связь на руле также стали получше, чем у предыдущего поколения. Но главное, с новой генерацией вспомогательной электроники, особенно с развитием системы электронного контроля устойчивости, в дорожном режиме Wrangler теперь прощает водителю куда больше помарок, нежели предшественник, что особенно ощущается при пограничных в плане скорости и перегрузок скольжениях на скользком покрытии.

Место 3,6‑литрового «атмо­сферника» V6, оставшегося актуальным лишь для стран Африки и Ближнего Востока, под капотом Wrangler теперь занял чуть менее мощный (272 л. с. против 286), но не в пример более экономичный (9,1 л/100 км против 11,4) и отзывчивый 2‑литровый бензиновый турбомотор с моментом в 400 Нм (есть, правда, еще 2.2‑литровый турбодизель MultiJet II, но в Россию он поставляться не будет). В этом рядном турбомоторе в 4 цилиндра Jeep впервые объединил двухспиральный турбонагнетатель, систему рециркуляции отработавших газов с охладителем, центральную систему непосредственного впрыска топлива и независимый контур охлаждения впускаемого воздуха, дроссельной заслонки и турбонагнетателя. Подобное «нагромождение» технологий обеспечило улучшение динамических показателей параллельно со снижением расхода топлива.

Еще одним козырем, внесшим существенный вклад в общий прогресс в плане комфорта, приемистости и проходимости «четвертого» Wrangler, стала оптимизирующая картографию двигателя на бездорожье и улучшающая ламинарность реакций и динамику на асфальте новая 8‑ступенчатая АКП c электронным управлением и масляным аккумулятором впервые интегрированной в конструкцию модели системы «старт/стоп». Эта трансмиссия действительно идеально подходит новому Wrangler, внося неоценимый вклад в успех его, казалось бы, безнадежной погони за «двумя зайцами» — городским комфортом и культовой проходимостью.

Внедоро­жная индикация весьма полезна.

Конечно, «городская адаптация» так и не превратила «четвертый» Wrangler в полноценного интеллигента, но это уже далеко не тот грубоватый ковбой, каким он был в предыдущем поколении.

РОЖДЕНИЕ ЛЕГЕНДЫ

Культовый статус Jeep Wrangler как наиболее брутального гражданского внедорожника планеты был предопределен уже самой историей его рождения.

В июле 1940 г. военное ведомство США разослало 135 ведущим производителям техники тендерное задание на создание нового легкого внедорожника, который был призван заменить в американской армии устаревшие армейские мотоциклы и автомобили Ford T 1930‑х гг. В числе обязательных требований значились: прямоугольная форма кузова, полный привод с двухступенчатой раздаточной коробкой и максимальная общая масса в 590 кг. Удивительно, но и почти восемь десятилетий спустя большая часть этих характеристик присуща современному Wrangler, за исключением разве что веса. Впрочем, следует признать, что и тогда, в конце 1940‑го, в это ограничение по массе никто из участников тендера тоже не уложился.

Из почти полутора сотен компаний на приглашение военных откликнулись лишь три: Willys-Overland, American Bantam Car Manufacturing и Ford. Представив свои прототипы, все три автопроизводителя вскоре получили заказ на выпуск первой предсерийной партии из 70 автомобилей, которые уже в конце года поступили в части для испытаний. Победителя «в первом туре» выявить не удалось. Три модели были запущены в параллельное серийное производство, и уже к марту 1941‑го было построено по 1500 машин. В итоге симпатии американских военных склонились в пользу Willys-Overland, а большинство его конкурентов, сошедших с конвейеров Ford и Bantam, были «сосланы» за океан — в качестве помощи англичанам, а позже, с началом программы ленд-лиза, — и в СССР. Не миновала ленд-лизовская судьба и Jeep Willys, как вскоре стали называться автомобили Willys Overland моделей MA и MB. Так в огненных вихрях Второй мировой родились самые культовые внедорожники планеты, чье имя — Jeep вскоре и вовсе стало нарицательным.

Всего за время войны только на заводах Willys Overland было построено более 368 000 внедорожников, еще около 277 000 автомобилей собрали по лицензии Jeep на предприятиях Ford. В 1945‑м, вскоре после завершения войны, Jeep выпустил первую гражданскую версию своего внедорожника — CJ или Civilian Jeep. А четыре десятилетия спустя, в 1987 г., на арену мирового бездорожья вышел Wrangler. За три минувших десятилетия он пережил три модернизации. Однако нынешнее, всего лишь четвертое за 32 года, поколение Wrangler по масштабам обновлений не имеет аналогов в истории модели.

Технические характеристики Jeep Wrangler Unlimited Rubicon 4‑door

Габариты4882x1894x1901 мм
База3008 мм
Снаряженная масса2109 кг
Клиренс252 мм
Угол въезда/съезда/продольной проходимости 36°/31,4°/20,8°
Максимальная глубина брода1270 см (на 8 км/ч
Объем багажника548–1059 л
Объем топливного бака81 л
Двигательбензиновый, 4-цилиндр. , 1995 см3, 272/5250 л. с./мин-1, 400/3000 Нм/мин-1
Трансмиссияавтоматическая, 8‑ступенчатая, привод подключаемый полный Rock-Trac
Размер шин(передн./задн.)255/75R17
Динамика156 км/ч
Расход топлива11,6/7,6/9,1 л на 100 км (город/трасса/смешанный)
КонкурентыMercedes-Benz G-class, Toyota Land Cruiser 200
  • Заметный прогресс в плане комфорта, управляемости, устойчивости на дороге и экономичности, потрясающая работа подвески.
  • Незначительные «детские болезни», которые должны быть исправлены уже в первые месяцы производства, не самая лучшая шумоизоляция.

Вердикт

Как и любой новый автомобиль, Wrangler не лишен «детских болезней», неминуемых при столь масштабном обновлении модели. Но их, как насморк, в любом случае вылечат уже в первые полгода-год производства, а в остальном культовый американский внедорожник действительно стал на голову лучше своего предшественника.

Хочу получать самые интересные статьи

Планетоход. Тест-драйв нового Jeep Wrangler :: Autonews

Часы на фирменном снимке тачскрина показывают символическое время 19:41, напоминая про 1941 г., когда появился армейский Wyllis MB. Настоящим генетическим потомком ветерана считают именно Wrangler, самый джиперский Jeep современности. После гражданской серии CJ (1945) легендарные гены перенял первый Wrangler YJ (1987), затем TJ (1997) и JK (2007), а теперь явился JL, герой в духе нашего времени — уже с тачскрином, поддержкой смартфонов и подключением к интернет-радио.

Wrangler перевоплощен с душой и любовью. Характерный образ изменили к лучшему столь бережно, что заявка существенной новизны поначалу кажется лукавством. Формат серьезного внедорожника, опять же, без изменений: рама, неразрезные мосты Dana и огромные ходы пружинной подвески, понижающая, оба межколесных дифференциала с принудительными блокировками или задний повышенного трения, четыре пластины защиты днища. Настоящий Jeep — жив.

И все-таки он новый. Фары светодиодные, на ручках дверей кнопочки системы бесключевого доступа. Для лучшей обзорности запаску перевесили на 300 мм ниже, и добавили камеру заднего вида с подвижной графикой подсказок. Логичной и удобной для бездорожья была бы и фронтальная камера, но решили сэкономить.

Кузов облегчен: распашная задняя створка из магниевого сплава. Боковые съемные дверцы и откидная рамка лобового стекла алюминиевые — трансформировать Wrangler в максимально открытый тоже легче. Появились и новые варианты откидного мягкого верха: первый упрощенный складывается вручную, второй сдвигается электроприводом. Жесткую крышу, как раньше, можно снять по частям.

Сложить новый мягкий верх вручную очень просто: надо отщелкнуть пару фиксаторов у кромки лобового стекла. А минус такой «холодной» крыши еще и в шумности.

Место водителя сохранило планировку и колорит. У кресла вытяжная петля для регулировки спинки, под рулем колесико яркости салонной подсветки, переключатель стеклоочистителей много-многоступенчатый, а сборка салона с явными огрехами — знакомо. А вот руль, приборы, кнопка пуска мотора и вся центральная консоль — удачные обновки. Иерархия комплектаций тоже знакомая: базовая и уже прилично оснащенная Sport, богатая Sahara, а на вершине Rubicon с улучшенной проходимостью.

Под капотами новые двигатели: бензиновый наддувный 2.0 (265 л.с., 400 Нм) и турбодизель 2. 2 (200 л.с., 450 Нм). Позже появятся дизель V6 3,0 л (260 л.с.) и версия упрощенного гибрида с дополнительным мотор-генератором. Некоторым рынкам оставлен модернизированный бензиновый V6 3.6 Pentastar, но не для России. Не планируется у нас и 6-ступенчатая МКП — предлагать будут только 8-ступенчатые АКП по лицензии ZF.

Бензиновый 2.0 I-4 серии Global Medium Engine с алюминиевым блоком и головкой, двумя распредвалами DOHC, независимыми механизмами газораспределения и непосредственным впрыском имеет отдельный контур охлаждения впуска, дросселя и турбонагнетателя Twin-scroll, а также дополнен системой рециркуляции отработавших газов C-EGR с охладителем и системой Start/stop. Паспортная экономичность неплоха: 4-дверная Sahara в среднем обещает тратить 8,6 л на 100 км.

А все машины на презентации оказались дизельными. Итальянский 2.2 MultiJet II с чугунным блоком и алюминиевой головкой тоже оснащен двумя распредвалами, EGR и Start/stop, при этом отличается впрыском с давлением в 2000 бар, нагнетателем с изменяемой геометрией турбины и сажевым фильтром. Сохранится ли в России необходимость заправки мочевиной, пока не уточняют. Максимальный расход солярки — по данным фирмы это у 4-дверной версии Rubicon — 10,3 л/100 км.

Первый подопытный как раз 4-дверный Rubicon со снаряженной массой 2207 кг, самый тяжелый Wrangler из новых. Едем по Австрии, соблюдаем лимиты скорости, и в таком темпе MultiJet справляется очень уверенно. Нужно лишь приноровиться к длинноходной педали газа (что, впрочем, удобно на бездорожье) и небольшим паузам АКП при энергичном педалировании. Набор оборотов ровный, турбояма не досаждает, в честном мануальном режиме не нужно частить рычагом — дизель вытягивает и на высоких передачах. Приятная неожиданность: мотор совсем негромкий.

Руль теперь с ЭГУРом и на 4-дверной версии делает 3,2 оборота от упора до упора. По легковым меркам ему откровенно не хватает точности и возвратного усилия. При маневрировании длиннобазный Wrangler инертен. Однако в целом понятный и послушный — как на заднем, так и на полном приводе. А работу подвески рамной машины назовем вполне комфортной.

JEEP WRANGLER JL — Тюнинг и аксессуары

 

Jeep Wrangler JL 2018+ это новое поколение легендарного Jeep Wrangler, ведущего свою родословную с 1941 года, с момента появления на свет легендарного Willys MB. Вопреки многочисленным слухам, предшествовавшим появлению новой модели Wrangler JL, сохранил верность традициям, и остался настоящим внедорожником, отличительной особенностью которого остались неразрезные мосты, полный привод с жестким подключением переднего моста типа Part-Time и с пониженной передачей в раздаточной коробке. Сохранилась и главная изюминка «Рэнглеров», за которую эту машину ценили не только фанаты бескомпромиссного «офф-роуда», но и любители прохватить с ветерком — JL остался кабриолетом с мощным каркасом безопасности. Главной отличительной особенностью нового поколения, стали: большое применение композитных материалов и алюминиевых сплавов в кузове и ходовой части, а также новое поколение двигателей и коробок передач, сделавших JL более экономичными и безопасными, чем все предыдущие модели Jeep Wrangler. Более подробное описание вы сможете найти ниже, в соответствующих подразделах. И наконец главное: новый Jeep Wrangler JL, кроме «стандартных» комплектаций «Sahara» и «Sport», а так же различных «ограниченных» и «юбилейных» серий, будет выпускаться в специальной супер-внедорожной версии «Rubicon», которую очень полюбили владельцы Wrangler предыдущего поколения. Кроме того, все Jeep Wrangler по-прежнему остаются прекрасной заготовкой для тюнинга, благодаря чему Вы сможете «построить» машину под свои требования и пожелания. А мы постараемся Вам в этом помочь.

Легальный тюнинг и доп оборудование для Jeep Wrangler JL

Действующий техрегламент напугал всех, а свирепствующие гаишники зачастую и сами не разбираются в тонкостях законодательства. И в случае с Jeep Wrangler JL все не так уж и плохо. Возможно Вы не знаете, но Wrangler JL по многим пунктам можно изменять вполне легально, так как производитель позаботился о Вас и внес в список разрешенных доп опций множество интересных позиций. Подробнее вы можете узать все перейдя по ссылке в статью нашем блоге:  Легальный тюнинг на Jeep Wrangler JL, ОТТС 2019

Внимание! Обратите внимание на этот абзац.

Дорогие клиенты. На сегодняшний день, когда продажи Wrangler JL только-только начались, большинство товаров для тюнинга этого прекрасного внедорожника недоступны только у нас, но и в США. Не смотря на многообразие различных позиций на ведущих американских сайтах, большинство этих товаров или еще недоступны к продаже и только анонсированы производителем, или на них реальная очередь даже в США. Тем не менее, мы по мере возможности, готовы заказать и привести вам то, что доступно к продаже, и стараемся наполнить наш склад. Эта страница будет заполняться по мере возможности, и выхода новых товаров. Свяжитесь с нами, и мы подберем и доставим вам то что, уже возможно заказать.

Как найти на нашем сайте запчасти и товары для тюнинга именно Jeep Wrangler JL

Jeep сделал много прекрасных проходимцев. Кроме того, и другие производители не отставали. На нашем сайте много товаров, и на первый взгляд, во всем этом легко запутаться. Для облегчения поиска нужных вам товаров, именно для Jeep Wrangler JL, на любой странице сайта вы можете воспользоваться специальными сортировками (см рисунок). В верхней строке вам нужно выбрать «Внедорожник», во второй — «Jeep», в третьей «Wrangler JL», и нажать кнопку «Подобрать». Теперь во всех разделах сайта все будет отсортировано по вашему выбору. На некоторых устройствах может появиться окно — «Во время исполнения запроса произошла ошибка». Не волнуйтесь, все работает. А наши программисты обещают исправить все в ближайшее время.


Силовые бампера для Jeep Wrangler JL

Крепкий, так называемый «силовой» бампер с лебедкой для Jeep Wrangler JL в наших условиях это не только и не сколько украшение красивого и легендарного внедорожника, а насущная необходимость. Главным образом потому, что в отличии от родины Jeep – США, в Россию в продажу поступают Jeep Wrangler JL, оборудованные так называемыми «европейскими» пластиковыми бамперами. Кроме того, что их материал довольно хрупок, евробамперы еще и выступают настолько вперед и назад автомобиля, что такие важные на бездорожье параметры как углы въезда и съезда, делают Рэнглер довольно беспомощным при преодолении препятствий. Для рынков США и Канады пластиковые бамперы комплектаций Sport и Sahara делают более «компактными», а Jeep Wrangler Rubicon и вовсе оснащают металлическим бампером с возможностью монтажа лебедки. Эту ситуацию с идиотскими евробамперами нетрудно исправить, заменив их на что-то куда более подходящее для такой легенды Off-Road, как Jeep Wrangler.


Элементы подвески и лифт-киты для Jeep Wrangler JL

Ну да, у Вас уже есть Jeep Wrangler – классический мощный внедорожник на раме, с неразрезными мостами, с полным приводом и понижающим рядом в трансмиссии. Однако стоит съехать на нем с асфальта, как вдруг окажется, что максимум на что он способен во внедорожном плане – это катать по пляжу красивых девчонок. Надо что-то делать. А проходимость, как известно начинается не с бамперов и лебедок, а с грязевых колес. Ок, шины купили, поставили, но и тут оказывается, что они или слишком маленькие и надо побольше. Хорошо, купили шины побольше, и вот уже тут выясняется, что теперь они не лезут в арки. Надо бы машину приподнять. Пружины повыше? Но теперь нам не хватает ходов амортизаторов. Штатные слишком короткие, да и слабенькие – не справляются с нагрузками и заметно подросшей неподрессоренной массой. В общем, хотите Вы того, или нет, но именно раздел «Подвеска и Лифт-Киты» станет для Вас самым популярным и востребованным, к которому многие из Вас вернутся не один раз.


Элементы электрики, электроники и программаторы для Jeep Wrangler JL

Когда большинство из нас были маленькими, а некоторые просто существенно моложе, мир вокруг нас был гораздо проще. В те славные времена, компьютер многие из нас представляли себе в виде жужжащего гроба под столом, софт в который надо было загружать при помощи трех десятков 2х дюймовых дискет, а монитор на столе по размеру и весу соперничал с черно-былым телевизором «Рубин». С автомобилями все тоже было довольно просто – пять проводов на задние фонари, десяток на приборку, а под капотом жили высоковольтные провода, трамблер, коммутатор и карбюратор. Времена меняются, и теперь каждый из нас носит в кармане высокопроизводительный компьютер в виде смартфона, а под капотом современного Jeep Wrangler JL электроники больше чем в ракете Гагарина. Но стоит ли этого бояться? При помощи программатора с несложным интерфейсом можно изменить любые настройки автомобиля под себя, а при помощи различных дополнительных блоков значительно улучшить «интерфейс» самого автомобиля для взаимодействия с дополнительными аксессуарами.


Детали интерьера и тюнинг салона для Jeep Wrangler JL

Jeep Wrangler, любой, машина которую хочется улучшить вне зависимости от того, что в нее «напихал» производитель. И новый Wrangler JL не исключение. Мы не поможем Вам перешить салон. Для этого лучше обратиться в специализированное ателье. Зато ассортимент разных интересных и полезных «штучек» для интерьера у нас пополняется постоянно. Ручки для удобства посадки и высадки, коврики, чехлы на сиденья, разнообразные накладки и защитные экраны для дисплеев, столики на заднюю дверь и блоки установки дополнительных кнопок. Жмите на кнопку «детали интерьера», поставьте в фильтре слева Jeep Wrangler JL и выбирайте.


Лебедки и OFF-ROAD аксессуары для Jeep

Давно прошли те времена, когда проехать по бездорожью на автомобиле можно было лишь надеясь на собственные силы, проходимость самого автомобиля да на наличие трезвого тракториста в ближайшей деревне. Благодаря прогрессу, в наше время существует довольно много решений помогающих джиперам преодолеть самое тяжелое бездорожье без похода за трактором и сберечь собственный автомобиль. В соответствующем разделе нашего сайта Вы найдете тяговые лебедки, динамические (рывковые) и корозащитные стропы, шаклы, сэнд-траки, блоки усиления и множество других аксессуаров. Не знаете, как ими пользоваться, или не можете сделать выбор самостоятельно? Не беда. Позвоните нам, и мы вас обязательно проконсультируем. Поверьте, у нас самих очень большой опыт использования всего вышеперечисленного в самых труднодоступных местах страны и во внедорожных соревнованиях.


Отзывы владельцев Jeep Wrangler

Технические характеристики Jeep Wrangler

Цена

3 500 000 — 4 100 000

Мин. цена

3 500 000

Макс. цена

4 100 000

Модельный год 2018
Тип кузова Внедорожник
Длина, мм 4334
Ширина, мм 1894
Высота, мм 1821
Количество дверей 3
Количество мест 4
Объем багажника, л 142
Страна сборки США

Модификации Jeep Wrangler

Jeep Wrangler 2.

0 T AT

Цена от

3 500 000

Максимальная скорость, км/ч199
Время разгона до 100 км/ч, сек 6.8
Двигатель Бензиновый с турбонаддувом
Рабочий объем, см31995
Мощность, л.с. / оборотах272/5250
Момент, Н·м / оборотах400/3000-4500
Расход комби, л на 100 км 11.3
Тип коробки передач Автоматическая, 8 передач
Привод Полный
Показать все характеристики

Jeep Wrangler 3.6 AT

Максимальная скорость, км/ч
Время разгона до 100 км/ч, сек
Двигатель Бензиновый
Рабочий объем, см33604
Мощность, л. с. / оборотах285/6400
Момент, Н·м / оборотах353/4800
Расход комби, л на 100 км
Тип коробки передач Автоматическая, 8 передач
Привод Полный
Показать все характеристики

Jeep Wrangler 3.6 MT

Максимальная скорость, км/ч
Время разгона до 100 км/ч, сек
Двигатель Бензиновый
Рабочий объем, см33604
Мощность, л.с. / оборотах285/6400
Момент, Н·м / оборотах353/4800
Расход комби, л на 100 км
Тип коробки передач Механическая, 6 передач
Привод Полный
Показать все характеристики

Одноклассники Jeep Wrangler по цене

От 3 460 000

До 4 214 000

Кроссовер

Мексика

Год: 2016

От 3 420 000

До 5 800 000

Кроссовер

США

Год: 2017

От 3 730 000

До 6 080 000

Кроссовер

Россия

Год: 2018

От 2 990 000

До 3 690 000

Кроссовер

США

Год: 2016

От 3 140 000

До 3 740 000

Кроссовер

США

Год: 2017

От 3 990 000

До 4 990 000

Кроссовер

Беларусь

Год: 2018

От 3 253 000

До 3 971 000

Кроссовер

Япония

Год: 2019

От 3 145 000

До 4 250 000

Кроссовер

США

Год: 2016

От 3 610 000

До 6 557 000

Кроссовер

Великобритания

Год: 2016

От 3 229 000

До 9 700 000

Внедорожник

США

Год: 2018

От 3 735 000

До 4 315 000

Внедорожник

США

Год: 2018

От 3 100 000

До 3 100 000

Внедорожник

Россия

Год: 2017

От 3 389 000

До 5 574 000

Кроссовер

Япония

Год: 2019

От 3 650 000

До 7 820 000

Кроссовер

Германия

Год: 2019

От 3 727 000

До 4 330 000

Кроссовер

США

Год: 2020

От 3 340 000

До 3 720 000

Внедорожник

Россия

Год: 2010

От 3 390 000

До 3 850 000

Внедорожник

Россия

Год: 2010

От 3 009 000

До 4 059 000

Кроссовер

США

Год: 2017

От 3 847 000

До 5 457 000

Кроссовер

Словакия

Год: 2018

От 3 269 000

До 4 299 000

Кроссовер

Швеция

Год: 2017

От 3 919 000

До 8 670 000

Кроссовер

Швеция

Год: 2019

Отзывы владельцев Jeep Wrangler

Jeep Wrangler, 2018 г

Плюсы: хорошая посадка водителя, хороший обзор, гигантский багажник. Ощущения, что везде пролезешь. Удобная посадка водителя. Механический полный привод — захотел, включил, захотел — выключил руками. Возможность снять двери и крышу и наслаждаться природой. Жить с ней можно, но не покидает чувство, что переплатил за то, чем не пользуешь и особенно переплачиваешь за бензин, когда машина не едет резво и быстро. Для тех, кому нравится лазить по полям Jeep Wrangler подойдет, для «понтов» лучше «Кайен», для жизни с семьей лучше стандартный SUV.

Минусы. Аппетит у Jeep Wrangler не маленький. Неудобный вход/выход из-за высокого и широкого порога, ощущения, что переплатил кучу денег за возможности, которыми не пользуешься. Жесткий пластик внутри хоть и не гремит, ужасный головной «юнит» для музыки и навигации, бортовой компьютер с ограниченным количеством замера пробегов расходов и времени в пути, что странно для машины, созданной для путешествий. Холодный салон зимой из-за отсутствия шумоизоляции крыши и центрального туннеля.

   Достоинства: выше.

   Недостатки: выше.

  Дмитрий, Санкт-Петербург


Jeep Wrangler, 2018 г

Итак, для тех, кому лень читать все. Jeep Wrangler едет отлично. Динамика разгона, перестроения на скорости, курсовая устойчивость без нареканий (конечно с оговоркой, что это все же не седан и не спорткар). Света фар на трассе не хватает, ехать по не освещённой дороге тяжело. Даже если они чистые. Расход умеренный для такого кирпича. Комфорт — первая машина после Вольво, где у меня не затекает спина и ноги (спина у меня оперированная). Теперь чуть больше слов. Протестировал Jeep Wrangler на трассе. Общий пробег составил примерно четыре сотни км без пробок и светофоров по ровной и скоростной дороге. Багажник пуст и один пассажир. Бензин — АИ95 с ВР. Пробовал разные режимы от 80 до 140 на круизе и без. Если поставить круиз и 130, то расход стабилизируется на 12,6 литров на сотню. При этом был сильный ветер, который при фронтальных порывах реально влиял на поведение автомобиля. При передвижении на скоростях до 100 км/ч расход начинает резко снижаться. У меня получилось 10 литров на сотню на дистанции в 200 км. По ощущениям, если двигаться на круизе и примерно на 90 км/ч расход будет меньше 10, но скучно. При рваном режиме с разгонами, обгонами и на скоростях от 70 до 130 средний на дистанции в 150 км расход составил 11,8 литров на сотню. Самое интересное — у Honda Pilot с его V6 примерно такие же показатели расхода. Сиденья, показавшиеся мне слишком простенькими и маленькими, оказались вполне достойными. Изначально планировал их тоже менять, но теперь (ну или пока) передумал. У меня оперированная спина, поэтому мне крайне редко удаётся подобрать действительно комфортные кресла, в которых бы не затекали ноги и спина. Т.е. комфорт для меня не в мягкости, или регулировках, или боковых поддержках, в том, что бы через 5 часов за рулём я все еще нормально чувствовал ноги. Последний раз так было в Вольво S60, а кресла с кучей регулировок в E-class, BMW 3 или 5 так не смогли. Но это сугубо моя анатомия. Реально в недоумении из-за этих кресел.

   Достоинства: комфортные сиденья. Динамика разгона. Проходимость.

   Недостатки: не хватает света фар на трассе.

  Борис, Москва

 

Обои рабочего стола Jeep Wrangler

 

 

1024×768

 

1280×1024

Обои Jeep Wrangler

 

Jeep Wrangler / Джип Вранглер

В новом поколении легендарный американский внедорожник Jeep Wrangler (JL) остается верен своему наследию. Этот автомобиль сочетает в себе аутентичный дизайн, улучшенные материалы отделки, высокий уровень комфорта и прекрасные ходовые качества. Со сменой генераций Jeep Wrangler сумел сохранить культовый облик с брутальной угловатостью кузова, круглыми фарами светотехники, узнаваемой радиаторной решеткой, расширителями арок колес. Многие стилевые элементы подверглись легкому ретушированию, больше всего обновилась светотехника, которая за отдельную плату отныне может быть полностью диодной. В основу внедорожника заложена модифицированная рамная конструкция с улучшенной жесткостью. Благодаря применению алюминия (капот, крылья, двери, рамка лобового стекла) вес «Вранглера» удалось опустить вниз почти на 100 кг. Компоновка подвесок у нового «Вранглера» осталась неизменной, но, как утверждают в Jeep, ходовая часть внедорожника была тщательно перенастроена для достижения более точной управляемости и повышенной плавности хода.

Интерьер Jeep Wrangler 2018 модельного года заметно эволюционировал по сравнению с предшественником в сторону комфорта и функциональности. Материалы отделки стали качественнее, вместе с тем пересмотрена эргономика, а на втором ряду появилось больше свободного пространства. При разработке нового Jeep Wrangler ключевая роль была отведена безопасности пассажиров. Отныне внедорожник может оснащаться целым комплексом различных средств и ассистентов, включая контроль слепых зон, камеру заднего обзора с направляющими линиями, круговые парковочные сенсоры. В силовой линейке «американца» числятся совершенно новый 2-литровый турбонаддувный двигатель на 272 силы, а также знакомый по предыдущему поколению атмосферный бензиновый мотор V6 3.6 л (285 сил). Первый вариант способен работать в связке с 8-скоростным автоматом, для V-образной «шестерки» предусмотрены на выбор такая же автоматическая трансмиссия либо 6-скоростная механическая коробка.

Для российских покупателей предложены три варианта комплектаций Jeep Wrangler: Sport, Sahara и Rubicon. В самом доступном исполнении внедорожник имеет галогеновые фары, «противотуманки», черные жесткий верх на 3 секции и крылья, стальные диски R17, кондиционер, круиз-контроль, обогреваемые кресла и руль, электроподъемники стекол, парковочные датчики сзади, сенсор света, дисплей 3.5 дюйма на приборной панели, медиацентр Uconnect 5.0 (дисплей 5 дюймов, радио). В исполнении Sahara предусмотрены литые диски R18, окрашенные крылья и верх, трубчатые подножки, амбиентная подсветка салона, климатическая система на 2 зоны, 7-дюймовый дисплей приборной панели, мультимедийный комплекс Uconnect 7. 0 (экран 7 дюймов, поддержка интерфейсов смартфонов), премиальная акустика Alpine на 9 динамиков. Особая комплектация Jeep Wrangler Rubicon отличается литыми дисками с внедорожными шинами, силовыми порогами, механической блокировкой мостов. В виде опций можно получить кожаную отделку кресел, многофункциональную медиасистему Uconnect 8.4 с навигацией, светотиодные фары, функцию удаленного запуска двигателя, мониторинг мертвых зон. Передние и боковые подушки, система курсовой устойчивости, противобуксовочная функция — базовое оборудование всех комплектаций Jeep Wrangler.

Тест-драйв нового Jeep Wrangler 2018 в кузове JL, характеристики и цена

Едва ли в мире есть еще один такой автомобиль, даже не исключая Porsche 911, который смог пронести сквозь десятилетия столь сильное сходство с оригинальной моделью, как это получается у Jeep Wrangler. Да, едва ли кто-то не из когорты фанатов Jeep сможет утвердительно ответить на вопрос о том, что такое “CJ-7” или “YJ”, зато стоит показать любую модель производителя за последние 60 лет и каждый, даже издалека, безошибочно скажет – “да это же Jeep!”.

Да, о такой сильной корпоративной идентичности другие автомобильные марки могут лишь мечтать, а модель Wrangler играет роль краеугольного камня в этой культуре и являет собой воплощение понятий о настоящем ортодоксальном внедорожнике. Кроме того, в довесок к своей супер-мощной узнаваемости, Wrangler породил настоящую экосистему модификаций – 2-дверный кузов, 5-дверный, с мягкой крышей, с жесткой и т.п.

Самым дешевым вариантом, естественно, является 2-дверный Wrangler Sport с удивительно легко убирающейся мягкой крышей и честным 3.6-литровым бензиновым V6 мощностью 285 лошадиных сил и с пиковым крутящим моментом в 353 Нм. Силовой агрегат спарен с классической 6-ступенчатой “механикой”. Цена такого Wrangler 2018 на родине составляет $26 995 (без учета стоимости доставки $1 195).

Что нового и что старого?

Wrangler Sport – это, если можно так выразиться, самый “аналоговый” из всех серьезных западных внедорожников – у машины за 28 тысяч долларов регулируемые вручную зеркала заднего вида и нет электростеклоподъемников (придется крутить рукоятку самостоятельно). Но и это еще не все, среди прочей “роскоши” числятся: тканевая обивка сидений, 5-дюймовый дисплей мультимедиа-системы (в XXI-то веке), совершенно деревянный пластик отделки салона.

И, все же, в этом есть свой смысл – если в таком Jeep очевидно не хочется ездить каждый день на работу и проводить время в пробках, то очевидно, что с грязью, скалистыми возвышенностями и, возможно, прямым попаданием из РПГ он справится на “отлично”.

Если брать этот самый базовый Jeep Wrangler 2018, то тут перемены модели в кузове JL в сравнении с предыдущим поколением (кузов JK) сводятся к улучшению дизайна и внедорожных качеств. Скорее всего, первое еще повлияет и на эффективность – сниженное лобовое сопротивление воздуха поможет экономить на бензине.

Покоряем бездорожье

Но на самом ли деле новый Wrangler 2018 лучше старого на бездорожье? Во-первых, в линейке модели есть версии с различными системами полного привода и разными типами 2-скоростных раздаточных коробок. Самые дешевые внедорожники серии получили набор из Command-Trac с коэффициентом понижения 2.72:1 и неразрезными мостами Dana на обеих осях. Экстремальный Wrangler Rubicon, в свою очередь, оснащается Rock-Track, более мощными мостами Dana 44, имеет понижающий коэффициент 4:1 и блокируемые дифференциалы.

В салоне же у Rubicon эксклюзивные красные переключатели блокировок, которые хоть и бессмысленны с точки зрения удобства или практичности, но добавляют имиджу внедорожника задиристого позерства. Кроме того, у Wrangler 2018 Rubicon в активе электронное отключение стабилизатора поперечной устойчивости и конечное передаточное число 84.2:1 (это на 6-ступенчатой МКП, в версии с 8-диапазонным “автоматом” 77.2:1), а также, 33-дюймовые колеса.

Новый Wrangler 2018 JL повысил ставки и в плане углов въезда и съезда – 44 и 37 градусов соответственно – и рампы, до практически невероятных 27.8 градусов. Клиренс у нового Wrangler 2018 составляет 277 мм, а глубина преодолеваемого брода почти 0.8 м.

Но больше всего преимуществ для ежедневных поездок принесет, конечно, впервые использованный на 5-дверной модели Wrangler Sahara постоянный полный привод Selec-Trac c 2-скоростной раздаточной коробкой у которой есть автоматический режим, который избавит от необходимости выключать повышенную передачу на паре колес. При этом, остается тот самый коэффициент понижения 2.72:1 и будьте уверены, этот полный привод справится и с обледеневшим заездом в горку.

Wrangler как автомобиль для жизни


[sc name=”rsy” ] В то же время, инженеры Jeep потрудились на славу ради кардинального улучшения комфорта для популяризации Wrangler среди тех, кто хочет иметь один авто на все случаи жизни. Тут и более мягкая, проглатывающая неровности подвеска, и сниженные шумы с вибрациями, богаче оснащение. Словом, для повседневной беззаботной и комфортной езды более всего подойдет именно модификация Sahara. И, все же, следует помнить, что на 130 км/ч в салоне Wrangler 2018 заметно более шумно, чем в классическом кроссовере аналогичного ценового диапазона типа Toyota Highlander или Honda Pilot.

Если вы привыкли к старым Wrangler, то вас приятно удивит стабильность новичка на трассе (авто не рыскает, более длинная колесная база уменьшает необходимость в постоянном подруливании), также машину меньше сносит боковым ветром.

И в Wrangler Sahara уже не будет тех рудиментов прошлого тысячелетия как в Sport. Тут к услугам владельца и обитые кожей сиденья с подогревом, и отличный 8.4-дюймовый экран интерфейса Uconnect, и даже такая неожиданная для ортодокса Wrangler фишка как порт USB-C. Крутилки климатической установки и обогрева на центральной консоли просты в использовании и классно выглядят, ведь металлические акценты в салоне – это не просто краска, а настоящий металл.

Плюс, то, что некоторые железные окантовки закреплены на шестигранные винты, добавляет салону еще больше “фирменности” и узнаваемости.

Какой мотор лучше?

Кроме уже упомянутого нами бензинового атмосферника 3.6 V6 285 л.с. для внедорожника доступен новый 2.0-литровый турбированный блок с четырьмя цилиндрами мощностью 270 л.с. и с пиковым крутящим моментом 400 Нм. Такой мотор безоговорочно выигрывает у V6 в фазе начального ускорения, например, при трогании со светофора. Плюс, у турбодвигателя меньше расход топлива. В остальном же серьезных преимуществ у 2.0T, который позиционируется в качестве топового, нет.

А вот заявленный к появлению в линейке в 2018 году дизель 3.0 V6, как ожидается, станет настоящим бестселлером, даже несмотря на свою более высокую стоимость. Мощность дизеля 260 л.с., крутящий момент – аж 600 Нм! И скромный расход.

Трансформируюсь… активация!

Ни один автомобиль на рынке, кроме Wrangler JL, не позволит своему владельцу без опаски снимать практически любые детали обшивки и стекла, будь то спартанский Sport или “плюшевый” Sahara. Полностью мягкая крыша Wrangler 2018 Sport лишена каких-либо молний и снять/установить ее теперь можно буквально за секунды. По бокам крыши расположены направляющие, из которых она может быть просто выдвинута – просто инновационное решение по сравнению с ужасными молниями прошлого поколения.

У крыши Freedom Top в Sahara съемные задние стекла и есть электрический люк. Двери можно открутить и снять, также они стали легче (но 21 кг у передних дверей – это все еще далеко до “пушинки”), а внутри на обшивке появились специальные места захвата для удобного снятия и установки. Лобовое стекло, как и прежде, можно положить на капот – нужно лишь открутить четыре винта, снять дворники и опустить стекло, займет пару минут у профессионала и минут десять у новичка (ранее на Wrangler JK это требовало выкручивания 28 винтов и полтора часа времени).

Каков итог?

Конечно, едва ли снятие дверей и лобового понадобится хотя бы четверти покупателей Wrangler 2018 Sahara за $37 395 (это еще без доставки). Да и в салоне, по сравнению с любым обычным кроссовером в аналогичном ценовом диапазоне, тесно как спереди, так и сзади, и все еще довольно шумно. Двигателю V6 далеко до экономии современных турбомоторов и дизайн “коробочки” не может похвастать идеальным коэффициентом cx.

Если вы никогда не будете взбираться в гору или снимать двери для по-настоящему интимного единения с дикой природой – Wrangler 2018 не раскроется перед вами в полной мере, а вы не почувствуете за что заплатили около 40 тысяч долларов. Но если авантюризм и свобода, заложенные в вашем сердце создателем, хотя бы периодически, заставляют сорваться с места и уехать туда, где не ступала нога офисного клерка – вы полюбите этот новый Jeep.

По сравнению со своим предшественником JK, новый Jeep Wrangler 2018 JL стал гораздо более комфортабельным, практичным и универсальным.

2018 Jeep Wrangler Unlimited V-6 AWD Automatic Test

Обладая прочными характеристиками и легким доступом к открытому воздуху, Jeep Wrangler на протяжении десятилетий превосходно зарекомендовал себя как тотем бренда для бездорожья. А для приверженцев Jeep изменение дизайна такой иконы, как это было сделано с версией JL, новой для 2018 года, всегда будет вызывать опасения, что современность в четыре раза разбавит очарование этой заветной глуши. Действительно, новый JL продвигает формулу дальше, чем когда-либо прежде, но стойкие поклонники решетки с семью прорезями не должны беспокоиться о том, какой из Wrangler на данный момент является самым удобным.

Как мы узнали во время нашей первой поездки на модели JL, Jeep не облажался со своим последним детищем. Но эти примеры в основном относились к топовой спецификации Rubicon, оснащенной массивными шинами и более мощными осями для максимальной чванливости по бездорожью. В то время как такие возможности являются центральным элементом его миссии, современный Wrangler, благодаря постоянно расширяющимся технологиям и усовершенствованию, также стал уникальной альтернативой с открытым верхом обычным внедорожникам, которые редко сходят с проторенных дорог. Эту истину подтверждает только четырехдверный уровень отделки салона JL Sahara (Jeep официально больше не называет четырехдверные Wrangler как Unlimited, но это слово продолжает украшать боковые стороны автомобиля).Слоты Sahara располагаются чуть ниже Rubicon в линейке и, впервые в истории Wrangler, имеют доступную постоянную полноприводную раздаточную коробку для улучшенного сцепления и стабильности при повседневном вождении.



Wrangler for the Road

Как и все Wrangler Unlimited поколения JL, Sahara имеет колесную базу на 2,4 дюйма длиннее, чем предыдущий JK Wrangler Unlimited, и в целом на 3,5 дюйма длиннее. Несмотря на резкий скачок роста, его стальная лестничная рама стала прочнее и легче, чем раньше, а для дверей, капота и обшивки задней двери был использован легкий алюминий, последний из которых был уложен поверх магниевой рамы.При весе 4469 фунтов наш испытательный грузовик JL весил на 129 фунтов меньше, чем аналогичный JK Unlimited, который мы тестировали.

Где Sahara ломает традиции, так это в дополнительной раздаточной коробке Selec-Trac за 595 долларов, которая добавляет автоматический режим полного привода к заднему приводу Wrangler и настройкам полного и низкого диапазона 4WD. Как и стандартная установка неполного рабочего дня Command-Trac, Selec-Trac имеет скромное передаточное число нижнего диапазона 2,72: 1, а его передняя ось Dana 30 и задняя ось Dana 35 имеют передачи 3,45: 1. Выбор Selec-Trac также связан с задним дифференциалом с ограниченным скольжением за 595 долларов и требует новой восьмиступенчатой ​​автоматической коробки передач (2000 долларов США) вместо стандартной шестиступенчатой ​​механической коробки передач.Подвижной состав состоит из 18-дюймовых алюминиевых колес, обутых в довольно удобные для улиц внедорожные шины Bridgestone Dueler H / T 685, размер 255 / 70R-18.

Результирующий рост производительности значительный: благодаря стандартному 3,6-литровому V-6 Pentastar, имеющему 285 лошадиных сил при 6400 об / мин и 260 фунт-фут крутящего момента при довольно высоких 4800 об / мин, наша Sahara разогналась до 60 миль в час за 6,8 секунды. и через четверть мили за 15,2 секунды на скорости 90 миль в час — улучшение на 1,6 и 1,4 секунды (и 7 миль в час) по сравнению с предыдущим JK с его пятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач и шинами Goodyear.Еще более впечатляющим было улучшенное сцепление с дорогой JL, в результате которого характеристики защитной площадки выросли с низких 0,63 г у JK до 0,73 г, а тормозной путь с 70 миль в час до нуля сократился с 209 футов до более приемлемых 176. Последнему также помогает. большие 12,9-дюймовые передние и 13,4-дюймовые задние дисковые тормоза.

Учитывая улучшенные оценки экономии топлива Агентства по охране окружающей среды нового Wrangler, его более высокое наблюдаемое среднее значение — 17 миль на галлон — на 2 мили на галлон выше, чем наблюдаемое количество JK, и всего на 1 милю на галлон меньше, чем в его городском рейтинге — в основном ожидалось.Мы также не были удивлены тем, что на нашей 200-мильной петле шоссе он проехал всего 20 миль на галлон, что на 3 мили на галлон ниже, чем у шоссе EPA. Что касается атмосферы, то даже этот последний Wrangler с немного более быстрым ветровым стеклом, тем не менее, может похвастаться кирпичным аэродинамическим профилем.

Все еще буксирует ветку

Будучи, возможно, самой удобной конфигурацией этого внедорожника для движения по тротуару, Sahara может показаться несколько кощунственным для заядлых Jeepers, любящих ползать по камням и кататься по грязи.Но не называйте это слабаком, ведь дорожный просвет в 10 дюймов и головокружительные углы въезда (42 градуса), съезда (36 градусов) и отрыва от земли (21 градус) позволяют Сахаре преодолевать препятствия, которые могут повесить машину. обычный кроссовер.

При обычном движении, Сахара имеет гораздо менее опасные отношения с дорогой, чем в предыдущих моделях Wrangler. Его рулевое управление с электрогидравлическим усилителем в сочетании с рейкой 15,6: 1 немного более прямолинейно, чем гидравлическая установка JK, и движется с гораздо большей точностью.Стальные винтовые пружины и однотрубные амортизаторы, характерные для Sahara, вместе с длинной 118,4-дюймовой колесной базой Unlimited обеспечивают относительно хорошее качество езды и отличную управляемость на шоссе. Наконец, восьмиступенчатая автоматическая коробка передач является благом для гибкости Wrangler в движении, умно изменяя его передаточные числа в ответ на нажатие педали газа, чтобы компенсировать отсутствие у V-6 низкочастотного рычания.

Хотя настройка полного привода Sahara не помогает при движении по прямой на сухой дороге (наши самые быстрые заезды были в режиме заднего привода), ее способность переключать крутящий момент между осями в зависимости от уровня сцепления имеет большое значение. удобство как на скользкой дороге, так и при выезде на улицу, в ситуациях, когда предыдущие Wrangler часто крутили задние колеса.Но эта новообретенная способность мало что скрывает от примитивной основы JL при скруглении углов. Помимо некоторой неустойчивости, связанной с высоким центром тяжести, шасси Wrangler по-прежнему легко расстраивается из-за резких нажатий на педаль газа и неровностей в середине поворота, которые могут вывести грузовик из строя и вызвать дрожь передней оси через рулевую колонку. Разогрейте его в повороте, и непревзойденная система стабилизации быстро вмешается и отключит мощность тяжелой рукой.

Evolution Ain’t Cheap

Комплектация Sahara — лучшая шина для тех, кто хочет внедорожник с откидным верхом больше, чем игрушку для бездорожья.Как и у всех Wrangler, это стандартное складывающееся ветровое стекло, съемные двери и убирающийся мягкий верх Санрайдер. Наш период испытаний в разгар зимы не позволил поиграть с этими функциями, и наш вердикт по новому, более простому в использовании мягкому верху придется подождать, пока Wrangler не будет оснащен опциональным трехсекционным жестким верхом Freedom (2095 долларов США за корпус). цвет, 1095 долларов за простой черный), который был у нашего тестового грузовика. Рев ветра в кабине Sahara все еще был довольно распространен, а жесткая крыша способствовала некоторой гулкости в ответ на резкие удары по неровному асфальту.Но корпус кажется прочным, и внутри больше места для передвижения.

Растяжка Unlimited обеспечивает примерно на дюйм больше места для ног сзади, чем раньше, но кажется, что это увеличение даже больше. Несмотря на довольно маленькие дверные проемы, которые могут препятствовать входу и выходу, размещение и комфорт сзади сравнимы с компактным кроссовером, а задние сиденья легко складываются для грузового отсека объемом 72 кубических фута (32 куба с поднятыми задними сиденьями) . Большой угол наклона лобового стекла дает пассажирам на передних сиденьях немного больше места для передышки, а кресла обеспечивают приличную поддержку бедер и боковые стороны.Jeep хорошо организовал множество элементов управления JL в пределах вертикального обрыва приборной панели и центральной консоли; он занят, но хорошо отсортирован. А в нашем примере информационно-развлекательная система Uconnect с 8,4-дюймовым сенсорным экраном за 1495 долларов США с навигацией, стереосистемой Alpine премиум-класса и спутниковым радио SiriusXM остается одним из лучших универсальных интерфейсов с точки зрения четкости, скорости и функциональности.

JL Sahara начинается с 39 290 долларов, а выбор автоматической коробки передач и установки Selec-Trac поднимает точку входа до 42 480 долларов.Но покупатель может увлечься перечнем доступного оборудования, например, 18-дюймовых колес с полированным лицом нашего тестового автомобиля за 895 долларов, черных кожаных сидений за 1495 долларов, группы Cold Weather за 895 долларов (дистанционный запуск, подогрев рулевого колеса и подогрев передних сидений, а также обязательный подогреватель блока цилиндров за 95 долларов), группа светодиодного освещения за 895 долларов (светодиодная голова, противотуманные фары, ходовые и задние фонари), буксировка прицепа за 795 долларов и электрическая группа HD (большая батарея и генератор, сцепка для приемника класса II, подходящая для 3500 фунтов, и вспомогательные выключатели питания), Jeep Active Safety Group за 795 долларов (помощь при парковке сзади и мониторинг слепых зон с обнаружением перекрестка сзади), 525 долларов за обшивку потолка с жестким верхом, 495 долларов за вход с бесконтактным ключом, 195 долларов за систему управления грузами Trail Rail и 130 долларов всепогодные коврики.В итоге мы ездили на установке за 53 185 долларов.

В то время как Wranglers имеют общеизвестно низкую износостойкость и практически нулевые прямые конкуренты, это деньги на роскошный внедорожник за грузовик, который совсем не такой. Ценовой потенциал модели JL на самом деле является единственной причиной, по которой верные Jeep продолжают затачивать вилы, хотя новая модель продается достаточно хорошо, чтобы Jeep недавно подтолкнул цену еще выше. Этот автомобиль остается в значительной степени Wrangler, который ездит лучше, чем любой из его предшественников, а причудливая Сахара позволяет менее предприимчивым людям насладиться его уникальным характером.

Технические характеристики

ТИП АВТОМОБИЛЯ: передний двигатель, задний / полноприводный, 5-местный, 4-дверный кабриолет

ЦЕНА ПРИ ТЕСТИРОВАНИИ: 53185 долларов (базовая цена: 42 480 долларов)

ТИП ДВИГАТЕЛЯ: DOHC 24-клапанный V-6, алюминиевый блок и головки, прямой впрыск топлива

Рабочий объем: 220 куб. Дюймов, 3605 куб. См
Мощность: 285 л.с. при 6400 об / мин
Крутящий момент: 260 фунт-фут при 4800 об / мин

ТРАНСМИССИЯ: 8-ступенчатая автоматическая с ручным режимом переключения

РАЗМЕРЫ:
Колесная база: 118.4 дюйма
Длина: 188,4 дюйма
Ширина: 73,8 дюйма Высота: 73,6 дюйма
Пассажирский объем: 104 кубических футов
Грузовой объем: 32 кубических футов
Снаряженная масса: 4469 фунтов

C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ:
От нуля до 60 миль / ч: 6,8 с
От нуля до 100 миль в час: 20,1 с
От нуля до 110 миль / ч: 28,7 с
Начало движения, 5-60 миль / ч: 7,0 с
Высшая передача, 30-50 миль / ч: 3,3 секунды
Высшая передача, 50-70 миль / ч: 4.9 сек
-Миля стоя: 15,2 сек @ 90 миль / ч
Максимальная скорость (ограничена регулятором): 113 миль / ч
Торможение, 70-0 миль / ч: 176 футов
Защита дороги, трелевочная площадка диаметром 300 футов *: 0,73 г
* блокировка стабилизации

C / D ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА:
Наблюдаемые:
17 миль на галлон Вождение по шоссе со скоростью 75 миль в час:
20 миль на галлон Дальность действия по шоссе: 430 миль

ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА EPA:
Комбинированный / город / шоссе:

20/18/23 миль на галлон

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Jeep Wranger Unlimited Sahara %% sep %% %% sitename %%

2018 Jeep Wranger Unlimited Хотя Wrangler не претендовал на значительную долю рынка массовых внедорожников до появления четырехдверного JK Unlimited, это модель, которая работает большая часть его роста — продажи Wrangler подскочили почти на 50 процентов с 80 000 до почти 120 000, когда он был представлен в 2007 году, а популярность JK превысила популярность TJ даже во время депрессивной рецессии 2008-2010 годов, достигнув пика в 2015 году с более чем 202 000 продается в США.С. в одиночку. Поскольку внедорожники стали намного более популярными в 2017 году, чем в 2007 году, благодаря росту числа кроссоверов, конкурентная среда более сложная, а круг потенциальных клиентов намного больше. Войдите в JL Sahara.

Просмотреть все 67 фотографий

Wrangler среднего класса механически идентичен начальному Sport — оба могут быть установлены с 3,6-литровым шестицилиндровым двигателем или 2,0-литровым турбонаддувом, независимо от количества дверей, и оба двигателя совмещены. с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, хотя V-6 может быть оснащен шестиступенчатой ​​механической коробкой передач.В чем разница между ними, так это причудливые излишества, такие как электрические стеклоподъемники и дверные замки, без которых Sport не обходится; на двухдверном Sport вы даже можете пропустить кондиционер. И хотя специальный стриптизерша — это тот, на котором я, вероятно, потерял бы свои биткойны, Wrangler 2018 года, в котором я провел большую часть дня, был хорошо оснащенным Sahara Unlimited с 2,0-литровым турбонаддувом под его капотом и новым выдвижным Powertop.

На различных дорогах в районе Тусона, включая немного грязной дороги, покрытой стиральной доской, Sahara Unlimited чувствовал себя не столько Wrangler, сколько современным кроссовером.В рулевом управлении все еще есть небольшой люфт по центру, но в остальном он плавный и хорошо взвешенный. Подвеска обеспечивает удивительно плавную и спокойную езду с разумным уровнем шума, в то время как тормоза не преподносят никаких сюрпризов ни в одном направлении. (Короткая поездка в двухдверной Sahara позже в тот же день принесла почти то же самое, но с ожидаемой потерей курсовой устойчивости из-за более короткой колесной базы.) четыре.Благодаря линейной дроссельной заслонке с плавным наклоном, это сделало Sahara счастливым тронуться с места и обеспечило хорошее тяговое усилие на любой скорости. Восьмиступенчатая автоматическая коробка передач выполняла почти всю свою работу в фоновом режиме, как и полагается хорошему автомобилю, ее передаточные числа и программирование хорошо согласовывались с диапазоном мощности двигателя. Достаточно улучшений по сравнению с V-6, который составляет отлично, , поэтому стоит отказаться от руководства.

Посмотреть все 67 фотографий

Что касается Powertop, это отличный комплект, который, как я вижу, был вдохновлен одним из его дальних родственников, Fiat 500C, как и Cinquecento , только центральная часть убирается.С полностью установленными дверями это не совсем под открытым небом, но вы становитесь намного ближе, когда снимаете боковые панели грузового пространства с помощью простых поворотов простых в использовании защелок. Полудвери должны появиться в продаже в 2019 году; А пока вы можете просто оторвать их. К сожалению, для заднего стекла этой установки не повезло.

Но вы можете сложить лобовое стекло, что уже не является полу-геркулесовским делом, требующим большей части полутора часов. Количество болтов, которые необходимо удалить, сократилось с 28 до четырех, и некоторые сотрудники Jeep хвастались, что смогли выполнить задачу примерно за пять минут.

Общие удобства для существ также значительно улучшены. Качество материалов интерьера и подгонка такие же, как у даже более причудливого Grand Cherokee, а некоторые детали кажутся почти премиальными, в то время как последняя итерация Uconnect предлагает гораздо более высокое и четкое разрешение, чем раньше. В процессе доработки были устранены некоторые неудобства JK, такие как дверные ручки с кнопками и двери без фиксатора. С JL вы можете легко открыть дверь (гораздо более легкую алюминиевую) одной рукой, просто потянув за ручку, и вам больше не придется беспокоиться о том, что она потом сломает вам голени.

Просмотреть все 67 фото

Внедорожные впечатления от Сахары были ограничены простой грунтовой тропой на подходе к вершине холма, где Jeep приготовил для нас несколько Рубиконов (турбо-четверка отлично подходит для ползания, предлагая такой вид. предсказуемой и плавной подачи мощности, необходимой для того, чтобы все оставалось блестящим, не беспокоясь об атмосферных потерях на высоте). Я бы не стал ездить на Сахаре по технической скальной тропе, которую они выбрали для нас, чтобы проползти просто потому, что вы будете заряжать без шкафчиков, но это неплохо для умеренного бездорожья.Это, безусловно, доставит вас и вашу доску для серфинга на песок в Сан-Онофре без жалоб, который находится так далеко от дороги, как большинство из них когда-либо. И не забудьте установить флажок для дополнительного заднего дифференциала повышенного трения, если вы попадете в снег или планируете поехать на него.

Несмотря на все дополнительные усовершенствования и безупречный внешний вид, JL Wrangler 2018 никто не перепутает ни с чем другим. Учитывая количество компромиссов, устраненных в процессе редизайна, я надеюсь, что у Jeep есть готовые планы по расширению присутствия своего завода Wrangler в Толедо, штат Огайо.JL Wrangler — отличный универсальный автомобиль, который также отвечает всем ожиданиям пуристов и остается верным бренду. Jeep будет продавать все, что только может сойти с конвейера. В конце концов, нет особых причин приобретать функциональный, но невзрачный компактно-среднеразмерный кроссовер для обхода Costco, если вместо этого вы можете получить этот Wrangler. Если вы собираетесь застрять за медленно движущимся задним ходом Prius, вы можете с таким же успехом сидеть и улыбаться.

Jeep Wrangler Unlimited Sahara 2018 Технические характеристики

В ПРОДАЖЕ январь 2018
ЦЕНА $ 35,000 (оценка)
ДВИГАТЕЛЬ 2.0L с турбонаддувом DOHC 16-клапанный I-4/270 л.с. при 5200 об / мин, 295 фунт-фут при 3000 об / мин
ПЕРЕДАЧА 8-ступенчатая АКПП
ВИД 4-дверный, 5-местный, передний двигатель, внедорожник RWD / 4WD
ПРОБЕГ EPA 19/24 миль на галлон (город / шоссе, эст)
Д x Ш x В 188,4 x 73,8 x 73,6 дюйма
КОЛЕСНАЯ БАЗА 118.4 в
ВЕС 4380 фунтов
0-60 миль / ч НЕТ
МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ НЕТ
Показать всеПоказать все 67 фото

2018 Jeep Wrangler Rubicon vs Sahara Trims

Модель
2018 Jeep Wrangler Rubicon VS 2018 Jeep Wrangler Sahara
40 995 долл. США Рекомендуемая производителем розничная цена $ 37 845
285 л.с. Мощность 285 л.с.
23 город / 25 шоссе Экономия топлива город 23 / шоссе 25

Углубленное сравнение: Jeep Wrangler Rubicon 2018 года и Jeep Wrangler Sahara 2018 года

Внедорожные характеристики

Когда дело доходит до этих двух вариантов, самые большие различия можно найти в характеристиках бездорожья: Sahara немного удобнее на асфальте, а Rubicon — прямо дома, ползая по камням.И Sahara, и Rubicon оснащены задним мостом Dana 44, но на этом сходство заканчивается. Глядя на переднюю ось, вы найдете 44 на Rubicon и менее прочную переднюю ось Dana 30 на Sahara. Переходя на технологию 4×4, Sahara вооружена стандартной системой Command-Trac Wrangler, тогда как Rubicon имеет систему Rock-Trac 4×4, которая предлагает соотношение 73,1: 1 и блокировку дифференциалов. Вы найдете стандартные газовые амортизаторы Wrangler на Sahara и полностью настраиваемую настройку производительности на Rubicon.Если мы внимательно посмотрим на подвеску Rubicon, вы также обнаружите, что она оснащена системой электронного отключения переднего стабилизатора поперечной устойчивости, что позволяет увеличить ход подвески в режиме 4LO Rubicon.

Стандартное оборудование

В то время как Рубикон затмевает Сахару практически во всех измеримых условиях бездорожья, Сахара стандартно предлагает еще несколько удобств для животных. На Sahara вы найдете стандартные электрические замки и окна, в то время как это опция на Rubicon, которая поставляется с почти забытыми ручными заводными окнами и замками прошлых лет.Также в стандартной комплектации Sahara вы найдете зеркала с электроприводом и подогревом, систему доступа без ключа и систему сигнализации. Если вы ищете эти технологии на Rubicon, вам придется приобрести пакет Power Convenience Group за дополнительную плату. Обе модели стандартно поставляются со съемным мягким верхом и имеют возможность установки жесткого верха в тон окраски.

Комфорт

«Совершенно новый» означает и интерьер. И на Sahara, и на Rubicon вы найдете более длинные подлокотники, центральную консоль с большим пространством для хранения, большие дверные карманы, небольшую армию USB-портов для зарядки спереди и сзади, а также Uconnect четвертого поколения, позволяющий подключать ваш Apple. Устройства с поддержкой CarPlay и Android Auto в развлекательную систему.

Если вы любитель бездорожья или новичок в этой сфере, есть только один способ узнать, какой Wrangler вам подходит. Приглашаем вас остановиться в Ленуар-Сити Chrysler Dodge Jeep Ram. Вы не будете разочарованы.


Тест-драйв Wrangler Rubicon или Wrangler Sahara сегодня!

Рекомендуемая производителем розничная цена (MSRP) не включает пункт назначения, налоги, титульные и регистрационные сборы. Начиная с рекомендованной розничной цены, относится к базовой модели, дополнительное оборудование не входит в комплект. Цены и предложения могут измениться в любое время без уведомления.Чтобы получить полную информацию о ценах, обратитесь к своему дилеру.

Все цифры являются оценками Агентства по охране окружающей среды. Фактический пробег может отличаться.

Найти автомобили поблизости

Введите почтовый индекс или поделитесь своим местоположением, чтобы найти автомобили рядом с вами.

— или —

Поделиться моим местоположением Использовать общее местоположение

2018 Jeep Wrangler Unlimited 4×4 Sahara 4dr SUV (выпуск в середине года) — Исследование

Среднеразмерный внедорожник

Рекомендуемая розничная цена 38 295 долл. США

Плата за место назначения 1,495 долл. США
Цена счета-фактуры 36,522 долл. США

Вт НАЙТИ ОПЛАТУ $ 678 / мес *

Выберите цвет

На фото: внедорожник Wrangler Unlimited 4×4 Moab 4dr (выпуск в середине года)

Обзор для этого автомобиля еще не составлен.

23MPG шоссе

17MPG Городской

19 MPG MPG Комбинированный

3.6L V6 285 л.с. 260 футов. фунты. двигатель с 6-ступенчатая МКПП

ВНУТРЕННИЙ (30)

НАРУЖНЫЙ (30)

z

А

Повышенная экономия топлива в смешанном цикле, от $ 37 945

Д $ 672 / мес *

Топливный бак большего размера, от 33 595 долларов США

Д $ 595 / мес *

Дополнительное оборудование для обеспечения безопасности, от $ 33 930

D $ 601 / мес *

Больше мест, от 34 810 $

D $ 617 / мес * «}],» openFirst «:» true «,» anchor «:» epa-green-scores_federal-tier-3-transitional-bin-85-sizes-standard «}, {» title «:» Federal Tier 3 Bin 70 Стандарт выбросов «,» data «: [{» label «:» Engine «,» helpText «:» Оборудованный двигатель, использованный в этом тесте.»,» value «:» 3.6L V6 285hp 260ft. фунты. «}, {» label «:» Трансмиссия «,» helpText «:» Оборудованная трансмиссия, использованная в этом тесте. «,» value «:» 8-ступенчатая автоматическая коробка передач с переключением передач «}, {» label «:» Тип топлива «,» helpText «:» Тип топлива, использованного во время тестирования EPA (значения предоставлены EPA). «,» value «:» Бензин «}, {» label «:» Область продаж «,» helpText «:» Регион, в котором этот автомобиль продан. Больше не используется с 2008 модельного года »,« value »:« Федеральная вся высота »}, {« label »:« ID под капотом »,« helpText »:« Идентификатор размещен на наклейках двигателя / трансмиссии под капотом. EPA.»,» value «:» JCRXT03.65P5 «}, {» label «:» Оценка загрязнения воздуха «,» helpText «:» Оценка загрязнения воздуха от 0 до 10 (максимальное значение — 10). \ «N / A \» обозначает непроверенный автомобиль «,» value «:» 5 «}, {» label «:» Оценка парниковых газов «,» helpText «:» 0–10 баллов по парниковым газам (10 — наивысший балл). \ «N / A \» указывает на непроверенный автомобиль. «,» Value «:» 4 «}, {» label «:» Smartway «,» helpText «:» \ «Yes \» указывает на автомобиль \ «Smartway \», и \ «Elite \» указывает на \ «Smartway Elite \» транспортное средство. «,» Value «:» Elite «}],» anchor «:» epa-green-scores_federal-tier-3-bin-70-sizes-standard «} , {«title»: «Федеральный стандарт выбросов Tier 3 Bin 70», «data»: [{«label»: «Двигатель», «helpText»: «Оборудованный двигатель, использованный в этом тесте.»,» value «:» 3.6L V6 285hp 260ft. фунты. «}, {» label «:» Трансмиссия «,» helpText «:» Оборудованная трансмиссия, использованная в этом тесте. «,» value «:» 6-ступенчатая механическая коробка передач «}, {» label «:» Тип топлива » , «helpText»: «Тип топлива, использованного во время тестирования EPA (значения предоставлены EPA).», «value»: «Бензин»}, {«label»: «Область сбыта», «helpText»: «Регион, где это автомобиль продан. Больше не используется с 2008 модельного года »,« value »:« Федеральная вся высота »}, {« label »:« ID под капотом »,« helpText »:« Идентификатор размещен на наклейках двигателя / трансмиссии под капотом. EPA.»,» value «:» JCRXT03.65P5 «}, {» label «:» Оценка загрязнения воздуха «,» helpText «:» Оценка загрязнения воздуха от 0 до 10 (максимальное значение — 10). \ «N / A \» обозначает непроверенный автомобиль «,» value «:» 5 «}, {» label «:» Оценка парниковых газов «,» helpText «:» 0–10 баллов по парниковым газам (10 — наивысший балл). \ «N / A \» указывает на непроверенный автомобиль. «,» Value «:» 3 «}, {» label «:» Smartway «,» helpText «:» \ «Yes \» указывает на автомобиль \ «Smartway \», и \ «Elite \» обозначает автомобиль \ «Smartway Elite \». «,» Value «:» Elite «}],» anchor «:» epa-green-scores_federal-tier-3-bin-70-sizes-standard «} , {«title»: «Калифорнийский стандарт выбросов LEV-III ULEV70», «data»: [{«label»: «Двигатель», «helpText»: «Оборудованный двигатель, использованный в этом тесте.»,» value «:» 3.6L V6 285hp 260ft. фунты. «}, {» label «:» Трансмиссия «,» helpText «:» Оборудованная трансмиссия, использованная в этом тесте. «,» value «:» 6-ступенчатая механическая коробка передач «}, {» label «:» Тип топлива » , «helpText»: «Тип топлива, использованного во время тестирования EPA (значения предоставлены EPA).», «value»: «Бензин»}, {«label»: «Область сбыта», «helpText»: «Регион, где это автомобиль продан. Больше не используется с 2008 модельного года »,« value »:« Регион продаж в Калифорнии »}, {« label »:« Идентификатор под капотом »,« helpText »:« Идентификатор, нанесенный на наклейки двигателя / трансмиссии под капотом. EPA.»,» value «:» JCRXT03.65P5 «}, {» label «:» Оценка загрязнения воздуха «,» helpText «:» Оценка загрязнения воздуха от 0 до 10 (максимальное значение — 10). \ «N / A \» обозначает непроверенный автомобиль «,» value «:» 5 «}, {» label «:» Оценка парниковых газов «,» helpText «:» 0–10 баллов по парниковым газам (10 — наивысший балл). \ «N / A \» указывает на непроверенный автомобиль. «,» Value «:» 3 «}, {» label «:» Smartway «,» helpText «:» \ «Yes \» указывает на автомобиль \ «Smartway \», и \ «Elite \» указывает на \ «Smartway Elite \» транспортное средство. «,» Value «:» Elite «}],» anchor «:» epa-green-scores_california-lev-iii-ulev70-standard выбросы «}, { «title»: «Калифорнийский стандарт выбросов LEV-III ULEV70», «data»: [{«label»: «Engine», «helpText»: «Оборудованный двигатель, использованный в этом тесте.»,» value «:» 3.6L V6 285hp 260ft. фунты. «}, {» label «:» Трансмиссия «,» helpText «:» Оборудованная трансмиссия, использованная в этом тесте. «,» value «:» 8-ступенчатая автоматическая коробка передач с переключением передач «}, {» label «:» Тип топлива «,» helpText «:» Тип топлива, использованного во время тестирования EPA (значения предоставлены EPA). «,» value «:» Бензин «}, {» label «:» Область продаж «,» helpText «:» Регион, в котором этот автомобиль продан. Больше не используется с 2008 модельного года »,« value »:« Регион продаж в Калифорнии »}, {« label »:« Идентификатор под капотом »,« helpText »:« Идентификатор, нанесенный на наклейки двигателя / трансмиссии под капотом. EPA.»,» value «:» JCRXT03.65P5 «}, {» label «:» Оценка загрязнения воздуха «,» helpText «:» Оценка загрязнения воздуха от 0 до 10 (максимальное значение — 10). \ «N / A \» обозначает непроверенный автомобиль «,» value «:» 5 «}, {» label «:» Оценка парниковых газов «,» helpText «:» 0–10 баллов по парниковым газам (10 — наивысший балл). \ «N / A \» указывает на непроверенный автомобиль. «,» Value «:» 4 «}, {» label «:» Smartway «,» helpText «:» \ «Yes \» указывает на автомобиль \ «Smartway \», и \ «Elite \» обозначает автомобиль \ «Smartway Elite \». «,» Value «:» Elite «}],» anchor «:» epa-green-scores_california-lev-iii-ulev70-selection-standard «}], «anchor»: «epa-green-scores»}; var Warranties = {«name»: «Гарантии», «разделы»: [{«title»: «Bumper-to-Bumper», «data»: [{«label»: «Категория», «value»: «Basic «}, {» label «:» Месяцы «,» value «: 36}, {» label «:» Miles «,» value «:» 36,000 «}],» openFirst «:» true «,» anchor «: «warranties_bumper-to-bumper»}, {«title»: «Коррозионная перфорация — все панели», «data»: [{«label»: «Категория», «value»: «Rust»}, {«label»: «Месяцы», «значение»: 36}, {«label»: «Мили», «value»: «Неограниченно»}], «anchor»: «warranties_corrosion-perforation-all-panel»}, {«title»: «Коррозионная перфорация — внешние панели», «данные»: [{«ярлык»: «Категория», «значение»: «Ржавчина»}, {«ярлык»: «Месяцы», «значение»: 60}, {«ярлык «:» Мили «,» значение «:» Неограниченно «}],» якорь «:» warranties_corrosion-perforation-outer-panel «}, {» title «:» Трансмиссия «,» data «: [{» label «: «Категория», «значение»: «Трансмиссия / трансмиссия»}, {«ярлык»: «Месяцы», «значение»: 60}, {«ярлык»: «Мили», «значение»: «60 000»}], «anchor»: «warranties_powertrain»}, {«title»: «Помощь на дороге», «data»: [{«label»: «Категория» , «value»: «Помощь на дороге»}, {«label»: «Месяцы», «value»: 60}, {«label»: «Мили», «value»: «100 000»}], «anchor»: «warranties_roadside -istance»}], «anchor»: «warranties»}; var Recalls = {«name»: «Отзывов», «разделов»: [], «привязки»: «отзывов»}; var Gallery = { большой палец: [128, 96] // [105, 79] };

2018 Jeep Wrangler Unlimited Sahara 4X4 — КОЛЕСА.около

    • Что лучше: Возможность идти куда угодно, мгновенно узнаваемый, все сразу.
    • Что хуже: Шум ветра преобладает на скоростях шоссе. Восприимчив к боковым ветрам.
    • Что интересно: Это первый Wrangler, оснащенный опциональным мягким верхом с электроприводом.

Там что-то неоспоримо охладиться о Wrangler. Любой Wrangler. Каждый, независимо от поколения, может проследить свое наследие вплоть до оригинальной военной машины Willys, которая сыграла важную роль для союзников во время Второй мировой войны.

За десятилетия Jeep Wrangler превратился в нечто большее, чем просто грузовик, он превратился в бренд. Мощный, такой же узнаваемый во всем мире, как Pepsi или Tide. Вы можете купить одеколон Jeep, футболки Jeep, кемпинговые стулья Jeep и гамаки Jeep.Вы даже можете купить вещи Jeep для своей собаки. Почему бы и нет?

Wrangler сделал бренд Jeep настолько узнаваемым, что, когда дело дошло до этого редизайна, они даже не удосужились разместить эмблему Jeep на передней части. Лицо джипа — это логотип , и этого более чем достаточно. И действительно, они правы. Помимо более аккуратного вида, вы не можете спутать Wrangler ни с чем еще на дороге.

И это одна из многих причин, почему это классная машина, которую вы действительно хотели бы иметь.Есть много удивительных автомобилей: более быстрые машины, более удобные автомобили, автомобили с большим количеством технологий, кожи и дерева, автомобили, которые более совершенны во всех отношениях. Но многие из них — идеальные кандидаты на трехлетнюю аренду — идеальное время, пока автомобиль не станет безнадежно утомительным, и вы все равно захотите от него избавиться.

Трудно заметить отличия Jeep Wrangler 2018 года, но он действительно был полностью переработан.

Первое, что вы, вероятно, заметите, — это светодиодные фары (входят в стандартную комплектацию моделей Sahara и Rubicon) с их характерными светодиодными кольцами для ДХО и фонариков колес, которые аккуратно объединяют сигналы поворота.Края повсюду смягчены, фирменная решетка радиатора слегка отведена назад и пересекается с фарами, как на оригинальных CJ. Наклон лобового стекла был оптимизирован для улучшения аэродинамики, а передний бампер переработан со встроенными буксировочными крюками.

Мягкие зубчатые передние крылья теперь являются новым домом для логотипа Jeep. Новые резиновые бамперы на капоте со встроенными форсунками омывателя ветрового стекла служат местом для отдыха ветрового стекла в сложенном состоянии, что теперь намного проще, чем раньше.Сколько машин даже позволяют это делать?

А сколько машин позволяют снимать двери? Без аннулирования гарантии. Эти двери теперь сделаны из алюминия, что делает их легче и легче снимать. Под подлокотниками встроены ручки для переноски, которые делают жизнь еще проще.

Еще круче тот маленький набор сокетов, который вы получаете со всеми частями правильного размера, чтобы делать именно это. И если вы находитесь в сложной ситуации и беспокоитесь о потере винтов Torx, которые удерживают такие вещи, как двери, лобовое стекло и дополнительный верх Freedom (подробнее о верхних частях чуть позже), не стоит, потому что Jeep предоставил небольшие аккуратно обозначенные прорези под задней грузовой площадкой для хранения всего этого оборудования.Отлично.

Внутри все новое. Обновленная приборная панель оснащена дополнительным 8,4-дюймовым информационно-развлекательным экраном, на котором установлена ​​Uconnect 4.0. Он остается одной из лучших систем на рынке с графикой высокого разрешения, очень отзывчивым интерфейсом сенсорного экрана и сверхбыстрым процессором, который обеспечивает переходы между экранами и отображает минимальное время задержки. Функция перетаскивания позволяет перетащить любую функцию, к которой вы хотите быстро получить доступ, и добавить ее в строку меню, которая остается фиксированной в нижней части экрана.

Большие кнопки и ручки, которыми легко пользоваться в перчатках, предназначены для управления всеми важными вещами. В джипе все водонепроницаемо и защищено от непогоды.

Это также первый случай, когда Jeep стандартно поставляется с резервной камерой, которая проходит через заднюю запасную часть, к счастью, закрытой металлической оболочкой, которая должна обеспечивать достаточную защиту при включении и выключении колеса. Сама задняя дверь представляет собой гибрид из магниево-алюминиевого сплава для легкости и снабжена удобной металлической пластиной, на которой указаны размеры колесной базы и возможности преодоления водного брода.

JL теперь поставляется с несколькими различными вариантами верха, но новый мягкий верх и мягкий верх премиум-класса открываются в сотни раз легче. Боковое и заднее окна держатся за простые петли, их легко снять и убрать. Сам верх можно поднимать или опускать одной рукой, расстегнув пару защелок у солнцезащитных козырьков. Исчезли застежки-молнии, а вместе с ними и головная боль, которая была у топов предыдущего поколения.

Верх свободы (жесткий верх), которым был оснащен мой тестер, оказался версией в цвет кузова (больше денег), и он действительно выглядел великолепно.Почти классно, в стиле прочного джипа, но и черная пластиковая версия выглядит неплохо.

Вершины

Freedom имеют панели над водителем и передним пассажиром, которые можно легко снять, чтобы создать ощущение тарги, просто отвинтив несколько защелок и сняв их. Остальное требует удаления шести винтов по периметру и еще двух над центральными стойками. К счастью, необходимая вам часть есть в этом наборе инструментов. Вам понадобится рука, чтобы поднять этот верх (особенно на 4-дверных моделях Unlimited) и место, чтобы спрятать его.Гараж подойдет.

Первым для любого Wrangler стал новый тканевый верх. Он открывается, как гармошка, когда скользит назад по рельсам на крыше. Окна в задней части кузова оторваны, а рейлинги — нет. Хотя это довольно крутая крыша, те 4000 долларов, которые они просят, — это не круто (особенно учитывая, насколько хорош мягкий верх). И не забывайте — Wranglers классные!

3,6-литровый Pentastar V6 — стандартный двигатель здесь, мой Wrangler был оснащен им, и это усовершенствованная силовая установка, которая выдает 285 л.с. и 260 фунт-фут крутящего момента, чего достаточно для выполнения работы.

Это Wrangler, он не должен быть быстрым, и это не так. 2-литровый четырехцилиндровый двигатель с мягкой гибридной системой также доступен в качестве дополнительной опции.

Почти комично, насколько здесь 4-цилиндровый стоит дороже. Я помню время, когда 6 цилиндров заслужили хвастовство, но уже не сейчас.

Спорный вопрос, прорезает ли этот Wrangler более чистый путь в воздухе на скорости, но он лучше едет, лучше управляется и управляется лучше, чем старый JK.Шум ветра по-прежнему преобладает, сильный боковой ветер может быть проблемой, а высокая скорость по-прежнему не является сильной стороной этого автомобиля, но он легко демонстрирует лучшие манеры поведения на дороге из всех поколений.

Я не ездил на этом Wrangler по бездорожью, хотя его естественные места для прогулок начинаются там, где заканчивается дорога, но для большинства клиентов Wrangler легкая, слегка пыльная тропа или гравийная дорожка — все, с чем они могут столкнуться.

Для автомобиля это может показаться пустой тратой. Но иногда достаточно просто знать, что вы можете преодолеть любую местность или быть полностью готовым к зомби-апокалипсису.

И если бы эти надоедливые зомби действительно пришли, у вас был бы идеальный автомобиль для планирования выживания, и вы всегда будете выглядеть круто, делая это.

Jeep Wrangler Rubicon First Drive

2018 Jeep Wrangler Unlimited Sahara 4X4

ВИД КУЗОВА: Четырехдверный, пятиместный, внедорожник

КОНФИГУРАЦИЯ: Передний двигатель + 4WD (Selec-Trac Full-time 4WD)

ДВИГАТЕЛЬ: 3,6 л V6; Мощность: 285 л.с. при 6400 об / мин; Крутящий момент: 260 фунт-фут при 4800 об / мин

ТРАНСМИССИЯ : 8-ступенчатая АКПП

ОБЪЕМ ГРУЗА : 897 литров; 2050 литров при сложенных задних сиденьях

ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА: (бензин премиум-класса в л / 100 км) 12.9 городской, 10,2 трасса, 11,7 совмещенная

СОБЛЮДАЕМАЯ ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА : 12,7 л / 100 км

ЦЕНА: Базовая : 45 745 долларов При тестировании: 59 310

долларов

САЙТ : Jeep Wrangler

Следуйте Wheels.ca на

Facebook

Instagram #wheelsca

Твиттер

2018 Jeep Wrangler JK Unlimited Sahara Полные характеристики, характеристики и цена

Группа связи

$ 795

Голосовая команда Uconnect с Bluetooth, информационный центр автомобиля, дисплей контроля давления в шинах

Двойная верхняя группа

2185 долларов США

Мягкий верх Sunrider Premium, черный, жесткий верх из трех частей, обогреватель заднего стекла, мягкий верх Delete Sunrider, сумка для хранения Freedom Panel, стеклоочиститель / омыватель заднего стекла

Буксировочный комплект Max

$ 845

Приемное устройство класса II, 3.73 Передаточное число заднего моста, буксирное устройство прицепа с проводкой 4-контактного разъема

MOPAR Amaretto Leather & Premium Sound

2 000 долл. США

Alpine, 9 динамиков с всепогодным сабвуфером, передние сиденья с подогревом

MOPAR Chrome Edition Группа

$ 1 295

Хромированный выхлопной патрубок MOPAR, Хромированная защита задних фонарей MOPAR, хромированная крышка топливного бака, хромированные трубчатые боковые подножки MOPAR

MOPAR Темно-серая кожа и звук премиум-класса

2 000 долл. США

Alpine, 9 динамиков с всепогодным сабвуфером, передние сиденья с подогревом Этот пакет построен с тканевыми сиденьями (A7).После производства его отправляют во вспомогательное здание, где ткань снимается и заменяется кожей.

MOPAR Premium Chrome Group

$ 595

Хромированные наружные зеркала заднего вида, яркая решетка

Пакет быстрого заказа 23G

Двигатель: 3,6 л V6 24V VVT, Коробка передач: 6-ступенчатая механическая коробка передач (NSG370), Решетка радиатора в цвет кузова / акцентного цвета, Накладки в цвет кузова на задний бампер, Накладки в цвет кузова на переднем бампере

Пакет быстрого заказа 24G

Двигатель: 3.6L V6 24V VVT, Коробка передач: 5-ступенчатая автоматическая (W5A580), Решетка радиатора в цвет кузова / акцентный цвет, Накладки в цвет кузова на задний бампер, Накладки в цвет кузова на переднем бампере * При выборе этого пакета будет добавлена ​​стоимость компонентов трансмиссии *

Группа курильщиков

$ 30

Съемный пепельница, прикуриватель

Прицеп-буксирная группа

$ 495

Сцепное устройство приемника класса II, буксирное устройство прицепа с проводкой 4-контактного разъема

Посмотреть больше пакетов

Jeep Wrangler Rubicon 2018 против Jeep Wrangler Sahara 2018

Модель
2018 Jeep Wrangler Rubicon VS 2018 Jeep Wrangler Sahara
40 995 долл. США Рекомендуемая производителем розничная цена $ 37 845
285 л.с. Мощность 285 л.с.
23 город / 25 шоссе Экономия топлива город 23 / шоссе 25

Углубленное сравнение: Jeep Wrangler Rubicon 2018 года и Jeep Wrangler Sahara 2018 года

Мощность и производительность

Jeep Wrangler 2018 был полностью переработан, с упором на современную мощность.И Rubicon, и Sahara оснащены 3,6-литровым двигателем V6, который развивает мощность 285 лошадиных сил и крутящий момент 260 Нм. Шестиступенчатая механическая коробка передач входит в стандартную комплектацию. Это дает вам полный контроль над производительностью. Однако, если вы предпочитаете, доступна восьмиступенчатая автоматическая коробка передач. Он обеспечивает лучший расход топлива на более высоких скоростях благодаря этим дополнительным двум передачам.

Снаряжение для бездорожья

Все Wrangler серийно оснащаются полным приводом, обеспечивающим тягу, необходимую для покрытия мягких бездорожья.Sahara включает в себя 18-дюймовые легкосплавные диски и автоматические фары для путешествий. Тем не менее, Jeep Wrangler Rubicon 2018 специально разработан для обеспечения максимальной производительности в линейке. Если вы хотите взбираться на валуны и бродить по рекам, эта модель для вас. Его более короткое передаточное число 4,10 и понижающая передача 4,0: 1 помогают преодолевать труднопроходимую местность. Rubicon также поставляется с длинным списком внедорожного оборудования, включая переднюю поперечную дугу с электронным отключением, рок-рельсы и электронную блокировку передних и задних дифференциалов.В этой модели мало что может встать у вас на пути.

Современная роскошь

Jeep Wrangler Sahara 2018 предлагается только с четырехдверным кузовом Unlimited. С Rubicon вы можете выбирать между двумя стилями кузова: классическим двухдверным кузовом и четырехдверным Unlimited. Модели Unlimited поставляются с большим бензобаком, стандартным кондиционером и складывающимся задним сиденьем с разделением 60/40. Обе модели предлагаются с мягкой и жесткой крышей, так что вы можете дополнительно настроить свой опыт Wrangler.Внутри Sahara вы найдете автоматический климат-контроль, который отлично поддерживает заданную температуру. Сетевая розетка Sahara на 115 вольт дает вам возможность сохранять устройства заряженными в течение длительного времени. Этот Wrangler оснащен современными техническими функциями, включая обновленную версию информационно-развлекательной системы Uconnect. Он оснащен 7-дюймовым сенсорным экраном, а также поддерживает Android Auto и Apple CarPlay. Rubicon не так технически подкован, как Sahara, но он по-прежнему позволяет вам оставаться на связи с базовой системой Uconnect, которая включает 5-дюймовый сенсорный экран, Bluetooth и два порта USB.Один порт USB предназначен для зарядки, а другой соединяет ваш смартфон с центральной системой.

Посетите Milledgeville CDJR, чтобы протестировать Jeep Wrangler Rubicon 2018 и Sahara. Ищете ли вы прочное внедорожное оборудование Rubicon или линейку технически подкованных функций Sahara, у нас есть опыт Jeep Wrangler, который вы так жаждете.


Тест-драйв Wrangler Rubicon или Wrangler Sahara сегодня!

Рекомендуемая производителем розничная цена (MSRP) не включает пункт назначения, налоги, титульные и регистрационные сборы.Начиная с рекомендованной розничной цены, относится к базовой модели, дополнительное оборудование не входит в комплект. Цены и предложения могут измениться в любое время без уведомления. Чтобы получить полную информацию о ценах, обратитесь к своему дилеру.

Все цифры являются оценками Агентства по охране окружающей среды. Фактический пробег может отличаться.

Поиск новых автомобилей поблизости

Введите почтовый индекс или поделитесь своим местоположением, чтобы найти автомобили рядом с вами.

— или —

Поделиться моим местоположением Использовать общее местоположение .

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *