Джипы и внедорожники отличающиеся повышенной проходимостью: Русский язык ЕГЭ (задание 17) — Педагогический портал «Тривиум», задание 5457

Содержание

Лучшие внедорожники для бездорожья. Рейтинг джипов – выбираем лучшие внедорожники в разных сегментах

Для того, чтобы поездки по далеко не самым гладким дорогам были максимально комфортными и быстрыми, существует такой вид автомобилей, как внедорожники. Они отличаются от стандартных легковых машин колёсной базой, дорожным просветом, приводом, подвеской, а также габаритами. Всё это позволяет машинам быть максимально эффективными даже при езде в экстремальных условиях, например, на бездорожье, по каменистой местности и т. д. Для такой цели лучше всего подходят самые проходимые внедорожники, они справятся с любой дорогой, особенно, если резину поставить внедорожную.

Если вы хотите приобрести машину, для которой действительно нет ограничений, то поможет вам разобраться с тем, какой же машине отдать своё предпочтение. Но все равно, это автомобили, с ограниченными возможностями на бездорожье. Для тех, кто хочет действительно легко проехать через болото или любую другую непроходимую местность, есть смысл сразу купить снегоболотоход, у него точно нет преград на бездорожье.

Автомобилей в классе внедорожников много, они представлены различными брендами, но мы расскажем про самые проходимые внедорожники из всех существующих. Стоит сказать, что рейтинг нельзя назвать на 100% истинным, но любая машина из представленных в нём заслуживает такого звания, как самый проходимый внедорожник в мире.

дорожный просвет, он должен быть максимальным, чтобы выступы на дороге не стали проблемой для машины;
подвеска, она должна нивелировать неровности;
угол въезда, машина должна без проблем покорять возвышения;
мощность, естественно, что чем мощнее автомобиль, тем из более экстремальных условий он сможет выбраться.

Список, в который вошли лучшие внедорожники мира по проходимости, открывает превосходный Jeep Grand Cherokee. Эта машина создана для того, чтобы чувствовать себя как дома даже в самых экстремальных условиях. Первым его достоинством обозначим относительную доступность, если сравнивать с другими участниками рейтинга, но до в плане доступности Гранд Чероки далеко.

Также машина отличается действительно высокой мощностью.

Для того, чтобы выбраться из любой передряги, Jeep Grand Cherokee оснастили буксировочными креплениями, так что машина сможет помочь выбраться другим авто, а также, при необходимости, крепления будут полезны и для самого джипа. Также машина оснащена защитными пластинами, чтобы избежать серьёзных поломок. Платформа на Jeep Grand Cherokee инновационная, разработана совместно с Мерседес, а потому в её надёжности можно не сомневаться. Это настоящий внедорожник для любителей экстремальной езды, не путайте с !

У Ниссан есть целая серия пикапов, отличающихся высокой проходимостью, но попаданием в рейтинг внедорожников по проходимости достоин лишь среднеразмерный Nissan Frontier PRO-4X. Эта машина оснащается автоматической коробкой передач, что существенно облегчает управление. Также весьма кстати придётся кузов машины: Nissan Frontier является пикапом, который отличается большой грузоподъёмностью, а она никогда не бывает лишней.

Также для лучшей управляемости и проходимости машину оснастили HDS и блокировкой заднего потенциала. Если вы хотите приобрести пикап с высокой проходимостью, то советуем вам именно этот автомобиль.

Полноправным участником рейтинга назовём также превосходный Land Rover Discovery. Лэнд Ровер в последнее время перестал производить настоящие внедорожники, переключившись на «паркетники», но Дискавери можно назвать одним из лучших видов транспорта для каждого, кто любит езду в экстремальных условиях. Заставить Land Rover Discovery буксовать практически невозможно, ведь здесь используется одна из лучших в мире антипробуксовочных систем.

Если вы выберите эту модель в одной из премиальных комплектаций, то обязательно оцените такие важные «бонусы», как запасное колесо, блокировку заднего потенциала, а также другие опции, входящие в пакет Heavy Duty. Land Rover Discovery обязательно должен присутствовать в рейтинге, где представлены джипы и внедорожники, отличающиеся повышенной проходимостью.

Toyota FJ Cruiser, которая является модернизированным вариантом классической Toyota Land Cruiser FJ40, заслуживает места в этом рейтинге. Особенно, если приобретёте этот автомобиль с пакетом Off-Road. Так вы получите целый ряд важных опций, таких как лучшие в мире амортизаторы Bilstein, блокиратор заднего дифференциала, а также великолепную приборную панель, которая проинформирует вас не только о скорости, но и о температуре снаружи машины, уровне крена, есть здесь и компас.

Toyota FJ Cruiser отличается великолепными углами подъёма и спуска, а также существенно укороченной колёсной базой, что прибавляет машине устойчивости. Всё это позволяет ей стать полноправным участником рейтинга самых проходимых авто.

Старичок Nissan Xterra PRO-4X также вполне заслужил попасть в наш список, скорее, как единственный и лучший представитель внедорожников 90-х. Благодаря тому, что инженеры японской компании его освежили и модернизировали, машина может достойно конкурировать с любым современным джипом.

Кроме того, кузов позволяет перевозить достаточно большие грузы, что также несомненный плюс. Нельзя не отметить и отличные технические характеристики машины. Чтобы преодоление препятствий проходило более гладко, рекомендуем приобрести машину именно с пакетом PRO-4X, где присутствуют все опции для современного покорителя бездорожья.

Если вы хотите, чтобы другие автомобилисты и пешеходы сразу же увидели в вас настоящего мужчину, то лучшего варианта, чем Ram Power Wagon просто не найти! Эта машина отличается беспрецедентными габаритами, которые просто невозможно оставить без внимания. Данный внедорожник подойдёт только уверенным в себе мужчинам!

В плане проходимости автомобиль имеет все необходимые характеристики для успешного преодоления препятствий: блокировка заднего дифференциала, наличие автоматического отключения стабилизатора, а также лебёдки, которая станет крайнем методом, чтобы выбраться из любой передряги. При чём, все эти опции достались в наследство от легендарного Wrangler Unlimited, что само по себе гарантия качества. Также машине прибавляют брутальности ходовые огни, расположенные на крыше. Любители радио оценят коротковолновую антенну.

Toyota Tacoma TRD Off-Road стала настоящим бестселлером среди любителей охоты, ведь эта машина сама по себе настоящий зверь. Пакет TRD Off-Road открывает доступ ко всем «прелестям» внедорожника: амортизаторам Bilstein, традиционному заднему блокиратору, а также защитным пластинам, обеспечивающим максимальную защиту от повреждений.

Toyota Tacoma имеет высокую посадку, что поможет водителю получить лучший обзор и станет ещё одной причиной смотреть на других участников движения свысока!

Тройку лучших машин по проходимости в мире открывает легендарный Ford F-150 SVT Raptor. Эта машина получила прозвище «покоритель барханов», использовалась американской армией в качестве автомобиля для передвижения по пустыням. Естественно, что Раптор получил превосходную проходимость.

Сейчас машина стала более современной, ведь её оснастили off-road камерой, которая поможет получить полное представление о местности и ситуации вокруг. Кроме того, слегка поработали над дизайном, после чего этот пикап стал настоящим королём экстремальной езды. Подвеска здесь просто превосходная, а передний дифференциал только способствует лучшей проходимости. Более чем заслуженное 3-е место для американской легенды! Самые проходимые внедорожники это не только Форд Раптор, далее есть еще пару интересных экземпляров.

Toyota 4Runner версии 2009-го года, которая была полностью обновлена и улучшена, также заслуживает внимания каждого любителя настоящих внедорожников. Для того, чтобы почувствовать всю прелесть этого автомобиля, рекомендуется приобретать его с пакетом Trail, ведь он оснащён системой Multi-Terrain Select, которая поможет машине адоптироваться в зависимости от дорожной поверхности, подвеской KDSS с автоматической регулировкой стабилизаторов, а также повышенным клиренсом и блокировочным задним дифференциалом.

Но настоящей «фишкой» Toyota 4Runner стала система Crawl Control, для которой просто нет ограничений: вы сможете проехать по абсолютно любой поверхности! Безусловно, один из лучших представителей класса внедорожников.

Звания «самый проходимый внедорожник в мире», вне всяких сомнений, заслуживает Jeep Wrangler Rubicon. Для этой машины просто нет местности, которую она не могла бы преодолеть. Благодаря усиленному V6-двигателю мощностью в 260 «лошадей» для этой машины просто нет никаких ограничений!

Прибавьте к этому также 2 блокировки дифференциала, а также огромный дорожный просвет помогут отлично справиться с любой поверхностью. Мосты Dana 44 практически неубиваемы, стабилизаторы машины автоматически отключаются при необходимости. Всё это позволяет расположить Jeep Wrangler Rubicon на 1-м месте нашего рейтинга!

Теперь вы знаете, на какие машины ориентироваться, если хотите выбрать лучшие внедорожники по проходимости.

Всегда пользовались спросом. Этот спрос обусловлен тем, что они вместительны, чаще всего очень комфортны, обладают высокой проходимостью и имеют внушительные размеры, которые подчёркивают вашу власть на дороге.

Внедорожники всегда ценились за их надёжность и проходимость

Рейтинг внедорожников по надёжности

Открывает рейтинг надёжности лучший внедорожник по соотношению цена/надёжность — Toyota Land Cruiser 200. Автомобиль с брутальными чертами и прочной несущей рамой. Как и все автомобили марки Toyota, Land Cruiser напичкан электроникой. В нём всё сделано максимально комфортно и универсально! С помощью мультимедийной системы вы можете управлять многими возможностями авто. Также в машине много умных систем, одна из них Multi-terrain select, которая облегчит езду по бездорожью, вам стоит всего лишь задать режим, и электроника сама всё настроит. Для безопасности пассажиров предусмотрены 10 подушек безопасности.

Авто, известное всем как . Отличительной чертой автомобиля является совмещение в нём таких качеств, как комфорт, элегантность, проходимость. В салоне этой машины вы чувствуете себя как в уютном и просторном домике. XC90 имеет пятиместную и семиместную версии. Полный контроль над дорогой достигается благодаря высокой посадке. Система полного привода включает в себя специальную технологию, благодаря которой обеспечивается надёжное сцепление с влажным дорожным покрытием и улучшает старт движения с места.

Помимо этого, в авто имеется система предотвращения опрокидывания, которая помогает стабилизировать положение машины на дороге. Это авто просто напичкано разного рода системами, чтобы вы чувствовали комфорт и безопасность во время его эксплуатации.

Полноразмерный внедорожник, который увидел свет аж в 1982 году. За эти годы автомобиль потерпел множество изменений. Он стал более элегантным и мужественным, нежели его спортивные предшественники. Pajero оснащается усовершенствованной трансмиссией, в возможности которой входит принудительная блокировка заднего дифференциала. Трансмиссия имеет 4 режима:

Полный привод.
Полный привод с заблокированным дифференциалом.
Задний привод.
Полный привод с понижающей передачей.

Безопасность автомобиля на высшем уровне, в его оснащение входит комплекс систем безопасности и повышения проходимости, противобуксовочную систему, систему помощи торможению двигателем. В салоне автомобиль выглядит лучше, чем его предшественники. Он стал намного премиальнее, чем был раньше.

Лучшие по проходимости

Этот джип уже стал классикой. Автомобиль, который легко узнаваем, благодаря своим неизменным фарам и решёткой радиатор с семью прорезями. Этот автомобиль обладает внушительным дорожным просветом (позволяет преодолевать глубину до полуметра), блокировками обоих межколёсных дифференциалов, свободной посадкой и многими другими важными плюсами для внедорожника.

Легендарный британский внедорожник Land Rover Defender с 50-летней историей. Имеет 3 типа кузова: трёхдверный, пятидверный универсал (с возможностью разместить 7 пассажиров), четырёхдверный . Свою небольшую мощность в 122 л. с. он компенсирует своей проходимостью. В автомобиле установлена шестиступенчатая трансмиссия с постоянным полным приводом, двухступенчатой раздаточной коробкой и блокируемым межосевым дифференциалом. Дорожный просвет этого авто составляет 314 мм.

Это автомобиль, который обладает мощным для своего класса двигателем, комфортным салоном, сочетанием технологий и высокотехнологических систем. В отличие от предшественника, он обладает более плавными формами, но это не делает его менее мужественным. Подвеска в этом авто полностью независимая, с большим свободным ходом. Несмотря на небольшой радиус колёс и расслабленную подвеску, автомобиль остаётся послушен. Езда на этом автомобиле по назначению, становится проще благодаря системам-ассистентам.

Mercedes G-class

Автомобиль, обладающий агрессивной внешностью и люкс удобствами, в простонародье называемый «гелик». Характерными чертами этого авто, являются его прямоугольные очертания кузова и рамная конструкция. Оборудуется тремя полностью блокируемыми дифференциалами. Гелендваген всегда считался автомобилем с

Проходимость — одна из самых важных составляющих при выборе внедорожника. Да и само понятие “внедорожник” уже само по себе подразумевает использование автомобиля вне зоны асфальтированных дорог. Однако далеко не все авто в этом сегменте могут похвастаться по-настоящему внедорожными качествами, многие из них — обыкновенные “паркетники”, которые уверенно себя чувствуют лишь на хорошо асфальтированных дорогах.

Как же выбрать off-road автомобиль? На какие именно характеристики внедорожника обратить внимание, и какой кроссовер самый проходимый и надежный в мире? Ниже представлен обзор лучших и самых надежных машин такого класса на сегодняшний день.

Jeep Grand Cherokee

Несомненно, Grand Cherokee — это классика внедорожного жанра. С 1993 года было разработано и внедрено в серию три поколения этого транспортного средства, которое сразу понравилось автолюбителям своей превосходной проходимостью и высоким комфортом салона. Модельный ряд WK и WK2 отличают более плавные обводы корпуса и обновленная электронная начинка. Однако благодаря высокому клиренсу и профессиональному пакету Off Road Adventure II Jeep Grand Cherokee по-прежнему остается любимчиком всех покорителей бездорожья. Последние модели кроссовера оснащаются буксировочными крюками, высокой пневмоподвеской, набором защитных пластин и прочими необходимыми для внедорожника вещами.

Mercedes G-Class

Нельзя не включить в обзор самых проходимых кроссоверов и джипов такого известного «старичка», как Mercedes G-класса. Первый серийный автомобиль этой модели был выпущен еще в 1964 году и поставлялся исключительно для армии Германии. Однако надежность и высокая проходимость машины быстро снискали признание и у гражданских лиц, а вскоре об автомобиле узнали и во всем остальном мире.

Высокая прочность конструкции, настоящее немецкое качество и уникальный стиль, который практически не менялся на протяжении полувека… Жесткая блокировка заднего и переднего мостов, которыми оснащаются только самые проходимые кроссоверы и джипы, позволяет мерседесу серии G покорять горные перевалы, речные пороги, и оставаться одним из несомненных лидеров во внедорожном классе.

Единственным недостатком авто остаются избыточные габариты по высоте, что приводит к опасности опрокидывания на крутых поворотах, однако современные электронные системы безопасности позволяют это предотвратить.

Hummer h2

Так же, как и Mercedes G-класса, джипы и самые проходимые кроссоверы по бездорожью часто создавались для военных нужд. К таким автомобилям можно отнести и Hummer h2, который разработали на базе военного джипа армии США M998 Humvee. На сегодняшний день это, пожалуй, самый проходимый внедорожник из всех доступных для гражданского населения. Сборка автомобиля проводилась на том же конвейере, где собиралась и военная версия, поэтому и ОТК здесь сработал намного жестче, чем на гражданских заводах. С производства Hummer h2 был снят в 2006 году в связи с экологическими ограничениями по выпуску не в меру прожорливых дизельных двигателей.

Семейный автомобиль для бездорожья

Grand Cherokee, Hummer h2 и Mercedes G-класса — все это большие и брутальные внедорожники для настоящих мужчин. Они мощные и всепроходимые, однако не всегда уместны на городских дорогах. Да и стиля в них — самый минимум. Для того чтобы совместить качества городского авто и джипа, был создан кроссовер. Какими же качествами должны обладать самые проходимые кроссоверы, и какие из них считаются лучшими в своем классе?

Основные отличительные черты кроссовера:

Частичный полный привод или его отсутствие.
Независимая дорожная подвеска, которая значительно лучше проявляет себя на ровном дорожном покрытии.
Отсутствие раздаточной коробки и рамной конструкции.
Ярко выраженный стиль и более плавные обводы корпуса, которыми могут похвастаться даже самые проходимые кроссоверы.
Более узкая ширина колеи автомобиля.

Топ-4 самых популярных кроссоверов

Несмотря на “городские” параметры, некоторые из автомобилей этого класса могут составить достойную конкуренцию джипам в плане проходимости. Многие из них даже принимают участие в различных горных состязаниях и off-road ралли. Давайте посмотрим, какой кроссовер самый проходимый на сегодняшний день.

Suzuki Grand Vitara

Grand Vitara — один из лидеров среди комфортных Японские инженеры оснастили автомобиль автоматически подключаемым полным приводом и великим множеством электронных систем, которые помогают при вождении как на дорогах, так и вне их. Автомобиль доступен в вариантах трехдверного и пятидверного кузова и оснащается дизельными моторами с объемом 2 и 2,3 литра. Особой популярностью пользуется трёхдневный вариант, который благодаря укороченной колесной базе больше всего подходит под традиционное понятие джипа.

Nissan X-Trail

Nissan X-Trail — самые проходимые кроссоверы. Эта модель как нельзя лучше подходит как для длительных путешествий, так и для городских поездок. В автомобиле применяется заимствованная у «Тойоты» система полного привода ATC. В обычной поездке привод осуществляется только на передние колеса. Задние же подключаются с помощью редуктора и специальной муфты. Задний мост автоматически подключается при помощи электронного блока управления, который благодаря датчикам мониторит условия движения. В основном электроника учитывает данные пробуксовки задних колес, а муфта позволяет плавно перераспределить крутящий момент между передними и задними колесами.

Volkswagen Touareg

Воистину Точнее — народный кроссовер. Любимец публики и один из лидеров мировых продаж. Все в этом авто сделано на совесть, салон просторен, а место водителя обладает внушительным набором мультимедийного оборудования и различными опциями настройки. Да и проходимость здесь на высоте.

Самые проходимые кроссоверы и внедорожники в мире порой отступают перед преградами, которые способен преодолеть Touareg. А все благодаря пакету для бездорожья под названием Terrain Tech. Правда, с ним машина едет на несколько километров медленнее и дольше разгоняется с места. Но зато в конструкции используются самые настоящие внедорожные технологии — понижающий ряд передач в АКПП, блокировка задних и центральных дифференциалов.

В целом VW Touareg, по версии многих мировых изданий, является лидером среди кроссоверов по соотношению цены и качества. Это и не дивительно, ведь описываемого “немца” у нас в стране можно приобрести по цене, сравнимой со стоимостью китайских внедорожников. Ну а последние, разумеется, не выдерживают никакой конкуренции.

Hyundai Creta

Пару слов нужно сказать и о корейских производителях. В частности, о Hyundai. Качество автомобилей этой компании давно приравнивают к качеству сборки на японских заводах. При этом в модельном ряду концерна присутствует несколько интересных авто с повышенной проходимостью. Например, Hyundai Creta.

«Крета» — самый проходимый кроссовер из «Хендай Киа». Недавно вышедший на рынок, он уже прочно закрепился в сегменте недорогих семейных внедорожников.

Полноприводная версия Hyundai Creta оснащается двухлитровым мотором и автоматической шестиступенчатой коробкой передач, чего с лихвой хватает при обгонах и в режиме городской езды. Также автомобиль оснащен всеми современными электронными помощниками и элементами безопасности. Ну и главное, это цена — за максимальную комплектацию она составляет порядка тридцати тысяч долларов США.

В России складывается тенденция приобретать авто с высокой проходимостью — кроссоверы. И выбор соотечественников не случайный. Хотя принято считать, что кроссовер — мужской автомобиль, все чаще можно увидеть за рулем таких транспортных средств девушек.

Таким образом, самые проходимые кроссоверы находятся вне конкуренции по своей возможности перемещаться по бездорожью. Из минусов можно выделить высокую стоимость таких моделей. Приобретение кроссоверов будет не по карману рядовому автолюбителю. Модели представлены мировыми брендами, которые заслужили репутацию лучших. Очень достойную конкуренцию европейским производителям составили японские и корейские марки. Для российских климатических условий приобретение кроссовера — практичный выбор!

дорожный просвет, он должен быть максимальным, чтобы выступы на дороге не стали проблемой для машины;
подвеска, она должна нивелировать неровности;
угол въезда, машина должна без проблем покорять возвышения;
мощность, естественно, что чем мощнее автомобиль, тем из более экстремальных условий он сможет выбраться.

Теперь вы знаете, на какие машины ориентироваться, если хотите выбрать лучшие внедорожники по проходимости.

Каждое автомобильное издание предлагает читателям свой рейтинг внедорожников, основываясь на тех или иных критериях.

Вообще, очень трудно беспристрастно составить подобный список и отдать кому-то пальму первенства – тот же Рено Дастер, являясь одним из самых экономичных и дешевых кроссоверов, не может сравниться по комфортабельности даже с Kia Sportage, не говоря уже про люксовых «немцев» и «американцев». Поэтому попробуем создать более-менее объективный общий «внедорожный» рейтинг в различных категориях

Рассказ, безусловно, стоит начинать с дорогих и роскошных моделей. Не будем рассматривать такие, как Dartz Prombron и другие штучные внедорожники, производимые в единственных экземплярах – возьмем те автомобили, выпускающиеся серийно. Поэтому возглавляет рейтинг Mercedes-Benz G63 AMG 6×6, производство коего было начато в 2013 году.

Этот четырехдверный трехосный пикап создан на базе военной модели, но отличается повышенной комфортабельностью и эксклюзивным оформлением интерьера. Он оснащается битурбированным бензиновым двигателем на 5.5 л, развивающим мощность в 536 л. с. Вкупе с адаптированной для бездорожья 7-ступенчатой автоматической коробкой передач AMG Speedshift Plus 7G-Tronic и шестью ведущими колесами диаметром 37 дюймов автомобиль способен ехать по любому бездорожью, как по скоростному автобану.

Интерьер поражает роскошью. Кроме кожаного салона и вставок из натурального дерева, внутри устанавливается полный электропакет, бортовой компьютер и различные мультимедийные устройства.Еще Mercedes G63 AMG оснащен многими пассивными системами, в том числе контролем давления в шинах и эффективной системой демпфирования. Естественно, за это нужно много платить, поэтому покупка внедорожника обойдется примерно в $615 000.

Это огромный четырехдверный рамный пикап массой свыше 11 тонн, длиной в 7.96 м и высотой более 2. Вообще, к категории внедорожников его можно отнести с трудом – он больше подходит к определению среднего грузовика, но по американской терминологии это именно «light truck» или пикап.

Этот монстр может оснащаться приводом на все колеса, автоматической КПП, турбированными дизельными моторами объемом 6.7 и 6.8 л, бензиновыми на 7.2 л и установкой на 6.8 л, работающей на газе.

Второе место среди внедорожников-мастодонтов занимает люксовый Knight XV, разработанный на основе армейского бронетранспортера.

Его масса составляет порядка 10.4 тонны, длина почти 6 метров и ширина около 2.38 м. Внедорожник оснащается комплектацией класса люкс и выпускается мелкими сериями для очень богатых людей. Кстати, таким авто владел сын президента Украины Януковича.

На третьем месте еще один внедорожник, разработанный на базе армейского автомобиля — Mercedes G63 AMG 6×6. Его длина составляет 5.85 метра, а высота – 2.28. Битурбированный мотор 5.5 л мощностью в 544 л. с. и позволяет автомобилю преодолеть любое бездорожье.

Чем кроссовер отличается от внедорожника. Значение слова кроссовер Что такое кроссовер авто

Кроссовер на сегодняшний день является одним из самых распространенных и востребованных транспортных средств. Кроссовером называют автомобиль с повышенным уровнем проходимости. По сути, этот автомобиль объединяет в себе особенности внедорожника, вседорожника и джипа. По своим техническим характеристикам он может также походить на современный хэтчбек, минивэн или универсал и, следовательно, иметь аналогичные достоинства и недостатки.

Платформа кроссовера аналогично с платформой классического легкового автомобиля.

Особенности кроссовера:

высокая посадка,
высокий потолок,
полный привод,
большой дорожный просвет,
хорошая управляемость,
экономичность.

Некоторые путают внедорожник с кроссовером. Несмотря на некоторые сходства, эти автомобили имеют существенные отличия друг от друга. Во-первых, кроссовер хоть и считается вездепроходимой машиной, все же не все бездорожье ему, так сказать, по силе. Внедорожник гарантированно проедет везде, а вот кроссовер все же больше подходит для городских улиц. Кроме того, большинство моделей внедорожников заметно больше по габаритам, чем кроссоверы. Изначально кроссоверы разрабатывались для городских улиц, чтобы на них было комфортно совершать поездки по улицам, перемещаться в пробках, легко парковаться. Так, они намного меньше «съедают» топлива, чем внедорожники, к тому же, не уступают им в плане безопасности. Такие автомобили отлично подходят для поездок всей семьей, так как в салоне автомобиля найдется много места.

Яркие представители современных кроссоверов: Nissan Qashqai, Toyota RAV4, Audi Q5 SUV, Volkswagen Tiguan и другие.

Статистика продаж автомобилей во всем мире однозначно свидетельствует о том, что наиболее популярным и лучше всего продаваемым на рынках большинства стран является такой вид легкового автомобиля, как кроссовер. Эта тенденция наблюдается уже в течение целого ряда лет, и поэтому можно смело говорить, что эти автомобили прочно и, по всей видимости, надолго вошли в моду.

Примечательно, что о том, что такое кроссовер, точно не знает большинство автомобилистов, причем не только начинающих, но и весьма опытных. Многие считают, что под этим термином обозначаются все автомобили внушительных размеров и имеющие увеличенный дорожный просвет.

На самом деле это совсем не так. Кроссовер — это вполне определенный подвид транспортных средств, для которого присущ целый ряд особенностей. Попробуем разобраться в этом вопросе, а также немного ознакомиться с теми кроссоверами, которые на сегодняшний день являются наиболее популярными в России.

Основные особенности кроссоверов

Кроссовер (или CUV от английского Crossover Utility Vehicle) — это автомобиль, который рассчитан как минимум на пять человек, а также отличается повышенной проходимостью и вместительным багажником. Если же немного детализировать это определение, то можно выделить следующие основные черты, присущие именно этому типу легковых машин:

Значительный дорожный просвет;
Просторный салон;
Наличие полного привода;
Хорошее дорожное освещение.

В принципе, что касается полного привода, то к классу кроссоверов принято причислять и некоторые модели машин, у которых он отсутствует, но в полной мере наличествуют остальные из перечисленных признаков. При этом они являются несколько «неполноценными» в том смысле, что их эксплуатация в загородных условиях предполагается только с очень серьезными оговорками.

Следует также заметить, что кроссоверы принято подразделять на несколько подклассов, а именно:

Полноразмерные;
Среднеразмерные;
Компактные;
Малоразмерные;
Мини.

К полноразмерным кроссоверам относятся такие модели, как, например, Audi Q7 и BMW X5. Эти машины соответствуют определению этого типа автомобиля в самой полной мере. Они престижны и очень хорошо продаются даже несмотря на свою очень немаленькую цену.

Кроссоверы среднего размера, как нетрудно догадаться из самого названия пункта классификации, несколько поменьше по своим габаритам, чем полноразмерные. Наиболее типичными их представителями считаются Kia Sorrento и Volvo XC60. К компактному классу принято относить очень популярные в Российской Федерации Toyota RAV4 и Ford Kuga, малоразмерные — это тоже очень неплохо знакомые нашим автомобилистам Renault Duster, Nissan Quashkai и Kia Sportage, а к компактным относят довольно редко встречающиеся в РФ Toyota Avanza и Ford EcoSport.

Отличия кроссовера от внедорожника и паркетника

В принципе, по мере появления все новых и новых моделей автомобилей различия между их «устоявшимися» классами постепенно нивелируются, однако все же некоторые базовые принципы классификации остаются неизменными. Именно о них и стоит говорить тогда, когда речь идет о отличиях между кросоверами, внедорожниками и паркетниками.

Начать, пожалуй, лучше всего именно с внедорожников, поскольку они исторически появились существенно раньше, чем кроссоверы и паркетники. Их главной отличительной особенностью является рамная конструкция. Благодаря ей эти автомобили наилучшим образом приспособлены для эксплуатации в действительно тяжелых условиях реального бездорожья. Все внедорожники отличаются прекрасной проходимостью, а вот что касается размера, то среди них встречаются и весьма крупные (например, Nissan Pathfinder), так и миниатюрные (скажем, Suzuki Jimny). Нередко кроссоверы относят к внедорожникам, и эти классы машин действительно похожи, однако отнюдь не совпадают. Как уже было сказано, внедорожники обязательно имеют рамы, у кроссоверов же она отсутствует.

Несколько проще дело обстоит с паркетниками, хотя некоторые их модели нередко ошибочно причисляют к кроссоверам. Как считают солидные автомобильные эксперты, главной отличительной особенностью паркетника является просторный и комфортный салон. Что касается проходимости, то в этом отношении практически все они безнадежно уступают как внедорожникам, так и кроссоверам. Полный привод они практически никогда не имеют, да он им, собственно говоря, и не нужен: автомобили этого класса предназначены для передвижения по городу или же качественным загородным трассам. Откровенно говоря, «внедорожная» у них только внешность.

Самые популярные модели кроссоверов в России

Кроссоверы в России популярны ничуть не меньше, чем в других странах мира. Согласно данным статистики продаж за последний год, наиболее популярными у нас являются следующие модели:

Kia Sportage;
Nissan Qashgai;
Toyota RAV4
Renault Duster.

О каждом из этих авто имеет смысл рассказать несколько подробнее.

Kia Sportage

Полный привод, современный, мощный двигатель, разгон до 100 км/ч всего за 9,8 секунды — эти параметры делают модель действительно достойным выбором. К Ому же он располагает вместительным, достаточно комфортным салоном, весьма привлекателен внешне, при его заказе доступно немало полезных и нужных опций (за дополнительную плату, разумеется).

Nissan Qashgai

Этот компактный кроссовер способен спокойно вместить пятерых пассажиров и немалое количество багажа. Примечательно, что по желанию покупателя она поставляется или в полноприводном, или в переднеприводном исполнении. Одно из главных преимуществ Nissan Qashgai — это достаточно богатая базовая комплектация.

Toyota RAV4

Этот кроссовер привлекателен не только своей именитой маркой, но и очень интересным внешним видом. Что касается технических и эксплуатационных характеристик, то Toyota RAV4 является одним из лидеров в своем компактном классе. Этот автомобиль прекрасно продается даже в непростое кризисное время.

Renault Duster

Изначально этот компактный кроссовер был создан как авто эконом-класса и полностью оправдал ожидания своих авторов. Он имеет полный привод, достаточно комфортный салон, прекрасно подходит как для поездок по городу, так и за его пределы. Он не отличается большой мощностью двигателя и широким выбором опций, однако это никак не влияет на спрос на него: он стабильно и вполне предсказуемо высок.

Видео на тему

Что такое кроссовер, паркетник и внедорожник, есть ли отличия?

Желая приобрести большой и вместительный автомобиль, покупателю необходимо определиться с конкретным типом машин. Так, помимо грузовиков и минивэнов, достаточно популярными габаритными транспортными средствами считаются внедорожники, паркетники и кроссоверы, которые, к слову, очень похожи между собой. Но как же понять, что именно вам нужно? Для ответа на данный вопрос сначала нужно разобраться в терминологии.

Определяем, что такое внедорожник, кроссовер и паркетник

Под понятием «внедорожник» принято понимать определенный вид полноприводных автомобилей, которые имеют рамную конструкцию и предназначены для эксплуатации в тяжелых условиях бездорожья. По мнению многих автолюбителей, именно такие машины отличаются высоким уровнем проходимости и большими габаритами. Однако последнее утверждение не совсем верное, поскольку размер не всегда является самым важным критерием (достаточно вспомнить Suzuki Jimny).

Надо отметить, что к термину «внедорожник» часто добавляют эпитеты: «классический», «настоящий» или «профессиональный». Все эти слова только подчеркивают истинность понятия, так как данный автомобиль действительно можно считать покорителем бездорожья, обладающим достаточным запасом прочности.

Кроссовер нередко считается синонимом «внедорожника», и хоть эти машины и правда очень похожи, отличия все же имеются. Как и предыдущий вид, кроссовер характеризуется высокой проходимостью, а еще имеет некоторые отличия в технологических и конструктивных моментах, направленные на увеличение комфорта передвижения и снижение шума. Типичными признаками кроссовера является полный привод, довольно высокая посадка, экономичность и большой дорожный просвет. Под капотом может устанавливаться как бензиновый, так и дизельный мотор большой мощности.

В любом случае, если отличия внедорожника и кроссовера более заметны, да и многие автомобилисты уже знают о существовании таких машин, то понятие «паркетник» не столь распространенное, а значит, узнать, что это за автомобиль, удалось пока немногим. Его можно считать полноценным городским транспортным средством с кузовом типа «хэтчбек» и дизайном, похожим на «кроссоверский».

Паркетник – это скорее автомобиль, рассчитанный на комфортные семейные поездки, чему способствует просторный салон. Он имеет много общего с представителями кроссоверов, но в то же время существенные отличия заставляют разделять эти два вида.

Нередко «паркетниками» называют недорогие переднеприводные японские машины, которые способны хорошо справляться со всеми неровностями обычных дорог общественного пользования. Проще говоря, если внедорожник — это покоритель гор и лесов, то паркетник – больше дитя «каменных джунглей» города.

А знаете ли вы? Первыми термин «кроссовер» начали использовать специалисты Chrysler, когда в 1987 году их компания купила American Motors Corporation (AMC), а вместе с ней и небезызвестный бренд «Jeep».

Ищем отличия

Найти отличия, во всех трех случаях, несложно, но неподготовленному автолюбителю может показаться, что перед ним практически одинаковые автомобили. Давайте же разберемся, в чем же заключается разница между внедорожниками, кроссоверами и паркетниками.

Колеса и проходимость

Внедорожник. Передний и задний свес такой машины минимален, что обеспечивает большой угол съезда и подъема в гору. Вместе с колесной базой и колеей, не последнюю роль в этом играет и геометрия: высокий дорожный просвет является обязательной характеристикой, благодаря которой автомобиль может преодолевать все неровности, вывешивая одно из колес. Кстати, колеса имеют большой диаметр (не меньше 30 дюймов), что является ярким признаком внедорожников.

В плане проходимости этим машинам немного уступают кроссоверы, имеющие низкие углы подъема и спуска. Конечно, в данном случае клиренс несколько меньше, но проигрыш внедорожникам не очень заметен, тем более что внешний вид кроссоверов более привлекателен. Колеса данного вида автомобилей обладают достаточно большой высотой профиля, но их протектор сугубо шоссейный и рассчитанный на быстрый отвод влаги, а не на сцепление со скользкой поверхностью.

Паркетники неспроста находятся здесь на последнем месте, ведь, по сравнению с предыдущими видами, они имеют куда меньшие показатели проходимости и рассчитаны скорее на преодоление городских ухабов, хотя внешне – это достаточно солидная машина с большим потенциалом. Колеса паркетников ничем не отличаются от дорожных низкопрофильных шин обычных «легковушек». Учитывая все вышесказанное, ответить на вопрос «что такое кроссоверы, внедорожники или паркетники?», вам поможет уровень проходимости каждого вида.

Кузов авто

Внедорожник. Классический представитель этого вида автомобилей имеет жесткую рамную конструкцию. Однако в наше время кузов на раме встречается нечасто, а необходимый уровень жесткости достигается путем использования других элементов.

Кроссовер. Представлен в виде легкового автомобиля с широкой областью применения. В частности, отличие от предыдущего варианта транспортных средств проявляется и в кузове, который никогда не устанавливается на раму, но обладает высокой жесткостью на кручение (среди единичных исключений, которые все же имеют раму, можно вспомнить SsangYong Actyon первого поколения). Несущий кузов придает машине легкость в управлении при движении по трассе и не нуждается в обслуживании, хотя в плане проходимости транспортное средство немного уступает.

Кроме того, указанному типу кузова можно придать практически любую форму, в результате чего получаются «спортивные купе с повышенным уровнем проходимости» и другие эксклюзивные автомобили. Если же вас интересует, чем кроссовер отличается от паркетника, тогда стоит обратить внимание на салон обоих автомобилей, и вы увидите, что в последнем случае (практически во всех вариантах) уровень комфорта будет несколько выше.

Так, паркетник был создан на основе обычного автомобиля (универсала или хэтчбека) с несущим кузовом, и никаких принципиальных отличий не имеет. Однако в сравнении со стандартными транспортными средствами клиренс такого автомобиля увеличен на 10-30 мм, что лишь немного повышает геометрическую проходимость. То есть водителю не приходится бояться бордюров, открытых люков канализаций и прочих малоприятных атрибутов городских улиц, но для условий реального бездорожья такая машина мало подходит.

Чтобы подчеркнуть внешнее сходство с внедорожниками, при оформлении паркетников используются пластиковые накладки. Благодаря тому, что кузов таких машин меньше, чем у габаритных внедорожников, парковать автомобиль намного проще.

Трансмиссия

Основным отличием всех внедорожников является наличие пониженного ряда передач. Кроме того, настоящий внедорожник обязан иметь постоянно функционирующий полный привод. В качестве альтернативного варианта может устанавливаться подключаемый полный привод колес, но только в том случае, если мы не говорим о классическом вездеходе. Практически обязательным элементом выступает и межосевой дифференциал с возможностью механической или межколесной блокировки.

Если в конструкции автомобиля отсутствует понижающая передача, то его сложно назвать внедорожником, так как именно этот элемент является основным инструментом в борьбе с бездорожьем. В идеальном варианте раздаточная коробка должна иметь понижающую и прямую передачу.

Современные автопроизводители научились умело использовать все возможности полного привода, что также заметно при эксплуатации кроссоверов. Если вы уже интересовались, чем отличается кроссовер от внедорожника, тогда наверняка заметили некоторые отличия и в плане возможностей элементов трансмиссии. В частности, в данном случае полный привод подключается только при необходимости, а распределение крутящего момента может выполняться как с помощью электроники (сигнализирует о пробуксовке), так и с помощью механических устройств.

Отличия паркетников начинаются уже с основных компонентов трансмиссии, так как в большинстве случаев полный привод полностью отсутствует. Только на некоторых моделях еще можно встретить простейшую систему, основывающуюся на вискомуфте или агрегате, управляемом электроникой. Она полностью идентична системам, устанавливаемым на легковые седаны и универсалы. В условиях серьезного бездорожья паркетник застрянет в том же месте, где и обычный легковой автомобиль, так как в нем отсутствует пониженная передача.

Подвеска

Если вас основательно интересует вопрос «кроссовер или внедорожник: как выбрать и в чем отличие?», тогда следует уделить внимание такому компоненту как подвеска. У внедорожника она должна быть либо частично, либо полностью зависимой, и хоть комфорт от езды будет намного ниже, чем у того же паркетника, но это полностью окупается высокой надежностью. Однако даже в этом случае подвеска должна иметь дополнительный запас прочности. Кроме того, ее ход во внедорожнике ощутимо больше, что в первую очередь связано с необходимостью удержания колеса на земле при любом положении кузова.

Если рассматривать кроссовер, тогда приоритетом здесь будет именно управляемость, с уклоном в сторону обеспечения комфортного преодоления разбитых дорог. В таких автомобилях независимой является и передняя, и задняя подвеска, но долгая эксплуатация за пределами асфальтированных дорог не рекомендуется.

Подвеска кроссовера может строиться по той же схеме, что и аналогичный элемент внедорожника (с задней зависимой и передней независимой осью), но величина хода будет меньшей, да и применяемые компоненты имеют несколько упрощенную конструкцию. Иногда встречаются модификации с независимой подвеской на всех колесах, что позволяет намного легче справляться с машиной на дороге.

Сравнивая паркетник и кроссовер в плане функциональности подвески, вопрос «в чем разница?» также очень актуален, особенно, если вам нужна машина для эксплуатации в конкретной местности. Дело в том, что компоненты подвески паркетников не намного прочнее базовых конструкций легковых автомобилей, а во всем остальном они практически идентичны. Так, в таких транспортных средствах нередко используются технические решения, предназначенные только для передвижения по хорошим дорогам (адаптивная подвеска, изменяемый клиренс и управление жесткостью амортизаторов).

Лучшие из видов

В каждом из описанных видов имеются свои, наиболее «яркие» представители. Так, семейство внедорожников представлено такими машинами как Land Rover Discovery, Jeep Grand Cherokee, Nissan Patrol, Toyota Land Cruiser, Jeep Wrangler, Mercedes-Benz ML / G-Class, VW Touareg. Среди кроссоверов самыми заметными являются Honda CR-V, Mercedes-Benz GLA, Audi Q5, Audi Q7, BMW X1, BMW X5, BMW X6, Infiniti EX, Lexus RX и т.д.

Если, взглянув на представителей двух вышеописанных видов, не так сложно определить, чем отличается кроссовер от внедорожника, то паркетник немного озадачивает многих автолюбителей. Можно сказать, что это более комфортабельный и упрощенный (имеется ввиду система полного привода) вариант кроссовера, поэтому иногда их путают. Представителями данного сегмента можно назвать Mazda CX-5, Volkswagen Tiguan, Hyundai ix35, Toyota RAV4, Subaru Forester, Suzuki Grand Vitara, KIA Sportage.

Интересный факт! Название «Джип» появилось еще в годы Второй мировой войны и обозначало легкие многоцелевые военные автомобили «Виллис-МВ» (Willys) и однотипные с ними машины «Форд GPW» (Ford).

Подведем итоги

Выбирая машину для себя, необходимо понимать, что значит кроссовер, внедорожник или паркетник. Если вам необходимо постоянно передвигаться в условиях тяжелого бездорожья, а расход топлива и внешний вид не играют никакой роли, тогда лучше приобрести классический внедорожник. Однако не стоит забывать, что даже самые современные технологии не смогут позволить точное управление такими автомобилями на асфальте.

В том случае, когда привычный ежедневный маршрут лишь изредка предусматривает наличие плохих дорог, а ездить в основном нужно по асфальтированным покрытиям, ваш вариант – это кроссовер. Он идеально подходит для жителей больших городов, которые частенько выбираются на природу. Паркетник – практически тот же легковой автомобиль, а значит, справляться с бездорожьем он будет не намного лучше их.

Нужно отметить, что исходя из технических параметров, все сегменты автомобилей с повышенной проходимостью примерно одинаковые и обладают определенными пересечениями. Из-за этого бывает сложно отнести определенный автомобиль к конкретному классу, но для покупателей это не столь важно, как реальные возможности и функционал машины.

Подписывайтесь на наши ленты в Facebook, Вконтакте и Instagram: все самые интересные автомобильные события в одном месте.

Была ли эта статья полезна?Да Нет

auto.today

что это такое и в чем отличие от кроссовера

В последние несколько лет количество автомобилей на дорогах страны увеличилось в десятки, а то и сотни раз. С каждым днем все большее их число представлено внедорожниками, паркетниками и кроссоверами. Большие, вместительные, обладающие интересным дизайном, глянцевые и блестящие, они нравятся всем, но далеко не каждый может ответить на вопрос, паркетник – что это такое, и назвать различия между кроссовером и паркетником или кроссовером и внедорожником. А знать их нужно, так как зачастую из-за неосведомленности обывателей производители вводят их в заблуждение, называя кроссоверами паркетники, которые не то что по грязи, по обычной грунтовой дороге не всегда в состоянии проехать.

Определения

Итак, паркетник – что это такое? Дать ответ на данный вопрос в трех словах невозможно, так как следует уделить внимание многим критериям. Паркетник – это семейный автомобиль одной из японских марок с расширенным пространством салона, внешне схожий с кроссовером, но не обладающий его механическими характеристиками. Существует заблуждение, что паркетники, как и кроссоверы, обладают повышенной проходимостью. Однако это лишь заблуждение. Они предназначены для езды по обычному асфальту или, на крайний случай, по укатанной сухой дороге.

Кроссовер – это гибрид внедорожника и автомобиля премиум-класса. Он, как и внедорожник, обладает мощным двигателем и повышенной проходимостью, и как авто премиум-класса – глянцевой внешностью. Соответственно, проходимость кроссовера существенно выше, нежели паркетника. Он оснащен полным приводом и способен успешно справляться с трассами легкой степени разбитости. Однако это, скорее, спортивный автомобиль, нежели машина для бездорожья. Кроссоверу до внедорожника как до Москвы пешком, поэтому ездить на нем по сильно разбитой, деформированной трассе или мокрой раскисшей проселочной дороге, усыпанной рытвинами, лужами и канавами, возможно, но не на протяжении длительного времени. Гораздо более свойственны кроссоверу «прогулки» по асфальтированной трассе с нечастыми выездами за город, что объясняется относительно небольшим запасом прочности его независимой подвески.

Внедорожник – это король любых маршрутов, даже тех, которые вовсе недостойны названия «дорога». В отличие от кроссовера, внедорожник предназначен именно для езды по бездорожью, его комплектующие обладают огромным запасом прочности. Вездеходы далеко не всегда имеют колоссальные размеры, но они обязательно характеризуются высокой тягловой силой и проходимостью.

Отличия с точки зрения механики

Если судить только по внешнему виду, то все три категории автомобилей можно определить как внедорожники, но в связи с тем, насколько велика разница в их техническом оснащении, делать это будет неверно. Дабы дать наиболее полные ответы на вопросы: паркетник — что это такое и чем отличается паркетник от кроссовера, следует более подробно рассмотреть различия их кузовов, трансмиссий и подвесок.

Несколько слов о кузове

В то время как кроссоверы и паркетники обладают только несущим узлом кузова, внедорожники оснащены рамной конструкцией со всеми агрегатами и узлами. И, конечно же, жесткость на кручение у кузова кроссовера значительно выше, чем у паркетника.

О трансмиссии

Отличительной чертой трансмиссии внедорожника является оборудование пониженным рядом передач, позволяющих преодолевать условия плохих дорог. Кроме того, машины данного типа имеют мосты, подключаемые в принудительном порядке, или же полный привод, особенностью которого является межосевой дифференциал.

Трансмиссия кроссоверов характеризуется большей простотой: у них нет ряда пониженных передач и постоянного полного привода, он подключается только в принудительном порядке в процессе пробуксовки.

Конструкция коробки передач паркетника может быть двух видов: похожая на установленную в кроссовере или переднеприводная, свойственная обычному легковому автомобилю.

Особенности подвески

Внедорожник обладает зависимой подвеской, что обеспечивает повышение степени проходимости автомобиля. Ее достоинство – надежность, недостаток – комфорт езды на внедорожнике значительно уступает «прогулке» на кроссовере или паркетнике.

Паркетники и кроссоверы обычно обладают независимой подвеской сзади и спереди. Отличие лишь в том, что подвеска последних нацелена на баланс успешного пользования как на бездорожье, так и на обычной асфальтовой трассе. Получить наиболее полный ответ на вопрос, паркетник — что это такое, можно, сделав попытку проехать на авто по бездорожью. Если подвеска кроссовера обладает достаточным запасом прочности лишь для путешествия по хорошим асфальтированным или утоптанным песчаным дорогам, то паркетник не всегда поедет и по асфальтированной трассе, если она разбитая.

О колесах и проходимости

Наиболее кардинальные отличия внедорожников, паркетников и кроссоверов выражены в особенностях их колес и геометрической проходимости.

Внедорожник оснащен колесами большого размера (от тридцати дюймов в диаметре и выше) с высокой боковиной. А кроссоверы и паркетники могут обладать обычными низкопрофильными, предназначенными для езды трафика по асфальту.

Колеса внедорожника обязательно должны быть большого диаметра (от 30 дюймов) с высокой боковиной. В то время как на кроссоверы и авто-паркетники могут устанавливаться низкопрофильные резины для движения по асфальту. Проходимость внедорожников существенно повышена за счет уменьшения свесов кормы и передней части авто. Это позволяет повысить углы съезда и въезда при резких или неожиданных спусках и подъемах. Проходимость кроссоверов и паркетников ниже, так как они оборудованы достаточно большими свесами. Основанием для этого является то, что в конструировании автомобилей типа паркетник или кроссовер главным показателем есть эстетический момент, а не физический.

Упоминая о геометрической проходимости, важно отметить, что главным ее определением является способность преодоления препятствий различной сложности.

Основные представители

Наиболее яркими представителями внедорожников являются Jeep Wrangler, Land Rover Discovery, Chevrolet Niva, VW Touareg, Range Rover, «Нива», Mercedes-Benz ML/G-Class, Nissan Patrol и все модели отечественного УАЗа.

Семейство кроссоверов с гордостью представляют Cadillac SRX, Jeep Grand, Infinity EX, Audi Q7 и Lexus RX.

Паркетниками называют следующие автомобили: новый паркетник Toyota RAV4, VW Tiguan, KIA Sportage, Nissan Qashqai (Murano, X-Trail) и Honda Pilot. Надеемся, вы теперь видите четкую разницу.

Размышляя о том, что такое паркетник и кроссовер, нельзя не упомянуть автомобили, находящиеся на стыке вышеназванных классов: Porsche Cayenne, Range Rover Sport и Mercedes M-Class. Они сочетают в себе определенные черты кроссовера и внедорожника, то есть хотя кроссоверы обычно не обладают рядом понижающих передач, у перечисленных автомобилей он в наличии имеется.

fb.ru

Что такое кроссовер, паркетник и внедорожник – чем они отличаются

Традиционно считается, что жителям города, которые редко съезжают с асфальта родных улиц, лучше приобретать легковой автомобиль. Поэтому когда приходится во время покупки нового авто становиться перед выбором – паркетник или седан, водители мегаполисов часто отдают предпочтение последнему варианту. Тем не менее машины, относящиеся к такому сегменту, как паркетник, заслуживают статуса полноценного городского автомобиля.

Большой клиренс и точное управление

Чтобы разобраться в том, какова миссия паркетника, и чем он отличается от таких категорий, как легковой автомобиль и кроссовер, необходимо обратить внимание на его технические характеристики и размеры.

Сама суть идеи, ради которой создавался паркетник, сводится к тому, чтобы соединить качества кроссоверов и автомобилей премиум-класса. Салон машин этой категории отличается высоким уровнем комфорта и достаточным количеством свободного места для удобного размещения семьи из 5 человек. Автолюбители, покупающие в салонах модели, принадлежащие к такому сегменту, фактически получают легковой автомобиль только с кузовом кроссовера. Важным для жителей города окажется и тот факт, что хоть такие машины и смотрятся внушительно, их габариты ощутимо меньше рамных внедорожников. Это позволяет без труда парковаться на забитых машинами стоянках и легко маневрировать в дорожных потоках.

Но такое понятие, как постоянный полный привод, для паркетников неактуально. Само название «паркетник» уже подразумевает поездки по ровному дорожному покрытию, что важно понимать перед тем, как покупать конкретную модель.

Внешне похожий на кроссовер, такой автомобиль неспособен достойно встретить даже умеренное бездорожье. Кроме отсутствия постоянного полного привода, для паркетников характерны низкопрофильные шины и независимая подвеска, что также не помогает повысить уровень проходимости. По этой причине многих водителей постигает внезапное разочарование, как только они сворачивают на новеньком паркетнике в сторону подмокших после дождя проселочных дорог.

Но благодаря увеличенному, по сравнению с легковыми авто, дорожному просвету, такие модели позволяют комфортно добираться по твердым грунтовым дорогам на отдых в загородную зону.

Для городской езды выбор любого из паркетников – это более чем удачный вариант: большой клиренс, хорошая управляемость и просторный салон, позволяют чувствовать себя комфортно и уверенно в условиях мегаполиса. Цена таких автомобилей, соответственно, ниже, чем стоимость кроссоверов и внедорожников, что делает их достаточно привлекательным вариантом для многих семей.

Достойные примеры паркетников

Чтобы лучше представить себе, как выглядит современный паркетник, стоит рассмотреть несколько представителей данного сегмента.

Hyundai ix35. Это один из самых распространенных паркетников, поскольку его неплохое оснащение и достойный уровень комфорта идеально сочетаются с демократичной ценой.

Он значительно уступает по своим размерам (4410х1820х1670) мускулистым внедорожникам и многим заряженным кроссоверам. И такие отличия только на руку водителям – парковка не превращается в проблему. Салон этой корейской модели рассчитан на 5 мест. После рестайлинга он (салон) обогатился целым рядом изменений, украшающих автобудни: появились дополнительные подстаканники, стали заметно лучше материалы отделки и посвежел дизайн приборной панели, получившей 4-дюймовый дисплей.

Что касается подвески, то как и ожидалось в случае с паркетником – она независимая и крепится в передней части кузова. Если позволяет бюджет, то можно заказать особые амортизаторы, в которых регулируется уровень жесткости, а также систему Flex Steer, открывающую возможность регулировки чувствительности руля и его электроусилителя. Те, у кого достаточно денег для приобретения топовых версий, смогут насладиться фирменной системой безопасности от Hyundai, благодаря которой модель ix35 была удостоена награды «Top Safety Pick».

Если говорить о силовых установках, то российским покупателям предлагается 2 дизельных мотора и 1 бензиновый двигатель нового поколения. В случае с дизелем максимальная мощность, на которую можно рассчитывать, равна 150 л. с. Для тех же, кто не является поклонником динамики, доступен новый 136-сильный мотор.

А вот бензиновый двигатель, разгоняющий ix35 до 100 км/ч за 10,4 секунды, способен создать ощущение настоящего ускорения.

Toyota RAV4. Это современный стильный автомобиль с комфортабельным салоном и качественными материалами отделки. Здесь есть все для удобной и долгой поездки. В RAV4 при длине 4570 мм, высоте 1670 и ширине 1845 мм без труда смогут поместиться 5 человек.

В распоряжение водителя предоставлен также 6,1-дюймовый дисплей, при помощи которого можно управлять мультимедийной системой, пользоваться навигатором и активировать другие полезные функции.

Визуально небольшой багажник Toyota готов порадовать владельца паркетника объемом в 506 литров. При таких показателях можно без труда помещать все необходимые вещи для загородного отдыха или устраивать затяжной шоппинг.

Японские специалисты приложили максимум усилий, чтобы развить в RAV4 такое качество, как динамика. Для этого был разработан и внедрен специальный спортивный режим вождения, при активации которого сразу же ощущаются отличия от обычной езды. Автомобиль разгоняется резво, и рулевое управление становится более точным. Тем, кто успел приобрести обновленный RAV4, такой апгрейд однозначно придется по душе.

Справедливо будет отметить и тот факт, что наряду с паркетниками, такой класс, как кроссовер также неплохо приспособлен для урбанизированных территорий, но при этом позволяет своему владельцу получить удовольствие от смелого преодоления бездорожья. И об этом стоит поговорить подробней.

Чем хороши кроссоверы

Самым ощутимым качеством, которое заставляет автолюбителей обращать внимание на кроссоверы, является высокий уровень проходимости. И пусть способность этого класса преодолевать тяготы отечественных дорог далека от потенциала внедорожника, он все же позволяет заехать туда, где, например, такой паркетник, как Dacia Duster безнадежно застрянет.

Что касается города, то кроссовер окажется поистине удачным приобретением для жителей тех районов мегаполиса, в которых встречаются образцовые ямы и участки, в избытке содержащие залежи грязи или в холодное время – снега.

Мощный мотор, которым оснащен фактически каждый кроссовер, потребует большего расхода топлива, нежели силовые агрегаты паркетников, но зато можно будет чувствовать себя уверенно на любых городских и проселочных бездорожьях.

При этом кроссоверы остаются более удобными для городских будней, чем внедорожники. Достаточно ярко представляют этот класс такие автомобили, как Subaru Forester, Subaru Outback и Infiniti FX50. В целом на авторынке представлено немало достойных кроссоверов.

Основные различия классов

Если суммировать информацию, изложенную выше, то можно составить список основных отличий между такими категориями, как паркетник, кроссовер и внедорожник.

Кузов паркетников, как правило, меньше чем у кроссоверов, что позволяет их владельцам забыть о трудностях парковки.
Салон кроссоверов может уступать по уровню комфортабельности паркетнику (но не всегда), поскольку последний максимально приближен к условиям езды в легковом автомобиле.
Кроссовер – это автомобиль с полным приводом и дополнительными функциями (например, понижающей передачей трансмиссии), позволяющими преодолевать бездорожье. Представители паркетников таким уровнем проходимости похвастаться не могут. Их удел – ровные дороги мегаполиса и зеленые зоны отдыха за городом.
Кроссоверы в большинстве случаев оснащаются мощным двигателем, который дает возможность не только преодолевать сложные участки пути, но и приближает управление к спортивному стилю вождения. Паркетник, в свою очередь, идеально подходит для семьи, проводящей большую часть своего времени в городе.
Паркетник и кроссовер находятся в разных ценовых категориях, хотя возможны и исключения.

Необходимо отметить, что часто то или иное авто можно отнести к обоим классам сразу, так как четких границ между ними не существует. При этом ни кроссовер, ни тем более паркетник не способны сравниться по уровню проходимости с полноценным рамным внедорожником. Однако модели, обладающие характеристиками внедорожника, нельзя назвать лучшим выбором для активной городской жизни.

Во-первых, внедорожники большие. Это значит, что у них увеличенный, по сравнению с кроссовером, радиус разворота и для парковки потребуется значительно больше места.

Во-вторых, управление внедорожника далеко от таких понятий как «легкость» и «точность». Разумеется, водитель в любом случае будет чувствовать себя комфортно, управляя качественным, пусть и большим, автомобилем, но маневрировать также увлеченно, как и за рулем паркетника, не получится. К тому же и топлива такие модели требуют немало.

Поэтому думать о приобретении внедорожника есть смысл только в том случае, если в будущем придется на постоянной основе преодолевать серьезное бездорожье.

Любительское видео о различиях между классами:

Что касается выбора между кроссовером и паркетником, то здесь также важно разобраться с ожиданиями покупателей. Если миссия четырехколесного друга будет заключаться в комфортабельной езде по автострадам любимого города, радуя при этом умеренным потреблением топлива, то лучше изначально смотреть в сторону паркетников. Любителям динамичной езды и путешествий за пределами мегаполисов, соответственно, есть смысл присмотреться к новым моделям кроссоверов.

Подписывайтесь на наш канал в Telegram. Последние и актуальные новости из автомобильного мира!

avtomobilabc.ru

Что такое кроссовер (тип автомобиля)

Автопроизводители, пытаясь удовлетворить растущий потребительский спрос на автомобили разного типа, регулярно предлагают новые форматы машин. В последние несколько лет особой популярностью в мире и в нашей стране пользуются кроссоверы. Доля рынка среди продаваемых населению авто этой разновидности достигает почти 35%. При этом некоторые автомобилисты не всегда даже знают, что такое кроссовер.

История возникновения

Востребованный среди автолюбителей транспорт впервые был выпущен в Соединенных Штатах в конце 80-х. годов прошлого века. Новинку представил Chrysler, определив для нее класс Crossover Utility Vehicle, что по-русски значит – автомобиль повышенной проходимости. В линейке Крайслера CUV появился после того, как автобренд выкупил AMC, которой принадлежал легендарный Jeep.

Пользоваться в полной мере термином «кроссовер» стали лишь спустя несколько лет после появления таких автомобилей в автосалонах. Традиционно все машины, которыми водители пользовались для ежедневных поездок, базировались на платформах легковушек. Тележки грузовиков автопроизводители задействовали для выпуска машин полноприводного формата.

С начала нового тысячелетия в формате международного авторынка произошли реформы, которые позволили получить более четкие рамки для определения кроссоверов, после чего термин стал широко употребим. Первопроходцами, взявшими на вооружение обновленные стандарты, стали «японские» Toyota RAV4 и классическая Honda CR-V.

Тип автомобиля «кроссовер»

Современные Crossover демонстрируют отличные характеристики не только на асфальте, но и за его пределами. Автомобильные компании, предлагающие потребителям данный тип машин, делают ставку на такие характеристики:

демократичный ценник;
повышенный комфорт водителя и пассажиров;
статусность автомобиля.

Покупателям такого транспорта импонирует оптимальное соотношение качества и цены. Фактически авто является гибридом, в рождение которого узнаются черты таких типов авто, как джип, минивэн, универсал и легковушка. От последних CUV унаследовал легкость и комфорт управления, которые недоступны крупным внедорожникам.

Объемный салон, характерный для высокопроходимых железных коней, является одной из визитных карточек большинства моделей этого типа. От минивэнов кроссоверам досталась значительная высота потолков и массивная торпеда.

Характерные особенности

Определяя, чем кроссовер отличается от внедорожника или легковушки, стоит учесть, что первые являются более маневренными и имеют больший потенциал развития. Обладая большим клиренсом, чем седаны, CUV без особых проблем преодолевают не только «лежачих полицейских», но и проблемные участки дороги без риска получить поврежденное днище.

Производители предлагают несколько вариантов кроссоверов. Их можно дифференцировать по габаритам:

Полноразмерник. Привод большинства таких машин 4х4, а массивная внешность максимально схожая с внедорожниками.
Миниформат. В группе превалирует монопривод. Экономные авто являются отличным решением для городских и пригородных поездок.
Компакт. Присутствует широкий набор опций с оптимальными характеристиками.
Среднеразмерники. По параметрам функционал подойдет как профессионалам, так и начинающим водителям.

У этого класса присутствует множество достоинств. Основными из них являются:

универсальность, благодаря которой авто можно использовать с разными целями;
меньшая масса при сравнении с внедорожными аналогами;
за счет улучшенной маневренности управлять кроссовером проще, чем джипом;
высокая посадка, обеспечивающая лучший обзор, является одной из фирменных черт класса, роднящей с внедорожными моделями;
прочный несущий корпус минимизирует возникновение посторонних шумов;
просторный салон окажется комфортным как для перевозки пассажиров, так и для достаточного количества багажа/грузов;
производители предлагают выбор привода почти для каждой марки на две или одну оси;
высокий дорожный просвет помогает преодолевать участки некачественной дороги или легкого бездорожья;
улучшенная в технологическом плане трансмиссия в отличие от легковушек обеспечивает удержание автомобиля в проблемных поворотах, на крутых спусках, при уходе авто в крен;
высокая мощность мотора и использование технологических инженерных решений позволяет разгонять такие машины на трассе, что обычно неуместно для классических тихоходных внедорожников.

Если искать, в чем разница кроссовера и джипа для пассажиров и водителя, то первые будут значительно комфортнее вездеходов. Дизайнеры разных автомобильных брендов стараются создать максимальный уют, используя качественные отделочные материалы, минимизируя внешние шумы, обеспечивая оптимальные климатические условия, встраивая многофункциональную мультимедийную аппаратуру, чтобы поездка приносила удовольствие.

Кроме позитивных характеристик, стоит знать некоторые отрицательные стороны. Главные из них следующие:

стоимость обслуживания CUV окажется дороже легковушки;
за увеличенную мощность двигателя расплатой окажется повышенный расход топлива;
крупные габариты в мегаполисах создадут проблемы с парковкой.

В современных салонах можно подобрать оптимальный кроссовер по цене и параметрам. Практически каждый популярный автомобильный бренд ввел линейку таких моделей.

Иногда автомобилистов интересует, чем отличается паркетник от кроссовера. Фактически эти понятия тождественны, так как Crossover вначале называли «паркетным внедорожником», а далее сократили неформальный термин до «паркетника».

Сравнение кроссовера с внедорожником

Хорошей проходимости обеих машин помогают минимальные свесы. Они позволяют преодолевать большие углы подъема и съезда в гору. Помогает проходимости значительная колесная база и колея. Копируя внедорожники, производители CUV наделяют свое детище высоким клиренсом.

Подавляющее большинство высокопроходимых внедорожников получило от инженеров рамную конструкцию. В такой ситуации пришлось пожертвовать высотой и комфортом салона. Однако, в результате машины обладают высокой жесткостью на кручение.

Обнаружить кроссовер-рамник становится в последнее время проблематично. Основным инженерным решением, копируемым в разных автомобильных брендах, стало внедрение несущего кузова. Данный вариант позволил легче управлять автомобилем на трассе, снизить общую массу и сэкономить на обслуживании. Недостатком такого решения стало понижение проходимости. К плюсам несущего кузова относится расширение форм авто, что привело к возникновению таких необычных гибридов, как спорткупе с повышенной проходимостью.

Отличить внедорожник можно по наличию пониженных передач. Также в большинстве случаев они обладают постоянно включенным полным приводом. В дополнение джипы наделяются межосевым дифференциалом и возможностью механической или межколесной блокировки.

Важно знать, что в кроссоверы конструкторы не ставят пониженную передачу, улучшающую проходимость, а полный привод бывает лишь подключаемый.

Подвеска внедорожников является иногда частично зависимой, но чаще полностью зависимой. Данный фактор, к сожалению, снижает комфортность эксплуатации. Плюсом подобного решения является повышение надежности. Также для вездеходов ход подвески оказывается существенно большим, что сделано для возможности удерживания колес на дороге при разных положениях кузова.

Приоритетом для производителей кроссоверов является управляемость и комфортный проезд проблемных дорог. Для этого конструкторы внедрили впереди и сзади независимую подвеску. Длительная эксплуатация подобного авто вне хорошего асфальтового покрытия нежелательна.

В некоторых моделях CUV встречается схема подвески, где стоит передняя независимая и задняя зависимая ось. Используемые в таком случае элементы будут обладать упрощенной конструкцией.

Итог

Покупатели кроссоверов могут рассчитывать много позитивных бонусов от автомобилей данного класса. Такое авто подойдет в следующих случаях:

Длительные поездки. Высокая посадка сочетается с удобным обзором трассы, что способствует комфортному вождению.
Большая компания. На машине комфортно путешествовать большой компанией с багажом или можно просто перевозить крупный груз, который не уместится в салон классического седана или хэтчбека.
Некачественные дороги. Если на пути иногда встречаются ямки, рытвины, разбитое покрытие, то кроссоверы окажутся востребованными.
Мощность. Любители большой мощности и просторных габаритов получат отличную машину.
Комфорт. Доступная стоимость и высокий функционал сочетаются практически во всех моделях.

Рассчитывать на кроссоверы не стоит в таких ситуациях:

Чрезвычайно сложные дорожные условия. Джипы выходят из экстремальных ситуаций гораздо легче, поэтому рисковать на CUV, заезжая в непроходимую чащу не стоит.
Большое количество грузов или пассажиров. В первом случае стоит обратить внимание на пикапы, а для частой перевозки большого числа пассажиров необходимо брать минивэены.
Габариты. Если имеются сложности с парковкой или приходится часто маневрировать в ограниченном пространстве, то лучше брать авто поменьше.
Цена. Стоимость кроссов выше, чем универсалов или хэтчбеков.

Автопроизводители постоянно усовершенствуют свои модельные ряды, поэтому покупателям все легче выбрать оптимальный по характеристикам автомобиль. Также появляются смешанные/гибридные разновидности типов машин, совмещающие параметры ранее несочетаемых классов.

В 2010-х годах имеет широкое международное распространение.

На Западе большинство CUV — переднеприводные автомобили, с внедорожниками имеющие лишь общую внешнюю атрибутику (немного увеличенный дорожный просвет, пластиковая отделка порогов и колёсных арок, и тому подобное). На рынке СНГ и, в частности, России при этом большинство кроссоверов предлагаются исключительно либо преимущественно в полноприводном варианте, с чем связано встречающееся в русскоязычной прессе ошибочное смешение этого класса автомобилей с комфортабельными внедорожниками, вроде Chevrolet Niva . Тем не менее, даже у полноприводных CUV конструкция трансмиссии в подавляющем большинстве случаев предельно упрощена в угоду дешевизне и простоте управления (как правило, она строится по схеме On Demand 4WD , то есть, в обычных условиях крутящий момент передаётся на одну ось — переднюю либо заднюю, а полный привод автоматически подключается только при её пробуксовке; межосевой дифференциал, возможность принудительного ручного подключения полного привода и понижающий ряд передач отсутствуют).

В русской автомобильной журналистике ввиду этого за кроссоверами закрепился неофициальный термин «паркетные внедорожники» или просто «паркетники» , так как их эксплуатируют в основном в городских условиях, а их проходимость на грунтовых дорогах немногим лучше, чем у простых легковых автомобилей . В данном случае полный привод предназначен главным образом для повышения устойчивости и управляемости автомобиля в условиях скользкого покрытия и гололёда, а также преодоления лёгкого «городского бездорожья» (снежные завалы на дорогах и т. п.).

Определение

Кроссоверы — молодой класс автомобилей с ещё не вполне чётко очерченными рамками. Иногда кроссоверы считаются подклассом SUV (Crossover SUV) , иногда — самостоятельным классом (CUV — Crossover Utility Vehicle) . Даже в США многие покупатели слабо отличают эти два класса друг от друга , поскольку различия между ними носят преимущественно конструктивный характер, при зачастую весьма схожей внешности. Не имеет однозначного характера и соотношение этого класса автомобилей с во многом похожими на него универсалами повышенной проходимости, вроде Volvo XC70 , Audi Allroad и Škoda Octavia Scout .

История

На протяжении всей послевоенной истории автомобилестроения различными производителями создавались автомобили, в той или иной степени сочетавшие качества легкового автомобиля с качествами, присущими современным SUV — американский Willys Jeepster 1948 года, британский Range Rover (1970), советские М-72 (1955), полноприводные «Москвичи» (1957) и «Нива» (1977), и так далее. Однако все они принципиально отличались от современных кроссоверов с маркетинговой точки зрения — ни один из них не позиционировался в качестве альтернативы обычному легковому автомобилю общего назначения, предназначенному для повседневной городской эксплуатации, вместо чего предлагаясь либо в качестве транспорта для сельской местности, либо как внедорожники с повышенным уровнем комфорта для эксплуатации в тяжелых дорожных условиях, горных районах и т. п.

Очень близко к современному типу кроссовера и по маркетинговой концепции, и по технической реализации подошла модель AMC Eagle , выпускавшаяся американской фирмой AMC с 1979 по 1987 год. Она имела кузов от легкового AMC Concord, увеличенный дорожный просвет и специально разработанную упрощённую (без пониженного ряда передач) полноприводную трансмиссию Select Drive с вязкостной муфтой , которая автоматически перераспределяла тяговое усилие между передним и задним мостами, не допуская пробуксовки одного из них. Такая трансмиссия не обеспечивала высокой проходимости, но была вполне пригодна для периодических поездок по пересечённой местности или преодоления снежных завалов на дороге. Подключение переднего моста осуществлялось небольшим рычажком на панели приборов благодаря вакуумному сервоприводу, причём допускалась и эксплуатация на асфальте с включенным полным приводом. С точки зрения устойчивости и управляемости «Игл» практически не отличался от легковых автомобилей своего времени, а на скользком покрытии и в гололёд — превосходил их. Автомобиль активно позиционировался как альтернатива обычной легковушке, в особенности в северных штатах с характерными для них снежными зимами. Тем не менее, для своего времени машина оказалась слишком революционной по концепции и так и не стала объектом для подражания — необходимым условием для популяризации машин подобного типа оказался период господства SUV, который приучил покупателей к мысли о том, что повседневный автомобиль вовсе не обязательно должен быть обычным легковым седаном, хетчбэком или универсалом.

В достаточной степени близка к сегодняшним кроссоверам была Toyota Tercel 4WD / Sprinter Carib 1982 года (AL25), однако слабым местом данной модели (как и современных ей полноприводных легковых Subaru) была невозможность эксплуатации на асфальте со включенным полным приводом из-за отсутствия межосевого дифференциала, и при этом ручное управление его подключением, что усложняло управление автомобилем по сравнению с обычной легковушкой.

Первыми полноценными кроссоверами современного типа стали Toyota RAV4 , вышедший в 1994 году, и Honda CR-V , появившийся годом позже. «Тойота» была выполнена на своей уникальной платформе, широко использовавшей компоненты от моделей Corolla и Carina, в то время, как «Хонда» использовала готовую платформу модели Civic. Эти автомобили были созданы в качестве более дешёвой и простой в эксплуатации альтернативы исключительно популярным в те годы в Северной Америке автомобилям класса SUV и предназначены были в первую очередь именно для североамериканского рынка. SUV девяностых годов недалеко ушли от своих предшественников предыдущего десятилетия, построенных на рамном шасси «фермерских» пикапов, с примитивной подвеской и проходящими под полом кузова лонжеронами рамы, что обуславливало высокое расположение центра тяжести. Эти автомобили имели низкую устойчивость и плохую управляемость. В отличие от них, кроссоверы предлагали устойчивость и управляемость, приближающиеся к уровню обычных легковых автомобилей, при этом имели схожую с SUV внешность и просторный салон с высокой посадкой водителя и пассажиров. Появление таких автомобилей стало возможно благодаря технологическим достижениям в области массового производства, в частности — появлению роботизированных сборочных линий нового поколения, за счёт большей гибкости позволивших при сохранении низкой себестоимости собирать на одной и той же платформе совершенно разные автомобили, существенно отличающиеся друг от друга по компоновке пассажирского салона (легковые с различными типами кузова, кроссоверы, минивены).

К началу двухтысячных годов класс CUV окончательно устоялся и стал распространяться за пределами Северной Америки. Кроссоверы начали разделяться на несколько групп по размерам — от самых миниатюрных, построенных на шасси малолитражек сегмента B по европейской классификации, и до самых крупных, основанных на шасси больших седанов сегментов D — E, а также степени престижности — от сверхбюджетных до люксовых. Рынок традиционных SUV, напротив, значительно сузился, причём многие из них в новых поколениях либо сильно сблизились по концепции с кроссоверами, либо напрямую перешли в этот класс.

Модели кроссоверов и их платформы

Модель(и)	Платформа
Acura MDX	Honda Odyssey
Audi Q7	Audi A6
Audi Q5 /Audi Allroad Quattro	Audi A4
Bentley Bentayga
Škoda Octavia Scout	Škoda Octavia Combi
Škoda Yeti	Volkswagen A5 (PQ35)
BMW X3	BMW 3 Series
BMW X6	BMW X5
Cadillac SRX	Sigma platform (Cadillac CTS/STS)
Chevrolet Captiva /Saturn Vue	GM Theta platform
Chrysler Pacifica	Chrysler CS platform (Chrysler Town & Country /Dodge Caravan)
Ford Ecosport	Ford B3 platform (Ford Fiesta)
Ford Flex	Ford D4 platform
Ford Escape/Mazda Tribute/Mercury Mariner	Ford CD2 platform
Ford Taurus X	Ford D3 platform (Ford Five Hundred/Taurus)
Ford Territory	Ford Falcon
Dodge Journey	Dodge Avenger
Buick Enclave /Chevrolet Traverse /GMC Acadia /Saturn Outlook	GM Lambda platform
Holden Adventra /HSV Avalanche	Holden Commodore
Holden Crewman /HSV Avalanche XUV	Holden Commodore
Honda CR-V	Honda Civic
Honda Element	Honda Civic
Honda Pilot	Honda Odyssey
Hyundai Tucson /Kia Sportage (2nd)	Hyundai Elantra
Hyundai Santa Fe /Hyundai Veracruz	Hyundai Sonata
Infiniti EX	Nissan FM platform
Infiniti FX	Nissan FM platform (Infiniti G35)
Jeep Compass /Jeep Patriot	Mitsubishi GS platform
Jeep Grand Cherokee WK2 (fourth generation)	Mercedes-Benz M-класс (second generation)
Land Rover Freelander2 (2006-2014)/Land Rover Freelander3 (2015-)	Ford EUCD/LR-MS
Lincoln MKX /Ford Edge	Ford CD3 platform (

Сочетание технического прогресса с борьбой за рынок сбыта приводит к тому, что язык не успевает за появлением новых товаров. Названия придумываются и раскручиваются в спешке без оглядки на языковую культуру. Поэтому, точно сказать, что такое кроссовер («cross» – крест, пересечение, «over» – на, над, через и т.д.) можно только предварительно уточнив, о чем речь.
«Велик и могуч» сказано не про английский язык, но большинство международных терминов, появившиеся в последние полвека основаны на языке Шекспира и Байрона, который стал языком самого развитого государства. Кроссоверами называют смешанные музыкальные стили и сложные литературные сюжеты, способы ведения баскетбольного мяча и тренажеры. Несколько электронных штуковин именуют так же. Тем не менее, маркетологи этим звучным еще и автомобиль назвали.
Насколько они правы? На 200 %! Кроссовер это машина, называемая так сразу по двум причинам:

в конструкции автомобилей нового (начала 90-х годов) класса пересекаются свойства внедорожника и обычного легкового авто.
многие из них способны преодолевать несложные кроссы (заезды по пересеченной местности).

Рассмотрим, что объединяет набирающий популярность класс автомобилей.

Кузов

По конструкции кузова кроссоверы относятся к «однообъемникам». В отличие от седана, они не имеют багажника отделенного от салона. Такая компоновка роднит и с легковыми «универсалами», и с джипами. Но у классических внедорожников кузов покоится на прочной раме и суровыми джиперами считается расходником, который можно менять целиком или по частям. А вот перед конструкторами кроссовера стоит сложная задача. Необходимо отказаться от рамы, но в то же время обеспечить прочность и жесткость кузова достаточную для того, чтобы ездить по ухабам. При этом еще и требования к краш-тестам соблюдать надо, да и эстетику не забыть.
В некоторых машинах сохранились рудиментарные остатки рамы, встроенные в конструкцию кузова. Так обеспечивается изрядная прочность Daihatsu Terios. В большинстве моделей требуемые механические качества придают ребра жесткости и коробчатые элементы. Несущий кузов необходимой прочности легче всего сделать для трехдверных короткобазных машинах. Это хорошо видно по семейству отечественных кроссоверов. Опытные нивоводы знают, что самый крепкий кузов у ВАЗ 2121. Удлинение задней двери для удобства погрузки багажа у ВАЗ 21213 снизило его прочность. Опытные образцы пятидверной длиннобазной «Нивы» на жестком бездорожье просто ломались пополам до внесения существенных изменений в конструкцию и технологию сварки. И сейчас, при движении по сильно пересеченной местности деформации кузова ВАЗ 2131 замечаются даже по характерным скрипам. У самого большого российского кроссовера ВАЗ 2120 «Надежда», если ее эксплуатировать как внедорожник, может заклинивать сдвижная дверь и лопаться лобовое стекло.
Помимо прочности и жесткости от «асфальтовых» легковых универсалов кроссовер отличается еще и более высокой посадкой, которая обеспечивает лучший обзор. Этот фактор часто становится решающим при покупке городского автомобиля. Да и многим водителям, особенно женщинам, садиться в высокие авто просто удобнее, чем в низкие седаны.

Двигатель

Двигатели кроссоверов имеют скорее легковые, чем внедорожные качества. Популярны две крайности.
Двигатели для «овощей», т.е. для автомобилей, хозяева которых предпочитают экономичную неспешную езду. Объем их может колебаться от 0,65 до 1,8 л.
Двигатели для топовых автомобилей спортивного стиля, таких как BMW Х6 или Porshe Cayene, напротив имеют объем до 4,4 и 4,8 л. Они способны разгонять тяжелые машины, так, что владельцам большинства седанов и не снилось

Ходовая часть

По ходовке не осталось от внедорожников практически ничего, разве что задний мост тех моделей, у которых основной ведущий мост – задний. Подвеска передних колес исключительно независимая. Большинство производителей унифицируют детали подвески кроссоверов и базовых легковых моделей. Самый распространенный тип подвески, как и у обычных легковушек – «макферсон». Эта система при всех своих достоинствах имеет и врожденные недостатки, проявляющиеся при попытке использовать машину как внедорожник:

при большом ходе подвески развал колес меняется, причем изменение растет с увеличением хода подвески.
при езде по неровностям «до пробоя» в точках крепления стоек на брызговике крыла покрываются усталостными микротрещинами и корродируют.
высокие нагрузки на амортизаторные стойки, цена которых весьма высока, при езде по бездорожью ведут к их частым заменам.

Клиренс у кроссоверов в целом несколько выше, чем у «пузотерок», но не намного. Он редко превышает 200 мм. Обычными величинами являются 160 – 180 мм. Причем клиренс кроссовера – это вовсе не то, что клиренс внедорожника. Дорожный просвет джипа обычно меряется до нижней части весьма прочного моста, более уязвимые узлы находятся гораздо выше и лучше защищены от ударов. Кроссовер, имеющий независимую подвеску и спереди и сзади, за 20-ти сантиметровое препятствие зацепится уже довольно ранимым «брюшком». А Mini Countryman SD All4 за клиренс в 130 мм, вообще следовало бы лишить статуса «сельчанина».
Колеса обычно совершенно не кроссовые. Практически никто и никогда не ставит на них резину МТ, лишь изредка можно увидеть АТ, и то, только на тех машинах, которые унаследовали кое-какие внедорожные качества. К таким автомобилям можно отнести Toyota RAV4, Subaru Forester, Suzuki Grand Vitara.

Трансмиссия

Конструкторские решения трансмиссии кроссоверов довольно разнообразны. Немногие отдают предпочтение постоянному полному приводу, ввиду его высокой цены и низкой экономичности. Придерживаются этой схемы, пожалуй, только Subaru Forester, Suzuki Grand Vitara и Chevrolet Niva (последнюю, правда, производитель на официальном сайте горделиво позиционирует как внедорожник).
Доля кроссоверов с постоянным задним и подключаемым передним приводом снижается. Традиционной компоновки придерживаются разработчики BMW, на нее же возвращается, как ни странно «Альфа-Ромео». Передний привод с подключаемым задним активно использует японский автопром. Эта схема стала самой массовой. Подключение полного привода обычно происходит через вискомуфту. Такой способ прекрасно работает на скользком асфальте, но в вязкой глине век вискомуфты очень недолог.
Важные особенности трансмиссии внедорожников – блокировка дифференциалов и пониженный ряд передач – в кроссоверах оказались невостребованными (опять за исключением Нивы). Даже постоянный полный привод у кроссоверов от Suzuki организован без «понижайки». Необычный подход демонстрирует Nissan Juke 1.6 Turbo. Передний привод дополняется задними при необходимости, отдельно левым и правым колесами.
На смену дорогой сложной механике в систему управления трансмиссией приходит дешевеющая интеллектуальная электроника. Благодаря автоматическим системам стабилизации курса и АБС кроссоверы весьма уверенно чувствуют себя на скользкой дороге. В зависимости от дорожных условий автоматика распределяет крутящий момент на колеса так, чтобы обеспечит движение в заданном направлении. Нельзя не признать, что с каждым годом возможность езды по гололеду все меньше зависит от мастерства водителя.

Дизайн

Первые кроссоверы походили на маленькие внедорожники, т.е. имели аэродинамику кирпича. Классика жанра в отечественном и зарубежном исполнении, Нива и первые РАВ 4, не отличались плавностью линий. Но когда оказалось, что основная часть дорог кроссоверов все же имеет твердое покрытие и скорости довольно высоки, то конструкторы начали борьбу за экономию топлива путем улучшения аэродинамики. За прагматикой потянулась и мода.
Теперь дизайн кроссоверов становится главным полем битвы производителей этих автомобилей. Поскольку выдающиеся технические характеристики большинству покупателей не нужны, то они выровнялись у всех основных фирм. В ход пошли внешние факторы. При этом получаются иногда весьма спорные решения типа «Nissan Juke» или Mini Countryman.

Куда уходит полный привод?

Все те же маркетологи, во многом определяющие задачи для автопрома, нашли еще одну рыночную нишу. Многие покупатели хотят иметь автомобиль с увеличенным клиренсом и высокой посадкой, но не готовы доплачивать за полный привод. Есть спрос – будет и предложение. И вот уже почти все производители кроссоверов предлагают моноприводные версии своих автомобилей. Граница между кроссовером и обычным городским универсалом все больше стирается. Консерваторы ворчат, что без полного привода автомобиль не кроссовер. Возможно, они и правы, но перефразируем классика: «Если «недоприводы» покупаются, значит это кому-нибудь нужно!»

Слово «кроссовер» происходит от аббревиатуры CUV (Crossover Utility Vehicle), в США эта аббревиатура обозначает автомобиль повышенной проходимости. Впервые слово «кроссовер» начала применять известная американская компания Chrysler в 1987 г. после того, как выкупила компанию AMC и вместе с ней всем известный бренд Jeep.

«Кроссовер» как полноценный термин автопроизводители начали активно использовать только через 3 года и то по отношению к автомобилям, которые в настоящее время называют внедорожниками.

Это было связано с тем, что вплоть до начала 2000-х годов все автомобили для ежедневной езды по городу строились на базе легковых платформ, а грузовые платформы служили полноприводным автомобилям класса 4×4. В начале нулевых был инициирован ряд реформ международного авторынка, после чего, собственно, и появился привычный для нас термин «кроссовер», которые подразумевал новые стандарты.

Первый современный кроссовер сошел с конвейера в 1994 году, это была японская Toyota RAV4, годом позже на свет появилась Honda CR-V.

Внешний вид и особенности. Как выглядит кроссовер

Кроссовер – это автомобиль повышенной проходимости, который вобрал в себя всё лучшее от внедорожника, минивэна и хэтчбека. Он сочетает в себе самые разнообразные конструктивные новинки и разработки. Эти машины, как правило, имеют полный привод, высокую посадку, большой просвет. Кроссовер обладает экономичностью легкового автомобиля и проходными способностями внедорожника. Однако, несмотря на повышенную проходимость, тяжелые препятствия ему все же не по зубам.

Почему кроссовер?

Некоторые кроссоверы схожи силовыми установками с седанами и универсалами. Но при всем при этом они значительно отличаются от своих легковых собратьев, в том числе и по расходу топлива. Также недостатком, хотя и спорным, являются большие размеры автомобиля. Но все минусы в раз перекрываются преимуществами машины. Паркетник, как еще называют кроссовер, хотя и не полноценный внедорожник, но ухабы и кочки, свойственные отечественным дорогам, преодолевает с легкостью. При известном состоянии наших дорог кроссовер, пожалуй, является наиболее востребованным вариантом.

Несколько слов о выборе кроссовера

Кроссовер – это автомобиль, в котором сочетаются преимущества внедорожника и простого легкового автомобиля. Он отлично подойдет людям, которые живут в проселочной местности и постоянно выезжают в город, а также тем, кто желает забыть о проблемных участках дорог. Это идеальный автомобиль для представителей среднего класса.

Несколько полезных советов, которые помогут подобрать идеальную именно для Вас модель кроссовера:

Перед покупкой автомобиля четко определите бюджет, в том числе и сопутствующие расходы, которые будут связаны с покупкой (страховка, возможное обслуживание поддержанного авто и т.п.).
Определитесь с производителем. Очень важно взвесить все преимущества и недостатки той или иной марки, поэтому не спешите и проанализируйте все доступные Вам варианты.
Старайтесь выбирать модель с максимальной шириной колёс, это немаловажный фактор, обеспечивающий максимально эффективную езду по пересеченной местности.
При покупке обращайте внимание на высоту дорожного просвета. Чем выше будет днище автомобиля над препятствием, тем, соответственно, больше шанс, что Вы его не зацепите.
Отличным плюсом будет подключаемый полный привод, он поможет Вам значительно сэкономить на расходе топлива.
Если у Вас есть семья и дети, обратите внимание на размер багажного отделения и салона, а также на комфортабельность в целом.
И в последнюю очередь смотрите на дизайн и внешние «навороты», так как кроссовер не кабриолет и на элегантности можно немного сэкономить.

Самые проходимые внедорожники мира — Автомобили и люди — сайт для любознательных…

Отдельный класс машин, на которых не страшно и в пламя, и в воду – внедорожники. С момента их создания, а данный период относится к середине 30 годов, основной задачей настоящих внедорожников либо джипов, как их довольно часто именуют в простонародье, остаётсядоставка грузов и пассажиров к месту назначения независимо от погодных условий и дорожного покрытия.

Авто заберется в горы, проедет сыпучие пески и преодолеет брод. И, кроме того оказавшись в затруднительной ситуации, без посторонней помощи окажет помощь себе. Проходимость – основной критерий, по которому распределяются места в рейтинге.

Попытаемся и мы собрать совместно самые надёжные авто, талантливые без неприятностей преодолеть каждые преграды.

В первый раз попав в элитный клуб производителей внедорожников, предприятия автомобильной промышлености приложив все возможные усилия стараются упрочить собственный положение в нем. В движение идут большие средства. Фактически любая новая модель воплощает инновационные инженерные ответы. Традиционно государствами-фаворитами по выпуску джипов на сегодня являются Япония, США, Великобритания и Германия.

В действительности компаний, изготавливающих внедорожники высокого класса не так уж и большое количество.

Любой из перечисленных ниже машин имеет собственный темперамент, сильные стороны, личные конструкторские ответы, узнаваемые черты и хорош появляться на первой позиции. Любой из них заслуживает носить звание самый проходимый джип в мире.

Япония

Страна Восходящего солнца, которая есть законодателем внедорожной моды, как минимум 50 последних лет. Исходя из этого на звание лучшего автомобиля претендуют Nissan и Toyota, причем у первого возможно выделить две марки, а у последней на это звание смогут претендовать, как минимум, три авто.

Toyota 4Runner

В 1985 году вышла первая модель. С того времени выпуск этого джипа не прекращался. В 2009 году было представлено уже V поколение, а в 2014 случился его рестайлинг.

В 2000 году продавалось более 100 тысяч машин для распутья с заглавием Runner.

В версии Limited особенная подвеска X-REAS продумана так, что в совокупности с неповторимыми амортизаторами Bilstein она машинально настраивается при установке 20 дюймовых алюминиевых дисков. В версии TRD Pro Series предусмотрен полный привод, блокирующий задний дифференциал, интеллектуальная совокупность адаптации по разным дорожным покрытиям. самые уязвимые места защищены особыми пластинами.

Для преодоления тяжелого распутья предусмотрена совокупность KDSS (Kinetic Dynamic Suspension System), которая выключает стабилизатор и увеличивает перемещение осей. При необходимости авто может взять на буксир другую машину весом более двух тысячь киллограм.

В плане комфорта клиенту предлагается кожаный салон либо сидения, покрытые водоотталкивающим материалом, вероятна установка третьего последовательности. Предусмотрен 2-х зонный климат-контроль, аудиосистема Entune Audio Plus c 15-ю динамиками, навигация Connected Navigation, прозрачный люк.

Toyota Hilux

В рейтинге внедорожников по проходимости эта марка пользуется заслуженным авторитетом у экспертов и водителей. Она выпускается в Японии с 1968 года. Для американского рынка ее приспособили и назвали по-новому – Toyota Tacoma.

В осеннюю пору 2015 года было представлено восьмое поколение с громадным выбором силовых агрегатов. V-образная бензиновая шестерка количеством 4,0 литра считается самым замечательным агрегатом из всех семи вариантов силовых установок. Она способна выдать 278 л.с.

Неизменно трудясь над улучшением внедорожных качеств, не забывают инженеры о комфортабельности авто. В находится качественный кожаный салон, предоставлена возможность заводки двигателя без ключа, поддерживает микроклимат в салоне непроизвольный кондиционер. Управление громадным комплектом функций осуществляется посредством 4,2 дюймового сенсорного экрана.

Nissan Xterra

Пикап, производимый в штате Теннесси, неимеетвозможности не попасть в рейтинг внедорожников по проходимости, перечень которых будет пополняться потом. Официальная презентация этого авто случилась недавно – в 2005 году. Но в действительности, его знают намного раньше под именем Nissan Navara, что начинал во второй половине 80-ых годов двадцатого века.

Это авто имеет самое яркое отношение к спорту, поскольку собственный наименование он взял, по окончании того, как торговая марка выступила главным спонсором на соревнованиях по триатлону. События происходили в местности называющиеся Xterra.

Эта несложная и надежная модель предназначена для эксплуатации по дорогам со сложным рельефом, клиренс достигает 23 см. Первоначально комфортности уделялось минимум внимания. Но в последних комплектациях имеется электропакет, круиз-контроль, аудиосистема Rockford Fosgate, мультируль, Bluetooth коммуникация, подогрев сидений и другое.

Джип был выстроен на базе грузовой платформы, исходя из этого не всегда может проехать по узким улицам.

Nissan Frontier PRO-4X

Среднеразмерный пикап в 2016 году удостоился почетного звания победителя в номинации «Лучший компактный пикап» по версии торговой марки Autopacific.

Вместе с механической коробкой все авто марки Nissan Frontier комплектуются АКПП. Таковой подход разрешает эксплуатировать это авто дамам наравне с мужчинами. Для лучшей проходимости установлена совокупность блокировки заднего «дифа». Вместительный, с громадным дорожным просветом, он может забрать громадный количество груза и разрешает комфортно расположиться пассажирам. В случае если нужно переночевать на открытой местности, кузов специально предназначен для размещения палатки для ночлега.

Под капотом установлена 4-х литровая V-образная шестерка мощностью под 300 л.с.

Внедорождник экспортируется в Австралию, Новую Зеландию, Мексику и Аргентину. есть участником Ultimate Factory, где он довольно часто занимает почетные призовые места.

США

Соединенные Штаты – оттуда внедорожные предположения начали носить второе имя – джип. Автомобили, производимые корифеем автопрома, автогигантом Форд, имели наименование GPV (General Purpose Vehicle), что в переводе обозначает «авто неспециализированного назначения». Солдаты США на протяжении ІІ Всемирный забрали по две первых буквы из первых двух слов, и оказалось «Джи-Пи».

Jeep Wrangler

Основательно подойдя к заказу ВВС, компания Willys Overland к 1940 году представила прототип будущего джипа Bantam BRC, что позднее был доработан. Во время Второй мировой эта модель изготавливалась компаниями Willys-Overland и Ford. Авто стало родоначальником всех внедорожников планеты.

Первым настоящим джипом был CJ. В современном варианте он выпускается концерном Chrysler с 1987 года и сейчас представлен всего в трех поколениях. По окончании банкротства компании Крайслер в 2009 году, на помощь Jeep пришла корпорация Fiat.

Потребовалось всего три года дабы уровень продаж не только восстановился, но и достиг новых цифр.

В 2016 году в честь 75-летнего юбилея была выпущена ограниченная партия, именуемая Sarge. Классическая рама, полный привод, замечательный бензиновый V-образный мотор в 285 л.с. количеством 3,6 литра и более 14 разных вариантов комплектации. Легкий, с возможностью снятия дверей, механизмом транспортирования и установленной системой стабилизации прицепов, и множеством вторых нужных опций, джип имеет не только броскую историю, но отличную проходимость и неповторимую внешность.

Ford F-150 SVT Raptor

внедорожники и Джипы, отличающиеся повышенной проходимостью, пользуются большим спросом в северной Aмерике. броским их представителем, в котором воплощены лучшие качества, есть Ford F-150 SVT Raptor. Он имеет надпись made in США, соответственно, отличается высоким комфортом, проходимостью и надёжностью.

Слагаемых успеха пара – в первую очередь, это ходовая часть. Она изготовлена по уникальной разработке и имеет логотип SVT. Амортизаторы на Ford такие же, как и на некоторых моделях, участвующих в мировых ралли. Их вольный движение образовывает более 11 дюймов спереди и 12 – позади.

На джип устанавливаются шины с внешним диаметром 35 дюймов.

BOSS 379 – силовая установка. V-образня восьмерка одноименная той, что устанавливалась на Mustang, но уже модифицированная. Количество этого мотора 6,2 литра. Мощность 411 л.с., а крутящий момент при 4 500 об/мин образовывает 588 Нм.

6-и ступенчатый автомат разрешает переключаться скоро и в необходимый момент.

вспомогательные системы и Электроника снабжают беспроблемную эксплуатацию по самым сложным поверхностям. В случае если заводской комплектации не хватает, изготовителем предусмотрена возможность тюнинга. По окончании него все показатели будут на порядок выше.

Ram Power Wagon

Один из немногочисленных машин, каковые возможно отнести к лучшим внедорожникам по проходимости, выпускающимся на территории США и Мексики. Его дебют прошёл в 1981 году. С того времени выпуск не прекращался ни на сутки.

В полноразмерном пикапе комфортно размещаются шесть человек. Представлено 11 комплектаций. Под капотом V-образная восьмерка мощностью 429 лошадиных сил.

Количество мотора образовывает 6,4 литра, а крутящий момент 410 Нм.

Держится данный джип на дороге так же уверено, как и выглядит. На нем установлена совокупность автоматического отключения стабилизатора поперечной устойчивости, огромное количество и блокировка дифференциала электронных ассистентов, каковые разрешат преодолеть каждые дорожные препятствия.

Европа

Германия – автомобильное сердце Европы. Вклад, что внесли германские инженеры в развитие автопрома, тяжело не оценить. Не обращая внимания на совершенные дороги, Mercedes-Benz во второй половине 70-ых годов двадцатого века представил первый джип, что стал называться G-class от заглавия Gelandewagen.

Не смотря на то, что в действительности первая версия авто G-класса была представлена еще во второй половине 20-ых годов XX века.

Mercedes-Benz Gelandewagen в W461 кузове экспортируется более, чем в 40 государств. Не это ли признание того, что он может по праву пребывать среди лучших внедорожников мира по проходимости?

Gelandewagen – особый автомобиль. Его одолжениями пользуются спецагенты, бизнесмены и военные высшего эшелона. Купить его не весьма легко. направляться обосновать необходимость приобретения.

Gelandewagen признали в северной Aмерике, исходя из этого некое количество авто переправляется и в том направлении.

Для эксплуатации в мирных целях предоставлена более комфортная версия W463. Существует огромное количество разных вариантов тюнинга. Не смогло не учавствовать в формировании Гелендвагена дизайнерское ателье AMG. Одно из последних заявлений – G65 будет иметь мягкий складной кузов типа Landaulet, силовую установку V-12 количеством 6 литров, 7-секционную АКПП и классическую колесную базу 4 на 4.

Англия

Британия в лице автопредприятия Rover, которое прекратило собственный существование в 2005 году, стала родоначальником известной компании Land Rover, выпускающеймашины класса «джип» сейчас. В Британии были созданы самые лучшие внедорожники по проходимости, среди которых Defender и Land Rover занимают одну из первых позиций.

Land Rover LR4

Land Rover LR4 (Discovery), дорожный просвет которого достигает 310 мм, а интерьер удовлетворит самый изысканный вкус, комфортно преодолеет любое препятствие. не меньше с уверенностью данный автомобиль будет вести себя и на муниципальным дорогах.

Установлен полный привод с 5 программами, употребляющимися для преодоления распутья. Авто имеет 5 камер видеонаблюдения. Битурбодизель с шестью цилиндрами с количеством в 3 литра разрешает раскрутить мотор до 600 Нм, на ровном асфальте такую мощь легко негде применять.

Данный джип – один из тех, каковые возможно с уверенностью отнести к премиум-классу.

Не обращая внимания на то что выпуск легенды, некогда одного из самых проходимых внедорожников уже закончен, все с нетерпением ожидают продолжения. Так как уже как мы знаем, что прейдет скоро окончание Project Icon.

А потом видео о том, как нужно ездить по распутью:

Ближайшие записи:

ТОП 5 САМЫХ ПРОХОДИМЫХ ВНЕДОРОЖНИКОВ

Статьи по теме:

Особенности и типы шин для внедорожников

Типы покрышек для внедорожников – Bezdor4x4-Blog

Технические характеристики вездехода оцениваются по его возможности преодолевать бездорожье, выбираться из снежных барханов, болотистых местностей. Во всех перечисленных факторах огромную роль играет тип трансмиссии, подвеска, покрышки джипа. Профессионально подобранный протектор шины – половина успеха в преодолении брода.

Однако и здесь не все так просто. Резина для внедорожников дополнительно классифицируется на подвиды. Не зная всех тонкостей и характеристик материала, раскрыть потенциал джипа невозможно.

Итак, какие существуют типы покрышек для внедорожников, и чем они отличаются, рассмотрим детально на примере отечественных и зарубежных авто.

Характеристики шин для внедорожников

В отличие от покрышек для легкового транспорта, вездеходные не обеспечивают плавность езды, комфорт. У них другая задача – безопасность, преодоление дорожных препятствий, преград, трудных участков дороги.

Покрышки для джипов различаются по проходимости, в зависимости от тех условий, в которых используются: летние, зимние, универсального типа. Большинство паркетников, оффроадов поступают в продажу со стандартным типом колес, не предназначенных для сурового бездорожья. Владелец самостоятельно устанавливает специальные шины по мере необходимости.

Все оффроад покрышки классифицируют на три группы:

для использования в условиях мегаполисов, городов;
универсальный тип для эксплуатации, как на легком бездорожье, так и на асфальтовом покрытии;
резина для преодоления трудных участков. Характерная отличительная особенность покрышек такого типа в глубоком протекторе для обеспечения максимального сцепления на рыхлой почве.

Индексы шин

HT (Half Terrain): универсальный тип, который можно использовать, как на твердом асфальтовом покрытии, так и на незначительном бездорожье. Рисунок протектора стандартный, максимально дозволенный скоростной режим – 140 – 160 км/час. Свыше указанного диапазона безопасность изготовителем не гарантирована;
HP (High Performanse): данный тип предназначен исключительно для рассекания по чистому дорожному полотну, асфальту, бетону. Ассиметричный протектор с дренажными канавками эффективно отводит воду, повышая аквапланирование. Максимальный скоростной режим 180 км / час;
AT (ALL Terrain): нечто среднее для бездорожья, но с небольшим уклоном на асфальт. Максимальный скоростной режим составляет 140 – 150 км / час. Ожидать от такого типа резины чего-то особенного не следует, безопасность, комфорт, уровень шума на среднем уровне;
MT (Muge Terrain): настоящие шины для внедорожника, способные преодолевать песчаные грунты, грязевые потоки, глиняные канавы. Визуальное отличие покрышек в больших грунтозацепах, глубоких ламелях. Несмотря на ряд преимуществ, каучук обладает одним существенным недостатком – скорым износом (стиранием) на асфальте, бетоне. В процессе езды издается сильный шум, гул.

Характерные преимущества каждого из типов шин

HT: минимальный шум, сочетание цена – качество, максимальное сцепление с дорогой;
AT: в отличие от шоссейного типа показатели проходимости увеличены на 25%. Среди автомобилистов АТ называют «покрышка 50 / 50», как некий компромисс для езды по пересеченной местности с «видом» на асфальт;
MT: имеет три дополнительных подвида: езда по камню, глине, сыпучим грунтам. На практике мало кто так тщательно выбирает резину, скорее настоящие «любители» бездорожья, нежели среднестатистический владелец.

Народный способ экстренно повысить проходимость

Многие автовладельцы практикуют снижение давления до 1.0 атмосферы. В таком случае площадь зацепления с грунтом существенно увеличивается, а вместе с ней и проходимость. Однако систематически увлекаться способом не следует, так как:

низкое давление способствует соскоку, провороту обода диска в процессе движения. Будьте готовы заниматься перебортировкой;
приспущенная шина легко повреждается острым предметом, камнем, даже веткой;
наслоение грязи между ободом и резиной приводит к затруднению проворота колеса.

Избежать повреждения можно, если исключительно перед преодолением препятствия приспустить колеса, а после накачать к нужной отметке.

Теперь вы точно знаете, чем отличаются шины для внедорожников, как их визуально отличить друг от друга. Не забывайте систематически проводить ТО, заменять расходные материалы, заправлять качественные жидкости. Как подобрать правильные диски к шинам для внедорожника читайте в статье в нашем блоге.

Классификация шин для внедорожников

«Обувь» современного автомобиля, также, как и обувь человека, различается по цели своего применения, определяющей и конструкцию, и дизайн

Что такое внедорожные покрышки? В чём их отличие от обыкновенных дорожных? Классификация по конструкции, грузоподъёмности, максимальным скоростям и давлению. И, на всякий случай, особенности хранения.

Для обычных автомобилей существуют два основных вида покрышек – летние и зимние. И для дорог общего пользования этого обычно достаточно.

Некоторые из нас, правда, считают, что можно обойтись и одним, гоняя зимой на «все-сезонке», а летом цокая шипами по асфальту. Но, как говорил известный персонаж, это не наш метод.

Обратите внимание

И не потому, что мы так уж педантичны, а потому что это создаёт много ненужных проблем и дополнительных расходов. Мы же боремся

за максимальную эффективность и безопасность, всегда используя колёса, соответствующие сезону и задачам. Если, конечно, бюджет позволяет. А учитывая, что наши пути часто проходят вдалеке от дорог, мы предлагаем вам цикл материалов, посвящённых видам и способам использования внедорожной резины. Не отрывочных и дилетантских, а подробных и профессиональных, но без лишнего занудства.

Всем известно, что существуют специальные покрышки, позволяющие ездить по бездорожью и отличающиеся друг от друга дизайном протектора. Обычно на этом знания среднестатистического автовладельца заканчиваются. Конечно, рисунок и конструкция протектора – важнейшие параметры.

По ним можно сразу определить, для каких основных целей предназначены шины. Если ламели расположены на большом расстоянии друг от друга, и глубина протектора велика, то это покрышки для езды по грунту.

Говоря простым языком и не углубляясь в дебри конструктивных особенностей, можно обозначить общее правило: чем крупнее блоки протектора, чем больше расстояния между ними, тем более покрышка внедорожная.

Большие жёсткие блоки протектора позволяют вгрызаться в грунт, давая колесу максимальный зацеп. Разумеется, блоки обязаны быть жёсткими, чтобы не подламываться и этот самый зацеп не уменьшать. Правда, такие замечательные качества на грунте ухудшают поведение машины на других покрытиях.

Например, на асфальте жесткий протектор и относительно малая площадь зацепа (ведь в асфальт невозможно «вгрызаться») приводят к ухудшенному, по сравнению с обычной летней резиной, сцеплению.

Дорожные летние шины обладают отличным зацепом на тёплом асфальте, но скользят по льду и беспомощны на снегу. Поэтому для снега и льда выпускают зимние покрышки.

Важно

Их протектор не так развит, как у внедорожной резины, но оснащён большим количеством ламелей, расположенных под разными углами и прорезанных на большую, чем у летней шины, глубину.

Это позволяет им, подламываясь, создавать огромное количество граней, которыми протектор, как когтями, цепляется за снег, лёд, мокрый и замёрзший асфальт. Такой рисунок называется Зй-ламелями, и он произвёл настоящую революцию в мире резины, заметно увеличив скорость движения автомобилей зимой. А для зацепа за твёрдый лед зимние шины оснащают шипами.

Область использования шины влияет на рисунок её протектора

Но, как известно, современный человек предпочитает максимальную универсальность и приспособленность ко всем природным и погодным условиям сразу. Поэтому хочется иметь колесо, одинаково успешное и зимой на снегу, и летом на грунте, да ещё чтобы покрышки долго служили и не истирались.

Поэтому любая современная автомобильная шина является компромиссом из многих, зачастую противоположных, требований. Именно этот клубок противоречий и породил популярный среди путешественников по неизвестному маршруту тип покрышек под названием AT (All Terrain).

То есть, буквально, «для всех покрытий».

ЛЕТО.
Протектор летней покрышки – наиболее насыщенный резиновыми блоками

Комфортная шоссейная шина для кроссоверов и внедорожников Toyo Open Country Н/Т обеспечивает безопасность как на мокрой так и на сухой дороге, а также обладает повышенной износостойкостью

ЗИМА ГОРОД.
Зимняя резина для города и асфальта с направленным протектором и большим количеством ЗР-ламелей

Toyo Observe GSI-5 – нешипованная шина с оптимальной управляемостью и контролем на всех зимних покрытиях: снег, лед, слякоть, скользкая дорога. Модель отличается повышенной износоустойчивостью

ЗИМА ЗАГОРОД.
Помимо агрессивных ЗD-ламелей, зимняя шина для загородных дорог оснащена шипами

Совет

Toyo Observe G3-ICE разработана для оптимального сцепления и торможения на льду и снегу. Стабильная работа шины на протяжении всего срока службы делает её идеальной для использования в экстремальных зимних условиях

АСФАЛЬТ И ГРУНТ.
Протектор резины AT нарезан гораздо реже, чем летний и зимний, и он оснащен развитой агрессивной боковиной

Шина Toyo Open Country А/Т предназначена для кроссоверов и внедорожников. Универсальная модель для езды по шоссе и пере сеченной местности, обладает повышенной проходимостью и длительным сроком эксплуатации

ГРЯЗЬ и АСФАЛЬТ.
Рисунок протектора покрышки МТ выделяется расположенными далеко друг от друга жёсткими блоками и очень агрессивной боковиной, заходящей на середину плечевой зоны

Шины Toyo Open Country М/Т специально разработаны для тех случаев, когда важнейшим моментом являются тяговые характеристики и управляемость на бездорожье

На борту покрышки указан её размер, а сразу за ним можно прочитать индексы нагрузки и скорости

Их протектор позволяет ездить с надёжным зацепом и относительно малым шумом по асфальту, неплох на всех видах грунта и даже, в принципе, даёт возможность передвигаться по снегу и льду.

Но, как и все универсальное, такие покрышки во многом уступают специализированным.

На твердом зимнем покрытии покрышки AT могут легко проиграть рядовой зимней резине, о чем, как правило, предупреждают производители колёс.

Кроме разницы в дизайне и конструкции протектора, шины различаются между собой и внутренним устройством. Прежде всего, зто разница в расположении слоев нитей корда, образующих каркас.

В диагональной конструкции эти слои расположены таким образом, что нити корда перекрещиваются между собой по всей окружности. В радиальной шине слой каркаса расположен так, что нити лежат поперёк плоскости вращения, параллельно друг другу, от борта к борту, по всей окружности.

Подавляющее большинство современных автомобильных шин имеют радиальную конструкцию. Они лучше держат форму, и самое главное, служат в разы дольше. Диагональная конструкция встречается только среди тракторной и иногда специальной грязевой резины.

Обратите внимание

Как показывает опыт спортивных соревнований, преимущество диагональной резины исключительно в более низкой цене. Поэтому мы рекомендуем выбирать радиальные.

Следует иметь в виду, что предназначенные для внедорожников и SUV покрышки, как правило, оснащены изначально усиленной боковиной и меньше страдают от жёстких ударов. Очень важно знать, что они отличаются не только размерами и предназначением, но и такой важной характеристикой, как индекс нагрузки.

Поэтому, когда вы выбираете резину, на которой планируете хоть иногда съезжать с асфальта, позаботьтесь о том,чтобы ее грузоподъемность была достаточной или даже с небольшим запасом. Слишком мощная резина окажется чересчур тяжёлой и жёсткой. Узнать максимальную нагрузку шины просто.

Она пишется на боковине в виде двузначного (реже трехзначного) числа. Важно помнить, что индекс не является численным выражением допустимого веса, а только цифровым кодом, которому соответствует та или иная нагрузка на одно колесо в килограммах.

Для того чтобы рассчитать нагрузку, сверьтесь с таблицей весовых индексов, помножьте данные для одного колеса на четыре и сравните с максимальным разрешённым весом своей машины… Кажется, всё-таки пришлось умничать.

Тут же, на боковине покрышки, часто даётся информация, при каком давлении в шине эта нагрузка разрешена. Перед приобретением обязательно проверьте, подходит ли выбранная покрышка по максимальной скорости. Индекс скорости пишется в буквенном обозначении на боковине шины после индекса грузоподъёмности. На всякий случай приводим таблицу индексов:

ИНДЕКСЫ НАГРУЗКИ

Индекс нагрузки Нагрузка на шину, кг Индекс нагрузки Нагрузка на шину, кг Индекс нагрузки Нагрузка на шину, кг Индекс нагрузки Нагрузка на шину, кг Индекс нагрузки Нагрузка на шину, кг 62 265 75 387 88 560 101 825 114 1180 63 272 76 400 89 580 102 850 115 1215 64 280 77 412 90 600 103 875 116 1250 65 290 78 425 91 615 104 900 117 1285 66 300 79 437 92 630 105 925 118 1320 67 307 80 450 93 650 106 950 119 1360 68 315 81 462 94 670 107 975 120 1400 69 325 82 475 95 690 108 1000 121 1450 70 335 83 487 96 710 109 1030 122 1500 71 345 84 500 97 730 110 1060 123 1550 72 355 85 515 98 750 111 1090 124 1600 73 365 86 530 99 775 112 1120 125 1650 74 375 87 545 100 800 113 1150 126 1700

ИНДЕКСЫ СКОРОСТИ

Индекс скорости J К L М N р Q R S Т Н V W Y VR ZR Скорость, км/ч 100 110 120 130 НО 150 160 170 180 190 210 240 270 300 >210 >240

Среди обилия информации на боковине, самая ценная – максимальное давление

И, конечно же, самое главное -размеры шин. Выбирая подходящие для своего внедорожника, определитесь с шириной и высотой. Особенно, если вы отлифтовали машину и собираетесь установить увеличенные покрышки. Ну, а если в магазинах нет размера, который точь-в-точь соответствует нужному – не беда.

При переходе на другую размерность главное, чтобы наружный диаметр шины и её ширина изменились не более чем на пять процентов.

Диаметр можно рассчитать по формуле: D = 25,4d+sh/50, где d – посадочный диаметр колеса в дюймах, s – ширина профиля шины (мм), h – серия шины (отношение высоты к ширине в процентах).

Важно

Например, завод рекомендует для Chevrolet Niva покрышки размерностью 205/75R15, где 205 – ширина профиля, 75 – отношение высоты к ширине профиля и 15 – посадочный диаметр колеса в дюймах.

Модели размерностью 205/70R15 меньше по диаметру на два сантиметра, но гораздо чаще встречаются в продаже.

А вот близкие к ним популярные 215/65R15 меньше почти на три сантиметра, и формально на Niva устанавливаться не должны.

В конце хотим дать важные рекомендации по хранению. Скорее всего, они вам известны, но, пожалуй, стоит повторить. Прежде всего, разобранные шины нужно хранить исключительно в вертикальном положении. Если складывать их стопками, то нижние сильно деформируются, и их сложно будет монтировать. Да и при езде они будут быстрее изнашиваться.

А вот собранные колеса, на дисках, нужно хранить только в стопке. Важный момент – стоящие в стопках шины рекомендуется хотя бы раз в месяц переворачивать. Не забудьте просушить шины перед тем, как сложить их на сезонное хранение. Они лучше хранятся грязными, чем мокрыми. И если оставляете их накачанными, снизьте давление до половины от номинала.

Избегайте прямого солнечного света и влаги, а вот мороз им не страшен.

Типы шин для автомобилей

Тип автомобильных шин влияет на сцепление колес с дорожным покрытием. Различные виды автопокрышек, отличаются не только размерами изделия, но и имеют принципиальные отличия в протекторном слое (высота, ширина канавок, рисунок), составе резиновой смеси, конструкции изделия. Правильно подобранные покрышки обеспечивают безопасность, комфорт езды, управляемость и проходимость.

Различия в рисунке протекторного слоя

Различные типы рисунка протекторного слоя

Современные автопокрышки имеют радиальное строение каркаса: нити кордового слоя расположены перпендикулярно окружности колеса.

Есть автошины с диагональным строением: нити корда расположены внахлест друг на друга и под определенным уклоном.

Второй вид шин встречается редко, многие производители отказались от выпуска диагональных шин из-за неустойчивости каркаса.

В зависимости от вида рисунка протекторного слоя разделяют автошины:

С направленным рисунком. Маркируется такой протектор стрелочкой с направлением движения колеса, а также словом «Rotation». При покупке таких изделий необходимо учитывать, что нельзя переставлять колесо с левой стороны авто на правую без перебортирования колеса и наоборот. Возникают сложности и с «запаской»: заранее предугадать с какой стороны автомобиля колесо потребует замены невозможно, а при установке в форс-мажорных ситуациях запасного колеса на неверную сторону (левого на правую и наоборот), даже на маленькой скорости передвижения возникает эффект аквапланирования.

Имеющие ненаправленный рисунок протекторного слоя. Указанные автопокрышки являются универсальными, их можно ставить с любой стороны машины.

Асимметричные. Протекторный слой разделен на две части, отличающиеся рисунком и степенью жесткости. Первая часть рассчитана на дождливую погоду, вторая — сухую. Маркируются изделия надписями Outside и Inside (либо Side Facing Out и Side Facing Inwards), указывающими наружную и внутреннюю стороны. Указанные автопокрышки бывают двух видов: с направленным и ненаправленным рисунком протекторного слоя. Первый вариант встречается очень редко, большинство производителей авторезины сняли асимметричные шины с направленным рисунком с производства.

Симметричные. Рисунок протекторного слоя состоит из двух одинаковых половинок. Такая конструкция обеспечивает хорошую устойчивость городских и компактных автомобилей при езде по ровной поверхности дороги. При этом конструктивные особенности авторезины не дают сделать ее поведение оптимальным для перемещения автомобиля по влажной дороге.

Рекомендуем посмотреть видео о правильном выборе рисунка протектора шин:

Сезонность автопокрышек

Отличия протектора автошин в зависимости от сезонности резины

Типы шин для автомобилей разделены в зависимости от сезона их использования на три группы.

Летние автошины обеспечивают должное сцепление колес с асфальтом, нагретым до высокой температуры. Они имеют большой индекс скорости, обладают увеличенной стойкостью к износу при воздействии абразивных частиц дорожного покрытия.

При снижении температуры до +7 0С и меньше такая авторезина начинает утрачивать свои изначальные характеристики, ее эластичность падает, снижается управляемость автомобилем.

Шины, разработанные на лето, во время минусовых температур за бортом авто начинают «дубеть».

Зимняя авторезина, рассчитана на применение в условиях минусовых температур. Отличается узкими канавками протекторного слоя, достаточно мягкая, позволяет ездить на заснеженной либо обледененной поверхности.

При возрастании температуры выше +90С шины, разработанные на зиму быстро истираются и становятся непригодными к использованию.

Их небезопасно применять при очень высоких температурах, они могут расплавиться при езде по раскаленному асфальту.

Различают такие типы зимних шин для автомобилей:

Ошипованные на их поверхности присутствуют специальные шипы, для увеличения проходимости машины по заснеженной либо обледененной дороге. При этом ламели, характерные для обычной резины отсутствуют. Применять шипованные покрышки без необходимости не стоит: шипы могут вырываться с мест крепления, а также способны повредить асфальтированную поверхность дороги.

Шипуемые. На поверхности указанных автопокрышек расположены специальные отверстия для установки шипов. Приобретая такие автошины учитывайте: ошиповать легко новую резину, протекторный слой которой не истерт, в противном случае подобрать высоту шипов можно в определенных рамках в зависимости от остаточной высоты протекторного слоя.

Фрикционные покрышки. У таких изделий рисунок протекторного слоя имеет яркий волнообразный характер. Автолюбители именуют указанные автошины «липучками» за их способность прилипать к дорожному покрытию. При минусовых температурах эти шины обеспечивают хорошее сцепление с обледененной поверхностью, гарантируют хорошую устойчивость транспортного средства. Они разделяются на резину скандинавского и европейского типа. Первый вид рассчитан на суровую зиму, в состав такой резины многие производители домешивают силику, обеспечивающую большую устойчивость автомобиля при езде по льду. При этом, маневрирование на асфальтированной поверхности затруднено из-за мягкости резины, резкое торможение может привести к увеличению тормозного пути. Применение таких шин актуально для езды на размеренной скорости в достаточно холодных регионах. Использование европейского типа покрышек позволяет ездить по асфальту. Такая резина имеет уменьшенное количество ламелей и обладает достаточной жесткостью. Указанные шины позволяют быстро ездить в условиях теплой зимы с умеренными осадками. Им характерна высокая маневренность на асфальтированной поверхности.

Подбирая покрышки на зиму, особое внимание уделите маркировке, можно легко перепутать всесезонные шины с зимними изделиями. В обоих вариантах на боковой поверхности шин присутствует обозначение M&S, но шины, предназначенные для зимы, дополнительно маркируются знаком со снежинкой внутри, на всесезонке, такого рисунка нет.

Всесезонные автопокрышки занимают промежуточное значение между зимним и летним типом резины для автомобилей. Их можно применять в температурном диапазоне от-50С до +100С.

Они характеризуются специальным протекторным слоем, обеспечивающим нужное сцепление колес с дорожным покрытием в условиях мягкой зимы и не слишком жаркого лета.

Совет

В регионах с большим перепадом температур, применение всесезонной авторезины не актуально: с увеличением температуры выше нормы покрышки могут поплавиться, они больше подвержены деформации. Если температура упадет ниже рекомендованной нормы, то всесезонная авторезина «задубеет».

Многие автолюбители отдают предпочтение всесезонным шинам, с целью экономии: нет необходимости покупать два типа шин для автомобиля (на зиму и на лето), а также не нужно беспокоиться о правильном хранении автопокрышек.

Такая позиция является правильной, если в регионе, в котором эксплуатируется автомобиль, температурный диапазон составляет от-50С до +100С.

В противном случае стоит задуматься о приобретении двух комплектов авторезины (для зимы и лета).

Низкий профиль?

Маркировка шины, имеющей низкий профиль

Какие автошины являются низкопрофильными? Многие автолюбители отдают предпочтение покрышкам с низким профилем, желая украсить внешний вид автомобиля и немного изменить его характеристики.

В таких изделиях процентное соотношение ширины и высоты профиля шины должно быть меньше 55%. Узнать высоту профиля автопокрышки можно из маркировки, к примеру, в обозначении 205/45R14, цифра 45 указывает на низкий профиль авторезины. Отношение ширины изделия к его высоте составляет 45%.

Ширина автопокрышки составляет 205 мм, а высота профиля находится следующим образом: 205*0,45=92,25 мм.

Применение автошин, имеющих низкий профиль, дает возможность:

увеличить пятно контакта колес с дорожным покрытием;
улучшить устойчивость машины;
улучшить торможение;
улучшить разгон.

Недостатки при применении указанного типа покрышек:

увеличение шумности во время езды;
большая вероятность возникновения эффекта аквапланирования;
возрастание жесткости покрышек;
увеличивается вероятность деформации диска при езде по неровной поверхности дорожного покрытия либо наезде на бордюры.

Беспрокольные автопокрышки

Очень популярна беспрокольная авторезина, имеющая название Run Flat.

В таких изделиях производителями усиливается боковина автошин: наносится специальное вязкое вещество с внутренней стороны покрышки, заклеивающее отверстие прокола во время езды без снижения давления внутри шины.

Указанная технология дает возможность проезжать около 150 километров со скоростью 80 км/ час без деформации покрышки. Многие автомобильные заводы-гиганты базовую комплектацию известных моделей авто делают с беспрокольной авторезиной.

Шины для внедорожников

Модель автопокрышки для внедорожников

Отдельным видом выступают шины для внедорожников. Применение указанного типа транспорта подразумевает езду по бездорожью, авторезина при этом должна иметь высокий профиль и быть устойчивой к проколам. Различают следующие виды автопокрышек для внедорожников:

Шоссейные. Предназначенные для езды по твердому дорожному покрытию. Для их производства применяется специальный состав резиновой смеси, устойчивый к абразивным частицам покрытия дороги. Используется специальный рисунок протектора и жесткость каркаса, они непредназначенные для езды по бездорожью. Мягкость автошин обеспечивает бесшумность изделий во время езды по трассе, а протектор — прекрасные ходовые качества авто.

Внедорожные (грязевые). Предназначенные для езды по непроходимой грязи и передвижению транспорта в труднодоступных местах. Высокая проходимость машины обеспечивается специальным протекторным слоем, способным выдавливать грязь из пятна контакта колес с дорогой. Указанные покрышки устойчивы к деформации и механическим повреждениям благодаря жесткости резины, а также устойчивости каркаса автопокрышек. При этом высота профиля шин высокая, боковины усилены — это не позволяет ездить на высокой скорости и выполнять экстремальные маневры. Внедорожные шины по конструктивным особенностям могут быть разделены на покрышки для преодоления песка, непроходимой грязи, скалистой местности. Для каждого варианта используется специальный протектор, отличающийся высотой, толщиной канавок и жесткостью резины.

Универсальная авторезина, применимая на шоссе и бездорожье. Указанный тип покрышек отличается от шоссейных шин крупным рисунком протектора и большей жесткостью резины. Указанные автопокрышки дают возможность ездить по песчаной поверхности, грязи. Автомобиль «обутый» в универсальные шины, обладает хорошей проходимостью.

От правильного выбора типа шин для внедорожников зависит тяга, управляемость, устойчивость, проходимость транспортного средства, снижает риск застревания машины во время преодоления различного рода препятствий.

Заключение

Внедорожник «обутый» в резину, предназначенную для езды по грязи и скалистой местности

Разработчиками автомобилей просчитываются нагрузки, действующие на колеса авто, определяются размеры дисков и покрышек, обеспечивающие должное сцепление колес с дорожной поверхностью для нормальной управляемости и курсоустойчивости автомобиля. Применение соответствующего типа шин для автомобиля влияет на безопасность и комфортность вождения.

Для правильного подбора покрышек необходимо учитывать эксплуатационные условия транспортного средства, температуру окружающего воздуха, сезонность резины, а также рекомендации завода-изготовителя машины. Кроме этого применение авторезины не по сезону, предусматривает штраф, который может быть выписан водителю.

Особенности шин для внедорожников и полноприводных авто

Выбирая покрышки, автомобилист традиционно руководствуется такими критериями как продуманность рисунка протектора и высокое качество резиновой смеси. Но какие нюансы стоит учесть владельцам полноприводных машин и внедорожников 4×4? Это особый тип автомобилей, преодолевающих различные дорожные препятствия. Давайте рассмотрим ключевые особенности выносливых колес.

Резина для авто с полным приводом и внедорожников делится на несколько категорий, для каждой из которых существует определенное обозначение.

Шины с такой маркировкой обладают оптимальными характеристиками для езды на асфальтированных дорогах. По основным свойствам и конструкции эти покрышки максимально приближены к легковым моделям. Они обеспечивают прекрасную динамику движения.

Благодаря тому, что резина Н/Р отлично ведет себя на ровном шоссе, ее также называют шоссейной. Ее протектор лаконичный и неглубокий, без агрессивной ламелизации и крупных деталей.

Данный тип колес демонстрируют низкий уровень шума при езде, стабильную управляемость и надежное сцепление.

► Шоссейные покрышки – это классический вариант для комфортных и безопасных поездок по асфальту. ► Не самое лучшее решение для загрязненных дорог и размытых грунтовых участков.

В таких условиях водитель сможет рассчитывать только на полный привод. ► Слабо выраженный рисунок протектора показывает хорошие сцепные свойства на сухой или мокрой трассе.

Но с грязью на бездорожье такая резина вряд ли справится, поскольку ей не хватит высоких показателей проходимости.

► Эти шины целесообразно использовать в качестве зимней «обуви» для внедорожника.

Эти автопокрышки лучше всего контактируют с твердым дорожным полотном. Мы не советуем ставить на внедорожник шины Н/T, если вы планируете ездить на проблемных грунтовых дорогах с глубокими колеями и обильной грязью.

Но легкое бездорожье данный тип одолеет, при условии, что модель имеет усиленную боковину.

В целом Highway Terrain – это шоссейная авторезина, для которой характерен невысокий рисунок протектора, хорошая маневренность и широкий диапазон скоростей.

Обратите внимание

Такая маркировка говорит об универсальности резины. Это значит, что шины адаптированы к различным дорожным условиям, в том числе – к езде по асфальту и легкому бездорожью. Протектор универсальных покрышек разделен на большое количество ламелей. Он более рельефный, цепкий и высокий.

Кроме того, рабочая поверхность данных колес дополнена упрочненными элементами, которые защищают боковину от повреждений. Резина A/T, выдерживающая серьезные нагрузки, разработана для повседневной эксплуатации. На ней можно перемещаться по каменистой и песчаной местности, на твердом и грунтовом покрытии.

Но эффективность All Terrain сомнительна на дорогах с глиной.

► Специалисты рекомендуют универсальные шины начинающим покорителям бездорожья. ► Протектор внедорожных колес A/T оборудован крупными шашками, что позволяет маневрировать на твердом сухом или мокром асфальте, размытой грунтовке и дорогах, покрытых грязью или песком.

► Функциональность зимних моделей неутешительна: они плохо реагируют на обледенелое или заснеженное покрытие, ухудшая качество сцепления.

Это специальные грязевые покрышки, предназначенные для езды по бездорожью. Они отличаются более жестким составом резиновой смеси и упрочненной конструкцией с крупными боковыми грунтозацепами. Такие шины стоит выбрать владельцам внедорожников, для которых большую роль играет повышенная проходимость в сложных дорожных условиях.

За счет ярко выраженного рисунка протектора резина Mud Terrain не забивается грязью, глиной и слякотью. Данный тип колес предпочтителен при езде по заболоченным и разбитым дорогам. Но есть и определенные предостережения, о которых напоминают эксперты. Грязевая резина теряет сцепные свойства на льду и асфальтированном покрытии.

Причина тому – слишком твердая структура и специфичный протектор, которые сделают вождение как минимум некомфортным.

► Высокая проходимость в грязи, которую обеспечивает твердый и грубый протектор с боковыми грунтозацепами и массивными ламелями.► Подходят для профессиональных соревнований, покорения серьезного бездорожья, гор и каменистой местности.

► Достойные показатели самоочищения: при движении грязь и глина быстро вытесняются из пятна контакта и углублений протектора. ► Шины M/T характеризуются высокопрочной конструкцией, снижающей риск прокола резины.

Зачастую такие покрышки служат достаточно долго – усиленные боковины гарантируют продолжительный срок эксплуатации.

► Зимой работоспособность грязевой резины значительно ухудшается. Это легко объяснить особенностями ее строения и состава. Шины Mud Terrain лишены эластичности, которая спасает колеса в холодную погоду. А массивный протектор увеличит тормозной путь авто на снегу и льду, поэтому о резком маневрировании можно забыть.

Это отдельный класс покрышек с наиболее мощным, глубоким и агрессивным грязевым протектором тракторного типа. Такие колеса разработаны специально для прохождения полного бездорожья. Их часто ставят на машины, участвующие в трофи-рейдах.

Кроме того, это удачное приобретение для любителей внедорожного туризма. Обладая повышенной проходимостью и уникальным дизайном, экстремальные шины уверенно чувствуют себя в грязи, на глине, мягком грунте и каменистых участках. Они производятся из жесткой резины, противостоящей различным повреждениям.

Но, увы, крайне нежелательно использовать данный тип покрышек на асфальте.

Важно

Внедорожные шины, представленные в интернет-магазине Rezina.cc, однозначно достойны вашего внимания!

Внедорожные шины – какие бывают, чем характерны, как выбрать? + видео

В данной статье рассмотрим, какими должны быть внедорожные шины и диски. Почему этот вопрос можно вынести на отдельное обсуждение? Потому что слишком многое мы ставим на кон, делая эти приобретения для своего автомобиля. От этого зависит безопасность и комфорт во время поездки, а значит, самое время изучить все подводные камни в выборе этого товара.

Шины эффективно поглощают все колебания, особенно незначительные, но подчас самые надоедливые, вызываемые неровностями дорожного покрытия. Кроме того, они обеспечивают надежный контакт и сцепление при движении по дороге.

В качестве основного материала для этих изделий используется резина, для производства которой применяется натуральный или синтетический каучук, а также корд, представляющий собой полимерные, металлические или стеклянные нити.

Среди всех товаров данной категории особое место занимают шины и диски для внедорожников, обладающие характеристиками, позволяющими комфортно ездить и по бездорожью, и по обычному асфальтированному дорожному покрытию. Основными особенностями таких шин являются повышенные сцепные качества, широкие, с неровностями, рисунки протектора, повышенная устойчивость к износу и надежная каркасная конструкция.

Какими должны быть покрышки 4х4?

Все шины для автомобилей повышенной проходимости разделяются, исходя из своего назначения, и могут быть шоссейными, шоссейно-внедорожными и внедорожными. У двух последних типов имеются особенности рисунка протектора, позволяющие успешно бороться с кусками льда и острыми краями камней.

На обычной трассе они ведут себя хуже, создавая повышенный уровень шума. То же самое касается и дисков, отличающихся высокой механической прочностью, сбалансированностью и отличным внешним видом. На них прекрасно становятся любые шины, в том числе и покрышки 4х4.

Для их производства используются легкие сплавы: магниевые, титановые и алюминиевые.

Основное отличие внедорожных шин от обычных – их высокие эксплуатационные характеристики, поскольку они устанавливаются на тяжеловесные внедорожники.

Эти качества достигаются благодаря высокой прочности резины и специальному рисунку протектора, обеспечивающему надежность сцепления при любых обстоятельствах.

У этих шин более прочный каркас и устойчивость к боковым порезам, поэтому они легко выдерживают повышенную нагрузку.

Выбираем диски для внедорожника

Если с шинами все понятно, то как же быть с дисками? Ведь на рынке также есть большой ассортимент, и не все предложения одинаково хороши для вашего автомобиля. Выделить можно три большие группы дисков: стальные, легкосплавные и литые.

Они отличаются стандартно по стоимости, внешнему виду и прочности. Самыми прочными считаются стальные, именно с ними можно смело ехать в дальнее путешествие по пересеченной местности.

Они не самые дорогие и поддаются ремонту, если все же вы налетели на непреодолимое препятствие.

Совет

Легкосплавные диски уступают по прочности, но выглядят очень красиво и стильно. Цена на них выше, чем на стальные, а вот по гористой местности с ними лучше уже не ездить, но «вояж» по проселочным дорогам они выдерживают вполне.

Литые диски подходят разве что для езды по городу, где неровности встречаются реже и носят не такой стихийный характер, как за городом. Зато они красивы, но и цена на них велика.

Как видно из всего вышесказанного, ваш выбор должен определяться исключительно практическими соображениями, а потом уже красотой.

Всесезонные шины для внедорожников – универсальный вариант?

Для того чтобы добиться максимального положительного результата, необходимо заранее определить, какие именно покрышки для внедорожников больше подходят для конкретного автомобиля.

На первый план должны выходить безопасность, удобство и комфорт, ходовые качества и современный дизайн.

Нужно учитывать тот факт, что все внедорожники являются устройствами с полным приводом, имеющими прекрасные динамические и скоростные характеристики, благодаря которым обеспечивается превосходство над обычными автомобилями.

Поэтому при решении вопроса, какие шины выбрать для внедорожника, нужно обязательно просмотреть все высококачественные и надежные изделия. В связи с этим большинство автолюбителей выбирают всесезонную резину, наиболее полно отвечающую всем необходимым требованиям.

Кроме того, следует учитывать индекс грузоподъемности, устанавливаемый для каждого автомобиля заводом-изготовителем. Но, как показывает практика, название «всесезонная» лишь позволяет установить такую резину в любое время года, будь то лето или зима, но не ездить на ней весь год.

После зимнего использования шина уже не сможет себя хорошо зарекомендовать летом, и наоборот.

Какие шины выбрать для внедорожника – еще несколько полезных советов

Очень часто принципиальным вопросом выступает решение о выборе обычной или шипованной резины.

В данном случае все зависит от условий будущей эксплуатации, поскольку в различных условиях шипованная резина ведет себя совершенно по-разному, а в некоторых случаях ее просто нельзя использовать.

Также не стоит гнаться за хитрыми особенностями резины, типа отвода жидкости при езде по мокрому дорожному покрытию. Для тяжелого автомобиля это вовсе не нужно, вся влага выдавливается под действием веса.

Обратите внимание

Еще несколько нюансов, на которые хотелось бы обратить внимание автовладельца, касаются торможения. Вы догадываетесь, что такую массу как-то нужно удержать в случае остановки, хотелось бы, чтобы это происходило как можно скорее при первом требовании педали тормоза.

За значительную часть успеха в данном мероприятии тоже отвечает качество резины ваших покрышек, поэтому не скупитесь на товар надежного производителя.

Чтобы не уходить далеко от задумки производителя самого внедорожника, перед поездкой на рынок за покрышками и дисками ознакомьтесь в документах, какими параметрами обладал «родной» комплект с завода.

Шины для внедорожников

Многие производители шин сейчас делят свой ассортимент продукции на различные категории, в зависимости от их применения и вида машины. В этой ситуации выбор наиболее подходящих покрышек для конкретной модели внедорожника без совета специалиста становится очень трудным, и потребует немало времени. Давайте попробуем разобраться вместе в видах внедорожных шин и в их главных особенностях.

Однако начнём вот с чего. Идеальным вариантом в выборе покрышек для вседорожников станут изделия, в которых существует определённый компромисс между хорошим поведением на асфальтовом покрытии и приемлемым уровнем проходимости.

Предназначение внедорожных шин

В свою очередь, стандартные параметры для «обуви» под легковые машины, вроде комфортности и шумности, в случае с внедорожниками играют второстепенную роль, поскольку покрышки для них эксплуатируются в несколько иных условиях.

Соответственно, главными здесь ставятся другие приоритеты. Основное предназначение шин для внедорожников заключается в улучшении управляемости, стабилизации торможения и поведения автомобиля на дороге, а также увеличении силы сцепления.

В настоящие время большинство производителей рассматриваемой нами продукции подразделяют покрышки для внедорожников по климатическим и дорожным условиям, в которых они будут использоваться.

К примеру, машина с высокими показателями мощности и скорости, но с невысокой проходимостью, потребует бесшумных и удобных шин преимущественно для асфальтовых дорог.

В то время как более проходимым моделям, предназначенным для поездок по пересечённой местности, потребуется иная резина.

Классификация шин

Шины для внедорожников делятся на несколько типов:

К первой группе относятся дорожные покрышки, которые, прежде всего, ориентированы на эксплуатацию в привычных условиях, то есть для поездок в городе. Приобретая шины такого вида, необходимо обратить внимание на те же эксплуатационные качества, как и у «легковушек», вроде направленного рисунка и качественных компонентов протектора. Подобные характеристики дают резине отличное сцепление в любую погоду. Однако её эффективность будет снижена на бездорожье. (Michelin Latitude Diamaris)

Во второй категории будут находиться шины, предназначенные для вседорожников «люкс-класса». Главным отличием подобной продукции является то, что им одновременно требуется высокий уровень комфортности (низкая вибрация и шум) и эксплуатационных характеристик. Зачастую протектор подобных покрышек имеет менее агрессивный рисунок и небольшие блоки, которые необходимы для обеспечения комфортного и тихого движения. Естественно, такие шины довольно дорогостоящи. (Continental Conti4×4SportContact)

В третьем классе находятся непосредственно «настоящие» шины для внедорожников. Их главная задача – обеспечить высочайшие сцепные характеристики при любых погодных условиях. На эти покрышки нанесён неровный и широкий рисунок протектора, а также они имеют более прочную каркасную конструкцию. Последняя предназначается для сопротивления суровым окружающим условиям, то есть бездорожью. (BFGoodrich MUD-Terrain T/A KM2)

Немного о маркировках

В этой части статьи мы поговорим о маркировках шин для внедорожников, выделив их отличительные черты и особенности. Всего существует четыре, так скажем, полноценных семейства: HP, HT, AT, MT.

Первое – HP или High Performance – предназначено исключительно для джипов премиум-класса. Это высокоскоростные изделия, подходящие больше для твёрдых дорожных покрытий. Зачастую рисунок протектора у этих покрышек асимметричен. Предел скорости движения на этой «люкс-резине» ограничен показателем в 210 км/ч.
Представители семейства HT (Half Terrain) считаются универсальным вариантом, так как пригодны для любых моделей «тяжелых автомобилей» и дорожных покрытий. На шинах с этой маркировкой можно покорять как асфальт, так и грунт. Рисунок протектора у них классический. Предельная скорость, которая будет безопасна для вас и вашего транспортного средства, находится в пределах 180 км/ч.
Шины AT также подойдут к внедорожникам любого класса. Главное их отличие от HT-представителей заключается в грубом рисунке протектора с нарезкой шашек и широкими канавками. Максимальная скорость, в случае с All Terrain, будет пониже на 20 км/ч.
Семейство MT предназначено для внедорожников, которые, прежде всего, предназначены для путешествий по бездорожью. Стихия этих покрышек – глинистые и песчаные трассы, а также горные дороги. Рисунок протектора у шин Mud Terrain – «тракторный», с защитой от боковых проколов и порезов.

Новинки 2011-го

Давайте обратим внимание на самые любопытные экземпляры внедорожных шин для лета и зимы, так сказать, на «хиты сезонов». Также не забудем и об универсальных покрышках.

Для зимы

Особняком следует отметить зимние шины Michelin Latitude X-Ice North 2. Их протектор оснащён 5-ю рядами блоков и 12-ю линиями шипов. Солидное количество цепляющих кромок хорошо сказывается на сцеплении с дорогой и на стабильности автомобиля в поворотах.

В этих покрышках французский производитель Michelin использовал специальную резиновую смесь Flex-Ice, которая обеспечивает более высокую износостойкость.

Вторыми в этом списке идут шины Bridgestone Blizzak Rezo GZ с асимметричным дизайном протектора. Они обеспечивают джипы отличными динамическими характеристиками, управляемостью и чётким торможением.

При создании этих шинных изделий компания Bridgestone применяла резиновую смесь Multicell Compound GZ c микрочастицами, которые эффективно поглощают водяную плёнку и повышают тормозные характеристики покрышек.

Важно

Ещё одной новинкой являются зимние шины без шипов Blizzak Revo 2 от всё того же производителя Bridgestone. Эта продукция подходит как для легковых авто, так и для внедорожников. Однако они больше «придутся ко двору» в условиях спортивной и агрессивной манеры вождения в городе. Эта серия покрышек имеет две модели с разным рисунком протектора – направленным и симметричным.

Главная цель этой резины – обеспечение хорошего сцепления транспортного средства на дорогах в черте города. Ламели, которые находятся на блоках протектора этой покрышки, препятствуют проникновению воды, а продольные и дренажные канавки снижают шанс возникновения такого эффекта как аквапланирование.

Для лета

Очень неплохим вариантом «летней обуви» для вашего внедорожника станут шины Dunlop SP QuattroMaxx. Эти покрышки специально разрабатывались для самых мощных версий джипов.

При их создании фирма Dunlop использовала специальные волокна кевлара для укрепления боковых зон протектора.

Кроме того, в эту резина внедрена технология под названием Double Silika, которая призвана улучшить поведение автомобиля на дороге при торможениях и ускорениях.

Владельцам вседорожников также неплохо бы было обратить внимание на ContiCrossContact UHP от компании Continental. Стоит отметить, что эти летние шины предназначены для асфальта.

Инженеры немецкого производителя потрудились над созданием усиленной боковины покрышки и разработкой специального протектора (так называемой «кошачьей лапы»).

После проведения многочисленных тестов было выявлено, что эта модель шинных изделий обладает сбалансированными характеристиками и высоким уровнем надёжности.

Летние покрышки Bridgestone Dueler H/P Sport ориентированы на внедорожники класса «люкс». Эта резина пришла на смену Bridgestone Dueler H/P 680.

Совет

По сравнению с предшествующими изделиями в этих покрышках был видоизменён рисунок протектора и улучшен состав резиновой смеси, что положительным образом отразилось на сцеплении с дорогой.

Среди минусов этой продукции можно отметить длинный тормозной путь на мокрых поверхностях, а также незавидную тягу при езде по грязи.

«Всесезонки»

Здесь мы начнём с Yokohama Geolandar A/T-S. Это всесезонные покрышки с агрессивным рисунком протектора, которые неплохо справляются как с ездой по трассе, так и во время путешествий по бездорожью.

Снижению износа резины и уровня издаваемого шума способствуют скругленные края у блоков протектора. Также не совсем обычный ступенчатый рисунок повышает проходимость шины и защищает её от повреждений.

В целом, это очень добротные шины, которые, правда, немного страдают из-за своей универсальности, не имея уникальных характеристик.

К таким же видам покрышек можно причислить Wrangler HP All Weather от компании Goodyear и Pirelli Scorpion Zero. Это также универсальные шины, подходящие для пикапов и внедорожников. Они неплохо сопротивляются аквапланированию и послушно ведут себя на мокрой/зимней дороге. Последние, кстати, выглядят очень стильно и эффектно.

Каждой шине своё время года

Не забывайте, что помимо представленной в статье классификации покрышек для джипов они делятся на зимние, летние и всесезонные.

Отличительной особенностью зимних шин для внедорожников считается наличие специальных щелевидных дренажных канавок и отверстий в протекторе.

В совокупности это обеспечивает автомобиль возможностью безопасной эксплуатации покрышек в дорожных условиях в самое холодное и неприветливое время года.

Обратите внимание

Основные требования к данному виду резины заключаются в максимизации бокового сцепления, надёжном удержании тяжёлого автомобиля на дороге и повышении его устойчивости в критических ситуациях. (Dunlop Grandtrek SJ-6)

В свою очередь, летние шины для внедорожников имеют две отличительные особенности:

Во-первых, эти покрышки призваны увеличить разгонные характеристики джипа на сухом асфальте, а на бездорожье – обеспечить авто высокой проходимостью.
Во-вторых, рисунок протектора таких шин должен защищать внедорожник от аквапланирования.

Качественная летняя резина для вседорожников изготавливается из жёстких каучуковых соединений, что благоприятно сказывается на сцеплении автомобиля с дорожным покрытием. (Nokian Hakka SUV)

И в заключение этой части нашего повествования поговорим о всесезонных изделиях. Это универсальные варианты покрышек, имеющие высокий уровень проходимости. Главная отличительная черта внедорожных «всесезонок» – это сочетание в протекторе рисунка от зимних и от летних шин.

Кроме того, в нём (протекторе) можно заметить довольно крупные блоки и «грунтозацепы». Однако их универсальность препятствует обеспечению высоких динамических и сцепных характеристик, а также оказанию должного уровня комфорта при поездках на асфальтовом покрытии и бездорожье.

(BFGoodrich Long Trail T/A Tour)

Мы поможем Вам с выбором!

Владелец внедорожника, который недавно сел за руль подобного авто, при выборе шин для своей модели будет поражён огромным количеством марок, видов и типов продукции. Здесь необходима помощь опытных специалистов.

На нашем веб-ресурсе www.best-tyres.ru представлен богатый ассортимент различной резины. Опытные консультанты помогут вам с выбором и посоветуют наиболее подходящий вариант, не позволив запутаться в характеристиках и обилии товара.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

удобные и безопасные путешествия малышей

Сортировать по ценепо популярности

Только в наличии

Детские коляски: удобные и безопасные путешествия малышей

О выборе и покупке детской коляски родители задумываются еще до рождения малыша. Это необходимое изделие для совершения полезных для здоровья, сна и аппетита малыша с первых лет жизни.

Виды современных колясок для детей

Купить детскую коляску, цены на модели которых различны и зависят от многих факторов, можно следующих видов:

• классические для новорожденных;
• легкие прогулочные коляски;
• компактные коляски трости;
• модели трансформеры 2 в 1 и 3 в 1;
• коляски для двойни и тройни.

Преимущества современных моделей детских колясок

Приобрести детские коляски в интренет-магазине, цены которого устроят каждую семью с различным достатком, благодаря широкому выбору моделей по цвету, дизайну, сезонности, функциям, весу и другим параметрам.

В современных моделях присутствует возможность изменять положение спинки для наиболее комфортного расположения ребенка: лежа – при отдыхе и сне, полусидя и сидя – при бодрствовании, для наблюдения за происходящим вокруг и изучения окружающего мира.

Колеса моделей детских колясок отличаются повышенной проходимостью и подходят для практически любых дорог. Нужно только выбрать и купить идеальную модель первого транспортного средства крохи.

Если вы решили купить детские коляски в интернет-магазине вы найдете модели, отличающиеся не только надежностью, долговечностью, безопасностью и удобством для малышей и мам, но и оригинальным дизайном, яркими расцветками и необычным стилем.

Коляска для детей – первый транспорт вашего чада для удобных и безопасных прогулок при любых погодных условиях и дорогах.

технические характеристики, отзывы, фото Размеры Opel Frontera

Opel Frontera второго поколения дебютировал в далеком 1998 году и выпускался вплоть до 2003, однако, благодаря ряду качеств модель до сих пор пользуется спросом на вторичном рынке, эти автомобили можно нередко увидеть на оживленных улицах городов. Фактически внедорожник является европейской версией Isuzu Rodeo с несколькими значительными изменениями, в основном они коснулись внешности и силовых агрегатов.

Opel Frontera обладает типичным для того времени угловатым дизайном. У него небольшие прямоугольные фары головного освещения, такая же решетка радиатора, состоящая из тонких горизонтально ориентированных ребер. Внедорожный характер модели подчеркивают массивные бампера с прямоугольными противотуманными фарами, пластиковые накладки на дверях, раздутые колесные арки и небольшие рейлинги на крыше. Они не только придают автомобилю неповторимый внешний вид, но также выполняют крайне важную функцию. С помощью них можно установить на крышу дополнительный багажник или крепеж для спортивного инвентаря.

Размеры Opel Frontera

Opel Frontera- среднеразмерный кроссовер с двумя рядами сидений, выпускаемый в трех и пятидверном кузове. Габаритные размеры трехдверки составляют: длина 4268 мм, ширина 1814 мм, высота 1755 мм, а величина колесной базы равняется 2462 миллиметрам. Пятидверная версия несколько больше: длина 4658 мм и колесная база 2702 мм. В обоих случаях величина дорожного просвета равняется 192 миллиметрам. Это неплохой показатель, благодаря которому кроссовер с легкостью будет справляться с тяжелыми дорожными условиями, а также сможет штурмовать бордюры средней величины при парковке.

Багажник Opel Frontera может порадовать своей вместительностью. При поднятых спинках второго ряда сидений, сзади остается 518 литров свободного пространства. Этого с головой хватит как для повседневных задач городского жителя, так и для дальней дороги. Если, по прихоти судьбы, владельцу потребуется перевезти более габаритный груз, он всегда сможет сложить спинки второго ряда и освободить вплоть до 1790 литров полезного пространства.

Двигатель и трансмиссия Opel Frontera

Opel Frontera оборудуется двумя силовыми агрегатами, автоматической или пятиступенчатой механической коробками переменных передач, а также системой полного привода. Благодаря такому разнообразию, кроссовер становится довольно универсальным, каждый сможет подобрать комплектацию по вкусу и кошельку.

Базовым двигателем Opel Frontera является рядная атмосферная бензиновая четверка объемом 2198 кубических сантиметров. Благодаря хорошему литражу, силовой агрегат развивает 136 лошадиных сил при 5200 об/мин и 200 Нм крутящего момента при 2500 оборотах коленчатого вала в минуту. С таким двигателем и механической коробкой передач, кроссовер разгоняется до скорости в сто километров в час за 13,4 секунды, а скоростной потолок составит 162 километра в час. К сожалению, двигатель никак нельзя назвать экономичным. Расход топлива Opel Frontera составит 15,8 литра бензина на сто километров пути в городском темпе движения с частыми ускорениями и торможением, 8,9 литра во время размеренной поездки по загородной трассе и 11,4 литра топлива на сотню в смешанном цикле движения.
Топовым двигателем Opel Frontera является V-образная атмосферная бензиновая шестерка объемом 3165 кубических сантиметров. Большой литраж позволил инженерам выжать 205 лошадиных сил при 5400 об/мин и 290 Нм крутящего момента при 3000 оборотах коленчатого вала в минуту. С таким силовым агрегатом и механической коробкой передач, автомобиль разгоняется до скорости в сто километров в час за 10,3 секунды, а максимальная скорость, в свою очередь, составит 184 километра в час. Этот двигатель отличается довольно хорошим аппетитом. Расход топлива Opel Frontera составит 17,2 литра бензина на сто километров пути в городском темпе движения с частыми ускорениями и торможением, 10,2 литра во время размеренной поездки по загородной трассе и 13 литров в смешанном цикле движения.

Итог

Opel Frontera заслужено пользуется спросом на вторичном рынке. У него сдержанный и стильный дизайн, который как нельзя лучше подчеркнет характер своего владельца. Кроссовер будет отлично смотреться как на оживленных городских улицах, так и на грунтовых дорогах вдали от цивилизации. Салон- это царство качественных материалов отделки, выверенной эргономики, практичности и комфорта. Даже длительная поездка не принесет водителю или пассажирам лишних неудобств. Производитель прекрасно понимает, что автомобиль- это не игрушка и в первую очередь он должен приносить удовольствие от вождения. Именно поэтому, под капотом Opel Frontera находится мощный и технологичный двигатель, который прослужит многие километры и подарит незабываемые эмоции от поездки.

Технические характеристики Opel Frontera

универсал 5-дв.

Внедорожник

ширина 1 814мм
длина 4 658мм
высота 1 755мм
клиренс 192мм
мест 5

универсал 3-дв.

Внедорожник

ширина 1 814мм
длина 4 268мм
высота 1 755мм
клиренс 192мм
мест 5

Тест-драйвы Opel Frontera

Вторичный рынок 27 декабря 2006 Универсальные солдаты (Mitsubishi Pajero Sport, Nissan Terrano II, Opel Frontera)

Когда в домашнем хозяйстве требуется универсальный автомобиль, выбор нередко падает на внедорожник. Но у каждого члена семьи к нему свои требования. Глава фамилии хочет, чтобы джип был рамным (как иначе ездить на охоту или рыбалку?) и при этом средних габаритов для удобства маневрирования в городе. Супруга желает автомобиль достаточно вместительный для воскресных шопингов и выездов на дачу. А еще чтобы детей доставлять в школу. Детям, в общем, все равно – лишь бы машина была достаточно престижной марки, чтобы не краснеть за нее перед одноклассниками. Плюс еще список желательных качеств: хорошая управляемость, надежность, экономичность, недорогие обслуживание и ремонт.. Такие внедорожники есть. Это «Mitsubishi Pajero Sport» (1999-2005 гг.), “Nissan Terrano II”, выпускавшийся с 1999 по 2004 год (с 2002-го он стал называться просто “Terrano”), и последняя генерация “Opel Frontera” (1998-2004 гг.). Все они имеют рамную конструкцию с задним мостом-балкой, подвешенным на пружинах, и передней независимой торсионной подвеской. Трансмиссия тоже практически одинакова. По дорогам с хорошим покрытием эти джипы едут на заднем приводе. На скользком асфальте или бездорожье подключается передняя ось – жестко, так как межосевого дифференциала нет. У каждого из трех автомобилей имеется понижающая передача и блокировка заднего дифференциала. Моторы – бензиновые и дизельные 4- и 6-цилиндровые, за исключением “Terrano II”, который располагает только “четверками”. Причем дизельные модификации данных моделей на вторичном рынке встречаются чаще, чем бензиновые.

С трёх- или пятидверным кузовом, выпускавшийся с 1991 по 2004 год. Модель не является собственной разработкой Опеля. Это результат бедж-инжиниринга (от английского badge engeneering, то есть «переделка путем перевешивания шильдика») – выпуск японского внедорожника Isuzu с небольшими внешними изменениями под именем Opel Frontera. В зависимости от количества дверей и рынка сбыта этот «японец» известен под именами Isuzu Rodeo, Wizard, MU (сокращение от «Mysterious Utility» — «автомобиль загадочного назначения»), Amigo и Honda Passport (в США). В автомобилях Frontera первого поколения все было японским за исключением двигателя, который собирался либо в Германии, либо в Италии. Любопытно, что сам внедорожник производили на английском заводе IBC (Isuzu Bedford Company) Vehicles в Лутоне.

История

История Фронтеры началась с трехдверного внедорожника Исузу Му, который дебютировал в Японии еще в 1989 году. Через год был представлен пятидверный Исудзу Визард, который был построен на базе пикапа Isuzu Faster 1988 года выпуска. Wizard позаимствовал у Faster кузов и большинство внутренних компонентов. MU и Wizard, как и Faster, выпускались с задним и полным приводом.

Во втором квартале 1989 года в США стартовали продажи трехдверки под именем Isuzu Amigo, а в 1990 году представили пятидверную модель Isuzu Rodeo. В 1991 году внедорожник добрался до Европы (премьера на автосалоне в Женеве), где начал продаваться под названием Vauxhall Frontera (в Великобритании) и Opel Frontera (в остальных странах Европы). Машина производилась на заводе IBC, который еще в 1980-е перешел под совместное управление Isuzu и General Motors.

В 1995-м прошла первая модернизация внедорожника — рессоры задней подвески заменили пружинами, появились и новые двигатели. Затем изменился интерьер внедорожника, в том числе приборная доска. А летом 1998-го машину сняли с производства.

Второе поколение Opel Frontera в Европе вышло осенью того же года, когда General Motors взял полный контроль над заводом IBC. В новых внедорожниках устанавливали 2,2-литровые бензиновые и дизельные двигатели с прямым впрыском. Появилась ABS, навигационная система CARIN, подушки безопасности. Внешние изменения были минимальны (контуры автомобиля стали чуть более плавным), зато увеличились передняя и задняя колея и появилась пятирычажная задняя подвеска.

В 2004 году производство Opel Frontera было остановлено из-за низкого спроса на модель.

Технические особенности

Opel Frontera требователен к качеству используемого в нем масла. Владельцы этой модели советуют не экономить и заливать хорошее импортное.

Характерной особенностью пятидверных Фронтер является возможность открытия по отдельности верхнего стекла и нижней части дверцы багажника. Трехдверки выпускались либо с жесткой пластиковой частью крыши над задними пассажирами, либо со съемной мягкой.

Внедорожник по умолчанию является заднеприводным, однако он обладает возможностью кратковременного подключения полного привода для бездорожья. У машин второго поколения это требует снижения скорости до 100 км/ч и ниже. У внедорожников первого поколения для этого требуется полностью остановиться.

Выпуск Frontera давно прекратился, и на рынке подержанных автомобилей его можно купить по сравнительно небольшой цене. Если найти Frontera в хорошем состоянии, то он еще долго послужит своему владельцу. Внедорожник характеризуется отличной проходимостью, а его рамная конструкция гарантирует долговечность, даже если кузов подвергся коррозии.

Владельцы Фронтер настоятельно рекомендуют следить за состоянием . После пробега в 60 тысяч км ремень может порваться, если его не поменять. Только в 2,8-литровом двигателе такой проблемы нет, потому что вместо ремня там установлена долговечная цепь.

Сравнение с одноклассниками

Если сравнить Opel Frontera с такими же «ветеранами» рынка подержанных внедорожников, как, например, Nissan Patrol и Suzuki Grand Vitara, то можно отметить, что у «немца» несколько больше дорожный просвет (230 мм против 200 мм у Сузуки и 220 у Ниссана), что делает его чуть проходимее на бездорожье.

На фоне соперников Frontera не может похвастаться вместительным багажником (390 л против 668 л у Nissan), но у Suzuki он и того меньше (275 л). Patrol объемней и тяжелее, но это отражается и на цене — на рынке подержанных внедорожников Frontera дешевле конкурентов.

Безопасность

Европейская ассоциация EuroNCAP по итогам серии краш-тестов в 2002 году присвоила Фронтере три «звезды» из пяти за защиту взрослых пассажиров и одну из четырёх за травмы, нанесенные пешеходам при наезде. На сайте организации говорится, что Opel Frontera плохо выдерживает лобовые столкновения. Рулевая колонка при таких ударах может стать причиной серьезной травмы груди водителя. Также в опасности и его колени. Однако высота внедорожника обеспечивает неплохую защиту от боковых столкновений: удары приходятся ниже уровня посадки водителя и пассажиров, так что даже при отсутствии боковых подушек безопасности автомобиль обеспечивает им приличную защиту.

Opel стал одним из первых автопроизводителей, который начал официальные поставки своих внедорожников в страны Восточной Европы и в Россию. Opel Frontera оказался в числе первых иномарок, попавших в нашу страну официально в начале 1990-х.

В переводе с испанского Frontera значит «граница». В 1992 году на базе Isuzu Trooper создали люксовую версию Frontera под названием Opel Monterey, что переводится с испанского, как «царь горы». Модель отличается более дорогой отделкой и высоким уровнем оснащения.

В связи с большой популярностью Opel Frontera в России эту модель можно увидеть в многочисленных отечественных фильмах и сериалах, включая «Улицы разбитых фонарей», «Агент национальной безопасности», «Бандитский Петербург» и «Звездочет», а также «Артефакт» и «Мама, не горюй».

В 2005 году Опель Фронтера возродили китайцы, начав выпускать эту модель под именем Landwind X6 с пятью дверями и Landwind X9 с тремя дверями.

С 1993 по 1996 годы трехдверка Opel Frontera продавалась в Японии под именем Honda Jazz, под которым нам более известны два поколения вместительных компактных пятидверных хэтчбеков.

Считается “Опель Фронтера”. Технические характеристики, отзывы у этой машины весьма положительные. Чем же особенным она может похвастаться? Следует об этом рассказать.

Начало истории

Сперва хотелось бы немного поговорить о том, как появилась эта модель, перед тем как рассказывать, какие у “Опель Фронтера” технические характеристики. Отзывы также будут рассмотрены позже. А начиналось все в 90-х годах. Тогда гражданские автомобили, отличающиеся повышенной проходимостью, только набирали свою популярность. И в конце концов руководители концерна GM решили: надо выпустить в свет новую модель с фирменной молнией Opel на радиаторной решетке.

Новинку презентовали вниманию публики в 1991 году. Однако, несмотря на то, что это была еще не виданная ранее модель “Опеля”, с уверенностью новой её назвать нельзя. А все потому, что на два года раньше компанией ISUZU в свет были выпущены такие автомобили, как Wizzard, AMIGO и RODEO. В Америке эта машина продавалась под названием Многие, кстати, путают её с современной малолитражкой, но это неправильно.

Очень неплохие были у автомобиля “Опель Фронтера” технические характеристики. Отзывы тоже радовали. Потому неудивительно, что его ещё и продавали в Австралии. Одним словом, новенький автомобиль стал интернациональным.

Кстати, разработчики знали, что в основном покупать эту машину будут люди, которые ранее водили обыкновенные легковые автомобили. Потому внедорожник повышенной проходимости старались сделать максимально похожим на легковушку. В 1998 году провели существенную модернизацию. И по сей день ведутся горячие споры касательно того, можно ли принимать модель 1998 года за новый автомобиль, или же это действительно просто существенно переработанная машина первой генерации. Кстати, выпускавшаяся до 1998 года “Фронтера” обозначалась буквой А. А следующая версия стала известна под маркировкой В.

Внешность

Перед тем как рассказывать про двигатели автомобиля “Опель Фронтера”, технические характеристики, отзывы, расход бензина, а также обо всех других важных нюансах, стоит затронуть его дизайн. Итак, этот вездеход смотрится очень интересно. Если сравнить его с тем же или Nissan Pathfinde, то можно увидеть, насколько он похож на легковой автомобиль. У него невысокая линия крыши, а также весьма непривычный уклон наклона задних стоек. Всё это придает определенную схожесть с обыкновенным легковым автомобилем. Новинка предлагается в двух вариантах — с тремя и пятью дверьми. Первая из перечисленных версий отличается пластиковым снимаемым кожухом. Если это сделать, то вездеход останется без крыши. У второй модели верх мягкий, и его тоже можно снять. Колесная версия 5-дверного автомобиля больше на 43 сантиметра. А рейлинги, виднеющиеся на крыше, увеличивают универсальность вездехода.

Интерьер

Передняя панель автомобилей, которые выходили в свет до 1995 года, чем-то похожа на те, что устанавливались в машины 80-х годов выпуска. Особенно привлекают внимание крупные кнопки, находящиеся по краям. Из трансмиссионного туннеля виднеются два рычага. Один — для переключения передач. А второй — это рычаг раздатки.

Отмечается легковая посадка на водительском кресле. Сиденье расположено ниже. Это было сделано для того, чтобы люди, пересаживающиеся с легковой машины на вездеход, быстрее привыкали к автомобилю новой “породы”. Иначе говоря, чтобы они не испытывали дискомфорта.

Сзади очень много места. Пассажиры будут чувствовать себя комфортно — пространства достаточно как в ногах, так и над головой. Стоит отметить вниманием и то, что задние стекла в 3-дверной модификации не опускаются. Но! Их можно будто бы выдавить наружу. Так образуется вентиляционная щель. Как можно видеть, довольно интересные у вездехода “Опель Фронтера” технические характеристики.

Отзывы 1992 года вдохновили создателей на введение кое-каких изменений. Дело в том, что до 1995-го нижняя часть багажника (он состоит из двух частей) открывалась вниз, а верхняя, соответственно, вверх. Но владельцы машин говорили, что это не очень удобно. Разработчики усовершенствовали эту часть. После 1995 года крышка просто откидывалась в сторону.

Кстати, объем багажника составляет 430 литров. Но если сложить спинки заднего ряда, то он увеличится до 1570 литров. Максимальный объем багажного отделения в трехдверной версии составляет 1170 литров.

“Опель Фронтера”: технические характеристики

Отзывы 1993-го, как и комментарии владельцев, оставленные в любом другом году, вдохновляли разработчиков на различного рода идеи. Все слова людей, владеющих этим автомобилем, натолкнули специалистов на модернизацию 1998 года. Но для начала стоит рассказать о базовой версии.

Итак, кузов модели стоит на очень прочной раме, повышающей его жесткость и надежность. Под капотом самых ранних вездеходов (выпуска до 1995 года) стоял 2-литровый 115-сильный 8-клапанный двигатель. Этот агрегат считался надежным. Он стоял под капотом других моделей “Опеля” — “Вектры” и “Омеги”. На самые ранние модели устанавливали 125-сильные 2,4-литровые бензиновые моторы. Но потом установили агрегат объемом в 2,2 литра, мощностью в 136 л. с. С новеньким бензиновым двигателем автомобиль мог разогнаться до сотни всего за 13,5 секунды, а максимальный скоростной предел составлял 161 километр в час. Как можно видеть, неплохие были у первых машин “Опель Фронтера” технические характеристики.

Отзывы дизель получал весьма одобрительные. Ведь до 1995 года под капот ставился лишь дизельный мотор. И пусть его мощность составляла лишь 100 л. с. (при объеме в 2,3 литра), он был надежным и экономичным. Около 10 литров на 100 километров по городу! Очень хороший показатель для внедорожника. Кстати, скоростной максимум составлял 147 км/ч. Но многих людей не устраивала заявленная мощность, так что в 1997 году в свет вышла новая дизельная установка объемом в 2,5 литра, вырабатывающая 116 л. с.

Другие показатели

Практически каждый двигатель “Опеля” оснащался ременным приводом ГРМ. Единственное исключение — это дизельный 2,8-литровый мотор и появившийся после 1998-го бензиновый V6. Ремень способен выдержать 60 000 километров пробега, а после его замены желательно поставить новую помпу. Цепь выдерживает 500 тыс. км. Вообще очень качественно и добротно собран автомобиль “Опель Фронтера”. Технические характеристики отзывы 1995 года, оставленные владельцами, описывают во всех подробностях. Отдельным вниманием автомобилисты отмечали коробку передач. Да, пусть вездеход предлагался только с “механикой”, но зато она очень надежна! А сальник кулисы и втулка изнашиваются лишь к 150 000 километрам пробега. И сцепление на такой машине выхаживает более 100-150 тысяч километров.

Владельцы о проходимости вездехода

Больше всего внимания владельцы уделяют рассказу о внедорожных качествах этой машины. Они уверяют: любое бездорожье данному автомобилю по силе. Какими бы глубокими ни были впадины или ухабы, какой бы разбитой ни была дорога, любую преграду машина пройдет. А для езды по особо сложным местам есть система полного привода Part Time 4WD. Только владельцы советуют не ездить так постоянно. Если будет задействован всегда, то слишком быстро износятся передние муфты. А стоят они недешево.

1998 год

И теперь о том, какие имеет обновленный “Опель Фронтера” технические характеристики. Отзывы 1998 года были очень разнообразными. Новинка порадовала многих. Люди, купившие её, уверяют: более комфортного и легкоуправляемого автомобиля в те времена просто не существовало. И даже сейчас, спустя 18 лет после выпуска, на фоне остальных внедорожников он смотрится очень прилично.

Естественно, владельцы отмечают великолепную проходимость и функциональность. Не нужно думать, где поставить машину, чтоб не мешали бордюры, ведь И оценить дорожную обстановку за несколько машин, заметить пост ГАИ издалека или ямы за несколько метров тоже можно просто. Опять-таки — ведь это джип. Отмечают и высокий уровень безопасности, усиленную ходовую часть и долговечность. И наконец, еще три главных достоинства — негниющий кузов, небольшая цена и максимальный комфорт. За всё это люди и полюбили этот автомобиль.

Кстати, в моделях 1998 года мог стоять либо дизель на 2,2 литра, либо бензиновый V6 объемом в 3,2 л. Из особенностей — ABS, электронная система включения полного привода, 4-ступенчатая АКПП (опция), прямой впрыск топлива, дисковые тормоза, 5-рычажная задняя подвеска, а также улучшенная управляемость и более современная внешность.

Мировая премьера Frontera состоялась в 1991 году в Женеве. Автомобиль интересен тем, что не является полностью немецким, а представляет собой европеизированный вариант японского джипа Isuzu Rodeo. первого поколения была почти полностью идентична своему японскому предку. Изменения коснулись исключительно двигателей. Трансмиссия изготавливается в Японии, двигатель – в Германии (встречаются также итальянские дизели фирмы VM), а собирают автомобили в Англии.

Frontera первого поколения выпускалась с двумя типами кузова короткообразным трёхдверным (Frontera Sport со съемными панелями над задним сиденьем и Frontera Soft Top со складным тентом над ним) и длиннобазным пятидверным (Estate).

Гамма двигателей представлена бензиновыми силовыми агрегатами объемом 2,0/115 л.с., 2,2/136 л.с. и турбодизель 2,5/115 л.с.

Тормозные механизмы: спереди — дисковые, сзади — барабанные.

В 1995 году автомобиль модернизировали: в задней подвеске рессоры заменили пружинами, нижняя створка задней двери стала откидываться не вниз, а в сторону. На ней стали крепить запасное колесо, которое раньше лежало в багажном отсеке.

Второе поколение Opel Frontera увидело свет в 1998 году. Внешность внедорожника изменилась не сильно. Отметим новую фальшрадиаторную решетку, элегантные задние фонари, более «мужественный» передний бампер, подштамповки на боковинах кузова и оригинальное треугольное боковое окошко на короткобазной машине Frontera Sport. Оно отличается от первого более плавными и округлыми линиями, которые сделали облик внедорожника целостным и современным. Динамики экстерьеру добавляют выделенные колесные арки и конфигурация боковых окон. Специалисты Opel применили совмещение габаритных задних фонарей с дефлекторами вентиляции салона — прием, набирающий популярность в мировой моде дизайна джипов.

В гамме силовых агрегатов произошло пополнение. Появились 2,2-литровый дизельный и бензиновый двигатели с прямым впрыском и 3,2-литровый бензиновый V6. Самая важная новинка — электронная система, которая позволяет путем нажатия кнопки включать и отключать полный привод при движении автомобиля со скоростью до 100 км/ч. За дополнительную плату на автомобиль с любым двигателем теперь можно заказать автоматическую 4-диапазонную трансмиссию.

В сравнении со своей предшественницей Frontera второго поколения отличается улучшенной управляемостью как на дороге, так и на бездорожье. Например, передняя и задняя колеи стали шире на 60 мм, появилась пятирычажная задняя подвеска, а длина короткой версии увеличилась на 130 мм. Тормоза все дисковые.

Благодаря обновленным силовым агрегатам, улучшенной аэродинамике и дополнительной звукоизоляции существенно снизился уровень шума в салоне.

Безопасность обеспечивают две передних полноразмерных подушки безопасности и преднатяжители ремней безопасности. На задних сиденьях добавились регулируемые по высоте подголовники. В качестве опции можно заказать центральный задний подголовник для пятидверной версии автомобиля.

Багажное отделение внушительных размеров 518 литров. Если сложить задние сиденья вместительность багажника увеличится до 1790 литров. Открывается в два этапа. Сначала нужно поднять верхнюю стеклянную часть, затем отвести в сторону распашную нижнюю часть двери с запаской.

Панель приборов и прочий антураж претерпели серьезные изменения. Дисплей навигационной системы CARIN, совмещающей всевозможные функции — от путевого компьютера до телефонного справочника. С 1999 года Frontera стала оснащается ABS.

Модельный ряд пополнили современными версиями RS и Limited. С 2001 модельного года выпускается вариант комплектации Opel Frontera Sport Olympus. Выпуск этой модели приурочен к Олимпиаде 2000 года.

В 2003 году производство автомобиля Opel Frontera было прекращено. Это объясняется тем, что автомобиль устарел и не пользуется большим спросом среди покупателей.

В 2006 году Opel планируется представить абсолютно новый внедорожник под названием Frontera. Новое поколение не будет иметь со старым ничего общего, кроме названия. Прообразом внедорожника станет концепт-кар Chevrolet S3X на платформе Teta.

El Opel Frontera es un modelo off-road de la casa alemana Opel . Lanzado en el 1991 es un todoterreno con chasis de largueros y carrocería atornillada, de cuatro ruedas motrices que, según la posición de la palanca de tracción, tiene posibilidad de ir a propulsión trasera para asfalto ó tracción a las cuatro ruedas para el campo o superficies poco adherentes. Para las situaciones 4×4 complicadas dispone también de reductoras que le permiten circular por zonas imposibles para un SUV. Fue introducido por General Motors bajo varios nombres, la primera versión (Frontera A) fue fabricado en diciembre de 1991 y empezó a comercializarse en España a mediados del 1992. En realidad el Frontera se trataba de una re-interpretación de un modelo ya comercializado por Isuzu , el Isuzu Rodeo o Isuzu Wizard (según los mercados), pero adaptado a los gustos europeos, especialmente en lo referente a las motorizaciones.

Desde el principio estuvo disponible un modelo de 3 puertas con motor de 2.4 litros de gasolina y el modelo de 3 puertas (Frontera Sport) con el motor de gasolina de 2.0 litros. El motor de 2.3 litros turbo diésel sólo estaba disponible para el modelo largo de cuatro puertas. Esta primera serie disponía de suspensión delantera independiente por barras de torsión y suspensión trasera de eje rígido con ballestas. Dispone de cambio manual de cinco velocidades con reductoras y 4×4 seleccionable. En el otoño de 1995 se produjo el primer cambio significativo en el modelo, una nueva suspensión y una nueva cabina, incluyendo Airbags . En verano del 1996 terminó la producción del Frontera A.

YouTube Encyclopedic

Transcription

Índice

Opel Frontera 2300 TD

El primer propulsor diésel de este modelo, de 2.300 c.c. y 100 CV de potencia máxima, era similar al instalado en algunas versiones del Omega. Aunque su potencia era la habitual para vehículos de este tipo en su época, su menor cilindrada con respecto a la competencia le hizo perder puntos en cuanto a la aceleración y a las recuperaciones. El motor y culata son de fundición. Su configuración es de inyección mecánica indirecta y sobrealimentación con intercambiador de calor. Si bien no ofrece unas prestaciones brillantes su principal virtud es la ausencia de electrónica y su elevada robustez y fiabilidad.

Esta primera generación del Frontera rutiliza a un esquema técnico bastante clásico, con un chasis independiente al que se atornilla la carrocería, suspensión independiente por barras de torsión en el eje delantero y eje rígido soportado por ballestas en el trasero. En cuanto a la tracción, es normalmente trasera con la delantera conectable en marcha. Incorpora también marchas reductoras.

El interior es bastante amplio para un uso familiar pero, ya entonces, se hacía notar el anticuado diseño del salpicadero. La capacidad del maletero fue ampliada posteriormente con la ubicación de la rueda trasera anclada a un voluminoso, y pesado, soporte exterior que debe moverse antes de abrir el portón. En carretera tiene un comportamiento honesto para su disposición técnica. Siendo capaz de alcanzar una velocidad máxima cercana a los 150 km/h, aunque para pasar de 0 a 100 km/h tardaba más de 20 segundos. En caminos se aprecia el desajuste entre la suave suspensión delantera y las bruscas reacciones de las ballestas traseras. Cuenta en su favor con una auténtica reductora con desarrollos cortos para afrontar rampas y obstáculos a baja velocidad. Tiene en contra unos ángulos de ataque bastante discretos y la altura libre al suelo de 18,5 cm. Lo cual no invita a buscar excesivas complicaciones «Off-road».

Motor código: 23 DTR Motor tipo: Cuatro cilindros turbodiesel. Cilindrada: 2.260 c.c. Potencia máxima: 100 CV a 4.200 rpm. Par máximo: 24,9 Kgm a 2.200 rpm. Cambio: Manual de cinco velocidades y reductora. Chásis: Chasis de largueros y travesaños con carrocería atornillada y chasis largo 5P. Suspensión del./tras.: Independiente / Eje rígido con ballestas Frenos: Discos ventilados delante, tambores detrás. Neumáticos: 255 / 75 R15. Largo x ancho x alto: 4.480 x 1.728 x 1.645 mm. Peso en vacío: 1.784 kg. Distancia entre ejes: 2.760 mm. Velocidad máxima: 148 km / h. Aceleración 0 a 100 km/h.: 21 segundos Consumo medio: 13,6 L / 100 km. Áltura libre: 18,5 cm. Ángulos: Ataque: 36º, salida: 29º, ventral: 21º.

Opel Frontera 2500 TDI

Esta versión de motor VM41B de 2500cc, de diseño Italiano, con culatines independientes aparece para mejorar las escasas prestaciones del modelo de 2300cc que es lento y pesado en carretera. Su potencia llega a los 115 CV gracias al aumento de ciindrada y la gestión electrónica, aunque sigue utilizando el esquema de precamaras de inyección. Este motor es casi tan robusto como el anterior aunque tienden a calentarse al cabo de los años si no se mantienen correctamente el sistema de refrigeración y engrase provocando averías.
La carrocería se mantiene prácticamente igual exteriormente aunque su habitabilidad fue mejorada, y el peso reducido, incorporando la rueda de recambio directamente atornillada al portón trasero. Este fue reforzado para soportar el peso y pasó a abrirse lateralmente en lugar de verticalmente como en la anterior versión. En las últimas versiones, próximas al año 1997, se mejoró el diseño del habitaculo modernizando el tablero de instrumentos con un diseño de formas redondeadas muy agradable y acorde al momento. También se incorporaron los altavoces, que antes estaban en el tablier, a las puertas delanteras.

Opel Frontera 2200 DTI

A finales de 1996 y principios del 1997 aparece una nueva versión con un restiling completo (Frontera B) de línea exterior más suave y actualizada con el interior completamente remozado.

El cambio estético del tablero de instrumentos es notable pasando de las líneas cuadradas a unas suaves curvas de diseño muy atractivo aún actualmente. Si bien mantiene el mismo nivel de equipamiento de su predecesor son añadidos los airbags de serie y el ABS en opción. La tracción total pasa a ser conectable mediante un botón en lugar de la palanca habitual y se incorporan altavoces en las puertas delanteras y el montante de techo trasero mejorando el sonido del equipo de a bordo. El soporte de rueda esta en el portón trasero como ya lo fuera en el modelo de 2500 cc.
Al apartado mecánico se le añaden importantes mejoras como son los discos de freno traseros y la amortiguación de muelles trasera que aumentan notablemente la seguridad y el confort (sobre todo de los pasajeros). En cuanto a motores se empieza abandonar la serie Isuzu y se montan los nuevos motores Ecotec de Opel. En este caso se trata de un propulsor de 2171cc y 115CV de gestión electrónica y colectores de admisión variable. Estos motores (con códigos X 22 DTH / Y 22 DTH) de inyección directa entregan los mismos 115CV con un menor consumo y menor contaminación que los anteriores. No obstante, debido a su concepción, su entrega de par no es la mejor para el uso fuera de carretera. El principal problema en vehículos de alto kilometraje es un posible fallo electrónico de la bomba inyectora, el bloqueo de la admisión variable por suciedad introducida a través del EGR y la avería del tablero de instrumentos.

Opel Frontera 2800 TDI

Código de motor 4JB1T este motor es de origen isuzu

Opel Frontera 2000 I Gasolina

Los motores de 2000cc de este modelo son los derivados de los montados en los Kadett y calibra. Son motores de gasolina de inyección electrónica y se montaron en la versión corta denominada «Sport». Códigos de motor X20SE y C20NE

Это внедорожник с наименьшей ценой за 5 лет

2021 Jeep Wrangler 2-Door

Прогнозируемая стоимость владения в течение 5 лет: 41 187 долларов США

По сравнению со средним показателем по сегменту: — 2 825 долларов США

Когда дело доходит до незабываемых приключений по бездорожью, немногие автомобили могут сравниться с возможностями Jeep Wrangler 2-Door. Вот почему он был иконой вот уже 80 лет. Этот автомобиль сохраняет актуальность благодаря тому, как он эволюционирует, чтобы меняться со временем, не отклоняясь от своих корней.В наши дни вы можете получить 2-дверный Wrangler с турбонаддувом-4, V6 или умеренно-гибридным V6. Какой бы двигатель вы ни выбрали, вы по-прежнему получите цельные оси, мягкий верх, складывающееся ветровое стекло и съемные двери, которыми славится этот джип. Что еще лучше, Wrangler 2-Door имеет самую низкую прогнозируемую 5-летнюю стоимость владения среди внедорожных внедорожников по версии Kelley Blue Book.

Plus : внимательно следите за электрическим Wrangler Jeep

Как мы объясняем в нашем экспертном обзоре, «Сегодняшний Jeep Wrangler представляет собой удовлетворительное сочетание классического дизайна и настоящих внедорожников с современными системами безопасности, удобствами, и технологии.«Этого нелегко достичь, и это поколение Wrangler на сегодняшний день является наиболее удобным для пассажиров пригородных поездов. Jeep предлагает сиденья с подогревом и кожаной обивкой, аудиосистему Alpine с 9 динамиками, устойчивый к атмосферным воздействиям сабвуфер и навигацию. Информационно-развлекательная система Uconnect легко подключается к Apple AAPL, -1,17% CarPlay и Android Auto. Доступны расширенные функции безопасности и системы помощи водителю, включая адаптивный круиз-контроль и предупреждение о лобовом столкновении. Есть также множество потрясающих специальных выпусков, таких как Islander и Willys Sport, и, конечно же, могучий Rubicon.

Going old school

Но если вы действительно хотите пересмотреть самый старый Jeep, вы можете получить Wrangler 2-Door с механической коробкой передач, тканевыми сиденьями, кривошипными стеклами и мягким верхом. Выйдите на тропу, снимите верх и двери и сложите лобовое стекло. Этот опыт вождения не похож ни на один другой.

Jeep Wrangler 2021 года способный и цивилизованный, классический и современный. Он по-прежнему предлагает большую ценность, так как стартовая цена составляет менее 30 000 долларов, плюс Wrangler предлагает высокие показатели стоимости владения за 5 лет.

См. Также : Полноразмерный пикап, который стоит меньше всего за 5 лет

Стоимость владения KBB за 5 лет — это общая сумма связанных с транспортным средством затрат, которые вам, вероятно, придется покрыть в течение первых 5 лет владения машина. Сюда входят наличные расходы, такие как топливо и страховка, а также амортизация автомобиля (потеря в стоимости).

Изначально эта история была размещена на KBB.com.

Топ-7 лучших внедорожников Jeep SUV в 2021 году

В контексте Непала внедорожники — идеальные внедорожники.Это потому, что состояние дорог в нашей стране до сих пор смешано с современной автомагистралью и узкой дорогой.

Многие автовладельцы в Непале хотят покупать внедорожники, которые идеально подходят для любой погоды и дороги. Но часто им сложно выбрать лучший из множества доступных вариантов.

Таким образом, чтобы помочь вам в этом, мы предлагаем вам лучшие внедорожники, которые вы можете выбрать для своих следующих автомобилей. В этом списке вы найдете все хардкорные внедорожники, а также стильные и роскошные модели, такие как Cherokee и Wrangler.

Итак, ознакомьтесь с нашим списком лучших внедорожников в Непале для езды по бездорожью и узнайте, какой внедорожник вам нравится больше всего. После прочтения этой статьи, если вы предпочитаете такую для себя, не стесняйтесь обращаться в Jeep Nepal за дополнительной информацией.

Рэнглер Рубикон

Легендарный Wrangler Rubicon до сих пор остается поистине незабываемым внедорожником. Он был фаворитом публики с момента своего создания из-за его потрясающих внедорожных способностей, топливной экономичности и широкого спектра роскошных опций.Помимо этого, Jeep также оснащен невероятными функциями безопасности, новейшими технологиями, такими как внедорожный комплект, задняя часть Trac-Lok и система Rock-Trac 4X4.

Внедорожники

Wrangler Внедорожники оснащены отличными внедорожными шинами, буксировочными крюками, большими колесами. Все эти особенности делают этот Jeep самым выносливым внедорожником. Нет никаких дорожных условий, с которыми Wrangler Rubicon не справился бы. Он может лазить где угодно: от каменистой дороги до глубокой грязи и снега, не застревая.

Джип Гранд Чероки

Jeep Grand Cherokee — еще один легендарный внедорожник с прочным шасси и роскошным кузовом.Приводимый в движение 290 лошадиными силами, запатентованной системой полного привода Active Drive II, двигателем V6, полным приводом и трансмиссией 4 × 4, этот внедорожник может отлично работать в липких, обледенелых или глубоких грязевых условиях.

Jeep Grand Cherokee

оснащен удобными кожаными сиденьями, обтянутой кожей приборной панелью, аудиосистемой Alpine и передними сиденьями с подогревом.

Его другие предложения — отличная удерживающая способность на пересеченной местности, расширенные функции безопасности и большой объем грузового пространства. Эти особенности Grand Cherokee являются причиной того, что этот внедорожник остается лидером среди предложений Jeep.

Джип Ренегат

Jeep Renegade — еще один внедорожник, ассоциирующийся с грунтовыми дорогами и крутыми подъемами на холмы. В то время как любой автомобиль Jeep может ездить по бездорожью, Renegade — самый мощный из них.

Renegade поставляется с приподнятой подвеской для бездорожья, буксировочными крюками, защитными пластинами, системой управления спуском с холма, вездеходными шинами и специализированной системой полного привода с понижающей передачей. Кроме того, он также предлагает систему управления тяговым усилием Selec-Terrain, уровни отделки салона и систему Active Drive Low, которая делает Renegade более функциональным при движении по бездорожью.

Изящный и стильный, Renegade имеет прочный интерьер, уникальный внешний вид, хорошую информационно-развлекательную систему и отличные функции безопасности.

Джип Чероки Трейлхок

Еще один Jeep, который остается лидером отрасли, когда дело доходит до езды по проторенным дорогам, — это Jeep Cherokee Trailhawk.

Оборудованный вездеходными шинами, более широкими колесами, буксировочными крюками, защитными пластинами, Trailhawk может справиться практически с чем угодно, на дороге и бездорожье. Он отличается увеличенным клиренсом и эксклюзивной обивкой.

Другими важными особенностями Cherokee Trailhawk являются его жесткие дифференциалы, хорошее оборудование и чудовищное качество двигателя. Интерьер и экстерьер оснащены всеми мыслимыми предметами роскоши как для пассажиров, так и для водителей.

Безлимитный Wrangler

Wrangler Unlimited — еще один внедорожник с множеством внедорожных функций. С двумя доступными системами 4 × 4, 32-дюймовыми шинами, более прочными осевыми балками, большими тормозами, прочными стальными пластинами скольжения; В Wrangler Unlimited есть все, что есть у хардкорного внедорожника.

Наряду с потрясающим внедорожником Wrangler предлагает первоклассный комфорт и безопасность премиум-класса. У него более длинная колесная база, отличный интерьер и экстерьер, а также большой грузовой объем. Внедорожник также оснащен множеством профилактических функций, таких как усовершенствованные системы фронтальных и боковых подушек безопасности, проверенные временем пассивные системы и другие.

Джип Гладиатор Рубикон

Знаменитый Jeep Gladiator Rubicon — еще один лучший внедорожник 2021 года. Gladiator отличается превосходной роскошью и динамическими характеристиками, а также незабываемым внедорожным происхождением.Он оснащен 3,6-литровым двигателем Pentastar V6, который развивает мощность 285 лошадиных сил и максимальный крутящий момент 352 Нм, что обеспечивает максимальную эффективность.

Внедорожник поставляется с усиленными коваными передними и задними буксировочными крюками, 11,1 дюймами дорожного просвета и правыми шинами для обеспечения тяги. Кроме того, Gladiator оснащен более высоким уровнем сочленения, чтобы все четыре колеса на земле оставались сцепленными и устойчивыми.

Джип Компас Трейлхок

Последний значок внедорожника в нашем сегодняшнем списке — Jeep Compass Trailhawk.На сегодняшний день это один из самых премиальных внедорожников со значками пробной версии на рынке. Компания обновила Compass Trailhawk дополнительными передовыми технологиями для преодоления труднопроходимой местности. Это включает более широкое сочленение, больший клиренс, тягу, преодоление водного брода и маневренность.

Jeep Trailhawk оснащен дизельным двигателем Multijet II Turbo Diesel мощностью 170 л.с. при 3750 об / мин и впечатляющим крутящим моментом 350 Нм при 1750–2500 об / мин. В Compass Trailhawk с плавным ходом, тихим салоном и впечатляющим внешним видом есть все, что вы хотите от своих внедорожников.

Таким образом, если вам нужны лучшие и доступные внедорожники Jeep, то вы можете остановить свой выбор на Compass Trailhawk.

Итог

Итак, вот 7 лучших внедорожников Jeep, которые лучше всего подходят для любых дорожных условий. Мы перечислили эти внедорожники, отметив их невероятные внедорожные характеристики, особый уровень отделки салона, конфигурацию оборудования и другие.

Однако учтите, что Jeep часто обновляет свои автомобили, поэтому некоторые детали здесь могут отличаться в зависимости от модели.А если вы хотите узнать об их недавно обновленных функциях, просмотрите наш сайт прямо сейчас.

Кроме того, если вы любите приключения, вы обязательно можете рассмотреть его при следующей покупке, поскольку все рекомендованные нами внедорожники не будут вас смущать, когда вы едете на них по бездорожью.

По вопросам покупки вы можете связаться с Jeep Nepal через наш сайт. Мы являемся официальным дилером Jeep в Непале, и наш офис находится в Наксале, Катманду. Если вы хотите запланировать тест-драйв перед покупкой, зарегистрируйтесь здесь.

Заявление об ограничении ответственности: Подробные сведения и функции, представленные и обсуждаемые в разделе «Аналитика» на веб-сайте, носят общий характер. Чтобы обсудить их наличие в интересующей вас модели, обратитесь в нашу службу поддержки.

лучших внедорожников для бездорожья 【2021 внедорожников с рейтингом

】

Дом
Машины
Внедорожники
Внедорожники

Лучший внедорожник — это титул, за который автопроизводители борются каждый год, и битва со временем становится все более ожесточенной.Ведущие бренды постоянно выпускают новые модели в течение последних нескольких лет, поэтому выбор в 2020 году больше, чем когда-либо. Претенденты на титул должны принять вызов менее проходимой дороги, но они также должны быть достаточно удобными для повседневного использования.

Большинство внедорожников, предназначенных для прокладки новых трасс, поставляются с трансмиссией 4×4 в стандартной комплектации для дополнительных возможностей и уверенности на скользких склонах. Скорее всего, у вас будет различие между бензиновым или дизельным двигателем, и лучший внедорожник для бездорожья должен быть надежным в любом случае.На самом деле, двигатели, которыми оснащаются эти высокопоставленные автомобили, настолько надежны, что ухоженная модель 2018 или 2019 года будет считаться блестящим приобретением. В то время как те, что возглавляют чарты, редко бывают дешевыми, более дорогие варианты часто имеют восхитительный уровень роскоши внутри салона.

Лучшие внедорожники для бездорожья сохранят свою ценность, поэтому вы должны ожидать приличной окупаемости своих инвестиций, если решите однажды продать их. Мы сомневаемся, что Америка когда-нибудь устанет от своих лучших внедорожников, благодаря их полноценным преимуществам и огромным возможностям.

BuzzScore

Проект

Производительность

MPG

Интерьер

Информационно-развлекательная система

Надежность

Безопасность

Стоимость

Показать все

Выбор самых надежных внедорожников

Если вы приняли решение купить в этом сегменте, есть несколько советов при выборе подходящей альтернативы:

Рассмотрите подержанную модель из колодца -известный бренд. Ранее мы упоминали, что движущая сила этих транспортных средств обычно очень надежна, что делает использование подержанного транспорта менее рискованным и более доступным.
Гарантийные сроки — Если надежность важна, нет лучшего способа развлечься, чем выбор автомобиля с отличными гарантийными сроками.
Сделайте домашнее задание. Если вам нужен конкретный продукт, проверьте, сколько раз он был отозван, что говорится в отчетах потребителей и с чем связаны проблемы.

Характеристики лучших внедорожников

Эти машины идеальны для многих, но у них есть и недостатки. Вот некоторые из преимуществ и недостатков:

Плюсы

Можно пойти туда, куда другие не могут
Дополнительные возможности в плохую погоду
Более практично для семейного отдыха
Есть несколько вариантов по разумной цене

Минусы

Становится дорого, если вам нужна верхняя отделка
Обычно тяжелее по топливу
Они не маленькие, поэтому их сложнее маневрировать

Часто задаваемые вопросы

Имеет ли смысл покупать новый 4х4, если я лишь изредка езжу по бездорожью ?

Этот тип автомобиля удобен на более сложных дорогах и, как правило, преодолевает множество препятствий, если вы решаетесь на менее урбанистические дороги, но он может не того стоить, если вы не планируете использовать его по назначению. все.

Один внедорожник так же хорош, как другой?

Не все эти типы высоких пассажиров одинаковы; иногда их внешность обещает, что их характеристики не соответствуют требованиям. Независимо от того, ставите ли вы во главу угла внешний вид, а не реальную способность преодолевать пересеченную местность, убедитесь, что вы провели надлежащее исследование, прежде чем обосноваться.

Для более подробной оценки ознакомьтесь с нашими обзорами моделей с самым высоким рейтингом на рынке, с изображениями, видео и сравнениями, чтобы было намного проще найти свою новую игрушку.

лучших внедорожников Edmunds на 2021 год

На этой фотографии, предоставленной Ford Motor Company, изображен Ford Bronco 2022 года. Bronco — это пример внедорожного внедорожника со стандартным полным приводом и прочной конструкцией кузова на раме

Предоставлено Ford Motor Co. через AP

Неудивительно, что грузовики и внедорожники продолжают доминировать на рынке. Автомобильный рынок США. Но в дальнейшем автопроизводители все больше строят внедорожники и грузовики, специально предназначенные для езды по бездорожью.Благодаря специальным усовершенствованиям, улучшающим сцепление с дорогой, дорожный просвет и даже видимость, эти автомобили могут преодолевать скалы или взрывать песчаные дюны, в результате чего обычные грузовики или внедорожники могут застрять, застрять или, возможно, сломаться.

Эксперты Edmunds сообщают о пяти сверхмощных внедорожниках, которые либо уже выставлены на продажу у дилеров, либо их стоит ждать в ближайшие месяцы.

2022 FORD BRONCO

После долгого перерыва Bronco возвращается. Этот новый Bronco стилистически отдает дань уважения оригиналу 1960-х годов и добавляет больше возможностей и технологий.Прямой конкурент Jeep Wrangler, новый Bronco имеет прочную конструкцию кузова на раме и стандартный полный привод. Он будет доступен в двух- и четырехдверном вариантах кузова и будет иметь множество доступных аксессуаров для настройки.

Ford оснастит Bronco функциями помощи при движении по бездорожью, такими как камеры наблюдения за препятствиями, блокировка дифференциалов для улучшения сцепления с дорогой, а также защитные пластины и большие шины, которые помогут ему карабкаться по камням. У Bronco также есть съемные двери и крылья, позволяющие ощущать себя в открытой кабине.В полу даже есть дополнительные сливные пробки, чтобы вам было легче промыть интерьер в конце дня. Ожидайте увидеть Bronco в дилерских центрах в конце 2021 года. Рекомендованная розничная цена стартового производителя: 30 000 долларов (ориентировочно).

2021 FORD F-150 РАПТОР

Ford F-150 полностью переработан к 2021 году, он отличается улучшенными материалами интерьера, обновленным дизайном и усовершенствованными технологическими функциями. Наряду с этими изменениями появилась последняя версия внедорожного Ford Raptor.

Примечательно, что в новом Raptor используется задняя подвеска с винтовой пружиной вместо обычной рессорной конструкции F-150. Это должно улучшить устойчивость и сцепление с дорогой на бездорожье. Что касается мощности, Raptor будет иметь 3,5-литровый V6 с турбонаддувом мощностью около 500 л.с. Дополнительные усовершенствования, такие как однотрубные амортизаторы Fox и доступные 37-дюймовые шины, установленные на легких колесах, еще больше повышают способность Raptor преодолевать дюны. Этим летом он должен появиться у дилеров. Рекомендуемая производителем розничная цена: 60 000 долларов США (ориентировочно).

2021 ДЖИП ВРАНГЛЕР РУБИКОН

Было бы странно не включать Jeep Wrangler в список внедорожников.Со стандартным полным приводом и такими функциями, как отсоединение стабилизаторов поперечной устойчивости для улучшения сочленения колес и предварительно установленные соединения для модификаций, таких как лебедка или внедорожные фонари, в Wrangler Rubicon заложено множество возможностей.

Jeep обновит Wrangler в 2021 году двумя новыми версиями. Во-первых, это Rubicon 392. 392 относится к V8, который генерирует 470 лошадиных сил, что делает его самым мощным заводским Wrangler за всю историю. А если рычащий V8 не в вашем стиле, есть даже новый подключаемый гибридный Wrangler под названием 4xe.Он доступен в отделке Rubicon и может проехать около 20 миль на полностью электрическом двигателе. Рекомендуемая производителем розничная цена Wrangler Rubicon: 40 370 долларов США с оплатой за места назначения.

2021 LAND ROVER DEFENDER

Если вы ищете немного большей роскоши от своего внедорожника, мы рекомендуем внимательнее взглянуть на недавно представленный Land Rover Defender. Принимая во внимание внедорожные обязанности с немного большей утонченностью, чем у большинства конкурентов, Defender имеет гладкий стиль, широкий спектр доступных опций и удобный интерьер, который не часто встречается в самых прочных транспортных средствах.

Оборудование, такое как понижающий редуктор и регулируемая пневмоподвеска, помогает Defender добраться туда, куда ему нужно. А такие элементы интерьера, как сиденья с подогревом, кожаная обивка и даже охлаждаемое отделение для напитков, делают его еще более особенным. Новинкой 2021 года станет двухдверная версия Defender 90, которая присоединится к четырехдверному Defender 110. Скоро появится дополнительный 518-сильный V8 с наддувом. Начальная рекомендованная цена: 47 450 долларов США.

2021 RAM 1500 TRX

Основанный на стандартном легком пикапе Ram 1500, TRX использует тот же двигатель, что и у Dodge Charger и Challenger Hellcats.Это 6,2-литровый V8 с наддувом, который выдает 702 лошадиных силы и 645 Нм крутящего момента. Дьявольски мощный TRX способен разогнаться с нуля до 100 км / ч менее чем за 4 секунды — показатель, которым может гордиться любой владелец маслкара.

Это больше, чем просто монстр лошадиных сил, TRX использует широкие крылья, 2-дюймовый подъемник шасси, усиленную стальную раму и 35-дюймовые шины, чтобы значительно повысить его внедорожные качества по сравнению с обычным Ram 1500. Как и Ford Raptor, TRX способен совершать серьезные высокоскоростные путешествия по пустыне.Начальная рекомендованная цена: 71890 долларов.

ЭДМУНДС ГОВОРЯЕТ:

Если вы хотите испачкаться, нет недостатка в транспортных средствах, которые будут рады помочь, а текущая партия доступных внедорожников — одни из самых мощных из когда-либо построенных. Единственное реальное решение, которое нужно принять после выбора того, что подходит вам, — это насколько далеко вы хотите пойти по проторенной дороге.

Эта история была предоставлена Associated Press автомобильным веб-сайтом Edmunds. Трэвис Лэнгнесс — редактор обзоров в Edmunds.

7 необычных внедорожных вариантов, кроме джипов

Хотите повеселиться на бездорожье, но не хотите присоединиться к толпе Jeep? Желание водить что-то « другое » является основным импульсом, стоящим за всем компонентом настройки автомобильного хобби, и иногда начало работы с уникальной платформой уже дает вам преимущество над более распространенными установками, с которыми вы столкнетесь на трассе.

Тем не менее, вы не хотите застревать только ради того, чтобы идти своим путем.Вам нужно что-то, что доставит вас домой в конце уик-энда, а не просто поднимет брови на тропу.

Какой оригинальный внедорожник вам подходит? Ознакомьтесь с нашими предложениями ниже.

Номер

1. Isuzu VehiCROSS

Isuzu VehiCROSS настолько опередил свое время в дизайне, что выглядит так, будто кто-то припарковал машину времени в грязевой яме. Впервые представленный на Токийском автосалоне в 1993 году, Isuzu совершил набег на склад запчастей, чтобы доставить в Америку серийную модель 1999-2001 годов.

Что это значит для любителей бездорожья? Несмотря на атмосферу Mars Rover, VehiCROSS опирается на проверенное, проверенное и настоящее оборудование, заимствованное у Isuzu Trooper, одного из самых распространенных автомобилей всех времен с перебазировкой. Это включает в себя его 3,5-литровый двигатель V6 мощностью 215 л.с. и большую часть его системы полного привода, установку крутящего момента по требованию, которая передает мощность на передние оси по мере необходимости при нормальной работе. У него была более мощная подвеска, чем у Trooper, что делало его забавным и прочным вариантом для бездорожья, сочетающим внешний вид с низкой производительностью (чуть более 4000 проданных) редкостью.

2. Mazda MPV

— цена: + 0 руб.

Погодите — едете по бездорожью на минивэне? Если для вас это трудный отказ, то вы можете проверить этот список прямо сейчас, потому что Mazda MPV — первый из пары семейных самосвалов, с которыми мы предлагаем вам отправиться в путь.

Построенный на платформе роскошного седана 929, Mazda MPV первого поколения (1989–1991) представляла собой странную дворнягу. Хотя у него не было раздвижных боковых дверей, как у большинства других фургонов его уха, он предлагал V6, механическую коробку передач и задний привод с возможностью блокировки системы полного привода, очень похожей на то, что вы найдете на внедорожник на базе грузовика.Он не предназначен для использования где-либо, кроме скользких, рыхлых поверхностей, а в руководстве пользователя фактически предостерегается от его использования на сухом асфальте.

Еще один бонус: MPV на самом деле шел с небольшим лифтом подвески в форме 4×4, что означает, что под него легче установить внедорожные шины.

3. AMC Eagle

Когда универсал — это не просто универсал? Это AMC Eagle, кроссовер с деревянными панелями, который предлагал не только четырехдверный универсал, но и купе, седан, хэтчбек, а позже и кабриолет Sundancer.

Трудно подчеркнуть, насколько действительно странным был Eagle, когда он впервые поступил в продажу в 1980 году. В то время на рынке не только не было других полноприводных автомобилей, но и AMC пошла ва-банк на уличный вид, подняв домкрат. увеличил дорожный просвет на своих моделях Concord / Spirit и переименовал их в честь хищных птиц. Постоянный полный привод представлял собой лицензированную конструкцию Ferguson Formula, аналогичную той, которая использовалась на Jensen FF в 1960-х и 70-х годах, и позволяла сохранить независимую переднюю подвеску.

4. GMC Safari / Chevrolet Astro

Второй минивэн в нашем обзоре необычных внедорожных вариантов на самом деле представляет собой модель «два по цене одного». И Chevrolet Astro, и GMC Safari были коробчатыми моделями с восемью пассажирами, которые обеспечивали доступную систему полного привода, начиная с 1990 года. Удивительно, но это было еще одно партнерство Ferguson Formula, и оно сочеталось с почтенным 4,3-литровым дополнительным V6 фургона.

Стандартная полноприводная система уведет вас далеко от проторенных дорог, но и Astro, и Safari могут быть заменены на раздаточную коробку низкого диапазона NP233 от пикапов S10 / S15, используя не что иное, как напольный домкрат и простые ручные инструменты.После установки у вас есть универсальные возможности системы полного привода с блокировкой в сочетании с универсальностью фургона, в котором вы можете спать, когда он неизбежно сломается во время вашего следующего похода на выходных.

5. Тойота РАВ4

Toyota RAV4 первого поколения предлагалась как четырехдверная, так и двухдверная модель, причем последняя добавляла дополнительный бонус в виде доступного съемного верха.

Похоже на любой другой внедорожник, который вы, возможно, видели, пробираясь через местную грязевую яму? Хотя система полного привода и подвеска RAV4 далеко не на уровне автомобилей аналогичного размера, таких как Suzuki Sidekick, его короткая колесная база делает его маневренным на трассе, а такие улучшения, как подъемник, более высокие шины и защитная пластина. все для предприимчивого исследователя, который хочет водить что-то необычное.

6. Subaru Outback

г.

Трудно не увидеть много AMC Eagle в Subaru Outback. Выведенный на рынок в 1990-х годах в попытке расширить рынок японского бренда, чтобы включить в него не только северо-восточные районы, стремящиеся к полноприводным автомобилям, Outback идеально подошел к растущему увлечению внедорожниками и быстро стал бестселлером.

Это также довольно способная колесница для бездорожья. В зависимости от того, имеет ли он механическую или автоматическую трансмиссию, система полного привода Outback либо блокирует распределение мощности на передние и задние колеса в соотношении 50:50, либо более активно управляет им в данный момент, чтобы добиться наилучшего сцепления с дорогой.Набор более высоких пружин, приличных шин и, возможно, двигатель с турбонаддувом от XT edition, и вы готовы пойти на все, что не связано с усердием для скалолазания. Возьмем также Subaru Forester, который во многом разделяет платформу с универсалом Outback.

7. Toyota Tercel 4WD универсал

Если вы не боитесь хрупкости или не боитесь найти запчасти для японского автомобиля середины 80-х, который на самом деле мало кто покупал, то подумайте о Toyota Tercel 4WD Wagon.

Несмотря на то, что они медленнее, чем патока, с их четырехцилиндровыми двигателями мощностью 62 л.с., маленькие фургоны на удивление прочные, а их система полного привода 4х4 по требованию особенно хорошо справляется с труднопроходимой местностью. Tercel 4WD — это уникальное решение, позволяющее избавиться от всего этого с небольшим, но преданным подпольем владельцев, делящихся информацией о самодельных защитных пластинах и о том, какие подъемные комплекты и шины лучше всего подходят под кузов фургона.

Ищете более необычные внедорожники? Щелкните здесь, чтобы увидеть самые странные серийные внедорожники.

Ultimate Jeep Лицом к лицу: Wrangler Rubicon против Grand Cherokee Trailhawk | Новости

НОВОСТИ

Cars.com, фото Брайана Вонга

Аарон Брагман

28 ноября 2016 г.

CARS.COM — С дебютом Jeep Grand Cherokee Trailhawk 2017 года в начале этого года мы задались вопросом, как этот новичок, который претендует на то, чтобы предложить тонну внедорожных способностей без ущерба для комфорта и повседневной вежливости, противостоял бесспорным король внедорожников, Jeep Wrangler Unlimited Rubicon Hard Rock.

Связанный: Jeep Renegade Deserthawk, дебют на высоте в Лос-Анджелесе

В течение двух дней мы тестировали их на заблокированных автомагистралях, поворотах в каньонах и прибрежных маршрутах Южной Калифорнии, а также в сложном внедорожном парке Hungry Valley примерно в часе езды к северу от Лос-Анджелеса, чтобы выяснить, что лучше. -где машина.

В очной встрече мы протестировали Wrangler Unlimited Rubicon Hard Rock 2016 года. Для непосвященных Jeep Wrangler представлен в двух стилях: Wrangler (четыре пассажира, две двери) и Wrangler Unlimited (пять пассажиров, четыре двери, длинная колесная база).Rubicon — это верхний уровень отделки салона с самым мощным внедорожным оборудованием, которое Jeep предлагает с завода: усиленные неразрезные мосты Dana 44 спереди и сзади с электронной блокировкой дифференциалов, передний стабилизатор поперечной устойчивости с электронным отключением, часть Rock-Trac. Система временного полного привода с понижающей передачей 4: 1, рок-рельсами, защитными пластинами раздаточной коробки и топливного бака, системой помощи при трогании с горы и массивными шинами BFGoodrich Mud Terrain T / A.

Все Jeep Wrangler оснащены 3,6-литровым двигателем V-6 мощностью 285 лошадиных сил, соединенным с шестиступенчатой механической коробкой передач.У нашего тестера был дополнительный пятиступенчатый автомат и передаточное число главной передачи 4,10. В нашем тесте Unlimited был версией Hard Rock, которая берет Rubicon и делает его еще более безумным с помощью рельсов Mopar, лючка топливного бака, капота с электроприводом, кожаного салона, стальных бамперов, красных буксировочных крюков, аудиосистемы Alpine премиум-класса. и более. У нашего Hypergreen Wrangler Unlimited также была жесткая крыша Freedom Top из трех частей, окрашенная в цвет кузова, вместо виниловой мягкой крыши и навигационная система общей стоимостью 48 120 долларов США, включая плату за место назначения.Это много царапин для установки с ведущими осями и очень плохой звукоизоляцией.

Если вы хотите шикарного, вам, скорее всего, понравится наш соперник в этом тесте, новый Jeep Grand Cherokee Trailhawk 2017 года выпуска. Среднеразмерный внедорожник с пятью пассажирами, отделка Trailhawk — это внедорожный уровень Grand Cherokee — он находится ниже комплектации Summit, Overland и SRT, которые более роскошны, но выше Laredo и Limited. Как и Wrangler, он использует 3,6-литровый двигатель V-6 Jeep, но развивает мощность 293 л.с. и соединяется со стандартной восьмиступенчатой автоматической коробкой передач (дизельный V-6 или Hemi V-8 не являются обязательными).В отличие от Wrangler, он имеет постоянный полный привод, Quadra-Drive II с регулируемой внедорожной системой Quadra-Trac, которая адаптирует различные настройки тяги, дроссельной заслонки и подвески внедорожника в зависимости от местности, на которой вы говорите, что вы прохождение. Trailhawk имеет регулируемую пневматическую подвеску с более высоким ходом, чем у обычного Grand Cherokee, для лучших внедорожных характеристик. Передняя воздушная заслонка съемная, чтобы увеличить угол въезда для преодоления препятствий.

У него такие же красные буксировочные крюки, что и у Wrangler, а также салон из кожи и искусственной замши с красными вставками.В то время как Wrangler ездит на массивных внедорожных шинах, Trailhawk идет на всесезонное мясо повышенной проходимости, предназначенное в первую очередь для комфорта на дороге. Все это может быть вашим за сумму, вполне сопоставимую с Wrangler: 50 125 долларов.

На бумаге эти два лучших внедорожных джипа находятся на огромном расстоянии друг от друга по цене, но как они складываются по способностям? Какой драйвер лучше на каждый день? Могут ли модификации Trailhawk сделать Grand Cherokee таким же способным на бездорожье, как топовый Wrangler? Мы с руководителем бюро Лос-Анджелеса Брайаном Вонгом проверили их, и вот что мы обнаружили.

Стиль

Победитель: Wrangler

Оба этих внедорожника — красивые грузовики, но по-разному. Wrangler Unlimited выполнен в классическом стиле с большой массивностью, которая практически не изменилась со времен оригинального Willys 1941 года.

«Wrangler выглядит более внедорожным и прочным, чем Trailhawk, хотя Trailhawk очень старается», — сказал Вонг. «Только эти большие черные расширители крыльев делают свое дело, но затем вы добавляете трубчатый бампер и вентиляцию на капоте, и это одна прочная машина, которая выглядит готовой к войне.«Нельзя сказать, что Grand Cherokee также не выглядит красивым, но его обтекаемая форма выглядит более практичной и эффективной, тогда как Wrangler выглядит более целеустремленным. Trailhawk можно узнать по черной наклейке на капоте, специальным колесам, красным буксирным крюкам и значку на двери багажника. Особо следует упомянуть краску Wrangler, особый оттенок зеленого DayGlo, который выглядит так, как будто кто-то раскрасил его маркером, и который вызвал хаос в настройках камеры. На улице было легко найти припаркованный внедорожник; в кустах он казался более уютным.

Cars.com, фото Брайана Вонга

Трансмиссия

Победитель: Grand Cherokee

Вы не поверите, что оба этих грузовика имеют одинаковый двигатель; они ощущаются совершенно иначе благодаря всему, что находится между двигателем и дорогой. Восьмиступенчатая автоматическая трансмиссия Trailhawk отличается плавностью хода и максимально использует доступную мощность, что обеспечивает легкость вождения, отличные манеры на шоссе и большую проходимость.Более высокое передаточное число главной передачи 3,45 также помогает снизить обороты во время движения, создавая тихую и безмятежную атмосферу в кабине, а дополнительные передачи помогают при ускорении.

Wrangler, напротив, кажется медленным и неуклюжим. Отчасти это связано с его трансмиссией, которая предназначена для лучшего использования на бездорожье, но также с фактором его больших массивных шин и большого хода дроссельной заслонки. Наличие всего пяти передач для игры также означает, что обороты двигателя значительно выше на скоростях шоссе, чем у Grand Cherokee, и когда вы объедините это с заметным отсутствием звукоизоляции в Wrangler, победитель в этой категории становится очевидным.

Поведение на дороге (для торговых центров)

Победитель: Grand Cherokee

Я сравнил опыт вождения Wrangler по городским улицам с вождением новенького старинного автомобиля: он упругий, плохо управляется, имеет ужасную курсовую устойчивость, мягкие тормоза, чувствует себя высоким и крутым и, как правило, неприятен в качестве пригородного транспортного средства. . Вонг дал более краткую оценку: «Плохо. Совсем не хорошо.»

Trailhawk тоже не идеален, и мы оба заметили, что он ехал немного жестче, чем другие версии Grand Cherokee, вероятно, из-за комбинации его вездеходных шин и другой настройки амортизаторов.Его рулевое управление также немного мягкое, что не обеспечивает обратной связи с водителем на асфальте. Тем не менее, по сравнению с отвратительно грязной динамикой вождения Wrangler на дороге, Trailhawk по своим возможностям является настоящим гоночным автомобилем Формулы-1.

Cars.com, фото Брайана Вонга

Поведение на бездорожье (рейтинг трейлов)

Победитель: Wrangler

Вот где действительно проявляются различия в философии езды по бездорожью.Начиная с конструкции: Wrangler использует конструкцию кузова на раме с двумя ведущими осями спереди и сзади, систему полного привода с частичным приводом, активируемую вручную, которую вы должны переключить на себя, специальную понижающую передачу низкого диапазона, значительно улучшенная артикуляция колес, шины, которые цепляются за камень, как будто они сделаны из клея — список оборудования и способностей можно продолжать и продолжать. Это превращается в установку, которая может ползать по чему угодно с такой небольшой драматичностью, что вы постоянно ищете все более сложные задачи, чтобы увидеть, может ли что-нибудь поставить ее в тупик.Этот сумасшедший крутой подъем вон там с магнатами, который заставит лыжника остановиться? Потяните до самого низа, переключитесь на полный привод, а затем на 4-Low, нажмите кнопку, чтобы заблокировать переднюю и заднюю оси, нажмите другую кнопку, чтобы отсоединить передний стабилизатор поперечной устойчивости для лучшей артикуляции колес, дайте ему немного газа и просто взбирайся наверх, счастлив, как хочешь. Преодолевая препятствия, на которых половина колес цельного колеса Trailhawk находилась в воздухе, Wrangler удерживал все четыре колеса в земле. «Эта штука родилась и выросла для этого, и это видно», — сказал Вонг.Независимо от того, что мы бросили в него, Wrangler никогда не терял хватку, никогда не зависал и даже не протестовал.

Cars.com, фото Брайана Вонга

Удивительно, но Grand Cherokee Trailhawk может делать практически все, что мог делать Wrangler, но делал это с помощью электронных средств, а не механической силы, которую использует Wrangler. Поднимитесь к основанию того же подъема на холм, и у вас будут другие кнопки, которые можно нажимать, и ручки, которые можно поворачивать — одна для поднятия пневматической подвески до максимального уровня, другая для выбора типа местности, которую вы собираетесь пересечь, и один, чтобы задействовать 4-Low, если вы этого хотите (и только при определенных настройках местности).После того, как вы выберете правильные настройки, Trailhawk поднимется по той же местности, что и Wrangler, но с большим количеством неровностей и царапин, а также с некоторым наклоном к транспортному средству, что может беспокоить.

Cars.com, фото Брайана Вонга

Trailhawk имеет максимальный дорожный просвет 10,8 дюйма, когда вы выдвигаете пневматическую подвеску до максимального значения, что лишь немного больше, чем 10,5 дюйма, которые предлагает Wrangler. Независимая передняя подвеска не имеет такого же диапазона и шарнирного сочленения, как цельная ось Wrangler, но благодаря тщательному электронному управлению она обладает многими из тех же возможностей.Шины — заметное слабое место на бездорожье, поскольку всесезонный Trailhawk склоняется к комфорту и бесшумности вождения по дороге по сравнению с целеустремленными шишками Wrangler. Их сцепление с гладкой скалой было не таким хорошим, как у Wrangler, который никогда не терял сцепления с дорогой.

Окончательное решение сводилось к тому, какой внедорожник чувствует себя наиболее комфортно при прохождении сложной местности, и за это мы отдали дань уважения тому, кто чувствует себя рожденным для этого.

Комфорт

Победитель: Grand Cherokee

Между Wrangler и Grand Cherokee есть разница в комфорте днем и ночью, и все сводится к философии дизайна.Grand Cherokee — это, прежде всего, роскошный внедорожник, а затем внедорожник; этот порядок обратный для Wrangler. Из первоклассных материалов; большие удобные сиденья; и новейшая и лучшая мультимедийная система Uconnect с аудиосистемой премиум-класса. Trailhawk — это грузовик, на котором вы хотите путешествовать или путешествовать по пересеченной местности по системе автомагистралей между штатами. Панорамный люк на крыше, автоматический климат-контроль, передние сиденья с подогревом и вентиляцией, множество удобств для пассажиров и звукоизоляция, устраняющая внешний мир.

Wrangler Unlimited — полная противоположность. Да, это более старый дизайн, но это также отражение того, как можно использовать Wrangler. Показательный пример: вы все еще можете промыть интерьер Wrangler из шланга, потянув вверх съемный ковер и открыв сливные пробки, расположенные в половицах. Двери и верхняя часть съемные, поэтому они не так хорошо запечатаны, как более застегнутый корпус Trailhawk. Эти узловатые шины, которые плывут по грязи, практически ревет по асфальту. В кабине Wrangler много незащищенного листового металла, что позволяет с легкостью передавать в салон шум дороги, шин и двигателя, а сиденья в Wrangler меньше по размеру и более вертикальные.Это отлично подходит для езды по бездорожью, но утомительно для езды по шоссе со скоростью 70 миль в час.

Cars.com, фото Брайана Вонга

Экономия топлива

Победитель: Grand Cherokee

Оба этих грузовика оснащены одним и тем же двигателем — 3,6-литровым двигателем Pentastar V-6, который является мощным, плавным и идеально сочетается с любым из этих внедорожников. Ни один из Jeep не имеет большого расхода топлива из-за своей природы (хотя вы можете достичь некоторых приличных показателей с двигателем EcoDiesel Grand Cherokee).Различия здесь довольно очевидны: Grand Cherokee на самом деле довольно аэродинамичен, имеет лучшие дорожные шины и даже имеет настройку Aero в пневматической подвеске, которая понижает внедорожник для улучшения характеристик на шоссе; он получает оцененное EPA 18/25/21 миль на галлон город / шоссе / вместе взятые. Для сравнения: Wrangler обладает всей аэродинамической эффективностью обычного бунгало на одну семью. Это подвижная коробка с пятиступенчатой автоматической коробкой передач и восьмиступенчатой Trailhawk, а передаточное число главной передачи рассчитано на низкое ворчание, а не на круиз на высокой скорости.Он получает 16/20/18 миль на галлон.

Мы проехали на двух внедорожниках более 250 миль вокруг Лос-Анджелеса, через каньоны и шоссе, при этом Grand Cherokee использовал 11,9 галлонов бензина и выдал 21,7 миль на галлон в совокупности по сравнению с расходом Wrangler в 13,8 галлона и зафиксировал 18,9 миль на галлон. Откровенно говоря, это не такая большая разница, как мы могли ожидать, и, возможно, это как-то связано с тем, что Grand Cherokee значительно тяжелее, чем Wrangler, но цифры — это цифры.

Грузовое отделение

Победитель: Grand Cherokee

Grand Cherokee Trailhawk и Wrangler Unlimited могут выглядеть совершенно непохожими друг на друга, но у них схожее внутреннее пространство.У Wrangler есть 31,5 кубических футов пространства за вторым рядом, а у Grand Cherokee — 36,3 кубических фута. Однако это преимущество меняется на противоположное, когда второй ряд складывается, и у Wrangler 70,6 кубических футов общего пространства против 68,3 кубических футов у Grand Cherokee. Это в основном мойка, но есть одна особенность Grand Cherokee, которой нет у Wrangler: рейлинги на крыше для установки дополнительного груза. Верх Wrangler съемный и не является конструктивным; Если вы хотите перевезти больше вещей, вы можете купить полный багажник на крыше, который крепится болтами к грузовику, или крепление на прицепе, но у Grand Cherokee уже есть возможность перевозить больше вещей прямо с завода.

Выводы
Новейшая отделка Grand Cherokee Trailhawk

Jeep — это полный комплект: удобный, полезный, загруженный технологиями и способный делать то, что более внедорожный Wrangler может делать в грязи.

«Grand Cherokee Trailhawk — это камера вашего смартфона. В ней есть навороты, фильтры, она проста в использовании и доступна. Wrangler Unlimited Rubicon Hard Rock — это цифровая зеркальная фотокамера, гораздо более мощная в умелых руках, но немного громоздкая и необязательно та, что вам захочется носить с собой изо дня в день.- сказал Вонг. «Для большинства людей фотографии, которые вы делаете с помощью смартфона, достаточно хороши, но для энтузиастов или тех, кто хочет больше возможностей и контроля, зеркалка — единственный выбор».

И это действительно то, к чему все сводится: Wrangler для внедорожников, которые знают, что делают, которые знают, как самостоятельно регулировать настройки, когда блокировать оси, когда отключать стабилизаторы поперечной устойчивости, когда использовать Низкая передача и когда нельзя. Grand Cherokee Trailhawk предназначен для людей, которым нужен удобный повседневный автомобиль, который они могут иногда брать с собой в лес и делать необычные вещи, возможно, чаще, чем это сделал бы тот, кто владеет Grand Cherokee Laredo или Limited.

Wrangler — лучший внедорожник здесь, но это пони, на котором можно выполнить одно уловку. Ездить по бездорожью (и круто выглядеть) — единственное, что он делает хорошо. Во всем остальном Grand Cherokee Trailhawk намного превосходит его, лучший грузовик для повседневной жизни, который может почти соответствовать тому, что делает Wrangler, даже если он не так счастлив, как Wrangler.

Если вы готовы мириться с компромиссами, связанными с владением Wrangler, то подойдет только Wrangler (раскрытие информации: я один из таких людей; у меня есть автомобиль 2015 года выпуска).Но с победой в категории пять к двум, Grand Cherokee Trailhawk является победителем в этом сравнении Jeep.

Cars.com, фото Брайана Вонга

Редакционный отдел Cars.com — ваш источник автомобильных новостей и обзоров. В соответствии с давней политикой этики Cars.com редакторы и рецензенты не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей. Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars.com.

Могут ли роскошные внедорожники действительно ездить по бездорожью? Этот изнурительный тест отвечает на вопрос

Не секрет, что большинство внедорожников сегодня проводят большую часть своей жизни исключительно на асфальтированной дороге, добираясь из пункта А в пункт Б.Как бы то ни было, производители не упускают из виду, когда дело доходит до пачкания рук; многие системы, такие как полный привод Quattro и даже низкочастотные коробки передач, все еще живы и здоровы. Но в то время как грязь в дикой местности не является приоритетом для большинства автопроизводителей, большие поклонники автомобилей на SUV Battle подвергли нынешний урожай испытаниям на устрашающей бездорожье.

Маршрут включает грунтовый подъем с тремя основными препятствиями. Сначала идет изрезанный колеями участок, по которому автомобили должны проезжать без использования каких-либо внедорожных средств.После короткого отдыха участники должны преодолеть более сложное препятствие, на котором все четыре колеса не имеют гарантированного контакта с грязью. Проигрывание до финиша включает в себя балансировку, при которой переднее левое колесо почти всегда отдаляется от земли.

С самого начала было ясно, что мощность — не лучший компенсатор в сложных условиях. Многие различные факторы, такие как шины, вес и системы контроля тяги, могут играть определенную роль в производительности; в то время как BMW X6 изо всех сил пытался преодолеть первую пару препятствий, его соотечественник Audi Q8 пронесся через них с огромной уверенностью, оставив на своем пути непревзойденного специалиста по асфальту.

Когда мы подходим к Range Rover Sport, сразу становится очевидным его внедорожное происхождение. Можно было подумать, что его 5,0-литровый V8 с наддувом приведет к победе, но автомобиль оказался гораздо более сдержанным, чем можно было ожидать. Конечно, вы можете утверждать, что он не работал на скорости Джеймса Мэя до самого верха, но машина также не вырыла себе огромную яму.

Поскольку пилоты в первом раунде имели совершенно разные уровни квалификации, было решено, что лучший пилот снова выберет ту же самую серию автомобилей, чтобы посмотреть, смогут ли они показать другие результаты.