Электрические автомобили оказались экологичнее традиционных с учетом их жизненного цикла
Электромобили оказались лучшей альтернативой автомобилям с двигателями внутреннего сгорания для достижения целей Парижского соглашения. Уже сейчас в ходе их жизненного цикла в Европе образуется на 66-69 процентов меньше выбросов парниковых газов по сравнению с бензиновыми автомобилями, а через 10 лет эти выбросы станут еще ниже за счет общей декарбонизации электроэнергии. Водородные автомобили пока слабо реализуют свой потенциал в снижении выбросов, потому что большая часть водорода производится из метана. Такие выводы содержит экспертный доклад, опубликованный Международным советом по чистому транспорту.
Сжигание углеродсодержащего топлива в транспортном секторе приводит к ежегодному выбросу в атмосферу 12 миллиардов тонн CO2-эквивалента, что составляет четверть от общей антропогенной эмиссии парниковых газов. Без введения повсеместных ограничений на эксплуатацию транспортных средств, оснащенных двигателями внутреннего сгорания (ДВС), выбросы от транспорта могут почти удвоиться к 2050 году и составлять уже 21 миллиард тонн CO
Для достижения целей Парижского соглашения, которые подразумевают ограничение повышения средней температуры на планете 1,5 градусами Цельсия, необходимо снизить транспортные выбросы на 80 процентов по сравнению с нынешними и ограничить их не более чем 2,6 миллиардами тонн CO2-эквивалента в год.
Ключевым инструментом для снижения выбросов парниковых газов от транспорта считается массовый переход от автомобилей с ДВС к электрокарам и автомобилям с гибридными или водородными двигателями, но экологичность таких транспортных средств до сих пор
оспаривается
. Они могут не производить выбросов парниковых газов во время езды, но их жизненный цикл оставляет углеродный след как минимум за счет производства и утилизации аккумуляторов.
Международный совет по чистому транспорту издал документ, посвященный сравнению выбросов парниковых газов, которые образуют в течение всего жизненного цикла транспортные средства с разными типами двигателей и используемого топлива.
Оказалось, что уже сейчас за весь свой жизненный цикл по сравнению с бензиновыми автомобилями электромобили производят на 66-69 процентов меньше выбросов парниковых газов в Европе, на 60-68 процентов в США, на 37-45 процентов в Китае и на 19-34 процента в Индии, причем они обладают потенциалом для дальнейшего сокращения. К 2030 ожидается существенная декарбонизация электроэнергии за счет частичного перехода на возобновляемые источники, и выбросы от электромобилей в рассматриваемых регионах станут ниже на 74-77, 62-76, 48-64 и 30-56 процентов соответственно.
Водородные автомобили в настоящее время являются не такой чистой альтернативой бензиновым транспортным средствам, как электрические. Их выбросы в изученных регионах ниже в среднем на 26-40 процентов.
Это объясняется тем, что пока на рынке преобладает «серый» водород, то есть полученный из природного газа. Ситуацию может изменить переход на «зеленый» водород, получаемый с помощью возобновляемой энергии из более чистых источников — например, морской воды. Тогда выбросы водородных автомобилей станут ниже на 76-80 процентов.
Автор исследования подчеркнул, что не видит перспектив для гибридных автомобилей. Их выбросы в среднем на 20 процентов ниже,чем выбросы автомобилей с ДВС, и для достижения целей Парижского соглашения перехода на такие транспортные средства будет недостаточно.
Современные электрокары становятся все более экологичными и удобными для пользователей: в 2021 году Hyundai представил электрический кроссовер Ioniq 5 с быстрой зарядкой и солнечными батареями на крыше, а у Nissan появилась модель с дальностью хода от 430 до 610 километров.
Марина Попова
Нашли опечатку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter.
Гибридные и электрические автомобили | Delphi Auto Parts
Гибридные и электрические автомобили пользуются все большей популярностью у покупателей и станут появляться на дорогах все чаще в связи с ужесточением законодательства, регулирующего объемы выбросов.
Но знаете ли вы разницу между гибридным и электрическим автомобилем? А также каковы преимущества каждого из этих видов транспорта? Как производитель двигательных установок, являющихся сердцем этих автомобилей, мы поможем вам разобраться в различиях гибридных и электрических автомобилей.
Что такое гибридный автомобиль?
Термин «гибридный» означает сочетание двух различных элементов. Соответственно, в гибридном автомобиле используются две различных двигательных установки — электромотор и двигатель внутреннего сгорания, который может быть как дизельным, так и бензиновым. Детали конструкции могут различаться в разных гибридах, но ДВС почти наверняка используется для заряда автомобильных аккумуляторов, которые в свою очередь питают электродвигатель. В некоторых гибридах это единственная функция ДВС. В других он непосредственно вращает колеса, а для движения на электрической тяге используется дополнительный аккумулятор.
Мягкие гибриды, например, не могут передвигаться полностью на электрической тяге.
В них используется небольшой аккумулятор и двигатель-генератор, играющий роль вспомогательной силовой установки и повышающий мощность основного двигателя в нужный момент. В то же время полный гибрид может передвигаться с использованием как только электродвигателя, так и его сочетания с ДВС. В этом случае ДВС обычно является основной силовой установкой, электродвигатель играет роль вспомогательного привода, а аккумулятор служит для временного движения полностью на электротяге, пусть и на небольшой скорости и/или на протяжении нескольких километров. В любом случае эти автомобили, использующие два вида энергии, потребляют меньше топлива и создают меньше выбросов, чем их дизельные или бензиновые аналоги, что делает их более привлекательными для небольших поездок или городских условий.
Что такое подзаряжаемый гибрид?
Подзаряжаемый гибрид, также известный как подзаряжаемый гибридный дорожный электротранспорт или сокращенно ПГЭТ, часто рассматривается как переходное звено между гибридами и полностью электрическими автомобилями.
Как видно из его названия, это гибридный автомобиль, который может быть подключен к электросети и заряжаться от нее, как обычный электромобиль, а также подзаряжаться во время движения. Основным его отличием от других гибридов является аккумулятор большей емкости, который позволяет проезжать на полностью электрической тяге от 30 до 60 километров. После того как заряд аккумулятора закончится, автомобиль продолжит движение как обычный гибрид. ПГЭТ предоставляют владельцам преимущества полностью электрических автомобилей для небольших поездок, а также полный функционал гибридных автомобилей на больших расстояниях. При правильном использовании это помогает снизить расход топлива и общий объем выхлопных газов.
Что такое электромобиль?
Электромобили 100% времени двигаются с использованием электромотора, питающегося от аккумулятора. В отличие от гибридов, в них нет дизельного или бензинового ДВС, на который можно переключиться в случае исчерпания заряда аккумулятора.
Это значит, что вы можете зарядить ваш автомобиль дома или на зарядной станции. Электромобили не используют топливо и, соответственно, не создают выхлопных газов — у них даже нет выхлопной трубы. Они также более дешевы в обслуживании. Обратной стороной медали является то, что зарядка аккумулятора занимает гораздо больше времени, чем заправка топливом — несколько часов вместо нескольких минут. Дальность пробега у них также значительно меньше, чем у обычных гибридов, хотя усовершенствование аккумуляторов и зарядной инфраструктуры все больше нивелируют этот недостаток.
Независимо от того, что перед вами — гибрид, подзаряжаемый гибрид или полностью электрический автомобиль, — принцип один: в этих автомобилях работа традиционного ДВС полностью или частично переложена на электродвигатель, питающийся от аккумулятора.
Хотите узнать больше? Чтобы узнать больше о новейшем ПО для управления двигателем и используемых системах, посетите сайт www.delphi.com/featured-technologies
Mini Electric Обзор 2022 | Top Gear
Это Mini Electric, если вы покупаете его в Великобритании.
Если вы родом из любой точки мира, то, как ни странно, это Mini Cooper SE. И где бы вы его ни купили, вы все равно получите флуоресцентно-зеленый значок «Cooper S» на багажнике. Однако то, что находится внизу, остается точно таким же. Добро пожаловать в эпоху полностью электрических Mini. Это может быть большой.
Большой Mini, говоришь?
Да, потому что Minis объективно желательны. Возрожденный городской автомобиль BMW постоянно хорошо продается, предлагает невероятную остаточную стоимость и ездит с немного мультяшным, но в конечном итоге привлекательным характером. Именно такие имена дают автовладельцы. Это мило и достаточно хорошо собрано, так что премиальные цены никогда не были препятствием для его безудержного успеха. И теперь есть тот, который вы подключаете вместо заполнения.
Реклама — Продолжение страницы ниже
Насколько быстро это с электронами в качестве топлива?
Передние колеса приводит в движение один электродвигатель мощностью 182 л.
с. — столько же, сколько у 2,0-литрового бензинового Cooper S. Однако Mini Electric тяжелее: на 145 кг тяжелее, чем Mini Cooper S с автоматической коробкой передач.
Но крутящий момент в 199 фунт-футов мгновенный, центр тяжести ниже, и Mini неустанно работал (используя информацию об аккумуляторе, полученную от BMW i3), чтобы упаковать элементы в корпус трехдверного хэтчбека. Таким образом, хотя это вряд ли самый просторный автомобиль в своем классе для начала, Mini может и с гордостью заявляет, что пространство для ног и багажника совсем не уменьшились за счет добавления 32,6 кВтч литий-ионного добра. Перейдите на вкладку интерьер, чтобы узнать больше.
Ура! Но достаточен ли диапазон?
Mini заявляет о запасе хода от 140 до 145 миль. При прямом сравнении с Cooper S с бензиновым двигателем, который в среднем расходует 30 секунд на галлон и проезжает более 300 миль на одном баке, это выглядит катастрофически. Но Mini дерзок: выбор такого рода компромисса по диапазону позволяет контролировать размер батареи, вес и время зарядки — не говоря уже о стоимости — и соответствует тому, для чего, по прогнозам Mini, люди будут использовать автомобиль.
Итак, если они правильно рассчитали свои суммы, эта штука станет феноменом.
Хорошая новость заключается в том, что сборщики шасси не просто прекратили работу, пока отделы маркетинга приступили к работе, а современный Mini по-прежнему кажется таким же проворным, устойчивым и подвижным, каким и должен быть каждый Mini. Заметьте, он тяжелее и не такой плюшевый, как некоторые из его соперников, но это никогда не было в стиле Mini. Полная информация на вкладке вождения.
Реклама — Страница продолжается ниже
Так сколько это стоит?
Цены начинаются от 29 000 фунтов стерлингов, при этом Mini Electric поставляется в трех простых для понимания комплектациях, удобно названных «Уровень 1», «Уровень 2» и «Уровень 3». так что не удивляйтесь, увидев другой вариант, если вы просмотрите конфигуратор. Полное изложение на вкладке покупки.
У него немало конкурентов — среди них Fiat 500, Honda e, Peugeot e-208, Renault Zoe и Vauxhall Corsa Electric, и это лишь некоторые из них — так что ему придется полагаться не только на внешний вид, чтобы соблазнить покупатели.
Хотите знать, какие электромобили самые лучшие? Нажмите здесь, чтобы увидеть 20 лучших
Наш выбор из ассортимента
Mini
135 кВт Cooper S 2 33 кВтч 3dr Auto
29 845 фунтов стерлингов
Каков вердикт?
«Удивительно округлый электромобиль. Удовольствие от вождения, бескомпромиссность внутри и все же Mini»
Mini Electric — очень совершенный маленький электромобиль. Он сохраняет почти все, что нам нравится в стандартном Mini Cooper S, но ускоряется там, где это важно, и имеет нулевые местные выбросы. Это доказывает, что у хот-хэтча есть будущее в качестве электромобиля. И это подтверждает то, чему мы научились на VW e-Golf: электромобилю не обязательно быть беспричинно радикальным, чтобы добиться успеха. Начинка уже знакомой нам машины аккумуляторными батареями может при правильном исполнении стать хорошей тактикой.
Однако Мини просит вас понять несколько бытовых истин.
BMW мог бы дать ему больше диапазона. Но это сделало бы его тяжелее, дороже, потребовало бы больше времени для зарядки и заняло бы место в салоне. Таким образом, компания изучила множество данных о владельцах Mini, выяснила, что средний Cooper S проезжает 26 миль в день или около 180 миль в неделю, и изменила характеристики Mini Electric в соответствии с этим заданием. жизнь средней мини-аудитории остается незамеченной.
Это сильное дополнение к семейству Mini. Мы всегда выступали за облегченную и компактную упаковку уже снятого с производства BMW i3, так что теперь дело за Mini, чтобы посмотреть, сможет ли традиционный подход справиться с цифрами.
Обзор Hyundai Ioniq 5 2022
Первый из нового семейства полностью электрических автомобилей Hyundai – ожидайте меньшие Ioniq 3s и 4s и более крупный Ioniq 6 в нужный момент. И ожидайте, что это будут довольно отличные машины, если судить по этой первой попытке.
Это первый опыт Hyundai на электромобиле?
Нет, корейцы уже некоторое время потихоньку делают приличные электромобили.
Старый каплевидный Ioniq был доступен как чистый электромобиль, хотя большинство из них покидали завод как мягкие гибриды, и вот уже несколько лет мы находимся под серьезным впечатлением от Kona Electric: небольшого кроссовера, который смущает таких, как Audi e. -tron и Jaguar I-Pace для аккумуляторной батареи.
Реклама — Страница продолжается ниже. в теле, которое повернуло несколько голов. А потом челюсти упали на колени, когда мы хлопали глазами по интерьеру. И именно это делает Ioniq 5 одним из выдающихся звездных автомобилей 2021 года. Это электромобиль, которым вы захотите владеть, просто взглянув на него — до того, как диапазон и функции скрепят сделку.
Давай поговорим об этих взглядах.
На данный момент это самый привлекательный электромобиль. Никакой фальшивой решетки — только легкий мотив, который «просачивается» сквозь переднюю отделку. Нахмуренная передняя часть выглядит целеустремленной, складки по бокам — смелыми, а задняя часть со светодиодной гирляндой — настоящий робот Pixar.
Это потрясающий образец автомобильного дизайна, который каким-то образом достигает всех аэродинамических целей и целей безопасности пешеходов, и в то же время выглядит как нечто среднее между горячим хэтчбеком DeLorean и реквизитом из «Бегущего по лезвию».
Не могу понять, насколько он велик. Городской автомобиль?
Оптическая иллюзия, т.е. Хотя на фотографиях Ioniq 5 может показаться размером с крошечную Honda e и Fiat 500e, на самом деле это большой кроссовер размером с Range Rover Evoque, маскирующийся под семейный хэтчбек. Он ездит на новой, сделанной на заказ платформе Hyundai, предназначенной для поддержки парка новых электромобилей с обычным подходом «смешивание и подгонка» к передним и задним двигателям и плите аккумуляторов «скейтборд» под полом. Hyundai сделала из этого благо, предоставив Ioniq 5 приподнятую посадку и вертикальную, просторную теплицу. Так что он кажется просторным, и его легко разместить в городе.
Тогда давай возьмем эти характеристики.
Освежающе просто. Обратите внимание, VW ID3: это то, как сделать линейку отделки электромобиля простой.
Реклама — Страница продолжается ниже
Ioniq 5 начального уровня стоит 36 995 фунтов стерлингов. Единственный вариант силовой установки — это задний двигатель мощностью 168 л. Выберите среднюю отделку стоимостью 39 тысяч фунтов стерлингов, и у вас есть возможность приобрести аккумулятор на 73 кВтч (расстояние до 298 миль). Мощность также увеличена до 215 л.с. Или вы можете сделать все возможное со вторым двигателем впереди, снизив запас хода на 10 процентов в обмен на более 300 л.с. и разгон до 100 км/ч за 5,2 секунды.
В предельном уровне отделки салона стоимостью почти 50 000 фунтов стерлингов, называемом Ultimate, вы по-прежнему можете выбирать из всех трех силовых агрегатов, но Hyundai соблазнит вас 20-дюймовыми дисками, проекционным дисплеем и возможностью использовать ваш автомобиль. автомобиль для питания других электрических устройств. Даже другие электромобили.
Серьезно.
Наш выбор из ассортимента
Hyundai
160 кВт Premium 73 кВтч 5 др. Авто
41 890 фунтов стерлингов
Каков вердикт?
«Сенсационный полностью электрический кроссовер, который стирает границы, бросает вызов статус-кво и заставляет нас тосковать по корейскому хэтчбеку»
То, что Hyundai теперь достаточно уверена в себе, чтобы выставить на продажу такой смелый автомобиль, как Ioniq 5, впечатляет. Но тот факт, что этот ретро-кузов XXL с горячим хэтчбеком скрывает один из самых полных семейных электромобилей, которые можно купить за деньги, просто примечателен.
Если Hyundai сможет сохранить этот импульс за будущими членами семейства Ioniq, то такие автомобили, как ID-автомобили VW и даже клан Mercedes EQ, должны быть крайне обеспокоены.
Делая ставку на то, что люди с большей вероятностью станут владельцами электромобилей, если автомобиль желателен как объект и опыт, — и делая ставку на то, что в жизни есть нечто большее, чем мягко-мягко-не-обижай- любой подход, Hyundai построил один из исключительных автомобилей 2021 года.