Электрический топливный насос низкого давления: Электрические топливные насосы низкого давления для карбюратора

Топливный насос низкого давления (ТННД)

Насос низкого давления осуществляет подачу топлива из бака к топливной аппаратуре. Давление, которое создает насос, зависит от многих факторов, но прежде всего, от типа системы впрыска. В карбюраторных двигателях используются маломощные механические насосы. В системах инжекторного впрыска бензиновых двигателей применяются более мощные электрические насосы. В дизельных двигателях насос доставляет топливо только до ТНВД.

Конструкция механического топливного насоса

Механический топливный  насос, применяющийся в конструкции двигателей с карбюраторной системой впрыска, крепится к блоку цилиндров или головке блока винтами. В большинстве случаев для подачи топлива используется насос мембранной конструкции. Прикрепленный к блоку насос приводится в движение коленчатым валом, на котором предусмотрен специальный эксцентрический кулачок. Этот кулачок давит на шток, сжимающий расположенную внутри корпуса мембрану.

В механических топливных насосах предусматривалась система ручной подкачки топлива на случай «пересыхания» системы после длительной стоянки

При нажатии на кулачок объем внутренней камеры насоса сокращается, а когда он снова увеличивается, бензин всасывается в камеру. Чтобы топливо не вытекало назад, в трубопровод, подающий патрубок снабжен обратным клапаном. Когда происходит очередное нажатие, топливо выходит через нагнетательный патрубок и подается в карбюратор, а в камеру поступает новая порция из трубопровода. Давление в подающей магистрали может регулироваться за счет установки более или менее жесткой пружины, но по конструктивным причинам не может быть высоким (это связано с тем, что пределы жесткости пружины ограничены упругостью металла, из которого она сделана).

Для чего понадобилось переходить на электрические насосы?

С появлением и распространением управляемых электроникой систем впрыска использование механических насосов стало нецелесообразным. Дело в том, что в топливной магистрали инжекторных систем необходимо поддерживать более высокое давление, и добиться его при помощи механического диафрагменного насоса невозможно.  В  магистрали инжекторной системы необходимо поддерживать постоянное давление топлива от 1 до 5 бар для бесперебойной работы форсунок. Кроме того, поток топлива, подаваемого механическим насосом за счет циклической работы обладал значительной пульсацией. Если подавать топливо в инжектор в таком режиме, форсунки испытывали бы периодическое топливное голодание, что привело бы к сбоям в работе двигателя.

Конструкция электрического топливного насоса

Современный электрический топливный насос состоит из двух частей – привода и насосной части. Роль привода в подавляющем большинстве случаев выполняет электродвигатель.

В топливных системах многих современных автомобилей, например, ряда моделей Peugeot, топливный фильтр интегрирован в насос и меняется вместе с ним

Обе части помещены в единый металлический корпус. Корпус насоса, как правило, объединяется в единый топливный модуль с датчиком расхода, топливным фильтром и топливозаборником. В большинстве случаев в современных автомобилях используются погружные насосы, и топливный модуль встраивается непосредственно в бак.

Чаще всего в системе подачи топлива применяются насосы трех основных конструкций: роликовые, шестеренчатые и центробежные.

ТННД и безопасность

На первый взгляд расположение электрического топливного насоса в топливном баке, заполненном горючим, кажется, по меньшей мере, странным. Однако в таком расположении кроется ряд существенных преимуществ, в том числе, и с точки зрения пожарной безопасности.

Основной проблемой топливных магистралей в период распространения механических насосов было вскипание топлива под воздействием тепла, выделяемого двигателем. Эта проблема была решена в системах на основе электрических насосов. Точка кипения топлива, находящегося под давлением повышается, а кроме того, постоянный поток бензина, перемещающийся по магистрали, не разогревается так сильно.

Размыкатель системы питания топливного насоса входит в стандартный набор противоугонного оборудования

Расположенный в баке насос находится на максимально возможном удалении от двигателя и охлаждается бензином, в который он погружен.

Все компоненты насоса, в том числе, питающие его электропровода находятся в постоянном контакте с топливом. Бензин обладает высоким электрическим сопротивлением, что предотвращает возникновение коротких замыканий, поэтому при условии постоянного наличия в баке топлива такая установка безопасна. В случае же, если насос не полностью погружен в бензин, возможен его перегрев и даже возгорание паров в результате короткого замыкания. Однако благодаря эффекту, который называется пределом воспламеняемости, основная масса топлива в этом случае загореться не может.

Управление топливным насосом

Работа топливного насоса начинается в момент срабатывания реле сразу после включения зажигания, еще до запуска двигателя. Это необходимо для создания давления в магистрали перед пуском. В современных блоках управления двигателем реализована функция отключения реле даже при условии, если зажигание включено и двигатель работает. Это может происходить, к примеру, в случае столкновения. В случае переворота автомобиля, к примеру, топливный насос отключается сразу, по сигналу специального клапана, переключающегося в случае, если насос оказывается в ином положении относительно земли, что предотвращает возникновение пожара.

Наряду с этой функцией в программе блока управления может быть заложена возможность отключения топливного насоса в случае падения давления масла в двигателе (что может привести к быстрому перегреву блока цилиндров и пожару).

Насос низкого давления в системе подачи дизельного топлива

Электрические насосы используются и в автомобилях с дизельными двигателями. В современных системах они называются подкачивающими насосами и служат для подачи топлива под относительно низким (как правило, не выше 5 бар) давлением к впускной полости ТНВД.

Зачастую подкачивающий насос интегрирован в корпус топливного насоса высокого давления. ТНВД, так как ТНВД нуждается в постоянном потоке топлива во всасывающей части для бесперебойной стабильной работы в любых режимах.

Устройство и принцип работы топливного насоса низкого давления

В топливных автомобильных системах множества двигателей, из-за их конструктивных моментов и принципа их работы, применяются ТНВД. Речь идёт о топливных насосах именно высокого давления.

Многие про них слышали, кто-то сталкивался лично. А вот про насосы низкого давления почему-то говорят намного реже. Хотя в действительности это также важный компонент топливной системы ДВС. Его ещё также называют подкачивающим.

Что это такое

Прежде чем детально разобрать и устройство, и принцип работы, на котором основан ТННД, следует вникнуть в суть этого агрегата. Нужно как минимум понять, что это такое, для чего используется и где стоит в автомобиле. Важно уловить назначение приспособления. Это во многом упростит дальнейшее понимание устройства.

Задача наноса низкого давления заключается в том, чтобы создать оптимальные условия для работы все системы топливоподачи в машине. В зависимости от конкретного автомобиля, на разные машины могут устанавливаться различные виды устройств.

ТННД выступает как элемент, используемый для доставки топлива к ТНВД.

То есть два предусмотренных системой насоса непосредственно связаны друг с другом. В основном помпу низкого давления размещают непосредственно на коробе фактически главного насоса, то есть устройства высокого давления, либо около него. Между ними предусмотрено соединение на основе специальных трубок. По ним протекает топливо, параллельно проходя через очищающие фильтры. Это система грубой и тонкой фильтрации, что необходимо для удаления всех посторонних примесей, присутствующих в горючем.

Особенности устройства

Теперь стоит ознакомиться с устройством современных топливных насосов низкого давления, то есть просто сокращённо ТННД.

В составе этого компонента есть несколько основных элементов. ТННД является устройством, собранным из:

• приводного вала;
• ротора с лопастями в определённом количестве;
• статора;
• диска распределительного типа;
• соединительной муфты;
• приводной регулятивной шестерни.

Чтобы лучше понять устройство рассматриваемого насоса низкого давления, стоит изучить некоторые дополнительные нюансы.

• У топливоподкачивающего насоса, что во многом отображает суть устройства, ротор начинает своё активное движение.
• В этот момент роторные лопасти постепенно приближаются к статору и за счёт центробежной силы внутри возникают так называемые камеры.
• Учитывая, что внутри присутствует напряжение, из этих камер горючее начинает следовать к насосу, только уже высокого типа давления. Для этого конструкцией предусмотрены специальные топливопроводящие каналы в используемом распределительном диске.
• Параллельно определённый объём топлива следует к клапану редукции. Это происходит именно в том случае, когда давление оказывается больше, чем требуется согласно настройкам системы.

Следует понимать, что два насоса имеют непосредственную связь друг с другом. Поэтому для поддержки оптимальный условий, конструкцией предусмотрен сливной дроссель. Это своего рода жиклер, вмонтированный непосредственно в ТНВД автомобильного двигателя. Конструкция этого элемента позволяет создавать нужные и оптимальные условия в камерах. Происходят изменения зависимости от того, с какой текущей скоростью осуществляет свои перемещения приводной вал.

Принцип работы

Используемая схема работы автомобильного насоса низкого давления предусматривает наличие 2 режимов функционирования:

• режим подготовки;
• рабочий режим.

Учитывая назначение, а также разобрав само устройство автомобильного ТННД, не лишним будет детальнее разобрать его принцип работы.

Этап подготовки наблюдается в момент, когда поршень начинает своё движение в направлении вверх. В это время на него действует эксцентрик, пружина стягивается. Затем запускается движение горючки в камерах между элементами фильтрации грубой и соответственно тонкой очистки.

Если же говорить про рабочий режим, то он происходит при обратном совершаемом движении поршня, когда он перемещается вниз.

ТННД постоянно доставляет больший объём топлива, нежели ДВС требуется для стабильного функционирования.

За счёт этого при разных режимах работы можно создавать внутри автомобильной топливной системы наиболее оптимальные условия для работы установленного в машине двигателя. Ведь если поршень будет постоянно совершать движения, нагрузка окажется очень высокой, и всё это закончится вполне ожидаемыми неисправностями, поломками узла.

Если топливо будет подаваться в меньшем количестве, тогда напряжение увеличится, поршень не сможет с ним совладать и справиться. Итогом станет зависание поршня. Это указывает на подачу топливным механизмом меньшего количества рабочей жидкости. Если топливо подаётся в больших объёмах, поршень активно совершает свои движения, ТННД перегоняет больше горючки.

Разобравшись с тем, как работает в двигателе насос низкого давления и каким образом он связан с ТНВД, обязательно стоит рассказать о существующих разновидностях применяемых ТННД.

Актуальные виды

Используемый в системах автомобильных ДВС топливный насос низкого давления может демонстрировать на выходе различные характеристики и конструктивные особенности. Все ТННД можно разделить на 2 основные группы:

• механические;
• электрические.

Представить себе современный авто, будь он бензиновым или дизельным, без ТННД невозможно. Ведь именно с помощью этого устройства топливо выкачивается из бака, и подаётся для дальнейшей работы ДВС.

Сначала рассмотрим механические устройства.

Если говорить про механический тип, то такие ТННД в основном встречаются на старых карбюраторных двигателях. Монтируется на блок цилиндров, фиксируется простым винтовым соединением. Работа выполняется за счёт коленчатого вала, имеющего эксцентриковый кулачок. При нажатии на этот кулачок происходят сокращения, и бензин подкачивается в камеру.

Чтобы топливо не выливалось обратно в бак, в этом узле дополнительно используется специальный невозвратный клапан. Последующие активные нажатия способствуют поступлению горючего в карбюратор для последующего сгорания.

С помощью механических ТННД упрощается пуск двигателя при длительных стоянках. Для этого топливо подкачивается вручную, через специальный рычажок в салоне.

Более продвинутым и современным решением стал электрический тип устройства.

Он актуален для инжекторных автомобильных двигателей, поскольку инжектор повлёк за собой использование большого числа всевозможного электрического оборудования. В итоге нагнетать механическим путём топливо стало уже невозможно. Он не мог выполнять свои задачи и нужного давления соответственно уже не создавал, учитывая требования новой системы.

Если рассматривать электронасос в упрощённом исполнении, то это сам насосный компонент и электропривод (электромотор), заключённые в корпус. Здесь же внутри предусмотрен фильтр, заборник топлива и датчик расхода. Принцип работы напоминает механический аналог. Но отличие в том, что за перемещение горючего отвечает электромотор.

ТННД монтируются внутри топливного бака. Ошибочно считать, что это неправильно с позиции безопасности. В случае же с механическим типом устройства нагрев горючего происходил под воздействием работы ДВС. В электросистемах подобная проблема полностью исключается. Топливо непрерывно осуществляет движение по системе из специальных трубок, что не позволяет рабочей жидкости нагреваться до опасных температур, или хотя бы приближаться к этим значениям.

То есть можно смело утверждать о том, что установка ТННД в бензобак является наиболее правильным и рациональным решением с позиции сохранения оптимальной температуры. Ведь расстояние между насосом и источником тепла внушительное.

Также важно заметить, что компоненты конструкции электронасоса находятся в постоянном контакте с бензином. Они погружены в него. Как итог, говорить о каких-либо коротких замыканиях и воспламенениях не имеет смысла. Их в принципе произойти не может.

Преимущества установки ТННД

Применение современных топливных насосов высокоэффективных низкого давления в составе топливной системы различных автомобилей и двигателей даёт ряд объективных и важных преимуществ.

Стоит акцентировать внимание на наиболее значимых моментах.

1. Это важнейший компонент всей питающей системы ДВС. С его помощью эффективно подаётся топливо к ТНВД, и дополнительно прогоняется горючее через установленные фильтры грубой и финишной тонкой очистки. Это минимизирует вред, наносимый двигателю от низкокачественного горючего.
2. За счёт используемого подкачивающего насоса стабилизируется работа автомотора в различных режимах и при разных параметрах оборотов двигателя.
3. Исключается ситуация, когда мотору может не хватать топлива при работе в условиях повышенных нагрузок, требующих повышенного объёма горючего для стабильной работы.
4. ТННД можно установить на автомобиль при его штатном отсутствии. Монтируют его непосредственно в бак, либо врезают в топливную магистраль после выхода из бака.
5. За счёт подкачивающего насоса можно частично или полностью решить проблему небольшого завоздушивания питающей системы из-за длительной стоянки автомобиля.
6. Применение такого устройства позволяет упростить и облегчить пуск двигателя при заморозках и при продолжительных стоянках. Особенно это актуально для дизельных ДВС.

Автомобили с качественными и эффективными ТННД, как отмечают сами автовладельцы, легче заводятся, требуют меньше оборотов стартера для пуска. В различных режимах двигатели функционируют стабильнее. В определённых ситуациях наблюдается небольшой прирост по мощности, поскольку насос продолжает обеспечивать двигатель требуемым объёмом топлива, даже когда ДВС работает в условиях повышенных оборотов.

ТННД действительно важный, а порой незаменимый компонент автомобильной топливной системы. Выходит он из строя не так часто, поэтому особых проблем с ним у автовладельцев не возникает.

Принцип работы насоса низкого давления, сфера применения

Для подачи дизельного топлива требуется насос. Довольно большое распространение получили насосы высокого давления, которые создают требуемое давление в системе. Они также устанавливаются вместе с насосами низкого давления. Подобная конструкция характеризуется довольно большим количеством особенностей, которые должны учитываться.

Определение топливного насоса низкого давления

 

Для создания системы впрыска дизельного топлива устанавливается топливный насос низкого давления. Его основное предназначение заключается в подаче топлива с бака в насос высокого давления. Ступенчатая работа позволяет добиться от оборудования более высокой эффективности. Рассматриваемый агрегат выполняет несколько функций:

1. Подача требуемого количества топлива.
2. Создание достаточного избыточного давления на входе в ТНВД. В противном случае вся система не сможет функционировать правильно.
3. Создание требующего разрежающего давления во всасывающем патрубке, которого достаточно для забора топлива из бака при учете установленного фильтрующего элемента.
4. Обеспечения давления, достаточного для преодоления сопротивления, созданного фильтром тонкой очистки.
5. Предотвращения эффекта, связанного с выделением пузырьков легких летучих компонентов при движении топлива в системе. Подобное явление встречается при транспортировке топлива в системе при высокой температуре окружающей среды.

На сегодняшний день ТННД выполняется в виде отдельного компонента, который монтируется вместе с другими узлами. Основная область применения является питание дизельного двигателя. Стоит учитывать, что выход из строя рассматриваемого узла приводит к неработоспособности всей системы.

Классификация ТННД

 

В продаже встречается довольно большое количество различных насосов низкого давления. В системе питания дизельных моторов снабжаются следующими конструкциями:

1. Ротовые.
2. Шестеренчатые.
3. Поршневые.

Кроме этого, классификация проводится по типу привода. По этому признаку можно выделить следующие устройства:

1. Механические. В данном случае вращение передается от вала ТНВД или распределительного или распределительного вала.
2. Электрический. В некоторых системах и автомобилях устанавливается дополнительные электрический двигатель, от которого передается вращение рассматриваемому устройству.

Роторные и шестеренчатые варианты исполнения устанавливаются на легковых автомобилях ли коммерческих грузовиках. На грузовых транспортных средствах встречается дизельный двигатель с уже встроенной системой впрыска.

Конструктивные особенности роторных ТННД

 

Роторные варианты исполнения насосов получили широкое распространение, могут отличаться по конструктивным признакам. Основное отличие заключается в способе формирования замкнутой камеры для подаваемого топлива. Особенности конструкции:

1. Основой конструкции считается корпус, который зачастую изготавливается в цилиндрической форме. В корпусе есть прорези переменного сечения.
2. Вращение передается ротору с прорезями, в который вставлены ролики и плоские лопасти.
3. На момент вращения лопасти соприкасаются с поверхностью корпуса. В результате этого образуются отдельные камеры, которые захватывают топливо и выбрасывают через выпускные отверстия.

Стоит учитывать, что у подобной конструкции есть довольно большое количество недостатков. Основной заключается в необходимости создания сложного привода от коленчатого вала или другого привада. Этот момент существенно повышает стоимость агрегата и снижает его надежность. Для повышения надежности агрегата проводится установка электрического привода, за счет чего обеспечивается надежное поступление топлива в насос высокого давления.

Шестеренчатые ТННД

 

Шестеренчатые ТННД напоминает устройство масляных насосов. Подобная конструкция также довольно распространена. Ключевые моменты:

1. В качестве основы конструкции выступает корпус. Он имеет высокую степень герметичности и прочности.
2. Внутри корпуса расположены две шестерни, которые находятся в зацеплении. Обе шестерни имеют размеры, при которых зубцы соприкасаются с поверхностью корпуса. За счет этого обеспечивается создание герметичных камер.
3. На момент вращения шестерни захватывают топлива, после чего выбрасывают его в отводящие отверстия.

Рассматриваемому механизму присущи все достоинства и недостатки, которые свойственны роторным вариантам исполнения. Однако, шестеренчатые характеризуются более простой и надежной конструкцией, они дешевле обходятся в обслуживании, за счет чего получили весьма широкое распространение.

Поршневой вариант исполнения насоса

Поршневые конструкции также получили весьма широкое распространение. Насосы низкого давления бывают двух типов:

1. Однократного действия. В этом случае за один цикл отводится максимальное количество топлива.
2. Двукратного действия. Подобное устройство характеризуется тем, что за один рабочий цикл выполняется два накачивания топлива.

Более простую конструкцию имеет насос однократного действия. Его особенности:

1. В качестве основы применяется литой корпус.
2. В корпусе есть впускная и нагнетательная камера, центральная область для движения поршня.
3. Единую конструкцию создает поршень, шток, цилиндрический толкатель, ролик с эксцентриковым кулачковым валом.
4. Во всасывающей полости расположен впускной клапан, через который топливо втягивается из бака. Выпускное отверстие расположено в нагнетательной секции.

На момент работы поршень создает возвратно поступательное движение. Подобная конструкция менее практична, но также встречается довольно часто по причине высокого КПД. Вариант исполнения двукратного действия имеет более сложную конструкцию, но за счет этого существенно повышается эффективность механизма.

Выбор и замер ТННД

 

Рассматриваемый тип насоса работает под высокими нагрузками в течение длительного периода. За счет этого происходит быстрый износ основных элементов. Слишком сильный износ может привести к поломке устройства. В большинстве случаев для восстановления конструкции проводится замена основных элементов.

Если поломки серьезные, то приходится проводить полную замену узла. К серьезным дефектам можно отнести следующие:

1. Трещины и иные дефекты корпуса. Камеры корпуса должны характеризоваться высокой герметичностью, так как на момент работы устройства создается давление. В результате этого жидкость может выдавливать через корпус.
2. Излом и разрушение основных деталей. Неправильная эксплуатация и несвоевременное обслуживание, слишком большая нагрузка могут стать причиной разрушения основных элементов.
3. Деформация ключевых неразборных деталей. Она происходит по причине работы устройства с явными дефектами.

Стоит учитывать, что при замене насоса следует уделять внимание соответствующим моделям. Все работы по замене устройства и его настройке следует доверять исключительно профессионалам, так как допущенные ошибки могут привести к весьма серьезным последствиям.

Топливный насос низкого давления: строительство и эксплуатация|Авто-мото

Автор tim На чтение 4 мин. Просмотров 657 Опубликовано 20.02.2021

Основной задачей насоса является доставка топлива в систему питания автомобиля. В системах с низким давлением впрыска применяются, как правило, два вида электрических насосов: центробежный и роторный. О том как они работают, а также информацию где их можно купить по оптовой цене читайте в этой статье.

Общая информация

В двигателях, работающих с карбюратором, где топливный бак был помещен над этими элементами, проблемы транспортировки топлива на самом деле не существовало. Необходимость удобного и безопасного расположения топливного бака заставила внести коррективы в топливную систему. Решений внесенных в течении прошедших лет было много, как например мембранные бензонасосы. Однако в конце XX века, когда карбюраторы были вытеснены системами с низким давлением питания, начали преобладать электробензонасос.

Применяют их в большинстве четырехтактных двигателях, в которых топливо влито под низким давлением. Для поддержания непрерывности питания двигателя насосы должны обладать определенным избытком давления, генерируемым в отношении того, что должно быть в системе питания. И так в большинстве машин на рынке находятся топливные насосы создающих давление от 0,2 бар (например, в бензиновых двигателях). Этого вполне хватает для питания современных систем впрыска.

Топливный насос в таких системах расположен, как правило, в баке топлива, хотя есть и решения с насосами установленными вне емкости — электробензонасос на карбюратор. В корзину насоса обычно крепится датчик уровня топлива вместе с потенциометром и поплавком. Благодаря размещению насоса в баке он весь погружен в топливе. В топливе также находятся внутренние части, как например помещенный в корзину электрический двигатель. Топливо в этом случае является фактором и охлаждения, и смазки. В непосредственной близости от электрического двигателя бензин не представляет опасности, потому что без кислорода он является безопасной жидкостью, и даже не проводит ток.

Виды

Можно выделить, следовательно, два типа используемых насосов топлива: центробежный и роторный. Они аналогичны по конструкции, но отличают их несколько деталей.

Роторный насос

В роторном насосе, приобрести который можно в интернет магазине Вenzonasos.Ua, топливо находится в характерном жестком рукаве, соединенном в осевом направлении с валом электродвигателя. По периметру диска расположены прямоугольные выемки, в которых размещены рабочие лопасти. Электрический двигатель установленный на насосе питания, как правило, имеет напряжение 12В. Его работа вызывает вращение диска вместе с рабочими роликами. В результате центробежной силы они толкают и прижимают беговую дорожку, расположенную эксцентрично. Таким образом топливо находящееся между отдельными роликами сжимается и выталкивается в направлении выхода насоса.

Бензонасос оснащен также перепускным и обратным клапанами. Первый из них предотвращает чрезмерный рост давления насоса в случае получения встречного давления на стороне нагнетания. Происходит открытие клапана и подача топлива на стороне всасывания, создается тем самым короткая циркуляция внутри насоса. В свою очередь, обратный клапан размещен в нагнетательном патрубке и его задачей является поддержание остаточного давления после выключения двигателя. Благодаря этому возможен быстрый запуск блока после длительного простоя.

Центробежный бензонасос

В центробежном типе насоса рабочим элементом является быстро вращающийся ротор, приводящий к повышению давления и кинетической энергии перекачиваемой жидкости. Так же, как в роторном насосе, роторное весло закреплено на общем валу с электродвигателем. Вращение ротора электродвигателя вызывает также движение лопастей, так что топливо, находящееся между ними набирает скорость, а значит, возрастает и его кинетическая энергия. Это приводит к замене давления в боковых каналах, прилегающих к вращающемуся лопастному венцу, и попадает в нагнетательную камеру. Центробежные насосы так же оборудованы перепускным и обратным клапаном.

Обратите внимание! Топливный насос установленный в баке всегда должен иметь воздушный фильтр, расположенный на всасывающем патрубке насоса. Насос может быть также установлен снаружи бака. Питание топливного насоса осуществляется через реле таким образом, чтобы при включении зажигания насос работал всего несколько секунд. Если не происходит запуск двигателя, насос выключается.

Вывод

Описанные выше электрические топливные насосы в широком ассортименте всегда в наличии в интернет магазине Электробензонасос.УА оптом и в розницу. Используются они не только в системах с низким давлением впрыска, так как представляют собой основной элемент отвечающий за доставку топлива в двигатель. В системах впрыска высокого давления они также используются для поставки необходимого количества топлива для топливного насоса высокого давления. Их построение и эксплуатация совсем другие, и это тема отдельной статьи.

Обратите внимание! По вопросам приобретения бензонасосов и комплектующим к ним звоните 096 469-23-97. Также в дополнение к этой статье рекомендуем вам посмотреть видео в котором вы можете увидеть обычную распаковку электрического топливного насоса низкого давления.

Топливный электронасос низкого давления для карбюратора – АвтоТоп

Как установить электрический бензонасос низкого давления на карбюратор любой марки. Схемы установки. Обзор полетов и реальный опыт эксплуатации. Всем привет.

Сегодня, я расскажу как установить электро бензонасос низкого давления HEP-02A, который подходит для всех карбюраторных автомобилей.

Что вообще такое HEP-02A?

Насос работает с помощью электромагнита, приводит в действие цилиндр с клапаном. Бензонасос предназначен для использования на карбюраторных автомобилях любой марки, что делает его универсальным элементом топливной системы независимо от штатного бензонасоса. Корпус герметичен и заклепан.

По сути это одноразовый насос, но при помощи наждака можно сточить эту грань и разобрать его.

Некоторые умельцы и его даже ремонтируют. Существуют 2 частых поломки. Это сгоревший элемент в схеме, либо повреждение резинового клапана. Но за частую их не ремонтируют, просто покупают новый.

Характеристики насоса

Установка насоса тонкости и фишки

Почитав мнение людей сделал свой вывод и установка его будет такая:

ЭБН ставим только вертикально! Расположение насоса у меня под капотом как можно дальше от двигателя, так как он тоже греется и желательно что бы был обдув насоса. Фильтр я поставил перед ним, не желательно что бы мусор оставался в насосе. Так же подключена полноценная обратка в бак. Тут тоже люди пишут по-разному. То, что она не нужна, так как насос после наполнения топлива поплавковой камеры начинает работать сам на себя, а с обраткой будет маслать постоянно. Другие же пишут, что обратка нужна, что бы насосу было легче работать, да и не будет переливать карбюратор, если плохо держит игла. Теоретически обе версии верны, но я установил все с обраткой.

Для установки нам нужен паяльник, мультиметр, провода, фишка под 4х контактное реле и само реле, так же фишка под предохранитель соответственно и сам он нужен на 15A.Топливная трубка и пару хомутов.

Подкапотное пространство у М41 не малое, поэтому место для установки ЭБН вполне достаточное.

Схема подключения

Схема очень проста в подключении.

Даже если вы столкнулись впервые с подключением реле, то там все контакты пронумерованы и ошибку, допустить перепутав провода маловероятны.

Насос установил строго вертикально сразу за вентилятором радиатора.

Так как ЭБН у нас вибрационный он издает громкий звук, если не сделать резиновую прокладку под него. Изначально вырезав с велосипедной камеры кусок полосы, сложив ее в несколько раз, прикрепил это все на 2 болта. В итоге звук насоса был слышен даже при движении автомобиля, очень громко. Далее вырезав прокладки с топливной трубки, установил все это на автомобиль.

Звук стал тише, при движении его не слышно, но это не конечный результат. В дальнейшем буду делать подушку из резины в 1см и более. Для эксперимента я снял ЭБН с креплений и просто повесив его за шлангу проволокой прикрутил к кузову, так, что бы насос был не закреплен, а просто висел на топливной шланге.

Результатом был удивлен. Насос работал практически бесшумно при включенном зажигании, при работающем двигателе даже не слышно как работает насос. Побывал крепить вместо резиновых трубочек пружины, после чего просто на пружины закрепил насос, но звук был еще громче, так что это единственная неприятная ситуация с ЭБН.

Все провода проложил в гофру. Так же не забываем что, лучше тянуть + от реле непосредственно к + клемме АКБ и там же ставим предохранитель на 15А.

Сколько качает топлива из бака не стал, так как у всех разная длинна топливной магистрали, разные фильтра, может даже не один, соответственно результат будет разный. По поводу работы пока что все хорошо. На скорости и высоких оборотах, топлива хватает и машина не дергается, свечи чистые. По сути разницы в работе между эбн и пекаром я не заметил, единственное это больше не глохнет в жару и как мне показалось на холодную лучше холостой ход.

Видео с установкой Электробензонасоса

Ниже я прилагаю ролик с установкой данного насоса. С момента установки прошел почти год и насос работает без нареканий, так же заметил, что многие стали интересоваться внедрением данного ЭБН себе в авто, поэтому данную тему поднимаю на все ресурсы. Всем спасибо.

Насос топливный электрический старт вольт SFP08900

Насос топливный электрический давление 0.2 бар, пропуск.

Насос топливный электрический, STELLOX, 1001001SX

Насос топливный электрический, STELLOX, 1001119SX

Топливный насос низкого давления EP-5000

Насос топливный электрический, JP GROUP, 1215200300

Насос топливный электрический

Насос топливный электрический давление 3 бар, пропускна.

У00816 Карбюратор с топливным краном без штуцера подкач.

Насос топливный Стелс Леопард 600 в сборе (бензонасос к.

Насос топливный электрический, STELLOX, 1001015SX

Насос топливный низкого давления 3197244002 PORTER порт.

Регулятор давления топлива ВАЗ 2108-10, 21214, 1,5 л н.

Насос топливный электрический, STELLOX, 1001030SX

Клапан ТНВД PAJERO IV 3.2 TDL200 06-PAJERO SPORT NEW.

Насос топливный низкого давления 3197244002 PORTER порт.

Ярославль Насос топливный низкого давления (тннд) КАМАЗ.

Насос топливный электрический давление 1 бар, пропускна.

Насос топливный электрический давление 0.2 бар, пропуск.

Топливный насос низкого давления 12в 24в Yanmar Kubota.

Насос топливный электрический давление 3 бар, пропускна.

Насос топливный электрический давление 3 бар, пропускна.

Язда Насос топливный высокого давления (ТНВД) дв.245.7.

Насос топливный электрический ГАЗ,УАЗ (дизель) 51.1139.

Насос топливный 178F

Топливный насос 80007LPF на TOYOTA 23221-46010

Топливный насос низкого давления MB Sprinter (Мерседес.

ACHIM Насос топливный (в сборе)

Фильтр газа низкого давления неразборный FLS 12×12

Насос топливный электрический, STELLOX, 1002013SX

Бензонасос ВАЗ 80012LPF / 0580453453

Насос топливный низкого давления (крышка топливного фил.

Насос топливный электрический давление 3 бар, пропускна.

Насос топливный низкого давления (крышка топливного фил.

PROFIT Насос топливный высокого давления (ТНВД) дв.5143.

Бензонасос ВАЗ 80012LPF / 0580453453

Насос топливный низкого давления 3197244002_OEM PORTER.

Втулка (переходник) насоса топливного низкого давления.

Язда Насос топливный высокого давления (ТНВД) дв.740.11.

Топливный насос Bosch 0580453453 Lada: 580453453 2112-1.

Насос низкого давления , насос подкачки 12в,24в HEP-02A.

Плунжерная пара для ТНВД двигателя 4TNV98 YANMAR X5

Фильтр газа низкого давления неразборный FLS 12×12

Насос топливный электрический, STELLOX, 1001044SX

Плунжерная пара для ТНВД для двигателя YANMAR X4 BOSCH

Насос топливный электрический давление 4 бар, пропускна.

Топливный насос низкого давления 88059T58 Mercury Mercr.

Язда Насос топливный высокого давления (ТНВД) МАЗ дв.23.

Насос подкачки HEP-02A

Пекар насос топливный ГАЗ 31105 крайслер эл.погружной м.

Насос топливный Era 770044 Honda: 17040-SV1-A31 17040SV.

Топливный насос 80006LPF на NISSAN 17042-31U08

Плунжерная пара для ТНВД двигателя YANMAR I4

901-1110860-Корректор подачи топлива ТНВД 901.903 язда

Электробензонасос ГАЗ дв 406 BOSCH

Насос топливный низкого давления (крышка топливного фил.

Насос топливный электрический давление 3 бар, пропускна.

Топливный насос Yamaha 692-24410-00

Топливный насос Denso DFP-0106 Chevrolet / Daewoo: 9644.

Плунжерная пара для ТНВД двигателя YANMAR A.1

Переключатель вида топлива Digitronic DS-10

Насос топливный электрический давление 0.2 бар, пропуск.

Камминс Насос топливный высокого давления (ТНВД) дв.Cum.

Насос топливный низкого давления (крышка топливного фил.

Плунжерная пара для ТНВД двигателя YANMAR M3

0.035Mpa -Расход: 50-60 лч -Ток: 1,2-1.5а 2-провода Данный насос применяется на : Автомобили…

Бензонасос низкого давления 4011492

Камминс Насос топливный высокого давления (ТНВД) дв.Cum.

9П2.960.006-Насос топливный электрический погружной ГАЗ.

Наверное, каждый мужчина знает, что карбюратор – это главный механический узел системы обеспечения топлива бензиновому двигателю. А главной его задачей является изменение состава начальной топливно-воздушной смеси до нужного состава, к тому же он выполняет еще одну важную функцию – дозирование нужного количества готового топлива для поступления в двигатель.

Важно! Современные ученые и инженеры разработали замену карбюраторному впрыску, который имел ряд значительных недостатков. Они создали специальные электронные инжекторные системы. Однако, эту изобретение еще не получило огромного развития, поэтому на дорогах по-прежнему остаются еще множество машин, использующих карбюратор. Наиболее продвинутые хозяева таких транспортных средств самостоятельно изменяют некоторые узлы или же дорабатывают отдельные их элементы.

Как правило, такие усовершенствования были в заимствованы из современных разработок. К примеру, на многих автомобилях можно заметить электронное зажигание или бензонасос, работающий на электрической энергии. В этой статье мы подробно разобрали все вопросы, связанные с установкой и повседневным использованием такого электробензонасоса.

Электрический насос на мотор с карбюратором

Такой насос в инжекторных автомобилях находится в бензобаке, там он осуществляет набор топлива и переправляет его под давлением к форсункам. Результат такого новшества – более стабильная работа двигателя вне зависимости от нагрузки.

Обычно на заводах авто снабжают механическим бензонасосом, который располагается под капотом около карбюратора, и приводится в действие при помощи двигателя. Причем, работа такого агрегата менее стабильна по сравнению с более современными версиями, да и выходит из строя он намного чаще из-за низкой прочности мембран.

При этом в обоих случаях насос транспортирует горючее в некие дозировочные системы, из этого следует, что электрический насос, в отличие от механического собрата, гарантирует стабильную работу карбюратора и своевременную подачу бензина. Но при всем этом электробензонасос может работать лишь с низким давлением, иначе неизбежны переливы топлива.

Процесс установки электробензонасоса

Стоит заранее уяснить, что установить электронный насос на карбюраторный двигатель – процесс достаточно сложный, поэтому без минимальных знаний и умений в механике и работе авто здесь не обойтись.

Для начала необходимо подобрать насос, подходящий под ваш тип ДВС и карбюратор. Помимо насоса необходимо будет приобрести 5-метровый шланг с диаметром около 8 миллиметров, дополнительное реле, сверлильный наконечник (3-4 миллиметра), топливный фильтр из инжекторных систем, топливный карбюраторный фильтр, 25-сантиметровая стальная трубка (стенка=0,8 диаметр=12), топливный шланг, переходной штуцер.

После того, как вы приобретете все вышеперечисленные детали, можно приступать непосредственно к самому процессу установки. Для начала демонтируем счетчик уровня топлива, затем на крышке этого датчика просверливаем небольшое отверстие. После этого, используя паяльник, впаиваем в подготовленное отверстие трубку, при этом необходимо подогнуть конец трубки. Теперь подошла очередь установить в бак демонтированный датчик вместе с заборником и обраткой.

Далее конец шланга длиной 5 метров надеваем на топливозаборный штуцер, зачет крепим этот шланг к металлической трубе при помощи хомутов или других приспособлений. Электробензонасос прикрепляем в вертикальном положении к моторному щитку. Крепление делаем именно на кронштейне и устанавливаем небольшие прокладки из резины, которые должны продаваться вместе с насосом. Немаловажно при установке нового оборудования, соблюдать правильность установки, то есть топливо должно поступать со стороны расширяющегося бочка, а подаваться оно должно в двигатель. Сразу после установки надеваем топливный фильтр на резиновый шланг, на второй штуцер также одеваем шланг, но только длиной 5 сантиметров, в дальнейшем его надо будет закрепить в вертикальном положении.

Электробензонасос присоединяем к бензобаку при помощи шланга (диаметр=12 миллиметров), для этого рекомендуется применить переходник из стали. В принципе, на этом этапе заканчиваются основные работы по установке нового вида насоса, однако не стоит забывать, что электронный насос не сможет работать с высоким давлением, поэтому наша работа еще не завершена.

Для решения данной проблемы потребуется ряд несложных дополнительных операций. Сначала снимаем защитную крышку с насоса, выкручиваем подающий штуцер и снимаем сетку. Затем просверливаем отверстие сверлом (диаметр=3миллиметра). Осталось лишь окончательно завершить сборку, подключив бензонасос к шлангу.

Питаться наш электронасос будет от купленного реле. Подключаем его к контакту, находящемуся на катушке.

Плюсы и минусы электробензонасоса

К положительным чертам можно отнести легкий запуск двигателя, значительно снижается нагрузка на аккамулятор и стартер. Также можно заметить, как в салоне станет меньше пахнуть бензином, это потому что его расход становится более экономичным.

Единственные недостатки такого оборудования заключаются в сложности процесса установки, а также необходимы некоторые финансовые средства на приобретение нужных комплектующих. Некоторые относят сюда и необходимость поддержания высокого заряда в АКБ, однако опытный водитель вряд ли столкнется с данной проблемой.

Рекомендации по установке и использованию

Перед покупкой необходимого бензонасоса, следует тщательно проанализировать все его характеристики. Стоит помнить, что к определенным карбюраторам нужно подбирать специальный насос, удовлетворяющий ему по производительности и давлению.

Желательно, перед походом в магазин, поинтересоваться у других автолюбителей: может кто-то уже устанавливал на похожий карбюратор электробензонасос. Для этого можно посетить тематические форумы или группы автолюбителей.

После проделывания вышеописанной операции по установке насоса, на автолюбителя ложится одна обязанность – внимательно следить за чистотой и порядком в топливных фильтрах. Любой мусор может отрицательно повлиять на работоспособность системы. Дело вот в чем: при чрезмерном загрязнении фильтров повышается нагрузка на элементы насоса, в результате чего повышается температура детали.

Подводим итоги

Если вы все-таки решитесь на шаг по замене механического насоса на электрический, то при окончании работ вы почувствуете значительные изменения: двигатель машины будет запускать в относительно короткий период времени, к тому же уменьшится потребление топлива. И уже через пару вы сполна окупите стоимость всех закупленных для этой процедуры компонентов. Итак, электробензонасос установлен уже на многих автомобилях, установите его и на свой, следуя нашей несложной инструкции, и вы сразу же почувствуйте результат!

устройство и принцип работы подкачивающего насоса — Auto-Self.ru

Подкачивающий насос дизельного двигателя  представляет собой топливный насос низкого давления (ТННД). Главной задачей  данного устройства становится  функция подачи топлива к топливному насосу высокого давления ТНВД. Как правило, подкачивающий насос установлен на «коробе» ТНВД или в непосредственной близости от насоса высокого давления.

Оба насоса соединяются при помощи топливных трубок, по которым дизтопливо подается из ТННД к ТНВД. Параллельно реализована очистка солярки, которая предполагает пропуск через специальные топливные фильтры грубой и тонкой очистки. Далее мы рассмотрим устройство, а также принцип работы подкачивающего топливного насоса более подробно.

Подкачивающий насос дизельного двигателя для ТНВД

Итак, топливный насос низкого давления (ТННД) нужен для того, чтобы под небольшим давлением пропустить дизельное топливо через фильтры и затем подать горючее в ТНВД. При этом выделяют два режима работы устройства. Первый режим является так называемым подготовительным, тогда как второй режим рабочий.

Что касается подготовительного режима, в этот момент поршень в насосе движется вверх, параллельно отмечается воздействие эксцентрика, который сжимает пружину.  В результате топливо начинает двигаться в камерах, а также проходит между фильтрами. Рабочий режим ТННД представляет собой обратное движение поршня (поршень движется виз).

Стоит отметить, что насос низкого давления перекачивает немного больше топлива, чем необходимо двигателю для ровной работы. Такая подкачка «с запасом» позволяет поддерживать оптимальное давление в системе питания, избегая повышения нагрузок.

Устройство подкачивающего насоса и различные типы ТННД

Если говорить о конструкции,  топливный насос низкого давления имеет следующие составные элементы:

1. Приводной вал
2. Ротор с лопастями
3. Статор
4. Диск распределения
5. Приводную шестерню-регулятор
6. Соединительные муфты

Принцип действия заключается в том, что сначала начинает двигаться ротор, в результате его лопасти приближаются к статору. В результате под воздействием центробежной силы создаются «камеры» и определенное напряжение. Затем из камер горючее поступает к ТНВД. Для подачи топлива в диске распределения выполнены каналы. Если давление превышает норму, часть горючего перенаправляется на редукционный клапан.

С учетом того, что подкачивающий насос и насос высоко давления связаны, для  того, чтобы поддерживать необходимые условия, имеется топливный сливной дроссель. Указанный дроссель представляет собой жиклер, который вкручен в ТНВД.

Данное решение позволяет поддерживать нужные условия в камерах, при этом учитывается зависимость от  той скорости, с которой движется приводной вал. Подобная схема хорошо подходит для дизельных моторов, при этом существуют и другие виды подкачивающих насосов.

Разновидности топливных насосов низкого давления

Начнем с того, что топливный насос низкого давления установлен на любом автомобиле, бензиновом (карбюратор, инжектор), так и на многих дизельных, но не на всех. Данное устройство «вытягивает» горючее из топливного бака, после чего топливо проходит через фильтры, попадает в дозирующие системы и подается в двигатель.

При этом подкачивающие насосы бывают механическими и электрическими. На бензиновых карбюраторных ДВС стоит механический насос, на инжекторных моторах  подкачивающий топливный насос электрический. Однако если в бензиновых аналогах независимо от типа мотора такой насос является основным, в дизельных двигателях подкачивающий насос подает топливо на ТНВД.

• Механический подкачивающий насос, как правило, ставится на блок цилиндров. В действие такое устройство приводит сам двигатель. Если просто, во время вращения мотора происходит нажатие на специальный кулачок насоса, в результате устройство начинает закачивать горючее в карбюратор. Также механический насос имеет специальный рычаг, что позволяет вручную прокачать бензин перед запуском двигателя.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как устроена и работает дизельная инжекторная форсунка. Из этой статьи вы узнаете о конструкции и принципах работы, а также особенностях устройства дизельных форсунок.

• Электрический подкачивающий насос стал необходимостью после того, как появились инжекторные двигатели. Дело в том, что для нормальной работы инжектора топливо должно подаваться на форсунки под более высоким давлением по сравнению с карбюраторными ДВС.

Естественно, слабый по производительности механический насос не способен справиться с такой задачей.  Ему на смену пришел электробензонасос. Такой насос фактически представляет собой электродвигатель и насосную камеру, которые объединены в общем в корпусе. Нагнетатель расположен прямо в бензобаке и погружен в топливо. Также в корпус насоса интегрирован датчик уровня топлива и специальная сетка-фильтр для очистки горючего.

Такое решение имеет целый ряд преимуществ, так как устройство более производительное, а также не перегревается от избытков тепла в подкапотном пространстве. Также перед запуском двигателя нет необходимости подкачивать топливо вручную, так как после поворота ключа зажигания подкачивающий насос начинает сразу работать, поднимая давление в системе питания.

Еще следует отметить, что в схеме с электрическим насосом топливо постоянно движется по магистралям, что позволяет поддерживать нормальную температуру горючего и избежать перегрева.

Поделитесь с друзьями в соц.сетях:

Facebook

Twitter

Google+

Telegram

Vkontakte

Топливный электробензонасос низкого давления HEP-02A по доступной цене

Характерной особенностью данного электробензонасоса является принцип его работы. Насос работает с помощью электромагнита, приводит в действие цилиндр с клапаном. Бензонасос предназначен для использования на карбюраторных автомобилях любой марки, что делает его универсальным элементом топливной системы независимо от штатного бензонасоса. 

 

Электрический бензонасос низкого давления HEP-02 выступает альтернативой обычному механическому насосу. Также удобен в использовании на автомобилях с газобаллонным оборудования для подкачки топлива при заводке двигателя. Электробензонасос низкого давления представляет собой металлический цилиндрический защищенный от внешнего воздействия корпус с расположенным внутри электродвигателем и насосной секцией. Корпус полностью герметичен и имеет 2 выхода контакта для присоединения проводов питания (+ / -), и штуцеры топливопровода диаметром 8 мм. Электромагнит бензонасоса низкого давления создает необходимое давление топлива в системе и постоянно поддерживает его во время работы двигателя. 

 

Подключение электробензонасоса низкого давления осуществляется от замка зажигания через 4-контактное реле. Подача напряжения на контактах запускает бензонасос и в этот момент можно услышать характерный звук всасывания топлива. Остальное время бензонасос работает практически бесшумно. При отключении напряжения на электрический бензонасос низкого давления подача топлива прекращается. В комплекте поставляется крепление для установки и крепления насоса. 

 

Важным моментом при использовании и длительной работе электробензонасоса является установление его на топливопровод, на расстоянии от источника тепла, и с интенсивным обдувом воздуха (под автомобилем). При «переливе карбюратора» — обязательно необходимо установить «обратку» в бак. 

 

Основные характеристики:

— Напряжение: DC 12В 

— Рабочий ток: 1.2A (макс. 2А)

— Производительность: 110 л / час. 

— Давление: 0.27 — 0.38 bar. (в системе с обраткой в бак) 

— Выходное давление: 3-6 PSI 

— Диаметр на входе и выходе: 10.5 мм

— Материал корпуса: Латунь 

— Цвет корпуса: Золотистый / Серебристый (На выбор) 

— Габариты (ДхШхВ): 142 х 60 х 51 мм 

 

Комплектация:

— 1 шт. * Топливный насоса низкого давления HEP-02A

Основные характеристики

Выходное давление 3-6 PSI

Давление 0.27 — 0.38 bar. (в системе с обраткой в бак)

Диаметр штуцера 10.5 мм

Материал корпуса Латунь

Напряжение DC 12В

Производительность 110 л / час.

Рабочий ток 1.2A (макс. 2А)

Размеры 142 х 60 х 51 мм

Цвет корпуса Золотистый / Серебристый (На выбор)

Лучший электрический топливный насос (обзор и руководство по покупке) в 2022 году

Подача топлива необходима для запуска двигателя. Неважно, пытаетесь ли вы вдохнуть новую жизнь в карбюраторный большой блок или привести в движение газонокосилку, двигателю нужна постоянная подача топлива, и именно для этого предназначен топливный насос. Если вы имеете дело с большинством классических конструкций, у вас будет возможность работать с механическим или электрическим насосом.

 

Есть много причин, чтобы придерживаться механического насоса, и они не ограничиваются тем, чтобы просто оставить автомобиль таким, каким он был, когда он скатился с пола выставочного зала.Но это руководство посвящено электрическим насосам, чтобы помочь вам выбрать один из них для вашего применения. Мы перечисляем некоторые из наших фаворитов, чтобы все было как можно проще.

Преимущества электрических топливных насосов

• Наличие. Ни для кого не секрет, что детали выходят из строя. Если вы работаете с транспортным средством, на которое вы полагаетесь, разумно использовать тот стиль насоса, который вам наиболее доступен. Инвестиции в запасные части — это способ обойти это, но во многих случаях у вас гораздо больше шансов найти универсальный насос в местном магазине запчастей.
• Более высокая скорость потока. Если вы имеете дело с высокими уровнями мощности или заменой впрыска топлива, необходимо увеличить расход топлива. Существуют механические насосы, которые могут обеспечить необходимый расход топлива, но электрические насосы той же производительности часто проще в установке и более доступны.
• Безопасность. Заводское расположение топливного насоса может вызывать беспокойство. Они почти существуют возле выпускного коллектора или коллектора. Остаточное тепло может вызвать паровую пробку или закипание топлива в системе, что может привести к пожару.Использование электрического насоса является одним из способов решения этих проблем.
• Эффективность. Электрические топливные насосы имеют преимущество с точки зрения эффективности, потому что они решают некоторые проблемы, с которыми борются механические насосы. Тем не менее, они не повышают эффективность двигателя, но помогают создать оптимизированную систему подачи топлива. Если вы хотите узнать больше о доставке топлива, вам следует ознакомиться с нашими обзорами «Самые экономичные автомобили» и «Что такое гибкое топливо», чтобы быть в курсе последних событий.

Типы электрических топливных насосов

Рядный

Рядный топливный насос представляет собой разновидность топливных насосов, устанавливаемых между двигателем и топливным баком.Одним из преимуществ этого типа насоса является простота установки и обслуживания. Но поскольку они предназначены для того, чтобы толкать, а не тянуть, вам нужно найти или изготовить место для установки насоса, чтобы не пришлось слишком много работать, чтобы выкачивать топливо из бака. Идеально расположить его как можно ниже и ближе, поскольку он будет использовать гравитацию в своих интересах.

In-Tank

Насосы In-Tank — это именно те топливные насосы, которые находятся внутри топливного бака или топливного элемента. Они дороже, чем встроенный насос, но во многом лучше.Во-первых, они не создают проблемы с поиском подходящего места для установки, но вам может потребоваться обновить бак, чтобы принять его. Они также не будут голодать так быстро при ускорении или низком уровне топлива. Эти насосы, как правило, намного мощнее и предназначены для работы с системами впрыска топлива. И поскольку они существуют внутри резервуара, они делают конечный продукт более привлекательным. В нашем руководстве по топливным насосам особое внимание уделяется насосам оригинального типа этой конфигурации, и его стоит прочитать тем, кому нужен новый топливный насос для последних моделей.

Top Brands

Holley Performance

Холли базируется в Боулинг-Грин, штат Кентукки, и усердно работает с 1903 года. Если вы знаете что-нибудь о классических американских автомобилях, вы знаете, что Холли — мастер доставки топлива. Претензией бренда на известность могут быть карбюраторы, но топливный насос Holley (12427) является отличным примером других его предложений.

AEM Electronics

Компания AEM Electronics со штаб-квартирой в Хоторне, Калифорния, является известным поставщиком решений для гонок.Компания занимается поставкой компонентов для гоночных автомобилей с 1987 года. Она стремится превзойти конкурентов любым возможным способом. Топливный насос AEM 50-1200 E85 в баке — лишь один из примеров того, на что он способен.

Carter

С 1909 года компания Carter занимается разработкой решений для подачи топлива. На протяжении многих лет она является ведущим поставщиком компонентов для систем подачи топлива. Штаб-квартира компании находится в Рочестер-Хиллз, штат Мичиган, и производит топливные насосы всех форм и размеров.И хотя нам нравится линейный электрический топливный насос Carter P4070, это еще не все, что он может предложить.

Цена электрического топливного насоса

• $10-$50: Универсальные рядные насосы доминируют в этом ценовом диапазоне. Чем дальше вы поднимаетесь в цене, тем выше будет качество.
• $50-$100: В этом ценовом диапазоне вы можете найти как встроенные, так и встроенные насосы. В зависимости от типа помпы вы можете увидеть колебания качества и производительности.
• От 100 долларов США и выше: В этом ценовом диапазоне доминируют насосы премиум-класса.В зависимости от производительности и функций, вы можете ожидать, что эти насосы превысят отметку в 100 долларов.

Основные характеристики

Тип крепления

Это может показаться очевидным, но одной из наиболее важных особенностей электрического топливного насоса является его предполагаемая конфигурация крепления. Независимо от того, хотите ли вы установить что-то в резервуаре или снаружи резервуара, все зависит от баланса требований к производительности и личных предпочтений. Насколько мощное приложение, есть ли у него карбюратор или впрыск топлива, и ваш бюджет — все это играет роль при принятии решения о том, что установить и запустить.

Расход

Скорость подачи топлива насосом имеет большое значение. Насколько это подходит, зависит от выходной мощности и типа системы подачи топлива, с которой вы работаете. Во всех случаях карбюраторная система требует насоса низкого давления, в отличие от впрыска топлива, который зависит от высокой скорости потока топлива. Вам необходимо выбрать насос с расходом, который соответствует потребностям вашего двигателя.

Прочие соображения

• Совместимость с топливом. Бензин — не единственное, на чем может работать двигатель.Несмотря на то, что наше руководство в большей степени ориентировано на тех, кто работает с относительно обычными и мягкими видами топлива, различные типы топлива по-прежнему вызывают беспокойство. Например, если вы собираетесь использовать E85 в своем приложении, вам нужно убедиться, что топливный насос это позволяет. В противном случае вы можете повредить его.

Лучшие электрические топливные насосы, обзоры и рекомендации 2021

Советы

• Если вы используете встроенный насос, имейте в виду, что он предназначен для подачи топлива. Важно установить его как можно ближе к бензобаку и как можно ниже, чтобы не повредить его.
• Если вы используете электрический насос с карбюратором, вам следует установить регулятор давления. Это поддерживает идеальное давление топлива и предотвращает его голодание или переполнение.
• Электрический топливный насос использует топливо для смазки и охлаждения внутренних механизмов. Таким образом, вы никогда не хотите, чтобы он высох. Электрический топливный насос использует топливо для смазки и охлаждения внутренних механизмов. Таким образом, вы никогда не хотите, чтобы он высох. Подумайте о том, чтобы прочитать наше руководство по симптомам неисправности топливного насоса, чтобы подготовиться к тому, что топливная система действительно начнет выходить из строя.

Часто задаваемые вопросы

В: Электрический топливный насос лучше механического?

Электрический насос решает несколько проблем, которые не может решить насос с кулачковым приводом, и который необходим во многих случаях. Но механический насос может обеспечить достаточный расход топлива и лучшую надежность, чем электрический насос аналогичной цены.

В: Можно ли использовать электрический топливный насос с карбюратором?

Абсолютно. Многие электрические насосы предназначены для работы с карбюраторным двигателем. Вам просто нужно убедиться, что это так, и сопоставить расход топлива с потребностью карбюратора.

В: Где лучше всего установить электрический топливный насос?

Вы должны установить встроенный насос как можно ближе к топливному баку и как можно ниже. Эти конструкции предназначены для подачи топлива. Поэтому очень важно сократить как можно большее расстояние до источника подачи топлива, позволяя при этом гравитации способствовать подаче топлива к насосу.

Заключительные мысли

Опять же, наш лучший выбор — топливный насос высокого расхода AEM 50-1000 в баке. Попытаться подытожить все, что нам в нем нравится, всего в нескольких словах сложно, но, в конечном счете, это идеальный вариант почти для всех, кто переходит с карбюратора на инжектор.JDMSpeed ​​Universal 12V Heavy-Duty Electric Fuel Pump находится в совершенно другой лиге, но это по-прежнему лучший насос, который вы можете получить по самой низкой цене. Дайте нам знать, какие у вас настройки и какой насос вы собираетесь использовать!

Ротационный электрический топливный насос, низкое давление 3,25 фунта/кв. Наш интернет-магазин вновь откроется в СРЕДУ, 12 АВГУСТА, и принесет ряд замечательных обновлений и улучшений для вашего опыта покупки запчастей.

Если у вас уже есть заказ в обработке, не паникуйте!

Мы по-прежнему обрабатываем и отправляем заказы со склада в обычном режиме, даже когда наш сайт не работает.

Мы искренне благодарим вас за терпение, пока мы делаем эти обновления сайта.

Вы можете скопировать и вставить, чтобы сохранить товары в вашей корзине (включая ссылки на списки товаров), чтобы сохранить их, на тот случай, если ваш браузер этого не сделает.Мы надеемся, что вы вернетесь, когда наша онлайн-касса возобновит прием новых заказов.

ЗАПРОСЫ НА ЗАКАЗ ВЫПОЛНЯЮТСЯ/ОТПРАВЛЯЮТСЯ по мере поступления заказанных товаров, но многие популярные товары задерживаются или их не хватает. ETA пополнения запасов для ранее заказанных товаров часто либо недоступны, либо ненадежны. Мы продолжаем отвечать на электронные письма, насколько это возможно, но у нас работает менее половины нашего обычного персонала, поэтому, пожалуйста, наберитесь терпения. Мы ценим ваше понимание, пока наша компания изо всех сил пытается справиться с проблемами, связанными с Covid-19, и делает все возможное, чтобы поддержать хобби VW с воздушным охлаждением.

Сбои в цепочке поставок помешали нам надежно пополнять запасы. Многие востребованные детали задерживаются без информации о ожидаемом сроке прибытия — недозаказы с ненадежным ожидаемым временем прибытия на склад также ОЧЕНЬ расстраивают нас. Мы делаем все возможное, чтобы адаптироваться и оправиться от изменений в нашей отрасли, но в настоящее время многие поставки задерживаются, а наше время ответа на электронные письма медленное (у нас очень не хватает персонала). Даже если мы не сможем быстро ответить на ваше электронное письмо, поверьте, что мы РАБОТАЕМ над тем, чтобы вернуть для вас задержанные товары, и мы свяжемся с вами, когда у нас появятся какие-либо обновленные новости. Мы ценим вашу постоянную поддержку и понимание.

Когда вы размещаете запрос на онлайн-заказ, вы можете выбрать, чтобы товары, находящиеся на складе, обрабатывались для отправки раньше, чем какие-либо заказанные товары. За товары, отсутствующие на складе, с вас НЕ ПЛАТЯТСЯ, вы автоматически добавляетесь в список ожидания бронирования, и мы публикуем информацию о состоянии запасов / отложенных заказах в вашем просмотре статуса заказа / истории подробностей в вашей онлайн-учетной записи клиента. Вы можете в любое время отменить неотправленные/неоплаченные товары по электронной почте, если они не являются специальным заказом или изготовлены/обработаны на заказ.

Пожалуйста, продолжайте, только если вы готовы проявить ТЕРПЕНИЕ. Запрошенные товары могут быть задержаны из-за задержанного заказа на уровне поставщика, и нам обычно не предоставляют достоверную информацию о времени прибытия. Мы прилагаем все усилия, чтобы найти и выполнить ваш запрос на товары как можно лучше.

Принять и продолжить

Топ 7 бесшумных насосов на рынке

Как сотрудник Amazon я могу зарабатывать на соответствующих покупках без каких-либо дополнительных затрат для вас.

Самый тихий электрический топливный насос не только сделает ваши ежедневные поездки тише, но и повысит производительность вашего автомобиля.

Один из надежных способов заглушить шумный топливный насос — использовать резиновые прокладки.

Однако, если вы не хотите пытаться сделать это самостоятельно, а поскольку насосы доступны по цене, почему бы не инвестировать в более тихий насос?

Вот руководство по некоторым бесшумным топливным насосам, представленным на рынке.

Какой самый тихий электрический топливный насос?

Самый тихий электрический топливный насос — линейный топливный насос Carter P4070

P4070, как и другие топливные системы Carter, поставляется с насосом давления с внутренней регулировкой примерно на 7 фунтов.

Вам понадобится регулятор давления холлея, так как насос может быть насажен на седло/иглу карбюратора холли.

Благодаря этой особенности топливо свободно течет внутри насоса, что исключает протечки или прогорание уплотнения вала.

Они молчаливы.

У меня до сих пор хранится собственный, который папа купил для нашего джипа в 1980 году и использовал его до 2004 года, когда я продал грузовик.

Насос оснащен универсальными пластинчато-роторными насосами и может работать как с дизельными, так и с карбюраторными двигателями.

Хотя это устройство изначально было разработано для использования в военных целях, вы можете использовать его в автомобилях, грузовиках и промышленности.

Это один из самых передовых насосов на рынке, вы можете рассчитывать на непревзойденную производительность.

Насос Carter поставляется с премиальной посадкой оригинального оборудования, исключительным охватом транспортных средств и множеством функций для решения проблем.

Он также работает тихо, поэтому его едва слышно из-за шума двигателя.

Если вам нужен универсальный, высокопроизводительный и долговечный топливный насос, Carter P4070 — идеальный выбор.

Список самых тихих электрических топливных насосов

Если указанный выше линейный топливный насос Carter P4070 не кажется вам реальным, то есть другие отличные альтернативы на выбор.Ниже представлен подробный путеводитель по лучшим самым тихим электрическим топливным насосам.

1. Электрический топливный насос Holley 12-427

Holley 12-427 обеспечивает мощность 4-7 фунтов на квадратный дюйм, что делает его идеальным, если вам нужен бесшумный насос, обеспечивающий превосходные результаты.

Будучи известным брендом, вы можете быть уверены, что это качественный продукт, который хорошо послужит вам и выдержит испытание временем.

Этот насос совместим со всеми типами топлива и подходит для большинства карбюраторных операций, что делает его универсальным.

Если вы ищете мощный 12-вольтовый насос с отличным фильтром для вашего снегохода, джипа или трактора, это творение Holley идеально вам подойдет.

Это также идеальный выбор, если вы работаете с ограниченным бюджетом.

Процесс установки прост, и, поскольку он спроектирован так, чтобы быть бесшумным, вы едва услышите работу насоса при работающем двигателе.

2. Электрический насос Holley Blue без регулятора

Это еще одно творение Холли, отличающееся выдающимися характеристиками.

Благодаря отливке нижнего корпуса подача топлива постоянна без пульсаций, а насос работает тихо.

Вы можете ожидать, что этот насос обеспечит интенсивное давление топлива, как только вы подключите его к источнику питания 12 В.

Тот факт, что он работает только от тока в три ампера, означает, что вам никогда не придется беспокоиться о том, что насос будет слишком мощным для вашего автомобиля.

Внешний вид полированной заготовки — долгожданный отход от обыденности, благодаря чему этот насос не требует особого ухода и прослужит вам долго.

Если вам нужен высокопроизводительный электрический насос, который может работать с вашим автомобилем, лодкой или любым другим автомобилем, Holley Blue — отличный выбор.

Уровень шума будет зависеть от того, где вы установите насос, но это один из самых тихих электрических топливных насосов.

3. Универсальный насос Autobest F4027

Autobest F4027 — это 12-вольтовый бензиновый насос с выходным шлангом 5/16 дюйма и входным отверстием сетчатого фильтра 5/16 дюйма.

Благодаря превосходной стойкости к этанолу этот продукт идеально подходит для современных топливных систем.

На протяжении всего производственного процесса устройство тестируется на надежность и долговечность.

Таким образом, это идеальный вариант, если вам нужен насос, который можно использовать каждый день и который долгие годы будет безупречно служить.

Он поставляется в комплекте с монтажным оборудованием, хорошо написанными и простыми в использовании инструкциями и монтажным кронштейном.

Если вы не знаете, куда его крепить, производитель также предлагает достаточно предложений.

Вы получите годовую гарантию на это устройство с неограниченным пробегом, что весьма щедро.

Производитель обещает отремонтировать или заменить насос, если он не будет работать так, как было обещано.

4. Красный насос Aeromotive 11101

Этот топливный насос Aeromotive поставляется с выпускным и впускным портами ORB-10, которые идеально подходят при установке.

Все детали разработаны с учетом долговечности, поэтому вам не о чем беспокоиться в отношении качества.

Он также является одним из самых мощных на рынке.

Это идеальный вариант, если вы хотите увеличить мощность двигателя и насладиться более быстрой ездой.

Для карбюраторных двигателей насос развивает мощность до 1500 л.с. и до 1200 л.с. при принудительном впуске воздуха.

В двигателях с впрыском топлива мощность увеличивается до 1300 л.с. для безнаддувных и до 1000 л.с. для двигателей с наддувом.

Хорошо, что насос все это умеет и при этом работает тихо.

Это творение Aeromotive также полностью погружается в воду при размещении в резервуаре.

5. Электрический топливный насос Airtex E8016S

Airtex E8016S оснащен передовым впускным отверстием, обеспечивающим повышенную эффективность и производительность.

Благодаря оптимизированной скорости вращения якоря долговечность гарантирована.

Щетки, полимеры и коллекторы являются усовершенствованными, поэтому они могут работать с различными топливными смесями и обеспечивать исключительные результаты в течение многих лет.

Этот Airtex E8016S поставляется с коррозионно-стойкой внешней оболочкой, которая гарантированно продлит срок службы насоса.

При покупке вы также получаете пожизненную ограниченную гарантию.

Это устройство также оснащено модернизированным обратным клапаном, который обеспечивает оптимальный поток при минимальном шуме насоса.

Изотропная отделка также играет роль в снижении силы тока и обеспечении того, чтобы это был один из самых тихих электрических топливных насосов, которые можно купить за деньги.

Самый тихий электрический топливный насос Руководство покупателя

Купить тихий электрический топливный насос непросто, особенно если вы не знаете, на какие функции обращать внимание.

Ниже приведены некоторые из основных моментов, которые следует учитывать при покупке самого тихого электрического топливного насоса.

Совместимость

Вы не хотите делать дорогую покупку только для того, чтобы обнаружить, что насос не подходит к вашему двигателю.

Если вы идете в физический магазин, попросите техника объяснить различные размеры и предложить правильный вариант для ваших нужд.

Если вы делаете покупки на Amazon, под каждым продуктом есть подробная информация о совместимости, так что вы легко получите именно то, что ищете.

Чтобы быть в безопасности, всегда лучше остановиться на универсальном электрическом топливном насосе, который можно использовать в автомобильных или промышленных целях.

Шум

Бесшумный насос — разумная покупка, поскольку он не отвлекает во время вождения.

Большинство производителей указывают уровень шума и меры, которые они принимают для обеспечения бесшумной работы насоса.

Назначение

Как вы планируете использовать топливный насос?

Вам это нужно для тяжелой машины или для небольшого транспортного средства, которое редко используется?

Какой бы ни была ваша цель, для нее найдется топливный насос.

Все, что вам нужно, это четкое представление о том, зачем вам насос.

Если вам нужна большая мощность, но вы покупаете насос, производительность которого вас разочарует.

Тип топлива

Большое количество насосов, которые вы найдете на рынке, могут использоваться с различными видами топлива.

Однако некоторые из них зависят от топлива, поэтому вам необходимо убедиться, что вы выбрали именно то, что подходит для вашего автомобиля или машины.

Проверьте, может ли насос, который вы хотите купить, работать с топливом, которым питается ваш двигатель.

Установка

Различные топливные насосы поставляются с различными процедурами установки.

Некоторые устройства настолько просты в установке, что для их установки не требуется профессиональная помощь, в то время как другие достаточно сложны.

В идеале у вас должен быть топливный насос, который можно установить без помощи специалиста.

Однако, если вам нужен сложный топливный насос, у вас нет другого выбора, кроме как нанять профессионала, чтобы подключить его к вашему двигателю.

Прочность

Вы хотите купить топливный насос, который прослужит вам долго. В конце концов, мы все хотим получить отдачу от своих денег.

Один из способов обеспечения долговечности — покупка изделий известного бренда.

Некоторые ведущие бренды предлагают пожизненную гарантию.

Надежность

Может ли купленный вами насос дать результаты  как в краткосрочной, так и в долгосрочной перспективе?

Вот что значит надежность.

Хороший способ проверить надежность — просмотреть отзывы пользователей в Интернете.

Эти обзоры дают вам представление о том, чего ожидать после покупки топливного насоса, к которому вы присматриваетесь.

Не помешает немного поработать и посмотреть, что скажут другие пользователи.

Бюджет

Топливные насосы продаются по разным ценам, поэтому найти подходящий в рамках вашего бюджета несложно.

Вы можете приобрести хороший насос по доступной цене, если знаете, где искать.

Однако каждый раз выбирайте качество, даже если вам придется заплатить за него немного больше.

Заключительные мысли о самом тихом электрическом топливном насосе

Выше представлены лучшие бесшумные насосы на рынке.

Если вы не уверены, какой насос выбрать, попробуйте мою главную рекомендацию — линейный топливный насос Carter P4070 .

 

Познакомьтесь с Майком О’Коннором (энтузиастом DIY), живущим в Цинциннати, городе, который считается самым шумным в США.

Работая дома, папа, я на собственном опыте убедился, как шум действительно может повлиять на ваше самочувствие.

Звукоизоляция — это не хобби, это навык, которым должен овладеть каждый домовладелец.

Большая часть работы, задокументированной в этом блоге, основана исключительно на личном опыте, и рекомендуемые продукты работают так, как указано.

Электрический топливный насос низкого давления

Электрический топливный насос низкого давления | Крестоносец RA080018

Магазин не будет работать корректно в случае, если куки отключены.

Похоже, в вашем браузере отключен JavaScript. Для наилучшего взаимодействия с нашим сайтом обязательно включите Javascript в своем браузере.

• Домой
• Электрический топливный насос низкого давления | Крестоносец RA080018

Специальная цена 270 долларов.11 Обычная цена $320,76

Бренд: CrusaderКол-во В наличии: 13 Электрический топливный насос OEM

подходит для многих карбюраторных двигателей Crusader и судовых двигателей MPI.

Электрический топливный насос низкого давления | Crusader RA080018 можно приобрести по 1 

шт.

Склад	В наличии
Florida	3
Michigan	4
Ohio	3
Теннесси	0
Wisconsin	3

• Жгут с модульной заглушкой встроен в насос
• Не включает монтажный кронштейн
• Оригинальный крестоносец
• Заменяет Pleasurecraft Marine RA080018

Дополнительная информация

Артикул производителя	RA080018
Транспортировочный/габаритный вес	3.000000
Торговая марка	Крестоносец
Специальная цена	270,11 $
Доставка бесплатно, если заказ соответствует требованиям	Да
Плата за опасные вещества	№

© 2021 Источник морских запчастей.Все права защищены.

Что такое электрический топливный насос? (с картинками)

Электрический топливный насос — это инструмент, используемый для питания системы двигателя транспортного средства путем подачи топлива с помощью электронных средств. Электрический насос — это инновация после Второй мировой войны, которая сделала автомобили более эффективными, надежными и доступными. Электрический топливный насос является альтернативой системе ручного топливного насоса и широко считается лучшим использованием технологии в отношении функционирования и эксплуатации автомобилей.

Электрический топливный насос имеет небольшие размеры и теплоизолирован для предотвращения искрения.Как правило, он состоит из 12-вольтового электродвигателя, прикрепленного к насосному узлу, который всасывает топливо при вращении двигателя и выталкивает его через другую линию, идущую в моторный отсек. Топливо может проходить через топливный фильтр после выхода из насоса или может фильтроваться перед насосом. Узел работает при постоянном давлении, чтобы обеспечить оптимальную подачу топлива в двигатель без перерыва, а также предотвратить попадание воздуха в топливопроводы и возникновение проблем.

Топливные насосы старого типа представляли собой ручные насосы, которые работали, потому что вращение двигателя заставляло небольшой рычаг подниматься и всасывать топливо в поплавковую камеру.После того, как топливо попадало в поплавковую камеру, оно могло всасываться вакуумом в карбюратор для подачи в двигатель. Эта система была эффективной, но могла вызвать проблемы.

Паровая пробка, которая возникала, когда автомобиль был остановлен, а затем снова пытался завестись, была одной из основных проблем с ручными топливными насосами.Паровая пробка возникла, когда горячие крошечные пузырьки могли образоваться в топливопроводах. Пузырьки не будут проходить через механический топливный насос, и это, в свою очередь, приведет к тому, что автомобиль не заведется. Это стало распространенной проблемой в 1960-х и начале 1970-х годов.

Электрический топливный насос, современная альтернатива ручному насосу, устанавливается внутри топливного бака автомобиля.Вместо ручного механизма, приводимого в действие вращением двигателя, небольшой электрический насос питается от бортовой сети автомобиля. Это означает, что насос не зависит от работы двигателя.

Электрический топливный насос может подавать больше топлива при более высоком давлении, чтобы помочь двигателю получать все необходимое топливо.Поскольку электрический топливный насос создает давление в топливной системе перед запуском двигателя, в магистралях всегда имеется постоянная подача топлива с надлежащим давлением. Также отсутствуют пузырьки воздуха, вызывающие паровую пробку.

Электрический топливный насос

— лучший топливный насосНасосы в резервуаре, как следует из названия, представляют собой насосы, размещенные внутри резервуара; здесь они получают выгоду от охлаждающих эффектов, возникающих в результате пребывания в этом месте.

Линейные насосы, с другой стороны, располагаются вне резервуара. Преимущество их в том, что их замена намного проще, и они также стоят дешевле, чем топливные насосы в баке.

Помимо рассмотрения различных типов электрических топливных насосов, при выборе лучшего топливного насоса для вашего автомобиля следует учитывать и другие факторы.К ним относятся фильтрация, расход топлива для тормозов, требования к давлению в системе и мощность, и это лишь некоторые из них.

Фильтрация топлива является решающим фактором в любой топливной системе. Большинству автовладельцев и экспертов в отрасли нравится использовать фильтр предварительной очистки с высокой пропускной способностью до 100 микрон. Что касается постфильтров, то они выбирают 40-микронные установки для карбюраторных двигателей, в то время как для электронного впрыска топлива требуется подходящий 10-микронный фильтр.

Что касается удельного расхода топлива на тормоза, это относится к количеству топлива, которое потребляет ваш двигатель на единицу произведенной мощности.Существуют различные типы двигателей, и каждый из них потребляет разное количество топлива.

Например, большинство двигателей, работающих на газе, работают со скоростью от 0,4 до 0,5 фунта на единицу в час. Азотные двигатели, с другой стороны, работают со скоростью от 0,5 до 0,6 на единицу в час, то есть с немного большей скоростью. Затем, двигатели с турбонаддувом или наддувом являются самыми высокими, примерно от 0,6 до 0,75.

Также следует учитывать тип топлива, которое использует ваш двигатель. Двигатели, работающие на этаноле, потребляют примерно на 30–35 процентов больше топлива, чем двигатели, работающие на бензине; в то время как двигатели метанола используют на 100-200 процентов больше.Еще один фактор, который следует учитывать, — это грузоподъемность, которую может выдержать ваш топливный насос.

Требования к давлению в системе зависят от вашей системы. Лучший электрический топливный насос обычно используется для систем низкого давления, которые сами регулируют давление. С другой стороны, для более высокого давления потребуется внешний регулятор давления для поддержания нужного уровня давления для вашей системы.

Если у вас есть автомобиль с электронной системой впрыска топлива, вам, скорее всего, понадобится система обратного впрыска.При этом ваш топливный насос может непрерывно циркулировать топливо. Это не только устраняет воздушные карманы, но и охлаждает насос при протекании через него топлива. Просто помните, что вам нужно предотвратить попадание воздуха в топливный бак, пропустив погружную трубку ниже топливопровода.

Наконец, вы должны иметь полное представление о двигателе вашего автомобиля, прежде чем вы начнете искать лучший топливный насос на рынке. Какова его максимальная мощность? Чтобы определить это, вы можете проверить свой двигатель на динамометрическом стенде, чтобы быть в безопасности.Вы также можете проконсультироваться с нашей командой экспертов здесь, в Electric Fuel Pump.

Независимо от того, какой тип топлива вы предпочитаете или какой тип насоса вы выберете, наши сотрудники всегда приложат все усилия, чтобы помочь вам найти лучший продукт для вашего автомобиля.

Выбор между механическим топливным насосом и электрическим топливным насосом

Назначение топливного насоса в автомобиле — подача топлива из бензобака в топливную форсунку или карбюратор под необходимым давлением. Топливо забирается из топливного бака и подается в двигатель внутреннего сгорания через топливный насос, где сгорание топлива происходит с воздухом.Вне зависимости от внешних условий топливный насос должен обеспечить подачу нужного количества бензина из бака в двигатель по топливопроводу под определенным давлением. В автомобильных двигателях некоторые топливные насосы имеют механический привод с распределением топлива под низким давлением, тогда как другие представляют собой электрические насосы, которые подают бензин к двигателям под более высоким давлением.

Механические топливные насосы

Механические топливные насосы — это насосы низкого давления, обычно используемые в старых автомобилях с карбюраторами в двигателях.Их обычно называют выталкивающими насосами, потому что они используют всасывающую способность для прокачки бензина через топливную трубу к двигателю. Как правило, механические насосы работают с двигателями мощностью до 450 л.с.

• Механизм действия
• Как правило, механические топливные насосы приводятся в действие коленчатым валом, который содержит распределительный вал с выступом кулачка, который воздействует на рычаг насоса.
• Другой конец рычага соединен с диафрагмой, которая опускается по мере необходимости для заполнения камеры насоса.
  Когда коленчатый вал вращается, каждый оборот толкает рычаг вверх, который, в свою очередь, тянет за собой диафрагму вниз. Это создает всасывание в насосе, чтобы перекачивать топливо из бака в топливную камеру.
• Пружина, прикрепленная к диафрагме, возвращает диафрагму в нормальное положение, тем самым нагнетая топливо из насосной камеры в карбюратор через выпускное отверстие.
• Когда карбюратор заполнен, топливо из насосной камеры в него не подается до тех пор, пока топливо не будет израсходовано двигателем и карбюратор не будет готов принять больше бензина.

Давление, при котором топливо выбрасывается из механического насоса, обычно ограничено от 4 до 10 фунтов на квадратный дюйм.

Общие вопросы

Общие проблемы механического топливного насоса включают утечку топлива в картер из-за разрыва или негерметичности диафрагмы, паровой пробки в насосе, падения давления топлива, неисправной диафрагменной пружины и т. д.

Электрические топливные насосы

Электрические топливные насосы предназначены для двигателей с наддувом, таких как впрыск топлива, которые требуют более высоких скоростей потока и выходного давления.Электрические топливные насосы подают бензин под высоким давлением из бензобака к форсункам, обычно в диапазоне от 30 до 200 фунтов на квадратный дюйм. Электрические насосы являются толкающими насосами, потому что они создают положительное электрическое давление для подачи топлива в топливопроводы к двигателю. Насосы обычно устанавливаются внутри бака или снаружи и поставляются с различными насосными механизмами, такими как объемные насосы, лопастные насосы или турбинные топливные системы.

• Механизм действия
• Вместо распределительного вала в электрических насосах используется соленоид в качестве электромагнитного переключателя для создания натяжения диафрагмы и подачи топлива в камеру.
• Когда зажигание включено, модуль управления трансмиссией (PCM) двигателя включает реле и подает напряжение на насос, который заставляет двигатель вращаться и создавать давление в топливе.
• Это заставляет топливо проходить через впускной и сетчатый фильтр, где оно создает положительное давление и выталкивается к выпускному клапану через топливную магистраль.
• Во избежание засорения клапанов форсунок грязью или другими твердыми загрязнителями топливо перед поступлением в систему проходит через фильтр и направляется к отдельным топливным форсункам.
• Для регулирования подачи топлива при надлежащем давлении в пределах технических характеристик двигателя электронасосы снабжены регуляторами давления на конце топливной рампы, которая закреплена вместе с агрегатом внутри топливного бака.

Топливные форсунки, подсоединенные к топливной рампе, остаются закрытыми до тех пор, пока блок управления двигателем (ЭБУ) автомобиля не примет решение о подаче топлива во впускной коллектор многоточечного впрыска топлива или непосредственно в цилиндры непосредственного впрыска.

Общие вопросы

Электрические топливные насосы выходят из строя при загрязнении топлива из-за грязи и ржавчины, перегрева двигателя из-за низкого уровня топлива, проблем с проводкой, неисправности манометра и т.