Электродвигатели для автомобиля: Комплект для электрификации автомобиля 20 кВт — Комплекты для электрификации автомобилей — Электро Транспорт — эл. комплекты для переоборудования — Miromax

Содержание

В Германии создали автомобильный электродвигатель без постоянных магнитов — дешевле, экономичнее и эффективнее

Немецкая компания Mahle разработала автомобильный электродвигатель без постоянных магнитов. Это позволит снизить зависимость от китайских поставок редкоземельных металлов и сделает электромоторы дешевле. Также отсутствие постоянных магнитов позволило повысить КПД электродвигателей на всех режимах работы. Для индустрии электромобилей новый двигатель обещает заметный прорыв в характеристиках машин и снижение стоимости обслуживания.

Источник изображения: Mahl

В подавляющем большинстве современных электродвигателей для электрического транспорта используются постоянные магниты преимущественно из редкоземельных металлов. Всё бы ничего, только руку на пульсе поставок этого сырья держит Китай и довольно жёстко регулирует этот рынок.

Руду с содержанием редкоземельных металлов добывают во многих частях мира, но производство по переработке в основном сосредоточено в Китае, где рабочая сила дешевле, а экологические нормы не такие строгие.

Как результат, за последнее десятилетие цена на неодим выросла на 750 %, а стоимость диспрозия выросла на 2000 % и, очевидно, это не предел. Подобная ситуация заставляет разработчиков создавать электродвигатели без постоянных магнитов, заменяя их катушками индуктивности в составе ротора двигателя. Однако это тянет за собой массу проблем.

Источник изображения: Mahl

Для передачи электрического тока на катушки в роторе требуется создать надёжные и долговечные скользящие контактные передачи. Высокие токи и постоянная нагрузка делают такие узлы менее надёжными, что недопустимо для электротранспорта с высокой эксплуатационной нагрузкой. Инженеры компании Mahle смогли обойти эту проблему, предложив схему индукционной (беспроводной) передачи тока на катушки в роторе. Это практически как беспроводная зарядка смартфона.

Источник изображения: Mahl

По словам создателей, предложенная конструкция показала высочайшую эффективность, поскольку позволяет регулировать силу магнитного поля, генерируемую катушками в роторе, в соответствии с рабочей нагрузкой и режимом работы электродвигателя. Получился своего рода «умный» электродвигатель, КПД которого на высоких оборотах достигает 95 %. Также двигатель без скользящих контактов можно обслуживать гораздо реже, что экономит время и деньги на поддержание транспортной системы в порядке.

Источник изображения: Mahl

Как уверяют в Mahle, новые электродвигатели пригодны как для легковых автомобилей, так и для грузового и пассажирского транспорта. Образцы электродвигателей уже рассылаются заинтересованным автопроизводителям, а внедрение в массовое производство ожидается примерно через два с половиной года.

Если вы заметили ошибку — выделите ее мышью и нажмите CTRL+ENTER.

Тяговый электропривод для электромобилей


  НТЦ «ПРИВОДНАЯ ТЕХНИКА» разрабатывает и изготавливает тяговые преобразователи, электродвигатели, бортовые зарядные устройства для любого колесного и гусеничного транспорта. 
На сегодняшний день мы являемся одной из самых компетентных компаний в области разработки тяговых электроприводов в России.  Среди наших проектов (TEM9-H (Synara), Бульдозеры ДЭТ-400 и ДЭТ-20 (ЧТЗ), электромобиль ГАЗель NEXT)    

Ниже приведен пример реализации одно из проектов для нашего партнера.

Комплект силового электропривода (СЭ) электромобиля состоит из:

  • тягового электродвигателя, управляющего его работой 
  • тягового преобразователя, 
  • бортового зарядного устройства, выполняющего также роль вспомогательного инвертора, 
  • DC/DC преобразователя для питания бортовой сети,
  • Тяговой аккумуляторной батареи с системой BMS

Состав оборудования:


Тяговый преобразователь ТП80-200 ​Параметры тягового преобразователя: 

​      —   Тип……………………………………………….Трехфазный инвертор напряжения на IGBT транзисторах 

     —   Номинальная мощность…………………………………………………………..30 кВт  
      —   Максимальная мощность*…………………………………………………………80 кВт
      —   Номинальное напряжение питания (от АКБ)………………………………192 В
      —   Ток максимальный…………………………………………………………………… 365 А
      —   Климатическое исполнение……………………………………………. ………..“У”, категория 2
      —   Температура эксплуатации………………………………………………………..от минус 40 до плюс 40 °С
      —   Номинальная частота вых. напряжения……………………………………..50 Гц
      —   Максимальная частота вых. напряжения……………………………………166 Гц
      —   Масса……………………………………………………………………………………….15 кг
      —   Габариты…………………………………………………………………………………..413x262x207
      —   Исполнение……………………………………………………………………………….IP54
      —   Способ охлаждения……………………………………………………………………Жидкостное
      —   Расход охлаждающей жидкости………………………………………………….не более 11 л/мин
      —   Падение давления охлаждающей жидкости………………………………..0,2 бар
      —   Способ управления АД………………………………………………………………Векторное управление
Тяговый электродвигатель AFMT 30/80.
Параметры тягового двигателя:
​      —   Тип двигателя………………………………………………………………… Асинхронный с короткозамкнутым ротором
      —   Номинальная мощность…………………………………………………..30 кВт
      —   Максимальная мощность *……………………………………………….80
      —   Входное напряжение……………………………………………………….3 фазы 140 В
      —   Номинальный момент………………………………………………………288 Нм
      —   Максимальный момент…………………………………………………….600 Нм
      —   Номинальная скорость…………………………………………………….1000 Об/мин
      —   Максимальная скорость……………………………………………………5000 Об/мин
      —   Система охлаждения………………………………………………………..Жидкостная
      —   Расход охлаждающей жидкости…………………………………………не более 15 л/мин
      —   Падение давления охлаждающей жидкости……………………….0,2 бар
      —   Масса………………………………………………………………………………214 кг

Бортовое зарядное устройство+вспомогательный инвертор ПЗ 16/200.
      Зарядное устройство ПЗ 16/200 (в дальнейшем «изделие») обеспечивает заряд тяговой батареи от сети 220/380 В, формирование сети 220/380 В для питания потребителей через Подкузовную розетку ПЗ 16/200, а также обеспечивает питанием вспомогательный привод насосов гидроусилителя руля и вакуумных тормозов при передвижении транспортного средства.
Параметры бортового зарядного устройства:

      —   Тип зарядного устройства…………………………………………….на IGBT транзисторах без гальванической развязки от сети        —   Номинальное напряжение питания…………………………………………………………………~3ф, 380 В/~1ф, 220 В
      —   Номинальная мощность зарядного устройства от сети ~3ф, 380В…………………….12 кВт
      —   Номинальная мощность зарядного устройства от сети ~1ф, 220В……………………..3,5 кВт
      —   Выходное напряжение питания батареи………………………………………………………….=160-240 В
      —   Выходной ток заряда батареи …………………………………………………………………………40 А
      —   Выходное напряжение для питания DC/DC………………………………………………………400-600 В
      —   Выходной ток питания DC/DC………………………………………………………………………….3 А
      —   Способ охлаждения………………………………………………………………………………………..Жидкостное
      —   Расход охлаждающей жидкости……………………………………………………………………….не более 3 л/мин
      —   Падение давления охлаждающей жидкости……………………………………………………..0,2 бар

Зарядное устройство (ЗУ) во время движения обеспечивает питанием вспомогательный электродвигатель со следующими параметрами:
​      —   Номинальная мощность………………………………………………………………………………….2,4 кВт
      —   Номинальное напряжение питания………………………………………………………………….=160-240 В
      —   Выходное напряжение…………………………………………………………………………………….~3 ф,  220/380 В

Зарядное устройство во время стоянки обеспечивает питанием от АКБ потребителей со следующими параметрами 

(при отсутствии заряда АКБ):
​      —   Номинальное выходное напряжение………………………………………………………………..~3 ф, 380 В/~1ф, 220 В
      —   Номинальная выходная мощность ~3ф, 380В…………………………………………………..10 кВт
      —   Номинальная выходная мощность ~1ф, 220В……………………………………………………3 кВт
      —   Перегрузочная способность……………………………………………………………………………..120 % в течении одной минуты
      —   Режим работы нейтрали…………………………………………………………………………………..IT (изолированный)

 ​

DC/DC преобразователь ППН 1.0/200/12

    DC/DC ППН 1.0/200/12 обеспечивает питанием потребители 12 В, а так же обеспечивает заряд аккумулятора автомобиля.
    Электропитание изделия осуществляется от питающей распределительной сети постоянным напряжением 600 В, а так же постоянным напряжением 12 В от свинцово-кислотного аккумулятора для питания внутренних цепей.
    Параметры DC/DC преобразователя:

      —   Тип зарядного устройства………………….с гальванической развязкой от тяговой батареи и ЗУ    
      —   Входное напряжение……………………………………………………….=500-600 В
      —   Выходное напряжение…………………………………………………….14 В
      —   Мощность……………………………………………………………………….1 кВт
      —   Способ охлаждения…………………………………………………………Жидкостное
      —   Степень защит………………………………………………………………..IP54
      —   Рабочий диапазон температур эксплуатации…………………….от минус 40 до +50 ˚С
      —   Относительная влажность воздуха……………………………………95 %
      —   Габаритные размеры……………………………………………………….500×217×135 мм
      —    Вес………………………………………………………………………………..8 кг

Электродвигатель для автомобиля: будущее уже близко

Электрический двигатель уже давно занимает далеко не самое последнее место в списке предпочтений конструкторов, в том числе и в автомобилестроении. Совсем недавно все машины были укомплектованы только ДВС. Но попытки создания альтернативных моторов продолжались постоянно. Самым перспективным из них представляется именно электродвигатель для автомобиля. В статье рассматривается этот вид мотора и его особенности.

Немного истории

Изобретателем автомобильного электрического двигателя является Старлей. Совершил он свое открытие в 1888 году. В то время для создания тягового усилия использовались именно электрические провода. По коэффициенту полезного действия такой механизм значительно опережал моторы внутреннего сгорания. Однако в начале двадцатого века решили отказаться от таких, казалось бы, выгодных агрегатов, так как не решалась проблема ограниченного запаса хода. Ввиду того что необходимы были переезды на значительные расстояния, а электродвигатель для автомобиля этого предоставить не мог, он был полностью вытеснен двигателями внутреннего сгорания. Какое-то время разработками в этой области были заняты только отдельные любители-энтузиасты, но в эпоху стремительно развивающегося технического прогресса об этом моторе снова вспомнили, усовершенствовали его и даже запустили в серийное производство. Правда, пока только небольшими партиями. Сегодня такие автомобили стоят очень дорого, но актуальность и насущная необходимость в них день ото дня только возрастает.

Принцип работы

Электродвигатель для автомобиля работает на основе электромагнитной индукции. Это понятие связано с появлением ЭДС в замкнутом контуре и с изменением в нем магнитного потока. Таким образом, электроэнергия превращается в механическую, благодаря которой и происходит движение транспортного средства.

Тяговый электродвигатель для автомобиля питается от источника постоянного тока. Батареи на выходе образуют от 96 до 192 Вольт. Для образования электродвижущей силы такого напряжения бывает достаточно.

Автомобили с электродвигателем от машин с ДВС еще отличает прямое соединение с колесом, благодаря чему управляемость транспортного средства намного улучшается. Самые современные на сегодняшний день модели, работающие на переменном токе, могут подзаряжаться в процессе торможения, что увеличивает их пробег до 20 %.

В остальном электродвигатель для автомобиля фактически ничем не отличается от стандартного, с установленным ДВС. В нем находится рабочий орган, соединяющийся с колесом. Когда подается электричество, обмотка действует на ротор, который начинает вращательные движения из-за ЭДС. Это передается всем остальным рабочим органам. Заряжаться такой двигатель может разными способами, в зависимости от сборки.

Аккумулятор

Электрический мотор заряжается от батареи. Из-за огромной стоимости аккумуляторов на дорогах таких машин сегодня очень мало.

Одним из видов батарей, являющихся наиболее дешевыми, можно назвать свинцово-кислотные. Кроме низкой стоимости, преимуществом этого вида стала возможность их вторичной переработки. Другой вариант, никель-металлгибридный, стоит дороже, но и производительность его значительно выше.

Оптимальными считаются литий-ионные аккумуляторы, которые, конечно, являются и самыми дорогими. Но они имеют способность хорошо держать заряд и при этом небольшие размеры.

Актуальные электродвижки

Интересными вариантами сегодня являются электродвигатели гибридных автомобилей, которые могут заменяться на обычные, внутреннего сгорания. Конечно, цена таких машин является очень высокой. Но именно их можно назвать теми, у которых давняя проблема недостающего запаса хода успешно была решена.

Из всего вышесказанного можно сделать вывод, что уже в недалеком будущем электродвигатели неизбежно займут свое достойное место в производстве автотранспортных средств. Перед многими отечественными автолюбителями сегодня стоит желанная цель создать электродвигатель для автомобиля своими руками. Оказывается, это не такая уж и недостижимая мечта. За основу может быть взята любая машина, и даже «Ока».

Бесколлекторные электродвигатели для автомобилей

Вид: Автомобильные

Тип: Бесколлекторный

Масштаб: 1/10

Для того, чтобы купить Комбо система… со скидкой, совершите любые покупки на сумму от 2 000 грн. При покупке товаров через сайт требуется пройти регистрацию и авторизоваться. При покупке в торговом зале — предъявите продавцу логин от личного кабинета.

Чем больше покупок, тем больше скидка!

У вас в истории* — 0 грн. ваша скидка — 0% Купить товар за 2880 грн.

Купи на сумму —

2 000 грн.

получи скидку — 3%

Купить товар за 2794 грн.

5 000 грн.

5%

2736 грн.

12 000 грн.

7%

2678 грн.

25 000 грн.

10%

2592 грн.

* — история ваших покупок ведется с момента регистрации на нашем сайте или с момента получения скидки в одном из торговых залов нашего магазина.

ПОДРОБНЕЕ О ДИСКОНТНОЙ ПРОГРАММЕ

Для того, чтобы купить Двигатель HOBBYWING… со скидкой, совершите любые покупки на сумму от 2 000 грн. При покупке товаров через сайт требуется пройти регистрацию и авторизоваться. При покупке в торговом зале — предъявите продавцу логин от личного кабинета.

Чем больше покупок, тем больше скидка!

У вас в истории* — 0 грн. ваша скидка — 0% Купить товар за 1160 грн.

Купи на сумму —

2 000 грн.

получи скидку — 3%

Купить товар за 1125 грн.

5 000 грн.

5%

1102 грн.

12 000 грн.

7%

1079 грн.

25 000 грн.

10%

1044 грн.

* — история ваших покупок ведется с момента регистрации на нашем сайте или с момента получения скидки в одном из торговых залов нашего магазина.

ПОДРОБНЕЕ О ДИСКОНТНОЙ ПРОГРАММЕ

Для того, чтобы купить Двигатель HOBBYWING… со скидкой, совершите любые покупки на сумму от 2 000 грн. При покупке товаров через сайт требуется пройти регистрацию и авторизоваться. При покупке в торговом зале — предъявите продавцу логин от личного кабинета.

Чем больше покупок, тем больше скидка!

У вас в истории* — 0 грн. ваша скидка — 0% Купить товар за 920 грн.

Купи на сумму —

2 000 грн.

получи скидку — 3%

Купить товар за 892 грн.

5 000 грн.

5%

874 грн.

12 000 грн.

7%

856 грн.

25 000 грн.

10%

828 грн.

* — история ваших покупок ведется с момента регистрации на нашем сайте или с момента получения скидки в одном из торговых залов нашего магазина.

ПОДРОБНЕЕ О ДИСКОНТНОЙ ПРОГРАММЕ

Вид: Автомобильные

Тип: Бесколлекторный

Масштаб: 1/10

Для того, чтобы купить Комбо система… со скидкой, совершите любые покупки на сумму от 2 000 грн. При покупке товаров через сайт требуется пройти регистрацию и авторизоваться. При покупке в торговом зале — предъявите продавцу логин от личного кабинета.

Чем больше покупок, тем больше скидка!

У вас в истории* — 0 грн. ваша скидка — 0% Купить товар за 3680 грн.

Купи на сумму —

2 000 грн.

получи скидку — 3%

Купить товар за 3570 грн.

5 000 грн.

5%

3496 грн.

12 000 грн.

7%

3422 грн.

25 000 грн.

10%

3312 грн.

* — история ваших покупок ведется с момента регистрации на нашем сайте или с момента получения скидки в одном из торговых залов нашего магазина.

ПОДРОБНЕЕ О ДИСКОНТНОЙ ПРОГРАММЕ

Вид: Автомобильные

Тип: Бесколлекторный

Масштаб: 1/10

Вид: Автомобильные

Тип: Коллекторный

Масштаб: 1/18

Для того, чтобы купить Двигатель Dynamite… со скидкой, совершите любые покупки на сумму от 2 000 грн. При покупке товаров через сайт требуется пройти регистрацию и авторизоваться. При покупке в торговом зале — предъявите продавцу логин от личного кабинета.

Чем больше покупок, тем больше скидка!

У вас в истории* — 0 грн. ваша скидка — 0% Купить товар за 469 грн.

Купи на сумму —

2 000 грн.

получи скидку — 3%

Купить товар за 455 грн.

5 000 грн.

5%

446 грн.

12 000 грн.

7%

436 грн.

25 000 грн.

10%

422 грн.

* — история ваших покупок ведется с момента регистрации на нашем сайте или с момента получения скидки в одном из торговых залов нашего магазина.

ПОДРОБНЕЕ О ДИСКОНТНОЙ ПРОГРАММЕ

Вид: Автомобильные

Тип: Бесколлекторный

Вид: Автомобильные

Тип: Бесколлекторный

Ток, А: 60

Масштаб: 1/10

Для того, чтобы купить Комбо система… со скидкой, совершите любые покупки на сумму от 2 000 грн. При покупке товаров через сайт требуется пройти регистрацию и авторизоваться. При покупке в торговом зале — предъявите продавцу логин от личного кабинета.

Чем больше покупок, тем больше скидка!

У вас в истории* — 0 грн. ваша скидка — 0% Купить товар за 3680 грн.

Купи на сумму —

2 000 грн.

получи скидку — 3%

Купить товар за 3570 грн.

5 000 грн.

5%

3496 грн.

12 000 грн.

7%

3422 грн.

25 000 грн.

10%

3312 грн.

* — история ваших покупок ведется с момента регистрации на нашем сайте или с момента получения скидки в одном из торговых залов нашего магазина.

ПОДРОБНЕЕ О ДИСКОНТНОЙ ПРОГРАММЕ

Вид: Автомобильные

Масштаб: 1/10

Для того, чтобы купить Комбо система… со скидкой, совершите любые покупки на сумму от 2 000 грн. При покупке товаров через сайт требуется пройти регистрацию и авторизоваться. При покупке в торговом зале — предъявите продавцу логин от личного кабинета.

Чем больше покупок, тем больше скидка!

У вас в истории* — 0 грн. ваша скидка — 0% Купить товар за 3680 грн.

Купи на сумму —

2 000 грн.

получи скидку — 3%

Купить товар за 3570 грн.

5 000 грн.

5%

3496 грн.

12 000 грн.

7%

3422 грн.

25 000 грн.

10%

3312 грн.

* — история ваших покупок ведется с момента регистрации на нашем сайте или с момента получения скидки в одном из торговых залов нашего магазина.

ПОДРОБНЕЕ О ДИСКОНТНОЙ ПРОГРАММЕ

Для того, чтобы купить … со скидкой, совершите любые покупки на сумму от 2 000 грн. При покупке товаров через сайт требуется пройти регистрацию и авторизоваться. При покупке в торговом зале — предъявите продавцу логин от личного кабинета.

Чем больше покупок, тем больше скидка!

У вас в истории* — 0 грн. ваша скидка — 0% Купить товар за 2799 грн.

Купи на сумму —

2 000 грн.

получи скидку — 3%

Купить товар за 2715 грн.

5 000 грн.

5%

2659 грн.

12 000 грн.

7%

2603 грн.

25 000 грн.

10%

2519 грн.

* — история ваших покупок ведется с момента регистрации на нашем сайте или с момента получения скидки в одном из торговых залов нашего магазина.

ПОДРОБНЕЕ О ДИСКОНТНОЙ ПРОГРАММЕ

Для того, чтобы купить … со скидкой, совершите любые покупки на сумму от 2 000 грн. При покупке товаров через сайт требуется пройти регистрацию и авторизоваться. При покупке в торговом зале — предъявите продавцу логин от личного кабинета.

Чем больше покупок, тем больше скидка!

У вас в истории* — 0 грн. ваша скидка — 0% Купить товар за 2100 грн.

Купи на сумму —

2 000 грн.

получи скидку — 3%

Купить товар за 2037 грн.

5 000 грн.

5%

1995 грн.

12 000 грн.

7%

1953 грн.

25 000 грн.

10%

1890 грн.

* — история ваших покупок ведется с момента регистрации на нашем сайте или с момента получения скидки в одном из торговых залов нашего магазина.

ПОДРОБНЕЕ О ДИСКОНТНОЙ ПРОГРАММЕ

Вид: Автомобильные

Тип: Бесколлекторный

Масштаб: 1/10

Вид: Автомобильные

Тип: Бесколлекторный

Масштаб: 1/10

Вид: Автомобильные

Тип: Бесколлекторный

Масштаб: 1/5

Для того, чтобы купить … со скидкой, совершите любые покупки на сумму от 2 000 грн. При покупке товаров через сайт требуется пройти регистрацию и авторизоваться. При покупке в торговом зале — предъявите продавцу логин от личного кабинета.

Чем больше покупок, тем больше скидка!

У вас в истории* — 0 грн. ваша скидка — 0% Купить товар за 5780 грн.

Купи на сумму —

2 000 грн.

получи скидку — 3%

Купить товар за 5607 грн.

5 000 грн.

5%

5491 грн.

12 000 грн.

7%

5375 грн.

25 000 грн.

10%

5202 грн.

* — история ваших покупок ведется с момента регистрации на нашем сайте или с момента получения скидки в одном из торговых залов нашего магазина.

ПОДРОБНЕЕ О ДИСКОНТНОЙ ПРОГРАММЕ

Вид: Автомобильные

Тип: Бесколлекторный

Масштаб: 1/8

Для того, чтобы купить … со скидкой, совершите любые покупки на сумму от 2 000 грн. При покупке товаров через сайт требуется пройти регистрацию и авторизоваться. При покупке в торговом зале — предъявите продавцу логин от личного кабинета.

Чем больше покупок, тем больше скидка!

У вас в истории* — 0 грн. ваша скидка — 0% Купить товар за 1780 грн.

Купи на сумму —

2 000 грн.

получи скидку — 3%

Купить товар за 1727 грн.

5 000 грн.

5%

1691 грн.

12 000 грн.

7%

1655 грн.

25 000 грн.

10%

1602 грн.

* — история ваших покупок ведется с момента регистрации на нашем сайте или с момента получения скидки в одном из торговых залов нашего магазина.

ПОДРОБНЕЕ О ДИСКОНТНОЙ ПРОГРАММЕ

Вид: Автомобильные

Тип: Бесколлекторный

Масштаб: 1/8

Для того, чтобы купить … со скидкой, совершите любые покупки на сумму от 2 000 грн. При покупке товаров через сайт требуется пройти регистрацию и авторизоваться. При покупке в торговом зале — предъявите продавцу логин от личного кабинета.

Чем больше покупок, тем больше скидка!

У вас в истории* — 0 грн. ваша скидка — 0% Купить товар за 1780 грн.

Купи на сумму —

2 000 грн.

получи скидку — 3%

Купить товар за 1727 грн.

5 000 грн.

5%

1691 грн.

12 000 грн.

7%

1655 грн.

25 000 грн.

10%

1602 грн.

* — история ваших покупок ведется с момента регистрации на нашем сайте или с момента получения скидки в одном из торговых залов нашего магазина.

ПОДРОБНЕЕ О ДИСКОНТНОЙ ПРОГРАММЕ

Вид: Автомобильные

Тип: Бесколлекторный

Масштаб: 1/8

Для того, чтобы купить … со скидкой, совершите любые покупки на сумму от 2 000 грн. При покупке товаров через сайт требуется пройти регистрацию и авторизоваться. При покупке в торговом зале — предъявите продавцу логин от личного кабинета.

Чем больше покупок, тем больше скидка!

У вас в истории* — 0 грн. ваша скидка — 0% Купить товар за 2880 грн.

Купи на сумму —

2 000 грн.

получи скидку — 3%

Купить товар за 2794 грн.

5 000 грн.

5%

2736 грн.

12 000 грн.

7%

2678 грн.

25 000 грн.

10%

2592 грн.

* — история ваших покупок ведется с момента регистрации на нашем сайте или с момента получения скидки в одном из торговых залов нашего магазина.

ПОДРОБНЕЕ О ДИСКОНТНОЙ ПРОГРАММЕ

Вид: Автомобильные

Тип: Бесколлекторный

Масштаб: 1/18

Для того, чтобы купить … со скидкой, совершите любые покупки на сумму от 2 000 грн. При покупке товаров через сайт требуется пройти регистрацию и авторизоваться. При покупке в торговом зале — предъявите продавцу логин от личного кабинета.

Чем больше покупок, тем больше скидка!

У вас в истории* — 0 грн. ваша скидка — 0% Купить товар за 770 грн.

Купи на сумму —

2 000 грн.

получи скидку — 3%

Купить товар за 747 грн.

5 000 грн.

5%

731 грн.

12 000 грн.

7%

716 грн.

25 000 грн.

10%

693 грн.

* — история ваших покупок ведется с момента регистрации на нашем сайте или с момента получения скидки в одном из торговых залов нашего магазина.

ПОДРОБНЕЕ О ДИСКОНТНОЙ ПРОГРАММЕ

Для того, чтобы купить Бесщеточный… со скидкой, совершите любые покупки на сумму от 2 000 грн. При покупке товаров через сайт требуется пройти регистрацию и авторизоваться. При покупке в торговом зале — предъявите продавцу логин от личного кабинета.

Чем больше покупок, тем больше скидка!

У вас в истории* — 0 грн. ваша скидка — 0% Купить товар за 4650 грн.

Купи на сумму —

2 000 грн.

получи скидку — 3%

Купить товар за 4511 грн.

5 000 грн.

5%

4418 грн.

12 000 грн.

7%

4325 грн.

25 000 грн.

10%

4185 грн.

* — история ваших покупок ведется с момента регистрации на нашем сайте или с момента получения скидки в одном из торговых залов нашего магазина.

ПОДРОБНЕЕ О ДИСКОНТНОЙ ПРОГРАММЕ

Для того, чтобы купить Двигатель HOBBYWING… со скидкой, совершите любые покупки на сумму от 2 000 грн. При покупке товаров через сайт требуется пройти регистрацию и авторизоваться. При покупке в торговом зале — предъявите продавцу логин от личного кабинета.

Чем больше покупок, тем больше скидка!

У вас в истории* — 0 грн. ваша скидка — 0% Купить товар за 2750 грн.

Купи на сумму —

2 000 грн.

получи скидку — 3%

Купить товар за 2668 грн.

5 000 грн.

5%

2613 грн.

12 000 грн.

7%

2558 грн.

25 000 грн.

10%

2475 грн.

* — история ваших покупок ведется с момента регистрации на нашем сайте или с момента получения скидки в одном из торговых залов нашего магазина.

ПОДРОБНЕЕ О ДИСКОНТНОЙ ПРОГРАММЕ

Для того, чтобы купить Мотор Hobbywing EZRUN… со скидкой, совершите любые покупки на сумму от 2 000 грн. При покупке товаров через сайт требуется пройти регистрацию и авторизоваться. При покупке в торговом зале — предъявите продавцу логин от личного кабинета.

Чем больше покупок, тем больше скидка!

У вас в истории* — 0 грн. ваша скидка — 0% Купить товар за 3550 грн.

Купи на сумму —

2 000 грн.

получи скидку — 3%

Купить товар за 3444 грн.

5 000 грн.

5%

3373 грн.

12 000 грн.

7%

3302 грн.

25 000 грн.

10%

3195 грн.

* — история ваших покупок ведется с момента регистрации на нашем сайте или с момента получения скидки в одном из торговых залов нашего магазина.

ПОДРОБНЕЕ О ДИСКОНТНОЙ ПРОГРАММЕ

Вид: Автомобильные

Тип: Бесколлекторный

Масштаб: 1/8

Для того, чтобы купить Мотор HOBBYWING XERUN… со скидкой, совершите любые покупки на сумму от 2 000 грн. При покупке товаров через сайт требуется пройти регистрацию и авторизоваться. При покупке в торговом зале — предъявите продавцу логин от личного кабинета.

Чем больше покупок, тем больше скидка!

У вас в истории* — 0 грн. ваша скидка — 0% Купить товар за 3400 грн.

Купи на сумму —

2 000 грн.

получи скидку — 3%

Купить товар за 3298 грн.

5 000 грн.

5%

3230 грн.

12 000 грн.

7%

3162 грн.

25 000 грн.

10%

3060 грн.

* — история ваших покупок ведется с момента регистрации на нашем сайте или с момента получения скидки в одном из торговых залов нашего магазина.

ПОДРОБНЕЕ О ДИСКОНТНОЙ ПРОГРАММЕ

Для того, чтобы купить Мотор сенсорный… со скидкой, совершите любые покупки на сумму от 2 000 грн. При покупке товаров через сайт требуется пройти регистрацию и авторизоваться. При покупке в торговом зале — предъявите продавцу логин от личного кабинета.

Чем больше покупок, тем больше скидка!

У вас в истории* — 0 грн. ваша скидка — 0% Купить товар за 1400 грн.

Купи на сумму —

2 000 грн.

получи скидку — 3%

Купить товар за 1358 грн.

5 000 грн.

5%

1330 грн.

12 000 грн.

7%

1302 грн.

25 000 грн.

10%

1260 грн.

* — история ваших покупок ведется с момента регистрации на нашем сайте или с момента получения скидки в одном из торговых залов нашего магазина.

ПОДРОБНЕЕ О ДИСКОНТНОЙ ПРОГРАММЕ

Для того, чтобы купить Мотор сенсорный… со скидкой, совершите любые покупки на сумму от 2 000 грн. При покупке товаров через сайт требуется пройти регистрацию и авторизоваться. При покупке в торговом зале — предъявите продавцу логин от личного кабинета.

Чем больше покупок, тем больше скидка!

У вас в истории* — 0 грн. ваша скидка — 0% Купить товар за 1900 грн.

Купи на сумму —

2 000 грн.

получи скидку — 3%

Купить товар за 1843 грн.

5 000 грн.

5%

1805 грн.

12 000 грн.

7%

1767 грн.

25 000 грн.

10%

1710 грн.

* — история ваших покупок ведется с момента регистрации на нашем сайте или с момента получения скидки в одном из торговых залов нашего магазина.

ПОДРОБНЕЕ О ДИСКОНТНОЙ ПРОГРАММЕ

Для того, чтобы купить Мотор сенсорный… со скидкой, совершите любые покупки на сумму от 2 000 грн. При покупке товаров через сайт требуется пройти регистрацию и авторизоваться. При покупке в торговом зале — предъявите продавцу логин от личного кабинета.

Чем больше покупок, тем больше скидка!

У вас в истории* — 0 грн. ваша скидка — 0% Купить товар за 2550 грн.

Купи на сумму —

2 000 грн.

получи скидку — 3%

Купить товар за 2474 грн.

5 000 грн.

5%

2423 грн.

12 000 грн.

7%

2372 грн.

25 000 грн.

10%

2295 грн.

* — история ваших покупок ведется с момента регистрации на нашем сайте или с момента получения скидки в одном из торговых залов нашего магазина.

ПОДРОБНЕЕ О ДИСКОНТНОЙ ПРОГРАММЕ

Для того, чтобы купить Мотор сенсорный… со скидкой, совершите любые покупки на сумму от 2 000 грн. При покупке товаров через сайт требуется пройти регистрацию и авторизоваться. При покупке в торговом зале — предъявите продавцу логин от личного кабинета.

Чем больше покупок, тем больше скидка!

У вас в истории* — 0 грн. ваша скидка — 0% Купить товар за 2550 грн.

Купи на сумму —

2 000 грн.

получи скидку — 3%

Купить товар за 2474 грн.

5 000 грн.

5%

2423 грн.

12 000 грн.

7%

2372 грн.

25 000 грн.

10%

2295 грн.

* — история ваших покупок ведется с момента регистрации на нашем сайте или с момента получения скидки в одном из торговых залов нашего магазина.

ПОДРОБНЕЕ О ДИСКОНТНОЙ ПРОГРАММЕ

Вид: Автомобильные

Тип: Бесколлекторный

Масштаб: 1/10

Для того, чтобы купить Сенсорный мотор… со скидкой, совершите любые покупки на сумму от 2 000 грн. При покупке товаров через сайт требуется пройти регистрацию и авторизоваться. При покупке в торговом зале — предъявите продавцу логин от личного кабинета.

Чем больше покупок, тем больше скидка!

У вас в истории* — 0 грн. ваша скидка — 0% Купить товар за 3350 грн.

Купи на сумму —

2 000 грн.

получи скидку — 3%

Купить товар за 3250 грн.

5 000 грн.

5%

3183 грн.

12 000 грн.

7%

3116 грн.

25 000 грн.

10%

3015 грн.

* — история ваших покупок ведется с момента регистрации на нашем сайте или с момента получения скидки в одном из торговых залов нашего магазина.

ПОДРОБНЕЕ О ДИСКОНТНОЙ ПРОГРАММЕ

Вид: Автомобильные

Тип: Бесколлекторный

Масштаб: 1/10

Для того, чтобы купить Сенсорный мотор… со скидкой, совершите любые покупки на сумму от 2 000 грн. При покупке товаров через сайт требуется пройти регистрацию и авторизоваться. При покупке в торговом зале — предъявите продавцу логин от личного кабинета.

Чем больше покупок, тем больше скидка!

У вас в истории* — 0 грн. ваша скидка — 0% Купить товар за 1550 грн.

Купи на сумму —

2 000 грн.

получи скидку — 3%

Купить товар за 1504 грн.

5 000 грн.

5%

1473 грн.

12 000 грн.

7%

1442 грн.

25 000 грн.

10%

1395 грн.

* — история ваших покупок ведется с момента регистрации на нашем сайте или с момента получения скидки в одном из торговых залов нашего магазина.

ПОДРОБНЕЕ О ДИСКОНТНОЙ ПРОГРАММЕ

Для того, чтобы купить … со скидкой, совершите любые покупки на сумму от 2 000 грн. При покупке товаров через сайт требуется пройти регистрацию и авторизоваться. При покупке в торговом зале — предъявите продавцу логин от личного кабинета.

Чем больше покупок, тем больше скидка!

У вас в истории* — 0 грн. ваша скидка — 0% Купить товар за 2600 грн.

Купи на сумму —

2 000 грн.

получи скидку — 3%

Купить товар за 2522 грн.

5 000 грн.

5%

2470 грн.

12 000 грн.

7%

2418 грн.

25 000 грн.

10%

2340 грн.

* — история ваших покупок ведется с момента регистрации на нашем сайте или с момента получения скидки в одном из торговых залов нашего магазина.

ПОДРОБНЕЕ О ДИСКОНТНОЙ ПРОГРАММЕ Показать аналоги

Вид: Автомобильные

Тип: Бесколлекторный

Масштаб: 1/10

Показать аналоги

Вид: Автомобильные

Тип: Бесколлекторный

Масштаб: 1/5

Показать аналоги

Вид: Автомобильные

Тип: Бесколлекторный

Масштаб: 1/5

Показать аналоги

Вид: Автомобильные

Тип: Бесколлекторный

Масштаб: 1/10

Показать аналоги

Вид: Автомобильные

Тип: Бесколлекторный

Масштаб: 1/10

Показать аналоги

Вид: Автомобильные

Тип: Бесколлекторный

Масштаб: 1/10

Показать аналоги

Вид: Автомобильные

Тип: Бесколлекторный

Масштаб: 1/10

Показать аналоги

Вид: Автомобильные

Тип: Бесколлекторный

Масштаб: 1/10

Показать аналоги

Вид: Автомобильные

Тип: Бесколлекторный

Масштаб: 1/18

Показать аналоги

Вид: Автомобильные

Тип: Бесколлекторный

Масштаб: 1/18

Показать аналоги

Вид: Автомобильные

Тип: Бесколлекторный

Масштаб: 1/8

Показать аналоги

Вид: Автомобильные

Тип: Бесколлекторный

Масштаб: 1/5

Показать аналоги

Вид: Автомобильные

Тип: Бесколлекторный

Масштаб: 1/10

Показать аналоги

Вид: Автомобильные

Тип: Бесколлекторный

Масштаб: 1/10

Показать аналоги

Вид: Автомобильные

Тип: Бесколлекторный

Масштаб: 1/18

Показать аналоги

Вид: Автомобильные

Тип: Бесколлекторный

Масштаб: 1/8

Показать аналоги

Вид: Автомобильные

Тип: Бесколлекторный

Масштаб: 1/10

Показать аналоги

Вид: Автомобильные

Тип: Бесколлекторный

Масштаб: 1/5

Показать аналоги

Масштаб: Автомобильные

Масштаб: Бесколлекторный

Масштаб: 1/8

Показать аналоги

Вид: Автомобильные

Тип: Бесколлекторный

Масштаб: 1/18

Показать аналоги

Вид: Автомобильные

Тип: Бесколлекторный

Масштаб: 1/10

Показать аналоги

Вид: Автомобильные

Тип: Бесколлекторный

Масштаб: 1/10

Показать аналоги

Вид: Автомобильные

Тип: Бесколлекторный

Масштаб: 1/10

Показать аналоги

Вид: Автомобильные

Тип: Бесколлекторный

Масштаб: 1/10

Показать аналоги Показать аналоги Показать аналоги Показать аналоги Показать аналоги Показать аналоги

Вид: Автомобильные

Тип: Бесколлекторный

Масштаб: 1/10

Показать аналоги

Выбор электродвигателей для электромобилей и гибридных автомобилей Текст научной статьи по специальности «Электротехника, электронная техника, информационные технологии»

УДК 539.3

ВЫБОР ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕЙ ДЛЯ ЭЛЕКТРОМОБИЛЕЙ И ГИБРИДНЫХ

АВТОМОБИЛЕЙ

В. Д. Мигаль, проф., д.т.н., В. Я. Двадненко, доц., к.т.н., Харьковский национальный автомобильно-дорожный университет

Аннотация. Представлен анализ преимуществ и недостатков тяговых электродвигателей следующих типов: вентильные электродвигатели, частотно управляемые асинхронные электродвигатели, электродвигатели постоянного тока с независимым возбуждением и постоянного тока с последовательным возбуждением.

Ключевые слова: электромобиль, гибридный автомобиль, электропривод, преимущества и недостатки.

ВИБ1Р ЕЛЕКТРОДВИГУН1В ДЛЯ ЕЛЕКТРОМОБ1Л1В I Г1БРИДНИХ

АВТОМОБ1Л1В

В.довного збудження.

Ключов1 слова: електромобть, гiбридний автомобть, електропривiд, переваги i недолти.

SELECTION OF ELECTRIC MOTORS FOR ELECTROMOBILES AND HYBRID

VEHICLES

V. Migal, Prof., D. Sc. (Eng.), V. Dvadnenko, Assoc. Prof., Cand. Sc. (Eng.), Kharkiv National Automobile and Highway University

Abstract. An analysis of the advantages and disadvantages of traction motors of the following types: BLDC motors, variable frequency driven asynchronous motors, DC motors with separate excitation, DC motors with series excitation is presented.

Key words: electromobile, hybrid car, electric drive, advantages and disadvantages.

Введение

Эксплуатация электромобиля в городских условиях характеризуется произвольным чередованием режимов разгона, торможения и движения с установившейся скоростью, преодоления подъемов и спусков, кратковременных стоянок (заторы, светофоры, перекрестки) и «случайной» нагрузки на систему тягового электропривода. В этих условиях электромобиль работает практически при постоянном изменении управляющего воздействия на системы автоматического регулирования (САР), которые взаимодействуют

с аккумуляторной батареей, преобразователями частоты и напряжения и с электрической машиной.

На рис. 1 приведены экспериментально снятые параметры движения электромобиля в городских условиях. САР позволяют уменьшить неблагоприятное воздействие на электромобиль переходных процессов и имеющихся нелинейных характеристик, обусловленных наличием ферромагнитных материалов в электродвигателе. Кроме того, возможность рекуперативного торможения с помощью электрической машины позволяет вернуть некоторую часть.

Рис. 1. Параметры движения электромобиля в городских условиях

энергии торможения в тяговый аккумулятор и существенно уменьшить как нагрев, так и износ тормозных колодок, тормозных дисков или тормозных барабанов.

Анализ публикаций

Анализ существующих отечественных и зарубежных разработок показал [1-4], что практическое применение в электромобилях получили электроприводы следующих типов: вентильные электродвигатели (ВЭД), асинхронные частотно-управляемые (АЧУЭД), ЭД постоянного тока с независимым возбуждением (ПН) и ЭД постоянного тока с последовательным возбуждением (ПП). Сопоставление достоинств и недостатков этих двигателей с учетом эксплуатационных требований дает следующие результаты. Наиболее высокий КПД имеют ВЭД. КПД ЭД постоянного тока и асинхронных ЭД примерно равны, однако в последнее время АЧУЭД, имеющие электрические машины с малым скольжением и более точное электронное управление на основе специализированных быстродействующих микроконтроллеров с

набором соответствующих датчиков (векторное управление), достигают КПД, сравнимый с КПД ВЭД.

Цель и постановка задачи

Целью исследования является выбор электропривода электромобиля или гибридного автомобиля, позволяющего получить заданные технические, экологические и эксплуатационные качества электромобиля. Методами исследований являются: анализ, сопоставление и обобщение.

Выбор тягового электродвигателя для электромобиля и для гибридного автомобиля

Вентильные электродвигатели применяют в большинстве современных гибридных автомобилей и электромобилей. ВЭД представляет собой синхронную электрическую машину, снабженную датчиками положения ротора, запитываемую через инвертор на основе современных силовых электронных ключей и управляемую по оптимальным алгоритмам с помощью микроконтроллера с использованием минимум двух САР: по положению ротора и по предельному фазному току. Иногда добавляют САР по угловой скорости (круиз-контроль).

Синхронные электрические машины бывают с возбуждением от постоянных магнитов и с электромагнитным возбуждением. Наиболее широко применяют ВЭД на основе синхронной электрической машины с высококоэрцитивными постоянными магнитами на роторе. Такие ВЭД имеют более высокий КПД и лучшие электрические характеристики. Однако они имеют высокую стоимость. Кроме того, недостатком таких ВЭД является малый диапазон скоростей вращения ротора. Поскольку скорость идеального холостого хода пропорциональна напряжению питания якоря и обратно пропорциональна магнитному потоку возбуждения ротора, для расширения скоростного диапазона, при невозможности управлять магнитным потоком, требуется увеличение напряжения питания.

Относительно недорогими и широко распространенными являются синхронные электрические машины с электромагнитным возбуждением, поскольку они применяются в качестве генераторов переменного тока, в

том числе и в качестве автомобильных генераторов. Именно этот тип электрических машин был выбран для изготовления ВЭД тягового электропривода базового автомобиля, переоборудованного в гибридный [5].

Несмотря на несколько худшие значения КПД, ВЭД на основе синхронной электрической машины с электромагнитным возбуждением, помимо невысокой стоимости, имеет ряд других важных преимуществ. Среди них — возможность организовать регулирование оборотов во второй зоне электродвигателя посредством управления потоком возбуждения. При фиксированном напряжении питания это позволяет расширить рабочий диапазон скоростей вращения ротора, а значит, увеличить передаточное число от ВЭД к ведущим колесам. В результате удаётся повысить пусковой вращающий момент и сохранить требуемую максимальную скорость. Вторым преимуществом использования ВЭД с электромагнитным возбуждением является существенно меньший тормозной момент в обесточенном состоянии, что улучшает накат гибридного автомобиля. Третье преимущество — возможность простого и эффективного управления ВЭД в режиме генератора путем регулировки сравнительно небольшого тока возбуждения. Четвертое преимущество -возможность работы без перенапряжения силовой электроники при угловой скорости, намного превосходящей угловую скорость идеального холостого хода. Такой режим необходим в гибридных автомобилях во время принудительного холостого хода ВЭД при движении автомобиля с помощью ДВС на высокой скорости. Действительно, ВЭД с постоянными магнитами имеет ЭДС вращения, пропорциональную угловой скорости, следовательно, ВЭД с постоянными магнитами должен иметь силовые ключи с рабочим напряжением, в 3-4 раза большим, чем напряжение тяговой батареи. Это приводит к существенному увеличению стоимости инвертора и снижению его КПД. В ВЭД с электромагнитным возбуждением при выключении тока обмотки возбуждения перенапряжение не возникает, поэтому рабочее напряжение ключей должно быть только примерно на 20 % выше рабочего напряжения тяговой батареи [6].

Следовательно, выбор параметров тяговых ЭД не может рассматриваться изолированно вне всей энергетической системы: аккумуля-

торная батарея — преобразователь-инвертор частоты — двигатель.

При проектировании тяговых электродвигателей используют различные критерии оптимальности, например: минимум стоимости, минимум массы, минимум проводниковых материалов, минимум потерь или максимум КПД, минимальные виброшумовые характеристики и др. Для тягового двигателя электромобиля или гибридного автомобиля критерием оптимальности могут быть минимальные потери, так как таким образом увеличивается пробег электромобиля в течение одного цикла разряда аккумуляторной батареи (АБ). Решающим критерием при выборе типа электропривода является наиболее полное использование энергии АБ. Электрическое торможение с рекуперацией энергии в АБ наиболее просто и эффективно достигается в ВЭД и ПН. В АЧУЭД осуществление этого режима затруднено, особенно в области низких частот вращения. В транспортных средствах с ПП рекуперацию не применяют.

Для оптимизации регулирования требуется возможность независимого изменения тока и потока ЭД. В полной мере такая возможность имеется в ПН, а также в ВЭД с электромагнитным возбуждением. В АЧУЭД независимое изменение тока и напряжения возможно в весьма ограниченных пределах, а в ПП связано с техническими трудностями. ВЭД и АЧУЭД имеют существенные преимущества по сравнению с ЭД постоянного тока, по массогабаритным показателям имеют существенно меньшую стоимость электрической машины, во много раз больший ресурс и надежность, практически не нуждаются в обслуживании, имеют возможность перехода двигателя в генераторный режим (режим рекуперативного торможения электромобиля). Однако СУ АЧУЭД по показателям регулирования может уступать СУ ВЭД и имеет пока более высокую стоимость. Несколько меньшую стоимость имеют СУ ПН и ПП, но у них более сложно осуществляется реверс. Наиболее сложным является выбор оптимальных параметров элементов тягового электродвигателя электромобиля. Критерием оптимальности служит, как правило, достижение максимального пробега L или максимальной полезной транспортной работы А = L•mn, где тп — масса перевозимого груза, а также оптимизация закона регулирования ЭД с целью возврата возможно

большей части запасенной при разгоне электромобиля кинетической энергии в АБ в ходе электрического рекуперативного торможения. Асинхронный двигатель с короткоза-мкнутым ротором при работе от статического преобразователя частоты-напряжения сочетает достоинства наиболее простой тяговой электрической машины переменного тока с хорошими пусковыми и регулировочными свойствами двигателя постоянного тока. Для этого он должен быть спроектирован с соблюдением всех требований, предъявляемых к тяговым электрическим машинам: обеспечением защиты от воздействия окружающей среды, с современными подшипниками, не требующей замены или добавления смазки в течение 30000-50000 часов. Асинхронный двигатель позволяет практически полностью исключить техническое обслуживание в течение назначенного безопасного ресурса автомобиля. При питании электродвигателя от аккумуляторной батареи через преобразователь частоты и напряжения (инвертор) в выражении М/Р (минимальная масса/электромагнитная мощность) необходимо учитывать массу электронного блока и потери в этом блоке. Увеличение массы двигателя обычно не служит препятствием при проектировании электропривода электромобиля, так как масса двигателя обычно не превышает 2-5 % полной массы электромобиля и несоизмеримо меньше массы аккумуляторной батареи. КПД новых серий тяговых двигателей повышают по сравнению с выпускаемыми ранее двигателями за счет увеличения расхода меди и стали в том же объеме, уменьшения воздушного зазора в системе ротор-статор, повышения коэффициента заполнения пазов якоря медью. Дальнейшее совершенствование ТАБ, а также тягового электропривода позволит значительно улучшить технико-

эксплуатационные характеристики электромобилей и обеспечит их широкое распространение.

Выводы

Выбор электродвигателей для электромобилей и гибридных автомобилей должен рассматриваться с учетом всей энергетической системы и условий эксплуатации автомобиля. Тяговые коллекторные двигатели постоянного тока в новых разработках электромобилей и гибридных автомобилей не

применяют, поскольку их высокая стоимость и эксплуатационные недостатки не могут быть компенсированы несколько более низкой стоимостью силового электронного управляющего блока. По сравнению с ними ВЭД и АЧУЭД имеют значительные преимущества по массогабаритным показателям, КПД и затратам на техническое обслуживание.

Литература

1. Косой Ю.М. Некоторые особенности проектирования асинхронных двигателей для электромобилей / Ю.М. Косой // Труды ВНИИЭМ. Вопросы проектирования и исследования специальных машин. — 1984. — Том 5. — С. 64-69.

2. Богдан Н.В. Троллейбус. Теория, конструирование, расчет / Н.В. Богдан, Ю.Е. Атаманов, А.И. Сафонов. — Минск: Ураджай, 1999. — 262 с.

3. Доржинкевич И.Б. Особенности применения тягового электродвигателя в системе электропривода электромобиля / И.Б. Доржинкевич, А.А. Максимчук,

A.С. Ройтман // Труды ВНИИЭМ. Вопросы проектирования и исследования специальных машин. — 1984. — Том 5. -С.70-75.

4. Пбридш автомобш / О.В. Бажинов, О.П. Смирнов, С.А. Серков та ш.; за заг. ред. О.В. Бажинова. — Х.: ХНАДУ, 2008. — 328 с.

5. Синергетичний автомобшь. Теорiя и практика / О.В. Бажинов, О.П. Смирнов, С.А. Серков, В.Я. Двадненко; за заг. ред. О.В. Бажинова. — Х.: ХНАДУ, 2011. — 236 с.

6. Двадненко В. Я. Особенности двухзоно-вого регулирования вентильного электропривода гибридного автомобиля /

B. Я. Двадненко, С. А. Сериков // Перспективы развития автомобилей. Развитие транспортных средств с альтернативными энергоустановками: материалы 75-ой Международной научно-технической конференции ААИ 14.1115.11.2011. — Тольятти, Россия. — 2011.

Рецензент: А.В. Бажинов профессор, д.т.н., ХНАДУ.

Статья поступила в редакцию 3 октября 2016 г.

Электромобиль: Эффективный под капотом | DEKRA

Электромобиль: Эффективный под капотом

Если это был бы просто вопрос эстетики, то электронный двигатель вряд ли смог бы конкурировать с элегантностью шестицилиндрового двигателя. Поскольку он в основном состоит из компактного корпуса, магнитов, медной проволоки и вала, потенциал для грандиозного зрелища довольно ограничен. Электронные двигатели должны впечатлять своими внутренними ценностями. И у них их предостаточно.

Электродвигатели поражают своей эффективностью. Фото: Shutterstock – герр Лоффлер

“Одним из больших преимуществ электродвигателя является эффективность, с которой он преобразует электроэнергию в мощность механического привода. Особенно в условиях городского движения электродвигатель превосходит двигатель внутреннего сгорания”, — говорит Андреас Рихтер, инженер Центра компетенций DEKRA в области электромобилей. С технологической точки зрения нет причин, по которым вы не должны использовать электромобиль, чтобы, например, забрать булочки в пекарне. В отличие от двигателя внутреннего сгорания, у электромобиля нет проблем с холодным запуском и износом. Как объясняет Андреас Рихтер, двигатели электромобилей обладают очень высокой степенью эффективности, которая может превышать 90 процентов. Большая часть этой энергии используется для движения. Баланс для двигателей внутреннего сгорания намного хуже – в городе КПД может составлять менее десяти процентов, в то время как при средних и высоких нагрузках он достигает КПД в диапазоне от 25 до 40 процентов. Остальная энергия теряется в виде неиспользованного тепла.

Будь то электромобиль или стиральная машина – базовая конструкция двигателя одна и та же

Электродвигатели — это технология, которая была опробована и испытана в широком спектре применений в течение многих десятилетий. Поэтому базовая конструкция двигателя в электромобиле практически ничем не отличается от конструкции стиральной машины. В большинстве случаев используются двигатели переменного тока (AC), или, точнее, трехфазные двигатели. Это означает, что переменный ток поступает в корпус двигателя через три отдельных проводника (фазы). Внутри находятся два ключевых элемента привода, которые за счет взаимодействия электрических и магнитных сил преобразуют энергию, поступающую от батареи, в механическую энергию для приведения автомобиля в движение. Статор является неподвижной частью внутри корпуса и отвечает за мощность и эффективность. Ротор, в свою очередь, вращается внутри цилиндрического статора и прочно соединен со стальным валом для передачи энергии. Взаимодействие между ними начинается с момента запуска транспортного средства.

Взаимодействие магнитных сил заставляет вал двигателя вращаться

Во время электрической работы переменный ток поступает на катушки статора через клеммы на корпусе двигателя. Затем катушки непрерывно генерируют магнитное поле с короткими периодическими интервалами. Однако магнитные поля на различных катушках всегда генерируются с временным смещением друг от друга – это создает так называемое вращающееся поле внутри статора. Но как происходит вращательное движение ротора? Это зависит от конструкции электродвигателя.


Эксперты DEKRA проверяют соблюдение правил и мер безопасности на электромобилях. Фото: DEKRA Automobil

В синхронных двигателях роторы генерируют собственное магнитное поле. Используются магниты с постоянным магнитным полем – это называется синхронным двигателем с постоянными магнитами (PSM). Однако ротор также можно превратить в электромагнит с помощью постоянного тока – тогда система называется синхронным двигателем постоянного тока (FSM). В обоих случаях магнитные поля статора и ротора взаимодействуют путем притяжения и отталкивания их полюсов. Это приводит к вращательному движению, при котором ротор вращается синхронно с электромагнитным полем статора.

В асинхронных двигателях применяется другой принцип. Здесь ротор обычно не имеет ни магнитов, ни собственного источника питания. Вместо этого электромагнитное поле статора индуцирует ток в проводниках ротора, которые затем создают магнитное поле. В этой системе ротор всегда вращается немного медленнее, чем меняется электромагнитное поле статора – отсюда и название «асинхронный» двигатель. Эта конструкция считается особенно прочной и отличается высокой стабильностью на высоких скоростях. Синхронные двигатели, с другой стороны, обладают преимуществами с точки зрения плотности мощности и эффективности.

Силовая электроника берет на себя управление электропитанием

Одна из задач разработчиков двигателей состоит в том, чтобы подобрать автомобиль и силовой агрегат к желаемому профилю вождения. Это может быть проще для компактного автомобиля, чем для внедорожника с гораздо более широким использованием. Однако в обоих случаях силовая электроника является ключевым игроком в концепции привода автомобиля. Помимо прочего, электроника отвечает за управление питанием двигателя. Например, если автомобиль должен ускориться, силовая электроника определяет, сколько дополнительной энергии требуется, исходя из положения педали акселератора. Поскольку батарея отдает только постоянный ток, электроника должна обеспечивать ток в правильной форме, силе и частоте. С другой стороны, в случае рекуперации она берет на себя задачу преобразования энергии торможения в электрическую энергию постоянного тока и подачи ее в аккумулятор. Кроме того, силовая электроника постоянно следит за частотой вращения и мощностью двигателя. Она знает состояние аккумуляторных батарей и взаимодействует с зарядными станциями во время зарядки.

Полезно знать: Электрические двигатели также могут работать в режиме генератора. В этом случае они преобразуют механическую энергию в электрическую во время замедления, тем самым заряжая аккумулятор. Эта так называемая рекуперация увеличивает запас хода электромобиля. Это особенно эффективно там, где торможение требуется чаще – например, на трассах с уклоном вниз или в городском движении с часто меняющимися скоростями. По оценкам эксперта DEKRA Андреаса Рихтера, опытные водители могут увеличить запас хода на 20 процентов, умело используя рекуперацию.

Производительность электродвигателя становится очевидной на дороге


Измерение мощности: Теоретически электродвигатель также может работать в полную силу при движении задним ходом. Фото: DEKRA Automobil

Люди, которые используют электронный автомобиль в качестве второго автомобиля или чисто городского транспортного средства, могут довольствоваться меньшей мощностью. Даже при номинально слабом двигателе быстрая езда в городском движении вполне возможна. “Это связано с тем, что максимальный доступный крутящий момент электродвигателя почти полностью доступен при разгоне с места”, — говорит Андреас Рихтер. Однако на проселочных дорогах или шоссе крутящий момент слабого двигателя рано или поздно иссякает. Затем двигатель вырабатывает свой максимальный крутящий момент в доступном диапазоне оборотов – но только до тех пор, пока не достигнул максимальной мощности. В этот момент ускорение значительно уменьшается. Однако тем людям, которым нужна мощность, которые ценят максимально высокие скорости или динамичный спринт при обгоне, нужно электродвигатели более высокой мощности. Если бы существовала забавная формула для электромобиля, она звучала бы так: “Мощность можно заменить только еще большей мощностью”.

Полезно знать: Эффективная работа двигателя при любом вождении. Теоретически электродвигатель также может продемонстрировать свою полную работоспособность при реверсировании или рекуперации. Однако, как объясняет эксперт DEKRA Рихтер, производители проектируют электродвигатели таким образом, чтобы было возможно безопасное вождение с минимальным износом. По этой причине мощность электродвигателя обычно значительно снижается сразу же при реверсировании и рекуперации. Энергоэффективного использования электродвигателя также легко добиться на шоссе. Все, что нужно, – это снизить скорость — это уменьшает сопротивление воздуха, которое увеличивается со скоростью.

Трансмиссия является важным элементом в силовой установке

Чтобы механическая мощность наилучшим образом достигала колес, трансмиссия работает в качестве третьего элементы, наряду с двигателем и силовой электроникой. В отличие от двигателя внутреннего сгорания, для постоянного поддержания крутящего момента и мощности в оптимальном диапазоне скоростей нет необходимости в переключении передач, поскольку электродвигатели обеспечивают свою мощность в широком диапазоне скоростей. Тем не менее, у электромобилей также есть трансмиссия. Это связано с тем, что вал ротора может вращаться с чрезвычайно высокими скоростями. Однако приводной вал для передачи механической энергии на колеса должен вращаться гораздо медленнее. Для достижения этой цели автопроизводители обычно полагаются на одноступенчатую трансмиссию, которая снижает скорость. Однако в конструкции трансмиссии есть свобода действий. Porsche Taycan, например, оснащен двухскоростной коробкой передач, которая обеспечивает максимальное ускорение и высокие максимальные скорости. Высокопроизводительные седаны также могли бы воспользоваться двухскоростной коробкой передач. Автомобильный поставщик ZF считает, что это может повысить эффективность электропривода на пять процентов. На практике это означало бы увеличение запаса хода. Но как насчет передачи заднего хода электропривода? Инженеры обходятся без этого. В конце концов, достаточно просто изменить направление вращения электродвигателя, чтобы электромобиль поехал назад.

Полезно знать: трансмиссия становится все более важной в электронном автомобиле. Volkswagen оснащает ID3 одноступенчатой коробкой передач. Поскольку электромобиль развивает максимальную скорость 160 километров в час при максимальной скорости 16 000 оборотов в минуту, потребовалось решение для достижения передаточного отношения к медленной скорости для оборотов приводного вала. Чтобы сэкономить место для установки, инженеры используют две шестерни меньшего размера вместо одного большого зубчатого колеса, которые выполняют функцию промежуточного передаточного числа. Поставщики автомобилей также разрабатывают свои собственные разработки. Например, Bosch только что объединила усилия с Технологическим университетом Эйндховена для разработки автоматической коробки передач, которая непрерывно регулирует скорость и крутящий момент электронного двигателя в соответствии со скоростью автомобиля.

Электродвигатель

Электродвигатели используются в качестве силовых установок «экологичных» автомобилей: электромобилей, гибридов и автомобилей, работающих на топливных элементах.Однако даже в самом простом бензиновом семейном седане можно найти десятки маломощных электромоторов разного назначения.

История применения электромоторов в конструкции автомобиля

Общее представление об электрическом транспорте появилось после того, как  в 1831 году М. Фарадеем был открыт закон электромагнитной индукции. Первый двигатель, принцип работы которого основывался на данном законе, был разработан в 1834 году Борисом Якоби – русским физиком и изобретателем.

Глава шайки гангстеров из американского сериала «Lost» считал, что Toyota Prius — прекрасный автомобиль для грабителей, так как позволяет подъезжать к намеченной точке бесшумно

Первые автомобили с электродвигателями в качестве силовой установки появились в 1880-х годах. Популярность электромобилей на рубеже 19 и 20-го веков объясняется просто — по всем характеристикам двигатели внутреннего сгорания тех лет уступали электромоторам. В дальнейшем, с увеличением мощности бензиновых и дизельных ДВС об электродвигателях надолго забыли. Новая волна интереса к электромоторам относится к эпохе Великого нефтяного кризиса 70-х годов двадцатого века, однако ни один из представленных в то время образцов так и не дошел до массового серийного производства.

Настоящим ренессансом для гибридов и электромобилей стало первое десятилетие 21-го века. С одной стороны, благодаря развитию электроники и компьютерных технологий появилась возможность контролировать и экономить заряд батарей, с другой, цены на нефтяное топливо постепенно подтолкнули потребителей к поискам альтернативных источников энергии.

Виды электродвигателей

Чаще всего в бытовых приборах и в конструкции автомобиля встречаются так называемые магнитоэлектрические двигатели, которые подразделяются по типу потребляемой энергии две группы — постоянного и переменного тока.

Администрация Американского национального общества слепых потребовала от правительства США издать закон, обязывающий владельцев электромобилей использовать гаджет, имитирующий звук бензинового мотора

Есть и универсальные двигатели, которые могут работать как от постоянного, так и от переменного напряжения. Существует и еще одна важная категория классификации двигателей: конструкция щёточно-коллекторного узла. В зависимости от его наличия или отсутствия двигатели делят на коллекторные и бесколлекторные. В автомобиле в основном применяются коллекторные двигатели (один из них вращается в обратную сторону и выполняет роль генератора), но, в некоторых случаях могут быть установлены электромоторы других типов. Чаще всего в бытовых приборах и в конструкции автомобиля встречаются так называемые магнитоэлектрические двигатели, которые по типу потребляемой энергии подразделяется на две большие группы — на двигатели постоянного тока и двигатели переменного тока

Двигатели переменного тока 

Двигатели переменного тока бывают синхронными и асинхронными и подразделяются на группы по количеству обмоток: однофазные, двухфазные и трехфазные. Чаще всего в бытовых целях используются асинхронные электродвигатели переменного тока. Также в современных автомобилях все чаще можно столкнуться с применением так называемых шаговых двигателей. Вал этих электромоторов при работе не должен непрерывно вращаться. Более того, возможен поворот на заданный угол. Это свойство шаговых двигателей оказалось очень востребованным при конструировании различных дополнительных приспособлений, которых в современных автомобилях становится все больше. К примеру, шаговым двигателем приводятся в движение заслонки климат-контроля. Их применение удобно с точки зрения сохранения звукового комфорта в салоне: шаговый электродвигатель включается лишь на короткое время и не вращается постоянно.

Тяговый электродвигатель

Тяговые электродвигатели, которые применяют в электромобилях, плавсредствах, трамваях и поездах метро, конструктивно не отличаются от других электромоторов. Более того, в качестве тягового электродвигателя могут быть применены моторы разных типов. Дело в особых требованиях, которые предъявляются к электромотору, призванному заменить двигатель внутреннего сгорания. Главные характеристики тягового электродвигателя — крутящий момент и частота вращения. Помимо этих свойств тяговый электродвигатель оценивается по ряду специфических свойств: по так называемой перегрузочной способности, которая необходима для высокого пускового ускорения; по низкому уровню выделяемого при работе тепла и так далее.

Штат Калифорния — «страна электромобилей». Там действуют самые жесткие нормы по количеству вредных выбросов в мире

Изначально в конструкции электромобилей использовался один тяговый электродвигателя с редуктором, соединенный с механизмом трансмиссии, но в современных конструкциях все чаще применяется принцип «мотор-колесо» (Active Wheel). Этот агрегат устанавливается к примеру, в спорткар Volage. Суть концепции заключается в раздельном приводе каждого колеса индивидуальным электромотором под руководством общей управляющей компьютерной программы. Преимущество ее заключается в возможности избавиться от сложной трансмиссии, в которой, как известно, теряется часть энергии силовой установки. Помимо трансмиссии система «мотор-колесо» позволяет ликвидировать отдельные механизмы ABS, ESP и даже гидравлическую тормозную систему, так как электромоторы берут их функции на себя.

Преимущества и недостатки электродвигателей

Электродвигатели отличаются компактностью и небольшой массой. Среди преимуществ также следует выделить простоту эксплуатации, отсутствие вредных выбросов при работе, долговечность, низкий уровень шума. Определенный недостаток можно усмотреть лишь в повышение нагрузки на бортовую сеть автомобиля при увеличении количества электродвигателей.

Выявление и устранение неполадок

Зачастую работе электропривода мешают обстоятельства, напрямую с конструкцией электромотора не связанные. Например, если люк с электроприводом не закрывается, следует начать поиск причины с визуального осмотра направляющих, которые могут быть загрязнены, и лишь потом делать вывод о выходе из строя электромотора.

В 2015 году компания Mitsubishi намерена поставлять в Россию 7 моделей электромобилей

Причиной поломки электродвигателя может стать короткое замыкание. Работоспособность электродвигателя можно проверить, подключив его напрямую к аккумулятору при помощи двух проводов. Если после соединения проводов электродвигатель заработал, причина отсутствия контакта в нарушении штатной проводки.

Каковы лучшие двигатели для электромобилей в 2022 году – Rx Mechanic

Электромобили уникальны тем, что в них не используются те же двигатели, что и в бензиновых и дизельных автомобилях. Производители электромобилей включают компонент, известный как «электродвигатель», в полностью электрические автомобили, и этот компонент работает так же, как обычный двигатель в бензиновых автомобилях.

Однако двигатели электромобилей не проходят через процесс внутреннего сгорания, потому что они не используют топливо. Электромобили также не имеют компонентов, поддерживающих процесс внутреннего сгорания в бензиновых автомобилях, например.г., топливный бак, топливный насос и т. д.

Знание лучших двигателей для электромобилей поможет вам выбрать лучший электромобиль, когда вам нужно его купить. В следующем разделе представлены лучшие электродвигатели для электромобилей в автомобильной промышленности.

Лучшие двигатели для электромобилей

Электродвигатели играют жизненно важную роль в полностью электрических транспортных средствах. Точно так же, как двигатель внутреннего сгорания для бензинового автомобиля, электродвигатель для всех электромобилей. Определение лучших электродвигателей поможет вам сделать осознанный выбор, когда вам нужно заменить старый или неисправный электродвигатель.Некоторые из лучших электродвигателей включают в себя;

Двигатели постоянного тока серии

Двигатель постоянного тока (DC) представляет собой вращающийся электродвигатель, который помогает преобразовывать постоянный электрический ток в механическую энергию, полагаясь на силы, создаваемые магнитными полями. Следовательно, вы можете иногда называть их двигателями постоянного тока с постоянными магнитами.

Двигатели постоянного тока

имеют высокий пусковой крутящий момент, что идеально подходит для автомобилей, которым требуется быстрое ускорение. Однако магниты в двигателях постоянного тока могут быть очень дорогими, а щетки требуют регулярной замены, что отпугивает владельцев электромобилей от их использования.

Бесщеточные двигатели постоянного тока (BLDC)

Бесщеточные двигатели постоянного тока (BLDC) не требуют регулярной замены щеток, поскольку они бесщеточные. Двигатель имеет обмотки на статоре, что позволяет легко рассеивать тепло.

Двигатели BLDC имеют меньшие размеры и малый вес. Несмотря на свои размеры, они очень эффективны с большим диапазоном скоростей.

Трехфазные асинхронные двигатели переменного тока

Трехфазные асинхронные двигатели переменного тока (AC) не требуют технического обслуживания и относительно дешевле, чем двигатели постоянного и бесконтактного тока.

Асинхронный двигатель переменного тока имеет высокий пусковой крутящий момент, что помогает гарантировать быстрое ускорение, и они превосходно справляются с самыми сложными экологическими проблемами. Однако им нужен сложный инвертор и схема для управления скоростью.

Среди трех двигателей электромобилей, рассмотренных выше, трехфазный асинхронный двигатель переменного тока кажется наиболее экономичным без ущерба для высокой производительности и эффективности.

Между тем, двигатели BLDC также не требуют регулярного обслуживания и замены щеток, как двигатель постоянного тока.Следовательно, он также относительно более экономичен, чем двигатели постоянного тока (DC).

Часто задаваемые вопросы

В: Какой двигатель лучше всего подходит для электромобилей?
Асинхронный двигатель переменного тока

— лучший двигатель для электромобилей. Асинхронный двигатель может выдерживать различные сложные условия окружающей среды и масштабироваться.

Помимо способности выдерживать тяжелые дорожные условия, асинхронные двигатели переменного тока относительно дешевы по сравнению с другими двигателями для электромобилей, независимо от их производительности и эффективности.

Большинство владельцев автомобилей с двигателями постоянного тока заменяют свои двигатели асинхронными двигателями переменного тока из-за их производительности в самых сложных условиях окружающей среды и низкой стоимости. Если вам нужно заменить двигатель вашего электромобиля, подумайте о покупке асинхронного двигателя.

В: Какой самый мощный двигатель электромобиля?

Rimac Nivera — самый быстрый электромобиль с самым мощным двигателем, работающим от аккумуляторной батареи на 120 кВтч. Он использует 4 электродвигателя, по одному на каждое из четырех колес.

Каждый двигатель Nivera обеспечивает невероятную мощность 1,4 МВт, а мощность двигателя для быстрого ускорения и скорости достигает 1914 л.с.

Одна невероятная особенность двигателя Nivera заключается в том, что он может разогнаться до 60 миль в час из резервной точки за 1,85 секунды. Автомобиль, несомненно, оснащен одним из самых мощных электродвигателей и контроллеров.

Такой скорости никогда не было на рынке электромобилей. Если вы ищете одни из лучших электромобилей 2022 года, Nivera, безусловно, входит в список.

В: Кто производит лучшие электродвигатели?

В отрасли производства двигателей для электромобилей есть несколько ключевых игроков, и каждый из них разрабатывает продукты, которые поддерживают рыночную конкуренцию на высшем уровне.

В условиях жесткой конкуренции среди производителей электродвигателей одной из ведущих компаний, производящих лучшие электродвигатели, является Siemens.

Siemens была основана в 1847 году, уже более 150 лет. С тех пор компания производит одно из лучших средств автоматизации, диагностических систем и электродвигателей для производителей автомобилей.

Другими ключевыми производителями двигателей для электромобилей являются Toshiba, ABB, Nidec Motor, Rockwell Automation, Ametek, Regal Beloit, Johnson Electric и т. д.

В: Какие двигатели используются в электромобилях?

Двигатели, используемые в электромобилях; Асинхронный двигатель переменного тока, щеточный двигатель постоянного тока и BLDC (бесщеточный двигатель постоянного тока).

Электромобили, также известные как аккумуляторные электромобили, не работают с двигателями внутреннего сгорания, такими как бензиновые или дизельные автомобили. Они разработаны с электродвигателями, которые играют роль двигателя в автомобилях с бензиновым и дизельным топливом.

Электродвигатели автомобилей не выпускают выхлопные газы через выхлопные трубы, так как они не работают на топливе или дизельном топливе. Они также не имеют компонентов транспортных средств, работающих на топливе, таких как топливные баки, топливные насосы и т. д.

В: Какие электродвигатели использует Tesla?

Тесла использует двигатели переменного тока — асинхронные двигатели переменного тока в модели S. В то время как они разрабатывают модель 3 с двигателями постоянного тока с постоянными магнитами, известными как двигатели постоянного тока.

Tesla производит одни из лучших электромобилей на рынке электромобилей.Там вы можете быть уверены, что все компоненты, которые Tesla использует при создании своих электромобилей, являются мощными и надежными.

Асинхронные двигатели переменного тока и двигатели постоянного тока

являются одними из самых мощных двигателей, используемых в большинстве электромобилей, включая электромобили Tesla.

В: В электромобилях используются двигатели постоянного или переменного тока?

Конечно, в электромобилях используются двигатели постоянного тока (DC) или переменного тока (AC). Электромобили с двигателем постоянного тока обычно работают от 96 до 192 вольт. Двигатели постоянного тока (DC) используются в производстве электрических вилочных погрузчиков.

Двигатели переменного тока (AC) и двигатели постоянного тока (DC) являются одними из лучших двигателей для электромобилей. Оба они говорят о высокой производительности, надежности, долговечности и эффективности.

Тем не менее, асинхронные двигатели переменного тока могут выдерживать самые сложные условия окружающей среды, и они относительно дешевле, чем двигатели постоянного тока.

В: Какой электромобиль имеет самый большой запас хода?

Пробег, который может проехать электромобиль до того, как аккумулятор потребует подзарядки, является решающим фактором, который большинство людей учитывает перед их покупкой.Конечно, вы не хотели бы покупать электромобиль с низким запасом хода, который, вероятно, может застать вас врасплох, прежде чем вы это узнаете.

Таким образом, некоторые из самых мощных электромобилей с самым большим запасом хода до необходимости подзарядки включают в себя:

  • Tesla Model S – 405 миль.
  • Tesla Model X – 360 миль.
  • Tesla Model 3 – 353 мили.
  • Tesla Model Y – 326 миль.
  • Ford Mustang Mach-E – 305 миль.
  • Фольксваген ID.4. Pro – 260 миль.
  • Chevrolet Bolt EV — 259 миль.
  • Hyundai Kona Electric – 258 миль.
  • Chevrolet Bolt EUV – 247 миль.
  • Kia Niro EV – 239 миль.

Заключительные слова

В этой статье я представил некоторые из лучших двигателей для электромобилей. Я также объяснил двигатели электромобилей в отношении их производительности, эффективности и экономических последствий с точки зрения обслуживания и замены.

Критически рассмотрите все факторы, связанные с каждым из двигателей электромобиля, прежде чем принимать окончательное решение о покупке электромобиля.

Это также подходящее руководство, чтобы узнать, какой электродвигатель лучше всего подходит для переоборудования автомобиля. Пожалуйста, выберите лучший двигатель для электромобиля, который соответствует вашим потребностям. Получите то, что стоит ваших с трудом заработанных денег.

Новый электрический двигатель Yamaha может превратить почти любой автомобиль в электрический

Японская компания Yamaha производит двигатели Powersport, которые считаются одними из самых эффективных в мире. Его двигатели внутреннего сгорания можно найти во внедорожниках, мотоциклах и лодках.Компания даже производит моторы для звуковых карт и пианино. Но до сих пор на рынке электромобилей было тихо.

Компания дебютировала с новой линейкой электродвигателей и приводов, предназначенных для мотоциклов и более крупных транспортных средств. Разработка идет тихо уже некоторое время. Он начался с мотоциклетного подразделения, а затем расширился до электромобилей. Осознав, насколько мощным был прототип инновационного высокопроизводительного электродвигателя мощностью 200 кВт (270 лошадиных сил), Yamaha решила перейти от велосипедов к четырехколесным транспортным средствам.

Существует также блок мощностью 150 кВт, предназначенный для полноразмерных электромобилей, который демонстрируется на видео ниже. Показан электромобиль с задним приводом, оснащенный двумя электродвигателями Yamaha мощностью 150 кВт.

Yamaha объявила о приеме заказов на двигатель. Это может быть идеальным решением для преобразования вашего автомобиля в электромобиль. Компания заявляет, что настроит прототип в соответствии с вашими конкретными потребностями и быстро доставит его. Самая младшая версия имеет мощность 35 кВт (47 лошадиных сил), а самая высокая на данный момент — 200 кВт.

Прототип мощностью 35 кВт (Источник: Yamaha)

Объяснение инженера Yamaha Такаши Хара:

Сначала мы разработали электродвигатели для наших мотоциклов, а затем продолжили эту работу и объединили ноу-хау наших двигателей для создания этих новых агрегатов. Блок мощностью 35 кВт был разработан для всех малогабаритных транспортных средств, включая мотоциклы. Блок мощностью 150 кВт предназначен для электромобилей.

 

Мы думали, что сделать устройства компактными было первостепенной задачей. Использование нашей технологии литья для корпусов позволяет получить чрезвычайно компактную конструкцию.Все это приводит к минимальной единице в целом.

И это немаловажный фактор — размер мотора. Чем меньше двигатель, тем больше места для других вещей, таких как багажник или батарея большего размера. Так что тот факт, что новый двигатель Yamaha компактен, является большим плюсом.

Теперь все, что нужно сделать Yamaha, — это наладить связи с известными автомобильными компаниями, такими как Toyota, Lexus, Subaru, Suzuki и Mazda, с большинством из которых у нее уже есть ассоциации. Лучше раньше, чем позже, потому что в конечном итоге ему придется навсегда перейти на рынок электромобилей.

заряженных электромобилей | EV West представляет мотор-ящик Tesla для проектов по переоборудованию электромобилей

Универсальный магазин по переоборудованию электромобилей Компания EV West анонсировала новый мотор-кит Tesla, предназначенный для переделки маслкаров V8 в электромобили. В комплект поставки входит полный привод Tesla, включая инвертор и монтажные кронштейны.

«Наш новый двигатель в ящике Revolt Tesla крепится к вашим небольшим блокам крепления двигателя и прикрепляется непосредственно к вашему приводному валу, что позволяет вам использовать существующую заднюю ось», — говорит EV West.

Электродвигатели Tesla

уже популярны среди конверсионеров. Новый продукт EV West должен значительно упростить процесс установки двигателя.

Вопреки мнению некоторых (и тому, что сообщило несколько доверчивых СМИ), переоборудование бензинового автомобиля в электропривод обычно не считается дешевой альтернативой покупке оригинального автомобиля. Представитель EV West сообщил поклоннику электромобилей Роберту Стрейту, что новый двигатель в ящике, который должен быть доступен через месяц или два, будет стоить около 30 000 долларов, и, по оценкам, добавление аккумуляторной батареи и других необходимых компонентов может снизить стоимость полной трансмиссии. примерно до 50 000 долларов.

Если вы добавите стоимость оригинального автомобиля и квалифицированной рабочей силы, вы можете обнаружить, что стоимость переоборудования выше, чем у совершенно новой Tesla. Конверсии предназначены для тех, кто привязан к определенному старинному автомобилю и может позволить себе платить за то, что они хотят, или для талантливых в механике людей, которые любят вызов.

Как бы то ни было, рынок переоборудования процветает (как и рынок кастомизированных, модифицированных и тюнингованных автомобилей с ДВС). EV West говорит, что у нее огромное количество заказов на переоборудование автомобилей клиентов.Назовите любой автомобиль, который вам нравится, от самого скромного до самого престижного, и, вероятно, где-то на дороге есть его электрифицированная версия. В фотоальбоме электромобиля представлены технические детали более четырех тысяч переоборудованных автомобилей, от газонокосилок до Lamborghini.

Источник: Электрек

Используют ли электромобили моторное масло? | Техническое обслуживание EV и ICE

Нужна ли электродвигателям регулярная замена масла? Или замена смазки?

Есть ли у электромобилей двигатели? Да, у них есть моторы, но их нет. в том же смысле, что и традиционные автомобили с ДВС.Несмотря на то, что смазочные материалы и электрическая трансмиссия рассчитаны на то, чтобы работать до тех пор, пока батарея, вы все еще необходимо учитывать исправность коробки передач электромобиля и электродвигателя, которые оба требуют смазки. Если системы работают со сбоями, может быть неисправна часть или неправильный разряд батареи. Тем не менее, любые задачи по обслуживанию электромобилей не требуют необходимо делать часто, что позволяет снизить затраты на техническое обслуживание и эксплуатацию. С электромобили настолько новы, а технологии все еще развиваются, что нет установленного периода времени для выполнения этих задач по техническому обслуживанию.Мы рекомендуем это Вы проходите «проверку EV» не реже одного раза в год, чтобы убедиться, что все в порядке. работают правильно, и системы работают правильно. Если вы проедете более 14 000 миль в год с вашим электромобилем, вы можете запланировать двухгодичную проверку электромобиля. Этот Таким образом, вы можете быть уверены, что ничто не истощает аккумулятор вашего электромобиля ненадлежащим образом. что поможет максимально продлить срок службы батареи вашего электромобиля.

Для электромобилей, как долго хранится загерметизированное масло/смазка?

 *Электропривод внутри Volkswagen ID.3.

Хотя электродвигателям не требуется обычное масло, другие задачи по техническому обслуживанию, которые следует регулярно учитывать. Не то чтобы каждая модель электромобиля и производитель не тот. Производители электромобилей могут использовать разные технологии и операционные системы в своих транспортных средствах, а также то, что используется в конкурирующих транспортных средствах (например, Tesla Model 3 против Nissan Leaf), что может повлиять на техническое обслуживание. Здесь является рекомендацией, но вы хотите обратиться к руководству пользователя для более подробной информации. точный график времени.

  • 7500 миль: Проверьте жидкости и осмотрите системы.Повернуть шины.
  • 15 000 миль: Замените щетки стеклоочистителя.
  • 36 000 миль: Замените салонный фильтр.
  • 75 000 миль: Замените газовые стойки капота.
  • Каждые 5 лет: Залейте автомобильные жидкости и замените тормозную жидкость.
  • Каждые 7 лет: Замена влагопоглотителя кондиционера.

Будьте осторожны с гарантией на аккумуляторную батарею электромобиля. Если ты возникнут какие-либо проблемы, убедитесь, что они решены до гарантия истекает, так как в настоящее время аккумуляторы для электромобилей очень дороги.Несколько компании предлагают 8-10 лет гарантии с ограниченным пробегом, но это не означает, что вы не будет никаких проблем. Не застревайте со сломанной батареей электромобиля за пределами вашего дома. гарантия на батарею, так как ремонт/замена батареи может стоить вам дороже, чем вы изначально заплатил за машину новенькую.

Другое традиционное обслуживание автомобилей, которое не требуется для электромобилей

Как мы уже говорили, электромобилям требуется гораздо меньше техническое обслуживание, чем традиционные автомобили, потому что они не содержат внутреннего двигатель внутреннего сгорания.Помимо того, что не нужно менять масло в электромобиле, вот некоторые другие задачи по обслуживанию, которые не понадобятся вашему электромобилю:

  • Замена свечей зажигания
  • Изменение топливных фильтров
  • Обменные приводные ремни
  • Замена водяного насоса
  • Карбруторное наводнение / выпуски
  • Выдуващенные головки прокладка
  • Замена ремней / шлангов
  • Радиаторные проблемы
  • Кольцо и цилиндр износ
  • Подшипники/коленчатые/распредвалы
  • Выхлопная система/трубы

Все эти факторы способствуют экономии средств в целом, не говоря уже о время, которое вы сэкономите, глядя на владение электромобилем по сравнению страдиционный ДВС.

О дилерских центрах Фила Лонга

дилерских центра Phil Long обслуживают местный штат Колорадо и Сообщества Нью-Мексико на протяжении десятилетий. Как семейный бизнес, рожденный Колорадо, мы понимаем ценность обслуживания и удовлетворения клиентов. Это почему мы всегда ставим наших клиентов на первое место. Вам не нужно торговаться по цене или сомневаться в нашей честности. Мы здесь, чтобы приносить пользу нашему сообществу, помогать во всем потребностей вашего автомобиля и ответить на все ваши вопросы о всех типах транспортных средств.Мы были здесь для вас до появления электромобилей, помогая вам со всеми вашими традиционными продажи и обслуживания автомобилей, и мы будем здесь для вас после. Неважно, если вы у вас есть электромобиль или традиционный автомобиль, мы всегда готовы помочь колорадцам правильный путь для обеспечения долговечности автомобиля.

Просмотреть все электрические запасыПросмотреть гибридный запас

Электромобили 101 | NRDC

Это девятый блог из серии о наших приключениях на электромобилях на Среднем Западе.

Отправляясь в наше электрическое путешествие по Среднему Западу, мы хорошо знали о многочисленных преимуществах, которые могут предоставить электромобили (EV): они становятся все более безопасными для окружающей среды, чем их бензиновые собратья, растущая отрасль поддерживает множество видов новые рабочие места и отсутствие выбросов выхлопных газов могут обеспечить существенную пользу для здоровья наших наиболее уязвимых сообществ.После десяти дней за рулем и многочисленных бесед с владельцами, защитниками и производителями электромобилей мы ушли из поездки, ошеломленные бесчисленными дополнительными преимуществами и преимуществами вождения электромобиля. Позвольте нам объяснить:

Что такое электромобили? Эффективно, на одного 

Прежде чем мы углубимся в это, что такое электромобиль и как он работает? Электромобиль — это автомобиль, работающий на электричестве, и эта категория шире, чем вы думаете. Он включает в себя подключаемые гибриды, гибриды и электромобили на топливных элементах, но в этом блоге основное внимание будет уделено аккумуляторным электромобилям, иногда называемым BEV.В этих электромобилях нет выхлопных газов, так как электричество от аккумулятора приводит в действие электродвигатель, который затем вращает колеса и отправляет ваш автомобиль вперед.

Подобно тому, как энергоэффективность снизила выбросы в энергетическом секторе, эффективность также является основным фактором очистки транспортного сектора. Электродвигатели делают транспортные средства значительно более эффективными, чем двигатели внутреннего сгорания (ДВС). Электродвигатели преобразуют более 85 процентов электрической энергии в механическую энергию или движение, по сравнению с менее чем 40 процентами для двигателя внутреннего сгорания.Эта эффективность еще ниже, если учесть потери в виде тепла в трансмиссии, которая представляет собой набор компонентов, которые передают мощность, создаваемую в электродвигателе или двигателе внутреннего сгорания, на колеса. По данным Министерства энергетики (DOE), в электромобиле около 59–62% электроэнергии из сети идет на вращение колес, тогда как автомобили, работающие на газе, преобразуют только около 17–21% энергии от сжигания топлива в движение. машина. Это означает, что электромобиль примерно в три раза эффективнее автомобиля с ДВС.Потребность в меньшем количестве энергии для питания вашего автомобиля также помогает снизить стоимость.

Электромобили чистые и только становятся чище

Когда речь идет о качестве воздуха и изменении климата, электромобили являются особенно эффективным инструментом обезуглероживания и сведения к минимуму образования сажи и смога, поскольку их выбросы связаны с энергетическим сектором — по мере того, как сеть становится чище, ваш автомобиль становится чище. Критики ошибочно задаются вопросом, действительно ли сегодня электромобили чище, но моделирование, проведенное в рамках EPRI-NRDC, и анализ жизненного цикла, проведенный Союзом обеспокоенных ученых (UCS), окончательно доказывают, что так оно и есть.В среднем электромобиль выбрасывает вдвое меньше углекислого газа, чем автомобиль, работающий на газе. Для электромобилей это включает не только выбросы от электростанции, на которой производится электроэнергия для электромобиля, но и выбросы, связанные с производством самой батареи. Анализ UCS показывает, что даже электромобили, работающие от сети с преобладанием угля, по-прежнему чище, чем их аналоги с ДВС. Сеть может и должна продолжать добавлять чистые, возобновляемые источники энергии, такие как ветер и солнце. Как бы то ни было, мы принесли бы пользу планете, детям, пожилым людям и людям с ранее существовавшими респираторными заболеваниями, одновременно очищая транспортный сектор и поощряя широкое внедрение электромобилей.

Ездить на электромобиле веселее

Не забирай его у меня. Возьмем это от Криса, профессионального автогонщика, которого мы встретили недалеко от Чикаго. Она знает все, что нужно знать об автомобилях, и они с мужем решили купить электромобиль Chevrolet Spark, потому что ни один другой автомобиль на рынке не вызывал столько острых ощущений. Или возьмем это от Джейн, трехкратного владельца электромобиля с самопровозглашенной потребностью в скорости, которую мы встретили за пределами Индианаполиса.

Так что же делает электромобили предпочтительным выбором для автолюбителей? Одним словом крутящий момент.В электромобиле мгновенный крутящий момент генерируется электрическим током и магнитными полями в электродвигателе, тогда как газовому двигателю требуется гораздо больше времени, чтобы сжечь газ и провернуть коленчатый вал. Этот мгновенный крутящий момент в электромобиле — это то, что отбрасывает вас назад к сиденью, когда вы ускоряетесь со светофора, оставляя всех остальных в пыли. Насколько хорош крутящий момент электромобиля? Ну, вы можете купить подержанный электромобиль Chevy Spark менее чем за 10 000 долларов, и он даст вам больше крутящего момента, чем Ferrari. Неплохая сделка, если вы спросите меня.

Электромобили

также обычно имеют низкий центр масс и равномерно распределенный вес из-за их «скейтборда». Это предпочтительный термин производителей электромобилей для шасси или базовой рамы транспортного средства, которая включает в себя аккумуляторную батарею, расположенную по днищу. Аккумуляторная батарея — один из самых тяжелых компонентов электромобиля, который заменяет громоздкий бензиновый двигатель более легким электродвигателем. Наличие всего этого веса у земли помогает автомобилю держаться дороги и мастерски маневрировать в поворотах.

Трансмиссия, или «скейтборд», от более старой версии электрического грузовика Workhorse средней грузоподъемности

.

Жизнь проще с электромобилем

В то время как противники часто считают необходимость заряжать электромобиль недостатком, а связанное с этим изменение поведения — барьером для внедрения электромобилей, владение электромобилем на самом деле становится еще более удобным для водителей.

Сегодня примерно 80 процентов зарядки электромобилей происходит дома из-за удобства и более низких затрат по сравнению с большинством общественных зарядок, не говоря уже о ценах на газ, которые уже делают электромобили наиболее финансово подкованным вариантом для некоторых.Поскольку дальность пробега электромобилей продолжает увеличиваться, даже водителям дальнего следования, таким как мы, придется делать меньше пит-стопов, чтобы убедиться, что в их автомобилях достаточно энергии, чтобы добраться до места назначения. Для водителей, которые переключаются с автомобиля, работающего на газе, на электромобиль, на одну работу меньше, поскольку они навсегда покидают заправочную станцию.

Но посещение заправочной станции — не единственное техническое обслуживание, которое необходимо большинству автомобилей на дорогах сегодня: механики регулярно посещают механика для замены жидкостей и различных движущихся частей.Если вы боитесь этих поездок так же, как и мы, задумывались ли вы о переходе на электромобиль? В электромобиле нет двигателя внутреннего сгорания, топливного бака или топливных насосов. Вам не нужно будет менять масло, а благодаря использованию рекуперативного торможения вам не нужно будет менять тормоза так часто. Многие электромобили даже не нуждаются в трансмиссии или не имеют ее. Те, которые имеют гораздо более простую односкоростную систему, в отличие от многоскоростных коробок передач в автомобилях, работающих на газе.

На самом деле, по словам Tesla, их трансмиссия имеет всего около 17 движущихся частей по сравнению с 200 или около того в типичной трансмиссии автомобиля с двигателем внутреннего сгорания (ДВС).Разница становится еще более заметной, если принять во внимание сложность узла, приводящего в движение автомобиль: двигатель с ДВС состоит из сотен движущихся частей, тогда как в электродвигателе их обычно всего две. С увеличением сложности возникают и растущие затраты — не только первоначальные, но и дополнительные. снова, когда вам нужно тратить деньги на обслуживание сложных машин, которыми являются автомобили с ДВС. Электромобиль может в краткосрочной перспективе сэкономить деньги на топливе, а в долгосрочной перспективе сделать жизнь еще более удобной при обслуживании.

Электромобили хитрые

Когда мы впервые включили наш Chevy Bolt, мы сразу заметили, насколько он тихий.По общему признанию, поначалу это может немного нервировать — мы даже не были уверены, включено ли оно! Но это беспокойство вскоре переросло в возбуждение, так как мы могли легко слушать музыку или вести беседу за рулем, не крича.

Преимущества бесшумной транспортировки выходят далеко за рамки удобства пассажиров. Шумовое загрязнение от транспортных средств, в том числе автобусов, в городских кварталах — это не просто неприятность, это фактор, способствующий широкому спектру заболеваний. Поскольку тенденция к урбанизации продолжается, становится все более важным, чтобы мы эффективно боролись с шумовым загрязнением.Электрификация автомобилей, автобусов, грузовиков и других шумных транспортных средств может помочь уменьшить многие виды загрязнения и помочь всем нам лучше спать по ночам.

Технология EV продолжает совершенствоваться

Правомерная критика электромобилей заключается в том, что их запас хода может существенно уменьшиться в экстремально холодную погоду. Это было проблемой, которую мы неоднократно слышали во время нашей поездки по Среднему Западу, когда электрические автобусы в таких городах, как Индианаполис, испытывают снижение диапазона более чем на 40 процентов по сравнению с указанным диапазоном при 0 градусов по Фаренгейту.В данном случае производитель автобусов согласился поставить в Индианаполис инфраструктуру беспроводной зарядки, чтобы автобусы могли выполнять свои маршруты даже в самые холодные зимние дни, но эту проблему можно решить с помощью новых химических элементов аккумуляторов, которые не так чувствительны к климату. холод, или просто батареями с большей дальностью.

Вот как наш Bolt показал нам, сколько у нас осталось заряда батареи, а также внутреннюю и внешнюю температуру. Как видите, погода в тот день не требовала особого охлаждения, поэтому большая часть заряда батареи ушла на управление автомобилем.

Исследования показывают, что основной причиной уменьшения запаса хода в холода является использование обогрева салона автомобиля. Ранее в этом году AAA выпустила исследование, которое показало 12-процентное снижение дальности действия в холодную погоду (20 градусов по Фаренгейту) без включенного HVAC, но после включения обогревателя дальность действия упала на 41 процент. Это говорит о том, что есть много возможностей для улучшения, чтобы сделать отопление автомобиля более эффективным. Фактически, несколько производителей автомобилей уже работают над инновационными решениями.Многие электромобили, в том числе наш Chevy Bolt, оснащены подогревом руля и сидений. Оказывается, это на самом деле гораздо более эффективный способ согреть пассажиров, чем обдувать пространство вокруг них горячим воздухом. Попав под дождь во время грозы на Среднем Западе, мы опробовали эти функции обогрева и обнаружили, что на самом деле предпочитаем их.

Другие производители, в том числе Nissan, заменили электрический нагревательный элемент гораздо более эффективным тепловым насосом.В этой конструкции используется то же оборудование, которое используется для кондиционирования воздуха в автомобиле, для его обогрева, и было обнаружено, что этот процесс снижает потребление энергии, необходимой для обеспечения комфорта пассажиров, на 50 процентов. Поскольку для обогрева и охлаждения пассажира требуется меньше энергии от батареи, больше энергии можно использовать, чтобы доставить его туда, куда ему нужно.

Тебе действительно стоит попробовать

После 10 дней в нашем электромобиле мы были не только впечатлены опытом вождения и всеми чемпионами электромобилей, которых мы встретили по пути, но также любопытством и интересом, которые люди проявляли к нашей машине и нашему путешествию.Когда мы заряжались, к нам подходили незнакомцы и задавали вопросы о том, на чем мы едем, как далеко он может проехать или сколько времени потребуется для зарядки. В эти первые дни внедрения электромобилей у всех по понятным причинам возникают тысячи вопросов, от того, как они работают, до того, как они могут их получить? Электромобили новые. Они классные. Они загадочно молчат. Важно, чтобы производители электромобилей, дилерские центры, городские политики и, да, водители электромобилей ответили на эти вопросы и помогли привлечь больше людей.Как только вы сядете за руль, у вас возникнет единственный вопрос: когда я смогу сделать это снова?


Мы отправились в поездку на электромобилях по Среднему Западу, чтобы поговорить о транспортной политике, подчеркнуть и без того растущую пользу электромобилей для местной экономики и разрушить стереотипы о том, что значит быть водителем электромобиля. Мы публикуем в блоге наши выводы, в том числе советы для других начинающих путешественников и политические предложения для дальнейшего прогресса.

Другие блоги, связанные с нашим электрическим приключением, включают:

Вождение (вкл.) Чистая энергия: путешествие по Среднему Западу на электромобиле
Положение в штатах: электромобили и политика в отношении электромобилей на Среднем Западе
Отчет о поездке: как жители Огайо покупают электромобили (это должно быть проще) Контрольный список поездки
Отчет о поездке: мультимодальные перевозки в городах Среднего Запада
Электромобили Среднего Запада на 5 картах
Зарядка электромобилей 101
Отчет о поездке: чемпионы по зарядке и государственная политика

Двигатели для электромобилей

 
Автомобильный двигатель Lynch
 

Преобразование вашего автомобиля в электрический может быть очень эффективным и экологичным шагом.Перейдя на электродвигатель, вы не только сэкономите на растущей стоимости топлива, но и ваш электромобиль будет питаться от «чистого источника энергии», то есть ваш автомобиль не будет производить вредных выбросов.

Lynch Motor предлагает отличные эксплуатационные расходы, нулевой уровень выбросов и низкий уровень шума для питания вашего автомобиля.

 
Нулевые выбросы — чистый источник энергии
Экономичность — экономия на счетах за топливо
Пониженный уровень шума — почти бесшумный
 
Транспортные средства
Двигатель Линча
Двигатели/генераторы
Контроллеры
Принадлежности
Установки
Загрузки
Избранные проекты
Исторические проекты
Технические отчеты
   
 
Автомобили
Мотоциклы
Квадроциклы
Карты
     
Дешевле в эксплуатации
Электромобили можно легко заряжать от бытовой розетки, такой же, как для кипячения чайника, и, более того, «заправиться» очень дешево.
Низкий уровень выбросов
В зависимости от того, какой тип электричества питает ваш электромобиль.
Тихий и быстрый
Всего за одну поездку по сравнению с другими транспортными средствами, работающими на топливе, вы заметите, насколько тихий и плавный электрический автомобиль.
     
Эффективное создание движения
Разработано в Великобритании, используется во всем мире
 
См. наши последние проекты автомобильных двигателей
Взгляните на небольшую подборку недавно разработанных и произведенных нами автомобильных двигателей.
Кроме того, просмотрите целый ряд наших тематических исследований на странице наших проектов.
 
Lynch Motors привела в действие G-Wiz Top Gear, который выиграл дрэг-рейсинг против Ford Mustang, разогнавшись до скорости более 95 миль в час.
 

В этом примере BBC обратилась к нам с просьбой спроектировать и изготовить систему электропривода для индийского G-Wiz, способную победить Ford Mustang в дрэг-рейсинге.

В соответствии с требованиями BBC, G-Wiz должен был иметь достаточную мощность, чтобы разогнаться до 100 км/ч менее чем за 5 секунд и проехать 1/4 мили менее чем за 13 секунд, что дало бы ему возможность превзойти Ford Mustang.

В рождественском выпуске Top Gear 2007 мы представили высмеиваемый индийский электромобиль G-Wiz. Обычно способный развивать жалкие 40 миль в час, мы установили двигатель Lynch и достигли скорости более 95 миль в час!

 
Узнать больше
 
Электропривод квадроциклов
 
Компания Lynch Motors помогла сократить потребление ископаемого топлива, перейдя на электрические
 
100% чистота Электрические мотоциклы Volta с питанием от LMC
 
Электрические мотоциклы Volta оснащены революционным двигателем LMC.
 
ZeroK K легче и быстрее, чем когда-либо
 
Электрический карт с легким коллекторным двигателем постоянного тока LMC.
 
Sodikart — 100% опыт работы с электрическим картом
 
Инновационный электрический карт с двигателем LMC 65V Pancake.
 
Система электропривода Top Gear G-WIz
 
Top Gear попросил нас изготовить «прокачанный» двигатель для индийского электромобиля G-Wiz.
 
Посмотреть больше проектов
 

Yamaha Motor начинает принимать заказы на разработку прототипа электродвигателя Hyper-EV — новый электродвигатель достигает максимальной мощности в классе 350 кВт — — Выпуски новостей

12 апреля 2021 г.

IWATA, 12 апреля 2021 г. — Yamaha Motor Co., Ltd. (Токио: 7272) объявила сегодня о разработке электродвигателя, достигающего наивысшего класса в отрасли по выходной плотности. Это устройство предназначено для использования в моделях гипер-электромобилей и других предложениях в сегменте высокопроизводительной мобильности, и Yamaha начнет принимать заказы на разработку прототипа по заказу с апреля этого года.
С 2020 года Yamaha Motor принимает заказы на разработку прототипов электродвигателей (35–200 кВт) для автомобилей и других транспортных средств.Тем не менее, компания также недавно разработала блок с максимальной мощностью в классе 350 кВт (рабочее напряжение 800 В), предназначенный для установки и использования в гипер-электромобилях и других высокопроизводительных приложениях.
Главной особенностью этого недавно разработанного электродвигателя является его компактная конструкция, в которой механические и электрические компоненты рассматриваются как единое целое, а редуктор и инвертор объединены в один узел. Он также был разработан с расчетом на установку и использование нескольких устройств на одном транспортном средстве.
Что касается разработки прототипов по заказу, Yamaha будет использовать свои производственные технологии и ноу-хау в области литья, механической обработки и сборки, что дает компании возможность гибко адаптироваться к потребностям мотоциклов и других многочисленных продуктов, оборудования для прототипирования и многого другого. для разработки прототипов двигателей, отвечающих конкретным требованиям клиентов, в короткие сроки.
Yamaha Motor планирует представить агрегат класса 350 кВт и другие прототипы электродвигателей на выставке Automotive Engineering Exposition 2021 Yokohama, которая пройдет с 26 по 28 мая 2021 года.

Прототип электродвигателя класса 350 кВт Изображение установки блока (блок класса 350 кВт x 4)

Обзор прототипа электродвигателя для гипермобилей

Тип двигателя Внутренний синхронный двигатель с постоянными магнитами (IPSMM)
Максимальная мощность 350 кВт*
Способ охлаждения С масляным охлаждением

*Модель находится в стадии разработки, цифры могут быть изменены.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.