Esp в машине: ТрансТехСервис (ТТС): автосалоны в Казани, Ижевске, Чебоксарах и в других городах

Содержание

обзор, технические характеристики — журнал За рулем

LADA

УАЗ

Kia

Hyundai

Renault

Toyota

Volkswagen

Skoda

Nissan

ГАЗ

BMW

Mercedes-Benz

Mitsubishi

Mazda

Ford

Все марки

В этом году исполняется ровно 20 лет с момента появления первой электронной системы стабилизации автомобилей (ESP). Мы попросили специалистов фирмы Bosch помочь разобраться, что сделано за эти годы, и ответить на пять самых распространенных вопросов, касающихся настоящего и будущего системы.

1. Что представляет собой современная система ESP?

Прошло всего пара десятков лет с момента появления первой системы электронной стабилизации, а на рынке уже хорошо себя зарекомендовала ESP девятого поколения.

ЭВОЛЮЦИЯ

ESP

ESP-Evolution für Pressebild 10’2014_dt und engl.ai

Для начала давайте вернемся в далекий 1978 год. Тогда впервые на автомобиле стали серийно устанавливать систему ABS (антиблокировочную систему), не позволявшую колесу во время торможения полностью блокироваться. Тем самым водитель получал возможность контролировать траекторию движения. Трудно оценить всю важность и необходимость этой системы, но тот, кто хоть раз в жизни, тормозя «в пол», пересекал четыре полосы по диагонали, не имея возможности корректировать направление движения, пользу ABS осознает в полной мере.

Прошло еще 8 лет, и на машины стали устанавливать систему TCS (Traction Control System) — противобуксовочную тормозную систему. Она предотвращает пробуксовку колес при старте. Эти системы, ABS и TCS, используют одни и те же датчики и исполнительные механизмы, разница лишь в программном обеспечении. И наконец, в 1995 году появляется первая программа стабилизации ESP. Электроника стала контролировать не только блокировку и пробуксовку колес, но и поворот автомобиля вокруг вертикальной оси — инженеры смогли обуздать занос автомобиля. Причем если первая ESP состояла из 11 элементов, то в современной системе стабилизации их всего четыре.

bosch3

Основная задача этой системы — автомобиль должен ехать туда, куда повернут руль, при этом занос и рысканье исключаются. Работает она так: водитель с помощью руля задает траекторию движения, датчик угла поворота передает данные в блок управления, наряду с ними туда поступает информация от датчиков ABS, ускорения и углового вращения кузова. Два последних сейчас объединены в один корпус и размещаются непосредственно на гидроблоке. Это проще, дешевле и надежнее.

Как только данные с одного или нескольких датчиков превысят критические значения, записанные в базе данных блока управления, программа согласно заданному алгоритму действий начнет выправлять траекторию автомобиля. Сейчас это можно сделать только короткими тормозными импульсами, затормаживая то колесо, вокруг которого автомобиль должен повернуться и изменить траекторию своего движения. Если этого недостаточно и скорость входа в поворот велика, система может чуть «придушить» двигатель, тем самым уменьшая тягу на колесах. Многим активным «драйверам» такое не понравится, но для обычного водителя это хорошее подспорье.

2. Стоит ли переплачивать за ESP при покупке нового автомобиля?

Материалы по теме

Проверяем систему автоматического торможения Ford Focus: в режиме автофокуса

Начиная с середины 2014 года все новые автомобили, выпускающиеся в Европе, должны иметь в базовой комплектации ESP. У нас пока все не так строго: новые автомобили, которые впервые получают омологацию, должны быть оборудованы этой системой, а если на них лишь продлевают сертификат, ее наличие необязательно.

Надо учитывать, что если вам необходимы различные помощники, такие как система помощи при троганье в гору, имитация блокировки дифференциала, ассистент парковки и т.д., то без электронной стабилизации не обойтись.

Тем, кто не хочет ездить с «электронным ошейником», можно посоветовать выбрать старую добрую классику (до 1995 года), но найти такой автомобиль в хорошем состоянии нынче весьма проблематично.

Еще лучше купить новый, но с отключаемой системой ESP. В качестве примера можно привести модель MiTo компании Alfa Romeo. В зависимости от настроения и условий движения можно выбрать одну из трех базовых настроек. Dynamic — самая агрессивная, система безопасности срабатывает в последний момент, позволяя получить полное наслаждение от вождения. Режим All Weather заточен на безопасность, все электронные помощники срабатывают быстро и по максимуму. Natural — промежуточная настройка, предназначенная для повседневной езды.

3. Можно ли дооснастить автомобиль, оборудованный ABS, системой ESP?

Очень заманчиво — докупить недостающие датчики, установить их на машину с ABS и получить автомобиль, оборудованный ESP! Возможно ли это? Просмотрев несколько форумов, убедились, что не перевелись еще «кулибины». Владельцы Ford Focus второго и третьего поколений активно обсуждают тему и делятся инструкциями по переделке автомобиля. С экономической точки зрения это довольно затратное мероприятие, надо покупать новый гидроагрегат, недостающие датчики и трубки, а самое главное — иметь доступ к программам блока управления и правильно их инсталлировать.

bosch-1

Специалисты компании Bosch не советуют заниматься подобными экспериментами: даже если проводка будет совпадать, гидроблоки и блоки управления все равно окажутся разными. Причем могут отличаться даже версии ABS и, соответственно, в блоках управления будет загружен разный софт. Кроме того, отличаться могут и другие компоненты тормозной системы. Переделка системы активной безопасности в гаражных условиях может иметь опасные последствия. Все-таки сложными системами должны заниматься специалисты, а не любители.

4. Есть ли различия между системами ESP, которые устанавливаются на автомобили разных классов?

Конечно, есть, и это касается не только механики, но и программного обеспечения. Например, отличие гидроблоков ESP 9 Plus от Premium — в количестве поршней, создающих давление: у более дорогой Premium их шесть вместо двух у ESP 9 Plus. Бюджетному автомобилю не нужно многое из того, без чего не может обойтись бизнес-кар. Дополнительные опции сильно влияют на стоимость всей системы. Легко представить Renault Logan без просушки тормозов, однако отсутствие этой опции в списке оборудования Mercedes-Benz Е-класса недопустимо.

5. Как будут развиваться системы безопасности в ближайшем будущем?

Основная цель на ближайшее десятилетие — создать автомобиль с полностью автономной системой управления и запустить его в серию.

Для этого есть практически все необходимые предпосылки и наработки. Уже созданы прототипы, которые могут без участия водителя двигаться в обычном потоке машин, совершать различные маневры и довозить пассажиров до конечного пункта. Но такие автомобили, во-первых, очень дороги, во-вторых, пока не вполне надежны.

Вначале автопилот будет работать на автотрассах, затем постепенно будет использоваться на обычных дорогах в городах. Правда, для этого надо решить ряд проблем.

Датчики, обеспечивающие анализ окружения на 360

0

По сути требуется создать систему, которая будет анализировать окружающую обстановку и выдавать правильное решение. Первый шаг уже сделан: активный круиз-контроль использует радиолокационные и видеодатчики для отслеживания дорожной ситуации впереди автомобиля.

1-UBK-20781

Резервная архитектура системы

Автомобиль в ближайшее время станет намного безопаснее, у него, как и у современных самолетов, появятся различные дублирующие друг друга системы. Это, в первую очередь, необходимо для того, чтобы внезапный выход из строя одной из систем не привел к аварии.

Специалисты Bosch уже разработали технологию резервной тормозной системы. Электромеханический усилитель тормозов iBooster и ESP (электронная система курсовой устойчивости) позволяют остановить автомобиль независимо друг от друга.

Высокоточные картографические данные

Сейчас точность позиционирования современных систем навигации лежит в пределах одного метра. Для безопасного автопилота точность надо поднять как минимум раз в десять. Кроме этого актуализация карт должна происходить чаще. Наша привычка установить новые знаки на время ремонта дороги, а потом забыть их убрать может свести с ума кибернетический мозг автомобиля. Например, когда видеокамера зафиксирует «кирпич», а навигация определит дорогу как одностороннюю. Куда тогда двигаться? Ведь запрет нарушать правила дорожного движения будет основным у искусственного интеллекта.

Мы перечислили только три проблемы, в то время как на пути к созданию автопилота их десятки! И все-таки есть надежда, что лет через десять мы сможем выехать рано утром на дачу на «умном» автомобиле, а по дороге спокойно поспать еще в кресле водителя.

Система ESP: куда мы катимся

В этом году исполняется ровно 20 лет с момента появления первой электронной системы стабилизации автомобилей (ESP). Мы попросили специалистов фирмы Bosch помочь разобраться, что сделано за эти годы, и ответить на пять самых распространенных вопросов, касающихся настоящего и будущего системы.

Система ESP: куда мы катимся

Система ESP: куда мы катимся

В этом году исполняется ровно 20 лет с момента появления первой электронной системы стабилизации автомобилей (ESP). Мы попросили специалистов фирмы Bosch помочь разобраться, что сделано за эти годы, и ответить на пять самых распространенных вопросов, касающихся настоящего и будущего системы.

Система ESP: куда мы катимся

Наше новое видео

Evolute i-Joy: тест первого российского электромобиля

Тест-драйв нового китайского кроссовера. Лучше топов?

4 ярких впечатления о новом «китайце» (есть негативные)

Понравилась заметка? Подпишись и будешь всегда в курсе!

За рулем на Яндекс.Дзен

Новости smi2.ru

Система ESP. Принцип работы и преимущества системы стабилизации

Автоцентр Сервис Технологии Система ESP. Принцип работы и преимущества системы стабилизации

Марка

Модель

Оставьте ваши контактные данные:

По телефону

На почту

Уточните удобное время для звонка:

День/дата

  • День/дата
  • Сегодня
  • Завтра
  • 30
  • 01
  • 02
  • 03
  • 04
  • 05

Часы

  • 8
  • 9
  • 10
  • 11
  • 12
  • 13
  • 14
  • 15
  • 16
  • 17
  • 18
  • 19
  • 20

Минуты

  • 10
  • 20
  • 30
  • 40
  • 50

Отправляя заявку я предоставляю свое согласие на сбор и обработку предоставленных мною личных персональных данных в соответствии с Законом Украины «О защите персональных данных»

Оставьте ваши контактные данные:

Уточните удобное время для звонка:

День/дата

  • День/дата
  • Сегодня
  • Завтра
  • 30
  • 01
  • 02
  • 03
  • 04
  • 05

Часы

  • 8
  • 9
  • 10
  • 11
  • 12
  • 13
  • 14
  • 15
  • 16
  • 17
  • 18
  • 19
  • 20

Минуты

  • 10
  • 20
  • 30
  • 40
  • 50

Прямо сейчас

Отправляя заявку я предоставляю свое согласие на сбор и обработку предоставленных мною личных персональных данных в соответствии с Законом Украины «О защите персональных данных»

Оставьте ваши контактные данные:

Выберите машину:

Марка

  • Сначала выберите дилера

Модель

  • Сначала выберите марку

Отправляя заявку я предоставляю свое согласие на сбор и обработку предоставленных мною личных персональных данных в соответствии с Законом Украины «О защите персональных данных»

Sample Text

Оставьте ваши контактные данные:

Выберите машину:

Марка

  • Сначала выберите дилера

Модель

  • Сначала выберите марку

Уточните удобное время для тест-драйва:

День/дата

  • День/дата
  • Сегодня
  • Завтра
  • 30 сентября
  • 01 октября
  • 02 октября
  • 03 октября
  • 04 октября
  • 05 октября
  • 06 октября
  • 07 октября
  • 08 октября
  • 09 октября
  • 10 октября
  • 11 октября
  • 12 октября

Часы

  • 8
  • 9
  • 10
  • 11
  • 12
  • 13
  • 14
  • 15
  • 16
  • 17
  • 18
  • 19
  • 20

Минуты

  • 00
  • 10
  • 20
  • 30
  • 40
  • 50

Отправляя заявку я предоставляю свое согласие на сбор и обработку предоставленных мною личных персональных данных в соответствии с Законом Украины «О защите персональных данных»

ESP | Electronic Stability Program

Статистика автомобильных аварий на дорогах ужасает. При этом количество смертей и травм, которые превращают будущее водителей в настоящий кошмар, можно значительно снизить.

Электронное оснащение для обеспечения транспортных средств курсовой устойчивостью активно развивается с 90-х гг. 20-го века, но далеко не один владелец транспортных средств по-прежнему считает ESP факультативным компонентом и неохотно внедряет в свою жизнь.

Что такое ESP, для чего нужна в машине?

Когда происходят аварии, и нередко с трагическим исходом, часто можно услышать: на автомобиле отсутствовала/была неисправна система ESP?

Давайте рассмотрим функции ESP и что это за система по своей сути.

Аббревиатура ESP расшифровывается как Electronic Stability Program. В русскоязычном пространстве термин употребляется в нескольких вариантах:

  • электронный контроль устойчивости,
  • динамическая стабилизация авто,
  • система поддержания курсовой устойчивости,
  • противозаносная система,
  • система курсовой устойчивости.

Под контроль берутся:

  1. Занос, боковое скольжение автомобиля – нарушения движения машины вдоль продольной плоскости колёс. Занос возникает в ситуациях, когда воздействующая на колёса боковая превышает силу сцепления шин с дорожным полотном.
  2. Курсовая устойчивость – устойчивость транспортного средства при потере сцепления с дорогой. 

Результаты исследований свидетельствуют: оснащение машины средствами электронного контроля устойчивости способно уменьшить уровень аварий с заносом на 80%, а если машина всё же попадает в ДТП, то существенно снижается количество смертельных исходов.

У большинства машин система известна именно как ESP. Это торговая марка, запатентованная компанией Robert Bosch GmbH. Системы стабилизации, известные именно как ESP, активно ставятся на автомобили Mercedes Benz, Opel, Volkswagen, Peugeot, Nissan, Renault, Saab, Scania, Smart, Suzuki, Jaguar, Chrysler Jeep, Kia.

Однако есть и системы, которые очень схожие по своей сути, но имеющие иные названия, например,

  • DSC (Dynamic Stability Control). Система под таким названием стоит на ряде автомобилей BMW (BMW M3, BMW M5, BMW X5 M).
  • VSA (Vehicle Stability Assist). Такая система монтирована на автомобилях Honda и Hyundai.
  • IVD (Interactive Vehicle Dynamics). За таким наименованием – система курсовой устойчивости на автомобиле Ford.

Решения работают на единые глобальные задачи. Но у каждой системы есть свои настройки, технические решения, адаптированные под различные условия вождения.

У некоторых машин (ставится, главным образом, на внедорожники и кроссоверы) кроме базовой системы для контроля курсовой устойчивостью при заносах, есть отдельные системы для контроля за опрокидыванием (RSC – Roll Stability Control, AdvanceTrac). Системы работают вместе. Но одна ориентирована именно на контроль за заносами, другая – за опрокидыванием.

Необходимость в контроле не только за заносами, но и опрокидыванием особенно актуальна для авто с большой высотой центра тяжести. Как правило, это касается тяжелого коммерческого транспорта (грузовиков).

У машин с адаптивным круиз-контролем дополнительно может быть реализована опция мониторинга и оценки рисков предотвращения столкновения с иным транспортным средством  (Braking Guard), у автопоездов  с тягово-сцепным устройством – за так называемым рысканием прицепа (непредсказуемым изменением курса прицепа вправо или влево при движении автопоезда).

Плюсы и минусы

На ряд современных моделей транспортных средств система ставится уже самими автопроизводителями по «умолчанию», на ряд машин их владельцы ставят системы как дополнительное оборудование.

Чтобы понять для чего устанавливать оборудование, сфокусируемся на его плюсах:

  • Электроника способна реагировать на непредвиденную ситуацию быстрей, нежели водитель, какая бы внимательность ему ни была присуща. Начало заноса определяется за миллисекунды, и система тут же начинает автоматически принимать меры после начала процесса. В частности, активируется тормозное усилие на нужных колёсах.
  • Даже при езде на быстрой скорости существенно упрощается прохождение поворотов.
  • Система ESP обеспечивает идеальные условия для того, чтобы в нужный момент притормаживать каждое колесо транспортного средства по отдельности.
  • Система обеспечивает расширенный контроль целого комплекса параметров (угла поворота рулевого колеса, тормозного крутящего момента, крутящего момента двигателя, поперечного ускорения, скорости при повороте машины вокруг собственного центра масс, скорости транспортного средства при заблокированном колесе).
  • Экономия расхода топлива. Энергия затрачивается только при поворотах, изменении направления.

Не секрет, что на управляемость авто напрямую влияют конструкция рулевого механизма, углов развала и схождения колёс, шкворня, но чем более скоростным становится движение (а с развитием автодорог это естественно), тем больше и потребность в ESP.

Однако, увы, без минусов тоже не обойтись:

  • Если водитель ранее ездил без ESP и привык к тому, что для выхода из заноса нужно поддать «газа», теперь он будет сталкиваться на дороге с постоянными «разрывами шаблона». Он будет действовать, как и прежде, а электроника будет ему сопротивляться, «душить» движок.
  • Далеко не всегда эффективно система работает на грунтовых дорогах. Но тут важно обращать внимание на общее оснащение авто. Как правило, если дополнительно есть антипробуксовочная система, то проблему можно нивелировать. То есть, чтобы ликвидировать этот минус, систему ESP нужно поддержать. В идеале на машине должен стоять полный комплекс средств активной безопасности, который включает несколько систем: контроля курсовой устойчивости, дифференциала, антиблокировочную систему тормозов и антипробуксовочную систему.
  • Некоторые водители, пересаживаясь на машину с оборудованием, где всё подконтрольно электронике, излишне расслабляются. Доверяя контроль за заносами на дорогах, они излишне теряют бдительность и плохо следят за дорогой. Особенно беспечно доверять свою безопасность исключительно автоматике на езде при высоких скоростях и в морозное время года (при наледи на дорожном полотне).

Устройство ESP и принцип работы

В базовое устройство входят следующие элементы:

  1. Входные датчики. Отвечают за фиксацию как действий водителя, так и параметров машины. Все эти данные мгновенно трансформируются в электрические сигналы. Датчики быстро реагируют на изменение давления в тормозной системы, частоту вращения колёс, скорость авто, ускорение (поперечное и продольное), угол поворота руля. Классическая система курсовой устойчивости обязательно снабжена такими датчиками, как:
  • Датчики скорости вращения колеса бесконтактным способом посредством магнитных полей. Бывают двух видов: пассивные (индуктивные) и активные датчики, которые известны также как датчики Холла). Активные датчики современные производители автокомпонентов устанавливают чаще, чем интуитивные. Кроме скорости они также способны реагировать на момент остановки колеса, определять направление их вращения.
  • Датчики скорости рыскания. Анализирует движения транспортных средств вокруг своей вертикальной оси.
  • Датчики поперечного ускорения.
  • Датчики угла поворота рулевого колеса. В фокусе этих инструментов – положение руля. Результаты измерения этого датчика для системы особенно ценны вместе с данными скорости вращения колёс.
  • Блок управления (микропроцессор). Сюда приходят сигналы от датчиков. Именно блок управления отвечает за активацию того алгоритма, который максимально снизит риски заноса авто с учётом суммы параметров датчиков. От блока управления идут «команды» исполнительным устройствам. При необходимости одновременно срабатывают компоненты системы управления двигателем.
  • Гидравлический блок (блок исполнительных устройств, гидравлический модуль). Находится в моторном отсеке. Содержит впускные и выпускные клапаны, гидроаккумуляторы, кулачковый насос, демпфирующие камеры.
  • Акселерометр. Контролирует повороты рулевого колеса. Важно! Нельзя путать датчик положения рулевого колеса и акселерометр. Для системы важны данные, которые приходят с обоих устройств. Если данные с датчика и акселерометра не совпадают, то это как-раз сигнал о заносе и необходимости запустить процесс торможения. Такая ситуация может возникнуть, если водитель разогнался, в поворот вошёл очень резко, и машину в итоге «потащило». Аналогичная ситуация может произойти и при объезде кочек на высоких скоростях.
  • В зависимости от вариации системы в комплекс также могут входить устройства для удаления влаги с тормозных дисков, предотвращения опрокидывания, столкновения. У некоторых систем присутствует гидравлический усилитель тормозов. Посредством шины данных возможен обмен данными между блоком управления ESP и двигателем. За счёт этого можно быстро снизить крутящий момент при случайном ускорении.

    Что делает система ESP?

    • При резких маневрах, поворотах, которые потенциально могут привести к заносу, движении накатом включается автоматика.
    • Система уменьшает крутящий момент на ведущих колесах.
    • Каждое колесо приобретает автономное управление и может отдельно затормозить. Уменьшается как скорость движения транспортного средства, так и действие сил в поперечном направлении.
    • В передаче команд к тормозной системе участие принимает модулятор АБС. Именно он задаёт нужное давление в тормозной системе автомобиля.

    Алгоритм срабатывания устройств формируется индивидуально. На него влияют три группы факторов:

    • Что происходит с транспортным средством?
    • Какие параметры изменяются?
    • Какой у автомобиля привод? Передне-, задне-, полноприводные автомобили при заносе ведут себя абсолютно по-разному.

    В зависимости от ситуации на дороге, техпараметров и типа привода активируются одна или несколько следующих функций:

    • Изменение крутящего момента двигателя.
    • Подтормаживание колёс.
    • Изменение угла поворота колёс.
    • Изменение степени демпфирования амортизаторов.

    Отдельно стоит отметить, как работает ESP при пробуксовке во время разгона. Если она чрезмерная, система начинает её компенсировать.

    Это возможность за счёт совместной работы ESP и ABS (антиблокировочной системы торможения). Активная система безопасности берёт во внимание специфику вращения транспортного средства вокруг вертикальной оси, скорость вращения колёс.

    Как пользоваться ESP в машине?

    • Для включения системы ESP, как правило, достаточно нажать кнопку “ESP OFF” и убедиться в том, что индикатор “ESP OFF” погас. Но такой механизм – не аксиома для всех транспортных средств. Например, у некоторых кроссоверов Hyundai за счёт единичного нажатия на кнопку можно деактивировать только пробуксовочную систему, а для выключения ESP требуется повторное нажатие с удержанием (не менее 3 секунд).
    • Если ESP – в активном рабочем состоянии, при запуске двигателя вы услышите щелчок. Он как-раз свидетельствует о том, что ESP готова к выполнению контроля за машиной.
    • Динамическая стабилизация авто адаптивна. Можно самостоятельно выполнить настройки относительно тех или иных параметров. Зачем это нужно? У каждого водителя – своя манера вождения, кто-то ездит только по городским асфальтированным дорогам, а кто-то и по качественному асфальтированному полотну, и по грунтовке. И есть возможность подстроиться к чувствительности датчиков к конкретным маневрам при движении.
    • Для того, чтобы получить от системы максимальную отдачу, нужно регулярно следить и при необходимости регулировать сенсор угла поворота руля. С помощью современных диагностических комплексов сделать это совсем несложно. Но главное, не забывать это делать каждый раз при ремонте узлов, которые влияют на ESP. Так, например, если вы заменяли руль, нужно каждый раз делать поверку и при необходимости приводить систему к исходным параметрам.

    Как и когда отключать ESP

    Казалось бы, если ESP чрезвычайно полезна для обеспечения безопасности при вождении и работает на минимизацию рисков, связанных с аварией, то зачем её отключать.


    Но автопроизводители сконструировали систему таким образом, что её в любой момент можно отключить.

    Когда это актуально? Прежде всего, при езде по очень плохим дорогам или вовсе бездорожью:

    • Склону, покрытого наледью,
    • Сухому песку,
    • Глубокому снегу.

    Если в таких условиях включить ESP, весь потенциал автомобиля никак нельзя будет задействован по полной.

    Для деактивации системы применяется 4 способа:

    1. Выключение кнопки.
    2. Извлечение предохранителя (плавкой вставки предохранителя). В этом случае будьте готовы к тому, что индикатор может дать сигнал о неисправности системы.
    3. Отсоединение колёсного датчика ABS. 
    4. Демонтаж разъема с центрального блока АБС. 

    Наиболее простой способы 1, но, если кнопка не работает? стоит воспользоваться вариантами 3 или 4. Технически это тоже несложно, но перед выполнением работ требуется обязательно обеспечить разъём от влаги, пыли.

    Часто задаваемые вопросы

    Причины включения лампы ESP

    Если включилась лампа, то причин быть может только две:

    1. Водитель сознательно отключил систему.

    2. Устройства или одно из устройств ESP вышли из строя.

    Кстати, если причина в сбое работы ESP, дело – не только в электронике. Причина может быть и в механических неисправностях из-за поломок или неграмотного сервиса. Яркий пример: водитель при замене колеса поспешил и выбрал колесо другой размерности.

    По этой причине в ремонтных работах могут быть задействованы автомехатроники, автомеханики, автоэлектрики, шиномонтажники.

    Можно ли ездить с неисправным ESP?

    Теоретически езда с неисправным ESP возможна. Это не вышедшие из строя тормоза, руль или коробка передач. Для ряда транспортных средств ESP – по-прежнему факультативное оборудование.

    Но если ESP вышла из строя? Важно помнить: систему нужно отключить (как это сделать, указано выше). Иначе датчики могут передать блоку управления некорректные данные, и вместо того, чтобы уберечь себя от неприятностей, легко «наградить» себя ими.

    Некоторые владельцы авто боятся ехать с неисправной ESP в Европу, ссылаясь на то, что она там обязательна. Но картина немного другая: в странах Евросоюза запрещены новые автомобили без ESP, а не езда на авто с нерабочей системой.

    Так что здесь законодательство касается больше автопроизводителей, а не водителей.

    Есть ли смысл переплачивать за ESP при покупке нового авто?

    Некоторые покупатели машин считают приобретение транспортных средств с ESP непозволительной для себя лишней роскошью. Они не то, чтобы против такой системы. Ими, скорей, правят такие соображения: «Сейчас денег и так в обрез, авто куплю сейчас, а о контроле курсовой устойчивости можно будет позаботиться потом. Ведь оборудование, которое предлагается для дооснащения, всегда есть в свободной продаже».

    Но здесь есть два подводных камня:

    1. Провести дооснащение машины электрооборудованием – всегда дороже. При включении ESP в комплектацию авто изначально она обходится для потребителя дешевле.
    2. Есть риски несовместимости. Разными могут оказаться, к примеру, блоки управления и гидроблоки. На практике такое случается нередко.

    Можно ли установить на автомобиль с ABS систему ESP?

    В теории установить систему ESP на авто с ABS можно, но заниматься такой процедурой должен только высококвалифицированный специалист, который сможет адекватно оценить совместимость устройств, софта в блоках управления.

    Надстройка, установка в «кустарных» (гаражных) условиях чревата тем, что некорректно будет работать как ABS, так и ESP.

    Идеальный вариант – обращение в крупный центр, где есть оригинальные автозапчасти, работают опытные автомехатроники и электрики, которые проведут диагностику и грамотно выполнят установку оборудования.

    Различаются ли ESP на авто разных классов?

    Несмотря на то, что у всех ESP – схоже устройство, в зависимости от класса автомобиля (бюджетные среднеразмерные авто, автомобили бизнес-класса, коммерческий транспорт) может отличаться как электроника, так и механика. Поэтому диапазон цен на ESP – очень большой.

    У таких решений отличается опционал. У машин премиум-класса, например, присутствует автоматическая просушка тормозов.

    У бюджетных решений нет «подстройки» под стиль вождения, а у систем премиум-класса есть. Можно выбрать и настроить оборудование на обычную, агрессивную езду, движение «привязанное» к максимально высокому уровню безопасности.

    Достаточно большой выбор модификаций ESP – и в зависимости от грузоподъёмности, целевого назначения транспортного средства.

    • Для седельных тягачей (автопоездов). Выпускаются системы для автопоездов с разным количеством прицепов, с оснащением и без оснащения ABS.
    • Для грузового транспорта с кузовом. Здесь ESP активно комбинируется с системами против опрокидывания.
    • Решения для грузовиков с малой высотой и высоких или сильно загруженных автомобилей: бетономешалок, лесовозов, в том числе специальные модели для лесовозов с закрепленным краном.

    Нужно ли отключать ESP на бездорожье?

    На бездорожье от функции курсовой устойчивости рекомендуется отказаться. Ведь в этом случае нужна особая мощность. И, если не отключить ESP, её получить будет невозможно.

    Более того, возникают риски застрять. В случае, если проблема уже произошла, а ESP, не была отключена, деактивировать систему важно при первой же возможности.

    Нужно ли отключать ESP летом?

    Всё зависит от того, какая дорога:

    • Если мокрая, но ровная, то стабилизация курсовой устойчивости необходима. Это важный компонент безопасности.
    • Если дорога скользкая, но в гору, ESP, к сожалению, не поможет. Лучше использовать весь потенциал и при этом аккуратно ехать на небольшой скорости.

    Обратите внимание: системы безопасности, датчики систем автомобиля, разновидности, принцип работы, способы проверки, а также сигналы, способы их измерения, анализ входят в программы обучающих курсов «Автоэлектрик. Технологии диагностики, обслуживания и ремонта электрооборудования автомобилей» (полный, дистанционный и курс самостоятельного обучения) на платформе ELECTUDE.


    Esp off что это такое в машине

    Система курсовой устойчивости (часто встречается определение «динамическая стабилизация») авто получила название SP или ESP. Подобные разработки есть у многих ведущих производителей, поэтому отличаются некоторыми нюансами использования. Наша статья расскажет побольше о ESP, что это такое в машине, принцип работы и основные параметры программы.

    Что такое ESP

    Основой системы являются разработки концерна Mercedes-Benz, начавшиеся еще с 1959 года. Впервые протестированная программа была установлена в 1995 году, после чего совершенствовалась и дополнялась новыми компонентами. Следует отметить, что рассматривать систему ESP в автомобиле необходимо не как отдельную часть, а в составе комплекса активных мер безопасности во время движения.

    ESP взаимодействует с другими датчиками безопасности в авто:

    • ABS — антиблокировочная система, которая позволяет предотвратить блокировку колес в момент торможения.
    • EBD — система распределения тормозных усилий, главная функция которой — оценка сцепления покрытия каждого колеса, соответственно чему контролируется распределение тормозных усилий.
    • EDS — электронная блокировка дифференциала, срабатывание которой происходит при проскальзывании одного из колес авто.
    • ASR — обозначение противобуксовочной системы, предназначенной для предупреждения пробуксовки колес ведущей оси и контролирующей тяговые усилия.

    Система оснащена специальными датчиками, предоставляющими основную информацию во время движения авто. Это скорость вращения каждого из колес, угол поворота вокруг своей оси и контроль тормозных усилий. Также система анализирует данные, полученные при повороте рулевого колеса, соответственно чему и выполняется заданный алгоритм для стабилизации движения авто. Обобщенное понятие: система стабилизации ESP позволяет вернуть контроль над управлением авто и помочь водителю вывернуть транспорт при заносе.

    Принцип работы ESP

    Использование данной системы повышает безопасность управления авто, позволяет стабилизировать его движение в экстренных ситуациях. Подобное возможно благодаря электронному блоку управления, подключенному к бортовому компьютеру и позволяющему анализировать все действия автомобиля, распознать возможные проблемы и предупредить ДТП. Любые отклонения в поведении авто на дороге, противоречившие безопасному вождению являются поводом для «вмешательства» системы.

    В чем заключается «помощь» системы:

    • Ослабление тормозного усилия в ситуации, когда запаниковавший водитель вдавливает педаль тормоза в пол.
    • Подтормаживание определенных колес при вероятности заноса.
    • Корректировка работы двигателя во время выполнения нестандартного маневра.

    Упрощенная трактовка принципа работы ESP не дает полное представление о работе системы. На самом деле алгоритм принятия решений гораздо сложней, в расчет берутся практически все данные о скорость и параметрах движения колес, углах поворота и возможной нестандартной манере управления авто. Основная функция этого «помощника» — предупредить возможное появление заноса при движении, выровнять траекторию пути и вернуть контроль управления.

    Можно ли отключить ESP, зачем и как это сделать

    Разобравшись хотя бы в общих чертах, как работает ESP в автомобиле, некоторые водители начинают задумываться о целесообразности использования данной системы. Подвох в том, что отключение ESP автоматически ведет за собой несрабатывание и других электронных ассистентов, таких как антиблокировочная и противобуксовочная система. Срабатывание этих помощников может сослужить плохую службу в некоторых ситуациях, например, когда машина уже увязла в снежной каше, а двигатель не заводится именно по причине хорошей работы этих систем.

    Отключение ESP происходит следующим образом:

    • На приборной панели необходимо активировать режим «ESP off».
    • Отключить опцию в настройках бортового компьютера.

    Временное отключение поможет выполнить «раскачку» машины и миновать проблемный участок. Следует отметить, что предварительно необходимо убедиться, что колесам не мешает серьезное препятствие в виде снежных глыб, камня или льда. Пробуксовка колес проводится на показаниях 2500 – 3000 об/мин, иначе можно увязнуть еще сильней. После выполнения маневра, систему необходимо включить, ведь это важно для безопасной поездки в дальнейшем.

    Для обеспечения комфортного и безопасного движения в современных автомобилях используется много разных систем управления. ЭБУ авто получается много переменных данных, проводится их анализ и выдает оптимальные решения каждую секунду, обеспечивая водителю неоценимую помощь в экстренных ситуациях на дороге. На некачественном покрытии, в гололед или экстренных ситуациях, срабатывает система электронного контроля устойчивости ESP, которая помогает предотвратить занос авто и выровнять его траекторию. Полагаясь исключительно на свои навыки и скорость реакции, в подобных ситуациях возрастает риск ДТП, поэтому подобные меры безопасности вовсе нелишние и уже входят в обязательный перечень комплектования современных автомобилей.

    По опросам, две трети водителей никогда не отключают систему ESP.

    Причина зачастую кроется в незнании того, что именно отключает соответствующая кнопка. «За рулем» объясняет, в какой ситуации нажать на кнопку «ESP OFF» просто необходимо.

    Базовый набор

    Вначале на автомобилях появилась система АБС, которая позволяла автомобилю тормозить с максимальной эффективностью. При этом колеса не блокировались «наглухо». Электроника допускала их проворачивание с проскальзыванием не более нескольких процентов. Это позволяло сохранять управляемость и курсовую устойчивость автомобиля при торможении. Дальше конструкторы добавили системы контроля тяги и электронной стабилизации. С 1 января 2016 года Технический регламент Таможенного союза не позволяет сертифицировать для продаж в России автомобиль без системы ABS.

    Противобуксовочная система на разных автомобилях называется по-разному: TCS, ASR, A-TRAC, ETS и т.д., но суть всегда одна — не давать машине буксовать. Однако без пробуксовки в определенных условиях просто не обойтись. К примеру, чтобы выбраться из глубокого снега зимой или песка летом, необходимо, чтобы автомобиль мог достаточно интенсивно проворачивать колеса. А с включенной противобуксовочной системой порой автомобили, особенно заднеприводные, застревают даже в неглубоком снегу. Водитель видит на приборной панели моргающий индикатор ограничения тяги, при этом ведущие колеса поворачиваются короткими толчками по четверть оборота раз в полсекунды. Сугроб таким образом точно не преодолеть.

    Работает противобуксовочная система совместно с Electronic Stability Program (ESP) — системой, обладающей более широкими полномочиями и более интенсивно вмешивающейся в процесс управления автомобилем.

    Что такое ESP?

    ESP предназначена для того, чтобы контролировать поперечную динамику автомобиля и помогать водителю в сложных дорожных ситуациях — не допустить срыва автомобиля в занос и сильное боковое скольжение. Иными словами, она помогает сохранять курсовую устойчивость, траекторию движения и стабилизировать положение автомобиля при прямолинейном движении на сильно неоднородных покрытиях и, тем более при поворотах. Поэтому в литературе, да и в разговорной речи ESP часто называют «системой поддержания курсовой устойчивости» или «противозаносной системой».

    ESP вместе с другими системами умеет не только ограничивать крутящий момент на ведущих колесах автомобиля, но и притормаживать отдельные колеса машины, помогая ей, например, вписаться в поворот. Для этого система имеет в своем распоряжении датчики продольных и поперечных ускорений и может определять скорость вращения автомобиля относительно вертикальной оси.

    Что, если отключить ESP?

    Автопроизводители знают, что аббревиатура ESP хорошо знакома водителям, и поэтому на соответствующей кнопке обычно пишут «ESP OFF». На самом деле у разных автомобилей отключение систем безопасности выглядит по-разному. Например, у сверхпопулярного кроссовера Hyundai Creta алгоритм работы кнопки «ESP OFF» таков: первое нажатие отключает только антипробуксовочную систему. Второе нажатие (длительностью 3 секунды) отключает ESP полностью. То есть темпераментный водитель может отключать зимой только антипробуксовку, а ESP в случае чего подстрахует.

    У некоторых автомобилей отключается только противобуксовочная система. У иных отключение ESP происходит частично. Система курсовой устойчивости распускает «электронный ошейник», но не полностью. На больших скоростях электроника все же вмешивается в управление.

    Система ESP отключается не «пожизненно», а до момента выключения зажигания или до достижения автомобилем определенной скорости. Обычно после 40–50 км/ч система курсовой устойчивости активируется автоматически.

    Зачем отключать ESP?

    По большому счету незачем. Разве что похулиганить, то есть намеренно пустить машину в занос на скользком покрытии. Не рекомендуем делать это на дорогах общего пользования. А вот функция отключения противобуксовочной системы пригодится тем, кто застрял в снегу или грязи. Без небольшой пробуксовки выбраться будет сложно.

    Могу дать банальный совет. Даже если вы владеете автомобилем не первый месяц, а может быть и не первый год, не поленитесь посмотреть в инструкции к автомобилю раздел о работе и особенностях отключения электронных систем безопасности. Учитывая, что на улице зима, возможно, своевременное отключение системы поможет вам преодолеть сложный участок дороги.

    Желаю вам свободных дорог и расчищенных от снега мест для парковки, чтобы не приходилось пользоваться кнопкой отключения электронных систем безопасности.

    Electronic Stability Program или сокращенно ESP — это популярнейшая из большого количества современных аббревиатур. Которые означают одну вещь — динамическую систему стабилизации. В зависимости от производителя, называться она может по-разному: VDC, ESC, DSC, VSC и т.д., но сути это не меняет, система стабилизации помогает водителю справиться с автомобилем в разных ситуациях.

    История развития ESP

    В уже далеком 1959 году прообраз современной ESP был запатентован компанией Daimler-Benz и получил название «Управляющее устройство». Но инженерам компании не удалось с первой попытки совершить революцию в автомобильных системах безопасности. Именно Daimler-Benz и довел до ума несовершенную систему. В 1994 году испытания нового, даже на те времена, электронного помощника продолжились на премиальных Мерседесах, а уже через год в 1995 году впервые серийно применилась на купе Mercedes-Benz CL 600. Успешные испытания системы на купе уже несколькими годами позднее позволили устанавливать ESP серийно на Мерседесы S и SL классов.

    Основная задача ESP

    Систему стабилизации еще называют системой курсовой устойчивости, поэтому не думайте, что путаетесь в терминах. ESP контролируется блоком управления, на который подаются сигналы с множества датчиков. Они отслеживают направление движения машины в зависимости от положения рулевого колеса и педали газа. Кроме того, на блок управления поступает информация о боковых ускорениях автомобиля и ориентации заноса.

    Так выглядит блок управления ESP

    ESP контролирует поперечную динамику автомобиля, помогая водителю в критических ситуациях, тем самым предотвращая срыв автомобиля в занос или в боковое скольжение. По сути, система стабилизации сохраняет курсовую устойчивость, траекторию движения и стабилизирует автомобиль во время выполнения маневров. А особенно на высокой скорости или на плохом покрытии, когда склонность к сносу или заносу гораздо выше. Отсюда вытекает и второе простонародное название системы — противозаносная система.

    Как работает ESP?

    Современные автомобили практически каждой модели могут быть оснащены системой стабилизации, если не в базовой версии, то хотя бы, как опция. Машины любой марки и класса могут комплектоваться ESP и прежней связи со стоимостью транспортного средства уже нет.

    Система стабилизации тесно взаимосвязана с ABS, более того без антиблокировочной системы невозможна работа ESP . Кроме того, в процессе стабилизации принимают участие антипробуксовочная система и блок управления двигателем. По своей сути, это единая система, работающая комплексно. Водителю, конечно, не всегда понятны и ощутимы действия системы. Но в то же время она выполняет целый комплекс контраварийных действий.

    Структура ESP — это электронный блок-контроллер, постоянно обрабатывающий сигналы из датчиков. Сигналы поступают с датчиков скорости вращения колес, датчика положения рулевого колеса и датчика давления в тормозной системе. В зависимости от показаний, система стабилизации вступает в действие. Но основная информация, поступающая на блок управления — сигналы с двух специальных датчиков: угловой скорости относительно вертикальной оси и датчика поперечного ускорения.

    Если величина бокового скольжения на вертикальной оси больше допустимой в тот момент величины, система стабилизации мгновенно вступает в действие. ESP постоянно знает обороты двигателя, скорость движения, угол поворота руля и колес, есть ли занос и многое другое. Поэтому и команды с блока на управляющие элементы отправляются в тот же миг.

    Как на деле выглядит действие ESP?

    В случае, если возникла любая аварийная ситуация, то вернуть автомобиль в исходной положение и направить его на прежний курс система может выборочно подтормаживая одно или несколько колес. Зависимо от ситуации, система определяет какое из колес нужно замедлить — внешнее или внутреннее, переднее или заднее.

    Выборочное торможение колес происходит с помощью гидромодулятора АБС , который создает давление в тормозной системе самостоятельно, без участия водителя. В тот же момент блок управления двигателем поступает команда на сокращение подачи топлива, а соответствие и на снижение крутящего момента на колесах.

    Электронная система стабилизации активна и работает в любом режиме движения — будь то разгон, торможение или езда накатом. А алгоритм ее работы зависит от каждой конкретной ситуации. Умная ESP даже может регулировать режим работы автоматической трансмиссии, снижая передачу или переходя в зимний режим работы, для сглаживания реакций.

    Стоит ли пользоваться кнопкой ESP OFF?

    Существует мнение, что система стабилизации мешает опытным водителям справиться с аварийной ситуацией. Например, когда для выхода из заноса нужно поддать газу, а система блокирует подачу топлива. Это так, но только в случае с довольно опытными драйверами. Большинство водителей никогда не бывали в подобных ситуациях и занос их может только напугать. Кроме того нужно учитывать человеческий фактор, когда, например, водитель отвлекся или не успел вовремя отреагировать на экстремальную ситуацию.

    Поэтому мы рекомендуем не отключать систему стабилизации, дабы избежать даже малейшую возможность возникновения неконтролируемой аварийной ситуации. Для любителей же экстремальной езды некоторые производители предусмотрели несколько режимов работы ESP , когда система позволяет немного похулиганить и вступает в работу в критической ситуации.

    Убедитесь, что на автомобиле установлена ESP

    Неоправданно большие деньги просят автопроизводители за такую важнейшую опцию, как ESP. Но все же — это необходимый минимум для безопасного движения. Безусловно, система стабилизации прощает и исправляет многие ошибки водителя, не требуя от него навыков контраварийного вождения. Но все же возможности системы не безграничны и порой не просто не стоит допускать опасных ситуаций.

    Поэтому, очень желательным является наличие любой системы стабилизации на автомобиле. Она поможет вам вписаться в поворот или сохранить прямолинейное движение без заноса. Значительная помощь системы будет более эффективной при обдуманных действиях водителя.

    что это такое в автомобиле, принцип работы и неисправности системы стабилизации

    С развитием электронных систем помощи водителя в ходе управлении автомобилем, появилась возможность для вмешательства электроники в некоторых сложных ситуациях, когда навыков новичка уже не хватает. Автоматика действует быстрее, а главное правильнее, поскольку её программы написаны на основании знаний квалифицированных специалистов, как по практическому вождению, так и по теории поведения автомобиля.

    Содержание статьи:

    • 1 Зачем нужна электронная система стабилизации автомобиля
    • 2  Устройство ESP
    • 3 Принцип работы Electronic Stability Program
      • 3.1 Занос
      • 3.2 Снос
    • 4 Неисправности
    • 5 Плюсы и минусы
    • 6 Можно ли установить систему ESP на автомобиль с ABS

    Зачем нужна электронная система стабилизации автомобиля

    Одна из подобных программ, в совокупности с датчиками, микрокомпьютерами и исполнительными механизмами, получила название Electronic Stability Program (ESP), что означает систему контроля над стабильностью автомобиля при потере колёсами сцепления с дорогой или на грани такой потери.

    Это важно: Что лучше полный привод, передний или задний

    Не обязательно употребление именно такого термина, разные автомобильные фирмы могут использовать другие обозначения, в том числе и на других языках.

    ESP призвана обеспечить курсовую стабилизацию автомобиля, то есть способность двигаться прогнозируемо для водителя и не терять управляемость, насколько это вообще возможно.

    Естественно, когда сцепление потеряно окончательно и никакие действия уже не помогут, в пассажира превратится не только водитель, но и все его автоматические помощники, чуда не произойдёт.

    Но если ещё существует возможность вернуть машину на траекторию и успокоить её колебания, просто водитель в силу разных причин с этим не справится, то электроника обязательно поможет.

    В определённой степени ESP можно сравнить с идеальным человеком, обладающим мгновенной реакцией и самыми лучшими навыками, к тому же располагает такими органами управления, которых у водителя нет вообще.

    Читайте также: Причины быстрого износа деталей тормозной системы

    Даже автогонщики, долго и упорно тренировавшиеся, могут повлиять на ситуацию только косвенно, поскольку они при всём желании неспособны, в частности, управлять торможением отдельных колёс. В лучшем случае они перераспределят тормозной баланс по осям и то, далеко не на каждом автомобиле такое возможно.

     Устройство ESP

    В состав системы входят устройства, которые до её появления применялись в антиблокировочных системах тормозов, а также ряд новых, работающих только на стабилизацию:

    • вся гидравлика системы ABS, включающая быстродействующий насос тормозной жидкости, гидроаккумулятор, систему клапанов;
    • электронный блок управления с программой;
    • датчики вращения колёс;
    • датчик угла поворота руля;
    • датчик вращения автомобиля вокруг вертикальной оси;
    • датчик ускорения по всем направлениям;
    • датчики органов управления, тормозной и акселераторной педали;
    • интерфейсные устройства связи с двигателем, усилителем руля и коробкой передач;
    • в некоторых дорогих и продвинутых системах могут быть добавлены специальные устройства в трансмиссии, например муфты и управляемые дифференциалы.

    Таким образом, инженеры получают в свои руки мощное оборудование, способное серьёзно повлиять на перераспределение векторов тяги и тормозного усилия в любом направлении и под любым углом.

    Осталось только разработать алгоритмы управления всей системой и тщательно отработать их миллионами тестовых километров, как и всё, имеющее отношение к безопасности.

    Принцип работы Electronic Stability Program

    Из теории автомобиля известно, что существуют два нежелательных явления при движении – избыточная и недостаточная поворачиваемость.

    В идеале, когда наступает предел сцепления колёс с дорогой, автомобиль должен скользить наружу поворота всеми четырьмя колёсами с одинаковой интенсивностью, точно так же прекращая скольжение одновременно передней и задней осью.

    Реально это случается редко, поэтому одна ось неминуемо обгоняет другую, что приводит к появлению ненулевого угла между продольной осью автомобиля и касательной к его траектории.

    Причём угол увеличивается, реакция водителя может быть неправильной или запоздалой, машина начинает совершать курсовые колебания, что и означает потерю стабилизации и переход в неуправляемое вращение.

    Избыточная управляемость означает опережение в уводе или срыве задней оси. Машина поворачивает нос внутрь поворота, развитие явления принято называть заносом. В определённой мере это условно, но терминология сложившаяся.

    Читайте также: Что такое тормозной суппорт и как он работает

    Обратная ситуация считается недостаточной управляемостью. Первой срывается передняя ось, автомобиль «плужит», уходя наружу поворота, при этом почти не слушается руля, поскольку наименьшее сцепление именно у управляемых колёс.

    Занос

    Попасть в занос может любой автомобиль, хотя у заднеприводных, тем более заднемоторных компоновок такая вероятность больше, поскольку именно на заднюю ось приходится избыток тяги в первом случае и основная масса во втором.

    Ещё в автошколах водителей учат, что для компенсации заноса надо поворачивать руль в сторону заноса и сбрасывать газ.

    Советы настолько же правильные, насколько, как это ни парадоксально, бесполезные, и даже вредные:

    • водитель и так инстинктивно вывернет руль в сторону заноса, это естественное движение в случаях, когда нос машины уходит в сторону от траектории;
    • необходимо точно дозировать угол и время поворота руля, на что неопытный человек не способен;
    • для стабилизации машины надо выполнить компенсирующее обратное движение руля, чему не учат;
    • сброс газа поможет только заднеприводной машине, при заносе переднего привода или полного газ надо наоборот, добавлять.

    Система ESP отреагирует куда адекватней, просто притормозив наружное колесо, а также обеспечив правильное управление тягой, в зависимости от типа привода.

    Сам тип начавшейся потери управляемости компьютер заметит по датчику вращения кузова и воздействию водителя на рулевое колесо. Причём влияние будет строго дозированным, без возникновения колебательного процесса.

    Предотвращается самое страшное и типичное развитие ситуации, когда машину начинает «разматывать» с нарастанием амплитуды и выбрасывает с дороги на втором или третьем лихорадочном вращении руля запаниковавшим водителем.

    Таким образом, вмешательство системы проявится двояко:

    • произойдёт компенсация заноса на первом же колебании кузова;
    • отклонение от траектории плавно погасится, без заброса в обратную от первого смещения сторону.

    Пока машина сохраняет хоть какое-то сцепление с дорогой, ESP способна надёжно погасить занос в самом его начале, водитель не успеет даже испугаться, а скорее всего ничего и не заметит.

    Прочитайте обязательно: Где самое безопасное место в машине для ребенка

    Единственное, что ему доступно в штатной ситуации – высвечивание лампочки на передней панели, говорящей, что система сработала и надо быть осторожней, машина на пределе устойчивости.

    Снос

    При опережающей потери зацепа на передней оси автомобиля, да ещё и переднем приводе, ситуация становится совсем неприятной для рядового водителя:

    • скользят именно управляемые колёса, машина не реагирует на поворот руля;
    • для компенсации надо совершать действия, прямо противоположные инстинктивным, распускать руль в ту же сторону, куда сносит нос машины, а вместо сброса газа поддерживать нейтральную тягу на передних колёсах или даже добавлять крутящий момент;
    • всё происходит неожиданно, поскольку переднеприводные машины устойчивее по своей природе;
    • снос может совершенно внезапно перейти в занос из-за продольного перераспределения веса автомобиля.

    ESP точно так же, как и в предыдущем случае, спокойно отреагирует подтормаживанием нужных колёс, возьмёт на себя управление тягой, а изменением степени усиления рулевого управления прозрачно намекнёт водителю на неправильные действия рулём.

    С работающими на пределе передними колёсами система ничего делать не станет, им и так тяжело, а аккуратно притормозит заднее внутреннее колесо. Обычно этого достаточно для стабильного восстановления траектории.

    Неисправности

    Поскольку ESP базируется на всех основных узлах антиблокировочной системы тормозов, то и её неисправности связаны с ними. Нарушения в работе самой программы маловероятны.

    1. Чаще всего отказывают датчики вращения колёс и их проводка, поскольку они работают в самых тяжёлых условиях.
    2. Проблемы могут быть связаны с гидравлическим блоком, его насосом и клапанами. Особенно если пренебрегать плановой заменой тормозной жидкости.
    3. Все прочие датчики отказывают не чаще, чем любая другая электроника, причинами могут стать естественное старение компонентов, влага и коррозия. Как всегда, особое внимание проводке.

    При отказе система самодиагностики высветит соответствующую лампу на приборной панели. Ездить без ESP очень нежелательно, поведение машины станет непривычным, а с самыми мощными двигателями водитель может просто не справиться с управлением.

    Плюсы и минусы

    Все достоинства системы понятны из описания её действий в критических ситуациях. Она спасёт автомобиль, когда уже ничто другое ему не поможет.

    Более того, при быстрой езде иногда неопытные водители в независимых тестах опережали автоспортсменов, у которых такой системы не было. Не стоит на это надеяться, но ESP умножает способности водителя, если конечно они не нулевые.

    Но случаются и неприятные ситуации.

    1. В самых тяжёлых случаях ESP неэффективна, у колёс уже нет сцепления с дорогой, а нестандартным приёмам опытного водителя она не обучена.
    2. Пока плохо проработаны алгоритмы управления тягой двигателя, особенно её добавления на передне- и полноприводных автомобилях. Хотя для тех же автоспортсменов это азы, без которых на дороге им нечего делать. Но автоматизации такие приёмы поддаются с большим трудом.
    3. Иногда система неверно понимает хаотичное вращение руля неопытным водителем. По заложенной в неё логике безопасности, упрощенно говоря, она должна подчиняться человеку, способности которого ей неизвестны. Поэтому радикально действовать, отстранив его от управления, ESP пока не имеет права.

    Для борьбы с недостатками существует одно средство – кнопка отключения ESP, имеющаяся на многих автомобилях. Пользоваться ею надо только когда точно известны последствия.

    Хотя полностью система не отключается и в этом случае, просто существенно снижается порог её вмешательства.

    Можно ли установить систему ESP на автомобиль с ABS

    Теоретически возможно изменение конструкции автомобиля с добавлением в него функций ESP.

    Для этого заменяется штатный контроллер ABS на такой же, но с новыми функциями, главный тормозной цилиндр, проводка, крепёжные детали, устанавливаются подходящие для данной модели дополнительные датчики и перепрошиваются программы управления. Работа достаточно сложная и дорогая.

    Но необходимости в этом практически нет. Во-первых, система давно стала штатной и обязательной для всех новых автомобилей, а во-вторых вмешательство в конструкцию тормозной системы запрещено законодательно.

    Ошибки в работе здесь могут непоправимо повлиять на безопасность, что даст эффект, противоположный желаемому. Это занятие лишь для неисправимых энтузиастов тюнинга автомобилей, которых единицы.

    Всем остальным проще поменять автомобиль, если уж он настолько стар, что в нём отсутствует такая полезная система.

    что это такое в машине, принцип работы, отключение

    ESP система автомобиля

    Система курсовой устойчивости (часто встречается определение «динамическая стабилизация») авто получила название SP или ESP. Подобные разработки есть у многих ведущих производителей, поэтому отличаются некоторыми нюансами использования. Наша статья расскажет побольше о ESP, что это такое в машине, принцип работы и основные параметры программы.

    Что такое ESP

    Основой системы являются разработки концерна Mercedes-Benz, начавшиеся еще с 1959 года. Впервые протестированная программа была установлена в 1995 году, после чего совершенствовалась и дополнялась новыми компонентами. Следует отметить, что рассматривать систему ESP в автомобиле необходимо не как отдельную часть, а в составе комплекса активных мер безопасности во время движения.

    ESP взаимодействует с другими датчиками безопасности в авто:

    • ABS — антиблокировочная система, которая позволяет предотвратить блокировку колес в момент торможения.
    • EBD — система распределения тормозных усилий, главная функция которой — оценка сцепления покрытия каждого колеса, соответственно чему контролируется распределение тормозных усилий.
    • EDS — электронная блокировка дифференциала, срабатывание которой происходит при проскальзывании одного из колес авто.
    • ASR — обозначение противобуксовочной системы, предназначенной для предупреждения пробуксовки колес ведущей оси и контролирующей тяговые усилия.

    Система оснащена специальными датчиками, предоставляющими основную информацию во время движения авто. Это скорость вращения каждого из колес, угол поворота вокруг своей оси и контроль тормозных усилий. Также система анализирует данные, полученные при повороте рулевого колеса, соответственно чему и выполняется заданный алгоритм для стабилизации движения авто. Обобщенное понятие: система стабилизации ESP позволяет вернуть контроль над управлением авто и помочь водителю вывернуть транспорт при заносе.

    Принцип работы ESP

    Использование данной системы повышает безопасность управления авто, позволяет стабилизировать его движение в экстренных ситуациях. Подобное возможно благодаря электронному блоку управления, подключенному к бортовому компьютеру и позволяющему анализировать все действия автомобиля, распознать возможные проблемы и предупредить ДТП. Любые отклонения в поведении авто на дороге, противоречившие безопасному вождению являются поводом для «вмешательства» системы.

    В чем заключается «помощь» системы:

    • Ослабление тормозного усилия в ситуации, когда запаниковавший водитель вдавливает педаль тормоза в пол.
    • Подтормаживание определенных колес при вероятности заноса.
    • Корректировка работы двигателя во время выполнения нестандартного маневра.

    Упрощенная трактовка принципа работы ESP не дает полное представление о работе системы. На самом деле алгоритм принятия решений гораздо сложней, в расчет берутся практически все данные о скорость и параметрах движения колес, углах поворота и возможной нестандартной манере управления авто. Основная функция этого «помощника» — предупредить возможное появление заноса при движении, выровнять траекторию пути и вернуть контроль управления.

    Можно ли отключить ESP, зачем и как это сделать

    Разобравшись хотя бы в общих чертах, как работает ESP в автомобиле, некоторые водители начинают задумываться о целесообразности использования данной системы. Подвох в том, что отключение ESP автоматически ведет за собой несрабатывание и других электронных ассистентов, таких как антиблокировочная и противобуксовочная система. Срабатывание этих помощников может сослужить плохую службу в некоторых ситуациях, например, когда машина уже увязла в снежной каше, а двигатель не заводится именно по причине хорошей работы этих систем.

    Отключение ESP происходит следующим образом:

    • На приборной панели необходимо активировать режим «ESP off».
    • Отключить опцию в настройках бортового компьютера.

    Временное отключение поможет выполнить «раскачку» машины и миновать проблемный участок. Следует отметить, что предварительно необходимо убедиться, что колесам не мешает серьезное препятствие в виде снежных глыб, камня или льда. Пробуксовка колес проводится на показаниях 2500 – 3000 об/мин, иначе можно увязнуть еще сильней. После выполнения маневра, систему необходимо включить, ведь это важно для безопасной поездки в дальнейшем.

    Для обеспечения комфортного и безопасного движения в современных автомобилях используется много разных систем управления. ЭБУ авто получается много переменных данных, проводится их анализ и выдает оптимальные решения каждую секунду, обеспечивая водителю неоценимую помощь в экстренных ситуациях на дороге. На некачественном покрытии, в гололед или экстренных ситуациях, срабатывает система электронного контроля устойчивости ESP, которая помогает предотвратить занос авто и выровнять его траекторию. Полагаясь исключительно на свои навыки и скорость реакции, в подобных ситуациях возрастает риск ДТП, поэтому подобные меры безопасности вовсе нелишние и уже входят в обязательный перечень комплектования современных автомобилей.

    Если материал был для вас интересен или полезен, опубликуйте его на своей странице в социальной сети:

    Добавить комментарий

    В начало страницы

    Кузов и автостекла

    • Панель приборов Supervision: что собой представляет
    • Антидождь для авто: рейтинг лучших, как использовать
    • Чистка салона автомобиля своими руками
    • Можно ли ездить без бампера? Ответ
    • Подготовка авто к весне: несколько дельных советов

    Технические жидкости

    • Этилированный и неэтилированный бензин: различия
    • Какую кислоту заливают в аккумулятор автомобиля
    • Чем отличается литол от солидола
    • Электролит для автомобильных аккумуляторов
    • Мутный электролит в аккумуляторе: причины и решение проблемы

    Шины и диски

    • Сезонное хранение шин: несколько дельных советов
    • Можно ли ездить летом на зимней резине без шипов
    • Отличие кованных дисков от литых
    • Как выбрать шины для автомобиля на лето
    • Выбор тормозных колодок для авто

    Что такое ESP на автомобиле?

      org/BreadcrumbList» data-testid=»BreadcrumbsSt»>
    • Направляющие
    • Что такое ESP?

    Автор

    Фил Холл

    Что такое ESP в автомобиле? ESP — это система безопасности, разработанная для того, чтобы помочь вам сохранить контроль над автомобилем во время уклоняющегося маневра, например, поворота, чтобы избежать столкновения с неподвижным автомобилем на автомагистрали.

    Он стал обязательным требованием для европейских легковых автомобилей в 2014 году, и с тех пор ему приписывают спасение тысяч жизней. Но что такое ESP, насколько он важен, как он работает, что на самом деле означает индикатор ESP и нужно ли вообще отключать ESP? Продолжайте читать, чтобы получить ответы на все эти вопросы.

    Что такое ESP в автомобиле?

    ESP на автомобиле означает электронную программу стабилизации, и в общих чертах (мы перейдем к деталям через минуту) она использует датчики, чтобы решить, соответствует ли направление движения автомобиля вашим действиям рулевого управления, а если нет. , автоматически возвращает его под ваш контроль за долю секунды.

    Насколько важна ESP в автомобиле?

    Система ESP очень важна в автомобиле. В 2019 году исследование, проведенное Bloomberg Philanthropies, показало, что из всех функций безопасности транспортных средств электронный контроль устойчивости является наиболее важным фактором предотвращения аварий, поскольку он снижает смертность при столкновениях с потерей управления на 38%.

    Между тем, исследование, проведенное Университетом Лафборо еще в 2007 году, проанализировало более 10 000 дорожно-транспортных происшествий (ДТП) и показало, что автомобили, оснащенные системой ESP, на 27% реже попадают в ДТП с одним транспортным средством – наиболее обычно связывают с ошибкой водителя.

    ESP или ESC: в чем разница?

    Нет никакой разницы между ESP и ESC (электронная система контроля заноса) — это одно и то же, несоответствие можно проследить до тех пор, когда ESP (мы будем придерживаться этого для простоты) была зарегистрирована под разными названиями разными производителями автомобилей.

    По правде говоря, это называется по-разному. BMW использует аббревиатуру DSC (Dynamic Stability Control), Honda выбрала VSA (Vehicle Stability Assist), а Porsche придумала PSM (Porsche Stability Control).

    Противобуксовочная система — это то же самое, что и ESP?

    Противобуксовочная система — это не то же самое, что ESP. Обычно он контролируется вашим экстрасенсорным восприятием, но служит другой цели. Вместо того, чтобы останавливать ваш автомобиль от скольжения или вращения в поворотах, противобуксовочная система, как следует из ее названия, предназначена для того, чтобы придать ведущим колесам вашего автомобиля большее сцепление с дорогой под нагрузкой.

    Допустим, вы быстро выезжаете на кольцевую развязку, замечаете разрыв в потоке транспорта и ускоряетесь с места, чтобы его преодолеть, но делаете это слишком быстро, мощность вашего двигателя превосходит сцепление шин, они крутятся, и вы никуда не едете быстро .

    Сделайте то же самое с включенной системой контроля тяги, и она вмешается, либо уменьшив мощность двигателя, либо притормаживая вращающееся колесо, чтобы передать мощность на колесо, у которого есть сцепление с дорогой — идея состоит в том, чтобы дозировать мощность, максимально используя доступный захват. Он особенно эффективен на мокрой дороге.

    Тем не менее, бывают случаи, когда противобуксовочная система не так хороша, особенно когда вы хотите, чтобы ваши колеса вращались — например, если вы пытаетесь выбить машину из снега. Нажатие кнопки ESP на большинстве популярных автомобилей отключает систему контроля тяги, а не ESP, позволяя ведущим колесам вашего автомобиля свободно вращаться, давая вам импульс, необходимый для отрыва.

    Как работает ESP?

    ESP работает как невидимая система безопасности, которая постоянно следит за вашим движением. Микрокомпьютер записывает сигналы от различных датчиков, таких как скорость вращения колес и угол рыскания, 25 раз в секунду, чтобы убедиться, что ваши действия на рулевом колесе соответствуют фактическому направлению движения автомобиля. Если эти два параметра не совпадают, ESP действует автоматически. и независимо, пульсируя соответствующими тормозами, чтобы резко противодействовать скольжению и вернуть автомобиль под ваш контроль. Он также может уменьшить крутящий момент двигателя, чтобы противостоять скольжению, вызванному мощностью. Все это происходит так быстро и незаметно, что вам будет трудно заметить, как это работает.

    Какие еще функции делает возможным ESP?

    Система ESP (ее датчики и блок управления) открывает доступ к множеству новых функций. Способность ESP активировать тормоза означает, что все больше и больше современных автомобилей оснащены функцией удержания на склоне, которая удерживает автомобиль на тормозах, пока вы выжимаете сцепление.

    Гидравлический усилитель торможения — еще одна функция безопасности, ставшая возможной благодаря ESP. Исследования показали, что даже в экстренных случаях вы часто не нажимаете на педаль тормоза с максимальной силой. Гидравлическая система помощи при торможении решает эту проблему, отслеживая, насколько сильно и как внезапно вы нажимаете на педаль, и при обнаружении экстренной остановки прикладывает максимальное усилие.

    Защита от опрокидывания, тем временем, использует датчики ESP — для таких вещей, как рыскание, — чтобы определить, когда автомобиль собирается опрокинуться, и пульсирует тормозами на отдельных колесах, чтобы остановить его.

    Даже система контроля давления в шинах вашего автомобиля поставляется благодаря ESP. Он использует датчики ESP для контроля скорости вращения ваших колес, чтобы обнаружить дополнительное сопротивление прокола.

    Сигнальная лампа ESP

    Вы, вероятно, даже не заметите свою ESP, пока не увидите, как на приборной панели замигает сигнальная лампа ESP — она либо замигает и погаснет, либо загорится и останется гореть постоянно, но что это значит?

    Мигающая лампочка ESP

    Мигающая лампочка ESP (она будет очень похожа, если не идентична, на картинку в заголовке этой статьи), которую вы заметите краем глаза во время вождения, указывает на то, что ESP была активирована. Это может быть активация за долю секунды, и, поскольку вы сосредоточены на вождении, вы, вероятно, даже никогда этого не увидите.

    Тем не менее, вы можете это почувствовать. По сути, это не дает вам потерять контроль над автомобилем, поэтому вы можете почувствовать, как машина движется под вами, прежде чем включится ESP, снижая мощность двигателя и жонглируя тормозным давлением, чтобы вернуть машину в нужное русло. Это происходит так быстро, что почти незаметно.

    Постоянно горящий индикатор ESP

    Постоянно горящий индикатор ESP указывает на то, что система не работает — либо потому, что вы ее выключили (обычно нажатием и удержанием кнопки с соответствующим символом), либо потому, что в системе возникла неисправность.

    Даже когда вы отключаете систему в некоторых автомобилях (например, в большинстве Volkswagen), она на самом деле не отключается, параметры, в которых она работает, просто ослабляются, чтобы, скажем, высвободить больше характеристик на поворотах на трассе. На других автомобилях система отключается при выборе определенных режимов вождения, поэтому вам не нужно нажимать кнопку ESP.

    Неисправная система ESP сама по себе не делает ваш автомобиль опасным, но если ваш автомобиль оснащен такой эффективной системой безопасности, было бы безумием не поддерживать ее в рабочем состоянии. Даже профессиональные инструкторы по вождению держат систему включенной на дороге.

    ESP играет важную роль в автомобиле. Это проверенное устройство безопасности, которое обнадеживает, если вы будете использовать свой автомобиль для перевозки своей семьи и близких. Есть очень редкие примеры, когда это не имеет смысла, хотя, например, если вы будете использовать свою машину исключительно на трассе, это может ограничить ее производительность. Как правило, при езде по дороге включение ESP имеет много плюсов и не имеет минусов.

    Да, ездить с включенной ESP безопасно, но мы бы не рекомендовали это делать? Если индикатор ESP горит, это означает, что вы его выключили или в системе возникла неисправность, и она работает неправильно. В результате он не сможет остановить ваше вращение, как если бы он был в рабочем состоянии. Хотя это не обязательно опасно, это означает, что важная функция безопасности не работает, разумно исправить ее, если есть неисправность, и мы советуем оставить систему включенной.

    Когда в вашем автомобиле загорается индикатор ESP, это может означать одно из двух. Если он мигает, у ESP вашего автомобиля была причина активироваться, вероятно, из-за внезапного маневра или быстрого поворота. Если индикатор постоянно горит, это означает, что в системе возникла неисправность, и вам следует как можно скорее проверить ее.

    Программа электронной стабильности ESP®

    Автомобили с ESP, установленным

    00/10

    Volkswagen UP Review

    Skoda ockda ockda octoda octoda octoda octoda ockda ockda vockda vocdavia

    Skoda ockda octodavia

    . элитный

    00/10

    BMW 3 Series Review

    Все еще очень желанный автомобиль

    Volkswagen Golf

    1.5 TSI 150 Life 5dr

    20224,000 milespetrolmanual

    23 465 фунтов стерлингов

    Депозит кон.

    £250

    £348mo PCP

    LA33FB

    Volkswagen Golf

    1.5 TSI EVO 150 R-Line Edition 5dr

    202011,620 milespetrolmanual

    £21,965

    Deposit con.

    £250

    £337mo PCP

    LA33FB

    Volkswagen Golf

    1.5 eTSI 150 Life 5dr DSG

    202017,485 mileshybridsemi-auto

    £22,980

    Deposit con.

    250 фунтов стерлингов

    386 мес PCP

    BN236PW

    Что такое ESP в автомобиле?

    За прошедшие годы было достигнуто много достижений в области безопасности дорожного движения. Наряду с механическими («пассивными») устройствами безопасности — например, дугами безопасности, зонами деформации и улучшенными составами шин — существуют «активные» системы, обычно управляемые бортовой электроникой. Это включает в себя то, что называется электронной программой стабилизации или ESP, которую часто называют просто «контроль устойчивости».

    ESP — это специальный набор электроники, предназначенный для предотвращения столкновений. Он делает это, активируя системы, которые могут вернуть своенравный автомобиль под контроль. Датчики вокруг автомобиля — обычно прикрепленные к колесам и рулевому управлению, но в наши дни часто подкрепленные такими вещами, как камеры и мониторы угла рыскания / крена — следят за поведением автомобиля каждую долю секунды и могут взять на себя управление, когда автомобиль компьютер обнаруживает, что он может вот-вот заскользить.

    Однако автопроизводители подчеркивают, что ESP — это вспомогательная система, и на нее нельзя полагаться, чтобы помочь водителю избежать неприятностей. В то время как может помочь предотвратить вращение, он не может полностью смягчить аварии, вызванные плохим ожиданием или действиями со стороны водителя.

    Как работает ESP?

    Автомобильная система ESP вмешается, если обнаружит, что автомобиль не движется в направлении, указанном колесами. Это вмешательство может произойти независимо от того, поворачивает ли автомобиль больше (избыточная поворачиваемость) или меньше (недостаточная поворачиваемость), чем рулевое управление водителя, и его вмешательство должно быть обнаружено водителем либо по ощущениям с места водителя, либо по мигающему свету на рулевом колесе. приборная доска.

    При активации ESP притормаживает передние или задние колеса, а в современных системах — каждое колесо в отдельности, чтобы восстановить сцепление с дорогой и привести автомобиль в соответствие с направлением, в котором поворачиваются колеса. В некоторых автомобилях есть системы, которые также снижают мощность двигателя, чтобы добиться того же результата.

    В некоторых сценариях, например, при движении по трассе в спортивном автомобиле, ESP может быть помехой, поскольку опытные водители иногда могут захотеть вызвать потерю сцепления с дорогой, поэтому многие автомобили предлагают возможность отключения ESP. обычно с помощью кнопки на приборной панели. Чтобы отключить ESP, часто требовалось удерживать кнопку нажатой в течение нескольких секунд, чтобы водители не отключили ее по ошибке. В выключенном состоянии на приборной панели загорится сигнальная лампа.

    Крайним случаем, когда водитель может захотеть отключить ESP, является «дрифтинг» (который раньше назывался пауэрслайдингом). Проще всего это сделать в автомобиле с задним приводом, когда водитель намеренно поворачивает задние колеса в повороте и в то же время противодействует повороту (руление в направлении, противоположном повороту, также известном как «обратная блокировка»), чтобы предотвратить полный спин.

    Система ESP противодействует этому, задействуя тормоза и, возможно, уменьшая мощность двигателя, чтобы вернуть автомобиль в курс дела, что делает невозможным дрифтинг при включенной ESP.

    История ESP

    Первые электронные системы безопасности появились в Японии и Германии в конце 1980-х и 1990-х годах, как правило, на моделях класса люкс. Эти системы вскоре были преобразованы в более продвинутые настройки, которые мы видим сегодня, а некоторые производители предлагают системы (обычно в более спортивных моделях), которые можно настроить в соответствии со вкусом водителя.

    ESP стала важным устройством в обеспечении безопасности дорожного движения, настолько, что с ноября 2011 года все новые автомобили, продаваемые в Европейском союзе, теперь должны быть оснащены ESP в стандартной комплектации, чтобы соответствовать утверждению типа.

    Что делать, если контрольная лампа ESP продолжает гореть

    Если на приборной панели загорается лампа ESP, а вы ее не выключили, возможно, это неисправность. Попробуйте нажать кнопку на приборной панели, чтобы убедиться, что при этом снова включается ESP. Если это не поможет, возможно, система неисправна, и вам нужно проверить ее в гараже.

    Несмотря на то, что с 1 ноября 2014 года в Европе запрещено продавать новые легковые автомобили и легкие коммерческие автомобили без системы ESP, не существует закона, согласно которому автомобиль без нее непригоден для эксплуатации, поскольку это означало бы, что все классические автомобили без системы ESP будут объявлены вне закона. .

    Однако в Приложении 6 Правил дорожного движения, посвященном техническому обслуживанию и безопасности транспортных средств, говорится: «Не игнорируйте предупреждающие знаки, они могут указывать на развитие опасной неисправности».

    И когда ваш автомобиль будет проходить техническое обслуживание, тестер проверит наличие сигнальных ламп, в том числе сигнальных ламп электронной системы стабилизации. Они будут специально проверять, работает ли сигнальная лампа, а также искать отсутствующие, поврежденные или неправильно отремонтированные или модифицированные компоненты и электрическую проводку, связанную с системой, например, отсутствующий переключатель ESC, ненадежный или неисправный.

    Другими словами, не вмешивайтесь в ESC, если он установлен, и если сигнальная лампа продолжает гореть, как можно скорее отдайте его на проверку квалифицированному механику.

      Статьи по теме

      • Узнав, что означает ESP в автомобиле, вам может быть интересно узнать, что такое синтетическое электронное топливо и как Porsche надеется использовать его в будущем для классических автомобилей и гоночных автомобилей.
      • Законны ли номерные знаки 3D и 4D в Великобритании?
      • Смотрите телепередачи и фильмы в беспилотных автомобилях в соответствии с изменениями правил дорожного движения… но использование телефона по-прежнему будет незаконным

      Последние статьи

      Что такое ESP в автомобиле? Все, что вам нужно знать

      Опубликовано: 28 февраля 2022 г.

      Что такое ESP в автомобиле?

      Электронная система стабилизации (ESP) — признанная технология безопасности, устанавливаемая на все автомобили с 2014 года.
      Эта спасательная технология работает вместе с ABS и TCS, чтобы помочь водителю в критических сценариях вождения, таких как экстренное торможение, скорректировать недостаточную и/или избыточную поворачиваемость и предотвратить несчастный случай.

      Как работает ESP?

      Датчики, установленные на вашем автомобиле, передают ключевую информацию блоку управления, который вычисляет положение вашего автомобиля на повороте. Система вмешивается, когда боковое ускорение превышает доступное сцепление шин с поверхностью дороги, что приводит к потере контроля над направлением движения или заносу. Она снижает мощность двигателя и отдельно притормаживает каждое колесо, чтобы вернуть автомобиль на намеченную траекторию движения.

      Эффективная и активная как на передней, так и на задней оси, система восстанавливает различные варианты заноса:

      • Занос передних колес, обозначаемый как недостаточная поворачиваемость
      • Занос задних колес, обозначаемый как избыточная поворачиваемость
      • Занос всех четырех колес, обозначаемый как равное боковое ускорение

      По оценкам исследователей Bosch, в странах ЕС система ESP спасла более 15 000 жизней с момента ее появления. 25 лет назад.

      Насколько важна ESP в автомобиле?

      Если вы избегаете потенциальной аварии с помощью внезапного маневра или удивлены неспровоцированной потерей сцепления с дорогой на скользком дорожном покрытии, ESP вмешается, чтобы помочь вам сохранить контроль над вашим автомобилем. Важность установки ESP в качестве стандартного требования не вызывает сомнений.

      Что вызывает неисправность ESP? Должен ли я ездить с включенной ESP или выключенной? Из-за чего загорается лампочка ESP? В чем разница между электронной программой стабилизации и антипробуксовочной системой? Что происходит, когда я еду на своей машине в день трека — помогает это или мешает? Продолжайте читать, чтобы найти ответы на все эти вопросы и многое другое.

      История — Когда впервые появилось ESP?

      Официально на серийных автомобилях в 1995 году лидировали Toyota, General Motors и Mercedes. Для многих это была галочка в списке опций производителей. Это также означает, что можно найти идентичные автомобили с системой ESP и без нее на автомобилях, зарегистрированных до 2014 года. Во всем мире существует много производителей этих систем, а Bosch имеет прочные позиции в Европе.

      Как и в случае с любой инновационной технологией, когда инвестиции в НИОКР окупились, а цены упали по мере увеличения объемов производства, производители автомобилей начали устанавливать ESP в качестве стандарта.

      Является ли TCS (система контроля тяги) такой же, как ESP?
      TCS впервые появился в 80-х годах и стал предшественником известных сегодня комплексных систем ESP и TCS.

      Каковы функции отдельных систем ESP и TCS?

      • TCS работает при ускорении автомобиля, обнаружении пробуксовки ведущих колес или продольного ускорения и торможения.
      • ESP работает в углу. Он измеряет и управляет вращением автомобиля, боковым скольжением шин, которое инженеры часто называют «боковым ускорением», при измерении направления рулевого управления.
      • Современные системы могут иметь только переключатель ESP и функциональный индикатор. В этом случае TCS и ESP объединяются, взаимодействуя друг с другом, для достижения комбинированного результата.
      • Некоторые производители автомобилей с высокими эксплуатационными характеристиками предлагают возможность отключения ESP и TCS. Вариант, ориентированный на трек, предоставляющий водителю отдельный переключатель для каждой функции. Предлагает неограниченное управление динамикой автомобиля на пределе сцепления (ESP выключена) при сохранении ограничения абсолютной мощности и передачи крутящего момента на ведущие колеса в целях безопасности (например, TCS включена).

      Всегда ли ESP называется ESP?

      Нет, это может сбивать с толку, позвольте мне уточнить. В зависимости от выбранного вами автомобиля и производителя ваша программа стабилизации может называться различными трехбуквенными аббревиатурами: VDC — Vehicle Dynamic Control; PSM — управление стабильностью Porsche; DSC — система динамического контроля устойчивости, и это лишь некоторые из них. Независимо от их названия, все они выполняют одинаковую функцию.

      Производители транспортных средств пользуются услугами производителей и разработчиков систем для адаптации своих систем к конкретным моделям и типам.

      Ключевые компоненты системы ESP и TCS

      Датчик положения рулевого колеса

      Регистрирует величину угла поворота рулевого колеса в градусах. Основная функция системы — вернуть транспортное средство обратно на намеченный путь водителя. Системное вмешательство будет интуитивно понятным, если вы также направите туда, где хотите восстановиться. Помните: «Ваше рулевое управление следует за вашими глазами». Ищите путь отхода, а не декорации или объекты, которых вы намереваетесь избежать.

      Датчик положения дроссельной заслонки

      Обмен данными с блоком управления для определения положения педали акселератора и блок управления может блокировать его для снижения мощности двигателя. Чтобы было ясно, если вы держите ногу на педали акселератора, а система считает, что вы требуете чрезмерной мощности и крутящего момента для восстановления контроля, блок управления снижает мощность, игнорируя действия водителя.

      Датчик скорости вращения колеса

      Передает данные о скорости вращения отдельных колес на блок управления. При недостаточной поворачиваемости передние колеса движутся быстрее, чем задние, и наоборот, при избыточной поворачиваемости. Ускорьте и вызовите пробуксовку колес, и реакция будет вызвана из-за разной скорости вращения колес на одной и той же оси.

      Как только автомобиль начинает движение, датчики скорости вращения колес накапливают данные. Они ищут несоответствие между скоростью каждого отдельного колеса, связанной с действиями водителя, и траекторией движения автомобиля. Следовательно, важно, чтобы водитель рулил, чтобы восстановить свой курс.

      Интересный момент

      Мы должны поблагодарить разработку ABS (антиблокировочной тормозной системы) за достижения в области ESP. ABS — это средство безопасности, предусмотренное законом от 2004 года. ABS предотвращает блокировку колес при торможении, давая водителям возможность одновременно управлять автомобилем и экстренно тормозить. Для работы ESP используются многие компоненты системы ABS, поскольку обе системы используют одни и те же датчики скорости вращения колес.

      Датчики рыскания, крена и поперечного ускорения

      Устанавливаются по центру внизу на днище в середине автомобиля. Текущие системы измеряют по 3 осям — X, Y и Z. Расчеты: скорость крена транспортного средства; скорость рыскания; вращение; боковое ускорение; продольные и вертикальные входы.

      Блок управления и гидроэлектронный привод

      Блок управления получает информацию от датчиков. Электронный гидропривод получает команды от блока управления, регулируя давление в тормозной магистрали для каждого отдельного тормозного суппорта.

      С 2014 года все автомобили оснащены ESP или есть исключения?

      Нишевые производители, такие как Radical и Caterham, законно избегают установки систем ESP и ABS в свой текущий модельный ряд. Производители автомобилей с небольшим объемом производства могут подать заявку на освобождение от некоторых из сотен правил и положений омологации, которые производители автомобилей соблюдают по закону. Морган, Джинетта, Вестфилд, Ноубл и Ариэль попадают в ту же категорию.

      Почему загорается индикатор ESP?

      Индикатор ESP загорается и гаснет

      Это указывает на то, что система активно помогает вам. Мощность двигателя может уменьшиться, даже если ваша нога нажата на педаль акселератора, в сочетании с ощущением торможения автомобиля. Автомобиль может непроизвольно шаркать и ерзать на дороге, как будто вы подрегулировали руль или нажали на педаль тормоза. Вы также можете услышать слышимое качание привода, когда тормоза пульсируют в цикле восстановления.

      Как правило, я считаю, что чем дороже автомобиль, тем эффективнее вмешательство. Если ненавязчиво, вы можете не почувствовать динамического изменения, вашим визуальным сигналом будет подсвеченный мотив скользящего автомобиля, мигающий на комбинации приборов.

      Индикатор ESP горит постоянно

      Существует 3 возможных сценария:

      • Зажигание включено, двигатель не запущен — При включении зажигания на приборной панели загораются предупреждающие индикаторы, включая индикатор ESP. Системы автомобиля теперь работают и начинают самодиагностику. Запустите двигатель, и системы завершат самопроверку, и все индикаторы погаснут.
      • Двигатель работает, ESP намеренно отключена водителем — Индикатор ESP загорается, когда система выключена.
      • Неисправность системы ESP — Если есть неисправность в работе системы ESP, индикатор будет продолжать гореть. Пришло время отправиться к дилеру для устранения неисправности.

      Что вызывает неисправность ESP?

      Распространенной причиной является неисправный датчик скорости вращения колеса, часто называемый датчиком ABS. Крепится болтами к подвеске, в недрах колеса, тормоза и ступицы в сборе. Восприимчивы к грязи и мусору с дороги, испытывают значительные перепады рабочих температур – им предстоит нелегкая жизнь!

      Датчик зависит от прямой видимости магнитного чипа, расположенного на вращающемся блокирующем кольце ABS, прикрепленном к ступице колеса и/или приводному валу. Среда вождения может создавать грязь и мусор, которые покрывают датчик. Вождение по бездорожью, тормозная пыль, особенно в дни гонок с высоким износом тормозных колодок, могут поставить под угрозу надежную работу датчика.

      Из-за особенностей конструкции датчик трудно перегреть. По моему опыту, они либо работают, либо не работают.

      Однако возможно, что в тех случаях, когда система может получать данные, она не может выполнять вычисления. Пример — интенсивная езда по бордюрам в день трека. В этом сценарии я стал свидетелем срабатывания индикаторов неисправности дифференциала и трансмиссии, а также индикаторов неисправности ESP/TCS. Вы можете обнаружить, что выключение зажигания и перезапуск двигателя в этом типе сценария могут решить проблему с подсветкой.

      Выключение и повторное включение зажигания позволило системе выполнить предопределенные самопроверки. Затем система понимает, что это был сбой, а не постоянный отказ компонента, поэтому свет гаснет.

      Посадка в автобус

      Если индикатор ABS/ESP горит постоянно, это может быть связано с неисправностью системы автомобиля, связанной с системой ABS/ESP, но не напрямую.

      Электроника автомобиля управляется системой, известной как CAN-BUS. Несколько сообщений, отправленных по одному проводу. Благодаря этим разнообразным маршрутам BUS активная безопасность транспортных средств и динамические системы взаимодействуют и взаимодействуют друг с другом. Возможно, загорится более одного индикатора неисправности, но неизвестно, какая система вышла из строя.

      Единственный выход — обратиться к дилеру, у которого есть необходимое диагностическое оборудование. Это для опроса вашего компьютера OBD (бортовой диагностики).

      Должен ли я отключить ESP?

      Для исчерпывающего ответа на вопрос мы должны рассмотреть диапазон выборочных настроек ESP, которыми может быть оснащен автомобиль.

      Каждый раз, когда вы запускаете двигатель, система ESP автоматически включается и готова к работе. Нажав и удерживая кнопку ESP или последовательность действий, водитель может отключить ее. Но зачем тебе? Мой профессиональный совет: оставляйте его включенным перед каждой поездкой.

      Работает ли моя ESP на снегу и льду?

      Окажетесь за рулем по снегу, льду, но не на зимней резине — трогаться с бордюра на подъемах будет сложно. Пробуксовка на скользком покрытии, обнаруженная системой, снизит мощность двигателя — вам будет сложно тронуться с места. Возможно, вам придется выключить ESP/TCS, чтобы тронуться с места, и снова включить ESP/TCS после движения.

      Кроме того, производители транспортных средств, в зависимости от спецификации и типа транспортного средства, могут предоставить нам ряд настроек ESP для работы в этих потенциально сложных условиях вождения. Гравий, грязь, сырая погода, снег, спорт, спорт плюс, трасса, гонки и не только. Все они потенциально могут быть найдены в виде значков в меню выбора систем. Чтобы понять систему ESP вашего автомобиля, обратитесь к Руководству.

      Должен ли я отключать ESP во время трек-дня?

      Постоянная езда на пределе сцепления автомобиля с включенной системой ESP, как это может быть во время трек-дня, может вызвать проблемы. Система предназначена для работы за несколько процентов до достижения предела сцепления. Некоторые производители предоставляют дополнительные настройки для управления объемом вмешательства. Примеры: Спорт и Спорт Плюс.

      Настройки «Спорт» и «Спорт Плюс» позволяют увеличить угол скольжения шин и усилие на поворотах, прежде чем система вмешается. Без соответствующей настройки, позволяющей ослабить вмешательство систем, добиться предела сцепления и даже больше — ваши тормоза будут работать на каждом повороте, на каждом круге трассы. Результат — возможная поломка комплекта стандартных шоссейных тормозных колодок за несколько кругов.

      Если вы намерены участвовать в трек-днях, разумно убедиться, что выбранный вами автомобиль оснащен соответствующими настройками ESP, чтобы выдерживать более высокие боковые нагрузки и скорости прохождения поворотов, связанные с ездой на треке.

      Когда ESP выключена, она полностью выключена?

      Мой опыт работы профессиональным водителем-испытателем и аттестатором в автомобильной промышленности дал мне глубокое понимание функциональности систем ESP и ESC. Параметры могут быть установлены в программном обеспечении, в аварийных ситуациях, чтобы включить ESP, даже когда он выключен.

      Одним из примеров может быть — при торможении с АБС, когда система выключена. ESP можно запрограммировать на автоматическое включение, чтобы вмешиваться и помогать водителю.

      Доступ к файлам программного и аппаратного обеспечения, скрытым глубоко в системе ESP, не доступен покупателю автомобиля. Они являются интеллектуальной собственностью производителя. Поэтому мы никогда не сможем точно узнать, как поведет себя наш ESP, если вы решите его отключить.

      Помня о безопасности, я советую мыслить максимально логично. Если вы решите отключить ESP, вы летите в одиночку — не ждите никакой помощи!

      В заключение

      По мере того, как вы переключаетесь между доступными настройками ESP для автомобилей, ориентированных на производительность, и суперкаров, список доступных вам динамических электронных настроек, повышающих производительность, значительно увеличивается. Дифференциал и векторизация крутящего момента; реакция акселератора и рулевого управления; карта мощности двигателя, демпфирование; и обработка ответа. Все это можно улучшить одновременно, выбрав настройку ESP.

      UTAC, ранее известный как испытательный полигон Миллбрук, наша основная операционная база и дом, предоставляет нашим клиентам возможности для изучения систем ESP и их работы в режиме реального времени и в условиях полной безопасности. Создание сценариев для изучения каждой отдельной настройки с характеристикой восстановления имеет неоценимое значение.

      Потратьте время, чтобы понять систему ESP вашего автомобиля. Знание того, как выбрать правильную настройку для условий, в которых вы едете, может буквально спасти вам жизнь.

       

      Часть этой статьи использует выдержки из раздела ESP в «Вашем руководстве по трек-дням» — полном руководстве CAT Driver Training по успешным трек-дням.

      ESP / динамика автомобиля

      Сигнальная лампа Mercedes-Benz ESP: причины и сброс

      Перейти к основному содержанию

      Скрыть Показать

      Сервисный центр

      Плановое обслуживание

      Центр запчастей

      Современному автомобилю нужен способ связи с вами, и сигнальная лампа Mercedes-Benz ESP® — лишь один из таких способов. Независимо от того, управляете ли вы автомобилем C-класса, E-класса, S-класса, GL-класса или любым другим автомобилем Mercedes-Benz, этот сигнализатор может появиться у любого водителя. Хотя знать, что вы не одиноки, приятно, знать, что происходит, причины и как это исправить, — это то, что вам нужно знать. Вы пришли в нужное место в этом случае. На этой странице мы расскажем вам, что такое ESP®, что означает свет, причины и способы их решения.

      Это одна из многих сигнальных ламп, которыми оборудован ваш автомобиль Mercedes-Benz, и у нас также есть руководство, которое покажет вам объяснение всех ламп на приборной панели Mercedes-Benz, если загорятся и другие.

      Что такое Mercedes-Benz ESP®?

      Проще говоря, это одна из многих передовых технологических систем, встроенных в автомобили Mercedes-Benz для повышения уверенности за рулем. Это инициализм, который означает «Электронная программа стабильности». С первого взгляда вы, наверное, догадались, что конечной целью ESP® является стабилизация автомобиля, и вы были бы правы. Он предназначен для поддержания контроля над автомобилем в критических ситуациях, удерживая все четыре колеса на месте, а автомобиль смотрит вперед. Вот почему важно как можно скорее решить проблему с освещением Mercedes-Benz ESP®; отсутствие стабильности в чрезвычайной ситуации — это не то, чем вы хотите рисковать.

      Как работает Mercedes-Benz ESP®?

      Первым шагом к пониманию сигнальной лампы ESP® Mercedes-Benz является понимание того, что предотвращает ESP®. Это будет проскальзывание шины или пробуксовка колеса, по сути, потеря сцепления шин с дорогой. Несколько факторов могут способствовать таким потерям устойчивости, и Mercedes-Benz ESP® работает с точностью, используя несколько других систем, чтобы исправить это. Прежде всего, это антиблокировочная тормозная система (ABS). Если вы ездили на автомобилях старой школы без него, вы знаете, что нажатие на тормоз дает мало полезной тормозной силы и вызывает неприятный занос, когда колеса блокируются. ABS противостоит этому, пульсируя тормозами, чтобы предотвратить блокировку колес.

      Используя такие данные, как давление в шинах и скорость вращения колес, ESP® выполняет точные регулировки сотни раз в секунду. Основная функция состоит в том, чтобы автоматически контролировать скорость вращения каждого колеса, быстро восстанавливая контроль над автомобилем и устойчивость. ESP® может помочь только в таких сценариях, как автомобиль с шинами, которые необходимо заменить. Для достижения надлежащей устойчивости автомобиля потребуется новый комплект из шинного центра Mercedes-Benz.

      Фара Mercedes-Benz BAS ESP®

      Итак, теперь вы знаете, что ESP® не работает в одиночку. Вы также должны знать, что еще одним индикатором, похожим на сигнальный индикатор Mercedes-Benz ESP®, является индикатор BAS ESP®. Как и ESP®, BAS помогает восстановить контроль в чрезвычайной ситуации. Он делает это, обнаруживая аварийную ситуацию и мгновенно обеспечивая полное тормозное усилие, а не требуя, чтобы вы нажимали педаль тормоза до упора. Они могут работать вместе, и вы можете увидеть индикатор BAS ESP® вместо просто индикатора ESP®.

      Что означает индикатор ESP® на автомобиле Mercedes-Benz

      Подобно тому, как работает Mercedes-Benz ESP®, индикатор ESP® на автомобилях Mercedes-Benz может отображать работу несколькими способами. Вот два сценария, с которыми вы можете столкнуться, когда он загорится:

      Мигает сигнальная лампа системы ESP® вашего автомобиля Mercedes-Benz

      В этом случае система ESP® вашего автомобиля работает должным образом. В частности, если индикатор мигает, система ESP® активно задействована и работает над стабилизацией автомобиля. Это может произойти во время непродуманного поворота, слишком крутого, экстренного торможения или во время движения по скользкой поверхности, такой как снег или лед. По сути, если вы видите мигание сигнальной лампы Mercedes-Benz ESP®, ведите машину как можно осторожнее, потому что это означает, что ваш автомобиль в настоящее время находится на грани пределов устойчивости.

      Сигнальная лампа Mercedes-Benz ESP® продолжает гореть

      В тех случаях, когда сигнальная лампа Mercedes-Benz ESP® загорается и продолжает гореть, ESP® отключена. Это может происходить по разным причинам, и первая из них заключается в том, что ваша кнопка «ESP® Off» была нажата. Сброс решит эту проблему, но если это не так, одна или несколько систем, связанных с ESP®, вышли из строя и в результате отключили ESP®. Это может произойти несколькими способами, но вам потребуется диагностический тест в авторизованном сервисном центре Mercedes-Benz, чтобы найти точную причину. Не двигайтесь с включенным светом, так как отсутствие системы ESP® может привести к нескольким опасным ситуациям.

      Следует ли отключать ESP®?

      Нет. Причины для этого практически отсутствуют. При выключенной системе ESP® небольшая потеря сцепления с дорогой может быстро стать серьезной, и могут возникнуть многие другие опасные ситуации из-за отсутствия устойчивости автомобиля. Единственный раз, когда нужно отключить ESP®, — это если вы профессиональный водитель, на закрытой трассе и за рулем высокопроизводительного автомобиля, такого как Mercedes-Benz AMG C 63 2021 года.

      Mercedes-Benz ESP® Сброс сигнальной лампы

      Если сигнальная лампа ESP® горит и продолжает гореть, сброс может быть относительно простым. Для разных моделей она будет разной, но обычно процесс выглядит следующим образом:

      • Найдите кнопку «ESP® Off».
      • Нажмите и удерживайте кнопку в течение пяти секунд.

      Если это не работает или на вашем автомобиле нет кнопки «ESP® Off», то следующим шагом вперед будет поездка в авторизованный сервисный центр Mercedes-Benz, такой как наш. Возможно, произошла одна из нескольких неисправностей, и вашему автомобилю потребуется надлежащая диагностика и ремонт сертифицированными специалистами. К счастью, мы можем упростить этот процесс для вашего кошелька с помощью нашего набора сервисных купонов.

      Часто задаваемые вопросы:

      Как сбросить индикатор ESP® BAS на автомобиле Mercedes-Benz?

      Если индикатор ESP® BAS вашего Mercedes-Benz горит, это означает, что в одной или нескольких связанных системах возникла проблема. Иногда это может произойти после замены батареи, и в этом случае сбросить его просто. Заведите автомобиль и, стоя на стоянке, поверните руль до упора вправо, затем сделайте то же самое, но влево. Повторите этот процесс несколько раз, затем выключите автомобиль. Когда вы перезапустите свой автомобиль, свет должен быть сброшен. Если нет, отнесите его в авторизованный сервисный центр Mercedes-Benz для дальнейшей диагностики.

      Почему в моем «Мерседес-Бенц» горит контрольная лампа ESP®?

      Сигнальная лампа ESP® вашего Mercedes-Benz может загореться по нескольким причинам. Если он мигает, система ESP® активно работает, чтобы стабилизировать автомобиль в таких ситуациях, как аварийный маневр или скользкая поверхность. Если он загорается и продолжает гореть, то либо вы нажали кнопку «ESP® Off», либо система, связанная с ESP®, неисправна. В этом случае авторизованный сервисный центр Mercedes-Benz может диагностировать и устранить неисправность.

      Что такое сигнальная лампа ESP® на автомобилях Mercedes-Benz?

      Сигнальная лампа Mercedes-Benz ESP® предназначена для того, чтобы предупредить вас о том, что система ESP® активно работает, чтобы стабилизировать автомобиль (мигает), или что система отключена (постоянно горит). В первом случае ведите машину осторожно, так как достигнуты пределы устойчивости вашего автомобиля. Во втором случае либо была нажата кнопка «ESP® Off», либо произошел сбой системы. В этом случае доставьте свой автомобиль в авторизованный сервисный центр Mercedes-Benz.

      Mercedes-Benz ESP® — Часто задаваемые вопросы (FAQ)

      истинный истинный истинный истинный

      Фейсбук Инстаграм Твиттер Ютуб

      ; ; ;

      Автомобильные консультации по вопросам, связанным с ESP (Электронной программой стабилизации) Light

      Автомобильные консультации по темам, связанным с ESP (Электронной программой стабилизации) Light | Ваш механик совет

      Получить предложение

      Похожие вопросы

      Привет, у меня mercedes benz e350 2006 года, как сбросить индикатор ESP?

      Если в системе есть проблема, вам нужно будет прочитать коды и исправить ошибку, чтобы свет погас. Однако, если индикатор ESP загорелся после замены аккумулятора или. ..

      Привет. У меня Dodge Magnum 2006 года. У меня загорелась лампочка ESP, и моя машина не разгоняется до 35 миль в час.

      Привет. Индикатор электронной программы стабилизации загорается, если один или несколько датчиков скорости вращения колеса улавливают слишком быстрое вращение колеса. Если задние колеса пробуксовывают, то система станет…

      Привет, у меня Nissan Xtrail 2009 года выпуска. Недавно у меня загорелась лампочка двигателя и не гасла вместе с лампочкой esp.

      Лучше всего проверить компьютер на наличие ожидающих или сохраненных кодов, связанных с системой ESP. Возможно, был неисправен датчик скорости колеса ABS или колесо, не поддающееся датчику скорости колеса, могло сдвинуться, из-за чего колесо…

      Сигнальная лампа Esp загорелась после мойки автомобиля.

      Привет. Проверьте контроллер ABS на наличие оголенных проводов или ослабленных разъемов. Что могло случиться, так это то, что контроллер мог намокнуть и вызвать короткое замыкание терминала из-за воды. Если все сухо, то…

      ESP Выход из строя электрики фар и колонны после резкого поворота.

      Должно быть, это был трудный поворот! Индикатор ESP предназначен для электронной программы стабилизации: система, встроенная в вашу тормозную систему, помогает предотвратить выход автомобиля из-под контроля при резком повороте. Вы могли бы иметь…

      Дроссельная заслонка внезапно выходит из строя

      Привет, спасибо за вопрос о вашем Mercedes-Benz S55 AMG 2003 года. Обычно это происходит из-за выхода из строя дроссельной заслонки. Двигатель или датчик дроссельной заслонки выходят из строя, что и приводит к возникновению этой проблемы. Если двигатель не может сдвинуть дроссельную заслонку…

      Из-за чего во время движения могут загораться индикаторы ESP и ETC?

      ETC — это электронное управление дроссельной заслонкой, которое обычно связано с проблемой низкого напряжения. Начните с проверки напряжения на блоке. Индикатор ESP — это электронный индикатор устойчивости, с которым также могут возникнуть проблемы, когда он присутствует…

      Индикаторы приборной панели продолжали гореть, несмотря на замену некоторых деталей

      Поскольку рулевая колонка была открыта, и у вас не только отображаются неисправности в ESP, ABS , и системы BAS со световыми индикаторами, но у вас еще и SRS горит, я склонен полагать, что…

      Громкий скрежет и стук

      Привет. Возможно, ваша ось (https://www.yourmechanic.com/services/axle-cv-shaft-assembly-replacement) изношена, но ось не шлифуется. Более вероятно, что блокируется правый передний суппорт (https://www.yourmechanic.com/services/brake-caliper-replacement) или ступичный подшипник (https://www.yourmechanic.com/services). /ступичные подшипники-замена)…

      Требуется сброс датчика положения дроссельной заслонки

      Система ESP может иметь плохое заземление на левой опоре амортизатора, из-за чего проблема возникает периодически. Я рекомендую найти сертифицированного механика, такого как один из YourMechanic, чтобы приехать и проверить ваш автомобиль для вас и…

      У меня есть Mercedes Benz ML350 2004 года.

      Привет. Проверьте тормоза и датчики скорости вращения колес, чтобы убедиться, что они не повреждены и не изношены, из-за чего загорается индикатор ESP. Изношенная тормозная (https://www.yourmechanic.com/services/squealing-noise-from-brakes-inspection) колодка может привести к тому, что индикатор ESP загорится как…

      Я попал в аварию на своем Chevy Cruze 2014 года, и меня ударили сзади со стороны водителя. На ободе задней шины моего водителя небольшая вмятина.

      Привет. Свет загорелся, потому что колесо вращается не по той траектории, по которой неохотное кольцо может определить датчик скорости колеса. Колесо может быть погнуто, что приведет к изгибу ступицы колеса…

      Горит индикатор системы курсовой устойчивости ESP.

      Привет. Если переднюю часть автомобиля сильно тряхнуло, когда он ударился о столб, возможно, к двигателю электронной стабилизации была приложена чрезмерная сила, в результате чего двигатель либо вышел из строя, либо стал…

      Автомобиль не хочет запускаться, загорается индикатор проверки двигателя, и загорается индикатор VSA. Автомобиль не имеет мощности, только разгоняется до 45 и ползет в гору. 2008 Honda Accord

      Заявлено Дэвидом Гейнсом Вутеном. , спасибо, что написали. Не зная марки и модели вашего автомобиля, трудно дать совет, в чем может быть проблема. К счастью, поскольку сигнальные лампы сработали, это означает, что диагностический код неисправности…

      Затрудненное переключение на заднюю передачу, ESP и Speedtronic не работают

      Привет, спасибо, что написали о своем Mercedes Benz E550 2007 года выпуска. Это распространенная проблема на многих моделях Мерседес. Иногда просто заглушить машину, вынуть ключ и подождать 20-30 секунд перед повторным запуском, чтобы устранить проблему. В качестве альтернативы…

      Ford st 3 2007

      Убедитесь, что размер шин соответствует размеру, рекомендованному для автомобиля. Если были установлены шины неправильного размера, система ESP может решить, что два колеса вращаются быстрее, чем два других, и снизить мощность, включить тормоза и т. д.

      Автомобиль выключается и снова заводится, индикатор ESP горит

      Не уверен, что система ESP связана с проблемой остановки, но система контроля устойчивости зависит от нескольких датчиков для правильной работы. Это может быть выключатель стоп-сигнала (https://www.yourmechanic.com/services/brake-light-switch-replacement), который является распространенной неисправностью вместе с…

      Загорается индикатор BAS/ESP

      У вашего автомобиля может быть проблема с подключением к датчику тормоза. Соединения могут иметь коррозию, что приведет к тому, что система перейдет в режим отказа, периодически приводя к тому, что дроссельная заслонка не будет реагировать. Я рекомендую иметь ваш тормоз…

      Датчик скорости рыскания неисправен

      Привет. Другие владельцы ML320 сообщали об аналогичных симптомах. Хотя это редкое явление, это то, что нужно исправлять. Замена датчика рыскания решает проблему, так что, скорее всего, виноват он, особенно если есть…

      Просмотрите связанные темы

      Audi 90

      L6-3.9L

      Corvette

      Kids

      L4-2.4L

      Шины

      Pathfinder Armada

      V8

      MDX0011

      ЛС460

      посмотреть больше тем

      Нужен механик?

      Наши сертифицированные мобильные механики выезжают на дом в более чем 700 городов США. Быстрые, бесплатные онлайн-расценки на ремонт вашего автомобиля.

      Получить цитату

      Обзор автомобильных тем

      • кондиционирование воздуха
      • Батареи
      • ремни
      • тормозная система
      • сцепления
      • диагностика
      • двери
      • двигатели
      • вытяжная система
      • фильтры
      • жидкости
      • топливная система
      • шланги
      • система зажигания
      • огни
      • зеркала
      • масло
      • Датчики
      • рулевое управление
      • приостановка
      • переключатели
      • Шины
      • передачи
      • окна
      • дворники

      посмотреть больше тем

      Поиск по маркам автомобилей

      • Акура
      • Ауди
      • БМВ
      • Бьюик
      • Кадиллак
      • Шевроле
      • Крайслер
      • Уклоняться
      • Фиат
      • Форд
      • гео
      • GMC
      • Хонда
      • Хаммер
      • Хендай
      • Инфинити
      • Исузу
      • Ягуар
      • Джип
      • Киа
      • Land Rover
      • Лексус
      • Линкольн
      • Мазда
      • Мерседес Бенц
      • Меркурий
      • Mini Cooper
      • Мицубиси
      • Ниссан
      • Олдсмобиль
      • Плимут
      • Понтиак
      • Порше
      • Баран
      • Сааб
      • Сатурн
      • Наследник
      • Умная
      • Субару
      • Сузуки
      • Тойота
      • Фольксваген
      • Вольво

      Что такое ESP и антипробуксовочная система?

      Помимо очевидной аварийной защиты в виде подушек безопасности и ремней безопасности, вы когда-нибудь задумывались, как именно автомобиль заботится о вас?
      За последние несколько лет безопасность сильно изменилась. Современные стандарты безопасности включают ESP и антипробуксовочную систему, а это означает, что разбить машину стало труднее, чем когда-либо. И ESP, и противобуксовочная система представляют собой электронные системы безопасности, предназначенные для предотвращения потери управляемости и заноса автомобиля, и эти типы технологий стали критически важными для безопасности водителя в современных автомобилях. Постоянно контролируя угол поворота рулевого колеса, они гарантируют, что ваш автомобиль всегда движется в правильном направлении, помогая вам и другим участникам дорожного движения быть в максимальной безопасности.

      Что такое ESP?

      Электронная система курсовой устойчивости (ESP) — это технология обеспечения безопасности вождения, предназначенная для обеспечения стабильности и безопасности автомобиля на дороге. Технология ESP включает в себя систему контроля тяги (TCS) и антиблокировочную систему тормозов (ABS), которые обнаруживают потерю сцепления с дорогой при ускорении или торможении, что помогает предотвратить дорожно-транспортные происшествия.
      ESP — это общий термин, который охватывает огромное количество названий производителей и аббревиатур, обозначающих одно и то же, поэтому, если вы видите разные аббревиатуры, не беспокойтесь — это просто разные способы сказать одно и то же. Примерами этого могут быть электронный контроль устойчивости (ESC), динамический контроль устойчивости (DSC), динамический контроль автомобиля (VDC) или система стабилизации автомобиля (VSA) и другие.

      Как работает ESP?

      Вы когда-нибудь слишком быстро входили в поворот или врезались в лед? Что ж, ESP предназначена для предотвращения заносов во время движения, предоставляя вам полный контроль над автомобилем с помощью датчиков, определяющих, когда вы теряете сцепление с поверхностью. Затем ESP использует отдельные тормоза на каждом колесе, чтобы компенсировать это, возвращая ваш автомобиль в нужное русло. Современные технологии означают, что экстрасенсорное восприятие может сделать это намного быстрее, чем любой человек.
      ESP является обязательным для новых автомобилей в Великобритании с 2011 года. Некоторые автомобили оснащены системами ESP со спортивным режимом, который немного ослабляет эти электронные поводья, чтобы обеспечить более энергичное вождение без включения системы. Однако система по-прежнему вмешивается после определенного момента. Некоторые автомобили позволяют полностью отключить ESP, но многие этого не делают. Большинству автомобилистов не нужно будет делать это на дороге, и гораздо безопаснее оставить его включенным.

      Сигнальная лампа ESP

      Все новые автомобили оснащены сигнальной лампой ESP на приборной панели. Если вы видите, что индикатор ESP горит и мигает, система ESP работает. Вы, вероятно, почувствуете большее сцепление с колесами, когда система включена.
      Если индикатор ESP горит постоянно, не мигая, значит, система ESP отключена или работает неправильно. В этом случае следует как можно скорее обратиться к механику для проверки.

      Что такое контроль тяги?

      Система контроля тяги специально разработана для поддержания сцепления с ведущими колесами, которое зависит от того, является ли ваш автомобиль переднеприводным, заднеприводным или полноприводным.
      Противобуксовочная система использует датчики ESP для предотвращения или, по крайней мере, уменьшения пробуксовки колес, что происходит, когда шина не так эффективно сцепляется с поверхностью дороги, как должна. Пробуксовка колес может оказаться чрезвычайно опасной на дороге, так как она может привести либо к недостаточной поворачиваемости (автомобиль недостаточно быстро реагирует на ваши действия рулем), либо к избыточной поворачиваемости (когда задняя часть автомобиля выходит за пределы траектории — это круто на гоночной трассе, но не так здорово на оживленной дороге). Он также может называться разными производителями, а также может быть отключен в некоторых автомобилях. Опять же, мы не рекомендуем делать это в дороге.

      Как именно работает система контроля тяги?

      Система контроля тяги определяет, когда вы даете слишком большой газ (ускорение), чтобы шины сохраняли сцепление с поверхностью под ними, а затем автоматически регулирует скорость вращения колес, чтобы снова вернуть это сцепление.
      Когда датчики антиблокировочной тормозной системы (ABS) обнаруживают, что колесо пробуксовывает, происходит быстрое отключение мощности двигателя, что позволяет колесу снизить скорость вращения и восстановить сцепление с дорогой.

      Как узнать, работает ли противобуксовочная система?

      Если у вас новый автомобиль, вы, вероятно, не почувствуете разницы за рулем, так как большинство современных систем контроля тяги спроектированы так, чтобы вмешиваться без помех. Однако более старые системы могут вызывать ощущение нерешительности при срабатывании.
      В любом случае система контроля тяги имеет специальный индикатор на приборной панели, который загорается, чтобы указать, что все системы работают, когда вы запускаете свой автомобиль. автомобиль. Обратите внимание на эту сигнальную лампочку — если она не исчезает при запуске двигателя, вам необходимо как можно скорее проверить свой автомобиль у профессионала, так как есть неисправность. Не забудьте протестировать ESP и антипробуксовочную систему, когда будете тестировать подержанный автомобиль, и обязательно спросите об этих и любых других новых функциях у своего дилера, если вы ищете совершенно новый автомобиль.

      Добавить комментарий

      Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *