Ежедневное техническое обслуживание легкового автомобиля: виды, периодичность, регламент ТО-1, ТО-2

Техническое обслуживание автомобилей

Профилактическое обслуживание автомобиля — это необходимый расход для поддержания вашего автомобиля в хорошем рабочем состоянии. Следуя рекомендациям по плановому техническому обслуживанию, приведенным в руководстве по эксплуатации, регулярная проверка уровня жидкости и периодическая замена жидкостей и фильтров могут минимизировать риск поломок и продлить срок службы двигателя, трансмиссии, системы охлаждения и тормозов. Поэтому, если вы едете на автомобиле, требующем технического обслуживания, вам необходимо уделять больше внимания вашим жидкостям и фильтрам.

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ: МОТОРНОЕ МАСЛО

Давайте начнем с одной из самых важных жидкостей из всех: моторное масло. Он не только смазывает двигатель, но и охлаждает, очищает и защищает его. Но сама нефть не может выполнять все эти работы без посторонней помощи. Почти половина пинты различных добавок добавляется в типичную четверть масла, чтобы улучшить способность масла противостоять нагреву, трению, окислению и загрязнению.

Поездка на короткие расстояния особенно трудна для масла, потому что двигатель никогда не прогревается настолько, чтобы выпарить влагу, которая накапливается внутри картера.Влага поступает из газов сгорания, которые обдувают поршневые кольца (чем старше двигатель, тем больше объем обдува). Большая часть этих газов удаляется системой принудительной вентиляции картера (PCV). Но в холодном двигателе большая часть влаги конденсируется и попадает в масло. Вода реагирует с маслом с образованием шлама и кислот, что приводит к ускоренному износу двигателя.

Единственный способ избавиться от скопившейся влаги, кислот и шлама — это заменить масло и фильтр.Фильтр удаляет только взвешенные твердые частицы, такие как грязь, углерод и металлические частицы, но не влагу, кислоты и грязь.

Интервалы замены масла и фильтра, рекомендованные производителями транспортных средств, различаются в зависимости от области применения и способа управления автомобилем. Для «нормального обслуживания» (что означает в основном движение по шоссе, а НЕ за короткими поездками по городу с остановками и остановками) интервалы планового технического обслуживания для замены моторного масла и фильтра варьируются от 5000 до 7500 миль или более, в зависимости от год, марка, модель и двигатель, с интервалом времени до одного года.

Некоторые автомобили используют индикатор напоминания о техническом обслуживании , а не график пробега / времени, чтобы рекомендовать, когда необходимо заменить масло. Когда загорается индикатор, определяется мили, часы, температура и другие переменные. PCM оценивает оставшийся срок службы масла, а затем включает индикатор напоминания, когда он рассчитывает на смену масла. В идеальных условиях индикатор напоминания может не включаться на расстояние до 10 000 миль или более. Но эти сверхдлинные интервалы замены масла предполагают, что двигатель заполнен высококачественным синтетическим моторным маслом, а не обычным моторным маслом.

Заменяйте масляный фильтр при каждой замене масла . Некоторые производители автомобилей утверждают, что при любой другой замене масла можно заменить масляный фильтр. Однако мы НЕ РЕКОМЕНДУЕМ этого из-за малой емкости многих масляных фильтров на двигателях последних моделей. Эти маленькие фильтры размером с пинту не очень хорошо держат.

Регулярное обслуживание или Интервалы замены масла в тяжелых условиях эксплуатации?

Если вы внимательно изучите рекомендации по техническому обслуживанию автомобиля, то тип вождения, которому подвергаются многие транспортные средства, на самом деле является «серьезным обслуживанием», которое обычно требует замены масла и фильтров каждые 3000 миль или шесть месяцев, в зависимости от того, что наступит раньше.Это та же рекомендация, которую дают большинство экспертов по вторичному рынку. Тяжелое обслуживание — это поездка на короткие расстояния (7 миль или меньше, особенно в холодную погоду), буксировка трейлера или езда в чрезвычайно пыльных условиях (например, на сельских гравийных дорогах).

Если более новый двигатель с малым пробегом ездит в основном по шоссе, вы, вероятно, можете использовать более длинные «нормальные» интервалы обслуживания. Но, поскольку двигатель накапливает мили, он испытывает все больший выброс топлива за пределы колец, что сбрасывает больше влаги и загрязняющих веществ в картер двигателя.По этой причине двигатели с пробегом более 75 000 миль не должны использовать увеличенные интервалы замены масла независимо от того, как они работают.

Некоторые двигатели, такие как дизели, испытывают больший удар, чем другие, из-за более высокой степени сжатия, поэтому они обычно требуют более частой замены масла и фильтров. Для большинства легковых автомобилей и дизельных грузовиков пробег 3000 миль является хорошей рекомендацией для всех видов обслуживания. Для дизелей также требуется моторное масло, сертифицированное для использования в дизельных двигателях (например, масла с рейтингом обслуживания API CK-4 или CJ-4).

также требуют более частой замены масла из-за высоких температур, встречающихся в подшипниках турбокомпрессора. Турбо может вращаться с огромной скоростью (во многих случаях более 100 000 оборотов в минуту). Это в сочетании с теплом выхлопных газов, проходящих через корпус, создает среду, ускоряющую окисление масла. Например, когда двигатель выключен, температура внутри корпуса турбоподшипника может взлететь до такой степени, что он «коксовает» масло, образуя твердые черные твердые отложения, которые могут повредить турбонагнетатель.Из-за этого рекомендуемый интервал замены масла для большинства двигателей с турбонаддувом составляет 3000 миль или шесть месяцев. Моторное масло также должно быть «турбо-одобренным» для таких применений или высококачественным синтетическим моторным маслом.

РЕКОМЕНДАЦИИ ПО АВТОМОБИЛЯМ

Какое масло следует использовать? Большинство автомобилей сегодня заправляются на заводе 5W-20 или 5W-30, потому что масла с более низкой вязкостью улучшают холодный запуск, экономию топлива и позволяют маслу быстрее достигать критических компонентов верхнего клапанного механизма в двигателях с верхним расположением кулачков, чем масла с более высокой вязкостью.Некоторые двигатели также используют ультратонкие масла 0W-20 или 0W-40 по той же причине. Большинство производителей автомобилей также одобряют 10W-30 для круглогодичного вождения.

ВНИМАНИЕ: Используйте вязкость моторного масла, рекомендованную изготовителем транспортного средства для вашего двигателя. Многие поздние модели двигателей имеют переменную синхронизацию клапанов (VVT) и для правильной работы требуют определенной вязкости моторного масла. Если используется моторное масло с более высокой вязкостью, оно может повлиять на работу фаз кулачка VVT, которые изменяют время газораспределения, в результате чего двигатель устанавливает код неисправности и включает лампу проверки двигателя.Для получения дополнительной информации о вязкости масла, нажмите здесь.

Не менее важно: убедитесь, что моторное масло соответствует требованиям к производительности вашего двигателя. Различные производители автомобилей имеют разные стандарты производительности для моторных масел. Большинство качественных масел будут работать адекватно в большинстве случаев. Однако есть и исключения. GM говорит, что масла, соответствующие их требованиям Dexos, должны использоваться в последних моделях двигателей GM. Некоторые европейские автопроизводители предъявляют особые требования к маслу для своих двигателей.Убедитесь, что масло, которое вы используете, соответствует или превосходит эти характеристики.

Как правило, синтетические моторные масла обычно превосходят обычные моторные масла из-за более высокого качества базовых масел в продукте. Синтетические материалы более дороги, но обеспечивают превосходные характеристики при высоких и низких температурах по сравнению с обычными моторными маслами на основе нефти. Они особенно хороши для двигателей с турбонаддувом и высокой мощностью. Переход на синтетическое моторное масло для облегчения запуска в холодную погоду может помочь вам подготовить автомобиль к зиме.Синтетические масла также испытывают меньшую вязкость с течением времени. Вот почему синтетические масла необходимы для продленных интервалов обслуживания в 7500 миль и более.

Моторные масла с большим пробегом — это еще один вариант для старых автомобилей с пробегом более 75 000 миль. В этих маслах содержится больше моющих средств и кондиционеров для уплотнения, которые помогают поддерживать чистоту и герметичность старых двигателей.

ОБСЛУЖИВАНИЕ НЕФТЯНОГО ФИЛЬТРА

Основной линией защиты двигателя от истирания и преждевременного износа, который он вызывает, является масляный фильтр. Масляный фильтр удаляет из масла твердые загрязнения, такие как грязь, углерод и металлические частицы, прежде чем они смогут повредить поверхности подшипника, цапфы и стенок цилиндра в двигателе. Чем больше грязи и других загрязнений фильтр может удерживать и удерживать, тем лучше.

В современных двигателях все масло, которое собирается масляным насосом, проходит через фильтр, прежде чем оно попадает в подшипники коленчатого вала, кулачковые подшипники и клапанный механизм.Это называется «полнопоточной» фильтрацией. Однако со временем скопившаяся грязь и мусор, захваченные фильтром, начинают препятствовать потоку масла. Фильтр необходимо заменить до того, как он достигнет этой точки, потому что, если перепускной клапан принудительно открыт, нефильтрованное масло попадет в двигатель.

Убедитесь, что вы выбрали правильный масляный фильтр для вашего двигателя. Следуйте списку приложений в каталоге поставщика масляного фильтра. Не пытайтесь сопоставлять фильтры только по внешнему виду. Некоторые фильтры имеют потоки SAE, в то время как другие имеют метрические потоки.Многие двигатели с верхним расположением кулачков также нуждаются в фильтре, который имеет клапан с обратным сливом для предотвращения слива масла из фильтра при выключенном двигателе. Это позволяет давлению масла быстрее достигать критических частей двигателя при повторном запуске двигателя. Для фильтров, установленных на двигателе сбоку, обычно требуется клапан с обратным сливом.

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ АВТОМАТИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ

Жидкость для автоматической коробки передач редко заменяется для профилактического обслуживания, но часто является причиной преждевременного отказа коробки передач.Учитывая, насколько дорогая замена коробки передач, стоимость замены жидкости и фильтра периодически составляет арахис.

В большинстве руководств по эксплуатации автомобиля не указывается интервал замены жидкости для автоматической коробки передач, если только автомобиль не используется для буксировки. Производители автомобилей утверждают, что при нормальных условиях движения их жидкость может превышать 100 000 миль. Тем не менее, большинство экспертов в области трансмиссии говорят, что регулярная трансмиссионная жидкость и замена фильтров каждые 30 000 — 50 000 миль могут значительно продлить срок службы автоматической коробки передач.

Если ваша трансмиссия имеет много миль (скажем, 100 000 или более), и жидкость никогда не менялась, вероятно, лучше НЕ менять жидкость. Зачем? Поскольку замена жидкости может ослабить скопившиеся отложения лака, что может привести к залипанию регулирующих клапанов в корпусе клапана.

Уровень трансмиссионной жидкости следует периодически проверять. На большинстве транспортных средств это следует делать после того, как транспортное средство проехало и жидкость стала горячей. Измерительный щуп затем считывается, когда двигатель работает на холостом ходу, а трансмиссия находится в парке.
ПРИМЕЧАНИЕ: На некоторых автомобилях поздней модели отсутствует щуп для проверки уровня жидкости в коробке передач. На самой трансмиссии может быть заглушка, которая может быть удалена для проверки уровня жидкости.

Если уровень низкий, следует добавлять жидкость, чтобы постепенно довести уровень до полной отметки, но не переполнять (что может привести к аэрации и пенообразованию жидкости). Если из коробки передач вытекает жидкость из прокладки поддона или заднего уплотнения, заменить эти детали нетрудно или дорого.

Очень важно! Убедитесь, что вы получаете правильный тип жидкости для вашей передачи. В случае сомнений обращайтесь к руководству пользователя или к отметкам на щупе. Использование неподходящей жидкости может вызвать проблемы с передачей и возможный отказ!

Для получения конкретных рекомендаций по жидкости ATF, нажмите здесь.

ОБСЛУЖИВАНИЕ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ

Антифриз в охлаждающей жидкости выполняет три очень важные задачи: он предотвращает замерзание охлаждающей жидкости в холодную погоду, повышает температуру кипения охлаждающей жидкости для предотвращения перегрева в жаркую погоду и борется с коррозией.

Помимо периодической проверки уровня охлаждающей жидкости, чтобы убедиться, что он не низкий (что обычно указывает на утечку), следует также проверить прочность и состояние антифриза. Большинство производителей автомобилей рекомендуют смесь воды и антифриза в соотношении 50/50 для нормального замерзания и защиты от кипения. Для максимальной защиты от замерзания можно использовать смесь антифриза и воды до 70/30, но не следует использовать более высокие концентрации, поскольку антифриз не охлаждает так же эффективно, как вода.A Смесь антифриза и воды до 30/70 можно использовать в жарком климате для повышения эффективности охлаждения. Прямая вода или прямой антифриз никогда не должны использоваться в системе охлаждения автомобиля.

Определить состояние охлаждающей жидкости немного сложнее, потому что внешний вид может быть обманчивым. Если охлаждающая жидкость коричневого цвета и обесцвечена, то, очевидно, давно пора менять. Но даже если он все еще зеленый, оранжевый или желтый, невозможно определить степень защиты от коррозии охлаждающей жидкости без измерения ее «резервной щелочности».«Это можно сделать с помощью химически обработанных тест-полосок, которые дают хорошие-плохие признаки при изменении цвета.

Если система охлаждения низкая и нуждается в дополнительной охлаждающей жидкости, убедитесь, что вы используете правильный тип охлаждающей жидкости или тип, который совместим с охлаждающей жидкостью, которая уже есть в системе.

Большинство производителей автомобилей рекомендуют менять зеленую охлаждающую жидкость каждые два-три года или 30 000 миль, чтобы пополнить ингибиторы коррозии в антифризе. Длительный срок службы оранжево-желтых охлаждающих жидкостей составляет 5 лет или 150 000 миль.Если система охлаждения загрязнена, используйте смыв для удаления ржавчины и накипи.

Начиная с 1996 года, новые автомобили General Motors были заправлены на заводе новой 5-летней охлаждающей жидкостью с длительным сроком эксплуатации 150 000 миль под названием «Dex-Cool». Охлаждающая жидкость окрашена в оранжевый цвет, чтобы отличить ее от обычного антифриза. Если он смешивается с обычной охлаждающей жидкостью, ингибиторы коррозии могут реагировать, снижая защиту от коррозии по сравнению с обычной охлаждающей жидкостью (от 2 до 3 лет или 30 000 миль).

Антифризы с длительным сроком службы могут также использоваться в старых автомобилях, чтобы увеличить интервал замены охлаждающей жидкости до пяти лет или 150 000 миль.

Для тех, кто заботится об окружающей среде, вы также можете получить антифриз на основе пропиленгликоля. Основное отличие состоит в том, что он менее токсичен, чем обычный антифриз на основе этиленгликоля (снижает риск случайного отравления, если система охлаждения протекает, а животное ее облизывает).

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ТОРМОЗНЫХ СИСТЕМ

Тормозная жидкость — другая жидкость, которой обычно пренебрегают. Единственный раз, когда это изменяется, — когда тормоза повторно включены (если тогда!). Но его следует менять чаще, потому что тормозная жидкость гигроскопична и со временем впитывает влагу.После двух или более лет эксплуатации он может сильно загрязниться от влаги. Это снижает температуру кипения до 25% (что может привести к затуханию педали в случае перегрева тормозов). Это также способствует внутренней ржавчине и коррозии, которая может повредить суппорты, колесные цилиндры и компоненты антиблокировочной тормозной системы. Хотя большинство отечественных производителей автомобилей не предъявляют требований к замене жидкости, европейские производители автомобилей и многие эксперты по тормозам говорят, что замена жидкости каждые два-три года для профилактического обслуживания может значительно продлить срок службы гидравлических компонентов в тормозной системе и повысить безопасность. ,

Помимо изменений, уровень жидкости следует периодически проверять, чтобы убедиться, что он не низкий. Уровень жидкости в главном цилиндре будет постепенно падать по мере износа тормозных накладок, но внезапное падение обычно означает утечку и возможную потерю гидравлического давления.

Убедитесь, что вы используете правильный тип тормозной жидкости для вашего автомобиля. Большинство отечественных и японских легковых автомобилей и легких грузовиков требуют применения жидкости DOT 3, но большинство европейских и некоторых отечественных автомобилей требуют применения жидкости DOT 4 с более высокой температурой.Силиконовая жидкость DOT 5 не рекомендуется для автомобилей с тормозами ABS. Обратитесь к руководству пользователя или найдите наклейку или отметки на бачке или крышке главной тормозной жидкости.

ЭЛЕКТРОПРИВОД ЖИДКОСТИ

Как и тормозная жидкость, жидкость для гидроусилителя руля практически не меняется, если только не сломался шланг или не пришлось заменить рулевой механизм. Не существует рекомендуемого интервала технического обслуживания автомобиля, но жидкость следует заменить, если насос или рулевой механизм вышли из строя и также подлежат замене.Старая жидкость может содержать мусор, который может повредить новый насос рулевого управления и рулевой механизм. Также важно периодически проверять уровень жидкости в резервуаре насоса (низкий уровень жидкости обычно указывает на протекающий шланг или уплотнение где-то в системе).

Если требуется жидкость, обратитесь к руководству по эксплуатации автомобиля, чтобы узнать тип рекомендуемой жидкости. Некоторые требуют специальной жидкости рулевого управления, в то время как другие используют ATF.

Используйте яркий магазинный свет, чтобы осмотреть воздушный фильтр.

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ: ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР

Воздушный фильтр защищает двигатель от загрязнений, поэтому срок его службы зависит от условий эксплуатации. Типичные рекомендованные заводом интервалы замены воздушных фильтров двигателя составляют от 30 000 до 50 000 миль. Однако автомобилистам, которые много ездят по пыльным сельским гравийным дорогам, может понадобиться новый фильтр каждые пару месяцев. Все зависит от того, насколько быстро фильтр загрязняется.

Чтобы обеспечить правильную посадку, сравните старый фильтр с новым, чтобы убедиться, что они одинаковой высоты и размера.Если фильтр не подходит должным образом, через него может просочиться нефильтрованный воздух.

КАБИНА ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР

Еще один воздушный фильтр на многих новых автомобилях — это воздушный фильтр в салоне. Этот фильтр очищает воздух, попадающий в салон. Обычно он располагается за перчаточным ящиком или под панелью у основания ветрового стекла в зоне капота моторного отсека.

Воздушный фильтр салона очищает воздух перед его поступлением в блок HVAC и салон.Срок службы фильтра зависит от его конструкции (только пыль или пыль и запах) и условий эксплуатации. Фильтры только для пыли следует менять каждые два года или 20000 миль. Фильтры, поглощающие запахи, следует заменять ежегодно или каждые 12 000 миль. В зависимости от условий эксплуатации могут потребоваться более частые изменения.

ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА И ОБСЛУЖИВАНИЕ ТОПЛИВНОГО ФИЛЬТРА

Для надежной работы двигателя и работы топливной системы чистая подача топлива абсолютно необходима.Топливный фильтр является основной линией защиты топливной системы от грязи, мусора и мелких частиц ржавчины, которые отслаиваются от внутренней части топливного бака. Если эти фильтры не попадают в ловушку фильтра, они могут засорить отверстия дозирования топлива в карбюраторе или препятствовать посадке клапанов. В двигателях с впрыском топлива мусор топлива может засорить впускные экраны инжектора и привести к истощению топлива для инжектора. И если мусор попадет внутрь инжектора, он может износить или заклинить клапан иглы и седло.

В дизельных двигателях чистое топливо еще важнее из-за чрезвычайно жестких допусков внутри ТНВД.Фильтр также отделяет воду от топлива для защиты форсунок и насоса от коррозии.

Большинство автомобилей последних моделей с бензиновыми двигателями имеют топливные фильтры «пожизненного» типа, которые расположены внутри топливного бака с топливным насосом. Не существует рекомендуемого интервала обслуживания для этих типов топливных фильтров.

Автомобили с дизельными двигателями, однако, имеют встроенный фильтр и / или сепаратор топлива / воды. Большинство из них имеют рекомендуемый интервал обслуживания от 24 000 до 30 000 миль.

Для автомобилей более старшего возраста с бензиновыми двигателями, оснащенными встроенным топливным фильтром, рекомендуемый интервал обслуживания составляет от 30 000 до 50 000 миль. ПРИМЕЧАНИЕ: Для замены линейного фильтра быстросъемными муфтами требуется специальный инструмент для их снятия. Попытка отодвинуть топливопроводы от фильтра повредит их.

Для поддержания чистоты топливных форсунок, дроссельной заслонки и впускного коллектора, а также для уменьшения накопления углеродных отложений на впускных клапанах, поршнях и в камере сгорания используйте бензин верхнего уровня или добавьте бутылку очистителя топливной системы в топливный бак. каждые 3000 миль.Для удаления существующих отложений углерода можно использовать специальные чистящие средства и присадки к топливу (следуйте инструкциям на изделии, чтобы узнать, как использовать чистящее средство.

---

AAA Survey выявил наиболее распространенные проблемы технического обслуживания автомобилей

Обновление: ноябрь 2008 г.

Недавний опрос, проведенный ААА, показал, что грязные воздушные фильтры являются наиболее распространенной проблемой технического обслуживания автомобилей. Опрос клубов-членов ААА также выявил ряд других распространенных проблем профилактического обслуживания:

Низкое давление в шинах Давление в шинах следует проверять не реже одного раза в месяц, чтобы убедиться, что шины не перекачаны или не завышены.Уровни давления в шинах должны соответствовать рекомендуемым уровням в руководстве по эксплуатации. Низкое давление в шинах может увеличить износ и расход топлива. Слишком большое давление может снизить тягу. Правильное выравнивание шин также поможет продлить срок службы шин и повысить экономию топлива.

Изношенные щетки стеклоочистителя Жесткие, потрескавшиеся или порванные щетки стеклоочистителя могут значительно снизить видимость при движении в дождь и снег. Щетки стеклоочистителей следует осматривать и заменять один раз в год или раньше, если появляются полосы.

Низкое или старое моторное масло Старое и грязное масло снижает защиту двигателя и увеличивает износ двигателя, а низкий уровень масла может привести к перегреву. Если уровень масла упадет слишком низко, смазка будет потеряна, что может привести к серьезному повреждению двигателя. Регулярная замена масла (в соответствии с графиком, предложенным в руководстве пользователя) продлит срок службы двигателя.

Старая трансмиссионная жидкость Замена жидкости для автоматической трансмиссии с интервалами, рекомендованными производителем транспортного средства, обеспечит плавное переключение передач и продлит срок службы трансмиссии.Отвезите свой автомобиль в магазин, где для замены новой жидкости на старую используется очиститель коробки передач. Это делает гораздо более полную работу, чем простой слив и заполнение.

Низкий уровень охлаждающей жидкости и слабый антифриз Уровень охлаждающей жидкости должен поддерживаться на полном уровне на резервуаре, а сила антифриза th5e должна обеспечивать защиту от замерзания до -25� Фаренгейта.

Изношенные шины Минимальная глубина протектора должна быть 3/32 дюйма. Шины следует заменить, если износные планки находятся на одном уровне с поверхностью протектора.

---

Обновление: февраль 2012

Последнее обследование по уходу за автомобилем показало, что обслуживание автомобиля остается на высоком уровне

Автомобилисты хранят свои автомобили дольше, чем когда-либо прежде, но они также не обслуживают их должным образом в соответствии с последними результатами инспекций технического обслуживания ухода Советом по уходу. Вот самые последние выводы:

---

Профилактическое обслуживание автомобилей Ресурсы:

Рекомендуемые интервалы обслуживания от Совета по уходу за автомобилем

AA1Cart Руководство по профилактическому техобслуживанию

Другие статьи по техническому обслуживанию автомобиля

5 способов сэкономить деньги на ремонте автомобилей

5 вещей, которые могут понадобиться вашему автомобилю сейчас!

5 вещей, которые могут не понадобиться вашему автомобилю

Система обслуживания BMW на основе условий

Что не так с автомобилями (и когда)

Наиболее часто заменяемые запчасти для автомобилей

Советы по утеплению

Советы по уходу за автомобилем для вождения в жаркую погоду

Рекомендуем Интервалы техобслуживания от Совета по уходу за автомобилем

Какая сегодня настройка?

Не пренебрегайте свечами зажигания

Почему необходимо заменить свечи зажигания

Что каждый водитель должен знать о моторном масле

Моторные масла и смазочные материалы

Как часто следует менять масло?

Как заменить масло

Масляные фильтры

Сертифицированные мастера-технические специалисты говорят об интервалах замены масла

Техническое обслуживание под полом: жидкости, фильтры, ремни и шланги

Змеиные ремни

Автоматические натяжители ремней

Проверьте свой воздушный фильтр

Ford Focus PZEV 150K Герметичный воздушный фильтр

Салонные воздушные фильтры

Топливные фильтры

Остерегайтесь плохого газа!

Жидкость для автоматической коробки передач (типы и области применения)

Регулярные жидкости для смазки, пригодные для трансмиссии

Confusion Coolant

Замените стеклоочистители ветрового стекла

Нажмите здесь, чтобы увидеть другие технические статьи Carley Automotive Технические данные

.

Стоимость профилактического обслуживания автомобиля

Ежегодно тратить более 400 долларов на техническое обслуживание и ремонт может показаться большим, но это ничто по сравнению с дополнительными расходами на покупку нового автомобиля, особенно если ваш нынешний автомобиль окупается. Фактически, по некоторым оценкам, каждые пять лет, когда вы управляете своим автомобилем после его выплаты, вы экономите денежный эквивалент нового автомобиля.

Чтобы понять как, давайте сравним новый автомобиль с окупаемым автомобилем со стандартным обслуживанием.Чтобы было интересно, давайте сложим колоду в пользу нового автомобиля, сказав, что вы проезжаете 24 000 миль (38 624 км) в год, что вдвое больше, чем в среднем по стране. Через пять лет это составляет до 120 000 миль (193 121 км) под вашими колесами, что означает от 35 до 40 замен масла. При цене 40 долларов за штуку вы получаете от 1 400 до 1 600 долларов, назовем это 1500 долларов. Вычислите еще 2200 долл. США на прочие расходы на обслуживание (фильтры, шланги, ротации шин и т. Д.) И еще 1500 долл. США на несколько основных предметов, таких как замена ремня ГРМ, новые тормоза и амортизаторы.Подсчитайте это, и вы получите 5200 долларов, или около 1040 долларов в год.

Теперь давайте сравним это с новой машиной. По данным Национальной ассоциации автомобильных дилеров (NADA), средняя цена нового автомобиля, проданного в Соединенных Штатах в 2009 году, составила 28 966 долларов, но мы снизим цену и скажем, что вы нашли хорошую сделку за 24 000 долларов и профинансировали 20 000 долларов под 7-процентный интерес. на 48 месяцев. Это означает, что ежемесячный платеж составляет чуть менее 479 долларов, что составляет 5747 долларов в год [источник: U.С. Федеральная торговая комиссия.

Другими словами, если вы покупаете новый автомобиль в течение одного года, вы можете купить оплаченный автомобиль в течение пяти лет, вбить его в землю и при этом оставить деньги на проезд.

Согласно Consumer Reports, средняя продолжительность жизни нового транспортного средства составляет около восьми лет или 150 000 миль [источник: Weisbaum]. Ухоженный автомобиль также означает безопасное путешествие для вас и ваших близких. И кто может поставить цену за это?

Для получения дополнительной информации о профилактическом техническом обслуживании и других связанных темах, перейдите по ссылкам ниже.

Статьи по теме

Источники

• Bankrate.com. «Авто кредитный калькулятор». (13 августа 2010 г.) http://www.bankrate.com/calculators/auto/auto-loan-calculator.aspx
• Кларк, Уоррен. «Топ 10 автомобилей с лучшей остаточной стоимостью». (13 августа 2010 г.) http://www.edmunds.com/reviews/list/top10/115129/article.html
• Consumer Reports. «10 лучших и худших автомобилей для амортизации». (Август13, 2010) http://editorial.autos.msn.com/article.aspx?cp-documentid=435652
• Джинс, Уильям. «Хранитель дешевле». Журнал AARP. Июль 2009.
• Джонс, Джеймс В. «Руководство по комплексной поддержке логистики». McGraw-Hill Professional. 8 июня 2006 г.
• Национальная ассоциация автомобильных дилеров. «НАДА Дата 2010» (14 августа 2010 г.) http://www.nada.org/Publications/NADADATA/default.htm
• U. S. Бюро статистики труда. «Возраст справочного лица: доли среднегодовых расходов и источники дохода.»2004. (12 августа 2010 г.) ftp://ftp.bls.gov/pub/special.requests/ce/share/2004/age.txt
• Агентство по охране окружающей среды США.» Факты выбросов: выбросы парниковых газов из Типичный пассажирский автомобиль. «Февраль 2005 г. (14 августа 2010 г.) http://www.epa.gov/oms/climate/420f05004.htm
• Федеральная торговая комиссия США.» Факты для потребителей. «Апрель 2006 г. ( 14 августа 2010 г.) http://www.ftc.gov/bcp/edu/pubs/consumer/autos/aut11.shtm
• Weisbaum, Herb.»Какова продолжительность жизни моей машины?» 28 марта 2006 г. (13 августа 2010 г.) http://www.msnbc.msn.com/id/12040753/