FAS Инкотермс 2020 условия поставки «Свободно вдоль борта судна»
СодержаниеЧто такое условия поставки FAS (расшифровка, перевод)?
Условия поставки FAS Инкотермс 2020 – это торговый термин международных правил Инкотермс 2020, расшифровывается «Free Alongside Ship» named port of shipment переводится «Свободно вдоль борта судна» указанный порт отгрузки — означает, что продавец считается выполнившим свои обязательства по поставке тогда, когда товар размещен вдоль борта судна нанятого покупателем на причале (пристани) или на лихтерах в указанном порту отгрузки.
Правило поставки FAS может применяться только при перевозке товара морским или внутренним водным транспортом.
Условия поставки FAS Инкотермс 2020 определяют права и обязанности сторон по международному контракту купли-продажи, указывают необходимые для перевозки и таможенного оформления действия, когда и где продавец передает товар покупателю, а также какие риски и расходы несет каждая из сторон. Международная торговая палата (ICC) с 2020 года не обязывает применять новые правила Инкотермс 2020, а лишь рекомендует их к использованию, поэтому в международных контрактах можно ссылаться на правила Инкотермс 2010 , а также на правила Инкотермс 2000 или даже на более ранние версии Инкотермс.
Условия поставки FAS Инкотермс 2010 и FAS Инкотермс 2020 по своему содержанию в основном идентичны. Термин FAS берет свое начало со времен парусных кораблей, и требовало от продавца размещать товары рядом с судном назначенным покупателем. Правило FAS впервые было опубликовано в первой версии правил Incoterms 1936.
В первой публикации ничего не говорилось об выполнении экспортных формальностей. В правилах Incoterms 1953 года было указано, что продавец должен оказывать покупателю лишь помощь в получении разрешения на экспорт товаров, но в Инкотермс 2000 ответственность за выполнение экспортных формальностей вполне логично была возложена на продавца.
Обязанности по условиям поставки FAS (ФАС)
Условия поставки FAS Инкотермс 2020 возлагают на продавца обязанности по размещению товара рядом с судном предоставленным покупателем и по выполнению экспортных таможенных процедур с оплатой экспортных пошлин и иных сборов в стране отправления для вывоза товара. Однако продавец не обязан выполнять таможенные формальности для ввоза товара, уплачивать импортные таможенные пошлины или выполнять иные импортные таможенные процедуры при ввозе.
Покупатель обязан погрузить товар на зафрахтованное им судно, оплатить фрахт судна, разгрузить в порту прибытия, выполнить импортное таможенное оформление с оплатой импортных таможенных пошлин и сборов, и доставить товар до места назначения..jpg)
При намерении сторон возложить на продавца обязанности по погрузке товара на борт судна целесообразно использовать правило FOB Инкотермс 2020.
Критический момент в поставке FAS заключается в том, что при размещении товара на причале — судно должно присутствовать в порту и быть рядом. Размещение товара на причале, но при отсутствии судна в порту, не будет являться выполненной отгрузкой для продавца в соответствии с условиями поставки FAS.
Базис поставки FAS редко используется в наши дни и актуален для тяжелой техники, для грузов, перевозимых навалом или в таре. При размещении товара в контейнере типичным для продавца является передача товара морскому перевозчику на терминале, а не путем размещения на причале вдоль борта судна, в таких случаях следует использовать термин FCA Инкотермс 2020.
Распределение рисков и ответственности по условиям FAS
Риск утраты или повреждения товара переходит по условию FAS от продавца к покупателю, когда товар расположен вдоль борта судна, с этого момента покупатель несет все риски и расходы.
Основная ответственность продавца заключается в транспортировке груза не просто в порт отгрузки, а именно до указанного причала, где пришвартовалось зафрахтованное покупателем судно, или до лихтера (баржи), без погрузки на судно.
Цена FAS, условия оплаты и переход права собственности
Цена FAS (FAS price) означает, что контрактная (инвойсовая или таможенная) цена за товар включает в себя сумму стоимости самого товара и экспортного таможенного оформления этого товара с оплатой экспортных пошлин и иных сборов, а также стоимости доставки в порт отгрузки и разгрузки груза на причал вдоль борта судна без стоимости погрузки на судно и перевозки (фрахта) до покупателя.
Базисные условия поставки FAS Инкотермс 2020 не указывают цену за товар и способ оплаты (предоплата, частичная предоплата, постоплата или после представления документов в банк по аккредитиву), не определяют, когда должна быть произведена оплата (до отгрузки, сразу после отгрузки, через месяц после отгрузки или еще как либо), не регламентируют переход права собственности на товар или последствия нарушения договора.
Цена и переход права собственности должны быть определены в условиях договора купли-продажи.
Пример базиса FAS в договоре поставки
Общая стоимость Товара, поставляемого по настоящему договору, составляет 100 000 долларов США на условиях поставки FAS причал № 80, Большой порт Санкт-Петербург (Россия) Инкотермс 2020.
По настоящему договору Продавец производит отгрузку Товара на условиях поставки FAS причал № 80, Большой порт Санкт-Петербург (Россия) Инкотермс 2020.
Право собственности на поставляемый Товар переходит от Продавца к Покупателю после подписания акта приема-передачи представителями сторон.
Отличия условий поставок FAS и FOB
Разница между условиями поставки FAS и FOB — в обязанности погрузки товара в порту с причала на судно.
Простыми словами по условиям поставки FAS: товар, за счет продавца, прошедший экспортное таможенное оформление, перевозится в порт отгрузки и разгружается на причал в порту вдоль борта судна зафрахтованного покупателем, без погрузки на судно.
По базису поставки FOB Инкотермс 2020: товар, за счет продавца, прошедший экспортное таможенное оформление, перевозится в порт отгрузки и загружается на борт судна зафрахтованного покупателем.
Основные отличия условий поставки FAS от других терминов представлены в таблице Инкотермс 2020.
Преимущества и недостатки применения правила FAS
Базис FAS можно применить только тогда, когда продавец может фактически разместить товары рядом с судном, на набережной (пристани), либо на барже, доставленной к борту судна. Правило FAS не следует использовать для перевозки контейнеров, поскольку товары обычно доставляются продавцом к морскому перевозчику на контейнерную площадку или контейнерную станцию, в таких случаях следует использовать термин FCA Инкотермс 2020.
Преимуществом продавца заключается в размещении товара рядом с судном, которое должно принять груз. А потенциальным недостатком для продавца является то, что он, планирует поставить товар на определенную дату.
Но судно может задержаться в пути из-за плохой погоды, и пока судно не окажется в порту товары нельзя будет разместить на причале вдоль судна.
Преимуществом покупателя заключается в том, что он обеспечивает загрузку судна и контролирует товар с этого момента. Покупатель должен убедиться, что на судне есть средства для загрузки товаров с причала или баржи или что на причале имеется подходящее подъемное оборудование.
Поскольку продавец не обязан загружать товары на борт судна, то в транспортном документе, обычно коносаменте, в качестве грузоотправителя может быть указан покупатель или экспедитор покупателя.
Оплата по аккредитиву при использовании базисного условия поставки FAS может быть проблематичной, если покупатель не договорился о получении коносамента с пометкой «на борту» продавцом.
Условия поставки FAS Инкотермс 2010
СодержаниеЧто означает поставка FAS, как расшифровывается?
Условия поставки FAS Инкотермс 2010 — расшифровка «Free Alongside Ship» named port of shipment переводится «Свободно вдоль борта судна» указанный порт отгрузки означает, что продавец выполнил поставку, когда товар размещен вдоль борта судна на причале (пристани) или на лихтерах в указанном порту отгрузки.
Термин FAS может применяться только при перевозке товара морским или внутренним водным транспортом.
Новые условия поставки FAS Инкотермс 2020 вступили в силу с 1 января 2020 года.
Распределение рисков и ответственности по условию FAS
Риск утраты или повреждения товара переходит по условию FAS от продавца, когда товар расположен вдоль борта судна, с этого момента покупатель несет все расходы. Основная ответственность продавца – в транспортировке груза не просто в порт, а именно до указанного причала, где пришвартовалось зафрахтованное покупателем судно, или до лихтера (баржи), без погрузки на судно.
Обязанности по базисным условиям поставки FAS (ФАС)
Базис поставки FAS Инкотермс 2010 возлагает на продавца обязанность по выполнению экспортных таможенных процедур для вывоза товара с оплатой экспортных пошлин и иных сборов в стране отправления, однако продавец не обязан выполнять таможенные формальности для ввоза товара, уплачивать импортные таможенные пошлины или выполнять иные импортные таможенные процедуры при ввозе.
Тем не менее, если стороны желают, чтобы покупатель взял на себя обязанности по таможенной очистке товара для экспорта, то это должно быть четко оговорено в соответствующем дополнении к договору купли-продажи.
Покупатель обязан погрузить товар на зафрахтованное судно, оплатить фрахт судна, разгрузить в порту прибытия, выполнить импортное таможенное оформление с оплатой импортных таможенных пошлин и сборов, и доставить товар до места назначения. При намерении сторон возложить на продавца обязанности по погрузке товара на борт судна целесообразно использовать правило FOB Инкотермс 2010.
Условия поставки FAS актуальны для грузов, перевозимых навалом или в таре. При размещении товара в контейнере типичным для продавца является передача товара перевозчику на терминале, а не путем размещения на причале вдоль борта судна, в таких случаях следует использовать термин FCA Инкотермс 2010.
Цена FAS, условия оплаты и переход права собственности
Цена FAS (FAS price) означает, что контрактная (инвойсовая или таможенная) цена за товар включает в себя сумму стоимости самого товара, экспортного таможенного оформления этого товара с оплатой экспортных пошлин и иных сборов, а также стоимости доставки в порт отгрузки и разгрузки груза на причал вдоль борта судна без стоимости погрузки на судно и перевозки (фрахта) до покупателя.
Условия поставки FAS Инкотермс не указывают цену за товар и способ оплаты, не регламентируют переход права собственности на товар или последствия нарушения договора. Цена и переход права собственности должны быть определены в условиях договора купли-продажи. Торговый термин FAS указывает, какая из сторон договора купли-продажи должна осуществить необходимые для перевозки и таможенного оформления действия, когда и где продавец передает товар покупателю, а также какие расходы несет каждая из сторон.
Пример термина FAS в договоре поставки
Общая стоимость Товара, поставляемого по настоящему договору, составляет 100 000 Евро на условиях поставки FAS причал № 80, Большой порт Санкт-Петербург (Россия) Инкотермс 2010.
По настоящему договору Продавец производит отгрузку Товара на условиях поставки FAS причал № 80, Большой порт Санкт-Петербург (Россия) Инкотермс 2010.
Право собственности на поставляемый Товар переходит от Продавца к Покупателю после подписания акта приема-передачи представителями сторон.
Отличия условий поставок FAS и FOB
Разница между условиями поставки FAS и FOB — в обязанности погрузки товара в порту с причала на судно.
Простыми словами по условиям поставки FAS: товар, за счет продавца, прошедший экспортное таможенное оформление, перевозится в порт отгрузки и разгружается на причал в порту вдоль борта судна зафрахтованного покупателем, без погрузки на судно.
По базису поставки FOB Инкотермс 2010: товар, за счет продавца, прошедший экспортное таможенное оформление, перевозится в порт отгрузки и загружается на борт судна зафрахтованного покупателем.
Отличия условия поставки FAS от других терминов представлены в таблице отличий Инкотермс 2010.
Актуальность использования базиса FAS
На сегодняшний день условия поставки FAS Инкотермс в редакции 2010 года считаются устаревшими, т.к. с 1 января 2020 года вступили в силу новые правила Инкотермс 2020. Однако Международная торговая палата лишь рекомендует, но не обязывает использовать условиях поставки FAS Инкотермс 2020, поэтому в договорах поставки можно ссылаться на базис поставки FAS Инкотермс 2010.
>
Обязанности продавца по условиям FAS (ФАС) | Обязанности покупателя по условиям FAS (ФАС) |
|---|---|
| А.1. ПОСТАВКА ТОВАРА В СООТВЕТСТВИИ С ДОГОВОРОМ Продавец обязан в соответствии с договором купли-продажи предоставить покупателю товар, коммерческий счет-фактуру или эквивалентное ему электронное сообщение, а также любые другие доказательства соответствия, которые могут потребоваться по условиям договора купли-продажи. | B.1. ОПЛАТА ЦЕНЫ Покупатель обязан уплатить предусмотренную договором купли-продажи цену товара. |
| А.2. ЛИЦЕНЗИИ, СВИДЕТЕЛЬСТВА И ФОРМАЛЬНОСТИ Продавец обязан за свой счет и на свой риск получить любую экспортную лицензию или другое официальное свидетельство, а также выполнить, если это потребуется, все таможенные формальности, необходимые для экспорта товара. | B.2. ЛИЦЕНЗИИ, СВИДЕТЕЛЬСТВА И ФОРМАЛЬНОСТИ Покупатель обязан за свой счет и на свой риск получить любую импортную лицензию или другое официальное свидетельство, а также выполнить, если это потребуется, все таможенные формальности для импорта товара, а также для его транзитной перевозки через третьи страны.  |
| А.3. ДОГОВОРЫ ПЕРЕВОЗКИ И СТРАХОВАНИЯ а) Договор перевозки — нет обязательств. б) Договор страхования — нет обязательств. | B.3. ДОГОВОРЫ ПЕРЕВОЗКИ И СТРАХОВАНИЯ а) Договор перевозки. Покупатель обязан за свой счет заключить договор перевозки товара от названного порта отгрузки. б) Договор страхования — нет обязательств. |
| А.4. ПОСТАВКА ТОВАРА Продавец обязан поставить товар вдоль борта указанного судна в названном покупателем месте погрузки, в названном покупателем порту отгрузки и в соответствии с обычаями порта, в установленную дату или оговоренный срок. | B.4. ПРИНЯТИЕ ПОСТАВКИ Покупатель обязан принять поставку товара, когда она осуществлена в соответствии со статьей А.4. |
| А.5. ПЕРЕХОД РИСКОВ Продавец обязан с учетом оговорок статьи B.5. нести все риски потери или повреждения товара до момента его поставки в соответствии со статьей А.4. | B.5. ПЕРЕХОД РИСКОВ Покупатель обязан нести все риски потери или повреждения товара с момента, когда товар поставлен ему в соответствии со статьей А.  4., и с согласованной даты или с истечения согласованного срока для поставки, которые возникают либо при невыполнении им обязанности дать извещение в соответствии со статьей B.7., либо в случае, если назначенное им судно не смогло прибыть своевременно или не было в состоянии принять товар вовремя или прекратило принятие груза до наступления установленного в статье B.7. времени. Условием, однако, является надлежащее соответствие товара договору. Это значит, что товар должен быть надлежащим образом идентифицирован, то есть определенно обособлен или иным образом обозначен как товар, являющийся предметом данного договора. |
| А.6. РАСПРЕДЕЛЕНИЕ РАСХОДОВ Продавец обязан с учетом оговорок статьи B.6.: нести все расходы, связанные с товаром до момента его доставки в соответствии со статьей А.4. и оплатить, если это потребуется, все пошлины, налоги и другие сборы, подлежащие оплате при экспорте товара. | B.6. РАСПРЕДЕЛЕНИЕ РАСХОДОВ Покупатель обязан: нести все расходы, связанные с товаром, с момента доставки товара в соответствии со статьей А.  4., и нести все дополнительные расходы, возникшие либо вследствие того, что назначенное им судно не смогло прибыть своевременно, либо не было в состоянии принять товар вовремя, либо прекратило принятие груза до наступления установленного в соответствии со статьей B.7. времени, или же вследствие невыполнения им обязанности дать надлежащее извещение в соответствии со статьей B.7. Условием, однако, является надлежащее соответствие товара договору. Это значит, что товар должен быть надлежащим образом идентифицирован, то есть определенно обособлен или иным образом обозначен как товар, являющийся предметом данного договора, и оплатить, если это потребуется, все пошлины, налоги и другие сборы, а также расходы на выполнение таможенных формальностей, подлежащих оплате при импорте товара, и, в случае необходимости, для его транзитной перевозки через третьи страны. |
| А.7. УВЕДОМЛЕНИЕ ПОКУПАТЕЛЮ Продавец обязан известить покупателя достаточным образом о том, что товар поставлен вдоль борта указанного судна.  | B.7. УВЕДОМЛЕНИЕ ПРОДАВЦУ Покупатель обязан известить продавца достаточным образом о названии судна, о пункте на месте погрузки и времени отгрузки. |
| А.8. ДОКАЗАТЕЛЬСТВА ДОСТАВКИ, ТРАНСПОРТНЫЕ ДОКУМЕНТЫ ИЛИ ЭКВИВАЛЕНТНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ СООБЩЕНИЯ Продавец обязан предоставить покупателю за свой счет в качестве доказательства поставки товара обычные транспортные документы в соответствии со статьей А.4. В случае, если такое доказательство, упомянутое выше, не является транспортным документом, продавец обязан оказать покупателю по его просьбе, за его счет и на его риск всевозможное содействие в получении транспортного документа (например, оборотного коносамента, необоротной морской накладной, доказательства о перевозке внутренним водным транспортом). В случае, если продавец и покупатель договорились об использовании средств электронной связи, упомянутые выше документы могут быть заменены эквивалентными электронными сообщениями (EDI). | B.8. ДОКАЗАТЕЛЬСТВА ДОСТАВКИ, ТРАНСПОРТНЫЕ ДОКУМЕНТЫ ИЛИ ЭКВИВАЛЕНТНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ СООБЩЕНИЯ Покупатель обязан принять доказательства поставки в соответствии со статьей А.  8. |
| А.9. ПРОВЕРКА — УПАКОВКА — МАРКИРОВКА Продавец обязан нести расходы, связанные с проверкой товара (например, проверкой качества, размеров, веса, количества), необходимой для поставки товара в соответствии со статьей А.4. Продавец обязан за свой счет оплатить расходы, связанные с упаковкой, необходимой для перевозки товара (за исключением случаев, когда в данной отрасли торговли принято обычно отправлять обусловленный контрактом товар без упаковки). Последнее осуществляется в той мере, в какой обстоятельства, относящиеся к транспортировке (например, способы перевозки, место назначения), были известны продавцу до заключения договора купли-продажи. Упаковка должна быть маркирована надлежащим образом. | B.9. ИНСПЕКЦИЯ ТОВАРА Покупатель обязан нести расходы, связанные с любым предпогрузочным осмотром товара, за исключением случаев, когда такой осмотр требуется властями страны экспорта. |
| А.10. ДРУГИЕ ОБЯЗАТЕЛЬСТВА Продавец обязан по просьбе покупателя оказать последнему за его счет и на его риск полное содействие в получении любых документов или эквивалентных им электронных сообщений (помимо названных в статье А.  8), выдаваемых или используемых в стране отправки и/или в стране происхождения товара, которые могут потребоваться покупателю для импорта товара или, в случае необходимости, для его транзитной перевозки через третьи страны. Продавец обязан обеспечить покупателя по его требованию всей информацией, необходимой для осуществления страхования. | B.10. ДРУГИЕ ОБЯЗАТЕЛЬСТВА Покупатель обязан нести все расходы и оплачивать сборы, связанные с получением документов или эквивалентных им электронных сообщений, как это предусмотрено в статье А.10., а также возместить расходы продавца, понесенные последним вследствие оказания им помощи покупателю. |
Что такое FAS / Free Alongside Ship / Свободно вдоль борта судна. ВЭД Глоссарий — онлайн словарь основных таможенных понятий
Базис поставки FAS Incoterms 2020 расшифровывается как «Free Alongside Ship», а переводится как «Свободно вдоль борта судна».
Этот термин означает, что продавец исполняет свои обязательства по внешнеторговому контракту, когда передаёт в распоряжение покупателю продукцию, размещённую вдоль судового борта и выпущенную таможней в рамках процедуры экспорта (также уплачиваются вывозные пошлины и сборы, если это необходимо).
При этом импортное таможенное оформление остаётся обязанностью покупателя.
Покупатель же обязан самостоятельно загрузить продукцию, оплатить транспортировку, импортные пошлины и поставить товар в назначенное место.
FAS применяется только при речных и морских перевозках.
Условия поставки FAS издавна использовались торговцами, когда товары выгружались рядом с кораблём, названным покупателем. Впервые официально опубликованы они были в Incoterms 1936. В последней редакции 2020 года не претерпели изменений по сравнению с предыдущей версией.
В настоящее время используются редко, только при транспортировке тяжелой техники, грузов, перемещаемых навалом или в таре. При более распространённых контейнерных перевозках груз передаётся перевозчику, а не оставляется на причале и используется термин. FCA Incoterms 2020.
В случае, если получатель не имеет возможности сам осуществить загрузку на судно и хочет передать эту обязанность продавцу, то целесообразнее и правильнее использовать правило FOB Incoterms 2020.
Важнейшим моментом в отгрузке по правилам FAS Incoterms 2020 является присутствие судна на причале порта, при его отсутствии нельзя просто оставить товар. В этом случае условия не будут выполнены, и отгрузка не будет признана состоявшейся.
Цена FAS означает, что договорная (прописанная в счёте-фактуре) цена включает в себя конечную стоимость продукции с учётом экспортного оформления с уплатой вывозных пошлин, а также затраты на доставку продукции в порт отгрузки и стоимость работ по выгрузке на причал. Затраты на погрузку на судно и стоимость фрахта не входят в стоимость.
Недостатком использования условий поставки FAS Incoterms 2020 для продавца является риск задержки прибытия судна в порт, тогда разместить продукцию вдоль его борта на причале невозможно. Это ведёт к очевидным задержкам и срывам планов отгрузок.
Преимуществом для продавца является возможность проверить товар при погрузке и убедиться в надёжности крепления его на судне. Однако он должен быть заранее уверен, что в порту есть всё необходимое подъёмное оборудование и арендовать его заранее.
9. Термины / КонсультантПлюс
C 1 января 2011 года вступили в силу новые Международные правила толкования торговых терминов «Инкотермс 2010 (публикация МТП N 715)».
9. Термины
9.1. Согласно термину «E» на продавца возлагаются минимальные обязанности: он должен лишь предоставить товар в распоряжение покупателя в согласованном месте — обычно в помещении продавца. С другой стороны, как реально часто происходит на практике, продавец часто оказывает содействие покупателю в погрузке товара на транспортное средство, предоставленное покупателем. Хотя термин EXW лучше отражал бы это, если бы обязательства продавца были расширены и включали погрузку, было решено сохранить традиционный принцип минимальных обязательств продавца по условиям термина EXW, чтобы его можно было использовать для случаев, когда продавец не намерен принимать никаких обязательств относительно погрузки товара. При желании покупателя, чтобы продавец сделал больше, это должно быть ясно отражено в договоре купли-продажи.
9.2. Термины группы «F» предписывают продавцу передать товар для перевозки в соответствии с указаниями покупателя. Вследствие значительного разнообразия обстоятельств, которые могут встречаться в договорах, затруднения вызывало указание пункта, в котором стороны предполагают осуществить передачу товара согласно термину FCA. Например, товар может быть погружен из помещений продавца на присланное покупателем транспортное средство, в другом случае может потребоваться разгрузка товара с предоставленного продавцом транспортного средства для передачи его на терминале, указанном покупателем. Инкотермс 2000 учитывают это обстоятельство путем указания, что, если в договоре в качестве пункта передачи указано помещение продавца, поставка считается завершенной, когда товар погружен в транспортное средство покупателя; в других случаях поставка считается завершенной, когда товар, не отгруженный с транспортного средства продавца, предоставлен в распоряжение покупателя. Указанные в Инкотермс 1990 в п.
Несмотря на значительные споры, в Инкотермс 2000 без изменений остался пункт передачи товара по условиям термина FOB, совпадающий с условиями терминов CFR и CIF. Хотя зафиксированное в термине FOB понятие «передача товара через борт судна» во многих случаях может оказаться неподходящим, тем не менее коммерсанты его понимают и применяют с учетом товара и имеющихся погрузочных устройств. Существовало понимание, что изменение в термине FOB пункта создаст ненужную путаницу, особенно в отношении продажи товара, перевозимого морем по чартер партии.
К сожалению, указание на FOB используется некоторыми коммерсантами для обозначения любого пункта передачи товара, например FOB фабрика, FOB завод, FOB с завода продавца, или иного наземного пункта; при этом не учитывается существо данной аббревиатуры: «Свободно на борту». Поскольку такое использование FOB может создавать путаницу, его следует избегать.
Важное изменение внесено в термин FAS в отношении выполнения необходимых для вывоза товара таможенных формальностей, поскольку наиболее широко принятой практикой является возложение данной обязанности на продавца, а не на покупателя. Для обеспечения внимания к этому значительному изменению в преамбуле термина FAS оно выделено заглавными буквами.
9.3. Термины группы «C» возлагают на продавца обязанность за свой счет заключить договор перевозки на обычных условиях. Поэтому после соответствующего термина группы «C» следует указание на пункт, до которого он обязан оплачивать транспортные расходы. Согласно терминам CIF и CIP в обязанности продавца входят также осуществление страхования и оплата соответствующих расходов. Поскольку пункт распределения расходов находится в стране назначения, термины группы «С» часто ошибочно считаются контрактами прибытия, по которым продавец несет все расходы и риски до фактического прибытия товара в согласованный пункт. Поэтому следует подчеркнуть, что термины группы «С» имеют ту же правовую природу, что и термины группы «F», т.
Природе договоров отгрузки соответствует то, что в обязанности продавца входит оплата нормальных транспортных расходов за перевозку товара до согласованного порта назначения по обычно принятому направлению, тогда как на покупателя возлагаются риск случайной гибели или случайного повреждения товара, а также дополнительные расходы, возникшие вследствие событий, имевших место после надлежащей передачи товара для перевозки. Таким образом, термины группы «C» в отличие от всех иных терминов содержат два ключевых пункта: один — указывающий пункт, до которого продавец обязуется заключить договор перевозки и оплатить связанные с этим расходы, и второй — указывающий пункт распределения рисков. Поэтому следует проявлять максимальную осторожность при увеличении обязанностей продавца согласно условиям терминов группы «C».
Основную природу терминов группы «C» как договоров отгрузки можно проиллюстрировать использованием документарных аккредитивов в качестве условий платежа при таких условиях. При согласовании сторонами в контракте купли-продажи данного условия оплата товара продавцу осуществляется против представления банку согласованных отгрузочных документов по документарному аккредитиву, поэтому основной цели документарного аккредитива противоречило бы возложение на продавца после отгрузки и отправки товара последующих рисков и расходов в результате оплаты товара по документарному аккредитиву или иным образом. Естественно, что на продавца возлагаются расходы по договору перевозки независимо от того, уплачивается ли фрахт после отгрузки или по прибытии в пункт назначения (freight collect), однако дополнительные расходы, которые могут возникнуть вследствие событий, имевших место после отгрузки и отправки товара, обязательно относятся на счет покупателя.
Если в обязанности продавца входит заключение договора перевозки, который включает уплату налогов, сборов и иных расходов, такие расходы возлагаются на продавца в той степени, в какой они отнесены на него по такому договору. В ясной форме это сформулировано в пункте А6 всех терминов группы «C».
Если для достижения согласованного пункта назначения обычным является заключение нескольких договоров перевозки, включающих перегрузку товара в промежуточных пунктах, на продавца возлагается оплата таких расходов, включая любые расходы в связи с перегрузкой товара с одного перевозочного средства на другое. При осуществлении же перевозчиком права на перегрузку — или иные аналогичные условия — с целью избежания непредвиденных препятствий (таких, как ледовая обстановка, трудовые конфликты, акты правительства, война или военные действия) возникающие вследствие этого дополнительные расходы возлагаются на покупателя, так как обязанности продавца ограничиваются заключением обычного договора перевозки.
Часто стороны контракта купли-продажи уточняют, до какой степени продавцу следует обеспечить договор перевозки, включая расходы по разгрузке. Поскольку такие расходы по перевозке товара регулярными линиями обычно включаются во фрахт, в контракте купли-продажи часто уточняется, что перевозка товара будет или должна осуществляться на регулярных морских линиях или по крайней мере согласно «линейным условиям». В иных случаях к терминам CFR или CIF добавляются слова «с разгрузкой» («landed»). Однако использование сокращений путем добавления к терминам группы «C» не рекомендуется, если только в соответствующей области торговли значение таких сокращений не понимается ясно, или согласовано сторонами, или следует из норм применимого права или торгового обычая.
В частности, продавцу не следует, да в действительности он и не может, не изменяя существа терминов группы «C», принимать любое обязательство в отношении прибытия товара в пункт назначения, поскольку риск опоздания в период перевозки несет покупатель.
Так, любое обязательство в отношении срока должно содержать ссылку на место отгрузки или отправки, например «отгрузка (отправка) не позднее чем…». Указание же «CFR Гамбург, не позднее чем…» является ошибочным, не рекомендуется и допускает различное толкование. Сторонам следует либо полагать, что товар действительно должен быть доставлен в Гамбург в согласованную дату (в этом случае договор отгрузки перестает быть таковым и становится договором прибытия), либо продавец обязан осуществить отгрузку в такое время, чтобы товар до согласованной даты нормально прибыл в Гамбург, если только перевозка не будет задержана вследствие непредвиденных событий.
В торговле готовыми изделиями встречаются ситуации, когда продажа товара происходит в момент нахождения его в море, при этом после соответствующего термина добавляется указание «на плаву» («afloat»). Поскольку согласно терминам CFR и CIF риск утраты или повреждения товара уже перешел с продавца на покупателя, возможно возникновение трудностей.
Одной из них является сохранение первоначального значения терминов CFR и CIF в отношении распределения между продавцом и покупателем риска, а именно риск переходит в момент отгрузки; это означает, что покупателю следует принять на себя последствия событий, имевших место (произошедших) после вступления контракта купли-продажи в силу. Другая возможная трудность состоит в согласовании того, чтобы переход риска совпадал с моментом заключения контракта купли-продажи. Это может быть полезно на практике, поскольку обычно невозможно определить состояние товара во время его перевозки. Поэтому в ст. 68 Конвенции ООН 1980 г. о договорах международной купли-продажи товаров указывается, что если это следует из обстоятельств, «покупатель принимает на себя риск в отношении товара с момента сдачи такого товара перевозчику, который выдал документы, подтверждающие договор перевозки». Исключение из данного правила касается ситуации, если «продавец знал или должен был знать, что товар утрачен или поврежден, и не сообщил об этом покупателю».
Следовательно, толкование терминов CFR и CIF с дополнением «на плаву» («afloat») зависит от применимого к контракту купли-продажи праву. Сторонам рекомендуется определить применимое право и убедиться в последствиях, которые могут в дальнейшем возникнуть в этой связи. В случае сомнения сторонам целесообразно уточнить данный вопрос в их контракте.
На практике стороны часто продолжают использовать традиционное сокращение Стоимость и Фрахт — C&F (C and F, C + F). Во многих случаях очевидно, что они рассматривают данные сокращения в качестве эквивалента термину CFR. Во избежание трудностей при толковании их контракта сторонам следует использовать точный термин, которым является CFR.
Согласно терминам CFR и CIF A8 Инкотермс в редакции 1990 г. на продавца возлагалась обязанность представления копии чартера всякий раз, когда в его транспортном документе (обычно коносаменте) содержалась ссылка на такой чартер: «все иные условия и предписания согласно чартеру» («all other terms and conditions as per charter party»).
Хотя, естественно, каждая из сторон может уточнить все условия контракта, желательно на момент его заключения. Выясняется, что указанная практика представления копии чартера создавала проблемы, в частности, по сделкам, предусматривающим документарные аккредитивы. Поэтому в редакции Инкотермс 2000 г. согласно терминам CFR и CIF было исключено обязательство продавца вместе с иными транспортными документами представлять копии чартера.
Хотя правила пункта А8 терминов Инкотермс направлены на обеспечение представления продавцом покупателю «доказательства поставки» («proof of delivery»), необходимо подчеркнуть, что продавец выполняет данное требование путем предъявления «обычного» доказательства. Согласно терминам CPT и CIP к ним относится «обычный транспортный документ», а согласно терминам CFR и CIF — коносамент или морская накладная. Данные транспортные документы должны быть «чистыми» («clean»), т.е. не содержать положения или указания, в ясной форме указывающие на наличие дефектов в товаре и/или его упаковке.
При наличии в документе таких положений или указаний он считается «нечистым» («unclean») и вследствие этого не может быть принят банками в операциях по документарным аккредитивам. Однако следует отметить, что транспортный документ даже при отсутствии данных положений или указаний не представляет для покупателя в отношении перевозчика неопровержимое доказательство того, что товар был отгружен в соответствии с предписаниями контракта купли-продажи. Как правило, перевозчик в стандартном тексте на первой странице транспортного документа отказывается от принятия ответственности за содержание информации в отношении состояния товара, отмечая, что включенные в транспортный документ уточнения представляют собой лишь заявления грузоотправителя и по этой причине являются включенной в такой документ информацией «said to be». Как предусмотрено в применимых нормах права большинства стран и в принципах, перевозчику необходимо по крайней мере принять все разумные меры для проверки точности такой информации, а непринятие им подобных мер может повлечь для него ответственность перед грузополучателем.
Только в контейнерной торговле у перевозчика отсутствует обязанность по проверке содержимого контейнера, если только он не принял на себя ответственность за загрузку такого контейнера.
Лишь два термина — CIF и CIP — затрагивают страхование. Согласно этим терминам продавец обязан обеспечить страхование в пользу покупателя. В иных случаях стороны сами решают вопрос о том, стоит ли и в каком объеме обезопасить себя страхованием. Поскольку продавец осуществляет страхование в пользу покупателя, он не знает точно, каковы требования покупателя. Согласно Условиям страхования грузов Института лондонских страховщиков (Institute Cargo Clauses) возможно страхование в соответствии с оговоркой «С» с «минимальным покрытием», с оговоркой «Б» со «средним покрытием», а также с оговоркой «А» с «наиболее широким покрытием». Учитывая, что при продаже товара на условиях CIF покупатель может пожелать продать в период перевозки товар последующему покупателю, который, в свою очередь, также может пожелать снова перепродать товар, невозможно знать, какое страховое покрытие будет подходящим для таких последующих покупателей.
В связи с этим по условиям CIF традиционно согласовывается минимальное покрытие с возможностью для покупателя потребовать от продавца обеспечения дополнительного страхования. Однако для продажи готовых изделий минимальное покрытие является недостаточным, где вследствие рисков воровства, мелких краж, неадекватной упаковки или неправильного обращения с товаром требуется более широкое покрытие, нежели предоставляемое на основании оговорки «С». При продаже готовых изделий более легко согласовать широкое покрытие согласно термину CIP, нежели минимальное покрытие в соответствии с термином CIF. Учитывая, что смешение обязанностей продавца по страхованию согласно терминам CIP и CIF ведет к путанице, оба термина ограничивают страховую обязанность продавца именно минимальным покрытием. Для покупателя на условиях термина CIP важно соблюдать следующее: если требуется дополнительное покрытие, ему необходимо согласовать с продавцом, что последний обеспечит дополнительное страхование, или самому застраховать товар на условиях более широкого покрытия.
В некоторых случаях покупатель может пожелать получить более широкую защиту, чем это возможно согласно оговорке «А», например страхование против войны, гражданских беспорядков, волнений, забастовок и иных трудовых конфликтов. При намерении покупателя организовать такое страхование он должен проинструктировать продавца и, если это возможно, продавцу следует обеспечить такое страхование.
9.4. Термины группы «D» по своей природе отличаются от терминов группы «C», так как согласно терминам группы «D» продавец несет ответственность за прибытие товара в согласованное место или пункт назначения на границе или в стране импорта. На продавца возлагаются все риски и расходы по доставке товара до указанного места. Поэтому термины группы «D» означают договоры прибытия, а термины группы «C» — договоры отгрузки.
Согласно терминам группы «D», за исключением DDP, в обязанности продавца не входит обязанность поставить товар прошедшим в стране назначения таможенную очистку, необходимую для его ввоза.
Традиционно согласно термину «DEQ» на продавца возлагалась обязанность по выполнению таможенных формальностей, необходимых для ввоза товара, поскольку товар подлежал выгрузке на причал и, следовательно, был ввезен в страну импорта. Но вследствие имевших место в большинстве стран изменений в процедурах выполнения таможенных формальностей в настоящее время более целесообразно возложить обязанность по выполнению необходимых для ввоза товара таможенных формальностей и уплату налогов и иных сборов на сторону, домицилированную в такой стране. Таким образом, изменение в термин DEQ было внесено по тем же причинам, что и вышеуказанное изменение в термине FAS. Аналогично термину FAS данное изменение в термине DEQ выделено в преамбуле заглавными буквами.
Во многих странах не включенный в Инкотермс торговый термин (франко граница) используется в основном при железнодорожных перевозках. Поскольку по данному термину обычно не подразумевается, что продавец несет риски случайной гибели или повреждения товара в период перевозки его до границы, более целесообразно использование термина CPT с указанием границы.
Термин DDU был включен в Инкотермс 1990 г. Он выполняет важную функцию при намерении продавца доставить товар в страну назначения без выполнения необходимых для его ввоза таможенных формальностей и без уплаты соответствующих налогов. В странах, где таможенная очистка затруднена и занимает много времени, для продавца может оказаться рискованным принятие обязательства по передаче товара за пределами таможни. Хотя согласно п. п. Б5 и Б6 термина DDU на покупателя возлагается обязанность нести дополнительные риски и расходы, могущие возникнуть вследствие нарушения им его обязанностей по выполнению необходимых при ввозе товара таможенных формальностей, тем не менее покупателю целесообразно не использовать термин DDU в тех странах, где возможны затруднения при таможенной очистке товара, необходимой для ввоза товара.
фрахт в зоне ответственности покупателя
Значение термина FAS
Свод международных правил перевозки грузов между государствами имеет 11 терминов, в которых определены все возможные условия поставки товара от государства экспортера в государство импортер.
Термин FAS обозначает водную транспортировку, когда поставщик освобождается от необходимости финансировать перевозку.
Термин FAS входит в группу «F», и относится к перевозкам при помощи морских или речных судов. Аббревиатура FAS является сокращением английской фразы Frее Аlongside Shiр, что в переводе на русский язык означает «Свободно по борту судна».
Категория группы «F» означает то, что поставщик освобождается от обязательств по финансированию грузоперевозчики. «Франко по борту» означает то, что поставка считается завершенной в момент получения груза в определенном договором порту в указанное время. Поставщик не несет обязательств по погрузке продукции на борт судна. Он обязан только произвести лихтеровку, или доставку груза на специальном судне (чаще безэкипажном) к борту судна транспортной компании, осуществляющей перевозку.
Переход обязательств по условиям FAS
После того, как судно грузоперевозчика пришвартуется к пункту погрузки товара (судно поставщика или причал) и примет продукцию, все риски по сохранности товара переходят к получателю.
Получатель также несет ответственность за все этапы транспонировки от места загрузки до точки разгрузки на складе покупателя.
Страхования по условиям FAS не являются обязательным пунктом договора, поэтому договор страхования покупатель может не заключать, но отсутствие страховки увеличивает риски по доставке груза.
Базис поставки термина FAS
Базис поставки довольно прост для всех участников сделки. Он не вызывает разных толкований при интерпретации всеми сторонами соглашения. Однако при заключении договора FAS следует быть предельно внимательным, так же как и при заключении любого международного договора. Термин FAS следует указывать вместе с определенным портом, например, FAS Калининград (по версии Инкотермс 2010). Если вы не обозначили год редакции справочника, то можно получить разночтения, так как в версии 2000 года Инкотремс, получатель осуществлял все выплаты по исполнению таможенных формальностей как в стране импортера, так и в стране экспортера товара.
Согласно новой редакции терминологии 2010 FAS, вся ответственность по оформлению таможенной документации возлагается на поставщика и получателя товара.
Дополнительные нюансы FAS
Вся формальная сторона вопроса FAS распределяется равными долями между участниками контракта. Поставщик производит экспортную очистку, а покупатель – импортную очистку продукции. В итоге фактическая цена товара повышается по сравнению с фактурной ценой в связи с тем, что на эту цену накладывается стоимость доставки, оплата за оформление документации. Поставщик формирует свою цену исходя из следующих показателей:
• Инвойсовая цена груза.
• Фрахт лихтерного судна, доставляющего товар к судну основного грузоперевозчика.
• Исполнение экспортных формальностей.
• Стоимость получения необходимой документации для заполнения таможенной декларации: сертификаты, лицензии.
Описанные условия наиболее удобны для поставщика, особенно в том случае, если его склады расположены в непосредственной близости от береговой линии.
В этой ситуации он снимает с себя почти всю ответственность по транспортировке груза. На его плечи ложится только оплата небольших лихтеров. Поставщик не несет никакой ответственности за простой судна, ущерб, нанесенный во время погрузочно-разгрузочных работ, а также за отсутствие извещений в адрес продавца.
| Название термина | Вид транспорта | Комментарий | |
|---|---|---|---|
| Группа Е | |||
| EXW | Франко-завод (…название места) | любые виды транспорта | «Ех Works» («Франко завод») означает, что продавец осуществляет поставку, когда он предоставляет товар в распоряжение покупателя в своих помещениях или в ином согласованном месте (т.е. на предприятии, складе и т.д.). Продавцу необязательно осуществлять погрузку товара на любое транспортное средство, он также не обязан выполнять формальности, необходимые для вывоза, если таковые применяются. Сторонам настоятельно рекомендуется наиболее четко определить пункт в поименованном месте поставки, а также то, что до этого пункта расходы и риски лежат на продавце. Покупатель несет все расходы и риски, связанные с принятием товара в согласованном пункте (если таковой указан) в поименованном месте поставки. EXW возлагает на продавца минимальные обязанности. Данный термин следует использовать с осторожностью, так как: а) у продавца отсутствует перед покупателем обязанность по погрузке товара, хотя фактически продавец находится в лучшей позиции по выполнению ее. Если продавец фактически осуществляет погрузку товара, он делает это за счет и на риск покупателя. В случаях, когда в отношении погрузки товара продавец находится в лучшей позиции, обычно целесообразно использовать термин FCA (Франко перевозчик), который обязывает продавца осуществлять погрузку на свой риск и за свой счет. b) покупателю, приобретающему у продавца товар для экспорта на условиях EXW (Франко завод), необходимо учитывать, что продавец обязан лишь оказать покупателю такое содействие, которое может ему для этого потребоваться: продавец не обязан организовывать выполнение таможенных формальностей для вывоза (таможенной очистки для вывоза). Поэтому покупателю не рекомендуется использовать термин EXW (Франко завод), если он непосредственно или косвенно не может обеспечить выполнение таможенных формальностей для вывоза. c) у покупателя имеются ограниченные обязанности по предоставлению продавцу любой информации, касающейся вывоза товара. Однако продавцу может понадобиться такая информация, например, для целей налогообложения или для отчетности предприятия. |
| Группа F | |||
| FCA | Франко-перевозчик (…название места назначения) FREE CARRIER | любые виды транспорта | «Free Carrier» («Франко перевозчик») означает, что продавец осуществляет передачу товара перевозчику или иному лицу, номинированному покупателем, в своих помещениях или в ином обусловленном пункте. Сторонам настоятельно рекомендуется наиболее четко определить пункт в поименованном месте поставки, так как риск переходит на покупателя в этом пункте. При намерении сторон осуществить передачу товара в помещениях продавца они должны указать адрес этого помещения в согласованном месте поставки. С другой стороны, если стороны полагают, что товар должен быть передан в ином месте, они должны определить это особое место передачи. Согласно FCA от продавца требуется выполнение формальностей для вывоза, если таковые применяются. Однако продавец не обязан выполнять таможенные формальности для ввоза, уплачивать импортные пошлины или выполнять иные таможенные формальности при ввозе. |
| FAS | Франко вдоль борта судна (…название порта отгрузки) FREE ALONGSIDE SHIP | морские и внутренние водные перевозки | «Free alongside ship» («Свободно вдоль борта судна») означает, что продавец считается выполнившим свое обязательство по поставке, когда товар размещен вдоль борта номинированного покупателем судна (т.е. на причале или на барже) в согласованном порту отгрузки. Риск утраты или повреждения товара переходит, когда товар расположен вдоль борта судна, и с этого момента покупатель несет все расходы. Сторонам рекомендуется наиболее точно определить пункт погрузки в поименованном порту отгрузки, поскольку расходы и риски до этого пункта несет продавец, а такие расходы и сопутствующие расходы по обработке могут отличаться в соответствии с практикой порта. Продавец обязан поставить товар либо путем размещения вдоль борта судна, либо путем обеспечения предоставления поставленного таким образом товара для погрузки. Указание на обязанность по «предоставлению» учитывает многочисленные продажи по цепочке, которые применяются часто в торговле сырьевыми товарами. При размещении товара в контейнерах типичным для продавца является передача товара перевозчику на терминале, а не путем размещения вдоль борта судна. В таких ситуациях нецелесообразно использование термина FAS и следует использовать термин FCA. FAS требует от продавца выполнения таможенных формальностей для вывоза, если таковые применяются. Однако продавец не обязан выполнять таможенные формальности для ввоза, уплачивать импортные пошлины или выполнять иные таможенные формальности при ввозе. |
| FOB | Франко-борт (…название порта отгрузки) FREE ON BOARD (NAMED PORT OF SHIPMENT) | морские и внутренние водные перевозки | «Free on Board» («Свободно на борту») означает, что продавец поставляет товар на борт судна, номинированного покупателем в поименованном порту отгрузки, или обеспечивает предоставление поставленного таким образом товара. Риск утраты или повреждения товара переходит, когда товар находится на борту судна, и с этого момента покупатель несет все расходы. Продавец обязан либо поставить товар на борт судна, либо обеспечить предоставление поставленного таким образом товара для отгрузки. Указание на обязанность по «предоставлению» учитывает многочисленные продажи по цепочке, которые применяются часто в торговле сырьевыми товарами. FOB может быть неподходящим, когда товар передается перевозчику до его размещения на борту судна, например товар в контейнерах, что типично для поставки на терминал. В таких ситуациях целесообразно использование термина FCA. FOB требует от продавца выполнения таможенных формальностей для вывоза, если таковые применяются. Однако продавец не обязан выполнять таможенные формальности для ввоза, уплачивать импортные пошлины или выполнять иные таможенные формальности при ввозе. |
| Группа С | |||
| CFR | Стоимость и фрахт (…название порта назначения) COST AND FREIGHT (NAMED PORT OF DESTINATION) | морские и внутренние водные перевозки | «Cost and Freight» («Стоимость и фрахт») означает, что продавец поставляет товар на борт судна или предоставляет поставленный таким образом товар. Риск утраты или повреждения товара переходит, когда товар находится на борту судна. Продавец обязан заключить договор и оплачивать все расходы и фрахт, необходимые для доставки товара до поименованного порта назначения. При использовании терминов СРТ, CIP, CFR или CIF продавец выполняет свою обязанность по поставке, когда он передает товар перевозчику, а не когда товар достиг места назначения. Данный термин содержит два критических пункта, поскольку риск и расходы переходят в двух различных местах. В то время как в договоре всегда определяется порт назначения, тем не менее может не указываться порт отгрузки, когда риск переходит на покупателя. Если порт отгрузки представляет особый интерес для покупателя, сторонам рекомендуется наиболее четко определить его в договоре. Сторонам также рекомендуется по возможности более точно определить пункт в согласованном порту назначения, поскольку расходы до этого пункта несет продавец. Продавцу рекомендуется обеспечить договоры перевозки, в которых точно отражен такой выбор. Если продавец по его договору перевозки несет расходы по разгрузке в согласованном пункте в порту назначения, продавец не вправе требовать от покупателя возмещения таких расходов, если иное не согласовано сторонами. Продавец обязан либо поставить товар на борт судна, либо обеспечить предоставление поставленного таким образом товара в месте назначения. Кроме того, продавец обязан либо заключить договор перевозки, либо обеспечить такой договор. Указание на обязанность по «предоставлению» учитывает многочисленные продажи по цепочке, которые часто применяются в торговле сырьевыми товарами. CFR может быть неподходящим, когда товар передается перевозчику до его размещения на борту судна, например товар в контейнерах, что типично для поставки на терминал. В таких ситуациях целесообразно использование термина СРТ. CFR требует от продавца выполнения таможенных формальностей для вывоза, если таковые применяются. Однако продавец не обязан выполнять таможенные формальности для ввоза, уплачивать импортные пошлины или выполнять иные таможенные формальности при ввозе. |
| CIF | Стоимость, страхование и фрахт (…название порта назначения) COST, INSURANCE, FREIGHT (NAMED PORT OF DESTINATION) | морские и внутренние водные перевозки | «Cost, Insurance and Freight» («Стоимость, страхование и фрахт») означает, что Продавец поставляет товар на борт судна или предоставляет поставленный таким образом товара в месте назначения. Риск утраты или повреждения товара переходит, когда товар находится на борту судна. Продавец обязан заключить договор и оплачивать все расходы и фрахт, необходимые для доставки товара до поименованного порта назначения. Продавец также заключает договор страхования, покрывающий риск утраты или повреждения товара во время перевозки. Покупателю следует учесть, что согласно CIF продавец обязан обеспечить страхование только с минимальным покрытием. При желании покупателя иметь больше защиты путем страхования, ему необходимо либо ясно согласовать это с продавцом, либо осуществить за свой счет дополнительное страхование. При использовании терминов СРТ, CIP, CFR или CIF продавец выполняет свою обязанность по поставке, когда он передает товар перевозчику определенным в избранном термине способом, однако не тогда, когда товар достиг места назначения. Данный термин содержит два критических пункта, поскольку риск и расходы переходят в двух различных местах. В то время как в договоре всегда определяется порт назначения, может не указываться порт отгрузки, когда риск переходит на покупателя. Если порт отгрузки представляет особый интерес для покупателя, сторонам рекомендуется наиболее четко определить его в договоре. Сторонам также рекомендуется по возможности более точно определить пункт в согласованном порту назначения, поскольку расходы до этого пункта несет продавец. Продавцу рекомендуется обеспечить договоры перевозки, в которых точно отражен такой выбор. Если продавец по его договору перевозки несет расходы по разгрузке в согласованном пункте в порту назначения, продавец не вправе требовать от покупателя возмещения таких расходов, если иное не согласовано сторонами. Продавец обязан либо поставить товар на борт судна, либо обеспечить предоставление поставленного таким образом товара в месте назначения. Кроме того, продавец обязан либо заключить договор перевозки либо обеспечить такой договор. Указание на обязанность по «предоставлению» учитывает многочисленные продажи по цепочке, которые применяются часто в торговле сырьевыми товарами. CIF может быть неподходящим, когда товар передается перевозчику до его размещения на борту судна, например, товар в контейнерах что типично для поставки на терминал. В таких ситуациях целесообразно использование термина CIP. CIF требует от продавца выполнения таможенных формальностей для вывоза, если таковые применяются. Однако продавец не обязан выполнять таможенные формальности для ввоза, уплачивать импортные пошлины или выполнять иные таможенные формальности при ввозе. |
| CPT | Перевозка оплачена до (…название места назначения) CARRIAGE PAID TO (NAMED PLACE OF DESTINATION) | любые виды транспорта | «Carriage paid to» («Перевозка оплачена до») означает, что продавец передает товар перевозчику или иному лицу, номинированному продавцом, в согласованном месте (если такое место согласовано сторонами) и что продавец обязан заключить договор перевозки и нести расходы по перевозке, необходимые для доставки товара в согласованное место назначения. Данный термин может быть использован независимо от избранного вида транспорта, а также при использовании более чем одного вида транспорта. Данный термин содержит два критических пункта, поскольку риск и расходы переходят в двух различных местах. Сторонам рекомендуется по возможности наиболее четко определить в договоре место поставки товара, в котором риск переходит на покупателя, а также поименованное место назначения, до которого продавец обязан заключить договор перевозки. При использовании нескольких перевозчиков для перевозки товара по согласованному направлению и если сторонами не согласован конкретный пункт поставки. Недостаток состоит в том, что риск переходит при передаче товара первому перевозчику в пункте, выбор которого полностью зависит от продавца и который находится вне контроля покупателя. При намерении сторон, чтобы переход риска осуществлялся на более поздней стадии (т.е. в океанском порту или в аэропорту), им необходимо определить это в их договоре купли-продажи. Сторонам также рекомендуется по возможности наиболее точно определить пункт в согласованном месте назначения, поскольку расходы до этого пункта несет продавец. Продавцу рекомендуется обеспечить договоры перевозки, в которых точно отражен такой выбор. Если продавец по его договору перевозки несет расходы по разгрузке в согласованном месте назначения, продавец не вправе требовать от покупателя возмещения таких расходов, если иное не согласовано сторонами. СРТ требует от продавца выполнения таможенных формальностей для вывоза, если таковые применяются. Однако продавец не обязан выполнять таможенные формальности для ввоза, уплачивать импортные пошлины или выполнять иные таможенные формальности при ввозе. |
| CIP | Стоимость и страхование оплачены до (…название места назначения) CARRIAGE AND INSURANCE PAID TO (NAMED PLACE OF DESTINATION) | любые виды транспорта | «Carriage and Insurance Paid to» («Стоимость и страхование оплачены до») означает, что продавец передает товар перевозчику или иному лицу, номинированному продавцом, в согласованном месте (если такое место согласовано сторонами) и что продавец обязан заключить договор перевозки и нести расходы по перевозке, необходимые для доставки товара в согласованное место назначения. Продавец также заключает договор страхования, покрывающий риск утраты или повреждения товара во время перевозки. Покупателю следует учесть, что согласно CIP продавец обязан обеспечить страхование только с минимальным покрытием. При желании покупателя иметь больше защиты путем страхования, ему необходимо либо ясно согласовать это с продавцом или осуществить за свой счет дополнительное страхование. При использовании терминов СРТ, CIP, CIF или CIF продавец выполняет свою обязанность по поставке, когда он передает товар перевозчику, а не когда товар достиг места назначения. Данный термин содержит два критических пункта, поскольку риск и расходы переходят в двух различных местах. Сторонам рекомендуется по возможности наиболее точно определить в договоре место поставки товара, в котором риск переходит на покупателя, а также поименованное место назначения, до которого продавец обязан заключить договор перевозки. При использовании нескольких перевозчиков для перевозки товара по согласованному направлению и если сторонами не согласован конкретный пункт поставки, недостаток состоит в том, что риск переходит при передаче товара первому перевозчику в пункте, выбор которого полностью зависит от продавца и который находится вне контроля покупателя. При намерении сторон, чтобы переход риска осуществлялся на более поздней стадии (т.е. в океанском порту или в аэропорту), им необходимо определить это в их договоре купли — продажи. Сторонам также рекомендуется по возможности наиболее точно определить пункт в согласованном месте назначения, поскольку расходы до этого пункта несет продавец. Продавцу рекомендуется обеспечить договоры перевозки, в которых точно отражен такой выбор. Если продавец по его договору перевозки несет расходы по разгрузке в согласованном месте назначения, продавец не вправе требовать от покупателя возмещения таких расходов, если иное не согласовано сторонами. CIP требует от продавца выполнения таможенных формальностей для вывоза, если таковые применяются. Однако продавец не обязан выполнять таможенные формальности для ввоза, уплачивать импортные пошлины или выполнять иные таможенные формальности при ввозе. |
| Группа D | |||
| DAP | Поставка на терминале (…название терминала) Delivered At Piont (…named point of destination) | любые виды транспорта | DAP Delivered at Place («Поставка в месте назначения») означает, что продавец осуществляет поставку, когда товар предоставлен в распоряжение покупателя на прибывшем транспортном средстве, готовым к разгрузке, в согласованном месте назначения. Продавец несет все риски, связанные с доставкой товара в поименованное место. Сторонам рекомендуется наиболее точно определить пункт в согласованном месте назначения, поскольку риски до этого пункта несет продавец. Продавцу рекомендуется обеспечить договоры перевозки, в которых точно отражен такой выбор. Если продавец по его договору перевозки несет расходы по разгрузке в согласованном месте назначения, продавец не вправе требовать от покупателя возмещения таких расходов, если иное не согласовано сторонами. DAP требует от продавца выполнения таможенных формальностей для вывоза, если таковые применяются. Однако продавец не обязан выполнять таможенные формальности для ввоза, уплачивать импортные пошлины или выполнять иные таможенные формальности при ввозе. При намерении сторон возложить на продавца выполнение таможенных формальностей для ввоза, уплату любых импортных пошлин и выполнение иных таможенных формальностей для ввоза, целесообразно использование термина DDP. Данное условие поставки используется с 1 января 2011 г. вместо DAF, DES и DDU |
| DAT | Поставка на терминале (…название терминала) Delivered At Terminal (…named terminal of destination) | любые виды транспорта | «Delivered at Terminal» («Поставка на терминале») означает, что продавец осуществляет поставку, когда товар, разгруженный с прибывшего транспортного средства, предоставлен в распоряжение покупателя в согласованном терминале в поименованном порту или в месте назначения. «Терминал» включает любое место, закрытое или нет, такое как причал, склад, контейнерный двор или автомобильный, железнодорожный или авиа карго терминал. Продавец несет все риски, связанные с доставкой товара и его разгрузкой на терминале в поименованном порту или в месте назначения. Сторонам рекомендуется наиболее точно определить терминал и, по возможности, определенный пункт на терминале в согласованном порту или месте назначения, поскольку риски до этого пункта несет продавец. Продавцу рекомендуется обеспечить договоры перевозки, в которых точно отражен такой выбор. При намерении сторон возложить на продавца риски и расходы по перевозке и перемещению товара с терминала в иное место, целесообразно использовать термины DAP и DDP. DAT требует от продавца выполнения таможенных формальностей для вывоза, если таковые применяются. Однако продавец не обязан выполнять таможенные формальности для ввоза, уплачивать импортные пошлины или выполнять иные таможенные формальности при ввозе. «Carriage and Insurance Paid to» («Стоимость и страхование оплачены до») означает, что продавец передает товар перевозчику или иному лицу, номинированному продавцом, в согласованном месте (если такое место согласовано сторонами) и что продавец обязан заключить договор перевозки и нести расходы по перевозке, необходимые для доставки товара в согласованное место назначения. Продавец также заключает договор страхования, покрывающий риск утраты или повреждения товара во время перевозки. Покупателю следует учесть, что согласно DAT продавец обязан обеспечить страхование только с минимальным покрытием. При желании покупателя иметь больше защиты путем страхования, ему необходимо либо ясно согласовать это с продавцом или осуществить за свой счет дополнительное страхование. При использовании терминов СРТ, DAT, CIF или CIF продавец выполняет свою обязанность по поставке, когда он передает товар перевозчику, а не когда товар достиг места назначения. Сторонам рекомендуется по возможности наиболее точно определить в договоре место поставки товара, в котором риск переходит на покупателя, а также поименованное место назначения, до которого продавец обязан заключить договор перевозки. При использовании нескольких перевозчиков для перевозки товара по согласованному направлению и если сторонами не согласован конкретный пункт поставки, недостаток состоит в том, что риск переходит при передаче товара первому перевозчику в пункте, выбор которого полностью зависит от продавца и который находится вне контроля покупателя. При намерении сторон, чтобы переход риска осуществлялся на более поздней стадии (т.е. в океанском порту или в аэропорту), им необходимо определить это в их договоре купли — продажи. Сторонам также рекомендуется по возможности наиболее точно определить пункт в согласованном месте назначения, поскольку расходы до этого пункта несет продавец. Продавцу рекомендуется обеспечить договоры перевозки, в которых точно отражен такой выбор. Если продавец по его договору перевозки несет расходы по разгрузке в согласованном месте назначения, продавец не вправе требовать от покупателя возмещения таких расходов, если иное не согласовано сторонами. DAT требует от продавца выполнения таможенных формальностей для вывоза, если таковые применяются. Однако продавец не обязан выполнять таможенные формальности для ввоза, уплачивать импортные пошлины или выполнять иные таможенные формальности при ввозе. Данное условие поставки используется с 1 января 2011 вместо DEQ |
| DDP | Поставка с оплатой пошлины (…название места назначения) DELIVERY DUTY PAID (NAMED PLACE OF DESTINATION) | любые виды транспорта | «Delivered Duty Paid» («Поставка с оплатой пошлин») означает, что продавец осуществляет поставку, когда в распоряжение покупателя предоставлен товар, очищенный от таможенных пошлин, необходимых для ввоза, на прибывшем транспортном средстве, готовым для разгрузки в поименованном месте назначения. Продавец несет все расходы и риски, связанные с доставкой товара в место назначения, и обязан выполнить таможенные формальности, необходимые не только для вывоза, но и для ввоза, уплатить любые сборы, взимаемые при вывозе и ввозе, и выполнить все таможенные формальности. DDP возлагает на продавца максимальные обязанности. Сторонам рекомендуется наиболее точно определить пункт в согласованном месте назначения, поскольку расходы и риски до этого пункта несет продавец. Продавцу рекомендуется обеспечить договоры перевозки, в которых точно отражен такой выбор. Если продавец по его договору перевозки несет расходы по разгрузке в согласованном месте назначения, продавец не вправе требовать от покупателя возмещения таких расходов, если иное не согласовано сторонами. Сторонам не рекомендуется использовать DDP, если продавец прямо или косвенно не в состоянии обеспечить выполнение таможенных формальностей для ввоза (импортную очистку). При желании сторон возложить на покупателя все риски и расходы по выполнению таможенных формальностей для ввоза целесообразно использовать термин DAP. Любой НДС или иные налоги, подлежащие уплате при импорте, осуществляются за счет продавца, если иное не согласовано в ясной форме в договоре купли-продажи. |
Инкотермс ФАС — Бесплатно
Требование к названному месту: порт отгрузки
| Применимо к: | Только море и внутренние водные пути |
(Нажмите для увеличения)
В правилах Инкотермс для FAS (сокращение от «Free Alongside Ship») продавец очищает товары для экспорта и размещает их рядом с судном в названном порту отправления. Названный порт отправления может быть погрузочным доком или баржей, но не контейнерным терминалом.
Покупатель несет ответственность за погрузку груза на судно, а также за выполнение местных перевозок, разгрузку, импортные формальности и пошлины, а также дальнейшую транспортировку до конечного пункта назначения.
FAS применяется только к морскому или внутреннему водному транспорту. Он популярен при перевалке сыпучих грузов, таких как нефть или зерно.
Для контейнерных грузов, доставляемых только на терминал, используйте FCA.
| Продавец оплачивает все расходы до тех пор, пока фрахт не будет доставлен на судно, после чего покупатель берет на себя ответственность. |
Бесплатно наряду с обязательствами Инкотермс судна
Обязательства продавца- Товары, счет-фактура и документация
- Экспортная упаковка и маркировка
- Экспортные лицензии и таможенные формальности
- Предварительная транспортировка до терминала
- Поставка вдоль борта судна в порту отгрузки
- Подтверждение доставки
- Стоимость предпогрузочной инспекции
- Оплатить товар по цене, указанной в договоре купли-продажи
- Погрузочные расходы
- Основная тележка
- Выгрузка и дальнейшее движение
- Импортные формальности и пошлины
- Стоимость предпогрузочной инспекции (при ввозе)
Получите помощь по правилам Инкотермс
бесплатно, помимо доставкиГлобальная сеть опытных профессионалов в области управления перевозками AIT хорошо знакома с правилами Инкотермс и всеми условиями доставки.У вас есть вопрос о Инкотермс, предоставляемых бесплатно вместе с отправкой? Свяжитесь с представителем сегодня.
В центре внимания «Бесплатное использование вместе с кораблем»
Правила Инкотермс 2020 — это последняя редакция условий международной торговли, опубликованная Международной торговой палатой (ICC). Они признаны авторитетным документом для определения того, как затраты и риски распределяются между сторонами, осуществляющими международные операции.
ПравилаИнкотермс 2020 определяют, несет ли продавец или покупатель ответственность за определенные стандартные задачи, которые являются частью международной перевозки товаров, и должен брать на себя их расходы.Кроме того, они определяют момент перехода риска или ответственности за товар от продавца к покупателю.
В этой статье мы обсуждаем FAS Инкотермс, также известную как Free Alongside Ship.
В соответствии с правилами Инкотермс 2020 доступны 11 торговых условий, которые варьируются от Ex Works (EXW), который несет наименьшую ответственность и риск для продавца, до Delivered Duty Paid (DDP), который возлагает наибольшую ответственность и риск на продавец. Правила Инкотермс 2020: Схема ответственности и передача рисков резюмирует ответственность продавца и покупателя по каждому из 11 условий.
Краткое изложение Инкотермс 2020 и краткое определение каждого из 11 терминов см. В разделе «Введение в Инкотермс».
Бесплатно наряду с обязанностями и рисками судна
Согласно правилам Инкотермс 2020, FAS означает, что продавец выполнил свое обязательство, когда товары предоставляются рядом с судном (например, причалом или баржей), указанным покупателем, в названном порту отгрузки. Покупатель несет ответственность за погрузку товара на свой транспорт и все остальное, необходимое для доставки товара в конечный пункт назначения.
Риск или ответственность за товар переходит от продавца к покупателю, когда товар находится рядом с судном, и с этого момента покупатель несет расходы.
Бесплатная доставка на борт судна
ICC разделил 11 Инкотермс на те, которые могут использоваться для любого вида транспорта, и те, которые должны использоваться только для перевозки «морским и внутренним водным транспортом». Это потому, что компании выбирали Инкотермс, где риски и ответственность передавались в точку, которая не имела смысла в путешествии за пределами океана.
Согласно Инкотермс 2020, FAS следует использовать только для морского и внутреннего водного транспорта.
Использование бесплатно у борта судна
FAS обычно используется только в нескольких случаях с навалочными грузами, такими как нефть или зерно. За исключением нескольких неразвитых или небольших портов, у вас редко будет возможность бросить вещи прямо у борта корабля, поэтому этот термин обычно не используется для обслуживания лайнеров. Иногда он используется для чартеров, частичных чартеров, судовладельцев, тяжеловесных или негабаритных грузов, когда фактическая загрузка судна может быть затруднена.
Узнать больше о правилах Инкотермс 2020
Если вы регулярно участвуете в международной торговле, вам необходимо понимать риски и обязанности по каждому из правил Инкотермс 2020, а не просто выбирать термин, который вы всегда используете. Начните с получения копии книги правил ICC Incoterms® 2020.
Для более подробного понимания того, какой термин или термины имеют наибольшее значение для вашей компании, зарегистрируйтесь на семинар или веб-семинар Incoterms® 2020 Rules , предлагаемый International Business Training.Если вы не хотите посещать занятия на полдня, вы можете получить книгу, представленную на следующих семинарах и вебинарах: Incoterms® 2020 для импортеров и экспортеров .
Прочтите наши статьи о каждом из правил Инкотермс 2020 здесь:
Если судить по истории, правила Инкотермс 2020 будут действовать не менее десяти лет. Кажется, сейчас самое подходящее время, чтобы убедиться, что вы понимаете каждый из терминов, чтобы убедиться, что вы говорите на том же языке, что и ваш международный торговый партнер.
Нравится то, что вы читаете? Подпишитесь сегодня на Блог о международной торговле, чтобы получать последние новости и советы для экспортеров и импортеров на свой почтовый ящик.
Эта статья была впервые опубликована в июле 2017 года и была обновлена и исправлена с учетом изменений, внесенных с выпуском правил Инкотермс 2020.
ФАС Инкотермс: что означает ФАС и цены
Что означает FAS в Инкотермс?FAS или Free Alongside Ship — это определение Инкотермс, восходящее к временам морских перевозок.В соглашении FAS продавец несет ответственность за то, чтобы оставить товар рядом с судном, и в это время покупатель берет на себя все текущие расходы, риски и логистику. В наши дни FAS используется редко, только для морских грузовых перевозок и перевозок внутренним водным транспортом.
1 января 2020 года Международный коммерческий центр опубликовал самые последние в настоящее время Условия международной коммерческой торговли, Инкотермс 2020. В комментариях лиц, ответственных за составление этих условий, рассматривался вопрос об исключении ФАС из списка 11 Инкотермс; тем не менее, они в конечном итоге оставили его, поскольку этот Инкотермс пригоден для очень специфических форм торговли.
В большинстве случаев FAS все еще используется при закупке крупногабаритного оборудования, которое будет загружено на баржу и отправлено дальше по каналу, чтобы груз был размещен рядом с другим судном, где покупатель берет на себя процесс доставки. .
Одно из требований соглашения FAS заключается в том, что продавец должен разместить груз рядом с судном покупателя и не может оставить груз в порту в ожидании прибытия судна. Это можно считать преимуществом для покупателя, особенно когда груз, который он покупает по ФАС, часто бывает тяжелым и громоздким; он обеспечивает присутствие продавца и назначенного судна при передаче.
ФАС требует, чтобы покупатели взяли на себя все транспортные расходы, включая погрузку и разгрузку. В связи с этим им настоятельно рекомендуется найти китайскую стороннюю логистическую компанию или китайского экспедитора, способного помочь с их отправкой.
Каковы обязанности продавца?При торговле в соответствии с ФАС Инкотермс на продавца возлагаются следующие обязанности.
- Экспортная упаковка: продавец должен упаковать груз, чтобы его можно было отправить.
- Плата за погрузку: Продавец несет ответственность за все необходимые расходы по погрузке груза на первого перевозчика.
- Доставка в порт / место: Транспорт до порта или места отправления оплачивается продавцом.
- Экспортные пошлины, налоги и таможенное оформление: В случае, если груз экспортируется, любые связанные с этим расходы оплачиваются продавцом.
- Сборы за обработку терминала отправителя: Известный как OTHC, за эти сборы также несет ответственность продавец.
После того, как продавец выполнил свои вышеупомянутые обязанности, покупатель должен выполнить следующие требования, чтобы завершить свою часть продажи:
- Погрузка при перевозке: все расходы, связанные с погрузкой груза на выбранный покупателем вагон, оплачиваются покупателем. обязанность.
- Транспортные расходы: Покупатель оплачивает все транспортные расходы.
- Страхование: Страхование китайских грузовых перевозок не является обязательным требованием для покупателя. Тем не менее, они обязаны определить, хотят ли они включить эту услугу.
- Плата за обработку в терминале назначения: Покупатель должен оплатить все DTHC после того, как груз прибудет в порт назначения.
- Доставка в пункт назначения: После того, как груз прибывает в порт, ответственность покупателя сохраняется; они должны покрыть все расходы, связанные с окончательной доставкой.
- Разгрузка в пункте назначения: Плата за разгрузку также оплачивается покупателем.
- Импортные пошлины, налоги и таможенное оформление: В случае, если этот груз, отправленный согласно FAS Incoterm, импортируется в страну, покупатель несет ответственность за все расходы на импорт. Покупателям всегда рекомендуется выбрать таможенного брокера, который поможет с импортом их груза.
Если вы отправляете товары из Китая и рассматриваете FAS среди других Incoterms, обычно лучше всего обратиться к квалифицированному экспедитору Китая, например, Guided Imports.Мы без проблем поможем вам выполнить ваши обязательства по договору ФАС. Лучше всего то, что мы предлагаем гарантию лучшей цены.
Подробнее о доставке Инкотермс
FAS Бесплатно при отправке — Правило Incoterms® 2020 [ОБНОВЛЕНО, бесплатный подкаст и PDF]
Правило FAS (франко-борт судна) восходит к временам парусных судов и требует, чтобы продавец размещал товары рядом с судном, указанным покупателем.
Free Alongside Ship (FAS) Руководство по правилам Инкотермс 2020
Базовое 16-страничное руководство по Правилу Incoterms® 2020, свободному от бортов судов (FAS), которое будет использоваться вместе с новой книгой Международной торговой палаты (ICC), INCOTERMS® 2020.
Это краткое руководство представляет собой постатейный комментарий к Правилу Incoterms® «Бесплатное использование при отправке с отправкой».
Доступ к финансированию торговли, дебиторской задолженности и цепочки поставок
Мы помогаем компаниям получить доступ к финансированию торговли и дебиторской задолженности через наши отношения с более чем 270 банками, фондами и организациями альтернативного финансирования.
Начать
Введение в Free Alongside Ship (FAS)
FAS редко используется в наши дни, но все же может быть уместным, как правило, при перевозках тяжелой техники, которая доставляется к причалу или баржируется к борту судна, в обоих случаях для загрузки на борт покупателем или его судовым оборудованием.Товар не доставляется до тех пор, пока судно не будет доступно в порту отгрузки для товаров, которые будут находиться рядом с ним. Продавец должен выполнить экспортные формальности, а покупатель должен выполнить импортные формальности. Покупатель заключает договор перевозки, поэтому грузоотправителем в коносаменте должен быть покупатель, а не продавец. Скорее всего, продавец потребует по крайней мере квитанцию товарища или какое-либо другое доказательство экспорта, такое как копия коносамента, для их целей НДС / GST.
Бесплатно наряду с правилом Инкотермс 2020 — Ключевые изменения и обновления
Впервые опубликовано в оригинальной Incoterms® 1936, в обычном использовании его истоки уходят в прошлое, вероятно, во времена парусных судов.В первой версии ничего не говорилось об экспортных формальностях. В правилах 1953 г. было четко указано, что продавец должен оказывать покупателю помощь в получении экспортной лицензии и разрешения на экспорт товаров. Это продолжалось и в версии 1990 года, но в Incoterms® 2000 ответственность за выполнение экспортных формальностей вполне логично перешла к продавцу.
FAS из-за своего происхождения подходит только в том случае, если продавец может фактически разместить товар рядом с судном, либо на набережной (пристань), либо на барже, подведенной к борту судна.Его не следует использовать для перевозки контейнеров, будь то FCL или LCL, поскольку товар обычно доставляется продавцом перевозчику во внутренней точке, такой как контейнерная площадка (CY для FCL) или контейнерная грузовая станция (CFS для консолидации LCL. ).
ПодкастFree Alongside Ship (FAS)
Бесплатно наряду с обязательствами продавца и покупателя
ФАС Обязательства продавца и покупателя
Общие обязательства ФАС A1 / B1
A1
(Общие обязательства)В каждом из одиннадцати правил продавец должен предоставить товары и их коммерческий счет-фактуру, как того требует договор купли-продажи, а также любые другие доказательства соответствия, такие как сертификат анализа или документ мостовых весов и т. Д., Которые могут иметь отношение и указаны в контракте.
Каждое из правил также предусматривает, что любой документ может быть в бумажной или электронной форме, как это согласовано в контракте, или, если в контракте это не упоминается, то, как обычно. Правила не определяют, что такое «электронная форма», это может быть что угодно, от файла pdf до блокчейна или какого-либо формата, который еще предстоит разработать в будущем.
B1
(Общие обязательства)В каждом из правил покупатель должен уплатить цену за товар, указанную в договоре купли-продажи.
Правила не касаются того, когда должна быть произведена оплата (до отгрузки, сразу после отгрузки, через тридцать дней после отгрузки, половина сейчас, половина позже, или что-то еще) или как она должна быть произведена (предоплата, по электронной почте с копией документы, при предъявлении документов в банк по аккредитиву или другой договоренности). Эти вопросы должны быть указаны в контракте.
FAS A2 / B2: Поставка
A2 (Доставка)Продавец должен разместить товар рядом с судном, указанным или предоставленным покупателем, в согласованную дату или в согласованный период, как уведомил покупатель, или, если такой срок не будет уведомлен, то в конце этого периода.
Способ доставки товаров будет зависеть от характера товаров и обычаев порта. Например, товары могут быть, скажем, рулонами алюминиевого листа, и в этом случае они, вероятно, будут иметь внешнюю оболочку и обвязку, это могут быть гранитные плиты, привязанные к поддонам, это могут быть бревна, это может быть большой предмет сложной формы. машины или какой-либо другой продукт. Они могли сидеть на набережной или их могли переправить вниз по реке к судну. Но критическим моментом является то, что судно должно присутствовать рядом с ним.Размещение товара на причале, например, перед причалом судна, не является доставкой по ФАС.
B2 ( Доставка )Покупатель обязан принять поставку, когда товар будет доставлен, как описано в А2.
FAS A3 / B3: Переход риска
A3
( Переход риска )По всем правилам продавец несет все риски потери или повреждения товара до тех пор, пока он не будет доставлен в соответствии со статьей A2, описанной выше.Исключением является потеря или повреждение при обстоятельствах, описанных в пункте B3 ниже, которые зависят от роли покупателя в B2
. B3 (Переход риска)Покупатель несет все риски потери или повреждения товара после того, как продавец доставит его, как описано в А2.
Если покупатель не проинформирует продавца о том, где и когда будет представлено судно, или если судно не прибудет вовремя, или если он не сможет принять товар, и продавец не сможет его доставить, то покупатель несет риск потеря или повреждение товара с согласованной даты или по окончании согласованного периода.
Загрузите бесплатное руководство по бортовому судну (FAS)
FAS A4 / B4: Каретка
A4 (каретка)Продавец не обязан заключать договор перевозки. Если покупатель обращается к продавцу с просьбой, он должен предоставить покупателю, за свой риск и за свой счет, любую известную продавцу информацию, включая требования безопасности, связанные с транспортировкой, которые покупатель может потребовать для организации перевозки.
Если это согласовано, продавец должен заключить договор перевозки на обычных условиях, которые обычно согласовываются в договоре или определяются предыдущими сделками между сторонами, на риск и за счет покупателя.
Продавец обязан соблюдать все требования безопасности при транспортировке, но только до доставки.
B4 (тележка)Покупатель должен заключить договор перевозки, который включает погрузку на борт, из порта отгрузки, за исключением случаев, когда согласовано, что продавец заключает договор перевозки, как описано в А4.
FAS A5 / B5: Страхование
A5 (Страхование)Продавец не несет риска за пределами места поставки, поэтому у него нет обязательств перед покупателем заключать договор страхования. Однако, если покупатель запрашивает, на свой риск и за свои расходы, продавец должен предоставить покупателю имеющуюся в его распоряжении информацию, необходимую покупателю для оформления страховки.
B5 (Страхование)Несмотря на риск потери или повреждения товара с места доставки, покупатель не обязан перед продавцом застраховать товар.Выбор покупателя — застраховать товар или взять на себя риск — полностью его выбор.
FAS A6 / B6: Документ о доставке / транспортировке
A6 (Доставка / транспортный документ)Продавец за свой счет должен предоставить покупателю обычное доказательство того, что товар был поставлен в соответствии с A2. Его форма, скорее всего, будет согласована в договоре купли-продажи с учетом того, размещаются ли товары на причале или доставляются на борт судна баржей, а также характера товаров.
Если это доказательство не является транспортным документом, то продавец должен помочь покупателю, по запросу покупателя, на риск и за его счет, в получении транспортного документа.
B6 (Доставка / транспортный документ)Покупатель должен принять подтверждение доставки, предоставленное продавцом.
Загрузите бесплатное руководство по бортовому судну (FAS)
FAS A7 / B7: Экспортно-импортное оформление
A7 (Экспорт / импорт)Это правило, как и все правила мультимодальных перевозок, подходит как для внутренних, так и для международных транзакций.
В соответствующих случаях продавец должен на свой страх и риск и за свой счет выполнить все формальности экспортной очистки, требуемые страной экспорта, такие как лицензии или разрешения; оформление безопасности на экспорт; предпогрузочная инспекция; и любые другие разрешения или согласования.
Продавец не обязан организовывать транзитную / импортную очистку. Однако, если покупатель запрашивает, на свой страх и риск и за свой счет, продавец должен помочь в получении любых документов и / или информации, которые касаются формальностей, требуемых страной транзита или импорта, таких как разрешения или лицензии; разрешение на транзит / импорт; предпогрузочная инспекция, требуемая транзитными / импортными властями; и любые другие официальные разрешения или согласования.
B7 (Экспорт / импорт)Где это применимо, покупатель должен помочь продавцу по запросу продавца, с учетом риска и затрат в получении любых документов и / или информации, необходимых для выполнения всех связанных с экспортом формальностей, требуемых страной экспорта.
Если применимо, покупатель должен выполнить и оплатить все формальности, требуемые любой страной транзита и страной импорта. К ним относятся лицензии и разрешения, необходимые для транзита; импортные лицензии и разрешения, необходимые для импорта; оформление импорта; таможенное оформление для транзита и импорта; предпогрузочная инспекция; и любые другие официальные разрешения и согласования.Ответственность за них несет покупатель, поскольку они возникают после доставки продавцом.
На первый взгляд может показаться странным, что и продавец, и покупатель несут ответственность за предпродажную инспекцию. Поясним: продавец несет ответственность, если это требование страны экспорта, а покупатель несет ответственность, если это требование страны транзита / импорта.
FAS A8 / B8: Проверка / упаковка / маркировка
A8 (Проверка / Упаковка / Маркировка)По всем правилам продавец должен оплачивать расходы на любые операции проверки, которые необходимы для доставки товара, такие как проверка качества, измерение товара и / или упаковки, взвешивание, подсчет товара и / или упаковки.
Продавец должен также упаковать товар за свой счет, за исключением случаев, когда в торговле товарами принято, что они продаются без упаковки, например, в случае насыпных товаров. Продавец также должен принять во внимание транспортировку товаров и надлежащим образом упаковать их, если стороны не договорились в своем договоре о том, что товары будут упакованы и / или маркированы определенным образом.
B8 (Проверка / Упаковка / Маркировка)Согласно всем правилам, покупатель перед продавцом не несет никаких обязательств в отношении упаковки и маркировки.Однако на практике могут быть согласованные исключения, например, когда покупатель предоставляет продавцу этикетки, логотипы и т. Д.
FAS A9 / B9: Распределение затрат
A9 (Распределение затрат)Продавец должен оплатить все расходы до тех пор, пока товар не будет доставлен в соответствии с A2, то есть рядом с судном для FAS и погружен на борт судна для FOB, за исключением любых затрат, которые должен оплатить покупатель, как указано в B9.
Продавец должен оплатить все расходы, связанные с предоставлением обычного доказательства того, что товар был доставлен, поэтому, если в контракте между сторонами указано, что это доказательство является коносаментом, то любая плата за документ взимается с продавца.
Продавец оплачивает все расходы, экспортные пошлины и налоги, если применимо, связанные с экспортной очисткой.
Если продавец требует от покупателя предоставить информацию или документы, чтобы помочь продавцу в его экспортных формальностях, то продавец должен оплатить покупателю эти расходы.
B9 (Распределение затрат)Покупатель должен оплатить продавцу все расходы, связанные с товарами с момента их поставки, кроме тех, которые несет продавец.
Если покупатель попросил продавца оказать помощь в получении информации или документов, необходимых покупателю для погрузки на борт, перевозки, импортных формальностей, страхования и транспортных документов, то покупатель должен возместить продавцу расходы.
Где применимо, покупатель оплачивает все пошлины, налоги и другие расходы за транзитную или импортную очистку.
Кроме того, и при условии, что продавец сообщил, что товар был четко идентифицирован как товар по контракту, покупатель оплачивает любые дополнительные расходы, понесенные, если покупатель не указал судно или судно не принимает товар у продавца. , или закрывается для груза раньше, чем покупатель уведомил продавца.
Загрузите бесплатное руководство по бортовому судну (FAS)
FAS A10 / B10: Уведомления
A10 (Уведомления)Продавец должен уведомить покупателя в достаточной мере о том, что товар поставлен бок о бок с судном покупателя или что судно не приняло поставку после того, как они были предоставлены.Это могло произойти, например, когда судно вышло, не погрузив товар с причала или баржи. Хотя это правило нигде не предъявляет требований, было бы логично включить в уведомление продавца любые конкретные требования, которые может потребоваться от судна покупателя, чтобы принять поставку товаров и погрузить их на судно. Эти вопросы обычно оговариваются в договоре купли-продажи между двумя сторонами.
B10 (Уведомления)Покупатель должен уведомить продавца о любых требованиях безопасности, связанных с транспортировкой, а также о названии судна и пункте погрузки в порту погрузки.Обычно это указывается в контракте.
Правила Инкотермс 2020 PDF
Подробное 96-страничное руководство по Инкотермс® 2020, которое будет использоваться вместе с новой книгой Международной торговой палаты (ICC), INCOTERMS® 2020.
Написано Бобом Ронаи CDCS, членом редакционной группы ICC Incoterms® 2020, в партнерстве с Trade Finance Global (TFG). Это 94-страничное руководство содержит постатейный комментарий к Incoterms® 2020.
- Введение и расположение правил
- A1 / B1: ОБЩИЕ ОБЯЗАТЕЛЬСТВА
- A2 / B2: ДОСТАВКА
- A3 / B3: ПЕРЕДАЧА РИСКА
- A4 / B4: ПЕРЕВОЗКА
- A5 / B5: СТРАХОВАНИЕ
- A6 / B6: ДОКУМЕНТ ПОСТАВКИ / ТРАНСПОРТА
- A7 / B7: ЭКСПОРТ / ИМПОРТ
- A8 / B8: ПРОВЕРКА / УПАКОВКА / МАРКИРОВКА
- A9 / B9: РАСПРЕДЕЛЕНИЕ РАСХОДОВ
- A10 / B10: УВЕДОМЛЕНИЯ
- Преимущества и недостатки каждого правила и работают ли они с LC
- Правила для любого вида или видов транспорта
- Правила для морского и внутреннего водного транспорта
- Выводы
Free Alongside Ship (FAS): преимущества и недостатки
Это правило дает продавцу преимущество просто размещать товар рядом с судном, которое должно принять товар.
Потенциальный недостаток для продавца состоит в том, что он мог запланировать поставку товара рядом с определенной датой только для того, чтобы добраться туда, и не обнаружил, что судно рядом. Возможно, прибытие судна было отложено из-за заторов в порту погрузки или, возможно, судно задержалось в пути из-за плохой погоды. Тем не менее, до тех пор, пока судно не будет в состоянии, чтобы товар действительно считался находящимся на борту судна, риск потери или повреждения товара остается за продавцом.
Еще один недостаток для продавца заключается в том, что, если стороны не договорятся о том, что продавцу будет предоставлен транспортный документ, обычно коносамент, продавец должен помочь покупателю в получении транспортного документа.Таким образом, если все, что продавец получает, — это попутная расписка, то ему придется подать ее, чтобы покупателю был выдан коносамент.
Если коносамент выдается продавцу, в идеале он должен попытаться проверить, имеет ли он право называться отправителем / грузоотправителем по договору перевозки, чтобы избежать любых непредвиденных последствий. Такой коносамент более правильно был бы коносаментом «получен для отгрузки», поскольку продавец не требует погрузки товара на борт судна.
Преимущество для покупателя в том, что он предоставляет судно для загрузки и с этого момента все контролирует. Покупатель должен убедиться, что на судне есть средства для погрузки товаров с причала или баржи, или что подходящее подъемное оборудование имеется на пристани или барже. Погрузка осуществляется на риск и за счет покупателя.
Если покупателю требуются дополнительные документы, такие как сертификат происхождения, продавец должен помочь покупателю, по запросу покупателя, с учетом риска и затрат, в их получении.Могут возникнуть сложности, если выдающий орган в стране продавца будет указывать только зарегистрированную компанию в этой стране в качестве экспортера / грузоотправителя / грузоотправителя, поскольку продавец является только экспортером, но не грузоотправителем или грузоотправителем.
Загрузите бесплатное руководство по бортовому судну (FAS)
Франко-борт судна (ФАС) 2020 Диаграмма
Диаграмма : ФАС — обязательства продавца и покупателя, где передача риска между каждой стороной передается в пункте отправления.Источник: Дж. Монтесума, Creative Commons BY-SA CC 4.0
Бесплатно наряду с отправкой и аккредитивами
Оплата аккредитива FAS может вызвать проблемы, если покупатель не получит коносамент с пометкой «на борту». Если стороны не ожидают, что погрузка произойдет в тот же день, когда товары находятся рядом, они должны быть осторожны, чтобы оставить маржу на последнюю дату отгрузки.
Загрузите бесплатное руководство по бортовому судну (FAS)
FAS Video — Почему ICC создала Инкотермс® и почему они были обновлены в 2020 году?
Инкотермс »- зарегистрированная торговая марка Международной торговой палаты.
См. Публикацию ICC № 723E для текста
FAS Incoterms — Бесплатно при транспортировке — объяснение
Если вы покупаете или продаете на международном уровне, вам необходимо знать Инкотермс®.В этих конкретных наборах Международных коммерческих условий (каждый из трех букв) излагаются обязанности покупателя и продавца на всех этапах процесса доставки.
Все это сделано для того, чтобы упростить сложные международные перевозки и внести ясность для всех участников.
Здесь мы внимательно рассмотрим Free Alongside Ship, сокращенно Incoterms® FAS. Эти условия разъясняют обязанности покупателя и продавца при отгрузке морским и внутренним водным транспортом.
Платите или получаете деньги из-за границы? Wise может быть в 19 раз дешевле по сравнению с PayPal.
Стоимость международных переводов действительно может снизить рентабельность бизнеса.
Вот почему 7 миллионов пользователей уже используют Wise, новый и умный способ отправки денег и управления ими на международном уровне.
Wise позволяет отправлять деньги за низкую прозрачную комиссию по среднерыночному курсу через собственную сеть местных банковских счетов. Деньги никогда не пересекают границы, комиссии остаются низкими, а вы экономите деньги.
- Более 50 валют на выбор
- Данные локального счета в Еврозоне, Польше, Великобритании, Австралии и Новой Зеландии
- До 19 раз дешевле, чем PayPal
- Без комиссии за открытие или обслуживание
- Интеграция с Xero
Посмотрите, можно ли сэкономить с Wise
FAS Incoterms® означает
Incoterms® FAS — одно из 11 правил, изданных Международной торговой палатой (ICC) ¹.Эти правила призваны стандартизировать, упростить и внести ясность в договоренности между продавцами в разных странах.
Из этих 11 Инкотермс® 4 относятся только к морскому и водному транспорту². Инкотермс® ФАС — одна из них.
FAS расшифровывается как Free Alongside Ship с названием порта погрузки, которое следует указать после этого. Он часто используется в ситуациях, когда продавец товара имеет прямой доступ к судну для его загрузки. Правила ФАС обычно применяются для наливных грузов или неконтейнерных грузов.³
Как и другие Инкотермс®, FAS включается в договоры купли-продажи и отгрузки, чтобы каждый знал, кто за что отвечает. Например:
- Погрузка и разгрузка
- Страхование
- Ввозные пошлины и соответствующие налоги
- Перевозка между портами и пунктами назначения
- Таможенное декларирование и оформление.
Если правила перевозки согласованы заранее, это сводит к минимуму вероятность того, что одна или обе стороны будут возражать или отказываться от договоренности.Это должно помочь упростить и упростить сложные процедуры доставки.
Каковы обязанности продавца, покупателя и перевозчика?
Согласно правилам Incoterms® FAS, продавец несет ответственность за очистку товаров для экспорта и их доставку рядом с судном (это часть FAS «рядом с судном») в названном порту.
Как только товары готовы к передаче ожидающему судну, покупатель становится ответственным за погрузку товара и все расходы до завершения отгрузки.Это включает заключение договора с перевозчиком на отправку товара.
Кто оплачивает фрахт?
Если в контракте на отгрузку предусмотрены правила Incoterms® FAS, покупатель несет ответственность за все расходы с момента доставки товара покупателем на транспортное судно. Сюда входят расходы на фрахт, а также организацию экспортной очистки и ответственность за риск потери / повреждения в течение периода доставки.
ФАС Инкотермс® 2010 и 2020
Инкотермс® обновляются примерно каждые 10 лет.⁶ Последнее обновление было в январе 2020 года, обновляя правила 2010 года. Вот почему вы не найдете ФАС Инкотермс® 2015, 2016, 2017 и так далее. До обновления действовали правила 2010 года.
Можно ли по-прежнему использовать Инкотермс® 2010?
Да, старую версию Incoterms® можно использовать в договорах купли-продажи и отгрузки. Однако должно быть предельно ясно, какую версию условий вы используете. Крайне важно избегать двусмысленности, чтобы все стороны знали о своих обязанностях и условиях договоренности до того, как отправка будет отправлена.
Ключевые изменения для FAS Incoterms® 2020
Основные изменения, затрагивающие все Инкотермс®, касаются затрат и безопасности, а также мер, направленных на то, чтобы правила были более удобными для пользователей.
Обновление 2020 года значительно упрощает поиск информации о том, кто за что платит. Включен исчерпывающий список всех затрат на каждое правило, а также более подробные требования к безопасности. ⁸
Прочитав это руководство, вы должны лучше понять, как работает правило Incoterms® о бесплатной параллельной доставке (FAS).Это важные знания для составления или понимания договоров о международной доставке, независимо от того, являетесь ли вы покупателем или продавцом.
Источники:
- Управление международной торговли — Инкотермс
- Управление международной торговли — Инкотермс
- Разъяснение Инкотермс — FAS
- Объяснение условий Инкотермс — FAS
- Инкотермс Гуру — FAS
- Wise — определение Инкотермс
- Wise — определение Инкотермс
- Международная торговая палата (ICC) — Инкотермс 2020 в сравнении с 2010 годом
Источники проверены 18 июня 2020 года
Инкотермс 2020 ФАС — Новые правила Инкотермс — Транспорт
Правила Инкотермс определяют разделение риска и затрат между продавцом. и покупатель в международной торговле.Примечательно, что правила из группы F требуют заранее указать порт отправки. Инкотермс ФАС (Бесплатно Корабль) означает, что риск переходит к покупателю, когда товар размещается рядом. корабль. Однако не рекомендуется использовать это правило, если покупатель не в состоянии оплатить расходы, связанные с вывозом товара.
Инкотермс 2020 ФАС — Распределение затрат| Продавец несет: | Покупатель несет: |
| расходы на экспортные формальности: таможня, налоги, разрешение на экспорт, таможенное оформление и стоимость получения всех официальных разрешений; | расходы на импортные и транзитные формальности: таможня, налоги, разрешение на ввоз, таможенное оформление ввоза и расходы на получение всех официальных разрешений; |
| стоимость предоставления покупателю доказательства того, что товар поставлен в соответствии с контрактом; | расходы на получение договора перевозки; |
| расходы, связанные с отгрузкой товаров до момента их доставки; | любые дополнительные расходы в случае невыполнения покупателем своих обязательств; |
| расходы на контрольные мероприятия, такие как контроль качества, измерение, взвешивание, подсчет, доставка соответственно маркированной упаковки. | расходы, связанные с заключением договора перевозки. |
- Выполнение всех обязанностей по условиям поставки, указанным в договоре. Это означает доставку товара вместе с коммерческим счетом-фактурой в соответствии с договором купли-продажи и другими сопутствующими документами.
- Доставку товаров путем размещения их у борта судна в течение предварительно указанного периода и в названном порту, указанном покупателем.
- Заблаговременное информирование покупателя о доставке товара.
- Предоставление за свой счет документа, подтверждающего доставку товара покупателю. Если такое доказательство является транспортным документом, продавец должен помочь покупателю по его просьбе, риску и затратам в его получении.
- по запросу покупателя, риск и затраты при получении любых документов, необходимых для оформления транзита и импорта.
- Упаковка и маркировка товаров.
- Соблюдение всех требований безопасности на транспорте до момента доставки товара покупателю.
- Заключение договора перевозки из названного порта отгрузки, за исключением случаев, когда договор перевозки заключается продавцом (за счет и риск покупателя).
- Содействие продавцу, по его просьбе, на риск и за свои деньги, в получении любых документов, необходимых для оформления экспортных формальностей.
- Покупатель должен заранее уведомить продавца о любых требованиях безопасности, связанных с транспортировкой, названием судна, местом погрузки и датой доставки в течение периода, согласованного в контракте.
Правило ФАС Инкотермс рассматривает доставка завершена, когда продавец доставит товар, разместив его рядом судно, указанное покупателем, или в пункте погрузки / в порту (при наличии), или при покупке уже доставленных товаров.
В случае Инкотермс ФАС это рекомендуется максимально четко определить точку погрузки в названном порт отгрузки, в котором товары должны быть переведены с причала или с баржи на корабль.Это связано с тем, что сборы за погрузочно-разгрузочные работы и транспортировка товаров с причала или баржа может отличаться в зависимости от практики порта.
Страхование товаров на условиях Инкотермс 2020 FASВ случае ФАС Инкотермс нет обязанность заключить договор страхования.
Инкотермс 2020 ФАС на транспортеПравило FAS применяется только для морских или внутренних водных путей. транспорт.
Продавец должен предоставить товар и коммерческий счет-фактура по договору купли-продажи и любые другие доказательства соответствия, которые могут быть требуется по контракту.При этом эти документы могут быть предоставлены в как в бумажном, так и в электронном виде.
ФАС и другие правила ИнкотермсРекомендуется применять правило FCA вместо FAS Incoterms, когда товары передаются перевозчику перед размещением их рядом с судном, например, когда товары передаются перевозчику на контейнерном терминале. Это связано с распределением затрат и рисков между продавцом и покупателем.
Руководство по Инкотермс | Сравнение ExW, FAS, FCA, FOB, CFR, CIF, CPT, CIP, DAT, DAP, DDP Инкотермс
Давайте посмотрим на некоторые из обычно используемых Incoterms ® для перевозки товаров.Мы сгруппировали их в зависимости от вида транспорта.
A. Инкотермс ® для морского и внутреннего водного транспорта1. FAS (Free Alongside Ship) (название порта отгрузки)
Термин «франко-борт» в международной торговле означает, что продавец должен взять на себя ответственность за таможенную очистку товаров для экспорта на таможне и их доставку в согласованный морской или внутренний порт рядом с судном, указанным покупателем.В контракте ФАС указывается тип перевозки, участвующей в транзакции, время доставки, место доставки, сумма платежа и способ оплаты. В контракте также упоминается, когда покупатель принимает на себя риск убытков от продавца и кто будет оплачивать стоимость фрахта и страховки.
Продавец несет ответственность за таможенное оформление товара на экспорт. Покупатель берет на себя расходы по погрузке, морской транспортировке и страховке. ФАС облегчает транспортировку различных предметов, которые не перевозятся в контейнерах; товары, которые перевозятся в контейнерах, обычно доставляются на контейнерную площадку или терминал, и покупатель должен затем забрать их оттуда.С другой стороны, товары, которые не перевозятся в контейнерах, могут быть доставлены в любой пункт назначения, который пожелает покупатель.
2. FOB (Free On Board) (название порта отгрузки)
Incoterm FOB (Free On Board) применяется к товарам, перевозимым на кораблях и лодках по морям, рекам и каналам. Продавец несет ответственность за транспортировку товара в порт отправления и оплачивает все связанные с этим расходы и риски. Продавец получает необходимые разрешения на экспорт и другую документацию.Ответственность продавца прекращается после погрузки товара на судно, если договор предусматривает пункт свободной отгрузки на борту.
Покупатель принимает на себя право собственности и все обязательства по товару. Расходы на транспортировку и страхование оплачивает покупатель. Если контракт предусматривает «Свободное место назначения», то продавец несет ответственность за товар до тех пор, пока не будет достигнут порт назначения. Покупатель принимает доставку товара в порт назначения, и все обязанности, связанные с товарами, затем переходят от продавца к покупателю.
3. CFR (Cost and Freight) (название порта назначения)
Инкотермс CFR (Стоимость и фрахт) — это договор купли-продажи, в котором продавец несет исключительную ответственность за организацию перевозки товаров для оплаты перевозки товаров по водным путям, по морю, реке или каналу, до порта назначения. уточняется покупателем. Этот контракт подходит для перевозки насыпных грузов, которые нельзя упаковать в контейнер. Помимо оплаты перевозки товара, продавец должен заплатить за доставку товара в согласованный порт отправления.Продавец также должен заплатить за получение экспортных лицензий и за погрузку товара на транспортное судно. Обязательства продавца на этом заканчиваются, поскольку договор CFR не требует, чтобы продавец страховал товар для дальнейшей транспортировки. Покупатель должен будет застраховать товар, если сочтет это необходимым.
После погрузки товара на транспортное судно покупатель несет ответственность за любую потерю или повреждение товара. Продавец должен предоставить покупателю все необходимые документы, такие как счета-фактуры, доказательства доставки и любые другие документы, которые потребуются покупателю для принятия поставки товара в порту назначения.Покупатель несет ответственность за получение любых импортных лицензий или других разрешений и оплату любых таможенных пошлин и налогов, взимаемых страной назначения.
4. CIF (Стоимость, страхование и фрахт) (название порта назначения)
Стоимость, страхование и фрахт — это условия Инкотермс, в которых продавец несет ответственность за транспортировку товаров по морю или внутренним водным путям в порт назначения, указанный покупателем. Продавец оплачивает все транспортные расходы от помещения продавца до порта отправления, а затем от порта отправления до порта назначения.Продавец несет ответственность за получение экспортных лицензий и другой документации, а также за погрузку товара на транспортное судно.
Хотя большая часть ответственности продавца на этом заканчивается, продавец все же должен покрыть риск покупателя от потери или повреждения товара во время транспортировки и оплатить страхование товара. Контракт CIF применяется только к товарам, которые не перевозятся в контейнерах.
Наряду с уплатой цены продажи по контракту покупатель должен получить лицензии на импорт и любые официальные разрешения, а также выполнить все необходимые таможенные формальности и оплатить импорт и транспортировку товаров через разные страны, если это необходимо, по пути к конечному пункту назначения.Покупатель будет нести риск потери или повреждения товара после того, как товар окажется на корабле, и получит товар, когда он будет доставлен в конечный пункт назначения. Покупатель оплачивает выгрузку товара в конечном пункте назначения.
B. Инкотермс ® для любого вида транспорта1. EXW (Ex Works) (название места поставки)
По договору франко-завод покупатель перевозит товар из помещения продавца в пункт назначения покупателя.Вид транспорта может быть любым, удобным для обеих сторон: автомобильным, железнодорожным, воздушным, морским или водным. Покупатель несет ответственность за погрузку товаров для транспортировки, получение экспортных и импортных лицензий, получение разрешений на безопасность, уплату налогов и таможенных пошлин, разгрузку товаров в пункте назначения, хранение товаров на складе в пункте назначения и все другие расходы и обязательства. . Покупатель также несет ответственность за страхование товаров во время их транспортировки. Единственная ответственность продавца — убедиться, что товары правильно упакованы и доступны для транспортировки, а также что вся документация для таможни и доставки находится в правильном порядке.
Покупатель может потребовать от продавца погрузить товар на свой страх и риск. Если покупатель не имеет возможности выполнить необходимые экспортные процедуры или если страна не позволяет это делать иностранным организациям, покупатель может попросить продавца помочь в получении экспортных лицензий и другой документации за счет покупателя.
2. FCA (Франко перевозчик) (название места доставки)
Incoterm FCA подходит для любого вида транспорта, железнодорожного, морского, автомобильного и воздушного, а также для нескольких видов транспорта в сценариях, когда продавец организует упаковку товаров и погрузку их на перевозчика для транспортировки товаров от продавца. от депо до согласованного места доставки.
Продавец также должен взять на себя таможенную очистку товара для экспорта. После того, как товары прошли таможенную очистку, ответственность за них ложится на покупателя. Теперь покупатель должен взять на себя отгрузку товара, должен выгрузить товар в порту по выбору покупателя и должен доставить товар в конечный пункт назначения.
3. CPT (Carriage Paid To) (название места назначения)
Incoterm CPT используется для любого вида транспорта, такого как воздушный, железнодорожный, автомобильный, морской и внутренний водный транспорт, а также для комбинации этих видов транспорта.В этом типе договора купли-продажи продавец берет на себя ответственность за упаковку товаров и организацию доставки их транспортной компании в согласованное место, а также уплату всех необходимых экспортных пошлин и налогов в страну происхождения.
Однако продавец не берет на себя ответственность за страхование товара во время транспортировки. После того, как товар был доставлен в пункт назначения покупателя, продавец больше не несет ответственности за товар, и весь риск потери или повреждения товара теперь перекладывается на покупателя.
Это верно в тот момент, когда покупатель получает первого перевозчика товара. Это означает, что даже если есть другие перевозчики товаров, которые все еще должны прибыть в пункт назначения покупателя, ответственность за потерю или повреждение товара теперь полностью лежит на покупателе. Таким образом, если один из еще не прибывших грузовиков попадет в аварию по пути и товар будет поврежден, убытки придется понести покупатель.
Чтобы избежать такой ситуации, покупатель может предпочесть заранее застраховать товар.Помимо страхования товаров, покупатель должен также оплатить их разгрузку в пункте назначения и транспортировку оттуда на склад или в любое другое место по выбору покупателя.
4. CIP (Перевозка и страхование оплачены до) (название места назначения)
CIP Incoterm используется для любого железнодорожного, морского, воздушного, внутреннего водного и автомобильного транспорта и даже для различных видов транспорта. В договоре купли-продажи CIP продавец берет на себя ответственность за упаковку товаров и их страхование примерно на 110 процентов от стоимости договора.Если покупатель считает, что необходимо дополнительное страхование товара во время транспортировки, он должен организовать это за свой счет. Помимо упаковки и страхования товаров, продавец несет ответственность за таможенную очистку товаров для экспорта из страны происхождения и за организацию транспортировки товаров из помещения продавца в место, предварительно согласованное с покупателем.
После того, как товар доставлен в место доставки, продавец больше не несет за него ответственности, и покупатель принимает на себя риск потери или повреждения товара.Покупатель также несет ответственность за получение экспортной лицензии и разрешения на ввоз для экспорта товаров. Термин CIP используется для обозначения места назначения товаров. Так, например, если в контракте указано CIP San Francisco, продавец должен оплатить фрахт и страховку товара на всем пути до Сан-Франциско.
5. DAT (Delivered at Terminal) (названный терминал в порту или месте назначения)
Этот Инкотермс был определен в 2010 году. Такие места, как склады, контейнерные площадки, транспортные узлы и причалы, называются терминалами.В контракте DAT продавец несет ответственность за упаковку и транспортировку товара до назначенного терминала любым удобным способом транспортировки. Ни продавец, ни покупатель не обязаны страховать товар. Продавец должен получить экспортные лицензии. Продавец предоставляет покупателю счета-фактуры, доказательства доставки и другую необходимую документацию. После того, как продавец выгрузил товар на терминале, риск потери или повреждения товара переходит к покупателю. Покупатель несет ответственность за получение импортных лицензий и уплату налогов и таможенных пошлин за импорт товаров.Если товар должен пройти таможенную очистку перед доставкой, между покупателем и зафрахтованным перевозчиком продавца могут возникать споры по поводу демереджа.
6. DAP (Delivered at Place) (название места назначения)
Три условия Инкотермс «Доставлено на границе», «Доставлено с отгрузкой» и «Доставлено без уплаты пошлины» были заменены одним термином «Доставлено на место» в 2010 году. Этот термин определяет, что продавец несет ответственность за упаковку и транспортировку товаров в согласованное место назначения.Продавец может использовать любой вид транспорта и несет все связанные с этим риски, включая страхование товара до места доставки. Продавец обязан получить экспортные лицензии и подготовить такие документы, как счет-фактура, подтверждение доставки и любую другую необходимую документацию. Когда товар прибывает в место доставки, риски, связанные с товаром, переходят на покупателя. Покупатель несет ответственность за разгрузку товара, получение лицензий на импорт и оплату налогов и таможенных пошлин, а также организацию дальнейшей транспортировки.
7. DDP (Delivered Duty Paid) (название места назначения)
Согласно Incoterm Delivered Duty Paid или DDP ответственность за доставку товара лежит на продавце. Следовательно, продавец должен доставить товар в согласованный пункт назначения в согласованные дату и время и оплатить все расходы, связанные с доставкой. Покупатель должен учитывать тот факт, что цена товара определяется расходами, понесенными продавцом.
Продавец может транспортировать товар автомобильным, железнодорожным, воздушным или водным транспортом и несет ответственность за любую потерю или повреждение товара. Если применимо, продавец может получить некоторые преимущества в случае непредвиденных обстоятельств из Контрактов на международную продажу товаров и других положений. Продавец должен получить все необходимые разрешения на экспорт и импорт и уплатить все налоги и таможенные пошлины, налагаемые на товары. Продавец также должен организовать страхование транзитного товара.
Продавец и покупатель должны учитывать две проблемы: в некоторых странах только юридические лица, зарегистрированные на местном уровне, могут платить налоги, а в некоторых странах законы могут быть настолько сложными, что покупатель, скорее всего, будет иметь экспертные знания о том, как получить разрешение на импорт и по более низким ценам.Если покупатель платит налог, то договор обозначается как Delivered Duty Paid (неуплаченный налог), и в некоторых случаях покупатель может получить налоговые льготы, которые могут быть переданы продавцу.
Продавец должен подготовить всю документацию, такую как договор купли-продажи, договоры на упаковку и транспортировку, подтверждение доставки и любые другие необходимые документы.