Фильтр нулевого сопротивления плюсы и минусы: что это, плюсы и минусы

Содержание

что это, плюсы и минусы

Что дает воздушный фильтр нулевого сопротивления: плюсы и минусы

Основная функция воздушного фильтра — очистка воздуха, поступающего в ДВС, и защита элементов силового агрегата от мелких частиц грязи и пыли. Но штатный элемент не только задерживает любой мусор, но и оказывает значительное сопротивления поступающим воздушным потокам, что, в свою очередь, приводит к снижению мощности двигателя. И если при установке нового фильтрующего элемента такой недостаток не сильно заметен, то в процессе эксплуатации минусы бумажного фильтра становятся все более явными.

Альтернатива стандартному решению — фильтр нулевого сопротивления, который не «съедает» мощность силового агрегата.

Прирост мощности при замене штатного элемента обычно составляет не более 3-5%. Владелец ТС «выиграет» всего 4-7 л.с.

А такое изменение вряд ли сильно отразится на динамике транспортного средства. Ниже рассмотрим, насколько обоснована замена штатной детали, и что она «даст» вашему автомобилю.

Когда стоит устанавливать фильтр нулевого сопротивления?

При разработке силового агрегата инженеры изначально учитывают потерю мощности на штатном фильтре и проектируют систему в соответствии с данным нюансом. Если для улучшения технических характеристик ограничиться лишь установкой фильтрующего элемента нулевого сопротивления, это не даст заметный результат.

Другое дело — тюнинг авто, особенно, если речь идет о спортивных моделях. Ощутимый прирост мощности можно ожидать при комплексной доработке силового агрегата: «расточке» цилиндров, замене распредвала на решение с большим диаметром поршня, увеличения диаметра дроссельной заслонки.

Отличия штатного фильтра и «нулевика»

Фильтрующий материал в стандартном варианте — пропитанная специальным маслом бумага. Она задерживает мельчайшие фракции пыли, но при этом создает существенное сопротивление воздуху.

«Нулевик» же изготавливается из специально материала, обладающего значительно большей пористостью, чем бумага.

Благодаря этому, он не препятствует прохождению воздушных потоков. Фильтры низкого сопротивления представляют собой многослойную хлопковую ткань, закрепленную на алюминиевой рамке.

Виды фильтров пониженного сопротивления

На рынке автодеталей существуют два вида «нулевиков»:

  • Сухие (без пропитки) — по принципу работы больше похожи на стандартные фильтрующие элементы. Также, как и штатные решения, их нужно менять каждые 10 — 15 тыс.км. Максимальный прирост мощности, который дают подобные фильтры, — 5%.
  • С пропиткой — являются более «мощными» решениями, так как добавляют до 7% л.с. Благодаря этому, именно они популярны среди владельцев тюнингованных авто.

Фильтры пониженного сопротивления с пропиткой требует дополнительного обслуживания каждые 3-5 тыс. км, так как мелкие частички пыли (из-за нанесенного состава) прилипают к фильтрующему материалу и забивают его. Автовладельцу предстоит разбирать, промывать, сушить «нулевик», затем заново наносить пропитывающий состав и устанавливать деталь обратно. В противном случае, фильтр нулевого сопротивления будет в 3-4 раза хуже, чем штатный.

Как следить за фильтром?

Вариант «снять и поставить» при обслуживании «нулевика» не подойдет. Такой фильтр требует особого обращения.

  • Снять фильтрующий элемент.
  • Убрать с него крупные фракции пыли с помощью щетки с мягким ворсом.
  • Промыть проточной водой.
  • Вытряхнуть из материала остатки жидкости.
  • С двух сторон на материал нанести пропитывающее средство.
  • Установить деталь на свое посадочное место.

Максимальное количество промывок — не более 20. После этого рекомендуется устанавливать новый фильтр.

Куда устанавливать «нулевик»?

У автовладельца есть два варианта установки нового фильтра: в штатное место или отдельно, минуя стандартный крепеж. Большинство производителей выпускают детали именно второго типа. Выглядят они, конечно, намного эффектнее. Но насколько целесообразно такое расположение?

  • Фильтр без штатного размещения. Как заявляют производители, именно такие модели способны повысить мощность ДВС на 7%. Но если разбираться в конструктивных особенностях, отдельно стоящий «нулевик» — это не самый эффективный вариант. Фильтр в этом случае располагается непосредственно над двигателем, следовательно, воздух в него поступает горячий (более 50 ºC). Разница в плотности воздуха при 50 ºC и 20 ºC составляет около 10% (1,1 кг/см³ против 1,2 кг/см³). То есть, с таким фильтром двигатель скорее всего потеряет в мощности. Особенно заметно это будет в жаркое время, когда температура воздуха над силовым агрегатом достигает 75-80 ºC.

    Установка фильтра нулевого сопротивления возле силового агрегата

  • Стандартная установка «нулевика». В описании производители обычно указывают, что эффективность такого решения — всего 5% прибавки к мощности. Но у данного типа фильтров есть свои преимущества. Благодаря стандартному расположению (возле крыла или под двигателем), в него попадает холодный, то есть плотный, воздух. Следовательно, такое место установки позволит дать заявленные 5% прибавки к мощности.

    Квадратный «нулевик» для стандартного размещения

Плюсы и минусы «нулевиков»

Кроме прибавки к мощности, установка фильтра пониженного сопротивления имеет и другие преимущества:

  • Силовой агрегат реже перегревается.
  • Уменьшается расход топлива.

При установке модели со штатным расположением, не требуются дополнительные конструктивные изменения.

Основной недостаток «нулевика» — его цена. Стоимость детали может достигать 10 000 ₽, при том, что штатный фильтр вряд ли будет дороже 1 500 ₽. Но это не все минусы такого решения.

  • Уменьшение ресурса двигателя. Даже качественные модели очищают поступающий воздух на 98-99%, при том, штатные решения гарантируют очистку в 99,5-99,9%. Через 50-70 тыс.км в ДВС соберется значительное количество грязи и пыли.
  • Выход из строя датчика расхода воздуха. Микрочастицы используемой в «нулевиках» пропитки проникают в систему силового агрегата и оседают на различных элементах. Для датчика это является критичным и негативно сказывается на его работе.

Заключение

Прибавку к мощности «нулевики» дают незначительную. А вот расходы на него могут сильно отразиться на бюджете. Ощутимый эффект замена штатного фильтра даст только в комплексе с другими доработками, в том числе и организацией подачи холодного воздуха. Поэтому, если вы не занимаетесь тюнингом спортивного автомобиля, то эффект от замены фильтрующего элемента вряд ли будет заметен.

что это такое, плюсы и минусы

Тюнинг двигателя — это дорогое удовольствие, которое может позволить себе не каждый водитель. Но есть и недорогие варианты, как повысить мощность двигателя. Например, установить на ДВС фильтр нулевого сопротивления. Считается, что за фильтр-нулевик позволяет улучшить ходовые качества автомобиля, и при этом стоит он не особо дорого. В рамках данной статьи рассмотрим, какие плюсы и минусы получает водитель от установки фильтра нулевого сопротивления.


Оглавление: 
1. Что такое фильтр нулевого сопротивления
2. Что собой представляет фильтр нулевого сопротивления
3. Плюсы и минусы фильтра нулевого сопротивления

Что такое фильтр нулевого сопротивления

Атмосферный воздух выступает в качестве рабочего тела для современных двигателей внутреннего сгорания. В зависимости от количества воздуха в цилиндрах, варьируется сгорание топлива. Чем больше воздуха — тем больше сгорание. Соответственно, чем больше сгорания — тем больше давление во время рабочего хода поршня, а с тем и мощность двигателя и температура.

Но при повышении оборотов двигателя количество поступаемого воздуха становится меньше из-за действия сопротивления впускного тракта. Чтобы было понятнее, можно сделать следующее разделение:

  • При низких оборотах наполнение зависит от дроссельной заслонки;
  • При высоких оборотах, когда дроссельная заслонка открыта, наполнение зависит от других факторов — механических особенностей впускной системы, настроек ресивера и сопротивления воздушного фильтра.

Обратите внимание: Воздушный фильтр — обязательный элемент любого современного двигателя, который очищает воздух перед поступлением в цилиндры, что позволяет сохранить работоспособность мотора и избежать его преждевременных поломок. Однако, даже если полностью убрать воздушный фильтр, все равно не удастся сильно повысить скорость поступления воздуха, поскольку турбулентность у среза патрубка воздухозаборника будет вызывать потери при наполнении.

Чтобы снизить сопротивление со стороны воздушного фильтра потоку воздуха, используется фильтр нулевого сопротивления. Он является неким компромиссом между элементом очистки и пропускной способностью воздуха.

Что собой представляет фильтр нулевого сопротивления

Фильтр нулевого сопротивления может выполняться из хлопка или поролона (с крупными порами). Обязательным моментом в фильтре является пропитка в виде особого масла, обволакивающего ячейки в шторке фильтра. Она и осуществляет основную фильтрацию.

Обратите внимание: Фильтры из поролона более долговечные.

Сама шторка в фильтре нулевого сопротивления задерживает только крупную грязь, имея достаточное пространство для прохождения воздуха. При этом масляная пропитка выполняет роль фильтра мелких частиц. Воздух, проходя по “лабиринтам” фильтра нулевого сопротивления, касается пропитки и движется дальше, а микрочастицы грязи, которые в нем содержатся, оседают на пропитке.

В отличие от обычного воздушного фильтра, фильтр нулевого сопротивления нуждается в регулярном обслуживании. Как можно понять из его принципа работы, при оседании большого количества мусора на маслянистой пропитке, снижается эффективность фильтрующего элемента, соответственно, требуется промывка фильтра и повторная пропитка.

Плюсы и минусы фильтра нулевого сопротивления

Считается, что установка фильтра нулевого сопротивления помогает выжать больше мощности из двигателя. На самом деле прирост совсем незначительный. Если провести тестирование автомобиля с фильтров нулевого сопротивления на динамометрическом стенде, можно увидеть, что польза от него для мощности будет только когда педаль газа вдавлена в пол, то есть дроссельная заслонка полностью открыта. Но для обычных поездок по городу это преимущество малозначительно.

Обратите внимание: В данном случае речь идет об обычных двигателях. Чуть больше фильтр нулевого сопротивления дает прирост в мощности на форсированных двигателях, но только на тех, которые форсируются не турбонаддувом, а оборотами. Но и здесь есть нюансы, поскольку помимо фильтра требуется устанавливать широкофазные распределительные валы, настраивать ресивер и впускные клапаны.

А теперь о минусах установки фильтра нулевого сопротивления вместо обычного фильтра:

  • Повышенный износ двигателя. Если приобретать качественные фильтры нулевого сопротивления (дорогие, например, от компании K&N), они обеспечат уровень очистки воздуха в идеальных условиях при применении соответствующего масла для пропитки в 98-99%. Обычный же воздушный фильтр обеспечивает очистку воздуха в 99,5-99,9%. Эта незначительная разница за десятки тысяч километров пробега автомобиля преобразуется в граммы мусора (пыли, песка, различных мелких частиц), которые попадут в цилиндры двигателя;
  • Повреждение датчика массового расхода воздуха. Наличие масла-пропитки на фильтрах нулевого сопротивление негативно сказывается на работе датчиков. Воздух при прохождении через фильтр захватывает с собой маленькие частички масла, которые после оседают на различных элементах двигателя, в том числе на ДМРВ. Образовавшийся масляный слой на датчике приводит к передаче датчиком некорректных данных на электронный блок управления, из-за чего возникают проблемы в работе двигателя;
  • Сложность обслуживания фильтров нулевого сопротивления. В зависимости от условий эксплуатации, пропитку фильтра может потребоваться менять каждые 2-3 тысячи километров пробега. Об этом знают не все водители, а пренебрегая данным правилом они существенно повышают износ деталей двигателя.

Кроме того, в некоторых двигателях установка датчика нулевого сопротивления может вести к снижению максимальной мощности из-за необходимости демонтажа штатного короба воздушного фильтра. Без короба воздух будет передаваться нагретым, то есть менее плотный, что “задушит” мотор из-за уменьшения общей массы воздуха.

Если вы решились на установку фильтра нулевого сопротивления, обязательно предварительно ознакомьтесь с форумами и отзывами тех автомобилистов, которые уже установили на вашу модель автомобиля такой “тюнинг”, чтобы понять, превосходит ли количество плюсов над минусами.

Загрузка...

Фильтр нулевого сопротивления: плюсы, минусы

Основной задачей воздушного фильтра двигателя является очистка необходимого для сгорания топлива атмосферного воздуха, поступающего в цилиндры. Фильтр нулевого сопротивления позволяет уменьшить противодействие воздушному потоку, «выпрямить» его (тем самым увеличить мощность) при одновременном сохранении высоких параметров фильтрующей способности.

Бумажные фильтрующие элементы задерживают частицы пыли и грязи, находящиеся в воздухе, предохраняя детали цилиндро-поршневой группы от чрезмерного износа. Однако, здесь есть и обратная сторона медали – при фильтрации создается сильное сопротивление воздушному потоку.

На высоких скоростях во впускном трубопроводе могут образовываться завихрения, в результате чего создается эффект возникновения вакуума на впуске. Объем воздуха, участвующего в образовании горючей смеси, падает, что приводит к снижению мощностных показателей.

Особенности устройства

Воздушный фильтр нулевого сопротивления состоит из фильтрующего элемента изготовленного из поролона, хлопка или синтетических материалов, расположенного в алюминиевом экране (какой-либо корпус отсутствует). Это дает возможность потоку воздуха практически беспрепятственно проходить во впускной трубопровод. Фильтрующий материал пропитывается специальным маслом, в результате чего его поверхность становится липкой. Посторонние частицы оседают на материале и удерживаются в его волокнах, не попадая во впускной трубопровод и далее в цилиндры. За счет специальной обработки, а также придания элементу усовершенствованной конфигурации, производителями запасных частей достигаются требуемые показатели качества фильтрации.

Обычно «нулевик» устанавливается на штатное место стандартного воздушного фильтра при помощи крепежного кронштейна. Обязательно переставляется датчик расхода воздуха. Для того чтобы температура воздуха на впуске была ниже, не рекомендуется монтаж в непосредственной близости от радиатора охлаждения или выпускного коллектора, а также в других местах, где существует интенсивный теплообмен. Желательно также использовать при установке гибкие впускные трубки с минимальным числом изгибов вместо гофрированных. Чтобы еще больше снизить сопротивление воздушному потоку.

Достоинства

Какими же преимуществами обладает фильтр нулевого сопротивления?

  • Первое и основное – это, естественно, увеличение мощности двигателя. Также замена стандартного фильтра на фильтр нулевого сопротивления дает прирост крутящего момента и добавляет несколько характерных «ноток» в шум работающего двигателя.
  • Еще одним плюсом является отсутствие необходимости в замене фильтра, он восстанавливает свою очищающую способность после промывки в специальном масле.
  • Имея «спортивную» репутацию, он придает соответствующий стиль подкапотному пространству. Зачастую именно спортивный вид и является основной причиной установки.

Недостатки

Необходимо отметить также и недостатки замены обычного воздушного фильтра на «нулевик».

  • При небольшом объеме такая модернизация дает прибавку показателя мощности около 5% от номинального значения, то есть 5-8 л.с., что для основной части автолюбителей практически неощутимо. В идеале фильтр нулевого сопротивления – всего лишь часть комплексной доработки (тюнинга) автомобиля. Которая включает установку спортивных распределительных валов, расточку цилиндров, замену дроссельной заслонки на увеличенную, монтаж прямоточной впускной системы и другие подобные мероприятия.
  • Избавившись от процедуры замены, необходимо не забывать о регулярном обслуживании, иначе он потеряет все свои фильтрующие свойства.
  • При использовании некачественных моделей возникает риск неудовлетворительного качества очистки воздуха, что может существенно сократить рабочий ресурс двигателя.

Обслуживание

Для проведения обслуживания понадобится специальный состав (масло). Порядок обслуживания следующий:

  1. Демонтировать фильтр, очистить его мягкой щеткой от внешних и крупных загрязнений. Нельзя использовать для этих целей сжатый воздух, бензин, керосин – это может повредить фильтрующие элементы.
  2. Обработать фильтр специальным составом, выждать примерно 10 минут для того чтобы масло пропиталось. Для обслуживания больших моделей удобнее использовать емкость соответствующих размеров, наполненную специальным составом. Фильтр нужно вращать, погружая в раствор. Это дает наибольший охват всех секций элемента для обработки.
  3. Далее необходимо осуществить промывку под струей проточной воды.
  4. После «водной процедуры» нужно удалить лишнюю воду и просушить фильтр при комнатной температуре. Запрещается использовать для этих целей какие-либо нагреватели.
  5. Произвести внешний осмотр. При обнаружении светлых пятен пропитку необходимо повторить.
  6. Установить фильтр на автомобиль.

Обслуживать или менять

Необходимо выполнять рекомендации производителя, которые он дает по периодичности обслуживания. Примерные показатели следующие: при нормальных условиях эксплуатации рекомендуемый интервал проведения операции составляет 10-12 тыс. км. пробега (хотя некоторые производители заявляют о более длительном ресурсе своей продукции), в случае тяжелых условий он сокращается до 5-8 тыс. км. Также нужно помнить о ресурсе – фильтры нулевого сопротивления рассчитаны строго на определенное число промывок (около 20), после чего должны быть заменены на новые.

Если совсем убрать фильтр

Иногда можно столкнуться с рекомендацией о том, что для полного задействования резервов двигателя нужно снять воздушный фильтр, максимально уменьшив сопротивление. Таким советам нельзя следовать ни в коем случае. Помимо очевидного возрастания объема пыли и грязи, попадающей непосредственно внутрь двигателя, и скорого выхода его из строя, нужно учитывать еще одно обстоятельство. При расчете фаз газораспределения конструкторами закладывается влияние воздушного фильтра, поэтому практической пользы от такого решения и с этой точки зрения не будет.

Что дает воздушный фильтр нулевого сопротивления: плюсы и минусы | ТрансТехСервис

Содержание

Что дает воздушный фильтр нулевого сопротивления: плюсы и минусы

Основная функция воздушного фильтра — очистка воздуха, поступающего в ДВС, и защита элементов силового агрегата от мелких частиц грязи и пыли. Но штатный элемент не только задерживает любой мусор, но и оказывает значительное сопротивления поступающим воздушным потокам, что, в свою очередь, приводит к снижению мощности двигателя. И если при установке нового фильтрующего элемента такой недостаток не сильно заметен, то в процессе эксплуатации минусы бумажного фильтра становятся все более явными.

Альтернатива стандартному решению — фильтр нулевого сопротивления, который не «съедает» мощность силового агрегата.

Прирост мощности при замене штатного элемента обычно составляет не более 3-5%. Владелец ТС «выиграет» всего 4-7 л.с.

А такое изменение вряд ли сильно отразится на динамике транспортного средства. Ниже рассмотрим, насколько обоснована замена штатной детали, и что она «даст» вашему автомобилю.

Когда стоит устанавливать фильтр нулевого сопротивления?

При разработке силового агрегата инженеры изначально учитывают потерю мощности на штатном фильтре и проектируют систему в соответствии с данным нюансом. Если для улучшения технических характеристик ограничиться лишь установкой фильтрующего элемента нулевого сопротивления, это не даст заметный результат.

Другое дело — тюнинг авто, особенно, если речь идет о спортивных моделях. Ощутимый прирост мощности можно ожидать при комплексной доработке силового агрегата: «расточке» цилиндров, замене распредвала на решение с большим диаметром поршня, увеличения диаметра дроссельной заслонки.

Отличия штатного фильтра и «нулевика»

Фильтрующий материал в стандартном варианте — пропитанная специальным маслом бумага. Она задерживает мельчайшие фракции пыли, но при этом создает существенное сопротивление воздуху.

«Нулевик» же изготавливается из специально материала, обладающего значительно большей пористостью, чем бумага.

Благодаря этому, он не препятствует прохождению воздушных потоков. Фильтры низкого сопротивления представляют собой многослойную хлопковую ткань, закрепленную на алюминиевой рамке.

Виды фильтров пониженного сопротивления

На рынке автодеталей существуют два вида «нулевиков»:

  • Сухие (без пропитки) — по принципу работы больше похожи на стандартные фильтрующие элементы. Также, как и штатные решения, их нужно менять каждые 10 — 15 тыс.км. Максимальный прирост мощности, который дают подобные фильтры, — 5%.
  • С пропиткой — являются более «мощными» решениями, так как добавляют до 7% л.с. Благодаря этому, именно они популярны среди владельцев тюнингованных авто.

Фильтры пониженного сопротивления с пропиткой требует дополнительного обслуживания каждые 3-5 тыс.км, так как мелкие частички пыли (из-за нанесенного состава) прилипают к фильтрующему материалу и забивают его. Автовладельцу предстоит разбирать, промывать, сушить «нулевик», затем заново наносить пропитывающий состав и устанавливать деталь обратно. В противном случае, фильтр нулевого сопротивления будет в 3-4 раза хуже, чем штатный.

Как следить за фильтром?

Вариант «снять и поставить» при обслуживании «нулевика» не подойдет. Такой фильтр требует особого обращения.

  • Снять фильтрующий элемент.
  • Убрать с него крупные фракции пыли с помощью щетки с мягким ворсом.
  • Промыть проточной водой.
  • Вытряхнуть из материала остатки жидкости.
  • С двух сторон на материал нанести пропитывающее средство.
  • Установить деталь на свое посадочное место.

Максимальное количество промывок — не более 20. После этого рекомендуется устанавливать новый фильтр.

Куда устанавливать «нулевик»?

У автовладельца есть два варианта установки нового фильтра: в штатное место или отдельно, минуя стандартный крепеж. Большинство производителей выпускают детали именно второго типа. Выглядят они, конечно, намного эффектнее. Но насколько целесообразно такое расположение?

  • Фильтр без штатного размещения. Как заявляют производители, именно такие модели способны повысить мощность ДВС на 7%. Но если разбираться в конструктивных особенностях, отдельно стоящий «нулевик» — это не самый эффективный вариант. Фильтр в этом случае располагается непосредственно над двигателем, следовательно, воздух в него поступает горячий (более 50 ºC). Разница в плотности воздуха при 50 ºC и 20 ºC составляет около 10% (1,1 кг/см³ против 1,2 кг/см³). То есть, с таким фильтром двигатель скорее всего потеряет в мощности. Особенно заметно это будет в жаркое время, когда температура воздуха над силовым агрегатом достигает 75-80 ºC.

Установка фильтра нулевого сопротивления возле силового агрегата

  • Стандартная установка «нулевика». В описании производители обычно указывают, что эффективность такого решения — всего 5% прибавки к мощности. Но у данного типа фильтров есть свои преимущества. Благодаря стандартному расположению (возле крыла или под двигателем), в него попадает холодный, то есть плотный, воздух. Следовательно, такое место установки позволит дать заявленные 5% прибавки к мощности.

Квадратный «нулевик» для стандартного размещения

Плюсы и минусы «нулевиков»

Кроме прибавки к мощности, установка фильтра пониженного сопротивления имеет и другие преимущества:

  • Силовой агрегат реже перегревается.
  • Уменьшается расход топлива.

При установке модели со штатным расположением, не требуются дополнительные конструктивные изменения.

Основной недостаток «нулевика» — его цена. Стоимость детали может достигать 10 000 ₽, при том, что штатный фильтр вряд ли будет дороже 1 500 ₽. Но это не все минусы такого решения.

  • Уменьшение ресурса двигателя. Даже качественные модели очищают поступающий воздух на 98-99%, при том, штатные решения гарантируют очистку в 99,5-99,9%. Через 50-70 тыс.км в ДВС соберется значительное количество грязи и пыли.
  • Выход из строя датчика расхода воздуха. Микрочастицы используемой в «нулевиках» пропитки проникают в систему силового агрегата и оседают на различных элементах. Для датчика это является критичным и негативно сказывается на его работе.

Заключение

Прибавку к мощности «нулевики» дают незначительную. А вот расходы на него могут сильно отразиться на бюджете. Ощутимый эффект замена штатного фильтра даст только в комплексе с другими доработками, в том числе и организацией подачи холодного воздуха. Поэтому, если вы не занимаетесь тюнингом спортивного автомобиля, то эффект от замены фильтрующего элемента вряд ли будет заметен.

Достоинства и недостатки фильтра нулевого сопротивления

Некоторые автовладельцы, горя желанием повысить мощность своего автомобиля и улучшить динамику, ставят фильтр нулевого сопротивления. Насколько это оправдано, непосвященному человеку сложно судить. Среди автолюбителей бытуют прямо противоположные мнения насчет подобной модернизации автомобиля. Одни утверждают, что установка фильтра нулевого сопротивления существенно повышает мощность двигателя, задушенного штатным воздушным фильтром. Другие уверены, что одного «нулевика» мало для улучшения мощностных характеристик, и поэтому ставить его, смысла нет. Помимо этого, существует расхожее убеждение, что такое устройство гораздо хуже справляется с очисткой воздуха, поступающего в мотор.

Истина кроется где-то рядом, вернее, посередине этих двух противоборствующих мнений. Мы вам расскажем, что, на самом деле, представляет собой фильтр нулевого сопротивления, в чем его недостатки и преимущества, по сравнению с обычным фильтром, а также поговорим о его обслуживании.

Фильтр нулевого сопротивления: что это такое?

Фильтр нулевого сопротивления

Воздух содержит множество механических частиц и химических соединений. Прежде всего, пыль, которая попадая в цилиндры двигателя, способна вывести его из строя. Чтобы предотвратить возможные поломки, воздух необходимо очищать. Для этого требуется воздушный фильтр, осуществляющий механическую очистку.

Мощность двигателя зависит от количества воздуха, содержащегося в рабочей смеси. Чем сильнее фильтруется воздух, тем меньше его количества поступает в двигатель, и тем больше снижается мощность. Стандартные бумажные фильтры оказывают очень большее сопротивление воздуху, так как изготавливаются из очень плотного материала. По мере загрязнения поры фильтра забиваются, и он, вообще, перестает что-либо пропускать, в разы повышая сопротивление воздуху.

Его фильтрующий компонент имеет несколько слоев хлопковой ткани, пропитанной специальной смесью и установленной между алюминиевым экраном. Он позволяет почти беспрепятственно проходить воздушному потоку в двигатель. Частицы грязи оседают на волокнах фильтра, не снижая его пропускной способности. Фильтр нулевого сопротивления потому так и называется, что практически не препятствует проникновению воздуха на впуске. Причем такое свойство «нулевика» не отражается на качестве очистки.  Именно по этой причине его устанавливают на спортивные болиды.

Плюсы фильтра нулевого сопротивления

Установка самого простого фильтра воздушного сопротивления на авто

Итак, давайте перечислим основные преимущества фильтра нулевого сопротивления:

  • Во-первых, это возросший коэффициент мощности без снижения качества очистки воздуха. Фильтр имеет более сложную конструкцию, гарантирующую низкое сопротивление, но в то же время и эффективную фильтрацию, оберегающую поршневую систему от износа, а систему впуска от засора.
  • Во-вторых, отпадает необходимость менять фильтр каждые 15 тыс. км. Очистительный компонент легко промывается специальной жидкостью, после чего приобретает свои первоначальные свойства.
  • В-третьих, фильтр нулевого сопротивления издает характерный звук, присущий гоночным машинам и несколько дополнительных «лошадок». А при средних и низких оборотах появляется крутящий момент.

Стоит отметить, что для получения ощутимой прибавки по мощностным характеристикам и крутящему моменту, следует снять штатный корпус воздушного фильтра в сборе с фильтрующим картриджем и установить на датчик массового расхода воздуха или на патрубок, подсоединенный к нему, конусный фильтр – нулевик, который подбирается в соответствии с диаметром посадочного гнезда.

Минусы фильтра нулевого сопротивления

Как говорится: «Не все коту масленица». К сожалению, и фильтр нулевого сопротивления обладает рядом недостатков, который может перекрыть все достоинства этого изделия. Перечислим главные из них:

  • Фильтр нулевого сопротивления требует регулярного обслуживания.
  • Стоимость качественного нулевика в несколько раз превышает цену обычного фильтра.
  • Возросшую мощность в 5-6% при установке фильтра нулевого сопротивления водитель практически не чувствует, так как физически человек не может уловить разницу в мощности менее 5 лошадиных сил.

Целесообразность установки фильтра нулевого сопротивления

Не заблуждайтесь насчет того, что если снять фильтр вместе с корпусом, то вы значительно увеличите мощность двигателя. Дело обстоит совсем не так и всевозможные замеры тому подтверждение. Причина в том, что разработчики заранее рассчитывают фазы газораспределения, учитывая потери на фильтрацию воздуха. К тому же не стоит рисковать состоянием двигателя, так как на неочищенном воздухе он быстро выйдет из строя.

Препятствие для мусора  в виде воздушного фильтра просто необходимо. Обеспечить минимальное сопротивление потоку можно только за счет расширения проходных отверстий, немного ухудшив качество фильтрации.

Подводя итог, можно сказать, что если ваш автомобиль не обладает спортивным двигателем, то  затрата нескольких тысяч на фильтр нулевого сопротивления нецелесообразна. Все же это привилегия гоночных машин, а на обычный мотор просто красивая штучка под капот.

Другой разговор, если вы решили комплексно доработать двигатель авто с турбой или установкой спортивных распредвалов, расточкой цилиндров. В этом случае нулевик придется к месту. Вкупе с фильтром нулевого сопротивления можно приобрести увеличенную дроссельную заслонку, что повысит отдачу от впускной системы мотора.

Обслуживание фильтра нулевого сопротивления

Установка фильтра нулевого сопротивления обязывает автовладельца регулярно его промывать и пропитывать специальной жидкостью, которая также стоит денег. Причем обработка должна производиться по определенной технологии, вместо простого алгоритма действий «снял-поставил». Упускать момент обслуживания фильтра нельзя, так как подобная халатность грозит повышением расхода топлива и снижением мощности авто.

  • На первом этапе обслуживания фильтра нулевого сопротивления следует его снять и, вооружившись щеткой с мягкой щетиной, осторожно очистить фильтрующий элемент от крупных загрязнений.
  • После этого с обеих сторон фильтра наносится специальный раствор и выжидается 10 минут до полной пропитки.
  • Далее его необходимо ополоснуть в тазе с водой, а затем подставить под слабый напор проточной воды.
  • Нулевик не сушат, просто стряхивают с него воду.
  • Сухой фильтр следует внимательно осмотреть на предмет наличия на нем светлых пятен. Если они имеются, то пропитку специальным раствором придется повторить.
  • На последнем этапе ставим фильтр на место.

В экстремальных условиях эксплуатации рекомендуется производить повторную пропитку нулевика маслом каждые 6-8 тыс. км пробега, а в нормальных условиях каждые 10 тыс. км. Фильтр можно промывать 20 раз, после чего его нужно заменить на новый.

Заключение

Теперь вы знаете, что такое фильтр нулевого сопротивления и можете сделать вывод о целесообразности его использования. Для подкрепления полученных знаний советуем посмотреть следующее видео:

 

Фильтр нулевого сопротивления - есть ли смысл в установке?

«Фильтр нулевого сопротивления» (хотя корректно говорить о «сниженном» сопротивлении, нулевым он быть не может) – один из тех атрибутов тюнинга двигателей внутреннего сгорания, что утвердился в массовом сознании как вещь категории must have. Увидеть фильтр-нулевик можно и на серьезном тюнинговом проекте, и на китайском скутере. Причем владельцы подобных фильтров вовсе не представляют ни их принцип работы, ни правила ухода за фильтрами пониженного сопротивления.

Что дает фильтр нулевого сопротивления?

В двигателе внутреннего сгорания рабочим телом является атмосферный воздух. Чем больше его попадает в цилиндр, тем больше в нем сгорает топлива, выше температура и давление во время рабочего хода поршня. Отсюда – рост крутящего момента и мощности.

Но, чем выше обороты двигателя, тем сильнее влияние сопротивления впускного тракта на наполнение цилиндров. Если на низких оборотах для бензинового двигателя наполнение все равно урезается дросселем, то в режиме «тапка в пол» мощность уже зависит от конфигурации впуска, настройки ресивера и сопротивления воздушного фильтра.

Для чего нужен фильтр «нулевого» сопротивления? Воздушный фильтр по определению оказывает сопротивление потоку воздуха. Даже если снять фильтр, турбулентность у среза патрубка воздухозаборника создаст некоторые потери в наполнении – не зря в спортивных ресиверах используют раструбообразные формы.

Причем качественный фильтр, имеющий высокую степень очистки, при равной площади поверхности «душит» мотор больше, чем пропускающий всю пыль в цилиндры. Поэтому раньше на спортивных двигателях воздушные фильтры не устанавливались вовсе – максимум в воздухозаборниках крепились сеточки для защиты от случайных камней. Ресурс у моторов все равно рассчитывался на несколько гонок, и увеличенный абразивный износ цилиндропоршневой группы не был критичен.

Но у техники, которая использовалась не в столь экстремальных режимах, да и просто без богатых спонсоров, проблема снижения ресурса из-за отсутствия фильтрации воздуха стояла остро. Поэтому «нулевой фильтр» стал своеобразным компромиссом между пропускной способностью и степенью очистки воздуха.

Конструктивно «нулевики» выполняются из двух типов материалов: хлопка или крупнопористого поролона, но суть работы остается одинаковой. Сама шторка фильтра не осуществляет фильтрации в достаточной степени, размер пор в ней эффективен только против сравнительно крупных частиц. Это обеспечивает малое сопротивление потоку воздуха.

С мелкой пылью же борется пропитка для фильтра нулевого сопротивления – специальное липкое масло, обволакивающее микроячейки в шторке фильтра. Пока поток воздуха проходит сквозь «лабиринт» шторки, микрочастицы налипают на масляную пленку.

По этой причине фильтрам такого типа требуется регулярная промывка, удаляющая загрязнения и старое масло, и новая пропитка.

Наиболее эффективными в плане очистки воздуха являются поролоновые фильтры: недаром они уже с завода используются на многих мотоциклах, рабочие обороты которых способны перевалить за пятизначную отметку. Поролон легко моется, имеет достаточную толщину, чтобы пыль успевала налипать на стенки ячеек. Хлопковые «конусы» и шторки же гораздо менее удобны в очистке из-за жесткой армирующей сетки внутри, а их эффективность (особенно у дешевых моделей) меньше.

Вас также заинтересует:

Плюсы и минусы: есть ли толк «нулевика»?

В реальности разницу с фильтром и без замечают разве что на динамометрическом стенде. Польза от снижения сопротивления только одного элемента системы впуска появляется исключительно в режиме «полного дросселя» на высоких оборотах, в стандартном цикле городской езды эффект от «нулевого фильтра» ровно нулевой.

Даже форсированным двигателям уменьшение сопротивления на впуске дает копейки выгоды. Возьмем для примера график, снятый на динамометрическом стенде с Nissan Skyline ECR33, чей двигатель RB25DET уже успел отойти от стандартной конфигурации:

Итог неплох – 250 лошадиных сил на колесах. Но, если вообще снять воздушный фильтр — обеспечить снижение сопротивления впуска даже большее, чем у качественного «нулевика» — мы получим второй график:

Падение мощности после пика 5000 об/мин стало более плавным, но разница в цифрах ничтожна: ее прирост без фильтра составляет только 8 лошадиных сил. При 250 л.с., которые уже есть, это невозможно заметить где-то, кроме трека, когда счет идёт на сотые доли секунды.

И за эти копейки приходится платить усложнением обслуживания и ухудшением очистки воздуха.

«Право на жизнь» фильтры «нулевого» сопротивления имеют только на высокофорсированных двигателях (причем в первую очередь на форсированных по оборотам, а не наддувом). Но и там установка «нулевика» – это один из множества этапов доводки: установки широкофазных распредвалов, подгонки и шлифовки впускных каналов, настройки ресивера. В другом случае нулевой воздушный фильтр– не более чем вредный, хотя и красивый, аксессуар.

К тому же масляная пропитка «нулевиков» сама способна доставить проблемы на двигателях, оснащенных датчиками массового расхода топлива. Воздушный поток, проходя сквозь фильтр, увлекает за собой микрочастицы масла, которые затем оседают на стенках впускных патрубков и непосредственно на поверхности чувствительного элемента ДМРВ. Из-за этого слоя, работающего как теплоизолятор, ДМРВ начинает «врать», давая некорректный сигнал на ЭБУ впрыска. И тут уже на «ушедшем» составе топливовоздушной смеси разговор пойдет не о микроскопическом приросте пиковой мощности, а об ощутимом падении.

В ряде случаев установка ФНС сама по себе способна даже снизить максимальную мощность двигателя. Устанавливая модный хлопковый «конус» или поролоновый «гриб», приходится демонтировать штатный короб воздушного фильтра и воздухозаборник. При неудачной компоновке моторного отсека после этого «антитюнинга» двигатель получает не воздух, близкий по температуре к атмосферной, а уже нагревшийся, проходя через радиатор. Увеличение температуры воздуха на каждые 10 градусов Цельсия дает потерю в плотности 0,04 кг/м3 – а средний атмосферный двухлитровый мотор, раскрученный до 5000 об/мин, в минуту прогоняет через себя 35 — 40 кубометров! В результате двигатель с воздушным фильтром нулевого сопротивления получает меньше по массе воздуха, чем со штатным, якобы «задушенным», впуском.

Неизбежный вред от использования нулевых воздушных фильтров – ускорение износа цилиндропоршневой группы. Даже заявленные ведущими мировыми производителями (например, K&N) результаты очистки воздуха у этих фильтров не превышают 99% при идеальных условиях и с применением недешевого фирменного масла для пропитки. Воздушный фильтр с бумажной шторкой способен обеспечить фильтрацию от 99,5 до 99,9 процентов пыли. Казалось бы, разница невелика – но за несколько десятков тысяч километров речь уже пойдет о разнице в целых граммах пыли, попавшей в цилиндры двигателя. Причем по мере загрязнения бумажный фильтр только увеличивает степень фильтрации: пыль, забивая поры, уменьшает пропускное сечение, и они становятся способными задерживать более мелкие частицы, хотя и ценой роста сопротивления.

У «нулевиков» же загрязнения на поверхности пор уменьшают вероятность прилипания новых частиц, а сечение пор остается все равно больше, чем размер фильтруемых частиц, по мере загрязнения степень очистки снижается при мало меняющемся сопротивлении. Тем же страдали ранее применявшиеся контактно-масляные воздушные фильтры, где масло пропитывало набитую внутрь леску (конструкции, знакомые, например, по старым советским грузовикам и мотоциклам). «Нулевики» стали более компактной и легкой версией этих фильтров, давно вытесненных бумажными.

И ошибки при обслуживании фильтра темпы износа делают только выше. Кто-то умудряется не пропитывать фильтры, кто-то использует дешевые аэрозоли или вовсе неподходящие для пропитки масла. Попробуйте потереть между пальцами каплю фирменного масла для пропитки: оно настолько липкое, что даже стереть его с пальцев непросто. Другое масло не даст сколь бы то ни было заметного улучшения очистки в сравнении с фильтром, не пропитанным вообще.

Единственным плюсом для двигателей, не подвергнутым серьезному тюнингу, от установки «нулевиков» можно считать отсутствие необходимости в регулярной замене: надо вовремя мыть и заново пропитывать один и тот же фильтр.

Видео: Воздухофильтры «нулевики» — зло или тюнинг?

Фильтр нулевого сопротивления: плюсы и минусы

Приветствую вас друзья на сайте ремонт автомобиля своими руками. Тюнинг автомобиля — это не только изменение внешности. Доработки требуют и конструктивные элементы транспортного средства.

Воздушный фильтр нулевого сопротивления

К примеру, изменив систему впуска, можно повысить мощность силового узла. При этом специалисты в один голос твердят, что установка фильтра нулевого сопротивления — лучший способ добиться поставленной цели. Для чего необходимо устройство? В чем его плюсы и минусы?

Основное назначение фильтра

Задача стандартного фильтра — очистка поступающего в двигатель воздуха, то есть эффективное устранение пыли и мелких частиц. Несомненно, фильтрующий элемент справляется со своей задачей, но при этом двигатель теряет в мощности.

Причина — большое сопротивление бумаги, из которой изготовлен фильтр. Со временем элемент забивается, и падение мощности становится еще заметнее.

Что дает фильтр нулевого сопротивления? Данный узел — альтернатива стандартному фильтрующему элементу. Его особенность — качественная очистка при минимальном сопротивлении впускаемому воздуху.

Уже доказано, что монтаж «нулевика» — это возможность повысить мощность автомобиля на несколько лошадиных сил (в среднем прирост составляет 4-6%).

Есть ли реальная польза?

Существует мнение, что демонтаж фильтра и его корпуса может существенно повысить мощность двигателя. Но этот факт не нашел своего подтверждения. Более того, расчет фаз газораспределения происходит из расчета незначительных потерь на фильтрующий элемент. Кроме этого, двигатель без защиты от пыли вряд ли долго протянет.

Таким образом, воздушный фильтр — важный элемент автомобиля. Другое дело, что он должен очищать потоки воздуха с минимальным сопротивлением. Достигается это путем увеличения сквозных отверстий, то есть за счет снижения качества очистки.

Фильтр нулевого сопротивления — современный узел, отлично справляющийся с задачей очистки воздуха без создания преград для проходящего воздуха.

Другое дело, что такие устройства больше актуальны для любителей спортивной езды или тюнингованых двигателей (после расточки цилиндров, установки турбонаддува, монтажа спортивных распредвалов и так далее).

Особенности очистки фильтра нулевого сопротивления

Чтобы установленный узел прослужил долго и четко выполнял свои функции, необходимо правильно за ним ухаживать. Перед тем как чистить фильтр нулевого сопротивления, важно разобраться с тем, как это делать правильно. Работа по принципу «снял-поставил» здесь не пройдет.

Что касается алгоритма очистки, то он выглядит следующим образом:

  • Снимайте фильтрующий элемент и с помощью мягкой щетки очищайте его от налипшей на поверхности грязи;
  • наносите на «нулевик» очищающее средство (лучший вариант — специальная пропитка для фильтра нулевого сопротивления). Обработку проводите с двух сторон;
  • подождите десять минут, пока состав полностью проникнет в фильтрующий элемент;
  • промойте изделие в емкости с водой, а после этого и под струей холодной воды из крана;
  • стряхните «нулевик» и ставьте его на место.

При активной эксплуатации очистку фильтра нужно производить каждые 7-8 тысяч километров. При нормальной эксплуатации — через 10-12 тысяч километров. Максимальное число промывок — не более двадцати. После исчерпание ресурса узла необходимо покупать новое устройство.

Плюсы и минусы воздушного фильтра нулевого сопротивления

Чтобы определиться с покупкой, необходимо точно знать плюсы и минусы фильтра нулевого сопротивления.

К положительным изменениям можно отнести:

  • Небольшое увеличение мощности. Особенно это заметно, если двигатель или системы выпуска были дополнительно тюнингованы;
  • изменение пространства под капотом, вид которого приобретает спортивный характер;
  • появление новых звуков, которые издает «нулевик». При этом создается впечатление, что меняется и звук самого двигателя.

К негативным факторам установки фильтра нулевого сопротивления относится:

  • Необходимость постоянного ухода за фильтрующим элементом;
  • низкое качество очистки (особенно это актуально для недорогих фильтров, выполненных из материалов низкого качества).

Есть ли альтернатива?

Многие автолюбители принимают решение сделать фильтр нулевого сопротивления своими руками. Но насколько это реально? Есть два варианта:

1.В качестве исходного материала берется стандартный воздушный фильтр автомобиля (к примеру, от автомобилей ВАЗ или Москвич) и срезаются стенки на корпусе. Это самый простой и малоэффективный способ.

2. Второй вариант более сложен, но использовать его я бы вам тоже не советовал:

Убирайте заводской фильтр, из небольшого куска фанеры сделайте переходник, имеющий прямоугольную форму (в зависимости от марки модели). Высверливайте четыре отверстия и крепите их к воздуховоду. Предварительно установите одну часть трубы, а место стыка обработать герметиком.

В кругах из фанеры сделайте внутренние отверстия. При этом во внешнем круге дырка должна быть больше, а во втором — по диаметру водосточной трубы. Последнюю необходимо посадить на герметик

Делайте три одинаковых бруска с длиной около 18 см. С их помощью скрепляйте круги, чтобы получился цилиндр. При этом в фанере необходимо высверлить дырки, чтобы избежать расслаивания.

Для удержания поролона сделайте специальный каркас. Для этих целей можно использовать специальную сетку для стыков. Ее плюс — наличие липкой основы.

С наружной стороны клейте поролон (желательно сделать два слоя). С помощью термогерметика скрепляйте две части поролона для боковой части изделия. Надевайте поролон и на бруски из фанеры, стянув их впоследствии с помощью стяжек.

Воздушный фильтр нулевого сопротивления — отличная альтернатива простому фильтрующему элементу. Другое дело, что увидеть разницу от замены получается далеко не всегда. Такая переделка более актуальна для спортивных или тюнингованных авто.

Что касается серийных моторов, то эффект будет минимален. Удачи на дорогах и конечно же без поломок.

плюсов и минусов. Плюсы и минусы нулевого руля на ваз

Всем привет! На очереди довольно актуальная и интересная тема. Ведь речь пойдет о нулевом фильтре. Многие слышали о таком воздушном фильтре, но не все точно знают, что это такое, для чего он нужен и в чем польза.

Нулевая точка устанавливается вместо воздушного фильтра на штатное место. И здесь важно понимать, что дает такой прибор. Сразу оговорюсь, в этом есть и плюсы, и минусы.Но для объективности постараюсь сначала подробно рассказать об устройстве, а затем резюмировать, есть ли польза от этой покупки, стоит ли устанавливать нулевое колесо на автомобиль, на мопед, на какой-то ВАЗ или на карбюраторе, например. Действительно, в сети очень часто встречаются умельцы, которые ставят устройство на Пьедбург и на Альфу, то есть на самокат.

Не забудьте поделиться своим мнением. Особенно если у вас есть личный опыт применения фильтров нулевого сопротивления... Это правильное имя для нулей.

Зачем он нужен

Для начала разберемся, что это такое и с чем его едят. Стандартный или обычный воздушный фильтр предназначен для очистки воздуха, поступающего в двигатель, от всевозможных загрязнений. Потеря мощности происходит из-за фильтрации воздуха.

Это связано с тем, что чистящие элементы в конструкции фильтра (обычно из специальной бумаги) создают сопротивление воздушным потокам. Это неудивительно, поскольку фильтрующий материал очень плотный.И чем выше показатели сопротивления, тем больше теряется конечная мощность. Как известно, увеличение мощности достигается за счет увеличения количества подаваемого воздуха. Здесь и вступает в игру фильтр нулевого сопротивления.

Zero - альтернатива стандартному очистителю. Его конструкция такова, что устройство снижает сопротивление всасыванию, не жертвуя при этом самой очисткой воздуха. Этим достигается увеличение мощности.

И тогда возникает закономерный вопрос, достойна ли ваша Приора, ВАЗ 2112 или ВАЗ 2114 такого элемента? Стоит ли вообще покупать зеро, желая немного увеличить мощность двигателя?


Практика и исследования показывают, что такая небольшая настройка, как установка нулевого колеса, позволяет получить прирост мощности на 3-5%.Если это маломощная машина, то прироста в несколько лошадиных сил вы точно не почувствуете ... Да и разницы в динамике не увидите. Но цифры будут выше, чем вы можете немного утешить.

Ключевые преимущества

Читая обзоры про нули, натолкнулся на множество противоречивых мнений. Один поставил себе такой фильтр на инжектор, и остался очень доволен. Другой потратил много денег на ноль K&N и его установку, хотел поменять, но в итоге получил только зря потраченное время.И таких примеров очень много.

Сразу скажу, что заказать в автомагазинах фильтры нулевого сопротивления - вообще не проблема. Цена на некоторые модели вполне адекватная, поэтому купить несложно и относительно недорого. Но нужно ли устанавливать такой элемент на ВАЗ своими руками, вопрос крайне интересный.


Начнем с хорошего. Как и у любого устройства, у нуля есть свои плюсы и минусы. К недостаткам можно отнести стоимость по сравнению с обычным воздушным фильтром и необходимость постоянной очистки.

Что касается достоинств, то их несколько.

  • Мощность увеличивается. Нулевик имеет сложную конструкцию, что позволяет снизить сопротивление. Это дает увеличение количества лошадиных сил;
  • Эффективность одновременной очистки. Хотя сопротивление падает, это никак не сказывается на качестве очистки воздуха;
  • Частота замены. Нет необходимости менять нулевую точку так часто, как в обычном фильтре. Для них предусмотрена возможность промывки.Это позволяет вернуться к полной производительности;
  • Повышение характеристик. Пусть немного, но нулевое колесо добавляет мощности и увеличивает крутящий момент;
  • Звук. Для многих важна не мощность, а характерный для мощных моторов звук. Zero создает такой эффект, и в результате автомобиль звучит очень интересно.

Чтобы добиться желаемого, вам придется снять стандартный фильтр и установить на его место устройство нулевого сопротивления. Что лучше, купите и установите самостоятельно, или отдайте машину мастерам, решайте сами.Во втором случае будет гарантия качества и грамотно подобранный фильтр. Главное, чтобы сами специалисты были квалифицированными и надежными.


А толку есть

Существует распространенное заблуждение, что после снятия фильтра и корпуса можно значительно увеличить мощность двигателя. Это совершенно неверно.

Важно учитывать, что при разработке двигателя делается точный расчет фаз газораспределения, учитывающий погрешности и потери на фильтре.А если в двигатель начнет попадать пыль, он точно не сможет работать долго. Обязательно наличие ограждения, которое предотвратит проникновение загрязняющих веществ. Сопротивление можно снизить, расширив отверстия. Но тогда качество фильтрации снизится.

Прежде чем искать артикул и покупать ноль для своего мотоцикла или автомобиля, запомните одну простую истину. Для автомобилей без мощного спортивного двигателя затраты на приобретение такого фильтра были бы совершенно бессмысленными.Вы потратите только несколько тысяч рублей. Единственное, что вы получите - это немного измененный звук двигателя.

Zeroes подходят только для спорткаров и автомобилей с мощными силовыми установками. Допускается использование такого фильтра на серийных моторах только в тех случаях, когда проводится комплексная доработка. То есть делается расточка в цилиндрах, монтируется дроссельная заслонка увеличенного размера, устанавливаются спортивные распредвалы и т. Д. Здесь с ними можно поставить нулевое колесо в комплекте.


Проблема с обслуживанием

Если вы все же решите установить нулевую точку вместо воздушного фильтра стандартного типа, вам придется дополнительно позаботиться об этом.Суть ухода - чистка и периодическая пропитка растворами. Причем при выезде строго соблюдается определенная технология.

Если этого не сделать, расход топлива автомобиля значительно увеличится, мощность упадет и автомобиль начнет плохо реагировать на увеличение оборотов при нажатии педали акселератора.

Вам необходимо:

  • снять фильтр;
  • очистить грязь мягкой щеткой;
  • удалить грязь с сиденья;
  • промойте фильтр водой;
  • несколько раз взболтать, а не сушить;
  • нанесите чистящее средство с обеих сторон;
  • ремонт.

Если машина эксплуатируется в достаточно тяжелых условиях, то такую ​​профилактику проводят не реже, чем каждые 8 ​​тысяч километров. Для нормальных условий достаточно 10-12 тыс км. Один ноль можно сбрасывать до 20 раз. Потом обязательная замена.

Что вы можете сказать о таких фильтрах с нулевым сопротивлением? На фото они выглядят эффектно, стоят дорого и, по идее, имеют важные преимущества перед стандартными фильтрами. Но применительно к серийным автомобилям они бесполезны.Это факт.


Зеро нужно ставить на мощные двигатели спортивного типа и моторы, которые подлежат серьезной технической настройке ... Сам по себе погодный фильтр не подойдет на моторы, мощность которых не превышает 120-150 лошадиных сил.

Автомобиль вызывает у многих водителей неудержимое стремление к экспериментам и модернизации. Каждый автомобилист начинает мыслить себя как минимум Кулибиным, способным изменять динамические и ходовые качества. транспортное средство.

Часто стремление любыми способами увеличить мощность и динамику авто приводит к совершенно противоположному результату. Машина буквально начинает «тускнеть» и другие показатели значительно ухудшаются.

В любом случае, а особенно в таком деликатном, как модернизация отдельных систем автомобиля, необходимо соблюдать баланс. Не нужно слепо следовать вредным рекомендациям, выполняя работу на свой страх и риск.

Существуют достаточно надежные способы увеличения скоростных и динамических характеристик транспортного средства путем замены штатных элементов.Особого внимания заслуживает использование фильтра нулевого сопротивления. Сегодня мы можем выделить плюсы и минусы фильтра нулевого сопротивления.

Что такое фильтр нулевого сопротивления?

Standard обеспечивает подачу чистого воздуха в двигатель для образования топливно-воздушной смеси. Он улавливает частицы пыли и другие вещества в окружающем воздухе.

Из-за высокой плотности фильтрующего элемента поступающий воздух испытывает значительное сопротивление и, следовательно, попадает в двигатель в ограниченном объеме.Все это негативно сказывается на мощности. блок питания.

Для минимизации сопротивления воздуха при работе двигателя используются фильтры нулевого сопротивления. Его конструкция обеспечивает беспрепятственный приток воздуха в двигатель автомобиля с необходимой степенью очистки.

Первоначально фильтры нулевого сопротивления использовались в гоночных автомобилях. Замена штатного фильтрующего элемента позволила увеличить мощность двигателя до 5 лошадиных сил.

Для изготовления фильтра нулевого сопротивления используется легкая хлопчатобумажная ткань.Материал обрабатывается специальным химическим раствором. Именно он позволяет воздушным массам беспрепятственно проникать в двигатель.

Правила ухода за воздушным фильтром с нулевым сопротивлением

Подобно традиционному воздушному фильтру, воздушный фильтр нулевого типа требует тщательного ухода и уважения. Коэффициент безопасности продукта намного выше, чем у традиционного фильтрующего элемента.

Выделяют следующие правила ухода за фильтром нулевого сопротивления:

  1. Фильтр снимается осторожно и осторожно, чтобы не повредить его;
  2. Очистка от пыли должна производиться мягкой щеткой;
  3. После удаления примесей обработать фильтр специальной пропиткой;
  4. Фильтр сушить только естественным способом, без нагревательных приборов;
  5. На поверхности фильтра не должно быть белых промежутков, в противном случае пропитка повторяется.

В принципе ничего сложного нет, самое главное не начинать чистку и регулярно выполнять техническое обслуживание. Если не соблюдать правила, может очень быстро потребоваться замена.

До сих пор нет единого мнения о применении фильтра нулевого сопротивления. Очень часто на автомобильных форумах разгораются ожесточенные споры на эту тему.

Использование фильтрующего элемента данного типа позволило выделить следующие плюсы и минусы:

Плюсы фильтра нулевого сопротивления:

  • увеличение мощности мотора;
  • снижение шума двигателя;
  • возможность самостоятельного изготовления;

Недостатки фильтра нулевого сопротивления:

  • требует постоянного обслуживания;
  • низкий запас прочности;
  • высокая цена;
  • плохое качество очистки воздуха.

Заключение

Однозначного мнения о применении фильтра нулевого сопротивления нет даже среди специалистов. Многие из них считают, что его целесообразно использовать только на гоночных автомобилях, где каждая лошадиная сила двигателя имеет значение.

Спасибо за внимание, удачи на дорогах. Читайте, комментируйте и задавайте вопросы. Подписывайтесь на свежие и интересные статьи на сайте.

«Фильтр нулевого сопротивления» (хотя правильно говорить о «пониженном» сопротивлении, он не может быть нулевым) - один из тех двигателей внутреннего сгорания, которые прочно вошли в массовое сознание как предмет, который необходимо иметь.Нулевой фильтр можно увидеть как на серьезном тюнинговом проекте, так и на китайском самокате. Более того, владельцы таких фильтров совершенно не представляют ни своего принципа действия, ни правил ухода за фильтрами низкого сопротивления.

Что дает фильтр нулевого сопротивления?

В двигателе внутреннего сгорания рабочим телом является атмосферный воздух. Чем больше он входит в цилиндр, тем больше в нем сгорает топлива, тем выше температура и давление во время рабочего хода поршня.Отсюда увеличение крутящего момента и мощности.

Но чем выше частота вращения двигателя, тем сильнее влияние сопротивления впускного тракта на наполнение цилиндров. Если на малых оборотах для бензинового двигателя заправка по-прежнему отсекается дроссельной заслонкой, то в режиме «тапка в пол» мощность уже зависит от конфигурации впуска, настроек ресивера и сопротивления воздушного фильтра.

Для чего нужен фильтр с «нулевым» сопротивлением? по определению он сопротивляется воздушному потоку.Даже если фильтр снять, турбулентность на срезе воздухозаборника создаст некоторую потерю наполнения - не зря в спортивных ресиверах используются колоколообразные формы.

Более того, качественный фильтр с высокой степенью очистки, с равной площадью поверхности, больше «душит» мотор, чем пропускает всю пыль в цилиндры. Поэтому раньше на спортивные двигатели воздушные фильтры вообще не устанавливали - максимум, на воздухозаборники прикрепляли сетки для защиты от случайных камней.Ресурс моторов все же был рассчитан на несколько гонок, и повышенный абразивный износ цилиндро-поршневой группы не был критичным.

Но у техники, которая не использовалась в таких экстремальных режимах и просто без богатых спонсоров, остро стояла проблема сокращения ресурса из-за отсутствия фильтрации воздуха. Поэтому «нулевой фильтр» стал своеобразным компромиссом между пропускной способностью и степенью очистки воздуха.

Конструктивно «нолики» изготавливаются из двух видов материалов: хлопка или крупнопористого поролона, но суть работы остается прежней.Сама завеса фильтра не фильтрует в достаточной степени, ее размер пор эффективен только против относительно крупных частиц. Это обеспечивает низкое сопротивление воздушному потоку.

Пропитка для фильтра нулевого сопротивления - специальное липкое масло, которое покрывает микроэлементы в полотне фильтра - борется с мелкой пылью. Пока воздушный поток проходит через «лабиринт» завесы, микрочастицы налипают на масляную пленку.

По этой причине фильтры этого типа требуют регулярной промывки для удаления загрязнений, старого масла и новой пропитки.

Пенные фильтры

являются наиболее эффективными с точки зрения очистки воздуха: недаром они уже с завода используются на многих мотоциклах, скорость работы которых может превышать пятизначную отметку. Поролон легко чистится, имеет достаточную толщину, чтобы пыль успевала приставать к стенкам ячеек. Хлопковые «шишки» и шторы чистить гораздо труднее из-за жесткой армирующей сетки внутри, да и эффективность их (особенно в дешевых моделях) меньше.

Вас также будет интересовать:

Плюсы и минусы: есть ли смысл "ноль"?

На самом деле разница с фильтром и без него заметна только на динамометрическом стенде. Преимущество снижения сопротивления только одного элемента системы впуска проявляется исключительно в режиме «полностью открытой дроссельной заслонки» на высоких оборотах, в стандартном городском ездовом цикле эффект «нулевого фильтра» точно равен нулю.

Даже для двигателей с повышенной мощностью уменьшение входного сопротивления дает копеечную выгоду.Взять, к примеру, график, сделанный на стенде с Nissan Skyline ECR33, у которого двигатель RB25DET уже отошел от стандартной комплектации:

Результат неплохой - 250 лошадиных сил на колесах. Но, если снять воздушный фильтр совсем - чтобы сопротивление всасывания уменьшилось даже больше, чем у качественного «нуля» - мы получим второй график:

Падение мощности после пика в 5000 об / мин стало более плавным, но разница в цифрах незначительна: ее прирост без фильтра составляет всего 8 лошадиных сил.С теми 250 л.с., которые у нас уже есть, нигде, кроме трассы, невозможно заметить, когда счет идет до сотых долей секунды.

И за эти гроши придется расплачиваться усложнением обслуживания и ухудшением очистки воздуха.

Фильтры «нулевого» сопротивления имеют «право на жизнь» только на (и в первую очередь на форсированных, а не наддувных). Но и там установка «нуля» - это один из многих этапов доводки: установка широкофазных распредвалов, регулировка и шлифовка впускных каналов, регулировка ресивера.В остальном нулевой воздушный фильтр - не более чем вредный, хоть и красивый, аксессуар.

Кроме того, масляная пропитка «нулей» сама по себе способна вызвать проблемы на двигателях, оборудованных датчиками массового расхода топлива. Воздушный поток, проходя через фильтр, уносит микрочастицы масла, которые затем оседают на стенках входных патрубков и непосредственно на поверхности чувствительного элемента. Из-за этого слоя, который работает как теплоизолятор, датчик массового расхода воздуха начинает «лежать», давая неверный сигнал впрыска.И здесь при «ушедшем» составе топливовоздушной смеси речь пойдет не о микроскопическом увеличении пиковой мощности, а о ощутимом падении.

В некоторых случаях сама установка FTS способна даже снизить максимальную мощность двигателя. Установив модный хлопковый «конус» или поролоновый «гриб», придется демонтировать штатный корпус воздушного фильтра и воздухозаборник. Если после этой «анти-тюнинга» компоновка моторного отсека неудачна, то в двигатель попадает воздух не близкой к атмосферной температуре, а уже прогретый, проходящий через радиатор.Повышение температуры воздуха на каждые 10 градусов по Цельсию дает потерю плотности 0,04 кг / м3 - и средний атмосферный двухлитровый двигатель, раскручиваясь до 5000 об / мин, проезжает через себя 35-40 кубометров в минуту! В результате двигатель с воздушным фильтром нулевого сопротивления получает меньше массы воздуха, чем со штатным, якобы «задушенным» воздухозаборником.

Неизбежный вред от применения нулевых воздушных фильтров - ускоренный износ цилиндро-поршневой группы. Даже заявленные ведущими мировыми производителями (например, K&N) результаты очистки воздуха этими фильтрами не превышают 99% в идеальных условиях и с использованием дорогостоящего фирменного пропиточного масла.Воздушный фильтр с бумажной завесой способен улавливать от 99,5 до 99,9 процентов пыли. Казалось бы, разница не велика - но через несколько десятков тысяч километров мы уже будем говорить о разнице в целых граммах пыли, попавшей в цилиндры двигателя. Более того, по мере загрязнения бумажный фильтр только увеличивает степень фильтрации: пыль, забивая поры, уменьшает проходное сечение, и они становятся способными задерживать более мелкие частицы, хотя и за счет увеличения сопротивления.

В случае «нулевых» частиц загрязнение на поверхности пор снижает вероятность адгезии новых частиц, и поперечное сечение пор все еще больше, чем размер отфильтрованных частиц, поскольку степень загрязнения уменьшается, степень очистки снижается при небольшом изменении сопротивления. Так же пострадали и ранее использовавшиеся контактные масляные воздушные фильтры, где масло пропитывало набитую внутри леску (структуры, знакомые, например, по грузовикам и мотоциклам).«Нули» стали более компактной и легкой версией этих фильтров, давно вытесненной бумажными фильтрами.

А ошибки при обслуживании фильтра только увеличивают износ. Кому-то удается не пропитывать фильтры, кто-то использует дешевые аэрозоли или масла, совершенно непригодные для пропитки. Попробуйте растереть каплю фирменного масла между пальцами: оно настолько липкое, что даже стереть его будет непросто. Другое масло не даст заметного улучшения очистки по сравнению с фильтром, который совсем не пропитан.

Единственным плюсом для двигателей, не подвергшихся серьезному тюнингу от установки «нулей», можно считать отсутствие необходимости в регулярной замене: нужно вовремя промывать и повторно замачивать один и тот же фильтр.

Видео: Воздушные фильтры «ноль» - зло или тюнинг?

Тюнинг двигателя - дорогое удовольствие, которое может себе позволить не каждый водитель. Но есть и недорогие варианты увеличения мощности двигателя. Например, установить на ДВС фильтр нулевого сопротивления.Считается, что нулевой фильтр позволяет улучшить ходовые качества автомобиля, и при этом стоит не очень дорого. В рамках данной статьи мы рассмотрим, какие плюсы и минусы получает драйвер от установки фильтра нулевого сопротивления.

Содержание:

Что такое фильтр нулевого сопротивления

Атмосферный воздух является рабочим телом для современных двигателей внутреннего сгорания. Сгорание топлива зависит от количества воздуха в цилиндрах.Чем больше воздуха, тем сильнее сгорание. Соответственно, чем больше сгорание, тем больше давление во время рабочего хода поршня и, следовательно, мощность и температура двигателя.

Но с увеличением оборотов двигателя количество подаваемого воздуха становится меньше из-за эффекта сопротивления впускного тракта. Для большей наглядности можно сделать такое деление:

  • На малых оборотах заправка зависит от дроссельной заслонки;
  • На высоких оборотах, когда дроссельная заслонка открыта, наполнение зависит от других факторов - механических характеристик системы впуска, настроек ресивера и сопротивления воздушного фильтра.


Обратите внимание: - обязательный элемент любого современного двигателя, который очищает воздух перед попаданием в цилиндры, что позволяет сохранить работоспособность мотора и избежать его преждевременного выхода из строя. Однако даже если воздушный фильтр будет полностью удален, все равно будет невозможно значительно увеличить скорость воздушного потока, поскольку турбулентность на срезе воздухозаборной трубы вызовет потери при заполнении.

Для уменьшения сопротивления воздушного фильтра воздушному потоку используется фильтр нулевого сопротивления.Это своего рода компромисс между чистящим элементом и пропускной способностью воздуха.

Что такое фильтр нулевого сопротивления

Фильтр нулевого сопротивления может быть изготовлен из хлопка или поролона (с большими порами). Обязательным моментом в фильтре является пропитка в виде специального масла, которое обволакивает ячейки в завесе фильтра. Она выполняет основную фильтрацию.

Обратите внимание: поролоновые фильтры более долговечны.

Сама заслонка в фильтре нулевого сопротивления задерживает только крупную грязь, имея достаточно места для прохождения воздуха.В этом случае масляная пропитка действует как фильтр для мелких частиц. Воздух, проходя через «лабиринты» фильтра нулевого сопротивления, касается пропитки и движется дальше, а содержащиеся в нем микрочастицы грязи оседают на пропитке.

В отличие от обычного воздушного фильтра, фильтр с нулевым сопротивлением требует регулярного обслуживания. Как можно понять из принципа его работы, при оседании большого количества мусора на масляной пропитке эффективность фильтрующего элемента снижается, соответственно, фильтр необходимо промывать и повторно пропитывать.

Плюсы и минусы фильтра нулевого сопротивления

Считается, что установка фильтра нулевого сопротивления помогает выжать из двигателя больше мощности. На самом деле прирост довольно незначительный. Если вы протестируете автомобиль с фильтрами нулевого сопротивления на динамометрическом стенде, вы увидите, что он получит выгоду от мощности только тогда, когда педаль акселератора нажата на пол, то есть дроссельная заслонка полностью открыта. Но для обычных городских поездок это преимущество незначительно.

Обратите внимание: в данном случае речь идет об обычных двигателях.Чуть больше фильтр нулевого сопротивления дает прирост мощности на форсированных двигателях, но только на тех, которые форсируются не турбонаддувом, а оборотами. Но здесь есть нюансы, так как помимо фильтра требуется установка широкофазных распредвалов, регулировка ресивера и впускных клапанов.

А теперь о минусах установки фильтра нулевого сопротивления вместо обычного фильтра:


Кроме того, в некоторых двигателях установка датчика нулевого сопротивления может привести к снижению максимальной мощности из-за необходимости демонтажа штатной коробки воздушного фильтра.Без бокса воздух будет передаваться нагретым, то есть менее плотным, что «задушит» мотор из-за уменьшения общей массы воздуха.

Фильтр нулевого сопротивления - это деталь, которая дополняет двигатель автомобиля при выполнении настройки. Эти элементы вполне доступны потребителю и легко устанавливаются в двигатель. Они имеют различные варианты оформления, а также выглядят достойно. Изучив все плюсы и минусы фильтра нулевого сопротивления, можно определить необходимость его установки на двигатель автомобиля.

Если вы хотите добавить несколько «лошадок», то знайте, что практически каждый процесс доработки и тюнинга двигателя не остается незамеченным. И в целом по совокупности процессов это заметное увеличение силовых показателей. Любая настройка двигателя не обходится без доработок системы подачи воздуха, от которой зависит КПД мотора. Фильтр нулевого сопротивления, отзывы о котором в основном положительные, благодаря отличной способности пропускать воздух влияет на формирование топливно-воздушной смеси.

Назначение

Проще говоря, основная функция любого воздушного фильтра - удаление различных нежелательных примесей. Этот элемент должен защищать поршневую группу и цилиндры от возможного попадания пыли и влаги.

Более того, хорошая машина теряет мощность. Из-за плотной бумаги поток потребляемого воздуха встречает серьезное сопротивление и хуже проходит через фильтр. Поэтому при высоком сопротивлении теряется и мощность силового агрегата. И в момент, когда он забивается, особенно заметен факт пропадания силовых показателей.Нулевой фильтр имеет специфическую конструкцию, которая способствует качественной очистке воздуха, но при этом значительно снижает сопротивление воздушного потока при впуске, что, в свою очередь, способствует увеличению мощности. Как правило, установка фильтра нулевого сопротивления происходит на всех спортивных и гоночных автомобилях, чтобы добавить к их моторам несколько дополнительных лошадиных сил. Учитывая, что данный элемент моторного оборудования можно легко приобрести в магазинах автозапчастей, многие автомобилисты устанавливают на моторы своих автомобилей нулевые фильтры.

Поддержание формы

Как и любой другой элемент, этот фильтр нуждается в очистке. Для этого его необходимо разобрать и специальной щеткой тщательно очистить все поверхности элемента. Далее нужно нанести на поверхность фильтра специальное чистящее средство и подержать десять минут до полного впитывания. После этого фильтрующий элемент следует промыть и ополоснуть под проточной водой.

При эксплуатации автомобиля в нормальных климатических условиях рекомендуется промывать каждые десять тысяч пробега автомобиля.При использовании транспорта в менее благоприятных условиях уборка проводится каждые пять тысяч. После промывки примерно двадцать раз элемент следует заменить на новый, так как рабочий ресурс полностью исчерпан.

Плюсы фильтра нулевого сопротивления

Увеличение количества проходящего через него воздуха обеспечивает силовой установке большое количество кислорода, необходимого для нормального сгорания топливной смеси, что в конечном итоге увеличивает мощность.

Следует отметить, что, установив на ВАЗ фильтр нулевого сопротивления, не стоит ожидать достойного увеличения мощности.На двигателях с малым рабочим объемом почти незаметно прирост показателей мощности, если, конечно, диагностические показатели не рассматриваются в цифровом эквиваленте на специальных стендах. А, например, на агрегатах объемом 3 литра и более фактор повышения динамических характеристик достаточно заметен, именно на таких двигателях раскрываются все положительные качества и преимущества такого элемента очистки воздуха.

Вторым положительным качественным фильтром можно назвать изменение звука двигателя, идущего из-под капота.Благодаря конструктивным особенностям нулевой слышен характерный для спорткаров звук.

Меняется и внешний вид двигателя. Некоторые автомобилисты устанавливают такой элемент именно из-за эстетичного внешнего вида и агрессивного звучания.

недостатки

Недостатки фильтра нулевого сопротивления незначительны, но все же существуют. Во-первых, это необходимость постоянного поддержания в состоянии фильтрующего элемента. Вторым негативным фактором можно назвать некачественную очистку воздуха от примесей.Это часто может случиться, если элемент стоит недорого и менее качественно, чем дорогие аналоги.

Плюсы и минусы фильтра нулевого сопротивления на ВАЗ

Один из самых простых способов тюнинга моделей ВАЗ - установка нулевого фильтра на двигатель. При этом цена вопроса не очень высока, а установку можно произвести самостоятельно. Установить на мотор фильтр нулевого сопротивления ВАЗ-2110 можно следующим образом. Для начала нужно отсоединить резиновую трубку от нее. Это можно сделать с помощью обычной отвертки.Далее необходимо демонтировать крепление датчика из штатного корпуса воздушного фильтра и снять сам элемент. Затем нужно отсоединить отрицательные провода от ГБЦ. Крепим монтажный кронштейн к корпусу двигателя. Закрепите болты крепления датчика воздуха к монтажному кронштейну фильтра. Устанавливаем датчик на деталь, и наконец подключаем разъем датчика воздуха. Как выглядит фильтр нулевого сопротивления в моторном отсеке?

Фото показывают, что данное устройство отлично вписывается в общий внешний вид силового агрегата и придает ему некий агрессивный характер.

Фильтр K&N

Продукция этого производителя прочно зарекомендовала себя на автомобильном рынке и имеет огромное количество поклонников.

Фильтр нулевого сопротивления K&N был разработан в Калифорнии одноименной компанией для повышения номинальной мощности. По своим характеристикам продукция этого производителя во многом опережает аналоги конкурирующих фирм. По заявлению разработчиков, его установка на двигатель увеличит показатели мощности на целых четыре «лошадки».Элемент можно использовать длительное время, а при эксплуатации автомобиля в обычных городских условиях очистить его можно только после 80 тысяч км пробега автомобиля.

K&N производится из чистейшего хлопка.

Основные части элемента состоят из нескольких слоев хлопка, зажатых между двумя алюминиевыми пластинами. Для увеличения производительности фильтр пропитан специальным маслом, а конструктивные особенности обеспечивают долговечную и надежную работу на любом двигателе.

На всю продукцию этого производителя дается гарантия сроком на один миллион миль.

Виды

Существуют два типа нулевых фильтров, которые различаются геометрической формой и способом установки. Первые имеют конусовидную форму. Этот тип фильтра очень эффективен, так как находится под колпаком без дополнительной защитной крышки. Также его преимущества увеличиваются при использовании гладких труб с минимальным количеством изгибов, в отличие от гофрированных. Вторые - это элементы, которые устанавливаются в штатное сиденье.

Установка

Как правильно установить фильтр нулевого сопротивления? Отзывы автолюбителей говорят, что для этого желательно выбрать самое «холодное» место под капотом автомобиля. Это необходимо для того, чтобы входящий воздух оставался как можно более холодным.

Нежелательно размещать фильтр рядом с радиатором и выпускным коллектором, из-за этого эффективность значительно снижается.

Для защиты элемента от возможного попадания на него моторного масла рекомендуется установить на него защитный кожух.

Что в итоге?

Рассмотрев плюсы и минусы фильтра нулевого сопротивления, автовладелец определится с установкой этого элемента. Если все же вы решили оснастить двигатель своего «железного» друга фильтром такой конструкции, то выбор и установка нулевой точки следует проводить при правильном подходе к этой процедуре, чтобы не повредить состояние силового агрегата. Профессиональные гоночные автомобили стандартно оснащаются таким продуктом, потому что его влияние очень заметно на их мощных моторах.Когда автомобиль движется с большой скоростью, воздушный поток создает турбулентность во впускном тракте, практически превращаясь в небольшой ураган. За счет этого фактора в системе создается вакуумный момент, с которым отлично справляется нулевой фильтр, распрямляя воздушный поток.

В этом случае вероятность попадания пыли в цилиндры двигателя очень высока. Для гоночных машин это несущественно, так как практически после каждого соревнования их двигатели ремонтируют и заменяют поршневую группу.

Заключение

Плюсы и минусы фильтра нулевого сопротивления зависят от качества работы и материалов, используемых при его изготовлении, от типа самого изделия и двигателя автомобиля. Таким образом, окончательное решение по установке полностью зависит от вас.

Установите нулевой фильтр. Воздушный фильтр нулевого сопротивления (нулевик), его плюсы и минусы

Неоднозначное отношение к тюнингу пневмосистемы поглощают автолюбители, стремящиеся получить от своего автомобиля максимум.Это связано с установкой такого элемента, как воздушный фильтр нулевого сопротивления (ВФНС). В отличие от профессиональных спортсменов, которые однозначно относятся к такой детали, влюбленные не пришли к единому мнению.

Само название говорит о функциях продукта. Фактически, он максимально определяет производителей по сопротивлению воздуха, входящего в двигатель, для образования топливно-воздушной смеси. Благодаря его конструкции количество воздуха увеличивается, а вместе с ним увеличивается масса кислорода. Смысл установки данного агрегата сводится к увеличению мощности транспортного средства.

Установлен фильтр

Считается, что ноль дает прибавку примерно 5-7% мощности. В пересчете на среднюю машину получается около

лс.

Вряд ли такой параметр можно назвать существенным. Не все опытные водители смогут почувствовать прибавку. Поэтому основные покупатели новинки - представители молодого поколения автовладельцев.Чаще всего аппаратом комплектуют отечественные производители.

Установка ВФНС обычно проводится при настройке силовой установки. Ведь фильтр без подготовки мотора не принесет желаемого эффекта. Рекомендуется ставить прямоточный выхлоп, а уже потом монтировать нулевик. Дополнительно дроссельная заслонка изменена на более мощную. Также перепрошивайте "мозги" под обновленный дизайн.

В результате проделанной работы можно надеяться, что к мощности прибавятся еще пять лошадей.

Различные формы фильтров

После выполнения таких манипуляций немного изменится издаваемый двигателем звук. Солидный моторный бас сможет почувствовать гордость юных водителей и выделит автомобилю «голос» в транспортном потоке.

Положительные и отрицательные стороны установки нулевых фильтров

Каждый бизнес имеет положительные и отрицательные последствия. Попробуем оценить плюсы и минусы установленного в автомобиле фильтра нулевого сопротивления.

Плюсы:

  • увеличить мощность автомобиля при проведении дополнительных работ с выхлопной системой;
  • новый, более «солидный» звук из открытого космоса;
  • обновленный тип бюветного пространства, стилизованный под спорткар.

Минусы:

  • требует регулярного ухода за установленным фильтром;
  • Дешевые телефонные фильтры
  • осуществляют некачественную очистку воздуха, что негативно сказывается на работе моторного масла; Он загрязняется, а это приводит к плачевным последствиям для двигателя в целом.

Разница между обычным и нулевым фильтрами

Выполнение очистки воздуха зулевиком напрямую зависит от его конструктивных особенностей. Стандартные воздушные фильтры сделаны из заведомо плотных материалов. Благодаря этому они качественно очищают воздух, подаваемый в систему, от различных загрязняющих частиц пыли и мусора. Но при этом получается значительное сопротивление воздуха за счет высокой плотности фильтрующих слоев.

Разница между фильтрами

Нулевые фильтры на основе хлопчатобумажной ткани.Дополнительным сдерживающим фактором для мусора является специальная тканевая пропитка. Благодаря такой конструкции мелкие частицы пыли и грязи не проникают внутрь мотора, а остаются снаружи фильтра.

На самом деле уборка происходит за счет прилипания мусора, при этом воздух ничему другому не мешает.

Эта конструкция не обеспечивает 100% очистки. Также, если вовремя не почистить фильтр, от такой установки он будет больше отрицательного, чем положительного.

Обслуживание фильтров нулевого сопротивления

После установки нулевика необходимо за ним заняться. Требуется при определенной фиксированной периодичности пробега промыть и пропитать фильтр. Для пропитки используется специальная жидкость, которая приобретается отдельно.

Мойка Нулевик

Услуга экономии не стоит, иначе у машины ухудшатся силовые характеристики, а расход топлива заметно увеличится.

Порядок оказания услуг:

  • фильтр необходимо снять с автомобиля, затем щеткой с мягким ворсом или щеткой с нежесткой щетиной удаляются видимые частицы пыли и мусора с поверхности;
  • наносят слой пропитки из фирменного баллона на сухой очищенный фильтр и оставляют 10-15 минут для полной пропитки ткани;
  • теперь нулевик опускается в емкость с водой комнатной температуры и закачивается в нее;
  • извлекается из бака и подставляется под слабую струю воды для промывки;
  • лишнюю воду следует тлеить и поставить прибор на непродолжительную сушку;
  • После этого фильтр можно устанавливать на место.

Необходимо знать, что сушка феном или аналогичными приспособлениями для интенсивного использования не допускается.

Очистка под проточной водой

Средний пробег между сервисом 8-10 тысяч километров. Если условия эксплуатации автомобиля подразумевают передвижение по пыльным дорогам, то пробег уменьшается до 4-5 тысяч километров.

Для ВФНС существует около двух десятков циклов промывки. Далее рекомендуется заменить фильтр нулевого сопротивления на новый.

Фильтр самодельный

Ориентировочная цена продукта в магазинах от 500 до 3500 рублей без учета стоимости пропитки. Далеко не все автовладельцы готовы платить за такое дополнительное устройство немалую цену. Поэтому мастера изготавливают фильтр нулевого сопротивления своими руками в гаражных условиях. Чаще всего в качестве подопытного автомобиля выступает классика «ВАЗ» или модели старых москвичей.

Шаг 1. Отрежьте крышку фильтра по диаметру. Шаг 2.Настройте крышку фильтра. Шаг 3. Очистите края наждачной бумаги. Шаг 3. Проведите замеры и размеры облицовки. Шаг 4. Подготовьте фильтр. Шаг 5. Отрежьте ненужную насадку лифа. Шаг 5. Очистите край. Шаг 6. Установите на двигатель

.

В качестве защитных материалов используются штатные фильтры и кузовные детали автомобильных воздушных систем. Переделка проводится при помощи шлифовальной машины, наждачной бумаги, напильника и кропотливой работы. Условия эксплуатации примерно такие же, как и для брендовых продуктов.Но установка на автомобиль такой детали осуществляется на ваш страх и риск. Необратимых изменений дизайна в оформлении нет, поэтому при желании все можно без ущерба вернуть в исходное положение с помощью «родных» фильтров.

Добрый день. Тема сегодняшней статьи - воздушный фильтр нулевого сопротивления, его плюсы и минусы. Традиционно для нашего сайта статья содержит большое количество фото и видео материалов и содержит развернутый ответ.

Что такое нулевик (фильтр нулевого сопротивления)?

Классический воздушный фильтр выглядит так:

Обычно он изготавливается из специальной бумаги и фильтруется по микропорам.Частицы больше определенного размера просто не могут проникнуть внутрь.

Естественно, фильтр в процессе работы постепенно забивается, сопротивление воздушному потоку увеличивается, и мощность двигателя падает. 2 (обычно каждые 20 000 км) фильтра заменить новым.

Фильтр нулевого сопротивления выглядит так:

Он изготовлен из специальных экструдированных волокон и работает несколько сложнее, чем его бумажный аналог. Волокна пропитываются специальной жидкостью, воздух, проходя через фильтр, стремится пройти по пути наименьшего сопротивления (через волокна), а пыль из воздуха прилипает к волокнам за счет специальной пропитки.

Да фильтр с нулевым сопротивлением действительно имеет меньшее сопротивление Воздушный поток, но если пропустить, то не промывайте фильтр и не пропитывайте специальной жидкостью - вся пыль летит прямо в двигатель!

Плюсы от фильтра нулевого сопротивления:

  • уменьшенное сопротивление потоку воздуха на входе
  • длительный срок службы (100000 км или 20 промывок каждые 5000 км)
  • наиболее доступная настройка Техническая часть

Минусы от установки фильтра нулевого сопротивления:

  • шум на впуске
  • необходимость частая
  • при прохождении плановая пыль попадает в двигатель, а он выходит из строя
  • необходимость во впускном тракте (на некоторых впрысках двигатели)

Вот довольно загруженное видео про фильтры с нулевым сопротивлением:

Есть ли смысл устанавливать воздушный фильтр с нулевым сопротивлением на стандартный автомобиль?

Для всех современные автомобили Впускной и выпускной тракт рассчитаны на определенный режим работы и на определенный воздушный поток и входное сопротивление.Думаю, многие слышали о «постановке» впуска и «постановке» вопроса. Автор данной статьи ранее занимался Свапой Тойотовскими двигателями в отечественном автопроме. Конкретно у нас была популярна установка двигателя 1UZ-FE на Волгу.

Выглядело это так:

Итак - когда мы сами собирали воздухозаборник, который использовал штатный волговский фильтр и случайные конфигурации воздуховодов, как правило, двигатель «в приподнятом настроении» это больше 20 литров бензина, когда установил стандартный фильтр от тойоты расход пришел в норму.

Так получилось из-за того, что штатная система измерения расхода и температуры воздуха не могла работать с нестандартным фильтром. Те. Наша замена фильтра заставила блок управления двигателем обогатить топливную смесь, при этом динамика ухудшилась, а расход вырос.

Установка фильтра нулевого сопротивления на не подготовленную для этого форсунку Двигатель лишен смысла. Для каждого конкретного двигателя нужно просчитывать последствия! И самое главное - если вы забудете потратить фильтр, он очень быстро придет в негодность и начнет пропускать пыль в двигатель, а потом пыль сделает свое дело - и потребуется дорогостоящий капитальный ремонт.

Фильтр нулевого сопротивления и карбюраторный двигатель - есть ли смысл?

Коллеги, карбюратор работает на эффекте Бернулли, т.е. чем больше разность давлений воздуха на входе и выходе карбюратора, тем лучше он сможет дозировать смесь (расширится диапазон рабочих давлений), и любое его уменьшение во впуске впуск хороший, мощность двигателя с карбюраторной системой питания при переходе не фильтр нулевого сопротивления! Но не забывайте обслуживать фильтр.

Кстати, заказать фильтр нулевого сопротивления Вы можете напрямую у производителя.

У меня сегодня все есть. Надеюсь, статья «Воздушный фильтр нулевого сопротивления за и против использования» полностью раскрыла тему. Если остались вопросы или вы хотите добавить статью - пишите комментарии.

Всем привет! В свою очередь, у нас довольно актуальная и интересная тема. Ведь речь пойдет о фильтре нулевик. Многие слышали о таком воздушном фильтре, но не все точно знают, что он для чего нужен и что в нем есть.

Нулевик поставил вместо воздушного фильтра в штатное место. И важно понимать, что дает подобное устройство. Сразу оговорюсь, тут есть и плюсы, и минусы. Но для объективности постараюсь сначала подробно рассказать об устройстве, а потом резюмировать, есть ли польза в этой покупке, стоит ли устанавливать нулевик на машину, на мопед, на какой-нибудь ВАЗ или на карбюратор, ибо пример. Ведь в сети очень часто бывают умельцы, которые ставят девайс на Пидбург и Альфу, то есть на самокат.

Не забудьте поделиться своим мнением. Особенно если у вас есть личный опыт применения фильтров нулевого сопротивления. Так правильно называть зулевиков.

Зачем нужно

Для начала разберемся, что это такое и с чем его едят. Стандартный или обычный воздушный фильтр предназначен для очистки поступающего в двигатель воздуха от всевозможных загрязнений. Потеря мощности происходит из-за фильтрации воздуха.

Это обусловлено тем, что очищающие элементы в конструкции фильтра (обычно это специальная бумага) создают сопротивление потоку воздуха.Это неудивительно, ведь фильтрующий материал очень плотный. И чем больше показатели сопротивления, тем больше теряется общая мощность. Как известно, увеличение мощности достигается за счет увеличения количества поступающего воздуха. Именно здесь на сцену выходит фильтр нулевого сопротивления.

Нулевик - альтернатива стандартному очистителю. Его конструкция такова, что устройство снижает сопротивление на входе, не жертвуя при этом самой очисткой воздуха. Таким образом достигается прирост мощности.

И тогда возникает закономерный вопрос, достойна ли ваша приора, ВАЗ 2112 или ВАЗ 2114 этого элемента? Стоит ли вообще покупать нулевик, желая немного увеличить мощность двигателя?


Практика и исследования показывают, что такая небольшая настройка, как установка нуля, позволяет получить увеличение мощности на 3-5%. Если это маломощный автомобиль, то прироста в несколько лошадиных сил вы точно не почувствуете. Также вы не увидите разницы в динамике.Но цифры будут выше, чем вы можете себя утешить.

Ключевые достоинства

Читая отзывы о зулевиках, встречал массу противоречивых мнений. Один поставил себе такой фильтр на инжектор, остался очень доволен. Другой потратил кучу денег на нулевик от K&N и его установку, захотел поменять, а в итоге получил зря потраченное время. И таких примеров масса.

Сразу скажу, что у вас нет проблемы с автомагазинами от автомагазинов.Цена на некоторые модели вполне адекватная, поэтому купить несложно и относительно недорого. Но нужно ли устанавливать такой элемент на Ваз своими руками, вопрос крайне интересный.


Начнем с хорошего. Как и у любого устройства, у нулевика есть свои плюсы и минусы. К минусам можно отнести стоимость по сравнению с обычным воздушным фильтром и необходимость постоянной очистки.

Что касается достоинств, то их несколько.

  • Увеличивает мощность.Nulevic имеет сложную конструкцию, позволяющую снизить сопротивление. Это дает увеличение количества лошадиных сил;
  • Эффективность одновременной очистки. Хотя сопротивление падает, это никак не сказывается на качестве очистки воздуха;
  • Частота замены. Менять нулевик так же часто, как и обычный фильтр, не нужно. Для них возможность стирки. Это позволяет полностью вернуть характеристики производительности;
  • Позитивность в характеристиках. Пусть немного, но нулевик прибавляет мощности и увеличивает крутящий момент;
  • Звук.Для многих важна не мощность, а характеристика звука мощных моторов. Нулевик создает такой эффект, и в итоге машина очень интересно звучит.

Чтобы добиться желаемого, придется снять штатный фильтр, а на его место установить прибор нулевого сопротивления. Что лучше купить и установить своими руками, или отдать машину мастерам, решайте сами. Во втором случае будет гарантия качества и грамотно подобранный фильтр.Главное, чтобы сами специалисты были квалифицированными и надежными.


И очистить кое-что

Существует распространенное заблуждение, согласно которому после снятия фильтра и корпуса можно значительно увеличить мощность двигателя. Это абсолютно не так.

Здесь важно учесть, что при разработке двигателя производится тонкий расчет фаз газораспределения, в котором учитываются погрешности и потери на фильтре.А если пыль попадет в двигатель, он долго не сможет работать. Здесь необходимо иметь забор, который предотвратит проникновение загрязнений. Уменьшить сопротивление можно за счет расширения проходных отверстий. Но тогда качество фильтрации снизится.

Прежде чем искать артикул и покупать нулевик на свой мотоцикл или машину, запомните одну простую истину. Для автомобилей без мощного спортивного двигателя стоимость покупки такого фильтра будет совершенно бессмысленной.Вы только зря потратите несколько тысяч рублей. Единственное, что вы получите - это немного измененный звук мотора.

Зулевики подходят только для спорткаров и автомобилей с мощными силовыми установками. Допускается использование такого фильтра на серийных моторах только в тех случаях, когда проводится комплексная доработка. То есть сделана расточка в цилиндрах, установлен увеличенный дроссель, установлены спортивные распредвалы И так далее вот с ними в комплекте можно поставить нулевик.


Вопрос обслуживания

Если вы все же решили установить нулевик вместо стандартного воздушного фильтра, то за ним придется дальнейший уход.Суть ухода заключается в очистке и периодической пропитке растворами. Причем строго соблюдается определенная технология.

Если этого не сделать, расход топлива на автомобиле значительно увеличится, мощность упадет, и автомобиль начнет плохо реагировать на увеличение скорости при нажатии педали газа.

Вам необходимо:

  • снять фильтр;
  • мягкая чистка Очистить загрязнение;
  • удалить грязь из посадочного гнезда;
  • полоскание с фильтром для воды;
  • несколько раз встряхнуть, не сушить;
  • нанесите чистящее средство с обеих сторон;
  • установить на место.

Если машина эксплуатируется в достаточно тяжелых условиях, то такая профилактика проводится не реже, чем через каждые 8 ​​тысяч километров пробега. Для нормальных условий достаточно 10-12 тыс км. Один нулевик можно промывать до 20 раз. Потом обязательная замена.

Что можно сказать о таких фильтрах с нулевым сопротивлением? На фото выглядят эффектно, дорого и теоретически обладают важными преимуществами перед стандартными фильтрами. Но по отношению к серийным машинам они бесполезны.Это факт.


Нулевики актуальны для установки на мощные спортивные двигатели двигателей и моторов, которые подлежат серьезной технической настройке. Сам по себе погодный фильтр не подойдет на моторы, мощность которых не превышает 120-150 лошадиных сил.

Фильтр нулевого сопротивления - деталь, которая является дополнением в двигателе автомобиля при настройке. Эти элементы вполне доступны потребителю и легко устанавливаются в мотор. Они имеют разные варианты исполнения, а также выглядят прилично.Изучив все плюсы и минусы фильтра нулевого сопротивления, можно принять решение о необходимости его установки на мотор мотора.

Если вы желаете добавить несколько «лошадок», то знайте, что практически каждый процесс улучшения и настройки двигателя не проходит бесследно. И в общем плане процессов процессов это заметное увеличение силовых показателей. Любой тюнинг двигателя не обходится без доработки системы подачи воздуха, от которой зависит КПД мотора.Фильтр нулевого сопротивления, отзывы о котором в основном положительные, благодаря отличной способности пропускать воздух влияет на формирование топливно-воздушной смеси.

Назначение

Проще говоря, основная функция любого воздушного фильтра - от различных нежелательных примесей. Этот элемент должен защищать поршневую группу и цилиндры от возможного погружения и влаги в них.

В то же время, имея хороший автомобиль, теряет свою мощность. Из-за плотной бумаги поток потребляемого воздуха сталкивается с серьезным сопротивлением и хуже проходит через фильтр.Поэтому при высоком сопротивлении теряется мощность силового агрегата. И в тот момент, когда он забивается, особенно заметен факт пропадания силовых показателей. Нулевой фильтр имеет специфическую конструкцию, которая способствует качественной очистке воздуха, но при этом значительно снижает сопротивление воздушного потока на входе, что, в свою очередь, способствует увеличению мощности. Как правило, установка фильтра нулевого сопротивления происходит на всех спортивных и гоночных автомобилях, чтобы добавить их моторам несколько дополнительных лошадиных сил.Учитывая то, что этот элемент оборудования двигателя можно легко приобрести в магазинах автозапчастей, многие автомобилисты устанавливают на моторы своих автомобилей нулевые фильтры.

Поддержание его в надлежащем состоянии

Как и любой другой элемент, этот фильтр требует очистки. Для этого его необходимо разобрать и с помощью специальной щетки тщательно очистить все поверхности элемента. Далее нужно нанести на поверхность фильтра специальное очищающее средство и десять минут выдержать, пока оно полностью не впитается.После этого фильтрующий элемент следует промыть и ополоснуть под проточной водой.

При эксплуатации автомобиля в нормальных климатических условиях мойку рекомендуется делать каждые десять тысяч пробегов автомобиля. При использовании транспорта в менее благоприятных условиях уборка проводится каждые пять тысяч. Промыв примерно двадцать раз, элемент следует заменить на новый, так как рабочий ресурс полностью исчерпан.

Плюсы фильтра нулевого сопротивления

Увеличение количества проходящего через него воздуха обеспечивает силовую установку Большой кислород, необходимый для нормального горения топливных смесей, что в конечном итоге увеличивает мощность.

Необходимо отметить тот фактор, что, установив на ВАЗ фильтр нулевого сопротивления, рассчитывать на достойное энергопотребление. На малолитровых двигателях увеличение показателей мощности практически незаметно, если, конечно, не рассматривать диагностические показатели в цифровом эквиваленте на специальных стендах. А, например, на агрегатах объемом 3 и более литров фактор увеличения динамических показателей достаточно заметен, именно на таких двигателях раскрываются все положительные качества и преимущества такого элемента очистки воздуха.

Второй положительной особенностью фильтра можно назвать изменение звука двигателя, идущего из-под капота. За счет конструктивных особенностей нулевика прослушивается характерный для спорткаров звук.

Изменения I. Внешний вид Двигатель. Некоторые автомобилисты устанавливают такой элемент за счет эстетичного вида и агрессивного звучания.

недостатки

Недостатки фильтра нулевого сопротивления имеют незначительный характер, но все же есть.Во-первых, это необходимость постоянного ухода за состоянием фильтрующего элемента. Вторым негативным фактором можно назвать некачественную очистку воздуха от примесей. Часто такое бывает, если элемент недорогой и менее качественный, чем дорогие аналоги.

Плюсы и минусы фильтра нулевого сопротивления на ваз

Один из простых способов тюнинга автомобилей ВАЗ - установка на двигатель нулевого фильтра. При этом цена вопроса не очень высока, и установку можно провести своими силами.Установка на двигатель ВАЗ-2110 фильтра нулевого сопротивления происходит следующим образом. Для начала отсоединить от этого резиновый трубопровод можно с помощью обычной отвертки. Далее необходимо снять крепление датчика со штатного корпуса воздушного фильтра и снять сам элемент. Затем нужно отсоединить отрицательные провода от головки блока цилиндров. Присоединение монтажного кронштейна к корпусу двигателя. Закрепите болты крепления датчика воздуха к монтажному кронштейну фильтра. Устанавливаем датчик на деталь, и, наконец, подключаем разъем датчика воздуха.Как посмотреть в моторном отсеке фильтр нулевого сопротивления?

На фото видно, что данное приспособление отлично вписывается в общий внешний вид силового агрегата и придает ему некий агрессивный характер.

Фильтр K&N

Продукция этого производителя прочно обосновалась на автомобильном рынке и имеет огромное количество своих поклонников.

Фильтр нулевого сопротивления K&N был разработан в Калифорнии одноименной компанией для увеличения значений мощности.По своим характеристикам продукция этого производителя во многом опережает свои аналоги конкурирующих фирм. По словам разработчиков, его установка на двигатель увеличит показатели мощности на целых четыре «лошадки». Элемент можно использовать длительное время, а при эксплуатации автомобиля в обычных городских условиях выполнять его можно только после 80 тысяч км пробега.

K&N изготовлено из чистейшего хлопка.

Основные части элемента состоят из нескольких слоев хлопка, которые расположены между двумя алюминиевыми пластинами.Для улучшения характеристик фильтра, он пропитан специальным маслом, а его конструктивные особенности обеспечивают долговечную и надежную работу на любом двигателе.

На всю продукцию этого производителя действует гарантийный срок Сервисного обслуживания, который, по словам инженеров компании, составляет один миллион миль.

Просмотры

Есть два типа нулевых фильтров, которые различаются геометрической формой и способом установки. Первые имеют конусовидную форму. Этот тип фильтра очень эффективен, так как располагается под колпаком без дополнительного защитного кожуха.Также его преимущества увеличиваются при использовании плавных соединений с минимальным количеством изгибов, в отличие от гофрированного. Второй - это элементы, устанавливаемые в штатное сиденье.

Установка

Как установить фильтр нулевого сопротивления? Отзывы автолюбителей говорят о том, что под капотом машины желательно выбирать самое «холодное» место. Это необходимо для того, чтобы воздух был холодным.

Нежелательно ставить фильтр рядом с радиатором и коллектором выхлопных газов, из-за этого существенно снижается КПД.

Для ограждения элемента с возможного выхода в него моторным маслом рекомендуется установить на него защитную крышку.

Что в результате?

Рассмотрев плюсы и минусы фильтра нулевого сопротивления, владелец автомобиля определится с установкой этого элемента. Если вы все же решили оснастить двигатель своего «железного» друга фильтром такой конструкции, то выбор и установка нулевика следует с правильным подходом к этой процедуре, чтобы не повредить состояние силового агрегата.Профессиональные гоночные автомобили комплектуются таким изделием в стандартном порядке, потому что на их мощных моторах действие очень заметно. Когда автомобиль движется с большой скоростью, воздушный поток создает поворот на всасывающем тракте, практически превращаясь в небольшой ураган. За счет этого фактора система создает момент вакуума, с которым отлично справляется нулевой фильтр, распрямляя воздушный поток.

В этом случае вероятность попадания пыли в цилиндры двигателя очень велика.Для гоночных автомобилей это неактуально, так как почти после каждого соревнования их двигатели ремонтируют и заменяют поршневую группу.

Заключение

Плюсы и минусы фильтра нулевого сопротивления зависят от качества исполнения и материалов, используемых при их изготовлении, от типа самого изделия и двигателя автомобиля. Поэтому окончательное решение по установке зависит только от вас.

Чистота подаваемого воздуха напрямую влияет на его ресурс и мощность.Поэтому всасывающие системы снабжены фильтрующими элементами. На заводах подавляющее большинство массовых моделей автомобилей комплектуются бумажными фильтрами, которые из-за небольшого размера пор в материале снижают расход воздуха, что негативно сказывается на эффективности работы фильтра.

Есть альтернатива - нулевое сопротивление или нулевые фильтры. В первую очередь они отличаются от стандартной бумаги гораздо большим размером пор, которые не особо влияют на расход и наличие пропитки.Загрязняющие частицы покидают воздушный поток, когда он изгибается в лабиринте зулевикового строения и за счет пропитки прилипает к стенкам его пор.

По мнению производителей производителей, указанные выше особенности работы нуля должны увеличить мощность двигателя. И они, в зависимости от добросовестности производителей, типа двигателя и ряда других факторов, даже справляются с этой задачей.

Как выглядит фильтр нулевого сопротивления или нулевик.

С конструктивной точки зрения существует два типа фильтров нулевого сопротивления. Первый монтируется в штатном месте во впускной коробке, второй - непосредственно перед дроссельной заслонкой с разборкой всего предшествующего тракта. Оба типа представляют собой несколько слоев текстильного материала, пропитанного специальным составом, называемым маслом. Текстильный материал имеет более пористую структуру по сравнению с бумагой, а масло в своей толще удерживает частицы загрязнений.

В зависимости от качества используемых материалов варьируется и стоимость детали.При этом конические фильтры, устанавливаемые перед дроссельной заслонкой, обычно дороже плоских, устанавливаемых на штатное место бумажных фильтров.

Одной из особенностей фильтров нулевого сопротивления является необходимость регулярного обслуживания. Чтобы фильтр засорился в процессе длительной эксплуатации, его рекомендуется промывать и обновлять каждые 3-5 тысяч километров пробега. В специализированных магазинах представлен широкий ассортимент промывочных и пропиточных составов. С другой стороны, легче менять бумажный фильтр раз в 10 тыс. Км, чем раз в две промывать и заново пропитывать нулевик.

Следует отметить, что постоянное использование пропиточных фильтров с датчиками MAF или MAP, установленными сразу после фильтра, чревато серьезной поломкой двигателя. Интенсивный поток воздуха выдувает масло, которое оседает на датчике и искажает его показания.

Что дает фильтр с нулевым сопротивлением

Установка фильтра нулевого сопротивления, в зависимости от типа двигателя и его начальной мощности, дает разные результаты:

  1. На двигателях с турбонаддувом заметной выходной мощности не обнаружено.
  2. Атмосферные энергоблоки малой мощности показывают увеличение с 2% до 5%.
  3. При удачном стечении обстоятельств и применении качественных фильтров прирост может составить 7%, но этот рост будет эпизодическим.

Таким образом, ощутимого роста мощности не наблюдается, так как водитель ощущает разницу более 10%. Поэтому установка фильтра пониженного сопротивления - это либо охота за цифрами, либо не самая важная часть сложной настройки. Фактически, большего увеличения мощности можно добиться, просто уменьшив вес автомобиля.

Плюсы и минусы фильтра нулевое сопротивление

Нулевик под капотом.

Естественно установка фильтра нулевого сопротивления - дело не совсем бессмысленное. Особенно, если не обращать внимания на параметры мощности. Как и любое другое технологическое решение, у него есть свои сильные и слабые стороны.

Преимущества нулевиков

  • Как бы то ни было, они увеличивают мощность двигателей. Тем более малая атмосферная. Да, прибавка минимальная, но она есть.
  • Фильтрация с меньшим снижением скорости воздушного потока оптимизирует расход топлива.
  • Есть модели для установки в обычную посадку Без доработок.
  • Конусообразные модели позволяют демонтировать впускной тракт вплоть до дроссельной заслонки, что освобождает место под капотом, скажем, для установки общей турбины.
  • Внешний вид звука характерный Работа двигателя с зулевиком. Хотя это чисто декоративное преимущество, не влияющее на мощность.
  • Более длительный срок службы за счет возможности периодического обслуживания, а не замены.

Недостатки зулевиков

  • Цена намного выше По сравнению с обычными бумажными фильтрами. Стоимость брендовых моделей достигает 150 долларов, тогда как типовой фильтр бумба можно приобрести за 200-300 рублей.
  • Фильтры конической формы работают с горячим воздухом из-под капота, что может негативно сказаться на состоянии мотора и других узлов.
  • Непостоянная и сомнительная эффективность, которая зависит от множества факторов, а иногда и отсутствует.

Учитывая приведенную выше информацию, можно приравнять использование нулевого фильтра к куску пластика, закрепленному над вязанием велосипеда. Только вместо велосипеда автомобиль, а вместо пластмассы - деталь стоимостью от 2000 рублей. Ведь суть тюнинга, прежде всего, в увеличении мощности, а не в декоративных изменениях.

Плюсы и минусы фильтра нулевого сопротивления. Установка фильтра нулевого сопротивления

Фильтр нулевого сопротивления - это деталь, которая дополняет двигатель автомобиля при настройке.Эти элементы вполне доступны потребителю и легко устанавливаются в двигатель. Они имеют различные варианты исполнения, а также выглядят достойно. Изучив все плюсы и минусы фильтра нулевого сопротивления, можно определить необходимость его установки на двигатель автомобиля.

Если вы хотите добавить несколько «лошадок», то знайте, что практически каждый процесс доработки и тюнинга двигателя не проходит бесследно. Но в целом по совокупности процессов это заметное увеличение силовых показателей.Любой тюнинг двигателя не обходится без доработок системы подачи воздуха, от которой зависит КПД мотора. Фильтр нулевого сопротивления, отзывы о котором в основном положительные, благодаря отличной способности пропускать воздух влияет на формирование топливно-воздушной смеси.

Назначение

Проще говоря, основная функция любого воздушного фильтра - очищать воздух от различных нежелательных примесей. Этот элемент должен защищать поршневую группу и цилиндры от возможного попадания пыли и влаги.



Кроме того, при хорошей защите двигатель автомобиля теряет мощность. Из-за плотного бумажного фильтрующего материала поток потребляемого воздуха встречает серьезное сопротивление и хуже проходит через фильтр. Поэтому при высоком сопротивлении теряется и мощность силового агрегата. И в момент, когда он забивается, особенно заметен факт пропадания силовых показателей. Нулевой фильтр имеет определенную конструкцию, которая способствует качественной очистке воздуха, но при этом значительно снижает сопротивление воздушного потока на входе, что, в свою очередь, способствует увеличению мощности.Как правило, на все спортивные и гоночные автомобили устанавливают фильтр нулевого сопротивления, чтобы добавить моторам несколько дополнительных лошадиных сил. Учитывая, что данный элемент моторного оборудования можно легко приобрести в магазинах автозапчастей, многие автомобилисты устанавливают нулевые фильтры на моторы своих автомобилей.

Поддержание его в форме

Как и любой другой элемент, этот фильтр необходимо чистить. Для этого его необходимо удалить и специальной щеткой тщательно очистить все поверхности элемента. Далее нужно нанести на поверхность фильтра специальное чистящее средство и выдержать десять минут до полного впитывания.После этого фильтрующий элемент следует промыть и ополоснуть под проточной водой.



Не рекомендуется проводить сушку детали с помощью различных нагревательных приборов и устройств, так как возможна деформация элемента. После высыхания монтируем на карбюратор фильтр нулевого сопротивления.

При эксплуатации автомобиля в нормальных климатических условиях рекомендуется промывать каждые десять тысяч миль автомобиля. При использовании транспорта в менее благоприятных условиях уборка проводится каждые пять тысяч.После промывки примерно двадцать раз элемент следует заменить на новый, так как рабочий ресурс полностью исчерпан.

Плюсы фильтра нулевого сопротивления

Увеличение количества проходящего через него воздуха обеспечивает силовую установку большим количеством кислорода, необходимого для нормального сгорания топливной смеси, что в конечном итоге увеличивает мощность.


Следует отметить, что установив на ВАЗ фильтр нулевого сопротивления, не стоит ожидать приличного увеличения мощности.На двигателях с небольшим рабочим объемом почти незаметно прирост показателей мощности, если, конечно, цифровые показатели не рассматриваются в цифровом эквиваленте на специальных стендах. А, например, на агрегатах объемом 3 и более литров фактор увеличения динамических показателей достаточно заметен, именно на таких двигателях раскрываются все положительные качества и преимущества такого воздухоочистительного элемента.

Вторым плюсом фильтра можно назвать изменение звука двигателя, идущего из-под капота.Благодаря конструктивным особенностям нулевика слышен характерный для спорткаров звук.


Меняется и внешний вид двигателя. Некоторые автомобилисты устанавливают такой элемент именно из-за эстетичного внешнего вида и агрессивного звучания.

недостатки

Недостатки фильтра нулевого сопротивления незначительны, но все же есть. Во-первых, необходимость постоянного ухода за состоянием фильтрующего элемента. Вторым негативным фактором можно назвать некачественную очистку воздуха от примесей.Часто это может произойти, если товар стоит недорого и менее качественно, чем дорогие аналоги.

Плюсы и минусы фильтра нулевого сопротивления на ВАЗ

Один из простых способов тюнинга автомобилей модели ВАЗ - установка нулевого фильтра на двигатель. При этом цена вопроса не очень высока, а установку можно произвести самостоятельно. Установите на моторе фильтр нулевого сопротивления ВАЗ-2110 следующим образом. Сначала отсоедините резиновую трубку от датчика расхода воздуха. Сделать это можно с помощью обычной отвертки.Далее необходимо вынуть крепление датчика из корпуса штатного воздушного фильтра и снять сам элемент. Затем нужно отсоединить отрицательные провода от ГБЦ. Крепим монтажный кронштейн к корпусу двигателя. Крепим болтами датчика воздуха к кронштейну крепления фильтра. Устанавливаем датчик на деталь, и наконец подключаем разъем датчика воздуха. Как выглядит фильтр нулевого сопротивления в моторном отсеке?


Фото свидетельствуют о том, что данное устройство отлично вписывается в общий внешний вид силового агрегата и придает ему некий агрессивный характер.

Фильтр K&N

Продукция этого производителя прочно зарекомендовала себя на автомобильном рынке и имеет огромное количество своих поклонников.

Фильтр нулевого сопротивления K&N был разработан в Калифорнии одноименной компанией для увеличения значений мощности. По своим характеристикам продукция этого производителя во многом опережает аналоги в конкурирующих фирмах. По заявлению разработчиков, его установка на двигатель увеличит показатели мощности на целых четыре «лошадки».Элемент можно использовать длительное время, а при эксплуатации автомобиля в обычных городских условиях очистить его можно только после 80 тысяч километров пробега.

Воздушный фильтр нулевого сопротивления K&N изготовлен из чистого хлопка.


Основные части элемента состоят из нескольких слоев хлопка, которые расположены между двумя алюминиевыми пластинами. Для повышения производительности фильтра он пропитан специальным маслом, а его конструктивные особенности обеспечивают длительную и надежную работу на любом двигателе.

На всю продукцию этого производителя действует гарантийный срок, который, по словам инженеров компании, составляет один миллион миль.

Виды

Существуют два типа нулевых фильтров, которые различаются геометрической формой и способом установки. Первые имеют конусовидную форму. Этот тип фильтра очень эффективен, так как располагается под колпаком без дополнительной защитной крышки. Также его преимущества увеличиваются при использовании гладких труб с минимальным количеством изгибов, в отличие от гофрированных.Второй - элементы, устанавливаемые в штатное сиденье.

Установка

Как установить фильтр нулевого сопротивления? Отзывы автомобилистов говорят, что для этого желательно выбрать самое «холодное» место под капотом автомобиля. Это необходимо для того, чтобы поступающий воздух был максимально холодным.


Нежелательно размещать фильтр рядом с радиатором и выпускным коллектором, из-за этого существенно снижается КПД.

Для защиты элемента от возможности попадания на него моторного масла рекомендуется установить на него защитный кожух.

Что в результате?

Рассмотрев плюсы и минусы фильтра нулевого сопротивления, автовладелец определится с установкой этого элемента. Если все же вы решили оснастить двигатель своего «железного» друга фильтром такой конструкции, то подобрать и установить нулевик необходимо при правильном подходе к этой процедуре, чтобы не повредить состояние силового агрегата. Профессиональные гоночные автомобили комплектуются таким изделием стандартным образом, потому что на их мощных моторах его действие очень заметно.Когда автомобиль движется с большой скоростью, воздушный поток создает турбулентность во впускном тракте, почти превращаясь в небольшой ураган. За счет этого фактора в системе создается момент вакуума, с которым отлично справляется нулевой фильтр, распрямляя воздушный поток.



Более того, вероятность попадания пыли в цилиндры двигателя очень высока. Для гоночных автомобилей это несущественно, поскольку почти после каждого соревнования их двигатели ремонтируются и заменяются поршневой группой.

Заключение

Плюсы и минусы фильтра нулевого сопротивления зависят от качества исполнения и материалов, из которых он изготовлен, от типа изделия и двигателя автомобиля.Таким образом, окончательное решение по установке остается за вами.

Стоит ли ставить нулевой фильтр. Плюсы и минусы фильтра нулевое сопротивление

Далеко не секрет, что воздушный фильтр незначительно влияет на мощность силового агрегата автомобиля и его показатель экономичности. Чем эффективнее его фильтрующие свойства - тем сильнее он тасует двигатель. Так что в этом случае необходим компромисс: установка эффективного фильтрующего элемента с меньшим сопротивлением. Есть такой фильтр?

Зачем нужен фильтр нулевого сопротивления?

Считается, что этот фильтр является фильтром с нулевым сопротивлением.Даже, несмотря на хорошие показатели эффективности фильтрующих элементов данной конструкции, все же отношение к их установке однозначным не назовешь. Многие автолюбители отметили тот факт, что после замены обычного элемента на фильтр с нулевым сопротивлением никаких изменений не произошло.

Рисунок 1. Конусный воздушный фильтр с нулевым сопротивлением

На одном из сайтов я встретил статью, она показана ниже, в которой рассказывается обо всех преимуществах таких фильтров и одобрена их полезностью.

Что дает использование фильтра нулевого сопротивления

Назначение воздушных фильтров - предотвращение попадания различных частиц в зону работы цилиндро-поршневой группы двигателя.

Чем выше эффективность фильтрации воздушного потока, тем меньше мощность двигателя. Стандартные бумажные бумажные фильтры: Bosch, Mann, Champion, Fram, SCT или Hengst характеризуются значительным сопротивлением воздушному потоку из-за того, что плотность фильтрующего материала очень увеличена. Чем сильнее сопротивление - тем значительнее и запутаннее потеря мощности. Особенно хорошо это проявляется перед наступлением замены фильтра, когда он уже загрязнен.

Конструкция фильтра с нулевым сопротивлением обеспечивает возможность снижения сопротивления входящему потоку без ухудшения свойств фильтра и потерь мощности двигателя.Фильтры нулевого сопротивления были широко распространены среди спортивных автомобилей, когда важно добавить двигателю несколько лошадиных сил.

В основе фильтрующего элемента «Нулевик» используется многослойная ватная марля, пропитанная специальным масляным составом, которая располагается между сжатыми алюминиевыми экранами.

Стандартный воздушный фильтр может очищать воздушный поток только с одной плоскости. Конструкция нулевиков учитывает процесс фильтрации поступающего воздуха по всей поверхности, что способствует задержке большего количества пыли.Пропитка фильтра нулевого сопротивления заставляет частицы пыли равномерно оседать на каждом слое хлопкового волокна.

Ресурс стандартных воздушных фильтров очень ограничен и в среднем составляет около 15 тысяч километров пробега, после чего они подлежат замене. Очистка этого фильтра не приносит желаемого эффекта. Но фильтры с нулевым сопротивлением имеют ресурс, превышающий 100 тысяч километров пробега.

Экономический эффект наблюдается после установки фильтра с нулевым сопротивлением:

  • Преимущество заключается в первую очередь в том, что его установка экономит топливо до 4% за счет мощного воздушного потока и повышенного фильтрующего эффекта;
  • также есть увеличение мощности на 5% при сохранении фильтрующей способности по сравнению со штатным элементом; Более сложная конструкция элемента обеспечивает низкое сопротивление воздушному потоку и обладает значительными фильтрующими свойствами, что защищает топливную систему от загрязнения, а поршневую группу - от преждевременного износа.

Многим нравится появление уникального индукционного шума от фильтра при работе двигателя.

Владельцы некоторых внедорожников довольно положительно характеризуют установку зулевиков на автомобиль. А если учесть частое передвижение таких автомобилей по бездорожью, то использование этого фильтра сопровождается быстрой окупаемостью.

Если вы владелец достаточно новой машины, на которой проводится чип-тюнинг и доработка системы выпуска, установка фильтра с нулевым сопротивлением будет достаточно эффективной.

Что касается старых автомобилей или маломощных, например классического модельного ряда ВАЗ, то приобретение и установка фильтра с нулевым сопротивлением не повлияет на прибавку мощности или улучшит экономичность. Такая замена не оправдана и выглядит не более чем фарсом хозяина.

Следует отметить, что приобретение и установка некачественного фильтра не только не улучшат характеристики мотора, но и может навредить ему, так как такие элементы даже хуже стандартных фильтров.

Следует отметить, что фильтр с конической конструкцией может добавить немного большую мощность мотора, чем фильтр, установленный на штатном месте.

Рисунок 2. Воздушный фильтр с нулевым сопротивлением в штатном месте

Мнение о неэффективности нулевого

Чтобы не утомлять вас полностью, я не буду описывать недостатки фильтра с нулевым сопротивлением. Думаю, гораздо интереснее будет посмотреть видео-тест, вывод в котором основан не на домыслах и субъективных мнениях, а на реальных измерениях, проведенных специальным прибором.Итак, смотрите.

Верьте в бесполезность обсуждаемых нами фильтров или нет, чтобы решить вас. Однако мое мнение таково, что если бы такие фильтры были эффективнее бумажных или ворсовых фильтров, то производители автомобилей устанавливали бы их регулярно, с конвейера. В целом я против установки фильтров с нулевым сопротивлением.

Установка фильтра нулевого сопротивления на автомобиль

Если после просмотра видео вы все же хотите проверить эффективность фильтров с нулевым сопротивлением, то наслаждайтесь следующим.Сначала демонтируйте корпус фильтра. Затем снимите секцию с датчиком массового расхода. После этого фильтр с нулевым сопротивлением крепится с помощью хомутов к секции с датчиком массового расхода, а вся конструкция крепится к патрубку для ограждения воздушного потока.

Фильтр нужно тщательно закрепить, чтобы не допустить его переписки.

В продаже есть специальные комплекты, как для установки фильтра на любой автомобиль, так и для установки на конкретную модель.

Как поддерживать фильтр нулевого сопротивления

Очистку фильтра, как и установку, тоже можно провести своими руками.Фильтр демонтируем и щеткой с мягким покрытием тщательно очищаем внешнюю поверхность от грязи.

Затем со всех сторон фильтра следует нанести специальное чистящее средство Universal Cleaner. Через 10 минут после полной пропитки фильтрующего элемента составом фильтр следует промыть водой в емкости, а затем повторно промыть под струей проточной воды.

Рисунок 3. Фильтр-очиститель с нулевым сопротивлением

Такой фильтр не нужно сушить, достаточно его незначительное количество раз заточить для удаления остатков воды.Не рекомендуется сушить с помощью нагревательных приборов, чтобы не выдергивать фильтрующий элемент. В случае появления на внешней или внутренней поверхности фильтра белых пятен его можно использовать повторно. После этого фильтр устанавливается на свое место.

При частой езде на автомобиле в условиях сильной запыленности масло для фильтра нулевого сопротивления наносится заново каждые пять тысяч км. При нормальных условиях эксплуатации пропитка производится через 10 тысяч километров. Ресурс фильтра выдерживает не менее 20 промывок.

Чистота подаваемого воздуха напрямую влияет на его ресурс и мощность. Поэтому всасывающие системы снабжены фильтрующими элементами. На заводах подавляющее большинство массовых моделей автомобилей комплектуются бумажными фильтрами, которые из-за небольшого размера пор в материале снижают расход воздуха, что негативно сказывается на эффективности работы фильтра.

Есть альтернатива - нулевое сопротивление или нулевые фильтры. В первую очередь они отличаются от стандартной бумаги гораздо большим размером пор, которые не особо влияют на расход и наличие пропитки.Загрязняющие частицы покидают воздушный поток, когда он изгибается в лабиринте зулевикового строения и за счет пропитки прилипает к стенкам его пор.

По мнению производителей производителей, указанные выше особенности работы нуля должны увеличить мощность двигателя. И они, в зависимости от добросовестности производителей, типа двигателя и ряда других факторов, даже справляются с этой задачей.

Как выглядит фильтр нулевого сопротивления или нулевик.

С конструктивной точки зрения существует два типа фильтров нулевого сопротивления. Первый монтируется в штатное место во впускной коробке, второй - непосредственно перед дроссельной заслонкой с разборкой всего предыдущего пути. Оба вида представляют собой несколько слоев текстильного материала, пропитанного специальным составом, который называется сливочным маслом. Текстильный материал имеет более пористую структуру по сравнению с бумагой, а масло в своей толще удерживает частицы загрязнений.

В зависимости от качества используемых материалов варьируется и стоимость детали.При этом конические фильтры, устанавливаемые перед дроссельной заслонкой, обычно дороже плоских, устанавливаемых на штатное место бумажных фильтров.

Одной из особенностей фильтров нулевого сопротивления является необходимость регулярного обслуживания. Чтобы засорившийся фильтр в процессе длительной эксплуатации двигатель не навредил двигателю, каждые 3-5 тысяч километров пробега рекомендуется его промывать и обновлять пропитку. В специализированных магазинах представлен широкий ассортимент промывочных и пропиточных составов.С другой стороны, легче менять бумажный фильтр раз в 10 тыс. Км, чем раз в две промывать и заново пропитывать нулевик.

Следует отметить, что постоянное использование пропиточных фильтров с датчиками MAF или MAP, установленными сразу после фильтра, чревато серьезной поломкой двигателя. Интенсивный поток воздуха выдувает масло, которое оседает на датчике и искажает его показания.

Что дает фильтр с нулевым сопротивлением

Установка фильтра нулевого сопротивления, в зависимости от типа двигателя и его начальной мощности, дает разные результаты:

  1. На двигателях с турбонаддувом заметной выходной мощности не обнаружено.
  2. Атмосферные энергоблоки малой мощности показывают рост с 2% до 5%.
  3. При удачном стечении обстоятельств и применении качественных фильтров прирост может составить 7%, но этот рост будет эпизодическим.

Таким образом, ощутимого роста мощности не наблюдается, так как водитель ощущает разницу более 10%. Поэтому установка фильтра пониженного сопротивления - это либо охота за цифрами, либо не самая важная часть сложной настройки.Фактически, большего увеличения мощности можно добиться, просто уменьшив вес автомобиля.

Плюсы и минусы фильтра нулевое сопротивление

Нулевик под капотом.

Естественно установка фильтра нулевого сопротивления - дело не совсем бессмысленное. Особенно, если не обращать внимания на параметры мощности. Как и любое другое технологическое решение, у него есть свои сильные и слабые стороны.

Преимущества нулевиков

  • Как бы то ни было, они увеличивают мощность двигателей.Тем более малая атмосферная. Да, прибавка минимальная, но она есть.
  • Фильтрация с меньшим снижением скорости воздушного потока оптимизирует расход топлива.
  • Есть модели для установки на штатные сиденья без доработок.
  • Конусообразные модели позволяют демонтировать впускной тракт вплоть до дроссельной заслонки, что освобождает место под капотом, скажем, для установки общей турбины.
  • Появление характерного звука двигателя с нуля.Хотя это чисто декоративное преимущество, не влияющее на мощность.
  • Более длительный срок службы за счет возможности периодического обслуживания, а не замены.

Недостатки зулевиков

  • Стоимость значительно выше по сравнению с обычными бумажными фильтрами. Стоимость брендовых моделей достигает 150 долларов, тогда как типовой фильтр бумба можно приобрести за 200-300 рублей.
  • Фильтры конической формы работают с горячим воздухом из-под капота, что может негативно сказаться на состоянии мотора и других узлов.
  • Непостоянная и сомнительная эффективность, которая зависит от множества факторов, а иногда и отсутствует.

Учитывая приведенную выше информацию, можно приравнять использование нулевого фильтра к куску пластика, закрепленному над вязанием велосипеда. Только вместо велосипеда автомобиль, а вместо пластмассы - деталь стоимостью от 2000 рублей. Ведь суть тюнинга, прежде всего, в увеличении мощности, а не в декоративных изменениях.

Фильтр нулевого сопротивления - деталь, которая является дополнением в двигателе автомобиля при настройке.Эти элементы вполне доступны потребителю и легко устанавливаются в мотор. Они имеют разные варианты исполнения, а также выглядят прилично. Изучив все плюсы и минусы фильтра нулевого сопротивления, можно принять решение о необходимости его установки на мотор мотора.

Если вы желаете добавить несколько «лошадок», то знайте, что практически каждый процесс улучшения и настройки двигателя не проходит бесследно. И в общем плане процессов процессов это заметное увеличение силовых показателей.Любой тюнинг двигателя не обходится без доработки системы подачи воздуха, от которой зависит КПД мотора. Фильтр нулевого сопротивления, отзывы о котором в основном положительные, благодаря отличной способности пропускать воздух влияет на формирование топливно-воздушной смеси.

Назначение

Проще говоря, основная функция любого воздушного фильтра - от различных нежелательных примесей. Этот элемент должен защищать поршневую группу и цилиндры от возможного погружения и влаги в них.

В то же время хорошая машина теряет свою силу. Из-за плотной бумаги поток потребляемого воздуха сталкивается с серьезным сопротивлением и хуже проходит через фильтр. Поэтому при высоком сопротивлении теряется мощность силового агрегата. И в тот момент, когда он забивается, особенно заметен факт пропадания силовых показателей. Нулевой фильтр имеет специфическую конструкцию, которая способствует качественной очистке воздуха, но при этом значительно снижает сопротивление воздушного потока на входе, что, в свою очередь, способствует увеличению мощности.Как правило, установка фильтра нулевого сопротивления происходит на всех спортивных и гоночных автомобилях, чтобы добавить их моторам несколько дополнительных лошадиных сил. Учитывая то, что этот элемент оборудования двигателя можно легко приобрести в магазинах автозапчастей, многие автомобилисты устанавливают на моторы своих автомобилей нулевые фильтры.

Поддержание его в надлежащем состоянии

Как и любой другой элемент, этот фильтр требует очистки. Для этого его необходимо разобрать и с помощью специальной щетки тщательно очистить все поверхности элемента.Далее нужно нанести на поверхность фильтра специальное очищающее средство и десять минут выдержать, пока оно полностью не впитается. После этого фильтрующий элемент следует промыть и ополоснуть под проточной водой.

При эксплуатации автомобиля в нормальных климатических условиях мойку рекомендуется делать каждые десять тысяч пробегов автомобиля. При использовании транспорта в менее благоприятных условиях уборка проводится каждые пять тысяч. Промыв примерно двадцать раз, элемент следует заменить на новый, так как рабочий ресурс полностью исчерпан.

Плюсы фильтра нулевого сопротивления

Увеличение количества проходящего через него воздушного потока обеспечивает силовую установку большим количеством кислорода, необходимого для нормального сгорания топливной смеси, что в конечном итоге увеличивает мощность.

Необходимо отметить тот фактор, что, установив на ВАЗ фильтр нулевого сопротивления, рассчитывать на достойное энергопотребление. На малолитровых двигателях увеличение показателей мощности практически незаметно, если, конечно, не рассматривать диагностические показатели в цифровом эквиваленте на специальных стендах.А, например, на агрегатах объемом 3 и более литров фактор увеличения динамических показателей достаточно заметен, именно на таких двигателях раскрываются все положительные качества и преимущества такого элемента очистки воздуха.

Второй положительной особенностью фильтра можно назвать изменение звука двигателя, идущего из-под капота. За счет конструктивных особенностей нулевика прослушивается характерный для спорткаров звук.

Изменен внешний вид двигателя.Некоторые автомобилисты устанавливают такой элемент за счет эстетичного вида и агрессивного звучания.

недостатки

Недостатки фильтра нулевого сопротивления имеют незначительный характер, но все же есть. Во-первых, это необходимость постоянного ухода за состоянием фильтрующего элемента. Вторым негативным фактором можно назвать некачественную очистку воздуха от примесей. Часто такое бывает, если элемент недорогой и менее качественный, чем дорогие аналоги.

Плюсы и минусы фильтра нулевого сопротивления на ваз

Один из простых способов тюнинга моделей автомобилей ВАЗ - установка фильтра нулевого сопротивления на двигатель.При этом цена вопроса не очень высока, и установку можно провести своими силами. Установка на двигатель ВАЗ-2110 фильтра нулевого сопротивления происходит следующим образом. Для начала отсоединить от этого резиновый трубопровод можно с помощью обычной отвертки. Далее необходимо снять крепление датчика со штатного корпуса воздушного фильтра и снять сам элемент. Затем нужно отсоединить отрицательные провода от головки блока цилиндров. Присоединение монтажного кронштейна к корпусу двигателя.Закрепите болты крепления датчика воздуха к монтажному кронштейну фильтра. Устанавливаем датчик на деталь, и, наконец, подключаем разъем датчика воздуха. Как выглядит фильтр нулевого сопротивления в моторном отсеке?

На фото видно, что данное приспособление отлично вписывается в общий внешний вид силового агрегата и придает ему некий агрессивный характер.

Фильтр K&N

Продукция этого производителя прочно обосновалась на автомобильном рынке и имеет огромное количество поклонников.

Фильтр нулевого сопротивления K&N был разработан в Калифорнии одноименной компанией для увеличения значений мощности. По своим характеристикам продукция этого производителя во многом опережает свои аналоги конкурирующих фирм. По словам разработчиков, его установка на двигатель увеличит показатели мощности на целых четыре «лошадки». Элемент можно использовать длительное время, а при эксплуатации автомобиля в обычных городских условиях выполнять его можно только после 80 тысяч км пробега.

K&N изготовлено из чистейшего хлопка.

Основные части элемента состоят из нескольких слоев хлопка, которые расположены между двумя алюминиевыми пластинами. Он пропитан специальным маслом для повышения производительности фильтра, а его конструктивные особенности обеспечивают долговечную и надежную работу на любом двигателе.

Вся продукция этого производителя имеет гарантийный срок службы, который, по оценке инженеров компании, составляет один миллион миль.

Просмотры

Есть два типа нулевых фильтров, которые различаются геометрической формой и способом установки.Первые имеют конусовидную форму. Этот тип фильтра очень эффективен, так как располагается под колпаком без дополнительного защитного кожуха. Также его преимущества увеличиваются при использовании плавных соединений с минимальным количеством изгибов, в отличие от гофрированного. Второй - это элементы, устанавливаемые в штатное сиденье.

Установка

Как установить фильтр нулевого сопротивления? Отзывы автолюбителей говорят о том, что под капотом машины желательно выбирать самое «холодное» место. Это необходимо для того, чтобы воздух был холодным.

Нежелательно ставить фильтр рядом с радиатором и коллектором выхлопных газов, из-за этого существенно снижается КПД.

Для ограждения элемента с возможного выхода в него моторным маслом рекомендуется установить на него защитную крышку.

Что в результате?

Рассмотрев плюсы и минусы фильтра нулевого сопротивления, владелец автомобиля определится с установкой этого элемента. Если вы все же решили оснастить двигатель своего «железного» друга фильтром такой конструкции, то выбор и установка нулевика следует с правильным подходом к этой процедуре, чтобы не повредить состояние силового агрегата.Профессиональные гоночные автомобили комплектуются таким изделием в стандартном порядке, потому что на их мощных моторах действие очень заметно. Когда автомобиль движется с большой скоростью, воздушный поток создает поворот на всасывающем тракте, практически превращаясь в небольшой ураган. За счет этого фактора система создает момент вакуума, с которым отлично справляется нулевой фильтр, распрямляя воздушный поток.

В этом случае вероятность попадания пыли в цилиндры двигателя очень велика.Для гоночных машин это несущественно, так как почти после каждого соревнования их двигатели ремонтируют и заменяют поршневую группу.

Заключение

Плюсы и минусы фильтра нулевого сопротивления зависят от качества исполнения и материалов, используемых при их изготовлении, от типа самого изделия и двигателя автомобиля. Поэтому окончательное решение по установке зависит только от вас.

Всем привет! В свою очередь, у нас довольно актуальная и интересная тема.Ведь речь пойдет о фильтре нулевик. Многие слышали о таком воздушном фильтре, но не все точно знают, что он для чего нужен и что в нем есть.

Нулевик поставил вместо воздушного фильтра в штатное место. И важно понимать, что дает подобное устройство. Сразу оговорюсь, тут есть и плюсы, и минусы. Но для объективности постараюсь сначала подробно рассказать об устройстве, а потом резюмировать, есть ли польза в этой покупке, стоит ли устанавливать нулевик на машину, на мопед, на какой-нибудь ВАЗ или на карбюратор, ибо пример.Ведь в сети очень часто бывают умельцы, которые ставят девайс на Пидбург и Альфу, то есть на самокат.

Не забудьте поделиться своим мнением. Особенно, если у вас есть личный опыт применения фильтров нулевого сопротивления. Так правильно называть зулевиков.

Зачем нужно

Для начала разберемся, что это такое и с чем его едят. Стандартный или обычный воздушный фильтр предназначен для очистки поступающего в двигатель воздуха от всевозможных загрязнений.Потеря мощности происходит из-за фильтрации воздуха.

Это обусловлено тем, что очищающие элементы в конструкции фильтра (обычно это специальная бумага) создают сопротивление потоку воздуха. Это неудивительно, ведь фильтрующий материал очень плотный. И чем больше показатели сопротивления, тем больше теряется общая мощность. Как известно, увеличение мощности достигается за счет увеличения количества поступающего воздуха. Именно здесь на сцену выходит фильтр нулевого сопротивления.

Нулевик - альтернатива стандартному очистителю.Его конструкция такова, что устройство снижает сопротивление на входе, не жертвуя при этом самой очисткой воздуха. Таким образом достигается прирост мощности.

И тогда возникает закономерный вопрос, достойна ли ваша приора, ВАЗ 2112 или ВАЗ 2114 этого элемента? Стоит ли вообще покупать нулевик, желая немного увеличить мощность двигателя?


Практика и исследования показывают, что такая небольшая настройка, как установка нуля, позволяет получить увеличение мощности на 3-5%.Если это маломощный автомобиль, то прибавки в несколько лошадиных сил вы точно не почувствуете. Также вы не увидите разницы в динамике. Но цифры будут выше, чем вы можете себя утешить.

Ключевые достоинства

Читая отзывы о зулевиках, встречал массу противоречивых мнений. Один поставил себе такой фильтр на инжектор, остался очень доволен. Другой потратил кучу денег на нулевик от K&N и его установку, захотел поменять, а в итоге получил зря потраченное время.И таких примеров масса.

Сразу скажу, что у вас нет проблемы с автомагазинами от автомагазинов. Цена на некоторые модели вполне адекватная, поэтому купить несложно и относительно недорого. Но нужно ли устанавливать такой элемент на Ваз своими руками, вопрос крайне интересный.


Начнем с хорошего. Как и у любого устройства, у нулевика есть свои плюсы и минусы. К минусам можно отнести стоимость по сравнению с обычным воздушным фильтром и необходимость постоянной очистки.

Что касается достоинств, то их несколько.

  • Увеличивает мощность. Nulevic имеет сложную конструкцию, позволяющую снизить сопротивление. Это дает увеличение количества лошадиных сил;
  • Эффективность одновременной очистки. Хотя сопротивление падает, это никак не сказывается на качестве очистки воздуха;
  • Частота замены. Менять нулевик так же часто, как и обычный фильтр, не нужно. Для них возможность стирки. Это позволяет в полной мере вернуть эксплуатационные характеристики;
  • Позитивность в характеристиках.Пусть немного, но нулевик прибавляет мощности и увеличивает крутящий момент;
  • Звук. Для многих важна не мощность, а характеристика звука мощных моторов. Нулевик создает такой эффект, и в итоге машина очень интересно звучит.

Чтобы добиться желаемого, придется снять штатный фильтр, а на его место установить прибор нулевого сопротивления. Что лучше купить и установить своими руками, или отдать машину мастерам, решайте сами.Во втором случае будет гарантия качества и грамотно подобранный фильтр. Главное, чтобы сами специалисты были квалифицированными и надежными.


И очистить кое-что

Существует распространенное заблуждение, согласно которому после снятия фильтра и корпуса можно значительно увеличить мощность двигателя. Это абсолютно не так.

Здесь важно учесть, что при разработке двигателя производится тонкий расчет фаз газораспределения, в котором учитываются погрешности и потери на фильтре.А если пыль попадет в двигатель, он долго не сможет работать. Здесь необходимо иметь забор, который предотвратит проникновение загрязнений. Уменьшить сопротивление можно за счет расширения проходных отверстий. Но тогда качество фильтрации снизится.

Прежде чем искать артикул и покупать нулевик на свой мотоцикл или машину, запомните одну простую истину. Для автомобилей без мощного спортивного двигателя стоимость покупки такого фильтра будет совершенно бессмысленной.Вы только зря потратите несколько тысяч рублей. Единственное, что вы получите - это немного измененный звук мотора.

Зулевики подходят только для спорткаров и автомобилей с мощными силовыми установками. Допускается использование такого фильтра на серийных моторах только в тех случаях, когда проводится комплексная доработка. То есть в цилиндрах сделана расточка, установлен увеличенный дроссель, установлены спортивные распредвалы и т. Д. Сюда же можно положить в комплект нюлекс.


Вопрос обслуживания

Если вы все же решили установить нулевик вместо стандартного воздушного фильтра, то за ним придется дальнейший уход.Суть ухода заключается в очистке и периодической пропитке растворами. Причем строго соблюдается определенная технология.

Если этого не сделать, расход топлива на автомобиле значительно увеличится, мощность упадет, и автомобиль начнет плохо реагировать на увеличение скорости при нажатии педали газа.

Вам необходимо:

  • снять фильтр;
  • мягкая чистка Очистить загрязнение;
  • удалить грязь из посадочного гнезда;
  • полоскание с фильтром для воды;
  • несколько раз встряхнуть, не сушить;
  • нанесите чистящее средство с обеих сторон;
  • установить на место.

Если машина эксплуатируется в достаточно тяжелых условиях, то такая профилактика проводится не реже, чем через каждые 8 ​​тысяч километров пробега. Для нормальных условий достаточно 10-12 тыс км. Один нулевик можно промывать до 20 раз. Потом обязательная замена.

Что можно сказать о таких фильтрах с нулевым сопротивлением? На фото они эффектно смотрятся, стоят дорого и по идее имеют важные преимущества перед стандартными фильтрами. Но по отношению к серийным машинам они бесполезны.Это факт.


Нулевики актуальны для установки мощных двигателей спортивного типа и моторов, которые подлежат серьезной технической настройке. Сам по себе погодный фильтр не подойдет на моторы, мощность которых не превышает 120-150 лошадиных сил.

Некоторые автовладельцы, огорченные желанием увеличить мощность своего автомобиля и улучшить динамику, ставят фильтр нулевого сопротивления. Насколько оправдано, непосвященного судить сложно. Среди автомобилистов существуют прямо противоположные мнения о такой модернизации автомобиля.Некоторые утверждают, что установка фильтра нулевого сопротивления значительно увеличивает мощность двигателя, задушенного штатным воздушным фильтром. Другие уверены, что одного «зулевика» недостаточно для улучшения силовых характеристик, а потому и ставить это бессмысленно. К тому же командир считает, что такой прибор намного хуже справляется с очисткой воздуха, поступающего в двигатель.

Истина лежит где-то рядом, скорее, в середине этих двух противоположных мнений. Мы расскажем, что, по сути, представляет собой фильтр нулевого сопротивления, в котором его недостатки и преимущества по сравнению с обычным фильтром, а также расскажем о его обслуживании.

Фильтр нулевого сопротивления: что это такое?

Воздух содержит много механических частиц и химических соединений. В первую очередь, вывести его из строя способна попавшая в цилиндры двигателя пыль. Во избежание возможных поломок воздух необходимо очищать. Для этого требуется воздушный фильтр, выполняющий механическую очистку.

Мощность двигателя зависит от количества воздуха, содержащегося в рабочей смеси. Чем сильнее фильтруется воздух, тем меньше его количество поступает в двигатель и тем больше уменьшается мощность.Стандартные бумажные фильтры обладают очень большим сопротивлением воздуху, так как сделаны из очень плотного материала. По мере загрязнения пор фильтр забивается, и он вообще перестает что-то пропускать, порой повышая сопротивление воздуха.

Его фильтрующий элемент состоит из нескольких слоев хлопчатобумажной ткани, пропитанной специальной смесью и установленной между алюминиевым экраном. Это позволяет почти беспрепятственно пропускать воздушный поток в двигатель. Частицы грязи оседают на волокнах фильтра, не уменьшая его пропускную способность.Фильтр нулевого сопротивления потому, что он называется, практически не препятствует проникновению воздуха на входе. Более того, это свойство «зулевиков» никак не отражается на качестве уборки. По этой причине его устанавливают на спортивные автомобили.

Плюсы фильтра нулевого сопротивления


Итак, перечислим основные достоинства фильтра нулевого сопротивления:

  • Во-первых, это повышенный коэффициент мощности без снижения качества очистки воздуха. Фильтр имеет более сложную конструкцию, которая гарантирует низкое сопротивление, но в то же время эффективную фильтрацию, которая защищает поршневую систему от износа и вход системы в интерфейс.
  • Во-вторых, отпадает необходимость менять фильтр каждые 15 тыс. Км. Чистящий компонент легко моется специальной жидкостью, после чего приобретает первоначальные свойства.
  • В-третьих, фильтр нулевого сопротивления издает характерный звук, присущий гоночным машинам и нескольким дополнительным «лошадкам». А при средних и низких оборотах появляется крутящий момент.

Следует отметить, что для получения ощутимого увеличения силовых характеристик и крутящего момента необходимо снять штатный корпус воздушного фильтра в сборе с фильтрующим патроном и установить датчик расхода воздуха или на сопло, присоединенное к нему, конусный фильтр - нулевик, подобранный по диаметру посадочного гнезда.

Минусы фильтра нулевого сопротивления

Как говорится: «Не вся автомобильная карнавальная». К сожалению, фильтр нулевого сопротивления имеет ряд недостатков, которые могут перекрывать все достоинства этого продукта. Перечислите основные:

  • Фильтр нулевого сопротивления требует регулярного обслуживания.
  • Стоимость нулевого качества в несколько раз выше, чем цена обычного фильтра.
  • Повышенной мощности на 5-6% при установке фильтра нулевого сопротивления водитель практически не ощущает, так как физически человек не может уловить разницу в мощности менее 5 лошадиных сил.

Целесообразность установки фильтра нулевого сопротивления

Не заблуждайтесь насчет того, что если снять фильтр вместе с корпусом, то вы значительно увеличите мощность двигателя. Ситуация не у всех и всяких мерок этому подтверждению. Причина в том, что разработчики заранее рассчитывают фазы газораспределения с учетом потери фильтрации воздуха. К тому же не стоит рисковать состоянием двигателя, так как на неочищенном воздухе он выйдет из строя.

Препятствие для мусора в виде воздушного фильтра просто необходимо. Обеспечить минимальное сопротивление потоку можно, только расширив проходные отверстия, немного ухудшив качество фильтрации.

Подводя итоги, можно сказать, что если на вашей машине нет спортивного двигателя, то стоимость нескольких тысяч до фильтра нулевого сопротивления не является идеей. Тем не менее, это привилегия гоночных машин, а на обычном моторе просто красивая штука под капотом.

Другой разговор, если вы решили комплексно доработать двигатель автомобиля с турбонаддувом или установкой спортивных распредвалов, расточки цилиндров.В этом случае нулевик придется на место. Вместе с фильтром нулевого сопротивления можно приобрести увеличенный дроссель, который увеличит отдачу от впускной системы мотора.

Обслуживание фильтра нулевого сопротивления

Установка фильтра нулевого сопротивления обязывает автовладельца регулярно промывать его и пропитывать специальной жидкостью, которая также стоит денег. Причем обработка должна производиться по определенной технологии, а не по простому алгоритму действия «снял-установил».Пропустить момент обслуживания фильтра нельзя, так как такая халатность грозит увеличением расхода топлива и снижением мощности автомобиля.

  • На первом этапе обслуживания фильтра нулевого сопротивления его следует снять и вооружившись щеткой с мягкой щетиной, тщательно очистить фильтрующий элемент от крупных загрязнений.
  • После этого на обе стороны фильтра наносят специальный раствор и выдерживают 10 минут до полной пропитки.
  • Далее необходимо промыть таз водой, а затем заменить слабый напор проточной воды.
  • Нулевик не сушится, просто стряхнуть с него воду.
  • Сухой фильтр необходимо внимательно осмотреть на предмет светлых пятен на нем. Если они есть в наличии, пропитку специальным раствором придется повторить.
  • На последнем этапе ставим фильтр на место.

Заключение

Теперь вы знаете, что такое фильтр нулевого сопротивления, и можете сделать вывод о целесообразности его использования. Чтобы закрепить полученные знания, советуем посмотреть следующее видео:

Плюсы и минусы фильтра нулевого сопротивления

Неоднозначное отношение к тюнингу пневмосистемы у автолюбителей, стремящихся получить от своего автомобиля максимум удовольствия.Это связано с установкой такого элемента, как воздушный фильтр нулевого сопротивления (ВФНС). В отличие от профессиональных спортсменов, которые однозначно относятся к подобным деталям, любители не пришли к единому мнению.

Содержание

  • 1 Что такое WFNS и зачем он нужен?
  • 2 Рекомендации по предварительной подготовке автомобилей
  • 3 Положительные и отрицательные стороны установки нулевых фильтров
  • 4 Отличия обычных и нулевых фильтров
  • 5 Обслуживание фильтров нулевого сопротивления
  • 6 Самодельный фильтр

Что такое WFSA и зачем он нужен?

Само название говорит о функциях продукта.Фактически, по словам производителей, он сводит к минимуму сопротивление воздуха, поступающего в двигатель, для образования топливовоздушной смеси. Благодаря его конструкции увеличивается количество воздуха, а вместе с ним увеличивается масса подаваемого кислорода. Смысл установки данного агрегата в увеличении мощности транспортного средства.

Установлен фильтр

Считается, что нулевик дает прибавку примерно 5-7% мощности. В пересчете на среднестатистический автомобиль вы получите около 5 л.с.

Вряд ли такой параметр можно назвать значимым. Не все опытные водители смогут ощутить такой прирост. Поэтому основные покупатели новинки - представители молодого поколения автовладельцев. Чаще всего устройством оснащают станки отечественных производителей.

Рекомендации по предварительной подготовке автомобилей

Установка VFSA обычно проводится во время тюнинга силовой установки. Ведь фильтр без подготовки мотора не принесет желаемого эффекта. Рекомендуется ставить прямоточный выхлоп, а уже потом монтировать нулевик.Дополнительно дроссельная заслонка заменена на более мощную. Также «мозги» перепрошиваются под обновленный дизайн.

В результате проделанной работы можно надеяться, что дополнительные пять лошадей увеличатся до мощности.

Разнообразие форм фильтров

После таких манипуляций звук двигателя немного изменится. Солидный моторный бас развлечет юных водителей и подчеркнет «голос» автомобиля в транспортном потоке.

Положительные и отрицательные стороны установки нулевого фильтра

В любом случае есть положительные и отрицательные последствия. Попробуем оценить плюсы и минусы установленного в автомобиле фильтра нулевого сопротивления.

См. Также: Правильная обкатка нового автомобиля с АКПП и МКПП

Плюсы:

  • увеличение мощности автомобиля, при проведении дополнительных работ с выхлопной системой;
  • новый, более «солидный» звук из подкапотного пространства;
  • Обновленный вид моторного отсека, стилизованный под спортивный автомобиль.

Минусы:

  • необходимо регулярное обслуживание установленного фильтра;
  • дешевые небрендовые фильтры проводят некачественную очистку воздуха, что негативно сказывается на работе моторного масла; он загрязняется, а это приводит к плачевным последствиям для двигателя в целом.

Разница между обычным и нулевым фильтрами

Производительность очистки воздуха нулевиком напрямую зависит от его конструктивных особенностей.Стандартные воздушные фильтры сделаны из заведомо плотных материалов. Благодаря этому качественно очищают воздух, подаваемый в систему, от различных загрязняющих частиц пыли и мусора. Но это приводит к значительному сопротивлению воздуха из-за высокой плотности фильтрующих слоев.

Разница между фильтрами

Нулевые фильтры изготовлены из хлопчатобумажной ткани. Дополнительным отпугивателем мусора является специальная пропитка для ткани. Благодаря такой конструкции мелкие частицы пыли и грязи не проникают в двигатель, а остаются вне фильтра.

На самом деле очистка происходит за счет налипания мусора, при этом воздух ни на что не мешает.

Эта конструкция не обеспечивает 100% очистки. Также, если вовремя не почистить фильтр, негатива от этой установки будет больше, чем положительного.

Сервисные фильтры нулевого сопротивления

После установки нулевика нужно за ним ухаживать. Промывку и пропитку фильтра требуется проводить с определенной фиксированной периодичностью пробега.Для пропитки используется специальная жидкость, которая приобретается отдельно.

Мойка нулевика

Пропускать услугу не стоит, иначе у машины ухудшатся силовые характеристики, и существенно возрастет расход топлива.

Порядок обслуживания следующий:

  • фильтр необходимо снять с автомобиля, тогда щеточка с мягким ворсом или щетка с нежесткой щетиной удалит с поверхности видимые частицы пыли и мусор;
  • нанести на сухой очищенный фильтр слой пропитки из фирменного флакона и оставить на 10-15 минут, чтобы ткань полностью пропиталась;
  • Теперь нулевик опускается в емкость с водой комнатной температуры и ласкается в ней
  • извлекается из емкости и помещается под слабую струю воды для промывки;
  • Избыток воды стряхнуть и поставить на непродолжительную сушку;
  • После этого фильтр можно устанавливать на место.

Необходимо знать, что сушка феном или аналогичными приспособлениями для интенсивного использования не допускается.

Мойка под проточной водой

Средний межремонтный пробег 8-10 тысяч километров. Если условия эксплуатации автомобиля предполагают передвижение по пыльным дорогам, пробег сокращается до 4-5 тысяч километров.

Смотрите также: Затяжка болтов ГБЦ

Для WFSA существует около двух десятков циклов промывки.Далее рекомендуется заменить фильтр нулевого сопротивления на новый.

Самодельный фильтр

Ориентировочная цена товара в магазинах от 500 до 3500 рублей без учета стоимости пропитки. Не все автовладельцы готовы платить за такое дополнительное устройство немалую цену. Поэтому мастера делают фильтр нулевого сопротивления своими руками в гаражных условиях. Чаще всего в роли подопытного автомобиля выступает классика «ВАЗ» или модель «старые москвичи».

Шаг 1. Отрежьте крышку фильтра по диаметру
Шаг 2. Настройте крышку фильтра по размеру
Шаг 3. Зачищаем края наждачной бумагой
Шаг 3. Замеряем и регулируем размер
Шаг 4. Подготовка фильтра
Шаг 5. Отрезаем ненужный всасывающий патрубок
Шаг 5.Очищаем края
Шаг 6. Крепление на двигатель

В качестве подручных материалов используются штатные фильтры и корпусные детали автомобильных воздушных систем. Переделка проводится с помощью болгарки, наждака, напильника и кропотливой работы. Условия эксплуатации примерно такие же, как у брендовой продукции. Но установка на автомобиль таких деталей осуществляется на ваш страх и риск. Никаких необратимых изменений конструкции при этом не производится, поэтому при желании все можно вернуть в исходное положение с «родными» фильтрами без повреждений.

Плюсы и минусы фильтра нулевого сопротивления. Установка фильтра нулевого сопротивления

Фильтр нулевого сопротивления - это деталь, которая добавляется к двигателю автомобиля при выполнении настройки. Эти элементы полностью доступны потребителю и легко устанавливаются в двигатель. У них есть различные варианты исполнения, а также достойный вид. Изучив все плюсы и минусы фильтра нулевого сопротивления, можно определить необходимость его установки на мотор автомобиля.

Если вы хотите добавить несколько «лошадок», то знайте, что практически каждый процесс доработки и тюнинга двигателя не остается незамеченным. И в целом по совокупности процессов это заметное увеличение силовых показателей. Любая настройка двигателя не обходится без доработок системы подачи воздуха, от которой зависит КПД мотора. Фильтр нулевого сопротивления, отзывы о котором в основном положительные, благодаря отличной способности пропускать воздух влияет на формирование топливно-воздушной смеси.

назначение

Проще говоря, основная функция любого воздушного фильтра - очищать воздух от различных нежелательных примесей. Этот элемент должен защищать поршневую группу и цилиндры от возможного попадания в них пыли и влаги.

В то же время, имея хорошую защиту, двигатель автомобиля теряет мощность. Из-за плотного бумажного фильтрующего материала поток потребляемого воздуха сталкивается с серьезным сопротивлением и хуже проходит через фильтр. Следовательно, при высоком сопротивлении теряется и мощность силового агрегата.И в тот момент, когда он забивается, особенно заметен факт пропадания силовых показателей. Нулевой фильтр имеет определенную конструкцию, которая способствует качественной очистке воздуха, но при этом значительно снижает сопротивление воздушного потока на входе, что, в свою очередь, способствует увеличению мощности. Как правило, установка фильтра нулевого сопротивления происходит на всех спортивных и гоночных автомобилях, чтобы добавить своим моторам несколько дополнительных лошадиных сил. Учитывая, что этот элемент моторного оборудования можно легко приобрести в магазинах автозапчастей, многие автомобилисты устанавливают нулевые фильтры на двигатели своих автомобилей.

Поддержание формы

Как и любой другой элемент, этот фильтр нуждается в очистке. Для этого его необходимо снять и тщательно очистить все поверхности элемента специальной щеткой. Далее нужно нанести на поверхность фильтра специальное очищающее средство и за десять минут до его полного впитывания. После этого фильтрующий элемент следует промыть и ополоснуть под проточной водой.

Не рекомендуется сушить деталь с помощью различных нагревательных приборов и приспособлений, так как элемент может деформироваться.После высыхания установите на карбюратор фильтр нулевого сопротивления.

При эксплуатации автомобиля в нормальных климатических условиях рекомендуется проводить мойку каждые десять тысяч километров пробега. При использовании транспорта в менее благоприятных условиях уборка проводится каждые пять тысяч. Проведя промывку около двадцати раз, элемент следует заменить на новый, так как рабочий ресурс полностью исчерпан.

Преимущества фильтра нулевого сопротивления

Увеличение количества проходящего через него воздуха обеспечивает силовую установку большим количеством кислорода, необходимого для нормального сгорания топливной смеси, что в конечном итоге увеличивает мощность.

Необходимо отметить тот фактор, что, установив на ВАЗ фильтр нулевого сопротивления, не стоит ожидать приличного увеличения мощности. На двигателях с небольшим рабочим объемом почти незаметно прирост показателей мощности, если, конечно, диагностические показатели не рассматриваются в цифровом эквиваленте на специальных стендах. А, например, на агрегатах на 3 и более литра фактор увеличения динамических характеристик достаточно заметен, именно на таких двигателях раскрываются все положительные качества и достоинства такого элемента очистки воздуха.

Вторым плюсом фильтра можно назвать изменение звука двигателя, идущего из-под капота. Из-за конструктивных особенностей нулевика слышен характерный для спорткаров звук.

Меняется и внешний вид двигателя. Некоторые автомобилисты устанавливают такой элемент именно из-за эстетичного внешнего вида и агрессивного звучания.

Недостатки

Недостатки фильтра нулевого сопротивления незначительны, но все же есть.Во-первых, это необходимость постоянного ухода за состоянием фильтрующего элемента. Вторым негативным фактором можно назвать некачественную очистку воздуха от примесей. Часто это может произойти, если товар стоит недорого и не по качеству, чем дорогие аналоги.

Плюсы и минусы фильтра нулевого сопротивления на ВАЗ

Один из самых простых способов тюнинга моделей ВАЗ - установка нулевого фильтра на двигатель. При этом цена вопроса не очень высока, а установку можно провести самостоятельно.Установить фильтр двигателя нулевого сопротивления ВАЗ-2110 можно следующим образом. Сначала отсоедините резиновую трубку от датчика расхода воздуха. Сделать это можно с помощью обычной отвертки. Далее необходимо вынуть крепление датчика из корпуса штатного воздушного фильтра и снять сам элемент. Затем нужно отсоединить отрицательные провода от ГБЦ. К корпусу двигателя прикрепите монтажный кронштейн. Закрепите болты крепления датчика воздуха к монтажному кронштейну фильтра. Установите датчик на деталь, и, наконец, подсоедините разъем датчика воздуха.Как выглядит фильтр нулевого сопротивления в моторном отсеке?

Фото показывают, что данное устройство отлично вписывается в общий внешний вид силового агрегата и придает ему некий агрессивный характер.

Фильтр K&N

Продукция этого производителя прочно зарекомендовала себя на автомобильном рынке и имеет огромное количество своих поклонников.

Фильтр нулевого сопротивления K&N был разработан в Калифорнии одноименной компанией для повышения номинальной мощности.По своим характеристикам продукция этого производителя во многом опережает аналоги конкурирующих фирм. По заявлению разработчиков, его установка на двигатель увеличит показатели мощности на целых четыре «лошадки». Элемент можно использовать длительное время, а при эксплуатации автомобиля в обычных городских условиях очистить его можно только после 80 тысяч км пробега автомобиля.

Воздушный фильтр нулевого сопротивления K&N изготовлен из чистейшего хлопка.

Основные части элемента состоят из нескольких слоев хлопка, которые расположены между двумя алюминиевыми пластинами. Для улучшения характеристик фильтра он пропитан специальным маслом, а его конструктивные особенности обеспечивают долговечную и надежную работу на любом двигателе.

Вся продукция этого производителя имеет гарантийный срок обслуживания, который, по словам инженеров компании, составляет один миллион миль.

Типы

Есть два типа нулевых фильтров, которые различаются по геометрии и способу установки.Первый конусообразный. Этот тип фильтра очень эффективен, так как располагается под колпаком без дополнительной защитной крышки. Его преимущества также увеличиваются при использовании гладких насадок с минимальным количеством изгибов, в отличие от гофрированных. Второй - элементы, которые устанавливаются в штатное сиденье.

Установка

Как установить фильтр нулевого сопротивления? Отзывы автолюбителей говорят, что для этого желательно выбрать самое «холодное» место под капотом автомобиля.Это нужно для того, чтобы поступающий воздух был как можно более холодным.

Нежелательно размещать фильтр возле радиатора и выпускного коллектора, из-за этого существенно снижается КПД.

Для защиты элемента от возможного контакта с моторным маслом рекомендуется установить на него защитный кожух.

Результат?

Рассмотрев плюсы и минусы фильтра нулевого сопротивления, автовладелец определится с установкой этого элемента.Если все же вы решили оснастить двигатель своего «железного» друга фильтром такой конструкции, то выбор и установка нулевой точки следует проводить при правильном подходе к этой процедуре, чтобы не повредить состояние силового агрегата. Профессиональные гоночные автомобили стандартно оснащаются таким продуктом, потому что его влияние очень заметно на их мощных моторах. Когда автомобиль движется с большой скоростью, воздушный поток создает турбулентность во впускном тракте, практически превращаясь в небольшой ураган.За счет этого фактора в системе создается вакуумный момент, с которым отлично справляется нулевой фильтр, распрямляя воздушный поток.

Вероятность попадания пыли в цилиндры двигателя очень высока. Для гоночных автомобилей это неактуально, так как почти после каждого соревнования их двигатели ремонтируются и заменяются поршневой группой.

Заключение

Плюсы и минусы фильтра нулевого сопротивления зависят от качества работы и материалов, используемых при его производстве, от типа самого продукта и двигателя автомобиля.Поэтому окончательное решение по установке зависит от вас.

Воздушный фильтр нулевого сопротивления. Плюсы и минусы фильтра нулевого сопротивления (нулевого) Что такое воздушный фильтр нулевого сопротивления

Практически каждый автомобилист слышал о существовании альтернативы стандартным воздушным фильтрам, обеспечивающей увеличение мощности двигателя без каких-либо доработок. Речь идет о фильтре нулевого сопротивления ... Добавить пару лошадей при замене всего одного элемента - заманчивая перспектива.Однако, как известно, на практике могут возникнуть определенные трудности. Поэтому рядовой водитель часто не может ответить на вопрос, стоит ли ставить такую ​​деталь на автомобиль, слишком много спорных моментов.

Чтобы развеять все мифы о так называемых «нулях» и дать однозначный ответ, рассмотрим конструкцию, принцип работы, разновидности, требования к обслуживанию, достоинства и недостатки такой продукции, а затем подведем итоги.

Устройство воздушного фильтра нулевого сопротивления и принцип его работы

Как известно, для нормальной работы двигателя внутреннего сгорания, будь то дизельный, газовый или бензиновый, необходимо, чтобы в цилиндры через впускные клапаны подавалась топливно-воздушная смесь в необходимой пропорции.Для этого двигатель забирает воздух из атмосферы. Но атмосферный воздух не чистый; с его помощью в камеры сгорания могут попасть песчинки, частицы пыли и другие посторонние предметы, которые могут нанести значительный вред, значительно снизив ресурс двигателя. Чтобы этого не произошло, всасываемый воздух предварительно пропускается через воздушный фильтр ... Стандартные заводские фильтры обеспечивают непреодолимый пылевой барьер, но при этом имеют значительное сопротивление на входе, поскольку воздух проталкивается через плотные целлюлозные слои.К тому же со временем микропоры штатного элемента забиваются пылью и еще больше ухудшается наполнение цилиндров воздухом. Такое сопротивление крайне негативно сказывается на работе двигателя, снижая его мощность.

Воздушный фильтр нулевого сопротивления не имеет такого недостатка, так как практически не мешает движению потока, обеспечивая максимально возможный поток воздуха в канале, тем самым позволяя мотору работать на необходимом режиме без перебоев.Особенно заметна работа Нулевика на высоких оборотах, когда требуется подавать значительные объемы воздуха, тогда как стандартные фильтрующие элементы в силу описанных выше особенностей не справляются с такой задачей.

Конструкция фильтров низкого сопротивления довольно сложна, так как они должны не только не мешать движению воздуха, но и успевать выполнять свою основную задачу по его очистке. Чаще всего такие элементы изготавливаются либо из хлопчатобумажной ткани, либо из синтетических материалов.Причем стараются сделать количество слоев минимальным, чтобы добиться минимально возможного сопротивления на входе.

Установка фильтра нулевого сопротивления

На любой автомобиль можно поставить «ноль», поскольку в настоящее время выпускаются не только «нулевые» фильтры, которые устанавливаются в штатных местах на конкретных моделях автомобилей, но и универсальные изделия, которые можно установить с помощью специального переходника, который является Чаще всего входит в комплект для разных типов моторов вне зависимости от конструкции штатного крепления.

Вы можете провести установку самостоятельно, не привлекая работников СТО. Процедура предельно проста и занимает несколько минут. Все, что вам нужно сделать, это снять стандартный фильтрующий элемент и установить новый. В случае, когда установлен универсальный фильтр, дополнительно необходимо демонтировать заводской корпус, что также не создаст никаких проблем.

Следует отметить, что при установке очень важно обеспечить герметичность патрубков, чтобы полностью исключить возможность попадания грязного воздуха в тракт двигателя.Также особое внимание следует уделить расположению фильтра. Если установлен конический спортивный фильтр с гибкой трубкой, то его нужно закрепить как можно дальше от радиатора, чтобы не портить параметры приточного воздуха.

Плюсы и минусы "нулей"

Подводя итог вышесказанному, выделим основные плюсы и минусы воздушных фильтров нулевого сопротивления.

К достоинствам таких тюнинговых деталей можно отнести:

  • низкое сопротивление на входе, позволяющее увеличить мощность ДВС;
  • простота сборки и разборки;
  • компактность, «ноль» занимает гораздо меньше места в моторном отсеке;
  • значительно более длительный срок службы по сравнению со стандартной продукцией;

Однако, помимо достоинств, есть и недостатки:

  • необходимость регулярного обслуживания «нуля», а также необходимость приобретения дополнительных пропиток;
  • выше цена товара;

Типы фильтров нулевого сопротивления

Прежде чем более подробно остановиться на обслуживании воздушных фильтров низкого сопротивления, следует отметить, что все «нули» можно разделить на две группы:

  • «Сухие», не нуждающиеся в дополнительной пропитке специальными веществами;
  • «Мокрые» фильтры, которые необходимо регулярно обрабатывать клеем, задерживающим даже самую мелкую пыльцу;

«Мокрые» фильтры имеют более высокую фильтрующую способность, но они более дорогие и требуют большего внимания, чем их «аналоги».Их рекомендуется устанавливать на двигатели с пленочными датчиками массового расхода воздуха, не допускающими загрязнения.

Уход за фильтром с нулевым сопротивлением

Чтобы получить гарантированный прирост мощности на протяжении всего срока службы «нуля», необходимо постоянно следить за состоянием фильтра. А именно каждые пять тысяч километров, а при необходимости и чаще поверхность следует очищать от пыли и грязи по специальной технологии.

Обслуживание сухих «нулей»

Такие изделия необходимо предварительно очистить от приставших частиц грязи, пыли, остатков насекомых, используя для этих целей щетку с мягкой щетиной.Действовать нужно очень осторожно, чтобы не повредить нежный фильтрующий материал. После механической очистки обработайте рабочие поверхности специальным моющим средством, подождите 10-15 минут, а затем промойте фильтр под слабой струей чистой воды. Чтобы удалить влагу, фильтр нужно осторожно встряхнуть. Сушить феном или бытовыми обогревателями категорически не рекомендуется. После описанных выше манипуляций воздушный фильтр нулевого сопротивления можно ставить на место и безопасно использовать.

Очистка «влажных» фильтров

Процедура очистки «нулей», пропитанных специальным составом, практически аналогична описанной выше, за одним исключением - после всех манипуляций поверхность необходимо дополнительно обработать клеем, рекомендованным производителями.

Нужен ли фильтр нулевого сопротивления?

В качестве резюме ответим на волнующий многих автолюбителей вопрос, стоит ли устанавливать воздушный фильтр низкого сопротивления. Определенно того стоит, если мотор часто работает на высоких оборотах и ​​каждая лошадь на счету. Преимущества такого тюнинга особенно заметны, если ДВС был форсированным, доработка впуска и выпуска позволит получить десятипроцентный прирост мощности. Установка пониженного фильтра пригодится не только для спорткара, но и для гражданского автомобиля, так как хоть и незначительно, но все же улучшит двигатель.Причем жертвовать практически не приходится, а процедура замены фильтрующего сердечника штатного фильтра довольно проста.

Однако еще раз отметим, что при установке очень важно учитывать следующие нюансы:

  • во-первых, может быть установлено только сертифицированное изделие, не уступающее по качеству фильтрации заводским «коллегам», иначе датчики расхода воздуха выйдут из строя очень быстро, а ресурс самого мотора значительно снизится;
  • во-вторых, если фильтр регулярно не обслуживается, то вместо положительного можно получить в действии обратный эффект.

Некоторые автовладельцы, стремясь увеличить мощность своего автомобиля и улучшить динамику, ставят фильтр нулевого сопротивления. Непосвященному человеку сложно судить, насколько это оправдано. Среди автомобилистов существуют прямо противоположные мнения о такой модернизации автомобиля. Некоторые утверждают, что установка фильтра нулевого сопротивления значительно увеличивает мощность двигателя, задушенного штатным воздушным фильтром. Другие уверены, что одного «нуля» недостаточно для улучшения силовых характеристик, а потому ставить его нет смысла.К тому же бытует мнение, что такое устройство намного хуже очищает воздух, поступающий в мотор.

Истина скрыта где-то рядом, а точнее, в середине этих двух противоречащих друг другу мнений. Мы расскажем, что же такое, собственно, фильтр нулевого сопротивления, в чем его недостатки и преимущества по сравнению с обычным фильтром, а также поговорим о его обслуживании.

Фильтр нулевого сопротивления: что это такое?

Воздух содержит много механических частиц и химических соединений.Прежде всего, пыль, которая попадает в цилиндры двигателя, способна вывести его из строя. Во избежание возможных повреждений воздух необходимо очищать. Для этого требуется механически очищаемый воздушный фильтр.

Мощность двигателя зависит от количества воздуха в рабочей смеси. Чем больше фильтруется воздух, тем меньше он попадает в двигатель и тем больше снижается мощность. Стандартные бумажные фильтры обладают очень высоким сопротивлением воздуху, поскольку они сделаны из очень плотного материала. По мере загрязнения фильтра поры фильтра забиваются, и он вообще перестает пропускать что-либо, что значительно увеличивает сопротивление воздуха.

Его фильтрующий элемент состоит из нескольких слоев хлопчатобумажной ткани, пропитанной специальной смесью и установленной между алюминиевым экраном. Это позволяет потоку воздуха в двигатель почти беспрепятственно проходить. Частицы грязи оседают на волокнах фильтра, не влияя на производительность фильтра. Фильтр нулевого сопротивления назван так потому, что практически не препятствует проникновению воздуха на всасываемом участке. Причем это свойство «нуля» никак не сказывается на качестве уборки. Именно по этой причине его устанавливают на спортивные автомобили.

Плюсы фильтра нулевого сопротивления


Итак, перечислим основные преимущества фильтра нулевого сопротивления:

  • Во-первых, это повышенный коэффициент мощности без снижения качества очистки воздуха. Фильтр имеет более сложную конструкцию, которая гарантирует низкое сопротивление, но в то же время эффективную фильтрацию, предохраняющую поршневую систему от износа и всасывающую систему от засорения.
  • Во-вторых, нет необходимости менять фильтр каждые 15 тыс. Км.Чистящий компонент легко смывается специальной жидкостью, после чего приобретает первоначальные свойства.
  • В-третьих, фильтр с нулевым сопротивлением излучает характерный звук, присущий гоночным автомобилям и некоторым дополнительным «лошадкам». И при средних, и на низких оборотах крутящий момент появляется.

Стоит отметить, что для получения ощутимого увеличения мощностных характеристик и крутящего момента необходимо снять стандартный корпус воздушного фильтра в сборе с фильтрующим патроном и установить на датчик массового расхода воздуха или на присоединенный к нему патрубок. , конусный фильтр - нулевой, который подбирается в соответствии с диаметром посадочного места.

Минусы фильтра нулевого сопротивления

Как говорится: «Не все коты Масленичные». К сожалению, фильтр нулевого сопротивления также имеет ряд недостатков, которые могут перевесить все преимущества этого продукта. Перечислим основные:

  • Фильтр нулевого сопротивления требует регулярного ухода.
  • Стоимость качественного нулевого фильтра в несколько раз выше, чем цена обычного фильтра.
  • Повышенная мощность на 5-6% при установке фильтра нулевого сопротивления водитель практически не ощущает, так как физически человек не может уловить разницу в мощности менее 5 лошадиных сил.

Возможность установки фильтра нулевого сопротивления

Не заблуждайтесь, снятие фильтра вместе с корпусом значительно увеличит мощность двигателя. Это совсем не так, и всевозможные измерения подтверждают это. Причина в том, что разработчики заранее рассчитывают фазы газораспределения с учетом потерь на фильтрацию воздуха. Кроме того, не стоит рисковать состоянием двигателя, так как на неочищенном воздухе он быстро выйдет из строя.

Препятствие для мусора в виде воздушного фильтра является обязательным.Минимального сопротивления потоку можно добиться только за счет расширения проходных отверстий, что незначительно ухудшит качество фильтрации.

Подводя итог, можно сказать, что если на вашей машине нет спортивного двигателя, то тратить несколько тысяч на фильтр нулевого сопротивления нецелесообразно. Все же это привилегия гоночных машин, но на штатном двигателе просто красивая штука под капотом.

Другой разговор, если вы решили комплексно доработать двигатель автомобиля с турбонаддувом или установкой спортивных распредвалов, расточки цилиндров.В этом случае ноль будет на месте. Вместе с фильтром нулевого сопротивления можно приобрести дроссельную заслонку увеличенного размера, которая увеличит отдачу от системы впуска двигателя.

Обслуживание фильтра нулевого сопротивления

Установка фильтра нулевого сопротивления обязывает автовладельца регулярно его мыть и пропитывать специальной жидкостью, что тоже стоит денег. Причем обработка должна производиться по определенной технологии, а не по простому алгоритму действий «снял и поместил».Пропустить момент обслуживания фильтра нельзя, так как такая халатность грозит увеличением расхода топлива и снижением мощности автомобиля.

  • На первом этапе обслуживания фильтра нулевого сопротивления снимите его и, вооружившись щеткой с мягкой щетиной, тщательно очистите фильтрующий элемент от крупной грязи.
  • После этого на обе стороны фильтра наносят специальный раствор и ждут 10 минут до полной пропитки.
  • Далее его необходимо промыть в тазе с водой, а затем заменить под слабым напором проточной воды.
  • Ноль не сушат, а просто стряхивают с него воду.
  • Сухой фильтр необходимо внимательно осмотреть на предмет светлых пятен. Если они присутствуют, то пропитку специальным раствором придется повторить.
  • На последнем этапе ставим фильтр на место.

Заключение

Теперь вы знаете, что такое фильтр нулевого сопротивления, и можете сделать вывод, что его целесообразно использовать. Чтобы закрепить полученные знания, рекомендуем посмотреть следующий видеоролик:

Каждый автовладелец хочет доработать свою машину, чтобы она была идеальной во всем.Но идеальная машина должна быть не только внешне, но и внутренне. Двигатель тоже требует доработок. Если настроить мотор, то без фильтра нулевого сопротивления не обойтись.

Совершенно невозможно обойтись без установки такого устройства, так как новый впрыск, переработанная система впуска и выпуска значительно поднимают силовые показатели силовой установки, которой для максимально плавной работы требуется больше воздуха.

Если в такой ситуации фильтр нулевого сопротивления не установить, то мотор просто «задохнется».Он будет тратить и дергаться, так как смесь совсем не обогатится. Вы также можете купить эти фильтры в любом магазине автозапчастей. Так называемый «ноль» очень легко заменяет штатный. Крепления сменные. Также стоит отметить эстетическую сторону нового фильтра. Это придаст двигателю спортивный вид.

Зачем устанавливать фильтр нулевого сопротивления?

Важно понять суть вопроса: можно ли на обычном автомобиле использовать нулевое колесо и, если возможно, то какое выбрать? Чтобы полностью и с пониманием разобраться с этой проблемой, необходимо понимать, как работает фильтр нулевого сопротивления.

Как всем известно, любой воздушный фильтр должен фильтровать поступающий воздух от нежелательных воздействий окружающей среды, поскольку этот воздух смешивается с топливом для получения богатой смеси. Не зря конструкторам пришла в голову идея установить на моторы средства очистки воздуха, так как они снижают скорость износа деталей и узлов силовой установки. В частности, они защищают поршневую группу. Если снять фильтр, микрочастицы, обладающие абразивными свойствами, попадая с воздухом, изнашивают детали двигателя за очень короткий период времени.

Но нужно учитывать обратную сторону воздушных фильтров: они очень плотные, поэтому сквозь такой материал сложно проходить не только частицам, но и воздуху. Это приводит к потере мощности двигателя. Он не может выдавать полную мощность, так как просто «задыхается». И, кроме того, чем большее сопротивление получает воздух, тем меньше будет выходная мощность. Очень часто это явление можно наблюдать летом, когда воздушный фильтр забивается разного рода грязью и пылью, мешающей прохождению воздуха.Но после демонтажа старого и установки нового фильтра в двигатель вроде что-то двигается. Мощность увеличивается, провалы исчезают.


Чтобы минимизировать сопротивление поступающему воздуху и позволить двигателю работать со всей мощностью, были изобретены такие специальные средства для очистки воздуха.

«Нулевик» специально сконструирован таким образом, чтобы мотор мог потреблять как можно больше воздуха. Воздушные фильтры, установленные на гоночных автомобилях, увеличивают мощность двигателя на несколько лошадиных сил.

Основные достоинства, которые выделяют любители тюнинга

Многие задаются вопросом, но не все знают, что будет делать нулевое колесо с обычным мотором.

  • Мощность силовой установки увеличивается до 10%. И это при том, что фильтр все еще стоит, и частицы не попадут в цилиндры вместе с горючей смесью.
  • Нулевая точка не требует частой замены, в отличие от обычного фильтра.

Такой очиститель воздуха по мере загрязнения просто промывается специальным аэрозолем.После обработки блок можно использовать повторно. Современный фильтр можно установить на штатное место, в зависимости от формы, а можно просто надеть и зажать хомутом на линии подачи воздуха.

Как правильно ухаживать за фильтром?


Для обслуживания нуля его необходимо снять с автомобиля. Затем его очищают специальной щеткой. Очистка прошла, теперь на весь фильтр нанесен специальный очиститель фильтра. Теперь подождите 10 минут, чтобы продукт пропитал фильтр.Далее, по истечении этого времени, фильтр промывают в какой-то емкости с водой. А после нужно промыть элемент под проточной водой.

После очистки фильтра сушить его не нужно. Лучше всего просто удалить оставшуюся воду обычным встряхиванием. Бывают случаи, когда продукт плохо пропитал фильтр, и на нем появились светлые пятна. В этом случае инструмент придется использовать повторно. После завершения всей процедуры очистки фильтра нулевого сопротивления его можно монтировать обратно.По заводским данным нули рассчитаны на 20 смывов. Дальнейшая промывка бесполезна, да и без замены не обойтись.

Обратите внимание на важную информацию: фильтры нулевого сопротивления хорошо работают на электростанциях с большими объемами. Слабые и маленькие двигатели не заметят увеличения мощности от такого устройства.


Мнения людей о том, что если полностью разобрать воздушный фильтр, то мотор станет намного мощнее, полностью мифичны.На самом деле ничего не происходит. Когда конструкторы изобрели двигатель, они рассчитали все фазы газораспределения с учетом сопротивления воздушного фильтра. Итак, помимо того, что мотор очень быстро придет в негодность, из-за попадания в него большого количества «лишних» частиц, снятие фильтра не прибавит мощности.

Владелец должен решить, использовать ли стандартный аксессуар или попытаться тюнинговать свой автомобиль.

Видео

Многие автовладельцы, желая улучшить свои силовые и динамические характеристики автомобиля, решают поставить фильтр нулевого сопротивления.Непосвященному человеку сложно судить, насколько оправдан такой шаг. Среди автолюбителей существуют прямо противоположные мнения относительно такого апгрейда автомобиля. Некоторые уверены, что установка «нуля» может существенно увеличить мощность мотора, «задушенного» штатным воздушным фильтром, а значит, это не просто необходимо, а жизненно необходимо. Другие утверждают, что однократного фильтра нулевого сопротивления для форсирования силового агрегата мало, поэтому в нем нет смысла, к тому же есть предубеждение, что такое устройство намного хуже справляется со своей основной задачей - очисткой воздуха, поступающего в двигатель.

Как обычно, правда где-то посередине, но обо всем по порядку.

Что такое фильтр нулевого сопротивления?

Атмосферный воздух содержит много механических примесей, в первую очередь, пыль, которая, попав внутрь двигателя, рано или поздно может вывести его из строя. Чтобы предотвратить преждевременное завершение, этот воздух необходимо очищать. Для этого понадобится воздушный фильтр, выполняющий механическую очистку.

Мощность двигателя напрямую зависит от количества воздуха, участвующего в приготовлении рабочей смеси.Чем лучше фильтруется воздух, тем меньше он попадает в двигатель и тем больше падает мощность. Стандартные фильтры изготовлены из довольно плотного материала, обладающего большим сопротивлением потоку. По мере загрязнения сопротивление возрастает еще больше. Особенно это становится заметно при динамичной езде - машина становится «немой».

Воздушный фильтр с нулевым сопротивлением обеспечивает минимальное входное сопротивление без снижения эффективности очистки. Именно по этой причине он в обязательном порядке устанавливается на гоночные автомобили.

Его фильтрующий элемент состоит из нескольких слоев хлопчатобумажной ткани, пропитанной специальным веществом и помещенной между алюминиевым экраном. Это позволяет потоку воздуха почти беспрепятственно проходить в двигатель. Частицы грязи из проходящего воздушного потока прилипают к волокнам, практически не снижая пропускной способности фильтра.

Обслуживание фильтра нулевого сопротивления

Чтобы фильтр хорошо справлялся со своей задачей, автовладелец должен регулярно его обслуживать. Процедура не особо сложная, но требует времени.

  • Сначала необходимо снять фильтр и очистить от пыли мягкой щеткой. Это удаляет крупные частицы грязи.
  • После этого фильтр необходимо обработать специальным чистящим средством и подождать 10 минут, пока весь фильтрующий элемент пропитается.
  • Затем фильтр необходимо промыть сначала в емкости с водой, а затем под слабым напором проточной воды. После полоскания стряхните с него оставшуюся воду.
  • Фильтр нельзя сушить с помощью ТЭНов, так как это может привести к его порче.
  • Высушенный фильтр необходимо внимательно осмотреть. Если на его поверхности остались светлые пятна, пропитку придется повторить.
  • Наконец, засохший фильтр можно поставить обратно.

Возможность установки нуля

Однако не стоит обольщаться резко возросшими динамическими характеристиками машины, ведь прирост мощности составит всего 5-6 процентов. Даже калькулятор не требуется, чтобы посчитать, что, например, в автомобиле Lada Priora установка фильтра нулевого сопротивления дает дополнительные 5 л.с.

На практике такой прирост мощности человек не может ощутить, поэтому такая процедура позволит только развлечься гордостью осознанием того, что КПД двигателя стал немного лучше. Фильтр нулевого сопротивления также не окажет серьезного влияния на динамические характеристики обычного автомобиля. Поэтому имеет смысл только привести его в порядок с полным тюнингом двигателя, тогда его преимущества могут проявиться в полной мере.

Нельзя забывать и о недостатках такого фильтра.Он требует регулярного обслуживания, а цена качественного фильтра нулевого сопротивления в несколько раз выше обычного, и может поставить под сомнение все его преимущества.

А может лучше вообще без фильтра?

Среди автомобилистов бытует заблуждение, что если полностью разобрать фильтр вместе с корпусом, мощность двигателя значительно возрастет. На самом деле это совершенно не так, демонтаж не дает никакой пользы. Причина в том, что при разработке силового агрегата инженеры изначально рассчитывают фазы газораспределения с учетом потерь на фильтрацию воздуха.Кроме того, в неочищенном воздухе мотор не прослужит долго, потому что абразивные частицы быстро сделают свое дело.

Альтернатива своими руками или "ноль"

Некоторые автовладельцы, не желая много тратить на покупку дорогого фирменного фильтра нулевого сопротивления, предпочитают изготовить их своими руками. В качестве донора чаще всего используется штатный круглый фильтр от Москвича любой модели. С помощью клея, герметика, канцелярского ножа и круглой коробки от компакт-дисков он превращается в так называемый «ноль».Зачем? Все очень просто. Основная причина, подталкивающая автовладельцев к изготовлению фильтра своими руками, - это цена вопроса, которая не превышает 150 рублей.

Что и говорить, такой самодельный «ноль» - это все тот же «москвич» фильтр, и его характеристики не улучшатся. Кроме того, не следует забывать, что в 70-е годы технологии были не такими совершенными, как сегодня, а двигатели, изготовленные сорок лет назад, не были так требовательны к качеству очистки воздуха.Поэтому фильтры, которые были установлены на этих двигателях, способны задерживать только относительно крупные частицы. Вывод прост: установка фильтра нулевого сопротивления своими руками на современные автомобили недопустима. В противном случае есть все шансы загубить своего железного коня.

Пожалуй, единственный автомобиль, в который можно установить самодельный «ноль», чтобы добиться какого-то эффекта, - это тот же «Москвич». Некоторые хозяева срезают стенки корпуса, в котором он размещен. Таким образом устраняется ненужное препятствие для воздушного потока.

Всем привет! На очереди довольно актуальная и интересная тема. Ведь речь пойдет о нулевом фильтре. Многие слышали о таком воздушном фильтре, но не все точно знают, что это такое, для чего он нужен и в чем польза.

Нулевая точка устанавливается вместо воздушного фильтра на штатное место. И здесь важно понимать, что дает такой прибор. Сразу оговорюсь, в этом есть и плюсы, и минусы. Но для объективности постараюсь сначала подробно рассказать об устройстве, а затем резюмировать, есть ли польза от этой покупки, стоит ли устанавливать нулевое колесо на автомобиль, на мопед, на какой-то ВАЗ или на карбюраторе, например.Действительно, в сети очень часто встречаются умельцы, которые ставят девайс на Пьедбург и на Альфу, то есть на самокат.

Не забудьте поделиться своим мнением. Особенно, если у вас есть личный опыт работы с фильтрами нулевого сопротивления. Это правильное имя для нулей.

Зачем он нужен

Для начала разберемся, что это такое и с чем его едят. Стандартный или обычный воздушный фильтр предназначен для очистки воздуха, поступающего в двигатель, от всевозможных загрязнений.Потеря мощности происходит из-за фильтрации воздуха.

Это связано с тем, что чистящие элементы в конструкции фильтра (обычно из специальной бумаги) создают сопротивление воздушным потокам. Это неудивительно, поскольку фильтрующий материал очень плотный. И чем выше показатели сопротивления, тем больше теряется конечная мощность. Как известно, увеличение мощности достигается за счет увеличения количества поступающего воздуха. Здесь и вступает в игру фильтр нулевого сопротивления.

Zero - альтернатива стандартному очистителю.Его конструкция такова, что устройство снижает входное сопротивление без ущерба для очистки воздуха. Этим достигается увеличение мощности.

И тогда возникает закономерный вопрос, достойна ли ваша Приора, ВАЗ 2112 или ВАЗ 2114 такого элемента? Стоит ли вообще покупать зеро, желая немного увеличить мощность двигателя?


Практика и исследования показывают, что такая небольшая настройка, как установка нулевого колеса, позволяет получить прирост мощности на 3-5%.Если это маломощный автомобиль, то прироста мощности вы точно не ощутите. Также вы не увидите разницы в динамике. Но цифры будут выше, чем вы можете немного утешить.

Ключевые преимущества

Читая обзоры про нули, натолкнулся на множество противоречивых мнений. Один поставил себе такой фильтр на инжектор, и остался очень доволен. Другой потратил много денег на ноль K&N и его установку, хотел поменять, но в итоге получил только зря потраченное время.И таких примеров предостаточно.

Сразу скажу, что заказать в автомагазинах фильтры нулевого сопротивления - вообще не проблема. Цена на некоторые модели вполне адекватная, поэтому купить несложно и относительно недорого. Но нужно ли устанавливать такой элемент на ВАЗ своими руками, вопрос крайне интересный.


Начнем с хорошего. Как и у любого устройства, у нуля есть свои плюсы и минусы. К недостаткам можно отнести стоимость по сравнению с обычным воздушным фильтром и необходимость постоянной очистки.

Что касается достоинств, то их несколько.

  • Мощность увеличивается. Нулевик имеет сложную конструкцию, что позволяет снизить сопротивление. Это дает увеличение количества лошадиных сил;
  • Эффективность одновременной очистки. Хотя сопротивление падает, это никак не сказывается на качестве очистки воздуха;
  • Частота замены. Нет необходимости менять нулевую точку так часто, как в обычном фильтре. Для них предусмотрена возможность промывки.Это позволяет вернуться к полной производительности;
  • Повышение характеристик. Пусть немного, но нулевое колесо добавляет мощности и увеличивает крутящий момент;
  • Звук. Для многих важна не мощность, а характерный для мощных моторов звук. Zero создает такой эффект, и в результате автомобиль звучит очень интересно.

Чтобы добиться желаемого, вам придется снять стандартный фильтр и установить на его место устройство нулевого сопротивления. Что лучше, купить и установить своими руками, или отдать машину мастерам, решайте сами.Во втором случае будет гарантия качества и грамотно подобранный фильтр. Главное, чтобы сами специалисты были квалифицированными и надежными.


А толку есть

Существует распространенное заблуждение, что после снятия фильтра и корпуса можно значительно увеличить мощность двигателя. Это совершенно неверно.

Здесь важно учесть, что при разработке двигателя производится точный расчет фаз газораспределения с учетом ошибок и потерь на фильтре.А если в двигатель начнет попадать пыль, он точно не сможет работать долго. Обязательно наличие ограждения, которое предотвратит проникновение загрязняющих веществ. Сопротивление можно снизить, расширив отверстия. Но тогда качество фильтрации снизится.

Прежде чем искать артикул и покупать ноль для своего мотоцикла или автомобиля, запомните одну простую истину. Для автомобилей без мощного спортивного двигателя затраты на приобретение такого фильтра были бы совершенно бессмысленными.Вы потратите только несколько тысяч рублей. Единственное, что вы получите - это немного измененный звук двигателя.

Нули подходят только для спорткаров и автомобилей с мощными силовыми установками ... На серийных моторах разрешается использовать такой фильтр только в тех случаях, когда проводится комплексная доработка. То есть в цилиндрах сделана расточка, установлена ​​увеличенная дроссельная заслонка, спортивные распредвалы и т. Д. Тут в комплекте с ними можно поставить нулевое колесо.


Проблема с обслуживанием

Если вы все же решите установить нулевую точку вместо воздушного фильтра стандартного типа, вам придется дополнительно позаботиться об этом.Суть ухода - чистка и периодическая пропитка растворами. Причем при выезде строго соблюдается определенная технология.

Если этого не сделать, расход топлива автомобиля значительно увеличится, мощность упадет и автомобиль начнет плохо реагировать на увеличение оборотов при нажатии педали акселератора.

Вам необходимо:

  • снять фильтр;
  • очистить грязь мягкой щеткой;
  • удалить грязь с сиденья;
  • промойте фильтр водой;
  • несколько раз взболтать, а не сушить;
  • нанесите чистящее средство с обеих сторон;
  • ремонт.

Если машина эксплуатируется в достаточно тяжелых условиях, то такую ​​профилактику проводят не реже, чем каждые 8 ​​тысяч километров. Для нормальных условий достаточно 10-12 тыс км. Один ноль можно сбрасывать до 20 раз. Потом обязательная замена.

Что вы можете сказать о таких фильтрах с нулевым сопротивлением? На фото они выглядят эффектно, стоят дорого и, по идее, имеют важные преимущества перед стандартными фильтрами. Но применительно к серийным автомобилям они бесполезны.Это факт.


Зеро следует ставить на мощные двигатели спортивного типа и моторы, которые подлежат серьезной технической настройке. Сам по себе погодный фильтр не подойдет на моторы, мощность которых не превышает 120-150 лошадиных сил.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *