Фирмы аккумуляторов: Топ-10 лучших автомобильных аккумуляторов — Рейтинг 2020 года

Содержание

Названы крупнейшие производители аккумуляторов для электромобилей | Электротранспорт

2019: Топ крупнейших аккумуляторов для электромобилей

27 ноября 2019 года агентство Reuters опубликовало статью, в котором назвало имена крупнейших в мире производителей аккумуляторных батарей для электромобилей.

Contemporary Amperex Technology (CATL)

CATL является лидером рынка электромобильных батарей. Компания сотрудничает с такими гигантами, как BMW, Volkswagen, Daimler, Volvo, Toyota и Honda.

Reuters опубликовало статью, в котором назвало имена крупнейших в мире производителей аккумуляторных батарей для электромобилей

CATL заняла первое место во многом благодаря программам государственного субсидирования продаж электрокаров, оснащённых аккумуляторами китайского производства. Рынок электрических машин в КНР является крупнейшим в мире, однако в 2020 году субсидии планируется отменить.

Panasonic

Panasonic производит аккумуляторы для электромобилей в Японии, Китае и планирует перевести некоторые из своих заводов в новое совместное предприятие с Toyota.

Однако главная фабрика у Panasonic расположена в Неваде (США), там производятся батареи для машин Tesla.

BYD

Китайская компания BYD, в которую инвестировал Уоррен Баффет, входит в тройку крупнейших в мире производителей аккумуляторов для электромобилей. BYD использует батареи в основном для собственных автомобилей и автобусов. Компания планирует запустить производство в Европе.

LG Chem

LG Chem считается одним из первых производителей аккумуляторов для электромобилей, когда начала поставлять их компании General Motor. В число клиентов южнокорейского вендора также входят Ford, Renault, Hyundai Motor, Tesla, Volkswagen и Volvo.

Samsung SDI

Эта компания изготавливает батареи для электромобилей в Южной Корее, Китае и Венгрии. Samsung SDI имеет заказы от BMW, Volvo и Volkswagen. Южнокорейская компания намерена инвестировать 1,2 млрд евро в расширение своего завода в Венгрии, а европейские власти изучают, соответствует ли финансовая поддержка Будапешта европейскому законодательству.

[1]

QuantumScape заявил о революции в производстве аккумуляторов

Американская компания QuantumScape представила результаты тестирования новой ячейки для аккумуляторной батареи электромобиля. Главные особенности разработки таковы: во-первых, зарядка до 80% емкости за 15 мин, что почти вдвое быстрее, чем у литий-ионной батареи электромобиля Tesla Model 3, одной из лидеров по этому показателю.

Во-вторых, сохранение свыше 80% емкости после 800 циклов заряда и разряда, что говорит о потенциальном сроке службы батареи в несколько сотен тысяч километров (Tesla дает гарантию до 240 000 км). И в-третьих, объемная плотность энергии в 1000 Вт ч/л, что примерно на 80% больше, чем у самых современных литий-ионных ячеек. Это значит, что и емкость батареи будет соответствующей, а по запасу хода электромобили на таких батареях сравняются с автомобилями с ДВС. Что не менее важно, ячейка сохраняет свои характеристики до температур около -30 градусов по Цельсию, в то время как литий-ионные батареи демонстрируют снижение показателей в таких условиях. Да, и новая батарея не воспламеняется.

Ячейка QuantumScape построена по технологии твердотельных батарей: в них используется твердый электролит, а не жидкий, как в наиболее часто используемых сегодня литий-ионных батареях. Твердотельные батареи уже несколько десятков лет считаются одной из самых перспективных технологий, однако нерешенные технические проблемы пока не позволяли исследователям говорить о коммерческих перспективах.

Калифорнийский стартап QuantumScape был основан в 2010 г. профессором Стэнфордского университета Фрицем Принцем и выпускником этого университета Джагдипом Сингхом. С 2012 г. компания начала работать с Volkswagen, а в 2018 г. немецкий автогигант вложил в стартап $100 млн, став крупнейшим акционером. В том же году представители обеих компаний заявили, что начинают подготовку к массовому производству твердотельных батарей. В июне 2020 г. Volkswagen инвестировал в QuantumScape еще $200 млн. В ноябре 2020 г. QuantumScape провела IPO на Нью-Йоркской бирже путем слияния с уже вышедшей на биржу специализированной компанией для поглощений (SPAC). Сделка помогла стартапу привлечь еще $700 млн, которые будут направлены на организацию производства, а котировки акций компании с тех пор выросли уже втрое до уровня в $75 за акцию. По словам представителей QuantumScape и Volkswagen, производство начнется в 2025 г.

Ячейку QuantumScape отличает ряд особенностей. Для формирования анода ей не требуется даже минимальное количество лития, что удешевляет процесс производства. Кроме того, в ячейке используется особый тончайший керамический сепаратор, который разделяет электроды. На его разработку компании потребовалось пять лет, и точное описание материалов, используемых для его изготовления, является главной коммерческой тайной компании. А основной задачей QuantumScape теперь будет создание многослойных ячеек и составление из них целой аккумуляторной батареи. Как отмечают специалисты, эта задача не так проста, как может показаться, поэтому компания еще может столкнуться со сложностями, которые могут привести к сдвигу заявленных сроков начала производства и даже к полной неудаче проекта.

QuantumScape и Volkswagen не единственные компании, которые проводят исследования в этой области. Японский автопроизводитель Toyota ранее заявлял о планах наладить выпуск электромобилей с твердотельными аккумуляторными батареями к 2025 г. Другой американский стартап, Solid Power, основанный шесть лет назад, заручился поддержкой таких автокомпаний, как BMW, Ford и Hyundai, и рассчитывает запустить производство в 2026 г. Однако до демонстрации работающего аккумулятора дело пока не дошло ни у кого.

Отличия зарядных устройств фирмы НПП Орион выпускаемых под марками «Орион» и «Вымпел»

Для заряда или хранения в буферном режиме 6В (Вымпел-03) и 12В герметичных гелевых аккумуляторных батарей (WET, GEL, AGM, VRLA и т.д) 
  • Зарядный ток 1,2 А

  • Заряд и автоматический переход в буферный режим

  • Возможность ручного переключения режимов: режима заряда и буферного режим. (Вымпел-07)
  • Ручная регулировка тока и напряжения. (Вымпел-09)
  • Три варианта установки: на DIN рейку; крепление на стену; на плоскую поверхность (стол, полка и т.п.)

Нет аналогов

Назначение данного зарядного устройства (З.У.) – заряд и выравнивание заряда литий-ионных (Li-ion) и литий-полимерных (Li-po) аккумуляторных батарей (А.Б.), в полностью автоматическом режиме.
  • Зарядный ток 1,2 А

  • 3 канала заряда (позволяет заряжать одновременно до 3х элементов батареи)

  • Три варианта установки: на DIN рейку; крепление на стену; на плоскую поверхность (стол, полка и т.п.)

Нет аналогов

Вымпел-150

Заряд автомобильных 12В АКБ

ВЫМПЕЛ-15

Для заряда автомобильных 12В АКБ

Вымпел-160

Заряд автомобильных 6В и 12В АКБ

  • плавная регулировка тока заряда от 0,4А до 6А

  • заряжает полностью разряженный аккумулятор

  • светодиодный амперметр

Вымпел-260

Заряд автомобильных 12В АКБ

  • плавная регулировка тока заряда от 0,4А до 6А

  • заряжает полностью разряженный аккумулятор

  • светодиодный амперметр

Вымпел-265

Заряд автомобильных 12В АКБ

  • плавная регулировка тока заряда от 0,4А до 6А

  • заряжает полностью разряженный аккумулятор

  • стрелочный амперметр

Вымпел-270

Заряд 12В АКБ или щелочных АКБ

  • плавная регулировка тока заряда от 0,4А до 6А

  • заряжает полностью разряженный аккумулятор

  • светодиодный амперметр

  • автоматический или неавтоматический режим работы

ВЫМПЕЛ-20

Универсальное зарядное устройство для заряда автомобильных 6В, 12В и щелочных АКБ

  • плавная регулировка тока заряда от 0,4А до 7А.

  • стрелочный амперметр

  • заряжает полностью разряженный аккумулятор

  • 3-x позиционный переключатель позволяющий заряжать аккумуляторы в различных режимах

    • 7,5В — автоматический заряд 6В АКБ

    • 15В — автоматический заряд 12В АКБ

    • 19В — неавтоматический заряд 12В АКБ, автоматический заряд щелочных аккумуляторов

    ВЫМПЕЛ-27

    Универсальное зарядное устройство для заряда автомобильных 12В, 

    тяговых и лодочных АКБ, типа AGM, EFB.

Вымпел-320

Предпусковое зарядное устройство для 12В кислотных или щелочных АКБ
  • плавная регулировка тока заряда от 0,8А до 18А
  • заряжает полностью разряженный аккумулятор
    — светодиодный амперметр
  • автоматический или неавтоматический режим работы

Вымпел-325

Предпусковое зарядное устройство для 12В АКБ
  • плавная регулировка тока заряда от 0,8А до 20А
  • заряжает полностью разряженный аккумулятор
  • стрелочный амперметр

ВЫМПЕЛ-30

Предпусковое зарядное устройство для заряда автомобильных 12В, АКБ типа VARTA и щелочных АКБ
  • плавная регулировка тока заряда от 0,8А до 20А
  • стрелочный амперметр
  • заряжает полностью разряженный аккумулятор
  • возможно использование в предпусковом режиме
  • использование в качестве источника питания
  • 3-x позиционный переключатель позволяющий заряжать аккумуляторы в различных режимах
    • 14,8В — автоматический заряд 12В АКБ как старого так и нового типа (с добавлением кальция или серебра)
    • 16В — автоматический заряд 12В АКБ типа VARTA (требующих повышенного напряжения для заряда)
    • 19В — неавтоматический заряд 12В АКБ, автоматический заряд щелочных аккумуляторов

ВЫМПЕЛ-32

Предпусковое зарядное устройство для заряда автомобильных 12В, лодочных, тяговых и гелевых АКБ
  • плавная регулировка тока заряда от 0,8А до 20А
  • стрелочный амперметр
  • заряжает полностью разряженный аккумулятор
  • возможно использование в предпусковом режиме
  • использование в качестве источника питания
  • 3-x позиционный переключатель позволяющий заряжать аккумуляторы в различных режимах
    • 13,6 В — режим поддержки резервного питания, режим хранения, буферный режим.
    • 14,4 В — автоматический режим заряда 12-В кислотных: гелевых, AGM типа, лодочных, тяговых.
    • 15 В — автоматический режим заряда 12-В автомобильных кислотных аккумуляторных батарей.
Универсальное зарядно-предпусковое устройство для заряда автомобильных 12В, тяговых и лодочных АКБ, типа AGM, EFB.

Вымпел-410

Предпусковое зарядное устройство для 24В АКБ

Нет аналогов

Вымпел-415

Предпусковое зарядное устройство для 12В или 24В АКБ
  • плавная регулировка тока заряда в режиме 12В и 24В от 0,4А до 15А
  • заряжает полностью разряженный аккумулятор
  • светодиодный амперметр

ВЫМПЕЛ-40

Предпусковое зарядное устройство для заряда автомобильных 12В и 24В АКБ
  • плавная регулировка тока заряда в режиме 12В 0,8А — 20А; в режиме 24В; 0,8А — 15А
  • стрелочный амперметр
  • заряжает полностью разряженный аккумулятор
  • возможно использование в предпусковом режиме
  • использование в качестве источника питания
  • 2-x позиционный переключатель позволяющий заряжать аккумуляторы в различных режимах
    • 15В — автоматический заряд 12В АКБ
    • 30В — автоматический заряд 24В АКБ

ВЫМПЕЛ-47

Предпусковое зарядное устройство для заряда автомобильных 12В и 24В АКБ
  • плавная регулировка тока заряда в режиме 12В 0,8А — 20А; в режиме 24В; 0,8А — 15А
  • ЖК дисплей со множеством параметров
  • заряжает полностью разряженный аккумулятор
  • возможно использование в предпусковом режиме
  • использование в качестве источника питания
  • 2-x позиционный переключатель позволяющий заряжать аккумуляторы в различных режимах
    • 15В — автоматический заряд 12В АКБ
    • 30В — автоматический заряд 24В АКБ

ВЫМПЕЛ-50

Универсальное зарядное устройство c двухстрочным светодиодным индикатором
  • отображается текущий ток и напряжение
  • диапазон регулировки тока: 0,5-15А
  • диапазон регулировки напряжения: 5,5-18В
  • напряжение в режиме стабилизации тока: 0-18В
  • Автоматический заряд разных типов АКБ:6В, 12В кислотных автомобильных АКБ, АКБ в буферном режиме, лодочных и тяговых АКБ, кальциевых АКБ типа VARTA, герметичных кислотных АКБ, щелочных АКБ
  • программируемые режимы: импульсный, постоянный
  • несколько профилей для сохранения настроек и алгоритмов заряда АКБ
  • автоматическое включение/выключение по таймеру
  • можно использовать в качестве источника питания

Нет аналогов

ВЫМПЕЛ-55

Универсальное зарядное устройство с графическим жидкокристаллическим дисплеем
  • на графическом индикаторе отображается текущий ток и напряжение, статистика заряда
  • диапазон регулировки тока: 0,5-15А
  • диапазон регулировки напряжения: 0,5-18В
  • напряжение в режиме стабилизации тока: 0-18В
  • Автоматический заряд разных типов АКБ:
    6В, 12В кислотных автомобильных АКБ, АКБ в буферном режиме, лодочных и тяговых АКБ, кальциевых АКБ типа VARTA, герметичных кислотных АКБ, щелочных АКБ
  • программируемые режимы: импульсный, постоянный
  • несколько профилей для сохранения настроек и алгоритмов заряда АКБ
  • автоматическое включение/выключение по таймеру
  • можно использовать в качестве источника питания 

Нет аналогов

Универсальное зарядно-предпусковое устройство для заряда автомобильных 6В, 12В, тяговых и лодочных АКБ, типа AGM, EFB с регулировкой тока и напряжения.
  • плавная регулировка тока заряда от 0,8А до 20А.
  • плавная регулировка напряжения от 7,4В до 18В.
  • ЖК дисплей со множеством параметров
  • заряжает полностью разряженный аккумулятор
  • возможно использование в предпусковом режиме
  • использование в качестве источника питания
Нет аналогов

Вымпел-700

Пусковое устройство для 12В АКБ
  • ток заряда до 10А
  • ток пуска 80А

ВЫМПЕЛ-70

Пуско-зарядное устройство 12В АКБ
  • ток заряда до 10А
  • ток пуска 80А

ВЫМПЕЛ-80

Пуско-зарядное устройство 12В АКБ
  • ток заряда до 10А
  • ток пуска 110А

ВЫМПЕЛ-90

Пуско-зарядное устройство 12В АКБ
  • ток заряда 7А / 25А
  • ток пуска до 200А

Лучшие фирмы автомобильных аккумуляторов.

рейтинг 2021 года

Каждый водитель хочет иметь под рукой автомобильный аккумулятор, который прост в использовании и обладает уникальными рабочими характеристиками. Учитывая тот факт, что на сегодняшний день существует большое множество моделей, очень сложно сделать выбор в пользу того или иного варианта. Но первое с чего, непременно стоит начать, это выбор компании. Не секрет, что компания, производящая автомобильные аккумуляторы, играет ключевую роль в создании качественного готового продукта. Итак, сегодня мы решили поговорить о производителях автомобильных аккумуляторах и попытаться ответить на вопрос: Какой фирмы лучше купить аккумулятор для автомобиля? Давайте приступим к обсуждению.

Какой фирмы купить автомобильный аккумулятор?

Как мы уже упоминали ранее, автомобильный аккумулятор – это не просто аксессуар, а инструмент, имеющий жизненно важное значение для хорошей функциональности автомобиля в целом. Рейтинг, который мы собираемся представить вам, был составлен полностью в соответствии с мнениями водителей и их личным опытом. Итак, давайте перейдем к ответу на вопрос: какой фирмы аккумулятор купить.

  1. Bosch

И первым в списке кандидатов для решения того, какой фирмы купить аккумулятор для авто стоит Bosch, ведь предприятие является одним из крупнейших в мире поставщиков автомобильных компонентов. Компания также специализируется на производстве промышленной продукции и строительных изделий, таких как: электроинструменты и системы безопасности. Bosch является надежным производителем автомобильных аккумуляторов. Будь то слишком жаркие или холодные погодные условия, эти аккумуляторные батареи прекрасно подходят для обоих случаев и отличаются исключительными эксплуатационными характеристиками. Выбирая аккумуляторы Bosch, вы выбираете качество и долговечность в течение длительного времени, независимо от ситуации.

  1. Varta

Торговая марка Varta производит аккумуляторы для мирового автомобильного, промышленного и потребительского рынков. Бренд с большим опытом в этой области, который характеризуется в первую очередь применением современных и систематизированных технологий и методов, что в конечном итоге обеспечивает безупречный результат. Если вы выбираете рассматриваемую марку, то в тоже время вы выбираете опыт и исключительные характеристики аккумулятора.

  1. Optima

Несомненно, Optima обладает всеми фундаментальными вещами, которые только можно предложить. Компания знает, как быть у власти при любых условиях и в любой ситуации. Эти аккумуляторы совместимы со всеми транспортными средствами, такими как внедорожники, грузовики, спортивные автомобили и многое другое. Они могут работать в широком диапазоне температур и реализуются в разных размерах, подходящих для различных автомобилей. С точки зрения долговечности, Optima снова находится на высоте, а также характеризуется довольно длительным сроком эксплуатации. Они более дорогие, но цена определенно окупает себя благодаря безупречному качеству.

  1. Exide

И, решая дилемму, какой фирмы аккумулятор лучше купить, не в последнюю очередь стоит указать компанию Exide, ведь она всегда приходит на ум, когда дело доходит до аккумуляторов. Они довольно дорогие, но с такой батареей вы можете быть спокойный на протяжении нескольких лет. Безупречная производительность и довольно высокий показатель долговечности – это факторы, благодаря которым данный бренд так ценится. Кроме того, он всегда пользуется положительными отзывами водителей автомобилей.

  1. AC Delco

Аккумуляторы AC Delco безупречны для любых погодных условий. Рассматриваемые аккумуляторы также особенно хороши для запуска автомобилей при низких температурах. Эта категория аккумуляторов премиум-класса предназначена для удовлетворения потребностей всех водителей авто. На клеммах отсутствует коррозия, и в то же время резервуар достаточно большой для способности продолжительной зарядки. Что касается цены, то вам не нужно идти на компромисс, ведь данные аккумуляторы являются доступными. Так что не стесняйтесь попробовать этот бренд.

  1. Cartman

Исключительная производительность и практические свойства являются основными факторами, которые характеризуют данную марку. Вот почему она так ценится на международном уровне. Аккумуляторы доступны в широком диапазоне мощностей и имеют зарядное устройство для отображения статуса зарядки. Рассматриваемые аккумуляторы предназначены для спортивных автомобилей, внедорожников, седанов и многого другого.

 

Мы надеемся, что наша статья оказалась полезной, и вы узнали больше о том, какой фирмы купить аккумулятор в машину, и теперь сможете значительно легче сделать выбор в пользу того или иного бренда.

Аккумуляторные заводы России — полный список производителей

Предприятия по выпуску аккумуляторов относятся к одной из важных отраслей российского промышленного комплекса, продукция которой находит применение в самых разных видах хозяйственной деятельности и деятельности вооруженных сил. Она необходима на всех видах гражданского и военного транспорта, в военной и вычислительной технике, при эксплуатации бытовых приборов, средств связи, для создания систем бесперебойного и автономного питания.

От основания первого аккумуляторного завода в России в 1897 году и до настоящего времени аккумуляторная промышленность проделала большой путь. Сегодняшние предприятия обладают высоким производственным и развитым научным потенциалом, позволяющим разрабатывать и производить разнообразные виды аккумуляторов и аккумуляторных батарей.

Аккумуляторы представляют собой химические накопители энергии, выделяющейся в результате химической реакции, и позволяющие использовать ее для работы различных приборов, делая их мобильными и независимыми от постоянных источников электроэнергии. Особенно широко применяются они в сотовой связи и автомобильном транспорте. Крупные предприятия отрасли оснащены современными автоматизированными линиями, позволяющими изготавливать аккумуляторы самого разного назначения, конструкции и размеров.

Кроме изготовления аккумуляторов и аккумуляторных батарей, предприятия отрасли занимаются разработкой новых и современных их видов. Также на аккумуляторных заводах производится восстановление, зарядка, сборка и утилизация использованных аккумуляторов.

Продукция предприятий: аккумуляторы серебряно-цинковые, литиевые, кислотные, никель-металлогидридные, щелочные, свинцово-кислотные, гелиевые, никель-цинковые; по материалу корпуса карболитовые, пластиковые; по особенностям эксплуатации: обслуживаемые и необслуживаемые.

По предназначению: промышленные, стартерные, тяговые, батареи аккумуляторов для тепловозов, аккумуляторы в источниках бесперебойного питания (ИБП), стационарные батареи для систем телекоммуникации, для компрессорных станций газопроводов, других энергетических объектов, разные виды аккумуляторов для сотовой связи, бытовых приборов, для источников аварийного электроснабжения.

Производители аккумуляторов

Global Battery Co.  Ltd. – Самый крупный завод-изготовитель источников тока Южной Кореи, входит в десятку мировых лидеров производства аккумуляторов. Завод был основан в 1952 году как исследовательский и производственный центр по изготовлению кислотных аккумуляторных батарей, в настоящее время в Чангвоне и Кванджу действуют два завода Global.

В 60-е годы Global был первой корейской фирмой, которая принесла новые японские технологии на корейский рынок, заключив пятилетнее соглашение о сотрудничестве с известной Японской компанией Japan Storage Battery Co.,Ltd. После истечения срока соглашения в 1975 году заключен контракт о совместном производстве с корпорацией YUASA Battery Co., Ltd (всемирно известный производитель АКБ).

К началу 80-х годов завод Global-Yuasa выходит на уровень международных компаний и получает сертификаты международного стандарта. В настоящее время завод экспортирует аккумуляторы более чем в 140 стран мира. К 1988 году возникает необходимость создания научно-исследовательского центра. Таким образом при заводе Global Чангвон ( Changwon ) основывается Центральный Институт Аккумуляторных Технологий ( Central Institute of Battery Technology ). Компания вступает в технологическое сотрудничество с Hagen Battery AG., Германия. В 1992-м начинается сотрудничество с французской SAFT.

В 1992 году завод Global-Yuasa номинирован на звание «Word-Class Goods Producing Company». В 1994 году вступает в строй второй завод в городе Кванджу (Kwangju) с современным оборудованием, позволяющим выпускать до 3,5 миллионов аккумуляторных батарей. Суммарное производство всех видов АКБ – стартерных авто и мото, промышленных, герметичных и т.п. — более 1 2 млн. шт. в год.

Со дня основания Global Battery придерживается девиза: «Больше мощных и качественных аккумуляторов по максимально доступным ценам». За свою долгую историю компания Global Battery достигла определенной репутации, проверенной временем и качеством производимых товаров и ее продукция известна по всему миру. Институт аккумуляторных технологий при заводе Global Battery постоянно проводит тестирования своей продукции и научные разработки для улучшения технических характеристик аккумуляторов.

Благодаря долгим и взаимовыгодным контактам между нашей компанией и GLOBAL, NAKANO CO Ltd. , Япония, оказав нам доверие как продавцу экспертного уровня, позволила производить поставки аккумуляторных батарей G&Yu на российский рынок напрямую с завода, для того, чтобы обеспечить потребителям японское качество по приемлемой цене.

10 ведущих производителей аккумуляторов для электромобилей

Человек, которому требуется инсулин, должен ходить по канату. Концентрация глюкозы в крови может резко колебаться, и на нее особенно влияют приемы пищи и упражнения. Если он упадет слишком низко, человек может упасть в обморок; если он поднимается слишком высоко и остается повышенным слишком долго, человек может впасть в кому. Чтобы избежать повторных эпизодов низкого уровня глюкозы в крови, пациенты в прошлом часто повышали уровень глюкозы в крови, подвергая себя долгосрочным осложнениям, таким как повреждение нервов, слепота и сердечные заболевания.И пациентам всегда приходилось следить за уровнем глюкозы в крови, который они измеряли много раз в день, уколов пальцы в поисках капель крови. Это была самая сложная терапия, которую пациенты когда-либо были вынуждены назначать себе.

Больше нет: наконец-то появилась искусственная поджелудочная железа. Это устройство, которое определяет любое изменение уровня глюкозы в крови и направляет помпу на введение большего или меньшего количества инсулина, задача, которую можно сравнить с тем, как термостат, соединенный с системой отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха, регулирует температуру в доме.Все коммерческие системы искусственной поджелудочной железы по-прежнему являются «гибридными», что означает, что пользователи должны оценивать количество углеводов в еде, которую они собираются потреблять, и, таким образом, помогать системе контролировать уровень глюкозы. Тем не менее искусственная поджелудочная железа — это триумф биотехнологии.

Это тоже триумф надежды. Мы хорошо помним утро в конце декабря 2005 года, когда эксперты по диабетической технологии и биоинженерии собрались в аудитории Lister Hill в Национальном институте здравоохранения в Бетесде, штат Мэриленд. К этому моменту существующие технологии позволили людям с диабетом отслеживать уровень глюкозы в крови и использовать эти показания для оценки количества необходимого им инсулина. Проблема заключалась в том, как исключить вмешательство человека из уравнения. Выдающийся ученый поднялся на трибуну и объяснил, что биологические механизмы регуляции глюкозы слишком сложны, чтобы их можно было воспроизвести искусственно. Борис Ковачев и его коллеги не согласились, и после 14 лет работы они смогли доказать неправоту ученого.

Это было еще одним подтверждением того, что Артур Кларк Первый закон: «Когда выдающийся, но пожилой ученый заявляет, что что-то возможно, он почти наверняка прав. Когда он заявляет, что что-то невозможно, он, скорее всего, ошибается».

в здоровая эндокринная система, уровень глюкозы в крови натощак составляет от 80 до 100 миллиграммов на децилитр крови. Все кровоснабжение типичного взрослого человека содержит 4 или 5 граммов сахара — примерно столько же, сколько в бумажном пакете, который предлагают рестораны с кофе. Употребление углеводов в виде чистого сахара или крахмала, например хлеба, вызывает повышение уровня глюкозы в крови. Нормально функционирующая поджелудочная железа распознает поступающий сахарный прилив и выделяет инсулин, чтобы позволить клеткам тела поглощать его, чтобы его можно было использовать в качестве энергии или накапливать для дальнейшего использования. Этот процесс возвращает уровень глюкозы в норму.

Однако у людей с диабет 1 типа или инсулино-требующий диабет 2 типа, которых только в Соединенных Штатах насчитывается около 8,5 миллионов, поджелудочная железа либо не производит инсулина, либо вырабатывает слишком мало инсулина, и процесс контроля должен приближаться к искусственным средствам.

Вначале это приближение было очень грубым. В 1922 году инсулин был впервые выделен и введен пациентам с диабетом в Канаде; в течение десятилетий после этого шприц был основным инструментом, используемым для лечения диабета. Поскольку в те дни у пациентов не было возможности напрямую измерить уровень глюкозы в крови, им приходилось проверили мочу, где следы сахара доказали только то, что уровень глюкозы в крови уже поднялся до удручающе высокого уровня. Только в 1970 году стало возможным амбулаторное определение уровня глюкозы в крови; в 1980 году он стал коммерчески доступным.Химически обработанные полоски реагировали с глюкозой в капле крови, меняя цвет в зависимости от концентрации глюкозы. Со временем были изобретены измерители, оснащенные фотодиодами и оптическими датчиками для более точного считывания полосок.

Первое улучшение было в измерении глюкозы в крови; второй — введение инсулина. Первую инсулиновую помпу нужно было носить как рюкзак и было непрактично для повседневного использования, но она открыла путь для всех других схем внутривенного контроля уровня глюкозы в крови, которые начали появляться в 1970-х годах.Первой коммерческой «искусственной поджелудочной железой» была машина размером с холодильник, названная Биостатор, предназначенный для использования в больницах. Однако его объем и метод введения инсулина непосредственно в вену не позволили ему продвинуться дальше больничных экспериментов.

Уильям Кларк / Университет Вирджинии

В то же десятилетие были разработаны более совершенные средства доставки инсулина: помпы, которые могли непрерывно вводить инсулин через иглу, вводимую под кожу.Первый такой коммерческий насос, Автоматический шприц Дина Камена был представлен в конце 1970-х годов, но пациенту все еще приходилось программировать его на основе периодических измерений уровня глюкозы в крови, проводимых палочками из пальца.

Все это время пациенты продолжали зависеть от уколов пальцев. Наконец, в 1999 г. компания Medtronic представила первый портативный глюкометр непрерывного действия, достаточный для использования в амбулаторных условиях. Тонкий электрод вводится иглой под кожу и затем подключается к монитору, который носить на теле.

Вскоре за ними последовали Abbott и Dexcom, которые выпустили устройства, представляющие данные об уровне глюкозы в реальном времени. Точность таких измерителей постоянно улучшалась за последние 20 лет, и именно благодаря этим достижениям стало возможным создание искусственной поджелудочной железы.

Конечная цель — воспроизвести всю работу системы контроля поджелудочной железы, чтобы пациентам больше не приходилось заботиться о себе. Но имитировать здоровую поджелудочную железу оказалось исключительно сложно.

По сути, регулирование уровня глюкозы в крови — это проблема оптимизации, которая осложняется приемом пищи, физическими упражнениями, болезнью и другими внешними факторами, которые могут повлиять на метаболизм.В 1979 году основа для решения этой проблемы была предложена биомедицинскими инженерами Ричардом Бергманом и Клаудио Кобелли, которые описали метаболическую систему человека как серию уравнений. Однако на практике найти решение сложно по трем основным причинам:

Задержка действия инсулина : В организме инсулин секретируется поджелудочной железой и направляется непосредственно в кровоток. Но при введении под кожу даже самым быстрым инсулинам требуется от 40 минут до часа, чтобы достичь пика своего действия.Таким образом, контролер искусственной поджелудочной железы должен спланировать снижение уровня глюкозы в крови через час — он должен предсказывать будущее.

Несоответствие : Действие инсулина у разных людей разное, и даже у одного человека в разное время.

Неточность сенсора : Даже самые лучшие мониторы глюкозы непрерывного действия допускают ошибки, иногда смещаясь в определенном направлении, показывая слишком низкие или слишком высокие уровни глюкозы — проблема, которая может длиться часами.

Искусственная поджелудочная железа воспроизводит систему контроля уровня глюкозы в здоровом организме, которая начинается, когда углеводы перевариваются в глюкозу и переправляются кровью в поджелудочную железу, которая ощущает повышенную концентрацию глюкозы и выделяет ровно столько инсулина, чтобы позволить клеткам тела усваивать глюкозу. .

Две системы контроля, основанные на поджелудочной железе, взаимодействуют, чтобы поддерживать концентрацию глюкозы в крови в нормальных пределах. Один использует инсулин для снижения высокого уровня глюкозы, другой использует другой гормон, называемый глюкагоном, для повышения низкого уровня.Сегодняшняя искусственная поджелудочная железа использует только инсулин, но изучаются двухгормональные системы. Крис Филпот

Более того, система должна учитывать сложные внешние воздействия, чтобы она работала так же хорошо, как для мужчины средних лет, сидящего за столом весь день, так и для подростка на сноуборде, стремительно спускающегося со склона горы.

Чтобы преодолеть эти проблемы, исследователи предложили различные решения. Первая попытка была простой пропорционально-интегрально-производный (PID) контроллер, в котором инсулин доставляется пропорционально увеличению уровней глюкозы в крови и скорости их изменения. Этот метод все еще используется одной коммерческой системой от Medtronic после многих улучшений алгоритма, который регулирует реакцию PID на скорость подкожного транспорта инсулина. Более сложный подход — это алгоритм прогнозирующего контроля, который использует модель метаболической системы человека, например, предложенную в 1979 году Бергманом и Кобелли. Смысл в том, чтобы предсказать будущие состояния и тем самым частично компенсировать задержку диффузии подкожного инсулина в кровоток.

Еще один экспериментальный контролер использует два гормона: инсулин для снижения уровня глюкозы в крови и глюкагон для его повышения. В каждом из этих подходов работа по моделированию позволила создать концептуальную основу для создания искусственной поджелудочной железы. Следующим шагом было собственно его построить.

Чтобы спроектировать контроллер, у вас должен быть способ его тестирования, для чего биомедицинская инженерия обычно полагалась на испытания на животных. Но такое тестирование требует много времени и средств. В 2007 году наша группа из Университета Вирджинии предложила вместо этого использовать эксперименты с компьютерным моделированием.

Вместе с нашими коллегами из Университета Падуи в Италии мы создали компьютерную модель динамики глюкозы-инсулина, которая действовала на 300 виртуальных субъектов с диабетом 1 типа. Наша модель описывает взаимодействие глюкозы и инсулина во времени с помощью дифференциальных уравнений, представляющих наилучшие доступные оценки физиологии человека. Параметры уравнения различались от предмета к предмету. Полный набор всех физиологически возможных наборов параметров описывает моделируемую популяцию.

В январе 2008 года Управление по санитарному надзору за качеством пищевых продуктов и медикаментов США (FDA) приняло беспрецедентное решение принять наш симулятор в качестве замены испытаний на животных в доклинических испытаниях контроллеров искусственной поджелудочной железы. Агентство согласилось с тем, что такого моделирования in silico было достаточно для утверждения регулирующими органами стационарных испытаний на людях. Внезапно появилась возможность быстрой и рентабельной разработки алгоритмов. Всего три месяца спустя, в апреле 2008 года, мы начали использовать контроллер, который мы разработали и протестировали in silico на реальных людях с диабетом 1 типа.Симулятор UVA / Padua сейчас используется инженерами по всему миру, и эксперименты на животных для тестирования новых алгоритмов искусственной поджелудочной железы были прекращены.

Возможно, однажды будет иметь смысл имплантировать искусственную поджелудочную железу в брюшную полость, где инсулин можно будет вводить непосредственно в кровоток для еще более быстрого действия.

Тем временем расширялось финансирование исследований по другим аспектам искусственной поджелудочной железы. В 2006 году JDRF (бывший Фонд исследований ювенильного диабета) начал работу над устройством в нескольких центрах США.С. и по всей Европе; в 2008 году Национальные институты здравоохранения США выступили с исследовательской инициативой; а с 2010 по 2014 год был активен консорциум AP @ Home, финансируемый Европейским союзом. Глобальное безумие быстрого прототипирования и тестирования принесло свои плоды: первые амбулаторные исследования проводились с сентября 2011 года по январь 2012 года в лагерях для детей с диабетом в Израиле, Германии и Словении, где дети с диабетом 1 типа наблюдались в течение ночи с помощью портативного компьютера. система искусственной поджелудочной железы.

В большинстве этих ранних исследований системы искусственной поджелудочной железы были оценены как лучше, чем мануальная инсулиновая терапия, по трем параметрам.Пациенты проводили больше времени в пределах целевого диапазона уровня глюкозы в крови, у них было меньше случаев низкого уровня глюкозы в крови, и у них был лучший контроль во время сна — время, когда низкий уровень глюкозы в крови бывает трудно обнаружить и контролировать. Но все эти ранние испытания полагались на портативные компьютеры для запуска алгоритмов. Следующей задачей было сделать системы мобильными и беспроводными, чтобы их можно было испытать в реальных условиях.

Наша команда в UVA разработала первую мобильную систему Diabetes Assistant в 2011 году.Он работал на смартфоне Android, имел графический интерфейс и позволял удаленное наблюдение через Интернет. Во-первых, мы проверили его в амбулаторных условиях в исследованиях, которые длились от нескольких дней до 6 месяцев. Затем мы опробовали его на пациентах, которые относились к группе высокого риска из-за частых или тяжелых приступов низкого уровня глюкозы в крови. Наконец, мы провели стресс-тестирование системы у детей с диабетом 1 типа, которые учились кататься на лыжах в 5-дневном лагере.

В 2016 году завершилось ключевое испытание первой коммерческой гибридной системы MiniMed 670G, которая автоматически контролировала постоянную скорость введения инсулина в течение дня, но не дополнительные дозы инсулина, вводимые перед едой.Система была одобрена FDA для клинического использования в 2017 году. Другие группы по всему миру также тестировали такие системы с исключительно хорошими результатами. Один Мета-анализ 2018 года 40 исследований, в которых приняли участие 1027 участников, показал, что пациенты оставались в пределах своего целевого диапазона глюкозы в крови (70–180 мг / дл) примерно на 15 процентов больше времени во время сна и почти на 10 процентов больше в целом по сравнению с пациенты, получающие стандартное лечение.

Потомок нашего оригинального устройства в третьем поколении — основанный на технологии Control-IQ и сделанный Tandem Diabetes Care в Сан-Диего — прошел шестимесячное рандомизированное испытание на подростках и взрослых с диабетом 1 типа в возрасте от 14 лет и старше.Мы опубликовал результаты в Медицинском журнале Новой Англии в октябре 2019 года. В системе используется непрерывный монитор глюкозы Dexcom G6, который больше не требует калибровки по образцам из пальца, инсулиновая помпа от Tandem и алгоритм управления, первоначально разработанный в UVA . Алгоритм встроен прямо в насос, что означает, что системе не требуется внешний смартфон для обработки вычислений.

Control-IQ по-прежнему требует некоторого участия со стороны пользователя.Его гибридная система управления просит человека нажать кнопку с надписью «Я ем», а затем ввести расчетное количество углеводов; человек также может нажать кнопку с надписью «Я тренируюсь». Эти вмешательства не являются абсолютно необходимыми, но они улучшают контроль. Таким образом, можно сказать, что современные контроллеры можно использовать для полного контроля , но они работают лучше как гибриды.

В системе есть специальный модуль безопасности, который либо останавливает, либо медленно ослабляет поток инсулина всякий раз, когда система прогнозирует низкий уровень глюкозы в крови.Кроме того, он постепенно увеличивает дозу инсулина в течение ночи, избегая тенденции к утренним максимумам и стремясь к нормализации уровня глюкозы к 7 часам утра.

В ходе шестимесячного испытания Control-IQ сравнивался со стандартным лечением, при котором пациент выполняет всю работу, используя информацию с монитора глюкозы для управления инсулиновой помпой. Участники, использующие Control-IQ, проводили на 11% больше времени в целевом диапазоне глюкозы в крови и вдвое сократили — с 2,7% до 1,4% — время, проведенное ниже красной черты низкого уровня глюкозы, которая составляет 70 мг / дл.В декабре 2019 года FDA разрешило клиническое использование Control-IQ для пациентов от 14 лет и старше, и наша система, таким образом, стала первым «совместимым автоматическим контроллером дозирования инсулина», который может подключаться к различным инсулиновым помпам и непрерывным мониторам глюкозы. Теперь пациенты могут настраивать свои искусственные поджелудочные железы.

Одобрение FDA было получено спустя почти 14 лет после того, как эксперт в конференц-зале Мэриленда заявил, что проблема неразрешима. Через месяц после утверждения Control-IQ был выпущен для пользователей инсулиновой помпы Tandem в качестве онлайн-обновления программного обеспечения.А в июне 2020 года, после еще одного успешного клинического испытания на детях с диабетом 1 типа в возрасте от 6 до 13 лет, FDA одобрило Control-IQ для детей в возрасте от 6 лет и старше. Дети могут извлечь выгоду из этой технологии больше, чем любая другая возрастная группа, потому что они меньше всего могут управлять своими дозами инсулина.

В апреле 2021 года мы опубликовали анализ 9400 человек, использующих Control-IQ в течение одного года, и эти реальные данные подтвердили результаты более ранних испытаний. По состоянию на 1 сентября 2021 года Control-IQ используют более 270 000 человек с диабетом в 21 стране.На сегодняшний день эти люди провели в этой системе более 30 миллионов дней.

Один из родителей написал Tandem о том, как восемь недель на контрольном IQ резко снизили среднюю концентрацию глюкозы в крови его сына. «Я ждал и трудился 10 лет, чтобы наступил этот момент», — написал он. «Спасибо.»

Продвижение к лучшему автоматическому контролю будет постепенным; мы ожидаем плавного перехода от гибрида к полной автономности, когда пациент никогда не вмешивается. Ведутся работы по использованию инсулинов более быстрого действия, которые сейчас проходят клинические испытания. Возможно, однажды будет иметь смысл имплантировать искусственную поджелудочную железу в брюшную полость, где инсулин можно будет вводить непосредственно в кровоток для еще более быстрого действия.

Что будет дальше? А что еще сегодня кажется невозможным?

Эта статья появится в декабрьском выпуске 2021 года под названием «Создание искусственной поджелудочной железы».

Статьи с вашего сайта

Статьи по теме в Интернете

3 компании по производству аккумуляторных батарей, которые могут сделать ставку на скачок роста количества электромобилей

«Продажа кирок и лопат золотоискателям» — это классическое экономическое заявление, которое указывает на то, кто действительно выиграл от Калифорнийской золотой лихорадки 1840-х годов, а именно на различных торговцев, которые поддерживали шахтеров, продавая оборудование и материалы.Заявление может быть обновлено для нового поколения компаний, которые хотят получить выгоду, поддерживая такие известные компании по производству электромобилей, как Tesla , и новые компании, такие как Lordstown Motors .

В США администрация Байдена решительно поддерживает политику, которая будет способствовать переходу на электромобили. На огромном китайском рынке спрос на такие автомобили растет. И во всем мире ведущие автопроизводители прошлого вступают в электрическую игру. Все это дает много бычьей энергии.

Сектор электромобилей все еще достаточно молод, поэтому не совсем очевидно, какие игроки будут доминировать в нем, но эти три компании, похоже, имеют хорошие шансы оказаться среди компаний, поддерживающих игроков электромобилей, и тех, кто получит наибольшую выгоду, если производство электромобилей действительно прекратится. выключенный.

Источник изображения: Getty Images.

1. Microvast Holdings

Производитель аккумуляторов Microvast Holdings (NASDAQ: MVST) заигрывал со статусом акций мемов в этом месяце, получив прирост цен за неделю на 28% после того, как президент Джо Байден объявил о своей цели в отношении половины новых автомобилей, продаваемых в США. S. будет электрическими моделями к 2030 году. Но помимо шума, разогреваемого Reddit, у компании есть несколько действительно положительных качеств. Позже маятник акций качнулся в другую сторону, и трейдеры распродали его после того, как компания сообщила о смешанных результатах за второй квартал.

Выручка китайского производителя литий-ионных аккумуляторов выросла на 53,8% в годовом исчислении до 33,4 млн долларов, но его чистый убыток увеличился до 27 млн ​​долларов по сравнению с убытком в 7,9 млн долларов во втором квартале 2020 года. Руководство возложило ответственность за рост красных чернил на глобальный дефицит полупроводников. и более высокие цены на сырье, среди прочего.

Несмотря на то, что не следует игнорировать финансовые проблемы, Microvast может использовать чистую выручку в размере 700 миллионов долларов, полученную от слияния компаний специального назначения (SPAC), в результате чего она стала публичной, а также растущий поток доходов. Руководство компании прогнозирует рост выручки на 2021 год в диапазоне от 34,9% до 44,2%. Его капитальный бюджет в настоящее время почти полностью направлен на строительство новых заводов и финансирование исследований и разработок, которые могут значительно увеличить его прибыль и прибыль.В пресс-релизе о прибылях и убытках за второй квартал главный операционный директор Шейн Смит сообщил, что к началу 2023 года компания планирует ввести в эксплуатацию еще 4 гигаватт-часа крупносерийных производственных мощностей на своих предприятиях в Кларксвилле, Теннесси и Хучжоу, Китай.

Согласно недавней презентации инвесторов,

Microvast в настоящее время имеет контрактов на сумму более 1,5 миллиарда долларов до 2027 года. Предполагаемая выручка компании на 2025 год составляет 2,3 миллиарда долларов, а список ее клиентов включает несколько крупных европейских производителей электротранспорта и U.S. производитель коммерческих и военных автомобилей Oshkosh (NYSE: OSK), который выиграл контракт на поставку транспортных средств нового поколения для почтовой службы США.

Кроме того, Microvast может извлечь выгоду из усилий Китая по налаживанию дипломатических отношений с талибами, которые теперь де-факто правят Афганистаном. Пресс-секретарь министерства иностранных дел Китая Хуа Чунин заявила, что «Талибан неоднократно выражал надежду на развитие хороших отношений с Китаем и с нетерпением ожидает участия Китая в восстановлении и развитии Афганистана», — цитирует газета New York Post .

Афганистан содержит огромные залежи лития — элемента, лежащего в основе аккумуляторных батарей электромобилей. Действительно, в документе Министерства обороны США от 2010 года Афганистан назван «Саудовской Аравией лития». Если экономическое участие Китая в Афганистане позволит задействовать эти огромные ресурсы, это может в конечном итоге значительно сократить затраты Microvast на сырье.

2. Новоникс

Хотя в настоящее время он торгуется только на иностранной фондовой бирже, австралийский Novonix (внебиржевой: NVNX. F) 10 мая представил проект заявления о регистрации в SEC с просьбой о включении в Nasdaq . Производитель синтетического графита является поставщиком для поставщиков, производя аноды (и, в конечном итоге, катоды и электролиты) для производителей аккумуляторных батарей для электромобилей. У компании уже есть производственные мощности в Чаттануге, штат Теннесси.

Novonix объявила о значительном партнерстве 9 августа, когда Phillips 66 (NYSE: PSX) объявила о своем решении купить 16% акций компании. Привлечение компании Phillips 66 к ее операциям даст Novonix лучший доступ к специальному коксу и другим материалам, которые энергетическая компания производит для производителей аккумуляторов для электромобилей.

«Инвестиции Phillips 66 предоставят нам капитал, необходимый для поддержки роста и текущих исследований и разработок, поскольку мы продолжаем расширять производство синтетического графита и разрабатывать новые технологии для более высокопроизводительных приложений хранения энергии», — сказал генеральный директор Novonix Крис Бернс в пресс-релизе.

Благодаря сделке Novonix получила как значительную сумму денег, так и прямую связь с компанией, поставляющей некоторые из ее наиболее важных материалов. Это в основном гарантирует, что Novonix сначала получит необходимый ей специальный кокс (если таковой имеется), и, вероятно, приведет к экономии затрат на этот материал и любые другие материалы, производимые Phillips 66.

Novonix выделяется как некитайский производитель синтетического графита, что делает его практически невосприимчивым к любым потенциальным сбоям, вызванным внутренней политикой этой страны или ее международными торговыми спорами. Novonix рассчитывает произвести 20 миллионов тонн графитовых анодов в 2025 году и прогнозирует, что ее годовой объем производства вырастет до 100 миллионов тонн, что приведет к доходу примерно в 1 миллиард долларов — в 2030 году. Хотя сейчас компания и близко не стоит к этому размеру, похоже. иметь связи и технический опыт, чтобы стать значительным игроком в своей нише.

3.

Аккумулятор FREYR

, носящая имя скандинавского бога солнца и процветания, FREYR Battery (NYSE: FREY) в настоящее время приносит около 850 миллионов долларов чистой выручки от слияния SPAC, в результате которого компания стала публичной. Цена его акций была чрезвычайно нестабильной, с периодами непродолжительной активности, вызванными в основном слухами, но у норвежского производителя аккумуляторов есть некоторые заметные преимущества.

FREYR рассчитывает нарастить примерно 43 ГВтч производственных мощностей по производству аккумуляторов к 2025 году и планирует увеличить их до 83 ГВтч к 2028 году.Размещение большинства заводов в Норвегии (хотя он может также построить объект в США) дает ему доступ к достаточному количеству возобновляемых источников энергии, предположительно помогая ему добиваться своей цели по сокращению выбросов углерода. В то время как американские и европейские производители аккумуляторов для электромобилей уже работают с гораздо меньшими выбросами углерода, чем азиатские производители, FREYR стремится еще больше поднять планку.

Он также имеет партнерские отношения с 24M Technologies, производителем литий-ионных элементов со штаб-квартирой в Кембридже, штат Массачусетс. Эта компания разработала полутвердую батарею, которую FREYR может использовать, наряду со значительными достижениями и патентами в области технологий материалов и архитектуры аккумуляторных элементов для больших батарей.Альянс дополняет ряд крупных потенциальных партнеров FREYR по цепочке поставок.

По сути, FREYR заявляет, что он «использует высококвалифицированную рабочую силу Норвегии и обильные, недорогие возобновляемые источники энергии, такие как гидроэнергетика и ветер, в четкой, чистой и энергичной среде» в качестве своей части партнерства, обеспечивая особую производственную среду для Полутвердые батареи 24М. Morgan Stanley Аналитик Адам Джонас в начале августа оценил акции FREYR как «избыточный вес», написав в своем исследовательском отчете, что «решение компании, производящей аккумуляторные батареи, передать технологию полутвердых элементов на аутсорсинг из 24M, призвано снизить риски исполнения и ускорить производство продукции. уникальная норвежская промышленная экосистема.«

Хотя FREYR еще не производит аккумуляторы, у него есть доступные технологии, почти 1 миллиард долларов финансирования и человеческий капитал, необходимый для успеха в космосе.

Электрифицировать свое портфолио

На данный момент невозможно с уверенностью предсказать, какая из многих компаний по производству аккумуляторных батарей, возникших для обеспечения растущего сектора электромобилей, станет историей долгосрочного успеха, а какая исчезнет.

Однако эти трое являются энергичными соперниками, поскольку каждый из них может похвастаться особенностями и партнерскими отношениями, которые, по-видимому, дают им ощутимые преимущества в конкурентной среде.Инвесторам, которые хотят получить прибыль от революции в области электромобилей, следует подумать о добавлении одного или всех из них в свои портфели.

Эта статья представляет собой мнение автора, который может не согласиться с «официальной» рекомендательной позицией премиальной консультационной службы Motley Fool. Мы разношерстные! Ставка под сомнение по поводу инвестиционного тезиса — даже нашего собственного — помогает нам всем критически относиться к инвестированию и принимать решения, которые помогают нам стать умнее, счастливее и богаче.

Ведущие поставщики аккумуляторов и производители аккумуляторов — США и весь мир

В этой статье рассматриваются производители аккумуляторов и поставщики аккумуляторов в США и во всем мире. Кратко мы посмотрим на:

Вы находитесь между вакансиями или работодателем, который хочет заполнить вакансию? Мы предоставим вам наши ресурсы как для соискателей работы в промышленности, так и для промышленных работодателей, желающих нанять. Если у вас есть открытая вакансия, вы также можете заполнить нашу форму, чтобы опубликовать ее в информационном бюллетене Thomas Monthly Update.

Типы поставщиков аккумуляторов

Поставщики аккумуляторов производят аккумуляторы для малой электроники, транспорта, распределения и передачи электроэнергии. Обычно они делятся на 2 отдельные категории: литий-ионные и не литиево-ионные батареи.

Литий-ионные (Li-ion) батареи

Химический состав литий-ионных аккумуляторов

является собственностью их производителей. Преобладающим химическим составом является оксид лития-кобальта, который обладает высокой плотностью энергии, но может быть опасен в случае повреждения; фосфат лития-железа; литий-ионный оксид марганца и литий-никель-марганцевый оксид кобальта.Производители литий-ионных аккумуляторов в основном базируются в Японии и Китае. Они производят литий-ионные аккумуляторы бытового и промышленного назначения. Большинство этих компаний сотрудничают с производителями автомобилей, чтобы обеспечить поставку литий-ионных аккумуляторов для гибридных и электромобилей. Факторами, способствующими развитию литий-ионных аккумуляторов, являются срок службы батареи, плотность энергии, безопасность, снижение затрат и скорость зарядки.

Не литий-ионные батареи

Поставщики не-литий-ионных технологий надеются извлечь выгоду из недостатков литий-ионных технологий. Поставщики не литий-ионных аккумуляторов включают стартапы и крупные, хорошо зарекомендовавшие себя корпорации. Типичными не литий-ионными батареями являются натриево-серные батареи, проточные батареи, современные свинцово-кислотные батареи и батареи на основе цинка.

Мы оценили ведущих поставщиков аккумуляторов и компании в обеих более конкретных категориях, приведенных ниже.

Производители аккумуляторов в США и поставщики аккумуляторов в США

Ниже мы собрали информацию об основных поставщиках аккумуляторов в США, найденную на Thomasnet.com. Компании отсортированы в порядке возрастания года основания. В таблице также содержится информация об их годовых продажах, основных местоположениях и типах аккумуляторов. Предполагаемые объемы продаж показаны в миллионах долларов США, если таковые имеются.

Таблица 1: Поставщики аккумуляторов в США

Компания Типы батарей Главный офис * Год основания * Предполагаемый годовой объем продаж *
F. W. Webb Company Литий, щелочной Бедфорд, Массачусетс 1866 $ 250 +
Tripp Lite Свинцово-кислотный Чикаго, Иллинойс 1922 NA
Связанная сумка щелочной Milwalkee, WI 1938 <1 доллар США
Компоненты Essentra щелочной Эри, Пенсильвания 1956 NA
Mouser Electronics NiCd, NiMH, свинцово-кислотные, литиевые, щелочные Мэнсфилд, Техас 1964 $ 250 +
Корпорация Power-Sonic Свинцово-кислотный, литий-железный фосфат, NiCd, NiMH Сан-Диего, Калифорния 1970 $ 50-99
Scott’s Emergency Lighting & Power Generation, Inc. Свинцово-кислотный, NiCd, чистый свинец, гелевый элемент Бенсалем, Пенсильвания 1971 $ 1–4,9
Bisco Industries Литий, литий-ионный, свинцово-кислотный Анахайм, Калифорния 1973 NA
Положительная батарея Ко. Свинцово-кислотный, NiCd, NiMH, литий Хартфорд, Коннектикут 1983 год NA
Зеленая резина Kennedy AG щелочной Салинас, Калифорния 1990 NA

Примечания:

* Данные предоставлены Thomasnet.com

Ведущие аккумуляторные компании — резюме и информация

F.W. Webb — старейшая компания. Она предлагает литиевые и щелочные батареи, а также другие предложения в области сантехники, отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха, газового оборудования, клапанов и фитингов, систем водоснабжения, электричества, инструментов и оборудования, насосов и циркуляции, а также измерительной продукции.

Компания Tripp Lite , основанная в 1922 году, производит запасные батареи для ИБП и аккумуляторные блоки, а также другие продукты питания и подключения для ИТ-оборудования.

На третьем месте — Associated Bag , который предлагает медные и щелочные батареи от AAA до 9 вольт. Компания специализируется на упаковке, доставке и производстве товаров для рабочих мест.

Компания Essentra Components , основанная в 1956 году, предлагает батареи AAA до 9 В в упаковках по 8, 12, 18 и 24 шт. В целом компания предлагает специализированные изделия из пластика, волокна, пенопласта и упаковки.

Mouser Electronics распространяет широкий спектр аккумуляторов и аккумуляторных изделий, включая плоские, потребительские, фото, электронные, герметичные свинцово-кислотные, никель-кадмиевые и никель-металлогидридные аккумуляторы, а также аккумуляторные батареи.Компания специализируется на электронных компонентах и ​​полупроводниках.

Power-Sonic Corporation находится на шестой позиции. Он специализируется на производстве аккумуляторных батарей, включая герметичные свинцово-кислотные, литий-фосфат железа, силовые спортивные, NiCd и NiMH. Также предлагаются зарядные устройства.

На седьмом месте находится компания Scott’s Emergency Lighting & Power Generation , которая специализируется на аварийном освещении и производстве электроэнергии. Он предлагает свинцово-кислотные, никель-кадмиевые, чистые свинцовые и гелевые батареи, а также зарядные устройства и аксессуары.

bisco Industries , основанная в 1971 году, предлагает электронные компоненты, крепежные детали и оборудование. Его предложения по батареям включают батареи 0800-0008, CR1 / 2AA, CR1210-1W-132JT, NCR18650B, NP18-12B и XTS-2500, а также многие промежуточные.

Положительный аккумулятор , на девятом месте, предлагает автомобильные, телефонные, портативные, фотоаппараты, фермерские, промышленные, морские жилые автофургоны, герметичные свинцово-кислотные аккумуляторы, малогабаритную электронику и аккумуляторные батареи для малых двигателей.

Наконец, Green Rubber Kennedy AG предлагает батарейки для фонарей Streamlight и Rayovac.Помимо услуг по изготовлению на заказ, она также предлагает широкий спектр промышленных материалов.

12 крупнейших мировых производителей литий-ионных аккумуляторов

12 ведущих мировых производителей литий-ионных аккумуляторов приведены в таблице 2 ниже в порядке убывания расчетной установленной производственной мощности на 2017 год. Производственная мощность, как показано на рисунке, выражается в миллиардах ватт-часов или гигаватт-часов (ГВтч). Выходная мощность батареи в 1 ГВтч означает, что батарея (или группа батарей) может выдавать 1 миллиард ватт энергии за час.В США большинство домохозяйств платят за киловатт-час (кВтч) потребляемой электроэнергии. ГВтч — это миллион кВтч электроэнергии.

В таблице 2 также показана страна, в которой находится головной офис каждого производителя, а также данные о выручке и рыночной капитализации тех компаний, по которым были представлены финансовые данные.

Таблица 2: 12 крупнейших мировых производителей литий-ионных аккумуляторов

Рейтинг * Компания 2017 Установленная производственная мощность ** Страна Выручка *** Рыночная капитализация ****
1 LG Chem 17 ГВтч Корея $ 23.1 миллиард 23,9 миллиарда долларов
2 BYD 16 ГВтч Китай 15,5 миллиарда долларов $ 15,4 млрд.
3 Panasonic 8,5 ГВтч Япония 71,8 миллиарда долларов 31,8 миллиарда долларов
4 AESC 8,4 ГВтч Япония NA NA
5 CATL 7.5 ГВтч Китай 3,0 миллиарда долларов 23,3 миллиарда долларов
6 Guoxuan High-Tech 6 ГВтч Китай 718 миллионов долларов 2,3 миллиарда долларов
7 Самсунг SDI 6 ГВтч Корея 5,7 миллиардов долларов 14,0 миллионов долларов
8 Лишен 3 ГВтч Китай NA NA
9 CBAK 2.5 ГВтч Китай 58,4 миллиона долларов 19,2 миллиона долларов
10 CALB 2,4 ГВтч Китай NA NA
11 LEJ 2,3 ГВтч Япония NA NA
12 Вансян 2,1 ГВтч Китай 1,7 миллиарда долларов 2,6 миллиарда долларов

Примечания:

* Рейтинг основан на статистических данных, предоставленных Bloomberg New Energy Finance (https: // data.bloomberglp.com/bnef/sites/14/2017/07/BNEF-Lithium-ion-battery-costs-and-market.pdf)

** Производственная мощность указывается как количество электроэнергии (ГВтч), которое может храниться в произведенных батареях.

*** Выручка основана на отчетных данных за четвертый квартал по состоянию на 2017 год и конвертирована в доллары США с использованием обменных курсов по состоянию на 8 августа 2018 года.

**** Значения рыночной капитализации приведены по состоянию на 8 августа 2018 г. и конвертированы в доллары США по обменному курсу на 8 августа 2018 г.

Краткие сведения о компании

LG Chem занимает первое место. В 1999 году LG Chem впервые в Корее удалось разработать литий-ионный аккумулятор. С тех пор он продолжал увеличивать объем продаж на рынке аккумуляторов на основе технологий и развития продуктов. Его батареи обычно используются в бытовой электронике, электрических велосипедах, мотоциклах и бытовой технике.

Номер два в списке ведущих поставщиков — BYD .Литий-ионные батареи BYD включают литий-ионный элемент, литий-ионные аккумуляторные батареи и литий-полимерные батареи, среди прочего, которые используются во многих приложениях. Многие местные и международные компании, такие как Samsung, LG, Huawei, Lenovo, ZTE и TCL, входят в число клиентов BYD Li-battery Co, Ltd. В 2018 году BYD объявила о своей цели по увеличению производственных мощностей в четыре раза к 2020 году.

Panasonic занимает третье место. Это ведущий в мире поставщик аккумуляторов для электромобилей. В партнерстве с Tesla она производит батареи большого диапазона размеров от 75 до 100 кВтч.В 2018 году Tesla и Panasonic открыли Gigafactory мощностью 35 ГВтч в Неваде, США.

AESC занимает [позицию номер четыре. Он был основан в 2007 году как совместное предприятие между NEC Corporation, Nissan Motor Company и NEC Tokin. Первоначальные рынки сбыта должны были быть вилочными погрузчиками, а затем — электромобилями и гибридными автомобилями производства Nissan. До 2014 года она была вторым по величине поставщиком аккумуляторов для электромобилей в мире, в основном заправляя электромобили Nissan. Однако в 2016 году Nissan решил продать свою 51% акций компании, отдав предпочтение внешним поставщикам.

На пятом месте находится CATL , базирующаяся в Китае, которая в первую очередь ориентирована на рынок электромобилей. Он поставляет автомобили BMW, VW и Daimler. В 2018 году CATL объявила о планах по увеличению производства до 50 ГВтч в 2020 году.

Guoxuan High-Tech находится на шестом месте. Guoxuan High-tech занимается исследованиями и разработками, производством и продажей литиевых батарей. Она производит передающее и распределительное оборудование, специализируясь на литиевых и литий-ионных батареях, а также на монолитных литий-ионных батареях и материалах катода ячеек.Ее продукция используется в энергетических транспортных средствах, гидроаккумулирующих станциях, базовых станциях связи и в мобильной энергетике.

Samsung SDI находится на седьмом месте. Его литий-ионные аккумуляторы используются в его бытовой электронике, а также для производителей автомобилей и электроэнергетики. В 2018 году компания объявила, что нацелена на жилищный рынок с модулем высоковольтной системы накопления энергии для жилых помещений, удельная энергия которого в два раза выше, чем у его более ранних литий-ионных продуктов.

Лишен на восьмом месте — высокотехнологичное предприятие, контролируемое государством и частными акционерами. Он был основан в 1997 году с уставным капиталом 272 миллиона долларов США. На данный момент Lishen Battery увеличила свою годовую производственную мощность до 10 ГВтч и в течение многих лет сохраняет основную долю рынка среди мировой индустрии литий-ионных аккумуляторов. В 2018 году компания объявила, что к 2020 году увеличит производственную мощность аккумуляторных батарей на 20 ГВтч.

На девятом месте CBAK .В 2005 году была построена первая в Китае полностью автоматическая линия по производству аккумуляторов 18650. Силовые аккумуляторные элементы компании характеризуются стабильной структурой, высокой теплоотдачей, высокой плотностью энергии, легким весом, низкой горючестью и огнестойкостью.

На десятом месте — CALB . Как крупное национальное предприятие, CALB со штаб-квартирой в Лояне, Китай, имеет более 2000 сотрудников по всему миру. CALB обслуживает рынки хранения возобновляемой энергии, транспорта, ветряной и фотоэлектрической энергии, телекоммуникаций, горнодобывающего оборудования и железнодорожных перевозок.Ее продукция включает литий-ионные аккумуляторы большой емкости, длительного срока службы, высокой плотности мощности, низкой скорости саморазряда и низких температур.

На одиннадцатом месте — LEJ (Lithium Energy Japan). Компания Lithium Energy Japan недавно выпустила литий-ионную батарею LEV50, основанную на технологии GS Yuasa Group. Он подходит для электромобилей и аккумуляторов энергии.

Wanxiang находится на двенадцатом месте. Это дочерняя компания Wanxiang Group.Она продает автомобильные детали, солнечные энергетические системы, аккумуляторы, электромобили и другие продукты более чем в 50 странах и регионах. Компания поддерживает деловые отношения с GM, FORD, Volkswagen, BMW, BENZ, Daewoo, Hyundai, Toyota, Mazda и другими международными производителями и поставщиками автомобилей.

Основные мировые производители не литий-ионных аккумуляторов

Не-литий-ионная технология обычно используется в приложениях, требующих более длительных периодов зарядки и разрядки, таких как распределение электроэнергии и хранение в сети передачи.К этим производителям относятся стартапы и конгломераты, разрабатывающие не-литий-ионные технологии. Не-литий-ионные технологии включают свинцово-кислотную, натриевую серу, окислительно-восстановительный поток ванадия и материалы на основе цинка. Как правило, они менее воспламеняемы и более долговечны, чем литий-ионные батареи.

В таблице 3 ниже мы выделили 8 основных производителей не литий-ионных аккумуляторов.

Таблица 3: Основные мировые производители не литий-ионных аккумуляторов

Рейтинг Компания Технология не литий-ионных аккумуляторов Страна Год основания Предполагаемое финансирование * (в миллионах) Выручка ** (млрд)
1 Сетевой потенциал Свинцово-кислотный США 2010 $ 17.5 NA
2 Sumitomo Electric Редокс ванадия Япония 1897 NA $ 43,5
3 Enerox Редокс ванадия Германия 2018 NA NA
4 UniEnergy Редокс ванадия США 2012 г. $ 25 NA
5 Vionx Energy Inc. Редокс ванадия США 2002 $ 114,2 NA
6 Primus Power Поток бромида цинка США 2009 $ 92,1 NA
7 Изоляторы NGK Натрий сера Япония 1919 NA $ 3,7
8 FIAMM Свинцово-кислотный Италия 1942 NA NA

Примечания:

* Финансирование по данным Crunchbase по состоянию на 8 августа 2018 г.

** Выручка основана на четырех ежеквартальных отчетных значениях по состоянию на 2017 год и конвертирована в доллары США с использованием обменных курсов по состоянию на 8 августа 2018 года.

Краткие сведения о компании

Gridtential , базирующаяся в Санта-Кларе, Калифорния, США, предлагает продукт с одной батареей для приложений большой мощности, средней энергии и глубокого цикла. Особенности включают в себя многослойную архитектуру ячеек и кремниевые пластины.

Sumitomo Electric , базирующаяся в Японии, — это конгломерат, который производит электрические провода, волоконно-оптические кабели, литий-ионные батареи и ванадиевые окислительно-восстановительные батареи.Их проточные окислительно-восстановительные батареи имеют срок службы 20 лет, обладают низкой воспламеняемостью и могут обеспечивать короткие и длительные периоды изменения выходной мощности.

Enerox производит ванадиевые проточные окислительно-восстановительные батареи, которые обеспечивают хранение энергии. Приложения включают сетевое и микросетевое хранилище, автономное хранилище для солнечной и ветровой энергии, замену дизельной энергии, резервное питание, сельское хозяйство, станции зарядки электромобилей, промышленные предприятия, офисные здания и аварийные источники энергии.

Основанная в 2012 году компания UniEnergy , или UET, предоставляет готовые решения по хранению энергии мегаваттного масштаба для коммерческих / промышленных, микросетевых и коммунальных приложений.Эти приложения можно складывать друг в друга. Растворы UET отличаются электролитом с удвоенной плотностью энергии и емкостью и более широким диапазоном рабочих температур, чем у обычного ванадия.

Vionx предлагает ванадиевые проточные окислительно-восстановительные батареи сроком на 20 лет. Приложения включают возобновляемые источники энергии, электросети и микросети, а также промышленное использование.

Primus Power была основана в 2009 году. Частная компания, расположенная в Кремниевой долине, имеет филиал в Азии.Он имеет 40 патентов из 11 стран и 29 дополнительных патентов на рассмотрении. Его проточные батареи поставляются в США и за границу коммерческим / промышленным предприятиям, центрам обработки данных, микросетям, коммунальным предприятиям и военным клиентам.

NGK — японская керамическая компания, которая в основном производит изоляторы, но также производит другие товары, особенно керамические. Он продает свои натриево-серные (NaS) батареи для использования в электроэнергетике, особенно для использования в сочетании с возобновляемыми источниками энергии, такими как ветер и солнце.Типовые установки варьируются от 1,5 до 34 МВт.

FIAMM Energy Technology , недавно приобретенная Hitachi, является многонациональной компанией, занимающейся производством и продажей батарей и аккумуляторов для автомобилей и промышленного использования. FIAMM продает свои батареи для телекоммуникационной, коммунальной и промышленной, возобновляемой энергетики, нефти и газа, железной дороги и автомобилестроения.

Поставщики аккумуляторов — сводка

Выше мы перечислили ведущих мировых поставщиков литий-ионных и не литий-ионных аккумуляторов в США.Чтобы получить более подробную информацию о многих из этих компаний или составить собственные списки с собственными спецификациями, мы приглашаем вас посетить платформу Thomas Supplier Discovery Platform, где насчитывается более 1100 поставщиков аккумуляторов.

Прочие изделия из батарей

Другие статьи ведущих поставщиков

Поставщики коаксиального кабеля в СШАСледующая статья »

Больше от компании Electric & Power Generation

Визуализация мировой добычи золота по странам в 2020 г.

10 ведущих золотодобывающих компаний мира

В отличие от бумажных денег или многих других видов активов, золото сохраняло свою ценность на протяжении веков.

Впервые использованный культурами современной Восточной Европы в г. 4 000 г. до н.э. г. для изготовления декоративных предметов, сегодня металл представляет собой глобальный бизнес с операциями на всех континентах, кроме Антарктиды.

В отрасли доминирует избранная группа крупных компаний.

В совокупности 10 ведущих мировых золотодобытчиков добыли в 2020 году 27,48 млн унций (млн унций) на сумму примерно 48 млрд долларов США , согласно данным Mining Intelligence.

Ведущий в Северной Америке

На уровне страны Китай является крупнейшим производителем в мире, на его долю приходится около 11% от общего мирового производства.

Однако среди майнеров нет ни одной китайской компании.

Рейтинг Компания Штаб-квартира Страна 2020 Производство (млн унций)
1 Ньюмонт Денвер США 🇺🇸 5,88
2 Barrick Gold Торонто Канада 🇨🇦 4,84
3 Полюс Москва Россия 🇷🇺 2.87
4 AngloGold Ashanti Йоханнесбург Южная Африка 🇿🇦 2,81
5 Кинросс Голд Торонто Канада 🇨🇦 2,38
6 Gold Fields Йоханнесбург Южная Африка 🇿🇦 2,13
7 Ньюкрест Майнинг Мельбурн Австралия 🇦🇺 2.06
8 Agnico Eagle Торонто Канада 🇨🇦 1,73
9 Polymetal International Санкт-Петербург Россия 🇷🇺 1,40
10 Harmony Gold Йоханнесбург Южная Африка 🇿🇦 1,38

В верхней части списка золотодобывающих компаний находится компания Newmont из Колорадо, владеющая рудниками в Неваде, Колорадо, Онтарио, Квебеке, Мексике, Доминиканской Республике, Австралии, Гане, Аргентине, Перу и Суринаме.

Как единственная американская компания в списке, Newmont производит 21% желтого металла, разливаемого ведущими компаниями.

Канада, известная своей горнодобывающей промышленностью, включает в себя три компании; Barrick Gold, Kinross Gold и Agnico Eagle, вместе производящие 32%.

Россия, которая, как ожидается, станет крупнейшим производителем в мире к 2029 году, в рейтинге входят две компании. Вместе Полюс и Полиметалл составляют 15% добычи крупнейших горнодобывающих компаний.

На 10 ведущих игроков приходится ~ 22% от общей доли рынка, которая, как ожидается, будет расти в связи с активизацией слияний и поглощений.

Богатство и роскошь

Спустя шесть с половиной тысяч лет после его открытия более 90% золота, добываемого ежегодно, предназначено для изготовления ювелирных изделий, слитков и монет.

  • Ювелирные изделия: 36,83%,
  • Инвестиции: 46,64%,
  • Центральные банки: 8,58%,
  • Технологии: 7.95%

Металл также используется в стоматологии, так как это лучший материал для пломб и коронок, так как он легко вставляется и не вступает в реакцию с человеческим телом.

Золотое будущее

По данным Всемирного совета по золоту, в 2020 году мировое производство упало на 1%, что является первым спадом за десятилетие.

Некоторые аналитики утверждают, что мир достиг «пика золота» — это означает, что максимальная скорость добычи миновала, и производство металла будет продолжать падать до тех пор, пока, в конце концов, его добыча полностью не прекратится.

Спрос, однако, не показывает никаких признаков снижения, поскольку золотой металл остается твердым синонимом безопасности, стабильности и долговечности.

Визуализация развивающейся энергетики Китая

Нанесено на карту: солнечная энергия по странам в 2021 году

Мир осваивает возобновляемые источники энергии беспрецедентными темпами, и солнечная энергия лидирует.

Несмотря на падение мирового спроса на энергию на 4,5% в 2020 году, технологии возобновляемых источников энергии показали многообещающий прогресс. В то время как рост возобновляемых источников энергии был сильным по всем направлениям, солнечная энергия лидировала с фронта: в 2020 году было установлено 127 гигаватт , что является самым большим ежегодным увеличением мощности за всю историю.

В приведенной выше инфографике используются данные Международного агентства по возобновляемым источникам энергии (IRENA) для отображения мощности солнечной энергии по странам в 2021 году. Это включает как солнечные фотоэлектрические (PV), так и концентрированные мощности солнечной энергии.

Таблица лидеров солнечной энергии

От Северной и Южной Америки до Океании страны практически на всех континентах (кроме Антарктиды) в прошлом году добавили больше солнечной энергии в свой ассортимент. Вот снимок мощности солнечной энергии по странам на начало 2021 года:

Страна Установленная мощность, мегаватт Вт * на душу населения % от общемирового объема
Китай 🇨🇳 254,355 147 35.6%
США 🇺🇸 75 572 231 10,6%
Япония 🇯🇵 67,000 498 9,4%
Германия 🇩🇪 53,783 593 7,5%
Индия 🇮🇳 39,211 32 5,5%
Италия 🇮🇹 21,600 345 3,0%
Австралия 🇦🇺 17 627 637 2.5%
Вьетнам 🇻🇳 16,504 60 2,3%
Южная Корея 🇰🇷 14,575 217 2,0%
Испания 🇪🇸 14,089 186 2,0%
Соединенное Королевство 🇬🇧 13,563 200 1,9%
Франция 🇫🇷 11733 148 1,6%
Нидерланды 🇳🇱 10,213 396 1.4%
Бразилия 🇧🇷 7,881 22 1,1%
Турция 🇹🇷 6,668 73 0,9%
Южная Африка 🇿🇦 5,990 44 0,8%
Тайвань 🇹🇼 5,817 172 0,8%
Бельгия 🇧🇪 5,646 394 0,8%
Мексика 🇲🇽 5,644 35 0.8%
Украина 🇺🇦 5,360 114 0,8%
Польша 🇵🇱 3,936 34 0,6%
Канада 🇨🇦 3,325 88 0,5%
Греция 🇬🇷 3,247 258 0,5%
Чили 🇨🇱 3,205 142 0,4%
Швейцария 🇨🇭 3,118 295 0.4%
Таиланд 🇹🇭 2,988 43 0,4%
Объединенные Арабские Эмираты 🇦🇪 2,539 185 0,4%
Австрия 🇦🇹 2,220 178 0,3%
Чешская Республика 🇨🇿 2,073 194 0,3%
Венгрия 🇭🇺 1,953 131 0,3%
Египет 🇪🇬 1,694 17 0.2%
Малайзия 🇲🇾 1,493 28 0,2%
Израиль 🇮🇱 1,439 134 0,2%
Россия 🇷🇺 1,428 7 0,2%
Швеция 🇸🇪 1,417 63 0,2%
Румыния 🇷🇴 1387 71 0,2%
Иордания 🇯🇴 1,359 100 0.2%
Дания 🇩🇰 1300 186 0,2%
Болгария 🇧🇬 1073 152 0,2%
Филиппины 🇵🇭 1048 9 0,1%
Португалия 🇵🇹 1,025 81 0,1%
Аргентина 🇦🇷 764 17 0,1%
Пакистан 🇵🇰 737 6 0.1%
Марокко 🇲🇦 734 6 0,1%
Словакия 🇸🇰 593 87 0,1%
Гондурас 🇭🇳 514 53 0,1%
Алжир 🇩🇿 448 10 0,1%
Сальвадор 🇸🇻 429 66 0,1%
Иран 🇮🇷 414 5 0.1%
Саудовская Аравия 🇸🇦 409 12 0,1%
Финляндия 🇫🇮 391 39 0,1%
Доминиканская Республика 🇩🇴 370 34 0,1%
Перу 🇵🇪 331 10 0,05%
Сингапур 🇸🇬 329 45 0,05%
Бангладеш 🇧🇩 301 2 0.04%
Словения 🇸🇮 267 128 0,04%
Уругвай 🇺🇾 256 74 0,04%
Йемен 🇾🇪 253 8 0,04%
Ирак 🇮🇶 216 5 0,03%
Камбоджа 🇰🇭 208 12 0,03%
Кипр 🇨🇾 200 147 0.03%
Панама 🇵🇦 198 46 0,03%
Люксембург 🇱🇺 195 244 0,03%
Мальта 🇲🇹 184 312 0,03%
Индонезия 🇮🇩 172 1 0,02%
Куба 🇨🇺 163 14 0,02%
Беларусь 🇧🇾 159 17 0.02%
Сенегал 🇸🇳 155 8 0,02%
Норвегия 🇳🇴 152 17 0,02%
Литва 🇱🇹 148 37 0,02%
Намибия 🇳🇦 145 55 0,02%
Новая Зеландия 🇳🇿 142 29 0,02%
Эстония 🇪🇪 130 98 0.02%
Боливия 🇧🇴 120 10 0,02%
Оман 🇴🇲 109 21 0,02%
Колумбия 🇨🇴 107 2 0,01%
Кения 🇰🇪 106 2 0,01%
Гватемала 🇬🇹 101 6 0,01%
Хорватия 🇭🇷 85 17 0.01%
Всего 🌎 713,970 83 100,0%

* 1 мегаватт = 1000000 ватт.

Китай является бесспорным лидером в области солнечных установок с более чем 35% мировой мощности. Более того, страна не подает никаких признаков замедления темпов роста. У него на стадии разработки крупнейший в мире проект по ветро- и солнечной энергии, который может добавить еще 400 000 МВт к его мощностям по производству чистой энергии.

За Китаем издалека следуют США, которые недавно превзошли 100 000 МВт мощности солнечной энергии после установки еще 50 000 МВт в первые три месяца 2021 года. Ежегодный рост солнечной энергии в США в среднем составил впечатляющие 42% за последний десятилетие. Такая политика, как налоговая льгота на инвестиции в солнечную энергетику, которая предлагает 26% налоговую льготу для жилых и коммерческих солнечных систем, помогла продвинуть отрасль вперед.

Хотя в Австралии находится небольшая часть солнечных мощностей Китая, она возглавляет рейтинг на душу населения из-за относительно небольшого населения в 26 миллионов человек.Австралийский континент получает наибольшее количество солнечной радиации из всех континентов, и более 30% австралийских семей теперь имеют солнечные фотоэлектрические системы на крыше.

Китай: чемпион по солнечной энергии

В 2020 году президент Си Цзиньпин заявил, что Китай стремится к 2060 году стать углеродно-нейтральным, и страна предпринимает шаги для достижения этого.

Китай является лидером в области солнечной энергетики и, похоже, взломал код для всей цепочки поставок солнечной энергии. В 2019 году китайские компании произвели 66% мирового поликремния, исходного строительного блока кремниевых фотоэлектрических панелей.Кроме того, более трех четвертей солнечных элементов поступило из Китая, а также 72 % солнечных панелей в мире.

С учетом сказанного, неудивительно, что 5 из 10 крупнейших в мире солнечных парков находятся в Китае, и он, вероятно, продолжит строительство по мере перехода к углеродной нейтральности.

Что движет стремлением к солнечной энергии?

Энергетический переход — главный фактор в развитии возобновляемых источников энергии, но рост солнечной энергии частично связан с тем, насколько дешевым со временем она стала.Стоимость солнечной энергии резко упала за последнее десятилетие, и теперь это самый дешевый источник новой энергии.

С 2010 года стоимость солнечной энергии снизилась на 85%, , с 0,28 доллара до 0,04 доллара за кВтч. По мнению исследователей Массачусетского технологического института, экономия на масштабе была основным фактором продолжающегося снижения затрат в течение последнего десятилетия. Другими словами, по мере того, как мир устанавливал и производил больше солнечных панелей, производство становилось дешевле и эффективнее.

В этом году затраты на солнечную энергию растут из-за проблем с цепочкой поставок, но рост, вероятно, будет временным по мере устранения узких мест.

японских компаний хотят вернуть себе преимущество в производстве аккумуляторов

W HEN YOSHINO AKIRA , японский химик, работал над перезаряжаемыми батареями в 1980-х годах с целью питания портативных устройств. Его исследования, удостоенные Нобелевской премии, привели к созданию первой коммерческой литий-ионной (Li-ion) батареи. Теперь они используются во всем, от смартфонов до электромобилей ( EV s). Но японские фирмы, которые, опираясь на работу г-на Ёшино, с самого начала доминировали в литий-ионном бизнесе, потеряли свое преимущество. CATL , китайский аккумуляторный гигант, и энергетическое подразделение LG , южнокорейской группы компаний, затмили японскую Panasonic как крупнейших мировых поставщиков аккумуляторов EV . Остальные догоняют производство материалов и компонентов.

Послушайте эту историю

Ваш браузер не поддерживает элемент

Больше аудио и подкастов на iOS или Android.

Японские производители аккумуляторов хотят вернуть себе законное место во главе группы.Для этого они делают ставку на твердотельные батареи. Они по-прежнему перемещают ионы лития между анодом и катодом для зарядки и разрядки, но электролит, в котором происходит это перемещение, является твердым, а не жидким. Это делает батареи более стабильными и потенциально более мощными. Это также избавляет от необходимости в громоздких системах охлаждения, необходимых для литий-ионных систем с быстрой зарядкой. Автомобили, оснащенные твердотельными батареями, могут быть легче, что увеличивает дальность полета.

Япония выдает больше патентов на технологии аккумуляторов в год, чем любая другая страна; Южная Корея, занимающая второе место, подает вдвое меньше.В период с 2014 по 2018 год на японские фирмы и изобретатели приходилось более одного из двух патентов, связанных с твердотельными устройствами. Правительство Японии вкладывает деньги в исследования, в том числе в центр, возглавляемый г-ном Ёшино. Промышленные и химические фирмы, которых много в Японии, готовятся производить материалы, необходимые для вывода технологии на рынок.

Murata, крупный производитель, купивший в 2017 году аккумуляторное подразделение Sony, этой осенью планирует начать массовое производство небольших твердотельных батарей.Накадзима Норио, начальник Мураты, видит «большой потенциал в носимых устройствах», поскольку батареи не горят и не нагреваются (вот почему они уже используются в таких устройствах, как кардиостимуляторы). В этом месяце Toyota объявила о планах инвестировать к 2030 году 13,5 млрд долларов в автомобильные аккумуляторы следующего поколения, включая твердотельные. Хонда и Ниссан, два других автопроизводителя, также присматриваются к этой технологии.

Естественно, если бы изготовление твердотельных батарей было легким делом, производители бы их штамповали. Это не так. Вода скапливает материалы, поэтому фабрики должны быть очень сухими.Инженерная фирма Mitsui Kinzoku тестировала массовое производство твердых электролитов и обнаружила, что это «действительно очень сложный процесс», по словам Такахаши Цукаса, участвовавшего в проекте. Toyota надеется начать производство в середине 2020-х годов, но даже ее технический директор Маэда Масахико предупредил, что «мы пока не можем быть оптимистичными».

Даже если они смогут правильно использовать технологию, японские фирмы не останутся без сопротивления, как это было в первые дни литий-ионных аккумуляторов.Большинство крупных автопроизводителей, включая Ford, Hyundai и Volkswagen, уже разрабатывают твердотельные автомобили. Возможно, они захотят сами сделать батарейки. Volkswagen имеет большую долю в QuantumScape, американском стартапе по производству твердотельных батарей, поддерживаемом Биллом Гейтсом. В прошлом месяце группа британских организаций, в том числе крупная химическая фирма Johnson Matthey и Оксфордский университет, сформировали консорциум для работы над этой технологией. Это серьезная конкуренция. ■

Чтобы получить более подробный анализ важнейших новостей экономики, бизнеса и рынков, подпишитесь на нашу еженедельную рассылку Money Talks.

Эта статья появилась в разделе «Бизнес» печатного издания под заголовком «Сделай мне солидный»

Добыча лития в Китае и компании по производству аккумуляторов находятся в безумном инвестиционном безумии — Quartz

Китайские компании по добыче лития и аккумуляторные батареи разоряют большие деньги, как дома, так и за рубежом.

Все это часть гонки страны за обеспечение поставок металлических батарей и за расширение производственных мощностей литий-ионных батарей, спрос на которые, по прогнозам, резко возрастет в течение следующего десятилетия.

Один из высокопоставленных руководителей отрасли в интервью (ссылка на китайском языке) в этом месяце для Shanghai Securities Times уловил настроение раскаленного сектора: «Взять масштаб, захватить [рыночную] долю, прибыль здесь не рассматривается. сцена.»

Расширение производственных мощностей по производству аккумуляторов…

В месяц, предшествующий 10 ноября, китайские компании по производству литиевых аккумуляторов пообещали в общей сложности около 100 миллиардов юаней (15,6 миллиардов долларов) инвестиций в расширение производственных мощностей, согласно данным Shanghai Securities Times.Основную часть инвестиций составили два отраслевых гиганта: CATL инвестирует 15 миллиардов юаней (ссылка на китайском языке) в строительство новой производственной базы в провинции Гуйчжоу, а EVE Energy вкладывает почти 31 миллиард юаней (ссылка на китайском языке) в производственный завод. в провинции Хубэй. Обе компании сделали свои объявления 5 ноября.

Другие компании объявили о крупных проектах по производству высокоэффективной медной фольги (ссылка на китайском языке), которая используется в качестве токоприемников в литий-ионных аккумуляторах, и электролита (ссылка на китайском языке). , раствор или соединение, которое переносит ионы лития от отрицательного электрода к положительному.

… и скупка поставок лития

Тем временем китайские горнодобывающие и аккумуляторные компании приступили к глобальным закупкам. По данным S&P Global, китайские фирмы «приобрели 6,4 млн [метрических тонн] лития в виде запасов и ресурсов по состоянию на 18 октября в 2021 году, что почти соответствует 6,8 млн тонн лития, приобретенным всеми компаниями в 2020 году».

Недавние приобретения включают покупку компанией Zijin Mining канадской компании Neo Lithium, которая владеет крупным литиевым проектом в Аргентине; Покупка CATL канадской аргентинской компании Millennial Lithium; и покупка Ganfeng Lithium оставшейся доли другой компании в литиевом проекте в Аргентине.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *