Fob условия: Условия поставки FOB (Free On Board) Инкотермс 2010 (актуально на 2017)

Содержание

Статьи

1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

1.1. Настоящие правила регулируют отношения между Посетителем/Пользователем/Заказчиком и Исполнителем по предоставлению Услуг.
1.2. Исполнитель осуществляет размещение на Сайте информации о предлагаемых Услугах, иной информации, связанной с деятельностью Исполнителя. Внесение изменений, в том числе в сведения об оказании Услуг на Сайте и их стоимости, осуществляется Исполнителем в одностороннем порядке без предварительного уведомления Пользователя. Информация действительна до внесения Исполнителем соответствующих изменений, если иной срок не указан Исполнителем дополнительно.
1.3. Полным и безоговорочным согласием и принятием настоящих Правил является размещение Заказчиком Заявки в порядке, установленном на Сайте.

2. ИСПОЛЬЗУЕМЫЕ ТЕРМИНЫ

2.1. Посетитель Сайта — лицо, пришедшее на Сайт без цели размещения Заявки. 2.2. Пользователь — посетитель Сайта, принимающий условия настоящего Соглашения и желающий разместить Заявку на Сайте.


2.3. Заказчик — Пользователь, разместивший Заявку на Сайте.
2.4. Исполнитель — Юридическое лицо, описание Услуг которого размещено на Сайте. Сведения о юридическом лице: ООО «Квазар» ( ОГРН 1142536007790, ИНН 2536276283, КПП 253601001, место нахождения: г. Владивосток, ул. Дальзаводская, 2а. Офис 218.)
2.5. Сайт — Интернет-сайт, принадлежащий Исполнителю, расположенный в сети интернет по адресу http://cc-customs.ru, где представлены Услуги.
2.6. Услуги — информационные услуги, оказываемые Исполнителем и доступные для Заявки на Сайте.
2.7. Заявка — должным образом оформленный запрос Заказчика на оказание Услуги, выбранной на Сайте.

3. ЗАЩИТА ПЕРСОНАЛЬНОЙ ИНФОРМАЦИИ

3.1. Предоставляя свои персональные данные при отправке формы заявки на Сайте, Заказчик даёт Исполнителю своё согласие на обработку и использование своих персональных данных согласно ФЗ № 152-ФЗ «О персональных данных» от 27.07.2006 г. различными способами в бессрочном порядке и в целях, указанных в настоящем Соглашении.
3.2. Исполнитель использует персональные данные Заказчика в целях:

— оформления Заказчиком Заявки на Сайте;
— обратной связи с Заказчиком.
3.3. Персональные данные, которые собирает Исполнитель:
— Номер телефона Заказчика;
— Адрес электронной почты Заказчика;
— ФИО Заказчика.
3.4. Исполнитель обязуется не разглашать полученную от Заказчика информацию. При этом не считается нарушением обязательств разглашение информации в случае, когда обязанность такого раскрытия установлена требованиями действующего законодательства РФ.
3.5. Заказчик может отозвать свое согласие на обработку персональных данных после личного обращения к Исполнителю.

4. ЗАКЛЮЧИТЕЛЬНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ

4.1. Исполнитель оставляет за собой право вносить изменения в одностороннем порядке в настоящие правила. Изменения условий настоящих правил вступают в силу после их публикации на Сайте.

Условия поставки FOB Инкотермс 2010

28. 12.2015



Как расшифровывается FOB Инкотермс FOB — английская аббревиатура от «Free On Board», дословно переводится как «Свободно на борту», но в обиходе используется как «Франко борт». При этом следует учесть, что формулировка не очень понятна. Поэтому проведем определенный анализ:

- «борт» — предполагается борт судна.

- «свободно» — с позиции поставщика, он свободен от обязательств после пересечения грузом поручней судна, следовательно, при попадании на его порт.

Последний момент заслуживает большего внимания, учитывая дороговизну услуги погрузки контейнера на борт – в среднем за 40-футовый контейнер обходится порядка 400 долларов. Если в контракте поставщиком указана цена FOB, на него возлагается обязанность произвести погрузку товара на борт за свой счет. На продавца также будут возложены издержки в рамках экспортной таможенной очистки перевозимого груза.

Поставки Инкотермс 2010, подобно любому базису, не ограничиваются лишь 3-буквенной аббревиатурой, поскольку также указывается и конкретное место поставки. По условиям поставки FOB, это место всегда представляет собой портовый терминал. Недопустимо будет указание населенного пункта – ведь для данного случая предусмотрено использование термина FCA.

Итак, поставщик оформляет требующиеся экспортные формальности, производит погрузку на борт судна, далее ответственность передается покупателю. Все дальнейшие затраты при доставке товара к конечному назначению тоже представляют собой обязанность покупателя.

Кто отвечает за груз после его погрузки на борт судна На практике, помимо затрат на погрузку на борт и брокерских платежей по экспортной очистке (если продавец не самодекларируется), на поставщика возлагаются также затраты по доставке груза в порт. Агент Покупателя обычно связывается с агентом Продавца, согласуя дату загрузки. Затем пустой контейнер, забуксированной Покупателем контейнерной линии, подается для загрузки на склад Поставщика. Контейнер привозит агент Продавца.
Вторая по популярности схема – поставка товара транспортом Продавца на консолидационный склад/терминал агента, в который в дальнейшем будет подаваться контейнер под загрузку. Продавец в таком случае производит оплату также услуги стаффировки контейнера – погрузки товара в контейнер силами и оборудованием агента Продавца.

Расходы, которые составляют морскую контейнерную перевозку, не углубляясь в термине, могут быть разделены на следующие статьи:

- Доставка груза в порт экспорта (оплата производится Продавцом)
- Портовое экспедирование и погрузка в порту экспорта (оплата Продавцом)
- Морской фрахт (оплата Покупателем)
- Выгрузка и портовое экспедирование в порту импорта (оплата Покупателем)
- Доставка и экспедирование до места таможенной очистки и последующей выгрузки (оплата Покупателем)

Указана классическая схема распределения расходов, однако в мировом океане существуют некоторые порты, в которых согласно условиям FOB предполагается погрузка товара на борт за счет Покупателя.

В частности, работа абсолютно всех американских морских портовых терминалов основана лишь на данной схеме.

 Возможно, данные исключительные условия будут отдельно отображены в следующей редакции условий поставки Incoterms, пока же лучше лишний раз поинтересоваться у шиппингового агента, за чей счет выполняется погрузка.

Какие обязанности возникают у сторон по условиям FOB Инкотермс 2010 Общие обязанности. Если Вы продавец, то на Вас возлагается обязанность вовремя предоставить товар Покупателю с необходимой коммерческой и сопроводительной документацией.

Если Вы покупатель – требуется своевременная оплата приобретаемого товара.

Разрешительные документы. Если Вы продавец, то должны предоставить экспортное оформление товара за свой счет, а также в период, который предусмотрен по сроку поставки товара. Вся необходимая документация и другие возможные формальности, которые необходимы при экспортном оформлении груза, возлагаются лишь на Вас.

Если ими занимается третье лицо, то данные отношения не будут каким-либо образом влиять на ваши обязательства перед Покупателем.

Если вы покупатель, то несете расходы и ответственность, которые связаны с процессом таможенного оформления груза в стране импорта, а также в стране транзита, если они подразумеваются согласно маршруту международной мультимодальной перевозки.

Договоры перевозки и страхования. Если Вы продавец, то не несете ответственность перед Покупателем по выбору шиппингового агента, не страхуете груз. Продавец на практике часто использует услуги того же агента, у которого Покупателем производится заказ морской перевозки. У подобной схемы есть право на существование, если размер агентских вознаграждений и платежей устраивает всех участников сделки. В противном случае Вы можете обратиться к другому агенту.

Если Вы покупатель, то вам требуется заключение договора с оплатой услуг дальнейшей перевозки груза. У Вас нет обязательств перед Продавцом с выбором судоходной линии либо агента.

На Вас не возлагается обязательство о дополнительном страховании груза. При таможенном оформлении груза в стране импорта Вы обязаны показать таможенным органам документ, который подтверждает стоимость транспортировки к таможенной границе страны импорта.

Обычно таким документом выступает контракт с шиппинговым агентом и справка-счёт. Условия поставки FOB и выгрузки на таможенной территории РФ предполагают – достаточно показать лишь оплату фрахта. Портовое экспедирование, выгрузка и другие манипуляции с грузом в порту импорта не относятся к таможенной стоимости, не представляют собой основу начисления таможенных платежей.

Поставка товаров (для продавца), принятие поставки (для покупателя). Если Вы продавец, то должны произвести поставку товара на борт судна в установленное время – следовательно, передать груз в распоряжение Покупателя. В этой ситуации Перевозчиком является или непосредственно судоходная линия, или шиппинговый агент/логистическая компания, которая выкупает у линии и далее перепродает данные услуги для конечных потребителей.
Если Вы покупатель, то должны принять поставку. Принятие товара носит номинальный характер. Как правило, агенты осуществляют обмен документов.

Это важно! Не стоит считать, что буксировка контейнера непосредственно у судоходной линии будет дешевле по сравнению с агентом. Судоходные компании для агентов предоставляют оптовые скидки, на что не удается рассчитывать единичным заказчикам контейнерных перевозок. Тем более, судоходные линии себя не утруждают услугами, дальнейшим экспедированием груза, агент же может предоставить всю доставку от контейнера на борт судна до конечного пункта назначения.

Покупателю важно получить документ коносамента, который нужен, чтобы забрать груз в порту назначения. Данные, которые должны отображаться в коносаменте, согласовываются с Покупателем, о чем следует упоминать в рамках международного договора.

Коносамент может быть и телекс (EDI), и оригинальным. Обычно коносамент издается агентом и передается Продавцу после оплаты им всех затрат для доставки и погрузки. Затем Продавец отправляет коносаменты Продавцу с оригиналами коммерческих документов. При затягивании процедуры по срокам, Покупатель и Продавец отдают распоряжение о телекс-релизе, экономя размер курьерских расходов и время.

Распределение расходов и рисков Ранее мы отмечали как происходит распределение таможенных и транспортных расходов по условиям поставки FOB, то же самое относится и к распределению рисков – ответственность до перехода товара через поручни борта судна лежит на Продавце, а затем на Покупателе. Теоретически, если что-то случилось в портовой части при погрузке товара/контейнера, то у судна есть право не принимать данный контейнер на борт. Тогда ответственность за порчу груза будет нести Продавец. Если товар на борт был принят, ответственность за порчу будет нести шиппинговый агент перед Покупателем.

Извещения продавцу и покупателю. Если Вы продавец, то должны уведомить Покупателя про передачу груза в форме, указанной в контракте. Если каких-либо отметок в этом отношении нет, у Продавца есть право извещения Покупателя в любой удобной для него форме.

Если Вы покупатель, то Вы либо Ваш агент, должны обеспечить своевременное извещение Продавца о намерении отгрузки определенным судном, чтобы Продавец, ознакомившись с графиков судовыходов, мог заблаговременно произвести подготовку товара, с его экспортной очисткой.

Документы поставки (для продавца), доказательства поставки (для покупателя). Если Вы продавец, то обязаны предоставить Покупателю транспортные документы, которые нужны при получении груза в порту прибытия, таможенной очистки в стране импорта. Это традиционно коносамент (B/L — BillofLading). Нужно указывать условия и способ передачи коносамента международным контрактом.

Если Вы покупатель, то должны от Продавца принять документы, которые подтверждают поставку, и выполнить действия, которые следуют за получением данного подтверждения. Частые условия балансовых платежей за товар в рамках международной практики – предоставление Продавцом коносамента, как документ, который подтверждает поставку. У Вас есть право не принимать коносамент при несоответствии указанных в нем данных коммерческим документам, которые стать для Вас прецедентом при таможенной очистке. Поэтому стоит заранее просить своего поставщика согласовывать с Вами данные, приведенные Коносаментом.

Упаковка, маркировка, проверка, инспектирование товара. Если Вы продавец, то для Вас действует обязательство об упаковке товара таким образом, чтобы была обеспечена его целостность при транспортировке. Представителю транспортной компании необходимо проследить, чтобы товар был как следует закреплен. Если потребуются дополнительные средства на закрепление товара, Вы должны их предоставить.

Если Вы покупатель, то имеете право просить у Покупателя предъявления товара для инспекции до момента погрузки в контейнер, а также опломбирования, что должно быть дополнительно прописано контрактом. Если приводится другое положение, то все затраты, которые связаны с инспекцией на производственных площадях Продавца либо на складе консолидации, возлагаются на Покупателя.

Предоставление информации и связанные с ней расходы. Если Вы продавец, то должны содействовать Покупателю с получением дополнительной информации и документов. Все затраты, связанные с этим, возлагаются на Покупателя. Это не относится к документам, которые требуются при экспортной очистке в стране Продавца.

Если Вы покупатель, то должны представить в распоряжение Продавца документы и информацию, которые не представляют из себя государственную либо коммерческую тайну. Правило хорошего тона – предоставить Продавцу его варианта контракта, спецификации и других документов, которые предполагают их наличие у обеих сторон.

Ставя печать и подпись под контрактом поставки FOB Инкотермс 2010, необходимо убедиться, что вы во всем разобрались, всё четко и понятно. Важно, чтобы заключаемый договор был понятным и простым. Не стремитесь к усложнению трактовок, запутывая партнера, не позволяйте ему проделывать то же самое и в вашем случае. Прозрачность отношений в рамках поставки становится залогом успеха и стабильности в рамках любой сделки.

 

когда выгодно погрузить товар на корабль заказчика

Значение термина FOB

Термин FОВ применим исключительно для перевозок водными видами транспорта. В России речные международные перевозки после закрытия границ с Украиной нигде больше не применяются, поэтому в этой статье мы будем рассматривать исключительно международные морские перевозки.

Аббревиатура FОВ образована от английской фразы «Frее Оn Воаrd», что в переводе с английского языка означает «Франко борт», или дословно – «Свободно на борту». Чтобы было более понятно, вникнем в морскую терминологию. Слово «борт» означает торговое судно, а «франко» значит свободно для продавца, то есть поставщик освобождается от ответственности сразу после того, как груз попадет на борт грузоперевозчика. Этот момент очень важен особенно при контейнерной перевозке груза, так как аренда контейнера стоит немало, не менее четырехсот американских долларов для сорока футового контейнера. При перевозках по условиям FОВ погрузка на борт корабля производится за счет продавца, на него же возлагаются все обязательства по экспортной очистке продукции. Здесь при указании условий поставки необходимо указывать порт назначения, например, FОВ Калининград + данные конкретного портового терминала, где должен быть разгружен товар. Риски накладываются на покупателя сразу же после загрузки продукции на борт перевозчика и заканчиваются разгрузкой на своем складе.

Таким образом, продавец обязан произвести экспортную очистку продукции и загрузить его на борт грузоперевозчика, после этого за продукцию отвечает уже получатель.
• Покупатель несет затраты в пути следования груза до склада.
• Поставщик отвечает за экспортную очистку, при необходимости несет все затраты, связанные с поиском и наймом брокерской компании, или оформляет все формальные документы самостоятельно. Он также отвечает за доставку продукции в порт отгрузки.
• Чаще всего покупатель и продавец (или их доверенные лица) связываются и договариваются о дате и месте загрузки, определяют грузоперевозчика. После этого на склад поставщика доставляется контейнер для загрузки. Поставку контейнера осуществляет представитель фирмы заказчика.
• Не менее популярна схема по условиям FОВ, которая наиболее приемлема для поставки продукции в том случае, если продавцов несколько, а также если поставка производится от одного продавца, но с разных адресов. Продукция доставляется на транспорте производителя на общий консолидированный склад какого-либо агента, где производится загрузка в один контейнер. В этой схеме поставки поставщик оплачивает стаффировку (загрузка груза в общий контейнер) силами этого консолидированного агента.

Расходы по условиям FОВ

Все расходы по условиям FОВ можно разделить на несколько статей:
• Доставка продукции в порт загрузки: оплату производит поставщик.
• Загрузка продукции в контейнер, а также погрузка контейнера на судно перевозчика: оплату производит поставщик.
• Фрахт морского судна: оплату производит получатель.
• Разгрузка контейнера в порту назначения: оплату производит получатель.
• Доставка к точке таможенной проверки: оплачивает получатель.
• Доставка к складу получателя: оплачивает получатель.

Представленный способ распределения расходов транспортировки товара на условиях FОВ являются общепринятыми, но есть нюансы и международная практика, когда по условиям FОВ погрузка производится за счет покупателя. По этой схеме функционируют все морские терминалы Соединенных Штатов. По этой причине, скорее всего, эти условия распределения расходов найдут свое отражение в новой редакции Инкотермса. Чтобы не было недоразумений, условия погрузочно-разгрузочных работ следует прописать в контракте.

Общие обязанности сторон при условии FОВ

• Покупатель обязан оплатить товар в соответствии с подписанным контрактом.
• Продавец обязан предоставить продукцию в распоряжении заказчика в сопровождении требуемого комплекта документов.

Комплект сопроводительной документации

• Покупатель отвечает за все документы по импортной растаможке груза, а также по оформлению всех процедур для прохода груза по внутренним водам государств транзита.
• Продавец обеспечивает экспортную очистку продукции и комплект всей сопроводительной документации, которая потребуется для транспортировки и для экспортной очистки в государстве прибытия.

FOB и CIF при экспорте агропродукции из Украины

17 февраля 2017 г.: ru 6 20 февраля 2017 г.: ru 5 9 февраля 2017 г.: ru 2 всего: 413218.06.12

FOB и CIF при экспорте агропродукции из Украины

Достаточно часто сотрудникам Международной юридической службы приходится слышать от клиентов и знакомых: «Работаем на FOB, а хотим отгружать CIF. Помогите». Мы подсказываем отличия в документах, знакомим с надежными фрахтовщиками и порядочными страховщиками, поясняем риски, помогаем подготовить необходимые договоры с контрагентами и банками и в итоге наблюдаем, как, организовав несколько CIF поставок, отправители... вновь возвращаются к «старому доброму FOB».

Юристы Interlegal оказывают помощь в вопросах, связанных с контрактными обязательствами по запродажным договорам, а также помогут построить выгодные взаимоотношения с перевозчиками, экспедиторами и терминалами. Наши услуги

В данном материале мы попытаемся отразить характерные различия двух наиболее популярных в аграрном бизнесе условий поставки продукции, основанные на мнениях самих участников отношений.

Как известно, условия FOB (Free on Board) в Инкотермс 2010 означают, что продавец поставляет товар на борт номинированного покупателем судна в определенном сторонами порту отгрузки. Риски утраты или повреждения товара переходят к покупателю после того, как товар оказывается на борту судна, и предполагается, что с этого момента покупатель несет все расходы, связанные с дальнейшей транспортировкой.

В некоторых случаях имеют место исключения, связанные с требованиями локального законодательства. К примеру, какие бы условия поставки ни указали стороны при экспорте из Бангладеш, расходы, связанные с погрузкой груза на судно в порту, будет нести покупатель. При этом чтобы избежать необходимости 100% предоплаты услуг местного экспедитора, необходимо воспользоваться гарантиями локального банка, что крайне сложно сделать оперативно или для разовой поставки. Что касается законодательства Украины, то здесь правила Инкотермс работают в полной мере, если стороны контракта не предусмотрели иного.

Несмотря на распространенное мнение, что CIF и FOB по-разному регулируют момент перехода права собственности и перехода рисков от продавца к покупателю, CIF (Cost, Insurance & Freight), по сути, отличается от FOB только тем, что на продавца возлагаются обязательства по:

  • заключению договора перевозки и оплате связанных с ней расходов;
  • заключению договора страхования груза на период перевозки в пользу покупателя и оплате соответствующих расходов.

Согласно обоим условиям поставки риски повреждения/утраты товара покупатель несет с момента пересечения товаром поручней судна в порту отгрузки.

Момент перехода права собственности Инкотермс не оговаривает вовсе, и данное существенное условие стороны запродажного контракта должны согласовать самостоятельно. Конечно, желательно, чтобы моменты перехода рисков, возникновения обязательств по расходам и права собственности совпадали. Но, что еще важнее, чтобы условия запродажного контракта в отношении момента изменения статусов продавца и покупателя были понятны подрядчикам, привлеченным к организации транспортного процесса (агенты, экспедиторы и пр.). В противном случае, если с товаром что-то произойдет, между сторонами могут возникнуть спорные ситуации, как в отношении самого товара, так и в отношении расходов, связанных с его перевозкой.

Также крайне важным для покупателя в случае поставки CIF является согласование с продавцом условий по страхованию груза (желаемый страховщик, условия страхования и пр.). Если страховые случаи в отношении повреждения груза вызывают меньше вопросов, то в случае морских происшествий (спасание, общая авария, столкновение судов и пр.) профессиональность, оперативность и рейтинг страховщика могут иметь решающее значение для снижения убытков сторон.

По большей части отличия между CIF и FOB достаточно очевидны. Прежде всего, это повышенные риски экспортера, связанные с организацией морской перевозки груза в случае поставки на условиях CIF. В первую очередь, наверное, это риски возникновения споров по демереджу. Причем если в случае с FOB вопросы демереджа могут коснуться продавца только в порту отгрузки и лишь в качестве регресса от покупателя как фрахтователя судна, то в случае CIF урегулирование отношений с судовладельцем и в порту отгрузки, и в порту выгрузки — это непосредственное обязательство продавца-экспортера.

Кроме того, при организации поставки на условиях CIF покупатель, на практике, получает возможность осуществления дополнительного контроля груза по качеству и количеству в порту выгрузки, что также в зависимости от продолжительности и условий организации морской перевозки несет дополнительные риски для продавца.

Также существует большое количество рисков, связанных с локальным законодательством, незнание или невозможность оперативного реагирования на которые могут привести к срыву сделки или к соответствующим претензиям, как со стороны покупателя, так и судовладельца (арест груза и/или судна в порту и пр.).

Ну и, наверное, наиболее существенный нюанс, играющий роль при выборе условий поставки экспортером, — то, что при наличии вышеуказанных рисков маржа, существующая между CIF и FOB ,достаточно невелика. С учетом значительной разницы в периодах оборачиваемости денежных средств эффективно работать с CIF могут себе позволить лишь те, кто имеет не только хорошие финансовые возможности с минимальными кредитными ставками, но и обладают поддержкой надежных и опытных смежных специалистов (фрахтовых и страховых брокеров, юристов, экспедиторов и пр.), работа с которыми существенно снижает вышеуказанные риски.

Мы также попросили наших клиентов и друзей, работающих в сфере торговли агропродукцией, выразить свое отношение к условиям поставки CIF и FOB и поделиться опытом работы с обоими условиями.

Константин Муха, менеджер по торговле и маркетингу AFEGRA EASTERN EUROPE LLC (Украина/Швейцария):

«Если нет финансовых проблем и есть надежные поставщики фрахта/страховки, то остается „небольшой“ вопрос — кому продавать? Ведь если нет реальных покупателей в стране назначения (а еще лучше, чтобы и свое представительство там имелось), то ни о какой торговле на базисе CIF не может быть и речи».

Наталья Армаш, директор по экономике и финансам Orom ImExpo (Молдова):

«Различия между продажами на FOB и CIF значительны. Прежде всего, CIF сопряжен с дополнительными рисками и удлинением периода оборачиваемости денежных средств. Если финансовых трудностей нет, то далее необходимо рассматривать риски, сопряжённые со следующими дополнительными звеньями:

  • фрахт: сложность заранее предусмотреть ставку по фрахту и учесть ее в стоимости товара на CIF — она колеблется, к тому же возникает сложность с поиском судна нужного тоннажа;
  • риск потери части товара по весу: по обыкновению на CIF признается вес в порту выгрузки, иногда это очень существенные объемы;
  • риск по качеству: достаточно долгий период занимает экспертиза качества груза обеих сторон. На FOB сразу по отплытии судна производится анализ качества продукции, и продавец получает 100% оплаты. На CIF отплата при погрузке обычно не более 98%, а далее все зависит от показателей веса и качества в порту выгрузки;
  • страхование: еще одна вовлекаемая сторона в сделке, что обычно влечет за собой дополнительные риски в случае разногласий между сторонами.

Таким образом, дополнительные риски при поставках на CIF, прежде всего, должны быть экономически оправданы хорошей маржей между ценой FOB и CIF. В качестве дополнительного преимущества работа на CIF предоставляет возможность расширять рынки сбыта, налаживать партнерские отношения с мировыми холдингами и способствовать профессиональному росту сотрудников компании».

Владимир Кошелев, брокер Vikrant LLC:

«Я в основном работаю с теми, кто может поставлять на обоих условиях. Выигрыша в цене при отгрузке на CIF нет, как я вижу. Т.к. CIF формируется от FOB, и продавец сверху ничего не зарабатывает, но имеет кучу дополнительных забот и рисков. Поэтому если есть возможность продать на FOB, так и продают».

Игорь Базилевич, заместитель директора по внешнеэкономической деятельности ООО «Оптимус» (Украина):

«На FOB в основном мы все продаем транснациональным компаниям с оплатой против документов и не переживаем по поводу оплаты. На CIF же покупателями являются в основном конечные потребители, которые, как правило, если это не всемирно известные холдинги, платят при помощи аккредитива. И продавцу, и покупателю так безопаснее с какой-то стороны. Но разница на самом деле между FOB и CIF — 5-10 долл. максимум, если, конечно, сравнивать одинаковые партии и фрахт брать на партиях. Я, к примеру, продаю партиями по 3-5 тыс. тонн на FOB, и мне фрахт в Индию на такой объем стоит на 5-10 долл. дороже, чем на 15-тысячное судно, на которое сформирует партию груза транснационал. А, собственно, эти 5-10 долл. он примерно и заработает к тем 5, которые могут быть видны как разница между цифрами FOB-CIF. Плюс финансирование, вряд ли в Украине кто-то считает меньше 12% годовых, а транснационалам деньги стоят 3-6% годовых, т.е. позже получил деньги при отправке на CIF, меньше заработал на разнице FOB-CIF.

Я считаю, что основной барьер, как ни крути, — риски по оплатам. По большому счету на масле разница несколько долларов на тонне — довольно призрачная выгода, если есть риск убытков. А риск, как понимаешь, всегда есть: запятая не там, цена вниз пошла, аккредитив опаздывает или выставлен так, что грузить сам по нему не захочешь. В итоге, погнавшись за 5-10 долл., потеряешь больше. Плюс я, например, в декабре продаю уже на апрель. Как мне быть уверенным, что фрахт не вырастет на этот период? Или цена не уйдет вниз долларов на 50, и контрагенты не начнут искать возможность отказаться от контрактов?»

Валерия Самисько, импорт/экспорт-менеджер ООО «Агросвит Экспорт» (Украина):

«Лично мы работаем с CIF, только когда это действительно экономически выгодно (разница между CIF и FOB). А если здесь нет желаемой прибыли, то зачем брать на себя дополнительные риски? Также нужно учесть, что на FOB денежный оборот быстрее происходит.

То есть выбор условия поставки зачастую зависит не от продавца, а от удачного стечения обстоятельств на рынке. Есть конкретный спрос на CIF отправку — проверяются предложения по фрахту и страхованию, прикидываются финансовые резервы, и если все совпало, то подтверждается CIF, а если хорошей маржи не видно, то, «извините, берите на FOB».

Леонид Аронов, представитель одной из ведущих украинских трейдерских компаний:

«Первое препятствие CIF — это необходимость отличного знания рынка стран-импортеров, а не только рынка страны-производителя: там ведь огромное количество компаний.

Второе — наличие трейдерского опыта. Ведь люди могут не знать, что, продавая на Мадагаскар, CIF-продавец должен растамаживать груз, а, поставляя зерно в контейнерах в Тайвань, надо дать сертификат о проведении фумигации деревянного щита. Такой опыт стоит очень дорого — десяток лет работы компании на рынке. Именно поэтому основные CIF-поставщики — это международные компании с огромной историей (исключение составляют компании, работающие в каком-то одном направлении).

Третья проблема — наличие отдела экзекьюшена, который будет фрахтовать корабли и держать на контроле всю логистику. Это довольно узкоспециализированное занятие, и такой отдел будет себя окупать, только если будут большие объёмы торговли, чего маленькие компании не могут себе позволить.

И последнее — в этом рынке нет маржи. Крупные компании, которые работают на CIF, всегда будут иметь более низкую ставку фрахта. С другой стороны, монополии на CIF нет, так как довольно много продавцов, поэтому трейдер не получает сверхприбылей — влезть в этот рынок и что-то зарабатывать не удается, это не золотая жила, а всего лишь канал рынка сбыта, который для мелкого игрока заменяет возможность продажи на FOB во избежание вышеописанных проблем».

Конечно, FOB или CIF не исчерпываются все возможные условия, на которых можно организовать экспорт из Украины, но большинство игроков в той или иной мере тяготеют именно к ним.

Казалось бы, стандартизация отношений в рамках Инкотермс, а также значительность числа торговых операций с применением условий FOB и CIF должны существенно снижать риски возникновения спорных ситуаций между сторонами отношений. Но, на практике, количество вопросов, претензий и убытков в международной торговле агропродукцией и ее транспортировке остается значительным. Причем большая часть споров, на наш взгляд, возникает в отношениях «груз-транспорт» или в связи с таковыми, то есть между одной из сторон запродажного контракта и перевозчиком либо организатором перевозки (например, согласование демереджа). В таких ситуациях, как правило, урегулирование осложняется тесной взаимосвязью отношений более чем двух участников, а также нормами нескольких, различных по правовой природе, договоров. Разобраться в хитросплетениях документов и требований без привлечения профессиональных медиаторов (юристов, страховщиков, арбитров) бывает крайне сложно. Но цивилизованный бизнес всегда сможет договориться, нужно просто правильно подобрать аргументы.

Артем Скоробогатов,

Международная юридическая служба (Interlegal)

www.interlegal.com.ua

Автор:

Если вам понравилась эта статья - поделитесь ею с друзьями и коллегами. Они точно оценят это

Терминология

C.O.C (Сarrier's Оwned Container)

контейнер является собственностью перевозчика;

CAF (Currency Adjustment Factor)

дополнительный сбор к базовой ставке фрахта. Величина зависит от изменения курса валют. Может изменяться ежемесячно или ежеквартально. Обычно котируется в % к базовой ставке фрахта;

Carrier

лицо, использующее собственные или взятые в аренду транспортные средства для транспортировки грузов, на основании заключенного с отправителем договора;

Certificate of Origin

(Сертификат происхождения) - свидетельство, удостоверяющее, что данный импортируемый товар изготовлен в данном месте;

CFR - cost and freight

(стоимость и фрахт) - международный торговый термин Инкотермc . Условия поставки CFR означают, что продавец оплачивает доставку товара в порт, погрузку и фрахт судна, а также обеспечивает прохождение таможенных процедур при экспорте товара (в т.ч. оплачивает пошлины). Покупатель оплачивает страховку товара. Риск потери или повреждения, а также дополнительные расходы после перехода товара через поручни судна переходит на покупателя. Условия поставки CFR используются только в случае перевозки товара морским или речным транспортом.;

Charter

(Чартер) - договор между владельцем транспортного средства и нанимателем (фрахтователем) об аренде транспортного средства на определенный срок или рейс;

CIF - Cost, Insurance and Freight

(стоимость, страхование и фрахт) - термин Инкотермс . Условия поставки CIF в значительной степени идентичны с условиями CFR. Дополнительно к ответственности по условиям поставки CFR, продавец для условий CIF должен получить страховой полис допускающий передачу для покрытия рисков, связанных с доставкой груза, страховыми компаниями. Ответственность продавца за товар заканчивается, когда товар был доставлен морскому перевозчику или был погружен на борт судна, в зависимости от условий контракта;

CIP - Carriage and Insurance Paid to

(фрахт/перевозка и страхование оплачены до) — международный торговый термин Инкотермс. Термин означает, что продавец доставит товар названному перевозчику. Кроме этого, продавец обязан оплатить расходы, связанные с перевозкой товара до названного пункта назначения. Ответственность продавца заканчивается после доставки им товара перевозчику, который был указан покупателем. Покупатель несёт все риски и любые дополнительные расходы, произошедшие после того, как товар был доставлен. Данный термин схож с термином CPT, за исключением того, что продавец также оплачивает страхование. Также, по условиям CIP, таможенные процедуры по экспорту товара лежат на продавце;

Consignee

получатель груза;

CPT - Carriage Paid To

(Фрахт/перевозка оплачены до) - международный торговый термин Инкотермс, который применяется по отношению ко всем видам транспорта, включая смешанные перевозки. Продавец несёт расходы по фрахту и перевозке к пункту назначения. Покупатель оплачивает страхование груза. Риски переходят в момент доставки груза первому перевозчику.

CUC (Chassis Using Charge)

сбор за пользование шасси;

CY (Container yard)

контейнерный терминал;

DAF - Delivered At Frontier

(доставлено на границе) - условия поставки Инкотермс. Может применяться при поставке железнодорожным или автомобильным транспортом. Продавец несёт обязанности по транспортировке товара до границы и оплате пошлин. Покупатель несёт обязанности и по таможенному оформлению товара, и по траспортировке с границы до своего местонахождения. Риски переходят в момент достижения грузом границы.

DDF (Documentation Fee - Destination)

сбор за оформление документов в порту доставки;

DDP - Delivered, Duty Paid

(доставлено, пошлина оплачена) - условия поставки Инкотермс. Употребляется с указанием места прибытия; ответственность продавца заканчивается после того, как товар доставлен в указанное место в стране покупателя; все риски, все расходы по доставке груза (налоги, пошлины и т. д.), ответственность за порчу и потерю товара, включая пошлины и прочие выплаты, выплачиваемые при импорте, до этого момента несёт продавец, также он несёт ответственность за таможенную очистку; могут быть добавлены положения, освобождающие продавца от оплаты отдельных дополнительных формальностей; данный тип распределения ответственности может использоваться независимо от вида поставки;

DDU - Delivered Duty Unpaid

(доставлено, пошлина не оплачена) - термин Инкотермс; употребляется с указанием места прибытия; ответственность продавца заканчивается после того, как товар доставлен в указанное место в стране покупателя; все риски, все расходы по доставке груза (налоги, пошлины и т. д.), ответственность за порчу и потерю товара (за исключением пошлин и прочих выплат, выплачиваемых при импорте) до этого момента несёт продавец; если покупатель не успел вовремя подготовить товар ко ввозу, он сам несёт за это ответственность; могут быть добавлены положения, обязывающие продавца оплатить отдельные дополнительные формальности; данный тип распределения ответственности может использоваться независимо от вида поставки;

Demurrage

(Демередж) - штрафные санкции, взимаемые за сверхнормативное использование контейнера с момента его выгрузки на терминал до момента вывоза с терминала. Для судов - плата за простой судна сверх согласованного времени на выполнение погрузо-разгрузочных операций - сталийного времени;

DEQ - Delivered Ex Quay

(поставка с пристани) - международный торговый термин Инкотермс. Означает то же самое, что и DES, за исключением того, что переход риска не происходит до тех пор, пока товар не будет выгружен в порту назначения;

DES - Delivered Ex Ship

(поставка с судна) - условие договора международной купли-продажи, содержащееся в Инкотермс. Продавец считается выполнившим условия договора, когда он предоставил не прошедший таможенную очистку для импорта товар в распоряжение покупателя на борту судна в названном порту назначения. Продавец должен нести все расходы и риски по доставке товара в названный порт назначения до момента его разгрузки;

Detention

(Детеншн) - штрафные санкции, взимаемые за сверхнормативное использование контейнера с момента его вывоза с терминала до момента возврата порожнего контейнера в порт;

DHC (Handling Charge - Destination)

расходы на перегрузку в порту доставки;

Disbursement Account

(Дисбурсментский счет) - документ, содержащий перечень расходов, понесенных по обслуживанию в порту;

Discharging

выгрузка;

DOCS (documentation), DocsFee

сборы местного агента линии за оформление документов. Могут взиматься, как за коносамент, так и за контейнер;

DOOR

доставка от/до двери - условие перевозки при отправлении/прибытии, означающее, что стоимость перевозки включает услуги по отправке от/до входных дверей/склада отправителя/получателя;

DС (Dry container)

тип контейнера (сухой контейнер). Контейнер, предназначенный для перевозки "сухих" грузов не требующих специального температурного режима;

FAS - free alongside ship

(Свободно вдоль борта судна) - международный торговый термин Инкотермс. Продавец несёт расходы по доставке в порт отправления. Продавец выполняет свои обязательства по доставке товара в тот момент, когда товар размещен вдоль борта судна на причале (в согласованном порту отгрузки). Покупатель оплачивает расходы по погрузке, фрахту судна, страхованию, разгрузке и доставке до пункта назначения. Риски переходят в момент доставки на причал порта погрузки;

FCA - Free Carrier

(Франко-перевозчик (…указанное место) — торговый термин Инкотермс, означающий, что продавец выполняет своё обязательство по поставке, когда он поставляет товар, очищенный от пошлин на экспорт, перевозчику, назначенному покупателем, в указанном месте. Указанное место поставки влияет на обязательства по погрузке и разгрузке товара в таком месте. Если поставка происходит в помещениях продавца, то продавец несёт ответственность за отгрузку. Если поставка происходит в любом другом месте, то продавец не несёт ответственности за отгрузку;

FCL (Full Container Loading)

контейнер, заполненный грузом одного получателя;

Feeder

(Фидер) - морской перевозчик, осуществляющий перевозку грузов (контейнеров) на судах небольшого водоизмещения, на короткие расстояния между портами, как правило одного бассейна или доставку контейнеров от/до порта погрузки на океанское судно;

FFC (Freight Forwarder Commission/Brokerage - Origin)

брокерская комиссия;

FI (Free In)

cвободно от погрузки - условие перевозки, означающее, что фрахт не учитывает стоимости погрузки на судно;

FICY (Free in/Container yard)

погрузка в порту за счет отправителя, доставка до контейнерного терминала за счет линии;

FIFO (Free in/Free out)

погрузка и выгрузка за счет отправителя;

FILO (Free in/Liner out)

погрузка за счет отправителя, выгрузка за счет линии;  идентично условиям  FOB в Инкотермс 

FIOS (Free in/out)

погрузка и выгрузка за счет отправителя;

FO (Free Out)

свободно от выгрузки - условие перевозки, означающее, что фрахт не учитывает стоимости выгрузки с судна;

FOB - Free on Board

(франко борт, буквально - бесплатно на борт судна) - международный торговый термин Инкотермс. Продавец обязан доставить товар в порт и погрузить на указанное покупателем судно; расходы по доставке товара на борт судна ложатся на продавца. В некоторых портах при поставках на условиях ФОБ расходы по погрузке несёт покупатель. Риск случайной гибели имущества или его повреждения возлагается на продавца — до момента пересечения товаром борта судна, и на покупателя — с указанного момента. Как правило, право собственности на товар переходит от продавца к покупателю одновременно с переходом риска;

Freight

(Фрахт) - плата за перевозку груза;

Late pick up fee

Late pick up fee - сбор за поздний вывоз импортных контейнеров с сухим грузом с территории терминала

Laytime

(Сталийное время) - срок, в течение которого перевозчик предоставляет судно для погрузки груза и держит его под погрузкой груза без дополнительных к фрахту платежей, определяется соглашением сторон в чартере, при отсутствии такого соглашения сроками, обычно принятыми в порту погрузки;

LCL (Less Container Loading)

контейнер, заполненный грузом для разных получателей, сборный груз;

LI (Liner In)

линейные условия при погрузке, означающие, что стоимость погрузки на судно включены в ставку фрахта;

LI-Door (Liner in / Door)

погрузка в порту за счет линии, доставка до "двери" клиента;

LIFO (Liner in/Free out)

погрузка за счет линии, выгрузка за счет отправителя;

LILO (Liner in/out)

погрузка и выгрузка за счет линии, т.е. включены в ставку фрахта - полные линейные условия;

LO (Liner Out)

линейные условия при прибытии, означающие, что стоимость выгрузки с судна включены в ставку фрахта;

Loading

погрузка;

TC (Tank container)

тип контейнера. Танк-контейнер предназначен для перевозки газов и жидких грузов;

TEU (Twentyfoot Equivalent Unit)

единица измерения груза, равная объему 1х20-футового контейнера. 1х40-футовый контейнер = 2TEU;

THC (terminal handling charges)

расходы по перегрузке в порту;

Time charter

(тайм-чартер) - договор фрахтования судна на время. Судовладелец предоставляет в пользу фрахтователя судно на определенный срок за оговоренную плату. Обычно в тайм-чартере предусматривается, что владелец судна несет расходы по содержанию судового экипажа, по поддержанию судна в годном для эксплуатации состоянии и по страхованию его, а фрахтователь, кроме платы судовладельцу за пользование судном, принимает на себя оплату бункера, воды, портовых, канальных сборов, и других текущих и эксплуатационных расходов;

Time sheet

(Таймшит) - ведомость учета сталийного времени под грузовыми операциями. Таймшит составляется в каждом порту выгрузки/погрузки судна и подписывается капитаном и представителем фрахтователя. Таймшит является основанием для расчета демерреджа и диспача;

Балансовая стоимость запасов

Стоимость наличных запасов, установленная бухгалтерией по учетным документам.

Балансовый учет запасов

Способ учета запасов, заключающийся в суммировании запасов на начало отчетного периода с объемом поступления и вычитания из полученной суммы объема расхода. Полученные данные должны систематически сопоставляться с данными инвентаризаций.

Барель

Единица объема жидких и сыпучих веществ (имеет различные значения в зависимости от вида вещества). Нефтяной барель в США равен 159 л. На трубопроводном транспорте в США грузовые тарифы взимаются, как правило, за барель.

Бездокументный груз

Груз, принадлежность которого можно установить по маркировке, но у которого отсутствуют товаросопроводительные документы.

Блочное страхование

Страхование мелкопартионных грузов от нескольких рисков одновременно. Одним из основных условий такого страхования является то обстоятельство, что объявленная ценность грузов, перевозимых в одном транспортном средстве, не должна превышать установленной величины.

Бочка

Жесткая закрытая транспортная тара, изготовленная из дерева, металла, пластмассы и т.п. Корпус бочки обычно имеет цилиндрическую или параболическую форму. В бочках перевозят различные продовольственные и химические насыпные и наливные грузы.

Букировка; бронирование

Бронирование всей или части грузовместимости судна. Б. производится заблаговременно и грузоотправитель вправе давать ориентировочные данные о массе и габаритах отправки, однако оговариваются предельные сроки, в которые он обязан предоставить точные данные.

Ведомость материалов; комплектовочный график

Перечень деталей, материалов и др., необходимых для изготовления готовой продукции данного вида. Является конструкторским и технологическим документом, дополняющим график производства и используемым, например, при оформлении внутренних заявок на материальные ресурсы.

Весовой сертификат

Заверенный в установленном порядке документ, удостоверяющий погруженную массу.

Вместимость

Количество груза, который можно уложить в тару.

Временное хранение

- Стадия таможенного оформления с момента предоставления товаров и транспортных средств таможенному органу до их выпуска либо предоставления лицу в распоряжение в соответствии с избранным таможенным режимом. Сроки В. устанавливаются таможенным органом исходя из времени, необходимого на подачу таможенной декларации, характера товара и используемого транспортного средства. Срок В. является сроком таможенного оформления, причем непринятие мер по обеспечению выпуска или получению в распоряжение в соответствии с таможенным режимом товаров, срок нахождения которых на складе превысил установленный срок, влечет конфискацию этих товаров.

Вспомогательные материалы

Материалы, составляющие относительно небольшую часть предметов труда, используемые для производственно-эксплуатационных нужд и не входящие в состав готовой продукции. Могут быть отнесены на накладные расходы.

Заказ

Предложение покупателя продавцу (изготовителю) поставить (изготовить) определенный товар или услугу, с указанием сроков исполнения (доставки), количества, качества, формы и величины оплаты. Если заказ принят, он оформляется документом, копия которого (акцепт) направляется заказчику. В ряде случаев заказ считается принятым если в установленные сроки продавец (изготовитель) не сообщил о б отказе или претензиях (акцепт в форме молчания)

Залоговый склад

Склад, на котором хранятся товары, на которые местные власти имеют залоговое право в обеспечение налоговых или иных платежей.

Замкнутая логистическая система

Логистическая система с относительно устойчивым хозяйственными связями, например, металлургический завод, имеющий стабильную клиентуру.

Запасы на ответственном хранении

Товары, находящиеся на складе потребителя, но остающиеся собственностью поставщика. Потребитель фактически является хранителем товаров и несет перед поставщиком ответственность за их сохранность до того, как он их оплатил.

Извещение о доставке

Сообщение в стандарте ЕАНКОМ, высылаемое перевозчиком по электронным каналам связи извещаемой стороне.

Извещение о прибытии груза

Документ, высылаемый перевозчиком грузополучателю в подтверждение того, что предназначенные ему товары доставлены в место назначения. Расписка в получении товаров - расписка получателя за доставленные ему товары.

Извещение об отгрузке

Документ, высылаемый грузоотправителем грузополучателю в подтверждение того, что заказанные последним товары ему отправлены.

Импорт

Ввоз в страну товаров, технологий, услуг, капитала (в форме предоставления кредитов и займов) иностранного происхождения непосредственно из страны-продуцента или из страны-посредника для реализации на внутреннем рынке, а также для транзита в третьи страны. Различают И. видимый (ввоз материальных ценностей) и И. невидимый (затраты на перевозку импортируемых грузов, пассажиров, туризм, страхование, услуги, а также денежные переводы юридических и физических лиц за границу).

Инкотермс

Изданный Международной торговой палатой сборник международных торговых терминов. В словаре приводятся термины по базисным условиям поставок, касающиеся перевозочного процесса, оформления поставок и др.

Исходная смесь

Установленное в нормативно-технической документации номенклатура и количество сырья, необходимого для изготовления продукции данного вида.

Календарное планирование по дате окончаний работ

Техника календарного планирования производства от директивного срока к дате начала работ.

Карусельный стеллаж

Складской стеллаж с приводом, перемещающийся вокруг вертикальной оси, состоящий из двух и более ярусов.

Квитанция

Расписка в получении товарно-материальных ценностей, грузов и т.п. При наличии у перевозчика расписки получателя за груз получатель теряет право на предъявление к перевозчику претензий на явные повреждения, которые могли возникнуть в процессе перевозки.

Кипа

Груз, представляющий собой спрессованную массу, обвитую мешковиной, стянутую веревкой, металлической лентой и т.п.

Код контейнера

Код, присвоенный контейнеру Международным бюро контейнеризации. К.к. включает 14 знаков, в т.ч. код страны принадлежности (3 знака), код владельца (4 знака), серийный номер контейнера (7 знаков, в т.ч. контрольный разряд).

Коммерческий риск

Период времени, в течение которого товары находятся на риске перевозчика или на риске грузовладельца независимо от того, застрахованы они или нет.

Конвейер для багажа

Ленточный или иной конвейер, предназначенный для транспортировки багажа внутри аэропорта.

Коносамент

Один из грузовых документов. Выполняет три функции: является доказательством наличия договора перевозки, распиской в приеме груза от отправителя и товарораспорядительным документом. Применяется на водном транспорте и на других видах транспорта.

Коносамент, выдаваемый отправителю до передачи груза перевозчику

Коносамент, выданный перевозчиком грузоотправителю до того как последний предъявил груз перевозчику. Такой коносамент может быть выдан отправителю по его просьбе, чтобы последний получил возможность произвести необходимые расчеты по аккредитиву.

Консигнатор

Сторона договора консигнации, получившая товары от консигнанта и обязавшаяся продать их за счет последнего. Право собственности на товары, находящиеся в оперативном управлении консигнатора, сохраняется за консигнантом.

Консолидация; укрупнение грузов

Формирование сборной отправки из мелких отправок.

Контейнерный склад; контейнерный терминал

Склад, на котором производится хранение и транзитная переработка груженых и порожних контейнеров.

Контроль качества

Проверка качества.

Коэффициент выбытия

Показатель, характеризующий потери и списание возвратной тары. Определяется как отношение утраченных и списанных в течение года ед. возвратной тары к ее количеству на начало года или как отношение стоимостей утраченной (списанной) возвратной тары и всей возвратной тары. На практике коэффициент выбытия составляет около 0,1.

Коэффициент выплат по претензиям и искам

Показатель стоимости грузовых перевозок; отношение общей суммы выплат по искам к перевозчику, к валовому доходу перевозчика. Показатель применяется на транспорте общего пользования.

Коэффициент использования грузоподъемности

Мера эффективности использования грузоподъемности. Различают статический коэффициент использования грузоподъемности (отношение массы груза в пункте отправления к грузоподъемности) и дин. коэффициент использования грузоподъемности (отношение фактических тонно-миль к максимально возможным тонно-милям).

Навалочный груз

Груз, перевозимый в неупакованном и незакрепленном виде. Различают особо крупные, крупнокусковые, среднекусковые, мелкокусковые, крупнозернистые, мелкозернистые, порошкообразные и пылевидные Н.г.

Накладная

Документ, которым оформляется отпуск и прием различных товаров, а также перевозка грузов. Регулирует отношения между отправителем, перевозчиком и получателем груза.

Наличие товара

Вероятность приобрести нужный товар в разумный срок. Эта вероятность тем выше, чем ближе находятся к потребителю запасы торговых предприятий, и характеризуется, например, коэффициентом удовлетворения спроса.

Неликвидные товары

В розничной торговле: товары, которые из-за своего низкого качества, несоответствия моде и по другим причинам не могут быть реализованы в разумные сроки.

Норма бесплатного провоза багажа

Количество багажа (в фунтах или кг), которое пассажир может взять с собой без дополнительной платы. Зависит от типа транспортного средства, класса обслуживания и других факторов. 2)

Обезличенный груз

Взаимозаменяемые товары, оформленные разными коносаментами, предназначенные разным грузополучателям, но перевозимые в одном трюме или ином грузовом помещении.

Объединение

Слияние нескольких фирм в одну (с новым названием).

Ограничение

Условие, при котором действительны расчеты по математической модели. Обычно представляет собой системе неравенств или уравнений.

Ограниченный ресурс

Ресурс, спрос на который превышает предложение. Ограниченный ресурс - одно из фундаментальных понятий системы опт, в которой расходы на страховой запас не считаются непроизводительными расходами.

Оператор комбинированных перевозок

Предприятие транспорта общего пользования, осуществляющее смешанные перевозки. Часть перевозки выполняется перевозчиком, оформившим коносамент, другая часть - сторонними перевозчиками, работающими на условиях субподряда.

Оптовик

Оптовик, выполняющий услуги по комплектации мелких заказов, поступающих от розничных торговцев.

Оптовик, отпускающий товары за наличный расчет

Предприятие оптовой торговли с ограниченным набором услуг, имеющее запасы товаров стабильного спроса. Товары отпускаются розничным торговцам обычно за наличный расчет, реже - с использованием чековой формы расчетов.

Ответственное хранение

Содержание вещей или товаров, являющихся собственностью поклажедателя, хранителем. Вещи находящиеся в ремонтном предприятии; грузы, переданные перевозчику, также считаются находящимися на ответственном хранении. Ремонтное предприятие, перевозчик и т.д. обязан вернуть вещь владельцу или вручить указанному третьему лицу.

Ответственность перевозчика

Имущественные обстоятельства, которые могут возникнуть у перевозчика по искам за повреждение груза, утрату груза, задержку доставки и др. Во всех перечисленных и иных случаях перевозчик обязан возместить убытки истца, если не докажет, что они явились следствием небрежности грузоотправителя, форс-мажор и в некоторых др. случаях.

Отмена заявки

Аннулирование заказа, сделанного покупателем поставщику, по причинам, не зависящим от поставщика. При оформлении договора подряда договаривающимся сторонам следует предусмотреть размер сбора за отмену заказа.

Отношение оборотных средств к краткосрочной задолженности

Экономический показатель, рассчитываемый как частное от деления оборотных средств фирмы на ее текущие долговые обязательства. Характеризует способность фирмы рассчитаться с долгами.

Партия

Определенное количество товаров, одновременно производимых или поставляемых (транспортируемых) как физически и/или юридически неделимое целое.

Перевозчик

Юридическое или физическое лицо, использующее собственные или взятые в аренду транспортные средства для транспортировки грузов, пассажиров и др. на основании заключенного с отправителем (пассажиром) договора.

Переотправка

Отгрузка товаров, поступивших на склад, минуя зону хранения. Например, партия скоропортящихся грузов, поступившая с завода-изготовителя, может быть Расформирована непосредственно в зоне приема. Там же может быть выполнена и комплектация мелких заказов, которые затем передаются в экспедицию.

Планирование потребности в ресурсах

Методы расчета ресурсов, необходимых для реализации производственной программы. В соответствии с установленной процедурой проверяется, достаточная ли производительность предприятия для выполнения ожидаемых в плановом периоде заказов. Конечным результатом этой процедуры является утверждение графика производства. В отличие от техники оценки производственных мощностей, в рассматриваемом методе используются не усредненные оценки, а фактические данные о производительности каждой ед. оборудования.

Подтверждение принятия заказа

Документ, подписываемый поставщиком и являющийся свидетельством того, что последний принял условия наряда-заказа. В США этот документ является во многих случаях одной из копий наряда-заказа, которая, в отличие от оригинала, имеет соответствующую пометку или напечатана на бумаге др. цвета. Для заказов с оплатой наличными такая копия не предусмотрена.

Потребитель

Физическое лицо, приобретающее продукцию для удовлетворения личных нужд, т.е. в целях, не связанных с ее перепродажей или иным использованием для извлечения прибыли.

Поясной тариф

Грузовой тариф, установленный для перевозок между двумя тарифными зонами и не зависящий от расстояния перевозки внутри зон (аналогично тому как пассажир пригородного поезда оплачивает проезд не от одной станции до другой, а от одной тарифной зоны до другой.

Предоставление отечественным производителя преимуществ при размещение государственного заказа

Практика предоставления льгот фирмам, зарегистрированным в данной стране, при получении заказов на поставку товаров для государственных нужд. Согласованный на Токийском раунде многосторонних переговоров в рамках Генерального соглашения о тарифах и торговле Кодекс правил гос. закупок предусматривает ограничение такой практики, которая рассматривается в качестве нетарифного барьера, если импортные товары лучше по качеству и дешевле по сравнению с отечественными.

Приемка

Определение количественно-качественного соответствия поставленной продукции условиям заказа. Производится в установленные в заказе сроки, а если сроки приемки заказом не установлены, то в разумные сроки. Если заказчик в разумные сроки не сообщил поставщику о факте приемки или об отказе от приемки, по поставщик вправе считать, что поставленная продукция принята, и что заказчик обязан оплатить ее.

Причальная оговорка

Условие чартера, согласно которому последний вступает в силу с момента начала погрузки судна.

Продукция группы A

Товары, составляющие относительно небольшую часть ассортимента или номенклатуры, но на которую приходится наибольшая часть оборота. Эта продукция требует особого внимания руководства предприятия, вплоть до ежедневного снятия остатков, регулярного контроля за объемом страхового запаса и др. мер.

Продукция массового производства, собираемая по индивидуальному заказу

Продукция машиностроительного производства, собираемая из стандартных комплектующих по конкретному заказу. Например, стандартных легковой автомобиль может по желанию покупателя быть в процессе производства оснащен тонированными пуленепробиваемыми стеклами, кондиционером или стереомагнитофоном определенной марки и т.п.

Производительность

Способность выпускать определенное количество продукции в единицу времени. 2) Вместимость склада.

Разукрупнение

Формирование мелких партий из крупной партий поставки.

Расписка

Квитанция за товары, принятые на консигнацию.

Распоряжение на выдачу

В системе МРП: оформление заявки на комплектацию.

Распределение расходов (бух.)

Отнесение различных затрат при расчете полной себестоимости товаров на соответствующие счета.

Распределение средств (бух.)

Отнесение издержек на соответствующие статьи.

Распределение убытков

Процесс распределения убытков по общей аварии.

Расчет за покупку

Подсчет отобранных покупателем товаров и начисление подлежащей уплате денежной суммы.

Расчетный узел

Точка в предприятии розничной торговли, в которой производится расчет за покупку. Опыт показывает, что расчетный узел - место, где обычно возникают заторы и образуются очереди.

Резервный запас

Часть запасов наличных, которая не используется на момент наблюдения при комплектации.

Сбор заказов

Формирование портфеля заказов промышленного предприятия.

Свидетельство о происхождении товара

Документ, выданный торгово-промышленной палатой или др. организацией страны-экспортера. Прилагается в экспортной накладной и удостоверяет производителя товара.

Сертификат качества

Официальный документ, выданный специально уполномоченной организацией и удостоверяющий, что качество товара, услуги и т.п. соответствует стандартам, образцам и др.

Сертификат очистки судна от пошлин

Документ, выдаваемый капитану администрацией таможни и являющийся разрешением на погрузку или разгрузку. Выдается после проверки судового санитарного свидетельства, коносамента и уплаты портовых сборов.

Сертифицированный поставщик

Поставщик, продукция которого имеет сертификат качества. С.п. пользуется преференциальным режимом при получении заказов.

Система нормирования текущего запаса

Система управления запасами, при которой в каждом фирменном магазине и на каждом складе устанавливается регулярно пересматриваемый уровень текущего запаса. Эта система исходит из положения о том, что спрос по сети магазинов в целом относительно стабилен, хотя в отдельно взятых магазинах он может быть подтвержден значительным колебаниям.

Система с интервальным планированием

Система планирования производства, например, МРП, в которой производится разбиение горизонта планирования на временные интервалы.

Система с точечным планированием

Система планирования производства, например, ДРП, в которой в качестве горизонта планирования рассматриваются одни сутки. Такая система требует большего объема запоминающегося устройства и большей мощности процессора, чем система с интервальным планированием.

Скидка

Скидка со стоимости товара, предоставляемая покупателю при выборке товара им самим.

Совместимость (грузов)

Возможность совместного хранения или перевозок различных грузов. Грузы считаются совместимыми, если при их хранении или перевозке в одном грузовом помещении исключено их взаимодействие, которое может привести либо к обесценению и снижению качества этих грузов или одного из них, либо к пожару, взрыву, выделению ядовитых газов и т.п.

Совокупный запас

Запас в укрупненной номенклатуре, имеющийся на различных стадиях производства и распределения товаров; все виды запасов, существующие на момент учета на данной территории.

Соглашение о взаимном зачете штрафов и премий

Договор между перевозчиком и грузоотправителем, в соответствии с которым перевозчик ведет помесячный учет штрафных санкций за задержку грузовых вагонов или других транспортных средств грузоотправителем сверх нормативного времени и премий, выплачиваемых последнему за досрочное освобождение транспортных средств из-под грузовых операций. В конце месяца подводится итог и производится взаимный зачет требований.

Сокращение сбыта

В розничной торговле: уменьшение объема продаж одного товара при появлении в продаже аналогичного нового товара, имеющего перед первым конкурентное преимущество.

Сопутствующие услуги

Дополнительные услуги, предоставляемые перевозчиком. Сопутствующие услуги включают, например, сбор грузов, переадресовку, изменение получателя, отслеживание грузов и т.д. Большинство таких услуг предоставляется за дополнительную плату.

Стоимость, страхование и фрахт; СИФ

Базисные условия поставки, согласно которым поставщик оплачивает погрузку товара, страховые расходы и провозную плату до порта разгрузки. В статистике международной торговле импорт обычно учитывается на базе цен СИФ.

Стрела

Подвижная шарнирно-сочлененная часть крана, к которой через грузовой канал могут быть подсоединены крюкоблок и/или сменные грузозахватные приспособления. Различают С. Фиксированной длины (как правило, решетчатой конструкции) и изменяемой длины (телескопические). Для расширения подстрелового пространства С. Может быть укомплектована надставкой.

Судовое санитарное свидетельство

Документ за подписью консула или администрации порта, выдаваемый капитану судна перед выходом из порта. В судовом санитарном свидетельстве фиксируется состояние здоровья лиц, находящихся на борту.

Таможенная очистка

Выполнение необходимых формальностей на таможне.

Таможенный склад

Склад, на котором товары хранятся под таможенным контролем, но без взимания таможенных пошлин.

Тариф комбинированной страховой защиты

Ставка страхового платежа за страхование более чем одного объекта от нескольких видов рисков одновременно.

Тариф на перевозку массовых грузов

Грузовой тариф, установленный на конкретный вид сырьевого товара, например, уголь, зерно и т.п. Эти тарифы обычно ниже по сравнению с классными тарифами. В США в 1980-е гг. примерно 85% грузооборота железнодорожного транспорта перевезено по тарифам на перевозку массовых грузов.

Телескопическая штанга

Устройство, предназначенное для заправки в полете. Данное устройство имеет длину до 17 м и одним концом жестко крепится на фюзеляже заправщика. Наконечник устройства наводится на горловину приемника топлива на заправляемом самолете.

Товарный склад

Склад общего пользования, имеющий лицензию на хранение с.-х. сырьевых товаров.

Точка безубыточности перевозки

Расстояние перевозки, при котором могут быть полностью возмещены транспортные издержки, но не образуется прибыль.

Точка расслоения

Термин, применяемый в математических моделях спроса в розничной торговле. Обозначает такое расстояние от центра зоны обслуживания А, при котором покупатель отдаст предпочтение не зоне обслуживания Б, а зоне А.

Транспортная накладная

Необоротный документ, приложенный к товарам, отгруженным по конкретному заказу, и являющийся обычно копией счета-фактуры. На воздушном транспорте транспортная накладная является также распиской за груз, выданной перевозчиком, но не является товарораспорядительным документом.

Тюк

Утилизируемые отходы, например, алюминиевые банки из-под напитков, спрессованные в форме куба и представляющие собой готовый к перевозке транспортный пакет. Этот пакет может быть усилен разд. Средствами крепления.

Уведомление о вручении

Документ, подписываемый получателем почтовой посылки, заказного письма, перевода и т.п., в подтверждение факта доставки посылки по назначению. Уведомление направляется отправителю по почтовым каналам, по электронной почте или по факсу.

Уведомление о прибытии груза

Документ, высылаемый перевозчиком грузополучателю в подтверждение того, что предназначенные последнему товары доставлены в место назначения.

Укрупнение заказов

Процесс объединения внутренних нарядов с целью сокращения затрат на переналадку.

Условная продажа

1) Договор купли-продажи, по условиям которого продавец сохраняет за собой право собственности на товар, по покупатель не внес все причитающиеся с него суммы, например, продажа товаров в кредит. 2) Договор купли-продажи, по которому покупатель обязуется перепродать приобретенный им товар на определенных условиях, например, по цене не выше обусловленной.

Условия поставки FOB Инкотермс 2010

Международные грузоперевозки водным транспортом осуществляются с учетом положений Инкотермс 2010. Этой категории транспортировок в своде правил соответствует одна из аббревиатур: FOB. Дословный перевод Free on Board - словосочетание «свободно на борту». Целесообразность соблюдения условий поставки ФОБ доказана практикой. Компания «Fialan» использует такой базис для обеспечения соблюдения прав своих клиентов и минимизации рисков.

Расшифровка положений FOB

Условия FOB распространяются только на водные перевозки. Они предполагают, что груз поставляется продавцом на борт указанного покупателем судна в обозначенном порту либо обеспечивает передачу товара, который был поставлен таким способом. Для поставщика такой формат сотрудничества означает полную свободу от обязательств после того, как груз надлежащим образом попал на борт судна. Стоимость погрузочных услуг недешевая, составляет около 400 долларов за контейнер весом 40 футов. В этом контексте имеют значение два аспекта:
  • Указание в контракте FOB price поставщиком означает его обязательство произвести погрузку на борт за свой счет.
  • Расходы, связанные с очисткой грузов в процессе экспорта, возлагаются на продавца.

Особенности применения

FOB Инкотермс предполагает не просто аббревиатуру, но и номинирование покупателем судна и порта. То есть обязанность указать и конкретизировать место погрузки возлагается на принимающую сторону. С момента поступления товара на борт, риски, связанные потерей или изменением продукции, полностью переходят на покупателя. Этот участник договора несет все последующие расходы. Условия поставки FOB предполагают выполнение продавцом всех таможенных формальностей, связанных с процедурой вывоза. Однако продавец освобождается от аналогичных обязательств, если он ввозит товар. Обязанностью продавца является поставка товара на судно или предоставление товарных позиций для отгрузки таким образом. Торговля товарами сырьевой категории сопряжена с многочисленными цепочными сделками, что учитывает второй пункт – «предоставление». Применение ФОБ целесообразно не во всех случаях. Например, при поставке товара на терминалы, передача объектов в контейнерах перевозчику часто осуществляется до момента размещения продукции на борту. В этом случае уместно применение правил FCA.

Рассчитай
доставку из Китая ОНЛАЙН

Получите расчет стоимости доставки из Китая в несколько кликов.
Приценивайтесь, не дожидаясь расчета менеджера.

Выполнить расчет

Полномочия и обязанности сторон

Условия ФОБ предполагают соблюдение сторонами закрепленных этим базисом прав и обязанностей. На сторону продавца возлагаются следующие обязательства:
  • предоставление второй стороне подтверждающей документации о соответствии товара, например, счета-инвойса;
  • получение экспортной лицензии и других таможенных формальностей, связанных с экспортом;
  • поставить товар в конкретно указанный порт и судно. Если покупающая сторона не обозначила эти позиции, продавец вправе выбрать оптимальный вариант на свое усмотрение;
  • предоставить извещение о предоставлении товара или невозможности погрузки на судно.
В соответствии с ФОБ покупатель должен:
  • осуществить оплату товара в соответствии с договором;
  • выполнить официальные формальности, связанные с импортом;
  • своевременно предоставить доступ к товару;
  • сообщить продавцу данные о расположении судна, конкретизировать пункт и согласовать дату погрузки в обозначенный временной отрезок.
Международные грузоперевозки на условиях FOB принято считать классической схемой распределения расходов при водной транспортировке товара. Базисы поставки четко дифференцируют обязанности продавца и покупателя, связанные с соблюдением таможенных формальностей.

FOB Инкотермс 2010. Free on board (Свободно на борту).

А. Обязанности продавца Б. Обязанности покупателя
А1. Общие обязанности продавца Б1. Общие обязанности покупателя
Продавец обязан предоставить покупателю коммерческий счёт-инвойс (или иное доказательство соответствия товара). Покупатель обязан оплатить товар согласно договору купли-продажи.
А2. Лицензии, разрешения, контроль безопасности и иные формальности Б2. Лицензии, разрешения, контроль безопасности и иные формальности
Продавец обязан получить экспортную лицензию и выполнить все таможенные формальности, если это потребуется. Все риски и расходы при этом ложатся на продавца. Покупатель обязан получить импортную лицензию (или иное разрешение) и выполнить таможенные формальности необходимые для ввоза товара. Все риски и расходы при этом покупатель берёт на себя.
А3. Договоры перевозки и страхования Б3. Договоры перевозки и страхования
Продавец не обязан заключать договор перевозки и договор страхования. Но по просьбе покупателя, продавец может заключить договор на перевозку товара на обычных условиях, на риск и за счёт покупателя. При этом продавец может отказаться от этого, известив покупателя. Так же продавец обязан предоставить покупателю необходимую информацию для получения страховки. Покупатель обязан за свой счет и на свой риск заключить договор перевозки от порта отгрузки, исключая случаи, когда продавец заключает этот договор на основании пункта А3. У покупателя нет обязанности перед продавцом по заключения договора страхования.
А4. Поставка Б4. Принятие поставки
Продавец обязан предоставить товар путём помещения его на борт судна, номинированного покупателем, в назначенную дату (или период). Если конкретный пункт погрузки в порту не указан, то продавец вправе выбрать наиболее подходящий. Покупатель обязан принять товар, как только он будет поставлен согласно пункту А4.
А5. Переход рисков Б5. Переход рисков
Продавец несёт риски повреждения и утраты товара до момента его поставки в соответствие с пунктом А4, за исключением обстоятельств указанных в пункте Б5. Покупатель несёт все риски повреждения или утраты товара с момента его поставки в соответствие с пунктом А4. При невыполнении обязательств пункта Б7 покупатель несёт все риски повреждения или утраты товара, начиная с даты согласованного периода поставки, в случае если товар идентифицирован как предмет договора.
А6. Распределение расходов Б6. Распределение расходов
Продавец несёт все расходы до момента поставки товара в соответствие с пунктом А4, за исключением расходов покупателя согласно пункта Б6. Продавец так же несёт расходы по таможенным формальностям необходимым для экспорта товара. Покупатель несёт все расходы (включая дополнительные) с момента поставки товара в соответствие с пунктом А4. За исключением расходов на таможенное оформления товара для экспорта указанных в пункте А6. Покупатель несёт все дополнительные расходы в следствие не направлением покупателем извещения указанного в пункте Б7; если назначенное покупателем судно не прибыло вовремя или не в состоянии было принять товар при условии что товар был идентифицирован как предмет договора. Так же покупатель несёт все расходы, связанные с таможенным оформлением груза, необходимым для его импорта в страну.
А7. Извещения покупателю Б7. Извещение продавцу
Продавец обязан предоставить покупателю извещение (на риск и за счёт покупателя), о том, что товар был предоставлен в соответствие с пунктом А4 или о том, что судно не смогло принять товар в согласованный период. Покупатель обязан сообщить продавцу наименование судна, место погрузки и дату поставки в пределах согласованного периода (если необходимо).
А8. Документ поставки Б8. Доказательство поставки
Продавец обязан предоставить покупателю документы, подтверждающие поставку согласно пункту А4. Продавец обязан так же оказать содействие покупателю (за его счёт и на его риск) в получении транспортного документа (если он требуется). Покупатель обязан принять подтверждение поставки от продавца, в соответствие с пунктом А8.
А9. Проверка, упаковка, маркировка Б9. Инспектирование товара
Продавец несёт все расходы связанные с проверкой качества товара необходимой для его поставки в соответствие с пунктом А4. Продавец обязан за свой счёт упаковать товар, если это требуется для его поставки. Продавец может упаковать товар, так как это требуется для его перевозки, если в договоре не указаны специальные требования для упаковки. Упаковку необходимо маркировать надлежащим образом. Продавец несёт расходы по обязательному инспектированию товара перед отгрузкой, которое осуществляется по предписанию властей страны. Покупатель несёт расходы по инспектированию товара перед отгрузкой, исключая обязательное инспектирование по предписанию властей страны вывоза.
А10. Содействие в получении информации и относящиеся к этому расходы Б10. Содействие в получении информации и относящиеся к этому расходы 
Продавец обязан оказать содействие покупателю в получении информации и документов, необходимых для импорта товара. Все риски и расходы при этом ложатся на покупателя. Продавец обязан возместить все расходы и риски покупателю, которые были понесены при содействии согласно пункту Б10. Покупатель обязан сообщать продавцу о требовании информации и документов для импорта, что бы продавец мог оказать содействие в соответствие с пунктом А10. Покупатель обязан возместить все расходы продавцу возникшие в результате оказание содействия в получении документов и информации, указанных в пункте А10. Покупатель обязан предоставить продавцу на его риск и за его счёт документы, необходимые для заключения договора перевозки согласно пункту А3.

Free On Board (FOB) 🛳️ Условия доставки - значение брелка - Что такое FOB?

Условия отгрузки на условиях франко-завод и на условиях франко-завод

Условия отгрузки на условиях франко-завод - еще один широко используемый термин Инкотермс. На этих условиях вы, как импортер, несете ответственность за все расходы от двери вашего поставщика до вашего адреса в Великобритании. Это второй по употреблению термин, который является еще одним отличным способом обеспечить прозрачность ваших затрат на импорт.

Наши разборки условий доставки позволяют напрямую сравнить два условия доставки, которые могут использоваться при импорте грузов морским транспортом в Великобританию.В этой беседе мы обсуждаем условия доставки на условиях FOB и Ex Works.

Условия FOB и Ex Works могут использоваться, чтобы гарантировать, что вы знаете все свои расходы от начала процесса доставки до получения ваших товаров. Условия франко-завод оставляют всю ответственность и риски на покупателя, тогда как условия FOB разделяют ответственность пополам.

Преимущества FOB

  • Управляйте своими расходами без скрытых дополнительных расходов на протяжении всего процесса
  • Ваш поставщик должен знать экспортные документы, необходимые для его продукции
  • Большинство продавцов стандартно работают на условиях FOB

Преимущества Ex Works

  • Все затраты указаны с самого начала
  • Очень редко требует дополнительных затрат
  • Себестоимость товара вроде бы меньше

FOB Недостатки

  • Видимо увеличивает стоимость товара
  • Ваш поставщик может добавить маржу к своим расходам на условиях FOB

Ex Works Недостатки

  • Вы несете ответственность за все риски от помещения поставщика до вашей двери
  • Стоимость не ясна без расследования
  • Вы несете ответственность за любые расходы, понесенные на таможне из-за неправильных деклараций вашего поставщика.

Есть как положительные, так и отрицательные стороны для обоих условий доставки, и это вскрытие не имеет победителя нокаутом, это определенно решение судьи! В Shippo мы считаем, что условия доставки на условиях FOB являются рекомендуемым вариантом для импортеров, впервые отправляющих товары в Великобританию морским транспортом.Это связано с тем, что и вы, и ваш поставщик с самого начала знаете, что от них требуется, и вы можете получить от нас и вашего поставщика простое предложение, включающее все, что вам нужно. Ex Works может быть почти таким же простым, но при переговорах с поставщиком возникает небольшая неопределенность относительно точных экспортных документов, которые вам понадобятся для таможенной очистки товаров на местной таможне.

По решению судьи вы можете выбрать условия Exworks в качестве победителя, и в этом случае ваша отгрузка может быть так же легко организована нами здесь, в Shippo.Просто дайте нам немного дополнительного времени, чтобы установить точную стоимость, пока наш агент проверяет требования в Китае, Индии, Тайване или где бы то ни было, откуда отправляется ваш груз.

FOB VS CIF / CFR Условия доставки

Распространенной дилеммой при импорте грузов морским транспортом в Великобританию является вопрос о том, какой термин доставки использовать. Условия CIF / CFR также являются общими условиями доставки, которые могут предлагать ваши поставщики.

Краткое примечание, чтобы избежать путаницы: термины CIF и CFR точно такие же, как , за исключением того, что CIF поставляется с минимальной морской страховкой, а CFR - нет.

CIF / CFR - это условия Инкотермс, в которых ваш поставщик несет ответственность за ваши товары до тех пор, пока они не достигнут порта назначения . Примером этого может быть: если вы осуществляете импорт в порт Саутгемптона, ваш поставщик будет нести ответственность за ваши товары до тех пор, пока они не достигнут Саутгемптона.

При использовании условий доставки CIF и CFR счет-фактура продавца включает стоимость товаров и фрахт для их отправки в согласованную страну. Продавец оплачивает все, включая фрахт до указанного порта назначения, первая плата с покупателя - это терминальная обработка в порту назначения.И термины CIF, и CFR успешно используются многими судоходными компаниями, импортерами и экспортерами, но они сопряжены с определенными рисками.

Это то, что мы видели много раз! Один из самых больших рисков CIF заключается в том, что выглядит как так просто - с условиями доставки FOB вы полностью знаете, что импортируете, и вы активно участвуете в этом процессе, но с условиями доставки CIF появляется почти так же просто, как и обычная доставка. Ваш поставщик несет ответственность за ваши товары по большей части, так что вам нужно будет заплатить только за таможню и доставку из порта, верно?

Неправильно .

Когда импортеры впервые отправляют товары с использованием CIF, их часто ловят с опущенными штанами, потому что они не знают о некоторых основных этапах процесса импорта. Одна из таких вещей, которую мы обычно наблюдаем, - это отсутствие номера EORI - многие импортеры, впервые импортирующие товары, не знают, что вам нужен номер EORI, чтобы иметь возможность импортировать в Великобританию, поэтому, когда их товары прибывают, а у них его нет. . .

Ну, они застряли, не так ли?

Эти условия могут показаться привлекательными, поскольку ваш поставщик может сказать, что они могут доставить ваш груз в порт Великобритании по цене меньше, чем в порт Китая! К сожалению, бесплатного обеда не существует (конечно, не в мире доставки), и вы, вероятно, столкнетесь с большими скрытыми расходами, когда товар окажется в Великобритании.

Преимущества FOB

  • Вы можете контролировать свои расходы от завода до двери.
  • Без скрытых платежей.
  • Ваш поставщик должен знать экспортные документы, необходимые для его продукции.
  • Большинство продавцов регулярно работают на условиях FOB

Преимущества CIF

  • Более низкая стоимость доставки (до прибытия товара в Великобританию)
  • На первый взгляд более дешевый товар
  • Может хорошо работать для полных контейнеров, если у вас был предыдущий успех с этим поставщиком.

FOB Недостатки

  • По-видимому, увеличивает стоимость товаров.
  • Выглядит дороже, чем CIF / CFR

CIF Недостатки

  • Могут быть скрытые платежи (плата за передачу и т. Д.)
  • Возможно, вам придется заплатить пошлину за импортные услуги из Китая. (CISF)
  • Могут возникнуть проблемы на таможне из-за отсутствия надлежащих требований к таможенному оформлению.
  • Затраты не управляются эффективно от начала до конца.

Как и у большинства условий доставки, есть преимущества и недостатки, однако некоторые термины лучше подходят для разных типов доставки.Для начинающих импортеров важно, чтобы ваши расходы контролировались и определялись с самого начала. По этой причине условия FOB почти наверняка будут лучшим вариантом по сравнению с CIF или CFR.

Incoterms-FOB

«Франко борт» означает, что продавец выполняет свое обязательство по доставке, когда товар перевалил через поручни судна в названном порту отгрузки. Это означает, что покупатель должен нести все расходы и риски потери или повреждения товара с этого момента.

Условие FOB требует, чтобы продавец очистил товары для экспорта.

Этот термин может использоваться только для морского или внутреннего водного транспорта. Когда поручни корабля не служат практическим целям. например, в случае роликового / выкатного или контейнерного движения, термин FCA более уместен для использования.

A. Продавец обязан

A.1. Предоставление товаров в соответствии с контрактом

Предоставить товары и коммерческий счет-фактуру или его эквивалентное электронное сообщение в соответствии с договором купли-продажи и любыми другими доказательствами соответствия, которые могут потребоваться по контракту.

А.2. Лицензии, разрешения и формальности

Получить на свой страх и риск и за свой счет любую экспортную лицензию или другое официальное разрешение и выполнить все таможенные формальности, необходимые для экспорта товаров.

А.3. Договор перевозки и страхования

а) Договор перевозки

Нет обязательств.

б) Договор страхования

Нет обязательств.

А.4. Поставка

Доставить товар на борт судна, указанного покупателем, в названный порт отгрузки в дату или в оговоренные сроки и обычным для порта способом.

А.5. Переход рисков

В соответствии с положениями B.5. Нести все риски потери или повреждения товаров до тех пор, пока они не пересекут поручни судна в названном порту отгрузки.

А.6. Разделение затрат

В соответствии с положениями B.6.

- оплатить все расходы, связанные с товарами, до тех пор, пока они не перейдут за поручни судна в названном порту отгрузки;

- оплатить расходы на таможенные формальности, необходимые для вывоза, а также пошлины, налоги и другие официальные сборы, подлежащие уплате при вывозе.

А.7. Извещение покупателю

Достаточно уведомить покупателя о том, что товар доставлен на борт.

А.8. Подтверждение доставки, транспортный документ или эквивалентное электронное сообщение

Предоставить покупателю за счет продавца обычный документ, подтверждающий доставку, в соответствии с А.4.

Если документ, упомянутый в предыдущем абзаце, не является транспортным документом, он оказывает покупателю, по его просьбе, на риск и за его счет, любую помощь в получении транспортного документа для договора перевозки (например, оборотного коносамента, необоротная морская накладная, документ для внутреннего водного транспорта или документ смешанной перевозки).

Если продавец и покупатель договорились об обмене электронными данными, документ, упомянутый в предыдущем параграфе, может быть заменен эквивалентным сообщением электронного обмена данными (EDI).

А.9. Проверка-упаковка-маркировка

Оплатить расходы на те операции проверки (такие как проверка качества, измерение, взвешивание, подсчет), которые необходимы для доставки товара в соответствии с А.4.

Обеспечить за свой счет упаковку (кроме случаев, когда в данной сфере обычно принято отправлять товары в соответствии с описанием контракта без упаковки), которая требуется для перевозки товаров, в той степени, в которой обстоятельства, связанные с транспортировкой (например,грамм. условия, место назначения) доводятся до сведения продавца до заключения договора купли-продажи.

Упаковка должна иметь соответствующую маркировку.

А.10. Прочие обязательства

Предоставить покупателю по его просьбе, риску и за его счет любую помощь в получении любых документов или эквивалентных электронных сообщений (кроме тех, которые упомянуты в A..8.), Выпущенных или переданных в стране отгрузки и / или происхождение, которое покупатель требует для. ввоз товаров и, при необходимости, их транзит через другую страну.

Предоставить покупателю по запросу необходимую информацию для оформления страховки.

B. Покупатель должен

B.1. Оплата цены

Оплатите цену, указанную в договоре купли-продажи.

B.2. Лицензии, разрешения и формальности

Получить на свой страх и риск и за свой счет любую импортную лицензию или другое официальное оформление и выполнить все таможенные формальности при ввозе товаров и, при необходимости. для их транзита через другую страну.

B.3. Договор перевозки

Договор за свой счет перевозки груза от названного порта отгрузки.

B.4. Принятие поставки

Принятие поставки товара в соответствии с А.4.

B.5. Переход рисков

Принимать на себя все риски потери или повреждения товаров с момента их пересечения с поручнями судна в названном порту отгрузки.

Если он не направит уведомление в соответствии с B.7., Или если указанное им судно не прибудет вовремя, не сможет принять товар или закроется для груза раньше установленного времени, несет все риски. об утрате или повреждении товара с согласованной даты или даты истечения срока, предусмотренного для поставки, при условии, однако, что товары были надлежащим образом присвоены договору, то есть четко отложены или иным образом идентифицированы как контрактные товары.

B.6. Разделение затрат

Оплатить все расходы, связанные с товарами, с момента их перехода за поручни судна в названном порту отгрузки.

Оплатить любые дополнительные расходы, понесенные либо из-за того, что названное им судно не прибыло вовремя, либо не может принять товар, либо закроется для груза раньше установленной даты, либо потому, что покупатель не предоставил соответствующий уведомление в соответствии с B.7. при условии, однако, что товары были должным образом присвоены контракту, то есть явно зарезервированы или иным образом идентифицированы как товары контракта.

Оплачивать все пошлины, налоги и другие официальные сборы, а также расходы на выполнение таможенных формальностей, подлежащих уплате при ввозе товаров и, при необходимости, за их транзит через другую страну.

B.7. Извещение для продавца

Сообщите продавцу достаточно информации о названии судна, месте погрузки и требуемом времени доставки.

B.8. Подтверждение доставки, транспортный документ или эквивалентное электронное сообщение

Примите доказательство доставки в соответствии с А.8.

B.9. Инспекция товаров

Оплатить, если не согласовано иное, расходы на предпогрузочную инспекцию, за исключением случаев, когда это предусмотрено властями страны экспорта.

B.10. Прочие обязательства

Оплатить все расходы и сборы, связанные с получением документов или эквивалентных электронных сообщений, упомянутых в A.10. и возместить понесенные продавцом при оказании помощи в соответствии с этим.

FOB Free on Board - Правило Incoterms® 2020 [ОБНОВЛЕНО, бесплатный подкаст и PDF]

FOB (Free on Board) - это наиболее часто используемый торговый термин, но на практике он используется без ссылки на какую-либо версию правил Incoterms®.В таких случаях продавец и покупатель должны согласовать в своем контракте, что они означают, когда используют эти три буквы.

Free on Board (FOB) Руководство по правилам Инкотермс 2020

Базовое 16-страничное руководство по Правилу Incoterms® 2020 для свободного использования (FOB), которое будет использоваться вместе с новой книгой Международной торговой палаты (ICC), INCOTERMS® 2020.

Это краткое руководство представляет собой постатейный комментарий к Правилу Incoterms® «Бесплатное использование на борту».

Доступ к финансированию торговли, дебиторской задолженности и цепочки поставок

Мы помогаем компаниям получить доступ к финансированию торговли и дебиторской задолженности через наши отношения с более чем 270 банками, фондами и организациями альтернативного финансирования.
Начать

Введение в Free on Board (FOB)

Этот торговый термин восходит к временам парусных судов, и в правилах Incoterms® 2020, как и в предыдущих версиях, требуется, чтобы продавец разместил товары на борту судна, указанного покупателем.С этого момента риск потери или повреждения товара переходит к покупателю. «На борту» больше не определяется как размещение товаров «через поручни судна» и фактически больше не определяется, поскольку это будет предметом контракта, который будет указывать в зависимости от характера товаров. Стоимость перевозки оплачивается покупателем, в коносаменте обычно указывается «фрахт».

Продавец должен выполнить все экспортные формальности, а покупатель должен выполнить импортные формальности. Покупатель заключает договор перевозки, поэтому грузоотправителем в коносаменте должен быть покупатель, а не продавец.Скорее всего, продавец потребует по крайней мере квитанцию ​​товарища или какое-либо другое свидетельство экспорта, такое как копия коносамента, для целей НДС / GST. Часто, когда задействован аккредитив, продавец указывается в коносаменте как грузоотправитель, и в этом случае продавец будет разумно проинформировать себя о дополнительных обязательствах, которые он может взять на себя в соответствии с условиями счета коносамента.

Free on Board (FOB) Правило Инкотермс 2020 - Введение, история и использование

Согласно правилам Incoterms® 2020 FOB не подходит для контейнерных перевозок, потому что груз передается перевозчику на некотором расстоянии от порта, например, на контейнерной площадке или даже на территории продавца.

«Free on Board» используется со времен плавания. Конечно, он был включен в первую версию Incoterms® в 1936 году и оставался идентичным по концепции во всех более поздних версиях.

Требование состоит в том, что покупатель должен заключить договор на судно или место на судне, а продавец должен погрузить товар на это судно.

Интересно, что требование о доставке заключалось в том, что продавец должен просто доставить товар на борт, но разделение затрат заключалось в том, что продавец несет все расходы и риски до тех пор, пока товар не переместится через поручни судна, что на протяжении десятилетий приводило к путанице и гонорарам юристов.Как распределяются затраты и риски в момент, когда товары подвешиваются над поручнями судна? Версия 2010 года окончательно увязала стоимость и риски с доставкой, исключив упоминание о судовых поручнях.

Следует отметить, что специфически североамериканская концепция «точка отгрузки на условиях ФОБ с предоплатой фрахта», «место назначения на условиях ФОБ» и «место назначения на условиях ФОБ с предоплатой фрахта» не имеет места в международной или внутренней торговле где-либо еще. Поскольку правила Incoterms® 2010 и теперь 2020 предназначены для применения как в международной, так и во внутренней торговле, есть надежда, что всякие странные местные правила исчезнут.

Интересное положение, которое было в правилах Инкотермс® с версии 1990 года, заключалось в том, что продавец должен организовать отгрузку за счет и на риск покупателя на «обычных условиях», если это оговорено в контракте. Продавцам следует с осторожностью относиться к этому, и это будет зависеть от обычных процедур в соответствующих странах относительно того, является ли это практичным, желательным или может иметь неблагоприятные правовые последствия для продавца. В контракте следует очень конкретно указать, что требуется от продавца, и ограничить его ответственность, если он будет заявлен в качестве отправителя или отправителя.Это положение кажется немного противоречащим принципу работы FOB. Есть ли сейчас ему место в мире морского транспорта - вопрос хороший.

Подкаст

Free on Board (FOB)

Франко-борт (FOB) Обязательства продавца и покупателя

FOB A1 / B1 Общие обязательства

A1
(Общие обязательства)

В каждом из одиннадцати правил продавец должен предоставить товары и их коммерческий счет-фактуру в соответствии с требованиями договора купли-продажи и любые другие доказательства соответствия, такие как сертификат анализа или документ с мостовыми весами и т. Д., Которые могут иметь отношение и указаны в договоре.

Каждое из правил также предусматривает, что любой документ может быть в бумажной или электронной форме, как это согласовано в контракте, или, если в контракте это не упоминается, то, как обычно. Правила не определяют, что такое «электронная форма», это может быть что угодно, от файла pdf до блокчейна или какого-либо формата, который еще предстоит разработать в будущем.

B1
(Общие обязательства)

В каждом из правил покупатель должен уплатить цену за товар, указанную в договоре купли-продажи.

Правила не касаются того, когда должна быть произведена оплата (до отгрузки, сразу после отгрузки, через тридцать дней после отгрузки, половина сейчас, половина позже, или что-то еще) или как она должна быть произведена (предоплата, по электронной почте с копией документы, при предъявлении документов в банк по аккредитиву или другой договоренности). Эти вопросы должны быть указаны в контракте.

FOB A2 / B2: Доставка

A2 (Доставка)

Продавец осуществляет поставку, помещая товар на борт судна, назначенного или предоставленного покупателем, в согласованную дату или в согласованный период, как уведомил покупатель, или, если такой срок не был уведомлен, то в конце этого периода.

До сих пор существует мнение, что судовой поручень является определяющей точкой, т. Е. До условной вертикальной линии над поручнем находятся затраты и риски продавца, а после - издержки и риски покупателя. Суд постановил, что точкой доставки является то, когда товары находились на палубе, но тогда возник вопрос, была ли условная вертикальная линия заменена условной горизонтальной на уровне самой палубы и что, если товары были размещены под палубой? В версии Incoterms® 2010 эта концепция судовых рельсов была удалена.Обычно под словом «на борту» понимается, когда товары находятся в безопасном месте на палубе или в трюме. Если необходимо дополнительно закрепить груз для транспортировки, например, привязать или отделить его каким-либо материалом или равномерно распределить по трюму для сыпучих товаров, таких как зерно, продавец и покупатель должны согласовать в своем контракте, что необходимо, за чей счет и на риск это готово.

B2 (Доставка)

Покупатель обязан принять поставку, когда товар был доставлен, как описано в А2.

FOB A3 / B3: Переход риска

A3
( Переход риска )

По всем правилам продавец несет все риски потери или повреждения товара до тех пор, пока он не будет доставлен в соответствии со статьей A2, описанной выше. Исключением является потеря или повреждение при обстоятельствах, описанных в пункте B3 ниже, которые зависят от роли покупателя в B2

.
B3 (Переход риска)

Покупатель несет все риски потери или повреждения товара после того, как продавец доставит его, как описано в А2.

Если покупатель не проинформирует продавца о том, где и когда будет представлено судно, или если судно не прибудет вовремя, или оно не сможет принять товар, в результате чего продавец не сможет его доставить, тогда покупатель несет риск потеря или повреждение товара с согласованной даты или по окончании согласованного периода.

Загрузить руководство «Бесплатное обслуживание на борту» (FOB) сейчас

FOB A4 / B4: Каретка

A4 (каретка)

Продавец не обязан заключать договор перевозки.Если покупатель обращается к продавцу с просьбой, он должен предоставить покупателю за свой риск и за его счет любую известную продавцу информацию, включая требования безопасности, связанные с транспортировкой, которая необходима покупателю для организации перевозки.

Если это согласовано, продавец должен заключить договор перевозки на обычных условиях, которые обычно согласовываются в договоре или определяются предыдущими сделками между сторонами, на риск и за счет покупателя.

Продавец обязан соблюдать все требования безопасности, связанные с транспортировкой, но только до доставки.

B4 (тележка)

Покупатель должен заключить договор перевозки из порта отгрузки, за исключением случаев, когда согласовано, что продавец заключает договор перевозки, как описано в А4.

FOB A5 / B5: Страхование

A5
(Страхование)

Продавец не несет риска за пределами места поставки, поэтому он не обязан перед покупателем заключать договор страхования. Однако, если покупатель запрашивает, на свой страх и риск продавец должен предоставить покупателю имеющуюся в его распоряжении информацию, необходимую покупателю для оформления страховки.

B5
(Страхование)

Несмотря на риск потери или повреждения товара в пункте доставки, покупатель не обязан перед продавцом застраховать товар. Выбор покупателя - застраховать товар или взять на себя риск - полностью его выбор.

FOB A6 / B6: Документ о доставке / транспортировке

A6 (Доставка / транспортный документ)

Продавец за свой счет должен предоставить покупателю обычное доказательство того, что товар был поставлен в соответствии со статьей А2.

Если это доказательство не является транспортным документом, то продавец должен помочь покупателю, по запросу покупателя, на риск и за его счет, в получении транспортного документа. На практике часто продавец договаривается с покупателем о том, что доказательством является «бортовой» коносамент, показывающий продавца как грузоотправителя / грузоотправителя, или это может быть простая штурманская квитанция, выданная капитаном судна

.
B6 (Доставка / транспортный документ)

Покупатель должен принять подтверждение доставки, предоставленное продавцом.

Загрузить руководство «Бесплатное обслуживание на борту» (FOB) сейчас

FOB A7 / B7: экспортно-импортное оформление

A7
(Экспорт / импорт)

Это правило, как и все правила мультимодальных перевозок, подходит как для внутренних, так и для международных транзакций.

Если применимо, продавец должен на свой страх и риск и за свой счет выполнить все формальности экспортной очистки, требуемые страной экспорта, такие как лицензии или разрешения; оформление безопасности на экспорт; предпогрузочная инспекция; и любые другие разрешения или согласования.

Продавец не обязан организовывать транзитную / импортную очистку. Однако, если покупатель запрашивает, на свой страх и риск и за свой счет, продавец должен помочь в получении любых документов и / или информации, которые касаются формальностей, требуемых страной транзита или импорта, таких как разрешения или лицензии; разрешение на транзит / импорт; предпогрузочная инспекция, требуемая транзитными / импортными властями; и любые другие официальные разрешения или разрешения.

B7
(Экспорт / импорт)

Там, где это применимо, покупатель должен помочь продавцу по запросу продавца, с учетом риска и затрат в получении любых документов и / или информации, необходимых для выполнения всех связанных с экспортом формальностей, требуемых страной экспорта.

Если применимо, покупатель должен выполнить и оплатить все формальности, требуемые любой страной транзита и страной импорта. К ним относятся лицензии и разрешения, необходимые для транзита; импортные лицензии и разрешения, необходимые для импорта; оформление импорта; таможенное оформление для транзита и импорта; предпогрузочная инспекция; и любые другие официальные разрешения и согласования. Ответственность за них несет покупатель, поскольку они возникают после доставки продавцом.

На первый взгляд может показаться странным, что и продавец, и покупатель несут ответственность за предпродажную инспекцию.Поясним: продавец несет ответственность, если это требование страны экспорта, а покупатель несет ответственность, если это требование страны транзита / импорта.

FOB A8 / B8: проверка / упаковка / маркировка

A8
(Проверка / Упаковка / Маркировка)

По всем правилам продавец должен нести расходы на любые операции проверки, которые необходимы для доставки товара, такие как проверка качества, измерение товара и / или упаковки, взвешивание, подсчет товара и / или упаковки.

Продавец должен также упаковать товар за свой счет, за исключением случаев, когда в торговле товарами принято, что они продаются без упаковки, например, в случае насыпных товаров. Продавец также должен принять во внимание транспортировку товаров и надлежащим образом упаковать их, если стороны не договорились в своем контракте о том, что товары будут упакованы и / или маркированы определенным образом.

B8
(Проверка / Упаковка / Маркировка)

Согласно всем правилам, покупатель перед продавцом не несет никаких обязательств в отношении упаковки и маркировки.Однако на практике могут быть согласованные исключения, например, когда покупатель предоставляет продавцу этикетки, логотипы и т. Д.

FOB A9 / B9: Распределение затрат

A9
(Распределение затрат)

Продавец должен оплатить все расходы до тех пор, пока товар не будет доставлен в соответствии с A2, то есть рядом с судном для FAS и погружен на борт судна для FOB, за исключением любых расходов, которые должен оплатить покупатель, как указано в B9.

Продавец должен оплатить все расходы, связанные с предоставлением обычного доказательства того, что товар был доставлен, поэтому, если в контракте между сторонами указано, что это доказательство является коносаментом, то любая плата за документ взимается с продавца.

Продавец оплачивает все расходы, экспортные пошлины и налоги, если применимо, связанные с экспортной очисткой.

Если продавец требует от покупателя предоставить информацию или документы, чтобы помочь продавцу в его экспортных формальностях, то продавец должен оплатить покупателю эти расходы.

B9 ​​
(Распределение затрат)

Покупатель должен оплатить продавцу все расходы, связанные с товарами с момента их поставки, кроме тех, которые несет продавец.

Если покупатель попросил продавца оказать помощь в получении информации или документов, необходимых покупателю для погрузки на борт, перевозки, импортных формальностей, страхования и транспортных документов, то покупатель должен возместить продавцу расходы.

Если применимо, покупатель оплачивает любые пошлины, налоги и другие расходы за транзитную или импортную очистку.

Кроме того, и при условии, что продавец сообщил, что товар был четко идентифицирован как товар по контракту, покупатель оплачивает любые дополнительные расходы, понесенные, если покупатель не назначит судно или судно не принимает товар у продавца. , или закрывается для груза раньше, чем покупатель уведомил продавца.

Загрузить руководство «Бесплатное обслуживание на борту» (FOB) сейчас

FOB A10 / B10: Уведомления

A10 (Уведомления)

Продавец должен достаточно уведомить покупателя о том, что товар был доставлен, то есть погружен на борт, или что судно не приняло товар в согласованные сроки. Такой сбой может произойти, например, когда согласованный период доставки был в марте, и судно прибыло в порт погрузки 31 марта, но разрешило погрузку только 1 апреля.

B10 (Уведомления)

Покупатель должен уведомить продавца о любых связанных с транспортировкой требованиях безопасности, которые применяются после погрузки судна, а также о названии судна и пункте погрузки в порту погрузки. Обычно это указывается в контракте.

Правила Инкотермс 2020 PDF

Подробное 96-страничное руководство по Инкотермс® 2020, которое будет использоваться вместе с новой книгой Международной торговой палаты (ICC), INCOTERMS® 2020.

Написано Бобом Ронаи CDCS, членом редакционной группы ICC Incoterms® 2020, в партнерстве с Trade Finance Global (TFG). Это 94-страничное руководство содержит постатейный комментарий к Incoterms® 2020.

  • Введение и расположение правил
  • A1 / B1: ОБЩИЕ ОБЯЗАТЕЛЬСТВА
  • A2 / B2: ДОСТАВКА
  • A3 / B3: ПЕРЕДАЧА РИСКА
  • A4 / B4: ПЕРЕВОЗКА
  • A5 / B5: СТРАХОВАНИЕ
  • A6 / B6: ДОКУМЕНТ ПОСТАВКИ / ТРАНСПОРТА
  • A7 / B7: ЭКСПОРТ / ИМПОРТ
  • A8 / B8: ПРОВЕРКА / УПАКОВКА / МАРКИРОВКА
  • A9 / B9: РАСПРЕДЕЛЕНИЕ РАСХОДОВ
  • A10 / B10: УВЕДОМЛЕНИЯ
  • Преимущества и недостатки каждого правила и работают ли они с LC
  • Правила для любого вида или видов транспорта
  • Правила для морского и внутреннего водного транспорта
  • Выводы

Использование Free on Board для контейнерных перевозок

К сожалению, продавцы и покупатели обычно рассматривают FOB просто как указатель цены - продавец не оплачивает фрахт, а покупатель платит.Экспедиторы рассматривают это как способ узнать, что местные сборы в стране-экспортере оплачиваются продавцом, фрахт помечен как «сбор» в транспортном документе и оплачивается покупателем. Часто их формы инструкций, которые должны быть заполнены и подписаны продавцом, содержат только три или четыре варианта и всегда указаны параметры FOB, независимо от того, перевозятся ли товары в контейнерах или по воздуху. Простой факт заключается в том, что в подавляющем большинстве транзакций, обрабатываемых экспедиторами, будь то LCL, FCL или авиаперевозки, FOB не может быть вариантом для какой-либо из них.

Incoterms® 1990 в своем предисловии к FOB заявляет: «Когда поручни судна не служат практической цели, например, в случае роликового / выкатного или контейнерного движения, термин FCA более уместен для использования». В правилах Incoterms® 2000 FOB содержал предисловие из одного абзаца, в котором говорилось: «Если стороны не намерены доставлять товар через поручни судна, следует использовать термин FCA». Затем версия 2010 года усилила эту концепцию, разделив FAS, FOB, CFR и CIF на отдельный раздел как «Правила для морского или внутреннего водного транспорта» и включив еще более сильное объяснение «FOB может не подходить, если товары передаются в перевозчика до того, как они окажутся на борту судна, например, товары в контейнерах, которые обычно доставляются на терминал.В таких ситуациях следует использовать правило FCA ». Теперь в Пояснительных записках для пользователей версии 2020 года этот вопрос объясняется еще более четко: «Это правило должно использоваться только для морского или внутреннего водного транспорта, когда стороны намереваются доставить товары, разместив товары на борту судна. Таким образом, правило FOB не подходит, если товары передаются перевозчику до того, как они окажутся на борту судна, например, когда товары передаются перевозчику на контейнерном терминале. В этом случае сторонам следует рассмотреть возможность использования правила FCA, а не правила FOB.”

Почему это очевидное возражение против использования FOB для контейнерных перевозок? Так делают все, почему это не предусмотрено правилами? Ответ заключается в том, что пункт доставки в правиле FOB Incoterms® 2020 - это когда товар доставляется продавцом на борт судна. Продавец почти всегда не может сделать это, когда товар помещен в контейнер. Когда продавец продает товары, которые будут отправлены как полная загрузка контейнера (FCL), он либо упаковывает контейнер, предоставленный перевозчиком покупателя, на своем предприятии, либо доставляет товары на объект, указанный перевозчиком покупателя, где они будут упакованы в контейнер. контейнер.Оттуда контейнер вполне может быть перемещен на терминал или контейнерную площадку (CY), с которой судоходная линия заключила контракт в порту, в ожидании прибытия судна для погрузки. Если товар меньше, чем контейнерная загрузка (LCL), он будет забран у продавца перевозчиком покупателя или доставлен продавцом на станцию ​​контейнерных грузовых перевозок (CFS), назначенную перевозчиком покупателя, где они будут объединены с другими товарами. в контейнер, который затем перемещается, как только что описано. Продавец не имеет прямого контроля или информации о том, что происходит с товарами, когда они покидают владение продавца и находятся во владении и под контролем перевозчика покупателя.Продавец, разумеется, не может доставить товар на борт судна.

Загрузить руководство «Бесплатное обслуживание на борту» (FOB) сейчас

Free on Board (FOB): преимущества и недостатки

Какие преимущества дает продавцу использование правила FOB Incoterms® 2020? Наиболее очевидным является то, что, когда товар был доставлен на борт судна покупателя, продавец не только физически сделал то, что он должен сделать, но может показаться, что у него также нет дополнительных затрат, риска потери или повреждения товара или обязательств.Что ж, это не совсем так. Продавец должен за свой счет предоставить покупателю доказательство того, что товар был доставлен на борт, будь то ответная расписка, какая-либо другая форма квитанции или транспортный документ, такой как коносамент. Продавец также должен помочь покупателю с любой информацией или документами, которые потребуются покупателю для выполнения формальностей по таможенному оформлению импорта, по запросу покупателя, риску и затратам. Самым распространенным таким документом является сертификат происхождения, но на практике продавец обычно взимает с покупателя относительно незначительную стоимость этого документа.

Несмотря на то, что продавец не подвергается риску потери или повреждения после доставки, разумный продавец рассмотрит согласованные условия оплаты, которые, конечно, выходят за рамки Incoterms® 2020. Что произойдет, если покупатель откажется от оплаты, поскольку знает, что судно затонул? Или на рынке этого товара произошел внезапный спад? Что будет, если покупатель просто обанкротится во время рейса? Очевидно, что продавец по-прежнему будет иметь риск потери или повреждения товара, поэтому продавец может пожелать изучить политику на случай непредвиденных обстоятельств для морского прикрытия.

Выгода для покупателя заключается в том, что он контролирует товары на организованном им судне, а также контролирует расходы. У покупателя есть риск потери или повреждения товара с момента его доставки на борт, и в зависимости от характера товара и его упаковки, если таковая имеется, было бы разумно указать в контракте, что именно это означает. . Например, если в трюмы наливают сыпучий продукт, он, вероятно, будет включать слово «обрезанный», чтобы указать, что груз распределяется равномерно по трюму и относительно ровно вверху для правильного распределения веса; для бочек с продуктом это может включать договоренность о том, что для предотвращения смещения и скольжения барабанов должны быть предусмотрены крепежные приспособления, часто - металлолом, и что они должны быть привязаны, чтобы удерживать их на месте - какую роль в этом должен играть продавец?

Free on Board (FOB) 2020 Схема

Free on Board и аккредитивы

Банки в своих заявках на аккредитив несут такую ​​же вину, как и экспедиторы, в том, что они вводят своих клиентов в заблуждение.Их формы заявки на аккредитацию почти всегда содержат три или четыре трехбуквенных термина, помеченных как «Инкотермс», и опять же на условиях FOB заметно выделяется. Покупатели чувствуют себя обязанными поставить галочку в поле FOB, даже если их товары находятся в контейнерах или по воздуху. Что же тогда остается продавцу и покупателю, когда они договорились друг с другом использовать правильное правило FCA, но их банк настаивает на заявлении FOB, потому что это то, что указано в их форме, и «мы всегда делали это таким образом» или « это наша стандартная процедура »?

Банки очень хорошо справляются с настоящей транзакцией FOB Incoterms® 2020, потому что она соответствует тому, как их формы заявки были разработаны несколько десятилетий назад, она очень хорошо сочетается с тем, как были написаны правила аккредитива, UCP600, и очень хорошо сочетается с SWIFT. стандарты сообщений для передачи LC в их формате MT700.Красиво и аккуратно, порт погрузки, порт разгрузки, последняя дата прибытия на борт, требование к «полному комплекту чистых бортовых коносаментов с маркировкой фрахта…».

«Инкотермс» - зарегистрированная торговая марка Международной торговой палаты.

См. Публикацию ICC № 723E для текста

Загрузить руководство «Бесплатное обслуживание на борту» (FOB) сейчас

FOB Video - Что такое Incoterms® 2020 и почему они важны?

«Инкотермс» - зарегистрированная торговая марка Международной торговой палаты.

См. Публикацию ICC № 723E для текста

Freight On Board - Понимание того, как FOB работает при отгрузке

Что такое Freight On Board (FOB)?

«Грузовые перевозки на борту» (FOB), также называемые «франко-борт», - это термин международного коммерческого права, опубликованный Международной торговой палатой (ICC). Он указывает на точку, в которой затраты фиксированные и переменные затраты являются чем-то, что можно классифицировать несколькими способами в зависимости от их характера.Один из самых популярных методов - классификация по рискам перехода отгруженного товара от продавца к покупателю. В современных отечественных перевозках этот термин используется для описания времени, когда продавец больше не несет ответственности за отгруженные товары и когда покупатель несет ответственность за оплату транспортных расходов. В идеале продавец оплачивает фрахт до крупного порта или другого пункта назначения, а покупатель оплачивает транспортные расходы Структура затрат Структура затрат относится к типам расходов, которые несет бизнес, и обычно состоит из постоянных и переменных затрат.Постоянные затраты остаются неизменными от склада к его магазину или поставщикам.

Определение того, кто будет оплачивать фрахт, обычно указывается в условиях продажи. Если фрахт на борту указан как «FOB доставлен», продавец или грузоотправитель будет нести полную ответственность за все расходы, связанные с транспортировкой груза. Если условия продажи FOB указаны как «FOB Origin», покупатель несет ответственность за расходы, связанные с транспортировкой товара со склада продавца до конечного пункта назначения.Важно отметить, что FOB не определяет право собственности на груз, а определяет только того, кто несет ответственность за доставку. Право собственности определяется коносаментом или накладной.

История фрахта на борту (FOB)

Термин «фрахт на борту» возник со времен плавания судов, когда товары «вручную переправлялись через рельсы», как это определено в Инкотермс. Термин «FOB» использовался для обозначения товаров, перевозимых морским транспортом, поскольку морской транспорт был основным методом перевозки грузов из дальних стран.С тех пор использование этого термина изменилось, и его определение варьируется в зависимости от страны и юрисдикции. Фраза «переход через поручни судна» была исключена из определений Инкотермс поправки 2010 года.

В Северной Америке термин «FOB» записывается в договоре купли-продажи Договор купли-продажи Договор купли-продажи (SPA) представляет собой результат ключевых коммерческих и ценовых переговоров. По сути, он устанавливает согласованные элементы сделки, включает ряд важных мер защиты для всех вовлеченных сторон и обеспечивает правовую основу для завершения продажи собственности.определить, когда ответственность и ответственность за отправленный груз переходит от продавца к покупателю. Когда это указано как «FOB Origin», это означает, что передача происходит в отгрузочном доке продавца, когда товары находятся в безопасности на борту судна. Покупатель несет ответственность за транспортные расходы и ответственность при транспортировке. «Пункт назначения на условиях ФОБ» означает, что передача завершается в магазине покупателя, и продавец несет ответственность за все транспортные расходы и ответственность во время транспортировки.

В связи с необходимостью устранения путаницы с североамериканским определением FOB, следует раскрывать использование Инкотермс вместе с редакцией Инкотермс. Например, груз, конечным пунктом назначения которого является Ванкувер, должен быть написан как «FOB Ванкувер (Incoterms 2000)».

Расходы, связанные с фрахтом на борту

Фрахт на борту - это международно-правовой термин, который требует от продавца доставки товаров покупателю на борту морского судна. Продавец обязан выполнить свои обязательства по товару.Затраты, связанные с доставкой товаров со склада продавца в магазин покупателя, включают транспортные расходы до порта отгрузки, погрузку товаров на судно для перевозки, морские грузовые перевозки, расходы на разгрузку, страхование и затраты на транспортировку товаров из порта прибытия в пункт назначения.

При отправке на условиях FOB покупатель / получатель товара оплачивает все вышеупомянутые расходы, связанные с транспортировкой товара. Например, если покупатель в Ванкувере покупает баскетбольную обувь у продавца в Чэнду, Китай, он должен оплатить транспортные расходы от склада продавца до порта, стоимость погрузки товара на корабль и все транспортные расходы из порта доставки. на его склад / магазин.Покупатель также принимает на себя риск перевозки товаров из Китая в Ванкувер и должен приобрести страховое покрытие для товаров в пути.

Дополнительные условия FOB

Некоторые дополнительные условия могут быть включены в накладную на фрахт, коносамент или другие формы отгрузочной документации. Эти дополнительные условия могут включать следующее:

FOB Происхождение, предоплата фрахта : продавец / грузоотправитель оплачивает стоимость доставки, в то время как покупатель / получатель товаров принимает на себя ответственность за товары в пункте отправления.

FOB Происхождение, сбор фрахта: Покупатель оплачивает фрахт и доставку и принимает на себя полную ответственность за груз.

FOB Происхождение, предоплата и возврат средств: Продавец не оплачивает стоимость доставки, а вместо этого добавляет стоимость перевозки в счет, отправленный покупателю. Покупатель оплачивает счет по более дорогому счету-фактуре, поскольку расходы на транспортировку были включены в счет-фактуру. Покупатель также становится владельцем товара и принимает на себя ответственность в месте происхождения товара.

FOB Пункт назначения, предоплата фрахта: Продавец / грузоотправитель оплачивает все транспортные расходы до прибытия груза в магазин покупателя. Покупатель не оплачивает доставку.

FOB Пункт назначения, фрахт: Получатель товара (покупатель) оплачивает фрахт при доставке товара. Покупатель не принимает на себя права собственности и ответственности за товар до тех пор, пока груз не будет доставлен на территорию покупателя.

FOB Пункт назначения, фрахт с предоплатой и возвратным платежом: Продавец берет на себя ответственность за фрахт до доставки товара, а покупатель вычитает расходы из счета-фактуры.Оригинальный счет-фактура включает транспортные расходы, первоначально оплаченные продавцом.

FOB Пункт назначения, фрахт и разрешено: Грузоотправитель добавляет стоимость фрахта к счету, а покупатель оплачивает расходы. Продавец принимает на себя ответственность за груз до момента доставки.

Разница между CIF и FOB

Стоимость, страхование и фрахт (CIF) и фрахт на борту (FOB - это международные условия доставки, используемые при транспортировке груза от продавца к покупателю.Хотя оба термина используются одинаково, их определения варьируются от страны к стране.

В соглашениях CIF расходы по транспортировке товара от продавца к покупателю берет на себя продавец. Продавец оплачивает страхование, транспортные расходы и другие расходы, связанные с транзитом товаров, до тех пор, пока покупатель не вступит во владение товаром.

Другие ресурсы

Спасибо за то, что прочитали руководство CFI по FOB. Для получения дополнительной информации о затратах CFI рекомендует следующие бесплатные ресурсы:

  • Стоимость произведенных товаров Стоимость произведенных товаров (COGM) Стоимость произведенных товаров (COGM) - это термин, используемый в управленческом учете, который относится к графику или отчету, показывающему общую
  • Целевая стоимость Целевая стоимость Целевая стоимость - это не просто метод расчета затрат, а, скорее, метод управления, при котором цены определяются рыночными условиями, принимая во внимание
  • Стоимость проданных товаров Стоимость проданных товаров (COGS) Стоимость проданных товаров (COGS) измеряет " прямые затраты », понесенные при производстве любых товаров или услуг.Он включает затраты на материалы, прямые
  • Руководство по калькуляции затрат на основе операций Расчет затрат на основе деятельности Расчет затрат на основе активности - это более конкретный способ распределения накладных расходов на основе «операций», которые фактически вносят вклад в накладные расходы. Активность:

Что означает FOB в счете-фактуре?

3 мин. Читать

FOB в счете-фактуре означает Free On Board или Freight On Board и относится к моменту, после которого компания, отправляющая товары покупателю, больше не несет ответственности за товары.FOB - это обычное соглашение о международных перевозках. FOB всегда сопровождается обозначением, указывающим, когда прекращаются обязательства продавца. Обозначения включают пункт отгрузки на условиях FOB или пункт назначения на условиях FOB.

FOB чаще всего включается в коммерческие счета-фактуры. Ознакомьтесь с этим руководством, чтобы узнать о различных типах счетов, которые могут отправлять и получать предприятия.

В этих разделах объясняется, что означает FOB в счете-фактуре:

В чем разница между пунктом отгрузки на условиях FOB и пунктом назначения на условиях FOB?

Почему FOB так важен для бухгалтерского учета малого бизнеса?

В чем разница между CIF и FOB?

В чем разница между пунктом отгрузки на условиях FOB и пунктом назначения на условиях FOB?

FOB Пункт отгрузки означает, что продавец передает право собственности на товары, проданные в пункте отправления, когда товары покидают склад продавца.Согласно пункту отгрузки на условиях ФОБ продавец регистрирует продажу, как только товар покидает территорию продавца. В этом случае покупатель становится владельцем товаров, как только они покидают склад, и поэтому должен оплатить доставку и таможенные сборы. Покупатель также несет ответственность за любой ущерб, потерю или кражу.

FOB Пункт назначения означает, что право собственности на товары переходит от продавца к покупателю только тогда, когда товары прибывают на место покупателя в хорошем состоянии. Пункт назначения на условиях FOB выгоднее для покупателя, тогда как пункт отгрузки на условиях FOB выгоден продавцу.FOB Пункт назначения указывается как город назначения. Например, если компания отправляла свои товары в Нью-Йорк, это было бы записано как FOB New York.

Почему FOB так важен для бухгалтерского учета малого бизнеса?

FOB важен для бухгалтерского учета малого бизнеса, потому что он устанавливает условия соглашения о доставке. FOB определяет, оплачивает ли покупатель или продавец расходы по доставке и кто несет ответственность в случае повреждения, утери или кражи груза.

FOB также определяет, когда компания будет регистрировать продажу для целей бухгалтерского учета.Если груз обозначен как пункт отгрузки на условиях ФОБ, продажа будет зарегистрирована в системе учета, как только груз покинет док продавца. В то же время покупатель регистрирует в своей системе учета, что запасы находятся в пути. Эти запасы затем становятся активом в бухгалтерских книгах покупателя, даже если отгрузка еще не прибыла.

В чем разница между CIF и FOB?

CIF означает стоимость, страхование и фрахт, а FOB - франко-борт.И CIF, и FOB - это соглашения, используемые для международной доставки, когда товары перевозятся между продавцом и покупателем. Основное различие между CIF и FOB заключается в том, кто несет ответственность за товары в пути.

Контракт CIF предусматривает, что продавец несет ответственность за страхование и все другие связанные с доставкой расходы. В соответствии с соглашением CIF в обязанности продавца по транспортировке входят:

  • Перевозка грузов до ближайшего порта
  • Погрузка товара на судно
  • Оплата страхования груза
  • Оплата всех сопутствующих транспортных расходов

В соглашениях на условиях FOB ответственность за отгрузку переходит к покупателю, как только товар покидает местонахождение продавца в пункте отгрузки на условиях FOB.Или ответственность может перейти на покупателя после того, как он или она получит товар, если существует соглашение о месте назначения на условиях FOB.

Определение пункта отгрузки

на условиях FOB - Что такое пункт отгрузки на условиях FOB

Что такое пункт отгрузки на условиях FOB?

FOB - это термин, обозначающий «бесплатно на борту». Если отгрузка обозначена на условиях FOB (местонахождение продавца), то, как только партия товара покидает склад продавца, продавец регистрирует продажу как завершенную.Покупатель владеет товарами на пути к его складу и должен оплатить все расходы по доставке.

Это также означает, что если поддон ювелирных изделий утерян или поврежден при отгрузке, покупатель, а не продавец, должен подать любые претензии о возмещении, поскольку ответственность за отгрузку сразу же ложится на покупателя.

FOB Назначение

Конечно, в интересах покупателя, чтобы условия доставки были указаны как FOB (местонахождение покупателя) или FOB Destination. Таким образом, если штаб-квартира покупателя находится в Миннеаполисе, штат Миннесота, условия будут гласить «FOB Миннеаполис.«И только когда купленная посылка прибывает в идеальном состоянии, покупатель принимает ее и учитывает инвентарь товаров в своей системе. На этом продажа официально завершена.

Релевантность бухгалтерского учета

Хотя стоимость доставки определяется тем, когда покупатель становится владельцем определенного заказа товаров, это также влияет на систему бухгалтерского учета компании. Если отправление отправляется на условиях FOB отгрузочный пункт (склад продавца), то продажа считается завершенной, как только грузовик выезжает из погрузочной платформы продавца, и регистрируется в системе учета как таковая.

С другой стороны, покупатель должен отметить в своей бухгалтерской системе, что у него есть запасы на пути. Эти запасы теперь являются активом в бухгалтерских книгах покупателя, даже если партия еще не прибыла.

Другие условия доставки

Хотя FOB является наиболее часто используемым пунктом отгрузки, другие включают:

  • FAS . Free Alongside, что означает, что продавец должен доставить товар на корабль, который останавливается рядом с кораблем с определенным названием, достаточно близко, чтобы судно могло использовать свои подъемные устройства, чтобы доставить его на борт.
  • FCA . Free Carrier, что означает, что продавец обязан доставить товар в аэропорт, порт доставки или железнодорожный терминал, где у покупателя есть операция, и он может принять доставку там.
  • DES . Поставка с доставкой, которая требует, чтобы продавец доставил товары в конкретный порт доставки, откуда покупатель принимает доставку по прибытии.
  • EXW . На условиях франко-завод, продавец должен только подготовить продукцию к отправке с его места нахождения.Покупатель несет ответственность за организацию отправки и получения товара. Это очень выгодно для продавца.

Как покупатель, который ведет переговоры с продавцом, находящимся на большом расстоянии от вашего предприятия, как правило, в ваших интересах, чтобы продавец отвечал за доставку вашего груза как можно ближе к вашему предприятию. И наоборот, когда вы продаете заграничному покупателю, в ваших интересах, чтобы покупатель взял на себя ответственность, как только он покинет ваш погрузочный док.

Стоимость, условия оплаты (УСЛОВИЯ)

Доставка - Стоимость, условия оплаты (УСЛОВИЯ)

Engineering ToolBox - ресурсы, инструменты и основная информация для проектирования и разработки технических приложений!

поиск - самый эффективный способ навигации по Engineering ToolBox!

FOB, CFR ...

Abbr Метод Комментарий
CFR Стоимость и фрахт Продавец оплачивает расходы, необходимые для доставки товара в указанный порт назначения 908
CIF Стоимость, страхование и фрахт То же, что и CFR, но, кроме того, продавец включает морскую страховку от потери или повреждения товаров во время транспортировки
CIP Перевозка и страхование оплачены до то же, что и CPT, но кроме того, продавец включает страховку от потери или повреждения товара во время перевозки
CPT Carriage Paid To Продавец оплачивает фрахт до указанного пункта назначения
DAF Delivered At Frontier Продавец очищает товар для экспорт в указанное место назначения - но до таможни
DDP Доставлено Пошлина оплачена Продавец доставляет товар в указанное место назначения - оплачивает расходы по доставке товара для таможенной очистки
DDU Поставка без оплаты пошлины продавец доставляет товар в указанное место назначения
DES Delivered Ex Ship Продавец доставляет товар на борт судна, не прошедший таможенную очистку для импорта в указанном пункте назначения - продавец оплачивает доставку товара в указанное место назначения
DEQ Delivered Ex Quay, [Duty Paid] Seller delivery товар в названном пункте назначения - разрешен для ввоза
EXW Ex Works Продавец предоставляет товар в своем помещении
FAS Бесплатно вдоль судна продавец отправляет товар к борту судна - или в названном порту отгрузки
FCA Франко перевозчик 90 810 продавец передает товары, прошедшие таможенную очистку для экспорта, под ответственность перевозчика, указанного покупателем в указанном месте
FOB Free On Board Продавец очищает товары для экспорта в указанном порту отгрузки

Связанные темы

Связанные документы

Поиск по тегам

  • ru: условия оплаты доставки материалов fob cfr

Перевести эту страницу на

О Engineering ToolBox!

Мы не собираем информацию от наших пользователей.В нашем архиве хранятся только письма и ответы. Файлы cookie используются в браузере только для улучшения взаимодействия с пользователем.

Некоторые из наших калькуляторов и приложений позволяют сохранять данные приложений на локальном компьютере. Эти приложения - из-за ограничений браузера - будут отправлять данные между вашим браузером и нашим сервером. Мы не сохраняем эти данные.

Google использует файлы cookie для показа нашей рекламы и обработки статистики посетителей. Пожалуйста, прочтите Условия использования Google для получения дополнительной информации о том, как вы можете контролировать показ рекламы и собираемую информацию.

AddThis использует файлы cookie для обработки ссылок на социальные сети. Пожалуйста, прочтите AddThis Privacy для получения дополнительной информации.

Цитирование

Эту страницу можно цитировать как

  • Engineering ToolBox, (2010). Доставка - Стоимость, Условия оплаты (УСЛОВИЯ) . [онлайн] Доступно по адресу: https://www.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *