Форд экоспорт 2018 фото салона: Фото Ford EcoSport — фотографии, фото салона Ford EcoSport, II рестайлинг поколение

Содержание

Ford EcoSport 2018 – солидность ему к лицу

В обзоре обновленный Ford EcoSport 2017-2018 года — фото и видео, цена и комплектации. Технические характеристики новинки Форд 2017-2018 года, компактного кроссовера Форд Экоспорт, пережившего плановый рестайлинг.

Новый Ford EcoSport добрался до Америки и официально дебютировал перед американской публикой на автосалоне в Лос-Анджелесе 2016 года. Автоновинка заметно преобразилась внешне по сравнению с дореформенной моделью, став более солидной и стильной, получила видоизмененный салон с современным оборудованием и модернизированную технику. Купить обновленный Форд Экоспорт на американском континенте получится, правда, только в начале 2018 года, но цена к сожалению пока не озвучена.

Перед нами американская версия Ford EcoSport. Модель, к слову, будет поставляться в США из Индии.

Кроссовер для России обновится по аналогичному сценарию, и по предварительной информации встанет на конвейер завода Ford Sollers в Набережных Челнах в 2017 году.

Так что на примере новинки американского рынка 2018 года — compact SUV new Ford EcoSport (ранее модель не продавалась в США) постараемся понять, какие изменения ждут российский Форд Экоспорт.

Начнем традиционно для наших обзоров с внешнего вида новинки. Обновленная модель самого маленького кроссовера Ford Motor Company обзавелась полностью новой передней частью кузова, придающей автомобилю солидный и даже степенный вид намекающий на схожесть со старшими моделями компании новыми Ford Kuga и Ford Edge второго поколения. От былого игрушечного «лица» модели не осталось и следа.

Рестайлинговые версии EcoSport получили новые фары головного света строгой формы с аккуратными линиями светодиодных дневных ходовых огней, стильно подчеркивающих приподнявшуюся вверх фальшрадиаторную решетку, капот с видоизмененной поверхностью, полностью перекроенный бампер с большими секциями противотуманок.

Сбоку рестайлинг версии компактного кроссовера не изменились, но щеголяют легкосплавными дисками с новым оригинальным дизайном.

Задняя часть кузова изменилась также весьма серьезно. Дверь багажного отделения отныне открывается не вверх, а в левую сторону, запасное колесо переселилось на привычное место для запаски в подпол багажного отделения, в наличии новый бампер и модернизированные габаритные фонари.

В салоне обновленного мини SUV изменений масса: новая высоко информативная панель приборов с цветным экраном маршрутного компьютера, видоизмененная, солидная и стильная передняя панель, увенчанная по центру 8-дюймовым сенсорным цветным экраном новейшей мультимедийной системы SYNC 3 (Apple CarPlay, Android Auto), новая центральная консоль с удобным и интуитивно понятным блоком управления климатической установкой, горизонтальные дефлекторы вентиляции и, самое пожалуй приятное, наличие более мягкого пластика, используемого для отделки элементов интерьера.

В Америке новый Ford EcoSport предложат покупателям в четырех фиксированных комплектациях S, SE, SES и Titanium, также на выбор 10 цветов эмали для окраски кузова. В списке оснащения самой насыщенной комплектации Titanium кожаная отделка сидений, два USB порта, 675-ваттная аудиосистема премиум-класса B&O PLAY audio system с 10 динамиками (разработка компании Harman), возможность отслеживать дистанционно с помощью мобильного приложения состояние автомобиля.

Технические характеристики Ford EcoSport 2017-2018 года.
Для американского рынка компактный кроссовер предлагается исключительно с бензиновыми моторами, работающими в тандеме с 6 АКПП.
Базовая версия кроссовера с приводом на передние колеса и трехцилиндровым турбированным мотором 1.0 EcoBoost (125 лс).

Более дорогие версии оснащаются системой полного привода Intelligent 4WD и четырехцилиндровым 2,0-литровым атмосферным мотором (162 лс).

В Индии обновленный Ford EcoSport предлагается с двумя бензиновыми моторами – трехцилиндровым 1.0 EcoBoost и четырехцилиндровым 1.5 Ti-VCT в паре с 5 МКПП или 6-ти ступенчатой роботизированной коробкой передач Powershift, а также дизельным мотором 1. 5 TDCi (100 лс 205 Нм) в тандеме с 5 МКПП.

Ford EcoSport 2017-2018 видео тест


Форд Экоспорт 2018 года

Рестайлинговая версия американского кроссовера Форд Экоспорт 2018 недавно была представлена на одном из автосалонов США. Данная версия паркетника является уже третьей по счёту. Дебютная модификация Экоспорт продавалась только на рынке Южной Америки. В качестве анонса отметим, что обновлённый кроссовер получил более серьёзный экстерьер, стильное внутреннее убранство, а также богатый пакет оснащения. По мнению аналитиков, новинка будет пользоваться большим спросом на мировом рынке.

Внешний вид

Новый Эксопорт 2018 получил вполне традиционную внешность и стилистически сильно напоминает другие новинки американской компании. Заметно увеличились габариты автомобиля, а в экстерьере прибавилось солидности.

Передняя часть нового Форд Экоспорт 2018 выглядит действительно шикарно. В глаза сразу бросается массивная фальшрадиаторная решётка, имеющая трапециевидную форму и широкие горизонтальные вставки. Чуть выше расположилось объёмное ветровое окно, предоставляющее шикарную обзорность водителю, а также плавный капот. Приятно удивила оригинальная форма фар, которые придают «взгляду» автомобиля агрессии. Что касается бампера, то он выглядит очень мощно. Он умещает на себе узкий воздухозаборник, большие противотуманки, а также стильные пластиковые накладки.

Теперь поговорим о дизайне боковой части нового Экоспорт. Первое впечатление – типичный кроссовер, с атлетичным и динамичным силуэтом кузова. Первое, что хочется отметить, это ровная, немного заваливающаяся назад, крыша. Отметим также сравнительно большие оконные рамы и просторные дверные проёмы. Разработчики установили объёмные колёсные диски, делающие экстерьер автомобиля более спортивным. Что касается дисков, то производители используют легкосплавные элементы. Их радиус зависит от варианта комплектации автомобиля. Если говорить об аэродинамических особенностях кузова, то благодаря обтекаемой форме крыши и капота, Ecosport 2018 хорошо входит в воздушный поток.

Плавно переходим к корме автомобиля. В глаза сразу бросается отсутствие запасного колеса – разработчики решили переместить его под двойное дно багажного отсека. Кстати, дверь багажника теперь отрывается не привычным способом, справа налево. По мнению разработчиков, это должно упростить погрузку/выгрузку багажа. Среди других новшеств отметим изменения формы фар, а также задний бампер, который стал более объёмным и солидным.

Салон

Теперь поговорим об интерьере нового Форд Экоспорт 2018. Здесь также можно заметить большое количество изменений. В глаза сразу бросается широкий мультимедийный дисплей, расположенный в верхней части приборной панели. Он синхронизирован не только с системой мультимедиа, но и с навигационной системой. Чуть ниже находиться два больших дефлектора. Если верить обещаниям производителей, они прекрасно выполняют свои функции.

Под дефлекторами разработчики разместили блок управлений климатической установкой. Скорее всего, автолюбители воспримут его, как самое слабое место новинки, ведь кнопки и переключатели сложно назвать удобными, да и их компоновка не впечатлила.

Претерпел изменения дефлектор коробки передач. Он стал более удобным и теперь плавнее переключает передачи. Единственный недостаток – он расположен слишком высоко, что может вызвать небольшой дискомфорт.

Рулевое колесо Ecosport 2018 досталось от предшественника. Да и зачем что-то менять, если многофункциональная «баранка» отлично выполняет все необходимые функции? Руль можно регулировать в пределах двух плоскостей, что является хорошей новостью для водителей крупного телосложения. Что касается щитка приборов, то он может похвастаться привычной компоновкой: аналоговые показчики спидометра и тахометра, а также дисплей бортового компьютера.

Как мы уже говорили выше, новинка подросла в габаритах. Естественно, это положительно сказалось на просторности салона. Передний ряд сидений соответствует всем нормам комфорта и эргономичности. То же самое можно сказать, и о заднем ряде кресел. Отдельно хочется отметить высокое качество материалов отделки, а также широкий ассортимент цветовых вариантов отделки интерьера.

Разочарованием стала малая вместимость багажного отделения. К счастью, производители, успели найти решение: за счёт складывания задних кресел, объём можно увеличить почти в четыре раза.

В целом, автолюбители должны остаться довольными внутренним убранством нового Форд Экоспорт 2018.

Комплектации и технические характеристики

Для европейских автомобилистов американцы предложили четыре различных модификации, а также десять цветовых вариантов оформления кузова. Начальная версия кроссовера оснащается трехцилиндровым турбированным мотором, работающим на бензине, с объёмом один литр и мощностью 125 лошадиных сил.

Во всех остальных модификациях предлагается двухлитровый атмосферник, который может выдавать 162 лошадиных силы. К двум старшим модификациям подключается система полного привода.

В качестве трансмиссии во всех модификациях используется исключительно 6-диапазонный «автомат». В максимальной комплектации – Titanium, можно рассчитывать на кожаный салон, высокотехнологичную систему мультимедиа, с возможностью выхода в интернет, климат-контроль, а также полный набор вспомогательных систем и систем безопасности.

Характеристики, которые мы представили выше, актуальны для американского и европейского рынка. На других локациях «начинка» Ecosport 2018 может немного отличаться. К примеру, жители Индии могут приобрести обновлённый кроссовер с тремя вариантами силовых остановок: литровый и 1.5-литровый бензиновые моторы, а также дизельная установка с объёмом 1. 5 л и мощностью 100 лошадиных сил. Помимо стандартной 6-диапазонной трансмиссии, здесь предлагается также пятиступенчатая механика.

Старт продаж и цена

Старт продаж новинки на территории Северной Америки запланирован на начало 2018 года. Еще год назад, представители компании уверяли, что Экоспорт 2018 появится на рынке уже осенью 2017-го. По-видимому, что-то пошло не так. Ведущие аналитики прогнозируют большой успех обновлённому кроссоверу и утверждают, что он сможет навязать серьёзную конкуренцию лидерам сегмента.

До российского рынка американский паркетник доберётся еще позже. Уже точно известно, что новинка будет собираться на заводе в Набережных Челнах. В первое время, российские поклонники модельного ряда смогут приобрести Форд Экоспорт индийского производства. Точная цена автомобиля пока неизвестна. О конкретной стоимости можно будет говорить уже ближе к моменту старта продаж.

Подводим итоги

Новый Форд Экоспорт 2018, представленный недавно в США, в ближайшем будущем должен стать одним из лидеров сегмента. Обновлённый кроссовер получил более солидный и яркий экстерьер, и также шикарное внутреннее убранство. Линейка силовых агрегатов получила два модернизированных бензиновых мотора, работающих с 6АКПП. В начале 2018-го должны стартовать продажи автомобиля на американском рынке. До России новинка доберётся не раньше осени того же года. Информация о цене пока не разглашается.

Загрузка…

Форд Эко Спорт в новом кузове 2017-2018 фото, характеристики и цена Ford EcoSport отзывы

Рестайлинговый компактный кроссовер Форд ЭкоСпорт был официально презентован в США. Данная модификация является третьей. Первое поколение кроссовера продавалось только в Южной Америке.

Рестайлинг Форд Эко Спорт 2017 года

Обновленный автомобиль получил более серьезную внешность и оформление интерьера, а также богатый список оборудования. Новинка вызвала большой интерес среди поклонников бренда.

Внешний дизайн Ford EcoSport 2017-2018 модельного года

Внешний вид ЭкоСпорт третьего поколения выдержан в стиле других новинок бренда, например, Куга и Эдж. Автомобиль стал крупнее в габаритах. Внешность кроссовера приобрела более солидный дизайн.

Ford EcoSport в новом кузове, спереди

Отличительной чертой дизайна стала массивная радиаторная решетка трапециевидной формы с широкими горизонтальными вставками. Более динамичной и даже несколько агрессивной внешности дизайнерам удалось добиться за счет оригинальной формы фар головного освещения, крупных противотуманок и ребер жесткости на капоте автомобиля.

Силуэт кузова имеет плавные формы и правильные пропорции с высокой линией крыши и широкими удобными дверьми первого и второго ряда сидений.

Форд Эко Спорт 2017-2018 — сбоку

Автомобиль получил новый оригинальный дизайн легкосплавных дисков, радиус которых зависит от уровня комплектации. Изменения задней части кузова тоже существенны. Запасное колесо было перемещено вовнутрь багажника, дверь которого в новой модификации автомобиля имеет открывание не снизу вверх, а справа налево. Это значительно упрощает доступ к багажу. Кроме того, изменена форма фонарей и заднего бампера.

Интерьер Форд Эко Спорт 2017-2018

Оформление салона рестайлинговой модели также значительно отличает ее от предшественника. Интерьер кроссовера может похвастаться широким дисплеем современного мультимедийного устройства, многофункциональным рулевым колесом, информативной панелью приборов с бортовым компьютером, а также подкорректированной формой селектора КПП и дефлекторов климатической системы.

салон Эко Спорт 2017

Подросший в размерах ЭкоСпорт стал более просторным для пассажиров и получил вместительное багажное отделение. Его размер может быть увеличен путем складывания спинок сидений второго ряда.

Кроме того, следует отметить высокое качество материалов отделки салона и разнообразие цветовых решений в интерьере автомобиля.

Комплектации и технические данные Ford EcoSport 2017-2018

Для обновленного компактного кроссовера доступно 4 различных модификации и десять цветов окраски кузова.
Базовая версия – S – оснащается трехцилиндровым турбированным бензиновым двигателем 1,0 литра. Его мощность составляет 125 л.с.

Для более богатых комплектаций предназначен атмосферный 2-литровый мотор с отдачей в 162 л.с., а также привод на все 4 колеса.
Во всех модификациях устанавливается только 6-диапазонная автоматическая коробка переключения передач.
Максимальная комплектация – Titanium – имеет кожаную отделку салона, современную развлекательную систему с возможностью выхода в интернет, климат-контроль, а также различные электронные ассистенты и системы безопасности.

Приведенные выше данные актуальны для автомобилей, предназначенных к продаже в США. Для других рынков сбыта предусмотрены несколько иные линейки двигателей. В Индии, например, можно будет приобрести автомобиль с бензиновым мотором объемом 1,0 или 1,5 литра, а также дизельную версию с двигателем 1,5 литра, развивающим мощность в 100 л.

с. Кроме того, для данного рынка возможен выбор между 5-ступенчатой механической и 6-диапазонной роботизированной трансмиссиями.

Начало продаж и цена обновленного Форд ЭкоСпорт

Массовые продажи автомобиля в странах Северной Америки начнутся не раньше начала 2018 года. Ранее эта модель не была представлена на североамериканском рынке, но по прогнозам производителей должна выдержать жесткую конкуренцию в своем классе.
В Россию ЭкоСпорт придет еще позже. Сборка кроссовера для российских покупателей будет налажена в Набережных Челнах, в США и страны Северной Америки автомобиль будет поставляться из Индии.
Стоимость автомобиля пока неизвестна и будет официально объявлена перед началом продаж.

Видео тест Форд Эко Cпорт 2017-2018 года:

Новый Ford EcoSport 2017-2018 фото:

Другие записи по теме:

отзывы владельцев (минусы и преимущества), фото салона и кузова, комплектации и цены, технические характеристики, тест-драйв видео

Форд Экоспорт второго поколения был представлен в 2012 году, а спустя четыре года в Лос-Анджелесе производитель показал обновленную версию, рестайлинг. Это субкомпактный кроссовер сочетает в себе городскую практичность, манёвренность и качества внедорожника. Чем привлекает автомобиль внешне, что скрывается под его капотом?

Дизайн

После модернизации Ford Ecosport 2019 года кузов значительно подрос, обрел более гармоничные очертания, хотя не без излишков. Внешность сохраняется комбинированной, не всегда однозначной, но это же является и отличительной особенностью модели среди всего конкурирующего сегмента.

Машина подойдет, как молодым людям с активной жизненной позицией, так и людям в возрасте, которые любят путешествовать или просто выбираться за город (но помните, машине противопоказано серьезное бездорожье, все-таки это не танк).

Экстерьер

Новый Форд Экоспорт 2019 года выставляет напоказ свой откровенный и строгий взгляд, с широко раскинувшимися фарами. Сохранили фирменную решетку радиатора, яркий и рельефный рисунок капота и бамперов. Тыльная сторона радует своими стильными фонарями, крупной задней дверью. Кстати, для российских модификаций предусмотрели возможность подвешивания запасного колеса за пятую дверь.

Новый Ford Ecosport выделяется и высоким силуэтом, тем самым подчеркивая свой огромный, как для машины подобного класса клиренс. Короткие свесы только добавляют уверенности водителю на плохой дороге или даже откровенном бездорожье. Особыми красками играет уникальная система остекления, с отчетливыми острыми углами, х-образными закруглениями. В особенности привлекает автолюбителей характерное строение кормы, где с учетом формы задней стойки смогли визуально изобразить почти панорамную крышу.

Интерьер

Форд Экоспорт по фото салона смотрится не менее ярко и броско, демонстрируя свои, откровенно говоря, дорогостоящие и солидные материалы отделки. К слову сказать, используется не только классический и приевшийся везде мягкий пластик, но и натуральная кожа и даже полноценные декоративные вставки из металла и дерева.

Внимание автолюбителей приковано к оснащению Форд Экоспорт 2019, акцентируется внимание на огромном планшете развлекательной системы, с внедренным навигатором и россыпью других опций. Диаметр основного монитора в зависимости от комплектации составляет 4.2-8 дюймов.

Рабочую панель водителя Форд Экоспорт венчают рельефные козырьки «приборки», в зависимости от модификации с механическим или виртуальным блоком. Рулевое колесо помимо классических опций, обладает кнопками для контроля климатической обстановки в салоне, тем самым дублируя климатический пульт, размещенный на центральной консоли.

Что касается комфорта посадки, то особое внимание в Форд Экоспорт уделили передним пассажирам, предоставив для них полноценные эргономичные кресла, которые отличаются не только городским спокойствием, но и возможностью настройки под спортивную езду. Но для второго ряда места крайне мало, троим пассажирам, здесь будет откровенно тесно.

Багажник Форд Экоспорт как для автомобиля подобного класса неплохой, порядка 350 литров в походном положении. При необходимости можно увеличить полезный объем до 1 300 литров, если убрать задний диван (спинки складываются в двух неравных пропорциях).

Комплектации и цены

Для Форд Экоспорт цена во многом закладывается исходя из таких составляющих, как — пробег, возраст, состояние (это касается БУ моделей). На БУ сегмент цены средние от 400 000 до 650 000 р. На новые Форд Экоспорт ценники достаточно опосредованные от 1 075 000 р. до 1 500 000 р. Все зависит от выбранной комплектации. На российском рынке предложены пять комплектаций — Ambiente, Trend, Trend Plus, Titanium и Titanium Plus. По оснащению внедорожник выгодно отличается от своих конкурентов, имея даже в базовой версии следующий список оборудования:

  • Две подушки.
  • Обогрев и привод зеркал.
  • 16 стальные диски.
  • Полный электропакет.
  • Кондиционер.
  • Целую россыпь тормозных ассистентов.
  • Эра-Глонасс.
  • Мультируль.
  • Парктроники и другое оснащение.

Технические характеристики

Форд Экоспорт для российского рынка отличается крайне бедным ассортиментом силовых установок, доступно всего два бензиновых агрегата:

  • 1. 5 литровый мотор с генерируемой мощностью в 123 л.с. и 148 Нм.
  • 2.0 литра производимые 140 л.с. и 148 «лошадок» (до и после обновления) с 186 Нм.

В паре к обоим двигателям предлагается 5-ступенчатая «механика» или 6-диапазонный «автомат».

Динамические характеристики не самые выдающиеся — 11 и 13.7 секунд в зависимости от модификации автомобиля.

Что касается «тележки», то конфигурация знакомая переднеприводная платформа поколения «B2E» с поперечным расположением двигателя. Подвеска устроена в зависимости от модификации, спереди всегда стойки МакФерсон, а вот сзади, в зависимости от привода (передний или полный) простирается полузависимая система со скручивающейся балкой или независимая многорычажка.

Отзывы и тест драйв

Мнение о новой машине и уже побывавшей в эксплуатации, крайне не однозначное. Детальней с отзывами владельцев можно ознакомиться ниже, в качестве примера публикуем несколько скриншотов, а также видео тест драйв. Проанализировав оставленные для Форд Экоспорт отзывы владельцев, выделим все минусы и плюсы, в частности:

  • Слабые моторы (с учетом массы машины, они не дают ожидаемой динамики и разгона).
  • «Туповатая» АКПП, с «механикой» все в порядке.
  • Жесткая подвеска в переднеприводных версиях.
  • Плохое лакокрасочное покрытие у моделей младше 2016 года.
  • Хорошая шумоизоляция.
  • Вместительный багажник.
  • Мало места для задних пассажиров.
  • Машине противопоказано серьезное бездорожье, можно запросто пробить топливный бак.
  • Приятный и современный интерьер.
  • Хорошая обзорность.
  • Небольшой расход топлива (в среднем от 6 до 8 литров).
  • Слабый разгон, динамика.

Ford EcoSport 2018 после рестайлинга

Данный обзор посвящен обновленному Ford EcoSport 2017-2018 года – технические характеристики, комплектация, цена, фото и видео компактного кроссовера пережившего плановый рестайлинг.

Официальный дебют Форд Экоспорт 2017-2018 года состоялся в рамках Лос-Анджелесского автосалона 2016. По сравнению с дореформенной моделью новинка преобразилась внешне, став более стильной и солидной, получила видоизмененный салон, современное оборудование и модернизированную технику. Правда в продажу на американском рынке обновленный Форд Экоспорт поступит только в начале 2018-го года, цена также будет озвучена ближе к старту продаж.

На фото изображена американская версия Ford EcoSport, но вот что интересно в США модель будет поставляться из Индии.
Аналогично обновится и российская версия кроссовера, которая по предварительным данным встанет на конвейер завода Ford Sollers в Набережных Челнах в 2017 году. Ну а пока давайте ознакомимся с американской версией compact SUV new Ford EcoSport (кстати, данная модель ранее не продавалась в Америке).

Компактный кроссовер от Ford Motor Company получил полностью новую переднюю часть кузова и теперь смотрится более солидно, намекая на схожесть со старшими моделями компании, новыми Ford Kuga и Ford Edge 2 поколения.

Обновленный EcoSport также получил новую переднюю светотехнику строгой формы со светодиодными дневными ходовыми огнями, аккуратную решетку радиатора в хромированной оправе, видоизмененную поверхность капота и перекроенный бампер с противотуманными фарами.
Профиль обновленного кроссовера остался без изменений за исключением легкосплавных колесных дисков с новым оригинальным дизайном.
А вот кормовая часть также как и передняя часть кузова была серьезно изменена. Теперь дверь багажного отделения открывается не вверх как раньше, а в левую сторону, а запасное колесо переместилось в подпол багажного отделения, также в наличии модернизированные габаритные фонари и новый бампер.

Масса изменений и в салоне компактного SUV: информативная приборная панель с цветным экраном маршрутного компьютера, солидная передняя панель с 8-ми дюймовым цветным сенсорным экраном мультимедийной системы SYNC 3 (Android Auto, Apple CarPlay), новая центральная консоль с горизонтальными дефлекторами вентиляции и интуитивно понятным блоком управления климатом, а также более мягкий пластик для отделки элементов интерьера.

В США новый Ford EcoSport будет предлагаться в четырех фиксированных комплектациях (S, SE, SES, Titanium), а для окраски кузова на выбор предлагается 10 цветов эмали.

Самая насыщенная комплектация Titanium порадует потенциального покупателя кожаным салоном, двумя USB портами, премиальной 675-ватной аудиосистемой от Harman с десятью динамиками, а также возможностью дистанционно с помощью мобильного приложения отслеживать состояние автомобиля.

Технические характеристики Ford EcoSport 2017-2018 года. Американская версия компактного кроссовера будет предлагаться исключительно с бензиновыми двигателями, работающими в паре с 6 АКПП.
Стандартно у кроссовера привод на передние колеса, а под капотом установлен трехцилиндровый 125-сильный турбо-мотор 1.0 EcoBoost.
Более дорогие версии оснащены 2,0-литровым атмосферным мотором мощностью 162 лошадиные силы и системой полного привода Intelligent 4WD.
В Индии обновленная версия Ford EcoSport предлагается с двумя бензиновыми моторами и одним дизельным.
Бензиновые моторы: трехцилиндровый турбо-мотор 1.0 EcoBoost и четырехцилиндровый 1.5 Ti-VCT, работающие в паре с 5 МКПП или 6-ти ступенчатым роботом Powershift.
Дизельный мотор 1.5 TDCi (100 л.с. 205 Нм) комплектуется исключительно 5 МКПП.


Ford EcoSport 2018 года | Фото, технические характеристики и комплектации авто

Впервые Ford EcoSport 2018 года был показан на международном автосалоне в Лос-Анджелесе. Это самый маленький представитель моделей Ford 2018 года из семейства кроссоверов. Новинка от американской компании заметно изменилась как внешне, так и внутренне. Она стала более солидной, представительной, несмотря на свой небольшой размер, значительно улучшила «гостеприимство» салона.

Выставленная на автомобильном шоу модель предназначалась для рынка США, а производить её будут в Индии. Трудно предположить, что версия для российского рынка будет кардинально отличаться от представленной в Лос-Анджелесе, поэтому мы смело можем знакомиться с моделью.

По предварительным данным Ford EcoSport 2018 будут производить на заводе в Набережных Челнах. Производство планируется запустить в середине 2017 года, так что в конце 2017-го или начале 2018 года желающие могут приобрести этот симпатичный автомобиль у российских дилеров.

Экстерьер новинки

Передняя часть Ford EcoSport 2018 года была полностью изменена. Во внешнем облике появились общие черты со старшими братьями – Kuga и Edge. Такое сходство пошло на пользу новой модели.

Недостаточно серьёзный вид предыдущей модели играл против EcoSport в борьбе за сердца и кошельки потенциальных покупателей. От былой кукольной внешности практически ничего не осталось. Авто 2018 года смотрится достойно, подтянуто, не агрессивно, но и не наивно.

Новые фары получились мощными и на вид тяжёлыми для такого небольшого автомобиля. В то же время именно головная оптика заставляет смотреть на Ford EcoSport как на серьёзный аппарат. Линия ходовых огней гармонирует с линией решётки радиатора, выгодно подчёркивая её контуры.

Сама решётка стала немного больше и приподнялась вверх. Изменилась форма капота, точнее, его поверхность приобрела другой рельеф. Передний бампер обзавёлся большими нишами, в которых расположились противотуманные фары.

В профиль силуэт Ford EcoSport 2018 практически не изменился. В нём легко узнаётся уже знакомая нам модель. Чтобы как-то освежить внешний вид с этого ракурса дизайнеры решили использовать интересные колёсные диски. Это самый простой, но достаточно действенный способ придать автомобилю некоторый налёт новизны.

По аналогии с передней частью, корма автомобиля также претерпела серьёзные изменения. Теперь дверь багажника открывается влево, в то время как на предыдущей модели она поднималась вверх. Запасное колесо заняло стандартное для всех автомобилей место – под полом багажного отделения.

Похоже, эксперименты в этом направлении у разработчиков закончились раз и навсегда. На задней части Ford EcoSport 2018 появился бампер другой формы. Фонари были значительно модернизированы.

к содержанию ↑

Интерьер Ford EcoSport 2018 модельного года

Ещё больше изменений нас ожидает в салоне Ford EcoSport 2018 года. Становиться понятно, что была проделана огромная работа. Иначе нельзя. В этом классе много конкурентов, которые не просто отлично спроектированы и продуманы, но и успели заслужить хорошую репутацию, тягаться с которой плохо подготовленному автомобилю будет не по силам.

В лучшую сторону изменилась панель приборов. Она стала более приятной и информативной. Порадовало наличие цветного дисплея бортового компьютера.

Центральная консоль совершенно не перегружена органами управления. Она смотрелась бы слегка простовато, если бы не изысканный стиль её оформления. Всё сделано просто и со вкусом. Над центральной консолью расположился дисплей информационно-развлекательной системы. Его диагональ составляет 8 дюймов, что для модели подобного класса просто шикарно. Система мультимедиа с индексом SYNC 3 поддерживает сервисы Android Auto и Apple CarPlay.

Нужно отметить, что разработчики уделили внимание множеству мелочей и сумели посредством простых форм создать интересный и приятный дизайн. Например, блок управления климатической установкой не содержит ярких акцентированных элементов, но он приятен глазу, удобен и интуитивно понятен.

Ещё, на что мы обратили внимание – это ставший заметно более мягким пластик отделки салона. Кстати, именно относительно качественного пластика у нас возникли сомнения. Дойдёт он до российского потребителя, или его заменят на более дешёвый вариант для снижения стоимости автомобиля?

Конечно же, на выставке Ford EcoSport 2018 был представлен в максимальной комплектации. Тут мы увидели хорошую аудиосистему Harman с 10-ю динамиками суммарной мощностью 675 Вт. Для такого маленького автомобиля это такая мощность избыточна, но любители вождения автомобиля под музыку будут крайне довольны.

Ещё в салоне топовой комплектации мы заметили 2 порта USB. С помощью специального приложения на вашем мобильном устройстве можно отслеживать все основные параметры автомобиля.

к содержанию ↑

Технические характеристики авто

В качестве базового силового агрегата будет устанавливаться турбированный 3-цилиндровый мотор объёмом 1 л. Он сможет обеспечить Ford EcoSport 125 л. с. Базовая комплектация будет предлагаться только с передним приводом, но с автоматической коробкой передач с 6-ю ступенями (во всяком случае, на рынке США).

Кроме литрового EcoBoost существует 2-х литровый 4-цилиндровый атмосферный мотор мощностью 162 л. с.

Также нам известно, что Ford EcoSport 2018 может быть укомплектован 1,5 литровым Ti-VCT, который одинаково хорошо работает как с 6-ступенчатым автоматом, так и 5-ступенчатой ручной коробкой Powershift.

Есть дизельный вариант – TDCi объёмом 1,5 л и мощностью 100 л. с. с ручной трансмиссией. Какие из этих двигателей будут предложены российскому покупателю пока неизвестно.

к содержанию ↑

Ford EcoSport 2018: фото

к содержанию ↑

Видео обзор, тест-драйв

Просмотров: 32

Статья написана специально для сайта “2018 год Собаки”: http://god-2018s.com

Загрузка… Поделитесь с друзьями! Заметили опечатку на сайте? Выделите ее и нажмите Ctrl + Enter

Ford EcoSport 2018 — тест-драйв российской версии — журнал За рулем

Тест-драйв российской версии обновленного кроссовера Ford EcoSport: теперь автомат с полным приводом!

Повод: обновленный Ford EcoSport добрался до завода в Набережных Челнах.

Место действия: Набережные Челны, Россия.

Обновленный Ford EcoSport — российская версия.

Обновленный Ford EcoSport — российская версия.

Впечатления: назвать Ford EcoSport неудачным автомобилем язык не поворачивается. Может, кому и не по душе странноватая внешность с теперь уже непривычной запаской на пятой двери. Да и салон не совсем тянул на заявленный ценник, источая бюджетность. Но ехал этот маленький паркетник очень достойно, радуя как управляемостью, так и очень хорошей плавностью хода. Одна беда — полноприводные версии были доступны только с механикой. А с таким раскладом на нашем рынке ловить почти нечего: нашим людям автомат подавай! Потому продажи Экоспорта шли хуже, чем у одноклассников.

Передняя панель — абсолютно новая. В топовых версиях центральную консоль венчает 8-дюймовый дисплей системы SYNC.

Передняя панель — абсолютно новая. В топовых версиях центральную консоль венчает 8-дюймовый дисплей системы SYNC.

Абсолютно новая приборная панель пришла на смену старому инструментарию с куцым дисплеем борткомпьюетра.

Абсолютно новая приборная панель пришла на смену старому инструментарию с куцым дисплеем борткомпьюетра.

Однозонный климат-контроль обзавелся новым блоком управления.

Однозонный климат-контроль обзавелся новым блоком управления.

В потолочной консоли есть USB-разъем.

Невероятно удобная вещь при использовании видеорегистратора.

В потолочной консоли есть USB-разъем. Невероятно удобная вещь при использовании видеорегистратора.

Материалы по теме

Обновление EcoSport прошел радикальное. Оно коснулось не только внешности, хотя и с «лица» Форд сильно изменился — новая оптика, бампер, капот, решетка радиатора. Впрочем, заметное обновление внешности стало обычной практикой для машин с голубым овалом. Но куда больше изменений внутри. Передняя панель не просто обновилась — она новая. Вместе со старым торпедо на свалку истории ушли куцые приборы и дешевый блок «климата». На его место пришла более солидная и основательная панель.

Впрочем, все это мы уже видели на презентации европейской версии. А вот по дороге в Россию произошли куда более значимые изменения. И касаются они силовых установок. Двухлитровый бензиновый двигатель Duratec, как и раньше, агрегатируется с полным приводом. Но теперь вместо механики ему ассистирует проверенная 6-ступенчатая гидромеханика 6F35, знакомая по другим моделям Форда.

Мощность самого двигателя поднялась со 140 до 148 л.с. Не скажу, что динамика поражает воображение, но возможностей двигателя более чем достаточно. Хотя аппетит мог бы быть и скромнее: около 9,5 л/100 км в загородном режиме — многовато. Чем Экоспорт всегда нравился, так это настройкой шасси. С обновлением кроссовер стал еще проворнее. Реакции на руль остались такими же точными. Но вместе с тем заметно снизились крены и раскачка, которыми все же грешила старая машина. К сожалению, за это последовала расплата — на разбитой дороге Форд стал жестче. Хотя ни о какой «тряскости» речи нет.

Российский автомобиль отличает запаска, висящая на пятой двери. У европейских версий ее нет.

Российский автомобиль отличает запаска, висящая на пятой двери. У европейских версий ее нет.

«На десерт» мне попался переднеприводный вариант с новым 1-5-литровым трехцилиндровым агрегатом. И надо сказать, этот мотор мне очень понравился. А чем именно, вы узнаете в одном из ближайших номеров «За рулем».

Перспективы: первая попытка Ford завоевать рынок с компактным кроссовером EcoSport вышла боком. Но с обновлением исчезли две главные проблемы — дешевый салон и отсутствие автомата в паре с полным приводом. Так что, у рестайлингового автомобиля есть все шансы поправить положение.

Подробности: ЗР №7, 2018.

Ford наконец-то попал в игру Wee-SUV

Ford был одним из первых соперников в сегменте компактных кроссоверов, обойдя большинство своих конкурентов на рынке, когда он выпустил Escape еще в 2000 году в качестве модели 2001 года. Компания не участвовала в играх с субкомпактными кроссоверами в Америке, однако ее недосмотр ощущался с каждым днем ​​все более острым, поскольку крошечные автомобили набирали популярность. К счастью для Ford, у него уже был такой автомобиль в своем глобальном колчане в виде EcoSport, который уже некоторое время продается в других местах и ​​обновляется внутри и снаружи к 2018 году.Подчеркнув важность этой модели для американского модельного ряда, Ford выбрал американский город Лос-Анджелес в качестве места официального глобального дебюта обновленной модели.

Построенный на платформе Ford B-сегмента (вспомните Fiesta), EcoSport выглядит как предподростковая версия Escape. Окончательные размеры не разглашаются, но для справки: предварительно обновленная версия EcoSport была 158,2 дюйма от носа до кормы, была 69,5 дюйма в ширину и 64,3 дюйма в высоту и имела 99,2-дюймовую колесную базу, что примерно соответствует размеру. Nissan Juke; мы не ожидаем, что эти цифры сильно изменятся в обновленной версии.Модель для США была бы длиннее, если бы Ford включил внешнее заднее запасное колесо, которое можно найти на EcoSports на других рынках, но мы получим такой же задний люк с боковыми петлями. Несмотря на свои небольшие размеры и причудливость, EcoSport заполняет огромную дыру, которая открылась, когда другие автопроизводители начали выпускать более компактные кроссоверы.

МАЙКЛ СИМАРИ, ПРОИЗВОДИТЕЛЬ

Поскольку EcoSport здесь никогда не продавался, большинство из нас не знает (и, вероятно, не заботится), какие функции были изменены или изменены в рамках промежуточного обновления EcoSport. Но для тех, кто это делает, обновленные функции включают фары, переднюю и заднюю панели, задние фонари и большую решетку радиатора, расположенную выше. При запуске будут предложены четыре уровня отделки салона: S, SE, SES и Titanium. SES получил свои собственные элементы внешнего стиля, а также медные акценты на приборной панели, дверных панелях и сиденьях.

Внутри новая приборная панель EcoSport является домом для 8,0-дюймовой информационно-развлекательной системы с сенсорным экраном, работающей на программном обеспечении Ford Sync 3. Ford также рекламирует EcoSport с удобством для использования с гаджетами — он имеет два порта USB и одну розетку на 12 В на передней панели, а также еще одну розетку на 12 В и дополнительную вилку на 110 В в задней части салона.Ford каким-то образом удалось создать 30 карманов для хранения вещей, ящиков и крючков разного размера по всей кабине, а модели Titanium могут похвастаться аудиосистемой B&O Play мощностью 675 Вт с 10 динамиками.

МАЙКЛ СИМАРИ, ПРОИЗВОДИТЕЛЬ

EcoSport будет предлагаться с двумя силовыми агрегатами: 1,0-литровым трехцилиндровым двигателем EcoBoost с турбонаддувом в паре с передним приводом и 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем с полным приводом без наддува. Обе трансмиссии оснащены шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач.Ни один из двигателей ранее не был сопряжен с этой трансмиссией, поэтому Ford не готов объявить окончательные данные о мощности до ближайшего выпуска, но вы, вероятно, можете ожидать где-то около 120 лошадиных сил и 125 Нм крутящего момента для 1,0-литровой модели и 140 лошадиных сил и 140 фунт-фут для 2,0-литровых версий. Какой бы маловероятной ни была такая возможность, мы хотели бы увидеть, как Ford в какой-то момент представит EcoSport ST, учитывая, насколько крутой оказалась Fiesta ST. Просто предложение.

EcoSport 2018 поступает в продажу в США.С. в начале 2018г.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Обзор Ford EcoSport 2018 года | Обзоры экспертов

Введение

Что вы делаете, когда популярность класса транспортных средств (скажем, сегмента небольших внедорожников) растет, но у вас не будет современного конкурента еще несколько лет, потому что он все еще находится в разработке? Большинство компаний будут ждать своего часа и надеяться, что покупатели по-прежнему будут искать маленькие кроссоверы, когда новая модель, наконец, будет готова к дороге.

Если вы — Ford, компания, чье название является синонимом слова «внедорожник», нетерпение берет верх. Вы выбираете модель, которая была представлена ​​еще в 2012 году и предназначена для других глобальных рынков за пределами Индии, вы вносите в нее некоторые незначительные изменения, называете ее новой и вставляете в качестве заполнителя, пока не появится ваша «настоящая» модель. Та-да!

Когда дело доходит до EcoSport 2018, Ford нечего терять. Им обходится в относительные гроши, чтобы модернизировать EcoSport для американского потребления, отправить его в Штаты с завода в Индии и продать автомобиль потребителям, страстно любящим небольшие внедорожники.

Теперь вам решать, хотите ли вы рассмотреть EcoSport, который конкурирует с рядом других небольших кроссоверов, таких как Chevrolet Trax, Fiat 500X, Honda HR-V, Hyundai Kona, Jeep Renegade, Mazda CX-3. , Mitsubishi Outlander Sport и Subaru Crosstrek.

Для этого обзора я оценивал EcoSport SES с полным приводом (AWD) и без каких-либо опций. Цена составила 27 875 долларов, включая сбор за место назначения в 995 долларов.

Что говорят владельцы

Прежде чем обсуждать результаты нашей оценки Ford EcoSport 2018, полезно понять, кто покупает небольшие внедорожники и что им в них нравится больше всего и меньше всего.

Данные J.D. Power показывают, что маленькие внедорожники популярны среди женщин, причем 55% покупателей составляют женщины. Их средний возраст составляет 54 года, а средний годовой доход семьи составляет 80 425 долларов США.

Покупатели небольших внедорожников в первую очередь идентифицируют себя как покупатели цен, за которыми следуют практические покупатели. Более половины предпочитают покупать автомобиль у местной компании, и этот вывод должен быть в пользу Ford и его нового EcoSport, даже если внедорожник действительно построен в Индии.

Низкие затраты на техническое обслуживание, высокая надежность и качество очень важны для покупателей небольших внедорожников, которые чаще всего полностью согласны с тем, что эти три характеристики автомобиля влияют на их решение о покупке. Удивительно, но 86% из них полностью или частично согласны с тем, что им нравится автомобиль, предлагающий отзывчивое управление и сильное ускорение, характеристики, которые необычны в этом сегменте.

Покупатели говорят, что их любимые вещи в небольших внедорожниках — это (в порядке убывания) внешний вид, динамика движения, дизайн интерьера, обзор и безопасность, а также сиденья. Покупатели указывают, что их наименее любимые вещи в небольших внедорожниках — это (в порядке убывания) система климат-контроля, хранение и пространство, информационно-развлекательная система, двигатель / трансмиссия и экономия топлива.

Что говорит наш эксперт

В следующих разделах наш эксперт дает свою собственную оценку того, как Ford EcoSport 2018 года работает в каждой из 10 категорий, которые включают JD Power 2017 US Automotive Performance, Execution and Layout (APEAL) Изучение. SM

Внешний вид

Высокий, коренастый, узкий, крошечный, не милый. Вы бы не подумали, что все эти прилагательные можно использовать для одной модели автомобиля, но ошиблись.

EcoSport имеет длину всего 161,3 дюйма. Для сравнения, он всего на 7 дюймов длиннее двухместного родстера Mazda MX-5 Miata и фактически является самым коротким из небольших внедорожников. Так что, если вы живете в городе, это хорошо.

Но в то же время его высота такая же, как и у других моделей, большинство из которых имеют более традиционные пропорции. В результате получился неуклюжий вид, EcoSport напоминал пухлый Ford Fiesta.

My EcoSport SES был украшен серой облицовкой нижней части кузова, что намекало на прочность, и имел 17-дюймовые темно-серые колеса.Это хороший размер колес для небольшого автомобиля, но они почему-то казались слишком маленькими из-за странно раздутого кузова.

Интерьер

Наклейочная цена моего тестового автомобиля составляла 27 875 долларов, но на самом деле мало кто будет платить столько, учитывая все скидки и льготы, которые предлагает Ford для переноса EcoSport с дилерских участков.

Тем не менее, рекомендованная производителем розничная цена топовой версии SES вряд ли соответствует рекомендованной цене для традиционного стартового автомобиля. Вот почему важно помнить, что стартовая стоимость базового EcoSport S составляет чуть менее 20 000 долларов.Этим лучше объясняется обилие дешевого хрупкого пластика вокруг салона.

В SES полностью черная цветовая схема была дополнена оранжевыми полосами на обивке, а также оранжевой пластиковой отделкой приборной панели, которая почти соответствовала цвету кузова тестируемого автомобиля.

Сиденья

Сиденье водителя в EcoSport удобное, с достаточной регулировкой мощности, чтобы найти удобное положение для вождения. Надеюсь, у вас есть маленькие подвижные руки, чтобы зажать их между низом сиденья и дверной панелью, чтобы дотянуться до органов управления сиденьем.Сиденье переднего пассажира имеет ручную регулировку высоты, что является плюсом.

Как и на передних сиденьях, на задних сиденьях пассажиры располагаются красиво и высоко, а спинки сидений мягкие, что полезно, поскольку пассажиры, скорее всего, будут упираться в них коленями. Не думайте о том, чтобы вернуть туда троих человек. Он очень узкий, и вы им не очень понравитесь.

Система климат-контроля

Благодаря хорошо обозначенным органам управления однозонная климатическая система тестового автомобиля была интуитивно понятной и простой в использовании, но по цене комплекта SES можно было ожидать двухзонную систему.

Передние сиденья с подогревом доступны с титановой отделкой, а для EcoSport также доступны подогрев рулевого колеса, стеклоочистителя и боковые зеркала с подогревом — все это приятно для людей, живущих в холодном зимнем климате.

Во время тестирования температура была умеренной, никогда не поднималась выше 80 градусов. Эта погода не требовала использования обогревателя и не обременяла систему кондиционирования воздуха.

Информационно-развлекательная система

Ford представляет последнюю версию информационно-развлекательной системы Sync 3, доступную в EcoSport, и ее легко изучить и использовать.

Раздельные ручки питания / громкости и настройки имеют смысл, а 8-дюймовый плавающий экран в стиле планшета выглядит огромным в этом узком автомобиле. Четкая графика и простые входы характеризуют систему, которая включает в себя технологию проецирования смартфонов Android Auto и Apple CarPlay.

Sync Connect обеспечивает точку доступа 4G LTE Wi-Fi, а приложение для смартфона Ford Pass позволяет удаленно проверять статус автомобиля. EcoSport также предоставляет бесплатную программируемую технологию MyKey, которая помогает развивать навыки безопасного вождения среди подростков.

У моего тестового автомобиля также была навигационная система с четкой, чистой графикой и система голосовых команд, которая работала безупречно.

Хранилище и пространство

Покупатели любят кроссоверы отчасти из-за дополнительных утилит, которые они предоставляют. EcoSport поставляет 20,9 куб. футов пространства позади сидений второго ряда, но это неглубокое, высокое и узкое пространство.

Кроме того, EcoSport использует заднюю дверь с боковыми петлями вместо традиционной задней двери. Это затрудняет доступ к грузовому отсеку, если кто-то припаркован рядом, например, когда он припаркован параллельно на городской улице или когда автомобиль оставлен на многоуровневой парковке.

Сложите задние сиденья, и вы получите 50 куб. футов объема.

Видимость и безопасность

Толстые стойки лобового стекла EcoSport затрудняют обзор. Например, если вы делаете поворот налево, вы должны осмотреть левую колонну, чтобы увидеть, что она закрывает из виду. Крошечные окна-вкладыши напротив боковых зеркал тоже бесполезны. По крайней мере, большая высота точки бедра EcoSport ставит водителя выше, чем в обычном автомобиле, тем самым обеспечивая главный атрибут кроссоверов.

Независимо от того, какую отделку вы выберете, у вас не будет доступа к новейшим технологиям активной безопасности. EcoSport не может быть оснащен автоматическим экстренным торможением, предупреждением о лобовом столкновении или системой помощи при удержании полосы движения. Однако все уровни отделки салона, за исключением базового варианта S, получают систему контроля слепых зон с предупреждением о перекрестном движении сзади.

На момент написания этой статьи EcoSport еще не прошел краш-тест Национальным управлением безопасности дорожного движения федерального правительства (NHTSA) или Страховым институтом безопасности дорожного движения (IIHS).

Двигатель / трансмиссия

2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель мощностью 166 лошадиных сил является отличительной чертой EcoSport SES. Он громкий, а ускорение медленное, что заставляет водителя оставлять достаточно места, чтобы слиться с потоком машин. Это «модернизация» 1,0-литрового 3-цилиндрового двигателя с турбонаддувом, который входит в стандартную комплектацию EcoSport.

По крайней мере, 6-ступенчатая автоматическая коробка передач неизменно передавала скудную мощность двигателя системе полного привода через лучшую передачу.

Сторонние публикации засекли, что EcoSport разгоняется от нуля до 60 миль в час всего за 10 секунд, но это кажется вечностью, когда вы пытаетесь разогнаться, выезжая на автостраду, по которой мчатся машины. 75 миль в час или больше.

Экономия топлива

EPA говорит, что я должен был ожидать 25 миль на галлон от EcoSport в комбинированных условиях вождения, но я в среднем набрал 22,8 миль на галлон в моем тестовом цикле. Это разочарование.

Оборудованный топливным баком емкостью 13,6 галлона, это означает, что вы будете посещать свою дружественную заправочную станцию ​​каждые 275 миль или около того.

Экономия топлива всегда была источником раздражения для покупателей небольших внедорожников, и EcoSport не исключение.

Динамика движения

Проезжая по многолюдному мегаполису, вы понимаете привлекательность небольших транспортных средств.Вы можете припарковаться между двумя чудовищами, которые без проблем выбегают из своего места. Трехточечный поворот превращается в простой разворот.

В пригороде Америки, где меня постоянно окружали вышеупомянутые чудовища, крошечные размеры EcoSport немного тревожат, особенно когда вы чувствуете, как ветер срезает трехтонный автомобиль, проносящийся мимо вас на автостраде.

Покупатели в сегменте небольших внедорожников предпочитают, чтобы их автомобили были динамичными. С этой целью Ford включает спортивную подвеску с отделкой SES, но мой EcoSport по-прежнему демонстрирует больше крена кузова на поворотах, чем я бы предпочел.На поворотах он казался совершенно резким и бодрым, что скрадало удовольствие от дороги.

Рулевое управление, однако, достаточно прямое. Однако педаль тормоза требует лучшей модуляции, так как при нажатии она довольно резкая.

Final Impressions

По общему признанию, я не поклонник жанра субкомпактных кроссоверов, в основном потому, что они слишком дороги для того, что может получить потребитель. Теоретически потребители выбирают что-то вроде Ford EcoSport, потому что они не могут позволить себе что-то большее.И если стоимость является основным соображением, вы почти всегда можете получить больше за меньшие деньги, выбрав автомобиль вместо внедорожника. Автомобили также расходуют больше бензина.

Кроме того, «новый» Ford EcoSport отстает от своих конкурентов, когда речь идет о функциях безопасности, управляемости и полезности. Это старый дизайн, созданный для людей, живущих в других частях мира, немного одетых, чтобы как можно лучше понравиться американцам, пока Ford не выпустит более конкурентоспособный небольшой внедорожник.

Если в новом автомобиле важна большая гибкость груза, у вас есть множество вариантов.Различные автопроизводители создают ряд привлекательных хэтчбеков и универсалов, большинство из которых обладают такой же практичностью и большей стоимостью, чем небольшой внедорожник.

Но если у вас должен быть внедорожник, и вы хотите внедорожник Ford, и вы хотите новый, а не подержанный внедорожник, а EcoSport — это то, что вы можете себе позволить, то это правильный автомобиль для вас.

Плюс в нем отличная информационно-развлекательная система.

Ford Motor Co. поставила автомобиль, использованный для этого обзора Ford EcoSport 2018 года.

2021 Ford EcoSport Обзор, цены и характеристики

Обзор

Автопроизводители стремительно пополняют свои линейки автомобилей субкомпактными кроссоверами, многие из которых стоят ваших денег.Некоторые из них, например Ford EcoSport 2021 года, — нет. EcoSport, предлагая высокую посадку, которую ищут многие покупатели, не может предложить намного больше, чем это. Его стандартный двигатель — трехцилиндровый с недостаточной мощностью и топливной экономичностью ниже среднего; четырехцилиндровый не является обязательным. Внутреннее пространство ограничено, и во всем интерьере можно найти дешевые материалы, даже в более высоких уровнях отделки салона. Такие автомобили, как Mazda CX-30, Hyundai Kona или Kia Soul, с их более изысканным опытом вождения, более спортивным внешним видом и лучше оформленными кабинами являются превосходным вариантом для покупателей в этом сегменте.А тем, кому нужно больше места, обратите внимание на Nissan Kicks.

Что нового в 2021 году?

Очень немногое нового в EcoSport на 2021 год, но он получит обновленный внешний вид, стандартное сиденье водителя с электроприводом в верхней отделке SES 4WD (как ни странно, раньше у него его не было) и техническая искусственная кожа. обивки сидений в модели Titanium.

Ценообразование и какой из них купить

EcoSport лучше всего было бы иметь в комплектации SE, которая значительно улучшает его по сравнению с урезанной S-отделкой.SE предлагает такие функции, как подогрев передних сидений и сиденье водителя с электроприводом, а также автоматический климат-контроль, информационно-развлекательную систему Ford Sync 3 с 8,0-дюймовым сенсорным экраном и люк на крыше с электроприводом. Обновление до полного привода стоит 1500 долларов в любом из уровней отделки салона, кроме SES 4WD, которая идет с ним в стандартной комплектации. SES также заменяет стандартный трехцилиндровый двигатель на более мощный четырехцилиндровый. Тем не менее, учитывая схожесть характеристик двух двигателей, мы рекомендуем использовать передний привод, чтобы сэкономить дополнительный вес — если вам действительно не нужна мощность, передаваемая на все четыре колеса.

Двигатель, трансмиссия и рабочие характеристики

Вне зависимости от того, есть ли у него стандартный трехцилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 123 л.с. или опциональный четырехцилиндровый двигатель мощностью 166 л.с., EcoSport — это полная противоположность быстрому. Оба двигателя имеют шестиступенчатую автоматическую коробку передач и, что удивительно, могут буксировать больше, чем большинство конкурентов. Управляя этими силовыми агрегатами, мы подтвердили, что прямолинейное ускорение не является их сильной стороной. Тем не менее, оба двигателя чувствовали себя бодрыми, выезжая на светофоре и на городской скорости.Ford может буксировать до 2000 фунтов при оснащении четырехцилиндровым двигателем. Даже трехцилиндровая версия может выдержать до 1400 фунтов. EcoSport намного лучше ездит на более низких скоростях. Ford чувствовал себя почти пробивным, скользящим по оживленным улицам, но его нечеткое рулевое управление и шумная поездка уменьшали впечатление. Несмотря на то, что его поездка не может изолировать кабину от неровных поверхностей, мягкая подвеска на нашем испытательном автомобиле Titanium эффективно защищает пассажиров от резкости. Жаль, что мягкие удары и грубая манера поведения привели к неуправляемым движениям тела.Эти эффекты усиливались на более высоких скоростях. Педаль тормоза на нашей модели Titanium с передним приводом никогда не ощущалась твердой, но она давала стабильный отклик.

Экономия топлива и реальная MPG

Те, кто считает, что «Eco» в EcoSport означает экономичность, будут разочарованы. EPA оценивает стандартный трехцилиндровый двигатель с расходом до 27 миль на галлон по городу и 29 по шоссе. Версия с четырьмя цилиндрами имеет рейтинги до 23 миль на галлон по городу и 29 по шоссе. Удивительно, но четырехцилиндровая версия показала лучшие результаты в наших реальных тестах на шоссе, чем трехцилиндровая.Мы наблюдали 30 миль на галлон с четырехцилиндровым двигателем, но только 28 с трехцилиндровым. Однако ни один из них не был столь же эффективен, как Hyundai Kona или Nissan Rogue Sport, которые мы тестировали.

Интерьер, комфорт и груз

Интерьер EcoSport скорее функциональный, чем модный, что мы можем оценить на более дешевых моделях. Жаль, что качество салона оставляет желать лучшего на топовых комплектациях, которые стоят почти 30 000 долларов. Между тем, впереди достаточно места для пассажиров, но не так много сзади.По сравнению с классными салонами Kona и Kia Soul интерьер крошечного Ford разочаровывает. Обтянутый кожей руль казался резиновым, а большая часть пластиковых поверхностей казалась твердой и полой. Модель SES украшает эксклюзивные сиденья из кожи и ткани, а также элементы отделки медного цвета. Несмотря на свои миниатюрные размеры, EcoSport имеет конкурентоспособное грузовое пространство и складские помещения. Большинство результатов тестов были средними; Ford зарекомендовал себя как полезный, хотя и компактный попутчик с помощью нескольких удобных трюков.Он вмещал меньше чемоданов ручной клади, чем Rogue Sport и Honda HR-V, но имел большую вместимость, чем другие аналогичные конкуренты. EcoSport имеет множество внутренних мест для хранения вещей, но ни одно из них не очень большое. Герметизируемое вентиляционное отверстие в перчаточном ящике соединяется с кондиционером автомобиля, образуя отсек с климат-контролем.

Информационно-развлекательная система и возможности подключения

EcoSport предлагает два уровня информационно-развлекательной системы, причем топовая версия основана на удобной для пользователя системе Ford Sync 3.Он использует 8,0-дюймовый сенсорный экран с такими функциями, как интерфейсы Apple CarPlay и Android Auto. Базовые модели имеют базовый дисплей с поддержкой Bluetooth, но не имеют интеграции со смартфоном.

Функции безопасности и помощи водителю

EcoSport 2021 получил четырехзвездочную оценку краш-тестов Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA), но не был оценен Институтом страхования дорожной безопасности ( IIHS). В то время как Ford не хватает продвинутых систем помощи водителю, таких как автоматическое экстренное торможение и адаптивный круиз-контроль, доступные функции соответствуют большинству конкурентов.Основные характеристики включают:

  • Доступный мониторинг слепых зон
  • Доступный сигнал о перекрестном движении сзади
  • Доступные задние датчики парковки

    Гарантия и техническое обслуживание

    Гарантия EcoSport строго средняя; тем, кто хочет наилучшей защиты, следует подумать либо о Душе, либо о Коне.

    • Ограниченная гарантия распространяется на 3 года или 36 000 миль
    • Гарантия на трансмиссию распространяется на 5 лет или 60000 миль
    • Бесплатное плановое обслуживание не требуется
      Технические характеристики

      Технические характеристики:

      ТИП АВТОМОБИЛЯ: передний двигатель, полноприводный, 5-местный, 4-дверный хэтчбек

      ЦЕНА ПО ТЕСТИРОВАНИЮ: 27 875 долларов (базовая цена: 22 585 долларов)

      ТИП ДВИГАТЕЛЯ: DOHC, рядный, 4 клапана, алюминиевый блок и головка, прямой впрыск топлива

      Рабочий объем: 122 куб. Дюймов, 1999 куб. См
      Мощность: 166 л.с. при 6500 об / мин
      Крутящий момент: 149 фунт-футов при 4500 об / мин

      ТРАНСМИССИЯ: 6-ступенчатая автоматическая с ручным режимом переключения

      ШАССИ:
      Подвеска (передняя / правая): стойки / многорычажная
      Тормоза (передняя / правая): 11.Дисковые вентилируемые 8 дюймов / дисковые 10,7 дюйма
      Шины: Bridgestone Ecopia EP422 Plus, 205 / 50R-17 93H M + S

      РАЗМЕРЫ:
      Колесная база: 99,2 дюйма
      Длина: 161,3 дюйма
      Ширина: 69,5 дюйма Высота: 65,1 дюйма
      Пассажирский объем: 93 куб. Футов
      21 куб. Футов Объем груза: куб. Футов
      Снаряженная масса: 3386 фунтов

      C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ:
      От нуля до 60 миль в час: 9.8 с
      От нуля до 100 миль / ч: 39,1 с
      Роторный старт, 5–60 миль / ч: 10,4 с
      Высшая передача, 30–50 миль / ч: 5,0 с
      Высшая передача, 50–70 миль / ч: 7,0 с
      -миля стоя: 17,5 с @ 80 миль в час
      Максимальная скорость (ограничено регулятором): 117 миль в час
      Торможение, 70–0 миль в час: 182 фута
      Удержание дороги, троллейбус диаметром 300 футов *: 0,79 г
      * Блокировка стабилизации

      C / D ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА:
      Наблюдаемое: 24 мили на галлон
      Вождение со скоростью 75 миль в час: 30 миль на галлон
      Диапазон шоссе: 400 миль

      EPA FUEL ECONOMY:
      Комбинированный / город / шоссе: 25/23/29 миль на галлон

      >> НАЖМИТЕ ДЛЯ СКАЧИВАНИЯ ТЕСТОВОГО ЛИСТА <<

      Дополнительные функции и характеристики

      Ford EcoSport 2018 Обзор и фотографии

      Ford EcoSport Характеристики и комплектация

      Ford EcoSport 2018 доступен в четырех хорошо оборудованных комплектациях, включая S, SE, SES и Titanium.Особо выделяются такие выдающиеся функции, как доступный «плавающий» 8-дюймовый сенсорный экран и Wi-Fi, а также новая система SYNC 3 и интеграция со смартфоном. Вы также можете рассчитывать на Bluetooth, резервную камеру и доступную навигацию среди других технически подкованных функций, которые вам обязательно понравятся, если вы выберете Ford EcoSport 2018 года в районе Феникса.

      Верхняя отделка салона добавляет немного роскоши благодаря таким дополнениям, как подогрев сидений и люк (SE), а также медная отделка дверей и приборной панели (SES). Также имеется до 30 мест для хранения вещей, что дает пассажирам на всех сидячих местах множество мест для хранения личных вещей, таких как смартфоны.Аудио — еще одна изюминка благодаря доступной аудиосистеме B&O PLAY, HD Radio, спутниковому радио SiriusXM и другим доступным музыкальным функциям.

      Модельный ряд двигателей Ford EcoSport

      Когда у вас будет возможность протестировать EcoSport 2018 на выставке Peoria Ford, убедитесь, что вы испытали оба доступных двигателя. Доступны два агрегата, включая 1,0-литровый трехцилиндровый и 2,0-литровый четырехцилиндровый, оба из которых работают в паре с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Передний привод является стандартным, но вы можете выбрать полный привод на 2.0L EcoSport, о котором говорят обзоры Ford EcoSport 2018 года, может быть хорошим вариантом для покупателей, которые хотят повысить мощность и возможности. Кроссовер также оснащен технологией Auto Start-Stop, которая еще больше увеличивает экономию топлива при одновременном снижении выбросов.

      Ford EcoSport Безопасность

      Можно ожидать, что Ford EcoSport будет предлагать такие же функции и технологии безопасности, как и другие кроссоверы Ford. Стандартное оборудование будет включать подушки безопасности, контроль тяги / устойчивости и антиблокировочные тормоза, среди прочего.Кроме того, если вы покупаете или арендуете Ford EcoSport 2018 в районе Феникса, вы можете выбрать модель с технологией помощи водителю, такой как информационная система для слепых зон (BLIS), система удержания полосы движения, адаптивный круиз-контроль и предупреждение о столкновении, а также авто дальний свет.

      Обзор внедорожника

      : Ford EcoSport 2018

      Breadcrumb Trail Links

      1. Дорожные испытания

      Ford EcoSport достаточно просторный и удобный для своего размера, но стоит делать покупки около

      Автор статьи:

      Грэм Флетчер 2018 Ford EcoSport Фото Грэма Флетчера / Driving

      Содержание статьи

      Поскольку Ford практически отказался от автомобильной части своего портфолио, акцент сместился на кроссоверы.Это подчеркивается потоком новых продуктов, которые должны появиться к 2020 году — за переработанными Edge и Expedition последуют новые Escape и Explorer, а также два новых внедорожника, в том числе возрожденный Bronco и модель с все еще названным именем.

      Объявление

      Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

      Содержание статьи

      EcoSport, малолитражный кроссовер, импортированный из Индии, занимает нижнюю часть линейки кроссоверов.Его цель в жизни — противостоять растущей группе компактных конкурентов, таких как Chevy Trax, Honda HR-V, Hyundai Kona, Mazda CX-3 и Nissan Kicks, чтобы перечислить некоторых.

      EcoSport предлагается с двумя двигателями — 1,0-литровым трехцилиндровым с передним приводом с турбонаддувом в данном конкретном тестере и 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем на 166 лошадиных сил с полным приводом. Трехцилиндровый двигатель EcoBoost развивает мощность 123 лошадиных силы и 125 фунт-футов. крутящего момента при 1500 об / мин через шестиступенчатую автоматическую коробку передач.

      Объявление

      Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

      Содержание статьи

      В отличие от многих трехцилиндровых двигателей EcoSport не звучит так, как будто под капотом гремит мешок с молотками. Однако ему не хватает совершенства четырехцилиндрового двигателя.

      Тестер прошел путь от нуля до 100 км / ч за 11,2 секунды, а прохождение скорости от 80 до 120 км / ч потребовало около 8,8 секунды, так что производительность не заставит ваш пульс участиться.Однако от этого у вас закипит кровь благодаря заявленному показателю расхода на шоссе в 8,1 л / 100 км — все ключевые переднеприводные конкуренты EcoSport с трехцилиндровым двигателем имеют более крупные двигатели и лучшую экономию топлива на шоссе. Даже у Ford Escape с его 179-сильным 1,5-литровым турбо-четырехцилиндровым двигателем EcoBoost число лучше — он потребляет 7,8 л / 100 км.

      Объявление

      Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

      Содержание статьи

      Чтобы получить максимальную отдачу от трехцилиндрового двигателя, необходимо перевести переключатель с Drive на Sport — это действие открывает ручной режим, хотя неудобный тумблер сбоку переключателя сделает его ненужным.Использование Sport действительно улучшает реакцию дроссельной заслонки и придает EcoSport большую управляемость, но за счет экономии топлива — средний тест 8,8 л / 100 км подчеркивает этот факт.

      1. Обзор внедорожника: Nissan Kicks 1.6 SR CVT 2018 года

      Подвеска EcoSport, хотя и довольно проста, отлично справляется с изоляцией гонщиков от суровых условий неровной дороги, поэтому обеспечивает приличный комфорт езды. Однако, когда его толкают по быстрому спуску, тело катится. Честно говоря, большая часть наклона ощущается из-за высокого сиденья.Хорошая новость заключается в том, что рулевое управление быстрое и обеспечивает приличную обратную связь, а также имеет вектор крутящего момента на основе тормозов, поэтому EcoSport легко проходит поворот.

      Объявление

      Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

      Содержание статьи

      Пробуксовка за рулем и в салоне — это смесь хорошего и плохого. Информационно-развлекательная система высокого уровня Sync 3 — часть пакета SE Convenience — попадает под хороший баннер с большим восьмидюймовым экраном, быстро подчиняющимся командам.Он хорошо работает с одной аномалией — водитель не может использовать встроенную навигационную систему, когда iPhone подключен к системе и использует Apple CarPlay — это становится выбором одного или другого. Это требует, чтобы вы вникли в меню, чтобы отключить CarPlay, или отключите телефон, чтобы предотвратить использование вашего тарифного плана для навигации. Любое решение в конечном итоге лишает пользователя всех других функций CarPlay.

      Объявление

      Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

      Содержание артикула

      Плохие свойства встречаются в большинстве пластмасс, особенно в дверных панелях. Они тяжелые и на самом деле не до многого. EcoSport также поставляется с ограниченным оборудованием для обеспечения безопасности — мониторинг слепых зон с предупреждением о перекрестном движении сзади и резервная камера с задними датчиками парковки завершают список.

      Опять же, задняя половина EcoSport представляет собой неоднозначную картину. На заднем сиденье достаточно места для пары взрослых, а с раздельными / складывающимися задними сиденьями грузовое пространство составляет 592 литра.Это, для справки, меньше, чем у хэтчбека Focus с его 660 л. При складывании задних сидений он превосходит Focus с объемом 1415 литров и довольно плоским полом. Настоящая заминка — это распашные ворота. Он тяжелый, и если кто-то припаркуется слишком близко к заднему бамперу, доступ к чему-либо, хранящемуся внутри, будет затруднен — ​​требуется около 1,5 метров места, чтобы полностью распахнуть ворота. EcoSport требует обычной задней двери.

      Хотя Ford EcoSport впервые появился в Канаде, он продавался в других частях мира уже около 15 лет, а текущая модель была запущена за границу в 2012 году.Это, возможно, объясняет, почему он кажется устаревшим по сравнению со многими своими сверстниками. Он также может стать дорогим с полностью одетым полноприводным EcoSport SES, который стоит 30 000 долларов. Как говорится в старой поговорке, ходить по магазинам стоит. В данном случае это мудрый совет.

      Поделитесь этой статьей в своей социальной сети

      Подпишитесь на рассылку Driving.ca Blind-Spot Monitor по средам и субботам

      Нажимая на кнопку подписки, вы даете согласие на получение вышеуказанного информационного бюллетеня от Postmedia Network Inc.Вы можете отказаться от подписки в любое время, щелкнув ссылку для отказа от подписки в нижней части наших электронных писем. Postmedia Network Inc. | 365 Bloor Street East, Торонто, Онтарио, M4W 3L4 | 416-383-2300

      Спасибо за регистрацию!

      Приветственное письмо уже готово. Если вы его не видите, проверьте папку нежелательной почты.

      Следующий выпуск «Монитора слепых зон» Driving.ca скоро будет в вашем почтовом ящике.

      Комментарии

      Postmedia стремится поддерживать живой, но гражданский форум для обсуждения и поощрять всех читателей делиться своим мнением о наших статьях.На модерацию комментариев может потребоваться до часа, прежде чем они появятся на сайте. Мы просим вас, чтобы ваши комментарии были актуальными и уважительными. Мы включили уведомления по электронной почте — теперь вы получите электронное письмо, если получите ответ на свой комментарий, есть обновление в цепочке комментариев, на которую вы подписаны, или если пользователь, на которого вы подписаны, комментарии. Посетите наши Принципы сообщества для получения дополнительной информации и подробностей о том, как изменить настройки электронной почты.

      2018 Ford EcoSport First Drive: уменьшение габаритов

      — Кливленд, Огайо

      Ford в полной мере воспользовался преимуществами бума внедорожников, который длится уже три десятилетия.В его линейку входят компактный Escape, средний Edge, трехрядный Explorer и Expedition, достаточно большой для буксировки лодки (плюс Flex, что бы это ни было). Тем не менее, когда дело доходит до внедорожников, всегда есть место для еще одного, и поскольку все, что больше, чем Expedition, можно было бы классифицировать как строительную технику, бренд стал меньше, добавив малолитражный EcoSport к своему семейству внедорожников. В этом интересном классе небольших недорогих автомобилей с высокой посадкой уже полно конкурентов, но никогда не стоит сбрасывать со счетов Ford, когда речь идет о внедорожниках.

      По правде говоря, EcoSport на самом деле не совсем новый автомобиль; он продается в Южной Америке с 2003 года, и он достиг Китая, Индии и других мировых рынков, когда был модернизирован в 2012 году. Именно тогда появилось это поколение EcoSport. Ford представил значительное обновление модели второго поколения на автосалоне в Лос-Анджелесе в 2016 году, где была анонсирована версия для американского рынка, которая поступит в продажу в 2018 году. И вот оно.

      Несмотря на свои миниатюрные размеры, EcoSport для всего мира выглядит как настоящий внедорожник.Его шестиугольная решетка радиатора, большие фары и искусственная защитная пластина — знакомые признаки стиля Ford, а 7,8 дюйма дорожного просвета — на 1,5 дюйма больше, чем может собрать Chevy Trax, и на полдюйма выше, чем у Honda HR-V.

      Грузовой отсек также достаточно велик, чтобы заработать букву «U» во внедорожнике. Хотя он может выглядеть скомпрометированным из-за короткого заднего свеса EcoSport, он предлагает полные 50,0 кубических футов пространства при сложенных вперед задних сиденьях (опять же, больше, чем у Trax, но немного меньше, чем у HR-V) и 21.0 кубических футов с ними вверх, что больше, чем багажники Ford Fusion и Taurus. И да, я должен упомянуть уникальный люк EcoSport, который открывается вбок. Людям невысокого роста может понравиться, что им не нужно вставать на цыпочки, чтобы закрыть их, но в остальном это скорее новинка (совет от профессионала: защелка для открытия спрятана в заднем фонаре со стороны пассажира).

      Несмотря на то, что он отвечает всем требованиям внедорожников, EcoSport очень маленький. Если бы Expedition был обычным американским домом, EcoSport был бы крошечным домиком.Он основан на тех же принципах, что и Ford Fiesta, так что это в основном экономичный автомобиль на ходулях. Салон узкий по ширине, а это значит, что вы будете тереться локтями о сидящем ружье, а места для головы и ног на задних сиденьях не хватает. Это не семейный автомобиль, но EcoSport по-прежнему имеет смысл для одиноких, бездетных пар и пустых ночлегов.

      Однако по сравнению с чем-либо в своем ценовом диапазоне загруженный EcoSport стоит особняком с точки зрения набора функций.

      Это потому, что два передних сиденья — лучшие в доме. Там, по крайней мере, достаточно места, чтобы ваша голова и колени ничего не касались (хотя, опять же, ваши локти могут). А перед вами из этих кресел находится хорошо продуманная приборная панель с более доступными премиальными функциями, чем может предложить не роскошный автомобиль.

      Полностью загруженная модель Titanium, на которой я ездил, включала 8-дюймовый сенсорный экран, расположенный на передней кромке приборной панели (модели S, SE и SES стандартно поставляются с дисплеем 4.2- или 6,5-дюймовый сенсорный экран), новейшее информационно-развлекательное программное обеспечение Sync 3, обеспечивающее четкую графику и высокую производительность, Apple CarPlay и Android Auto, совместимость с Amazon Alexa (что на данный момент является редкостью в отрасли) и 4G LTE- точка доступа Wi-Fi для 10 устройств.

      Это просто информационно-развлекательная технология. Вы также найдете уникальные функции для малолитражки, такие как запуск кнопки с бесконтактными клавишами для открывания дверей без помощи рук, инвертор на 110 В с вилкой в ​​домашнем стиле, полностью кожаные сиденья (не только акценты), дождь- сенсорные дворники, зеркала с подогревом и рулевое колесо с подогревом, а также 10 динамиков для аудиосистемы B&O Play.Это внушительный список комплектов, возможно, достаточный для того, чтобы составить конкуренцию Buick Encore аналогичного размера, но более дорогому, конкуренту начального уровня класса люкс, который в настоящее время срывает списки продаж. Однако по сравнению с чем-либо в своем ценовом диапазоне загруженный EcoSport стоит особняком с точки зрения набора функций.

      Предлагаются два двигателя: 1,0-литровый трехцилиндровый двигатель с турбонаддувом и четырехцилиндровый без наддува, оба с автоматической остановкой-пуском и оба соединены с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач.Переднеприводный EcoSports получит 1,0-литровый двигатель, который вырабатывает 123 лошадиные силы и 125 Нм крутящего момента. Поразительно, но Форд даже говорит, что на нем можно буксировать до 1400 фунтов.

      Полноприводный EcoSports, как тот, на котором я ездил, получил более мощный 2,0-литровый двигатель, который выдает гораздо более мощные 166 л.с. и 149 Нм крутящего момента. Это может показаться не таким уж большим, но учтите, что это на 26 и 29 л.с. больше, чем у HR-V и Trax соответственно. Мотор большего размера позволяет буксировать больше, до 2000 фунтов.Это не мелочь, поскольку многие малолитражные внедорожники вообще не допускают буксировку.

      Однако чем больше мощность, тем меньше экономия топлива. EcoSport, независимо от того, какой двигатель вы выберете, отстает от своих ближайших конкурентов на одну или две мили на галлон. Модели с передним приводом с меньшим 1,0-литровым двигателем могут вместе проехать 28 миль на галлон, но полноприводная версия с 2,0-литровым двигателем, которую я тестировал, дает только тусклые 25 миль на галлон вместе взятые, а также 23 по городу и 29 по трассе.И это с включением автоматического старт-стопа. Полноприводные версии Chevy Trax и Honda HR-V, тем временем, набирают больше 27 и 29 миль на галлон, соответственно.

      На дороге EcoSport чувствует себя бодрым, съезжая с остановок с легкостью, что делает вождение увлекательным.

      На дороге EcoSport чувствует себя бодрым, трогаясь с остановок с легкостью, что делает вождение увлекательным. Однако он не так интересен, как такой же бодрый автомобиль эконом-класса, из-за его высоты и относительно большого дорожного просвета.Хотя эти качества обеспечивают водителю вертикальную посадку и хороший обзор дороги, они способствуют исключительно тяжелой управляемости, не внушающей уверенности в поворотах. Тем не менее, сохраняйте разумный темп, и EcoSport управляется предсказуемо, с универсальной ездой, которая немного устойчива, но все же удобна.

      Для класса тоже тихо. Только вышеупомянутый Buick Encore тише внутри (он оснащен технологией активного шумоподавления) или также изолирует неровности от водителя и пассажира.Это не роскошный автомобиль, но, по крайней мере, в полной комплектации Titanium опыт EcoSport не кажется дешевым.

      Список функций безопасности также солидный, хотя, как и в большинстве малолитражных внедорожников в этом ценовом диапазоне, вы по-прежнему не можете получить такие вещи, как автоматическое экстренное торможение, круиз-контроль на основе радара или система помощи при удержании полосы движения. Тем не менее, EcoSport в стандартной комплектации поставляется с камерой заднего вида и может быть оснащен датчиками заднего хода, системой предупреждения о слепых зонах и предупреждением о перекрестном движении сзади.

      Цена на EcoSport начинается с 19 995 долларов за базовую модель S. Выше находятся комплектации SE (23000 долларов), Titanium (25 880 долларов) и SES (26 880 долларов). Модернизация до полного привода и более мощного 2,0-литрового двигателя также возможна в любой комплектации. Есть десять вариантов цвета, которые все довольно уравновешены (ничего дикого, как Orange Cream Soda или Kale), шесть вариантов интерьера и система окружающего освещения с настраиваемыми цветами.

      В целом EcoSport представляет собой зрелый, сложный внедорожник размером в три четверти, который изо всех сил пытается не чувствовать себя дешевым.Это не всегда удается, но лучше, чем у большинства малолитражных внедорожников. Было бы неплохо, если бы экономия топлива была более впечатляющей, а управляемость — менее тяжелой, но в остальном недавно иммигрированный EcoSport, кажется, прекрасно приспособился к своей новой жизни в Америке.

      Фото: John Neff / Motor1.com

      Сочетания цветов интерьера и экстерьера EcoSport

      2018 Ford EcoSport варианты расцветки

      Вас интересует последнее дополнение к линейке кроссоверов Ford: EcoSport? Тогда вы, вероятно, задаетесь вопросом, какие варианты цвета будут доступны, и у нас есть ваши ответы.В нашем руководстве по вариантам расцветки Ford EcoSport 2018, которое поставляется с фотографиями и вариантами интерьера, вы найдете идеальный EcoSport, соответствующий вашей индивидуальности.

      Что такое Ford EcoSport 2018 года?

      Голубая конфета

      Доступно на: SE, титан
      Варианты ткани:       Средний светлый камень
      Варианты кожи:       Средний светлый камень, черное черное дерево

      Белая платина

      Доступно на: SE, Титан, SES
      Варианты ткани:       Средний светлый камень, черное черное дерево
      Варианты кожи:       Средний светлый камень, черное дерево
      Кожа / ткань: Эбеновый черный / медь


      Красный рубин

      Доступно на: SE, Титан, SES
      Варианты ткани:       Средний светлый камень, черное черное дерево
      Варианты кожи:       Средний светлый камень, черное дерево
      Кожа / ткань: Эбеновый черный / медь

      Каньон Ридж

      Доступно на: SE, титан, SES
      Варианты ткани:       Medium Light Stone, Ebony Black
      Варианты кожи:       Medium Light Stone, Ebony Black
      Кожа / ткань: Ebony Black / Copper


      Красный гоночный

      Доступно для: S, SE, титан
      Варианты ткани:       Medium Light Stone, Ebony Black
      Варианты кожи:       Medium Light Stone, Ebony Black

      Белый бриллиант

      Доступен для всех видов отделки
      Варианты ткани:       Средний светлый камень, черное черное дерево
      Варианты кожи:       Средний светлый камень, черное черное дерево
      Кожа / ткань: Черное эбеновое дерево / медь


      Серебро лунной пыли

      Доступен для всех видов отделки
      Варианты ткани:       Средний светлый камень, черное черное дерево
      Варианты кожи:       Средний светлый камень, черное черное дерево
      Кожа / ткань: Черное эбеновое дерево / медь

      Голубая молния

      Доступен для всех видов отделки
      Варианты ткани:       Средний светлый камень, черное черное дерево
      Варианты кожи:       Средний светлый камень, черное черное дерево
      Кожа / ткань: Черное эбеновое дерево / медь


      Дым

      Доступен для всех видов отделки
      Варианты ткани:       Средний светлый камень, черное черное дерево
      Варианты кожи:       Средний светлый камень, черное черное дерево
      Кожа / ткань: Черное эбеновое дерево / медь

      Черный тени

      Доступен для всех видов отделки
      Варианты ткани:       Средний светлый камень, черное черное дерево
      Варианты кожи:       Средний светлый камень, черное черное дерево
      Кожа / ткань: Черное эбеновое дерево / медь

      Какие отделки EcoSport 2018 имеют кожаную отделку?

      Если вы ищете кожаный салон для своего EcoSport, у вас есть два уровня отделки салона на выбор, каждый со своими индивидуальными вариантами кожаных материалов.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *