Фото старых авто: Фото авто ретро (35 фото) 🔥 Прикольные картинки и юмор

Брошенные автомобили, найденные при сносах московских гаражей (много фото)

Очередная подборка фотографий забытых автомобилей, найденных в боксах гаражных кооперативов Москвы.

Несколько лет назад мэрия Москвы начала массовые сносы гаражей — чтобы освободить место для новых автодорог, парковок и жилых комплексов. В ходе демонтажа обнаружили немало старых автомобилей, долгое время простоявших в боксах без движения.

Не все гаражи оказываются пустыми к моменту сноса: кто-то не успел вывезти своё имущество, кого-то не известили вовремя, а некоторых автовладельцев просто уже нет в живых… Среди гаражных находок есть и старые автомобили: в основном представители советского автопрома, изредка встречаются и иномарки.

Сайт Wroom.ru публикует фотографии таких машин, сделанные пользователями сайта Avto-nomer.ru: Ocean, Aleko-177, Invisible, Uncle Serge, roddiman1389 и Barn owl. Снимки сделаны в 2012–2019 годах.

• Это было интересно? Подпишитесь на наш телеграм-канал — там есть наши новости, рассказы про интересные машины и фотографии с курьёзами.

Американские ретро-автомобили: топ-10 интересных моделей, фото

Описание и обзор американских ретро-автомобилей: топ-10 моделей, их технические особенности, характеристики, фото. Видео про дорогие ретро-машины.Описание и обзор американских ретро-автомобилей: топ-10 моделей, их технические особенности, характеристики, фото. Видео про дорогие ретро-машины.

Содержание статьи:

За годы существования американского автопрома было выпущено большое количество машин, которые быстро ставали легендами и приобретали большую ценность для коллекционеров. Они выделяются элегантной внешностью, комфортабельным салоном и богатым оснащением. В рейтинге лучших ретро-автомобилей из рынка США представлены наиболее выдающиеся модели, когда-либо выпущенные в Америке.

Ретро-автомобили США

1. Chevrolet Bel Air

На фото: Chevrolet Bel Air Sport Coupe 1957 года

Производством машины занимался концерн General Motors в период с 1949 по 1975 год. Модель 1957 года Bel Air Sport Coupe – лидер рейтинга лучших ретро-машин, причем как на местном рынке, так и в зарубежных странах. Она отображает глобальный переворот в отрасли автомобилестроения в Соединенных Штатах.

Винтажное купе оснащено 4,3-литровым V8, выдающим 165 «лошадок». Машина обладает задним приводом и 2-ступенчатой коробкой-автомат, что считается впечатляющим результатом для 60-х гг. прошлого века.

Заявленный расход топлива на 100 км составляет 25 л. Топливный резервуар вмещает 60 л смеси. Для разгона от 0 до 100 км/ч машине требуется всего 12,1 секунды, а максимальная скорость – 159 км/час.

2. Chrysler Turbine Car (1963-1964)

На втором месте списка лучших ретро-авто из США – эксклюзивный Turbine Car, который производился корпорацией Chrysler с 1963 по 1964 год. Отличительной особенностью серии стало наличие первых газотурбинных двигателей с вращающимися регенераторами тепловой энергии от отработанных газов.

Силовая установка обладала компактными габаритами и весила всего 190 кг. Ее комбинировали с коробкой-автомат Torque Flite.

Сборка кузова Chrysler Turbine Car осуществлялась в Италии на заводе Ghia. После этого готовые части отправляли в Детройт, где их соединяли с силовыми агрегатами и ходовой частью.

Дизайн разрабатывался Элвудом Энжелом, который до 1961 работал в Ford Motor. Вес машины составляет 1770 кг, а габариты – 5121х1852х1359 мм.

3. Ford F-250 Camper Special 1967

Модель F-250 – «классика жанра» в мире пикапов. А выпуск 1967 года считается настоящей легендой американских ретро-автомобилей. За короткое время машина обрела огромную популярность среди частных лиц, обеспечив автоконцерн стабильными продажами.

Пикап поставлялся с мощной силовой установкой V8 объемом 5,8 л, выдающей 179 лошадиных сил мощности. Совместно с агрессивным мотором функционирует 3-ступенчатая АКПП (рычаг для переключения скоростей находится на руле).

Несмотря на принадлежность к классу пикапов, Ford F-250 Camper Special способен развивать 165 км/час, имея расход топлива 21,5 л на 100 км.

4. Cord L-29 (1929 — 1932)

Презентация роскошного Cord L-29 состоялась в 1929 году. Автомобиль получил массу интересных обновлений и стал воплощением лучших наработок в автомобилестроении. Модель сконструировали Гарри Миллер и Фредерик Дюзенберг, а над разработкой внешнего вида и дизайна салона трудились Алан Лими и Алекс Сахновский.

В течение 3 дней с момента презентация салоны компании посетило больше 1,5 млн. человек. Начальная цена авто составляла 3 тыс. долларов, но это не помешало корпорации получить сотни заказов на новинку.

Под капотом Cord L-29 (1929 – 1932) был установлен 8-цилиндровый двигатель объемом 4,9 л и мощностью 140 лошадиных сил.

Силовую установку размещали спереди автомобиля и комплектовали 3-ступенчатой механической КПП.

Кроме того, в модели присутствовали барабанные тормоза с гидравлическим приводом. Задние механизмы крепили у колесных дисков, а передние – между дифференциалом и полуосями. Однако при такой компоновке передние тормоза быстро нагревались, поэтому производителям пришлось проделать отверстия и установить более крупные тормозные механизмы.

5. Chrysler PT Cruiser

На пятой позиции рейтинга разместился Chrysler PT Cruiser, который поставлялся на европейский рынок и в Россию. За счет красивого дизайна, хорошего оснащения и улучшенных ходовых качеств модель заслуживает почетного места в категории интересных ретро-авто (модель выпущена в начале XXI века в стиле ретро).

Chrysler PT Cruiser снабжался 2-литровым 141-сильным мотором с 4 цилиндрами и 188 Нм крутящего момента. Вместе с двигателем функционировала механическая КПП с 4 или 5 передачами.

Компактный Крайслер может развивать максимальну скорость 190 км/час и иметь расход топлива 8,7 л/100 км. Время разгона от 0 до 100 км/час занимает 9,7 секунды.

6. Dodge Charger 1st generation (1965-1967)

Dodge Charger 1st generation был представлен широкой публике в 1966 году во время проведения ежегодных соревнований по регби. На рынок он поступил только через полгода.

Машина разрабатывалась на платформе седана Dodge Coronet 5 поколения, от которого были взяты основные комплектующие. В их числе – агрегаты с 8 цилиндрами.

Роль двигателя выполняли мощные V8 с разными показателями лошадиных сил и Нм. В базовой комплектации присутствовал 230-сильный V8 объемом 5,2 литра, обеспечивающий максимальную скорость до 190 км/час. Разгон от 0 до 100 км/ч требовал всего 9 секунд.

К другим преимуществам автомобиля относят вместительный салон с четырьмя комфортабельными сидениями, длинной консолью и наличием перегородки для расширения объема багажников.

7. Cadillac Brougham

В продаже на рынке Соединенных Штатов Cadillac Brougham стал продаваться в 1990 г. Однако машина повторяла фирменный стиль времен 70-х гг.

Ее салон оформлялся в красном цвете, а роль двигателя выполнял V8 объемом 5 литров. Показатели мощности достигали 173 лошадиных сил, а крутящего момента – 346 Нм. Автомобиль комплектовали 4-ступенчатой коробкой-автомат.

Топливный резервуар вмещал 95 л, а заявленный производителем расход топлива на 100 км составлял 12,4 л. Максимальная скорость разгона – 190 км/ч.

Несмотря на стремительное изменение тенденций дизайна, автомобиль демонстрировал классическое стилевое направление 70-х и обладал крупными габаритами.

8. Chevrolet Impala 1967

Третья генерация Импалы производилась с 1965 по 1970 год. Она получила усовершенствованный дизайн кузова, более агрессивный двигатель и спортивные качества.

Боковые части были сглажены, а передняя оптика стала слегка утопленной в радиаторную решетку. Фонари в задней части авто обладали 3-секционным горизонтальным исполнением.

Выпуск 1967 получил первую в истории серии подвеску на пружинах, что было редко для американского автопрома, где применялись рессоры.

Модель оснащалась турбированным JET V8 (6,7 л.), 425-сильный агрегат обеспечивал максимальную скорость до 200 км/ч и имел расход 26 л топлива на 100 км.

9. Winnebago Brave

Winnebago Brave считается «классикой жанра» в мире комфортабельных домов на колесах. В начале 70-х и 80-х гг. в США стремительно прогрессировала тенденция на транспортные кемпинги. Вскоре она охватила и страны Европы.

Winnebago Brave – роскошный дом на колесах с комфортабельной ванной, гостиной комнатной, плитой для готовки пищи, туалетом и холодильной камерой. За счет наличия вместительной кровати гостиную можно переформатировать в спальню.

Модель поставлялась с мощным V8 объемом 5,8 литра, развивающим максимальную скорость до 115 км/час. Расход топлива был 15-18 л топлива на 100 км. Автодом комплектовался заднеприводной платформой и 3-уровневой АКПП.

10. Ford Mustang GT 390 Fastback

Завершает рейтинг лучших американских ретро-автомобилей Ford Mustang GT 390 Fastback. Модель отличилась от предшественников безумными техническими характеристиками и стильным дизайном. Ее крутящий момент достиг 579 Нм при 3200 об/минуту.

Под капотом мускул-кара размещался 320-сильный агрегат, выдающий 320 л.с. Модель выпускалась в заднеприводном исполнении и могла поставляться с 3-ступенчатой коробкой автомат. Заявленный расход топлива составлял 20,5 л/100 км, а максимальная скорость – 200 км/час.

Видео про дорогие ретро-машины:

Минпромторг отказался запрещать эксплуатацию старых автомобилей :: Экономика :: РБК

Председатель «Движения автомобилистов России» Виктор Похмелкин в разговоре с РБК отметил, что понятие предельного возраста эксплуатации транспортного средства субъективно.

«Все зависит от качества обслуживания. Такое понятие о возрасте оценочно и субъективно, юридически заключить его будет сложно. Кроме того, у нас большинство людей просто не имеют возможности купить новый автомобиль и вынуждены эксплуатировать старый, пока он более-менее на ходу», — сказал он.

Читайте на РБК Pro

По словам Похмелкина, более верным подходом являлось бы стимулирование позитивными методами избавления от старых автомобилей.

«Должен быть «бархатный» подход к этому вопросу. В России было несколько программ утилизации, когда водителю, сдававшему старый автомобиль, предоставлялись скидки на приобретение нового, и они успешно работали. Но должна быть в таком случае налажена утилизация, которая сейчас не работает должным образом», — считает автоэксперт.

Похмелкин пояснил, что для коммерческого транспорта «определенные требования» должны быть заложены, но, по его мнению, это больно ударит по бизнесу.

«Транспортные издержки находятся в любом товаре и услуге. Такая попытка регулирования повлечет рост цен, инфляцию, и многие организации могут просто свернуть свою деятельность, и будет дыра на рынке. Программа с экологией есть, но решать ее нужно так, чтобы не пострадали права граждан и не был нанесен удар экономике», — добавил он.

С предложением ввести запрет на использование старых автомобилей ранее выступил думский комитет по промышленности по итогам круглого стола, на котором обсуждались экологические проблемы автотранспорта.  

«Это правильная инициатива с точки зрения безопасности. Но для ее реализации необходимо решить ряд важных вопросов: обозначить предельный срок эксплуатации, которого сейчас нет у производителей, учесть социальную ответственность в законе — как будет поддерживаться государством сдача автомобиля в утиль для замены на новый автомобиль», — передал РБК через пресс-службу директор филиала «Авилон. Hyundai» Дмитрий Макарычев. «Если нагрузка целиком ляжет на последнего собственника, то владельцы старых автомобилей воспримут это негативно, так как в таком случае они лишатся своей собственности», — предупреждает он.

Как изменился техосмотр старых авто?

В России начал действовать новый национальный стандарт оценки технического состояния «возрастных» автомобилей. В перспективе владельцы «старичков» смогут получать госномера с буквой «К», что значит «классический». Раньше таких номеров никогда не выдавали. В сути нововведения разбирался корреспондент «Севера столицы».

Менять двигатель не стоит

Фото: Pixabay.com

Разработку нового стандарта вёл Научно-исследовательский автомобильный и автомоторный институт (НАМИ), который расположен на Автомоторной улице. По словам директора центра технической экспертизы института Андрея Васильева, новый порядок распространяется на легковушки и мотоциклы старше 30 лет, на автобусы и грузовики, выпущенные полвека назад.

Такие авто нередко не соответствуют современным требованиям. На старых «Волгах» порой даже нет ремней безопасности. Понятно, что пройти на машине без ремней техосмотр на общих основаниях весьма проблематично.

Новый стандарт — это аналог привычного осмотра, но по более мягким правилам. Важный нюанс: комплектация машины должна быть той же, что и после схода с конвейера. Конечно, можно покрасить в другой цвет кузов или поставить современную магнитолу. Но менять двигатель не стоит: в этом случае классической машину могут не признать. Пока проходить осмотр по новым правилам можно по желанию.

Иномарки проверят на границе

Фото: Pixabay.com

В стандарте появилось ещё и понятие «раритетный автомобиль». Так назвали легковушки в возрасте от 30 лет, которые имеют в своей конструкции больший процент заменённых деталей, чем у классических авто. Подтвердить, что автомобиль является раритетным, должен эксперт. Для ввозимых машин такая оценка должна быть проведена до момента прохождения таможни, иначе авто не пропустят.

— Норма введена для того, чтобы из-за границы под видом раритета не ввозили старые машины для использования их как такси, подвергая опасности пассажиров, — поясняет Андрей Васильев.

Машину, признанную раритетом, конечно, можно поставить навечно в гараж, но если есть планы ездить на ней, то нужен будет госномер. Для этого можно пройти осмотр по новым правилам, чтобы в перспективе получить госномера с буквой «К».

Важно, что на осмотр старых автомобилей не допустят машины, используемые для коммерческих перевозок. Собираетесь за деньги катать на ретроавтомобиле молодожёнов после бракосочетания — проходите техосмотр на общих основаниях.

Хотят снизить налог

Фото: Pixabay.com

В перспективе на «классику» хотят снизить транспортный налог, дать возможность оформлять страховку на месяц, а не на год. Это избавит от ненужных трат тех, кто выезжает на своём ретроавтомобиле из гаража пару раз в год на выставку. Но пока введение таких льгот для владельцев «старичков» только обсуждается.

Вячеслав Подлеснов из Войковского района отреставрировал автомобиль «Крайслер Ньюпорт» — на таких в 1970-х годах ездили полицейские США. Машину можно увидеть на фестивалях ретротехники.

— Выгод от признания машины классической я пока не вижу. Услугами эксперта воспользоваться не тороплюсь, — говорит он.

ШОУ СТАРЫХ АВТОМОБИЛЕЙ (США, РИНО).

ФОТО СТАРЫХ АВТО

. Автор — (США, Рино) ГОРЯЧИЕ  НОЧИ  АВГУСТА! .. . Вот уже почитай пятнадцать лет во втором по величине городе штата Невада — городе Рино (который ещё называют «самым предельным из микроскопичных городов мира»), в самое горячее время года, в первую неделю августа, когда температура доходит до 40 по С, проводится шоу, одно из самых масштабных и популярных во всём мире — «Шоу древних автомобилей».  . . Официально в шоу участвуют 5000 автомобилей, а частно — в 3 раза знатнее. В это время в городе яблоку упасть негде — все стези запружены машинами, тротуары пешеходами и зеваками, светлицу в отеле освободить в это момент можно исключительно в ста километрах от города…  . . В город съезжаются владельцы древних машин со итого света, они привозят их сюда воздушным или водным путём, бессчетно здешних дилетантов тоже мыслят свои детища, а также съезжаются фанаты и просто-напросто гости-любители, зеваки, туристы, и 320 тысячное народонаселение Рино увеличивается в эти дни в 2 раза.   . . В чём же заключается это шоу? Это шоу-соревнование по неодинаковым категориям, а также парад – проезд в ночное момент с фейерверком, при факелах, с воздушными шарами, разбрасыванием конфетти, а также музыкальным оформлением – рок и поп группы распевают и режутся популярное из 50-х и 60-х.  . . состязания делятся на категории: лучшая машина по всем показателям, по оригинальности внешнего вида, по окраске, по хот райд (это кто быстротечнее проедет), по внутреннему дизайну, по неодинаковым усовершенствованиям в машинах. хоть, это может быть вмонтирование свежеиспеченных мощных двигателей, всевозможных систем кондиционирования, радио и музыкальных систем, необычных фар и прочее. . . Многие машины представлены на 100 % обновлёнными, а многие исключительно частично. кое-какие столь изменены в процессе реставрации, что подчас нелегко пронюхать — что это за марка и какого года, случаются просто-напросто единичные экземпляры. Победители получают денежные призы и грамоты.   . . В параде–проезде можно узреть почитай все европейские марки машин, ну-кася а большинство, конечно, американские, таковские чисто — Форды, Шевроле, Понтиаки, Бьюики, Олдсмобили, Виллисы, Крайслеры, Доджи, Кадиллаки. . . Многие машины в процессе шоу выставляются на торговлю, стоимость кой-каких доходит до 275 тысяч долларов, а также можно закупить всевозможные запчасти к преклонным машинам. Во момент шоу работает бессчетно ларей с сувенирами, майками, кепками, брелками, номерными знаками и прочей неодинаковой атрибутикой, связанной с автомобилизмом. . . Днём машины стоят как бы на выставке на стоянках возле знатных и самых популярных отелей-казино, таких чисто — Хилтон, Атлантис, Наггет. повечеру протекает парад–проезд по всему городу, где машины встречает красочная, ликующая гурьба, снимая их на фото и видео. . . Многие машины оборудованы спецэффектами, они шумно сигналят, а у кой-каких выбивается пламя из выхлопных труб, на что гурьба незамедлительно реагирует. Также в лотерее разыгрывается одна из древних машин. В этом году – это был Форд 1958 года.  . . В шоу участвуют машины, произведённые с 1912 по 1975 гг. В этот один, самой дряхлой машиной был Форд 1912 года, а самой необычной – БМВ — дьявольски оригинальной индивидуальной работы кумачовый жучок, невнятно какого года выпуска — столь он был переделан. большущая же доля машин была представлена в этот один 50-х. 60-х годов выпуска.  . . В шоу участвуют не только легковые автомобили, однако и траки, мини автобусы, таксомотор, мотоциклы, машины скорой помощи — всех и не перечислишь. . . Это одно из самых любимых шоу американцев, кое мне тоже дьявольски нравиться. На вытекающий год все заявки уже зарегистрированы, их будет уже на тысячу мест знатнее. Мой американец-муж признался мне во момент заключительного шествия парада-2002, что у него есть мечтание — привезти из России чёрную Чайку, поставить на неё мощный двигатель и проехать в ней на параде-смотре в униформе кегебиста — весело помахивая кепкой из окна.   — НАПИСАТЬ ОТЗЫВ АВТОРУ —

американские авто после 1960 года

Вас ждет рассказ про американские автомобили представленные в Музее Ретро-Автомобилей на Рогожке. Сегодня посмотрим на американцев 60‑х, 70‑х и 80‑х годов. На мой взгляд одну из лучших эпох автомобилестроения.

(Всего 23 фото)

Спонсор поста: подбор кондиционера

Источник: Жжурнал/live_report

1. Ford Thunderbird 

Thun­der­bird – легендарный автомобиль 50‑х 60‑х годов. В числе его поклонников можно найти поистине культовые фигуры. Например, Джон Кеннеди, включивший в свою инаугурационную кавалькаду 50 новых автомобилей этой модели.. Кинозвезда Мэрилин Монро обладавшая Thun­der­bird нежно-розового цвета.
В переводе с английского Thun­der­bird «Буревестник». Своими корнями восходит в мифологии американских индейцев. Эта птица была тотемом некоторых племён и одновременно фольклорным персонажем. Чудесная птица считалась посланцем богов, она правила небом и помогала людям сохранить урожай. Традиционно её изображают с остро загнутым клювом, хохолком на голове и распростёртыми в стороны крыльями. С момента дебюта 20 февраля 1954 года и по наши дни Ford Thun­der­bird украшает тот или иной вариант индейского тотема.
Появление Thun­der­bird – это своего рода ответ Ford на выпуск Gen­er­al Motors модели Corvette. Thun­der­bird был разработан в кратчайшие сроки, от идеи до первого опытного образца прошёл всего один год. В отличии от Corvette кузов у Thun­der­bird был металлический. Вообще говоря Thun­der­bird никогда не позиционировался как спортивный автомобиль, Ford создал новый сегмент на рынке – Per­son­al Car. Изначально это был 2‑х местный автомобиль, однако в 1958 году автомобиль получил второй ряд сидений, и все последующие поколения увеличивались в размерах вплоть до 1977 года, после чего снова стали уменьшаться.
Всего существует 11 поколений Thun­der­bird, последнее поколение выпускалось вплоть до 2005 года. В музее представлен автомобиль третьего поколения.
Третье поколение было представлено в 1961 году. Автомобиль получил новый 6,4 литровый двигатель серии FE мощностью 354 л.с. Модель 1961 года имела часть быть pace-car на гонках Indi­anapo­lis 500. Также именно модель 61 года участвовала в процедуре инаугурации президента Джона Кеннеди.
Thun­der­bird 3 поколения выпускался в кузовах 2 дверный хардтоп и кабриолет. Всего за 3 года производства было выпущено 214375 автомобилей.

2.

3. Cadil­lac 6239 

Отсутствие каких-либо опознавательных знаков на ботах автомобиля указывает на его принадлежность к «младшей» из трёх серий Cadil­lac, предлагавшихся в 1963 году, – тогда она ещё не имела собственного наименования, только цифровой индекс 62, – и позволяет идентифицировать его как модель 6239, выпущенную в количестве 16980 экземпляров.
Внешне автомобили Cadil­lac 1963 года значительно отличались от предыдущих моделей: кузов был разработан заново, он выглядел более угловатым и гладкобортным, да и знаменитые хвостовые «плавники» были теперь едва намечены. На лимузинах сохранилось панорамное лобовое стекло. Среди моделей Cadil­lac 1963 года машины с кузовом хардтоп составляли подавляющее большинство.
Автомобили Cadil­lac, впервые за 14 лет получили новый двигатель. Спроектировали и поставили на производство силовой агрегат с теми же основными характеристиками – объём, мощность, момент, – что и у предшествующей модели 1962 года, но с хорошим запасом для дальнейшего наращивания мощности. Вдобавок новый мотор был заметно компактнее прежнего и лучше скомпонован: всё навесное оборудование перенесли вперёд, чтобы до него было легче добираться при обслуживании.

4. Cadil­lac Series 62 

5. Cadil­lac Series 62 

6. Cadil­lac Series 62 

7. Cadil­lac Dev­ille 1969 

Дословный перевод названия De Ville это «городской» в переводе с французского. Название «Town Car» было зарезервировано за компанией Lin­coln, посему «Кадиллаку» пришлось пойти на некоторые ухищрения, используя французский вариант по сути того же названия. Серия «Кадиллак Де Виль» – одна из самых «долгоиграющих» в истории автомобилестроения: с 1949 по 2006 год было выпущено 12 поколений люксового авто. В 1969 г. дизайн «Кадиллаков» заметно обновился. Машины снова получили фары, расположенные на одной горизонтальной линии.
Смотрелась машина, отлично: длинный нос, короткий хвост, открытые фары и рельефная подштамповка на заднем крыле, вроде некоего подобия «плавничков». Окончательно «Кадиллак» лишился своих «хвостов» только с дебютом модели 1971 года. Прямоугольные формы кузовов постепенно стали олицетворением нового американского стиля.
Но самой главной приманкой для потребителя стали лошадиные силы. И если к началу 60‑х литраж возрос до 6,4 л (мощность достигла 325 л.с.), то в 1964 году был создан более сильный V8 с 7 литрами (350 л.с.), который обеспечивал «крейсерскую» скорость в 235 км/ч. Сам двигатель получил алюминиевый блок цилиндров и не требующую обслуживания на весь срок эксплуатации систему смазки. Также на 5‑м поколении предлагался мотор 7,7 литра мощностью 375 л. с.
Впервые был применен регулируемый наклон руля и автоматический кондиционер. И все же совершенствование этих машин было вызвано не потребительской необходимостью. Это было, так сказать, искусство для искусства.
Представленный автомобиль относится к 5‑му поколению Dev­ille, которое выпускалось с 1965 по 1970‑й год.

8. Cadil­lac Dev­ille 1976 

Достаточно известный в определённых кругах автомобиль. Утверждается что он 76 года выпуска, но честно говоря больше похож на Dev­ille 7‑го поколения которое выпускалось с 1977 по 1984 год. Двигатель 7,0л, стандартный для этого автомобиля выдавал 180л.с. или 195л.с. с системой впрыска. также на 7 поколение устанавливали 5,7 литровый дизель или v образную 6‑ку объёмом 4,1 литра.
Вообще говоря кузов кабриолет не свойственен для Dev­ille этого поколения. К сожалению ничего не удалось найти в интернете про Dev­ille кабриолет этих годов. Существует мнение что это не заводская переделка.

9.

10. Cadil­lac Eldo­ra­do 1984 

Eldo­ra­do – это линия автомобилей Cadil­lac, которая выпускалась в период с 1953 по 2002 года. Название Eldo­ra­do было предложено в связи с проведением специального автомобильного показа в 1952 году в честь золотого юбилея компании Cadil­lac. Слово Eldo­ra­do было получено из слов испанского языка «el dora­do», что в переводе обозначало «позолоченный» или «золотой». Cadil­lac Eldo­ra­do в те времена стал основоположником дизайнерских идей компании Gen­er­al Motors. Остальные автомобильные компании начали следить за тенденциями в стиле Eldo­ra­do и перенимать элементы его внешности.
В музее представлен Eldo­ra­do 6‑го поколения, которое выпускалось с 1979 по 1985 год. Выход данной модели стал причиной скандала, потому что в 1976 году была выпущена модель Cadil­lac Eldo­ra­do, которая рекламировалась как «последний американский кабриолет». Предполагалось, что выпуск кабриолетов в США будет запрещён. Многие приобретали Eldo­ra­do в 1976 году по завышенной цене в качестве инвестиции. Кстати, тогда же 200 кабриолетов в честь 200-летия открытия Америки были покрашены в цвета американского флага и названы «Bicen­ten­ni­al Edi­tion». В 1983 году Gen­er­al Motors вновь начинает выпускать кабриолеты. Владельцы Cadil­lac Eldo­ra­do 1976 года посчитали себя обманутыми и даже подавали в суд.
В связи с тем, что 1985 год был последним, когда производили Cadil­lac Eldo­ra­do в кузове кабриолет, и объём выпуска последней версии составил 1000 автомобилей, то на сегодняшний день этот автомобиль является ценностью для многих коллекционеров.
Кстати эта Эльда была на нашей свадьбе 🙂

11.

12. Buick Riviera 

Первый Buick Riv­iera появился в 1949 году, но слово «Riv­iera» использовалось скорее не как обозначение отдельной модели, а как обозначение конкретного кузова – а именно, хардтопа. В таком смысле оно применялось вплоть до 1963 года, когда появилась, наконец, полноценная модель Buick Riv­iera. Своим внешним видом она не имела ничего общего с другими моделями Buick той эпохи, хотя рама для нее использовалась стандартная бьюиковская, только укороченная и суженная. Модель выпускалась исключительно с кузовом купе, тем самым став одним из родоначальников зарождающегося в Америке класса автомобилей «per­son­al lux­u­ry coupe».
В 1964‑м году Riv­iera получила лишь косметический малозаметный редизайн, так как модель была успешной и хорошо продавалась. В 1966‑м начался выпуск второго поколения Riv­iera, получившего кузов от Oldsmo­bile Toron­a­do, но сохранившего классическую компоновку. Теперь это было большое приземистое купе с покатой крышей, без центральных стоек, передком с выступающими передними крыльями, фактически кузов превратился в фастбэк.
В 1971 году было представлено 3 поколение Riv­iera (автомобиль этого поколения и находится в музее). Модель в каком-то смысле возвратилась «к истокам», снова получив передок с обратным наклоном, неизменно ассоциирующийся с акульим носом, однако задняя часть была выполнена в стиле «boat­tail» (корма лодки), популярном в начале 1930‑х гг. На автомобиль устанавливали мотор 7,4 литра мощностью примерно 250 л.с. К сожалению дизайн модели пришёл не по вкусу покупателям и продажи этой модели падали. Поэтому в следующем поколении отказались от «лодочного хвоста»…

13.

14. Chevro­let Corvette Sting Ray 

В 1963 году Chevro­let представил второе поколение знаменитого Corvette. Модель получила название Sting Ray (Электриечский Скат). Над С2 работали знаменитые конструкторы Ларри Шинода (создатель Ford Mus­tang) и Уильям Митчелл. Их стараниями модель получила независимые двухрычажные подвески на поперечных рессорах (эта схема используется на Corvette до сих пор!), неповторимый стиль кузова и мощнейшие моторы V8 семейства Big Block — сначала 425-сильный 6.5‑литровый, а затем — 435-сильный объёмом 7 л, оснащённый строенными карбюраторами (Tri Pow­er). C2 выпускался с кузовами купе и кабриолет. Всего же было выпущено 117 964 машин.
В 1961 году, перед выводом модели C2 на рынок, интерес публики к нему решено было подогреть концептом Corvette Mako Shark, который впоследствии стал не менее известен, чем оригинальный C2. А в 1963 году была выпущена версия Grand Sport, являющаяся в наше время предметом охоты коллекционеров всего мира. Построенная по секретному проекту Зоры Аркуса-Дантова, она так и не вышла на гоночные трассы всего мира, но в Америке снискала почёт и уважение. Было построено всего 5 экземпляров, оснащённых мотором V8 с четырьмя карбюраторами Weber объёмом 377 куб. дюймов (6,2 л), развивавшим 550 л. с.

15.

16.

17. Chevro­let Corvette C3 

В названии третьего поколения слово Stingray стало писаться слитно. Но это не главное. Главное в этой машине – дизайн! Третий Corvette основан на концепте Mako Shark II 1965 года. Созданный Дэвидом Холлзом облик просто великолепен! Мускулистые подштамповки, сложная пластика бортов – эта машина и сейчас одна из самых красивых! Кстати, при создании этой самой пластики Дэвид Холлз вдохновлялся не чем-нибудь, а… приталенной бутылочкой от «Кока-Колы» (автор дизайна – Рэймонд Лоуи, прославившийся также в качестве автомобильного дизайнера и профессионала дизайна интерьера )!
Автомобиль имел ту же подвеску, как и С2, и моторы сначала тоже были те же. Но в 1969 году появился новейший Small Block объемом 5.7 л (300 л. с.), а позже – Big Block (7 л, 390 л. с.). Однако в 1972 году данные двигателя теперь указывались по новым стандартам, и самый мощный 7.4‑литровый мотор стал развивать «всего» 270 л. с. А с введением новых налогов на топливо ушли в прошлое огромные многолитровые Big Block. Так что теперь Corvette мог претендовать максимум на 205 л. с. «маленького блока». Да еще с производства сняли версию с кузовом кабриолет… Но все же С3 оставался очень удачным спорткаром, свидетельством тому – объемы выпуска: произведено аж 542 861 С3, так что это – самый популярный Corvette. Также была выпущена особая версия Corvette ZL1 (специально для гонок). Мотор этой версии выдавал 430 л. с., но легко форсировался вплоть до 600 с лишним.
Так же стоит отметить что в 1978 году Corvette C3 был выбран в качестве Pace car для Indi­anapo­lis 500.

18.

19. Chevro­let Corvette C3 

А это уже более поздний вариант C3, оборудованный мотором L82.

20.

21. Chevro­let Camaro 2gen 

29 сентября 1966 года (1967 модельный год) увидел свет первый Chevro­let Camaro. Это был серьёзный и вполне конкурентоспособный ответ Gen­er­al Motors на Mus­tang, который уже два года успешно выпускал Ford.
Слово «Camaro» сленговая интерпретация французского «cama­rade» — друг, товарищ. Такое происхождение названия легендарного авто выяснилось не сразу. В 1967 году на вопрос о происхождении слова «Camaro» менеджеры Chevro­let отвечали: «это название маленького, злого животного которое питается мустангами».
К выпуску соперника такого популярного автомобиля как Ford Mus­tang, Chevro­let подошло более чем серьёзно. Со старта продаж Camaro поставлялся в двух кузовах (купе и кабриолет) с четырьмя разными типами двигателей и насчитывал около 80 заводских опций. На то время наиболее мощным из стандартных для Camaro двигателей была V‑образная восьмёрка рабочим объёмом 5,7 литров выдававшая 255 л.с.
Самым популярным пакетом дополнительных опций был SS. Несмотря на множество доработок экстерьера, среди которых были воздухозаборник на капоте и чёрная решётка радиатора со спрятанными за ней фарами, наиболее значительным изменением в этом пакете был, увеличенный до 6,5 литров, двигатель мощностью 325 л.с. (в более поздних выпусках 375 л.с.).
Параллельно с этим был выпущен также пакет под кодом Z‑28. Его никто не рекламировал, не предлагал и он никак не афишировался перед широкой публикой, но модель Chevro­let Camaro с индексом Z‑28 стала самой известной за всё время существования марки. Единственной возможностью получить такую модификацию, было заказать базовый Camaro с опцией Z‑28. При этом покупатель сразу лишался возможности выбрать SS набор, автоматическую трансмиссию, кондиционер, кузов кабриолет. А что не говори, выбор кондиционера или трансмиссии довольно важные параметры.
Всего лишь спустя 3 года после дебюта Camaro, Chevro­let представляет модель второго поколения, которая будет выпускаться на протяжении 12 лет.
Несмотря на мрачные прогнозы об уменьшении рынка и покупательского интереса в середине 1970 модельного года Chevro­let выводит на рынок Camaro второго поколения. Новый дизайн европейского стиля, кузов стал длиннее на 5 см, двери на 10 см, а кабриолет больше не выпускается. Обещанный двигатель объёмом 7,4 литра так и не был построен, а объём 6, 5‑литрового увеличен на сто кубиков, но по решению менеджмента компании по-старому маркируется числом 396 (объём двигателя в кубических дюймах) как уже хорошо зарекомендовавший себя в глазах покупателей.
За следующие пять лет мощность двигателей продолжала снижаться, так в 1975 даже предлагался 105-сильный агрегат. Но у конкурентов дела шли не лучше и в 1977 году, впервые за всю историю модели количество проданных Camaro превысило объёмы продаж Mus­tang. В 1978 году ситуация повторилась. А в 1979 объёмы продаж достигли рекордной отметки — 282 571 автомобиль.
Автомобиль представленный в музее к сожалению утратил свою оригинальность. Двигатель, ходовая и салон установлены от 4 поколения Camaro (93−2002 года).

22. Cadil­lac Fleetwood 

Компания Fleet­wood Met­al Body была открыта 1 апреля 1909 года в городе Флитвуд, штат Пенсильвания. Она являлась независимой компанией по производству кузовов, пока не была выкуплена компанией Fish­er Body, подразделением Gen­er­al Motors. Предприятие продолжало свою деятельность до 1931 года, когда все производственные мощности были перенесены в Детроит.
Эксклюзив – это как раз было тем словом, которое привлекало богачей. Они приобретали двигатель, шасси и колёса у передовых производителей и направляли их во Флитвуд. Где и создавался кузов и внутренняя отделка по желанию заказчика. Заказчик встречался с проектировщиком, который изображал пожелания клиента на бумаге. После этого начинались работы по воплощению проекта. В конце концов было решено выпустить автомобиль под названием Fleet­wood. Cadil­lac Fleet­wood стал одним из самых популярных аVтомобилей от Gen­er­al Motors. Название Fleet­wood стало фигурировать с 1927 года. В 1946 году компанией Cadil­lac была создана специальная версия 60-ой серии под названием «Series 60 Spe­cial Fleetwood».
В 1985 году все модели Fleet­wood (за исключением Fleet­wood Brougham) были переведены на переднеприводную C‑платформу. Модель Fleet­wood Brougham продолжала оставаться заднеприводной до 1986 года. В 1987 году заднеприводный Cadil­lac Fleet­wood Brougham оставил линейку Fleet­wood и стал называться просто Cadil­lac Brougham. Таким образом модельный ряд линейки Fleet­wood составляли только переднеприводные версии. В этом году предлагался лишь один вариант двигателя – V8 H

А вы знали, что у нас есть Instagram и Telegram?

Подписывайтесь, если вы ценитель красивых фото и интересных историй!

Музей ретро-автомобилей в Краснодаре – выставка с фото и описанием

Отдых, насыщенный интересными событиями и открытиями, дарит нам Краснодар. Музей ретро-автомобилей, к примеру, ввел в состояние экстаза уже не одного туриста, особенно юного. Детвора даже не представляет, что до «двенашки», Калины, Рено Логан и Дэо Матис существовали совсем другие машины.

СОДЕРЖАНИЕ

---

---

Где находится выставка ретро-машин на карте

Увлекательное место вы найдете на юге главного города Краснодарщины, в микрорайоне Димитрова. Оно обнаружится между знаменитыми в городе автосервисами — «Ангел бездорожья» и «Кузов Маркет». Да и вообще речь идет о целом мини-городке, составленном из всевозможных авторынков, автомагазинов и автомастерских.

Описание музейного комплекса

Крохотные экспозиции, посвященные автомобильной истории, устроены сразу в нескольких населенных пунктах края. Но та, что в Краснодаре – самая значительная. Родилась она в мае 2016 г. – благодаря стараниям фанатов реконструкции. Все они – соучредители мини-предприятия «Планета автостекла», здание которого находится сразу за музеем. Возглавляет энтузиастов А. Бабаджанян. С того же времени экспозиция прописалась и в «ВКонтакте». У нее собственная страничка.

Началось все с досуга клиентов. Пока им меняли поврежденное боковое или лобовое стекло, те рассматривали и фотографировали восстановленные авто «родом» из СССР.

Планируя вылазку в юго-восточный сектор мегаполиса Краснодар, Музей ретро-автомобилей вы посетите после осмотра красот ЖК Фонтаны (собственно, самих фонтанчиков и высоток). Есть в южных кварталах и живописные природные достопримечательности. Остров, окруженный ериком Старая Кубань, и Обрывной затон. А еще южнее зеленеет малый лесопарк Красный Кут, где наконец-то можно отдохнуть от автомобильных выхлопов. К слову, с его берега (названный дендрарий расположен на реке Кубань) вам уже предстанет панорама одного из районов Адыгеи.

Экскурсия по музею ретро-машин

Вот уже и сама выставка. Внутри непривлекательного на вид 2-этажного здания (спрятанного за фасадом магазина, предлагающего автостекла, а заодно и шаурму) мы испытываем приятную ностальгию. Ее дарит тематический антураж. Без впечатлений не останется даже тот, кто так и не зашел в сам зал – уже «наклеенные» в верхней части стены фотообои позволяют насладиться самыми распространенными в Советском Союзе Жигулями.

Что касается последней из указанных моделей ВАЗа, то вас ждут разноцветные «единички», «тройки», «шестерки», «семерки», «девятки». Позже коллекция дополнилась вариантами продукции других наших заводов – ЗИЛа, ГАЗа, и ЗАЗа. Заняли свое место первый Москвич, разные Волги, Нива, восстановленные советские легковушки 20-х и 30-х гг. Территории стало не хватать. Некоторые экспонаты помещены на стеллажи.

В салоне одного из ВАЗов красуются 10-рублевые дореформенные купюры. На стенах много старых газет и фотопанно, изображающих сцены работы различных автопредприятий и даже кадры из кинофильмов, героями которых стали наши четырехколесные друзья. Среди 20 предметов хранения такие шедевры автопрома, как легендарная Победа.

Есть и элитные машины-кабриолеты начала прошлого столетия. Они с деревянной и кожаной обивкой – это зарубежные образцы. В первую очередь, шикарные Форды. Многих туристов поражает Виктория 1928 г. и экземпляры США годов «сухого закона». За отдельную плату на некоторых «железных конях» можно погонять или даже взять в аренду. Все они, кстати, в идеальном состоянии, на хорошем ходу, что видно даже по фото. Дети в восторге от выставки.

Экскурсия закончена? Тогда время восстановить запас калорий. Ну а сделать это лучше всего в ближайших заведениях общепита. Про шаурму вы уже знаете. Осталось указать про бистро, устроенном в супермаркете на Первом Западном проезде. Если же вы решили на несколько дней поселиться в данном микрорайоне кубанской «столицы» — к вашим услугам мини-отельные комплексы на ул. Воронежской. Они построены в квартале между трамвайными остановками «Кирпичный завод» и «Майкопская улица». Цены на номера в данных хостелах и гостевых домах не «кусаются». Идти до них от музея лишь 1400 м.

Как добраться (доехать)?

Объекта легко достичь, выйдя на остановке «Фонтаны». Здесь проходит лишь трамвай №22. А трамвай-семерка пересекает локацию в ста метрах – на остановке «ул. Димитрова». Причем на последний транспорт можно сесть недалеко от вокзала, у стадиона «Кубань».

На машине доехать до этой достопримечательности Краснодара нетрудно так:

Контактная информация

• Адрес: ул. Воронежская, 124, Краснодар, Российская Федерация.
• Координаты GPS: 45.000090, 39.024678.
• Телефон: 8-918-156-56-22.
• Официальный сайт: https://vk.com/club121465163
• Режим работы: с 10:00 до 18:00, без выходных.

Выставка ретро-автомобилей в Краснодаре за сравнительно небольшой срок завоевала массу откликов. Среди них и довольно эмоциональные отзывы. «Классно! Мы всей семьей получили возможность окунуться в прошлое». «Даже не представлял, что каждая модель старинного авто подразделялась еще на несколько вариантов в плане отделки салона и кузова». «На Воронежской улице устроена сенсация! Познавательный музей ретро-машин». «Когда мы прогуливались вдоль Обрывного затона, нечаянно попали сюда. В общем, изумлены». Находясь в этом районе Краснодара, посетите комплекс и вы – уверены, вам понравится.

фотографий старых автомобилей и грузовиков, переулок памяти, классные старые автомобили Фотографии старых автомобилей и грузовиков, переулок памяти, стильный старый автомобиль, классические автомобили Сертификация Avaya — практический экзамен по тестированию avaya, бесплатный сертификационный экзамен по тестированию 650-472 — бесплатное тестирование 650-472, тестирование 650 -472 дампаHP0-J49 — вопросы экзамена testking hp0-j49, вопросы экзамена testking hp0-j491z0-533 — вопросы экзамена testking 1z0-533, бесплатное тестирование 1z0-53370-433 — бесплатное тестирование 70-433, экзамен Test King 70-433CompTIA — testking Практический экзамен comptia, testking comptia trainingMCTS Windows Server 2008 Network Infrastructure Configuration — testking mcts windows server 2008, обучение конфигурации сетевой инфраструктуры, тест 70-664 — бесплатное тестирование 70-664, testking 70-664 вопросы650-379 — testking 650-379 экзаменационных вопросов, testking 650-379 exc642-415

Политика конфиденциальности для старых автомобилей и грузовых автомобилей.ком

Если вам нужна дополнительная информация или у вас есть вопросы о нашем Политика конфиденциальности, пожалуйста, свяжитесь с нами по электронной почте [email protected].

На oldcarandtruckpictures.com конфиденциальность наших посетителей чрезвычайно высока. важность для нас. В этом документе о политике конфиденциальности описаны типы личных информацию получает и собирает oldcarandtruckpictures.com и как это используется.

Файлы журнала
Как и многие другие веб-сайты, oldcarandtruckpictures.com использует лог-файлы.Информация внутри файлов журнала включает интернет-протокол. (IP) адреса, тип браузера, интернет-провайдер (ISP), дата / время штамп, переходящие / выходные страницы и количество кликов для анализа тенденций, администрирования сайта, отслеживать перемещение пользователя по сайту и собирать демографические Информация. IP-адреса и другая подобная информация не связана с любая информация, позволяющая установить личность.

Файлы cookie и веб-маяки
oldcarandtruckpictures.com использует файлы cookie для хранения информации о предпочтения посетителей, записывать пользовательскую информацию, на каких страницах пользовательский доступ или посещение, настройка содержимого веб-страницы на основе браузера посетителей тип или другая информация, которую посетитель отправляет через свой браузер.

DoubleClick DART Cookie
. :: Google, как сторонний поставщик, использует файлы cookie для показа рекламы на oldcarandtruckpictures.com.
. :: Использование Google файла cookie DART позволяет ему показывать рекламу пользователям на основе их посещения oldcarandtruckpictures.com и других сайтов Интернет.
. :: Пользователи могут отказаться от использования файлов cookie DART, посетив Политика конфиденциальности Google для рекламы и контентной сети по следующему URL — http://www.google.com/privacy_ads.html

Некоторые из наших рекламных партнеров могут использовать файлы cookie и веб-маяки на наш сайт.Среди наших рекламных партнеров ….
Google AdSense

Эти сторонние рекламные серверы или рекламные сети используют технологию для рекламы и ссылки, которые появляются на oldcarandtruckpictures.com, отправьте прямо на ваш браузеры. Когда это происходит, они автоматически получают ваш IP-адрес. Другие технологии (такие как файлы cookie, JavaScript или веб-маяки) могут также использоваться сторонними рекламными сетями для измерения эффективности своих рекламных объявлений и / или персонализировать рекламный контент что вы видите.

oldcarandtruckpictures.com не имеет доступа к этим файлам cookie и не контролирует их. которые используются сторонними рекламодателями.

Вам следует ознакомиться с соответствующими политиками конфиденциальности этих сторонних рекламные серверы для получения более подробной информации об их практике, а также для получения инструкций о том, как отказаться от определенных действий. oldcarandtruckpictures.com’s политика конфиденциальности не применяется, и мы не можем контролировать действия таких других рекламодателей или веб-сайтов.

Если вы хотите отключить файлы cookie, вы можете сделать это через свой индивидуальный параметры браузера.Более подробная информация об управлении файлами cookie с помощью определенные веб-браузеры можно найти на соответствующих веб-сайтах браузеров.

5 советов по созданию эффектных фотографий вашего классического автомобиля

Для получения наилучших результатов на фотографиях классических автомобилей фотографы учитывают местоположение, ракурс камеры, освещение, детали и условия автомобильного шоу.

Расположение

Хорошие фотографы выбирают живописные места. Ничто так не портит картину классического автомобиля, как неприглядная обстановка.Трудно оценить красоту автомобильного тайлинга среди беспорядка. Локации должны улучшать внешний вид автомобиля, а не отвлекать от него, и даже самый визуально впечатляющий автомобиль может стать незаметным на оживленной улице, или яркие здания могут стать непреднамеренными фокусами, которые делают автомобили больше похожими на габаритные огни, чем на центральные элементы. Фоны всегда должны дополнять автомобиль, а не конкурировать с ним за внимание зрителя. Необычные тихие улочки, открытые поля, каменные или кирпичные стены — хороший фон, но следует избегать отражений окружающих предметов на блестящей краске автомобиля.Если пейзажи выглядят слишком красиво, фотография должна кадрироваться близко к машине, чтобы окружающий вид не преобладал над контентом.

В обычной повседневной жизни автомобиль может находиться на дороге, на автостоянке или на подъездной дорожке, простые настройки, не обеспечивающие визуальной привлекательности. Для мрачной атмосферы или мрачной атмосферы могут подойти промышленная часть города среди складов или верхний уровень автостоянки с видом на город. Для чистого изображения высшего класса имел бы смысл деловой район города с блоками современной архитектуры с отражающим стеклом.В цвете кантри сложно превзойти гребень холма с видом на пейзаж на фоне заходящего солнца. Прекрасные локации расширяют возможности для творчества.

В нестандартных условиях фотограф должен внимательно подумать, может ли фотография сделать автомобиль неуместным, например, если он припаркован на траве. Нет необходимости в излишне авантюрных выборах локаций, которые уводят машину слишком далеко от обычного контекста.

Углы и перспективы

На средних снимках инкассаторских машин они подходят под рамы.Творческие фотографы используют ракурсы для создания портретов, а не снимков. Повернутые колеса могут добавить к фотографии интересный предмет и размер. Интересные аспекты можно найти в таких деталях, как легкосплавные диски, необычные переключатели и педали, а также кожаная строчка. Внешний вид Corvette знаком большинству людей, но не все сидели в одном и рассматривали детали, которые может показать фотография. Многие профессиональные фотографы используют широкоугольные объективы для съемки автомобилей, чтобы добавить объемности и творческого чутья.Эту функцию могут хорошо выполнять как внешние аксессуары для широкоугольных объективов, так и приложения для панорамной фотографии.

Профессиональные фотоаппараты и специальные объективы, безусловно, находят свое применение, но обычные цифровые фотоаппараты и даже телефонные фотоаппараты способны создавать потрясающие изображения. Углы наклона фар в положении с коленом, популярном среди профессиональных фотографов, придают автомобилю агрессивный вид, поскольку его собственный корпус скрывает потенциально отвлекающие фоновые объекты от поля зрения. Вид с высоты птичьего полета с такой высокой точки, как окно второго этажа, — хорошая перспектива для демонстрации рисунков на капоте или покраски всего тела.Наклон камеры, позволяющий показать автомобиль по диагонали в кадре, может указывать на движение, как если бы он покидал кадр. Камера, установленная на земле, может добавить интересное измерение переднему плану.

Зрителям нравится видеть коллекционные автомобили с разных точек зрения, когда фотограф ходит вокруг них, делая снимки по дороге. Эта техника впечатляет при рисовании, когда кажется, что цвет меняет цвет в зависимости от перспективы. Перемещение или изменение положения автомобиля на заднем плане добавляет вариаций.Пандусы и домкраты демонстрируют подвеску и ходовую часть. Три четверти передних и задних снимков из положения на коленях или сидя, в котором фотограф может видеть все четыре колеса, — это традиционные классические фотографии автомобилей, которые редко не радуют.

Освещение

Освещение — неотъемлемый элемент любой классической автомобильной фотографии. В зависимости от местоположения и времени, естественный свет в часы непосредственно перед восходом и во время восхода и во время заката лучше всего подходит для приятного теплого солнечного света на объекте и без резкой яркости, вызывающей проблемы с отражениями.И всегда есть возможность искусственного освещения, к которому у одних больше доступа, чем у других. Для достижения наилучших результатов не обязательно есть правильные и неправильные способы освещения классических автомобилей, но один проверенный метод — это настроить фонари или вспышки одну за другой, чтобы выделить аспекты или углы автомобиля, сделать один или два пробных снимка, а затем установить установите еще один, чтобы не слишком сильно освещать машину из-за удвоения источников света на освещенных участках. Освещение — это очень индивидуальное предпочтение, которое может определить личный стиль и настроение снимка в соответствии с предпочтениями фотографа.

Лучшее время для фотосъемки на открытом воздухе — не самое яркое и яркое солнце. Камера не может захватить такую ​​большую часть оптического спектра, как глаз, поэтому фотографии получаются слишком контрастными. Тени выглядят черными, а яркие пятна ослепляют. Блестящая краска лучше отражает небо и облака, чем в другое время, делая эти отражающие области значительно ярче, чем другие части автомобиля. Лучшее время для фотографий классических автомобилей на открытом воздухе — это когда солнце низко в небе и дает теплые тона света в узком динамическом диапазоне, в котором камера может захватывать изображение, близкое к тому, что видят глаза.

Альтернативой съемке на открытом воздухе или на открытом воздухе является студия. Аренда студии, достаточно большой для классических автомобилей, стоит дорого, поэтому большой гараж с белыми стенами может стать реальной альтернативой дорогостоящему пространству студии. Преимуществом студии является возможность творческого управления освещением для интерьерных и детализированных снимков, но фотографии полной машины могут выглядеть скучно без какого-либо контекста. Наконец, при выборе места съемки фотограф должен тщательно продумать, как окружающая обстановка соотносится с цветом автомобиля и дополняют ли тона друг друга или конфликтуют друг с другом.

Детали

Детали автомобиля могут быть фотографическими акцентами. У некоторых коллекционных автомобилей есть такие известные особенности, как отличительные формы и стили кузова, значки, приборы и комбинации приборов, решетки, фары или колеса для основного внимания. Настроенные функции придают автомобилям индивидуальность, которую можно запечатлеть под разными углами. Снимки двигателя могут заинтересовать зрителей, если они настроены отдельно от двигателей других автомобилей.

Стоит заснять много интересных деталей интерьера. Логотипы производителей много раз встречаются в салонах автомобилей, и стоит подумать о некоторых приятных конструктивных особенностях.Для фотосъемки на месте в вечернее время должно быть достаточно света, чтобы не упустить детали, которые можно улучшить с помощью студийного освещения.

Конечно, машина должна быть чистой. Любое количество грязи на нем будет заметно, поэтому предварительно его следует хорошо вымыть и нанести воском. Если фотография находится в удаленном месте, фотограф должен вымыть ее там, чтобы удалить все нечистоты, накопленные на маршруте .

Автосалоны

На выставках классических автомобилей фотограф должен помнить, что приподнятый капот ломает линии кузова.Если владелец находится поблизости, фотограф может попросить закрытый капюшон для лучшего снимка, предлагая распечатку или цифровой файл за услугу. Также рекомендуется удалить выставочные плакаты — еще одна услуга, которую владелец может оказать фотографу. При фотографировании классических автомобилей в конце дня попросите разрешения у владельцев включить габаритные огни, чтобы увидеть тёплое слабое свечение спереди, по бокам и сзади.

фотографирует классические автомобили | Hyman Ltd.

МОЙТЕ МАШИНУ
Несомненно, это единственное самое важное, что вы можете сделать.Найдите время, чтобы вымыть и высушить машину, вымыть окна и почистить шины. Убедитесь, что на нем нет водяных пятен.

ВЫБЕРИТЕ НАСТРОЙКУ
Попробуйте найти настройку, которая выделит ваш автомобиль. Например, красная машина в море зеленой травы выскочит на вас, а белая машина на фоне светлой каменной стены потеряется. Драматическая обстановка заставит ваш автомобиль выглядеть наилучшим образом и сделает эффектное фото.

УСТРАНЕНИЕ ОТВЕДЕНИЙ
При съемке автомобиля ищите в кадре предметы, которые отвлекают от машины.Из крыши растет телефонный столб? Есть ли на заднем плане объект, который отвлекает ваш взгляд от объекта? Патрулируйте место съемки на предмет мусора, например, мусора, листьев или веток.

НЕТРАДИЦИОННЫЕ УГЛЫ
Старайтесь не делать снимки на уровне глаз. Попробуйте снимать под низким углом, это немного преувеличит пропорции и сделает вашу машину более впечатляющей. Еще одна уловка — использовать стремянку и сбить машину, создавая вид с высоты птичьего полета.

ШИРОКОУГЛОВЫЕ ОБЪЕКТИВЫ
Использование широкоугольного объектива или простое увеличение встроенного объектива камеры до самого широкого значения — отличный помощник при автомобильной фотографии. Используя широкий угол и приближаясь, вы получаете другую перспективу. Область, ближайшая к камере, будет казаться больше, чем обычно, а область, наиболее удаленная от камеры, будет казаться дальше. Используя этот прием при съемке автомобилей, он действительно может «выскочить» из кадра. Широкоугольный объектив также особенно полезен на соревнованиях и автомобильных выставках, где не так много места для маневра, и вы хотите приблизиться к машине, чтобы убрать людей и другие отвлекающие факторы.

ПОЛЯРИЗАТОР
Если ваша камера позволяет использовать фильтры, купите поляризатор. Поляризатор — это просто один из самых незаменимых инструментов, который может иметь любой фотограф. Поляризатор устраняет блики и отражения, увеличивает насыщенность цвета и может улучшить контраст. Ваша машина со всеми ее хромами, стеклами и блестящей краской похожа на магнит для отражений. Используя поляризатор, вы можете управлять отражениями, либо полностью их устраняя, либо используя их в своих художественных целях.

КОГДА СНИМАТЬ
Хотя вы, безусловно, можете снимать свою машину в любое время, лучший свет обычно находится сразу после восхода солнца или незадолго до заката. Когда солнце «движется по небу», направление освещения меняется относительно вашего объекта. Меняется не только направление освещения в течение дня, но и цвет меняется от прохладного перед восходом солнца к теплому сразу после восхода солнца, к нейтральному в полдень, к более теплому перед закатом и к более прохладному после заката. Ночные снимки автомобилей также могут быть очень драматичными, особенно если автомобиль находится в обстановке с интересным освещением (неоновые огни, заправочная станция, световые вывески и т. Д.)).

ВКЛЮЧИТЕ ФОНАРИ
Попробуйте включить габаритные огни, может быть, даже фары, если уже незадолго до наступления сумерек, просто чтобы добавить немного больше интереса к вашим фотографиям.

ПОЛУЧИТЬ ПАРТИИ
Лучшие снимки обычно являются результатом экспериментов. А поскольку цифровая фотография практически бесплатна, съемка большого количества фотографий просто упростит вам получение большого количества изображений, демонстрирующих ваш автомобиль в лучшем виде.

Как фотографировать старинные автомобили: выбирайте подходящую среду и не забывайте о деталях

Старые автомобили уже сами по себе великолепны.Они будут хорошо смотреться на фотографиях практически независимо от того, как вы их фотографируете. Но как сделать так, чтобы они действительно выделялись? Достаточно обратить внимание на детали и дать толчок своему творчеству. Мы подготовили для вас несколько советов, как изобразить старинные автомобили, чтобы они сияли своей истинной красотой.

Фотографирование старинных автомобилей во многом похоже на фотографирование современных автомобилей. Основное различие заключается в том, как их окружение может немного ограничить вашу работу.Также нужно постараться, чтобы ваши фотографии с историческими автомобилями не содержали каких-либо поразительно современных элементов. В остальном все зависит только от вашего творчества.

На открытом воздухе, ничего не отвлекая, для естественного вида

Вы определенно получите более интересный вид винтажной машины, если сфотографируете ее отдельно, вместо того, чтобы ставить ее в ряд из нескольких автомобилей, без возможности придумать свою собственную композицию. По возможности, позаботьтесь где-нибудь подальше от города.

Естественно, вы не можете прийти в музей и ожидать, что вам одолжат машину на послеобеденное время, чтобы вы могли делать с ней все, что захотите.Но иногда можно договориться с владельцем автомобиля, будь то в музее или на выставке. Большинство владельцев ценят качественные фотографии любимых автомобилей.

Кстати, я хотел бы поблагодарить Музей Нова Быстрице за любезную возможность сфотографировать показанный здесь автомобиль.

Их интереснее фотографировать на природе.

Какое место выбрать?

Большинство старинных автомобилей довольно дороги, поэтому вы не можете просто пойти и взять их куда-нибудь в лес или в другие места без хороших дорог.Так что вместо этого постарайтесь найти дорогу без интенсивного движения. Тогда вам не придется постоянно убираться с дороги проезжающих машин. В идеале это также поместит вас подальше от любых элементов, которые на первый взгляд выглядят современно. Поэтому эта дорога без явных признаков цивилизации показалась мне идеальным местом.

Верхушки деревьев обрамляют всю эту картину.

С какой высоты?

Сфотографировать машину сверху, снизу или посередине? На самом деле все очень похоже, как и для людей.Когда вы стреляете сверху, вы показываете, что машина большая, доминирующая и вызывает уважение. Но когда вы делаете снимок снизу … с людьми, вы смотрите им в нос, а с автомобилями вы видите грязь под брызговиками, а капота не видно.

Фотосъемка с уровня фар — классика; он вызывает престиж, а также является наиболее распространенным фото-стилем, когда вы смотрите каталоги. Как и в случае с портретами, этот угол дает наибольшую вероятность того, что объект будет хорошо выглядеть.

С одним небольшим отличием — портреты сверху делают людей послушными, но автомобили выглядят прекрасно. В конце концов, именно так мы естественно видим их, идя по улице.

Воспользуйтесь преимуществами мокрых улиц. Для этой съемки погода была довольно уродливой, но мокрая улица довольно хорошо подсвечивала отражения фар.

Рычание двигателя, сияющие огни, дымящаяся выхлопная труба

Раньше выбросы не вызывали беспокойства, поэтому старые автомобили часто сопровождаются облаками дыма.Это стоит использовать. Когда машина едет и горят фары, это добавляет движению и мифу вашим фотографиям. И это говорит о том, что это не просто музейный экспонат, а еще не готова рабочая машина для свалки.

Дым и свет создают атмосферу.

Я специально выбрал соотношение сторон 21: 9 для этой фотографии. Я добавил черные полосы, которые уменьшили его до соотношения 16: 9, чтобы он был немного похож на сцену из фильма. Вы можете сделать это в Zoner Photo Studio X, и мы объясним, как это сделать, в нашей статье о кадрировании и композиции.

Кадры в помещении

Если у вас нет возможности сфотографировать машину в любом месте, по крайней мере, постарайтесь не отвлекаться. В музеях, например, обычно есть информационный знак возле каждой машины. Если вы не можете вывести этот знак из кадра, вы можете отретушировать его в Zoner Photo Studio X.

Отретушируйте все, что отвлекает.

Попробуйте динамическое освещение

Я произвел освещение для этой фотографии двумя вспышками сзади, одну спереди и другую внутри машины.Такое освещение растворяет большую часть формы автомобиля. Но если вы поместите модель в машину, она станет объектом, а машина — только фоном.

Некоторое относительно сложное освещение.

Блестящий автомобиль действительно засияет

Когда автомобиль хорошо смазан воском, он работает как зеркало. Заполните его неоном и огнями, и он отразит их и будет выглядеть блестящим и роскошным, что отлично подходит для ваших фотографий.

Отражения придают автомобилю эксклюзивный вид.

Когда много отвлекающих факторов, ищите подробности

Иногда машины выстраиваются в ряд, и тогда сложно придумать какую-либо творческую композицию.Вы можете справиться с этими ситуациями, сфотографировав детали автомобиля.

Крупный план украшения капота Линкольна. Крупный план с места водителя.

Винтажные автомобили заслуживают нашего внимания

Вы не каждый день встречаетесь с работающей старинной машиной. Так что видеть их в каком-то смысле уникально. Поэтому, когда вы их видите и фотографируете, выкладывайтесь на полную! И не забывайте хвастаться фотографиями, которые вы получаете, в комментариях здесь или на Zonerama.

классических автомобилей для фотографов | Классические автомобили Коула

Классические автомобили для фотографов

Как фотограф вы знаете, как реквизит и местоположение действительно могут добавить романтики фотографии.Сделайте свою съемку более запоминающейся, используя классический автомобиль из серии Classic Cars Коула. Мы работаем со многими ведущими модными, коммерческими, пин-ап и свадебными фотографами в Орландо и по всей Флориде, добавляя аутентичный штрих к работе в стиле ретро.

Классические автомобили обеспечивают идеальные условия для культовых фотографий, чтобы действительно привнести настроение эпохи в ваши изображения, от грохочущих сидений 1920-х и 1930-х годов до эпохи большого хвостового плавника 1950-х годов, вплоть до классических маслкаров. 1960-1970-х гг.

Если вы не видите классический автомобиль, который вы ищете, в нашем инвентаре, мы можем помочь вам найти идеальный автомобиль для вашей фотосессии. У нас есть доступ к большой сети владельцев классических автомобилей, и мы будем рады помочь вам найти именно то, что вам нужно. Посмотрите эти великолепные фотографии из журналов, рекламных кампаний, пин-ап и свадебных фотографов, на которых представлены наши красивые классические автомобили ниже.

Свяжитесь с Cole’s Classic Cars, чтобы выбрать идеальный классический автомобиль для следующей фотосессии.

Знаменитый игрок в гольф, Иэн Поултер. Модная съемка с участием кабриолета Cadillac 1947 года.
Стив Рид, фотограф
Брошюра Высшей школы бизнеса Краммера, посвященная Chevrolet Cabrio 1957 года выпуска.
Колледж Роллинза, Винтер-Парк, Флорида
«Road Mode», журнал Cosmopolitian, посвященный кабриолету Pontiac Bonneville 1965 года выпуска.
Бобби Фишер, фотограф
High Performance Pontiac (журнал) с кабриолетом Pontiac Bonneville 1965 года выпуска.
Пит Куратоло, фотограф и автор.
Alloy — Spring Break с изображением Ford Bronco.
Delia’s Inc., Нью-Йорк, NY
(журнал-каталог продаж) Журнал
Fortune, посвященный кабриолету Chevy 1957 года.
Найджел Диксон, фотограф
Фотосессия с Джеком Тейлором и семьей
Пинап Фотосессия с участием Понтиака Бонневилля 1959 года.
Джеймс Мартин, фотограф
Пинап Фотосессия с участием Грэма Надзаряда 1939 года.
Диего Торройя, фотограф
Cypress Grove Park Estate House
с кабриолетом Cadillac 1947 года
, фотографии Ларри Переса — www.thestudiomonroe.com

Фотографирование классических автомобилей

ВОССТАНОВЛЕНИЕ АВТОМОБИЛЯ КАК

Том Бенфорд

Люди были очарованы автомобилями с тех пор, как первая безлошадная повозка с румпелем изрыгала дым и неуверенно катилась вниз, пугая лошадей и некоторых других людей. С тех пор это восхищение продолжалось, и для многих (осмелюсь сказать, большинства) из нас превратилось в настоящую любовь к своим автомобилям, которая бросает вызов всем разумным причинам — это особенно верно в мире коллекционных автомобилей, где многие владельцы (включая автора) отдают должное. имена своих транспортных средств, которые они высоко ценят.По пути автомобили претерпели метаморфозу из утилитарных транспортных средств в катящиеся скульптуры, которые во многих случаях можно честно назвать произведениями искусства. Винтажные автомобили и уличные автомобили — два таких жанра, которые часто классифицируют как таковые.

На первый взгляд может показаться, что фотографировать коллекционные автомобили — не проблема; просто скомпонуйте объект, убедитесь, что экспозиция и освещение подходящие, и щелкните мышью, не так ли? Что ж, это нормально, если вы просто хотите сделать снимок автомобиля для своего альбома или бумажника, но это не отражает реальной сущности автомобиля; для этого требуется немного больше обдумывания и работы.На самом деле, чтобы сделать действительно хорошую работу по запечатлению души автомобиля с помощью цифровой камеры, это становится предметом дзен — вы должны стать единым целым с автомобилем.

Практически каждый коллекционный автомобиль имеет особенности, которые делают его уникальным и выделяют его среди других автомобилей той же марки, модели и года выпуска. Именно способность идентифицировать эти уникальные особенности и фотографировать их в лучшем случае отличает отличный снимок автомобиля от посредственного. Имея немалый опыт в этой области, я собираюсь поделиться некоторыми вещами, которые я узнал, чтобы вы тоже могли сделать отличные фотографии коллекционных автомобилей — как ваших собственных, так и другие, которые бросаются в глаза и вызывают воображение.

Советы, приемы и методы, которые я подробно описываю, применимы как к традиционным пленочным, так и к цифровым фотоаппаратам. Однако настоящая прелесть цифровых фотоаппаратов в том, что вы можете сразу увидеть, есть ли у вас снимок или вам нужно сделать его снова. Кроме того, если вам не нравится снимок, вы можете просто стереть его и снова сделать снимок. И у вас нет затрат на пленку и обработку, с которыми нужно бороться, так что вы можете снимать сколько душе угодно. Теперь, когда я рассказал о щедрых благах цифровой фотографии, давайте перейдем к мелочам, связанным с съемкой коллекционных автомобилей.

Лучший способ передать советы и методы, которые я здесь обсуждаю, — показать вам, что я имею в виду, поэтому вам придется время от времени ссылаться на подписанные фотографии во время моего текстового повествования здесь.

Все в одном глазу

Чтобы сделать отличный общий снимок коллекционного автомобиля, чаще всего нужно найти правильный ракурс и точку обзора, с которой можно снимать автомобиль. Это может означать выполнение полного фронтального снимка, полного профиля или 3/4 вида спереди или сзади автомобиля.Иногда это можно увеличить, также изменив высоту камеры. Съемка в незагроможденном месте или в месте, которое поддается сюжету, также является реальным преимуществом для снимка. Вот несколько примеров:

Corvette Sting Ray Coupe 1963 года является современной классикой, поскольку его заднее стекло с раздельным стеклом производилось всего один год. Задний план этого винтажного Corvette под названием The Jersey Devil на 3/4 — лучший способ показать уникальную отличительную черту этого автомобиля.Ненавязчивый фон также помогает привлечь внимание к машине и, в этом случае, хорошо работает на подсознательном уровне (фон океана, Стинг Рэй, понимаете?).

Снимок в полный профиль, сделанный на уровне глаз этого уличного удилища Ford Roadster, известного как ’32 Highboy, и соответствующего ему прицепа Coca-Cola, делает красивую фотографию, которая многое расскажет об автомобиле. Брусчатка из терракоты обеспечивает равномерный отраженный свет, а зеленая трава и деревья на заднем плане усиливают контраст объекта.

Фронтальный вид 3/4, сделанный из положения на коленях, показывает уникальную стойку и «положение» Low 35, уличного удилища Chevrolet 1935 года выпуска. Легкое покрытие проезжей части обеспечивало достаточно отраженного света, чтобы вызвать пламя на стенках автомобиля, в то время как зеленый фон и вода тонко сочетались с зеленой цветовой схемой самого стержня. В этом случае фонтан не отвлекает внимание от предмета, а действует как магнит, чтобы привлечь ваше внимание к резко изрезанной линии крыши стержня.

Для этого модифицированного корвета 1976 года, известного как Shark, использовалась 6-футовая лестница. Повышенная перспектива была лучшим способом показать уникальные особенности автомобиля, такие как верхние «жабры» на расширенных крыльях, покрытые плексигласом фары, выпуклый капот, задний спойлер и переливающаяся синяя / серебряная окраска. Съемка в пасмурный день сводила к минимуму тени и отражения. Место было парковкой для детской площадки, и в окрестностях было несколько других автомобилей, но разумная рамка исключила их из кадра.

Еще один снимок в полный профиль, но на этот раз сделанный из положения лежа на земле 5-оконного купе Dodge 1933 года выпуска, получившего название Screaming Mimi. С этой точки зрения легко оценить несоответствие массивного двигателя большого блока в этом маленьком купе. Лестничные опоры переднего конца и выхлопные патрубки, собирающиеся в зарезанные болонами боковые трубы, также дают понять, что это серьезный уличный удилище — именно то, что я хотел передать этим снимком.Цвета осенней листвы на заднем плане дополняют черный вишневый цвет автомобиля с его красным пламенем, а не умаляют его.

Конфеты для глаз

Каждый автомобиль представляет собой смесь тысяч различных частей, гармонично работающих вместе и составляющих единое целое. Однако при фотографировании коллекционных автомобилей цель состоит в том, чтобы выделить как действительно уникальные детали, так и те, которые намеренно привлекают внимание. Вот несколько примеров таких автомобильных конфет:

Утопленная фара этого кастомного Ford 1950 года называется «фары» из-за однородной кромки, которая ее окружает.Синяя точка в центре света — еще одна излюбленная особенность настройки, она служит фокусом для этого снимка, обеспечивая приятный контраст с красной краской автомобиля, окрашенной в шоколадное яблоко.

Задняя часть этого кастомного Mercury 1949 года выглядит очень привлекательно, начиная с двойных пулевидных фонарей Cadillac 59-го года, которые вставлены в крыло, и в дверцу газового люка, устанавливаемую заподлицо. Полированное алюминиевое колесо из заготовки создает некоторый контраст для этого кадра, сделанного во время местного круиза.Изолировать объект съемки в многолюдной ситуации, такой как ночной круиз или автомобильное шоу, может быть очень сложно, и чаще всего вы улавливаете отражения других транспортных средств, о чем свидетельствует панель багажника этого автомобиля.

Сверкающая хромированная сетка, покрывающая фары этого первозданного прототипа Corvette 1953 года, известного как EX 122, — лишь одно из многих украшений, которые делают этот автомобиль привлекательным даже по прошествии 56 лет. Автомобиль был выставлен за бархатными тросами, поэтому плотное кадрирование с использованием зум-объектива было ключом к получению этого снимка.

Индивидуальные покрасочные работы — это скорее норма, чем исключение, когда дело касается стержней и обычаев. При этом всегда есть что-то, что привлечет ваше внимание и выделится из толпы. Этот логотип с аэрографией на панели бухты Shark олицетворяет мастерство окраски автомобилей. Хотя я мог бы сделать его более плотным, я намеренно оставил его немного свободным, чтобы дать представление о том, где этот логотип появляется на машине, оставив линию разделения капота на снимке.Это было снято при доступном освещении на штативе, поскольку использование вспышки вызвало слишком много нежелательных отражений.

Вихревой узор на этой приборной панели из нержавеющей стали с завитками от двигателя принадлежит прототипу шоу-кара Plymouth Belmont 1954 года. Такие отражающие поверхности очень сложно снимать прямо, поэтому такая угловая перспектива помогает минимизировать нежелательные блики и отражения. Кожаная отделка кремового цвета с рулонами и складками была новинкой в ​​свое время, когда о мягкой приборной панели никто не слышал.

Вот то, что вы больше не увидите на серийных автомобилях, поскольку они были объявлены вне закона в 1967 году Департаментом транспорта США по соображениям безопасности — оригинальные подделки Kelsey-Hayes. Хотя поддельная ступица этих колес имела неприятную привычку расшатываться, обычно на высокой скорости, и колесо расставалось с автомобилем, они по-прежнему прекрасны для созерцания и представляют собой достойный объект для фотографии. Это был ручной снимок с уровня глаз с использованием доступного света.

Этот элегантный лебедь украшает крышку радиатора безупречного Packard V-12 1934 года выпуска.Прекрасное скульптурное произведение в своем собственном обряде, оно напоминает нам о Великом веке автомобилей, когда форма не всегда соответствовала функции. В то время как розовые кусты на заднем плане немного отвлекают, лебедь удерживает внимание, привлекая внимание. Это был еще один снимок с рук при доступном свете.

Детали рассказывают свою историю

Тонкие подсказки на коллекционных автомобилях могут передать зрителю обширную информацию об автомобиле, если кадр составлен правильно.Когда вы собираетесь снимать коллекционный автомобиль, не торопитесь, чтобы изучить его поближе и лично. И, если автомобиль не принадлежит вам, непременно задайте владельцу много вопросов о том, что он или она считает действительно уникальными или заслуживающими внимания особенностями автомобиля. Иногда вам нужно присмотреться намного ближе, чтобы найти настоящие визуальные жемчужины, но именно в этом и заключается самое интересное, и отличные картинки отделены от обыденного. Например:

Колпак этого Packard 1934 года легко идентифицирует его как 12-цилиндровую модель, когда-то принадлежавшую состоятельным дворянам своего времени.На этом снимке одна из запасных шин, установленных на крыльях, украшающих каждую сторону автомобиля. Тонкая деталь — красный обожженный стеклянный (не эмалевый) фон с хромированными буквами, который придает ему дополнительный блеск. Это был еще один снимок с рук при доступном свете. Осторожно — вы должны быть осторожны при съемке хрома или других поверхностей с высокой отражающей способностью, чтобы не повлиять на отражение.

Это то, что я имею в виду, говоря, что не попадаю в кадр при съемке отражающих объектов.Если вы внимательно посмотрите на крайнюю левую сторону колпака этого Dodge 1935 года, вы увидите, как я держу камеру с болтающимся шейным ремнем, когда я делал снимок. К счастью, чрезвычайно выпуклая форма колпака искажает мое отражение, так что для всех целей и целей это всего лишь абстрактный артефакт. По возможности лучше делать такой снимок с расстояния с помощью телеобъектива, чтобы такие вещи не появлялись на фотографии.

При съемке такого детального снимка, как этот, убедитесь, что вы четко сфокусировались на главной точке фокусировки, в данном случае на воздухоочистителе с его «передней» штампованной маркировкой и этикеткой по уходу / техобслуживанию.Обратите внимание, что фокус на заднем плане немного мягче, о чем свидетельствует тот факт, что вы не можете прочитать таблички с серийным номером и номером модели, установленные на брандмауэре. Это был доступный легкий ручной снимок с очень широко открытым объективом, отсюда и малая глубина резкости.

По возможности старайтесь кадрировать объект как можно плотнее, чтобы выделить детали, на которых вы хотите сфокусироваться. Показывать значки AACA и FOP вместе с винтажным номерным знаком 1935 года — это все, что я хотел показать на этом снимке, поэтому жесткая рамка была в порядке вещей.

Изготовленный на заказ интерьер этого купе Plymouth 1933 года излучает детали в каждой строчке, о чем свидетельствует вышитый логотип «Mayflower» на подголовниках. Во время этой съемки использовалась вспышка, чтобы уменьшить тени от яркого полуденного солнца. Хотя это не устранило полностью разницу в освещении, зато снизило его до приемлемого уровня. Обрезка этого кадра более плотно удалила бы все свидетельства того, где это тонкое рукоделие было расположено на машине.При съемке на местности такие компромиссы с освещением не являются чем-то необычным, поэтому научиться думать на ногах, оценивая размер кадра, становится бесценным навыком, и его можно приобрести только через практику — в большом количестве.

Глубина резкости может быть другом или противником при детальной съемке. Я намеренно выстрелил в голову барана этого Доджа 33 года, Screaming Mimi, широко распахнув его, чтобы смягчить три красных бабочки на совке и четко сфокусировать линии заливки орнамента радиатора.Не бойтесь экспериментировать с разными настройками диафрагмы и выдержки — любые неработающие кадры всегда можно удалить. В этом вся прелесть цифровой съемки!

Хорошие снимки двигателя — это само по себе искусство. Трудно не только решить, какие компоненты наиболее привлекательны, но и угол наклона и отражательная способность также могут быть проблематичными, особенно когда есть много шика, как в случае с этим усиленным азотом купе Plymouth 33-го года под названием Nasty.Снимая под углом, я смог использовать зеркально отполированный брандмауэр, чтобы показать дополнительные детали двигателя, невидимые спереди или сбоку. Творческое мышление часто может превратить проблему стрельбы в возможность, потратив немного времени и размышлений.

Этот двигатель Packard V-12 призывает «сфотографировать меня» своими хромированными ореховыми орехами на фоне эмалированного блока цилиндров и головок оливково-зеленого цвета. Резко контрастируют с блестящим материалом черный ребристый шланг радиатора, черный морщинистый топливный насос и корпус генератора / стартера.Такие текстуры и контрасты — основа отличных снимков двигателя. Это был снимок со штатива со вспышкой для заполняющего освещения в пасмурный день.

Какой у вас угол?

Угол и высота, подходящие для одного автомобиля, могут не подходить для другого. Это помогает думать о коллекционных автомобилях как об отдельных личностях — какими они есть на самом деле — и поиск наилучшего ракурса для каждого человека — это правильный путь. Вот что я имею в виду:

Складная лестница использовалась, чтобы сфотографировать этот Packard V-12 1934 года.Фронтальный вид 3/4 был бы слишком большим углом, тогда как съемка под углом примерно 15 ° вправо от центра планки решетки радиатора дала мне именно ту перспективу, которую я хотел передать. На этом снимке — длинный капот этого очень большого автомобиля, его тщательная отделка, яркая работа, боковые запасные шины и складной брезентовый верх. Хотя фоновые отвлекающие факторы не могут быть полностью устранены, при близком кадрировании они минимальны.

Nasty — так назвал его владелец Plymouth Coupe 1933 года, и с этой точки зрения легко понять, почему.Широкие передние крылья, обрамляющие массивную хромированную решетку, придают этой стильной уличной удочке угрожающий вид, даже когда она стоит на месте. Такие «снимки живота», как этот, легче сделать, и они будут более комфортными, если вы будете лечь на ползун или лист картона. Я был бы намного счастливее, если бы мог сделать этот снимок, где в поле зрения не было ни телефонного столба, ни кустов, ни линий электропередач, но такова жизнь. Думаю, именно поэтому был изобретен PhotoShop, хотя я не хочу его использовать!

Снимок, сделанный на возвышении, сделанный на трехфутовом складном табурете под углом примерно 30 ° от задней части автомобиля, наилучшим образом демонстрирует чистые линии Nasty и безупречную жемчужно-пурпурную металлическую краску.Очень плотное обрамление почти полностью устранило то, что было очень загруженным фоном. Съемка таких нестандартных автомобилей, как этот, в общественных местах всегда привлекает зевак, которые, хотя и из лучших побуждений, часто попадают в кадр. Наличие помощника в роли дипломатического «спора людей» облегчает съемку, и вы, возможно, захотите это рассмотреть.

Я снова использовал трехфутовый складной табурет, чтобы немного приподняться, когда снимал эту уличную удочку Ford 1937 года, известную как Wild One.Небольшой подъем добавляет акцента к тому, насколько низко сидит автомобиль — всего в паре дюймов от земли, благодаря пневматической подвеске, которая может регулировать высоту с помощью органов управления, установленных на приборной панели. Терракотовая брусчатка и общая коричнево-коричневая цветовая гамма железнодорожного вокзала Нью-Хоуп, штат Пенсильвания, послужили хорошим дополнительным фоном для автомобиля. Только после того, как стрельба закончилась, я понял, что мог полностью вытолкнуть тележку со стволами из выстрела. Опять же, если потратить некоторое время на изучение предмета и всего, что его окружает, можно устранить такие упущения.

Иногда меньше значит больше

Часто «подразнить» зрителей соблазнительнее, чем полноценный снимок автомобиля. Вот несколько примеров того, что я имею в виду здесь:

Corvettes имели убирающиеся фары с 1963 по 2004 год, и это может сделать некоторые интересные снимки. Здесь фары этого кастомизированного Corvette, получившего название 76SHARK, находятся в открытом положении и создают впечатление, будто глаза сосредоточены на чем-то вдалеке справа от них.Такие простые, чистые и лаконичные объекты, как этот, часто дают очень впечатляющие результаты, если их сфотографировать с правильной точки зрения.

Голубое небо и карьерный фон создают резкий контраст с черно-угольной цветовой схемой этого Ford Roadster 32 года выпуска, в котором почти нет ярких работ. Такой тизер заставляет ваших зрителей хотеть увидеть машину побольше — но в этом вся идея, не так ли?

Игра со светом

Как и в любой другой фотографии, когда вы снимаете коллекционные автомобили, вы в основном рисуете светом.Недостаточно света — это плохо, а слишком много света — тоже плохо. Нахождение золотой середины между ними часто означает использование дополнительного освещения, такого как вспышка или заполняющий свет, или перенаправление доступного света с помощью отражателей. Вот пример перенаправления:

Разумное использование отражателя может дать выдающиеся результаты, как вы можете видеть на этом снимке. Направив отражатель на центральную часть поднятого капота этого Corvette, я смог создать эффект ореола вокруг центральной части «жала», превратив таким образом еще один «снимок с открытым капотом» в нечто особенное.

Как и все остальное, практика — и ее много — улучшит ваши общие навыки цифровой фотографии. И вам не обязательно ехать на шоу классических автомобилей или в круизный вечер, чтобы попрактиковаться — я уверен, что прямо сейчас у вас в гараже или на подъездной дорожке есть самый достойный предмет. Те же принципы и методы, которые я описал здесь для коллекционных автомобилей, в равной степени применимы и к современным автомобилям, таким как семейный Wrangler или PT Cruiser, если вы по какой-то причине не хотите практиковаться на своем коллекционном автомобиле (например.г., его перекрашивают — ну вот бы как раз снимать!). Вероятно, самый важный мудрый совет, который я могу вам дать, — это составить кадр в голове и мысленном взоре, прежде чем вы когда-либо щелкаете затвором. Как я сказал ранее, это дзен: станьте единым целым со своим предметом, и вы поразитесь, каким результатам вы можете добиться.

data-matched-content-ui-type = «image_card_stacked» data-matched-content-rows-num = «3» data-matched-content-columns-num = «1» data-ad-format = «autorelaxed»>

Одержимость Instagram классическими автомобилями на фоне ретро-архитектуры — в картинках | Города

По мере того, как города принимают меры против автомобилей, инстаграммеры начинают их фетишизировать.Особо припаркованные, классические автомобили. Приняв своего рода точку зрения на то, что студент-искусствовед встречает инспектора парковки, автомобили фиксируются неподвижно и сбоку на фоне поразительной — или даже соответствующей — ретро-архитектуры.

Хэштег #soloparking, возможно, является движущей силой эстетики после того, как он начал свою работу в сообществе Instagram в 2012 году и теперь имеет более 240 000 сообщений. Эта тенденция заключается в использовании эстетики автомобильной архитектуры для пробуждения городской ностальгии. На самом деле фотографы часто даже не водители.

Так обстоит дело с Йоргом Нихтом, берлинским фотографом, ответственным за другие популярные хэштеги, определяющие одержимость, #asundaycarpic (с более чем 50 000 использований). «У меня нет машины. В таком городе, как Берлин, даже машина не нужна », — объясняет он. После того, как я сфотографировал канцелярский товар Fiat Cinquecento и назвал его «воскресным автомобильным фото», родился мини-механизм.

Мы уже ностальгируем по приближающемуся концу автомобильной эры?

Подпишитесь на @guardiancities в Instagram и пометьте свои лучшие городские снимки тегом #guardiancities.

Разрешить контент в Instagram?

Эта статья содержит материалы, предоставленные Instagram. Мы просим вашего разрешения перед загрузкой чего-либо, поскольку они могут использовать файлы cookie и другие технологии. Чтобы просмотреть это содержимое, нажмите «Разрешить и продолжить» .

Разрешить контент из Instagram?

Эта статья содержит материалы, предоставленные Instagram. Мы просим вашего разрешения перед загрузкой чего-либо, поскольку они могут использовать файлы cookie и другие технологии. Чтобы просмотреть это содержимое, нажмите «Разрешить и продолжить» .

Разрешить контент из Instagram?

Эта статья содержит материалы, предоставленные Instagram. Мы просим вашего разрешения перед загрузкой чего-либо, поскольку они могут использовать файлы cookie и другие технологии. Чтобы просмотреть это содержимое, нажмите «Разрешить и продолжить» .

Разрешить контент из Instagram?

Эта статья содержит материалы, предоставленные Instagram. Мы просим вашего разрешения перед загрузкой чего-либо, поскольку они могут использовать файлы cookie и другие технологии. Чтобы просмотреть это содержимое, нажмите «Разрешить и продолжить» .

Разрешить контент из Instagram?

Эта статья содержит материалы, предоставленные Instagram. Мы просим вашего разрешения перед загрузкой чего-либо, поскольку они могут использовать файлы cookie и другие технологии. Чтобы просмотреть это содержимое, нажмите «Разрешить и продолжить» .

Разрешить контент из Instagram?

Эта статья содержит материалы, предоставленные Instagram. Мы просим вашего разрешения перед загрузкой чего-либо, поскольку они могут использовать файлы cookie и другие технологии. Чтобы просмотреть это содержимое, нажмите «Разрешить и продолжить» .

Разрешить контент из Instagram?

Эта статья содержит материалы, предоставленные Instagram. Мы просим вашего разрешения перед загрузкой чего-либо, поскольку они могут использовать файлы cookie и другие технологии. Чтобы просмотреть это содержимое, нажмите «Разрешить и продолжить» .

Разрешить контент из Instagram?

Эта статья содержит материалы, предоставленные Instagram. Мы просим вашего разрешения перед загрузкой чего-либо, поскольку они могут использовать файлы cookie и другие технологии. Чтобы просмотреть это содержимое, нажмите «Разрешить и продолжить» .

Разрешить контент из Instagram?

Эта статья содержит материалы, предоставленные Instagram. Мы просим вашего разрешения перед загрузкой чего-либо, поскольку они могут использовать файлы cookie и другие технологии. Чтобы просмотреть это содержимое, нажмите «Разрешить и продолжить» .

Разрешить контент из Instagram?

Эта статья содержит материалы, предоставленные Instagram. Мы просим вашего разрешения перед загрузкой чего-либо, поскольку они могут использовать файлы cookie и другие технологии. Чтобы просмотреть это содержимое, нажмите «Разрешить и продолжить» .

Разрешить контент из Instagram?

Эта статья содержит материалы, предоставленные Instagram.