Газ 51 бензовоз: устройство, технические характеристики, фото и видео

устройство, технические характеристики, фото и видео

Для перевозки бензина и дизельного топлива как в Советском Союзе, так в России часто применялись и применяются всевозможные бензовозы на базе различных грузовых авто. Каждый бензовоз состоял из закрытой емкости для перевозки бензина, установленной на шасси грузового авто. В качестве шасси выступали и выступают автомобили ГАЗ, ЗИЛ, КамАЗ, МАЗ. Для каждого из грузовиков предусматривалась емкость определенного объема.

Содержание

• 1 Бензовозы на базе ГАЗ
• 2 Устройство
  • 2.1 Платформа
  • 2.2 Цистерна
• 3 Технические характеристики

Бензовозы на базе ГАЗ

Так, бензовозы на базе автомобилей ГАЗ выпускались Горьковским автозаводом в разные года, относились они к спецтранспорту. Практически с каждым появлением нового поколения грузовиков ГАЗ, на его платформе выпускали и бензовоз.

Предназначался он для перевозки бензина и дизтоплива на короткие и средние расстояния. Объем емкости был небольшим, однако эти авто часто применялись, особенно в сельском хозяйстве, поскольку они оснащались насосами для откачки топлива из емкости, что позволяло производить подвозку и заправку техники прямо на поля.

К недостаткам бензовозов на базе автомобилей ГАЗ можно отнести разве что не особо большой объем емкости.

Устройство

Платформа

Как уже сказано, платформой для бензовозов выступали автомобили ГАЗ разных годов производства. Он практически не отличался от обычного грузовика. Единственное, на раму был установлена цистерна. Перерабатывалась у авто, предназначенных для перевозки топлива, только выхлопная система. Ее у этих авто не проводили под рамой, а выводили выхлопную трубу под передний бампер. Саму ее оснащали искрогасителем. Часто чтобы не возникало статического электричества к кузову прицепляли цепь, которая касалась земли и выполняла роль заземления.

На автомобили устанавливались проблесковые маячки, также имелись кронштейны для крепления табличек с маркировкой топлива. Автомобиль в обязательном порядке оснащался огнетушителем. В остальном это были обычные автомобили семейства ГАЗ.

Цистерна

Конструктивно цистерны, устанавливающиеся на автомобили ГАЗ очень схожи, но объемы их отличаются. Состояла цистерна из емкости, сделанной в овальной форме. Внутри емкости были сделаны волнорезы, не дающие топливу сильно двигаться внутри ее.

Сверху размещалась горловина с крышкой. В эту крышку были вмонтированы горловина для закачки топлива, перепускной клапан, поддерживающий определенное давление внутри цистерны, сзади размещалась горловина для слива топлива самотеком, а спереди цистерны был установлен насос с приводом от коробки передач. Этот насос позволял выполнять как закачку топлива в цистерну, так и дозированный слив его.

По бокам цистерны обычно размещались круглые пеналы для шлангов, которые подсоединялись либо к сливной горловине, либо к насосу, и через которые производилась закачка и слив топлива. Для контроля количества топлива имелись смотровое окно и мерная линейка.

Технические характеристики

Производство бензовозов на базе автомобилей ГАЗ началось с появления модели ГАЗ-51. Выпускались они и на базе следующего поколения этих среднетоннажных грузовиков – ГАЗ-52. Самое массовое количество бензовозов было выпущено на базе ГАЗ-53, поскольку это был самый массовый грузовик и выпускался он длительное время. Топливная цистерна 806  устанавливалась на многие модификации этого шасси – ГАЗ-53А, ГАЗ-5312.

Фото бензовоза ГАЗ-52

Бензовоз строился и на базе полноприводной модели ГАЗ-66. Но в основном этот бензовоз использовался у военных, а также в геологических экспедициях, поскольку этот автомобиль отличался высокими показателями проходимости по бездорожью.

Что касается современных бензовозов ГАЗ, то производятся они на базе таких моделей, как ГАЗ-3307 и ГАЗ-474120.

Все отличительные особенности между всеми указанными моделями, по шасси сводятся к конструкции сами авто, а также их технических показателей.

А по поводу цистерн – то отличаются они вместительностью и некоторыми конструктивными особенностями, к примеру, разные производительности насосов, наличие дополнительного оборудования, такого как счетчик расхода топлива, пистолета для заправки и т.д.

Фото бензовоза ГАЗ-3307

Технические характеристики бензовозов на базе автомобилей ГАЗ

Модель	Тип двигателя	Рабочий объем, л	Мощность, л.с.	Объем цистерны, м.куб.	Насос	Трубопроводы
ГАЗ-51	6-цил., рядный	3,4	90	2	есть	есть
ГАЗ-52	6-цил., рядный	3,4	90	2	есть	есть
ГАЗ-53А	8-цил., V-обр.	4,25	125	2,5	есть	есть
ГАЗ-5312	8-цил. , V-обр.	4,25	125	2,5	есть	есть
ГАЗ-66	8-цил., V-обр.	4,25	120	2,5	есть	есть
ГАЗ-3307	8-цил., V-обр.	4,75	125	4,6	есть	есть
ГАЗ-474120	ГАЗ-474120	4,25	120	4,7	есть	есть

Поделиться:

Понравилась статья? Ставьте лайки, делитесь с друзьями и следите за обновлениями в В Контакте, Одноклассниках, Facebook, Google Plus, Twitter,

Подписывайтесь на обновления по E-mail:

Или подписывайтесь на обновление по E-mail:

Бензовозы на базе ГАЗ: устройство, технические характеристики

Для перевозки бензина и дизельного топлива как в Советском Союзе, так в России часто применялись и применяются всевозможные бензовозы на базе различных грузовых авто. Каждый бензовоз состоял из закрытой емкости для перевозки бензина, установленной на шасси грузового авто. В качестве шасси выступали и выступают автомобили ГАЗ, ЗИЛ, КамАЗ, МАЗ. Для каждого из грузовиков предусматривалась емкость определенного объема.

Бензовозы на базе ГАЗ

Так, бензовозы на базе автомобилей ГАЗ выпускались Горьковским автозаводом в разные года, относились они к спецтранспорту. Практически с каждым появлением нового поколения грузовиков ГАЗ, на его платформе выпускали и бензовоз.

Предназначался он для перевозки бензина и дизтоплива на короткие и средние расстояния. Объем емкости был небольшим, однако эти авто часто применялись, особенно в сельском хозяйстве, поскольку они оснащались насосами для откачки топлива из емкости, что позволяло производить подвозку и заправку техники прямо на поля.

К недостаткам бензовозов на базе автомобилей ГАЗ можно отнести разве что не особо большой объем емкости.

Устройство

Платформа

Как уже сказано, платформой для бензовозов выступали автомобили ГАЗ разных годов производства.

Он практически не отличался от обычного грузовика. Единственное, на раму был установлена цистерна. Перерабатывалась у авто, предназначенных для перевозки топлива, только выхлопная система. Ее у этих авто не проводили под рамой, а выводили выхлопную трубу под передний бампер. Саму ее оснащали искрогасителем. Часто чтобы не возникало статического электричества к кузову прицепляли цепь, которая касалась земли и выполняла роль заземления.

На автомобили устанавливались проблесковые маячки, также имелись кронштейны для крепления табличек с маркировкой топлива. Автомобиль в обязательном порядке оснащался огнетушителем. В остальном это были обычные автомобили семейства ГАЗ.

Цистерна

Конструктивно цистерны, устанавливающиеся на автомобили ГАЗ очень схожи, но объемы их отличаются. Состояла цистерна из емкости, сделанной в овальной форме. Внутри емкости были сделаны волнорезы, не дающие топливу сильно двигаться внутри ее.

Сверху размещалась горловина с крышкой. В эту крышку были вмонтированы горловина для закачки топлива, перепускной клапан, поддерживающий определенное давление внутри цистерны, сзади размещалась горловина для слива топлива самотеком, а спереди цистерны был установлен насос с приводом от коробки передач. Этот насос позволял выполнять как закачку топлива в цистерну, так и дозированный слив его.

По бокам цистерны обычно размещались круглые пеналы для шлангов, которые подсоединялись либо к сливной горловине, либо к насосу, и через которые производилась закачка и слив топлива. Для контроля количества топлива имелись смотровое окно и мерная линейка.

Технические характеристики

Производство бензовозов на базе автомобилей ГАЗ началось с появления модели ГАЗ-51. Выпускались они и на базе следующего поколения этих среднетоннажных грузовиков – ГАЗ-52. Самое массовое количество бензовозов было выпущено на базе ГАЗ-53, поскольку это был самый массовый грузовик и выпускался он длительное время. Топливная цистерна 806  устанавливалась на многие модификации этого шасси – ГАЗ-53А, ГАЗ-5312.

Фото бензовоза ГАЗ-52

Бензовоз строился и на базе полноприводной модели ГАЗ-66. Но в основном этот бензовоз использовался у военных, а также в геологических экспедициях, поскольку этот автомобиль отличался высокими показателями проходимости по бездорожью.

Что касается современных бензовозов ГАЗ, то производятся они на базе таких моделей, как ГАЗ-3307 и ГАЗ-474120.

Все отличительные особенности между всеми указанными моделями, по шасси сводятся к конструкции сами авто, а также их технических показателей.

А по поводу цистерн – то отличаются они вместительностью и некоторыми конструктивными особенностями, к примеру, разные производительности насосов, наличие дополнительного оборудования, такого как счетчик расхода топлива, пистолета для заправки и т.д.

Фото бензовоза ГАЗ-3307

Технические характеристики бензовозов на базе автомобилей ГАЗ

Модель	Тип двигателя	Рабочий объем, л	Мощность, л.с.	Объем цистерны, м.куб.	Насос	Трубопроводы
ГАЗ-51	6-цил. , рядный	3,4	90	2	есть	есть
ГАЗ-52	6-цил., рядный	3,4	90	2	есть	есть
ГАЗ-53А	8-цил., V-обр.	4,25	125	2,5	есть	есть
ГАЗ-5312	8-цил., V-обр.	4,25	125	2,5	есть	есть
ГАЗ-66	8-цил., V-обр.	4,25	120	2,5	есть	есть
ГАЗ-3307	8-цил., V-обр.	4,75	125	4,6	есть	есть
ГАЗ-474120	ГАЗ-474120	4,25	120	4,7	есть	есть

Оценка риска перевозки бензина автомобильным транспортом (Технический отчет)

Оценка риска перевозки бензина автомобильным транспортом (Технический отчет) | ОСТИ.GOV

перейти к основному содержанию

• Полная запись
• Другое связанное исследование

Основываясь на допущениях о судоходстве и текущей частоте аварий 2,5 x 10/sup -6/ на милю, предполагается, что бензовозы попадут в 1781 аварию в 1980 г.

, и что 110 аварий (примерно одна из 15) привести к выбросу 3000 галлонов бензина или более из автоцистерны. Ожидается, что примерно каждый четвертый выброс приведет к большому пожару. Предполагаемое количество погибших от выбросов бензина в 1980 из 29, причем 12 из этих погибших были водителями бензовозов, а остальные 17 — пассажирами других транспортных средств, попавших в аварию. Было обнаружено, что смертельные случаи среди других представителей населения происходили нечасто. Ожидается, что еще 26 человек получат смертельные ранения от сил аварии, независимо от опасного характера груза. Эти общие цифры смертности (55) были сопоставлены с прогнозом 43 смертей Бюро безопасности автотранспортных средств.

Дата публикации:

1978-11-01

Исследовательская организация:

Battelle Pacific Northwest Labs. , Ричленд, Вашингтон (США)

Идентификатор ОСТИ:

5982421

Номер(а) отчета:

ПНЛ-2133

Номер контракта с Министерством энергетики:  

ЭЙ-76-С-06-1830

Тип ресурса:

Технический отчет

Страна публикации:

США

Язык:

Английский

Тема:

02 НЕФТЬ; БЕНЗИН; НАЗЕМНЫЙ ТРАНСПОРТ; НЕСЧАСТНЫЕ СЛУЧАИ; СМЕРТЬ; СМЕРТНОСТЬ; ОЦЕНКА РИСКОВ; ГРУЗОВЫЕ АВТОМОБИЛИ; ТОПЛИВО; НЕФТЯНЫЕ ПРОДУКТЫ; ТРАНСПОРТ; ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА; 022000* — Нефть – транспортировка, обработка и хранение; 020600 — Нефть — Здоровье и безопасность

---

Форматы цитирования

• MLA
• АПА
• Чикаго
• БибТекс

. Оценка риска перевозки бензина автомобильным транспортом . США: Н. П., 1978. Веб. дои: 10.2172/5982421.

Копировать в буфер обмена

. Оценка риска перевозки бензина автомобильным транспортом

. Соединенные Штаты. https://doi.org/10.2172/5982421

Копировать в буфер обмена

. 1978 год. «Оценка риска перевозки бензина автомобильным транспортом». Соединенные Штаты. https://doi.org/10.2172/5982421. https://www.osti.gov/servlets/purl/5982421.

Копировать в буфер обмена

@статья{osti_5982421,
title = {Оценка риска перевозки бензина грузовиком},
автор = {},
abstractNote = {Исходя из предположений о судоходстве и текущего уровня аварийности 2,5 x 10/sup -6/ на милю, предполагается, что бензовозы попадут в 1781 аварию за 19 годов. 80, и что 110 аварий (примерно одна из 15) приведут к выбросу 3000 галлонов бензина или более из автоцистерны. Ожидается, что примерно каждый четвертый выброс приведет к большому пожару. По оценкам, число погибших в результате разлива бензина в 1980 г. составляет 29 человек, из них 12 погибших были водителями бензовозов, а остальные 17 - пассажирами других транспортных средств, попавших в аварию. Было обнаружено, что смертельные случаи среди других представителей населения происходили нечасто. Ожидается, что еще 26 человек получат смертельные ранения от сил аварии, независимо от опасного характера груза. Эти общие цифры смертности (55) были сопоставлены с прогнозом 43 смертей Бюро безопасности автотранспортных средств.},
дои = {10.2172/5982421},
URL-адрес = {https://www.osti.gov/biblio/5982421}, журнал = {},
номер =,
объем = ,
место = {США},
год = {1978},
месяц = ​​{11}
}

Копировать в буфер обмена

---

Посмотреть технический отчет (2,33 МБ)

https://doi. org/10.2172/5982421

---

Экспорт метаданных

Сохранить в моей библиотеке

Вы должны войти в систему или создать учетную запись, чтобы сохранять документы в своей библиотеке.

Аналогичных записей в сборниках OSTI.GOV:

• Аналогичные записи

Результаты поиска местоположения

Поиск (город, штат, шоссе)

Быстрый поиск местоположения:

• {{vm.state}}

• {{vm.city}}

• {{vm.highway}} removeParam(‘highway’)»/>

• {{vm.type}}

• {{vm.selectedRestaurants}}

• {{vm.selectedAmenities}}

• Очистить выбор

• Экспорт местоположений в Excel

Загрузка сведений. ..

{{$index + 1}}

Пин | Сохранить

Выход {{result.ExitNumber}} {{result.City}}, {{result.State}} {{результат.Шоссе}}

{{результат.Город}}, {{результат.Состояние}} {{результат.Zip}}

{{contactUsLink = result.HotelLinks ? result.HotelLinks.BookNowLink : ‘/en/about-us/common-contact-us?topic=General Questions#!/?store=’ + result.Number;»»}}

Магазин #{{result. Number}}

Контакт Триллиум

{{result.PreferredName}}

Забронировать сейчас

Свяжитесь с нами

Только частная заправка

Магазин #{{result.Number}}

Контакт Триллиум

{{result.PreferredName}}

Забронировать сейчас

Свяжитесь с нами

Только частная заправка

Это место имеет ограниченные услуги. {{result.EmergencyMessage}} ×

Часы работы:

{{hour.FieldName}}: {{hour. FieldValue}}

• {{vm.getFuelLabel(цена)}}
  {{vm.formatPrice(price.CashPrice) | валюта}} ^{{{vm.priceEnding(price.CashPrice)}}} {{vm.formatPrice(price.CashPrice) | валюта}} ^{{{vm.priceEnding(price.CashPrice)}}} {{vm.getFuelLabel(цена)}}

• FuelPrices|filter:{Group:1}|orderBy:OrderInGroup» ng-if=»result.StoreSearchData.Name != ‘Trillium Private'»> {{vm.getFuelLabel(цена)}}
  {{vm.formatPrice(price.CashPrice) | валюта}} ^{{{vm.priceEnding(price.CashPrice)}}} {{vm.formatPrice(price.CashPrice) | валюта}} ^{{{vm.priceEnding(price.CashPrice)}}} {{vm.getFuelLabel(цена)}}

• StoreSearchData.Name != ‘Trillium Private'»> {{vm.getFuelLabel(цена)}}
  {{vm.formatPrice(price.CashPrice) | валюта}} ^{{{vm.priceEnding(price.CashPrice)}}} {{vm.formatPrice(price.CashPrice) | валюта}} ^{{{vm.priceEnding(price.CashPrice)}}} {{vm.getFuelLabel(цена)}}

Принятые типы платежей

• {{payType. FieldName}} {{payType.FieldName}}

Коды станций

• {{stationCode.FieldName}}: {{stationCode.FieldValue | верхний регистр}} {{stationCode.FieldName}}: {{stationCode.FieldValue | верхний регистр}}

Удобства

{{customField.FieldName}}

{{customField.