Газовая установка на автомобиль 4 поколения: Лучшее ГБО 4 поколения: цены, покупка, установка!

Tomasetto ANTARTIC & Digitronic на 6 цилиндровый авто в Ставрополе

Наименование: Tomasetto ANTARTIC & Digitronic

Вид газа: Пропан

Поколение: 4-oe

Количестов цилиндров: 6

Упаковка/вес: Картонный коробок 450*280*260мм

Характеристика: Мощность, крутящего момента на таком же уровне, как при бензиновом питании

Гарантия:

5 лет или 100 000 км пробега*

Стоимость этого комплекта

Заказать этот комплект ГБО

Данный комплект ГБО представляет собой подкапотную часть газобаллонного оборудования автомобиля. В нашем интернет-магазине вы сможете найти самое передовое и высококачественное газовое оборудование, которое будет отвечать всем требованиям безопасности и параметрам качества. Это ГБО, которое производится на специализированных заводах, а значит все элементы систем, приобретаемых вами, будут полностью протестированы на безопасность и лишены любых дефектов. Особенно это касается наиболее популярного на сегодня и экологически безопасного оборудования 4 поколения. Отметим, что комплекты ГБО 4 поколения хоть и полностью безопасны, но все же требуют особой внимательности при установки. Именно поэтому мы не рекомендуем устанавливать данное оборудование самостоятельно, а все же — обратиться за помощью к специалистам на станциях технического обслуживания автомобилей, которые специализируются именно на установке ГБО.

Микропроцессорный блок управления впрыском газа DIGITRONIC EVO 3D-S Power оснащен обновленным программным обеспечением с дополнительной графической картой 3D, благодаря которой существует возможность точно дозировать впрыск газа в зависимости от числа оборотов двигателя. Блок обладает дополнительной опцией ручной корректировки параметров работы в зависимости от температуры впрыскиваемого газа, а также возможностью подогрева газовых форсунок. Встроенный в блок управления эмулятор бензиновых форсунок доступен с разъемами типа Europa/Bosch.

Комплектация

 

• Редуктор с газовым клапаном TOMASETTO-ANTARTIC до 180 kW (подача газ трубкой 8 мм.)
• Две инжекторных рейки AEB по 3 цилиндра полимер
• Штуцеры коллектора диаметр (4 мм.)
• Фильтр низкого давления 11-11х11
• Датчик абсолютного давления PS-02 совмещенный с датчиком температуры газа
• Кабель отключения 6 цилиндров ЕВРО
• Электронный блок управления 6 цилиндров в герметичном корпусе и герметичный разъём. Возможность применения инжекторной рейки с сопротивлением 3 Ом. Возможность подключения двух лямбда зондов
• Переключатель
• Зуммер
• Датчик температуры редуктора

 

Установка ГБО 4 поколения (метан) в Магнитогорске, цена от 46000 руб.

Важно знать

Основные отличия метана и пропана:

Метан компримированный природный газ (КПГ)	Пропан сжатый нефтяной газ (СНГ)
хранится в баллоне в сжатом газообразном состоянии	хранится в баллоне в сжиженном состоянии
октановое число 110-125	октановое число 100-105
расход 1:1 к бензину	расход в среднем на 15 % выше расхода бензина
измеряется в кубических метрах	измеряется в литрах
занимает примерно 25 % объема баллона (в баллон 50 л. входит  13 кубометров газа)	занимает минимум 80 % объема баллона (в баллон 50 л. входит минимум 40 л. газа)

Отличия оборудования для метана и пропана

Распределенный впрыск газа — 4 поколение
Метан	Пропан
баллоны только цилиндрической формы	баллоны цилиндрические и тороидальные
баллоны металлические, металокомпозитные, композитные, композитные — облегченные	баллоны только металлические
давление в баллонах 200-250 атм.	давление в баллонах 16-20 атм
рекомендуется коррекция угла опережения зажигания	коррекция угла опережения зажигания необязательна
газовая магистраль стальная	газовая магистраль медная, пластиковая, алюминиевая
газовый редуктор с дополнительной ступенью понижения давления	редуктор без дополнительной ступени
В остальном системы идентичны. Комплект ГБО 4 поколения любого производителя, в зависимости от установленных комплектующих, может работать как на метане так и на пропане.

Сегодня на рынке представлено множество систем 4 поколения разных производителей. Комплекты ГБО 4 поколения существенно отличаются по техническим характеристикам, набору функций и страдегий реализованных в блоках управления и програмном обеспечении данных систем. Не любой комплект ГБО 4 поколения возможно корректно установить на конкретный двигатель. Большинство установщиков принебрегают этим, работая с системами одного производителя, в результате чего на некоторых моторах оборудование, по непонятным для них причинам работает с отклонениями. Ни один производитель ГБО физически не может учесть особенности всех двигателей. Это связано отчасти с тем, что системы ГБО производятся в разных странах и модели, комплектации, програмное обеспечение автомобилей в этих странах различаются. Также разнятся и климатические условия эксплуатации автомобилей в разных регионах.

В нашем Сервисном Центре представлено более 10 наименований систем ГБО 4 поколения. Со многими разработчиками наши технические специалисты поддерживают прямую связь, что позволяет, в случае выявления отклонений в работе оборудования на конкретных моторах, вносить корректировки в програмную и аппаратную часть системы ГБО.

При установке ГБО специалисты нашего сервиса с помощью специализированного оборудования диагностируют двигатель и снимают основные характеристики мотора, по которым производят точный подбор комплекта ГБО. При таком подходе Вы получаете стопрцентную гарантию корректной работы газового оборудования и не переплачиваете за более дорогой комплект, функции и стратегии которого не будут задействованы на Вашем двигателе. 

Безопасность

Важнейшим аспектом внесения изменений в конструкцию автомобиля является безопасность. Особенно это касается установки ГБО.

На что необходимо обязательно обращать внимание при установке ГБО-метан на свой автомобиль для безопасности эксплуатации:

* запорная арматура каждого баллона (вентиль) оснащена электромагнитным клапаном, пожарным клапаном и скоростным клапаном;

* газовый баллон при размещении внутри автомобиля должен быть оборудован газонепроницаемым кожухом (венткамерой) для исключения проникновения газа во внутреннее пространство автомобиля при возникновении утечки в запорной арматуре или повреждении газовой магистрали;

* газовый баллон должен иметь минимум 2 ленты крепления. Если баллон подвешивается на ленты, то их должно быть минимум 3 при объеме баллона до 100 литров и 4 ленты при объеме более 100 литров;

* газовые форсунки должны быть жестко прикреплены на двигателе или к кузову автомобиля (ни каких пластиковых хомутов!). Газовый клапан и газовый редуктор жестко крепятся на кузове автомобиля;

* выносное заправочное устройство (ВЗУ) должно находиться либо снаружи автомобиля (лючок бензобака, бампер и т.п.) либо под капотом и его крепление должно исключать возможность вращения;

* газовая магистраль должна быть заключена в защитную оболочку;

* газовый шланг должен быть маркирован надписью (CNG) и надписью о допустимом давлении, минимум 6 bar;

* вся проводка ГБО должна быть в защитной оболочке и максимально проходить по штатной проводке автомобиля.

Все эти требования закреплены в Техническом Регламенте Таможенного Союза (ТР ТС 018/2011), действуют с 1 января 2015 года и обязательны для всех установщиков ГБО. 

Установка ГБО 1-4 поколения на авто в сервисе в СПб

Чем отличается автомобиль, оборудованный ГБО от транспортных средств, использующих другие виды топлива?

• Во-первых, газовое топливо самое экономичное на сегодняшний день;
• Во-вторых, при использовании ГБО, двигатель работает плавнее и тише;
• И, в-третьих, газобаллонная установка отличается простым запуском и несложным обслуживанием.

Поколения ГБО. Какое газобаллонное оборудование устанавливать на автомобиль?

Газобаллонное оборудование 4-го поколения — система с равномерно распределенным синхронизированным впрыском газа.

Плюсы ГБО 4-го поколения:

• Вы значительно экономите денежные средства. ГБО 4-го поколения выгоднее в несколько раз;
• Вы можете переменно использовать, как бензин, так и газ;
• С газобаллонным оборудованием ресурс двигателя вашего авто увеличивается;
• Двигатель дольше сохраняет отличное состояние (отсутствует детонация), масло дольше остается чистым (отсутствуют отложения в двигателе), у свечей зажигания дольше срок службы, так как на них не образуется нагар.

Наша компания предлагает большой выбор газобаллонного оборудования от лучших мировых лидеров: итальянское Lovato, OMVL, AEB и BRC, польское Digitronic. Мы устанавливаем, настраиваем, проводим диагностику, делаем демонтаж газового оборудования любого поколения и типа. Наши специалисты проведут все работы по установке оборудования в течение одного дня. К каждому комплекту прилагается долгосрочная гарантия.

Установка ГБО в Санкт-Петербурге — это та услуга, за которой вы можете обратиться к специалистам компании ГАЗОМАНИЯ.

Сколько стоит ГБО 4-го поколения:

У ГБО целый ряд преимуществ: простой монтаж, удобство, универсальность, экономичность, надежность. Однако самый главный плюс ГБО 4го поколения — это цена. Современный рынок разнообразен — он предлагает и комплекты люкс-класса, и эконом-варианты. Итоговая стоимость формируется из числа цилиндров двигателя, на которое его монтируют, производительности редуктора и газовых форсунок, а также самого производителя. Наша компания предлагает самые выгодные условия для приобретения и установке ГБО в Санкт-Петербурге. Каждый комплект подтвержден сертификатом качества и официальной гарантией от изготовителя.

Специалисты нашего центра имеют огромный опыт в данной сфере. За минимальные сроки в нашем сервисном центре можно ликвидировать любую неисправность газовой аппаратуры.

Как выбрать газобаллонное оборудование 4го поколения?

На что стоит обратить внимание? При выборе отталкивайтесь от типа двигателя у автомобиля: ГБО должно напрямую ему соответствовать — оно предусматривает то же количество цилиндров. Под мощность, которая приходится на один цилиндр двигателя, должны подходить газовые форсунки, редуктор, мультиклапан и газовые магистрали. Если комплект предусматривает баллон, то желательно, чтобы его объем был таким же, как и бензиновый бак. Для эргономичности рекомендуем приобрести баллоны тороидального типа, которые располагаются на месте «запаски».

Если говорить о производителе, то, например, для большинства автомобилей подходят итальянские бренды Lovato, AEB, OMVL и польский Digitronic.

Особенности ГБО 2го поколения

Газовое оборудование 2го поколения принято считать простым в эксплуатации, поскольку:

1. оно имеет несложное устройство, что снижает вероятность возникновения неисправностей и поломок;
2. ему не нужна сложная электронная настройка — обычно это механические действия с элементами устройства;
3. ремонт и диагностика у данной серии проводится в разы проще, чем у других поколений.

Газобаллонное оборудование 2го поколения в несколько раз выгоднее в обслуживании, чем остальные газовые установки. Поэтому владельцы авто часто выбирают именно его, а не последние версии газобаллонных систем.

Как устроено ГБО 2го поколения

Электронные компоненты ГБО 2 схожи со составляющими своего предшественника, это оборудование без проблем устанавливают и на двигатель инжекторного типа, и на карбюратор.

Марки газобаллонного оборудования 2го поколения

Оборудование, произведенное в Италии, считается самым высококлассным и надежным, не отстают и голландские производители. Однако при желании также можно подобрать сборный комплект из компонентов разных изготовителей. Всегда нужно отталкиваться от модели и технических характеристик транспортного средства.

Почему машину нужно перевести на газ?

На сегодняшний день появляется все больше приверженцев переоборудования автомобиля на газ. Монтаж газовых систем стал популярен за последние годы по нескольким причинам. Прежде всего это неизменный рост цен на бензин, а вот к газу это не относится, его стоимость практически не меняется. Ваши затраты на установку ГБО окупятся буквально за год. Чем выше расход газа, тем быстрее вам окупится приобретение газобаллонного оборудования.

ДЛЯ КАКИХ МАШИН ПОДХОДИТ ГБО?

Для большинства бензиновых автомобилей с распределенным впрыском топлива.

Если вы запишитесь на установку ГБО через наш сайт — вам гарантирована 3% скидка на оборудование ГБО 4-го поколения.

Лучшее газовое оборудование для установки в автомобиль в 2021 году

В мире можно выделить 4 основных вида топлива для автомобилей: бензин, дизельное горючее, газ и электричество.

Количество электрокаров активно растёт, но пройдёт ещё очень много времени, прежде чем электрические автомобили смогут приблизиться к бензиновым и дизельным машинам по популярности. Также есть категория газовых машин. До сих пор людей интересует то, какое ГБО будет лучше поставить себе на автомобиль. И это вполне закономерно.

Стоит изучить актуальные поколения систем, а также познакомиться со свежим рейтингом ГБО, доступном на отечественном рынке для установки на российские машины, а также различные иномарки. В итоге каждый сможет решить для себя, какое газовое автомобильное оборудование лучше поставить, чтобы получить максимум преимуществ от установки.

С чего стоит начать

Прежде чем сделать выбор ГБО и определить объективно лучшее ГБО для своей машины, стоит узнать некоторые важные моменты.

Есть современные газовые системы, устанавливаемые на автомобили. Они стали значительно сложнее в плане конструкции и установки. Сейчас практически не используются старые наборы, в которые входил только баллон, редуктор и смеситель. Они были актуальными для старых карбюраторных двигателей.

Несмотря на серьёзные усовершенствования, а также рост цен, многих всё ещё интересует, как выбрать ГБО. Ведь с такой установкой при регулярных поездках, больших пробегах существенно экономится бюджет. То есть эксплуатация газа достаточно выгодная. Но только для тех, кто часто эксплуатирует машину. Это важно учитывать. И это первый момент.

Также стоит запомнить, что переход на пропан-бутан или метан не вредит двигателю. Хотя есть устойчивое мнение, что подобные смеси крайне опасны для ДВС, однако это миф.

Вместо этого машина и её владелец получают ряд объективных преимуществ. Одно из них — это снижение образования нагара. Плюс снижаются темпы старения масла, минимизируется вероятность поломки катализатора из-за бензина низкого качества.

Стоит признать, что даже в 2021 году основной выбор делают в пользу ГБО 4 поколения. И на то есть ряд причин. Существуют и более продвинутые, современные комплекты. Но их проблема в конструктивной сложности и стоимости. А для большинства из тех, кто переходит на газ, цена играет ключевую роль. Они лучше заплатят меньше, пусть и незначительно пожертвуют в плане динамики.

С целью определения лучшего ГБО 4 поколения и не только был составлен рейтинг. Но прежде вы узнаете о существующих поколениях оборудования, а также об их ключевых особенностях.

Поколения ГБО

Как и в любой другой сфере, в газобаллонном оборудовании имеется тенденция следовать духу технического прогресса. Производители постоянно совершенствуют свою продукцию, ориентируясь на повышение безопасности и улучшение совместимости с современными двигателями, которые со временем также становятся всё более сложными. Всего на данный момент существует 8 поколений газового оборудования, устанавливаемого на автотранспортные средства.

Первое поколение ГБО появилось в 70-е годы прошлого века, когда в ходу были карбюраторные двигатели. Разумеется, почти полвека – это весьма внушительный срок, и в западных странах оборудование первого поколения уже не встретишь. Но, как ни странно, в нашей стране парк карбюраторных автомобилей всё ещё огромен, поэтому, несмотря на несоответствие современным экологическим нормам, это ГБО по-прежнему в ходу, в немалой степени из-за низкой стоимости и простоты установки. Отличительными особенностями 1-го поколения газобаллонного оборудования являются использование дозатора газа механического типа, вакуумных редукторов, возможность установки на карбюраторные и моноинжекторные авто, отсутствие обратной связи с лямбда-зондом.

Второе поколение является, по сути, усовершенствованием первого без кардинальных изменений в конструкции оборудования. В качестве исключения можно назвать появление дозаторов, управляемых электроникой, а также наличие обратной связи между дозатором и датчиком содержания кислорода. Данное оборудование соответствует требованиям экостандарта Евро-1, в то время как первое поколение давно запрещено к использованию в большинстве стран.

Третье поколение ГБО совместимо с предыдущим примерно на 80%. Среди основных изменений можно отметить наличие встроенного ЭБП, обратной связи с несколькими датчиками, кроме лямбда-зонда (MAP, TPS, RPM), параллельный впрыск газа, связь с ЭБУ и наличие газового мотора. В нашу страну по ряду причин это оборудование не завозится, но его можно встретить на автомобилях, ввезённых из стран ЕС.

Оборудование четвёртого поколения в настоящее время можно назвать самым востребованным. Во многом – благодаря внесению в конструкцию целого ряда усовершенствований, делающих его более надёжным, экономичным и безопасным. Среди этих новшеств можно выделить возможность отдельной подачи пропан-бутана на каждый цилиндр, работу под управлением современных ЭБУ, возможность автоматического переключения режима работы (когда один из используемых видов топлива заканчивается), соответствие экологическим нормам стандарта Euro-3, унификацию соединительных узлов/деталей. Словом, такое ГБО и легче устанавливать, и проще эксплуатировать, и подходит оно для большинства инжекторных автомобилей.

Главным отличием газобаллонного оборудования пятого поколения от предшественника является подача газа в форсунки в жидком виде благодаря использованию специального газового насоса. В силу дороговизны используется намного реже, в основном – на автомобилях японского производства последних поколений, отличающихся повышенной сложностью.

Если говорить о ГБО 6-го поколения, то оно более экономично за счёт отсутствия редуктора. Возрастает эффективность работы мотора, исчезает необходимость подключения к системе охлаждения транспортного средства. Но наряду с преимуществами существует и обратная сторона медали. Это поколение требовательно к качеству очистки газа. В России оно крайне низкое, поэтому ГБО быстро приходит в негодность.

Не так давно появились предложения о приобретении систем газобалонного оборудования 7 или 8 поколения. Данные решения существуют лишь в умах экспертов и до рядового потребителя ещё не дошли. Все объявления в интернете по этому поводу на момент создания статьи являются попытками продажи модифицированных систем, описанных выше.

Суммируя вышесказанное, можно достаточно просто запомнить, какое поколение ГБО выбирать для разных типов автомобилей: оптимальным вариантом для карбюраторных/моноинжекторных авто будет ГБО 1 – 2 поколения, для современных инжекторных моделей лучшим выбором будет оборудование четвёртого поколения – его устанавливают, по разным подсчётам, в 80-90% случаев.

Подробнее о ГБО 6 поколения

Команда проекта решила подробно остановиться на 6-м поколении. Хотя оно и имеет отрицательные стороны, но преимущества в ряде случаев перевешивают. Если потребитель решается на установку такого оборудования, он принимает на себя обязанность поддерживать его в рабочем состоянии.

Одно из первых достоинств такого оборудования – отсутствие необходимости переделки топливной системы автомобиля. Принцип его работы идентичен работе стандартного ДВС. При этом газ или бензин попадают не в форсунки, или коллектор, а напрямую в цилиндры. Мощности впрыска жидкого газа хватает для обеспечения производительности спортивных и многолошадных автомобилей с инженерными системами.

Данный алгоритм гарантирует полное прогорание смеси и отсутствие примесей в подаваемом в цилиндры топливе. Здесь, конечно, проявляется негатив баллонов из-за приёма на себя этого богатства добавок.

Но последний факт характерен для отечественных реалий. Большинство экспертов склоняются во мнении, что это одна из лучших систем будущего, которая практически не требует обслуживания. Тем более что последнее поколение соответствует новейшим евростандартам 5 и 6, которые обязательны к исполнению во всем мире.

Рейтинг 2021 года

Теперь непосредственно сам рейтинг, составленный по производителям лучшего ГБО актуального 4 поколения и не только. Объективно сложно сказать, какое конкретное газовое оборудование окажется лучше для авто той или иной марки, модели, года выпуска и пр. Этот вопрос нужно рассматривать индивидуально, принимать во внимание используемый мотор, пожелания владельца, его финансовые возможности.

Учитывая индивидуальность комплекта ГБО, рейтинг будет составлен именно по производителям, то есть по фирмам, которые сейчас занимаются поставками лучших систем, демонстрирующих хорошие показатели работоспособности, эффективности и надёжности. В итоге владелец сам решит, какое ГБО ему лучше выбрать и поставить на автомобиль, приняв во внимание все сильные стороны разных брендов, предлагаемые возможности и доступный ассортимент.

Lovato

Говоря о том, ГБО какой проверенной фирмы будет лучше поставить себе на машину, включая наиболее актуальное оборудование 4 поколения, большинство автомобилистов, а также профильных экспертов называют имя Lovato. Идеальный кандидат, чтобы не просто открыть, но и возглавить топ среди производителей ГБО 4 поколения и более современных систем.

Компания появилась в Италии. Работает с 1958 года. Когда в России появлялись первые системы, этот бренд уже имел мировое имя. С момента появления удалось добиться существенного прогресса. Сейчас большинство автомобилей, на которые с завода ставят ГБО, оснащаются системами именно этого производителя. На вопрос о том, какое современное газовое оборудование всё же лучше, итальянское или польское, будет правильнее ответить итальянское. Хотя и среди польских разработчиков есть несколько примеров отличных производителей. О них позже.

Специалистам Lovato принадлежит разработка мультиклапана. За счёт него установка баллона в багажник стала максимально безопасной. Сейчас компания предлагает богатый ассортимент комплектующих, необходимых для сборки и установки газовых систем. Также есть готовые к монтажу комплекты, используемые при переоборудовании машин.

Актуальный ассортимент включает системы от бюджетного уровня типа Mini Kit, до премиальных устройств, ориентированных на машины с 8-цилиндровыми ДВС типа Easyt Fast EXR LPG. Пока одни будут спорить о том, какое ГБО для машины лучше: метан или пропан, другие обратятся в сервисные центры Lovato для профессиональной установки системы. В этом плане Lovato также один из лидеров. На территории РФ функционирует порядка 70 официальных установочных центров.

Условным недостатком можно считать стоимость самого оборудования, а также монтажа. Но это легко оправдать высоким качеством, надёжностью и эффективностью. Именно у них вы найдёте лучшее на сегодняшний день ГБО 5 поколения, либо же системы предыдущей генерации.

BRC

Продолжаем отбирать лучшие и наиболее надёжные фирмы, предлагающие ГБО системы. На очереди ещё одна компания из Италии. Фирма BRC функционирует в отрасли газобаллонного оборудования с 70-х годов прошлого века. В 2009 году концерн выкупил компанию Tomasetto из Аргентины. Многие её знают как производителя одних из лучших редукторов. Пользуются спросом в странах СНГ за счёт оптимального соотношения цены и качества.

Сейчас BRC работает с 20 ОЕМ-контрафактами. Причём оборудование этой фирмы с завода ставят на грузовики марки MAN и внедорожники Great Wall из Китая. Также компания принимает активное участие в сегменте доработки автомобилей, переводя машины с бензина или дизеля на газовые смеси. Сейчас в России работает свыше 60 официальных представителей.

Ассортимент предлагает как довольно простые наборы, ориентированные на оснащение карбюраторных двигателей, так и продвинутые современные киты типа Sequent для машин с впрыском. Под некоторые модели авто разработаны наборы Plug&Drive. С их помощью можно путём минимальных манипуляций установить систему с прошивкой под конкретную машину.

Для оснащения и переоборудования компания использует компоненты только собственного производства. Цены сравнительно высокие. Но опять же это легко оправдать имеющимися преимуществами.

OMVL

Ведя активные споры о том, какого поколения ГБО предпочтительнее и лучше ставить на машину, статистика наглядно демонстрирует безоговорочное лидерство систем 4 генерации.

Выбирая современное газовое оборудование, внушительная часть аудитории водителей останавливается на системах OMVL.

Это также итальянская фирма, не первый год представленная на рынке. Порядка 60-65% выпускаемых комплектов идут непосредственно на конвейеры по сбору автомобилей. Среди них и российские бренды.

С 2010 года оборудование от OMVL ставится на ГАЗели в комплектации с двухтопливной системой питания. Также эти агрегаты устанавливают на автомобили General Motors и на Ford, ориентированные на австралийский рынок.

В 2017 году стало известно, что компания из Италии переходит на использование новых блоков управления MTM. За счёт них заметно повысилась надёжность газобаллонного оборудования. Причём такое решение стало реакцией на замечания автовладельцев, у которых возникали сложности с работой старых блоков AEB.

Главный недостаток OMVL заключается в том, что их оборудование предназначено только для двигателей с распределённым впрыском. То есть для старых карбюраторов и современного непосредственного впрыска решений от этой компании нет.

Digitronic

Компания Digitronic, являясь российским поставщиком китов для переоборудования двигателей на газ, сама производством компонентов не занимается. Вместо этого используются комплектующие разных фирм, которые объединяются в готовые киты под брендом Digitronic. В итоге получаются разумные цены и широкий выбор. В ассортименте можно найти простые системы для 4-цилиндровых ДВС, имеющих распределённый впрыск. Но также имеются предложения, чтобы переоборудовать такие моторы как FSI и TFSI.

Российская компания сотрудничает с такими поставщиками как Dymco, Tomasetto, AEB, OMVL и пр. Относительным недостатком считается тот факт, что в наборах используются более бюджетные компоненты, нежели от производителей, применяющих составляющие своего изготовления.

SEC

Компания из Польши, которая позиционируется как поставщик недорогого газобаллонного оборудования, причём здесь принцип создания китов аналогичен российской фирме. Используются компоненты сторонних производителей, которые объединяются в готовые наборы. Польский поставщик сотрудничает с такими компаниями как AEM, Valtek, OMVL, Poletron, Barracuda, Tomasetto, Atiker и пр.

Широкий выбор позволяет собирать комплекты, максимально соответствующие конкретному автомобилю и установленному двигателю. Так можно выгодно использовать имеющийся бюджет.

Некоторые автомобилисты отмечают, что в бюджетных китах используют комплектующие среднего качества. Но можно ли это считать серьёзным недостатком, вопрос очень спорный.

LPG Tech

Сборщик комплектов из Польши, которому удалось создать неплохой имидж, а также завоевать доверие потребителей.

Сразу стоит заметить, что это киты бюджетного сегмента, ориентированные на не самых состоятельных потребителей, зато цена приятно сочетается с хорошим качеством. Да, это не уровень того же Lovato, но при этом возможности установленного ГБО удивляют.

Компания использует комплектующие других производителей. В основном это Tomasetto, а также компоненты из Восточной Азии.

Если большие деньги вложить в переработку двигателя возможности нет, но при этом хочется поставить ГБО адекватного уровня исполнения, LPG Tech может оказаться вполне приемлемыми логичным выбором.

Poletron

И снова польская компания. Позиционирует себя как производитель газобаллонного автомобильного оборудования.

Фирме удалось завоевать доверие, а также создать хорошую репутацию в этом сегменте. Около 10 лет прочно удерживает лидерство в сегменте премиального ГБО. На каждый установленный кит производитель даёт гарантию на 3 года, а это очень солидный и приличный гарантийный период.

Системы отличаются высоким ресурсом, запасом хода и обязательными сертификатами качества. Производство организовано непосредственно в Польше, в городе Белосток. У фирмы есть собственная система впрыска газа. Выпускается в 2 сериях — это Standart и Premium. Первая создана для 4-цилиндровых ДВС, а вторая предназначена для машин с двигателями от 4 до 8 цилиндров.

Поляки предлагают относительно дешёвые комплекты, но при этом обеспечивают качество, надёжность и простоту монтажа вместе с элементарными настройками.

Atiker

Компания из Турции, которая появилась на международной арене не так давно, но стремительно развивается и расширяет своё присутствие на рынках разных стран, включая Россию, Украину и регион СНГ.

Сегодня Atiker практически полностью обеспечивает газовым оборудованием турецкий рынок. Но порядка 70% всех выпускаемых систем экспортируются в 50 стран мира. Использует инновационные технологии и ведёт разработки в строгом соответствии с евростандартами.

Перед поступлением на реализацию каждая система проходит тщательный контроль безопасности, то есть турецкая компания серьёзно настроена покорить рынок и привлечь к себе внимание. Конкурентам стоит быть внимательными. Сами владельцы машин, установившие себе ГБО от турецкой компании Atiker, отмечают приличное качество и адекватную ценовую политику.

Prins

Компания из Нидерландов, которая присутствует на рынке газобаллонного оборудования около 30 лет. За весь свой период существования, фирма завоевала большую аудиторию клиентов, а также стала одним из самых узнаваемых и элитных брендов.

Качество ГБО на высшем уровне. Но и цена соответствующая. При этом упрекнуть Prins в завышенной стоимость оборудования нельзя. Цена в полной мере отвечает качеству.

Главная особенность заключается в использовании эксклюзивной системы последовательного впрыска. Сами комплекты ГБО могут устанавливаться на машины с разными двигателями объёмом 0,7-6,0 литров.

Prins регулярно предлагает новые разработки, ведёт работу над усовершенствованием существующих систем, а также над созданием свежих проектов.

AG Centrum

Вряд ли это кого-то удивит, но данная компания также из Польши. На рынке присутствует порядка 20 лет. Занимается производством газобаллонного оборудования, а также изготовлением готовых к установке комплектов.

В основе ассортимента ГБО 2 и 4 поколения. Причём в каталогах присутствуют интереснейшие комплекты и разработки, предназначенные для дизельных автомобилей.

И ещё раз к вопросу о том, какое газовое оборудование сейчас лучше: польское или итальянское. Скажем так. Италия предлагает ГБО более высокого уровня. Это премиальные комплекты. А Польша в основном поставляет недорогие, но при этом надёжные и качественные наборы.

Все представленные производители официально работают в России. Поэтому приобрести их комплекты, либо заказать индивидуальный набор узлов для переоборудования автомобиля не составит труда.

Вопрос только в том, на каком именно бренде вы остановитесь и кто будет заниматься установкой ГБО.

Что думаете о ГБО? Насколько выгодно его ставить в 2021 году? Оборудованием какой фирмы пользуетесь? Оправдались ли вложения в установку ГБО?

Подписывайтесь, оставляйте комментарии, задавайте вопрос и рассказывайте о проекте своим друзьям!

Установка газобаллонного оборудования на авто в Санкт Петербурге

Компания АвтоГаз, представляет свой установочный центр гбо 4 поколения, евро класса на севере города Санкт Петербурга. Все новое — хорошо забытое старое. С первых шагов развития автомобильной промышленности газ рассматривался автопроизводителями в качестве топлива. Впервые газ на авто в виде газогенераторной установки был установлен еще в 1928 году на Фиат-15 Ter. Затем, после непродолжительной популярности позиции ГБО на авто СПб 4 поколения ослабли, но спустя время газовое оборудование для автомобилей становится востребованным вновь. Причина роста количества желающих установить газовое оборудование на автомобиль в дополнение к бензиновой системе — не только двукратная экономия на покупке горючего, которой позволяет сделать установка ГБО 4 поколения. Газовое оборудование на авто скрывает в себе гораздо более широкий потенциал, который как нельзя лучше отражается на примере самого распространенного сегодня ГБО 4 поколения (ГБО 4). Установка гбо 4 поколения купить  по лучшей цене в Петербурге.

Что дает установка ГБО 4 поколения автовладельцу?

Купить ГБО 4 поколения стимулирует миллионы автовладельцев доступная на данное ГБО 4 поколение купить цена в сочетании с практичной конструкцией. В общих словах газовое оборудование 4 поколения позволяет эффективно эксплуатировать автомобиль на протяжении длительного срока без ремонта, доработки и прочих ненужных вложений. При этом на ГБО 4 цена ниже, чем на другие, более новые установка гбо на авто в спб цена, а конструкция более технически совершенна. Установка ГБО в СПБ 4 поколения, особенно, если это оригинальное газовое оборудование, требуется нечасто. Газовая установка ГБО на авто поколения 4 цена устроена так, что газ  поступает из резервуара на газовые форсунки через распределительный редуктор, следуя команде собственных блоков управления, настраиваемых при помощи компьютерного ПО. Регулировка ГБО и настройка ГБО 4 поколения при помощи компьютера обеспечивает точную и бесперебойную работу ГБО 4 поколения на авто, выражаемую в надежности, безопасности, заявленной экономичности. С точки зрения экономии установка газового оборудования на автомобиль и последующая грамотная настройка ГБО 4 поколения купить за ту же потраченную на заправку сумму позволяет проехать вдвое, а то и втрое больше, чем на бензине при условии покупки марки АИ-92. С точки зрения преимуществ непосредственно для автомобиля, купить ГБО 4 стоит ради меньшего вреда для двигателя так как установка гбо 4 поколения приводит наоборот к большему ресурсу двигателя. Установка ГБО на Газель.

Установка газового оборудования на авто в СПб

Установка газового оборудования на авто зарекомендовала себя как оборудование с минимальной нагрузкой на шатунно-поршневую группу. Современное газобаллонное оборудование заставляет двигатель работать более мягко, увеличивает его моторесурс в среднем на 40%, почти вдвое сокращает интервалы между заменой свечей, так как при сгорании газа не образуется характерный для бензина нагар, и в полтора раза — масла, поскольку в газовом топливе, на котором работает установка ГБО 4 поколения, не содержится вредных для него примесей. Установка газового оборудования ГБО 4 поколения позволяет уберечь от уничтожения камеры сгорания ГБЦ, которые выходят из строя из-за содержащегося в бензине и отсутствующего в газовой смеси свинца. Наконец, среди преимуществ, которые предлагает купить установка ГБО 4 поколения цена, доступная большинству автовладельцев. Установка газобаллонного оборудования в кредит. 

Купить ГБО 4 поколения цена

Тем, кого невысокая на ГБО 4 поколения цена и прочие преимущества, привели к такой задаче, как установка ГБО 4 поколения купить, рекомендуемая устанавка газового оборудования на авто Газель, ВАЗ, ГАЗ,  другие отечественные и иностранные автомобили оригинальные системы. ГБО 4 установка цена гарантирует высочайшую надежность без крупных вложений, сохранение мощности автомобиля при обещанной экономии. В случае поломки не дорогой ремонт ГБО. По отзывам автовладельцев, уже установивших на свой авто установка такой системы, при условии, что пробег автомобиля превышает 15 тысяч км, окупается за год. Установка ГБО 4 поколения цена соотвествует качеству, зачем переплачивать десятки тысячь если можно купить установку ГБО 4 поколения в разы дешевле. Купить ГБО 4 поколения можно по указаному номеру телефона, пять дней в неделю. Есть два класса ГБО 4 поколения, первый премиум, второй, на первый Вы получаете расширенную гарантию сроком 5 лет. Также можете купить гбо 5 поколения.

цены в сети автогазовых СТО «Profigas»

К преимуществам газобаллонной системы 4-го поколения относятся:

• совместимость с большинством двигателей современных автомобилей;
• работа с разными видами топлива — метан или пропан-бутан;
• высокоточная дозировка газового топлива;
• автоматическое управление работой газовой системы и двигателя;
• сохранение динамических характеристик автомобиля при работе на газе;
• превышение расхода газа в сравнении с бензином не более 10%;
• исключение возникновения обратных хлопков;
• соответствие выхлопа стандарту токсичности Евро-6.

Принцип работы газобаллонного оборудования 4 поколения подразумевает впрыск газа во впускной коллектор через форсунки. Работа газовых форсунок аналогична бензиновым — они подают газ в коллектор максимально близко к впускным клапанам. Регулировка и настройка ГБО 4 поколения требует применения специализированного ПО. Специалисты компании Profigas помогут в подборе системы и установят её в минимальные сроки.

Преимущества ГБО 4 поколения

ГБО 4 поколения может быть установлено на широкий круг современных легковых и грузовых автомобилей. Различные производители, среди которых Landi Renzo, STAG (AC Spolka), Tomasetto, Valtek и другие, предлагают системы, подходящие для любых автомобилей.

Хотите получить консультацию по ГБО 4 поколения? Отправьте заявку прямо сейчас!

Устройство и работа

ГБО 4 поколения — это система распределенного впрыска газа (для инжекторных двигателей) состоящая из газового редуктора, фильтра тонкой очистки и форсунок. Руководит работой всей системы электронный блок управления, который обрабатывает информацию полученную со штатного ЭБУ автомобиля, а также множества различных датчиков.

Газ под давлением подается по магистрали в подкапотное пространство из баллона. После электромагнитного клапана (опционально бвает совмещен с газовым редуктором) он поступает в редуктор, понижающий давление до 2 Бар.

Safe Purchase Steroid, Anabolic Bodybuilding Purchase — WikiRail buy testobolin australia best injectable steroids, sale product for bodybuilding in tunisiaПри использовании пропан-бутанового топлива в редукторе происходит переход из жидкой фазы в пар, который сопровождается снижением давления и сильным понижением температуры. Для лучшей испаряемости редуктор требует постоянного подогрева за счет жидкости из системы охлаждения. Из редуктора газовое топливо поступает к форсункам через фильтр очистки паровой фазы. Жиклеры форсунок подключаются к штуцерам подачи топлива установленным во впускной коллектор, максимально близко к впускным клапанам

Газовый ЗБУ при помощи встроенного ПО рассчитывают нужное время открытия газовых форсунок основываясь на времени впрыска, рассчитанном бензиновым контроллером. Применяемые в электронном блоке управления алгоритмы учитывают множество параметров полученных от штатного ЭБУ автомобиля и совместимы с самыми новыми контроллерами впрыска, оборудованными системой диагностики OBD. Это дает возможность использовать в автомобиле две топливных системы не конфликтующих между собой.

 

 

 

 

 

Стоимость и комплектация
Перевод на газ автомобиля в Украине довольно быстро окупается, а с приятными ценами компании Profigas становится по-настоящему быстрым и выгодным. Современное оборудование, подходит на любые типы двигателей и если Вы хотите получить разумную экономию, смело обращайтесь к нам для установки ГБО 4, в том числе и ГБО для двигателей с прямым впрыском. Мы осуществляем квалифицированную установку, а также полный спектр гарантийных и постгарантийных услуг для ГБО 4 поколения. Доступны следующие варианты комплектации:

 

Комплектация «Эконом» — относительно недорогие, но надёжные комплектующие, отлично зарекомендовавшие себя на практике. Стоимость варианта для 4 цилиндров составляет от 11 500 грн., для 6 цилиндров — от 16 500 грн.

Комплектация «Стандарт» отличается высокоскоростными форсунками с увеличенным ресурсом и контроллером с расширенным. Для 4 цилиндров цена составит от 13 500 грн., 6 цилиндров — от 18 500 грн., 8 — 21 500 грн.

Комплектация «Премиум» — скорость работы, невероятная надёжность, длительный ресурс и эталонное качество компонентов. Оборудовать 4 цилиндра стоит примерно 17 000 грн., 6 — от 22 000 грн., 8 — от 30 000 грн.

Установка ГБО (газового оборудования) в Тюмени

Сегодня установка газобаллонного оборудования на автомобиль актуальна как никогда, ведь цены на бензин постоянно растут. Поэтому большинство водителей принимает решение перейти на газ, в первую очередь стремясь сэкономить свои средства. Компания “АлармГазСервис” осуществит для вас установку газового оборудования на авто в Тюмени, которое не только позволит сократить расходы на топливо, но и ни в коей мере не повредит вашей машине.

Плюсы использования ГБО

Автомобилисты, которые уже воспользовались услугой установки ГБО в Тюмени, смогли оценить ее несомненные преимущества:

Почему стоит заказать установку ГБО в “АлармГазСервис”

Установка гбо на автомобиль — дело ответственное, оно требует высокого профессионализма. Наши специалисты имеют внушительный опыт работы в данной сфере, чтобы блестяще справиться со своей задачей. Обратившись к нам, вы можете быть уверены, что для вашей марки автомобиля подберут идеально подходящее оборудование.

Мы занимаемся установкой гбо 4 поколения, которое сегодня наиболее популярно среди отечественных автовладельцев, а также можем осуществить установку гбо 5 поколения — все зависит от потребностей и желаний клиента.

Мы работаем с системами ГБО:

 

 

 

 

 

Для расчета стоимости установки ГБО Вы можете использовать наш онлайн-калькулятор.

Расчет производится в любой форме, удобной для заказчика. Мы предлагаем вам как наличный, так и безналичный расчет, а так же вы можете расплатится пластиковыми картами Visa и MasterCard, предоставляем кредиты и рассрочки от банков «Хоум Кредит» и  «ОТП» банк.

Работаем как с физическими лицами, так и с юридическими.

Примеры наших работ по установке ГБО:

Установка газобаллонного оборудования на BMW:

Установка газобаллонного оборудования на Chevrolet:

Установка газобалонного оборудования на Ford:

 

ГБО 4 поколения

Автогазовые установки 4-го поколения на сегодняшний день являются наиболее часто используемыми типами систем подачи СУГ. Установки 4-го поколения могут быть немного дороже, чем установки 2-го и 3-го поколений, однако стоит инвестировать в компоненты от известных и уважаемых производителей. Дорогие комплектующие быстро превратятся в приятное время в дружественной, а главное безотказной работе двигателя.

 

Конфигурация Digitronic Autogas

установка, соответствующая вашим потребностям

Последовательная система

Важнейшим отличием ГБО 4-го поколения (последовательных установок) от ГБО 3-го поколения является, конечно же, использование такого количества газовых форсунок, сколько цилиндров данного двигателя.Газовые форсунки установлены непосредственно во впускном коллекторе. Момент открытия форсунки и время работы, идентичные подаче бензина, определяются отдельно для каждого цилиндра. В установках 4-го поколения нет необходимости использовать эмуляторы, поскольку компьютер двигателя отвечает за точное дозирование газа через специальный блок установки LPG. За весь процесс дозирования отвечает отдельная полоса газовых форсунок, которая также имеет специальные датчики давления и датчики температуры газа.

Еще более точный благодаря точному контролю, как увеличение расхода газа, так и ухудшение характеристик автомобиля практически незаметны.

Профессиональная сборка

Для правильной работы газогенераторов 4-го поколения требуется не только профессиональная сборка, но и правильная наладка всей установки.Система впрыска для безаварийной работы нуждается в топливе наивысшей чистоты, поэтому в системах 4-го поколения используются специальные газовые фильтры. Вот почему всегда рекомендуется использовать авторизованные центры конвертации.

Для кого предназначена последовательная система?

Современные секвентальные системы рекомендуются для большинства современных бензиновых двигателей с многоточечным впрыском топлива, каталитическим нейтрализатором и несколькими лямбда-зондами.Системы автогаза четвертого поколения очень безопасны для двигателя и, что самое главное, полностью исключают риск втягивания пламени. Также стоит упомянуть, что установки этого поколения не только надежнее своего предшественника, но самое главное экономичнее, поэтому многие водители решаются на их установку. Последовательный впрыск очень распространен в автомобилях, оснащенных бортовой диагностикой (EOBD или OBDII).

Каковы принципы установки ГБО?

Когда рекомендуется установка последовательной газовой установки?

LPG 4-го поколения представляет собой установку для подачи паровой фазы газа через газовые форсунки с электронным управлением (работающие очень похоже на бензиновые форсунки).Он предназначен для двигателей с многоточечным впрыском бензина, каталитическим нейтрализатором и лямбда-зондом, а также диагностическими системами EOBD/OBDII, требующими очень точной дозировки топлива.

Этот тип установки работает с большинством двигателей – как с непрямым, так и с непосредственным впрыском, с турбонаддувом или без турбины. Цены варьируются от 2400 злотых до 6000 злотых, в зависимости от типа двигателя (непосредственный впрыск требует более совершенных компонентов), количества цилиндров и класса установки.

Последовательная установка – это современная конструкция, которая сегодня является наиболее распространенным типом установки ГБО. Безусловно, этому способствовало и то, что недостатки старших поколений были устранены. При езде на проверенной, правильно установленной ГБО вы не почувствуете различий между работой (мощностью и динамикой) бензинового двигателя и бензинового.

 

Что отличает последовательную газовую установку от остальных?

Основным отличием газовых установок старого поколения от последовательной установки является использование ровно газовых форсунок, сколько имеется в цилиндре двигателя .

 

Принцип работы секвентальной газовой установки

СУГ, заполненный наполнителем, хранится в баке . Затем открывается мультиклапан и выпускает топливо под высоким давлением для дальней дороги. Сжиженный газ проходит по газопроводу , расположенному под автомобилем, поступает в газовый электромагнитный клапан , а после первичной очистки – в редуктор . В этот момент происходит испарение и давление газа снижается примерно до 2 бар.Газ в летучей фазе поступает на фильтр летучей фазы , где происходит вторая ступень очистки от примесей. Чистый подготовленный газ поступает прямо в форсунки и, наконец, поступает во впускной коллектор (в каждый впускной канал отдельно) и камеры сгорания двигателя . Момент подачи газа в отдельные каналы впускного коллектора такой же, как и последовательность работы двигателя на бензине. Мозгом всей операции является передовой управляющий компьютер — контроллер .Как директор установки – управляет электромагнитными клапанами, следит за параметрами газа (температура, давление), определяет время открытия/закрытия форсунок (они могут быть разными для отдельных цилиндров) и обеспечивает плавный переход между видами топлива (при нажатии кнопка бензин/газ). Последний элемент как раз и есть «эта кнопка» — распределительный щит , установленный в кабине водителя.

 

Элементы газовой установки 4-го поколения

Установка последовательного впрыска газа (4 поколение) состоит из следующих элементов:

1.Бензобак
может быть установлен внутри или снаружи автомобиля. Как правило, легковые автомобили оснащены тороидальными баками, установленными в нише запасного колеса, и цилиндрическими баками, установленными в багажном отделении.

2. Мультиклапан
контролирует процесс заправки газа в бак и его подачу в другие части системы. Работа основана на простых и надежных механических решениях, что делает использование бака полностью безопасным даже в экстремальных ситуациях, таких как дорожно-транспортное происшествие или возгорание автомобиля.Проверенный мультиклапан OCTOPUS.

3. Газопровод
Термопластовая или медная трубка, соединяющая бак с электромагнитным клапаном.

4. Газовый наполнитель с обратным клапаном
позволяет заполнить баллон газом. Сегодня стандартом является практическое размещение под лючком топливного бака, хотя некоторые люди предпочитают, чтобы он располагался в заднем бампере (часто встречающийся в старых установках для сжиженного нефтяного газа).

5. Электромагнитный клапан
открывает или закрывает поток сжиженного газа.Устанавливается, когда редуктор не имеет встроенного электромагнитного клапана. Мы рекомендуем газовый клапан LPG-MAX.

6. Газовый фильтр жидкой фазы
интегрирован с регулятором или установлен отдельно. Фильтрует сжиженный газ.

7. Редуктор (испаритель)
отвечает за стабильность давления газа при работе двигателя. Обычно поставляется со встроенным газовым клапаном. Редукторы подбираются в зависимости от мощности двигателя.

8.Фильтр летучих фаз
использует центробежную силу расширенного газа в газообразном состоянии для удаления мелких примесей и центрифугирования маслянистых фракций, присутствующих в газе. Он установлен перед форсунками. В наших установках мы используем известный на рынке фильтр Ultra360°.

9. Mapsensor
Встроенный датчик давления газа и температуры. Он предоставляет данные контроллеру для внесения поправок в работу форсунок. Здесь будет работать Mapsensor PTS-01.

10. Газовые форсунки
форсунки в сборе или в комплекте. Они вводят точные дозы газа в каналы всасывающего коллектора. Мы рекомендуем флагманские форсунки Barracuda или FLIPPER.

11. Контроллер
мозг всей автогазовой установки. Усовершенствованный компьютер, контролирующий работу всех компонентов системы. Здесь отлично подойдут следующие драйвера: OPTIMA nano, OPTIMA EXPERT и OPTIMA PICO.

12 .Блок управления (переключатель бензин/газ)
показывает текущий уровень газа в баке и позволяет выбрать топливо, на котором должен работать двигатель. См. переключатель RGB.

 

Передовые газовые технологии

Компоненты установки оснащены интеллектуальной электроникой, которая контролирует подачу газа на всем пути от бака до двигателя.

• Мультиклапан сочетает в себе до 7 мини-клапанов , которые обеспечивают 100% безопасность использования сжиженного нефтяного газа? К ним относятся: электромагнитный клапан, пожарный клапан, перепускной клапан, предохранительный клапан, ручной (сервисный) клапан, обратный клапан и клапан заполнения 80%.
• Регулятор имеет датчик температуры корпуса > (не путать с электромагнитным клапаном!). Вы когда-нибудь задумывались, почему контроллер переключает питание с газа на бензин при «заправке» на холодном двигателе? Нет, ничего не сломано. Если большая доза жидкого топлива израсходована слишком низкой температуры, редуктор быстро подает сигнал контроллеру — «Газ еще слишком холодный, я не успею испариться! Переходи на бензин!».
• Блок управления , используемый в установке 4-го поколения, имеет функцию автоматического запуска двигателя на бензине.Только когда двигатель достигает нужной температуры, контроллер переключает установку с бензина на газ.
• Mapsensor измеряет давление газа, подаваемого на форсунки, а также разрежение, создаваемое во впускной системе. Он передает данные на управляющий компьютер, который корректирует и выбирает подходящее время впрыска газа.
• Большинство установок 4-го поколения имеют опцию аварийного запуска двигателя на газу в случае неисправности бензиновой системы.Схема работы различается в зависимости от производителя установки.

 

Резюме

Как видите, 4-е поколение газовых установок очень умная и надежная система . Усовершенствованная электроника, тщательное тестирование деталей, лучшие материалы и зрелость на рынке означают, что последовательный впрыск автогаза, несмотря на существующие газовые установки следующего поколения, остается самым устанавливаемым в мире. Убедитесь сами и выберите набор ALEX.Список рекомендуемых мастерских можно найти на сайте alexlpg.com/en/find-a-lpg-workshop/

.

 

Схема подключения Lovato 4-го поколения

Часто после установки газового оборудования 4 поколения владелец автомобиля приходит к выводу, что желательно уменьшить расход топлива. И динамические характеристики не мешают коррекции. Кто-то идет в мастерскую. Но при должной сноровке и наличии оборудования все можно сделать своими руками.

Регулировка газа

Есть мнение, что достаточно выполнить автонастройку, чтобы все работало четко и быстро. Это ошибка. Автонастройка — это минимум функций, обеспечивающих исключительные возможности передвижения. Для комфортной и экономичной езды это необходимо делать вручную.

Для настройки ГБО потребуются следующие инструменты:

• программа установки;
кабель
• к блоку управления;
Диагностический кабель
• .

Но сначала разберемся, что такое автокалибровка.

Автокалибровка ГБО 4 поколения

Это первое что делается после установки ГБО. Эта программа запоминает время впрыска бензина. При переходе на газовое топливо соотносит каратность топлива с ранее полученными данными.

Эта настройка не распространяется на все обороты и не обеспечивает контроль всей нагрузки. Основная цель – создать условия для минимального движения.

Комплектация

LPG осуществляется в 2-х вариантах:

1. по нагрузке;
2. для корректировки топлива.

Регулировка газа по нагрузке

Нагрузка двигателя — это индикатор, указывающий на высокий уровень напряжения, возникающий пропорционально времени впрыска. Именно поэтому регулировка производится для корректировки периода впрыска топлива.

Здесь необходим переходник для газа.

Шаг 1 — исправить время впрыска бензина.

Шаг 2 — перевести автомобиль на газовое топливо и зафиксировать изменение показателей.

Во время этих действий необходимо поддерживать одинаковое давление на педаль.Если время впрыска на газовом топливе увеличилось по сравнению с временем впрыска бензина, то смесь беднее, чем необходимо. Теперь необходимо изменить минимальное значение впрыска, добавив количество делений, равное разнице между обоими показателями.

Регулировка вакуума в коллекторе

Вариант предыдущего поколения нельзя использовать для автомобиля в движении. При желании можно использовать и другой метод, обеспечив синхронизацию с показаниями МАР-сенсора, фиксирующего разрежение в коллекторе.

Изначально фиксируются показатели, полученные от езды на бензине (не менее 100 км.). Регистрируются значения вакуума в коллекторе. Затем такое же расстояние проезжают на газу, также фиксируя показания, сверяя их с данными МАР и корректируя. Для большего удобства используется табличный процессор.

Регулировка LPG для корректировки топлива

Настройка впрыска топлива — лучший способ отрегулировать газ. Сопоставлением данных топливной карты достигается стабилизация значений и стабильность их при нагрузках и оборотах.Максимально допустимые колебания показателей — +/- 5%.

Электронный блок управления, регистрируя изменения в топливе, демонстрирует показатели отклонения от нормы. Часто сравнивают показания датчиков MAF и MAP, а также таблицы значений. Если впрыск топлива в пределах нормы, показания будут 0,

.

Стандартная процедура настройки ГБО 4-го поколения предусматривает регулировку по нагрузкам, а затем по разнице показателей.Часто первого достаточно для стабильной работы системы.

Установка ГБО на автомобиль — эффективное средство снижения расхода топлива и продления срока службы механизмов машины.

Для бесперебойной и надежной работы системы требуется своевременная регулировка ГБО 4. Это позволяет сохранить динамические характеристики автомобиля и поддерживать расход топлива на минимальном уровне. Без должной отладки системы могут возникнуть ошибки в работе двигателя и прогорание клапанов.

Самый лучший и быстрый способ решить проблему — обратиться в компанию Вист-Электрик. Регулировка ГБО 4 поколения осуществляется максимально быстро с использованием точного современного оборудования.

Методы отладки газового оборудования

В ходе отладки оборудования решается основная задача — соблюдение момента впрыска топлива. Для настройки ГБО 4 поколения используются следующие методы:

• по результатам топливной коррекции.Самый эффективный метод, так как впрыск топливной смеси регулируется напрямую. Для установки максимально точных показателей используется электронный блок управления. С его помощью быстро решается задача, как настроить ГБО 4 поколения;

Изначально карта регулируется по нагрузкам, а ревизия выступает мерой контроля. Данные измерений отображаются в процентах. Настройка позволяет установить коэффициенты топливной карты в допустимых пределах. Процесс отладки осуществляется при различных нагрузках и оборотах двигателя.В конечных настройках проценты не должны превышать +/- 5;

Приложение
• для тюнинга ГБО 4 поколения с грузом стенда. Автомобиль ставится на специальный стенд, имитирующий езду по шоссе. С помощью электронного оборудования снимаются показатели. По окончании измерений выводится сравнительный график, который служит основанием для внесения изменений в работу газового оборудования;
• автоматическая калибровка. Для регулировки ГБО 4-го поколения используется блок управления.Сначала фиксируется момент впрыска бензина, затем устройство переключается на газовое топливо. В результате корректируется коэффициент топливной карты, т.е. время подачи газа начинает совпадать со временем подачи бензина. Эта настройка является базовой и позволяет автомобилю работать на двух топливных режимах.

Как настроить ГБО 4 поколения в движении

Распространенным вариантом приведения системы в оптимальное состояние является ее настройка на трассе. В этом случае удается обеспечить требуемый температурный режим работы двигателя и становится возможным удержание различных нагрузок на разных скоростях.

Точность настройки достигается за счет работы в реальных условиях эксплуатации и возможности многократного повторения нагрузок.

Результаты регулировки ГБО 4 компанией «Вист-Электрик»:

• установка минимальных параметров расхода топлива;
• соответствие оптимальным параметрам двигателя;
• исключение вероятности преждевременного износа или выхода из строя газового оборудования.

Наладка ГБО 4 в компании – это гарантия отладки системы в соответствии со всеми техническими и эксплуатационными характеристиками и нормами безопасности.

Перед установкой газового оборудования отсоедините кабель массы аккумулятора (если это не запрещено инструкциями производителя автомобиля).

ВНИМАНИЕ : стирает память радио и телефона, активирует центральный замок и противоугонную систему. В этом случае можно временно подключить аккумулятор.

После сверления обязательно удалите заусенцы и нанесите на кромки антикоррозийную обработку.

Загерметизируйте все провода, проходящие через отверстия, чтобы предотвратить попадание воды.

Устанавливайте блок управления как можно дальше от мест возможного попадания воды, источников тепла (например, выпускных коллекторов), высоковольтных проводов и по возможности устанавливайте блок разъемом вниз.

Если перегорел предохранитель, не заменяйте его более сильным.

Не пытайтесь открыть блок управления, так как это может привести к необратимому повреждению. LOVATO не несет никакой ответственности за телесные повреждения и материальный ущерб, если на оборудовании LOVATO обнаружены признаки вмешательства.В этом случае гарантия также истекает.

Все соединения выполняйте с помощью специальных разъемов или припаивайте их мягким припоем.

Всегда соблюдайте применимые законы и правила по установке газового оборудования.

Обязательно удалите предохранители перед установкой блока управления

ВНИМАНИЕ!

При несоблюдении требований данного руководства система не будет работать или будет работать со сбоями. В результате может произойти повреждение оборудования LOVATO и отказ от гарантии.

LOVATO EASY-FAST ДИАМЕТР НАСТРОЙКИ

Объем одного цилиндра — Д жиклера

0,35–0,4–1,6 мм

0,4–0,45–1,8 мм

0,45–0,5–2,0 мм

0,5–0,55–2,2 мм

55-0,6 — 2,4 мм

0,6–0,65–2,6 мм

0,65–0,7–2,8 мм

Для 16 клапанов + 10%

Для автомобилей с турбонаддувом +30%

Для попарно-параллельного -20%

Для параллельного -30%

ЖГУТ ПРОВОДОВ БЕНЗИНОВОГО ФОРСУНКА

Существуют различные виды жгутов для подключения бензиновых форсунок и блока управления газом.

ОПИСАНИЕ ПРИМЕЧАНИЯ 1080011 Жгут EMU EASY FAST 4 универсальный Жгут для отключения форсунок (4 цилиндра без разъемов, правый) 1080014 Жгут EMU EASY FAST 3 форсунки BOSCH Жгут для отключения форсунок (4 цилиндра, разъемы JAPAN, правый) 1080015 Жгут EMU EASY FAST Жгут для отключение форсунок (4 цилиндра, 1 разъем) Fiat Stilo, Fiat Dobio-1.4, Citroenout-1.6, Citroenout C3-1.6.1080016 Жгут проводов EMU EASY FAST 3 (форсунки BOSCH, обратка) Жгут для отключения форсунок (3 цилиндра, разъемы типа BOSCH, левый) ) 1080017 EMU EASY FAST Жгут 4 форсунки BOSCH, обратка Жгут для отключения форсунок (4 цилиндра, разъемы BOSCH) 10800 EMU EASY FAST 4 форсунки JAPAN, обратка Жгут для отключения форсунок (4 цилиндра, разъемы JAPAN, слева)

Для подбора жгута необходимо определить тип разъема, установленного на автомобиле, и его полярность.

Для определения полярности необходимо:

1. Отсоедините один из разъемов оригинальных форсунок

2. Подготовить тестер для измерения постоянного напряжения с диапазоном до 20 В и соединить минусовой контакт с массой.

3. Поместите плюсовой контакт на один из контактов разъема форсунки.

4. Включите зажигание и проверьте тестером значение напряжения. Если значение около 12 В, кабель положительный.

ВНИМАНИЕ!

Питание инжектора имеет ограничение по времени.Через несколько секунд после включения зажигания он может выключиться. Рекомендуется проверять полярность всех форсунок, так как на некоторых автомобилях одна форсунка имеет обратную полярность.

После определения физической формы и полярности насадок можно выбрать подходящий жгут.

Используйте жгут проводов 1080012, 1080013 и 1080014, если положительный провод форсунки находится на контакте 1, а отрицательный провод — на контакте 2 оригинального разъема. Если на оригинальном разъеме нет номеров, см. рисунок.

Используйте жгуты 1080016, 1080017 и 1080018, если положительный провод форсунки находится на ножке 2, а отрицательный контакт 1 оригинального разъема. Если на оригинальном разъеме нет номеров, см. рисунок.

Если оригинальные разъемы несовместимы с разъемами жгута или предполагается, что жгут с разъемами будет сложно установить, используйте жгут 1080011. В любом случае проверьте полярность форсунок. Вам нужно открыть отрицательные провода.

ПОДСОЕДИНЕНИЕ УНИВЕРСАЛЬНОЙ ФОРСУНКИ ОТСОЕДИНЕНИЕ ЖГУТА ОТ ОРИГИНАЛЬНОЙ ПРОВОДКИ АВТОМОБИЛЯ

Обрезать провода от бензиновых форсунок. Одноцветный провод универсального жгута необходимо подключить к форсункам, а соответствующие провода с черной полосой – к блоку управления бензиновым впрыском. Не нарушайте соответствие проводки эмулятора форсунки и газовых форсунок. При подключении газовой форсунки «А» подключение проводов «А» жгута эмулятора форсунки должно соответствовать.

То же самое относится и к другим форсункам.

В 3-цилиндровых автомобилях ЖЕЛТЫЙ и ЖЕЛТО-ЧЕРНЫЙ провода не соединены.

ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ

Поставляемый переключатель имеет кнопку, 7 светодиодных индикаторов и встроенный зуммер.

КР А С Н Ы С В Е Т О Д И О Д — резерв

ЗЕЛЕНЫЕ светодиоды — уровень газа

ЦЕНТРАЛЬНАЯ КНОПКА — переключение между видами топлива

ПРИВЕТСТВЕННАЯ СИТУАЦИЯ — автомобиль работает на бензине

G-ЗЕЛЕНЫЙ ДИОД — машина работает на газу + диагностика системы

ФУНКЦИИ СВЕТОДИОДНЫХ ИНДИКАТОРОВ

ПЕРЕВОД НА БЕНЗИН ИЗ-ЗА НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ ГАЗА

При достижении переключателем резерва и снижении давления газа ниже установленного значения блок управления автоматически переключается на бензин.Это делается для того, чтобы избежать слишком бедной смеси и повреждения катализатора. Заправляйте автомобиль перед переходом на газ. При переключении на бензин из-за НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ ГАЗА загорается ОРАНЖЕВЫЙ светодиод переключателя (работа на бензине), попеременно горят КРАСНЫЙ и четыре ЗЕЛЕНЫХ светодиода и звучит прерывистый звуковой сигнал. Чтобы вернуть переключатель в нормальный режим работы, нажмите КНОПКУ один раз, ОРАНЖЕВЫЙ светодиод останется включенным, показывая, что автомобиль работает на бензине, зуммер выключится.

СЛОЖНЫЕ СИТУАЦИИ

Если машина не заводится на бензине (из-за проблем с бензонасосом и т.), вы можете завести машину НА ГАЗЕ. Для этого заведите автомобиль, удерживая нажатой кнопку.

ВНИМАНИЕ!

Запуск на газе считается нештатной ситуацией. Непрерывный запуск на газе может повредить катализатор и вызвать включение сигнала Check Engine. Система допускает 5 пусков газа!

ДИАГНОСТИКА

При обнаружении диагностических ошибок горит ОРАНЖЕВЫЙ светодиод (работа на бензине), мигает ЗЕЛЕНЫЙ светодиод и звучит прерывистый звуковой сигнал (светодиоды индикатора уровня выключены).Для отключения звукового сигнала необходимо нажать кнопку выключателя.

ПРОГРАММНОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ EASY FAST

МИНИМАЛЬНЫЕ СИСТЕМНЫЕ ТРЕБОВАНИЯ

Операционная система — Windows 98 2-го выпуска или более поздней версии

Память (оперативная) — не менее 16 МБ

Жесткий диск — не менее 20 МБ

Разрешение монитора — 800×600 или выше

УСТАНОВКА ПРОГРАММНОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ

Для установки программы вставьте диск в дисковод и дождитесь появления

Инструкция по установке

.

Если программа не запускается, нажмите Пуск/Выполнить и введите D:

Exe» (обозначение D-CD-Rom)

Вам будет предложено выбрать папку для установки. Мы предлагаем не менять адрес по умолчанию.

При установке автоматически создается ярлык на рабочем столе.

ВВЕДЕНИЕ

Программа калибровки работает с кодом аппаратного ключа 7155002 и может

работают без подключения к блоку управления.

Для подключения блока управления необходимо, чтобы блок управления и компьютер были правильно соединены с помощью последовательного кабеля (код 0570001) и последовательного USB-адаптера, если компьютер не имеет последовательного порта (код 4685001, последовательный USB-адаптер) .

ГЛАВНОЕ МЕНЮ

Выберите язык для использования программы. Далее из этого меню можно получить доступ ко всем подменю программы, которые отдельно описаны ниже.

В нижней части меню содержится следующая информация:

1. Показывает, подключен ли блок управления к программе. Важно помнить, что все настройки и регулировки, сделанные без подключения к блоку управления, будут утеряны при подключении, если они не были предварительно сохранены в файле конфигурации.При запуске программа автоматически пытается подключиться к блоку управления. Если соединения нет, появится сообщение об ошибке. В этом случае проверьте:

Соединение последовательного интерфейса

Подключение блока управления к аккумулятору и массе

Щелчком по ярлыку 1 можно установить (Ctrl+C) или разорвать (Ctrl+D) соединение

2. Версия программного обеспечения

3. Версия прошивки блока управления. Для обновления войдите в подменю

«Новая прошивка» и выберите нужную версию из списка.

ПРИМЕЧАНИЕ. Эта операция доступна только в Internet Explorer 5.5 или более поздней версии.

4. Название комплектации автомобиля. Если в блок управления загружена ранее сохраненная конфигурация, появится ее название. Если блок управления новый, появится сообщение «Standart Lovato», а затем «LPG».

5. Выйти из программы.

КОНФИГУРАЦИЯ АВТОМОБИЛЯ

Это меню состоит из четырех экранов, в которых можно установить параметры, отвечающие за работу газового блока управления.В верхней части всех экранов отображаются текущие значения общих сигналов работы системы.

1. Показывает работает ли машина на бензине или на газу, а так же индикатор уровня газа, кроме того кнопка позволяет переключаться с помощью программы.

2. Шоу:

Обороты (« ОБОРОТЫ ») — Обороты двигателя измеряются в реальном времени блоком управления газом.

Газ Т — Показания датчика температуры, расположенного в фильтре.

Редуктор Т — Температура редуктора, показания датчика температуры, расположенного в редукторе.

3. Шоу:

Давление газа (« ГАЗ ПРЕД ») — Это разница давления газа в газовых форсунках и во впускном коллекторе, измеряемая датчиком давления, установленным в фильтре.

IDA — Разрежение в коллекторе, определяемое датчиком, расположенным в фильтре.

4.Показывает:

Время впрыска газа «Газ время» (« ГАЗ время ») и бензин «Время бензина» («PETR время ») … Вы можете получить одно или два значения для каждой переменной, в зависимости от числа рядов цилиндров, указанного во всплывающем меню «Число рядов» в окне «Датчики».

5. Шоу:

Напряжение лямбда-зонда получено по БЕЛОМУ и БЕЛО-ЧЕРНОМУ проводам. Если последние не подключены, «нет данных» («n.д.») отображается.

6. Здесь три сигнальных лампы:

Дополнительный впрыск — Если программа обнаруживает дополнительный впрыск, соответствующая лампа загорается ЖЕЛТЫМ и становится ЗЕЛЕНОЙ на 2/300 мс, чтобы оператор мог видеть момент дополнительного впрыска.

Cut -Off — Соответствующая лампа горит КРАСНЫМ в режиме «Cut Off» (торможение двигателем, бензиновые форсунки закрыты).

Диагностика — Загорается КРАСНЫМ при обнаружении ошибки.При нажатии на «Диагностика» появляется окно с описанием ошибки.

КОНФИГУРАЦИЯ

В этом окне можно задать параметры автомобиля

ВНИМАНИЕ!

Параметры, отмеченные СИНИМ цветом, необходимо изменять при выключенном зажигании.

ТИП ТОПЛИВА (« Топливо тип «)

Этот выбор используется для включения блока управления с установленными ранее параметрами характеристик для корректной работы на используемом виде топлива.Выберите:

LPG — для автомобилей, работающих на ПРОПАНЕ

МЕТАН — для автомобилей, работающих на МЕТАН

Выбор PROPANA или METANA также изменяет папку, в которой сохраняются файлы конфигурации (см. «Загрузка конфигурации»).

ТИП ВПРЫСКА (« Впрыск тип »)

Позволяет выбрать стратегию впрыска газа в зависимости от типа бензина

Последовательный (предлагаемый вариант) — Бензиновые форсунки включаются поочередно.

Полная группа — бензиновые форсунки включаются одновременно.

ТИП ИНЖЕКТОРА

Позволяет выбрать тип газовых форсунок, входящих в комплект установки. При загрузке ранее сохраненной конфигурации в этом окне отображается тип газовых форсунок, указанный в файле конфигурации. Если ранее сохраненный в блоке управления тип газовых форсунок не соответствует отображаемому в окне, появляется предупреждающее сообщение. Для решения проблемы необходимо загрузить конфигурационный файл, определяющий тип установленных форсунок или изменить тип форсунок, установленный в блоке управления.Если форсунки, установленные на автомобиле, не соответствуют выбранным, они настроены на неверные параметры, что может привести к неисправности оборудования или повреждению форсунок. Вы можете выбрать между насадками Matrix или Lovato.

ТИП СИГНАЛА ОБОРОТОВ (ЧЕРНЫЙ провод) («Тип сигнала назад»)

Standard — выберите этот вариант, если ЧЕРНЫЙ провод подключен к:

Счетчик оборотов с прямоугольным сигналом 0-12В.

Минусовой полюс катушки зажигания.

Слабый сигнал — выберите этот вариант, если ЧЕРНЫЙ провод подключен к:

Счетчик оборотов с прямоугольным сигналом 0-5В.

Прямоугольная волна 0-5В бесконтактное переключение.

Эти сигналы можно определить с помощью осциллографа.

ТИП БОБА

Этот параметр используется блоком управления для правильного расчета штатной работы двигателя, которая зависит от типа зажигания, к которому подключен ЧЕРНЫЙ провод. Выберите:

Одинарная катушка — для автомобилей с катушками на каждом цилиндре, если ЧЕРНЫЙ провод подсоединен к отрицательному полюсу одной из катушек;

Двойной шпульный — для автомобилей с катушкой на две свечи зажигания, если ЧЕРНЫЙ провод подсоединен к минусовому полюсу одной из катушек;

Счетчик оборотов — для автомобилей с катушкой и механическим распределителем зажигания, если ЧЕРНЫЙ провод подключен к минусовому полюсу катушки, или на всех автомобилях, у которых ЧЕРНЫЙ провод подключен к сигнальному проводу тахометра.

Измеритель оборотов 2 — для автомобилей с 6 и 8 цилиндрами, где ЧЕРНЫЙ провод подключен к измерителю оборотов, а обороты двигателя измеряются неправильно.

КОЛИЧЕСТВО ЦИЛИНДРОВ

Этот параметр используется для указания блоку управления количества цилиндров двигателя автомобиля и, следовательно, количества газовых форсунок, которыми он будет управлять. Выберите 3 ЦИЛИНДРА или 4 ЦИЛИНДРА в зависимости от количества цилиндров двигателя. При использовании блока управления на автомобиле с 5 — 6 — 8 цилиндрами в окне выбора выберите 5 ЦИЛИНДРОВ, 6 ЦИЛИНДРОВ или 8 ЦИЛИНДРОВ в зависимости от количества цилиндров двигателя.

СБРОС ( СБРОС )

Нажатие кнопки перезапуска отменяет все настройки блока управления и загружает заводские настройки.

ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ

Это окно позволяет переключаться с бензина на газ и наоборот.

ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ («Переключение »)

При разгоне — переключение с БЕНЗИНА на ГАЗ происходит при разгоне, когда обороты двигателя превышают «ПОРОГОВОЕ ЧИСЛО ПЕРЕКЛЮЧЕНИЙ СКОРОСТЕЙ».

Количество оборотов превышает «ПОРОГ СКОРОСТИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ», а затем падает ниже этого значения.

С «Cut-Off», когда частота вращения двигателя превышает «ПОРОГ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ СКОРОСТЕЙ».

ПОРОГОВАЯ СКОРОСТЬ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ («Порог переключения»)

Задает частоту вращения двигателя, при которой произойдет переключение с бензина на газ.

РЕДУКТОР ТЕМПЕРАТУРЫ ДЛЯ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ

Задает значение температуры редуктора, при достижении которого происходит переключение.До достижения заданной температуры блок управления НЕ ПЕРЕКЛЮЧАЕТСЯ НА ГАЗ. Если при работе на газе температура падает ниже установленного значения, блок управления всегда остается на газе.

Мы предлагаем устанавливать температуру в диапазоне от 20º до 40º, т.к.: При слишком низкой температуре переключение будет происходить при недостаточном прогреве редуктора. Когда задают слишком высокое значение, переход на ГАЗ займет слишком много времени.

ЗАДЕРЖКА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПРИ ПРОГРЕТОМ ДВИГАТЕЛЕ («Задержка переключения при прогретом двигателе»)

Устанавливает минимальное время от запуска двигателя до переключения с БЕНЗИНА на ГАЗ.Мы рекомендуем установить время не менее 25 секунд, чтобы убедиться, что система работает правильно.

УСОВЕРШЕНСТВОВАННАЯ ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ВПРЫСКА

Эта процедура обеспечивает автоматическое продвижение последовательности впрыска, а также фазовый сдвиг впрыска газа; величина фазового сдвига зависит от команды «Количество рядов цилиндров» на странице «Датчики» F3.

Это усовершенствование может улучшить работу двигателя, особенно когда газовые форсунки расположены далеко от впускного коллектора.

Эту функцию следует использовать только в случае крайней необходимости, так как она деактивирует переключение БЕНЗИН-ГАЗ и выполняет это переключение мгновенно.

РАБОТА НА ХОЛОСТОМ (« Холостой ход работа »)

Газ — при выборе этой опции автомобиль всегда работает на газе (рекомендуется и устанавливается по умолчанию).

Возврат на бензин — при возврате к минимальным оборотам блок управления на несколько секунд переключается на бензин, а затем обратно на газ, не останавливая двигатель.Рекомендуется использовать эту функцию только в случае необходимости. Значение «Обороты для определения минимума» («Giri per identificazione del minimo») определяет количество оборотов, при снижении ниже которого используется данная процедура.

Бензин — работа на холостом ходу ниже заданного порога все время происходит на бензине. Возврат к работе на газе происходит при превышении заданного порога. Этот вариант рекомендуется использовать, когда работа на газе невозможна, нестабильна или приводит к частым остановкам двигателя.То, что система работает на газе, на переключателе не отображается, что по-прежнему говорит о том, что автомобиль работает на газе, но это можно определить на компьютере по мере обнуления времени впрыска газа.

ВЫСОКОСКОРОСТНАЯ РАБОТА

При достижении пределов времени впрыска газа (газ превышает время цикла) одновременно с газом добавляется небольшое количество бензина. Переключатель показывает, что автомобиль работает на газе. При снятии галочки в окне эта функция отключается и при превышении лимита времени впрыска газа автоматически переключается на бензин и отображается на переключателе.

ДАТЧИКИ (« ДАТЧИК »)

В этом окне можно выбрать конфигурацию датчика уровня и датчика кислорода.

НОМЕР СЕРИЯ ЦИЛИНДРЫ («Количество рядов»)

Требуется для установки количества рядов цилиндров, на которые можно разделить двигатель.

КОРРЕКТОР ВТОРОГО РЯДА ЦИЛИНДРОВ («Корректор второго ряда»)

Этот пункт появится при выборе количества строк 2.На автомобилях с двумя передними лямбда-зондами это позволяет изменять (увеличивать и уменьшать) процент образования газовой смеси при небольшом дисбалансе двух рядов.

Больше для 4-х цилиндрового двигателя это означает, что смесеобразование форсунок В и С с одной стороны и А и D с другой не сбалансировано. Для 6- и 8-цилиндровых автомобилей смесеобразование газовых форсунок, соединенных проводами с КРАСНОЙ полосой, неуравновешено с остальными газовыми форсунками.

ПЕРЕДНИЙ Лямбда-зонд ТИПА («Типы переднего лямбда-зонда»)

При правильной установке этого параметра блок управления может определить работу лямбда-зонда.Прежде чем определить тип лямбда-зонда, необходимо проверить их работу цифровым тестером.

Для датчиков с напряжением 0-1В, 0-5В, 5-0В, 0,8-1,6В, если вы хотите только считать их показания, действуйте следующим образом:

Подключить БЕЛЫЙ провод к лямбда-зонду, не разрывая исходного соединения (ЖЕЛТЫЙ провод не подключать).

При использовании лямбда-зонда типа UEGO невозможно считать значение напряжения датчика (в этом случае используйте OBD-сканер).

0-1В — выберите этот вариант, если напряжение на сигнальном проводе колеблется в пределах:

o около 0,8-1В на богатой смеси

0-5В — выберите этот вариант, если напряжение на сигнальном проводе изменяется в пределах:

o около 0-0,2В на обедненной смеси

o около 4,8-5В на богатой смеси

5-0В — выберите этот вариант, если напряжение на сигнальном проводе изменяется в пределах:

o около 4,8-5В на бедной смеси

o около 0-0,2В на богатой смеси

0.8-1,6В — выберите этот вариант, если напряжение на сигнальном проводе изменяется в пределах:

o около 0,7-0,8В на обедненной смеси

o около 0,4-1,6В на богатой смеси

ТИПЫ ИНДИКАТОРОВ УРОВНЯ ГАЗА («Тип указателя уровня газа»)

Показывает блоку управления газом, какой тип датчика уровня используется:

УВЕЛИЧЕНИЕ ВРЕМЕНИ НАПОЛНЕНИЯ ГАЗОВОЙ ТРУБЫ («Время заполнения газовой трубы»)

Обычно блок управления газом включает газовые краны за 5 секунд до переключения, чтобы предотвратить возможную остановку двигателя при переходе с одного вида топлива на другой: это обеспечивает лучшее заполнение трубки газом.

Вы можете отключить эту функцию. В этом случае газовые клапаны включаются только примерно на 1 секунду.

ВНИМАНИЕ!

Никогда не выключайте топливный насос.

Во многих случаях автомобилистам может понадобиться диагностика ГБО 4 поколения своими руками. Газовое оборудование четвертого поколения достаточно надежно. Но только если он правильно настроен. Поэтому при установке таких элементов конструкции обязательно проводите диагностические работы. Это поможет настроить оборудование максимально эффективно.

Диагностика может потребоваться при наличии проблем с работой двигателя. Сложность ситуации заключается в том, что в службах очень мало специалистов, способных выполнять эту работу качественно. Скорее всего, вам придется сделать это самостоятельно.

Персонализация

Самостоятельная диагностика ГБО 4 поколения может проводиться при самостоятельной установке оборудования на автомобиль. Для этого вам понадобится диагностический сканер, либо ноутбук с соответствующей программой.

С помощью таких приборов определяется топливная коррекция ЭБУ. Он рассчитывается в процентах от нормального впрыска топлива. За основу берутся эталонные показания датчиков контроля. Оборудование настроено таким образом, чтобы коррекция происходила в пределах +-5%. Тюнинг лучше всего проводить под нагрузкой. Затем результат проверяется на холостом ходу. Обычно никаких дополнительных настроек не требуется.

Неисправности

Еще один случай, при котором требуется диагностика, это поломки и неисправности.В этом случае очень часто диагностика с помощью сканера не помогает. Ошибки говорят только о бедной или богатой смеси. Но настоящую причину не раскрывают. В этом случае работы по диагностике детали проводят вручную.

Часто начинают плавать обороты на ДВС (ДВС) оснащенном газовым оборудованием. Причин нестабильной работы всего две:

В первой достаточно легко разобраться. Для этого достаточно провести обычную работу по проверке зажигания.Поиск неисправности в ГБО может занять много времени. Самый простой способ — подключиться к ЭБУ. Но это не всегда возможно. Поэтому пережимайте по очереди шланги, идущие от врезки и подсоединенные к патрубкам. Если после зажатия двигатель начал троить, то форсунка работает. Желательно проверить наличие импульсного сигнала на ЭБУ. Причина может быть в этом. Основная причина – выход из строя форсунки или .

Внимательно посмотрите на давление. Если он падает в системе при резком увеличении оборотов, коробку передач следует заменить.При недостатке антифриза в системе охлаждения коробка передач может перегреться, что также приведет к нестабильной работе двигателя.

Иногда. Это неприятная ситуация. В первую очередь нужно проверить работу системы зажигания, правильность накачки шин и другие факторы, влияющие на расход топлива. Если там все в порядке, диагностируем ГБО.

Сначала проверяем работу системы с помощью оборудования. Возможно, это произойдет сразу, для установления причины неисправности.После этого проверяют по очереди:

• … Это частая причина повышенного расхода топлива;
• Регулировка газового редуктора;
• Неисправны форсунки, может потребоваться их регулировка.

Любая из этих причин может привести к большому расходу топлива. Вам придется проверять все эти узлы по одному. В некоторых случаях на неисправность могут указывать дополнительные симптомы: низкая компрессия обычно вызывает включение проверки двигателя на приборной панели. О проблемах с коробкой передач обычно свидетельствует снижение или повышение давления в системе.Правильность работы форсунок определяется вышеописанным методом.

Другие проблемы

Владельцы автомобилей с газовым оборудованием сталкиваются с другими проблемами. Причем эти трудности могут быть связаны с ГБО лишь косвенно. К таким неисправностям можно отнести отсутствие автоматического переключения с бензина на газ. В этом случае нужно проверить исправность датчика температуры газа. Также причиной может быть низкое напряжение аккумулятора.Еще одна причина – выход из строя тахометра или обрыв провода, идущего от него к ГБО.

Сильные провалы при работе на газу, вплоть до остановки двигателя, сигнализируют о необходимости проверки зажигания. Чаще всего причина в высоковольтных проводах или свечах зажигания. Дело в том, что для воспламенения газовой смеси требуется более мощная искра по сравнению с бензином. Если он недостаточно сильный, то будут проблемы с использованием ГБО.

Заключение … Эксплуатируя ГБО, водитель рано или поздно столкнется с проблемами.Чаще всего неисправности и поломки возникают из-за неаккуратного использования. В большинстве случаев диагностика ГБО 4 поколения своими руками более эффективна, чем аналогичная процедура в сервисе. Поэтому лучше, внимательно изучив устройство этой системы, найти неисправность самостоятельно.

Динамические параметры автомобиля и расход топлива далеко не всегда удовлетворяют автовладельцев при установке газового оборудования, так как во многих мастерских специалисты считают, что автоматическая итальянская система исчерпывающе решает проблемы тюнинга.

Но, как показывает практика, автоматическая регулировка стабильно дает только один результат — машина не глохнет. Настройку в комплексе нужно производить только вручную, незаменимым прибором в этом вопросе является ГБО диагностика … Правильная регулировка призвана обеспечить одинаковое время впрыска топлива, независимо от того, работает автомобиль на бензине или на газу . Решить эту проблему — главная задача автовладельца.

Два варианта настройки ГБО:

1. Регулировка оборудования ГБО по нагрузке.В этом случае понадобится кабель для диагностики ГБО . Регулировка осуществляется по изменению времени душа. В этом случае лучше использовать старые версии программ с грубой настройкой.
2. Регулировка LPG для корректировки топлива. Данная процедура осуществляется с помощью диагностического адаптера для ГБО 4 поколения . Настройку можно произвести с помощью любой программы. Программы бесплатные. Их пишут производители ГБО для установки своего оборудования.Итак, вам нужен адаптер и программа.

Следует сделать одно уточнение, так как большинство водителей считают, что нагрузка на двигатель увеличивается с увеличением оборотов. Это совершенно неправильное понимание вопроса. Например, на нейтральной передаче вы полностью выжимаете газ, при этом обороты максимально увеличиваются, но нагрузка на двигатель при этом максимально низкая. Таким образом, нагрузка на двигатель прямо пропорциональна времени впрыска, что эквивалентно разрежению в коллекторе, поскольку для сжигания большого объема топлива требуется больший объем воздуха.Следовательно, нагрузка двигателя пропорциональна разрежению коллектора. Теперь давайте посмотрим, что происходит с каждым из вариантов калибровки.

Автоматическая калибровка

Большинство установщиков ГБО считают этот вариант вполне достаточным. Но с другой стороны, именно с автоматической калибровки следует начинать настройку. Это довольно простая процедура. Блок управления обнаруживает впрыск бензина. Затем ЭБУ переключается на газ и корректирует коэффициент топливной карты.Таким образом, газ начинает дублировать время бензина. Но у этого варианта калибровки есть существенный недостаток — он фиксирует только 1 ячейку и меняет карту именно под нее. Например, Lovato настраивает карту на холостой ход, а OMVL — на минимальные нагрузки при 3 тысячах оборотов. Этого достаточно, чтобы транспортное средство двигалось, и в движении его можно было корректировать. То есть регулировка всех нагрузок на всех скоростях не осуществляется.

Регулировка времени впрыска

Настройка оборудования ГБО подразумевает настройку ячеек на время впрыска топлива (t), а не на обороты двигателя.Не забудьте шнурок для ГБО … То есть фиксируется момент впрыска бензинового топлива в конкретный момент времени, переключаете машину на газ, и вы видите, как меняются показатели. Силу давления на педаль, как и обстоятельства движения, менять не следует. Например, значение было 3 мс, а теперь 4 мс. Рост составляет 33 процента. Соответственно, это показатель бедности смеси на 33%. Строка 3 мс изменяется на 33 деления, и то же самое должно быть сделано для всей нагрузки двигателя.Но этот способ будет абсолютно непригоден для тюнинга во время движения автомобиля, так как найти трассу с идеальным покрытием и зафиксировать ногу в одном положении крайне сложно. Собирать данные и анализировать показатели удобнее потом.

Вакуумная ориентация коллектора

Сначала фиксируются показатели движения на бензине, потом на газе, их предварительно нужно синхронизировать по значениям МАР-датчика, который показывает разрежение в коллекторе.Секвенирование:

1. Приведите топливную коррекцию в норму, проехав около 10 км на бензине.
2. Запись и сохранение данных при езде на бензине.
3. Запишите значения вакуума в коллекторе.
4. Запись и сохранение данных при езде на газу.
5. Исправить данные по газу в соответствии с MAP.

Для удобства анализа лучше использовать табличный процессор.

Настройка корректировки подачи топлива

Оптимальный вариант — отрегулировать впрыск топлива, который осуществляет диагностика ГБО 4 поколения … Показывает коррекцию топлива электронным блоком управления, который отображает процентное отклонение показателей от нормы. Как правило, учитывают показатели и таблицы датчиков MAF или MAP и сравнивают с нормативными значениями. Если впрыски топлива не соответствуют установленным цифрам, то показатели ненулевые. Например, автомобиль работает на бензине со значением 3 мс и на газе со значением 4 мс. В этом случае коррекция составит 33%.

Смысл настройки адаптера ГБО сводится к сравнению коэффициентов топливной карты таким образом, чтобы при различных используемых оборотах и ​​нагрузках они не превышали значения +/- 5 в процентах.Изначально рекомендуется настроить карту по нагрузкам, и только после этого смотреть на разницу показателей по оборотам. Второй этап, как правило, контрольный. Обычно достаточно контроля скорости.

Еще одним преимуществом адаптера является то, что он позволяет не производить расчеты отклонений в голове, что позволяет вносить коррективы в режиме реального времени. То есть во время движения автомобиля можно наблюдать карту значений коэффициента и корректировки топлива.Также есть возможность вносить исправления и следить за реакцией своего автомобиля. Вы можете использовать адаптер OBD, подключенный к ноутбуку. В этом случае информация может быть записана и обработана позже путем привязки к датчику MAP.

Как завести машину на газу 4 поколения зимой?

Как включить газ 4 поколения?

Как принудительно запустить на газу четвертого поколения ГБО (Stag 4 +GoFast)?

1. При выключенном зажигании удерживать нажатой кнопку переключения бензина газ .
2. Не отпуская кнопку включить зажигание и завести автомобиль.

Можно ли завести машину на газу, если закончился бензин?

Та для запуска машина без бензина Вам нужно:

1. Не включая зажигание, нажмите кнопку.
2. Держите ее, пока зеленый светодиод не начнет постоянно светиться.
3. После этого можно смело запускать двигатель.
4. Машина сразу начнет работать на газ .

Можно ли сразу завести машину на газу?

Сразу Стоит отметить, что запустить двигатель на газовом баллончике можно не только на ГБО 2-й и 3-й, но и на 4-й версии. Для этого на ГБО 4-го поколения предусмотрена функция аварийного пуска. Работает он следующим образом: После включения зажигания нажмите и удерживайте переключатель режима B/G.

Что нужно сделать, чтобы машина завелась на газу?

Как правильно запустить холодный двигатель на газе

1. поставить тумблер топлива в режим « Газ » срок активации пускового клапана
2. пуск стартера

Как запустить газ в аварийном режиме

Нажать кнопку переключения газ /бензин, удерживать, включить зажигание, отпустить, завести.Это так называемый Запуск в аварийный режим , поэтому зуммер периодически будет подавать звуковой сигнал, чтобы напомнить вам об этом. При следующем запуске все вернется в автоматический режим .

Что будет, если завести машину без бензина?

Также осадок на дне топливного бака может появиться от некачественного бензина или дизельного топлива. В результате, запуская двигатель с минимальным уровнем топлива в баке, вы напрямую рискуете попаданием в топливный насос различных частиц отложений.

Как завести автомобиль на газу Digitronic?

В системах Digitronic Maxi 2 и Stag 200 GoFast необходимо включить зажигание, нажать и удерживать выключатель (около 2-3 секунд). Когда зеленый светодиод загорится в постоянном режиме (перестанет мигать), можно попробовать накрутить мотор напрямую на газ .

Как завести машину в мороз на газу?

Начало работы зимой: Народные советы

1. несколько раз качнуть топливный насос, чтобы заполнить карбюратор;
2. вытянуть всасывание, не касаясь газа , и открутить на два-четыре оборота;
3. если машина не заводится после вышеперечисленного, то нужно сделать пару резких нажатий на газ и подождать десять секунд;

Можно ли завести холодную машину на газу?

Так как для систем ГБО для карбюраторных двигателей, вид топлива переключается вручную, водитель должен знать что холодный запуск двигателя на газ не допускается, а заводиться его можно только на бензине .Переходить на газ рекомендуется после прогрева двигателя до 40–60°С.

Как можно завести машину 4 поколения на газу?

ГБО Lovato : При выключенном зажигании нажать и удерживать кнопку выбора топлива. Через некоторое время зеленый индикатор должен загореться, а не мигать. Это означает, что вы можете начать принудительный запуск с газа .

Как завести газель 3 поколения на газу?

Чтобы завести машину без бензина, нужно:

1. Не включая зажигание, нажать кнопку.
2. Держите ее, пока зеленый светодиод не начнет постоянно светиться.
3. После этого можно смело запускать двигатель.
4. Машина сразу начнет работать на газ .

HFO: газ 4-го поколения?

Производители химической продукции придумали новый хладагент для автомобильных систем кондиционирования, но есть ли у этого нового семейства газов потенциал для стационарного применения? Нил Эверитт проводит расследование.
Изменения, произошедшие в холодильной промышленности за последние 20 лет, особенно в отношении используемых нами хладагентов, беспрецедентны.

Многие читатели оплакивали прекращение использования ХФУ и пытаются справиться с болезненным процессом поэтапного отказа от ГХФУ. Даже современные ГФУ, являющиеся промышленными стандартами, подвергаются давлению со стороны окружающей среды из-за их потенциала глобального потепления.

В результате многие компании изучают природные альтернативы, такие как CO2. Но ждет ли своего часа экологически чистый фторуглеродный хладагент четвертого поколения?

Ведущие производители химической продукции, в том числе DuPont, Honeywell, Arkema и Ineos Fluor, изучают потенциал использования ГФО (гидрофторолефинов) в автомобильных системах кондиционирования воздуха.

В отличие от своих фторуглеродных предшественников, новые газы обладают нулевым озоноразрушающим потенциалом и соответствуют нормативным требованиям ЕС, требующим газов с ПГП ниже 150.

Первый такой газ, HFO-1234yf, был предложен в качестве возможной замены R134a в автомобильных системах кондиционирования воздуха. ГФО-1234yf, описываемый как «почти безвредный» и имеющий ПГП всего 4, рассматривается производителями фторуглеродов как идеальная альтернатива для автомобильной промышленности, которая также рассматривала возможность использования природного хладагента высокого давления CO2.

Honeywell также предлагает гидрофторолефины в качестве нового пенообразователя для однокомпонентных пен и аэрозолей в Европе. Известный как HFO-1234ze, он также заменяет R-134a в однокомпонентных пенах и аэрозолях.

НИОКР

Представитель Honeywell сообщил ACR News, что компания рассматривает возможность использования HFO в стационарных приложениях: «Мы также изучаем это — мы разрабатываем нашу платформу HFO, чтобы охватить все больше и больше приложений.’

В последнем выпуске авторитетного отчета производителя компрессоров Bitzer о хладагентах раскрываются некоторые химические характеристики 1234yf.

Согласно отчету, для обычного диапазона операций по кондиционированию воздуха в транспортных средствах холодопроизводительность и КПД находятся в пределах 5% от R134a. Критическая температура, уровень давления, плотность пара и массовый расход также одинаковы, тогда как температура нагнетаемого газа на 10 К ниже.

С другой стороны, характеристики, придающие ему низкий ПГП, — его быстрое разложение в атмосфере — могут также работать против него.В отчете Bitzer о хладагентах ставится под сомнение долговременная химическая стабильность газа в коммерческих системах переменного тока и тепловых насосах.

Воспламеняемость

Воспламеняемость также может быть проблемой. 1234yf является легковоспламеняющимся в соответствии с измерениями ASTM 681 и вероятным рейтингом ASHRAE A2 (R134a соответствует A1). Исследования Honeywell пришли к выводу, что риск воспламенения 1234yf значительно меньше, чем у бензина.

Действительно, Общество автомобильных инженеров (SAE), объединяющее крупных производителей автомобилей, включая Chrysler, Ford, General Motors, Fiat, Jaguar, Land Rover, Hyundai, PSA, Renault и Toyota, недавно выставило ему чистый счет. здоровья.

Испытания на воспламеняемость, проведенные SAE в независимых лабораториях, не выявили опасности возгорания ни в салоне автомобиля, ни в моторном отсеке.

В случае возгорания автомобиля HFO1234yf, как и другие материалы, содержащиеся в автомобиле, такие как пластмассовые детали, воспламеняется и выделяет опасные вещества. Однако не было задокументировано случаев, когда сжигание автомобильных хладагентов приводило к травмам или смерти.
Испытания на воспламеняемость, проведенные SAE в независимых лабораториях, не выявили рисков возгорания ни в салоне автомобиля, ни в моторном отсеке.

Токсичный фтористый водород (HF) может образовываться, когда фторсодержащие хладагенты подвергаются воздействию открытого пламени, но, опять же, это считается низким риском. Испытания, проведенные от имени SAE, подтвердили, что количество HF, образующегося в случае пожара, чрезвычайно мало и аналогично хладагенту R134a, инциденты с которым не зарегистрированы за 16 лет его использования в автомобильных системах кондиционирования воздуха.

Несмотря на эти, казалось бы, «зеленые» характеристики, экологические группы по необъяснимым причинам все еще не желают принимать эту альтернативу фторуглероду.Такие организации, как Greenpeace, по-прежнему поддерживают CO2 в качестве замены R134a в автомобильных кондиционерах.

И это несмотря на тесты анализа климатических условий жизненного цикла, проведенные SAE, которые показывают, что решения на основе CO2 производят на 10-15% больше общих выбросов эквивалента CO2, чем раствор HFO-1234yf.

Однако проблема воспламеняемости может не возникнуть при использовании ГФО в стационарном оборудовании, поскольку 1234yf вряд ли подойдет.

Однако, по словам представителя Honeywell, ранее упомянутый газ для вспенивания HFO-1234ze «может иметь некоторое применение в некоторых стационарных хладагентах с дополнительным преимуществом, поскольку продукт классифицируется как негорючий.’

Между тем, до применения ГФО в стационарных условиях еще далеко, поскольку производители химикатов хотят сначала проверить его эффективность в автомобильных системах кондиционирования воздуха. Конечно, производители коммерческих компрессоров еще не имели возможности протестировать новый газ.

Представитель Bitzer в Германии сказал, что они ожидают прибытия небольшого тестового образца, но тогда пройдет не менее шести месяцев, прежде чем они получат какие-либо полезные данные.

Copeland заявила, что будет поддерживать производные HFO для стационарных применений, как только от Honeywell/Dupont будет получена достаточная информация и образцы хладагентов, но представитель добавил, что это произойдет через несколько лет.

Визуальная история Honda Civic

Может показаться странным подхалимничать по поводу автомобиля эконом-класса, но Honda Civic заслужила наше уважение. Когда он дебютировал в 1972 году, американцы слушали запись Кэрол Кинг о размере первых колес Civic.Это было странное десятилетие, но в стране клеш и роликовых коньков появился японский хэтчбек с поперечно расположенным 1,2-литровым двигателем. В первом Civic было все, чего не было в других маленьких автомобилях. Chevrolet Vega и Ford Pinto приносили жертвы в условиях международного топливного кризиса, но маленький и эффективный Civic казался идеальным временем. Было также весело водить машину, что актуально и сегодня. Наслаждайтесь этой краткой историей легендарной линейки H-значков, от ее скромного начала до ее высокоэффективной юности.

Первое поколение: прибытие в Америку

Хотя экстерьер был практически неотличим, Honda предлагала Civic первого поколения как в трехдверном хэтчбеке, так и в кузове седан. Версия седана по сути была точно такой же, как хэтчбек, за исключением того, что обычная крышка багажника и фиксированное заднее сиденье седана были заменены на откидывающееся вверх заднее стекло и откидное сиденье в хэтчбеке. Колеса были 12 дюймов в диаметре, единственными опциями были радиальные шины, кондиционер, двухступенчатая автоматическая коробка передач и задний дворник.В обзоре C/D Civic 1973 года мы сказали: «По удобству на перегруженных городских улицах ему нет равных». Качество и оптимизм были в дефиците в начале 1970-х годов, а Civic имел и то, и другое в избытке.

Первое поколение: маленький корпус, большая мощность

В 1974 году Honda добавила к Civic более мощный двигатель объемом 1237 кубических сантиметров. Мощность увеличилась на две лошадиные силы до 52 л.с., что довольно впечатляет, учитывая незначительное увеличение рабочего объема.Федералы тоже не остались равнодушными к новому предписанию по установке бампера со скоростью 5 миль в час, требующему, чтобы Honda оснащала Civic более мощными агрегатами. (на фото модель 1975 года)

Первое поколение: горение, управляемое составным вихрем

Хотя в 1974 году Honda удалось продать респектабельные 43 119 автомобилей Civic, именно появление двигателя CVCC в 1975 году сделало японского производителя реальной угрозой для старой гвардии. В то время как большинство автопроизводителей неохотно устанавливали катализаторы выхлопных газов на свои автомобили, чтобы соответствовать ужесточающимся национальным стандартам выбросов, Honda спокойно приступила к работе и нашла лучший способ.Двигатель CVCC (Compound Vortex Controlled Combustion) с рабочим объемом 1488 куб.см и мощностью 53 л.с. отличался конструкцией головки и подачи топлива для более чистого и полного сгорания, что соответствовало новым стандартам без каталитического нейтрализатора и при работе на этилированном бензине. . Также на борту появилась новая пятиступенчатая механическая коробка передач и кузов универсал, а Civic занял первое место в первом списке самых экономичных автомобилей Америки, составленном Агентством по охране окружающей среды США в 1977 году.Это стоило усилий, так как продажи Civic превысили 100 000 единиц.

Первое поколение: обновление с большей мощностью

Чтобы завершить десятилетие, Honda придала Civic несколько тонких изменений внешнего стиля, включая затемненную решетку радиатора и новые вентиляционные отверстия капота для 1978 года. Дополнительные указатели поворота остались, но их внешний вид PepBoys был резко смягчен за счет их перемещения. под бампер. В 1979 году увеличилась мощность обоих двигателей: базовый агрегат теперь выдает 55 лошадиных сил, а агрегат CVCC — 63 лошадиные силы.(на фото Honda Civic GL 1978 года выпуска)

Второе поколение: взросление

К тому времени, когда в 1980 году дебютировало второе поколение Civic, Honda превзошла свой статус нишевого автопроизводителя. С колесной базой 88,6 дюйма для хэтчбека (увеличение на два дюйма по сравнению с лилипутским 86,6-дюймовым размахом оригинального Civic), Civic немного вырос, но по-прежнему оставался карликом в сравнении с внутренней конкуренцией. Оба доступных двигателя, 55-сильный 1,3-литровый и 67-сильный 1.5-литровый, теперь используется конструкция CVCC. Базовые модели получили четырехступенчатую механическую коробку передач, а комплектации DX — пятиступенчатую; двухступенчатый автомат вернулся в качестве опции. В 1981 году также был добавлен Civic Wagon. (на фото Honda Civic GL 1981 года выпуска)

Второе поколение: Civic GL

В комплектации GL появились тахометр и часы внутри, улучшенная отделка, радиальные шины и стеклоочиститель/омыватель заднего стекла снаружи. Чтобы отпраздновать последний год производства Civic второго поколения в 1983 году, Honda отказалась от комплектации 1500 GL и заменила ее моделью Civic S.Он отличался более жесткой подвеской, задним стабилизатором поперечной устойчивости и 13-дюймовыми шинами Michelin 165/70. (на фото Honda Civic GL 1981 года выпуска)

Третье поколение: круиз по 1980-м

В 1984 году Арнольд все еще был Терминатором, кефаль и неоновые оттенки считались передовой модой, и MTV продолжало свое стремление сделать радио неактуальным. Чтобы отпраздновать это, Honda выпустила совершенно новый Civic. Доступный в кузовах хэтчбек, седан и универсал, колесная база увеличилась на пять дюймов, при этом седан и универсал теперь делят колесную базу с Accord и Prelude.1,5-литровый четырехцилиндровый двигатель с трехклапанной головкой стал стандартным для всей линейки, за исключением базового трехдверного хэтчбека, который был продолжен со старым 1,3-литровым двигателем, а модель FE была затоплена. Это эпоха появления популярного двигателя серии D. К сожалению, независимая задняя подвеска была заменена более компактной. (на фото Honda Civic S 1984 года выпуска)

Третье поколение: высокий мальчик

Универсал Civic третьего поколения стал известен как «Высокий мальчик» из-за увеличенной высоты и увеличенной площади заднего стекла.В 1987 году универсал будет предлагаться с полным приводом. (На фото универсал Honda Civic 1985 г.)

Третье поколение: добро пожаловать в Огайо

В 1986 году Honda начала производство автомобилей Civic в США на своем заводе в центральном Огайо. Также предлагался хэтчбек Si; мы освещали историю модели Civic Si в другом месте на сайте. (на фото седан Honda Civic 1986 года)

Четвертое поколение: новые четкие образы

Civic четвертого поколения дебютировал в 1988 году с новым семейством двигателей, более воздушными теплицами и более мягкой формой, почти полностью лишенной складок, характерных для двух предыдущих поколений.Хэтчбек и седан DX, а также новый седан и универсал LX получили новый инжекторный 1,5-литровый 16-клапанный двигатель мощностью 92 л. Те, кто ищет немного действия Si, могли заказать полноприводный универсал Civic, который был оснащен тем же 105-сильным 16-клапанным двигателем с четырьмя отверстиями, что и CRX Si. Сидя на вершине линейки Civic, новый седан LX 1988 года предлагал покупателям декадентские удобства, такие как электрические стеклоподъемники, замки, зеркала и стеклоочистители с прерывистым режимом работы.(На фото хэтчбек Honda Civic DX 1988 года выпуска)

Четвертое поколение: 10 лучших победителей

В дополнение к небольшому увеличению колесной базы (теперь размер люка составляет 98,4 дюйма по сравнению с 96,5 дюймами предыдущего поколения), спереди и сзади была использована подвеска с рычагами управления, как сообщается, вдохновленная автомобилями Honda Formula 1. Несмотря на то, что модель была включена в наш список 10 лучших автомобилей 1988 года, хэтчбек Civic DX занял предпоследнее место в нашем сравнении малолитражных автомобилей «Восемь из десяти» стоимостью менее 10 тысяч долларов в том же году.Civic уступил, в частности, Volkswagen Fox, Subaru Justy и Mercury Tracer. Тогда ладно. Для справки: Civic вернулся в список 10 лучших автомобилей 1989 года (на фото Honda Civic DX 1988 года выпуска)

.

Четвертое поколение: седан Civic EX

1990 год принес обновленные бамперы и задние фонари, а седан EX прибыл, чтобы сбить седан LX с вершины горы Civic. Оснащенный 14-дюймовыми колесами, EX предлагал все оборудование LX, а также 105-сильный двигатель от вновь представленного Civic Si.В 1991 году Civic четвертого поколения закончил свой пробег практически без изменений. (на фото седан Honda Civic EX 1991 года выпуска)

Пятое поколение: VTEC в ударе

Предлагая больше вариантов отделки салона и двигателя, чем когда-либо, Civic пятого поколения подошел к 20-летнему юбилею модели с намеком на рост цен в листах заказов, которого так эффективно избегали его более ранние предложения. Среди комплектаций хэтчбека: CX, DX, VX и Si. CX получил 70-сильный 1.5-литровая четверка; VX — 1,5-литровый двигатель мощностью 92 л.с. с системой изменения фаз газораспределения (VTEC-E), оптимизированный для экономии топлива; DX — 1,5-литровый двигатель мощностью 102 л.с.; и Si — двигатель VTEC мощностью 125 л.с. Передняя подушка безопасности со стороны водителя стала стандартной, универсал был снят с производства, а седаны появились в знакомых комплектациях DX, LX и EX, последний добавил к списку приятностей 125-сильный двигатель Si и стандартный люк на крыше. (на фото хэтчбек Honda Civic VX 1992 года выпуска)

Пятое поколение: компактное купе

Купе Civic дебютировало в 1993 году (как и Del Sol под маркой Civic).Разделяя 103,2-дюймовую колесную базу с седаном, купе поставлялось в комплектациях DX и EX, которые отражали уровни отделки салона хэтчбека. Купе EX, однако, подняло ставку с точки зрения дополнительных удобств, добавив пакет «одна проверка», который включал пассажирскую подушку безопасности и более мощную стереосистему. (на фото купе Honda Civic DX 1993 года выпуска)

Пятое поколение: безопасность превыше всего

Функции безопасности возглавили модельный ряд 1994 года, когда Civic получил фронтальную подушку безопасности со стороны пассажира во всей линейке.Антиблокировочная система тормозов стала опцией для купе EX с верхним ящиком, хэтчбека Si и нового седана LX 94 года, которые заняли место между DX и флагманом EX. Покупатели LX получили круиз-контроль, 14-дюймовые колеса — даже в 1993 году DX все еще катался на 13-дюймовых — и электрические стеклоподъемники, замки и зеркала. 1995 год ознаменовал конец линейки Civic пятого поколения, и он завершил свой цикл с небольшими изменениями.

Пятое поколение: Форсаж

Хотя Пол Уокер водил Mitsubishi Eclipse в фильме 2001 года «Форсаж», на самом деле за все это отвечает Honda Civic.В фильме показана сцена, в которой группа Civic пятого поколения пытается ограбить грузовик с полуприцепом. Как и остальная часть фильма, эта сцена совершенно чрезмерна, поскольку у черных Civic были гигантские обвесы из стекловолокна, зеленое вторичное освещение днища и звук выхлопа, дублированный поверх реальных съемок, чтобы усилить действие.

Шестое поколение: больше и лучше

Переработанный для модели 1996 года, Civic продолжил свою модель роста, поскольку общая длина увеличилась с двух до четырех дюймов в зависимости от модели.У хэтчбеков теперь была 103,2-дюймовая колесная база купе и седанов, но количество люков было сокращено до двух — только CX и DX попали в этот список. Полностью переработанный 1,6-литровый двигатель, который производил 106 лошадиных сил и получил статус автомобиля с низким уровнем выбросов, мотивировал модели CX, DX и седан LX. Чтобы помочь заполнить дыру, оставшуюся после ухода ориентированного на эффективность хэтчбека VX, Honda добавила отделку HX в линейку купе. Приводимое в действие обновленным 1,6-литровым двигателем VTEC-E, купе HX опубликовало цифры EPA: 39 миль на галлон по городу и 45 миль на галлон по шоссе.Позже Honda сделает бесступенчатую автоматическую коробку передач доступной в качестве опции для HX. (На фото хэтчбек Honda Civic DX 1996 года выпуска)

Шестое поколение: природный газ

Весь модельный ряд Civic получил 14-дюймовые колеса на 1997 год; Любопытно, что антиблокировочная система тормозов исчезла из списка заказов Civic Coupe EX. В 1998 году появился GX, работающий на природном газе, который продавался исключительно клиентам автопарка. Внутренние фонари карты и внешняя ручка были основными обновлениями хэтчбека.В 1999 году компания Honda представила «недорогой пакет», в котором кондиционер, проигрыватель компакт-дисков, автоматическая коробка передач и другие высококлассные опции были объединены в один недорогой пакет. Civic Si также снова появился в это время, но только как купе. (на фото интерьер седана Honda Civic 1996 г.)

Шестое поколение: купе с красными буквами

Несмотря на то, что Honda Civic Si дебютировала тремя годами ранее в Японии, в США наконец-то появилась модель Honda Civic Si 1999 года, на этот раз в форме купе.Высокооборотистый 1,6-литровый двигатель VTEC с двумя верхними распредвалами, более известный как популярный двигатель B16, развивал мощность 160 л.с. Это много для его размера, но, что более впечатляюще, он может развивать скорость до 8500 об/мин. Это был грубый исполнитель, которым до сих пор здорово управлять, даже по сравнению с его современным аналогом. Он мог разогнаться до 60 миль в час всего за 7,1 секунды и был удивительно быстрым на четверть мили, менее чем за 16 секунд. Для справки: Acura NSX 1994 года показала ошеломляющее время — 13,6 секунды. Купе Civic Si шестого поколения просуществовало всего два модельных года, что делает его все более ценной Honda, которой можно владеть и сегодня.Отвечая на ваш вопрос, да, вы должны были оставить свой.

Седьмое поколение: новый Civic, новые стойки

К тому времени, когда модернизированный Civic седьмого поколения дебютировал в 2001 модельном году, мир кардинально изменился. Интернет укоренился, музыкальные файлы в формате MP3 находились в постоянном обращении, а цены на топливо после почти десятилетия нехарактерной стабильности начали расти после событий 11 сентября. Civic вступил в новое тысячелетие со свежим дизайном и новой подвеской на модели 103.1-дюймовая колесная база. Рычажная передняя подвеска Civic была заменена распорной, а 1,6-литровая четверка получила еще один прирост рабочего объема, теперь его объем составляет 1,7 литра. Производя 117 лошадиных сил в комплектациях DX и LX, Civic получил дополнительные 10 лошадиных сил от двигателя для работы в EX. (на фото Honda Civic HX 2001 г.)

Седьмое поколение: возвращение вариатора

Переключение осуществлялось с помощью пятиступенчатой ​​механической или четырехступенчатой ​​автоматической коробки передач; вариатор вернулся для GX, работающего на природном газе, и в качестве опции для HX, ориентированного на эффективность.В 2002 году был переработан рулевой механизм и слегка изменена подвеска, чтобы улучшить плавность хода и управляемость, а также было увеличено использование звукоизоляционных материалов для снижения уровня шума в салоне. (На фото салон Honda Civic EX 2001 года выпуска)

Седьмое поколение: определенно не фургон

В 2002 году Honda предлагала свою модель Si только в кузове хэтчбек. Собранный в Суиндоне, Англия, 160-сильный 2,0-литровый двигатель был не самым захватывающим элементом оборудования.Хотя раньше у него был больший крутящий момент, новый 2,0-литровый двигатель, получивший название K20, предлагал ту же мощность, но с красной чертой всего 6800 об/мин. Civic Si также перешел на стойку в стиле MacPherson для передней подвески вместо установки на двойных поперечных рычагах. Хонда также поместила переключатель на приборную панель, а не на пол. Несмотря на очевидное отсутствие острых ощущений, он все же занял второе место в соревновании горячих хэтчбеков с тремя автомобилями после Ford Focus SVT. Шасси было переработано в 2004 году с колесами с пятью выступами, более яркими прожекторными фарами, а доступный пакет Honda Factory Performance добавил специальную подвеску, детали кузова и колеса.

Седьмое поколение: гражданский гибрид

В 2003 году Honda выпустила на рынок США гибрид Civic с 1,3-литровым четырехцилиндровым двигателем мощностью 85 л. Комбинация использовала ряд приемов повышения эффективности, включая остановку двигателя, деактивацию цилиндров и шины с низким сопротивлением качению, среди прочего, чтобы получить рейтинг 46 миль на галлон в городе и 51 миль на галлон на шоссе.Это был первый проданный здесь автомобиль, сертифицированный Калифорнийским советом по воздушным ресурсам как передовой автомобиль с частичным нулевым уровнем выбросов (AT-PZEV). Сторонники Honda радостно отметили, что Civic VX 1995 года показал расход 48/55 миль на галлон в тех же тестах. (на фото гибрид Honda Civic 2003 г.)

Седьмое поколение: Тихий бунт

В 2004 году появилось еще больше звукоизоляционных материалов, а также новые стереодинамики, призванные использовать преимущества якобы более тихого салона.Гибридные водители стали более комфортными благодаря регулируемому по высоте сиденью. Чтобы завершить серию, в 2005 году Honda создала модель SE с алюминиевыми колесами, спойлером и кожаным рулевым колесом; Пакет Special Edition был переработан как для седана, так и для купе, предлагая улучшенную стереосистему с возможностью воспроизведения MP3 и CD-чейнджер на шесть дисков. (на фото седан Honda Civic 2004 г.)

Восьмое поколение: причудливые новые взгляды

После нескольких лет беззаботных и логичных обновлений Honda отклонилась от проторенного пути, представив Civic восьмого поколения.Свежий и причудливый — во всяком случае, для Civic — короткий капот и круто наклоненное широкое ветровое стекло уступили место более традиционному профилю и задней части. Civic стал тяжелее, вероятно, отчасти из-за дополнительных подушек безопасности, необходимых для повышения рейтинга безопасности по сравнению с его предшественником. Новый Civic Si также дебютировал как купе мощностью 197 л.с. с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач. Седан Civic Si будет представлен позже, но обе машины в стандартной комплектации поставлялись с самоблокирующимся дифференциалом и впечатляющей красной чертой на 8300 об/мин.

Восьмое поколение: без ограничений

Первый в истории седан Civic Si прибыл в 2007 году, а в 2008 году впервые в истории модели в листе заказов появилась кожаная обивка.В ознаменование включения шкур животных Honda представила Civic в комплектации EX-L. В 2008 году также был выпущен ограниченный выпуск седана Mugen Si (на фото).

Восьмое поколение: Civic GX CNG

Газовый GX также вернулся в 2006 году (впервые он появился в 1998 году как транспортное средство для автопарка), на этот раз с 1,8-литровым двигателем в паре с пятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. У нас были проблемы с логикой платить 25 185 долларов за седан Civic GX — единственный автомобиль с двигателем на природном газе, доступный для покупателей новых автомобилей в то время, — когда базовый Civic DX можно было купить за 16 405 долларов.Более тяжелый, медленный и с меньшим объемом полезного пространства в багажнике, GX сгорел дотла, но по высокой цене. Гибрид Civic тоже вернулся, на этот раз заработав рейтинги EPA для города и шоссе, которые оба составляли 50 миль на галлон. Однако после того, как рейтинги были изменены на 2008 год, рейтинг гибрида упал до 40/45 миль на галлон.

Девятое поколение: Детройтский тизер

Представленный в виде концепта Civic девятого поколения дебютировал на автосалоне в Детройте в 2011 году.Хотя технически это прототип, обычная практика Honda заключается в предварительном просмотре своих последних моделей в качестве концепций, близких к производству, чтобы как можно дольше удерживать внимание покупателей автомобилей. (на фото концепт Honda Civic)

Девятое поколение: делай лучше

Когда в апреле 2011 года мы получили пару Civic 2012 года (купе и седан), мы были немного разочарованы. В то время мы отметили, что обновления стиля — более длинный капот, рельефный бампер и увеличенные задние фонари — «сделали Civic более традиционным, чем раньше.Общая ширина, высота и длина не изменились, и, несмотря на укороченную на 1,6 дюйма колесную базу седана, пространство для ног задних пассажиров увеличилось на 1,6 дюйма. К сожалению, острая динамика вождения, которая помогла выделить Civic среди остальных автомобилей эконом-класса, была притуплена в процессе редизайна с более мягкой подвеской и менее контролируемыми движениями кузова. Кроме того, реакция рулевого управления была замедлена, чтобы улучшить линейность, в то время как ощущение дороги и обратная связь были уменьшены в процессе. Один из наших обозревателей назвал управляемость автомобиля «тревожно похожей на Линкольн».Вдобавок ко всему, внутренняя планировка и качество некоторых материалов, долгое время являвшиеся вершиной Civic, также сделали шаг назад. Будучи компетентным, Civic 2012 года потерял сюжет.

Девятое поколение: реализованные улучшения

Осознавая свои проступки и стремясь вернуть Civic на его место на вершине кучи компактных автомобилей, Honda быстро возместила убытки за модель 2013 года. Подвеску массировали более толстыми стабилизаторами поперечной устойчивости (до 0.9 дюймов спереди и 0,2 дюйма сзади), более жесткие пружины (на 15 процентов спереди и 18 процентов сзади) и перенастроенные амортизаторы. В то время мы назвали эффекты «почти преобразующими», добавив, что «поездка теперь контролируется, не будучи резкой, создавая заметно менее дешевое ощущение». Рулевое управление также было затронуто: Honda увеличила передаточное число на 8 процентов (количественно с 16,1: 1 до 14,9: 1). Хотя ему все еще не хватало чувствительности, новое передаточное отношение вернуло быстрый и маневренный характер предыдущих моделей.Эти доработки в сочетании с обновленным интерьером с переработанной центральной стойкой и модернизированным пластиком сделали Civic гораздо менее обломочным.

Десятое поколение: X отмечает место

Искупая грехи, совершенные в 2012 году и не полностью исправленные обновлением Civic 2013 года, Honda выпустила совершенно новый Civic 2016 года. купе, а позже и четырехдверный хэтчбек.2,0-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель мощностью 158 л.с. был стандартным — с механической коробкой передач! — а 1,5-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 174 л.с. был опциональным и также был доступен с ручным переключением передач. Единственным автоматическим вариантом была бесступенчатая трансмиссия, хотя и одна из лучших в отрасли. Критически важно то, что каждая версия нового Civic управлялась с энтузиазмом и резкостью, которых не хватало предыдущей модели, а версии с турбонаддувом были на удивление быстрыми, даже с вариатором.

Десятое поколение: облегчение

Через год после того, как Civic 10-го поколения поступил в продажу, модельный ряд расширился за счет спортивного варианта Si.Доступный как в четырехдверном седане, так и в двухдверном купе, Si отличался спортивно настроенной подвеской с адаптивными амортизаторами, агрессивными надстройками кузова (включая выхлопную трубу с центральным выходом) и 205-сильной версией обычного Civic. турбированная 1,5-литровая четверка. Уравновешенность шасси и сцепление с дорогой были превосходны, а единственный выбор трансмиссии — шестиступенчатая механическая коробка передач — доставлял удовольствие.

Десятое поколение: возвращение Type R

Единственным автомобилем, который до этого носил красный значок Type R, была Acura Integra Type R в 1997 году.Мы протестировали его, и это был потрясающий автомобиль, но 306-сильный хэтчбек Civic с турбонаддувом, который Honda сейчас продает в США, стоил ожидания. В отличие от обычного хэтчбека Civic, эта модель шире, с сумасшедшим крылом, прикрепленным болтами к задней двери, и 20-дюймовыми колесами, настолько большими, что это почти смущает. Его кузов имеет пропорции аниме, но внутри на удивление приятно ездить, в основном благодаря удобным тканевым ковшеобразным сиденьям. Type R предлагается с механической шестиступенчатой ​​коробкой передач, как и Si.Во время наших испытаний он достиг 0,99 g на скользящей площадке, и потрясающее сцепление с дорогой — еще одна важная часть того, что делает автомобиль таким увлекательным.

Десятое поколение: самый быстрый переднеприводный водитель

Одиннадцатое поколение: новый гражданский прототип

Прототип Honda Civic 2022 года — это проблеск Civic 11-го поколения, который, как ожидается, появится весной 2021 года. Подробностей довольно мало, но мы ожидаем увидеть версии хэтчбек, Si и Type R.Купе, умершее в конце 2020 модельного года, уже не вернется. Окна специально затонированы в темный цвет, чтобы не открывать интерьер. Настоящий Civic 11-го поколения должен дебютировать ближе к дате поступления в продажу следующей весной.

Одиннадцатое поколение: настоящая сделка

Honda Civic 11-го поколения был представлен полностью и будет использовать тот же четырехцилиндровый двигатель мощностью 158 л.с. и турбированный четырехцилиндровый двигатель мощностью 180 л.с., что и раньше. Новый сдержанный внешний вид Civic более серьезен и похож на Accord.Сейчас все взросло. Колесная база длиннее на 1,4 дюйма, а задняя колея на 0,5 дюйма шире. Сначала прибывает седан Civic, но на подходе хэтчбек, а также рабочие версии Si и Type R. Цивилизованный Civic будет продаваться только с бесступенчатой ​​автоматической коробкой передач, что в дополнение к всеобщему ожиданию моделей Civic Si и Type R с механической коробкой передач. Интерьер также доработан. 7,0-дюймовый сенсорный экран когда-то был самым большим экраном, который вы могли получить в Civic, теперь это стандартное оборудование.9,0-дюймовый сенсорный экран теперь предлагается на моделях Touring. И если вам не нравились пластиковые кнопки на руле предыдущего Цивика, ну попробуйте эти новые пластиковые кнопки. Переключатель также был перемещен ближе к водителю, а не в центре центральной консоли. Мы добавим сюда результаты испытаний Civic 2022 года, когда сядем за руль нового компактного автомобиля в конце этого года.

История автомобилей Honda Si в Америке

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Обзор Hyundai Tucson 2022 года

В 2022 модельном году Hyundai представляет четвертое поколение своего самого продаваемого кроссовера Tucson. Удлинение колесной базы на 3,4 дюйма и увеличение общей длины на полфута делают Hyundai Tucson 2022 модельного года солидным представителем компактных внедорожников. Конкуренты включают Honda CR-V, Nissan Rogue и Toyota RAV4.

Hyundai Tucson 2022 года получает расширенную линейку, состоящую из базовой модели SE с бензиновым двигателем, лидера по объему SEL, новой спортивной отделки N-Line и топовой модели Limited, все они доступны с выбором переднего или полного привода. водить машину.Новинкой 2022 года является газоэлектрическая гибридная версия Tucson, доступная в отделке Blue, SEL и Limited. Все модели Tucson Hybrid 2022 года стандартно поставляются с полным приводом. Позже в этом модельном году Hyundai также добавит подключаемый гибрид с прогнозируемым запасом хода 32 мили только на электричестве в конюшню Tucson.

Все версии более крупного и вместительного внедорожника Tucson нового поколения 2022 года вмещают пять пассажиров и имеют увеличенное грузовое пространство. Hyundai также изменил дизайн нового Tucson, придав ему более крутую форму с резко изогнутым листовым металлом 

Больше всего внимания привлекает новый Tucson, и, как надеется автопроизводитель, он поможет ему выделиться в переполненном сегменте внедорожников, это его передняя фара. подпись.В верхних внешних краях сегментированной параметрической решетки нового Tucson скрыты 10 светодиодных дневных ходовых огней. При включении эти огни создают неповторимый вид на дороге — по крайней мере, до тех пор, пока недавно анонсированный компактный пикап Santa Cruz на базе Тусона (Hyundai называет его спортивно-приключенческим автомобилем) не поступит в продажу в конце 2021 года.

Фото: Рон Сешнс.51% для сегмента), а средний возраст владельца Tucson составляет 58 лет (против 59 лет).

Владельцы отмечают, что их любимыми вещами в Tucson предыдущего поколения были (в порядке убывания):

• Внешний вид
• Ощущение вождения
• Ощущение безопасности
• Вход и выход
• Дизайн интерьера в галстуке с настройкой

Владельцы говорят, что им больше всего в Tucson предыдущего поколения больше всего не нравились (в порядке убывания):

• Комфорт вождения
• Информационно-развлекательная система
• Силовой агрегат
• Экономия топлива В J

• 21

  21.D. Power 2020 APEAL Study показал, что Tucson занял 10-е место среди 15 компактных внедорожников.

  Что наш независимый эксперт говорит о Hyundai Tucson — Найдите лучшие предложения Hyundai!

  В следующих разделах наш независимый эксперт дает анализ хорошо оснащенного первоклассного полноприводного автомобиля Tucson Limited с ковровыми ковриками. Цена Limited AWD составила 37 454 доллара, включая плату за пункт назначения в размере 1185 долларов. Автор также попробовал Tucson Hybrid.

  Посадка и удобство

  Фото: Рон Сешнс

  Переместив североамериканские варианты Tucson 2022 модельного года на удлиненную колесную базу, дизайнеры добавили пассажирское и грузовое пространство. В гибридном и газовом вариантах компактный внедорожник Hyundai теперь предлагает больше места для ног задних сидений, чем его самые продаваемые конкуренты, Honda CR-V и Toyota RAV4. Тройка шестифутовых автомобилей сможет удобно расположиться в заднем ряду не только для коротких прыжков, чего нельзя сказать о многих компактных внедорожниках.

  Салон нового Tucson также кажется просторнее. Двойная приборная панель плавно переходит в передние двери. Низко расположенная приборная панель обеспечивает отличный обзор вперед. А в салоне просторно и тихо благодаря акустическому ламинированному ветровому стеклу и усиленной герметизации кузова.

  Места для хранения в салоне приличные. Хотя под консолью нет открытого места для хранения кошелька или планшета, как в Hyundai Santa Fe, Tucson предлагает достаточно места для передних пассажиров.Вы можете хранить предметы в перчаточном ящике, крытом отделении консоли и больших двойных подстаканниках, а также в дверях и боковых карманах консоли. Также в центре приборной панели находится глубокий контейнер для консоли с портами USB и 12-вольтового питания именно там, где вы хотите, для хранения дорожной электроники и прочего мусора.

  Доступны два дисплея приборов водителя. 4,2-дюймовый экран, окруженный традиционными аналоговыми датчиками, является стандартным для комплектаций SE, Blue и SEL. Настраиваемый драйвером 10.25-дюймовый цифровой дисплей входит в стандартную комплектацию Tucson N Line и Limited и опционально в комплектациях SEL и Blue. Когда водитель включает сигнал поворота в Tucson Limited, один из двух основных виртуальных аналоговых датчиков превращается в живой дисплей заднего вида с слепой зоной.

  Передние ковшеобразные сиденья Tucson удобны в течение всего дня благодаря дополнительной боковой поддержке спинки сидений, обеспечивающей хорошую поддержку туловища. Все, кроме базовой комплектации SE, поставляются с подогревом передних сидений и сиденьем водителя с электроприводом и регулировкой поясничной опоры.В комплектацию Limited входят стандартные кожаные сиденья, подогрев и вентиляция передних сидений, подогрев боковых задних сидений, переднее пассажирское сиденье с электроприводом и функции памяти сиденья водителя.

  Рулевое колесо с ручным регулированием наклона и выдвижения входит в стандартную комплектацию; кожаная обивка для N Line и Limited и подогрев для Limited. Все, кроме базовой SE, имеют стандартный двухзонный автоматический климат-контроль.

  Спинка заднего сиденья разделена в пропорции 60/40 с откидным центральным подлокотником и парой подстаканников.Два удобных рычага отпирания спинки заднего сиденья расположены прямо внутри проема грузовой двери багажного отделения, доступ к ним осуществляется с помощью устройства открывания без помощи рук в комплектациях N line и Limited.

  2022 Обзор информационно-развлекательной системы Hyundai Tucson

  Фото: Рон Сешнс Модели SE, SEL и Blue поставляются с:

  • 8-дюймовым сенсорным дисплеем высокой четкости
  • Wireless Apple CarPlay и Android Auto
  • стереосистемой с 6 динамиками
  • Два передних порта зарядки (один USB-A и один USB- C)
  • Подключенные автомобильные услуги Blue Link (кроме SE)
  • 3-месячная пробная версия услуг спутникового радио и передачи данных SiriusXM (кроме SE)
  • Беспроводная зарядка для телефонов с поддержкой Qi (только N Line)

  Преимущество 8-дюймовый сенсорный экран является стандартным беспроводным Apple CarPlay и Android Auto.Эта беспроводная функция устраняет спутывание USB-кабелей и позволяет безопасно хранить телефон в перчаточном ящике, сумочке или портфеле, где он не будет отвлекать водителя. Hyundai упрощает подключение телефона для зеркалирования; все, что вам нужно сделать, это нажать на виджет на экране.

  Информационно-развлекательная система Tucson станет полностью цифровой к 2022 году. Это означает, что прошлогодние удобные аналоговые ручки для регулировки громкости и настройки были заменены привлекательными, но крошечными стрелками и символами «плюс» или «минус», которые труднее использовать на лету.Hyundai также предоставляет переключатели громкости и настройки на рулевом колесе.

  Новый дисплей информационно-развлекательной системы настолько яркий и четкий, что бленда не требуется. Модель N-Line добавляет стереосистему Bose с 8 динамиками. Эта система звучит богаче, чем стандартная аудиосистема с 6 динамиками, и оснащена цифровой обработкой, настраиваемой коррекцией и динамической компенсацией скорости.

  Модели Limited оснащены стереосистемой Bose, а также следующими стандартными функциями: 

  • Сенсорный дисплей высокой четкости 10,25 дюйма с функцией разделения экрана
  • Проводной (через USB-кабель) Apple CarPlay и Android Auto
  • Встроенная навигация
  • Расширенное распознавание голоса
  • Четыре USB-порта для зарядки (два спереди, два сзади)
  • Беспроводная зарядка для телефонов с поддержкой Qi

  Хотя в настоящее время большой экран предлагает только проводные Apple CarPlay и Android Auto, Hyundai заявляет, что беспроводная система появится.

  Одной из полезных функций обновленной информационно-развлекательной системы является функция «Звуки природы». Доступ к нему осуществляется нажатием кнопки мультимедиа, и он позволяет пассажирам салона охлаждаться под различные успокаивающие звуки. Варианты включают праздные шутки в кафе, пульсирующие волны на тропическом острове, потрескивающий камин и многое другое.

  Все модели Tucson 2022 года поставляются с улучшенным распознаванием голоса, которое использует технологию преобразования речи в смысл и глубокого смысла для помощи в голосовых командах. Я использовал кнопку «нажми и говори» на своем тестовом автомобиле Limited, чтобы найти зиплайн в соседнем городе.Мой запрос был быстро и правильно выполнен с помощью полезных указаний на карте и голосовых подсказок.

  Система распознавания голоса может обрабатывать широкий спектр голосовых запросов. В тестовом автомобиле Limited я использовал его для настройки параметров климат-контроля вместо того, чтобы клевать маленькие стрелки на сенсорном экране.

  Как и другие новые автомобили Hyundai, Tucson 2022 модельного года оснащен системой подключения автомобилей Blue Link. Эта технология позволяет водителям удаленно использовать приложение для смартфона MyHyundai, чтобы запирать и открывать двери, находить автомобиль на стоянке, запускать двигатель и настраивать климат-контроль.Вы также можете дистанционно управлять подогревом и охлаждением сидений. Hyundai предлагает полный доступ к Blue Link бесплатно в течение первых трех лет владения. Blue Link также теперь работает с умными часами и подключается к устройствам в доме с помощью Amazon Alexa или Google Assistant.

  Цифровой ключ превращает любой Android-смартфон, даже принадлежащий друзьям или родственникам, в автомобильный пульт с помощью Near Field Communications. Цифровой ключ позволяет владельцу запирать и отпирать двери, активировать сигнал тревоги, а также заводить автомобиль и управлять им; однако это работает только тогда, когда вы находитесь в непосредственной близости от автомобиля.Владелец может установить, как долго цифровой ключ остается активным, и его можно отозвать удаленно.

  Каково управлять Hyundai Tucson 2022 года

  Фото: Ron Sessions ударопрочность. Благодаря большему использованию высокопрочной стали более крупная и жесткая модель 2022 года весит примерно столько же, сколько и предыдущая версия.

  Новый безнаддувный 2,5-литровый 4-цилиндровый двигатель Smartstream с двойным (прямым и многоточечным) впрыском для более чистого выброса и лучшей экономии топлива заменяет прошлогодние 2,0-литровые и 2,4-литровые 4-цилиндровые бензиновые двигатели. В Tucson 2,5-литровый двигатель выдает 187 лошадиных сил и 178 фунт-фут крутящего момента, что немного лучше, чем у прошлогоднего 2,4-литрового двигателя. Он работает в паре с 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач с плавным переключением в модели 2022 года. В целом, новая установка обеспечивает улучшение экономии топлива, по оценке EPA, на 3-4 мили на галлон.

  Также в настоящее время доступна газоэлектрическая гибридная силовая установка, первая в Tucson. Tucson Hybrid оснащен новым 1,6-литровым 4-цилиндровым двигателем с турбонаддувом и электродвигателем, а его общая мощность составляет 226 лошадиных сил. Он сочетается с 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

  Позже в этом году к модельному ряду присоединится подключаемый гибрид с 261 л.с. и аккумулятором большего размера, способным обеспечить 32 мили пробега только на электричестве при полной зарядке.

  Я провел за рулем 2 почти четыре часа.5-литровый бензиновый двигатель с ограниченным полным приводом, поровну разделенный между пригородными жилыми домами и шоссе со скоростью 55 миль в час и примитивными грунтовыми пожарными тропами. 2,5-литровый двигатель показал характеристики, соответствующие сегменту, с достаточным ускорением, чтобы справиться с приливами и отливами городского движения, и достаточным запасом хода для спокойной езды по шоссе.

  Он приятно плавный и тихий в работе, его 8-ступенчатая ступенчатая коробка передач обеспечивает плавное изменение передаточного числа. 8-ступенчатая коробка передач Tucson — это освежающее изменение по сравнению с бесступенчатой ​​​​трансмиссией в некоторых конкурирующих компактных внедорожниках, которые иногда могут гудеть при более широких открытиях дроссельной заслонки.

  Более заметными, чем двигатель, были усовершенствования шасси нового Tucson. Помимо цельного ощущения конструкции кузова, более быстрые и органичные реакции модели 2022 года на рулевое управление и надежное ощущение педали тормоза сделали утреннюю поездку приятным занятием. 19-дюймовые всесезонные шины в комплектации Limited обеспечивают приятную езду и баланс управляемости, достаточно прочные, чтобы вы чувствовали себя под контролем, но никогда не передавали резких ударов по неровному асфальту. Наклон кузова на некоторых крутых поворотах был сведен к минимуму.

  На часовом участке грунтовой дороги система полного привода Hyundai Traction (HTRAC) продолжала скользить до минимума, плавно изменяя крутящий момент в соотношении 50:50 между передними колесами и задними колесами, как это требовалось для сохранения сцепления с дорогой. Однако поверхности с неровностями иногда вызывали незначительный стук рулевой рейки.

  Послеобеденная поездка была короче, все по асфальту, и это давало возможность испытать различные ходовые качества Tucson Hybrid. Дополнительные 100-150 фунтов (в зависимости от отделки салона) гибрида расположены низко на шасси и помогают смягчить распределение веса Tucson спереди.

  Все гибриды Tucson оснащены полным приводом и оснащены новой технологией Hyundai E-handling. Система улучшает характеристики гибрида в поворотах, слегка притормаживая передние колеса при входе в поворот, улучшая реакцию рулевого управления. Затем, при выходе из поворота, он применяет дополнительный крутящий момент к задним колесам. Все это происходит плавно и в фоновом режиме, но конечным результатом является автомобиль с более отзывчивым управлением.

  Что отличает Tucson Hybrid от большинства других гибридов, так это ступенчатая 6-ступенчатая автоматическая коробка передач, которая обеспечивает более традиционное переключение передач при ускорении внедорожника.В большинстве других гибридов используется вариатор, который имеет тенденцию гудеть при ускорении, чувствуя, что скорость двигателя не влияет на скорость движения внедорожника.

  Обзор Hyundai SmartSense

  Фото: Рон Сешнс Эти технологии расширены на 2022 год и предлагают улучшенную функциональность. В стандартную комплектацию всех моделей входят:

  • Предупреждение о лобовом столкновении
  • Автоматическое экстренное торможение
  • Предупреждение о выходе из полосы движения
  • Помощь в удержании полосы движения
  • Предупреждение о смене полосы движения
  • Автоматическое включение дальнего света 8 8 8 8 8
  • Предупреждение о пассажире на заднем сиденье
  • Задняя камера с динамическими направляющими

  Модели SEL, Blue HEV и выше добавляют дополнительные функции SmartSense, в том числе: импульсными тормозами)

• Предупреждение о перекрестном движении сзади и помощь в предотвращении столкновений (автоматическое торможение при необходимости, чтобы избежать столкновения)
• Расширенное предупреждение о лобовом столкновении и автоматическое экстренное торможение с обнаружением велосипедистов и помощь при повороте на перекрестке
• Адаптивный круиз-контроль с возможность остановки и движения

NL Модели ine и выше добавляют:

• Предупреждение о безопасном выходе (сообщает пассажирам автомобиля, что открывать дверь небезопасно)

Модели Limited добавляют еще больше функций SmartSense, в том числе:

• Помощь при парковке задним ходом для предотвращения столкновений
• Адаптивный круиз-контроль на основе навигации с контролем поворотов
• Монитор слепого обзора (показывает изображение слепой зоны на дисплее водителя при включении указателя поворота)
• Камера кругового обзора (обновляет камеру заднего вида до 360-градусного обзора сверху)
• Спереди и задние датчики парковки
• Highway Drive Assist (сочетает в себе адаптивный круиз-контроль и помощь в центрировании полосы движения для снижения стресса во время движения по шоссе)
• Remote Smart Park Assist (автономно перемещает беспилотный Tucson на перпендикулярное парковочное место или из него с помощью пульта дистанционного управления брелка ) 

В свете длинного списка вспомогательных технологий, предлагаемых в Tucson 2022 года, Hyundai выделяется как одна из компаний, ведущих демократизацию ADAS в своих основных продуктах.

По большей части эти системы работают в фоновом режиме, оказывая помощь или вмешиваясь только в те доли секунды, когда они вам нужны. Предупреждение о слепых зонах и заднем перекрестном движении с предотвращением столкновений и помощь при лобовом столкновении с автоматическим экстренным торможением являются обязательными элементами для безопасного вождения.

Большинство из этих систем работают без сбоев, но есть небольшие придирки. В Tucson важно установить дистанцию ​​следования при использовании адаптивного круиз-контроля.Адаптивный круиз включает в себя функцию остановки и движения, которая позволяет внедорожнику полностью останавливаться за потоком транспорта, не нажимая педаль тормоза. В зависимости от следующей настройки расстояния, которую вы используете, адаптивный круиз-контроль может подождать до последней минуты, чтобы замедлить движение, остановившееся впереди, что приведет к резкой остановке. Кроме того, знак аварийной остановки в боковых зеркалах для системы слепых зон слишком мал и может остаться незамеченным при ярком солнечном свете.

Помощь в удержании полосы движения и центрировании полосы движения обычно помогает удерживать автомобиль на своей полосе движения, но при отсутствии четкой разметки полосы движения эта технология может иногда сбивать внедорожник с курса.

Суть в следующем: ADAS — отличная подстраховка, но она не заменит бдительного водителя, который смотрит на дорогу и обеими руками держит руль.

Фото: Рон Сешнс

Сколько грузового пространства в Hyundai Tucson 2022 года?

Tucson имеет до 38,8 кубических футов грузового пространства за задним сиденьем и 74,8 кубических фута при сложенном заднем сиденье. Что касается грузового пространства, то он на 20% больше, чем у предыдущего Tucson.Он также имеет больше грузового пространства, чем Toyota RAV4 и собственный внедорожник Hyundai Santa Fe.

У Hyundai Tucson 2022 года хороший пробег?

По оценкам Агентства по охране окружающей среды, Hyundai Tucson 2022 года с новым 2,5-литровым 4-цилиндровым двигателем расходует 29 миль на галлон в комбинированном режиме езды по городу и шоссе при переднем приводе и 26 миль на галлон с полным приводом. На нашем тестовом цикле, который был ограничен скоростью 55 миль в час, мы увидели в среднем 31,7 миль на галлон. С учетом топливного бака внедорожника объемом 14,3 галлона запас хода бензиновой версии в этой поездке превысил бы 450 миль.

Газо-электрическая гибридная версия Tucson 2022 года со стандартным полным приводом получает оценку экономии топлива EPA в 37-38 миль на галлон при комбинированном движении по городу/шоссе. Это соответствует среднему показателю 36,2 миль на галлон, который я наблюдал во время короткой 47-мильной поездки на новом Tucson с гибридным двигателем. Топливный бак гибрида объемом 13,7 галлона немного меньше, чем у газовой версии, но все же способен обеспечить дальность пробега около 500 миль.

Безопасен ли Hyundai Tucson 2022 года?

На момент публикации этого обзора ни Национальное управление безопасности дорожного движения (NHTSA), ни Страховой институт безопасности дорожного движения (IIHS) не опубликовали результаты краш-тестов Hyundai Tucson 2022 года.

Тем не менее, NHTSA дало Tucson 2021 года полные пять из пяти звезд за общую защиту от столкновений, а IIHS назвал Tucson 2021 года лучшим выбором безопасности. Учитывая улучшения конструкции и безопасности модели 2022 года, вполне вероятно, что новый внедорожник будет соответствовать или улучшать показатели предыдущей модели.

Сколько стоит Hyundai Tucson 2022 года?

Цены на переднеприводный Hyundai Tucson с бензиновым двигателем варьируются от 24 950 долларов США за базовую версию SE до 34 700 долларов США за топовую версию Limited.Полный привод стоит 1400 долларов за негибридные внедорожники Tucson.

Стоимость бензиново-электрической линейки Tucson варьируется от 29 050 долларов США за базовый Blue HEV до 37 350 долларов США за первоклассный Limited HEV. Все гибриды Tucson оснащены полным приводом.

Плата за доставку для всех моделей составляет 1185 долларов США.

Какие конкуренты у Hyundai Tucson 2022 года?

В исследовании J.