Где стартер: Где находится стартер и как он выглядит

Содержание

Где стартер в Ауди 80 Б3? — 1 ответ

Похожие вопросы:

Двигатель не заводится Ауди 80 Б3 – 1 ответ

Завёл машину, работает двигатель, но стартер не отключился. Снял клемму с аккумулятора что бы отключить стартер. После этого двигатель не заводится. В чём дело?...

После снятия торпедо не заводиться Ауди 80 Б4 – 5 ответов

Приветствую всех! Я владею Ауди 80 Б4, 2.0, АВТ, 92 г.в.У меня беда — лопнул радиатор печки. Но как говориться «Беда не приходит одна». После демонтажа торпедо, замены радиатора пе. .....

При заряженном АКБ не заводится авто Ауди 80 Б3 – 4 ответа

Добрый вечер. Пробовал зарядить телефон от автозарядки(в прикуривателе), пошел треск небольшой, но при этом ничего не дымило, не горело и без запаха. Заряжал минут 5, на следующий ......

Глохнет двигатель Ауди 80 Б3 – 3 ответа

Всем привет, проблема которая мучает продолжительное время. На холодную двигатель заводится сразу на подсосе. Проработав немного обороты падают и глохнет, приходится подгазовывать . .....

как снять и заменить бендикс

Дата: 11.10.2015

Стартер на Тойоте Королле, в принципе, как и на любом другом автомобиле, играет достаточно важную роль – осуществляет запуск силового агрегата. От его работоспособности зависит если не все, то очень многое. Если данная деталь будет неисправной, комфортно сесть в автомобиль, завести его с пол оборота и поехать по своим делам у вас не получится.

В нашем случае сломался бендикс стартера на Тойоте Королле – мотор стартера осуществляет свою работу, а бендикс совсем не крутит. Давайте поэтапно снимем стартер и произведем замену сломавшейся детали.

Сразу стоит отметить, что для работы потребуется гараж и стол, на котором можно будет разобрать стартер. Итак, приступим к самой процедуре снятия стартера.

Поэтапная инструкция по снятию стартера с Тойоты Короллы

Первым делом давайте подготовим автомобиль. Для этого нам необходимо загнать его в гараж. Процедура может оказаться длительной и что бы автомобиль не находился на улице и никому не мешал – данный пункт подготовки является очень важным.

Далее следует поднять капот и на всякий случай отсоединить клемма от аккумулятора. Отсоединить клемма не составит труда. Берем плоскогубцы или отвертку и расслабляем зажимы. После того как автомобиль был полностью обесточен принимаемся непосредственно за освобождение доступа к поломанной детали.

Для начала необходимо открутить и полностью снять переднюю пластиковую накладку над радиатором и снять вентилятор. Именно он будет мешать изыманию стартера с моторного отсека. На фотографиях видно как выглядел автомобиль до снятия пластмассового козырька и после.

Мы получили доступ к охлаждающему вентилятору – его необходимо демонтировать. Для этого в первую очередь отсоединяем клемму от вентилятора. Сделать это можно простым нажатием на крепление, на фотографии стрелочкой показано место его нахождения. Две трубки, которые находятся между мотором и радиатором – это охлаждающие магистрали, которые идут на охлаждение автоматической коробки. Следует заметить, что в мануале их нет.

Далее следует отсоединить пластиковые хомуты, которые держат кабеля идущие к вентилятору. На фото они выделены желтыми кругами. В нашем варианте Короллы всего два хомута, однако, в различных модификациях их может быть и больше.

После того как, хомуты были сняты, отсоединяем трубку идущую от расширительного бачка, отжимаем крепления самого вентилятора с двух сторон одновременно и снимаем его вместе с расширительным бачком. На фотографии указаны места крепления детали.

После того как рабочее место было освобождено от мешающих нам деталей, приступаем непосредственно к снятию самого стартера Тойоты Короллы. Крепится он на двух болтах – их следует полностью выкрутить, и лишь после этого можно вытягивать наше поломанное устройство. Фотография укает на места расположения необходимых нам болтов.

Итак, стартер снят. И готов непосредственно к ремонту. Здесь начинается второй, и самый важный этап ремонта. Мы берем стартер Короллы и переходим на стол.

Нам необходимо разобрать стартер. Для этого мы выкручиваем два стягивающих, его корпус, болта. Деталь распадется на две части. Для визуального понимания смотрим фото.

Далее откручиваем три болта, которые крепят втягивающее устройство, предварительно промаркируем все детали. Такой подход значительно облегчит сборку стартера. На фотографии расположенной ниже изображен разобранный стартер. Если есть желание все детали можно хорошенько зачистить от пыли и грязи.

Итак, мы практически добрались до бендикса. Для того что бы его снять, нам потребуется вытащить стопорное кольцо, которое находится под небольшой конусообразной втулкой. Снимается очень просто. Ставим на втулку головку на 12 и сбиваем ее вниз. Смотрим фото в процессе. Кстати, бить молотком лучше всего на закрепленном верстаке, чтобы деталь не соскочила и не была деформирована по вашей неосторожности.

Далее нам необходимо подковырнуть стопорное кольцо и снять его вверх, после чего снять саму втулку и бендикс.
Меняем деталь, предварительно смазываем ее термостойкой смазкой и ставим обратно. После чего надеваем втулку, стопорное кольцо, которое обязательно сажаем в ее канавку. Далее натягиваем втулку на кольцо, то есть возвращаем все в положение, которое было раньше. Фотографии в процессе сборке приложены ниже.

На этом замена бендикса прекращается и в принципе все можно собирать обратно на свои места. Однако, пока деталь разобрана мы решили проверить все остальное. Мы разобрали щеточный узел электромотора. Обязательно все чистим перед сборкой. Наш стартер не имеет никакой выработки. Ротор целый. Особую трудность вызвала установка четырех щеток, все они подпружинены и уследить за ними не возможно. Поэтому мы их просто зафиксировали тонкой ниткой, которую в дальнейшем убрали. На фотографии видно как привязываются щетки.

Итак, все осмотрено приступаем к обратной сборке нашего стартера на Тойоту Короллу. Первым делом нам потребуется собрать ту часть корпуса, которая указанна на фотографии расположенной ниже.

И лишь после того как она собрана, мы берем все остальное и проверяя метки ставим на свои места. Обратная сборка и установка не должна составить труда. Перед установкой следует обязательно проверить работоспособность стартера. Сделать это очень просто, всего лишь следует действовать согласно прилагаемой схеме-рисунку расположенной ниже.

В нашем случае проверка прошла успешно, все работает как часы. На все было потрачено около 1,5 часов. Работа выполнена, стартер установлен, машина заводится отлично.

Другие статьи

Обслуживание стартера на 1ZZ

Обслуживание стартера на 1ZZ

Обслуживание стартера ДВС 1ZZ-FE.

Данный файл выполнен на основе материалов, представленных участником форума Клуба Любителей Toyota Wish Alex Wish .
Обслуживанием назвал только потому, что ремонт не проводился, а только была проведена очистка деталей и замена пластичных смазок.
Год выпуска авто – 2004, пробег – 92000 км (при покупке 85000 км, надеюсь реальный).
Эту работу провёл потому, что были симптомы, которые выглядят так: при одинаковых эксплуатационных условиях работа стартера (обороты вращения коленвала, звук) отличались от запуска к запуску. Это можно было объяснить лишь тем, что значительная энергия аккумулятора тратится на преодоление силы трения возникающей в самом стартере (особенно в мороз).
Да и эксплуатация такого узла может закончится как всегда не вовремя и с большими последующими капиталовложениями на ремонт.
Итак, приступим.
Первым делом отключаем аккумулятор (снять минусовую клемму).
Для снятия стартера необходимо обеспечить оперативный простор, для чего откручиваем два болта крепления радиатора и один болт крепления трубки кондея, для снятия кожуха вентилятора радиатора.
Откручиваем два болта крепящих кожух вентилятора радиатора.
Болт левой стороны.
Затем отсоединяем разъём питания вентилятора и отводим провод в сторону, предварительно сняв два крепления провода (можно просто разблокировать замочки зажимов отвёрткой) чтобы освободить провод.
После этого снимаем кожух вентилятора, вспоминая «добрым» словом японский автопром (для меня эта работа была самая муторная)- нужно аккуратно отводить трубки кондея, не повредив их, особенно осторожно нужно быть с той, которая выходит из насоса, одновременно прижимая радиатор к передней панели. Кожух довольно жёсткий и большой зараза…

Чтобы добраться до верхнего болта стартера, откручиваем крепёжную планку.

Отсоединяем провода (один основной крепится гайкой, а на катушку втягивающего реле установлен разъём с защёлкой).
Теперь ничего не мешает провести демонтаж стартера.

СНЯЛ!!! (Сделал наркоз чтоб не шевелился).

Разбираем на части запоминая что и как было установлено (хотя перепутать крайне сложно).
Особое внимание нужно обратить на фиксирующие выступы, определяющие взаимоположение деталей при сборке.

Для снятия бендикса нужно снять стопорное кольцо, фиксируемое дополнительно стопорной шайбой, которая сходит с него в сторону редуктора.
Затем снимается с вала стопорное круглое колечко и снимаем с вала бендикс со стопорной шайбой.
Наличие смазки видно на фото-она просто отсутствует как класс если не считать загустевших следов превратившихся в грязь.
Единственное место, где смазка была ещё не отработанная, это планетарный редуктор (шестерни).

После снятия бендикса снимаем стопорное кольцо вала редуктора и вынимаем сам вал с фланцем под шестерни.
Для промывки можно извлечь и основную пластмассовую шестерню (при сборке обратить внимание на правильную установку (выступающие усы и боковой выступ).
Всё моем, кому чем нравится, кроме бендикса (его протираем).
Производим последовательную смазку и сборку в обратной последовательности.
Для смазки использовал Литол-24 для планетарного редуктора, оси и подшипника трения (втулки).
Для смазки червяка и оси вала бендикса смесь Mobil и Литола-24.
Смазывать без фанатизма, лишь необходимое количество.
После сборки проверить свободное вращение деталей редуктора и перемещение бендикса.

После очистки корпуса стартера и промывки без извлечения игольчатого подшипника, смазываем его смесью Литола-24 и Mobil.

Приступаем к дальнейшей разборке электродвигателя, для чего откручиваем два винта на торце крышки двигателя.
Cнимаем её, и фигеем от состояния (следы от работы медно-графитовых щёток на всём в значительном количестве…

Двигатель

Оба конца электродвигателя и подшипники скольжения (втулки) были сухими, как горло на утро после вечеринки …
Это особенно настораживает? ведь там обороты более 5000.
Я не стал разбирать щёточный узел, так как в этом не было необходимости. Двигатель в сборе (статор, ротор и щёточный узел) продул компрессором, а крышку помыл.
Смазал вал двигателя и подшипники Литола-24, уделяя внимание на то чтобы при сборке и работе смазка не попала на коллектор и щётки.
Собрал всё в кучу в обратной последовательности.

После установки на двигатель и присоединения проводов нужно провести испытания -завести машину.
Если всё радует и двигатель тебе сказал «спасибо», то можно заняться дальнейшей сборкой (установкой кожуха) и т.д.
При установке важно попасть выступами на кожухе внизу по бокам в «ловушки» на бочках радиатора.
Результат проведённой работы меня порадовал, стартер начал крутить как сумасшедший и работает тихо и мягко. А самое главное я теперь спокоен, что он меня не подведёт и я в него больше не полезу...
В моём случае значимого износа деталей не было, обслуживание произведено вовремя.
Применялся инструмент на фото, хотя считаю не важно чем, важно как!
Применялись смазки из соображения надежности – Литол-24 высокотемпературная с неплохими проверенными годами эксплуатации свойствами, Mobil подмешивал из соображения добавления графита для высоконагруженных пар трения. Хотя КАЖДЫЙ может применять смазку исходя из собственного опыта.
Прошу прощение, что получилось так объёмно хотел, чтобы понятно было тому, кто захочет своими руками сделать приятное машине, ведь не в каждом сервисе подобную «операцию» будут делать (лучше и быстрее для многих сервисменов, заменить стартер на другой).
Удачи, ни гвоздя ни жезла.
Задать вопрос автору фотоотчёта

Как заменить стартер на Рено Логан своими руками

Автор Павел Александрович Белоусов На чтение 3 мин. Просмотров 710

Стартер Renault LOGAN — основной узел машины, главная задача которого раскручивать коленвал и обеспечивать запуск мотора. Поэтому любая поломка стартера приведёт к простою автомобиля.

Свидетельствовать о проблемах со стартером на Рено Логан могут следующие признаки:

Чтобы вновь использовать машину по назначению, владельцу стоит заменить неисправную деталь.

Как снять и установить новый стартер

Одним из популярных моторов, устанавливаемых на линейку моделей компании Рено, является восьмиклапанный мотор объемом 1.4 и 1.6 литров (K7J, K7M) . Именно на его примере и следует показать, как производится замена стартёра Рено Логан.

Перед началом следует скинуть минусовую клемму с аккумуляторной батареи.

Далее потребуется приподнять машину с помощью подъёмника. Если такое оборудование отсутствует, можно отогнать авто на эстакаду или яму.

Непосредственно снятие стартера Рено Логан начинается с поиска места его крепления к коробке передач и задней части двигателя. Стартер на Рено Логан находится возле маховика мотора. Соединяются детали тремя болтами.

Перед откручиванием стартера от коробки стоит снять управляющий и силовой плюсовой провода. Первый крепится гайкой на 8, второй на 10. Перед откручиванием гайки зачищаем резьбовую часть щёткой. Эти детали убираются в сторону, и освобождается больше пространства для работы.

 

Чтобы снять стартер на Рено Логан, снять придётся и перегородку, усиливающую пластиковый впускной коллектор.

Освободив пространство, занятое планкой, будет удобно заниматься непосредственно снятием стартера. Закреплена планка с помощью гайки на 16 и болта, зафиксирована на блоке.

Снимать старый стартер Логан удобнее сверху, потому что там проще найти доступ к болтам крепления. Машину опускаем на колёса и начинаем откручивать болты.

Для наилучшего доступа стоит отвести в сторону рычаг переключения.

Как было отмечено ранее, крепление стартера идёт на трёх болтах. Два из них располагаются один под одним, а третий элемент крепежа находится немного в стороне двигателя. Третий болт откручивается в первую очередь.

Зачастую для крепления стартера Рено Логан используются болты на 13. Перед откручиванием стартера можно снять кулису коробки от рычага. Для этого достаточно ослабить гайку и стянуть трубу.

Рычаг отводится в сторону, и перед владельцем или мастером откроется доступ к элементам крепления стартера.

При обратной сборке не спутайте отверстия. Можно заранее наживить болт.

Как только крепёж снят, можно демонтировать старый стартер. Многие автовладельцы переживают, что при снятых болтах стартер не сможет держаться и упадёт. Это не так, потому что деталь удерживается на месте при помощи втулки.

Для снятия стартера его придётся хорошенько раскачать по сторонам. Здесь важно не переборщить, потому что втулка расположена на коробке и после снятия стартера должна оставаться на своём месте.

Установка нового стартера проводится в обратной последовательности. Даже опытные автовладельцы могут столкнуться с проблемой наживления стартера на втулку. Связана она с возникновением хода детали. Здесь лучше воспользоваться помощью второго человека.

Ещё кое-что полезное для Вас:

При наживлении элементов крепежа первым идёт болт, расположенный самым верхним.

Оставшиеся два можно насаживать в любом порядке, не забывая вращать стартер для выбора люфта.

Видео: Замена стартера на Рено Логан, Сандеро, Ларгус 1,4 1,6 8V (K7J, K7M)

О том где он находится и как его поменять » НаДомкрат

Поломка стартера на автомобиле ВАЗ 2114 – не такое и редкое событие. Качество автомобильных деталей российского производства никогда не отличалось высоким уровнем, к тому же для выхода этого механизма из строя есть и другие причины. Но чтобы понять эти причины, сначала нужно разобраться, как устроен стартер и какую функцию выполняет он в составе автомобиля.

Устройство стартера ВАЗ 2114

Автомобильный стартер предназначен для запуска двигателя внутреннего сгорания путем, с его помощью приводится в движение коленчатый вал двигателя. Движение от стартера на коленчатый вал передается через маховик.

Автомобиль ВАЗ 2114 начал выпускаться тольяттинским автозаводом с 2000 года, многие узлы и детали он перенял от предшественника – серии ВАЗ 2108-09. Соответственно, и устройство механизма ВАЗ 2114 очень похоже на своего предшественника с «девятки». Детали имеют внешние конструктивные отличия, но сами детали полностью взаимозаменяемы между собой.

Стартер ВАЗ 2114 состоит из следующих основных деталей:

  1. Статор, который выполнен в виде обмоток, находящихся в корпусе;
  2. Ротор (или якорь), подвижная часть;
  3. Бендикс, передает движение от ротора на маховик двигателя;
  4. Втягивающее реле – устройство, приводящее в действие ротор посредством поворота ключа зажигания.

Основные причины выхода из строя стартера ВАЗ 2114

Причин, по которым стартер может выйти из строя, не так уж и много. Это может быть:

  • Заводской брак;
  • Работа устройства с недопустимыми перегрузками;
  • Нарушение правил эксплуатации;
  • Естественный износ деталей.

Следует отметить, что в погоне за компактностью всех деталей подкапотного пространства, завод-изготовитель несколько не рассчитал мощность пускового механизма. Стартер часто выходит из строя по причине своей малой мощности, что является конструктивной недоработкой, «болезнью» ВАЗ 2114. Часто пусковой механизм ломается в морозы, когда двигатель приходится долго крутить для запуска. Он может преждевременно выйти из строя, если плохо закреплен. Износ втулки в КПП, которая является опорой якоря стартера, тоже способствует поломке (втулка показана стрелочкой на картинке внизу).

Еще одна типичная заводская недоработка – втягивающее реле через определенное время перестает срабатывать с первого раза. На заводе, видимо, экономят смазку. Нередко, разбирая практически новое втягивающее реле, можно наблюдать абсолютно сухой сердечник и корпус, в котором сердечник движется.

Признаки неисправности стартера ВАЗ 2114

  • При повороте ключа замка зажигания двигатель не приводится в движение;
  • При запуске двигатель продолжает крутиться, бендикс не выходит из зацепления с маховиком. Остановить движение можно только скидыванием любой клеммы с аккумулятора;
  • При повороте ключа зажигания происходят «сухие» щелчки, двигатель не прокручивается;
  • При попытке запустить двигатель из стартера идет дым и пахнет горелой обмоткой проводов;
  • Во время запуска двигателя стартер жужжит и не входит в зацепление с маховиком. Запуск происходит далеко не с первого раза.

Замена стартера ВАЗ 2114

Замена стартера на ВАЗ 2114 чаще всего производится тогда, когда устройства имеет значительные дефекты и ремонт его не целесообразен. В других случаях более логично устройство отремонтировать. Причиной замены может служить нехватка времени, когда нужно срочно выезжать, и нет времени разбираться в причинах поломки. Подобная работа в основном выполняется в автосервисах, но ее несложно сделать своими руками. При этом даже не понадобится автомобильный подъемник или смотровая яма.

Снятие

Снимают стартер не только для его замены, но и с целью проведения ремонта. Не снимая устройства, можно произвести только ремонт или замену втягивающего реле. При замене бендикcа или его вилки, якоря и щеточного узла стартер нужно снимать. После проведенных ремонтных работ исправную деталь устанавливают на место.

Многие интересуются, как снять стартер на ВАЗ 2114. Прежде, чем произвести на автомобиле ВАЗ 2114 снятие стартера, нужно разобраться, где он находится под капотом.

Производим следующие действия:

  1. Открываем капот;
  2. Отсоединяем клеммы аккумулятора;
  3. Снимаем патрубок воздушного фильтра;
  4. Демонтируем корпус воздушного фильтра.

Теперь, когда мы освободили часть пространства моторного отсека, можно рассмотреть, где находится стартер на ВАЗ 2114. Он расположен приблизительно по центру моторного отсека между радиатором и коробкой переключения передач (КПП) и крепится тремя гайками к КПП.
На картинке ниже стрелочкой указано месторасположение стартера.

Расположение стартера на ВАЗ 2114

  • Сначала отсоединяем красный провод от стартера, идущий на втягивающее реле. Он снимается легко, достаточно его аккуратно потянуть в сторону.
  • Берем ключ на 13 и отворачиваем плюсовую клемму коричневого толстого провода.
  • Затем тем же размером ключа на 13 отворачиваем три гайки крепления детали. Два из них указаны стрелочками на картинке, находящейся ниже.
  • Третье крепление расположено неудобно, поэтому придется немного потрудиться, чтобы к нему подобраться. Вот оно показано на снятом стартере (картинка ниже).

Нижнее крепление стартера ВАЗ 2114

  • Отсоединив все крепления и провода, демонтируем устройство.

В данном видео вы сможете увидеть как можно снять стартер самому

Установка

Чтобы установить другой стартер на место, необходимо все действия произвести в обратном порядке. Гайки крепления нужно затягивать с усилием, но переусердствовать тоже нельзя во избежание сворачивания резьбы на крепежных элементах. На автомобиле ВАЗ 2114 замена стартера – процедура совсем несложная и не требует больших знаний и особых навыков.

Советы, которые могут пригодиться при замене стартера

  1. Прежде, чем снимать стартер, необходимо убедиться в его неисправности. В первую очередь нужно проверить надежность крепления клемм на аккумуляторе. Окисленные клеммы следует очистить от налета и заново их закрепить. Причиной несрабатывания может быть и плохая масса двигателя с кузовом. Еще следует проверить, не слетел ли провод втягивающего реле с разъема, хорошо ли затянута гайка плюсовой клеммы на стартере;
  2. Снимая деталь, можно плюсовой провод клеммы отсоединять в последнюю очередь. В таком варианте удобнее отворачивать гайку плюсового провода. Подтянув стартер поближе к себе, будет легче добраться до нужной гайки;
  3. Устанавливать провод втягивающего реле на место нужно до упора. Разъем должен зафиксироваться, и в таком случае провод не слетит во время движения от тряски;
  4. Не забывайте в первую очередь снимать клеммы с аккумулятора и выключать зажигание – это избавит вас от дополнительных проблем.

Вот в принципе и все, что можно рассказать о том, как поменять стартер на ВАЗ 2114.

 

Замена стартера на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107

Добро пожаловать!
Стартер – как никак но без него было бы трудно, потому что если данного агрегата не будет, то кто тогда будет заводить машину. Конечно можно выйти из машины, чуть её толкнуть включить скорость и она заведётся, но зачем такие трудности нужны? Поэтому и был придуман стартер, благодаря котором автомобиль можно будет завести лишь от прокрутки личинки замка зажигания. Но со временем данный агрегат выходит из строя и поэтому его приходиться менять на новый, но о том как его заменить знает не каждый, и поэтому мы специально для вас подготовили инструкцию в картинках, по замене стартера на автомобилях «Классического» семейства.

Примечание!
Для замены вам нужно будет запастись: Основным набором гаечных ключей «на 10» и «на 13», а так же вам нужно будет ещё взять с собой отвёртку, головку «на 10» и удлинитель для данной головки!

Краткое содержание:

Когда нужно менять стартер?
Его нужно менять, если:

  • Он стал очень плохо крутиться и в связи с этим он по долгу стал заводить двигатель у автомобиля.  (В данном случае стартер так же можно будет починить, о том как починить его смотрите в статье под названием: «Ремонт стартера на ВАЗ»)
  • А так же его нужно менять, если он вообще перестал заводить двигатель у автомобиля и тем самым ремонту он уже тоже не подлежит.

Как заменить стартер на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107?

Примечание!
Обязательно прежде чем начинать заменять данный агрегат, убедитесь что его работоспособность не связана с другими причинами, допустим разрядилась аккумуляторная батарея, или же окислились её клемы, или же проводка которая идёт на стартер не исправна!

А так же ещё учтите тот факт, то что замену стартера нужно осуществлять на смотровой канаве, а иначе его будет неудобно и очень проблематично снять с автомобиля!

Снятие:
1) Для начала ослабьте затяжку хомута, который крепит шланг подвода теплого воздуха к корпусу воздушного фильтра.

2) Затем ослабьте затяжку хомута, который крепит шланг уже к самому воздухозаборнику.

3) И после чего снимите данный шланг с двигателя автомобиля.

4) Следом ослабьте нижнюю гайку, которая крепит воздухозаборник.

5) Далее отверните уже верхнюю гайку, которая крепит этот же самый воздухозаборник.

6) И после чего снимите данный воздухозаборник с двигателя автомобиля.

7) Теперь отверните обе гайки, которые крепят теплоизоляционный щиток к двигателю.

8) И после чего воспользовавшись удлинителем совместным с торцевой головкой, отверните оставшийся болт, который крепит теплоизоляционный щиток к кронштейну правой опоры двигателя. (О том как отвернуть оставшийся болт,  который крепит теплоизоляционный щиток к кронштейну, см. в самом низу статьи в рубрике «Для новичков!»)

9) После отворачивания болта, снимите теплоизоляционный щиток с двигателя.

10) Далее отверните нижний болт, который крепит стартер.

11) После чего отверните оставшиеся два верхних болта, которые так же крепят стартер.

12) Сдвинув стартер немножко вперед…(Продолжение в пункте 13)

13) Отсоедините колодку проводов от вывода тягового реле стартера на стартере.

14) Затем отверните гайку, которая крепит провод, к верхнему контакту тягового реле.

15) И после чего отсоедините провод от верхнего контакта, а так же снимите при этом болт с гайкой которые этот контакт удерживали.

16) Далее снимите стартер с двигателя автомобиля.

Установка:
1) Установка нового стартера осуществляется в обратном порядке снятию.

Важно!
1) Перед началом работы отсоедините «минусовую» клему, от аккумулятора! (О том как отсоединить данную клему, см. в статье: «Про аккумулятор»)

Для новичков!
Вопрос: Как отвернуть болт крепления теплоизоляционного щитка, к кронштейну правой опоры двигателя
Ответ: Воспользовавшись удлинителем совместным с торцевой головкой «2», отверните болт «1» крепления теплоизоляционный щиток к кронштейну правой опоры двигателя.

Дополнительный видео-ролик:
Чтобы более подробно понять то как нужно заменять стартер, посмотрите интересный видео-ролик в котором процесс замены будет подробно описан:

где находится, снятие, замена щеток

Стартер Альмера G15 отвечает за пуск двигателя. Рассмотрим, как снять пусковое устройство, и как проверить работу отдельных узлов.

Первые признаки неисправности стартера

Стартер Ниссан Альмера G15 может показать следующие признаки скорой поломки:

  • Вращение приводящего механизма осуществляется только после нескольких поворотов ключа в замке зажигания. Это обусловлено подгоранием контактной части втягивающего реле.
  • После запуска мотора бендикс электростартера с опозданием выходит из зацепления с маховиком. Это происходит в результате износа шестерен бендикса или венца маховика.
  • Стартер очень плохо разворачивается, несмотря на то, что аккумуляторная батарея полностью заряжена. Такой признак указывает на износ контактных щеток или подшипника.

Ресурс стартера находится в пределах от 70 до 200 тысяч километров пробега. Он зависит от качества и своевременности профилактики.

Снимаем стартер Ниссан Альмера G15

Снятие стартера Ниссан Альмера G15 производится на смотровой яме в следующем порядке:

  1. Отсоединяем минусовую клемму с аккумуляторной батареи.
  2. Демонтируем защитный кожух днища сдвигателя.
  3. Отключаем питающий провод от контактного болта втягивающего реле, который зафиксирован гайкой под ключ на 10.
  4. При помощи удлиненной торцевой головки на 8 откручиваем фиксирующую гайку питающего провода с контакта управления втягивающего реле.
  5. Данный этап выполняется на моделях Альмера G15 с механической трансмиссией. Необходимо установить рычаг МКПП в положение первой скорости.
  6. В дальнейшем понадобится в подкапотном пространстве отвести в сторону резонатор воздушного тракта.
  7. Используя головку на 13, выкручиваем три крепежных болта стартера.
  8. Остаётся извлечь электростартер из посадочного места.

Проверяем стартер

Важным этапом является правильная диагностика состояния стартера Ниссан Альмера G15. Для этого необходимо:

  1. Для проверки работоспособности привода, следует при помощи отвёртки провернуть его за шестерню. При прокрутке в одну сторону шестерня должна вращаться совместно с приводом, а в другую – крутиться по валу. Иначе потребуется выполнить замену.
  2. Производится проверка плавности хода шестерни привода стартера по валу. Операция выполняется отверткой. Наличие заедания свидетельствует о необходимости замены механизма.
  3. Выполняется проверка работыэлектростартера. Для этого плюсовой провод от АКБ подключается к верхнему контактному болту втягивающего реле, а минусовой – к корпусу. После этого при помощи отвертки необходимо замкнуть между собой верхний контактный болт и управляющий вывод втягивающего реле. В момент выполнения указанной операции необходимо соблюдать меры предосторожности, так как будут образовываться искры. Главное не касаться отвёрткой корпуса. В результате на исправном стартере должна выдвинуться шестерня привода и запуститься электродвигатель.

В случае неисправности стартера Альмера G15, следует понять, что вышло из строя.

Проверка электродвигателя. Подключаем плюсовой провода от АКБ к нижнему контакту втягивающего реле, а минусовой – к корпусу. Вал мотора должен закрутиться, иначе потребуется замена.

Убедиться в исправности втягивающего механизма можно путем подачи плюса с АКБ на управляющий контакт реле, а минуса на корпус изделия. В результате должно наблюдаться выдвижение привода с шестерней.

Разбираем электростартер Almera G15

Представим пошаговую инструкцию по разборке стартера Альмера G15:

Откручиваем два длинных болта на 10, разделив стартер, снимаем защитную крышку, откручиваем два винта крышки щеточного узла

  1. Используя ключ на 13, откручиваем гайку крепления контактного болта втягивающего реле. Под ней зафиксирован наконечник питающего провода щеточного узла, который следует снять.
  2. Выкручиваем два крепежных винта втягивающего устройства ключом Torx 20.
  3. Втягивающее реле извлекаем из посадочного места и демонтируем пружину.
  4. Снимаем защитную крышку приводящего механизма стартера спереди и сзади. Для этого понадобится головка на 8, чтобы выкрутить два стяжных болта.
  5. После вывода резинового уплотнителя между рычагом и передней защитной крышкой привода, снимаем кожух.
  6. Аккуратно извлекаем якорь тягового реле совместно с рычагом.
  7. Вытаскиваем ротор привода с шестерней. Замена указанных элементов по отдельности не предусмотрена.
  8. Демонтируем заднюю защитную крышку стартера, и даётся оценка состоянию статору и щеточному аппарату, выводы которого припаяны к концам обмотки статора.
  9. После замены неисправных элементов выполняется сборка в обратном порядке. Для удобства монтажа щеток при введении якоря, рекомендуется утопить щетки в держатели, и вставить в центральную ось щеточного аппарата торцевую головку подходящего диаметра. После этого аккуратно ввести якорь, упираясь валом в головку, постепенно сдвигать ее и перемещать щетки на коллектор якоря.

Мотор с щеточным узлом, извлекаем четыре шестерни, осторожно с прокладкой, демонтируем бендикс

Причины неисправности электростартера

Замена стартера Ниссан Альмера G15 или его отдельных компонентов может потребоваться по следующим электрическим причинам:

  • нарушена цепь питания электростартера;
  • обрыв, межвитковое или замыкание на корпус обмотки втягивающего реле;
  • загрязнены или замкнули контактные пластины коллектора на якоре;
  • стёрлись или заклинили щетки в держателях.

Смазываем все обильно литолом

Также имеется ряд причин, по которым поломки стартера случаются из-за механического разрушения отдельных узлов. В случае наблюдения вращения электростартера без прокрутки коленчатого вала Ниссан Альмера G15, проверьте состояние обгонной муфты и ее кольца, венца маховика, а также буферной пружины.

При посторонних шумах в момент работы стартера Альмера G15, обратите внимание на состояние подшипников, валов, зубьев шестерни, крепежных болтов.

Если же отмечается работа электростартера после запуска силового агрегата, то причиной поломки может стать: заклинивший рычаг привода, залипшие контакты тягового реле, заедание реле, износившаяся пружина муфты свободного хода или замка зажигания.

Заключение

Для увеличения срока службы стартера Ниссан Альмера G15 рекомендуется периодически производить техническое обслуживание. Оно должно включать в себя очистку от графитовой пыли коллектора и всей внутренней полости, проверку состояния основных узлов, а также смазку трущихся механизмов.

Видео

Стартерная система вашего автомобиля · BlueStar Inspections

Думаете, магия предназначена только для волшебников? Подумай еще раз. Вы творите волшебство каждый день, просто повернув ключ зажигания вашего автомобиля или нажав кнопку пуска. Престо: двигатель оживает, словно по волшебству! Никаких волшебных слов не требуется.

Возможно, вы знаете, как завести автомобиль, но знаете ли вы, как именно это происходит? Это может показаться простым, но это довольно сложный процесс, зависящий от ряда компонентов, каждый из которых должен надежно и точно работать вместе, чтобы запустить двигатель вашего автомобиля.

Автомобильный стартер используется для вращения двигателя внутреннего сгорания со скоростью примерно 150-200 об / мин, чтобы начать процесс сгорания. Чтобы подготовить двигатель внутреннего сгорания к запуску, его необходимо провернуть, чтобы топливо и воздух всасывались в цилиндры. Затем эта смесь топлива и воздуха сжимается в камерах сгорания, подготавливая ее к воспламенению от искры, создаваемой системой зажигания.

Большинство стартеров устанавливаются в нижней части двигателя с левой или с правой стороны в месте соединения трансмиссии и двигателя.На современных автомобилях стартер обычно включает в себя стартер и соленоид стартера как один узел. Однако на старых автомобилях соленоид стартера обычно устанавливается отдельно на внутреннем крыле или рядом с аккумулятором в моторном отсеке.

Хотя правильно сказать, что основные принципы работы стартера сегодня такие же, как и при проектировании первого стартера, многие особенности конструкции стартера значительно улучшились. Например, полюсные наконечники, которые становятся мощными магнитами, когда электричество проходит через обмотанные вокруг них катушки возбуждения, в большинстве современных пускателей заменены на постоянные магниты.Поскольку энергия, необходимая для намагничивания полюсных наконечников, не требуется, стартер потребляет меньше энергии от батареи и более эффективен.

Кроме того, в большинстве современных стартеров конструкция с прямым приводом заменена на редукторные. Конструкция редуктора со смещением позволяет меньшим, более легким и более эффективным стартерам производить такой же крутящий момент, как и предыдущие стартеры с прямым приводом, при этом потребляя меньше энергии от батареи. Ведущая шестерня больше не соединена с валом якоря.

Запускает мощный электрический стартер. Малая ведущая шестерня входит в зацепление с зубьями маховика или гибкой пластины, которые прикреплены болтами к задней части коленчатого вала. Пластины гибкости используются в автоматических трансмиссиях, а маховики - в автомобилях с механической трансмиссией.

Электрическая система стартера, которая управляет работой стартера, состоит из выключателя зажигания, выключателя безопасности нейтрали (только для автоматических коробок передач), предохранительного выключателя сцепления (только для механических коробок передач), аккумулятора, кабелей аккумуляторной батареи, противоугонной системы, компьютера, брелока, стартер и соленоид стартера.

Стартеру необходим сильный электрический ток, который он отводит от аккумулятора через толстые кабели. Электропитание главного стартера подается непосредственно с положительной стороны аккумуляторной батареи через положительный кабель аккумуляторной батареи. Стартер предназначен для использования этого 12-вольтового источника питания с высоким током для обеспечения мощности для вращения двигателя.

Когда нейтраль или предохранительный выключатель сцепления удовлетворяет критериям безопасности, электрический ток подается на соленоид путем поворота ключа зажигания в положение кривошипа или нажатия кнопки запуска зажигания.Триггерный провод генерирует электрический сигнал, который инициируется выключателем зажигания. Эта цепь подает электричество на соленоид стартера, который затем включает моторную часть стартера.

Существует несколько общих проблем, которые могут возникнуть в системе стартера, большинство из которых приводит к необычным шумам или их отсутствию. Общие шумы, связанные с проблемами системы стартера, включают жужжание или вращение, жужжание, звук щелчка, лязг или стук, скрежет или скрежет, затрудненное медленное проворачивание или полное отсутствие шума.

Если стартер не работает или издает необычный шум, необходимо проверить состояние заряда аккумулятора, проверить клеммы аккумулятора, проверить кабели аккумулятора и проверить все электрические соединения системы стартера на герметичность и отсутствие коррозии. Одним из симптомов разряда аккумуляторной батареи является тусклый свет приборной панели или фар при включении стартера.

Следующим шагом должна быть проверка цепи управления стартером. Напряжение аккумуляторной батареи следует измерять на клемме управления соленоидом стартера, когда ключ находится в положении кривошипа или включена кнопка запуска.Если нет напряжения, проблема, скорее всего, в цепи управления стартером (выключатель зажигания, реле стартера, выключатель нейтрали, выключатель предохранителя сцепления, провод управления, система безопасности или брелок).

Если на клемме управления соленоидом стартера имеется надлежащее напряжение аккумулятора, когда ключ находится в положении кривошипа или нажата кнопка пуска, а стартер по-прежнему не работает, возможно, неисправен стартер или соленоид. Механические проблемы двигателя также могут препятствовать проворачиванию стартера и могут быть определены путем ручного поворота коленчатого вала двигателя.

Систему стартера следует проверять не реже одного раза в год. Если вы подумываете о покупке автомобиля, перед покупкой необходимо проверить систему стартера. Сертифицированный специалист ASE может быстро и тщательно прослушать и оценить компоненты системы стартера автомобиля, чтобы убедиться в нормальной работе и обеспечить вам душевное спокойствие.

Kia Sorento: Снятие стартера - Система запуска - Электрооборудование двигателя

1.

Отсоедините отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

2.

Снимите воздуховод и воздухоочиститель в сборе.

(См. Механическая система двигателя - «Воздухоочиститель»)

3.

Снимите модуль ETC.

(См. Топливная система - «ETC»)

4.

Снимите стойку впускного коллектора (A).

5.

Отсоедините кабель стартера (A) от клеммы B на соленоиде, затем отсоедините разъем (B) от клеммы S.

6.

Отверните 2 болта (C), удерживающих стартер, затем снимите стартер.

7.

Выкрутите 2 болта крепления стартера, затем снимите стартер. (А).

Установка стартера
1. Устанавливайте в порядке, обратном снятию. Болт крепления стартера: 49,0 ~ 63,7 Н · м (5,0 ~ 6,5 кгсм, 36,2 ~ 47,0 фунт-футов) ...
См. Также:

Описание
Датчик температуры всасываемого воздуха (IATS) входит в состав абсолютного коллектора. Датчик давления и определяет температуру всасываемого воздуха.Чтобы рассчитать точное количество воздуха, корректировка температуры воздуха ...

Снятие узла рычага стояночного тормоза
Тросы стояночного тормоза не должны изгибаться или деформироваться. Это будет привести к нарушению работы и преждевременному выходу из строя. ...

Установка свечей зажигания
1. Устанавливайте в порядке, обратном снятию.Момент затяжки: 14,7 ~ 24,5 Н · м (1,5 ~ 2,5 кгсм, 10,8 ~ 18,0 фунт-футов) ...

Ford Explorer Sport Trac Вопросы - где находится стартер

Продажа похожих моделей

Подержанный Ford Explorer

1222 отличных предложения из 48 327 предложений по цене от 1495 долларов

Подержанный Ford F-150

3319 отличных предложений из 104797 объявлений по цене от 1500 долларов

Ford Ranger б / у

221 отличное предложение из 17541 объявлений по цене от 1999 долларов США

Toyota Tacoma б / у

633 отличных предложения из 24200 предложений по цене от 2043 доллара США.

Подержанный Nissan Frontier

252 отличных предложения из 13 563 предложений по цене от 3689 долларов

Подержанный Chevrolet Colorado

320 выгодных предложений из 8310 объявлений по цене от 2522 доллара

Подержанный Ford Expedition

383 отличных предложения из 15 482 предложений по цене от 2600 долларов США

Подержанный Ford Escape

1444 отличных предложения из 47 606 объявлений по цене от 1536 долларов

Chevrolet Silverado 1500 б / у

2265 отличных предложений из 71620 предложений по цене от 2300 долларов

Подержанный Dodge RAM 1500

141 отличное предложение из 2919 объявлений по цене от 2499 долларов США

Подержанный Dodge Dakota

18 отличных предложений из 748 предложений по цене от 2395 долларов США

Toyota Tundra б / у

537 отличных предложений из 14 260 предложений по цене от 3 125 долларов США

Как диагностировать проблемы с автомобильным стартером и при необходимости заменить стартер

Если ваш автомобиль не заводится, возможно, вам потребуется заменить стартер.Узнайте, что может быть не так с вашим автомобильным стартером, а также о том, как выполнить установку автомобильного стартера, вместе с командой CarHop. Неважно, работает ли ваш стартер или вам нужно узнать, как заменить генератор или остановить скрип тормозов, мы - ваш источник полезных советов по ремонту автомобилей своими руками!

Свяжитесь с нами

Что такое автомобильный стартер?

Автомобильный стартер получает заряд от автомобильного аккумулятора, который затем отправляется на генератор. Если ваш стартер неисправен или не работает должным образом, он не сможет принять заряд от аккумулятора, и ваш автомобиль не сможет завестись.Если у вас возникли проблемы с запуском автомобиля, вы также можете проверить напряжение аккумулятора.

Проблемы с стартером автомобиля

Есть несколько явных признаков того, что вам может потребоваться замена стартера автомобиля, в том числе:

  1. Вы слышите скрежет или скрежет стартера при включении зажигания
  2. Дым идет от стартера / под капотом.
  3. Стартер весь в масле.
  4. Соленоид не работает должным образом.

Как починить стартер автомобиля

Вы можете передать свой автомобиль доверенному специалисту для установки стартера, или вы можете решить позаботиться об этом самостоятельно. Если вы решили самостоятельно установить стартер для автомобиля, все, что вам нужно сделать, это выполнить следующие действия:

  1. Купите восстановленный стартер (который дешевле нового, но обычно того же качества).
  2. Заглушите двигатель.
  3. Выньте отрицательный провод аккумуляторной батареи из аккумуляторной батареи.
  4. Выньте плюсовой провод из стартера.
  5. С помощью храповика выверните болты, которыми стартер крепится к блоку.
  6. Выньте все, что удерживает стартер в блоке.
  7. Вынуть старый стартер.
  8. Установите новый стартер на блок
  9. Подсоедините положительный провод аккумуляторной батареи к стартеру.
  10. Закрепите новый стартер болтами.
  11. Подсоедините отрицательный кабель к аккумуляторной батарее.

Сколько стоит стартер для автомобиля?

Ожидайте, что вы заплатите от 50 до 100 долларов за новый стартер для автомобиля, в зависимости от марки, модели и того, покупаете ли вы восстановленный или новый стартер.Конечно, вам придется платить больше за труд, если вы не установите его самостоятельно.

Доверьтесь CarHop, чтобы получить ответы на все часто задаваемые вопросы по обслуживанию своими руками

Вы всегда можете рассчитывать на CarHop за полезными советами по ремонту автомобилей, например, как починить автомобиль без нагрева или как удалить вмятины с помощью плунжера. Однако вы можете не знать, что вы также обязательно найдете впечатляющий выбор доступных по цене подержанных автомобилей для продажи в любом из многих мест по всей стране! Не стесняйтесь обращаться к нам по телефону (800) 600-7013 для получения дополнительной информации.

Дополнительные инструкции по обслуживанию автомобилей от CarHop

  • 5 способов сократить ваш счет за продукты

    Зачем платить больше, чем нужно? Эти советы по работе с продуктами могут сэкономить вам кучу денег. 1. Где вы делаете покупки. Если вы за всем ходите только в местную продуктовую сеть, возможно, вы упускаете возможность сэкономить несколько долларов на вашем счете. Aldi - отличная альтернатива во многих городах. Их подход к предоставлению…

    Подробнее

  • Как чистить машину с помощью сушильных листов

    Сушильные салфетки могут сделать больше, чем просто освежить вашу одежду! Вы можете использовать их способность устранять запахи в своих интересах при чистке автомобиля.От освежения аромата салона вашего автомобиля до удаления мертвых насекомых снаружи и до уменьшения шерсти домашних животных - простыни для сушки - это отличная новость для вашего подержанного автомобиля. Узнайте, как чистить…

    Подробнее

  • Как мыть приборную панель вашего автомобиля

    Приборная панель - одна из первых частей интерьера вашего автомобиля, которую вы, как и ваш пассажир на переднем сидении, видите при входе. Однако во время регулярной чистки автомобиля на приборную панель часто не обращают внимания. Если вам интересно, как очистить приборную панель автомобиля, CarHop вам поможет! Ознакомьтесь с нашим руководством ниже, чтобы узнать…

    Подробнее

9 способов завести автомобиль с плохим стартером

Запуск автомобиля с плохим стартером - одна из проблем, с которыми со временем сталкиваются автовладельцы.Это делает его обычным дефектом, обнаруживаемым в мастерской по ремонту автомобилей, хотя в последнее время он уменьшился. Но как удалить неисправные стартовые автомобили, не подключая их к электромобилю?

Это сокращение привело к изобретению автомобилей с электрическим приводом, которые снизили количество случаев плохого запуска, но не полностью их уничтожили.

По этой причине будет выгодно знать хотя бы, как запустить автомобиль с плохим стартером. Вот простое руководство, как это сделать.

Различные способы запуска автомобиля с неисправным стартером

1.Начните с проверки соединений

В первую очередь следует изучить соединения, поскольку зажигание регулируется электрическим током. Убедитесь, что в цепи стартера и аккумулятора нет неплотных контактов, поскольку это основная причина плохого запуска.

Если в этом тракте стартер-аккумулятор появляется незащищенное соединение, это означает, что у вашего стартера не хватает тока для питания автомобиля.

Если вы заметили, что он расшатался, закрепите клеммы аккумулятора с помощью трещотки.В случае, если соединение стартера батареи в порядке, проверьте положительный кабель, соединяющий батарею. Этот кабель делится на две отдельные хорды, одна из которых идет к генератору, а другая к стартеру.

Возьмите кабельную линию и попытайтесь выяснить, где провисает соединение. Если в итоге вы ничего не видите, то вам следует попробовать обход. Пропустите положительный кабель через перемычку к клемме аккумулятора непосредственно для запуска от внешнего источника. Включите зажигание.

2.Проверьте заземление двигателя.

Базовый кабель, идущий к стартеру, не запускается от аккумулятора. Базовый кабель работает с трансмиссией, проходящей через конструкцию стартера. Однако земля получает свои базовые кабели от тех, которые соединяют кузов автомобиля с трансмиссией.

Любое повреждение или порча заземляющих кабелей может привести к медленному запуску. Причина в том, что трос контролирует выход стартера.Кабель трансмиссии и кабель двигателя требуют незамедлительного внимания для поддержания оптимальной мощности.

Подключите соединительный кабель к отрицательной клемме через конструкцию дегустатора, чтобы устранить эту проблему. Это если вы уверены, что заземление вызывает плохой запуск.

3. Осмотрите кабель соленоида стартера

Соленоид - единственная причина, по которой стартер соединяется с зубчатым венцом трансмиссии. Хотя он также может работать на плюсовых и заземляющих соединениях, звук запуска означает, что соленоид неисправен.

Если стартер кажется неуправляемым при ударе, проверьте соленоид на наличие грязи или ржавчины. Теперь позвольте рассказать вам, как завести автомобиль с неисправным соленоидом стартера, если это проблема.

Просто проложите байпасный кабель над шнуром соленоида стартера. Подключите небольшой кабель 12 В напрямую от аккумулятора к точке соединения между стартером и соленоидом. При запуске двигателя звук щелчка показывает, что навесное оборудование установлено правильно.

4. Проверка на коррозию

Отказ кабеля может быть результатом коррозии, которая снижает электрическую проводимость двигателя.Вот почему желательно убедиться, что на нем нет капель кислоты, которая может вызвать коррозию. Это означает, что превентивные действия должны быть незамедлительными, чтобы иметь возможность оптимально решить проблему.

Смешайте воду и такое же количество бикарбоната натрия в небольшой миске и промойте этой смесью клеммную головку. Промойте в течение небольшого времени, прежде чем промывать клеммы и разъемы чистой горячей водой. При этом вам следует проверить коробку двигателя на наличие грязи или коррозионных отложений, а также промыть ее.

Разъем соленоида, положительный соединительный кабель и заземляющий кабель двигателя следует проверить и протереть.

5. Мягко постучите по стартеру молотком

Один из широко распространенных методов быстрого исправления стартера - это мягко постучать по нему молотком. Рекомендуется делать это, одновременно проворачивая машину, чтобы она работала эффективно. Это работает, потому что у стартеров появляются неактивные участки между катушками возбуждения и любительскими.Таким образом, нажатие на него дает якорю жизнь вращаться и начинать работу.

Хотя эта уловка сработала на протяжении многих лет, новые автомобили поставляются с поперечным двигателем, а не с обычным продольным двигателем. А это значит, что ударный трюк не сработает, потому что стартер расположен в труднодоступном месте. Что ж, если у вашей машины есть эта проблема, попробуйте использовать более легкий инструмент.

6. Запуск двигателя от рывка

Иметь инструмент для запуска от внешнего источника - это здорово, но вы можете завести машину от рывка с плохим стартером.Возможно, решение проблемы - запуск автомобиля, хотя и временное. Если у вас есть аккумулятор, который работает оптимально, он будет обеспечивать стартер достаточным током для запуска вашего автомобиля.

Просто попробуйте, кто знает, что может случиться? С стартером от внешнего источника или прочной батареей запуск от внешнего источника может активировать мертвые зоны у любителя и генерировать достаточно энергии для вращения.

7. Толкните автомобиль, чтобы запустить его

Еще один простой, но производительный традиционный способ обращения с автомобилем с неисправным стартером - это запуск двигателя толчком.Пуск нажатием кнопки работает даже при разряженной аккумуляторной батарее и неисправном стартере. Однако запуск с толчка работает только в автомобилях с механической коробкой передач; это единственное ограничение.

Поместите несколько способных тел позади машины, чтобы они двигались вперед, пока вы находитесь внутри нее, включая зажигание. Вы также должны включить движущуюся передачу и сказать людям, чтобы они применяли силу на скорости не менее 10 миль в час, прежде чем отпускать сцепление. При спуске двигатель набирал обороты и начинал работать.Повторите процедуру, если первая не удалась.

8. Осмотрите маховик двигателя

Осмотрите маховик двигателя, так как он также может быть причиной плохого запуска. Большое колесо, соединяющее двигатель и трансмиссию, называется маховиком двигателя. Когда шестерня стартера хочет провернуть двигатель, она прикрепляется к маховику. Поэтому при отсоединении стартера оставляйте автомобиль на нейтральной передаче.

Попросите кого-нибудь провернуть коленчатый вал за вас, повернув центральный болт коленчатого вала с помощью храповика или прерывателя.Вы найдете шкив коленчатого вала в нижней части переднего двигателя. Это вращение шкива управляет многими компонентами автомобиля, такими как генератор и насос рулевого управления. Вам придется снять колесо, чтобы получить центральный болт шкива.

9. Тестовый запуск стартера

После того, как вы проверили стартер и внесли необходимые исправления, вам следует провести тестовый запуск в автомастерской. Некоторые из этих магазинов не берут никаких денег за пробный запуск. Вы узнаете, что стартер старый, если у него есть определенные особенности.

Такие особенности, как старый и изношенный вал, любительский, и щетки, медленное проворачивание или отсутствие проворачивания, плохая передача тока - все это указывает на устаревший стартер. Вот почему необходим пробный запуск, так как он выявит текущее состояние стартера, чтобы узнать, требует ли он замены.

Заключение

Плохой стартер в автомобиле может быть вызван плохим обслуживанием аккумуляторной батареи или повреждением электрических соединений. Как бы то ни было, приведенное выше руководство будет иметь большое значение, чтобы помочь вам в том, как завести автомобиль с плохим стартером.С помощью приведенных здесь советов вы сможете преодолеть любую из задач по запуску автомобиля .

Как заменить стартер на Ford F150: подробное руководство

В последнее время вы, возможно, начали замечать трудности при запуске вашего F150. Если вы слышите щелчки, жужжание или скрежет при попытке запустить пикап, это может указывать на проблему со стартером.

Стартер F150 может выйти из строя или выйти из строя. В большинстве случаев люди будут платить профессионалам, чтобы они его обменяли.Но на самом деле вы можете самостоятельно заменить стартер на F150, и вот как это сделать.

Как заменить стартер на Форд F150?

Для замены стартера на Ford F150 необходимо:

  1. Отсоединить аккумулятор.
  2. В целях безопасности установите грузовик на четыре домкрата.
  3. Найдите стартер на стороне пассажира автомобиля в нижней части блока цилиндров.
  4. Снимите электрические соединения с помощью торцевого ключа на 10 или 13 мм (размер зависит от типа имеющегося у вас стартера).
  5. Снимите болты, крепящие стартер к блоку двигателя, используя храповик (размеры: 3/8 дюйма, ½ дюйма и ¼ дюйма).
  6. Выньте стартер из автомобиля.

После установки нового стартера необходимо внимательно следить за его работой. Хотя это не тот компонент, который обычно выходит из строя, необходимо внимательно следить за тем, какие факторы привели к неисправности предыдущего стартера.

Помимо инструкций по замене стартера, ниже вы найдете указания по обслуживанию нового компонента - вот более подробная информация.

Как заменить стартер на Ford F150

Замена стартера самостоятельно может сэкономить много времени и денег. Однако, если у вас возникли серьезные проблемы со стартером, настоятельно рекомендуется обратиться за помощью к профессиональному механику. Меньше всего вам нужно усугубить эту проблему из-за ошибки на вашей стороне!

Чтобы заменить вышедший из строя или поврежденный стартер в вашем Ford F150, сначала вам нужно собрать соответствующие инструменты. Вам понадобятся:

  • Трещотка следующих размеров: 3/8 дюйма, ½ дюйма, ¼ дюйма
  • Торцевой ключ на 13 мм
  • Удлинители для обоих перечисленных выше инструментов
  • Напольный домкрат (вот что Я рекомендую)
  • 4 домкрата (опция)

Когда у вас есть инструменты, вы готовы к замене стартера.Чтобы обезопасить себя во время замены, поднимите автомобиль с помощью напольного домкрата. Хотя это не является обязательным требованием, замена стартера не превратится в поездку в больницу. Следуйте приведенным ниже инструкциям, чтобы завершить процесс:

Шаг 1: Отсоедините аккумулятор

Стартер подключен к аккумулятору, поэтому для удаления этого компонента вам потребуется отсоединить оба компонента по причинам логистики и безопасности. Пренебрежение отсоединением аккумулятора может привести к риску:

  • Искры электричества
  • Риск поражения электрическим током
  • Возгорание

Чтобы отсоединить аккумулятор, осторожно снимите положительную и отрицательную клеммы.

Шаг 2: Подготовьте рабочую зону

Этот шаг не является обязательным, но настоятельно рекомендуется, так как он сделает снятие стартера намного проще и безопаснее.

Используя напольный домкрат, поднимите грузовик достаточно высоко, чтобы под ним можно было разместить стойки домкрата. Опустите погрузчик на опоры домкрата.

Шаг 3: Снимите стартер F150

На этом этапе наиболее важными являются удлинители храповика. (Пневматический ключ, однако, не нужен, но все же может принести вам пользу во время этого процесса, поскольку он значительно упростит снятие болтов, прикрепленных к стартеру.)

Когда вы будете готовы снять стартер, следуйте приведенным ниже инструкциям:

  1. Стартер расположен на стороне пассажира автомобиля на нижней стороне блока цилиндров в непосредственной близости от кожуха трансмиссии. Если вы не знаете, как его найти, следуйте по красному кабелю от аккумулятора, и он приведет вас прямо к стартеру.
  2. В верхней части стартера есть три электрических разъема. Удалите их с помощью торцевого ключа на 10 или 13 мм.(Размер торцевого ключа будет зависеть от типа имеющегося у вас стартера.)
  3. Здесь может пригодиться дополнительный пневматический ключ. Используйте воздушный ключ, чтобы вывернуть болты из стартера. Затем используйте храповик, чтобы полностью удалить их. Пневматический ключ понадобится только для первого болта, так как к оставшимся двум должен быть легче получить доступ, требуя только коротких / средних удлинителей для храповика.
  4. Теперь, когда все болты вывернуты, можно безопасно вынуть стартер.Помните, что стартер - довольно крупный компонент - не удивляйтесь его весу, когда достанете его!

Шаг 4: Установите новый стартер в свой Ford F150

Установите новый стартер в то же положение, что и исходный, и затяните каждый болт с усилием 18 футов / фунт. Перед тем, как закончить, рекомендуется очистить электрические соединения на концах стартера и аккумулятора. Для наилучшего результата используйте металлическую щетку.

Когда нужно менять стартер на Ford F150?

Когда вы пытаетесь запустить F150 и слышите щелчок или ничего не слышите, вы можете приписать проблему своему стартеру.Этот простой компонент двигателя невероятно важен для работы вашего автомобиля.

Ошибочно приписать отказ вашего автомобиля к запуску неисправной аккумуляторной батареи - это нормально, поскольку симптомы очень похожи, но вот несколько вещей, на которые следует обратить внимание, когда выходит из строя стартер:

  • Скрежет : если стартер изношен или неисправен, он издает скрежет. Это происходит из-за ослабленного зубчатого венца, который должен работать с зубьями маховика - он может вращаться, но не может вращать маховик и вместо этого трется о него.
  • Freewheeling : Это вызвано аналогичной неисправностью, как и шум скрежета. Когда вы проворачиваете двигатель, ведущая шестерня стартера не может зацепиться с маховиком, из-за чего он издает воющий звук.
  • Дым идет от вашего двигателя : Этот знак сложно расшифровать, так как он может быть связан со многими неисправностями двигателя. В этом случае это может указывать на то, что подается избыточное количество энергии. Это может означать, что стартер закорочен, поврежден контакт или стартер работает слишком долго.Также обратите внимание на запах гари.

Вы также должны обращать пристальное внимание на любые утечки масла, так как ваш стартер может быть серьезно поврежден, если он намокнет в масле. Расположение компонента в нижней части двигателя может сделать его уязвимым для покрытия жидкостями из-за утечек масла или других утечек.

Кроме того, вы можете выявить проблемы с соленоидом, если стартер вообще не работает, без каких-либо щелчков или нытья.

Сколько профессионалы берут за замену стартера F150

Если бы вам пришлось заменить стартер механиком, цена была бы в пределах от 260 до 340 долларов.Эта оценка не включает:

Обычно замена стартера является частью полного обслуживания, поэтому это понятно, если вы хотите сократить расходы и выполнять работу самостоятельно.

Все, что вам нужно сделать, это заказать себе стартер. Вы можете ожидать, что этот компонент будет стоить от 80 до 200 долларов.

Как проверить, нуждается ли стартер F150 в замене

Теперь, когда у вас установлен новый стартер, вам нужно знать, как проверять его в будущем в случае возникновения каких-либо проблем.

Конечно, это еще один шаг, для которого вам рекомендуется проконсультироваться с ближайшим механиком, поскольку многие проблемы F150 имеют общие симптомы. Диагностировать неисправности любого автомобиля - сложная задача, особенно если они связаны с двигателем.

Чтобы избежать возможных ошибочных диагнозов и неточных решений, обратитесь за помощью к профессионалу.

Тем не менее, это не означает, что вам запрещено время от времени проводить собственные тесты обслуживания. Для этого соблюдайте следующие инструкции (этот тест разработан специально для условий отсутствия проворачивания, когда нет никакого шума - двигатель просто не переворачивается.):

  1. Проверьте аккумулятор. Часто симптомы плохого стартера смешиваются с неисправной аккумуляторной батареей. Чтобы убрать его с дороги, проверьте аккумулятор, чтобы убедиться, что это не так.
    1. Проверьте состояние аккумуляторной батареи - прежде всего на предмет коррозии. Коррозия вокруг клемм серьезно снизит производительность аккумулятора и создаст опасность для общей функциональности вашего двигателя. Также убедитесь, что клеммы не потеряны и не сломаны, и если да, устраните проблемы соответствующим образом.
  2. Проверить целостность электрических соединений. Убедитесь, что стартер получает питание от соленоида, проверив цепь аккумулятора. Для этого вам понадобится помощник, который проворачивает двигатель, пока вы проверяете силовые соединения.
    1. Во-первых, вам необходимо проверить напряжение аккумулятора, чтобы убедиться, что на стартер подается необходимое количество энергии. Используйте цифровой мультиметр или аналоговый мультиметр для выполнения этого шага.
  3. Проверить сигнал «Старт». Давайте продолжим при условии, что у вас хороший аккумулятор. Для этого вам необходимо обратить внимание на клемму S соленоида стартера. Он расположен на стороне соленоида напротив блока цилиндров. Клемма S соединена с замком зажигания проводом, проходящим через нейтральный предохранительный выключатель.
    1. Когда вы проворачиваете двигатель, мощность передается от замка зажигания через предохранительный выключатель нейтрали и, наконец, на клемму S. Если ваш стартер работает надлежащим образом, в момент получения сигнала пуска 12 В двигатель должен включиться и запустить двигатель.
    2. Дополнительные сведения об этом тесте см. В приведенных ниже инструкциях.
  4. Выполните тест на падение напряжения. Этот тест фокусируется на силовой цепи соленоида, к которой подключается положительный кабель аккумуляторной батареи. Цель этого теста - определить, получает ли двигатель соответствующее количество напряжения и силы тока для запуска двигателя.
    1. Опять же, используя мультиметр, подключите любой провод к чистому участку рядом с положительным полюсом батареи, желательно ближе к центру.Другой вывод должен касаться шпильки на соленоиде, который подключается к положительному проводу аккумулятора, или присоединяться к нему. Убедитесь, что исследуется центр шпильки, а не клемма.
    2. Попросите вашего помощника провернуть двигатель. Если мультиметр показывает 0В, значит, все в порядке.

Тестирование сигнала START

Целью тестирования сигнала Start является проверка наличия не только мощности в самой батарее, но и правильной передачи мощности между компонентами транспортного средства.Неудача этого теста может помочь вам определить, есть ли где-то ослабленная или сломанная клемма или сломан провод или предохранительный выключатель нейтрали.

Для этой части вам также понадобится автомобиль на домкратах. Обратите внимание, что стартер должен быть установлен во время этого теста.

  1. Подсоедините черный провод мультиметра к отрицательной клемме аккумулятора.
  2. На втором этапе у вас есть два варианта:
    1. Проколите провод, соединяющийся с клеммой S, с помощью инструмента для прокалывания проводов или
    2. Просто прикоснитесь оставшимся проводом мультиметра к клемме S.
  3. Попросите вашего помощника провернуть двигатель и удерживать его там, пока вы снимаете измерения.
  4. Мультиметр должен показывать 10–12 В.

Если напряжение не измерялось, можно сделать вывод, что проблема не в стартере. Это связано с тем, что 12 В не подается, что исключает любую неисправность стартера, поскольку он вообще не может работать. Это значение означает, что у вас неисправный выключатель зажигания или нейтральный выключатель безопасности.Если показания соответствуют стандарту 10–12 В, то сигнал «Пуск» передается успешно, и все связанные компоненты работают нормально.

Как использовать мультиметр

Аккумулятор в хорошем состоянии дает показание 12,6 В, однако вы можете принять минимум 12,3 В. Все, что ниже минимального, потребует либо зарядки аккумулятора для теста, либо его полной замены. Без исправной батареи вы не сможете пройти тест стартера.

У вас есть два выбора инструментов, которые вы можете использовать для выполнения этого теста: цифровой мультиметр или аналоговый мультиметр.

В обоих случаях вы выполняете одни и те же основные шаги, с той лишь разницей, что разница проявляется в способе чтения результатов.

  1. Включите фары и оставьте их включенными примерно на две минуты. Это устранит любой остаточный поверхностный заряд.
  2. Установите мультиметр на 15-20 В.
  3. Когда вы будете готовы начать тест, выключите свет и подключите мультиметр к батарее через клеммы.
  4. Теперь вы должны были получить свои первые электрические показания. Если оно меньше 12,6 В, это может указывать на неисправный аккумулятор. Тем не менее, вы захотите проверить дальше.
  5. Попросите вашего помощника провернуть двигатель. Должно быть пересмотренное значение около 10 В. Если при включенном двигателе он меньше 5, вы можете подтвердить, что проблема была не в плохом стартере, а в неисправной батарее.

Единственное различие между тем, как вы используете цифровой мультиметр и аналоговый, - это то, как вы читаете экран.На аналоговом индикаторе напряжение отображается стрелкой, движущейся вперед и назад, чтобы показать значение, в то время как цифровой мультиметр просто отображает числа.

Что такое проверка падения напряжения?

Когда мультиметр способствует передаче мощности от положительной клеммы аккумулятора к клемме соленоида стартера для преодоления высокого сопротивления в соответствующем кабеле, то есть падение напряжения. Если есть высокое падение напряжения, мультиметр покажет напряжение во время этого теста.

Это отрицательный результат, поскольку он отражает тот факт, что мощность проходит по маршруту с меньшим сопротивлением, чтобы достичь соленоида.Показание 0 В (или что-либо менее 0,9 В) на мультиметре является четким указанием на то, что питание нормально передается между батареей и соленоидом.

Распространенной причиной падения напряжения является коррозия. Тем не менее, если вы готовы, вы можете попробовать очистить аккумулятор и снова выполнить тест.

Что такое соленоид стартера?

Стартер и соленоид вашего F150 работают в тесном взаимодействии, обеспечивая правильную работу двигателя. Как правило, их можно найти вместе в соответствии с местоположением, описанным в приведенных выше инструкциях.Ищите небольшой цилиндр, прикрепленный к стороне цилиндрического стартера, установленного на блоке двигателя.

Соленоид выполняет две основные задачи:

  • Для работы в качестве электрического реле. Это позволяет запускать двигатель стартера, не требуя слишком большого тока через замок зажигания.
  • Для взаимодействия с ведущей шестерней. Выталкивая ведущую шестерню вперед, стартер получает возможность зацепить зубья маховика и запустить двигатель.

Напомним, что вы можете найти стартер, проследив путь вниз по красному кабелю от аккумулятора.Линия ведет к стартеру, да, но на самом деле она прикреплена к соленоиду. Положительный кабель подсоединяется к резьбовому выводу на конце соленоида. Это сильноточное соединение, поддерживаемое стартером, тогда как слаботочное соединение - выключателем зажигания.

Соленоид также снабжен кабелем в оплетке, который подключается к стартеру. (У него нет отрицательного контакта, поскольку он прикручен к блоку двигателя, который служит его заземлением.) Подключение к замку зажигания подает питание 12 В на соленоид. Когда вы включаете двигатель, 12 В включает соленоид, который затем приводит в действие стартер и толкает ведущую шестерню вперед.

Как проверить соленоид стартера

Опять же, вам нужно будет включить фары, чтобы избавиться от остаточной поверхностной энергии на вашей батарее. Через две минуты оставьте фары включенными для проверки.

Если грузовик F150 начинает издавать звук, как будто он собирается тронуться с места, а затем фары затемняются и не заводится, то можно с уверенностью предположить, что штифт заклинило.(Если он издает щелкающий звук без признаков запуска или попытки запуска, а также гаснет свет, это указывает на аккумулятор.)

В этом случае вам нужно будет обратиться непосредственно к шестерне. Внутри корпуса стартера вы увидите небольшую квадратную заглушку, торчащую из цилиндра стартера. Это цапфа шестерни. Используя гаечный ключ, поверните втулку шестерни ровно настолько, чтобы она могла работать свободно. Теперь вы можете повторить тест, и он должен работать нормально.

(В зависимости от года выпуска вашего F150 стартер и соленоид могут быть полностью отдельными объектами, а не прикреплены друг к другу на блоке двигателя.Это может изменить конфигурацию блока шестерни относительно стартера. Для получения дополнительных сведений обратитесь к руководству.)

Альтернативный тест для выполнения на пускателе F150

Если вы смогли убедиться, что на клемму S подается питание либо оно отсутствует, либо напряжение ниже стандартного 10-12 В, это потенциальный следующий шаг для проверки производительности вашего стартера. Сделайте это, добавив мощность самостоятельно, используя перемычку или инструмент, похожий на силовой щуп. Опять же, для этого теста автомобиль необходимо поставить на домкрат.

  1. Убедитесь, что зажигание находится в положении ВЫКЛ. Вы не хотите, чтобы грузовик заводился во время этого теста.
  2. С помощью соединительного кабеля или другого инструмента подайте 12 В на клемму S или непосредственно на соединительный провод.

Положительным результатом этого теста будет то, что двигатель должен провернуть двигатель. Если это произойдет, то вы можете подтвердить, что стартер не является причиной состояния «Не проворачивается». Если при запуске F150 возникли проблемы, эти результаты показывают, что проблема может заключаться в переключателе зажигания или переключателе безопасности нейтрали.

Однако если стартер не проворачивает двигатель, это указывает на потенциальную неисправность стартера. Это означает, что он не получает сигнал пуска. В этом случае вам нужно будет снять стартер, следуя инструкциям, изложенным выше.

Что вызывает перегорание стартера F150?

Существует множество причин потенциальной неисправности стартера вашего грузовика и того, почему вам может потребоваться замена стартера на Ford F150:

  • Внутри механизма зажигания находится цилиндр.Если этот цилиндр заклинивает, стартер не сможет отключиться после запуска двигателя. В конечном итоге это приведет к сгоранию стартера, поскольку он должен полностью отключиться после запуска двигателя.
  • Короткое замыкание в проводке может привести к тому, что аккумулятор будет подавать питание на стартер, даже когда зажигание находится в выключенном положении. Избыточная мощность сожжет аккумулятор.
  • Аккумулятор, который не был заряжен до надлежащего уровня, также приведет к сгоранию стартера, поскольку он будет пытаться работать с уровнем мощности, который слишком низкий для настроек производителя, что приведет к чрезмерной нагрузке на компонент.
  • Если соленоид остается включенным, он продолжает работать с шестерней, в конечном итоге изнашивая стартер.

Дополнительные причины могут включать ошибки пользователя, такие как слишком долгое удержание ключа на месте при попытке включить двигатель. Это заставляет стартер проработать дольше, чем предполагалось, после того, как двигатель уже был провёрнут. Конечно, если это разовое происшествие, с вашим автомобилем все будет в порядке. Однако повторение этого в течение длительного времени может вызвать необратимые повреждения вашего стартера.

Как долго должен работать стартер F150?

Продолжительность работы стартера во многом зависит от типа автомобиля, которым вы управляете. Для некоторых автомобилей вы можете использовать стартер на пробеге до 200 000 миль - другие могут длиться не более 30 000 миль. Хотя из-за большого разнообразия срок службы стартера лучше всего измерять по тому, сколько запусков он дает по сравнению с годами или пробегом.

Теперь, хотя количество пусков для разных транспортных средств более одинаково, это не означает, что при измерении таким способом можно исключить любые отклонения.Этот метод просто позволяет повысить точность оценки долговечности. В среднем можно ожидать, что новый стартер произведет примерно 80 000 запусков, если он не имеет дефектов.

Имейте в виду, что в более теплом климате стартеры могут работать намного дольше. Людям, живущим в более холодном климате, следует немного внимательнее присматривать за своими закусками. Однако мало кому, независимо от погоды, стоит вообще беспокоиться о своих закусках.

В конце концов, 80 000 - это много запусков, поэтому вы можете ожидать, что его не нужно будет заменять, если только что-то не повредит этот компонент.

Заключение

Вы когда-нибудь пробовали самостоятельно заменить стартер на своем Ford F150? Если да, то с какими проблемами вы столкнулись при его изменении? Вам было легко? Возможно, вы не меняли стартер на своем Ford F150 и читаете это руководство, чтобы получить совет - в любом случае, я хотел бы услышать ваше мнение, поэтому, пожалуйста, ответьте в комментариях.

Замена стартера автомобиля своими руками - Как заменить стартер

Этот стартер с редуктором (слева) представляет собой легкую замену старому стартеру, который вышел из строя.За счет более быстрого вращения якоря и уменьшения его выходной скорости с помощью планетарной коробки передач можно получить такую ​​же мощность стартера в меньшем и легком корпусе.

Щелкните. Щелкните. Щелкните. Это шум, который издает ваша машина, когда вы поворачиваете ключ. Еще несколько щелчков мышью, и теперь у вас есть металлический визг, от которого начинают лаять все собаки в округе. Фары на приборной панели достаточно яркие, фары не сильно тускнеют при повороте ключа, но, очевидно, что-то не так.По мере того, как часы тикают, вы прибегаете к старому режиму ожидания: к быстрому старту. Еще несколько скрежетов, достаточно, чтобы заставить вас съежиться, и двигатель, наконец, весело вращается.

После работы все та же история: щелкнув и щелкнув несколько полосок «Баллады о замученной кольцевой шестерне», вы поедете домой вместо того, чтобы ехать в кабине эвакуатора.

У вас плохой стартер. Пора исправить это, прежде чем вы сядете в автобус.

Как это работает

В субботу утром вы, , полностью исследуете свою батарею и систему зарядки.Даже замена аккумулятора от другого автомобиля не помогает. Нет, визг стал единственным признаком, который вы можете выявить. Этот вопль банши - это зубцы изгибной шестерни стартера, сталкивающиеся с зубьями кольцевой шестерни, потому что она не полностью зацеплена.

Соленоид или на некоторых стартерах просто резьбовая часть якоря толкает шестерню изгиба на дюйм или около того, пока она не зацепится за зубчатый венец, позволяя стартеру раскручивать двигатель до его запуска.Когда обороты двигателя превышают скорость проворачивания коленчатого вала, бендикс автоматически втягивается, предотвращая слишком быстрое вращение стартера двигателем.

По крайней мере так теоретически работает. Неисправность стартера редко бывает вызвана поломкой или коротким замыканием самого двигателя - обычно это проблема с механизмом изгиба или соленоидом. И, честно говоря, большинству людей никогда не понадобится заменять стартер на протяжении всего срока службы своего автомобиля. Бесстрашные, но недостаточно финансируемые субботние механики могут фактически разобрать неисправный стартер и отремонтировать его самостоятельно.Вы все еще можете найти магазины автозапчастей, в которых можно купить новые подшипники, щетки и бендикс в сборе. Обычно я просто меняю старый стартер на новый или восстановленный, потому что ремонт одного не экономит много денег. С другой стороны, если у вас есть редкий или труднодоступный стартер, может потребоваться исправить то, что у вас есть. Обычно в автомастерских могут восстановить или отремонтировать стартер с неисправным якорем, закороченными обмотками возбуждения, неисправными щетками, неисправным коммутатором или даже неисправным соленоидом, если нет альтернативы.Будьте готовы подождать несколько дней или больше.

1. Да, там прячется стартер. На большинстве автомобилей с передним расположением двигателя, таких как Suburban, он надежно скрыт под двигателем и позади него, а также рядом с трансмиссией.

2. Приготовьтесь испачкаться и неудобно доставать его. В переднеприводных автомобилях с двигателем, установленным сбоку, двигатель может быть установлен над трансмиссией, откуда к нему можно дотянуться сверху.

3. Если у вас есть пандусы, они должны обеспечивать достаточный зазор. Если вам нужно поднять машину домкратом, используйте домкраты и поставьте под колеса колодки. Застрял на бездорожье? Выкопайте траншею под транспортным средством, чтобы залезть в него, что на самом деле не страшно, если он сухой.

->

Действительно ли ваш стартер неисправен?

Прежде чем запачкать всю сальную под машину, вот несколько советов по диагностике неисправного стартера:

1. Если вы поворачиваете ключ, и индикаторы на приборной панели тускло загораются, соленоид гудит или щелкает или вообще ничего не происходит, это может быть аккумуляторная батарея или кабели, а не стартер. Зарядите аккумулятор. Ваш вольтметр должен показывать не менее 12,6 вольт при отсутствии разряда аккумулятора и отключении зарядного устройства на час.

2. Проверьте емкость аккумулятора. Я использую тестер нагрузки аккумулятора резистивного типа. Хорошая заряженная батарея должна выдавать 150 ампер в течение 15 секунд, но не опускаться ниже 10.5 вольт и должен восстановиться почти до вышеупомянутых 12,6 вольт в течение минуты.

3. Если аккумулятор работает нормально, поищите плохие электрические соединения со стартером или соленоидом, а также соединения аккумулятора и шасси. Допускается падение напряжения не более 0,5 В между выводом аккумуляторной батареи и контактом горячего питания стартера. То же самое между отрицательной клеммой аккумуляторной батареи и блоком двигателя.

4. В итоге, при проворачивании коленчатого вала на горячем посту стартера должно быть от 9 до 10 вольт.Не забудьте поставить машину на нейтраль или припарковаться и заблокировать колеса, чтобы не переехать.

5. Кабели аккумулятора в порядке? Попробуйте прыгнуть - с помощью соединительных кабелей - прямо от положительной клеммы аккумуляторной батареи к клемме соленоида стартера. Если соленоид втягивается и стартер запускает двигатель, у вас проблема с проводкой.

6. Если соленоид не втягивает и не возбуждает якорь, попробуйте прыгнуть прямо на стойку якоря двигателя, минуя соленоид.Если якорь раскручивается, проблема в соленоиде или его проводке.

7. Не забывайте, что некоторые противоугонные системы все равно отключают стартер, даже если злоумышленники зажают ключ зажигания. И когда что-то пойдет не так с этой сигнализацией, вы окажетесь в затруднительном положении. Становится хуже - обычно сложно или невозможно отключить сигнализацию, чтобы угонщики не сделали этого. Будьте готовы к серьезному чтению заводского руководства по ремонту или, если ваша сигнализация неоригинальна, к возврату к установщику сигнализации.

Больше никаких оправданий

Тем не менее, вы определили , что закуска обжарена. Пора заняться этим. Вам может повезти, особенно если у вас есть переднеприводный автомобиль, и вы сможете поменять стартеры над автомобилем. В противном случае стартер обычно находится в действительно удаленном месте, глубоко под автомобилем, где-то рядом с коробкой передач. Не пытайтесь делать это на горячей машине - это может показаться излишним советом, если вы даже не можете завести ее, - но выхлопная система всегда рядом, и ожоги причиняют боль.Кроме того, необходимы защитные очки, потому что чешуйки ржавчины и грязи под капотом будут попадать прямо над головой в вашу детскую хандру. Пока вы ждете, пока машина остынет, поставьте под колеса колодки и приподнимите ее на фут или около того. Пандусы подойдут, но я предпочитаю пару крепких опор. С другой стороны, меня тоже заставляли делать это посреди илистого поля, выкапывая траншею, чтобы лежать в ней.

Снимите "массу" аккумуляторной батареи. Теперь можете спуститься ниже и снять провода к стартеру.Будет толстый провод от аккумулятора или, если в вашей машине он используется, от внешнего соленоида. Также будет один провод меньшего размера, либо кольцевой наконечник на шпильке, либо выступ лопаты, от ключа зажигания. Старые автомобили с точечным зажиганием могут иметь третий провод к катушке в обход балластного резистора. Не запутайте их.

Теперь возьмите головку и трещотку и, возможно, удлинитель, и снимите болты, крепящие стартер к блоку. Вам также может потребоваться снять теплозащитный экран, скобу или металлическую крышку, чтобы все было свободно.Не роняйте стартер себе на голову, когда выйдет последний болт; он тяжелый, как шар для боулинга.

Пока не выходи из-под машины. Отметьте один зуб на зубчатом венце небольшим количеством аэрозольной краски или даже мелом и осмотрите каждый из 140–160 зубьев, проворачивая двигатель большой отверткой на один полный оборот. Серьезно поврежденные зубья потребуют замены гибкой пластины или маховика, которая начинается со снятия трансмиссии с автомобиля. Страх перед необходимостью этого должен побудить вас починить неуклюжий, но все еще почти не работающий стартер, прежде чем он повредит зубы.Работа по снятию трансмиссии и замене гибкой пластины или маховика займет от 6 до 8 часов, а если у вас полный привод, больше. Добавьте к этому стоимость деталей, и замена зубчатого венца может легко достигнуть тысячи долларов и более.

Отнесите свой старый стартер в магазин автозапчастей и замените его. Не удивляйтесь, если новый стартер лишь отдаленно напоминает старый. Промышленность переходит на более мелкие и легкие стартеры с редуктором, в которых используется более высокоскоростной двигатель, соединенный с планетарной передачей, для более быстрого вращения двигателя при меньшем потреблении тока.Новый стартер уже будет иметь смазку в тех местах, где она необходима, поэтому дальнейшая смазка не требуется и не желательна.

Заменить новый стартер несложно, по крайней мере, если ваш автомобиль не требует установки регулировочных прокладок для нового стартера (см. Стр. 104). Затяните монтажные болты, установите на место все скобы, крышки или теплозащитные экраны и подсоедините проводку. Все, что вам нужно сделать, это снова подключить заземление аккумулятора, снять автомобиль с трибун и запустить его.

Нужны ли для моего стартера регулировочные шайбы?

Некоторые старые автомобили GM могут уронить вам пару шайб при снятии стартера.В то время как большинство заменяемых стартеров можно просто прикрутить болтами прямо из коробки, блоки двигателя и стартеры GM имеют достаточно непоследовательные размеры, чтобы требовать установки регулировочных шайб для правильного зацепления зубьев. Неправильное зацепление зуба приводит к множеству болезней: зазор будет слишком узким или зубцы могут не зацепиться полностью, что даст вам скрежет зубами вместо жужжания колибри при проворачивании двигателя. Лучше всего начать с замены регулировочной шайбы или регулировочных шайб, которые были установлены со старым стартером. Даже не пытайтесь подключать проводку.Снимите металлическую крышку с кожуха раструба, чтобы вы могли видеть зубья стартера и зубчатый венец на маховике или гибкой пластине. С помощью отвертки подденьте шестерню бендикса вперед, чтобы она вошла в зубчатый венец. Удерживая шестерни в зацеплении, измерьте зазор между зубьями с помощью калибра 0,032 дюйма. Сюрприз - такой датчик мог быть включен в новую стартовую коробку. Если нет, то скрепка довольно близка. Если зазор меньше 0,032 дюйма, добавьте прокладку. Если больше, удалите один.Для этого не нужно снимать стартер, поэтому у шайб на конце есть прорези. Ослабьте болт стартера, ближайший к центру двигателя, но снимите другой. Внутренний болт будет удерживать мотор. Теперь вы можете вставить новую прокладку (или вытащить старую). Установите на место внешний болт, затяните внутренний болт, и вы можете повторно проверить зацепление шестерни.

Иногда стартер имеет надлежащий радиальный зазор, но все же показывает неправильное включение. Также может потребоваться установить регулировочные шайбы на шестерню изгиба, чтобы обеспечить полное зацепление.Я отсылаю вас к руководству магазина.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *