Граната подвески автомобиля: типы, устройство 🦈 avtoshark.com
Попадание пыли и влаги в корпус гранаты быстро выводит из строя весь узел. Внутренний ШРУС более устойчив к поломкам из-за меньших нагрузок. При нормальном режиме эксплуатации и периодическом обслуживании шарнирные узлы подвески работают без отказа до 15 лет.
Передние колеса машины при повороте вращаются с разной угловой скоростью. Для выравнивания усилий в конструкции предусмотрены шарнирные узлы – гранаты подвески автомобиля. Эти устройства эффективно передают крутящий момент от трансмиссии на колеса.
Что такое граната подвески
Шарнир равных угловых скоростей (ШРУС) устанавливают на переднеприводных автомобилях. Деталь одновременно передает крутящий момент и позволяет перемещать колеса в нужную сторону при повороте.
Свое название устройство получило из-за внешнего сходства с ручной гранатой. Поломка ШРУСа обычно фатальна: дальнейшее перемещение полностью обездвиженного автомобиля возможно только на буксире или эвакуаторе.
Гранаты устанавливают попарно на каждое колесо передней подвески. Внутренний ШРУС переносит крутящий момент от трансмиссии. Наружная граната работает совместно со ступицей колеса. Шарниры обеспечивают постоянную передачу усилий от двигателя автомобиля при любых маневрах. И компенсируют колебания и вибрации деталей оси от работающей подвески.
Конструкция ШРУСов прочная, но в процессе эксплуатации детали могут постепенно изнашиваться. Накопление негативных факторов приводит к внезапному отказу устройства. Поэтому необходимо периодически делать диагностику и обслуживание гранат. Замена ШРУСа – сложная операция: при самостоятельной работе можно повредить узлы автомобиля. Ремонт лучше делать в оборудованном автосервисе на подъемнике.
Устройство и принцип работы гранаты авто
Типы, устройство и принцип работы
Шарнирный узел состоит из нескольких деталей, заключенных в герметичный корпус. Внутри находится обойма в виде звезды, оснащенной прочными стальными шариками в удерживающем сепараторе.
Корпус гранаты объединен с крутящим валом, установленным в коробку передач или ступицу.
Для крепления шарнирного узла к подвеске автомобиля применяют стопорные кольца. Граната защищена от пыли и грязи кожухом – пыльником. Этот чехол для герметичности стянут стальными хомутами.
Основные типы гранат по принципу устройства:
- шариковые;
- кулачковые;
- трипоидные;
- карданные спаренные.
Работа ШРУСа заключается в передаче крутящего момента от привода на ступицу колеса без существенных потерь. Конструкция гранаты подвижная, с плавной передачей момента вращения.
Шариковый механизм собран из трех подшипников на жесткой оси. Трипоидная конструкция использует в качестве контактных деталей стальные ролики. Кулачковый механизм состоит из вложенных шарниров и применяется для подвески авто со средней нагрузкой.
Заполненный смазкой корпус шарнирного узла снижает до минимума трение деталей устройства. Внутренний ШРУС имеет пределы поворота до 20 градусов, а наружный может отклоняться от оси на 70.
Целостность пыльника критически влияет на работу шарнирного устройства. Выход смазки из корпуса быстро приводит негодность трущиеся элементы.
Наиболее частые проблемы
Попадание пыли и влаги в корпус гранаты быстро выводит из строя весь узел. Внутренний ШРУС более устойчив к поломкам из-за меньших нагрузок. При нормальном режиме эксплуатации и периодическом обслуживании шарнирные узлы подвески работают без отказа до 15 лет.
Основные неисправности гранаты:
Читайте также: Ремонт электрических рулевых реек, замена моторчика и датчика
- Хрустящий звук со стороны подвески при крутом повороте. Появляется из-за попадания воды и пыли внутрь корпуса ШРУСа.
- Неравномерное движения автомобиля с резкими рывками, провалами ускорения.
- Вибрация кузова машины, усиливающаяся при маневрах и поворотах.
Для продления службы шарнира периодически осматривают состояние пыльников. Трещины или течь смазки из-под хомутов указывают на серьезную неисправность.
Проверять пыльники необходимо каждые 5-10 тыс. км пробега автомобиля, не дожидаясь выхода из строя всего шарнирного узла.
Признак неисправности, кроме хруста при поворотах и наборе скорости, – это значительный люфт устройства в месте соединения со ступицей колеса. Продолжительное время использовать гранату с поврежденным пыльником нельзя, так как проникшая в корпус грязь уже начала разрушение частей конструкции.
При самостоятельном ремонте нужно выбирать хорошую смазку и оригинальные пыльники, которые плотно прилегают к корпусу гранаты. Но все же шарнирный узел заменять на новый предпочтительно в оборудованном автосервисе.
Вы можете использовать наши уникальные ФОТО, при указании активной ссылки — https://avtoshark.com/
граната подвески автомобиля
0
Что такое ШРУС или граната в автомобиле – как отремонтировать, признаки неисправности, ремонт своими руками
Несмотря на осведомлённость современных водителей (а таковыми приходится стать практически каждому при выходе из строя его «железного коня»), практически никто не слышал о запчасти, именуемой ШРУСом.
Ну а те, кто уже познакомился с ней, уже наверняка успели потратить довольно большое количество денежных средств на её замену или в лучшем случае ремонт. В этой статье мы расскажем об этих столь хитрых и важный автомобильных комплектующих, а также раскроем секрет их долгой беспроблемной эксплуатации.
Что такое ШРУС
Что такое ШРУС в автомобиле? Переводя на «народный» язык, обозначается как «граната». Следовательно, если в авто есть такая запасная часть, то рано или поздно она взорвётся. Хорошо, шутки оставим в сторонку… Тем не менее не будем забывать о главном. Итак, ШРУС или «граната» это шарнир равных угловых скоростей. Именно эти запчасти служат для того, чтобы передавать крутящий момент с сердца авто (мотора) к ведущим колесам. Эти детали не только дают возможность колесам «начать свою работу после команды «свыше» от мотора», но и полностью управлять ими.
Почему всё-таки «граната»? Во-первых, данная деталь очень похожа на настоящую гранату, а во-вторых, её действия действительно убийственные.
Если выйдет из строя, транспортное средство не сможет до момента замены или ремонта самостоятельно передвигаться.
Звуки и симптомы поломки
Существует несколько признаков неисправности шарнира:
- Разрыв пыльника. Достаточно отправиться на СТО, где неисправный элемент заменят, и потребность в ремонте самого ШРУСа отпадет.
- Свист «гранаты». Звук очень напоминает трение сносившихся до металла тормозных колодок.
- Рывки. Когда автомобиль трогается, водитель может ощутить несильные толчки. Такое поведение свидетельствует о разбитых канавках гранаты.
- Щелчки. Проявляются в момент движения, при этом их количество варьируется от 2 до 5. При движении неприятный звук пропадает, но при следующей попытке сдвинуться с места снова возникает. Это также указывает на неисправность «гранаты».
- Хруст. Если звук проявляется непосредственно при движении, то это тревожный сигнал. ШРУС не просто износился, его вот-вот заклинит. Ехать с таким повреждением опасно, поэтому лучше всего вызвать эвакуатор и отправить автомобиль в мастерскую.
Если появился хоть один из перечисленных симптомов неисправности, то лучше отправить автомобиль на диагностику. Опытные водители могут самостоятельно осмотреть шарнир и выявить источник проблемы.
Устройство ШРУСа
Работает ШРУС практически также, как и всем водителям известный кардан. Тем не менее привод второго более совершенен и сложен. В чём отличия? В случае с карданом: передача несинхронно передаёт крутящий момент (то есть один вал вращается равномерно, в тот момент, как другой нет), а угол скрещения довольно затруднённый. ШРУС отличается тем, что выполняет всю эту работу, но на 90% проще: обладает большим ресурсом, поскольку его углы поворота составляют не более 70 градусов сравнительно оси.
Важно! ШРУСы возникли более ста лет тому назад. Тем не менее на сегодняшний день они сильно эволюционировали и являются одной из главных составляющих абсолютно всех транспортных средств, которые встречаются на дороге (вне зависимости от их «возраста» или дороговизны).
Граната – это силовая запасная часть, часто подвергающаяся нагрузкам. Следовательно, она нуждается в защите от окружающей среды, в чём может помочь смазка (и таким образом продлить срок её эксплуатации). Конструкция детали закрыта пыльником, изготовленным из пластика или резины (который набивается смазкой и удерживается на валах при помощи хомутов). Отметим, что от качества пыльника зависит и срок эксплуатации гранаты. Если данная комплектующая выйдет из строя, а вы при этом не предпримите никаких действий, вам в скором времени придётся проверять ШРУС на исправность (поскольку он не может работать в не защищенной среде и довольно быстро выходит из строя из-за прямого воздействия окружающей среды: попадание грязи, дорожных осадков и другого).
Признаки неисправности внутреннего ШРУСа и виды поломок
Прежде чем рассматривать виды поломок, необходимо научиться определять их по признакам. Ведь неисправности любого узла ведут к определенным последствиям, что характеризуется изменениями в конструкции.
Рассмотрим основные признаки поломки внутреннего ШРУСа:
- Следы смазки на резине – если по краям автопокрышки с внутренней стороны появляются следы смазки, это как минимум говорит о трещине в пыльнике. Самый худший вариант – это повреждение самого механизма, если масляные следы на резине были обнаружены не сразу.
- Шум при повороте руля – хруст внутреннего ШРУСа говорит о повреждении или износе этого узла.
- Неровная езда – если машина подпрыгивает даже при движении по ровной дороге, однозначно этот узел поврежден. Необходимо не задаваться вопросом, может ли стучать внутренний ШРУС на кочках, а срочно обратиться в автосервис и выполнить диагностику.
- Вибрация – возникает от износа шарниров, когда они не могут достичь правильной балансировки во время работы. При этом тоже будет слышно, как хрустит внутренний ШРУС.
- Стук во время движения – он возникает от износа узла. В заднеприводных машинах стучать может как внутренний, так и внешний ШРУС. В переднеприводных можно услышать только стук внутреннего ШРУСа.
Чтобы распознать вышеперечисленные признаки, не обязательно уметь чинить автомобили. Что касается диагностики, тут необходимы услуги автомастеров. Таким образом, мы рассмотрели признаки поломок и ответили на вопросы, может ли стучать внутренний ШРУС или хрустеть. Теперь рассмотрим основные поломки этого узла.
Порванный пыльник
Эта проблема особенно часто встречается, если пыльник резиновый, а не термопластовый. Как говорилось выше про внутренний ШРУС, признаки неисправности такого характера определяются по пятнам смазочного материала на внутренней стороне резины колеса. Происходит разрыв пыльника из-за механической нагрузки, перетирания или воздействия отрицательной температуры. Механическое повреждение чаще всего происходит при движении машины по бездорожью. Поэтому рекомендуется после каждой такой поездки делать визуальный осмотр этих деталей.
Выработка шариков качения
Это тот случай, когда стучит внутренний ШРУС, потому что шарики выработались из-за большого пробега.
Также проблема может возникать при порванном пыльнике, так как попавшая в смазку грязь повреждает поверхность шаров. В результате хрустит внутренний ШРУС при входе в поворот или стучит на ровной дороге.
Износ опорного подшипника
Данный подшипник устанавливается на дополнительном валу, который используется для увеличения длины механизма ШРУСа по причине того, что двигатель не всегда располагается строго по центру. Проверка внутреннего ШРУСа предусматривает и диагностику этого подшипника, который в основном выходит из строя от выработки. Негативные последствия такого конструктивного решения заключаются в том, что вместе с подшипником нужно менять и весь ШРУС.
Как выбрать ШРУС
На сегодняшний день существует несколько конструкций данной автомобильной комплектующей, выделить среди которых как самые популярные нужно следующие:
- трипод,
- реппа,
- сухариковые (кулачковые),
- шариковые,
- спаренные.
Наиболее часто в современных транспортных средствах встречаются именно шариковые запчасти.
Спаренные и кулачковые наиболее часто используются спецтехникой, грузовыми автомобилями, а также тракторами.
Самые простые способы диагностики
Водителю необходимо определить, какой именно ШРУС пришел в негодность. Для этого существует несколько алгоритмов проверки, которые можно провести самостоятельно.
Наружный
Проводить проверку необходимо на площадке с ровной поверхностью, но также подойдет обычное дорожное полотно. Колеса автомобиля должны быть повернуты до упора в одну из сторон.
Чтобы обеспечить большую нагрузку шарниру, следует резко тронуться с места. Если послышится знакомый звук, значит ШРУС неисправен.
Слушать можно самостоятельно, открыв окно или пригласить помощника.
Второй вариант особенно актуален при подозрении на неисправность правого ШРУСа, так как звук с отдаленной стороны доносится до водителя хуже. Выворачивая руль влево, можно протестировать правый ШРУС, а вправо – левый.
Внутренний
Диагностика внутренних шарниров происходит иначе.
Вместо ровной дороги, необходимо найти местность с глубокими выбоинами и проехаться по ней. Если ШРУС неисправен, то он обязательно даст о себе знать.
Существует второй способ, заключающийся в значительном утяжелении задней части автомобиля. Необходимо посадить пассажиров и заполнить багажник, чтобы перед машины приподнялся, а ось внутреннего ШРУСа максимально изогнулась. При движении неисправная деталь обязательно издаст знакомый звук.
Причины стука при повороте руля
Основной причиной постукивания при повороте руля машины является образование зазоров в различных сопряжениях механизмов.
Стук при повороте руля может возникать у любого автомобиля, независимо от его класса и стоимости. Такой неисправности подвержены, как такие распространенные марки, как ВАЗ 2114, Лада Калина, Лада Приора, Шевроле Лачетти, Лада Гранта, так и более редкие и дорогие.
Даже легкий стук при повороте руля может свидетельствовать о неисправности механизма. Если при покачивании руля слышен стук, то необходимо найти причину и устранить ее до совершения очередной поездки.
Стук в руле может быть вызван различными причинами и неисправностями механизмов, из которых состоит автомобиль. Например, проблемами с ГУР. Стук при качании руля может проявляться при повороте, как в одну из сторон, так и в обе сразу.
Необходимо определить характер появившегося звука. Глухой стук при повороте может иметь другую причину, чем звонкий. Четкий и звонкий звук появляется при ударе металла о металл. Более приглушенный звук раздается при соприкосновении металла с пластиком. Также следует установить, с какой стороны раздается звук, и какой поворот наиболее в этом смысле опасен – правый или левый.
Необходимо поэкспериментировать, и определить, раздается ли стук при повороте руля в движении автомобиля, или также имеет место стук при повороте руля на месте.
Если стук раздается только в процессе езды, то надо разобраться на большой или маленькой скорости это появляется. Состояние дороги, по которой перемещается автомобиль.
Возникает ли стук сразу после того, как происходит оборот руля или при его сильном развороте. Насколько плавным был совершен поворот руля.
Чтобы проверить, появляются ли стуки при повороте руля на месте в неподвижном автомобиле, следует слегка покачать руль и прислушаться, возникает ли стук в этом случае.
Виновниками появления этого явления могут быть следующие узлы:
- Шарнир равных угловых скоростей.
- Наконечники рулевых тяг.
- Рулевая рейка.
- Рулевой кардан.
- Стойки амортизатора.
- Опорные подшипники.
- Стойка стабилизатора.
Также нельзя исключать различные нестандартные ситуации, например, неисправность подрамника.
Шарнир равных угловых скоростей
ШРУС, как сокращенно именуют шарнир равных угловых скоростей, обеспечивает передачу крутящего момента при повороте руля от двигателя на ведущие колеса автомобиля. Стуки при повороте руля в движении могут свидетельствовать о неисправности этого механизма. Хотя ШРУС рассчитан на весь срок службы машины, он может служить причиной преждевременного выхода ее из строя.
Стук при повороте руля должен насторожить автовладельца и заставить проверить, все ли в порядке с этим механизмом. Наиболее частой причиной поломки шарнира является отсутствие герметичности пыльников, которые в процессе эксплуатации могут получать различные повреждения. Причиной также могут быть длительные экстремальные нагрузки, на которые этот автомобиль не рассчитан.
На сильный износ шарнира равных угловых скоростей может указывать стук с присутствием хруста.
Восстановить нормальную работу ШРУСа можно попытаться, сняв его, промыв и заложив свежую порцию смазочного материала. Поврежденный пыльник подлежит замене.
Рулевые наконечники и рулевые тяги
Наконечники рулевых тяг или иначе рулевые наконечники представляют собой шарниры в виде шара, которые передают усилия от рулевых тяг поворотным кулакам, что обеспечивает поворот колес машины.
Неисправность наконечников рулевых тяг увеличивает свободный ход руля вследствие образования люфта шарнира. Это является причиной возникновения стука при повороте руля.
Для устранения неисправности потребуется замена этого узла.
Глухой частый стук во время проезда по неровностям дороги может свидетельствовать о продольном люфте пальца. Эта деталь подлежит восстановлению или полной замене.
Для проверки работы наконечников рулевых тяг следует поместить автомобиль на ровное место. Затем начать качать колесо от себя и к себе. Если начнет ощущаться люфт, то это будет свидетельствовать о неисправности рулевого наконечника.
Рулевая рейка
Рулевая рейка является важной деталью управления автомобилем. С ее неисправностью связано возникновение посторонних звуков при повороте рулевого колеса. Это может появляться, как во время движения транспорта, так и если происходит качание или даже легкое покачивание руля автомобиля, стоящего на месте.
Рулевая рейка представляет собой сложный механизм, состоящий из нескольких узлов, каждый из которых может являться причиной возникновения такого явления, когда при повороте руля слышен стук.
Чтобы предотвратить стук в рулевой рейке необходимо периодически осматривать состояние сальников. Их негерметичность может привести к потере смазочной жидкости, вследствие чего начнется быстрое изнашивание механизма.
Издавать стук рулевая рейка может начать и по другим причинам:
- недостаточно надежное закрепление;
- поломка опорной втулки;
- пластмассовая опорная втулка значительно износилась;
- подшипники вала рейки имеют люфт;
- износ антифрикционной прокладки.
Слишком большой зазор между зубьями рейки может вызвать глухой стук при вращении руля на месте.
Диагностику необходимо проводить при заглушенном двигателе машины, зафиксировав его ручным тормозом. Это как бы отсечет посторонние постукивания. Неисправная рейка будет издавать скрип при повороте руля в разные стороны.
Рулевой кардан
Конструкция рулевого управления большинства современных автомобилей включает в себя карданную передачу. Это позволяет осуществлять регулировку угла наклона рулевой колонки и вылет руля.
Возможность передачи вращения под углом обеспечивается рулевым валом.
Несмотря на более щадящий по сравнению с валами трансмиссии режим, рулевой кардан также может выходить из строя. Это объясняется тем, что постепенному износу подвержены подшипники крестовин и шлицевые соединения. Люфт, возникший в шлицевых соединениях, может сделать машину полностью неуправляемой. Износ крестовин способен привести к заклиниванию карданного вала в одном положении.
Негативное воздействие оказывает вращение руля и, соответственно, колес при включенном тормозе, а также езда по бездорожью.
Стук при покачивании руля на месте, а также при движении автомобиля, может быть вызван неисправностью карданного вала. Это является характерным для российских автомобилей марки ВАЗ. Частично это можно объяснить плохими дорогами. При этом происходит увеличение зазора шлицевого соединения.
Если при поворачивании руля раздается стук из рулевой колонки, то в этом может быть виноват кардан. Рулевая колонка может начать стучать вследствие того, что разбита крестовина кардана.
Признаком неисправности рулевого кардана служит отсутствие самостоятельного возврата руля в среднее положение.
При проведении диагностики одной рукой необходимо удерживать карданный механизм, а второй вращать руль в разные стороны.
Стойки амортизатора и или опорные подшипники
Повреждения стоек амортизатора автомобиля или опорных подшипников относятся к неисправностям подвески. В этом случае стук руля будет усиливаться при резких поворотах, особенно, если автомобиль двигается с большой скоростью, поскольку на детали машины будет действовать дополнительная нагрузка.
Разница в креплениях стоек сзади и спереди обусловлена тем, что в передней части амортизатор должен крутиться вокруг своей оси совместно с передним колесом. Это приводит к необходимости наличия опорного подшипника. Через его центр проходит шток амортизатора.
Опорный подшипник, как и любой другой, имеет свой ограниченный ресурс. Губительными для него являются пыль, песок, грязь на дороге. Защититься от них полностью не представляется возможным.
Опорный подшипник со временем выходит из строя.
Стойка амортизатора представляет собой узел подвески, назначением которого является гашение колебаний и положение колеса в пространстве. Амортизатор является частью стойки. Его задача – гасить колебания, направленные вдоль его оси.
Стук в передней подвеске при повороте руля машины, находящейся в движении, может свидетельствовать о том, что ее составные части достигли предела своей выработки. Проблема с подвеской становится явной, когда стучит при повороте руля при движении, а во время стоянки транспортного средства этот звук отсутствует.
Для проверки амортизаторов и опорных подшипников на наличие в них люфтов придется демонтировать колеса автомобиля.
Стойка стабилизатора
При проектировании автомобиля необходимо найти компромисс между комфортом и устойчивостью при его перемещении и обеспечением безопасности движения. Решением этого вопроса является наличие стабилизатора.
Стойка стабилизатора является частой причиной стука спереди.
Если при повороте руля слышен стук, то этот звук может исходить от неисправной стойки стабилизатора автомобиля. На это могут указывать и дополнительные сигналы:
- наклоны кузова машины при поворотах;
- самопроизвольное изменение траектории движения при езде по неровной дороге;
- ощущение движения подвески при разгоне машины и ее торможении.
Приведение шарниров, расположенных внутри стойки стабилизатора, в негодность происходит постепенно, но дефект этот постоянно прогрессирует.
При повреждении стоек стабилизатора не рекомендуется продолжать эксплуатацию автомобиля без соответствующего ремонта. Эта неисправность может привести к аварии. А постоянный стук, который производит подвеска, отвлекает водителя, мешая ему управлять транспортным средством.
Подрамник и другие нестандартные ситуации
Любой автомобиль состоит из множества узлов и механизмов. Неисправность любого из них может служить причиной появления постороннего неприятного звука.
Этому способствует некачественная сборка транспортного средства. Район поисков значительно будет уменьшен, если прислушаться, какая сторона машины издает этот звук.
Имеют место необычные причины появления стука при вращении руля автомобиля.
Часто виной этой неисправности служит подрамник – элемент, придающий кузову дополнительную жесткость во время крена машины. Во время движения автомобиля в подрамнике может застрять камешек. При попадании на посторонний предмет в виде камня элементы рулевого привода смещаются. После возвращения колес в нейтральное положение происходит соскакивание деталей с камешка, что сопровождается появлением стука. Для устранения этой неисправности достаточно убрать из подрамника попавший туда камень.
Спровоцировать посторонний звук может неудачный ремонт, вызывающий стук в подвеске при повороте. К примеру, источником возникновения стука может стать передний рычаг, который задевает подрамник при повороте колеса. Кроме стука присутствуют удары и скрежет.
В этом случае необходимо приподнять подрамник с помощью монтировки.
Еще одна нестандартная ситуация – когда слышный при езде стук вызван болтом подрамника, его поломкой или ослаблением затяжки. На поворотах этот звук становится еще более громким. Чтобы устранить стук болт заменяют или сильнее затягивают.
Также можно с легкостью убрать стук, появляющийся при повороте руля, который вызван ослаблением крепежа гаек механизмов к корпусу машины. Необходимо крепко их затянуть.
На некоторых моделях автомобилей нередко возникают случаи, когда раздается стук при повороте руля на месте, когда транспортное средство является неподвижным. Случается и так, что если повернуть руль в одну сторону, например, при повороте налево, раздастся характерный звук, а правая сторона такого эффекта не даст. Это является признаком неисправности ходовой.
Причиной стука при повороте руля влево или вправо может быть и такая банальная причина, как ухудшение пластиковой защиты на арках для колес.
Это может вызвать стучащий звук. Следует убедиться в надежности крепления защитных подкрылков из пластика. Может так случиться, что саморезы, которыми они крепятся к кузову, выпадают, вследствие чего подкрылок отходит в сторону, начинает при езде цепляться за левое или правое колесо, что вызывает появление стука.
Причиной появления стука может быть отсутствие смазки или попадание грязи в шарниры, которыми снабжена рулевая тяга или рулевой наконечник.
К возникновению стука может привести расслоение резины сайлентблоков. В этом случае он будет слышан постоянно при перемещении автомобиля, а не только при его поворотах.
Одной из нестандартных причин появления стука является износ сальника коленвала. В нем используются два уплотнителя – передний и задний. Уплотнители бывают изготовлены из резины или силикона. При протечке смазка будет вытекать наружу.
Перед тем, как начать искать неисправности, следует тщательно обследовать тормоза транспортного средства и измерить давление в его шинах.
Неравномерное давление может быть причиной появления непонятных звуков и стуков.
Если во время поездки, особенно при поворотах руля влево вправо и резком рывке с места наблюдается появление стука, то это свидетельствует о неполадке в шарнире равных угловых скоростей.
Стук и шум в рулевой колонке может возникать вследствие деформации отдельных деталей и ослаблении их крепления.
Конечное большое внимание следует уделять постоянно меняющейся ситуации на дороге, но также необходимо прислушиваться к возникновению посторонних звуков и вовремя реагировать на это. Это позволит выявить возможную неисправность на начальном уровне и быстро ее исправить.
Как устранить неисправности
При сильном износе шарнира потребуется полная замена механизма, однако, при своевременной диагностике вернуть деталь в рабочее состояние поможет замена смазки ШРУСа и пыльника. Чтобы устранить неисправность, следует:
- Поместить машину над смотровой ямой. Это позволит оценить состояние пыльников и проверить наличие брызг от смазки на близлежащих поверхностях.
- Демонтировать ШРУС. Это необходимо сделать, если следы от смазки были обнаружены. Затем деталь разбирают, снимают напыльник, промывают внутренние поверхности, меняют смазку и пыльник.
- Отшлифовать детали, рабочая поверхность которых повреждена. Однако процедура малоэффективна и проблема возникнет снова. Специалисты рекомендуют отказаться от этой затеи и полностью заменить ШРУС.
Заменить пыльник и смазку можно самостоятельно, главное, тщательно обработать все внутренние детали бензином или растворителем. Если опыта в подобных операциях нет, то лучше обратиться к мастеру, который наглядно продемонстрирует, как правильно заменить ШРУС.
Неисправность одной детали автомобиля влияет на функционирование всех систем. Своевременное выявление и устранение проблемы поможет избежать серьезных осложнений.
Универсальный метод диагностики
Диагностика неисправности внутреннего ШРУСа
Представляем вам алгоритм другого, универсального, варианта, как узнать какая “граната” хрустит.
Действовать нужно в следующей последовательности:
- Поставить колеса машины ровно.
- Вывесить одно из передних колес с помощью домкрата.
- Поставить машину на ручной тормоз и нейтральную передачу.
- Запустить двигатель, выжать сцепление, включить первую передачу и медленно отпустить сцепление, то есть “тронуться” (в результате вывешенное колесо начнет вращаться).
- Медленно нажимать на педаль тормоза, создавая естественную нагрузку шарниру. Если неисправна одна из внутренних “гранат”, то в это время вы услышите знакомые стуки с левой или правой стороны. Если же внутренние ШРУСы в порядке, то машина начнет попросту глохнуть.
- Вывернуть руль до упора влево. Медленно нажать на педаль тормоза. Если неисправна внутренняя “граната” — она продолжит свой стук. Если неисправен еще и внешний левый ШРУС, то добавится звук и от него.
- Вывернуть руль до упора вправо. Провести аналогичные процедуры. Если возникнет стук при выкрученном руле вправо — значит, неисправен правый внешний шарнир.
- Не забудьте установить нейтральную передачу, заглушить двигатель и дождаться полной остановки колеса до того, как опустите его на землю.
CAR Love Guns W/peace Sign Grenade AK Car Decal / Sticker
Etsy больше не поддерживает старые версии вашего веб-браузера, чтобы обеспечить безопасность пользовательских данных. Пожалуйста, обновите до последней версии.
Воспользуйтесь всеми преимуществами нашего сайта, включив JavaScript.
Нажмите, чтобы увеличить
36 893 продажи |
5 из 5 звездВозврат и обмен принимаются
69,33 шведских крон
Загрузка
Включая НДС (где применимо), плюс стоимость доставки
Основной цвет
Выберите цвет Белый Черный Синий Розовый Пурпурный Красный Светло-синий
Выберите цвет
Количество
123456789101112131415161718192021222324252627282930313233343536373839404142434445464748495051525354555657585960616263646566676869707172737475767778798081
Listed on Aug 30, 2022
31 избранное
Сообщить об этом элементе в Etsy
Выберите причину… С моим заказом возникла проблемаОн использует мою интеллектуальную собственность без разрешенияЯ не думаю, что это соответствует политике EtsyВыберите причину…
Первое, что вы должны сделать, это связаться с продавцом напрямую.
Если вы уже это сделали, ваш товар не прибыл или не соответствует описанию, вы можете сообщить об этом Etsy, открыв кейс.
Сообщить о проблеме с заказом
Мы очень серьезно относимся к вопросам интеллектуальной собственности, но многие из этих проблем могут быть решены непосредственно заинтересованными сторонами. Мы рекомендуем связаться с продавцом напрямую, чтобы уважительно поделиться своими проблемами.
Если вы хотите подать заявление о нарушении авторских прав, вам необходимо выполнить процедуру, описанную в нашей Политике в отношении авторских прав и интеллектуальной собственности.
Посмотрите, как мы определяем ручную работу, винтаж и расходные материалы
Посмотреть список запрещенных предметов и материалов
Ознакомьтесь с нашей политикой в отношении контента для взрослых
Товар на продажу…не ручной работы
не винтаж (20+ лет)
не ремесленные принадлежности
запрещены или используют запрещенные материалы
неправильно помечен как содержимое для взрослыхПожалуйста, выберите причину
Расскажите нам больше о том, как этот элемент нарушает наши правила.
Расскажите нам больше о том, как этот элемент нарушает наши правила.
Молодая пара застряла в пробке и в их машину попала граната. «Кровь была повсюду».
Юные минчане чудом выжили после того, как в их машину от силовиков влетела граната. В результате у мужчины разорвалась барабанная перепонка, а у девушки кровоизлияние в глаза. У обоих множественные осколочные ранения.
Автомобиль после взрыва светошумовой гранаты в Минске, 10 августа, на улице Пушкинской. Фото прислали читатели Belsat.eu. Молодой айтишник Алексей и его девушка Валерия, дизайнер одежды, ехали в машине к друзьям. Они планировали прогуляться с ними по улицам вечернего Минска после рабочего дня 10 августа. Пара направлялась к комплексу «Каскад». При проезде станции метро «Пушкинская» они попали в пробку. Протестующие, выступающие за свободные и честные выборы в Беларуси, вышли на улицу в этом районе.
Осколок светошумовой гранаты, попавшей в автомобиль в Минске 10 августа, Пушкинская. Фото предоставлено читателями Belsat.eu.«Люди ждали в машинах, так как митинг был мирным. Время от времени они вылезали из машин, чтобы размять ноги и попить воды. Были семьи с детьми», — рассказала Валерия.
Когда стали слышны взрывы и выстрелы сотрудников правоохранительных органов, супруги еще чувствовали себя в полной безопасности. Им казалось, что ситуация ухудшается, но события разворачивались где-то далеко и они думали, что их это не коснется.
Автомобиль после взрыва светошумовой гранаты в Минске, 10 августа, на улице Пушкинской. Фото прислали читатели Belsat.eu.«Мы не думали, что в нас будут стрелять. Рядом с нами в пробке стояли городские автобусы и троллейбусы, хотя они были почти пустые. Мы не думали, что полиция будет стрелять в этом направлении», — сказал Алексей.
Неожиданно в их сторону полетела граната, попала в машину и взорвалась.
«Мы сидели в машине. Внезапно раздался взрыв и тишина. Я был ошеломлен, ничего не чувствовал и не понимал. Я не мог видеть себя. Я огляделся, везде была кровь. Алексей был весь в крови. Мы выскочили из машины и не знали, куда бежать. Были люди, убегавшие, и они дали нам направление к бегству. Без них мы бы не справились», — сказала Валерия.
Жертвы светошумовой гранаты в Минске, 10 августа, Пушкинская.«Видимо, стреляли из минометов или ручных гранатометов. Причем целенаправленно на людей. При этом никаких предупреждений о нападении или выстрелов мы не слышали», — сказал Алексей.
Фото прислали читатели Belsat.eu.В суматохе и панике вызвать скорую не удалось, так как телефонная линия была перегружена. Кроме того, врачи вряд ли смогли добраться до пострадавших, так как проезжая часть оставалась перекрытой. Девушку и парня подобрал таксист, который бесплатно увозил перепуганных людей с места происшествия.
Жертвы светошумовой гранаты в Минске, 10 августа, Пушкинская. Фото прислали читатели Belsat.eu.«Мы ехали по обочине, по газонам, а навстречу нам шли прохожие и не понимали, куда мы едем. Поэтому я высунулся в окно и показал людям окровавленную одежду. Увидели и отошли в сторону», — вспоминает Валерия.
Водитель отвез пару в ближайшее медицинское учреждение — им оказался родильный дом № 2 в Минске.
«Там были в шоке, но нас приняли и вызвали скорую», — добавила девушка.
Молодых людей доставили в военный госпиталь, где их лечили более тщательно. Но в больнице ходили слухи, что Следственный комитет интересуется всеми жертвами протестов и лучше там не оставаться.
Жертвы светошумовой гранаты в Минске, 10 августа, Пушкинская. Фото прислали читатели Belsat.eu.«Алексей очень тяжело ранен. У него были очень глубокие раны, тяжелое ранение в грудь, дыры в руках и ногах, так что ему пришлось остаться. А я могла ходить, поэтому решила пойти домой», — рассказала Валерия.
Следующие два дня она ходила к друзьям менять повязки. Из ее ноги вытащили осколок стекла. Но все время плохо слышала, ей нужны были капельницы и антибиотики, поэтому она обратилась к врачу, который направил ее в Республиканский центр отоларингологии на улице Сухого в Минске.
У девочки диагностировано взрывное ранение, осколочные ранения нижних и верхних конечностей, шеи, лица, повреждение барабанной перепонки, кровоизлияние в глаза, инородные тела в глазах.
«Я более-менее в порядке. А у Алексея, моего мужа, лопнула барабанная перепонка, и он музыкант, играет в группе.
