Грузоподъемность камаз: Самосвалы КАМАЗ грузоподъемностью до 25 тонн

Содержание

самосвалы в Москве – фото и цены

Каталог
Самосвалы КАМАЗ 15 тонн

Производитель

Все
Fliegl
КАМАЗ

Грузоподъемность (тонн)

Все
21
7.7
12
14
15
18.5
19
19. 5
20
22
25
25.5
29
32

Колесная формула

Все
4×2
6х4
6х6
8х4
8×8

Вместимость кузова (куб. м)

Все
6
15/16
8,2
10
11
12/16
15,2
16
16/20
18
19
20

ВИД:

В наличии

Архив техники

Для транспортировки сыпучих грузов используются коммерческие автомобили самосвального типа, способные вмещать до 15-ти тонн перевозимого материала. Кузов транспортного средства, установленный на шасси KAMAZ, различается по конструкции (имеет прямоугольную, овального сечения или иную платформу). Чаще всего автотранспорт обладает функцией задней разгрузки, но он может оснащаться кузовом, раскрывающимся с трех сторон. Наклон платформы в момент разгрузки достигает 60-ти градусов.

Самосвал КАМАЗ 15-тонник способен выполнять функции мусоровоза. С помощью большегрузной машины перевозят металлолом, грунт, строительные и бытовые отходы, осуществляют доставку на объект песка, щебня, керамзита. Грузоподъемность самосвала составляет 14,5 тонн, объем платформы – 10 кубов.

Автомобиль КАМАЗ укомплектован мощным двигателем с турбонаддувом, соответствующий евро стандартам, пневмоподвеской, комфортной кабиной с большим лобовым стеклом, увеличивающим угол обзора. В оснащение модели 65115 входит вместительный топливный бак 350 л.

Компания «Автобау» на правах официального дилера предлагает купить в Москве новый КАМАЗ 15-тонник самосвал. Если Вас интересует продажа грузовиков по доступной цене, созвонитесь с нашим представителем.

Заказать расчет стоимости:

технические характеристики, устройство : ЯрКамп

Содержание статьи:

Общие технические характеристики грузового автомобиля КамАЗ-65115
Области применения КамАЗ-65115
Устройство самосвала КамАЗ-65115
1. Двигатель – виды и их характеристики
2. Преимущества кабины в КамАЗ-65115
3. Характеристики шасси
4. Особенности грузовой платформы
Модификации самосвала КамАЗ-65115

КамАЗ-65115 – одна из наиболее популярных моделей самосвалов Камского завода, которая является продолжением 13-тонников КамАЗ-55111. Представляет собой трехосный грузовой автомобиль с двумя ведущими задними мостами. Грузоподъемность КамАЗ-65115 – 15 т, вместимость топливных баков – 350 л, полная масса – 25,2 т, модель отличается большим объемом кузова.

Общие технические характеристики грузового автомобиля КамАЗ-65115

Модель имеет цельнометаллическую самосвальную платформу, оснащенную передним бортом, который располагается под наклоном.

Особенности ТС:

кузов – ковшевой, коробчатый или в виде корыта;
наличие защитного козырька, надежно перекрывающего зазор между кабиной и платформой;
использование отработанных газов для обогрева днища кузова, что предотвращает примерзание перевозимых товаров к металлической платформе;
присутствие тягово-сцепных устройств «шкворень-петля».

Грузовой автомобиль КамАЗ-65115 эксплуатируется в одиночку или в качестве элемента автопоезда, расход топлива – 210 г на 1 л. с., габариты разных модификаций этой модели немного отличаются, длина может составлять 6,8-8,5 м.

На шасси могут устанавливаться не только самосвальные платформы, но и бетоносмесители, мусоровозы, автоцистерны, краново-манипуляторные установки, спецтранспорт для перевозки металла и металлолома.

В этой модели сочетаются жесткая подвеска и большой диаметр колес, что обеспечивает высокую проходимость даже на низкокачественных дорожных покрытиях. Полностью груженое транспортное средство может перемещаться со скоростью 80 км/час

Области применения КамАЗ-65115

Назначение этой модели такое же, как и предшественников, – доставка сыпучих стройматериалов. Автомобили, оснащенные платформой с трехсторонней разгрузкой, востребованы в сельскохозяйственных предприятиях для доставки зерна, силоса, сена. КамАЗ-65115 рассчитан на внутрирегиональные грузоперевозки и подходит для реализации ежедневных планов. Для поездок на большие дистанции этот грузовик малопригоден из-за жесткой подвески и отсутствия места для отдыха.

Устройство самосвала КамАЗ-65115

Такие грузовые автомобили имеют традиционную для этого класса компоновку, в которую входят: прочная и надежная стальная рама, смонтированная из лонжеронов высотой металлического профиля 28 см, объемный кузов, кабина, размещенная над силовым агрегатом.

Двигатель – виды и их характеристики

КамАЗ-65115 может комплектоваться двигателями следующих типов:

КамАЗ 667.511-300, Евро-5. Дизель с турбонаддувом и промежуточным охлаждением воздуха, имеет объем 6,7 л.
КамАЗ 740.705-300, Евро-5. Дизельный двигатель с турбонаддувом и промежуточным охлаждением наддувочной воздушной струи. Объем – 11,76 л.

КамАЗ 740.30-260, Евро-2. Объем – 10,9 л.

Двигатели производства Камского автомобильного завода работают в комплексе с коробками передач КамАЗ 154 или 1310 ТО.

Преимущества кабины в КамАЗ-65115

Для цельнометаллической кабины характерны:

большая высота внутреннего пространства;
наличие эффективной тепло- и звукоизоляции;
автокресло с боковыми поддержками;
наличие контрольных ламп на приборной панели;
поручни, расположенные с двух сторон двери;
панорамные зеркала, исключающие присутствие «мертвых» участков;
ящик с инструментами, размещаемый под пассажирским креслом;
очиститель лобового стекла с тремя щетками.

Характеристики шасси

Шасси грузового автомобиля полностью адаптированы к российским дорогам. Шины размерами 11.00 R20 обеспечивают комфортную езду даже на труднопроходимых участках. Излишний шум от мостов отсутствует, поэтому в кабине можно беседовать спокойным голосом. Жесткость подвески частично компенсируют пневмоэлементы на кресле водителя.

В конструкции предусмотрены тормозные барабаны диаметром 40 см и шириной 14 см с пневмоприводом. Такая схема тормозной системы обеспечивает максимально оперативное торможение транспортного средства.

Особенности грузовой платформы

Самосвалы КамАЗ-65115 могут комплектоваться кузовами:

прямоугольной конфигурации (ковш/совок) с задней разгрузкой;
овальной формы с задней разгрузкой;
прямоугольной конфигурации с надставными бортами, присутствует задняя и боковая разгрузка.

Для подъема/опускания платформы предусмотрен гидропривод, который включает коробку отбора мощности, гидравлическую арматуру, телескопические цилиндры.

Вся гидравлика изготавливается с использованием качественной и эффективной элементной базы. Задний борт блокируется спецрычагами, которые предотвращают несанкционированное открытие в пути.

Модификации самосвала КамАЗ-65115

В компании «ЯрКамп» можно приобрести грузовые автомобили производства Камского автозавода следующих модификаций:

КамАЗ-65115 (6х4). Транспортное средство предназначено для доставки к месту назначения грузов массой до 15 т и объемом до 11,5 м³. Такие грузовики успешно эксплуатируются в черте города, на стройобъектах, для обслуживания карьеров. Для сложных эксплуатационных условий предусмотрен трехсторонний вариант разгрузки. Для автомобиля характерен увеличенный угол подъема – до 60̊.
КамАЗ-65115-50. Изотермический фургон с рефрижератором, смонтированный на колесном шасси. Фургон собран из сэндвич-панелей толщиной 80 мм, по бескаркасной технологии.
КамАЗ-65115 Метан. Грузовик оснащен газовым двигателем на метане КамАЗ 820.
92-300. Для такого двигателя характерны – экономическая эффективность, экологическая и эксплуатационная безопасность.
КамАЗ-65115-48. Новая модель с гидробортом оборудована одним спальным местом и обогревом платформы.

Транспортные средства можно приобрести при внесении 100% оплаты или в лизинг.

КамАЗ выпускает первый в новой линейке готовых к автоматизации самосвалов Атлант, предназначенных для горнодобывающей отрасли, с трансмиссиями Allison

Опубликовано Полом Муром 1 марта 2021 г.

Российский OEM-производитель КамАЗ выпустил первый из новой линейки самосвалов для горнодобывающей отрасли. Модель самосвала КаМАЗ-65805 Атлант оснащена полностью автоматической коробкой передач Allison 4700, что подтверждает его рыночное предложение в качестве эффективного, экономичного и комфортабельного самосвала. Автомобиль КамАЗ-65805, разработанный Научно-техническим центром КамАЗ, предназначен для перевозки горной массы и рудного материала в средних и малых карьерах.

Его можно преобразовать в автономное транспортное средство.

«КамАЗ-65805 предлагает самые современные технические решения. Благодаря полностью автоматической трансмиссии Allison 4700 с гидравлическим тормозом-замедлителем и прогрессивным рулевым управлением новый самосвал обладает превосходной маневренностью, надежностью и безопасностью, что крайне важно для горнодобывающего сегмента. В модельный ряд КамАЗ-65805 «Атлант» войдут автомобили грузоподъемностью от 45 до 70 т с колесной формулой 10х6. Полностью автоматическая коробка передач Allison была выбрана конструкторами автомобилей Atlant, поскольку они считают, что она может значительно повысить производительность в этом классе грузоподъемности».

На КамАЗ-65805 установлен новый рядный 12-литровый дизель КамАЗ 910 мощностью 500 л.с. Встроенный гидравлический тормоз-замедлитель трансмиссии Allison 4700 был специально разработан для увеличения срока службы тормозной системы и решения задачи — особенно в карьерах и горных районах — эффективного замедления грузовика без перегрузки тормозной системы. Еще одна ценная функция безопасности автоматической коробки передач заключается в том, что она практически исключает откат при движении в гору.

«Мы разрабатываем новые самосвалы с учетом потребностей рынка, тщательно изучая требования конечных потребителей к этому классу автомобилей, — говорит главный конструктор инновационной техники НТЦ «КамАЗ» Сергей Назаренко. «Как один из ключевых узлов автомобиля к трансмиссии предъявляются повышенные требования по надежности, долговечности и технологичности. Это были основные факторы при выборе трансмиссии для нового КамАЗ Атлант. Мы выбрали Allison Transmission».

Дополнительным преимуществом Allison Automatics является запатентованная технология Continuous Power Technology™. Он обеспечивает более эффективную передачу мощности на колеса и улучшенную маневренность, что, в свою очередь, увеличивает объем выполняемой работы, повышая эффективность работы и рентабельность. Коробка передач Allison 4700 может быть оснащена механизмом отбора мощности (ВОМ) для питания различного оборудования.

Новый карьерный самосвал КамАЗ-65805 имеет колесную формулу 10х6 с тремя задними ведущими мостами. Полностью автоматическая коробка передач Allison была выбрана конструкторами автомобилей Atlant для этого класса грузоподъемности, где считается, что она значительно улучшает характеристики. Две передние оси и последняя задняя ось являются управляемыми. Это решение, наряду с использованием автоматической коробки передач Allison, обеспечивает маневренность и проходимость автомобиля наравне с грузовиками с колесной формулой 8 x 4. Выбор автоматической коробки передач позволит владельцу транспортного средства в будущем быстро и эффективно преобразовать грузовик в автономное транспортное средство.

Типичный сценарий карьерного транспорта включает частые челночные поездки на короткие и средние расстояния с остановкой в карьере, при этом как двигатель, так и все компоненты трансмиссии несут большие нагрузки. Трансмиссия Allison предназначена для обеспечения оптимальной работы двигателя, увеличения срока его службы и, следовательно, рентабельности самосвала. Кроме того, автоматическая коробка передач позволяет водителю полностью сосредоточиться на вождении, не отвлекаясь на переключение на нужную передачу.

Новый Атлант — дальнейшее сотрудничество Allison Transmission и КамАЗ. На выставке «КОМТРАНС‑2019» КамАЗ представил полунизкопольный пассажирский автобус НефАЗ-4299-30-52 в комплектации Allison и автомобиль повышенной проходимости КамАЗ-Арктика.

«Allison Transmission предоставляет операторам автопарка КамАЗ возможность анализировать и сравнивать характеристики автомобилей с автоматической коробкой передач Allison и без нее, предоставляя возможность замены штатной коробки передач на Allison. В результате этой программы размещены заказы на трансмиссии Allison для НефАЗ-529.Автобус 9-30-32, эксплуатируемый предприятием общественного транспорта г. Казани, а для КамАЗ-6520 – противогололедный опрыскиватель холдинга «Меркатор», лидера российского рынка дорожной и коммунальной техники».

1:43 Самосвал Элекон Камаз 5311

Легендарный самосвал, прозванный в народе «красным» за стандартную заводскую ярко-оранжевую окраску кабины, выпускался КАМАЗом 13 лет — с 1977 по 1990 год. найти в рабочем состоянии. Это связано с тем, что КАМАЗ-5511 – надежная машина, неприхотливая в обслуживании и простая в ремонте. Сегодня мы расскажем вам историю этой модели.

В начале 70-х годов прошлого века на всей территории СССР наблюдался строительный бум. Великие стройки, повсеместное возведение новых зданий, развитие различных отраслей промышленности – все это требовало качественных самосвалов в большом количестве. Перед КАМАЗом стояла задача спроектировать и произвести в сжатые сроки огромное количество самосвалов, чтобы утолить транспортный голод. Главное, что требовалось от этой машины, — безотказно работать длительное время под огромными нагрузками. И если в ней что-то вдруг сломалось, то особенности конструкции должны были позволить починить это в кратчайшие сроки, грубо говоря, «при помощи кувалды». Понятно, что об особом комфорте для водителей здесь речи не шло – во главу угла ставилась надежность автомобиля и его работоспособность.

КАМАЗ-5511 всему этому соответствует, и, кроме того, обладает высокой проходимостью, несмотря на то, что ведущими являются только два моста из трех его. Также этот самосвал неприхотлив к погодным условиям, и готов к эксплуатации в самых разных климатических широтах – от знойных республик Средней Азии до тундры, Сибири и Дальнего Востока. Добавьте сюда универсальность (самосвал мог перевозить любые строительные грузы, в том числе и сыпучие) и быструю скорость разгрузки (механизм самосвала позволяет сделать это за полминуты) — станет понятно, почему КАМАЗ-5511 до сих пор пользуется большим спросом на рынке подержанных грузовиков. Самосвал КАМАЗ-5511 оснащен самыми современными техническими новинками на момент его создания. Например, у него были фары с несимметричными лучами, при таком освещении возможность ослепления встречных водителей практически сводилась на нет — для 70-х это редкость. Также на этот самосвал была установлена сигнализация – еще одно новшество для того времени.

КамАЗ — 5511 — технические характеристики

Технические характеристики КамАЗ 5511 действительно отличные, не зря модель сегодня используют на стройках.

Колесная формула — 6×4
Весовые параметры и нагрузки, а/м
Снаряженная масса автомобиля, кг — 8850
Грузоподъемность автомобиля, кг — 10000
Полная масса, кг — 17400
Модель двигателя — КАМАЗ-740 Тип — дизель без турбонаддува
Мощность кВт (л.с.) — 154 (210)
Расположение и количество цилиндров — V-образное, 8
Рабочий объем, л — 10,85
Объем системы смазки, л — 33,2
Расход топлива Летний период — 27л/100км
Зимний период — 30л/100км
Тип трансмиссии — механическая, пятиступенчатая.
Тип кабины — расположенная над двигателем, с высокой крышей Исполнение — без спального места
Колеса и шины Тип колес — дисковые Тип шин — пневматические, камерные
Размерность шин — 9.00 R20 (260 R508) с 1996 г.в. 10.00 R20 Самосвальная платформа
Объем платформы , м³ — 6,6
Угол подъема платформы, град — 60
Направление сброса — назад Общие характеристики
Максимальная скорость, не менее км/ч — 90
Преодолеваемый угол. подъем, не менее, % — 25
Внешний габаритный радиус поворота, м — 9

Кузов самосвала КАМАЗ-5511

Отдельно поговорим о кузове. Он сварной цельнометаллический, с козырьком, защищающим кабину от содержимого кузова. Задняя часть расширена, что облегчает выгрузку сыпучих грузов. В дополнительных опциях есть подогрев кузова — это предотвращает замерзание груза при транспортировке в морозную погоду. Кузов в рабочем состоянии фиксируется стопорными штифтами, которые крепятся к кронштейнам опрокидывания. Имеется страховочный трос для предотвращения опрокидывания кузова. Гидравлический опрокидывающий механизм позволяет поднять кузов самосвала на максимальную отметку за 20 секунд.

Кабина самосвала КАМАЗ-5511

Самосвал комплектовался подрессоренной откидывающейся кабиной первого поколения, рассчитанной на двух или трех (в зависимости от комплектации) человек. Если первые версии грузовика оснащались самыми простыми сиденьями, то позже в самосвалах на месте водителя стали устанавливать регулируемые сиденья. Так как рассчитывалось, что эксплуатация самосвала будет для перевозок на небольшие расстояния, не требующие многодневных поездок, спальное место в кабине отсутствует. На КАМАЗ-5511 на заводе ставили «родной» дизель КАМАЗ-740 мощностью 210 л.с.

Самосвал комплектовался пятиступенчатой механической коробкой передач с двухдисковым сухим сцеплением. Помимо основной тормозной системы, у самосвала было еще три – запасная, вспомогательная и стояночная. Рулевое управление облегчал гидроусилитель руля. В целом самосвал КАМАЗ-5511 идеально подходил для поставленных задач – работать много и слаженно в любых условиях. Это настоящая рабочая лошадка. Многие из этих автомобилей, выпущенных не менее тридцати лет назад, до сих пор верой и правдой служат своим владельцам. Конечно, КАМАЗ-5511 был не единственным самосвалом камского автогиганта.

Плюсы и минусы КамАЗ — 5511 Достоинства:

Хорошая проходимость;
Достаточный зазор;
Возможность быстрого ремонта узлов;
Наличие компонентов;
Функция обогрева корпуса ОГ;
Быстрый подъем и опускание кузова;
Доступная стоимость;
Возможность перевозки тяжелых грузов;
Качественная тормозная система;
Хороший обзор;
Возможность эксплуатации при низких температурах;
Есть гидроусилитель руля;
Небольшой размер для данного типа оборудования;
Без капюшона.