Индикатор неисправности mil что это: P0650 — Сигнальная лампа выхлопных газов (MIL). Цепь управления Нарушение функцииP0650 — Malfunction indicator lamp (MIL), control — circuit malfunction

Но не бойся! В этой статье мы рассмотрим, что это за страшный свет и что вы можете сделать, если он случится с вами; и, самое главное, предложить вам решение для предотвращения ненужных простоев из-за внепланового обслуживания вашего автопарка!

Что такое световой индикатор неисправности (MIL)?

Независимо от того, называете ли вы его техническим названием или просто «проверьте двигатель», индикатор неисправности (MIL) является предупреждением о критической неисправности. Если быть точным, этот контрольный знак уведомляет водителя о проблеме, обнаруженной в двигателе автомобиля или в системе контроля выбросов; иногда даже электронная система управления двигателем (ECU).

Имея это в виду, ни один водитель не должен игнорировать этот индикатор; не говоря уже о водителях автопарков, у которых подкрадывается крайний срок доставки. Следовательно, если MIL горит, рекомендуется немедленно взглянуть на него; или получить профессиональную помощь.

Почему горит индикатор неисправности?

Итак, у вас горит индикатор неисправности? ΟΚ, прежде всего, не паникуйте; но и не закрывать на это глаза. Хотя это может быть мелкий сбой, заметьте, за ним может скрываться более серьезная проблема. В зависимости от проблемы индикатор проверки двигателя будет гореть постоянно или мигать; в этом случае он предупреждает о более серьезной проблеме.

Если индикатор неисправности горит постоянно, возможно, у вас проблема с зажиганием или системой выхлопа. В этом случае лучшее, что вы можете сделать, это проверить автомобиль, прежде чем все станет сложнее. Тем не менее, бывают случаи, когда постоянный свет может быть просто ложной тревогой; вызванные, например, незатянутой крышкой бензобака, отсоединенной пробкой, даже некачественным топливом.

Наиболее тревожным сценарием является мигание лампочки. Вероятно, это признак того, что с двигателем вашего автомобиля что-то не так; особенно когда одновременно горят другие индикаторы, такие как сигнальная лампа температуры охлаждающей жидкости, индикатор масла и т. д. 

Что делать, если загорается индикатор двигателя?

Первое, что нужно сделать, когда индикатор проверки двигателя начинает мигать во время движения, — это остановить автомобиль, выключить двигатель, открыть капот и проверить все системы, о которых мы упоминали ранее. Тем более, когда одновременно горят другие лампочки, когда вибрирует двигатель, появляются посторонние запахи или шумы. Все это явные признаки того, что вам необходимо немедленно остановить двигатель, чтобы предотвратить дальнейшие повреждения; даже огонь! Следующим шагом, конечно же, будет посещение ближайшей автомастерской для диагностики и ремонта вашего автомобиля.

В любом случае загорание индикатора неисправности не должно остаться незамеченным; тем более, что он не только предупреждает о потенциально опасных ситуациях, но и о скором дорогостоящем ремонте. Тем не менее, как вы можете обращать внимание на предупреждающие знаки и вовремя решать любые мелкие проблемы?

Использование бортовой диагностики, а затем немного

Используя устройство OBD II вместе с программным обеспечением для мониторинга автопарка, менеджеры автопарка могут самостоятельно определить причину проблемы. Например, платформа IoT обычно включает в себя функцию диагностики, которая может считывать и предоставлять диагностические коды неисправностей (DTC), соответствующие неисправностям. Таким образом, вы сможете быстро найти корень проблемы, что также поможет вашему механику быстро ее устранить.

Вообще говоря, функциональность OBD II является хорошей новостью для вашей автопарковой компании; и он может творить чудеса при использовании в хорошо интегрированной системе мониторинга автопарка. Вот тут-то и вступает в игру Veturilo…

Будьте начеку с Veturilo

Не так давно менеджеры автопарка не могли знать о своевременном загорании индикатора неисправности в транспортном средстве; если только они не находились на месте водителя (или переднего пассажира). Даже тогда они не могли точно знать, что происходит. Все изменилось с появлением систем управления транспортными средствами, таких как наша собственная платформа Veturilo.

С Veturilo вы можете удаленно проверить все сигнальные огни во всем вашем автопарке; при этом в режиме реального времени.

В результате вы сможете предотвратить и устранить большинство неисправностей, которые могут привести к авариям, простоям и дорогостоящему ремонту автомобиля. И , что только , трудно заставить вас, современного управляющего автопарком, сказать «нет». А зачем тебе, в конце концов? Теперь вы, наконец, можете быть в курсе неисправностей автомобиля — и, если уж на то пошло, всего вашего автопарка!

Узнайте больше о Veturilo

Значение и действия

Когда вы едете по дороге, на приборной панели могут появляться многочисленные сигнальные лампы, ни одна из которых не является исправной. Тем не менее, тот, который, кажется, вызывает наибольшую тревогу, — это индикатор неисправности (MIL). Важно, чтобы вы знали, что делать, когда загорается индикатор неисправности, чтобы вы могли спокойно вернуться в дорогу.

В этом руководстве мы рассмотрим основы светового индикатора неисправности. Мы также рассмотрим, какими должны быть ваши следующие шаги, когда это произойдет, и обсудим некоторые возможные затраты на ремонт.

Световой индикатор неисправности или MIL — это техническое название индикатора Check Engine. Это сигнальная лампа, которая загорается на приборной панели, чтобы сообщить вам о неисправности системы. Это способ ECU предупредить вас о возможных проблемах. Индикатор загорается после серии проверок, чтобы определить, что что-то работает за пределами своих параметров.

Иногда индикатор неисправности загорается из-за чего-то тривиального, например, из-за незакрепленной крышки бензобака. В других случаях это указывает на что-то более серьезное, например, на неисправность каталитического нейтрализатора. В любом случае, единственный способ расшифровать проблему — использовать сканер кода OBDII.

Если индикатор MIL твердый и стабильный, вы должны искать какие-либо признаки неисправности. Вам также следует как можно скорее проверить диагностические коды неисправностей (DTC) с помощью сканера кодов OBDII. Если индикатор Check Engine мигает, остановите автомобиль и не управляйте им до завершения диагностики.

Если индикатор Check Engine загорается и не гаснет, это может указывать на несколько проблем. Однако неисправность может быть чем-то очевидным, например, если вы оставили крышку бензобака открытой при последней заправке. Целесообразно быстро осмотреть свой автомобиль, чтобы увидеть, не виновато ли что-то заметное. Если это так, вы можете быстро исправить проблему и двигаться дальше.

Однако, если вы не обнаружите немедленную проблему, вам нужно обратить пристальное внимание на любые другие симптомы, которые возникают. Замечаете ли вы какие-либо проблемы с производительностью? Есть ли необычные запахи или звуки? Автомобиль трясется или вибрирует? Все эти ответы помогут вам разобраться в происходящем.

Также имеет смысл обратить внимание на любые другие индикаторы, которые загорались одновременно. При некоторых неисправностях проблема будет вызывать несколько индикаторов, что может помочь вам сузить источник проблемы. Например, если индикатор Check Engine и индикатор давления масла загораются одновременно, вы знаете, что автомобиль борется с давлением масла. Сначала зафиксируйте другой свет, чтобы выключить индикатор Check Engine.

Вы будете использовать эту информацию вместе с тем, что показывает сканер DTC. Подключите сканер кода OBDII к порту и прочитайте коды двигателя. Если их слишком много для чтения, сотрите их и возьмите автомобиль на тест-драйв, чтобы сбросить самые последние. Имея эти коды на руках, вы можете лучше определить, в чем заключается неисправность, чтобы исправить ее.

СВЯЗАННЫЕ: 90 Символы на приборной панели автомобиля, сигнальные лампы и индикаторы – значения

Вы никогда не должны нажимать на мигающую индикаторную лампу неисправности так же, как если бы она постоянно загоралась. Этот мигающий свет пытается привлечь ваше внимание, и вам следует прислушаться. Для начала остановите машину в безопасном месте. Вы не хотите управлять автомобилем с этой мигающей лампочкой, иначе это может привести к еще большему повреждению.

Если у вас есть сканер кодов, вы можете считать коды DTC и определить проблему. В противном случае вам может потребоваться отбуксировать автомобиль в ремонтную мастерскую для получения дополнительной помощи.

ПОДРОБНЕЕ: Проверьте мигание лампочки двигателя? (Вот что нужно делать)

Индикатор Check Engine не выключается, пока проблема, вызвавшая его, не будет устранена. На некоторых автомобилях возникшая прерывистая неисправность должна быть устранена в течение нескольких поездок, прежде чем индикатор погаснет сам по себе. В противном случае вы хотите очистить коды неисправностей с помощью сканера, чтобы сбросить свет.

ПОДРОБНЕЕ: Сбросится ли индикатор Check Engine? (А если нет?)

В старых автомобилях можно было отключить аккумулятор, чтобы очистить память, и тогда свет выключился. Однако индикатор Check Engine всегда загорается, если проблема не устранена. Кроме того, вытаскивание батареи также может вызвать некоторые неприятности, с которыми не стоит иметь дело.

Прежде чем удалять какие-либо коды, подумайте, лучший ли это вариант. Удаляя старые коды, вы можете потерять ценные данные, которые помогут вам устранить проблему. Если вам нужно отслеживать условия в течение определенного времени для устранения неполадок, стирание кодов может немного отбросить вас назад. Возможно, вам придется подождать новых данных, прежде чем вы сможете понять суть происходящего. Вместо этого вы хотите сначала прочитать старые коды и попытаться расшифровать, что происходит.

СВЯЗАННО: Как сбросить индикатор проверки двигателя (5 простых способов)

Единственный способ навсегда отключить индикатор неисправности — устранить проблему. После того, как исправление будет завершено, вы можете сбросить коды, и свет не должен снова загореться. Если это так, вам придется вернуться к чертежной доске и начать диагностику еще раз.

Стоимость устранения неисправности индикаторной лампы (MIL) зависит от двух важных факторов. Во-первых, стоимость ремонта напрямую связана с тем, что необходимо исправить. Во-вторых, ваша стоимость резко изменится, если у вас нет сканера кода и/или вам нужен профессионал для устранения проблемы.

Для целей этой статьи предположим, что вам нужен профессиональный ремонт неисправной индикаторной лампы. Вот несколько проблем, с которыми вы можете столкнуться, и приблизительная стоимость ремонта.

1. Затяните или замените ослабленную или сломанную крышку бензобака: 25–75 долларов США
2. Замена неисправного кислородного датчика: 150–450 долларов США
3. Замена поврежденного каталитического нейтрализатора: 1500–3500 долларов США
4. Замена свечей зажигания и катушек зажигания: 299–109 долларов США Замена катушек зажигания: $150-$450
5. Замена термостата: 200–400 долл. США
6. Замена датчика массового расхода воздуха: 250–450 долл. США
7. Замена топливной форсунки: 300–750 долл. США
8. Замена клапана управления продувкой паров топлива (EVAP): 110–275 долл. США зависит от того, на какой машине вы ездите. Если вы находитесь за рулем обычного автомобиля, такого как Chevy или Dodge, ваши запчасти могут быть не такими дорогими, как роскошный автомобиль, такой как Audi или Mercedes-Benz. Вы также можете нанять практически любого техника для работы с вашими обычными автомобилями, где может потребоваться специальный механик для ремонта вашего BMW или другого иностранного импорта. По этой причине сложно дать точную оценку стоимости ремонта.

   Один из способов сэкономить деньги — посетить местный магазин автозапчастей, если у вас нет собственного сканера кодов. Бесплатно многие из этих мест просканируют компьютер и предоставят вам коды. Вам все равно нужно будет провести собственное исследование, чтобы выяснить, в чем проблема, но вы сэкономите деньги на диагностике.

   ПРОЧИТАЙТЕ БОЛЬШЕ: Индикатор Check Engine горит, но кодов нет — причины и что делать?

   Была ли эта статья полезной?

   ДаНет

   Что означает индикатор неисправности на приборной панели…

   Что означает индикатор неисправности на приборной панели…

   Задайте вопрос, получите ответ как можно скорее!

   ☰

   ×

   ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ

   спросил

   Ян М

   на 14 декабря 2015 г.

   Что означает индикатор неисправности на приборной панели?

   Майкл Парра

   Автомеханик

   27 лет опыта

   Независимо от того, называете ли вы его своим именем или называете его индикатором неисправности двигателя, индикатор неисправности (MIL) является очень важной системой предупреждения. Он предназначен для включения, когда что-то идет не так с вашей системой выбросов. Это может быть что-то столь же простое, как незакрытая крышка бензобака, или что-то более серьезное — неисправный кислородный датчик, каталитический нейтрализатор или что-то еще. Лампа индикатора неисправности должна загореться, когда вы заводите автомобиль, и должна погаснуть в течение нескольких секунд после проведения самопроверки. Если он остается включенным или загорается во время вождения, это означает, что в компьютере есть код, который необходимо проверить.

   Если индикатор загорается и не гаснет, это означает, что проблема в системе выхлопа. Однако, если он загорается и мигает, это означает, что в вашем

   двигателе произошел пропуск зажигания, и вам необходимо как можно скорее проверить его.

   Заявления, приведенные выше, предназначены только для информационных целей и требуют независимой проверки. Пожалуйста, смотрите наш условия обслуживания подробнее

   Получите мгновенную смету для вашего автомобиля

   К вам приедут наши сертифицированные механики ・Гарантия на 12 месяцев и пробег 12 000 миль・Справедливые и прозрачные цены

   Узнать цену

   
   

   Механик со стажем?

   Зарабатывайте до $70/час

   Подать заявку

   Что спрашивают другие

   Автомобиль не заводится, но издает легкий щелчок.

   Когда слышишь щелчок под капотом вместо стартера, сразу думаю о напряжении аккумулятора. Возможно, система зарядки не работает, и вы ездили на машине до тех пор, пока напряжение аккумулятора не упало….

   В моей машине течет бензин, мой бак находится со стороны пассажира, но газ протекает со стороны водителя

   Утечка бензина может привести к пожару или взрыву, поэтому не забудьте устранить эту утечку как можно скорее. В то же время не паркуйтесь в ограниченном пространстве, например в гараже, потому что пары бензина могут скапливаться и…

   Бедное топливо и проблемы с коробкой передач крышка была снята во время сильного дождя, что в вашем топливном баке есть достаточное количество конденсата или воды, что определенно вызовет проблемы с запуском…

   Мой 01 MDX теряет мощность во время движения в любой момент, попытка нажать на газ не работает. Когда я останавливаюсь и глушу двигатель

   Привет. Поскольку существует множество проблем, которые могут привести к потере питания, очень важно сузить проблему до конкретной системы. Основываясь на том, что вы описали, я бы предположил, что первичная система…

   Я заменил датчик массового расхода воздуха, датчики кислорода, крышку бензобака, каталитический нейтрализатор, и у меня все еще горит индикатор проверки двигателя.

   Здравствуйте, спасибо, что написали. Когда горит индикатор проверки двигателя, первым шагом будет сканирование автомобиля на наличие диагностических кодов. Это может сделать техник или в большинстве магазинов запчастей auptmot8ve. Эта информация будет…

   Мой охлаждающий вентилятор некоторое время работал без остановки, а теперь кажется, что он сбился с курса или перестал работать и издавал шум. Нужно ли повторно

   Вентилятор радиатора управляется компьютером, и вам нужно будет отсканировать компьютер, чтобы увидеть, есть ли у вентилятора проблема с компьютером или датчиком, или реле вентилятора застряло во включенном положении. Вентилятор имеет…

   BMW X5 2006 г. Белый дым из выхлопной трубы

   Я предполагаю, что маслосъемные колпачки неисправны. Это очень распространенная проблема с автомобилями BMW той же эпохи, что и ваша. По мере старения и затвердевания уплотнений они позволяют маслу просачиваться через клапаны в…

   Мою машину тянет вправо во время вождения, а также при включении тормоза, мой сервисный центр Honda порекомендовал выполнить развал-схождение несколько м

   Дефекты шин, неравномерное накачивание шин (из стороны в сторону), изогнутые диски несоосность (особенно слишком большой поперечный развал из стороны в сторону), несоосность угла тяги, поврежденные компоненты подвески и заедание тормозов могут вызвать тягу. Для определения точной причины и ее устранения рекомендуемая услуга…

   Перепрограммировать

   Все зависит от того, что нужно перепрограммировать. Большинству дилеров придется выполнять большинство процедур программирования, и они будут взимать плату примерно за 1,5 часа, и ожидается, что они будут стоить где-то в диапазоне от 175 до 250 долларов в зависимости от ставки дилера…

   Статьи по Теме

   Руководство покупателя Chevrolet Traverse 2012 года

   Вам Возможно, вам не всегда понадобится все грузовое и пассажирское пространство, доступное вам при покупке Chevrolet Traverse 2012 года, но приятно знать, что оно есть. В этом семиместном кроссовере (CUV) много места…

   Справочник покупателя по Infiniti G 2012 года

   Infiniti G 2012 года — это роскошный спортивный седан, обладающий привлекательным внешним видом, мощностью и скоростью, а также ценой, подходящей для многих покупателей. Он предлагает отличную управляемость и эстетику, которая повернет головы. Ключевые характеристики Автомобиль…

   4 основных факта, которые нужно знать о том, что заканчивается бензин

   Хотя было бы неплохо, если бы это было не так, у любого автомобиля может закончиться бензин. Но хорошо то, что…

   ---

   Просмотрите другой контент

   Техническое обслуживание

   Смета

   Услуги

   ---

   OBD II & «CAN» Scan Tool Diagnostics

   Лампа индикатора неисправности (MIL) сегодня является одним из самых неправильно понимаемых сигнальных индикаторов на транспортных средствах. Большинство автомобилистов понятия не имеют, что означает эта лампочка и почему она горит. Некоторые думают, что индикатор MIL — это индикатор напоминания о замене масла. Другие понимают, что что-то должно быть не так, чтобы свет загорелся, но не знают, должны ли они продолжать движение или нет. Когда другие видят свет, они просто игнорируют его.

   Лампа MIL — это сигнальная лампа выбросов. Это не индикатор напоминания о техническом обслуживании двигателя, индикатор перегрева, индикатор низкого давления масла или индикатор низкого зарядного напряжения. Если MIL горит, это означает, что бортовая диагностическая система (OBD II) обнаружила неисправность, которая может привести к увеличению выбросов, и установила диагностический код неисправности (DTC), соответствующий проблеме.

   ЗАГРЯЗНЯЕТ ИЛИ НЕТ?
   Индикатор MIL не обязательно означает, что автомобиль загрязняет окружающую среду. Фактически, автомобиль может даже пройти традиционный тест на выбросы выхлопных газов с включенным MIL. Но в штатах, которые проводят проверку подключаемого модуля OBD II 1996 и новее, горящий индикатор MIL приведет к тому, что автомобиль не пройдет проверку на выбросы — независимо от того, что на самом деле выходит из выхлопной трубы.

   Это потому, что OBD II контролирует множество других вещей, помимо контроля выбросов на самом двигателе. Он также контролирует топливо и зажигание, а также краткосрочную коррекцию подачи топлива (STFT) и долгосрочную коррекцию подачи топлива (LTFT). Он может сказать, работает ли двигатель на богатой или обедненной смеси. OBD II также контролирует выбросы в результате испарения, а также эффективность преобразователя. Любая неисправность в любой из контролируемых систем, которая может привести к увеличению выбросов в 1,5 раза по сравнению с федеральным пределом, может привести к установке кода неисправности и включению индикатора MIL.

   Одна из наиболее ценных частей служебной информации, которую вы можете использовать при поиске и устранении неисправности DTC, — это критерий включения, который приводит к установке кода.

   К сожалению, эту информацию часто трудно или невозможно найти. В большинстве диагностических карт производителей автомобилей для данного DTC описываются пошаговые проверки и тесты, которые необходимо выполнить для локализации неисправности. Но они не всегда могут описывать условия работы, которые необходимы для установки кода в первую очередь. В некоторых ситуациях незнание критериев, определяющих код, может привести вас к неправильному пути диагностики, что приведет к замене не той детали. Через несколько дней MIL снова включен, и ваш клиент возвращается, недовольный тем, что вы не смогли решить его проблему с первого раза.

   Каждый автопроизводитель определяет свои собственные критерии включения и пороговые значения, при которых, по их мнению, должен быть установлен код неисправности для включения индикатора MIL. Уставки для различных кодов основаны на сотнях часов лабораторных и динамометрических испытаний и часто варьируются в зависимости от применения автомобиля, двигателя и калибровки выбросов. Чем жестче требования к выбросам, тем более чувствителен OBD II к предполагаемым неисправностям выбросов, и тем больше требуется установить код и включить индикатор MIL.

   НЕПРАВИЛЬНАЯ СВЯЗЬ?
   Среди всех инженеров, юристов и бюрократов, придумывающих все это, можно было бы подумать, что кто-то изобретет лучшее средство оповещения автомобилистов, когда у его автомобиля есть потенциальные проблемы с выбросами. Вместо того, чтобы включать свет с надписью «Проверьте двигатель» или «Скоро обслужить двигатель» или подсвечивать значок двигателя, почему бы не отобразить сообщение, подобное этому:

   «Возможно, ваш автомобиль неисправен по выбросам. Неисправность в цепи кислородного датчика (или чего-то еще). Продолжать водить автомобиль безопасно, но выбросы, экономия топлива и производительность могут снизиться. Кроме того, ваш автомобиль не пройдет тест на выбросы, пока присутствует эта неисправность. Вы должны записаться на сервисное обслуживание в ближайшее время. Такое сообщение было бы гораздо более информативным подходом, чем нынешний метод мигания дурацкой лампочкой перед лицом водителя. Вы могли бы подумать, что некоторые из более технически продвинутых шильдиков, таких как Mercedes или Lexus, предпримут более активный подход к бортовой диагностике, но мы еще этого не видели. Поэтому, пока ситуация не изменится, кто-то должен подключить считыватель кодов или сканирующий прибор к диагностическому разъему автомобиля, чтобы считать коды DTC, из-за которых загорелся индикатор MIL.

   На самом деле, это, вероятно, хорошо для большинства наших читателей, потому что это означает, что автомобилисты должны привозить свои автомобили к вам, чтобы диагностировать их индикатор MIL. Их единственный другой вариант — потратить 100 долларов или больше на считыватель кодов или самодельный сканер, который может точно или неточно считывать и отображать диагностические коды неисправностей их автомобиля. Ограничение многих недорогих считывателей кодов и даже некоторых самодельных сканирующих инструментов базового уровня заключается в том, что многие из этих инструментов считывают только общие или глобальные коды OBD II «P0». Многие не отображают расширенные OEM-коды «P1», или, если они есть, список приложений, которые они охватывают, может быть ограничен отечественными производителями или только несколькими азиатскими автомобилями. Более того, считыватель кодов только отображает и очищает коды. Он не отображает и не записывает данные.

   Самодельные сканирующие устройства могут отображать некоторые данные датчиков, а многие также отображают состояние различных системных мониторов OBD II, но список PID, как правило, весьма ограничен по сравнению со сканирующим прибором OEM или профессиональным сканирующим прибором послепродажного обслуживания с обновлением. актуальное программное обеспечение. Самодельные сканирующие инструменты не позволяют использовать двустороннюю связь для запуска тестов привода и других систем по соображениям ответственности. Таким образом, даже если у автомобилиста есть считыватель кодов или сканер, который может считывать коды, скорее всего, у него не будет технических ноу-хау, опыта или дополнительных диагностических инструментов для точного устранения неисправности MIL.

   Еще одна вещь, которую не осознают многие автомобилисты (а также некоторые техники), заключается в том, что код неисправности не является диагнозом. Большинство кодов указывают на то, что в определенной цепи или системе обнаружена неисправность (напряжение слишком высокое, слишком низкое или вне допустимого диапазона). Другие коды могут указывать на то, что двигатель работает за пределами своего нормального диапазона (слишком богатая или слишком бедная смесь) или что двигатель пропускает зажигание. Некоторые коды также могут указывать на обнаружение утечки в системе контроля выбросов паров (возможно, из-за незакрепленной газовой крышки или реальной утечки) или на снижение эффективности работы каталитического нейтрализатора. Но ни один код не говорит вам, какую деталь необходимо заменить. Никакой код также не говорит вам, почему двигатель может работать на обогащенной или обедненной смеси или давать пропуски зажигания.

   Индикатор MIL и код говорят только о том, что система OBD II обнаружила неисправность. Следовательно, перед заменой каких-либо деталей почти всегда требуется дополнительная диагностика. Если вы думаете, что умнее системы OBD II, и делаете поспешные выводы, вы рискуете заменить не ту деталь. Рано или поздно индикатор MIL снова загорится, и ваш клиент вернется.

   MIL ДИАГНОСТИКА НА АВТОМОБИЛЯХ «CAN»
   Начиная с 2003 модельного года, все больше отечественных и импортных автомобилей оснащается новым протоколом бортовой связи, который называется CAN (локальная сеть контроллеров). CAN — это, по сути, технический стандарт того, как компьютеры и модули взаимодействуют друг с другом через последовательную шину данных в системе электропроводки автомобиля. Это высокоскоростной стандарт, разработанный для модулей управления силовым агрегатом, антиблокировочной системой тормозов и системами контроля устойчивости. Протокол CAN был создан еще в 1984 от Robert Bosch Corp. в ожидании будущих достижений в области бортовой электроники. Первое серийное применение было в 1992 году на нескольких моделях Mercedes-Benz, но в настоящее время CAN используется на все большем количестве новых автомобилей. К 2008 году все новые автомобили, продаваемые в США, должны будут иметь бортовую диагностическую систему, совместимую с CAN. Некоторые недавние импортные приложения CAN включают: Mazda 6 и Saab 9-3 2003 года, Lexus LS430 2004 года, Mazda 3 и RX-8, Toyota Prius и Volvo S40, а также Audi A4 и A6 2005 года, Isuzu Ascender, Lexus LS400 и GX470, Land Rover. LR3, Mazda MPV и Tribute, Mercedes SLK350, Saab 9-7X, Toyota Avalon, Toyota 4Runner, Sequoia, Tacoma и Tundra, а также Volvo S60, S80, V50, V70 и XC90.

   Для автомобилей с шиной CAN для бортовой диагностики требуется сканирующий прибор, совместимый с шиной CAN. Таким образом, вам нужно не только современное программное обеспечение сканера для считывания кодов и данных, но и правильное внутреннее оборудование, способное работать с более быстрыми протоколами связи. Многие старые сканирующие инструменты нельзя обновить до CAN, поэтому необходимо приобрести новый CAN-совместимый сканирующий инструмент.

   В автомобилях с шиной CAN информация передается по высокоскоростной последовательной шине данных. Шина — это цепь, по которой переносится вся электронная болтовня между модулями (узлами). На некоторых моделях Mercedes высокого класса шина CAN может иметь более 200 модулей, управляющих различными функциями автомобиля. Это столько же модулей, сколько на некоторых коммерческих реактивных лайнерах!

   Более того, Mercedes использует несколько разных скоростей автобусов на своих автомобилях. В зависимости от применения может использоваться высокоскоростная шина CAN-C со скоростью 500 Кбит/с для силового агрегата, трансмиссии и модулей ABS, а также более медленная шина CAN-B со скоростью 83 Кбит/с для функций управления кузовом. До 2002 модельного года вся связь между шинами CAN-C и CAN-B проходила через модуль электронного замка зажигания (EIS). После 2002 года новый модуль «шлюза» обеспечивает связь между шинами, а также бортовую диагностику через шину CAN-D. В автомобилях, оборудованных CAN, каждый модуль (узел), подключенный к сети шины данных, способен отправлять и получать сигналы. Каждый модуль (узел) имеет свой уникальный адрес в сети. Это позволяет модулю получать входные данные и данные, необходимые ему для работы, игнорируя при этом информацию, предназначенную для других модулей, которые совместно используют сеть. Когда модуль передает информацию по сети, информация кодируется, чтобы все остальные модули могли распознать, откуда она поступила.

   [Дополнительную информацию о сетях CAN см. в выпуске журнала ImportCar за сентябрь 2006 г., стр. 34-38.] Имейте в виду, что неисправности в шине CAN и сетевой системе могут устанавливать коды, аналогичные неисправностям датчиков или других систем. Хотя в системах CAN используется меньше проводов и меньше разъемов (для снижения веса и стоимости), они также используют больше модулей и более сложные стратегии работы. Проблемы могут возникнуть, если разъемы модуля подверглись коррозии или ослаблены, если провода заземлились, замкнулись или оборвались, или напряжение системы ниже технических характеристик. Некоторые модули могут даже забыть свои настройки или расположение, если батарея отключена или разрядилась. Для этого может потребоваться процедура «переобучения» или «сброса» с помощью сканирующего прибора, если батарея отключена или по какой-либо причине пропало питание.

   Что еще следует помнить о диагностике CAN, так это то, что модули отправляют и получают сигналы «ОК», чтобы сообщить главному модулю управления, работают они или нет. Теоретически это облегчает диагностику. С другой стороны, это также означает, что один неисправный модуль может генерировать достаточно шума, чтобы нарушить работу всей сети, что приведет к полной остановке транспортного средства!

   При возникновении проблемы со связью по последовательной шине обычно устанавливается код «U» и загорается индикатор MIL. В зависимости от неисправности автомобиль может завестись или не завестись, или может работать только в режиме «хромания» с ограниченными возможностями. Потеря связи между контроллером двигателя и контроллером трансмиссии может перевести трансмиссию в аварийный режим, когда она будет работать только на одной или двух передачах.

   Потеря кодов связи может указывать на проблему с проводкой на шине или неисправность модуля. Для локализации неисправности может потребоваться отключение модулей по одному, пока неисправность не будет обнаружена. Просто помните, что всем модулям в шинной сети для правильной работы необходимы три вещи: питание, заземление и последовательное соединение для передачи данных.

   При диагностике проблем со связью по шине или модулю вы обычно начинаете с проверки напряжения на модуле, затем на заземлении и, наконец, на линии передачи данных. Если все три в порядке, но модуль не работает, модуль необходимо заменить.

   CAN CURRENT DRAW
   Чтобы свести к минимуму паразитное потребление тока аккумуляторной батареей, когда автомобиль выключен, на модули в сети посылается сигнал «сна». Некоторые модули могут оставаться включенными в течение короткого периода времени после выключения зажигания (например, модуль подушки безопасности), в то время как некоторые могут никогда не переходить в спящий режим (например, противоугонный модуль и приемник бесключевого доступа), но большинство из них перевести в спящий режим для экономии заряда батареи. Если сигнал спящего режима никогда не отправляется или модуль не может распознать сигнал спящего режима, он может оставаться активным и получать питание от батареи. В зависимости от потребляемого тока это может привести к разрядке аккумулятора, если автомобиль простоит в течение определенного периода времени.

   Если в автомобиле, оборудованном шиной CAN, аккумулятор постоянно разряжается, вам следует измерять потребление тока аккумулятором при выключенном зажигании через различные промежутки времени после выключения двигателя. Если потребляемый ток превышает технические характеристики, это может быть неисправный модуль, который никогда не переходит в спящий режим и потребляет слишком много энергии.

   Техническое название лампочки «Проверить двигатель» — Световой индикатор неисправности «Коричневый ремонт автомобилей». Компьютер вашего автомобиля включает его, чтобы предупредить вас, когда что-то не работает должным образом с двигателем или системой выбросов. Одной из основных функций индикатора «Проверить двигатель» является контроль выбросов транспортных средств в соответствии с рекомендациями Агентства по охране окружающей среды.

   
   Перейдите на веб-сайт EPA: Владелец транспортного средства OBDII, бортовая диагностика для получения информации об EPA и OBDII.

    

   ЛАМПОЧКА ОБСЛУЖИВАНИЯ

   Многие покупатели путают ЛАМПОЧКУ ОБСЛУЖИВАНИЯ с лампочкой проверки двигателя. СВЕТОДИОД ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ настроен на заводе так, чтобы он загорался каждые несколько тысяч миль, чтобы напомнить вам о необходимости проведения технического обслуживания вашего автомобиля. Это не значит, что с вашей машиной что-то не так. Это в основном для обслуживания масла, но также предназначено для того, чтобы побудить вас не отставать от другого технического обслуживания, такого как замена охлаждающей жидкости, тормозов, ремня ГРМ, трансмиссии и дифференциальной жидкости. Кроме того, ротация шин, замена воздушного и салонного фильтров в дополнение к проверке всех других систем вашего автомобиля. Компания Brown’s Alignment Brake & Auto Repair может предоставить такие же графики технического обслуживания, как и дилеры. Мы стараемся использовать расписание в качестве ориентира, рекомендуем делать только то, что необходимо.

   ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ ОСВЕЩЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ

   В автомобилях есть несколько диагностических систем для выявления проблем. С 1995 года каждый производитель автомобилей устанавливал на свои автомобили собственные бортовые диагностические системы (OBDI). Начиная с 1996 года и далее все производители стандартизировали диагностическую систему, используя систему OBDII. OBDII расшифровывается как бортовая диагностика. Система OBDII устанавливает правила, которым должны следовать производители. Эти рекомендации определяют стандартный список диагностических кодов неисправностей (DTC), который должен использоваться всеми производителями. Когда компьютер обнаруживает проблему, он сохраняет в памяти код неисправности и загорается индикатор проверки двигателя. ПОДРОБНЕЕ ОБ OBDII

   ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ КОДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ:

   PO100 – PO199 = Датчики расхода топлива и воздуха/кислорода
   – PO100 – PO104 = (MAF) Датчик/измеритель массового расхода воздуха – PO111 – PO114 = Датчик температуры воздуха на впуске
   – PO115 – P0119 и PO125 -PO126 = Датчик температуры охлаждающей жидкости
   – PO120 – PO124 = (TPS) Датчик положения дроссельной заслонки
   – PO128 = Термостат
   – PO130 – PO167 = Датчик кислорода/воздушного топлива Датчик соотношения (PO135, PO141, PO155, PO161)
   — PO171 — PO174 = Бедная смесь
   — PO172 — PO175 = Богатая смесь
   PO200 — PO299 = Датчик топлива и воздуха / Цепь форсунки
   — PO200 — PO212, PO261 = Топливная форсунка PO300 – PO399 = Система пропусков зажигания и зажигания
   – PO300 – PO312 = Пропуски зажигания в двигателе (PO301, PO302, PO303, PO304, PO305, PO306, PO307, PO308)
   – PO325 – PO334 = Датчик детонации PO3353 – Положение вала C Датчик
   — PO340 — PO344 = Датчик положения распределительного вала
   — PO350 — PO362 = Катушка зажигания
   PO400 — PO400 Системы контроля выбросов
   — PO400 — PO408 = (EGR) Клапан рециркуляции отработавших газов (PO401)
   — PO420 — PO434 = Каталитический нейтрализатор (PO4527 — 9PO430) Evaporative Emissions ( PO455)
   – PO460 – PO464 = Fuel Level Sensor
   – PO480 – PO485 = Cooling Fan
   PO505 – PO507 = Idle Control System
   P0600-P0699 = Computer Output Circuit
   P0700-P0899 = Transmission
   P2xxx Общие диагностические коды силовой передачи DTC

   Существуют также коды B, которые являются кодами кузова, и коды C, которые являются кодами шасси.

   Проверка кодов:

   Когда загорается индикатор проверки двигателя, компьютер сохраняет коды в своей памяти. Все коды помогают указать технику в правильном направлении причины. Коды сами по себе не должны зависеть исключительно от диагностики проблемы. Наш технический специалист сначала проверяет компьютер автомобиля на наличие информации о коде с помощью сканирующего устройства. Для многих систем после проверки кодов он/она может использовать сканирующий инструмент, чтобы убедиться в наличии проблемы, проверив компоненты. Если сканирующий инструмент не может подтвердить наличие проблемы, технический специалист также может провести дополнительные тесты, чтобы найти причину. Хорошим примером того, почему следует проводить диагностику, является то, что коды PO171 / Po174 могут быть ошибочно диагностированы как проблема датчика кислорода, но могут оказаться утечкой вакуума или испарительной системы. Коды PO440 часто требуют проверки дыма (машина, которая впрыскивает дым через линии), чтобы найти источник утечки. Код PO401 указывает на проблему с потоком EGR, но во многих случаях клапан EGR не требует замены. Это скорее вопрос очистки клапана от нагара или очистки портов/каналов, ведущих к клапану рециркуляции отработавших газов. EGR означает рециркуляцию выхлопных газов.

   Разъем канала передачи данных

   Система OBDII также требовала от всех автопроизводителей наличия универсального разъема для подключения диагностических компьютеров или сканеров. Этот штекер называется разъемом канала передачи данных и обычно находится под приборной панелью со стороны водителя. Хотя есть автомобили, где производитель посчитал нужным проявить изобретательность и спрятать разъем в другом месте. У некоторых Honda Accord и Acura разъем расположен за пепельницей. Некоторые автомобили Volvo расположены на центральной консоли. В то время как у некоторых других автомобилей есть разъем под приборной панелью пассажира. Когда горит индикатор проверки двигателя, техник подключает свой сканер к разъему данных для получения кодов и тестовых систем.

   Сброс индикатора Check Engine

   После завершения ремонта коды будут удалены из компьютера автомобиля с помощью сканирующего прибора. Как только это будет сделано, автомобильный компьютер все еще должен «сбросить» себя или быть готовым принять новую информацию. Это делается с помощью последовательности/цикла привода, который специфичен для разных автомобилей. Последовательность движения представляет собой определенное количество холостых оборотов, запусков, остановок и движения с различными скоростями в течение различного времени, а также с использованием тепла и/или кондиционирования воздуха. Завершение последовательности движения заставит автомобиль активировать/запустить бортовую диагностику и сбросить мониторы готовности. Это необходимо для того, чтобы транспортное средство было «готово» к прохождению государственного техосмотра. Все производители рекомендуют выполнять ездовой цикл в качестве подходящего способа для перезагрузки компьютера. Попытка завершить цикл во время движения в пробке может быть сложной и не всегда практичной. Большинство автомобилей перезагрузятся при обычной езде по городу примерно через 50–100 миль.

   Почему индикатор проверки двигателя на приборной панели мигает или мигает?

   При определенных условиях индикатор проверки двигателя на приборной панели будет мигать или мигать. Это свидетельствует о довольно серьезном уровне пропусков зажигания двигателя. В этом случае водитель должен снизить скорость и как можно скорее обратиться в сервисную службу. Серьезные пропуски зажигания в двигателе в течение короткого периода времени могут серьезно повредить компоненты системы контроля выбросов, особенно каталитический нейтрализатор, замена которого обычно является наиболее дорогостоящей. Водителям также следует обращаться к руководству по эксплуатации своего транспортного средства для получения информации о производителе.

   Световой индикатор неисправности (MIL) | WAYALIFE Джип Форум

   Тонивек

   Участник

   • 2 сентября 2016 г.
   • #1

   Всем доброе утро…

   Вчера вечером по дороге домой загорелся индикатор MIL, это случилось впервые. Я знаю, что в руководстве сказано, что это не серьезно, если он не мигает. Есть предложения, сервис? Дилер или какая-то СТО? У меня 48 тысяч миль на моем JK 11 года.

   Будем признательны за любой отзыв.

    

   грязеуловитель

   Поймал ошибку

   • 2 сентября 2016 г.
   • #2

   Ваш джип вот-вот взорвется!

   Кроме шуток, никто ничего не может вам сказать, пока вы не прочитаете коды. Большинство магазинов автозапчастей могут сообщить вам коды бесплатно, но я бы не стал спрашивать их намного больше, если вы не знаете их и не знаете, что они действительно работают над вещами. Некоторые из них не просто пращники.

   Продавец, скорее всего, возьмет с вас плату даже за то, что вы просто прочитаете ее.

   Удачи, и если вы узнаете код, сообщите.

   Редактировать, чтобы спросить: вы только что заправили бензин, и вы А. Оставили его включенным во время заправки или Б. Забыли снова поставить крышку бензобака?

   Вы будете удивлены, узнав, сколько людей сделают одно или оба из них.

    

   Тонивек

   Участник

   • 2 сентября 2016 г.
   • #3

   мудмобилер сказал:

   Ваш джип вот-вот взорвется!

   Кроме шуток, никто ничего не может вам сказать, пока вы не прочитаете коды. Большинство магазинов автозапчастей могут сообщить вам коды бесплатно, но я бы не стал спрашивать их намного больше, если вы не знаете их и не знаете, что они действительно работают над вещами. Некоторые из них не просто пращники.

   Продавец, скорее всего, возьмет с вас плату даже за то, что вы просто прочитаете ее.

   Удачи, и если вы узнаете код, сообщите.

   Редактировать, чтобы спросить: вы только что заправили бензин, и вы А. Оставили его включенным во время заправки или Б. Забыли снова поставить крышку бензобака?

   Вы будете удивлены, узнав, сколько людей сделают одно или оба из них.

   Нажмите, чтобы развернуть…

   Спасибо, что ответили мне, несколько дней назад заправился, и да, он работал, крышка надета, не болтается. Кода нет, только свет

    

   ВЯКО

   Король мемов

   • 2 сентября 2016 г.
   • #4

   tonywjk сказал:

   Спасибо, что ответили мне, несколько дней назад заправился, и да, он работал, крышка на месте, не болтается. Кода нет, только свет

   Нажмите, чтобы развернуть…

   Что такое МИЛ? Индикатор Check Engine должен оставить код, если индикатор все еще горит.

    

   Тонивек

   Участник

   • 2 сентября 2016 г.
   • #5

   WJCO сказал:

   Что такое MIL? Индикатор Check Engine должен оставить код, если индикатор все еще горит.

   Нажмите, чтобы развернуть. ..

   Код не показал, только на приборке горит

   .

    

   сипафз

   Поймал ошибку

   • 2 сентября 2016 г.
   • #6

   Коды проверяли циклическим нажатием клавиши или сканированием?

    

   ВЯКО

   Король мемов

   • 2 сентября 2016 г.
   • #7

   Тонивек

   Член

   • 2 сентября 2016 г.
   • #8

   WJCO сказал:

   Нажмите, чтобы развернуть…

   Спасибо за ссылку, вечером проверю

    

   Тонивек

   Участник

   • 2 сентября 2016 г.
   • #9

   WJCO сказал:

   Нажмите, чтобы развернуть…

   Спасибо, что прислали ссылку. Выполнил процедуру, чтобы получить код MIL, и все, что появилось на приборной панели, было сделано. Без цифрового кода??

    

   сипафз

   Поймал ошибку

   • 2 сентября 2016 г.
   • #10

   tonywjk сказал:

   Спасибо за ссылку. Выполнил процедуру, чтобы получить код MIL, и все, что появилось на приборной панели, было сделано. Без цифрового кода??

   Нажмите, чтобы развернуть…

   У меня такое было. Я бы попросил магазин автозапчастей, т.е.: Напа, Авто Зона и т.д. сделать вам сканирование. Обычно делают это бесплатно. Если все еще ничего, я бы отключил аккумулятор, чтобы перезагрузить систему, а затем посмотреть, вернется ли он. В прошлый раз, когда это произошло (на моем KK), я в конце концов получил P0300, а затем, наконец, P0301. Заменил катушку за 50$ и все стало хорошо. Я надеюсь, что вы проблема так проста или не существует!

    

   Последнее редактирование: 2 сентября 2016 г.

   Тонивек

   Участник

   • 2 сентября 2016 г.
   • #11

   сипафз сказал:

   У меня такое было. Вы все еще на CEL?

   Нажмите, чтобы развернуть…

   Код сказал, что сделано, а свет все еще горит??

    

   сипафз

   Поймал ошибку

   • 2 сентября 2016 г.
   • #12

   Я отредактировал свой последний пост.

    

   тонивк

   Участник

   • 2 сентября 2016 г.
   • №13

   сипафз сказал:

   У меня такое было. Я бы попросил магазин автозапчастей, т.е.: Напа, Авто Зона и т.д. сделать вам сканирование. Обычно делают это бесплатно. Если все еще ничего, я бы отключил аккумулятор, чтобы перезагрузить систему, а затем посмотреть, вернется ли он. В прошлый раз, когда это произошло (на моем KK), я в конце концов получил P0300, а затем, наконец, P0301. Заменил катушку за 50$ и все стало хорошо. Я надеюсь, что вы проблема так проста или не существует!

   Нажмите, чтобы развернуть…

   Спасибо за информацию.