Индикатор неисправности mil что это: P0650 — Сигнальная лампа выхлопных газов (MIL). Цепь управления Нарушение функцииP0650 — Malfunction indicator lamp (MIL), control — circuit malfunction

Содержание

Индикатор неисправности (MIL) | Характеристики автомобиля

Вы здесь

Инструкции по ремонту автомобилей » Kia » Kia Soul » Характеристики автомобиля » ПРЕДУПРЕДИТЕЛЬНЫЕ И ИНДИКАТОРНЫЕ СИГНАЛЫ

Индикатор неисправности (MIL) Kia Soul

Эта контрольная лампа загорается в следующих случаях:

После включения зажигания.

— Продолжает гореть до пуска двигателя.

При наличии неисправности в системе снижения токсичности выбросов.

В этом случае рекомендуется обратиться к официальному дилеру Kia для проверки транспортного средства.

Продолжение движения при горящем индикаторе неисправности может привести к повреждению системы снижения токсичности выбросов, что повлияет на управляемость и (или) расход топлива.

ВНИМАНИЕ — бензиновый двигатель — Если мигает лампа индикатора неисправности (MIL), это может указывать на ошибку в системе регулирования количества впрыскиваемого топлива, что может привести к снижению мощности двигателя, увеличению шума и вредных выбросов в атмосферу.

В этом случае рекомендуется обратиться к официальному дилеру Kia для проверки системы управления двигателем.

ВНИМАНИЕ — дизельный двигатель с сажевым фильтром (при наличии). Если индикатор неисправности (MIL) мигает, он может прекратить мигать, когда транспортное средство:

— будет двигаться со скоростью больше 60 км/ч (37 миль/час) или

— будет двигаться выше чем на 2-й передаче при частоте вращения двигателя 1500 ~ 2000 об/мин в течение определенного времени (около 25 минут).

Если лампа индикатора неисправности (MIL) продолжает мигать, несмотря на проделанную процедуру, рекомендуется проверить систему сажевого фильтра у официального дилера Kia.

Если длительное время продолжать движение при мигающем индикаторе неисправности (MIL), это может привести к повреждению системы сажевого фильтра и увеличить расход топлива.

ВНИМАНИЕ — дизельный двигатель — Если мигает лампа индикатора неисправности (MIL), это может указывать на ошибку в системе регулирования количества впрыскиваемого топлива, что может привести к снижению мощности двигателя, увеличению шума и вредных выбросов в атмосферу.

В этом случае рекомендуется обратиться к официальному дилеру Kia для проверки системы управления двигателем.

Руководство по обслуживанию и ремонту Киа Соул

Видео по теме «Индикатор неисправности (MIL)» для Kia Soul

 


Другие материалы раздела

Контрольные лампы
Контрольная лампа подушки безопасности
Контрольная лампа стояночного тормоза и уровня тормозной жидкости
Контрольная лампа ремня безопасности
Контрольная лампа антиблокировочной системы тормозов (ABS)
Контрольная лампа системы электронного распределения тормозного усилия (EBD)
Контрольная лампа системы электроусиления рулевого управления (EPS)
Контрольная лампа системы зарядки
Индикатор неисправности (MIL)
Контрольная лампа температуры охлаждающей жидкости двигателя
Контрольная лампа низкого давления масла
Контрольная лампа уровня моторного масла (при наличии)
Контрольная лампа низкого уровня топлива
Контрольная лампа низкого давления в шинах (при наличии)
Контрольная лампа приоткрытой двери
Контрольная лампа открытой крышки багажника
Контрольная лампа топливного фильтра (дизельный двигатель)
Контрольная лампа превышения скорости (при наличии)
Главная контрольная лампа (при наличии)
Контрольная лампа жидкости стеклоомывателя (при наличии)
Контрольная лампа обледеневшей дороги (при наличии)

ДТП в России

  • 03.

    23.21

    ДТП в Омске

  • 07.30.19

    ДТП с переворотом в центре Волгограда

  • 07.30.19

    Упоротое быдло (c)

  • 07.30.19

    Фургон не проскочил

  • 07.29.19

    Жесткое ДТП под Киевом

  • 07.29.19

    ДТП с участием скорой в Туле

P0650 Неисправность контрольной лампы (MIL) Цепь управления

Содержание

  • P0650 Неисправность контрольной лампы (MIL) Цепь управления
  • Код неисправности OBD-II Техническое описание
  • Что это значит?
  • симптомы
  • причины
  • Диагностические шаги и возможные решения
  • Связанные обсуждения DTC
  • Нужна дополнительная помощь с кодом p0650?

P0650 Неисправность контрольной лампы (MIL) Цепь управления

Код неисправности OBD-II Техническое описание

Цепь управления контрольной лампой индикатора неисправности (MIL)

Что это значит?

Этот код является общим кодом трансмиссии. Он считается универсальным, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств (с 1996 года и новее), хотя конкретные этапы ремонта могут немного отличаться в зависимости от модели.

Этот диагностический код неисправности (DTC) устанавливается, когда модуль управления трансмиссией автомобиля обнаруживает неисправность в электрической цепи контрольной лампы неисправности (MIL).

Индикатор MIL обычно обозначается как «индикатор проверки двигателя» или «индикатор обслуживания двигателя в ближайшее время». Однако MIL — это правильный термин. В основном то, что происходит на некоторых транспортных средствах, — это то, что PCM транспортных средств определяет слишком высокое или низкое напряжение, либо отсутствует напряжение через лампу MI. PCM управляет лампой, контролируя цепь заземления лампы и проверяя напряжение в этой цепи заземления.

Примечание. Индикатор неисправности загорается на несколько секунд, а затем гаснет при включении зажигания или запуске двигателя при нормальной работе.

симптомы

Симптомы кода неисправности P0650 могут включать:

  • Контрольная лампа неисправности НЕ горит, когда должна (скоро загорится индикатор двигателя или сервисный двигатель)
  • MIL горит постоянно

причины

Возможные причины могут включать:

  • Перегоревшая лампа MIL / светодиод
  • Проблема с проводкой MIL (короткое замыкание или обрыв цепи)
  • Плохое электрическое соединение в лампе / комбинации / PCM
  • Неисправный / неисправный PCM

Диагностические шаги и возможные решения

Прежде всего нужно проверить, загорается ли лампочка в положенное время. Он должен загореться на несколько секунд при включении зажигания. Если свет включается на несколько секунд, а затем гаснет, значит, лампа / светодиод в порядке. Если лампа включается и остается включенной, значит, лампа / светодиод в порядке.

Если контрольная лампа неисправности не загорается вообще, необходимо определить причину проблемы. Если у вас есть доступ к расширенному диагностическому прибору, вы можете использовать его для включения и выключения контрольной лампы контрольной лампы. Таким образом проверьте работу.

Физически проверьте, не перегорела ли лампочка. Замените, если это так. Кроме того, проверьте, правильно ли установлена ​​лампа и есть ли хорошее электрическое соединение. Визуально осмотрите всю проводку и разъемы, ведущие от лампы MI к PCM. Осмотрите провода на предмет потертости изоляции и т. Д. Отсоедините все разъемы по мере необходимости для проверки на наличие изогнутых контактов, коррозии, сломанных клемм и т. Д. Очистите или отремонтируйте по мере необходимости. Вам понадобится доступ к руководству по ремонту конкретного автомобиля, чтобы определить правильные провода и жгуты.

Проверьте, правильно ли работают другие элементы комбинации приборов. Другие сигнальные лампы, датчики и т. Д. Обратите внимание, что вам может потребоваться снять блок во время этапов диагностики.

Если ваш автомобиль оборудован предохранителем PCM или MIL, проверьте его и при необходимости замените. Если все до сих пор проверяется, вы должны использовать цифровой вольтметр (DVOM), чтобы проверить соответствующие провода в цепи на конце лампы и конце PCM, проверить правильность работы. Проверьте, нет ли короткого замыкания на массу или разрыва цепи.

Если все соответствует спецификациям производителя, замените PCM, это может быть внутренняя неисправность. Замена PCM является крайней мерой и требует использования специального оборудования для его программирования, обратитесь за помощью к квалифицированному специалисту.

Связанные обсуждения DTC

  • Коды P0172, P0650, P1258 5.3L vortec конверсионный свопЧто происходит, ребята? Нужна помощь с моим джипом. Я купил недавно и у меня есть проблемы с топливом. Это cj1984 7 года с установленным vortec объемом 2000 л 5.3 года и 9-дюймовой задней частью Ford. Когда купил, проехал фантастически. Много мощности никаких проблем. Еду ч … 
  • Saab 9-3 / 2003 Спортивные коды P0650Может ли кто-нибудь перевести мне эти коды? / КОД 001: ff, f7, 16, 01 См. Соответствующее техническое руководство. КОД 002: P0650 Контрольная лампа неисправности (мл) — Цепь управления. Мой друг провел диагностику моей машины, но теперь я не понимаю, что означают эти коды. Пожалуйста, дайте мне руль :)… 
  • 2003 Silverado, P1516, P1518, P0650 и без тахометра2003 solverado не перевернется имеет неисправность p1516 p1518 p0650 Я заметил, что тахометр и mil находятся в одном круге, но одна из единственных вещей, препятствующих его переворачиванию, — это нейтральная безопасность ?? Я не знаю, пожалуйста, объясните … 
  • 2005 GMC Sierra 1500 P0650 кодУ меня здесь есть головной убор! После снятия и повторной установки комбинации приборов у меня постоянно горит красный индикатор батареи. Также заметил, что селектор «P» не подсвечивается, когда рычаг переключения передач выбран для парковки. Все остальные признаки того, что грузовик находится в парке, являются нормальными. Двери отпираются / переводятся на парковку …… 
  • Nissan Liberty P2002 0650 годакод P0650 / mil / circcode Автоматически не выбираю передачи, но диагностика дает мне код ошибки P0650 MIL / CIRC… 
  • Nissan liberty 2001 года выпуска без оборотов и p0650 & p0340У меня есть модель nissan liberty 2001, которая перегрелась и сгорела прокладка головки, я заменил прокладку, и теперь я не получаю никаких оборотов. Я использовал maxidas DS708 и показывал эти коды; p0650 mil / circ и p0340. что они означают и что я могу сделать… 
  • Нужна помощь p0650У меня возникла проблема с Silverado 2001 года выпуска и мощной звуковой системой, и когда я играл музыку, все мои кластеры перестали работать. Но грузовик все еще работает. Выключите его несколько раз, и он включится, но через некоторое время он включится и сразу же погаснет, и не загорится ни подушки безопасности, ни индикатор проверки двигателя … 
  • 2009 Kia Rio5 Код P0650 Проверьте свет двигателяКод P0650 в моем Kia Rio5 2009 проверьте, что индикатор двигателя не загорается вообще, а индикатор аккумулятора гаснет, я поставил новый аккумулятор и новый генератор, но все еще включен Я удаляю все провода заземления и пятна песка и вставляю новые болты, но проблема остается. нужна помощь, пожалуйста … 

Нужна дополнительная помощь с кодом p0650?

Если вам все еще нужна помощь по поводу кода неисправности P0650, задайте вопрос в комментариях под этой статьей. .

ПРИМЕЧАНИЕ. Эта информация представлена ​​только в информационных целях. Он не предназначен для использования в качестве рекомендаций по ремонту, и мы не несем ответственности за любые действия, которые вы предпринимаете с каким-либо автомобилем. Вся информация на этом сайте защищена авторским правом.

Главная » OBD2 Коды Ошибок » P0650 Неисправность контрольной лампы (MIL) Цепь управления

2022-05-26

Что такое mil индикатор

СОВЕТ: Датчик 1 установлен ближе к корпусу двигателя. Выходное напряжение на кислородном датчике и величина кратковременной балансировки выработкой топлива может быть проверена с помощью ручного диагностического прибора.

ПОДТВЕРЖДЕНИЕ РЕЖИМА ЭКСПЛУАТАЦИИ

  1. Присоедините ручной диагностический прибор к DLC3. (*1)
  2. Переключите ручной диагностический прибор из режима обычной эксплуатации в режим проверки (диагностирования) . (*1)
  3. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу не менее 60 сек. (*2)
  4. Проехайте в автомобиле на скорости 40 км/ч (25 mph) и более не менее 40 сек. (*3)
  5. Дайте двигателю поработать на холостом ходу не менее 10 сек. (*4)
  6. Повторите п.п. (*3) — (*4) 9 раз. (*5)

СОВЕТ: Если неисправность не устранена, индикатор MIL зажжется на многофункциональном дисплее при выполнении п. (*5).

ЗАМЕЧАНИЕ: При несоблюдении полностью всех условий

Что такое OBD-II?

Что такое OBD-II?

Бортовые Диагностические системы сегодня установлены в большинстве автомобилях и легких грузовиках. В 70-х годах и в начале 1980-х годов изготовители начали использовать электронные средства, чтобы управлять функциями и диагностировать проблемы автомобиля. Первоначально это было сделано для того, чтобы соответствовать нормам токсичности выхлопных газов Агентства по охране окружающей среды. На протяжении нескольких лет, бортовые диагностические системы стали более сложными. Новый стандарт OBD-II, введенный в середине ’90-х, обеспечивает почти полный контроль работы двигателя, а также проверяет части шасси, корпуса и вспомогательных устройств, а также диагностическую сеть управления автомобиля.

Откуда это пошло?

Чтобы справится с проблемой смога в Лос Анджелесе, в штате Калифорнии начали требовать установки системы контроля за выхлопами на автомобили модельного ряда 1966 года. Федеральное правительство ввело в широкое использование эти элементы управления по всей Америке в 1968 году.

Конгресс принял «Закон о чистоте воздухе» в 1970 и организовал Агентство по охране окружающей среды (ЕРА). Это положило начало для серии постепенно разрабатываемых стандартов, касающихся чистоты выхлопа и требований по эксплуатации машин на протяжении длительного периода времени. Для того чтобы удовлетворять этим стандартам, производители обратились к помощи электронных систем, управляющими подачей топлива и зажиганием. Датчики измеряли эффективность работы двигателя и настраивали системы, чтобы обеспечить минимальное загрязнение. Эти датчики были способны диагностировать неисправность систем автомобиля на ранних стадиях.

Сначала существовало несколько стандартов, и каждый производитель имел свои собственные системы и сигналы. В 1988, Общество Автомобильных Инженеров (SAE) установило стандартный разъем и набор диагностических тестовых сигналов. Агентство по охране окружающей среды приняло большинство стандартов из бортовых диагностических программ и рекомендаций SAE. OBD-II — это расширенный набор стандартов и методов разработанный SAE и принанятый Агентством по охране окружающей среды и CARB (Совет Воздушных Ресурсов Калифорнии) для реализации 1 Января 1996 года.

Зачем нам это нужно?

Агентство по Защите Окружающей среды занялось работой, направленной на уменьшение токсичности выхлопных газов автомобилей и грузовиков и получила полномочия требовать, чтобы производители создавали автомобили, которые удовлетворяют чрезвычайно жестким нормам токсичности выхлопных газов. Производители должны и далее соблюдать нормы токсичности выхлопных газов автомобилей на протяжении срока их службы. OBD-II обеспечивает универсальную проверку и метод диагностики, чтобы удостовериться, что автомобиль соответствует OEM стандартам.

Пока нет единого мнения по поводу точных стандартов и используемых методик, дело в том, что есть необходимость уменьшать уровни загрязнения токсичными автомобильными выхлопными газами в наших городах, и мы должны жить с этими требованиями.

У если ли OBD-II у моего автомобиля?

Все автомобили, выпущенные с 1 Января 1996, имеют в наличии системы OBD-II. Производители начали устанавливать систему OBD-II в различные модели еще в 1994 году. Но первые системы OBD-II, не были сведены к единому стандарту.

Сейчас используется три основных протокола OBD-II, каждый с незначительными изменениями по типу связи между бортовым диагностическим компьютером и консолью сканера или тестера. Следуя традиции, автомобили Chrysler и весь европейский и большинство азиатского импорта используют схемы ISO 9141. Автомобили GM и легкие грузовики используют SAE J1850 VPW (Переменную Широтно-Импульсную Модуляция), а Ford использует коммуникационные схемы SAE J1850 PWM (Широтно-Импульсная Модуляция).

Вы можете также узнать, какой протокол используется в определенном автомобиле, тщательно изучив соединитель разъема. Если разъем имеет штырек в позиции № 7 и не имеет штырек в позиции № 2 или № 10, тогда автомобиль имеет протокол ISO 9141. Если нет никакого штырька в позиции № 7, автомобиль использует протокол SAE. Если есть штырьки в позициях № 7 и № 2 и/или № 10, автомобиль может использовать протокол ISO.

Пока есть три электрических протокола связи OBD-II, командный набор установлен согласно стандарту SAE J1979.

Как нам измерить показания OBD-II?

Автомобили с Pre-OBD-II имели разъемы в различных местах под приборным щитком и под капотом. Все автомобили с OBD-II имеют разъем в пассажирском отделении, он легко доступен с водительского места. Проверьте под приборным щитком или позади или около пепельницы. Кабель подключается к разъему OBD-II J1962 и подключается к разъему AutoTap или другому разъему сканера. Разъем AutoTap есть в ноутбуках или в некоторых версиях КПК Palm.

Другие сканеры, присутствующие на рынке, варьируются от простых карманных измерителей, которые отображают коды неисправностей, до больших устройств, на базе компьютера, стоимостью в тысячи долларов.

Что полезного нам могут дать показания OBD-II?

Сигналы OBD-II чаще всего поисканы в ответ на «контрольный сигнал двигателя» появляющийся на приборном щитке или проблемы связанные с поведением автомобиля при движении. Данные, предоставляемые OBD-II, могут выявить неисправность, значительно экономя время и издержки по сравнению с ремонтом по типу «догадайся-найди-и-почини». Сканирование сигналов OBD-II может также предоставить ценную информацию при приобретении подержанного автомобиля.

«Контрольный Сигнал Двигателя».

Сервисные центры и мастерские контрольный сигнал двигателя на вашем приборном щитке называют «MIL» или «Световой индикатор неисправности». Он показывает три различных типа сигналов. Периодические вспышки показывают моментальные сбои. Индикатор горит постоянно, если проблема серьезная, и влияет на выделение продуктов сгорания или безопасность машины. Постоянно мигание MIL является признаком серьезной проблемы, который может вызвать серьезные повреждения, если двигатель не будет остановлен немедленно. Центральный компьютер автомобиля записывает параметры работы двигателя в определенный момент времени («freeze frame») получая сигналы со всех датчиков.

Сигналы о значительных неисправностях, вызванные серьезными проблемами, заставляют постоянно гореть индикатор MIL пока проблема не будет исправлена. Перемежающиеся сбои заставляют индикатор MIL, зажигаться на мгновение. И они часто пропадают до того, как проблема будет решена. Функция «Freeze Frame», сохраняющая определенные параметры работы двигателя в памяти компьютера на момент сбоя, может быть очень ценной при диагностике этих нерегулярных проблем. Тем не менее, в некоторых случаях, если автомобиль проходит три цикла запуска двигателя без повторной индикации проблемы, эти данные будет стерты.

OBD-II и исправность вашего автомобиля.

Чтобы подключить сканирующее оборудование и диагностировать проблемы, используя системные сигналы OBD-II, большинство ремонтных мастерских берет плату, в некоторых случаях весьма значительную. Это вызвано затратами на необходимое оборудование. Механики и техники небольших мастерских ограничены в применении такого оборудования в силу его высокой стоимости и технической сложности. С введением более дешевых и простых в использовании сканирующих устройств, теперь практически каждый механик имеет доступ к сигналам OBD-II и может использовать их при тестировании и ремонте.

Сканеры существенно варьируются по своей сложности. Лучшие из них легко подключаются и используют программное обеспечение для быстрого и автоматического сбора информации OBD-II. Они должны обладать функцией записи данных, чтобы собирать их в течение теста, не отвлекая техника, ведущего автомобиль. Система, подключающаяся к ноутбуку или настольному компьютеру, должна обладать расширенной памятью для хранения данных и способностью экспортировать данные в электронную таблицу или график.

Датчики считывания данных

Хотя они и не являются частью стандарта OBD II Агентства по охране окружающей среды, диагностическое считывание данных, проводимое техниками фирмы производителя, также может считываться через разъем OBD II. Эти сервисные коды показывают такие данные, как работа датчика детонации, длительность импульса зажигания топлива, напряжение зажигания, исчезновение искры в цилиндре, точки переключения передач и состояние тормоза ABS. Существует свыше 300 параметров доступных для считывания, в зависимости от производителя автомобиля и модели. Автомобили варьируются по считыванию поддерживаемых кодов. Сканеры различаются по количеству сигналов, которые они могут прочитать. Некоторые показывают только основные OBD или OBD II сигналы, другие показывают целый полный диапазон сервисных кодов.

OBD-II и тонкая настройка

Пока большинству водителей от автомобиля требуется только надежность и экономичность, многие смотрят на OBD-II как на способ увеличения производительности. Первые бортовые компьютерные системы имели чипы, которые можно было перепрограммировать для изменений параметров настройки двигателя и для получения дополнительной скорости и мощности. Пока системы OBD-II закрыты и не позволяют проводить перепрограммирование чипа, они предоставляют систему получение данных в реальном времени, которое полезное тюнерам.

Специальные загрузчики могут действительно перепрограммировать параметры работы системы OBD-II, чтобы сохранить измененные параметры. В настоящее время существует небольшое количество моделей, которое они обслуживают, но их число постоянно увеличивается. Убедитесь, что мастер, который перепрограммирует систему, соблюдает нормы стандартов токсичности выхлопных газов Агентства по охране окружающей среды.

Описание контура

Когда зажигание включено, индикатор неисправности (MIL) загорится и будет продолжать гореть пока работает двигатель, если в памяти не хранятся коды DTC. Напряжение аккумулятора подается напрямую к сигнальному устройству индикатора MIL через включатель зажигания. Блок ЕСМ контролирует индикатор MIL с помощью заземляющего контура, проходящего через контрольную цепь индикатора MIL, для включения индикатора MIL.

Описание тестирования

Номера, приведенные ниже, являются номерами шагов в таблице диагностических кодов.

1. Проверка европейской системы бортовой диагностики помогает специалисту совершить некоторые основные проверки и хранить информацию о состоянии и неисправностях на сканирующем инструменте, если это необходимо. Это помогает создавать электронную копию данных, полученных при обнаружении неисправности. Затем информация хранится на сканирующем инструменте до дальнейшего обращения к ней.

2. Когда зажигание включено, индикатор MIL должен включиться и гореть, пока работает двигатель, или если в памяти есть код DTC, относящийся к выхлопам.

3. Данный шаг проверяет наличие замыкания на землю в контрольном контуре индикатора MIL.

7. Замена блока ECM должна быть перенастроена. См. последнюю версию Techline для получения информации о процессе перенастройки.

УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ 1 F-43

Индикатор неисправности постоянно горит

Шаг Действие Значение (я) Да Нет
Провести проверку системы EOBD. Проверка системы завершена? См. Шаг 2 См. » Проверка европейской системы бортовой диагностики»
Включить зажигание, двигатель ВЫКЛ. Индикатор неисправности горит? _ См. Шаг 3 См. «P0650-225»
1. Выключить зажигание. 2. Отсоединить разъем блока ECM. 3. Включить зажигание. Индикатор MIL горит? См. Шаг 4 См. Шаг 5
Проверить контрольную цепь MIL между контактом В1 разъема MIL и контактом 29 разъема ECM на наличие замыкания на землю, подчинить, если необходимо. Ремонт необходим? См. Шаг 8 См. Шаг 6
Проверить неисправные контакты разъема ECM, подчинить, если необходимо. Ремонт завершен? См. Шаг 8 См. Шаг 7
Заменить комбинацию приборов на приборной панели. См. Раздел 9E, Измерительные приборы/ Информация для водителя. Ремонт завершен? См. Шаг 8
1. Выключить зажигание. 2. Заменить блок ECM. Ремонт завершен? См. Шаг 9
1. С помощью сканера очистить коды DTC. 2. Попытаться запустить двигатель. Двигатель запускается и продолжает работать? См. Шаг 9 См. Шаг 1
1. Дать двигателю поработать на холостом ходу до достижения нормальной рабочей температуры. 2. Проверить, имеются ли установленные коды DTC. Имеются ли отображенные коды DTC, которые не были диагностированы? См. соответствующую таблицу кодов DTC Система в порядке

1 F-44 УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ

ДИАГНОСТИКА ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ

Описание системы

Топливный насос это внутренний топливный насос, установленный на устройстве подачи топлива в сб. Топливный насос остается включенным все время пока двигатель прокручивается или работает, а блок ECM получает контрольные импульсы от датчика положения коленчатого вала (CKP). Если импульсы отсутствуют, блок ECM выключает топливный насос через секунду после остановки двигателя. Топливный насос распределяет топливо в направляющую-распределитель для топлива и топливные инжекторы, где давление топливной системы контролируется от 320 до 380 кПа (46 — 55 фунтов/кв.дюйм) регулятором давления топлива.

Избыточное топливо возвращается в топливный бак.

Описание тестирования

Номера, приведенные ниже, являются номерами шагов в таблице диагностических кодов.

2. Когда двигатель работает на холостом ходу, внутри впускного коллектора находится вакуум. Этот вакуум поступает на мембрану регулятора давления топлива, компенсируя давление пружины внутри регулятора, тем самым понижая давление топлива.

10. Если топливо утекает через выпускное отверстие возврата топлива, это неисправность регулятора давления топлива.

12. Утечка топлива из впускного отверстия топливного насоса может возникнуть из-за неисправности однолинейного запорного клапана в топливном насосе.

14. Еще один частый симптом того, что топливные инжекторы дают утечку, это плохой запуск. Негерметичные топливные инжекторы могут вызвать переполнение.

Внимание: Топливная система находится под давлением. Чтобы избежать утечки топлива и риска получения травм или возникновения пожара, необходимо сбрасывать давление в топливной системе перед отсоединением топливных трубопроводов.

Общие условия выбора системы дренажа: Система дренажа выбирается в зависимости от характера защищаемого.

Организация стока поверхностных вод: Наибольшее количество влаги на земном шаре испаряется с поверхности морей и океанов (88‰).

Механическое удерживание земляных масс: Механическое удерживание земляных масс на склоне обеспечивают контрфорсными сооружениями различных конструкций.

Решение проблемы кода неисправности P0650: расшифровка, причины, сброс

Рассмотрим подробнее

  1. Техническое описание и расшифровка ошибки P0650
  2. Симптомы неисправности
  3. Причины возникновения ошибки
  4. Как устранить или сбросить код неисправности P0650
  5. Диагностика и решение проблем
  6. На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
  7. Видео

Код ошибки P0650 звучит как «неисправность цепи управления контрольной лампой индикатора неисправности (MIL)». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Malfunction Indicator Lamp (MIL) Control Circuit Malfunction».

Техническое описание и расшифровка ошибки P0650

Диагностический код неисправности (DTC) P0650 является общей ошибкой, которая определяется как «неисправность цепи контрольной лампы неисправности (MIL)». Устанавливается, когда модуль управления трансмиссией автомобиля обнаруживает неисправность в электрической цепи контрольной лампы неисправности (MIL).

Лампа неисправности (MIL) в транспортном средстве служит для предупреждения водителя о том, что что-то не так в одной или нескольких цепей. Которые контролируют правильную работу узлов и механизмов транспортного средства. Все эти цепи соединяют контроллеры, которые получают данные от датчиков автомобиля.

Контроллеры или модули управления, связаны между собой через большое количество цепей, которые, связаны между собой через шину CAN. В этой системе PCM выступает в качестве расчетного центра с центральным процессором. Который в конечном итоге контролирует или отслеживает работу всех других контроллеров.

Если специализированные схемы управления PCM или любого другого контроллера затронуты отказом или неисправностью. То PCM будет уведомлен об этом и установит код P0650, чтобы указать, что существует проблема или сбой.

Эта неисправность относится к цепи контрольной лампы контроллера, но может применяться и к самой индикации неисправности (MIL).

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0650 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

  1. Контрольная лампа неисправности не горит, когда должна.
  2. MIL горит постоянно, даже при отсутствии каких-либо неисправностей.
  3. Отсутствие каких-либо симптомов, кроме сохранения кода ошибки P0650 в памяти компьютера.

Степень серьезности кода неисправности P0650 может варьироваться от незначительного до серьезного. Индикаторная лампа неисправности сообщает водителю о наличии возможной проблемы с автомобилем. Если данный индикатор не будет работать надлежащим образом, водитель не сможет узнать о присутствующих неисправностях, которые требуют скорейшего решения.

Причины возникновения ошибки

Код P0650 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

  • Перегоревший светодиод или лампа MIL.
  • Короткое замыкание или обрыв цепи проводки MIL.
  • Плохое электрическое соединение на лампе.
  • Отказы или неисправности в схемах, связанных с MIL.
  • Неисправность CAN-шины.
  • Неисправный PCM или другой модуль управления, также возможна ошибка программирования.

Как устранить или сбросить код неисправности P0650

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0650:

  1. Осмотрите проводку на предмет повреждений, потертостей, разрывов и короткого замыкания. Если проводка повреждена, отремонтируйте или замените ее.
  2. Выясните, не перегорела ли лампочка индикатора неисправности.
  3. Проверьте, не перегорел ли предохранитель индикаторной лампы неисправности.
  4. Если все исправно, может потребоваться замена и перепрограммирование PCM.

Диагностика и решение проблем

Прежде всего нужно проверить, загорается ли лампочка в положенное время. Она должна загореться на несколько секунд при включении зажигания. Если лампочка включается на несколько секунд, а затем гаснет, значит с ней все в порядке. На рабочую лампочку указывает и то, что она остается включенной.

Если контрольная лампа неисправности не загорается вообще, необходимо определить причину проблемы.

Проверьте, не перегорела ли она, при необходимости замените. Также осмотрите, правильно ли установлена ​​лампа и есть ли хорошее электрическое соединение. Визуально осмотрите всю проводку и разъемы, ведущие от лампы MIL к PCM.

Осмотрите провода на предмет потертости изоляции. Отсоедините все разъемы по мере необходимости, чтобы проверить на наличие погнутых контактов, коррозии и сломанных клемм. При обнаружении неполадок почистите или отремонтируйте по мере необходимости.

Проверьте, правильно ли работают другие элементы комбинации приборов, а также другие сигнальные лампы. Обратите внимание, что вам может потребоваться снять блок во время этапов диагностики.

Если ваш автомобиль оборудован предохранителем PCM или MIL, проверьте его и при необходимости замените. Используйте цифровой вольтметр, чтобы проверить соответствующие провода в цепи на конце лампы и конце PCM. Проверьте, нет ли короткого замыкания на массу или обрыва цепи.

Если все соответствует спецификациям производителя, но ошибка P0650 осталась, замените PCM, это может быть внутренняя неисправность. Замена PCM является крайней мерой и требует использования специализированного оборудования для его программирования.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0650 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

  • Chery
  • Chevrolet (Шевроле Авео, Круз, Лачетти, Сильверадо)
  • Chrysler
  • Daewoo (Дэу Матиз, Нексия)
  • Ford (Форд Транзит)
  • GMC Sierra
  • Hyundai (Хендай Гранд Старекс, Санта фе, Солярис, Соната, Старекс, Туксон)
  • Isuzu
  • Iveco
  • Kia (Киа Рио, Сид, Соренто, Спортейдж)
  • Nissan
  • Opel (Опель Астра, Вектра, Зафира, Корса)
  • Pontiac (Понтиак Grand Prix)
  • Renault (Рено Дастер)
  • Rover
  • Saab 9-3
  • Volvo
  • ВАЗ 2114, 2115
  • Волга Крайслер
  • Газель Бизнес, Соболь, ЗМЗ 405
  • Лада Приора
  • Уаз Буханка, Ивеко, Патриот

С кодом неисправности Р0650 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0172, P0340, P1258, P1516, P1518.

Видео

Информация по обслуживанию

Информация по обслуживанию

Указания по диагностике

    •  Перед тем, как начать диагностику, см. Проверка диагностической системы — Автомобиль .

    •  Обзор процедуры диагностики см. в Диагностика на основе стратегического подхода .

    • В Диагностика — Процедурные инструкции приводятся общие сведения о каждой категории диагностики.

Идентификатор кода неисправности

DTC P0650 00: Цепь управления индикатором неисправности (MIL)

Диагностическая информация о неисправности

Цепь

Замыкание на массу

Обрыв/высокое сопротивление

Замыкание на напряжение питания

Характеристики сигнала

Электрическая розетка MIL

P0650 00

P0650 00

Управление MIL

P0650 00/MIL ВКЛ.

P0650 00

P0650 00

Описание цепи/системы

Лампа индикатора неисправности (MIL) установлена в комбинации приборов. Напряжение зажигания подается непосредственно на лампу MIL. Модуль управления двигателем (ECM) зажигает лампу MIL, соединяя с массой цепь управления лампы MIL. При включенном зажигании и заглушенном двигателе лампа MIL должна гореть постоянно.

MIL информирует водителя о том, что система удаления азов (эмиссионная система) неисправна и что система управления двигателем нуждается в техническом обслуживании. Модуль управления двигателя (ECM) контролирует цепь управления MIL на отсутствие условий, которые являются неправильными для заданных состояний MIL.

Условия диагностики кода неисправности

    • Двигатель работает.

    • Напряжение зажигания находится в интервале 11-16 В.

    • После выполнения вышеуказанных условий проверка кодов DTC запускается постоянно.

Условия установки кода неисправности

    • Модуль ECM обнаруживает ситуацию, при которой заданное состояние формирователя MIL и фактическое состояние схемы управления не совпадают в течение более 1 с.

    • Если в цепи управления MIL происходит короткое замыкание для B+ или размыкание цепи, то необходимо подать команду на включение MIL для установки кода неисправности. ECM может немедленно обнаружить короткое замыкание на заземление в цепи управления MIL в заданном состоянии ВЫКЛ.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Код неисправности P0650 00 — это код типа В, без запроса MIL.

Условия удаления кода неисправности

Код неисправности P0650 00 — это код типа В, без запроса MIL.

Справочная информация

Указатель схем

Органы управления двигателем Схема

Указатель видов разъемов

Разъемы компонентов Виды на торцы

Справочная информация по электрооборудованию

    •  Проверка цепи

    •  Ремонт разъемов

    •  Проверка на непостоянные неисправности и слабый контакт

    •  Ремонт электропроводки

Указатель типов кодов неисправности

Коды неисправности (DTC) силовой передачи — Определения типов

Диагностический прибор, Ссылка

См. информацию о диагностическом приборе в Модуль управления Справочные сведения

Проверка цепи/системы

  1. Двигатель работает на холостом ходу; подать с диагностического прибора команду на включение и выключение лампы MIL. Лампа MIL должна включиться и выключиться.
  2. Наблюдать за информацией о коде неисправности с помощью диагностического прибора. Код неисправности P0650 00 устанавливаться не должен.
  3. Управляйте автомобилем в пределах условий для показа и установки кода неисправности. Вы можете также управлять автомобилем в пределах условий, когда Вы видели данные от Стоп-кадра/Регистрации отказов.

Тестирование цепи/системы

  1. Зажигание включено, проверить, что на комбинации приборов P16 горят предупреждающие индикаторы.
  2. Если индикаторы P16 Комбинации приборов не загораются, см. Признаки неисправности — Дисплеи и измерительные приборы для дальнейшей диагностики.

  3. Зажигание выключено; подсоединить разъем X2 на модуле управления двигателем K20.
  4. Включив зажигание, убедиться, что индикатор MIL не горит.
  5. Если лампа индикатора неисправности MIL загорается, проверить отсутствие короткого замыкания на массу для клеммы цепи управления MIL 48 X2. Если тестирование показало, что цепь работает нормально, заменить лампу/P16 Комбинацию приборов.

  6. Включив зажигание, убедиться, что индикатор MIL горит при подключении перемычки с предохранителем на 3 A между клеммой 48 X2 цепи управления MIL K20 Модуля управления двигателя и заземлением.
  7. Если контрольная лампа не загорается, проверить отсутствие короткого замыкания на напряжение или обрыва/высокого сопротивления на клемме 48 X2 цепи управления MIL. Если тестирование показало, что цепь работает нормально, заменить лампу/P16 Комбинацию приборов.

  8. Если проверки всех цепей выполнены успешно, заменить модуль управления двигателем K20.

Указания по ремонту

После диагностики выполнить Диагностическое подтверждение выполненных ремонтных работ .

    • Модуль управления Справочные сведения для замены, настройки и программирования модуля ЕCM

    •  Замена комбинации приборов

© Все права принадлежат Chevrolet. All rights reserved

Ошибка P0650 Индикатор неисправности (MIL), управление — неисправность электрической цепи

Коды ошибок по маркам автомобилей

AcuraAlfa RomeoAudi/VW/Skoda/SeatBMWChrysler/JeepDaewooFiatFordGeneral MotorsGEOGreat WallHondaHyundaiInfinitiISUZUIVECOJaguarKIALamborghiniLand RoverLexusLincolnMazdaMercedes BenzMercuryMINIMitsubishiNissanOldsmobileOpelPeugeot/CitroenPlymouthPorscheRenaultSaabSaturnScionSubaruSuzukiToyotaVolga SiberVolvoВАЗ (LADA)ГАЗ (GAZ)ГАЗ (Миказ 11)ГАЗ (Миказ 7. 6)УАЗ (Bosh ME17)УАЗ Патриот (диз.IVECO)

Описание и значение ошибки P0650


Этот код является общим кодом powertrain. Он считается общим, потому что он применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств (1996-новее), хотя конкретные шаги по ремонту могут быть немного разными в зависимости от модели. Этот диагностический код тревоги (DTC) установлен когда отсек управления Powertrain корабля обнаруживает недостаток с цепью светильника индикатора неисправности (MIL) электрической. MIL обыкновенно назван свет двигателя проверки или двигатель обслуживания скоро осветите. Однако MIL — правильный термин. По-существу что случается на некоторых кораблях чувства PCM кораблей слишком высокие или низкие, или никакое напряжение тока не присутствующее через светильник M. I. . PCM контролирует светильник путем контролировать земную цепь светильника и проверяет напряжение тока на той земной цепи. Примечание: это нормальная работа для индикатора неисправности, чтобы осветить в течение нескольких секунд, а затем выйти, когда зажигание включено или автомобиль запущен.

Симптомы ошибки P0650

Симптомы ДТК П0650 могут включить: Лампа индикатора неисправности не загораясь когда она (проверите свет двигателя или обслуживайте свет двигателя скоро) мил будучи загоренным все время

Возможные причины возникновения ошибки P0650

Проводка, индикатор неисправности (MIL), ECM

Потенциальные причины могут включить:, котор сгорели вне шарик MIL / ledmil проблема проводки (короткое или открытое электрическое состояние)плохое электрическое соединение на шарике / группе / PCMFailed / небезупречном PCM

Как устранить ошибку P0650?

Первая вещь, чтобы проверить, является ли Лампа заходит, когда он должен. Он должен включиться в течение нескольких секунд, когда зажигание включено. Если свет поворачивает дальше на немного секунд и после этого идет, то вы знаете шарик/СИД хороши. Если светильник поворачивает дальше и остается дальше вы также знаете шарик/СИД хорошо. Если MIL не приходит дальше на всех, то вам нужно диагностировать где проблема лежит. Если у вас есть доступ к Расширенному средству сканирования, вы можете использовать его для управления MIL on and off. Проверьте операцию таким образом. Физически проверьте, не сгорела ли лампочка. Замените, если это так. Также, проверите для того чтобы убеждаться шарик усажен правильно и делающ хорошее электрическое соединение. Визуально проверьте ВСЕ соединители проводки, ведущие от лампы M. I. к PCM. Проверите проводы для ссаженной изоляции, etc. Разделите все разъемы по мере необходимости для проверки на наличие гнутых штифтов, коррозии, сломанных клемм и т. д. Очистите или отремонтируйте по мере необходимости. Вам потребуется доступ к Инструкции по ремонту автомобиля для определения правильных проводов и жгутов. Проверите если другие вещи в группе аппаратуры работают правильно. Другие предупреждающие светильники, датчики, etc. Обратите внимание, что может потребоваться удалить кластер на этапах диагностики. Если ваш автомобиль оснащен предохранителем PCM или MIL, проверьте его, замените при необходимости. Если все до сих пор проверено, вы должны использовать цифровой вольт-омметр (DVOM) для зондирования соответствующих проводов в цепи на конце лампы и конце PCM, проверьте правильность работы. Проверьте шорты на предмет заземления или разомкнутой цепи. Если все проверяет вне против спецификаций изготовителей, то замените ПКМ, смогло быть внутренним недостатком. Замена ПКМ последнее средство и требует, что польза специализированного оборудования запрограммировать ее, советует с квалифицированным техником для помощи.

В статье использован машинный перевод.

Коды ошибок по маркам автомобилей

AcuraAlfa RomeoAudi/VW/Skoda/SeatBMWChrysler/JeepDaewooFiatFordGeneral MotorsGEOGreat WallHondaHyundaiInfinitiISUZUIVECOJaguarKIALamborghiniLand RoverLexusLincolnMazdaMercedes BenzMercuryMINIMitsubishiNissanOldsmobileOpelPeugeot/CitroenPlymouthPorscheRenaultSaabSaturnScionSubaruSuzukiToyotaVolga SiberVolvoВАЗ (LADA)ГАЗ (GAZ)ГАЗ (Миказ 11)ГАЗ (Миказ 7. 6)УАЗ (Bosh ME17)УАЗ Патриот (диз.IVECO)

Выясните, почему горит индикатор неисправности (MIL). Из всех этих ярких маленьких дьяволов индикатор неисправности, безусловно,

тот, на который вам нужно обратить внимание как можно скорее; особенно, когда мы говорим о транспортном средстве, где на карту могут быть поставлены и другие вещи, помимо транспортного средства. Хотя проблема может быть незначительной — например, где-то ослаблена или неисправна вилка — вы никогда не узнаете, пока не проверите ее.

Но не бойся! В этой статье мы рассмотрим, что это за страшный свет и что вы можете сделать, если он случится с вами; и, самое главное, предложить вам решение для предотвращения ненужных простоев из-за внепланового обслуживания вашего автопарка!

Что такое световой индикатор неисправности (MIL)?

Независимо от того, называете ли вы его техническим названием или просто «проверьте двигатель», индикатор неисправности (MIL) является предупреждением о критической неисправности. Если быть точным, этот контрольный знак уведомляет водителя о проблеме, обнаруженной в двигателе автомобиля или в системе контроля выбросов; иногда даже электронная система управления двигателем (ECU).

Имея это в виду, ни один водитель не должен игнорировать этот индикатор; не говоря уже о водителях автопарков, у которых подкрадывается крайний срок доставки. Следовательно, если MIL горит, рекомендуется немедленно взглянуть на него; или получить профессиональную помощь.

Почему горит индикатор неисправности?

Итак, у вас горит индикатор неисправности? ΟΚ, прежде всего, не паникуйте; но и не закрывать на это глаза. Хотя это может быть мелкий сбой, заметьте, за ним может скрываться более серьезная проблема. В зависимости от проблемы индикатор проверки двигателя будет гореть постоянно или мигать; в этом случае он предупреждает о более серьезной проблеме.

Если индикатор неисправности горит постоянно, возможно, у вас проблема с зажиганием или системой выхлопа. В этом случае лучшее, что вы можете сделать, это проверить автомобиль, прежде чем все станет сложнее. Тем не менее, бывают случаи, когда постоянный свет может быть просто ложной тревогой; вызванные, например, незатянутой крышкой бензобака, отсоединенной пробкой, даже некачественным топливом.

Наиболее тревожным сценарием является мигание лампочки. Вероятно, это признак того, что с двигателем вашего автомобиля что-то не так; особенно когда одновременно горят другие индикаторы, такие как сигнальная лампа температуры охлаждающей жидкости, индикатор масла и т. д. 

Что делать, если загорается индикатор двигателя?

Первое, что нужно сделать, когда индикатор проверки двигателя начинает мигать во время движения, — это остановить автомобиль, выключить двигатель, открыть капот и проверить все системы, о которых мы упоминали ранее. Тем более, когда одновременно горят другие лампочки, когда вибрирует двигатель, появляются посторонние запахи или шумы. Все это явные признаки того, что вам необходимо немедленно остановить двигатель, чтобы предотвратить дальнейшие повреждения; даже огонь! Следующим шагом, конечно же, будет посещение ближайшей автомастерской для диагностики и ремонта вашего автомобиля.

В любом случае загорание индикатора неисправности не должно остаться незамеченным; тем более, что он не только предупреждает о потенциально опасных ситуациях, но и о скором дорогостоящем ремонте. Тем не менее, как вы можете обращать внимание на предупреждающие знаки и вовремя решать любые мелкие проблемы?

Использование бортовой диагностики, а затем немного

Используя устройство OBD II вместе с программным обеспечением для мониторинга автопарка, менеджеры автопарка могут самостоятельно определить причину проблемы. Например, платформа IoT обычно включает в себя функцию диагностики, которая может считывать и предоставлять диагностические коды неисправностей (DTC), соответствующие неисправностям. Таким образом, вы сможете быстро найти корень проблемы, что также поможет вашему механику быстро ее устранить.

Вообще говоря, функциональность OBD II является хорошей новостью для вашей автопарковой компании; и он может творить чудеса при использовании в хорошо интегрированной системе мониторинга автопарка. Вот тут-то и вступает в игру Veturilo…

Будьте начеку с Veturilo

Не так давно менеджеры автопарка не могли знать о своевременном загорании индикатора неисправности в транспортном средстве; если только они не находились на месте водителя (или переднего пассажира). Даже тогда они не могли точно знать, что происходит. Все изменилось с появлением систем управления транспортными средствами, таких как наша собственная платформа Veturilo.

С Veturilo вы можете удаленно проверить все сигнальные огни во всем вашем автопарке; при этом в режиме реального времени.

В результате вы сможете предотвратить и устранить большинство неисправностей, которые могут привести к авариям, простоям и дорогостоящему ремонту автомобиля. И , что только , трудно заставить вас, современного управляющего автопарком, сказать «нет». А зачем тебе, в конце концов? Теперь вы, наконец, можете быть в курсе неисправностей автомобиля — и, если уж на то пошло, всего вашего автопарка!

Узнайте больше о Veturilo

Значение и действия

Когда вы едете по дороге, на приборной панели могут появляться многочисленные сигнальные лампы, ни одна из которых не является исправной. Тем не менее, тот, который, кажется, вызывает наибольшую тревогу, — это индикатор неисправности (MIL). Важно, чтобы вы знали, что делать, когда загорается индикатор неисправности, чтобы вы могли спокойно вернуться в дорогу.

В этом руководстве мы рассмотрим основы светового индикатора неисправности. Мы также рассмотрим, какими должны быть ваши следующие шаги, когда это произойдет, и обсудим некоторые возможные затраты на ремонт.

Что такое световой индикатор неисправности (MIL)?

Световой индикатор неисправности или MIL — это техническое название индикатора Check Engine. Это сигнальная лампа, которая загорается на приборной панели, чтобы сообщить вам о неисправности системы. Это способ ECU предупредить вас о возможных проблемах. Индикатор загорается после серии проверок, чтобы определить, что что-то работает за пределами своих параметров.

Иногда индикатор неисправности загорается из-за чего-то тривиального, например, из-за незакрепленной крышки бензобака. В других случаях это указывает на что-то более серьезное, например, на неисправность каталитического нейтрализатора. В любом случае, единственный способ расшифровать проблему — использовать сканер кода OBDII.

Что делать, если загорается индикатор неисправности (MIL)

Если индикатор MIL твердый и стабильный, вы должны искать какие-либо признаки неисправности. Вам также следует как можно скорее проверить диагностические коды неисправностей (DTC) с помощью сканера кодов OBDII. Если индикатор Check Engine мигает, остановите автомобиль и не управляйте им до завершения диагностики.

1. Горит постоянно

Если индикатор Check Engine загорается и не гаснет, это может указывать на несколько проблем. Однако неисправность может быть чем-то очевидным, например, если вы оставили крышку бензобака открытой при последней заправке. Целесообразно быстро осмотреть свой автомобиль, чтобы увидеть, не виновато ли что-то заметное. Если это так, вы можете быстро исправить проблему и двигаться дальше.

Однако, если вы не обнаружите немедленную проблему, вам нужно обратить пристальное внимание на любые другие симптомы, которые возникают. Замечаете ли вы какие-либо проблемы с производительностью? Есть ли необычные запахи или звуки? Автомобиль трясется или вибрирует? Все эти ответы помогут вам разобраться в происходящем.

Также имеет смысл обратить внимание на любые другие индикаторы, которые загорались одновременно. При некоторых неисправностях проблема будет вызывать несколько индикаторов, что может помочь вам сузить источник проблемы. Например, если индикатор Check Engine и индикатор давления масла загораются одновременно, вы знаете, что автомобиль борется с давлением масла. Сначала зафиксируйте другой свет, чтобы выключить индикатор Check Engine.

Вы будете использовать эту информацию вместе с тем, что показывает сканер DTC. Подключите сканер кода OBDII к порту и прочитайте коды двигателя. Если их слишком много для чтения, сотрите их и возьмите автомобиль на тест-драйв, чтобы сбросить самые последние. Имея эти коды на руках, вы можете лучше определить, в чем заключается неисправность, чтобы исправить ее.

СВЯЗАННЫЕ: 90 Символы на приборной панели автомобиля, сигнальные лампы и индикаторы – значения

2. Мигающая лампочка

Вы никогда не должны нажимать на мигающую индикаторную лампу неисправности так же, как если бы она постоянно загоралась. Этот мигающий свет пытается привлечь ваше внимание, и вам следует прислушаться. Для начала остановите машину в безопасном месте. Вы не хотите управлять автомобилем с этой мигающей лампочкой, иначе это может привести к еще большему повреждению.

Если у вас есть сканер кодов, вы можете считать коды DTC и определить проблему. В противном случае вам может потребоваться отбуксировать автомобиль в ремонтную мастерскую для получения дополнительной помощи.

ПОДРОБНЕЕ: Проверьте мигание лампочки двигателя? (Вот что нужно делать)

Как отключить индикатор неисправности (MIL)

Индикатор Check Engine не выключается, пока проблема, вызвавшая его, не будет устранена. На некоторых автомобилях возникшая прерывистая неисправность должна быть устранена в течение нескольких поездок, прежде чем индикатор погаснет сам по себе. В противном случае вы хотите очистить коды неисправностей с помощью сканера, чтобы сбросить свет.

ПОДРОБНЕЕ: Сбросится ли индикатор Check Engine? (А если нет?)

В старых автомобилях можно было отключить аккумулятор, чтобы очистить память, и тогда свет выключился. Однако индикатор Check Engine всегда загорается, если проблема не устранена. Кроме того, вытаскивание батареи также может вызвать некоторые неприятности, с которыми не стоит иметь дело.

Прежде чем удалять какие-либо коды, подумайте, лучший ли это вариант. Удаляя старые коды, вы можете потерять ценные данные, которые помогут вам устранить проблему. Если вам нужно отслеживать условия в течение определенного времени для устранения неполадок, стирание кодов может немного отбросить вас назад. Возможно, вам придется подождать новых данных, прежде чем вы сможете понять суть происходящего. Вместо этого вы хотите сначала прочитать старые коды и попытаться расшифровать, что происходит.

СВЯЗАННО: Как сбросить индикатор проверки двигателя (5 простых способов)

Единственный способ навсегда отключить индикатор неисправности — устранить проблему. После того, как исправление будет завершено, вы можете сбросить коды, и свет не должен снова загореться. Если это так, вам придется вернуться к чертежной доске и начать диагностику еще раз.

Стоимость отключения индикаторной лампы неисправности (MIL)

Стоимость устранения неисправности индикаторной лампы (MIL) зависит от двух важных факторов. Во-первых, стоимость ремонта напрямую связана с тем, что необходимо исправить. Во-вторых, ваша стоимость резко изменится, если у вас нет сканера кода и/или вам нужен профессионал для устранения проблемы.

Для целей этой статьи предположим, что вам нужен профессиональный ремонт неисправной индикаторной лампы. Вот несколько проблем, с которыми вы можете столкнуться, и приблизительная стоимость ремонта.

  1. Затяните или замените ослабленную или сломанную крышку бензобака: 25–75 долларов США
  2. Замена неисправного кислородного датчика: 150–450 долларов США
  3. Замена поврежденного каталитического нейтрализатора: 1500–3500 долларов США
  4. Замена свечей зажигания и катушек зажигания: 299–109 долларов США Замена катушек зажигания: $150-$450
  5. Замена термостата: 200–400 долл. США
  6. Замена датчика массового расхода воздуха: 250–450 долл. США
  7. Замена топливной форсунки: 300–750 долл. США
  8. Замена клапана управления продувкой паров топлива (EVAP): 110–275 долл. США зависит от того, на какой машине вы ездите. Если вы находитесь за рулем обычного автомобиля, такого как Chevy или Dodge, ваши запчасти могут быть не такими дорогими, как роскошный автомобиль, такой как Audi или Mercedes-Benz. Вы также можете нанять практически любого техника для работы с вашими обычными автомобилями, где может потребоваться специальный механик для ремонта вашего BMW или другого иностранного импорта. По этой причине сложно дать точную оценку стоимости ремонта.

    Один из способов сэкономить деньги — посетить местный магазин автозапчастей, если у вас нет собственного сканера кодов. Бесплатно многие из этих мест просканируют компьютер и предоставят вам коды. Вам все равно нужно будет провести собственное исследование, чтобы выяснить, в чем проблема, но вы сэкономите деньги на диагностике.

    ПРОЧИТАЙТЕ БОЛЬШЕ: Индикатор Check Engine горит, но кодов нет — причины и что делать?

    Была ли эта статья полезной?

    ДаНет

    Что означает индикатор неисправности на приборной панели…

    Что означает индикатор неисправности на приборной панели…

    Задайте вопрос, получите ответ как можно скорее!

    ×

    ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ

    спросил

    Ян М

    на 14 декабря 2015 г.

    Что означает индикатор неисправности на приборной панели?

    Майкл Парра

    Автомеханик

    27 лет опыта

    Независимо от того, называете ли вы его своим именем или называете его индикатором неисправности двигателя, индикатор неисправности (MIL) является очень важной системой предупреждения. Он предназначен для включения, когда что-то идет не так с вашей системой выбросов. Это может быть что-то столь же простое, как незакрытая крышка бензобака, или что-то более серьезное — неисправный кислородный датчик, каталитический нейтрализатор или что-то еще. Лампа индикатора неисправности должна загореться, когда вы заводите автомобиль, и должна погаснуть в течение нескольких секунд после проведения самопроверки. Если он остается включенным или загорается во время вождения, это означает, что в компьютере есть код, который необходимо проверить.

    Если индикатор загорается и не гаснет, это означает, что проблема в системе выхлопа. Однако, если он загорается и мигает, это означает, что в вашем

    двигателе произошел пропуск зажигания, и вам необходимо как можно скорее проверить его.

    Заявления, приведенные выше, предназначены только для информационных целей и требуют независимой проверки. Пожалуйста, смотрите наш условия обслуживания подробнее

    Получите мгновенную смету для вашего автомобиля

    К вам приедут наши сертифицированные механики ・Гарантия на 12 месяцев и пробег 12 000 миль・Справедливые и прозрачные цены

    Узнать цену


    Механик со стажем?

    Зарабатывайте до $70/час

    Подать заявку

    Что спрашивают другие

    Автомобиль не заводится, но издает легкий щелчок.

    Когда слышишь щелчок под капотом вместо стартера, сразу думаю о напряжении аккумулятора. Возможно, система зарядки не работает, и вы ездили на машине до тех пор, пока напряжение аккумулятора не упало….

    В моей машине течет бензин, мой бак находится со стороны пассажира, но газ протекает со стороны водителя

    Утечка бензина может привести к пожару или взрыву, поэтому не забудьте устранить эту утечку как можно скорее. В то же время не паркуйтесь в ограниченном пространстве, например в гараже, потому что пары бензина могут скапливаться и…

    Бедное топливо и проблемы с коробкой передач крышка была снята во время сильного дождя, что в вашем топливном баке есть достаточное количество конденсата или воды, что определенно вызовет проблемы с запуском…

    Мой 01 MDX теряет мощность во время движения в любой момент, попытка нажать на газ не работает. Когда я останавливаюсь и глушу двигатель

    Привет. Поскольку существует множество проблем, которые могут привести к потере питания, очень важно сузить проблему до конкретной системы. Основываясь на том, что вы описали, я бы предположил, что первичная система…

    Я заменил датчик массового расхода воздуха, датчики кислорода, крышку бензобака, каталитический нейтрализатор, и у меня все еще горит индикатор проверки двигателя.

    Здравствуйте, спасибо, что написали. Когда горит индикатор проверки двигателя, первым шагом будет сканирование автомобиля на наличие диагностических кодов. Это может сделать техник или в большинстве магазинов запчастей auptmot8ve. Эта информация будет…

    Мой охлаждающий вентилятор некоторое время работал без остановки, а теперь кажется, что он сбился с курса или перестал работать и издавал шум. Нужно ли повторно

    Вентилятор радиатора управляется компьютером, и вам нужно будет отсканировать компьютер, чтобы увидеть, есть ли у вентилятора проблема с компьютером или датчиком, или реле вентилятора застряло во включенном положении. Вентилятор имеет…

    BMW X5 2006 г. Белый дым из выхлопной трубы

    Я предполагаю, что маслосъемные колпачки неисправны. Это очень распространенная проблема с автомобилями BMW той же эпохи, что и ваша. По мере старения и затвердевания уплотнений они позволяют маслу просачиваться через клапаны в…

    Мою машину тянет вправо во время вождения, а также при включении тормоза, мой сервисный центр Honda порекомендовал выполнить развал-схождение несколько м

    Дефекты шин, неравномерное накачивание шин (из стороны в сторону), изогнутые диски несоосность (особенно слишком большой поперечный развал из стороны в сторону), несоосность угла тяги, поврежденные компоненты подвески и заедание тормозов могут вызвать тягу. Для определения точной причины и ее устранения рекомендуемая услуга…

    Перепрограммировать

    Все зависит от того, что нужно перепрограммировать. Большинству дилеров придется выполнять большинство процедур программирования, и они будут взимать плату примерно за 1,5 часа, и ожидается, что они будут стоить где-то в диапазоне от 175 до 250 долларов в зависимости от ставки дилера…

    Статьи по Теме

    Руководство покупателя Chevrolet Traverse 2012 года

    Вам Возможно, вам не всегда понадобится все грузовое и пассажирское пространство, доступное вам при покупке Chevrolet Traverse 2012 года, но приятно знать, что оно есть. В этом семиместном кроссовере (CUV) много места…

    Справочник покупателя по Infiniti G 2012 года

    Infiniti G 2012 года — это роскошный спортивный седан, обладающий привлекательным внешним видом, мощностью и скоростью, а также ценой, подходящей для многих покупателей. Он предлагает отличную управляемость и эстетику, которая повернет головы. Ключевые характеристики Автомобиль…

    4 основных факта, которые нужно знать о том, что заканчивается бензин

    Хотя было бы неплохо, если бы это было не так, у любого автомобиля может закончиться бензин. Но хорошо то, что…


    Просмотрите другой контент

    Техническое обслуживание

    Смета

    Услуги


    OBD II & «CAN» Scan Tool Diagnostics

    Лампа индикатора неисправности (MIL) сегодня является одним из самых неправильно понимаемых сигнальных индикаторов на транспортных средствах. Большинство автомобилистов понятия не имеют, что означает эта лампочка и почему она горит. Некоторые думают, что индикатор MIL — это индикатор напоминания о замене масла. Другие понимают, что что-то должно быть не так, чтобы свет загорелся, но не знают, должны ли они продолжать движение или нет. Когда другие видят свет, они просто игнорируют его.

    Лампа MIL — это сигнальная лампа выбросов. Это не индикатор напоминания о техническом обслуживании двигателя, индикатор перегрева, индикатор низкого давления масла или индикатор низкого зарядного напряжения. Если MIL горит, это означает, что бортовая диагностическая система (OBD II) обнаружила неисправность, которая может привести к увеличению выбросов, и установила диагностический код неисправности (DTC), соответствующий проблеме.

    ЗАГРЯЗНЯЕТ ИЛИ НЕТ?
    Индикатор MIL не обязательно означает, что автомобиль загрязняет окружающую среду. Фактически, автомобиль может даже пройти традиционный тест на выбросы выхлопных газов с включенным MIL. Но в штатах, которые проводят проверку подключаемого модуля OBD II 1996 и новее, горящий индикатор MIL приведет к тому, что автомобиль не пройдет проверку на выбросы — независимо от того, что на самом деле выходит из выхлопной трубы.

    Это потому, что OBD II контролирует множество других вещей, помимо контроля выбросов на самом двигателе. Он также контролирует топливо и зажигание, а также краткосрочную коррекцию подачи топлива (STFT) и долгосрочную коррекцию подачи топлива (LTFT). Он может сказать, работает ли двигатель на богатой или обедненной смеси. OBD II также контролирует выбросы в результате испарения, а также эффективность преобразователя. Любая неисправность в любой из контролируемых систем, которая может привести к увеличению выбросов в 1,5 раза по сравнению с федеральным пределом, может привести к установке кода неисправности и включению индикатора MIL.

    Одна из наиболее ценных частей служебной информации, которую вы можете использовать при поиске и устранении неисправности DTC, — это критерий включения, который приводит к установке кода.

    К сожалению, эту информацию часто трудно или невозможно найти. В большинстве диагностических карт производителей автомобилей для данного DTC описываются пошаговые проверки и тесты, которые необходимо выполнить для локализации неисправности. Но они не всегда могут описывать условия работы, которые необходимы для установки кода в первую очередь. В некоторых ситуациях незнание критериев, определяющих код, может привести вас к неправильному пути диагностики, что приведет к замене не той детали. Через несколько дней MIL снова включен, и ваш клиент возвращается, недовольный тем, что вы не смогли решить его проблему с первого раза.

    Каждый автопроизводитель определяет свои собственные критерии включения и пороговые значения, при которых, по их мнению, должен быть установлен код неисправности для включения индикатора MIL. Уставки для различных кодов основаны на сотнях часов лабораторных и динамометрических испытаний и часто варьируются в зависимости от применения автомобиля, двигателя и калибровки выбросов. Чем жестче требования к выбросам, тем более чувствителен OBD II к предполагаемым неисправностям выбросов, и тем больше требуется установить код и включить индикатор MIL.

    НЕПРАВИЛЬНАЯ СВЯЗЬ?
    Среди всех инженеров, юристов и бюрократов, придумывающих все это, можно было бы подумать, что кто-то изобретет лучшее средство оповещения автомобилистов, когда у его автомобиля есть потенциальные проблемы с выбросами. Вместо того, чтобы включать свет с надписью «Проверьте двигатель» или «Скоро обслужить двигатель» или подсвечивать значок двигателя, почему бы не отобразить сообщение, подобное этому:

    «Возможно, ваш автомобиль неисправен по выбросам. Неисправность в цепи кислородного датчика (или чего-то еще). Продолжать водить автомобиль безопасно, но выбросы, экономия топлива и производительность могут снизиться. Кроме того, ваш автомобиль не пройдет тест на выбросы, пока присутствует эта неисправность. Вы должны записаться на сервисное обслуживание в ближайшее время. Такое сообщение было бы гораздо более информативным подходом, чем нынешний метод мигания дурацкой лампочкой перед лицом водителя. Вы могли бы подумать, что некоторые из более технически продвинутых шильдиков, таких как Mercedes или Lexus, предпримут более активный подход к бортовой диагностике, но мы еще этого не видели. Поэтому, пока ситуация не изменится, кто-то должен подключить считыватель кодов или сканирующий прибор к диагностическому разъему автомобиля, чтобы считать коды DTC, из-за которых загорелся индикатор MIL.

    На самом деле, это, вероятно, хорошо для большинства наших читателей, потому что это означает, что автомобилисты должны привозить свои автомобили к вам, чтобы диагностировать их индикатор MIL. Их единственный другой вариант — потратить 100 долларов или больше на считыватель кодов или самодельный сканер, который может точно или неточно считывать и отображать диагностические коды неисправностей их автомобиля. Ограничение многих недорогих считывателей кодов и даже некоторых самодельных сканирующих инструментов базового уровня заключается в том, что многие из этих инструментов считывают только общие или глобальные коды OBD II «P0». Многие не отображают расширенные OEM-коды «P1», или, если они есть, список приложений, которые они охватывают, может быть ограничен отечественными производителями или только несколькими азиатскими автомобилями. Более того, считыватель кодов только отображает и очищает коды. Он не отображает и не записывает данные.

    Самодельные сканирующие устройства могут отображать некоторые данные датчиков, а многие также отображают состояние различных системных мониторов OBD II, но список PID, как правило, весьма ограничен по сравнению со сканирующим прибором OEM или профессиональным сканирующим прибором послепродажного обслуживания с обновлением. актуальное программное обеспечение. Самодельные сканирующие инструменты не позволяют использовать двустороннюю связь для запуска тестов привода и других систем по соображениям ответственности. Таким образом, даже если у автомобилиста есть считыватель кодов или сканер, который может считывать коды, скорее всего, у него не будет технических ноу-хау, опыта или дополнительных диагностических инструментов для точного устранения неисправности MIL.

    Еще одна вещь, которую не осознают многие автомобилисты (а также некоторые техники), заключается в том, что код неисправности не является диагнозом. Большинство кодов указывают на то, что в определенной цепи или системе обнаружена неисправность (напряжение слишком высокое, слишком низкое или вне допустимого диапазона). Другие коды могут указывать на то, что двигатель работает за пределами своего нормального диапазона (слишком богатая или слишком бедная смесь) или что двигатель пропускает зажигание. Некоторые коды также могут указывать на обнаружение утечки в системе контроля выбросов паров (возможно, из-за незакрепленной газовой крышки или реальной утечки) или на снижение эффективности работы каталитического нейтрализатора. Но ни один код не говорит вам, какую деталь необходимо заменить. Никакой код также не говорит вам, почему двигатель может работать на обогащенной или обедненной смеси или давать пропуски зажигания.

    Индикатор MIL и код говорят только о том, что система OBD II обнаружила неисправность. Следовательно, перед заменой каких-либо деталей почти всегда требуется дополнительная диагностика. Если вы думаете, что умнее системы OBD II, и делаете поспешные выводы, вы рискуете заменить не ту деталь. Рано или поздно индикатор MIL снова загорится, и ваш клиент вернется.

    MIL ДИАГНОСТИКА НА АВТОМОБИЛЯХ «CAN»
    Начиная с 2003 модельного года, все больше отечественных и импортных автомобилей оснащается новым протоколом бортовой связи, который называется CAN (локальная сеть контроллеров). CAN — это, по сути, технический стандарт того, как компьютеры и модули взаимодействуют друг с другом через последовательную шину данных в системе электропроводки автомобиля. Это высокоскоростной стандарт, разработанный для модулей управления силовым агрегатом, антиблокировочной системой тормозов и системами контроля устойчивости. Протокол CAN был создан еще в 1984 от Robert Bosch Corp. в ожидании будущих достижений в области бортовой электроники. Первое серийное применение было в 1992 году на нескольких моделях Mercedes-Benz, но в настоящее время CAN используется на все большем количестве новых автомобилей. К 2008 году все новые автомобили, продаваемые в США, должны будут иметь бортовую диагностическую систему, совместимую с CAN. Некоторые недавние импортные приложения CAN включают: Mazda 6 и Saab 9-3 2003 года, Lexus LS430 2004 года, Mazda 3 и RX-8, Toyota Prius и Volvo S40, а также Audi A4 и A6 2005 года, Isuzu Ascender, Lexus LS400 и GX470, Land Rover. LR3, Mazda MPV и Tribute, Mercedes SLK350, Saab 9-7X, Toyota Avalon, Toyota 4Runner, Sequoia, Tacoma и Tundra, а также Volvo S60, S80, V50, V70 и XC90.

    Для автомобилей с шиной CAN для бортовой диагностики требуется сканирующий прибор, совместимый с шиной CAN. Таким образом, вам нужно не только современное программное обеспечение сканера для считывания кодов и данных, но и правильное внутреннее оборудование, способное работать с более быстрыми протоколами связи. Многие старые сканирующие инструменты нельзя обновить до CAN, поэтому необходимо приобрести новый CAN-совместимый сканирующий инструмент.

    В автомобилях с шиной CAN информация передается по высокоскоростной последовательной шине данных. Шина — это цепь, по которой переносится вся электронная болтовня между модулями (узлами). На некоторых моделях Mercedes высокого класса шина CAN может иметь более 200 модулей, управляющих различными функциями автомобиля. Это столько же модулей, сколько на некоторых коммерческих реактивных лайнерах!

    Более того, Mercedes использует несколько разных скоростей автобусов на своих автомобилях. В зависимости от применения может использоваться высокоскоростная шина CAN-C со скоростью 500 Кбит/с для силового агрегата, трансмиссии и модулей ABS, а также более медленная шина CAN-B со скоростью 83 Кбит/с для функций управления кузовом. До 2002 модельного года вся связь между шинами CAN-C и CAN-B проходила через модуль электронного замка зажигания (EIS). После 2002 года новый модуль «шлюза» обеспечивает связь между шинами, а также бортовую диагностику через шину CAN-D. В автомобилях, оборудованных CAN, каждый модуль (узел), подключенный к сети шины данных, способен отправлять и получать сигналы. Каждый модуль (узел) имеет свой уникальный адрес в сети. Это позволяет модулю получать входные данные и данные, необходимые ему для работы, игнорируя при этом информацию, предназначенную для других модулей, которые совместно используют сеть. Когда модуль передает информацию по сети, информация кодируется, чтобы все остальные модули могли распознать, откуда она поступила.

    [Дополнительную информацию о сетях CAN см. в выпуске журнала ImportCar за сентябрь 2006 г., стр. 34-38.] Имейте в виду, что неисправности в шине CAN и сетевой системе могут устанавливать коды, аналогичные неисправностям датчиков или других систем. Хотя в системах CAN используется меньше проводов и меньше разъемов (для снижения веса и стоимости), они также используют больше модулей и более сложные стратегии работы. Проблемы могут возникнуть, если разъемы модуля подверглись коррозии или ослаблены, если провода заземлились, замкнулись или оборвались, или напряжение системы ниже технических характеристик. Некоторые модули могут даже забыть свои настройки или расположение, если батарея отключена или разрядилась. Для этого может потребоваться процедура «переобучения» или «сброса» с помощью сканирующего прибора, если батарея отключена или по какой-либо причине пропало питание.

    Что еще следует помнить о диагностике CAN, так это то, что модули отправляют и получают сигналы «ОК», чтобы сообщить главному модулю управления, работают они или нет. Теоретически это облегчает диагностику. С другой стороны, это также означает, что один неисправный модуль может генерировать достаточно шума, чтобы нарушить работу всей сети, что приведет к полной остановке транспортного средства!

    При возникновении проблемы со связью по последовательной шине обычно устанавливается код «U» и загорается индикатор MIL. В зависимости от неисправности автомобиль может завестись или не завестись, или может работать только в режиме «хромания» с ограниченными возможностями. Потеря связи между контроллером двигателя и контроллером трансмиссии может перевести трансмиссию в аварийный режим, когда она будет работать только на одной или двух передачах.

    Потеря кодов связи может указывать на проблему с проводкой на шине или неисправность модуля. Для локализации неисправности может потребоваться отключение модулей по одному, пока неисправность не будет обнаружена. Просто помните, что всем модулям в шинной сети для правильной работы необходимы три вещи: питание, заземление и последовательное соединение для передачи данных.

    При диагностике проблем со связью по шине или модулю вы обычно начинаете с проверки напряжения на модуле, затем на заземлении и, наконец, на линии передачи данных. Если все три в порядке, но модуль не работает, модуль необходимо заменить.

    CAN CURRENT DRAW
    Чтобы свести к минимуму паразитное потребление тока аккумуляторной батареей, когда автомобиль выключен, на модули в сети посылается сигнал «сна». Некоторые модули могут оставаться включенными в течение короткого периода времени после выключения зажигания (например, модуль подушки безопасности), в то время как некоторые могут никогда не переходить в спящий режим (например, противоугонный модуль и приемник бесключевого доступа), но большинство из них перевести в спящий режим для экономии заряда батареи. Если сигнал спящего режима никогда не отправляется или модуль не может распознать сигнал спящего режима, он может оставаться активным и получать питание от батареи. В зависимости от потребляемого тока это может привести к разрядке аккумулятора, если автомобиль простоит в течение определенного периода времени.

    Если в автомобиле, оборудованном шиной CAN, аккумулятор постоянно разряжается, вам следует измерять потребление тока аккумулятором при выключенном зажигании через различные промежутки времени после выключения двигателя. Если потребляемый ток превышает технические характеристики, это может быть неисправный модуль, который никогда не переходит в спящий режим и потребляет слишком много энергии.

    Техническое название лампочки «Проверить двигатель» — Световой индикатор неисправности «Коричневый ремонт автомобилей». Компьютер вашего автомобиля включает его, чтобы предупредить вас, когда что-то не работает должным образом с двигателем или системой выбросов. Одной из основных функций индикатора «Проверить двигатель» является контроль выбросов транспортных средств в соответствии с рекомендациями Агентства по охране окружающей среды.


    Перейдите на веб-сайт EPA: Владелец транспортного средства OBDII, бортовая диагностика для получения информации об EPA и OBDII.

     

    ЛАМПОЧКА ОБСЛУЖИВАНИЯ

    Многие покупатели путают ЛАМПОЧКУ ОБСЛУЖИВАНИЯ с лампочкой проверки двигателя. СВЕТОДИОД ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ настроен на заводе так, чтобы он загорался каждые несколько тысяч миль, чтобы напомнить вам о необходимости проведения технического обслуживания вашего автомобиля. Это не значит, что с вашей машиной что-то не так. Это в основном для обслуживания масла, но также предназначено для того, чтобы побудить вас не отставать от другого технического обслуживания, такого как замена охлаждающей жидкости, тормозов, ремня ГРМ, трансмиссии и дифференциальной жидкости. Кроме того, ротация шин, замена воздушного и салонного фильтров в дополнение к проверке всех других систем вашего автомобиля. Компания Brown’s Alignment Brake & Auto Repair может предоставить такие же графики технического обслуживания, как и дилеры. Мы стараемся использовать расписание в качестве ориентира, рекомендуем делать только то, что необходимо.

    ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ ОСВЕЩЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ

    В автомобилях есть несколько диагностических систем для выявления проблем. С 1995 года каждый производитель автомобилей устанавливал на свои автомобили собственные бортовые диагностические системы (OBDI). Начиная с 1996 года и далее все производители стандартизировали диагностическую систему, используя систему OBDII. OBDII расшифровывается как бортовая диагностика. Система OBDII устанавливает правила, которым должны следовать производители. Эти рекомендации определяют стандартный список диагностических кодов неисправностей (DTC), который должен использоваться всеми производителями. Когда компьютер обнаруживает проблему, он сохраняет в памяти код неисправности и загорается индикатор проверки двигателя. ПОДРОБНЕЕ ОБ OBDII

    ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ КОДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ:

    PO100 – PO199 = Датчики расхода топлива и воздуха/кислорода
    – PO100 – PO104 = (MAF) Датчик/измеритель массового расхода воздуха – PO111 – PO114 = Датчик температуры воздуха на впуске
    – PO115 – P0119 и PO125 -PO126 = Датчик температуры охлаждающей жидкости
    – PO120 – PO124 = (TPS) Датчик положения дроссельной заслонки
    – PO128 = Термостат
    – PO130 – PO167 = Датчик кислорода/воздушного топлива Датчик соотношения (PO135, PO141, PO155, PO161)
    — PO171 — PO174 = Бедная смесь
    — PO172 — PO175 = Богатая смесь
    PO200 — PO299 = Датчик топлива и воздуха / Цепь форсунки
    — PO200 — PO212, PO261 = Топливная форсунка PO300 – PO399 = Система пропусков зажигания и зажигания
    – PO300 – PO312 = Пропуски зажигания в двигателе (PO301, PO302, PO303, PO304, PO305, PO306, PO307, PO308)
    – PO325 – PO334 = Датчик детонации PO3353 – Положение вала C Датчик
    — PO340 — PO344 = Датчик положения распределительного вала
    — PO350 — PO362 = Катушка зажигания
    PO400 — PO400 Системы контроля выбросов
    — PO400 — PO408 = (EGR) Клапан рециркуляции отработавших газов (PO401)
    — PO420 — PO434 = Каталитический нейтрализатор (PO4527 — 9PO430) Evaporative Emissions ( PO455)
    – PO460 – PO464 = Fuel Level Sensor
    – PO480 – PO485 = Cooling Fan
    PO505 – PO507 = Idle Control System
    P0600-P0699 = Computer Output Circuit
    P0700-P0899 = Transmission
    P2xxx Общие диагностические коды силовой передачи DTC

    Существуют также коды B, которые являются кодами кузова, и коды C, которые являются кодами шасси.

    Проверка кодов:

    Когда загорается индикатор проверки двигателя, компьютер сохраняет коды в своей памяти. Все коды помогают указать технику в правильном направлении причины. Коды сами по себе не должны зависеть исключительно от диагностики проблемы. Наш технический специалист сначала проверяет компьютер автомобиля на наличие информации о коде с помощью сканирующего устройства. Для многих систем после проверки кодов он/она может использовать сканирующий инструмент, чтобы убедиться в наличии проблемы, проверив компоненты. Если сканирующий инструмент не может подтвердить наличие проблемы, технический специалист также может провести дополнительные тесты, чтобы найти причину. Хорошим примером того, почему следует проводить диагностику, является то, что коды PO171 / Po174 могут быть ошибочно диагностированы как проблема датчика кислорода, но могут оказаться утечкой вакуума или испарительной системы. Коды PO440 часто требуют проверки дыма (машина, которая впрыскивает дым через линии), чтобы найти источник утечки. Код PO401 указывает на проблему с потоком EGR, но во многих случаях клапан EGR не требует замены. Это скорее вопрос очистки клапана от нагара или очистки портов/каналов, ведущих к клапану рециркуляции отработавших газов. EGR означает рециркуляцию выхлопных газов.

    Разъем канала передачи данных

    Система OBDII также требовала от всех автопроизводителей наличия универсального разъема для подключения диагностических компьютеров или сканеров. Этот штекер называется разъемом канала передачи данных и обычно находится под приборной панелью со стороны водителя. Хотя есть автомобили, где производитель посчитал нужным проявить изобретательность и спрятать разъем в другом месте. У некоторых Honda Accord и Acura разъем расположен за пепельницей. Некоторые автомобили Volvo расположены на центральной консоли. В то время как у некоторых других автомобилей есть разъем под приборной панелью пассажира. Когда горит индикатор проверки двигателя, техник подключает свой сканер к разъему данных для получения кодов и тестовых систем.

    Сброс индикатора Check Engine

    После завершения ремонта коды будут удалены из компьютера автомобиля с помощью сканирующего прибора. Как только это будет сделано, автомобильный компьютер все еще должен «сбросить» себя или быть готовым принять новую информацию. Это делается с помощью последовательности/цикла привода, который специфичен для разных автомобилей. Последовательность движения представляет собой определенное количество холостых оборотов, запусков, остановок и движения с различными скоростями в течение различного времени, а также с использованием тепла и/или кондиционирования воздуха. Завершение последовательности движения заставит автомобиль активировать/запустить бортовую диагностику и сбросить мониторы готовности. Это необходимо для того, чтобы транспортное средство было «готово» к прохождению государственного техосмотра. Все производители рекомендуют выполнять ездовой цикл в качестве подходящего способа для перезагрузки компьютера. Попытка завершить цикл во время движения в пробке может быть сложной и не всегда практичной. Большинство автомобилей перезагрузятся при обычной езде по городу примерно через 50–100 миль.

    Почему индикатор проверки двигателя на приборной панели мигает или мигает?

    При определенных условиях индикатор проверки двигателя на приборной панели будет мигать или мигать. Это свидетельствует о довольно серьезном уровне пропусков зажигания двигателя. В этом случае водитель должен снизить скорость и как можно скорее обратиться в сервисную службу. Серьезные пропуски зажигания в двигателе в течение короткого периода времени могут серьезно повредить компоненты системы контроля выбросов, особенно каталитический нейтрализатор, замена которого обычно является наиболее дорогостоящей. Водителям также следует обращаться к руководству по эксплуатации своего транспортного средства для получения информации о производителе.

    Световой индикатор неисправности (MIL) | WAYALIFE Джип Форум

    Тонивек
    Участник