Инкотермс 2018 условия поставки: Инкотермс 2018 — правила международной торговли

Инкотермс 2018 — правила международной торговли

SFR Стоимость и фрахт (Название порта назначения)

Термин «Стоимость и фрахт» означает, что продавец выполнил поставку, когда товар перешел через поручни судна в порту отгрузки.
Продавец обязан оплатить расходы и фрахт, необходимые для доставки товара в названный порт назначения, однако, риск потери или повреждения товара, а также любые дополнительные расходы, возникающие после отгрузки товара, переходят с продавца на покупателя. По условиям термина CFR на продавца возлагается обязанность по таможенной очистке товара для экспорта.
Если стороны не собираются поставить товар через поручни судна, следует применять термин CPT.

SIF Стоимость, страхование и фрахт (Название порта назначения)

Термин «Стоимость, страхование и фрахт» означает, что продавец выполнил поставку, когда товар перешел через поручни судна в порту отгрузки. Продавец обязан оплатить расходы и фрахт, необходимые для доставки товара в указанный порт назначения, НО риск потери или повреждения товара, как и любые дополнительные расходы, возникающие после отгрузки товара, переходят с продавца на покупателя. Однако, по условиям термина CIF на продавца возлагается также обязанность приобретения морского страхования в пользу покупателя против риска потери и повреждения товара во время перевозки. Следовательно, продавец обязан заключить договор страхования и оплатить страховые взносы. Покупатель должен принимать во внимание, что согласно условиям термина CIF, от продавца требуется обеспечение страхования лишь с минимальным покрытием.В случае, если покупатель желает иметь страхование с большим покрытием, он должен либо специально договориться об этом с продавцом, либо сам принять меры по заключению дополнительного страхования.

По условиям термина CIF на продавца возлагается обязанность по таможенной очистке товара для экспорта. Если стороны не собираются поставить товар через поручни судна, следует применять термин CIP.

CPT Фрахт\Перевозка оплачены до (Название порта назначения)

Термин «Фрахт/перевозка оплачены до» означает, что продавец доставит товар названному им перевозчику. Кроме этого, продавец обязан оплатить расходы, связанные с перевозкой товара до названного пункта назначения. Это означает, что покупатель берет на себя все риски потери или повреждения товара, как и другие расходы после передачи товара перевозчику.

Под словом «перевозчик» понимается любое лицо, которое на основании договора перевозки берет на себя обязательство обеспечить самому или организовать перевозку товара по железной дороге, автомобильным, воздушным, морским и внутренним водным транспортом или комбинацией этих видов транспорта.В случае осуществления перевозки в согласованный пункт назначения несколькими перевозчиками, переход риска произойдет в момент передачи товара в попечение первого из них.По условиям термина СРТ на продавца возлагается обязанность по таможенной очистке товара для экспорта.

CIP Фрахт\Перевозка и страхование оплачены до (Название порта назначения)

Термин «Фрахт/перевозка и страхование оплачены до» означает, что продавец доставит товар названному им перевозчику. Кроме этого, продавец обязан оплатить расходы, связанные с перевозкой товара до названного пункта назначения. Это означает, что покупатель берет на себя все риски и любые дополнительные расходы до доставки таким образом товара. Однако, по условиям CIP на продавца также возлагается обязанность по обеспечению страхования от рисков потери и повреждения товара во время перевозки в пользу покупателя. Следовательно, продавец заключает договор страхования и оплачивает страховые взносы. Покупатель должен принимать во внимание, что согласно условиям термина CIP от продавца требуется обеспечение страхования с минимальным покрытием.В случае, если покупатель желает иметь страхование с большим покрытием, он должен либо специально договориться об этом с продавцом, либо сам принять меры по заключению дополнительного страхования. Под словом «перевозчик» понимается любое лицо, которое на основании договора перевозки берет на себя обязательство обеспечить самому или организовать перевозку товара по железной дороге, автомобильным, воздушным, морским и внутренним водным транспортом или комбинацией этих видов транспорта.

В случае осуществления перевозки в пункт назначения несколькими перевозчиками, переход риска произойдет в момент передачи товара в попечение первого перевозчика.

По условиям термина СIР на продавца возлагается обязанность по таможенной очистке товара для экспорта.

INCOTERMS 2018, международные условия поставки

Инкотермс (Incoterms) – это международные правила, признанные правительственными органами, юридическими компаниями и коммерсантами по всему миру как толкование наиболее применимых в международной торговле терминов. Сфера действия Инкотермс (Incoterms) распространяется на права и обязанности сторон по договору купли-продажи в части поставки товаров (условия поставки товаров). Инкотермс (англ. Incoterms, International commerce terms) является товарным знаком Международной торговой палаты (International Chamber of Commerce, ICC). Правила ICC для использования торговых терминов в национальной и международной торговле. В настоящее время действуют правила толкования торговых терминов Инкотермс в редакции 2010 года, которые актуальны и на 2018 год.

Термины : EXW , FCA , FAS , FOB , CFR , CIF , CPT , CIP , DAT , DAP , DDP

 

Условия поставки EXW Инкотермс — «Ex Works» (named place) — «Франко завод» (указанное название места) означает, что продавец считается выполнившим свои обязанности по поставке, когда он предоставит товар в распоряжение покупателя на своем предприятии или в другом указанном месте (например: на заводе, фабрике, складе и т.п.). Продавец не отвечает ни за погрузку товара на транспортное средство, предоставленное покупателем, ни за уплату таможенных платежей, ни за таможенное оформление экспортируемого товара, если это не оговорено особым образом. По базису поставки EXW покупатель несет все виды риска и все расходы по перемещению товара с территории продавца до указанного места назначения.

Условия поставки FCA Инкотермс — «Free Carrier»

(«Франко перевозчик» указанное название места) означает, что продавец передаст товар, выпущенный в таможенном режиме экспорта, указанному покупателем перевозчику в названном месте. Следует отметить, что выбор места поставки повлияет на обязательства по погрузке и разгрузке товара в данном месте. Если поставка осуществляется в помещении продавца или в ином согласованном месте, то продавец несет ответственность за погрузку товара. Рекомендуется наиболее четко определить пункт места поставки, т.к. риск переходит от продавца на покупателя в этом пункте.

Условия поставки FAS Инкотермс — «Free Alongside Ship» («Свободно вдоль борта судна» указанный порт отгрузки) означает, что продавец выполнил поставку, когда товар размещен вдоль борта судна на причале или на лихтерах в указанном порту отгрузки. Риск утраты или повреждения товара переходит от продавца, когда товар расположен вдоль борта судна, с этого момента покупатель несет все расходы. При размещении товара в контейнере типичным для продавца является передача товара перевозчику на терминале, а не путем размещения на борту судна, в таких случаях следует использовать термин FCA.

Условия поставки FOB Инкотермс — «Free On Board» («Свободно на борту» указанный порт отгрузки) означает, что продавец выполнил поставку, когда товар перешел через поручни судна (на борт судна) в указанном порту отгрузки. Риск утраты или повреждения товара переходит от продавца, когда товар находится на борту судна, с этого момента покупатель несет все расходы. При размещении товара в контейнере типичным для продавца является передача товара перевозчику на терминале, а не путем размещения на борту судна, в таких случаях следует использовать термин FCA.

Условия поставки CFR Инкотермс — «Cost and Freight» («Стоимость и фрахт» указанный порт назначения) означает, что продавец выполнил поставку, когда товар перешел через поручни судна (на борт судна) в порту отгрузки. Продавец обязан оплатить расходы и фрахт, необходимые для доставки товара в указанный порт назначения, а риск потери или повреждения товара, а также любые дополнительные расходы, переходят от продавца на покупателя после размещения товара на борту судна в порту отгрузки. При размещении товара в контейнере типичным для продавца является передача товара перевозчику на терминале, а не путем размещения на борту судна, в таких случаях следует использовать термин FCA. Согласно базису поставки CFR покупатель берет на себя все риски потери или повреждения товара, как и другие расходы после передачи товара продавцом перевозчику, а не когда товар достигнет места назначения. Термин CFR содержит два критических пункта, поскольку риск и расходы переходят в двух различных местах.

Условия поставки CIF Инкотермс — «Cost, Insurance and Freight» («Стоимость, страхование и фрахт» указанный порт назначения) означает, что продавец выполнил поставку, когда товар перешел через поручни судна (на борт судна) в порту отгрузки. Продавец обязан оплатить расходы и фрахт, необходимые для доставки товара в указанный порт назначения, но риск потери или повреждения товара, как и любые дополнительные расходы, возникающие после отгрузки товара, переходят с продавца на покупателя.

Условия поставки CPT Инкотермс — «Carriage Paid To» («Фрахт/перевозка оплачены до» указанное название места назначения) означает, что продавец передаст товар, выпущенный в таможенном режиме экспорта, названному им перевозчику. Кроме этого, продавец обязан оплатить расходы, связанные с перевозкой товара до указанного места назначения. Это означает, что покупатель берет на себя все риски потери или повреждения товара, как и другие расходы после передачи товара продавцом перевозчику, а не когда товар достигнет места назначения. Термин CPT содержит два критических пункта, поскольку риск и расходы переходят в двух различных местах.

Условия поставки CIP Инкотермс — «Carriage and Insurance Paid to»

(«Фрахт/перевозка и страхование оплачены до» указанное название места назначения) означает, что продавец передаст товар, выпущенный в таможенном режиме экспорта, названному им перевозчику. Кроме этого, продавец обязан оплатить расходы, связанные с перевозкой товара до указанного места назначения. Это означает, что покупатель берет на себя все риски и любые дополнительные расходы после передачи товара продавцом перевозчику, а не когда товар достигнет места назначения. Однако, по базису поставки CIP на продавца также возлагается обязанность по обеспечению страхования от рисков потери и повреждения товара во время перевозки в пользу покупателя. Следовательно, продавец заключает договор страхования и оплачивает страховые взносы. Покупатель должен принимать во внимание, что согласно условиям термина CIP от продавца требуется обеспечение страхования с минимальным покрытием. В случае если покупатель желает иметь страхование с большим покрытием, он должен, либо специально договориться об этом с продавцом, либо сам принять меры по заключению дополнительного страхования. Термин CIP содержит два критических пункта, поскольку риск и расходы переходят в двух различных местах.

Условия поставки DAT Инкотермс — «Delivered At Terminal» («Поставка на терминале» указанное название места назначения) означает, что продавец считается выполнившим свои обязательства тогда, когда товар, выпущенный в таможенном режиме экспорта, разгружен с прибывшего транспортного средства и предоставлен в распоряжение покупателя в согласованном терминале указанного места назначения. Под термином «терминал» в базисе поставки DAT понимается любое место, в т.ч. авиа/авто/железнодорожный карго терминал, причал, склад и т.д. Условия поставки DATвозлагают на продавца обязанности нести все расходы и риски, связанные с транспортировкой товара и его разгрузкой на терминале, включая (где это потребуется) любые сборы для экспорта из страны назначения.

Условия поставки DAP Инкотермс — «Delivered At Point» («Поставка в пункте» указанное название места назначения) означает, что продавец выполнил свое обязательство по поставке, когда он предоставил покупателю товар, выпущенный в таможенном режиме экспорта и готовый к разгрузке с транспортного средства, прибывшего в указанное место назначения. Условия поставки DAP возлагают на продавца обязанности нести все расходы и риски, связанные с транспортировкой товара в место назначения, включая (где это потребуется) любые сборы для экспорта из страны назначения.

Условия поставки DDP Инкотермс — «Delivered Duty Paid» («Поставка с оплатой пошлины» указанное название места назначения) означает, что продавец предоставит прошедший экспортную и импортную таможенную очистку, и готовый к разгрузке с прибывшего транспортного средства товар в распоряжение покупателя в указанном месте назначения. Продавец обязан нести все расходы и риски, связанные с транспортировкой товара, включая любые сборы для экспорта из страны назначения и для импорта в страну назначения. Под словом «сборы» здесь подразумевается ответственность и риски за проведение таможенной очистки, а также за оплату таможенных формальностей, таможенных пошлин, налогов и других сборов.

Условия поставки экспорт \ Акты, образцы, формы, договоры \ Консультант Плюс

]]>

Подборка наиболее важных документов по запросу Условия поставки экспорт (нормативно–правовые акты, формы, статьи, консультации экспертов и многое другое).

Формы документов: Условия поставки экспорт Открыть документ в вашей системе КонсультантПлюс:
Форма: Запрос (требование) документов и информации, которые могут потребоваться продавцу для перевозки, вывоза и транспортировки товара по контракту купли-продажи (поставки) на условиях Инкотермс 2010 (для терминов FCA, CPT, CIP, DAT, DAP, FAS, FOB, CFR, CIF)
(Подготовлен для системы КонсультантПлюс, 2021)

Судебная практика: Условия поставки экспорт Открыть документ в вашей системе КонсультантПлюс:
Подборка судебных решений за 2018 год: Статья 183 «Представление документов при таможенном декларировании товаров» Таможенного кодекса Таможенного союза
(ООО «Центр методологии бухгалтерского учета и налогообложения»)Суд, удовлетворяя требование общества к таможенному органу о признании незаконным решения о корректировке таможенной стоимости товара, ввезенного по декларации на товары, разъяснил, что выявленные отклонения в заявленной таможенной стоимости по сравнению со стоимостью идентичных, однородных товаров по сведениям таможенного органа могли послужить основанием для проведения дополнительной проверки, что и было реализовано таможней в спорной ситуации. Между тем данные отклонения были объяснены декларантом путем представления дополнительных документов, в числе которых перевод экспортной декларации и прайс-лист продавца (изготовителя). Проанализировав представленный обществом перевод экспортной декларации, апелляционный суд установил, что сведения о товаре, его наименовании, количестве, стоимости, условиях поставки, стране производства и вывоза сопоставимы со сведениями, указанными в товаросопроводительных документах и заявленными в спорной ДТ.

Статьи, комментарии, ответы на вопросы: Условия поставки экспорт

Нормативные акты: Условия поставки экспорт Протокол от 02.04.1999
«О внесении изменений и дополнений в Соглашение о создании зоны свободной торговли от 15 апреля 1994 года»»3. Под количественными ограничениями и другими административными мерами для целей настоящего Соглашения подразумеваются любые меры, применение которых создает материальное препятствие или ограничение для импорта товара, происходящего с территории одной Договаривающейся Стороны, на территорию другой Договаривающейся Стороны или экспорта товара, происходящего с территории одной Договаривающейся Стороны, на территорию другой Договаривающейся Стороны, включая квотирование, лицензирование, контроль за ценами или иными условиями поставки, иные особые требования к экспорту или импорту, прямо или косвенно ограничивающие права экспортера или импортера по сравнению с правами продавца или покупателя аналогичного товара, находящегося на территории страны его происхождения и осуществляющего закупку или продажу на этой территории. Положения настоящей статьи применяются без ущерба для и никоим образом не влияют на право применения любой из Договаривающихся Сторон мер, предусмотренных статьями 13 и 13а настоящего Соглашения, а также мер, применяемых любой из Договаривающихся Сторон в целях выполнения ею обязательств по другому международному соглашению».

Условия поставки Инкотермс при покупке товара в Китае

При заключении внешнеэкономического торгового контракта (договора) на приобретение товара в Китае Вам необходимо будет согласовать условия поставка груза с продавцом. Часто китайский производитель настаивает продать свой товар на условиях Инкотермс-2018 «CIF» — с доставкой до Российского порта.

Стоит ли соглашаться?

Условие «CIF» для неопытного покупателя в Китае выглядит весьма привлекательно, однако, содержит ряд скрытых будущих трат, на которые клиент не рассчитывает.

Во-первых, при условиях CIF (Cost, Insurance and Freight) отправитель будет пытаться максимально сэкономить на фрахте. Это условие Инкотермс-2018 позволяет продавцу не включить сборы в порту назначения: выгрузку с судна, ISPS, оформление документов, и другие сборы. Всё это придется оплачивать получателю, причем с комиссией агента линии. Сумма такой доплаты может достигать 600-700 USD за один морской контейнер. Еще более жестокой по отношению к клиенту может быть ситуация при отправке сборного груза (LCL — less container load): расходы в порту назначения иногда превышают стоимость фрахта, агент может намеренно затягивать выдачу документов и груза, чтобы заработать на платном хранении, навязывать дополнительные услуги.

Во-вторых, когда фрахт заказывает продавец, то получатель уже не может выбрать терминал выгрузки, что приведёт к затруднениям в таможенном оформлении или при вывозе груза из порта.

В-третьих, условие CIF коварно ещё и тем, что условия оплаты до порта выгрузки вовсе не означает и несение рисков до порта выгрузки. Ответственность отправителя при условиях CIF заканчивается после погрузки товара на судно, и для него уже не имеет никакого значения транзитное время. Таким образом, отправитель может выбрать сервис со сроком перевозки в 2-3 раза дольше стандартного, когда морские контейнеры подолгу ждут перевалки в портах перегрузки.

Как избежать описанных проблем?

Одним из самых идеальных условий поставки Инкотермс-2018 для контракта на покупку товаров в Китае является «FOB» (free on board): продавец поставляет товар на борт судна, номинированного покупателем, в назначенном порту отгрузки. Транспортно-логистическая компания «Делоджис» рекомендует условие «FOB» для внешнеэкономических договоров своих клиентов, чтобы весь процесс перевозки был под контролем наших специалистов, все сроки и платы были заранее известны нашему клиенту.

При условиях Инкотермс «FOB» клиенты компании «Делоджис» могут быть уверены в следующих преимуществах:

• полная стоимость фрахта будет подтверждена и зафиксирована заранее, без неожиданных доплат;

• заранее спланированный бюджет на перевозку вовремя согласован с руководством;

• транзитное время под строгим контролем;

• нужный и заранее выбранный терминал выгрузки с лучшими условиями по вывозу и таможенному оформлению;

• более длительное бесплатное хранение в порту до вывоза;

• срок бесплатного использования морских контейнеров до 21 дня.

Даже условия Инкотермс-2018 EXW (вывоз груза с фабрики отправителя) с полной доставкой до двери нашего клиента по факту оказываются выгоднее нежели условия CIF. Благодаря наличию надёжных проверенных временем партнёров в Китае с прямыми договорами компания «Делоджис» доставляет грузы в кратчайшие сроки и с минимальными затратами.

Инкотермс 2010 — расшифровка терминов условий поставки

Каждый термин Инкотермс 2010 — это аббревиатура из трех латинских букв. Мы предлагаем вам ознакомиться со списком терминов Инкотермс 2010 (Incoterms 2010) с комментариями.

Категория E Отгрузка EXW (Любые виды транспорта)

Франко завод (… название места)

Термин означает, что продавец считается выполнившим свои обязанности по поставке, после предоставления товара покупателя на территории своей организации ( со склада, с завода и тому подобное)

В этом случае продавец не несет ответственность за погрузку товара на транспорт, не отвечает за таможенную очистку товара в случае экспорта. Этот термин подразумевает минимальные обязанности со стороны продавца, связанные с транспортировкой к месту назначения расходы и риски возлагаются на покупателя.

Когда условия сделки подразумевают ответственность продавца за погрузку и доставку товара, данный момент необходимо четко прописать в дополнении к основному договору купли-продажи.

Термин Франко завод не может применяться в случаях, если покупатель не готов выполнить экспортные формальности. В таких случаях необходимо использовать термин FCA, но продавец должен быть согласен на расходы и риски,0 связанные с отгрузкой товара.

Категория F -Основная перевозка не оплачена продавцом FCA (Любые виды транспорта)

Франко перевозчик (… название места назначения)

Термин «Франко перевозчик» применяется в случаях, когда продавец обеспечивает таможенную очистку и доставку товара по указанному покупателем адресу.

Выбор места поставки влияет на обязательства по погрузке и разгрузке товара на указанном месте. В случаях когда поставка производится на территории продавца, он же и отвечает за отгрузку. Если поставка производится в другое место, продавец за отгрузку товара не отвечает.

Термин Франко перевозчик применяется при перевозках товаров любым видом транспорта, в том числе и смешанным.

Под словом «Перевозчик» подразумевается любое лицо, осуществляющее на основе договора доставки перевозку товара по железной дороге, автомобильным, воздушным, морским и внутренним водным транспортом или комбинацией этих видов транспорта.

Если покупатель поручает приемку товара лицу, не являющемся перевозчиком, продавец считается выполнившим свои обязанности по поставке в момент передачи товара данному лицу.

FAS — Морской или внутренний водный транспорт

Франко вдоль борта судна (… название порта отгрузки)

Термин FAS обозначает выполнение поставки продавцом в случае, когда товар расположен вдоль борта судна на причале или на лихтерах в указанном порту отгрузки.

С такого момента все расходы и риски по поставке товара несет покупатель. Условия термина FAS возлагают на продавца обязанности по таможенной очистке товара для экспорта. Но, если участники сделки планируют переложить на покупателя обязанности по таможенной очистке товара для экспорта, данное условие прописывается в соответствующем дополнении к договору купли-продажи.

FOB — Морской или внутренний водный транспорт

Франко борт (… название порта отгрузки)

Термин «Франко борт» означает, что продавец выполнил поставку, когда товар перешел через поручни судна в названном порту отгрузки.

С данного момента все расходы и риски потери или повреждения товара несет покупатель. По условиям термина FOB на продавца возлагается обязанность по таможенной очистке товара для экспорта. Данный термин может применяться только при перевозке товара морским или внутренним водным транспортом. Если стороны не собираются поставить товар через поручни судна, следует применять термин FCA.

Категория C. Основная перевозка оплачена продавцом

CFR — Морской или внутренний водный транспорт

Стоимость и фрахт (… название порта назначения)

Термин «Стоимость и фрахт» используют для обозначения ситуаций, когда продавец считается выполнившим поставку при условии перехода товара через поручни судна в порту отгрузки. Продавец оплачивает расходы и фрахт, которые возникают при процедуре доставки товара в обозначенный порт назначения. Риск потери или повреждения товара, а также любые дополнительные расходы, возникающие после отгрузки товара, переходят с продавца на покупателя.

По условиям термина CFR на продавца возлагается обязанность по таможенной очистке товара для экспорта. Если стороны сделки не планируют поставлять товар через поручни судна, следует применять термин CPT.

CIF -Морской или внутренний водный транспорт

Стоимость, страхование и фрахт (… название порта назначения)

Термин «Стоимость, страхование и фрахт» означает, что продавец выполнил поставку, когда товар перешел через поручни судна в порту отгрузки.

Продавец обязан оплатить расходы и фрахт, необходимые для доставки товара в указанный порт назначения. Однако риск потери или повреждения товара, как и другие дополнительные расходы, появляющиеся после отгрузки товара, переходят с продавца на покупателя. Условия термина CIF предполагают обязанность продавца приобрести морское страхование в пользу покупателя против риска потери и повреждения товара во время перевозки. В данном случае, именно продавец заключает договор страхования и оплачивает все страховые взносы. Покупатель должен учитывать, что условия термина CIF предполагают обеспечение страхования от продавца лишь с минимальным покрытием. Когда покупатель хочет получить страхование с большим покрытием, он должен либо специально договориться об этом с продавцом, либо сам принять меры по заключению дополнительного страхования.

По условиям термина CIF на продавца возлагается обязанность по таможенной очистке товара для экспорта. Если стороны не собираются поставить товар через поручни судна, следует применять термин CIP.

CPT -Любые виды транспорта

Фрахт/перевозка оплачены до (… название места назначения)

Термин «Фрахт/перевозка оплачены до» означает, что продавец доставляет товар выбранному им перевозчику. Продавец оплачивает расходы по доставке до названного места. Покупатель в свою очередь берет на себя все риски потери или повреждения товара, как и прочие расходы после передачи товара перевозчику.

«Перевозчиком» в данном случае является любое лицо, которое на основании договора перевозки берет на себя обязательство обеспечить самому или организовать перевозку товара по железной дороге, автомобильным, воздушным, морским и внутренним водным транспортом или комбинацией этих видов транспорта.

В случае осуществления перевозки в согласованный пункт назначения несколькими перевозчиками, переход риска произойдет в момент передачи товара в попечение первого из них. По условиям термина СРТ на продавца возлагается обязанность по таможенной очистке товара для экспорта.

CIP — Любые виды транспорта

Фрахт/перевозка и страхование оплачены до (… название места назначения)

Термин «Фрахт/перевозка и страхование оплачены до» означает, что продавец доставит товар названному им перевозчику. Дополнительно продавец должен оплатить расходы, связанные с перевозкой товара до названного пункта назначения.

В данном случае, все риски и любые дополнительные расходы до доставки товара достаются покупателю. Условия IP возлагают на продавца бязанность по обеспечению страхования от рисков потери и повреждения товара во время перевозки в пользу покупателя. Продавец заключает договор страхования и оплачивает страховые взносы. Покупатель должен принимать во внимание, что согласно условиям термина CIP от продавца требуется обеспечение страхования с минимальным покрытием. В случае, если покупатель желает иметь страхование с большим покрытием, он должен либо специально договориться об этом с продавцом, либо сам принять меры по заключению дополнительного страхования.

Под словом «перевозчик» понимается любое лицо, которое на основании договора перевозки берет на себя обязательство обеспечить самому или организовать перевозку товара по железной дороге, автомобильным, воздушным, морским и внутренним водным транспортом или комбинацией этих видов транспорта. В случае осуществления перевозки в пункт назначения несколькими перевозчиками, переход риска произойдет в момент передачи товара в попечение первого перевозчика. По условиям термина СIР на продавца возлагается обязанность по таможенной очистке товара для экспорта.

Категория D. Доставка

DAP — Любые виды транспорта

Поставка в пункте (… название пункта)

Данное условие используется вместо DAF, DES и DDU (ИНКОТЕРМС 2000).

Термин может применяться в независимости от используемого для доставки вида транспорта, в том числе когда выбирается способ перевозки более чем одним видом транспорта.

«Delivered at Place» («Поставка в месте назначения») означает, что продавец осуществляет поставку, когда товар предоставлен в распоряжение покупателя на прибывшем транспортном средстве, готовым к разгрузке, в согласованном месте назначения.

Все риски по доставке товара несет продавец. Стороны должны точно и четко определить пункт в согласованном месте назначения, так как риски до этого пункта возлагаются на продавца, и именно ему наиболее важно учесть точность отображения места в договоре. Если продавец по его договору перевозки несет расходы по разгрузке в согласованном месте назначения, он не может требовать от покупателя возмещения данных расходов, если иное не согласовано сторонами.

DAP диктует от продавцу выполнение таможенных формальностей для вывоза товара, если таковые необходимы. Но продавец не обязан выполнять таможенные формальности для ввоза, уплачивать импортные пошлины или выполнять иные таможенные формальности при ввозе. При намерении сторон возложить на продавца выполнение таможенных формальностей для ввоза, уплату любых импортных пошлин и выполнение иных таможенных формальностей для ввоза, целесообразно использование термина DDP.

DAT — Любые виды транспорта

Поставка на терминале (… название терминала)

Это условие используется вместо DEQ (ИНКОТЕРМС 2000).

Термин может применяться независимо от выбранного вида транспорта, или при использовании более чем одного вида транспорта.

«Delivered at Terminal» («Поставка на терминале») обязывает продавца осуществить поставку товара разгруженным с прибывшего транспортного средства, переданным в распоряжение покупателя в согласованном терминале, в поименованном порту, или в месте назначения.

«Терминал» обозначает любое место, которое может быть как закрытым, так и открытым, например причал, склад, железнодорожный или авиа терминал, и прочие.

Все риски по доставке товара и его разгрузке на терминале (или в другом месте назначения) несет продавец. Стороны должны максимально точно определить терминал и, если это возможно, определенный пункт на терминале в согласованном порту или месте назначения, так как все риски до этого пункта несет продавец. Продавец обязан обеспечить договоры перевозки, где точно отражен данный выбор.

При намерении сторон возложить на продавца риски и расходы по перевозке и перемещению товара с терминала в иное место, целесообразно использовать термины DAP и DDP.

DAT требует от продавца выполнения таможенных формальностей для вывоза, если таковые применяются. Однако продавец не обязан выполнять таможенные формальности для ввоза, уплачивать импортные пошлины или выполнять иные таможенные формальности при ввозе.

DDP — Любые виды транспорта

Поставка с оплатой пошлины (… название места назначения)

Данный термин применяется вне зависимости от избранного вида транспорта, а также при использовании более чем одного вида транспорта.

«Delivered Duty Paid» («Поставка с оплатой пошлин») означает, что продавец производит поставку, когда в распоряжение покупателя предоставлен товар, очищенный от таможенных пошлин, необходимых для ввоза, на прибывшем транспортном средстве, готовым для разгрузки в поименованном месте назначения.

Продавец несет все расходы и риски, связанные с доставкой товара в место назначения, и обязан выполнить таможенные формальности, необходимые не только для вывоза, но и для ввоза, уплатить любые сборы, взимаемые при вывозе и ввозе, и выполнить все таможенные формальности. DDP возлагает на продавца максимальные обязанности.

Сторонам рекомендуется наиболее точно определить пункт в согласованном месте назначения, поскольку расходы и риски до этого пункта несет продавец.

Продавцу рекомендуется обеспечить договоры перевозки, в которых точно отражен такой выбор. Если продавец по его договору перевозки несет расходы по разгрузке в согласованном месте назначения, продавец не вправе требовать от покупателя возмещения таких расходов, если иное не согласовано сторонами.

Сторонам не рекомендуется использовать DDP, если продавец прямо или косвенно не в состоянии обеспечить выполнение таможенных формальностей для ввоза (импортную очистку). При желании сторон возложить на покупателя все риски и расходы по выполнению таможенных формальностей для ввоза целесообразно использовать термин DAP.

Любой НДС или иные налоги, подлежащие уплате при импорте, осуществляются за счет продавца, если иное не согласовано в ясной форме в договоре купли-продажи.

Что такое Инкотермс 2020 / Incoterms 2020. ВЭД Глоссарий — онлайн словарь основных таможенных понятий

Инкотермс 2020 – это одиннадцать унифицированных правил, которые применяются в мировой торговле и фиксируют права и обязанности сторон внешнеторгового договора, в части поставки продукции от продавца к покупателю.

Правила представляют собой сокращенные по первым трем буквам внешнеторговые термины, отражающие сложившуюся в мире коммерческую практику.

Первая редакция была опубликована в 1936 году, затем она подвергалась изменениям и правкам в 1953, 1967, 1976 годах. С 1980 года Инкотермс стал периодически редактироваться каждые десять лет, и обновлялся в 1990, 2000, 2010 и 2020 годах соответственно.

Инкотермс 2020 вступил в силу с первого января 2020 года, однако использование старых редакций также возможно в настоящее время. Именно поэтому при упоминании условий поставки необходимо указывать редакцию Правил с указанием конкретного года.

Правила Инкотермс не заменяют внешнеторговый контракт, а только позволяют значительно сократить и упростить его. Унифицированные условия не регламентируют переход права собственности на товарную партию, не указывают стоимость единицы продукции или способы оплаты. Они лишь фиксируют распределение между сторонами сделки купли-продажи обязательств и финансовых расходов, таких как: оплата перевозки, разгрузки товарной партии, таможенное оформление, уплата налогов и пошлин, страховка, а также передача рисков в случае потери и возможных повреждений продукции.

В новых правилах Инкотермс ожидались большие изменения по сравнению с предыдущими версиями (исключение некоторых терминов, унификация по видам транспорта и т.д.), однако эти ожидания не оправдались.

Ни одного термина не было удалено или добавлено в новой редакции. Лишь один базис поставки сменил своё название: DAT переименован в DPU. При этом переименование носит скорее технический характер. Как и в предыдущей версии некоторые термины применяются только к морским (речным) перевозкам и не стали универсальными.

Изменилось одно из самых распространённых базисов поставки (FCA), теперь его применение позволяет сторонам сделки договориться, что покупатель может указать перевозчику выдать морской коносамент с бортовой записью продавцу. Это позволит последнему в короткие сроки выполнить условия аккредитива.

Также нововведения коснулись условий CIP, размер страховой суммы возрос и должен превышать 110 процентов от стоимости страхуемой товарной партии.

В новой редакции также даны разъяснения по поводу таможенного оформления продукции на границе и введено новое понятие «безопасность транспорта».

Как продавцу, так и покупателю в новой редакции Правил разрешено пользоваться для перевозки своим собственным транспортом, а не заключать договор с третьим лицом, передавая эту услугу на аутсорсинг.

В Инкотермс 2020 существует 4 группы базисных условий поставок продукции (E, F, C и D). Они делятся согласно распределению обязанностей между сторонами внешнеторговой сделки.

Группа Е (Отгрузка)

EXW

Группа F (Основная перевозка оплачена покупателем)

FCA
FAS
FOB

Группа C (Основная перевозка оплачена продавцом)

CFR
CIF
CIP
CPT

Группа D (Доставка)

DAP
DPU

DDP
DAT (относится к 2010)

Условия поставки ИНКОТЕРМС

инкотермс, международные правила поставки, базис

По сложившейся предпринимательской практике при заключении договора купли-продажи, одним из существенных условий является определение базиса поставки — ИНКОТЕРМС, согласно которому стороны определяют обязанности, стоимость и риски, возникающие при доставке товара от продавцов к покупателям.

В нашей стране ИНКОТЕРМС носит рекомендательный характер, а юридическую силу носят только положения контракта, имеющие ссылку на заявленный базис поставки. При разрешении внешнеэкономических споров, стороны арбитражного процесса обязаны учитывать положения ИНКОТЕРМС, в некоторых странах данные положения имеют силу закона, что важно при заключении договора с резидентами этих стран и указания права, применимого к сделке. При заключении договора необходимо указать избранный термин, включая поименнованное место, а также указать редакцию ИНКОТЕРМС 2000/2010.

Правила традиционно использовались в договорах международной купли-продажи, когда товар пересекал границу. Создание торговых союзов, как, например, Европейский Союз, сделали менее важным видимый контроль над товарами при прохождении их через границу соответствующих сторон, поэтому правила могут быть использованы как в договорах международной купли-продажи товаров, так и во внутринациональных договорах купли-продажи, обязанность по осуществлению экспортно-импортных формальностей имеется только в случае необходимости. Избранный термин Инкотермс должен соответствовать товару, способу его транспортировки и, кроме того, отражать, до какой степени стороны намерены нести дополнительные обязательства, например, обязательство продавца или покупателя по организации перевозки или страхования.

Всего 11 базисов представляют сокращенные по первым трем буквам торговые термины, условно выделяют 2 группы:

Первая группа включает семь терминов, которые могут быть использованы независимо от избранного способа перевозки и независимо от того, используется один или несколько видов транспорта. К этой группе относятся термины EXW (Франко завод), FCA (Франко перевозчик), СРТ (Перевозка оплачена до), CIP (Перевозка и страхование оплачены до), DAT (Поставка на терминале), DAP (Поставка в месте назначения) и DDP (Поставка с оплатой пошлин).

Во второй группе терминов Инкотермс 2010 оба — пункт поставки и место, до которого товар перевозится покупателем, являются портами, и поэтому эти термины именуются «морские и внутренние водные правила». В эту группу входят термины FAS (Свободно вдоль борта судна), FOB (Свободно на борту), CFR (Стоимость и фрахт) и CIF (Стоимость, страхование и фрахт). В трех последних терминах опущено любое упоминание поручней судна (the ship’s rail) как пункта поставки, так как товар считается поставленным, когда он находится «на борту» судна. Это более точно отражает современную коммерческую реальность и исключает представление о том, что риск перемещается взад-вперед относительно воображаемой перпендикулярной линии.

Например, условия поставки EXW – Дрезден означают, что продавец выполнил свои обязанности по поставке, когда он предоставит товар покупателю на своем предприятии или в другом названном месте (например, складе). Продавец не отвечает за погрузку товара на транспортное средство, а также за таможенную очистку товара для экспорта. Данные условия возлагают, таким образом, минимальные обязанности на продавца, и покупатель должен нести все расходы и риски в связи с перевозкой товара от предприятия продавца к месту назначения. Базис поставки CIF- Санкт-Петербург говорит о том, что при прибытии груза в морской порт, при этом продавец должен уплатить доставку товара к пункту назначения, его страховку и полный фрахт.

Разъяснение

Инкотермс® — Полное руководство

Инкотермс® играют очень важную роль в мировой торговле. Поначалу может показаться, что Incoterms® 2010 или Incoterms® 2018 сбивают с толку. Но покупатели и продавцы должны четко понимать, как они работают и свои обязанности в цепочке поставок. В этой статье мы даем простые объяснения вместе с инфографикой Incoterms® для объяснения Incoterms®.

Что такое Инкотермс®?

Проще говоря, Инкотермс® — это условия продажи, с которыми покупатель и продавец товаров соглашаются во время международных сделок.Эти правила принимаются правительствами и судебными органами по всему миру. Понимание условий Incoterms® является важной частью международной торговли, поскольку в них четко указано, какие задачи, затраты и риски связаны с покупателем и продавцом. Incoterm® устанавливает, когда расходы и риски продавца переходят на покупателя. Также важно понимать, что не все правила применимы во всех случаях. Некоторые из них охватывают любой вид транспорта (эта категория включает FCA, CPT, CIP, DAT, DAP и DDP).В то время как другие применяются только к морскому и внутреннему водному транспорту (FAS, FOB, CFR и CIF), что мы объясняем ниже.

Почему Инкотермс® жизненно важны в международной торговле?

Инкотермс® обозначается как В международных Co коммерческих Термины . Это свод правил, опубликованных Международной торговой палатой (ICC), которые относятся к международному коммерческому праву. Согласно ICC, правила Incoterms® содержат международно признанные определения и правила толкования наиболее распространенных коммерческих терминов, используемых в контрактах на продажу товаров ».Все международные покупки будут обрабатываться в соответствии с согласованными условиями Incoterm®, чтобы определить, какая сторона по закону несет расходы и риски. Incoterms® будет четко указан в соответствующих товаросопроводительных документах.

Три наиболее распространенных Инкотермс®, которые вам следует понять.

EXW — Ex-Works или Ex-Warehouse

• Ex works — это когда продавец предоставляет товары в распоряжение покупателя на территории продавца или в другом указанном месте (т.е., завод, завод, склад и др.).
• Продавцу не нужно загружать товар на какой-либо инкассатор. Нет необходимости и в их таможенной очистке для экспорта, если такая очистка применима.

FOB — Free On Board

• Продавец доставляет товар на борт судна, указанного покупателем, в названном порту отгрузки или закупает товары, уже доставленные таким образом.
• Риск потери или повреждения товаров переходит, когда товары находятся на борту судна.С этого момента все расходы несет покупатель.

CFR — Стоимость и фрахт

• Продавец доставляет товар на борт судна или закупает уже доставленный товар.
• Риск потери или повреждения товаров переходит, когда товары находятся на борту судна.
• Продавец должен заключить договор и оплатить расходы и фрахт, необходимые для доставки товара в названный порт назначения.

Обратите внимание, что ICC опубликовала обновления для Incoterms®:

Щелкните здесь, чтобы прочитать текущую статью о текущих Incoterms® 2020

Другие объяснения Incoterms®

FCA — Free Carrier

• продавец доставляет товар перевозчику или другому лицу, указанному покупателем, на территории продавца или в другом указанном месте.
• Сторонам рекомендуется как можно точнее указать точку в названном месте поставки, поскольку в этой точке риск переходит к покупателю.

CPT — Перевозка оплачена до

• Продавец доставляет товар перевозчику или другому лицу, назначенному продавцом, в согласованное место (если такое место согласовано между сторонами).
• Продавец должен заключить договор и оплатить транспортные расходы, необходимые для доставки товара в указанное место назначения.

CIP — Перевозка и страхование оплачено до

• Продавец имеет те же обязанности, что и CPT, но он также заключает договор о страховании от риска потери или повреждения товара покупателем во время перевозки.
• Покупатель должен принять во внимание, что согласно CIP продавец должен получить страховку только с минимальным покрытием. Если покупатель желает получить дополнительную страховую защиту, ему необходимо либо согласовать это прямо с продавцом, либо заключить собственные дополнительные меры страхования.

DAT — доставлено на терминал

• Продавец осуществляет поставку, когда товар, после разгрузки с прибывающего транспортного средства, передается в распоряжение покупателя на названном терминале в указанном порту или месте назначения. «Терминал» включает в себя место, независимо от того, крытое или нет, такое как причал, склад, контейнерная площадка или автомобильный, железнодорожный или воздушный грузовой терминал.
• Продавец несет все риски, связанные с доставкой товара и его разгрузкой на терминале в названном порту или месте назначения.

DAP — Delivered at Place

• Продавец осуществляет поставку, когда товар передается в распоряжение покупателя на прибывающем транспортном средстве, готовом к разгрузке в названном месте назначения.
• Продавец несет все риски, связанные с доставкой товара в указанное место.

DDP — Поставка с уплатой пошлины

• Продавец доставляет товар, когда товар передается в распоряжение покупателя, прошедший таможенную очистку для ввоза, на прибывающих транспортных средствах, готовых к разгрузке в названном месте назначения.
• Продавец несет все расходы и риски, связанные с доставкой товара в место назначения. Они должны очистить товары не только для экспорта, но и для импорта, уплатить любые пошлины как на экспорт, так и на импорт, а также выполнить все таможенные формальности.

Прочие правила морского и внутреннего водного транспорта.

FAS — Франко вдоль борта судна

• Продавец осуществляет поставку, когда товар размещается рядом с судном (например, на причале или барже), указанном покупателем, в названном порту отгрузки.
• Риск потери или повреждения товаров переходит, когда товары находятся рядом с судном. С этого момента все расходы несет покупатель.

CIF — Стоимость, страхование и фрахт

• Продавец доставляет товар на борт судна или закупает уже доставленный товар. Риск потери или повреждения товара переходит в момент, когда товар находится на судне.
• Продавец должен заключить договор и оплатить расходы и фрахт, необходимые для доставки товара в названный порт назначения.
• Продавец также заключает договор о страховании покупателя от риска потери или повреждения товара во время перевозки.
• Покупатель должен принять во внимание, что согласно CIF продавец должен получить страховку только с минимальным покрытием. Если покупатель желает получить дополнительную страховую защиту, ему необходимо либо согласовать это прямо с продавцом, либо заключить собственные дополнительные меры страхования.

Участвуете ли вы в глобальной торговле?

Наша команда создала IncoDocs, чтобы упростить международную торговлю.Мы позволяем импортерам и экспортерам из более чем 100 стран упростить процесс оформления грузовых документов. Попробуйте сами сегодня. Если вам нужна дополнительная информация, обратитесь к одному из наших торговых специалистов, мы будем рады ответить на любые ваши вопросы.

Инкотермс — Что такое Инкотермс и определение? FCA, EXW, DAP

Инкотермс — это скорее аббревиатура, обозначающая Международные коммерческие условия. Любой, кто занимается международной торговлей, признает, что это очень важный термин.Он представляет собой полезный способ общения. Следовательно, это помогает уменьшить путаницу, которая может возникнуть между продавцами и покупателями.

При этом инкотермс похож на универсальное представление. Используется для определения транзакции между экспортером и импортером. Это помогает обеим сторонам понять затраты, риски, логистику и управление транспортировкой. Также ответственность за продукты прямо с момента их загрузки на доке продавца. Пока они не будут получены в стране-импортере покупателя.

Инкотермс включает все возможные способы, которые могут быть использованы при распределении ответственности. Он защищает обязательства между двумя вовлеченными сторонами. Это потому, что всегда необходимо заранее определить обязательства и ответственность. Это необходимо сделать для транспортировки продуктов до совершения торговли.

Такие обязательства и ответственность включают:

• Пункт доставки:
  • он определяется Инкотермс как пункт доставки от продавца к покупателю.Поставка указывает момент, когда ответственность и риски переходят от продавца к покупателю. Таким образом, инкотермс просто определяет точку перехода рисков.

• Формальности импорта и экспорта:
  • Инкотермс определяет сторону, которая выполняет формальности, используемые при импорте и экспорте.

• Расходы на страхование:
  • Кроме того, Инкотермс разработаны для того, чтобы определить, кто несет расходы по страхованию.Стоимость страховки должна быть оплачена продавцом или покупателем.

• Транспортные расходы:
  • Инкотермс определяет сторону, которая будет оплачивать расходы на транспортировку товаров. В большинстве случаев может быть задействовано несколько транспортных средств. Следовательно, Инкотермс используются для определения того, какая сторона платит за какой вид транспорта. Если речь идет о морских перевозках, в Инкотермс указывается, какая сторона будет грузоотправителем этих товаров.

Определение Инкотермс и Все, что вам нужно знать о

Это забавно, несмотря на то, что грузовые перевозки являются неотъемлемой частью нашей повседневной жизни. Большинство людей все еще очень мало знают об этом. Или, что еще хуже, они ничего не знают об этих жаргонах, связанных с этим. Взять, например, инкотермс. Это определенно одна из самых важных характеристик любой международной торговли. Тем не менее, это один из наиболее неправильно понимаемых терминов, который уже много лет вводит в заблуждение новых международных трейдеров.

Несомненно, инкотермс стали важной частью нашего повседневного языка международной торговли. Инкотермс были включены в международные договоры купли-продажи товаров и услуг. Прежде всего, предоставить руководящие принципы для экспортеров, импортеров, юристов, перевозчиков, а также страховщиков.

По этой причине данное руководство предназначено для предоставления вам исчерпывающей информации об инкотермс. Для лучшего понимания здесь перечислены все термины.

Инкотермс 2010: Текущий набор Инкотермс

Инкотермс 2010 состоит из 11 условий торговли, которые подразделяются на две категории. Первую категорию можно использовать с любым видом транспорта. А другой используется только с морскими перевозками. В 2018 году весь мир использует свод правил Инкотермс 2010 года ICC в различных операциях. До Инкотермс 2010 года самым последним из них были Инкотермс 2000.

Основным изменением, внесенным в Инкотермс 2010, было исключение следующих терминов:

1. DAF (Delivered at Frontier),
2. (DEQ) Поставка с причала,
3. (DDU) с доставкой без оплаты пошлин и
4. (DES) с доставкой с корабля.

Таким образом, с 20110 года по настоящее время Инкотермс 2010 были действующими Инкотермс.

Правила Инкотермс 2010 Требования

Эти требования необходимо соблюдать до подписания и заключения контракта. Сюда входит:

• Указание места отправления. Для товаров наиболее точным способом. Это помогает избежать возможных споров, связанных с неясностью места.
• Конкретный использованный Инкотермс должен быть включен в договор купли-продажи.Контракт должен быть подписан двумя вовлеченными сторонами. Инкотермс применяются только в том случае, если они указаны в контракте.
• Выбор подходящего Инкотермс. Выбирая Инкотермс, они должны быть подходящими. Для товаров CBM по весу, размеру и типу. Выбор неправильного инкотермс может обойтись довольно дорого.
• Важно отметить, что правила, предлагаемые Инкотермс, не дают полного договора купли-продажи. Убедитесь, что в случае, если речь идет о каких-либо других договорных обязательствах, они включаются отдельно.Например условия оплаты.

Инкотермс, краткое определение и различия между ними

• EXW Инкотермс: Ex-Works

Ex-Works в основном определяет место доставки. В этом случае продавец обеспечивает доступность товара по месту доставки. Затем покупатель несет ответственность за таможенную очистку и погрузку товара для транспортировки.

Также покупатель несет ответственность за подготовку экспортной документации и прохождение этих товаров через таможню.Термин EXW часто используется при составлении первоначального предложения по продаже товаров без включения каких-либо затрат. На условиях франко-завод ответственность продавца минимальна.

При использовании EXW могут возникнуть некоторые практические трудности, особенно когда речь идет о трансграничных сделках. Сложности включают невозможность для покупателя уладить формальности, используемые при вывозе.

• DDP incoterms: пошлина за доставку оплачена

В случае DDP ответственность за доставку товара в страну покупателя ложится на продавца.Больше похоже на противоположную версию Ex-Works. Кроме того, покупатель оплачивает все расходы, связанные с доставкой товара до конечного пункта назначения покупателя. В стоимость включены импортные налоги и пошлины.

Плата за доставку с оплатой пошлины (DDP) возлагает на продавца максимальные обязательства. Хотя продавец не несет ответственности за выгрузку данного товара. Продавец перевозит товар в указанное место покупателя. Он покрывает расходы на страховку и транспортировку, затем оставшийся риск перекладывается на покупателя.

Однако, как и в случае с EXW, могут возникнуть некоторые практические трудности, особенно когда речь идет о трансграничных назначениях. Продавец обязан выполнить импортные формальности. Но продавцу это доставит немало хлопот. В таком случае это может быть связано с отсутствием местных знаний для оформления таможенных формальностей, используемых при ввозе. Чаще всего используется экспедитор.

• FCA Incoterms: франко-перевозчик

С FCA incoterms продавец может доставить товары, прошедшие таможенную очистку для экспорта, любому перевозчику, которого покупатель пожелает использовать.Или, что еще лучше, в любое место, о котором договорились обе стороны. Согласованное место определяет обязанности как продавцов, так и покупателей.

В том; если доставка происходит на территории продавца, он считается ответственным за погрузку этих товаров. Однако, если погрузка этих товаров происходит в другом месте. Тогда за погрузку больше не отвечает продавец. Покупатель должен организовать все виды транспорта, которые будут использоваться, а также оплатить экспортные и импортные расходы.

• FOB Инкотермс: бесплатно

Этот термин используется для создания ситуации, когда продавец несет ответственность за авансирование государственного налога в страну происхождения в качестве обязательства погрузить товар на Судно — выбор покупателя. И как только товар попадает к перевозчику, ответственность делится на две стороны. Продавец оплачивает расходы по погрузке и транспортировке товара. Кроме того, они могут оформить товары на экспорт.

Как только товар поступает на счет покупателя, риски переходят на покупателя. Таким образом, ответственность за таможенную очистку товаров для импорта ложится на покупателя. FOB используется исключительно для морских перевозок.

• CFR Инкотермс: стоимость и фрахт

С CFR продавец должен оплатить стоимость, а также фрахт, чтобы доставить товар в порт назначения. Однако, как только товар попадает на судно, все риски переходят на покупателя.И это то, что отличает CFR от FOB.

Важно отметить, что когда сторона организует транспортировку, это не обязательно означает, что риски связаны с этой конкретной стороной, которая организует транспортировку. В случае CFR продавец оказывается тем, кто организует основную транспортировку этих товаров.

• Инкотермс CIF: страхование расходов и фрахт

CIF очень похож на CFR, но с небольшой разницей.В этом случае в CIF есть дополнительная страховка. Риск перекладывается на продавца на покупателя. Это происходит, как только груз загружается перевозчику. Однако продавец также несет ответственность за организацию этого перевозчика. Так как в этом случае отправителем выступает продавец.

Кроме того, продавец обязан оплатить страховку. Страхование покроет риски, которые могут повлиять на покупателя во время транспортировки. Кроме того, продавец может выбрать другую страховку, которая покроет и его собственные обязательства.При желании покупатель может получить дополнительную страховку.

• Инкотермс FAS: бесплатно при отправке груза

Что ж, этот термин настолько же прост, насколько кажется. В этом случае продавец может доставить товар своему покупателю. Все товары должны быть отправлены вместе с кораблем покупателя. Таким образом, риск перекладывается с продавца на покупателя. Как только товары в пути вывозятся вдоль борта корабля.

Как только товар будет доставлен в отгрузку.Все риски и ответственность перекладываются на покупателя. Это включает в себя потенциальное повреждение или потерю этих товаров. Однако продавец несет ответственность за таможенную очистку этих товаров при экспорте. Затраты на страхование несет покупатель.

• CPT Инкотермс: перевозка оплачена до

С помощью CPT продавец может оплатить перевозку. Чтобы он мог доставить груз в конкретное место, согласованное с покупателем.В общем, риски переходят на покупателя, как только они доставлены основному перевозчику.

Как уже говорилось ранее, дело в том, что партия устраивает перевозчика. Это не обязательно означает, что все риски ложатся на них. В этом случае, хотя продавец несет ответственность за организацию перевозки, на этом этапе риск уже перекладывается на покупателя.

• CIP Incoterms: Перевозка и страхование оплачены

Продавец несет ответственность за оплату перевозки, а также страховку до согласованного места доставки.Однако после передачи товара перевозчику все риски переходят на покупателя.

Это очень распространенное явление, особенно когда дело касается интермодальных перевозок. Ответственность в основном будет лежать на покупателе. Но когда дело доходит до страховки и транспортных расходов, в основном это ложится на продавца.

• DAP Incoterms: Delivered at Place (DAP)

Использование DAP означает, что продавец может осуществлять поставки.Когда товар прибывает в конечный пункт назначения и все готово к разгрузке. Кроме того, продавец несет все связанные с этим риски и расходы. Ответственность продавца заключается в успешной доставке груза в это место.

Покупатель берет на себя только расходы на разгрузку и импортные сборы.

• Доставлено до терминала (DAT)

DAT описывает ситуацию, когда продавец покрывает почти все расходы, понесенные во время отгрузки.Сюда входят расходы на страхование, экспортные сборы, перевозку, а также портовые сборы в пункте назначения.

В этой ситуации ответственность продавца заключается в доставке товара в согласованное место и его погрузке. Однако продавцу не нужно нести расходы за таможенную очистку товаров для импорта.

Общие проблемы, связанные с использованием контрактов Инкотермс

1. Большинство людей с большей вероятностью будут использовать CIF или FOB. Обычно, когда товар нужно отправить автомобильным или воздушным транспортом.
2. Вовлеченные стороны берут на себя больше ответственности, чем того требует срок. Например: загрузка при условиях Ex-works Incoterm.
3. Использование устаревших терминов Инкотермс.
4. Отсутствие ссылки на Инкотермс в контрактах. Это затрудняет возложение обязательств на продавцов и покупателей, а также управление контрактами.
5. Неверное сокращение цитируемого Инкотермс.
6. Стороны, неправильно выбравшие Инкотермс для своего конкретного вида торговли.
7. Невозможность рассмотреть вид транспорта перед тем, как выбрать определенный Инкотермс.
8. Консерватизм: продавцы могут сопротивляться изменениям даже после обновления Инкотермс.

Incoterms® 2020 — ICC — Международная торговая палата

Всемирно известные правила Инкотермс®, разработанные ICC, ежегодно приносят триллионы долларов в мировой торговле.

Что такое правила Инкотермс®?

Правила Инкотермс ^® являются основными мировыми условиями торговли при продаже товаров. Независимо от того, подаете ли вы заказ на поставку, упаковываете и маркируете груз для грузовой перевозки или готовите сертификат происхождения в порту, правила Incoterms ^® помогут вам.Правила Инкотермс ^® содержат конкретные инструкции для лиц, ежедневно участвующих в импорте и экспорте глобальной торговли.

Кто публикует правила Инкотермс ^® ?

С момента своего основания в 1919 году ICC занимается содействием международной торговле.

Различные практики и юридические толкования трейдеров по всему миру потребовали наличия общего набора правил и руководств. В ответ ICC опубликовала первые правила Инкотермс ^® в 1936 году.С тех пор мы поддерживаем и развиваем их.

В связи с празднованием столетия ICC в 2019 году всемирная бизнес-организация рада объявить о публикации Инкотермс ^® 2020. Новейшая редакция правил Инкотермс ^® поможет подготовить бизнес к следующему веку глобальной торговли.

Где я могу купить Инкотермс

^® 2020 и сопутствующие товары?

Incoterms ^® 2020 доступен на новой платформе электронной коммерции ICC ICC Knowledge 2 Go как в печатном, так и в цифровом форматах.

Издание 2020 года доступно не менее чем на 29 языках — от эстонского и немецкого до пушту и испанского. За дополнительной информацией обращайтесь к местному представителю ICC в вашей стране.

Национальные комитеты ICC по всему миру организуют более 250 мероприятий по запуску и обучающих семинаров. Более того, в нашем образовательном подразделении, ICC Academy, есть даже онлайн-курс и программа сертификации.

Зачем использовать правила Инкотермс ^® в международной торговле?

Хотя во всем мире существуют и другие положения о глобальной торговле, такие как Гармонизированный тарифный план США, правила Инкотермс ^® имеют глобальный охват.Точно так же правила Инкотермс ^® не включают торговые термины, кодифицированные для национальных целей, такие как правило Соединенных Штатов «перевозка грузов без перевозки грузов» (LTL). В отличие от национальной торговой политики, правила Инкотермс ^® универсальны, обеспечивая ясность и предсказуемость для бизнеса.

Что означает « Инкотермс ^® »?

«Инкотермс ^® » — это аббревиатура, обозначающая международные коммерческие термины. «Инкотермс ^® » — товарный знак Международной торговой палаты, зарегистрированный в нескольких странах.

Правила Инкотермс ^® содержат сокращения для таких терминов, как FOB («Франко-борт»), DAP («Доставка на место») EXW («Ex Works»), CIP («Перевозка и страхование оплачены до»), которые все они имеют очень точное значение для продажи товаров по всему миру.

Эти термины имеют универсальное значение для покупателей и продавцов по всему миру. Если вы являетесь финансовым аналитиком из лондонского Сити, то вы можете связать аббревиатуру «FCA» с Управлением финансового поведения Соединенного Королевства.Однако для импортеров и экспортеров по всему миру FCA — это инициалы, используемые для выражения «Франко перевозчик» или обязательства продавца доставить товар перевозчику, указанному покупателем, на территории продавца или в другом названном месте.

Когда последний раз обновлялись правила ICC Incoterms ^® ?

ICC последний раз обновляла правила Инкотермс ^® в 2019 году. Хотя Инкотермс ^® 2020 является самой последней версией торговых условий, Инкотермс ® 2010 все еще действует сегодня, и к ним можно получить доступ через наши ресурсы для бизнеса.

Что случилось с Инкотермс 2015, Инкотермс 2016, Инкотермс 2017, Инкотермс 2018 и Инкотермс 2019…?

Не волнуйтесь, вы их не пропустили. Их не существует! Последней редакцией правил Инкотермс ^® является Инкотермс ^® 2020. Однако Инкотермс ^® 2010 остается в силе для тех, кто их использует.

Чтобы узнать больше об эволюции правил Инкотермс ^® , посетите историю правил Инкотермс ^® .

Что такое Инкотермс и почему вы должны о них знать?

Условия международной торговли (Инкотермс) — это набор из 11 правил, используемых для повышения ясности и уменьшения конфликтов в индустрии глобальной торговли.Если компания, в которой вы работаете, отправляет грузы за границу или получает их из-за границы, крайне важно, чтобы вы понимали условия и почему они существуют.

Инкотермс описывает обязательства по поставке между двумя компаниями, между покупателем и продавцом. Страховая ответственность, доставка товаров, оплата на каждом этапе и ответственность за погрузку / разгрузку — это лишь некоторые из многих факторов, которые указаны в Инкотермс.

Итак, почему они важны? Трехбуквенные сокращения предназначены просто для информирования международных трейдеров о затратах, рисках, задачах и обязанностях, относящихся к различным этапам цепочки поставок; они также успокаивают опасения по поводу неправильного толкования правил иностранными компаниями.В результате они часто упоминаются в договорах купли-продажи в логистической отрасли.

Ниже приводится краткий обзор каждого Incoterm:

франко-завод (EXW)

«Франко-завод» означает, что продавец выполнил свою работу, когда он предоставил товар в своем собственном помещении или в другом указанном месте. В результате продавцу не нужно перевозить товар или оформлять его для экспорта.

Франко перевозчик (FCA)

«Франко перевозчик» требует от продавца передать товар перевозчику на территории продавца или в другом указанном месте.

Перевозка оплачена до (CPT)

«Перевозка оплачена до» означает, что продавец доставляет товар перевозчику, а продавец оплачивает транспортные расходы по доставке товара к месту назначения.

Перевозка и страхование оплачено до (CIP)

«Перевозка и страхование оплачены до» означает, что продавец доставляет товар перевозчику, а продавец оплачивает транспортные расходы по доставке товара. Продавец также заключает договор страхования для покрытия риска потери или повреждения товара во время транспортировки.

Доставлено на терминал (DAT)

«Доставлено на терминал» означает, что продавец обязан выгрузить товар на желаемом терминале в названном порту. Продавец берет на себя все риски, связанные с транспортировкой товара и его разгрузкой в ​​порту.

Доставлено на место (DAP)

«Доставлено на место» означает, что продавец обязан разгрузить товар и убедиться, что он находится в распоряжении покупателя в желаемом пункте назначения. Продавец берет на себя все риски, связанные с транспортировкой товара и его разгрузкой в ​​месте назначения.

Поставка с оплатой пошлины (DDP)

«Поставка с оплатой пошлины» гласит, что продавец будет нести ответственность за товары до тех пор, пока они не будут переданы в распоряжение покупателя, пройдут таможенную очистку для импорта и будут готовы к разгрузке в пункте назначения. Продавец берет на себя все связанные с этим расходы и риски, а также проводит таможенную очистку товаров как для импорта, так и для экспорта.

Франко-борт судна (FAS)

«Франко вдоль борта судна» означает, что продавец несет ответственность до тех пор, пока товар не будет размещен рядом с желаемым судном в названном порту.Риск потери или повреждения товара переходит на покупателя, когда товар находится рядом с судном.

Франко борт (FOB)

«Free on Board» возлагает на продавца ответственность до тех пор, пока товар не будет помещен на борт желаемого судна в названном порту. Затем покупатель оплачивает все необходимые сборы для дальнейшей транспортировки товара. Риск повреждения товара переходит на покупателя, когда товар находится на судне.

Стоимость и фрахт (CFR)

Как и FOB, «Cost and Freight» требует, чтобы продавец доставил товар на указанное судно.Риск потери или повреждения товара переходит, когда товар находится на борту судна. Продавец должен оплатить расходы, а также фрахт, необходимые для доставки товара к месту назначения.

Стоимость, страхование и фрахт (CIF)

«Стоимость, страхование и фрахт» означает, что товар доставляется на борт судна продавцом. Риск потери или повреждения передается, когда товар находится на борту. Продавец должен оплатить расходы, страховое покрытие и фрахт, необходимые для доставки товара к месту назначения.

Во всем мире суды используют эти термины, что означает, что разрешать юридические споры намного проще. Установив обязанности покупателя и продавца, обе стороны имеют больше шансов на достижение успешного результата в своих торговых сделках. Инкотермс пересматривается Международной торговой палатой (ICC) каждые десять лет для улучшения международной торговой практики. Последний пересмотр был внесен в 2010 году, поэтому мы увидим, какие поправки будут внесены в 2020 году, и посмотрим, как будет развиваться будущее международной торговли.

Для получения дополнительной информации об Инкотермс посетите веб-сайт Международной торговой палаты

.

Инкотермс на условиях FOB — Франко борт

Требование к названному месту: порт отгрузки

Применимо к:

Только морские и внутренние водные пути

(Нажмите для увеличения)

В соответствии с условиями FOB (сокращение от «Free on Board») продавец очищает товары для экспорта и обеспечивает их доставку и погрузку на судно для транспортировки в названном порту отправления.

Покупатель принимает на себя риск и расходы, включая таможенное оформление и пошлины, как только товар погружается на транспортное судно в порту отправления.

FOB применяется только к морскому или внутреннему водному транспорту. Таким образом, названное место всегда является портом. Это не применяется, если основная перевозка осуществляется воздушным, наземным или железнодорожным транспортом.

Этот термин обычно используется для насыпных грузов (таких как нефть или зерно) или грузов из Азии.

Продавец оплачивает все расходы до основной перевозки, затем покупатель берет на себя всю ответственность за расходы.

Обязательства FOB Инкотермс

Обязательства продавца

• Товары, счет-фактура и документация
• Экспортная упаковка и маркировка
• Экспортные лицензии и таможенные формальности
• Предварительная транспортировка и доставка
• Погрузочные расходы
• Доставка на борт судна в названном порту отгрузки
• Подтверждение доставки
• Стоимость предпогрузочной инспекции

Обязательства покупателя

• Оплата товара по договору купли-продажи
• Основная тележка
• Выгрузка и дальнейшая тележка
• Ввозные формальности и пошлины
• Стоимость предпогрузочной инспекции (при ввозе)

Получите рекомендации экспертов Инкотермс 2020 «бесплатно на борту»

Глобальная сеть

AIT, состоящая из опытных профессионалов в области управления перевозками, хорошо разбирается в правилах Инкотермс и всех условиях доставки.Есть вопрос об обязательствах на условиях FOB? Свяжитесь с представителем сегодня.

2010 Инкотермс | EXW, FCA, DAT, DAP, CPT, CIP, DDP, FAS, FOB, CFR, CIF

Независимо от того, отправляете ли вы или получаете товары, условия Инкотермс, с которыми вы соглашаетесь, могут как улучшить, так и снизить вашу прибыль. Определяя, кто несет ответственность за доставку, страхование и тарифы, правила Инкотермс в конечном итоге определяют ваши окончательные расходы как покупателя или продавца.

Чтобы помочь вам понять сложность этих терминов и их значение для вас, мы проведем вас через все одиннадцать правил Инкотермс 2010 года.

Мы также покажем вам, почему Инкотермс — это только половина дела при заключении контракта. Вам необходимо включить еще один элемент, игнорирование которого может дорого вам обойтись. Мы покажем вам почему.

Но сначала давайте начнем с краткого обзора терминов Инкотермс и того, что их ждет в ближайшие годы.

Каковы правила Инкотермс?

Инкотермс — это набор правил, опубликованных Международной торговой палатой (ICC), которые определяют ответственность между покупателями и продавцами.В конечном итоге Инкотермс предлагает покупателям и продавцам простую трехбуквенную стенографию, позволяющую быстро согласовать все затраты на доставку товаров из пункта отправления в пункт назначения.

Хотя эти правила были впервые опубликованы в 1936 году, с тех пор они регулярно обновляются.

ICC обновила правила Инкотермс в последний раз в 2010 году и внесла несколько заметных изменений. Убедитесь, что вы и другая сторона, с которой вы работаете, используете одну и ту же версию, чтобы избежать путаницы.

Кроме того, ICC объявила, что выпустит новый набор условий Инкотермс в 2020 году, так что вам стоит не спускать глаз с этой редакцией.

Теперь давайте подробно рассмотрим эти одиннадцать правил Инкотермс.

Две «голые кости» Инкотермс, которые применяются ко всем видам транспорта

Первые два Инкотермс, которые мы обсудим, просят продавца покрывать очень мало из процесса транспортировки:

# 1: EXW (Ex Works)

Когда вы соглашаетесь с условиями Инкотермс, покупатель несет полную ответственность за все:

• Получение товара со склада продавца,
• Проведение товаров через любые экспортные процедуры и оплата любых сопутствующих расходов,
• Доставка этих товаров соответствующему терминал,
• Погрузка товаров на борт предполагаемого грузовика, самолета или корабля
• И так до тех пор, пока товар не достигнет конечного пункта назначения.

Некоторые покупатели выбирают EXW, потому что он предлагает им самую низкую цену от продавца. Тем не менее, этот Инкотермс может в конечном итоге обойтись покупателям дороже, особенно если у покупателя нет опыта ведения переговоров в стране происхождения. Мы покажем вам, почему, когда изучим следующий Инкотермс.

# 2: FCA (Free Carrier)

Эти условия Incoterm могут предложить покупателям явное преимущество перед EXW. В отличие от EXW, FCA требует, чтобы продавец доставил товар в указанное место, часто в терминал или порт.Затем покупатель несет ответственность за организацию всей транспортировки с этого момента.

Хотя это может показаться небольшой разницей, это одно положение часто может сэкономить покупателям немного денег. В соответствии с условиями EXW Incoterm покупатель должен организовать специальную доставку. Однако, если продавец часто доставляет товары в порт, например, он или она может объединить несколько поставок в одну поставку и предложить покупателю более низкую цену. В этом преимущество инкотермс FCA.

Однако, как только товары попадают в указанное место, покупатель несет ответственность за все, что не произошло.

Теперь, хотя эти первые два Инкотермс были очень тесно связаны, мы собираемся обсудить второй набор Инкотермс, которые предлагают покупателям более полный пакет от продавца.

5 дополнительных инкотермс для всех видов транспорта

# 3: DAT (доставка на терминал)

В отличие от EXW и FCA, DAT Incoterm требует, чтобы продавцы оплатили все расходы по доставке груза на всем пути до конечный терминал.

Из порта назначения покупатель должен организовать погрузку, доставку и любые связанные с этим таможенные сборы при импорте.

Одно важное примечание для этого Инкотермс: Хотя они технически не обязаны страховать товары в пути, в соответствии с DAT Incoterm продавцы несут ответственность за товары до тех пор, пока они не будут выгружены на терминале назначения. В случае их пропажи или повреждения продавец обязан их заменить. Хотя технически это не страховое покрытие, оно предлагает покупателю некоторую защиту до тех пор, пока товар не достигнет терминала назначения.

# 4: DAP (Доставка на место)

Как и DAT, DAP Incoterm требует, чтобы продавец оплачивал все расходы по доставке товаров от места их происхождения до конечного терминала. Однако DAP incoterm также включает:

• Погрузка товаров на грузовик на терминале назначения.
• Доставка до конечного пункта назначения.

Кроме того, все таможенные сборы и налоги на импорт должны быть оплачены покупателем.

Хотя DAP Incoterm не требует страхования, продавец берет на себя ответственность за то, чтобы товары были доставлены в конечный пункт назначения. Выбирают ли продавцы страховое покрытие, в конечном итоге их решение. Однако, если товар утерян или поврежден при транспортировке, продавец несет ответственность за то, чтобы уладить все отношения с покупателем.

# 5: CPT (Carriage Paid to)

CPT практически идентичен DAP, поскольку продавец платит за доставку товара в пункт назначения по выбору покупателя.

Однако, в отличие от DAP, согласно CPT Incoterm, риск переходит к покупателю, как только товар находится под контролем перевозчика в месте происхождения. Так, например, если товар каким-то образом потерян или поврежден на борту морского судна, продавец ответственности не несет. Если покупатель желает покрыть товар за потерю или повреждение, покупатель несет ответственность за эту стоимость, а также стоимость таможенных сборов и налогов на импорт.

# 6: CIP (перевозка и страхование оплачены до)

Согласно условиям CIP Incoterm, продавец несет ответственность за все расходы по доставке товара в конечный пункт назначения, согласованный обеими сторонами.

Однако, в отличие от CPT или DAT, продавец обязан приобрести страховку от потери или повреждения товаров до тех пор, пока они не прибудут в конечный пункт назначения. Несмотря на то, что страхование включено, требуется только минимальное покрытие, поэтому продавец может захотеть приобрести дополнительную страховку, чтобы обеспечить учет полной стоимости.

Наконец, как и в предыдущих трех Инкотермс, которые мы обсуждали, таможенные сборы и налоги на импорт не включены.

# 7: DDP (поставка с оплатой пошлины)

В соответствии с настоящими Инкотермс продавец несет ответственность практически за все:

• Все транспортные расходы по доставке товара в указанный пункт доставки.
• Вся ответственность в случае потери или повреждения в пути.
• Plus, любые таможенные сборы или импортные пошлины.

Хотя это, вероятно, будет самым дорогим Инкотермс для покупателя, это также комплексное решение, которое позаботится практически обо всем. Однако, как продавцу, в этом Инкотермс может быть сложно ориентироваться, если вы не знакомы с таможенными и импортными процедурами страны назначения.

Хотя все Инкотермс, которые мы обсуждали до этого момента, можно использовать для любого вида транспорта, есть четыре Инкотермс, которые ограничены морскими перевозками.Давайте углубимся в их подробности.

4 Инкотермс, используемые ТОЛЬКО для морских перевозок

# 8: FAS (Free Alongside Ship)

Согласно FAS Incoterm, продавец несет ответственность только за транспортировку товаров в порт происхождения. Однако с этого момента покупатель несет ответственность за:

• Оплата товаров для погрузки на судно,
• Морские расходы на фрахт до места назначения и
• За все остальное, необходимое для доставки груза до места назначения.

# 9: FOB (Free On Board)

FOB Incoterm очень похож на FAS Incoterm, но идет еще дальше. Инкотермс требует, чтобы продавец платил за доставку товара в порт отправления и погрузил его на судно по выбору покупателя.

Покупатель оплачивает все оттуда, включая морские перевозки и любые последующие расходы по доставке товаров до их конечного пункта назначения.

Подобно FCA Incoterm, этот вариант часто может быть наиболее рентабельным для покупателей , поскольку продавец может взять на себя большую часть транспортировки и переговоров в своей стране происхождения.

# 10: CFR (Cost and Freight)

Когда вы выбираете CFR Incoterm, продавец несет ответственность за расходы, связанные с:

• транспортировкой товаров в порт отправления,
• погрузкой их на нужное судно и
• Морской фрахт до порта назначения.

Однако покупатель должен оплатить разгрузку, а также любые последующие расходы, чтобы доставить товар в конечный пункт назначения.

В отличие от CIF, который мы рассмотрим далее, данный Инкотермс не включает страхование, поэтому покупатель принимает на себя риск отгрузки, как только она загружается на борт судна.Если вы покупатель, для защиты от потери или повреждения при транспортировке вы можете рассмотреть возможность страхования морских грузов.

# 11: CIF (Стоимость, страхование и фрахт)

CIF — это общий термин Incoterm, используемый как в транзакциях B2B, так и в B2C. Он очень похож на свою сестру Инкотермс, CFR.

Согласно условиям CIF Incoterm, продавец оплачивает все расходы по доставке товара до конечного терминала. Однако, в отличие от CFR, покупатель также несет ответственность за приобретение страховки, покрывающей убытки или ущерб до этого момента.

Покупатель несет ответственность за разгрузку товара и его транспортировку до конечного пункта назначения, включая все связанные с этим риски.

Быстрый бонус: почему Инкотермс — это только половина истории

Теперь, когда у вас есть четкое представление об одиннадцати Инкотермс, есть еще один элемент, о котором вам нужно знать: названное место, о котором договариваются покупатель и продавец .

Если эта часть вашего контракта не совсем ясна — и есть ошибка с точки зрения названного места, где продавец возьмет на себя процесс, — вы можете увидеть, как это может вызвать большие проблемы.

В ходе переговоров по контракту обязательно зафиксируйте следующие два положения:

1. Правило Инкотермс, которое вы хотите использовать. (Теперь вы должны быть экспертом!)
2. Названное место конечного пункта назначения. Например, в DDP это будет конечный пункт назначения доставки. Для ФАС это будет порт, в который продавец доставит товар.

Примечание: В городах с несколькими портами и терминалами убедитесь, что ваш контракт чрезвычайно конкретен, чтобы избежать путаницы (и дополнительных затрат на изменение маршрута или отслеживание потерянных грузов)!

Это может показаться излишним, но, поверьте нам, ошибки в этой сфере могут привести к увеличению вашего бюджета.

Покупайте, продавайте и отправляйте с уверенностью

Теперь, когда вы хорошо разбираетесь во всех одиннадцати Инкотермс, вы лучше понимаете, какой из них лучше всего подойдет для вашего бизнеса. Кроме того, вооружившись этими знаниями, вы откроете для себя новый уровень уверенности при заключении будущих соглашений, чтобы занять выгодные условия — и расходы.

Если вам нужна помощь в расшифровке логистической стороны ваших контрактов или в организации транспортировки в зарубежные страны в соответствии с конкретными условиями Инкотермс, обратитесь к нам. Мы будем рады использовать наш опыт, чтобы упростить процесс доставки.

5 наиболее распространенных терминов Инкотермс для судоходства

Когда вы новичок в мире судоходства, терминология может показаться слишком сложной. Опытные грузоотправители, покупатели и продавцы могут даже говорить, что говорят на иностранном языке.

Инкотермс — это один набор терминов, который вызывает значительную путаницу. Этот свод правил определяет обязанности покупателей и продавцов по доставке товаров.

Другими словами, правила Инкотермс составляют важную часть вашего соглашения о покупке с продавцом, определяя, кто будет оплачивать расходы на погрузку и разгрузку, таможенные процедуры экспорта, страхование, импортные расходы и многое другое.

Когда вы поймете условия Инкотермс в своем контракте, вы будете иметь представление о конечной стоимости импортируемого продукта. Однако без этого понимания вы можете в конечном итоге оплатить счет больше, чем вы рассчитывали.

В этой статье мы познакомим вас с Инкотермс — что это такое, что они означают, на что обращать внимание и чего следует избегать. Вооружившись этой информацией, вы оба сможете говорить на секретном языке грузоотправителей и продавцов и станете опытным переговорщиком, который знает, как защитить вашу прибыль.

Что такое Инкотермс?

Инкотермс — это набор правил, установленных Международной торговой палатой (ICC) для определения лиц, ответственных за доставку, страхование и тарифы в контракте между покупателем и продавцом.

Проще говоря, Инкотермс может уменьшить путаницу между покупателями и продавцами. Определяя одиннадцать различных затрат в виде трехбуквенного обозначения, правила Инкотермс быстро устанавливают, кто за что будет платить.

Примечание: Правила Инкотермс обновлялись несколько раз, последняя редакция — в 2010 году. Некоторые компании могут по-прежнему использовать правила Инкотермс 2000, поэтому убедитесь, что вы и ваш продавец используете одну и ту же версию, когда заключение договора.

Чтобы понять одиннадцать затрат, которые определяют Инкотермс, взгляните на следующую диаграмму:

[Загрузить эту диаграмму в формате PDF]

Вот как эти Инкотермс вступают в игру: При определении вашего соглашения Со своим продавцом вы обсудите два элемента:

1. Трехбуквенное обозначение Инкотермс, , которое вы можете расшифровать с помощью приведенной выше таблицы.
2. Названное место конечного пункта назначения, , которое обеспечивает доставку в место, где вы можете получить к ним доступ, либо забрать их, либо организовать дальнейшую транспортировку. (Примечание. Важно уточнить детали, особенно в городах с несколькими портами. В противном случае вы можете потратить день на поиски своей посылки.)

Перед подписанием каких-либо контрактов обязательно внимательно изучите оба этих элемента. Если вы совершите ошибку или согласитесь с условиями, которые вас не устраивают, вы можете в конечном итоге заплатить намного больше, чем планировали в бюджете.

Вы поймете почему, если мы углубимся в пять наиболее распространенных терминов Инкотермс, с которыми вы столкнетесь.

Расшифровка 5 наиболее распространенных Инкотермс

Понимание установленных правил Инкотермс стало как никогда важным. Многие новые игроки отправляют и получают товары, отчасти из-за продолжающегося расширения рынка Amazon. Правила Инкотермс предлагают покупателям и продавцам общий язык, поэтому меньше неожиданностей и недоразумений.

Хотя полные правила Инкотермс 2010 определяют одиннадцать различных сценариев, мы рассмотрим пять наиболее распространенных терминов, которые вы увидите:

1.EXW (Ex Works) — В соответствии с условиями Incoterm вы несете ответственность за все — от получения товара на складе продавца до его доставки в то место, где он вам нужен. Хотя это может быть самый дешевый вариант с самого начала, в конце концов, он может обойтись вам дороже. Почему? Примите во внимание тот факт, что вам, вероятно, придется платить за специальную доставку в порт для вашего единственного заказа, когда поставщик может осуществлять несколько консолидированных поставок каждый день, за которые он, вероятно, будет взимать с вас меньше.

2. DDP (поставка с оплатой пошлины) — это полная противоположность EXW, при которой продавец соглашается взять на себя все расходы по доставке товара в место по выбору покупателя, включая оплату любых связанных с этим сборов. . Это, вероятно, ваш самый дорогой вариант, но он требует минимум логистики и координации с вашей стороны.

3. FOB (Free on Board) — Согласно Инкотермс продавец доставит товар на судно по выбору покупателя и оплатит его погрузку на борт.Затем покупатель оплачивает все оттуда, включая транспортировку на корабле. Это может оказаться вашим наиболее экономичным вариантом, в зависимости от цены, которую вы согласовываете с экспедитором. Обратите внимание, что это один из 4 Инкотермс, который применяется только к морскому / внутреннему водному транспорту.

4. CIF (Стоимость, страхование и фрахт) — Это еще один Инкотермс, который применяется только к морскому / внутреннему водному транспорту. Как и на условиях FOB, продавец доставит товар на судно и погрузит его на борт.Однако, помимо требований FOB, продавец также оплачивает морские перевозки и страховку. После того, как судно прибывает в порт, покупатель несет ответственность за расходы, включая выгрузку товара с судна. Вы увидите, что этот Инкотермс часто используется в транзакциях как B2B, так и B2C.

5. FAS (Free Alongside Ship) — Согласно этому Инкотермс, который применяется только к морскому / внутреннему водному транспорту, продавец несет ответственность за транспортировку товаров в указанный порт на своей стороне.Однако, как только товары прибывают в порт, покупатель обязан забрать их оттуда, оплатив погрузку товаров на судно, морские перевозки и все остальное, что необходимо для доставки груза к месту назначения.

Составление бюджета для вашей прибыли

Теперь, когда вы понимаете наиболее распространенные термины Инкотермс, вы, возможно, заметили, что условия могут повлиять на вашу окончательную стоимость. Фактически, за исключением DDP, вам придется принять во внимание дополнительные расходы на транспортировку и импорт, прежде чем вы сможете определить окончательную стоимость приобретенных вами товаров.

Нужна помощь в вычислении этого числа? Поговорите с опытным экспедитором. Помимо помощи в организации транспортных потребностей в других странах, они могут помочь вам оценить расходы, оформить правильные импортные / экспортные документы, оплатить пошлины от вашего имени и помочь упростить процесс доставки. Они также могут помочь вам выбрать подходящие условия Инкотермс для вашей конкретной ситуации, чтобы вы могли более эффективно вести переговоры со своими поставщиками.

По мере того, как вы складываете окончательную стоимость, есть еще одно число, которое вы, возможно, захотите принять во внимание при составлении бюджета: страхование. Хотя пять из одиннадцати Инкотермс включают страховку, оплачиваемую продавцом, от него требуется только минимальное покрытие.