Износ двигателя: Износ двигателя. Самый важный агрегат Автомобильный портал 5 Колесо

Ошибка

  • Автомобиль — модели, марки
  • Устройство автомобиля
  • Ремонт и обслуживание
  • Тюнинг
  • Аксессуары и оборудование
  • Компоненты
  • Безопасность
  • Физика процесса
  • Новичкам в помощь
  • Приглашение
  • Официоз (компании)
  • Пригородные маршруты
  • Персоны
  • Наши люди
  • ТЮВ
  • Эмблемы
  •  
  • А
  • Б
  • В
  • Г
  • Д
  • Е
  • Ё
  • Ж
  • З
  • И
  • Й
  • К
  • Л
  • М
  • Н
  • О
  • П
  • Р
  • С
  • Т
  • У
  • Ф
  • Х
  • Ц
  • Ч
  • Ш
  • Щ
  • Ъ
  • Ы
  • Ь
  • Э
  • Ю
  • Я
Навигация
  • Заглавная страница
  • Сообщество
  • Текущие события
  • Свежие правки
  • Случайная статья
  • Справка
Личные инструменты
  • Представиться системе
Инструменты
  • Спецстраницы
Пространства имён
  • Служебная страница
Просмотры

    Перейти к: навигация, поиск

    Запрашиваемое название страницы неправильно, пусто, либо неправильно указано межъязыковое или интервики название. Возможно, в названии используются недопустимые символы.

    Возврат к странице Заглавная страница.

    Если Вы обнаружили ошибку или хотите дополнить статью, выделите ту часть текста статьи, которая нуждается в редакции, и нажмите Ctrl+Enter. Далее следуйте простой инструкции.

    Износ двигателя

    То, что двигатель — сердце автомобиля понятно каждому, и естественным является желание каждого автолюбителя продлить ему жизнь. Отказы двигателя происходят, как в связи с тем, что в двигателе, что-либо засорилось или разрегулировалось, так и вследствие износа. Последнее имеет гораздо более тяжёлые последствия. Но износ, как правило, не наступает внезапно и по отдельным проявлениям можно установить, что двигатель, как бы перешёл ту грань, которая отделяет естественный износ, сопутствующий любой, нормальной эксплуатации от интенсивного, при котором происходит быстрое и необратимое разрушение двигателя.

    Основными причинами, преждевременного износа являются:

    1.

    «Сухое трение» в контактных парах сопрягающихся деталей

    Это в свою очередь происходит от того, что масляная плёнка, которая всегда должна разъединять всё множество точек трения, которыми соприкасаются друг с другом, движущиеся детали, выдавливается и в этих точках тут же начинается лавинообразное разрушение металла. Кроме того, резкое увеличения температуры в зоне «сухого трения» приводит к разогреву металла и изменению его свойств, что в свою очередь будет причиной дальнейшего, ещё более резкого разрушения, даже, если первопричина устранена. Попросту говоря, двигатель оказывается безвозвратно «запорот». Кстати, в этой ситуации у многих возникает сильное желание побыстрее продать автомобиль за умеренную цену.

    Каковы же основные причины, приводящие к «сухому трению»? Их всего две. Это или слишком большое удельное давление в местах трения от избыточных зазоров или резких динамических нагрузок, приводящих к пробиванию масляной плёнки, либо «масляное голодание» из-за проблем в системе смазки.

    2. Перегрев двигателя

    Каждый год с наступлением теплых дней многие автолюбители встречают на дороге с поднятыми капотами, из под которых валит пар. Вместе с тем не все понимают, насколько опасны для двигателя даже кратковременные перегревы. Остановимся на этом подробнее. Наиболее уязвимым местом с точки зрения перегрева является цилиндро – поршневая группа. Поддержание нужных температурных режимов обеспечивается охлаждающей жидкостью, которая должна непрерывно отводить тепло из зоны прогрева в радиатор. Выделяемое в камере сгорания тепло, при прекращении теплоотвода, способно за несколько секунд поднять температуру в камере сгорания в несколько раз. При этом поршневые кольца, в силу их меньшей массы и геометрии расширяются быстрее стенок цилиндров и превращаются в своеобразный режущий инструмент, который оставляет на стенках цилиндров глубокие надиры.

    Сами же кольца от перегрева теряют свою упругость, в результате чего двигатель теряет мощность, начинает расходовать масло и без капитального ремонта от этой беды избавится уже не удается. По нашим наблюдениям даже разовый перегрев двигателя никогда не остается без последствий. И даже кратковременный перегрев, если и не вызовет выше описанных последствий, то уж маслосъёмные колпачки скорее всего после этого придётся менять. Именно по этой причине при покупке автомобиля целесообразнее спрашивать не о том, какой у него пробег, а о том, не перегревался ли двигатель. Особенно это касается автомобилей, у которых двигатели существенно форсированы и имеют более напряжённые температурные режимы.

    Характерной ошибкой многих наших автолюбителей является желание дотянуть до дома, несмотря на то, что стрелка температуры двигается к красной зоне. Но не нужно забывать, что датчик температуры чаще всего находится в зоне радиатора. Теперь представим себе, что по одной из многочисленных причин движение охлаждающей жидкости замедлилось или вообще прекратилось. В этом случае, в каналах омывающих цилиндры немедленно образуется паровая пробка и температура за несколько секунд достигает критических значений, в то время, как стрелка только начинает двигаться в право.

    Ещё хуже дело обстоит у автомобилей, имеющих только индикацию в виде лампочки.

    Отдельной причиной многих перегревов является влияние кондиционера. Во первых, на пути потока воздуха, охлаждающего радиатор двигателя появляется дополнительный радиатор, этот поток сильно нагревающий. Во вторых, при включенном кондиционере двигатель получает достаточно высокую дополнительную нагрузку. И в третьих, всё это резко усугубляется при работе двигателя на холостых оборотах, когда скорость циркуляции охлаждающей жидкости минимальна, а доля мощности отбираемой кондиционером от двигателя в этом режиме приближается к 50%. При этом охлаждение радиаторов обеспечивается только электрическим вентилятором, также создающем дополнительную нагрузку. Не удивительно, что очень часто при проверках престижных автомобилей, мы обнаруживаем следы повышенного износа двигателя при малых пробегах. Причиной этого скорее всего являлось то, что когда вельможный владелец автомобиля в жаркую погоду прохлаждался в офисе, оборудованном кондиционером, его шофёр часами делал то же самое в его машине.

    Как же в практическом плане избежать подобных явлений и тем самым продлить ресурс двигателя? Если Вы купили новый автомобиль, то всё просто — выполняйте требование инструкций. Если же автомобиль поддержанный, то принципиальным образом важны мельчайшие подробности, свидетельствующие о том, как автомобиль эксплуатировался до Вас и какова степень его износа на сегодняшний день. По нашей статистике, после исследования состояния автомобиля в ходе «предпродажных» экспертиз, не менее 60% потенциальных покупателей от покупки данного автомобиля отказываться именно по результатам проверки двигателя.

    Многие надеются в таких ситуациях на помощь специальных присадок. Здесь надо быть крайне осторожным и использовать их как сильнодействующие лекарства только по предписанию специалистов. Многолетнее изучение этого вопроса позволяет сделать вывод, что использование некоторых присадок в профилактических целях может очень плохо кончиться, а с другой стороны целевое использование некоторых присадок по «хорошо разведанной цели», даёт положительный результат.

    В заключение хотелось бы дать владельцам поддержанных автомобилей несколько рекомендаций, которые могли бы предотвратить преждевременный выход его из строя:

    1.Не успокаивайтесь до тех пор, пока не установите наверняка истинные причины таких проявлений, как расход тосола и масла, а также посторонних звуков из двигателя, и уж тем более любых признаков снижения давления масла.

    2. Ни при каких обстоятельствах не допускайте даже кратковременной работы двигателя при приближении стрелки указателя температуры к красной зоне. Система индикации температуры обладает инерцией около 3-5 минут, за которые стоимость ущерба Вашему автомобилю может в несколько раз превысить стоимость эвакуатора или буксировщика.

    3. Наибольшие нагрузки, а соответственно и износ приходиться на шатунно- поршневую группу двигателя при резких разгонах, поэтому в удовольствии стартовать с пробуксовкой могут себе не отказывать только владельцы относительно свежих и достаточно мощных автомобилей.

     

    Что вызывает износ двигателя?

    Это может привести к потере мощности и, в конечном итоге, к отказу двигателя. Вот что вам нужно знать о микроскопическом износе двигателя и о том, как его замедлить.

    Износ двигателя со временем неизбежен. Тем не менее, вы можете контролировать скорость износа и максимально увеличить срок службы и производительность вашего двигателя, используя правильное ноу-хау и моторное масло.

    «Когда мы говорим об износе двигателя большой мощности или любого другого двигателя, мы, как правило, имеем в виду то, что отрицательно сказывается на уровне производительности, который мы привыкли ожидать от этого точно настроенного оборудования». объясняет д-р Джейсон Р. Браун, глобальный менеджер по технологиям масел для дизельных двигателей большой мощности в Shell.

    1) Адгезионный износ

    Когда металлические детали двигателя начинают соприкасаться без хорошей смазки между ними, сами металлы буквально начинают тереться друг о друга, образуя шероховатости – микроскопические «шероховатости» – на поверхности металла.

    Несмотря на то, что он выглядит и ощущается совершенно гладким, в любом месте, где появляются эти крошечные неровности, металл может нагреваться еще больше, потому что они сильнее трутся о другую поверхность. Как только вы позволите частям перестать тереться друг о друга — например, когда вы выключите двигатель — созданное тепло может затем сплавить крошечные неровности вместе.

    «Значит, адгезионный износ происходит буквально там, где вы остановили двигатель и позволили этим неровностям слиться вместе. Затем вы снова запускаете двигатель. И вы буквально ломаете эти неровности между металлическими частями», — объясняет Джейсон.

    2) Абразивный износ

    Абразивный износ так и звучит: две поверхности царапают друг друга. Это может быть вызвано несколькими факторами, в том числе износом клея.

    Другой случай, когда на металлических поверхностях образовались отложения, которые начали царапать металл другой поверхности. Это соскабливание отрывает микроскопические части поверхностного материала, которые теперь перемещаются между металлическими частями, изнашивая обе поверхности.

    Третьей причиной абразивного износа является использование слишком жидкого масла, поскольку оно не позволяет полностью отделить детали машины.

    3) Коррозионный износ

    «Когда вы сжигаете топливо, типичным результатом этого процесса горения является углеродсодержащий CO 2 , который мы склонны считать плохим. Но это также создает воду», — объясняет Джейсон.

    Вот почему иногда из выхлопной трубы вылетает несколько капель. Это конденсат от случая возгорания. Часть этой воды попадает в кольца вокруг поршня и попадает в масло. Со временем эта вода может привести к разрушению самого масла.

    Давайте также помнить, что когда двигатель работает, вы сжигаете углеводороды. Они, в свою очередь, производят органические кислоты. Даже в воздухе есть соединения азота и серы, которые также могут реагировать с небольшим количеством масла в поршне с образованием большего количества кислот.

    «Все эти кислоты попадают в моторное масло, где они могут растворить металл. Они буквально разъедают металлическую поверхность», — рассказывает Джейсон.

    Высококачественные моторные масла, такие как линейка Shell Rotella, помогают защитить двигатели от коррозионного износа, нейтрализуя или останавливая образование этих типов кислот.

    4) Усталостный износ

    Нагрейте кусок металла, и при охлаждении произойдет небольшое тепловое расширение, которое сожмется.

    Если со временем при расширении и сжатии металла в металле образуется небольшое отверстие – наподобие трещины – туда может попасть осадок. В результате эта часть больше не расширяется и не сжимается с той же скоростью, что и металл. Это может привести к тому, что металл треснет.

    Подумайте о холодном климате. Снега много. Он тает и стекает в небольшие трещины на дороге, затем замерзает. Вода расширяется при замерзании. Прижимаясь к дороге, она трескается.

    «Такое же явление может происходить и в двигателе. И да, со временем эти трещины могут привести к отламыванию кусков металла», — говорит Джейсон.

    Как моторное масло предотвращает износ двигателя?

    Двигатель большой мощности, как и любой двигатель внутреннего сгорания, имеет множество движущихся металлических частей, которые скользят и соприкасаются друг с другом.

    Пространство и допуск между ними чрезвычайно малы. Но этого достаточно, чтобы образовалась тонкая пленка смазки, которая, в свою очередь, позволяет двум металлическим частям двигаться друг против друга, не соприкасаясь. Это то же явление, что и действие увлажняющего крема на сухую кожу.

    Увеличение износа двигателя приводит к ослаблению этих жестких допусков. Это создает больше пространства, затрудняя герметизацию маслом различных областей движущихся частей двигателя.

    «В конечном счете любой износ может привести к полной потере производительности двигателя», — говорит Джейсон. «Но попутно вы также сталкиваетесь с потерей энергоэффективности и топливной экономичности».

    Оценка отложений и износа двигателя

    Лаборатория оценки отложений и износа двигателя.

    Лаборатория отложений и износа двигателей Intertek специализируется на визуальном количественном определении отложений в двигателе, включая углерод, шлам и лак. Лаборатория оценивает износ двигателя (повреждение) и другие эксплуатационные характеристики автомобиля и двигателя, топлива и смазочных материалов.

    Услуги по оценке отложений и износа двигателя
    Оценка отложений и износа двигателя выполняется для различных двигателей и конфигураций, включая следующие:

    • Бензиновые двигатели
    • Дизельные двигатели
    • Индукционные системы двигателей
    • Судовые или промышленные двухтактные двигатели
    • Гидравлические и трансмиссионные шестерни и подшипники

    Доступны стандартизированные методы оценки отложений и износа двигателей. Персонал Intertek также может настроить методы оценки в соответствии с конкретными потребностями и требованиями.

    Обслуживание двигателей:

    • Испытания и квалификация двигателей

    Нужна помощь или есть вопрос? +1 800 МИРОВАЯ ЛАБОРАТОРИЯ

     

    Нужна помощь или есть вопрос?

    +1 800 WORLD LAB

    EMEA UK:
    +44 161 721 5247
    Бенилюкс:
    +31 88 126 8888
    Азиатско-Тихоокеанский регион:
    +65 6805 4800
    Германия:
    0800 5855888
    +49 711 27311 152
    Швейцария:
    +41 61 686 4800
    Мексика:
    01 800 5468 3783
    +52 55 5091 2150
    Бразилия:
    +55 11 2322 8033
    Австралия:
    +61 1300 046 837
    Индия:
    +91 22 4245 0207
    Блоги:
    • Разработка моторных масел практически незаметна для владельцев транспортных средств, но крайне важна для срока службы двигателя автомобиля (14 ноября 2012 г.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *