Как ездить на автомобиле быстро и безопасно: victorborisov — LiveJournal
Хочу поделиться навыками раллийного управления автомобилем, которые применимы в любых дорожных ситуациях независимо от типа привода на вашем автомобиле. Я категорически против термина «контраварийная подготовка», т.к. не нужно учиться выходить из критических ситуаций, для вас любая, даже на первый взгляд, критическая ситуация, должна быть абсолютно штатной и вы должны четко осознавать что происходит с автомобилем в данный конкретный момент времени.
Не буду грузить большим количеством теории, а постараюсь тезисно и с помощью небольших иллюстраций изложить основные принципы управления автомобилем.
В безопасном и эффективном управлении автомобилем нет никаких чудес или тайн, все основано исключительно на понимании законов физики и правильном их применении. Еще один важный момент — совершенно не важно какой тип привода у вашего автомобиля: принципы управления идентичны для любого типа привода.
При этом самый быстрый и безопасный — полный привод, на втором месте — передний привод, и самый медленный и сложный в управлении — задний привод. Единственная дисциплина, где актуален задний привод — дрифт. Во всех иных дисциплинах он находится в аутсайдерах. В качестве образца для обучения мы возьмем полноприводный Subaru Outback 5 поколения.
Итак, начнём с основы основ — правильной посадки за рулём. Основная задача правильной посадки это прочная фиксация водителя в кресле и удобный доступ к рулевому колесу. Водитель должен чувствовать автомобиль пятой точкой, это позволит ему лучше понимать какие действия от него потребуются в той или иной ситуации.
1. Левая нога всегда должна находится на площадке для отдыха. Этим вы обеспечиваете своему телу дополнительный упор во время перегрузок, которые будут возникать во время движения.
2. Колени должны быть слегка согнуты в положении когда правой ногой вы выжимаете педали до упора.
3. Поясница должна быть максимально прижата к спинке сиденья.
4. Плечи должны быть постоянно прижаты к спинке сиденья.
5. Расстояние до рулевого колеса должно быть таким, чтобы вы могли положить запястье на вершину рулевого колеса не отрывая плечо от спинки сиденья.
6. Между коленями и рулевым колесом должно быть не менее 10 сантиметров.
Если коротко, то поставьте спинку кресла практически в вертикальное положение, рулевое колесо вытяните до упора на себя и вверх. Если вы привыкли ехать в лежачем положении — срочно переучивайтесь, это небезопасно.
Всё, что вам нужно знать о положении рук на рулевом колесе. Допустимо слегка смещать руки в пределах 9-10 и 2-3 часов если ориентироваться по стрелочному циферблату, но никакие другие положения рук на руле недопустимы! Обращаю особое внимание — на руле находятся обе руки. Для чего это нужно? В случае необходимости экстренного выполнения маневра (из-за угла вылетает на вашу полосу Камаз), вы не сможете его выполнить одной рукой.
Следующий важный момент — руление. Забудьте о рулении с перехватами раз и навсегда! Рулить с перехватом необходимо при маневрировании на парковке, во всех иных ситуациях в этом нет необходимости.
Итак, смотрите на фото. Максимальные углы поворота рулевого колеса от нулевого положения: 180 градусов налево, 180 градусов направо. Всё! Этого достаточно для прохождения даже особо крутых скоростных поворотов. Бейте себя по рукам как только вам захочется повернуть руль в условиях трассы на больший угол т.к. это банально бесполезно. Еще один «бонус» такой методики — вы всегда в любой момент времени знаете куда и на какой угол у вас повернуты колеса.
Теперь переходим к главному — законам физики. Если вы понимаете, что происходит с автомобилем — вы можете им управлять. Важно понимать каким образом распределяется вес автомобиля по осям в той или иной ситуации.
Итак. Первая ситуация — разгон. У любого автомобиля, независимо от типа привода, во время разгона вес по осям распределяется следующим образом. Передние колеса — разгружаются, задние — нагружаются. Что это значит? В первую очередь то, что если передние, управляемые, колеса разгружены — то ни о каком маневрировании не может быть и речи.
Куда вы собрались поворачивать, если у передних колес плохое сцепление с дорогой? Поэтому запоминаем: во время разгона никаких маневров рулем!
Следующая ситуация — торможение. В момент торможения происходит обратная ситуация, задние колеса — разгружаются, передние — максимально нагружаются (вес автомобиля + инерция). Что это значит? Это значит, что именно в конце цикла торможения у передних, управляемых, колес имеется максимально возможное сцепление с дорогой. Именно в конце цикла торможения необходимо выполнять маневрирование. Причем очень важно начать маневрирование моментально, без паузы, т.к. задержка приведет к тому, что будет потеряна загрузка передней оси и следовательно повышенное сцепление передних колес с дорогой.
Теперь о связи педали акселератора и углах поворота рулевого колеса. Как мы уяснили ранее — разгоняемся мы только на прямых колесах. Именно когда руль стоит прямо вы имеете право полностью утопить правую педаль в пол. А чем больше угол отклонения рулевого колеса от нулевого положения — тем меньше предельные обороты двигателя в данный момент.
Этот момент нужно натренировать на уровне рефлексов. Еще научите себя плавно работать с педалью газа. Никаких «нажал-отпустил» (это пригодится далее, при тренировке боковых скольжений).
Подробнее изучим протектор на шинах. Обратите внимание на небольшие поперечные канавки-ламели — именно они (вместе с шипами) обеспечивают сцепление колес с дорогой. Именно поэтому разгоняться и тормозить нужно только на ПРЯМЫХ колесах.
Вот хороший пример. Автомобиль движется прямо, вы резко поворачиваете руль в сторону. Ламели на протекторе встают практически параллельно направлению движения автомобиля. Очевидно же, что в таком положении сцепление у шин в разы хуже, чем когда колеса стоят прямо. Это справедливо как для моментов ускорения, так и торможения.
Эффективнее всего тренироваться зимой на льду замерзшего водоема. Это связано с тем, что на льду очень низкое сцепление шин с дорогой и без использования загрузки передней оси на торможении — выполнить маневр будет просто невозможно.
Если же тренироваться на сухом асфальте, то у шин будет отличный «держак» даже в предельных режимах — в результате вы можете делать всё совершенно неправильно, но при этом вас будут спасать шины.
Для тренировок вне дорог общего пользования рекомендуется отключать как минимум контроль тяги (traction control), а как максимум — полностью систему курсовой устойчивости (ESP). Контроль тяги отключается абсолютно на всех автомобилях и отвечает за возможность увеличить обороты двигателя, если электроника определит пробуксовку ведущих колес и ограничит тягу. Систему курсовой устойчивости на современных автомобилях обычно делают неотключаемой ради вашей же безопасности. Иногда можно услышать — «Мне ESP мешает нормально ехать». Запомните, этот человек совершенно не умеет управлять автомобилем, при этом считает себя «профессионалом». Итак, чтобы «подружиться» с системой курсовой устойчивости надо знать как она работает.
Работает она невероятно просто. Для работы она использует квази-гироскоп (датчик угловой скорости вращения автомобиля вокруг вертикальной оси), акселерометр, датчики вращения колес и датчик угла поворота рулевого колеса.
Вмешаться в управление она может двумя способами: выборочное подтормаживание колес, ограчение подачи топлива. Откуда система стабилизации «знает» что нужно сделать? Всё элементарно просто! Система стабилизации пытается направить автомобиль туда, куда хочет водитель. Она вычисляет желаемую водителем угловую скорость вращения автомобиля вокруг вертикальной оси (датчик положения руля + скорость автомобиля по датчикам вращения колес) и сравнивает её с угловой скоростью вращения автомобиля вокруг вертикальной оси (по сигналу с квази-гироскопа). Если угловые скорости не совпадают — то система пытается изменить скорость вращения автомобиля (путём выборочного подтормаживания колес и ограничением подачи топлива). Для водителя проще всего ориентироваться так: куда повернуты колеса — туда и будет направлять автомобиль система стабилизации.
Из этого делаем элементарный вывод — если ехать правильно (даже с боковыми скольжениями), то система стабилизации вмешиваться в работу не будет.
Еще один момент — во время тренировок не пытайтесь использовать спортивный или ручной режим коробки передач.
Первый увеличивает чувствительность педали акселератора, чем усложняет процесс обучения, второй — просто отвлекает на ненужные действия, поверьте, электроника лучше знает когда нужно переключаться.
Переходим непосредственно к поворотам. В них вся суть эффективного управления автомобилем, т.к. на прямой дороге все решают только лошадиные силы под капотом, а вот на поворотах все зависит от мастерства водителя. Сейчас не будем подробно останавливаться на траекториях прохождения поворотов, единственное, что отмечу — любой поворот нужно стараться проходить по той траектории, при которой угол поворота руля будет минимальным.
Итак, алгоритм действий очень прост. Любой поворот разбивается на три этапа.
1. Торможение. Как помним из прошлых тезисов руль на этом этапе стоит строго прямо. Тормозить нужно интенсивно и обязательно четко рассчитывать дистанцию до точки, в которой будет начат следующий этап. Важно, чтобы вы могли начать следующий этап без паузы после торможения. Чем круче поворот и чем выше скорость — тем интенсивнее нужно тормозить.
На скоростных плавных дугах не обязательно нажимать тормоз, иногда может быть достаточно просто сбросить газ. На этом этапе важно научится чувствовать как под сброс газа и/или торможение автомобиль «клюет носом».
2. Маневрирование. Четким движением рук вы поворачиваете руль на нужный угол, чтобы направить автомобиль в поворот. В этот момент вы задаете новый вектор движения для автомобиля. Передние управляемые колеса максимально загружены и имеют превосходное сцепление с дорогой. Этот этап проходится на ровном газу.
3. Распрямление траектории. Как только вы пройдете вершину поворота по касательной — плавно возвращайте руль в нулевое положение одновременно добавляя тягу. Как только руль встанет прямо — можно начинать интенсивно разгоняться.
Связки поворотов проходят аналогичным образом, с той лишь поправкой, что нужно планировать действия не только на ближайший поворот, но и сразу на следующий. Это важно в тех случаях, когда повороты имеют различную крутизну и не стоит пытаться пройти первый поворот по кратчайшей траектории т.
к. в этом случае вы не попадете на начало оптимальной траектории для прохождения следующего поворота.
Теперь давайте познакомимся с такими явлениями, как снос и занос, которые большинство водителей путает и не видит разницы. Усугубляет ситуацию терминология, которая допускает возникновение «заноса передней оси». Чтобы не путаться, предлагаю внести ясность. Итак, снос — это потеря сцепления с дорогой у передних управляемых колес автомобиля. Занос — это потеря сцепления с дорогой у задних колес автомобиля. Ни того, ни другого не нужно бояться, т.к. это абсолютно штатные режимы управления автомобилем. Возникновение заноса или сноса указывает на то, что вы допускаете ошибки в управлении автомобилем, но чем раньше вы среагируете, тем будет лучше.
Еще раз посмотрим на распределение массы автомобиля по осям. Случай первый — вы повернули руль на скорости, не используя прием загрузки передней оси. Что произойдет? Верно, передние управляемые колеса потеряют сцепление с дорогой, автомобиль продолжит движение по той траектории по которой он двигался ранее.
Снос передней оси может возникнуть на входе в поворот, когда вы пытаетесь выполнить маневр недостаточно загрузив переднюю ось для данных дорожных условий. Но что произойдет в ситуации, когда вы загрузили переднюю ось интенсивным торможением и во время торможения начали выполнять маневрирование? Произойдет занос задней оси! Ведь в этот момент задние колеса полностью разгружены, а вы еще продолжаете тормозить.
Итак, в случае сноса передней оси единственное, что вам нужно сделать — вернуть обратно сцепление передних колес с дорогой. Поэтому первым делом ставите руль обратно в нулевое положение и тормозите.
Здесь стоит сделать важную ремарку, которую очень тяжело натренировать на уровне рефлексов. Возьмем стандартную дорожную ситуацию. Крутой поворот, вы недостаточно оттормозились, не загрузили переднюю ось, повернули руль и… ничего не произошло. Автомобиль скользя передними колесами уверенно движется в направлении обрыва/отбойника не реагируя на ваши попытки повернуть руль.
Самая серьезная ошибка в этой ситуации — попытка повернуть руль в сторону поворота на больший угол. Это прямой путь в отбойник! Объясняю почему. У вас передние колеса уже скользят, если вы повернете их на еще больший угол, то протектор не способен зацепиться за дорогу когда ламели на нём не перпендикулярны направлению движения. Поэтому необходимо поставить руль прямо и тормозить тормозить тормозить! В реальности до края дороги может оставаться несколько метров, но и этого может быть достаточно, чтобы передние управляемые колеса смогли зацепиться за дорогу и дать возможность повторить маневр поворота.
А что же делать в случае заноса? В интернете набирает популярность картинка, на которой показаны варианты действия в случае заноса на переднем, заднем и полном приводе. В ней есть доля здравого смысла, но очень многих она вводит в ступор и непонимание, как же действовать в реальной ситуации. Всё, что вам нужно знать: чтобы погасить занос задней оси автомобиля нужно повернуть руль в сторону заноса и затем вернуть его обратно в нулевое положение.
Важно держать ровный газ во время выполнения маневра. Категорически нельзя резко тормозить или ускоряться во время маневрирования (но это мы уже знаем из прошлых тезисов). Только после того, как вы погасили занос поворотом руля в его сторону и последующим возвратом руля в нулевое положение, можно переходить к следующим действиям: здесь всё в ваших руках, ведь руль стоит прямо. Хотите ускорится — нажимайте газ, не вписываетесь в поворот — притормозите.
Теперь самое эффектное (не путать с эффективное) — боковые скольжения (контролируемый занос). Здесь во-первых стоит отметить то, самое важное, различие между автомобилями с разными типами привода. Полноприводные автомобили имеют преимущество над моноприводными в том, что они могут ускоряться во время боковых скольжений. Заднеприводные автомобили в заносе вообще не могут ускоряться, переднеприводные в заносе могут как минимум не терять скорость. И только полноприводные автомобили могут начать набирать скорость ещё во время боковых скольжений.
Быстрое и эффективное управление автомобилем не подразумевает продолжительных боковых скольжений, т.к. любое скольжение это потеря времени в условиях гонки. Поэтому быстрее всех едет тот, кто использует минимальное количество скольжений (используя занос задней оси автомобиля для того, чтобы довернуть его в поворот). Но чтобы ездить без скольжений — надо уметь хорошо ездить «боком», чтобы чувствовать автомобиль.
Небольшая видео-пауза.
Как поставить автомобиль «боком»? Про «ручник» сразу забываем и больше никогда не вспоминаем — это стояночный тормоз и ни для чего, кроме фиксации автомобиля на месте он не должен использоваться!
Лучше вспомним картинку с загрузкой по осям при торможении. Если мы начнём маневрирование во время торможения, то тем самым спровоцируем занос задней оси. Ведь она разгружена, а мы в этот момент тормозим, допуская замедление в том числе и задних колес, одновременно задавая рулем новый вектор движения для автомобиля. В этот момент задняя ось начнёт боковое скольжение.
Теперь важно взять скольжение под контроль и не допустить развития избыточного заноса. Первое, что нужно запомнить: ни в коем случае не отпускать газ (вспоминаем, что работаем с педалью газа очень плавно ориентируясь на текущее положение рулевого колеса), т.к. сброс газа моментально прекратит боковое скольжение. Второе — как только началось боковое скольжение руль нужно моментально вернуть в нулевое положение. Всё, с этого момента автомобиль едет «боком», но дальнейшее маневрирование осуществляется исключительно с помощью педали газа. Допускаются лишь легкие, корректирующие подруливания, на очень небольшие углы.
Во время боковых скольжений вы управляете автомобилем только с помощью педали газа. Если вам необходимо уйти на внешний радиус — плавно прибавляем тягу. Не вписываетесь в поворот — плавно уменьшаем тягу. Еще один важный момент, который хорошо виден на фото. Во время эффективных боковых скольжений руль может быть повернут либо в сторону поворота, либо прямо.
Поворот руля в сторону заноса, хоть и выглядит эффектно, но означает одно — вы допустили ошибку и рулем пытаетесь погасить избыточный занос. Если у вас не отключена система стабилизации ESP она вас моментально одернет, как только вы повернете руль в сторону заноса, имейте это ввиду.
Еще один важный момент в общем понимании управления автомобилем в условиях трека. На ровном газу автомобиль может двигаться только по дуге. На любых прямых участках автомобиль должен сначала максимально интенсивно ускоряться и сразу же максимально интенсивно тормозить. Запомните, чем быстрее вы едете, тем сильнее вам нужно тормозить. Это может быть незаметно со стороны, но знайте, что всегда перед маневрированием нужно тормозить, а до начала торможения нужно максимально ускоряться, т.к. этот момент инерции добавится к загрузке передней оси, позволив вам совершить маневр эффективнее.
Конечно в реальных условиях существует еще множество факторов, влияющих на качество сцепления колес с дорогой.
Если посмотрите онборд съемки раллийных заездов, то можете обратить внимание на то, что пилоты часто выполняют микроподруливания даже при движении по прямой — на самом деле это один из способов получить обратную связь по наличию зацепа на передних, управляемых колесах. Если автомобиль реагирует на легкое отклонение руля — зацеп есть, если продолжает двигаться по старой траектории — сцепление передних колес с дорогой плохое.
И в завершении онборд съемка, в которой можно я намеренно попытался показать поведение автомобиля при сносе и заносе. Обратите особое внимание на моменты, когда автомобиль сначала не реагирует на вращение рулем и начинается снос передней оси, а потом, после возвращения руля прямо и дотормаживания маневр получается. Аналогично с избыточным заносом задней оси, который приходится гасить быстрым поворотом руля в сторону заноса и последующим возвращением его в нулевое положение.
Вроде хотел кратко попытаться изложить основную суть, а получился текст на 18 тысяч знаков и 24 фотографии-иллюстрации.
Надеюсь не сильно загрузил и статья окажется полезной.
Все описанные выше приемы можно и нужно тренировать на дорогах общего пользования (но без отключения системы курсовой устойчивости, и когда поблизости нет попутных или встречных автомобилей). Чтобы освоить безопасное управление автомобилем нужна практика, поэтому я рекомендую всем по возможности выезжать зимой на специальную ледовую трассу для совершенствования навыков управления автомобилем.
В общем все решает гравитация и умение правильно ей пользоваться.
как ездить быстро и безопасно
Зима еще сопротивляется, но, тем не менее, сдает свои позиции. И совсем немного времени осталось до того момента, когда, пережив очереди в шиномонтажные мастерские, мы почувствуем под колесами своих автомобилей сухой асфальт. Асфальт, который провоцирует на быструю езду, радость которой мы подзабыли за зиму. Поэтому несколько советов тем, кто захочет реализовать возможности своих автомобилей, мощность двигателей которых превышает благоприятные для налоговых пошлин показатели
Владимир Огородов
РАЗУМНАЯ ДОСТАТОЧНОСТЬ
Согласитесь, что зима для тех, кто любит динамичную езду, тоже не стала «мертвым сезоном».
Весенне-летний период с точки зрения необходимости «включать разум» ничем не отличается от зимы, но имеет свои особенности. На сухом, прогретом солнцем асфальте, сцепление шин с дорогой куда лучше, что и провоцирует прохождение поворотов с гораздо большей скоростью. В этом материале не раз будут приводиться примеры, взятые из практики спортивного вождения, той практики, которая используется в автогонках. Но не как пример для подражания, а лишь для того, чтобы пояснить некоторые законы физики движения автомобиля. Вы обращали внимание на то, как проходят скоростные повороты пилоты Формулы-1? Посмотрите замедленные повторы, и вы обязательно заметите легкое скольжение.
При выходе на обгон оцените ситуацию исходя из собственной скорости, скорости попутного автомобиля и скорости транспортных средств на «встречке».
А чтобы увеличить угол обзора не прижимайтесь близко к автомобилю, следующему в попутном направлении.
Участники соревнований на гоночных треках тщательно выверяют точки торможений, стараясь затормозить как можно позже, максимально увеличив дистанцию, на которой автомобиль будет разгоняться. Инженеры, разрабатывающие шины для современных автомобилей, также стараются сократить тормозной путь как на сухом, так и на мокром асфальте в случае экстренного торможения. И ключевым здесь является слово «экстренного». К позднему и излишне активному торможению вашего автомобиля могут быть не готовы те водители, которые следуют за вашим автомобилем. И даже тот факт, что, скорее всего, не вы будете признаны виновником ДТП, вряд ли станет для вас утешением. И, пожалуй, самое главное, о чем нельзя не сказать, — это предписанный скоростной режим, который мы как законопослушные участники движения обязаны соблюдать. Даже находясь за рулем спорткара или просто мощного автомобиля.
МЫ ВСЕ УЧИЛИСЬ
У меня много друзей-автогонщиков, причем многие из них добились весьма серьезных успехов в спорте. И в «гражданской» жизни они ездят быстро. Нет, не за счет нарушения скоростного режима в городе и на загородных дорогах. Быстро добраться до пункта назначения им помогает умение просчитывать ситуацию, четко определять дистанцию даже в условиях плотного движения в мегаполисе. И речь не о противозаконной «игре в шашки» — все маневры осуществляются без помех для других участников дорожного движения, с обязательным использованием сигналов указателей поворота, без резких разгонов и торможений. Подобное происходит и на загородных дорогах — точно рассчитанные обгоны, уверенное, но без намека на экстрим, прохождение поворотов. Последнее дополнено тем, что даже на незнакомой дороге водитель, обладающий спортивным опытом, готов к любому развитию событий. И здесь знаний, которые дают автошколы, явно недостаточно. Самым сложным является движение в повороте в тех случаях, когда вы поняли что переусердствовали со скоростью на входе. На самом деле, это весьма частая ситуация при езде по незнакомой дороге, когда крутизна и длина поворотов вам неизвестны, а получить удовольствие от возможностей мощного автомобиля велико. Панацея? Снизить скорость до гарантированно безопасной и проезжать повороты «с запасом», но от этого принципа вы уже отступили. Первое желание — экстренно погасить скорость, выжав «в пол» педаль тормоза. Но так как ваш автомобиль уже находится на дуге поворота, тормозные усилия на внутренних, разгруженных, и внешних по отношению к повороту колесах будут разными, что приведет к заносу. Ситуации может помочь плавное торможение на дуге поворота, но если скорость на входе значительно превышена, то оно будет не столь эффективным. Если автомобиль проявляет недостаточную поворачиваемость, то есть стремится наружу поворота, не пытайтесь «заправить» его в поворот доворотом руля — скорее всего это приведет к скольжению передних колес и заносу задней оси. В этом случае нужно сначала стабилизировать автомобиль, вернув руль в положение, обеспечивающее сцепление передних колес с дорогой.
Занос задней оси, компенсирующее движение рулем в сторону заноса и увеличение тяги… Прием из арсенала дрифтеров, стремящихся пройти всю трассу в управляемом скольжении. Что касается скоростного прохождения поворота, то скорость должна быть погашена до входа в него, тогда разгон можно начинать еще до апекса. И получится быстро.
Более действенным является прием, который в автошколах формулировался так: «прекратить действие, вызвавшее снос или занос». В данном случае речь идет о плавном сбросе газа. В первую очередь этот прием особенно эффективен при управлении переднеприводными автомобилями — тяга на передних колесах уменьшится, а инерция задней оси сохранится, и автомобиль восстановит движение согласно геометрии поворота. Если же в повороте начал развиваться занос задней оси, то сначала нужно произвести корректирующее движение рулем в сторону заноса, а затем, работая педалью газа, вернуть автомобиль на нужную траекторию. На переднеприводных версиях автомобилей нужно увеличить тягу на ведущих колесах, а на автомобилях с задним приводом газ требуется сбросить — снижение тяги на задних колесах позволит автомобилю развернуться в сторону поворота. Что касается полноприводных автомобилей, то здесь все зависит от того, подключаемый или постоянный полный привод, в каком процентном отношении перебрасывается на оси крутящий момент и т. п. Сразу оговорюсь, здесь мы не рассматриваем чисто спортивные приемы прохождения поворотов, включающие такие аспекты, как, например, торможение скольжением.
Напомню, что речь идет о движении по дорогам общего пользования, где мы движемся не по оптимальным с точки зрения скоростного вождения, «спортивным» траекториям, используя всю ширину дороги.
И ДОЖДЬ, И ВЕТЕР…
Едва температура воздуха перевалила нулевую отметку,как я сделал неприятное открытие — езда по зимним дорогам даже на шипованных шинах была удивительно комфортной! С приходом весны я убедился, что тезис о том, что у нас асфальт сходит вместе со снегом — отнюдь не гипербола. Очистившаяся от снега дорога в спальном районе города будто бы пережила ковровую бомбардировку, а весенние дожди только усугубили ситуацию, скрыв под слоем воды настоящие «волчьи ямы». Потому с проездом через лужи нужно проявлять осторожность, смирив гордыню обладателя мощной легковушки или кроссовера — черт его знает, что кроется под зеркальной гладью воды. Да и глубина имеет значение — если уровень воды доходит до середины ступицы колеса, то форсировать эту преграду стоит особенно осторожно. Кстати, обратите внимание, на какой высоте расположен воздухозаборник двигателя вашего автомобиля — атака глубокой лужи на скорости или экстренное торможение в ней может закончиться для мотора гидроударом. Я уже не говорю о залитой водой электрике. Пословица «тише едешь — дальше будешь» мне не очень нравится, но в данном случае она вполне может считаться руководством к действию. Да и вообще, мокрый асфальт — субстанция весьма опасная, особенно если уровень сцепления колес с дорогой не соответствует выбранной скорости. И в этом случае стоит вспомнить «зимние» навыки управления на скользком покрытии. Но в первую очередь любителям динамичной езды стоит весьма серьезно отнестись к выбору шин, обратив особое внимание на их характеристики на мокром покрытии, включая эффективность торможения и стойкость к аквапланированию. Дело в том, что обеспечить одинаково высокие характеристики шин как на сухом, так и на влажном покрытии чрезвычайно сложно, поэтому принимается или компромиссный вариант, или акценты разработки смещаются в одну из сторон.
При движении в дождь нужно учитывать два фактора: ограниченную видимость и специфику сцепления колес с дорогой
В качестве примера успешного решения этой проблемы стоит привести две модели шин для динамичной езды, производимых компанией Toyo Tires, но о тех технологиях, которые были использованы при разработке моделей Proxes Sport и Proxes ST3, расскажем чуть ниже. А сейчас еще один «школьный» совет, касающийся прохождения поворотов, который особенно актуален при управлении автомобилем на мокрой дороге. Одна из заповедей спортивного вождения гласит: самое важное — это оптимальная скорость на входе в поворот. Вовремя и с нужной эффективностью затормозить, включить соответствующую пониженную передачу (на автомобилях с механической КП), сместить автомобиль к наружной части дороги (так вы увеличите радиус, и снизите воздействие центробежных сил) — и можно начинать разгон уже на дуге поворота. Если же скорость на входе в поворот превышена, то выстроить оптимальную траекторию уже не удастся, и вместо удовольствия от динамичного прохождения поворота вам придется заниматься усмирением автомобиля. Особое внимание стоит обратить на вождение в ночных условиях и в условиях плохой видимости. Во-первых, езда, а тем более езда активная, в таких условиях требует повышенной концентрации. А это ведет к более быстрой утомляемости. Во-вторых, действия водителя в дневных и ночных условиях, даже при движении по хорошо знакомой дороге, могут отличаться: чуть позже торможение и начало маневра, чуть измененная траектория… Поэтому и последствия от желания пройти один и тот же участок днем и ночью с одинаковой скоростью могут отличаться.
Надеюсь, что подобных трамплинов на дорогах общего пользования вам не встретится, но проезд на высокой скорости даже небольших неровностей приведет к разгрузке управляемых колес. А в воздухе, как известно, автомобиль не рулится…
НАДЕЖДА И ОПОРА
Шины — они являются единственным связующим звеном между автомобилем и дорогой, и именно от них во многом зависит безопасность. Особенно безопасность при динамичном вождении. И если вы не ограничиваетесь лишь фактом обладания мощного автомобиля со спортивным характером, а хотите на деле реализовать его возможности, то особое внимание вам стоит обратить на выбор шин. О тех деталях, на которые стоит обратить внимание при выборе, расскажем на примере двух спортивных моделей, выпускаемых компанией Toyo Tires. Первая из них, Proxes Sport, новинка компании, недавно появившаяся в России пока в ограниченном количестве типоразмеров, но уже в следующем году данная модель будет доступна в 44 типоразмерах с посадочными диаметрами от 17 до 20 дюймов. Поэтому с подбором необходимого размера проблем не будет. При разработке этой модели в фокусе инженеров Toyo были два ключевых для этого сегмента шин направления: управляемость на высокой скорости и сцепление на мокрой дороге. Но и остальные характеристики без внимания разработчиков не остались — по сравнению с предыдущей моделью Proxes T1 Sport все они были значительно улучшены.
О том, что шина Proxes Sport обладает спортивным характером, можно судить по дизайну протектора: асимметричный рисунок с зеркальным расположением блоков обеспечивает высокий уровень сцепления и торможения. Жесткие ребра протектора способствуют точному управлению в поворотах и хорошей курсовой устойчивости, а широкие продольные канавки вместе с эффективно расположенными ламелями помогают эффективно вывести воду из пятна контакта, что позволяет снизить риск аквапланирования и повышает сцепные характеристики на мокрой дороге. Но это то, что видно невооруженным глазом. Если же говорить о «внутреннем содержании», то есть о резиновой смеси Proxes Sport, то в ее состав входят новые компоненты, способствующие высоким сцепным свойствам как на сухой, так и на мокрой дороге. Для улучшения свойств резиновой смеси в компании Toyo Tires используют собственную технологию Nano Balance. Эта технология позволяет моделировать и анализировать взаимодействие компонентов смеси на нано-уровне и смешивать компоненты с высокой точностью. В результате еще один важный момент, который специалисты Toyo не оставили без внимания: модель Proxes Sport демонстрирует высокий уровень комфорта, как акустического, так и амортизирующего. А поскольку в этом материале мы говорим о динамичной езде, то преимуществом этой шины является и ее высокая износостойкость (в сочетании со всеми высокими характеристиками, описанными выше).
Вторая модель, которую мы рассматриваем в качестве показательного примера шин для динамичной езды, — Toyo Proxes ST3, предназначенная для пикапов, внедорожников и кроссоверов. И первое, о чем стоит сказать, — это оригинальный дизайн протектора с направленным рисунком, в основу которого было положено три образа: молния, крылья истребителя Stealth и наконечник стрелы. Стоит отметить, что дизайн протектора не только красив, но и функционален: конусообразные элементы центральной части протектора «отвечают» за курсовую устойчивость и стойкость шины к аквапланированию, а жесткие блоки протектора, выполненные в форме параллелограмма, обеспечивают высокие характеристики на сухом покрытии. Молниеобразные канавки, идущие от плечевых зон к центру, эффективно отводят воду из пятна контакта шины с дорогой. Стоит обратить внимание на те решения, которые обеспечивают блокам жесткость, — это и их небольшой наклон, препятствующий деформации, что, в свою очередь, повышает стойкость к неравномерному износу и улучшает тормозные характеристики. Что касается конструкции шины, то она соответствует шинам, предназначенным для высокоскоростной езды, а двухслойный каркас придает конструкции необходимую жесткость и прочность, без чего нельзя добиться высокого уровня управляемости и курсовой устойчивости.
PROXES SPORT
Шина относится к сегменту, который требует от разработчиков особого внимания — такие шины должны быть универсальными: обладать высоким уровнем комфорта для эксплуатации в «гражданских» условиях, иметь хорошую износостойкость и быть готовы к проверке скоростью, по которой так соскучились за зиму любители динамичной езды. А так как почитателям адреналина не страшен «ни дождь, ни ветер» то разработчики Proxes Sport постарались обеспечить шине одинаково высокие характеристики и на мокром, и на сухом асфальте.
PROXES ST3
Быструю езду любят не только обладатели седанов или хетчбэков, но и многие владельцы кроссоверов и внедорожников (к примеру, Kia Mohave) не прочь «прохватить» по очистившейся от снега дороге, а то и на трек-день отправиться. Вот для них-то и предназначена модель Proxes ST3, шина, визитной карточкой которой стал оригинальный и эффектный дизайн протектора. А с учетом качества наших дорог стоит обратить внимание и на конструкцию шины — двухслойный каркас обеспечивает этой модели необходимую жесткость и прочность.
На правах рекламы
Редакция рекомендует:
Хочу получать самые интересные статьи
Как ездить на велосипеде в городе
Велосипед – уже давно полноправный участник дорожного движения в городе. На велосипедах ездят на работу, на отдых, выполняют тренировки и просто катаются в удовольствие.
В этой статье вместе с опытными спортсменами-велосипедистами рассказываем, как безопасно вести себя на велосипеде в городе и как правильно тренироваться.
Правила езды
Самое главное и очевидное – до того, как садиться на велосипед в городе, нужно обязательно прочитать ПДД для велосипедистов. В 2020 году вышла новая редакция с некоторыми уточнениями. Полный текст можно прочитать здесь.
- Велосипед движется по проезжей части – это главное правило, которое и нарушают чаще всего. Тротуар для пешеходов, газон – не для велосипедов.
- Если есть велодорожки – ехать по ним. Но в России их наличие – скорее миф и грёза, даже в Москве сеть велодорожек не охватывает всего города и не везде связана между собой.
- Ехать на велосипеде надо в направлении потока машин, вдоль обочины, на расстоянии полметра-метр от неё.
Пункт 24.2 ПДД определяет место велосипеда в дорожном потоке – эти цифры полезно запомнить и козырять ими в случае агрессии со стороны автомобилистов.
Но и правила, и здравый смысл не приравнивают велосипед к машине. В идеальном мире можно рассчитывать на некоторое снисхождение от других участников движения. Но в реальности такое положение велосипеда в мире автодорог требует от велосипедиста предельной концентрации и неусыпного внимания.
«Всегда, всегда надо смотреть направо и налево, даже если вы едете на зелёный свет! Потому что есть и пешеходы, и водители странные, и всегда может возникнуть неожиданное препятствие. Главные принципы – концентрация и внимание», – говорит мастер спорта по велоспорту, велогонщик с 20-летним стажем, организатор велогонок «Гранд Тур Мастерс» Андрей Шмыгун.
Одежда, экипировка и особые знаки на велосипеде
Здесь есть и обязательные, и неписаные требования к тому, что должно быть на велосипедисте и велосипеде.
- Одежда. Всегда ярких, кислотных, «ядовитых» цветов: оранжевый, салатовый, красный. Велотрусы не обязательно подбирать в цвет – но верх одежды должен быть заметным.
- Шлем. По правилам взрослым велосипедистам носить шлем не нужно. Так что надевать его или нет для езды в городе – личный выбор каждого. Но из соображений безопасности всё-таки лучше носить.
- Светоотражатели. Вещь тоже не обязательная, но необходимая в тёмное время суток, в плохую погоду, в туман.
- Фары. А вот фары – непременный элемент для велосипеда по пункту 19.1 ПДД. Задняя фара должны быть красной, передняя – белой. Но важно ещё не забывать их включать, и тут можно прибегнуть к динамо-фонарям, которые загораются сами, пока вы крутите педали.
Читайте также: Как выбрать велоэкипировку
Как правильно подавать знаки автомобилистам
О своих манёврах велосипедисты должны обязательно предупреждать, и делать это возможно только рукой – поворотников у велосипедов нет.
Скачайте тренировочные планы к марафону и полумарафону и начните подготовку уже сегодня! -30% по промокоду PLAN2020 весь декабрь!
- Если собираетесь поворачивать направо, вытягиваете вбок вправо правую прямую или согнутую в локте руку.
- Если собираетесь поворачивать налево, вытягиваете вбок влево левую прямую или согнутую в локте руку.
- Если останавливаетесь – поднимаете руку вверх.
Сигнал подаётся до манёвра и прекращается сразу перед ним – поворачивать надо, крепко держась обеими руками за руль.
До поворота стоит обернуться назад и убедиться, что водитель увидел ваш сигнал и притормаживает, пропуская вас
Что можно и чего нельзя велосипедисту в городе
Осталось разобраться с пунктами, вызывающими неоднозначную трактовку и споры.
- С детьми, если ребёнок едет на своём велосипеде или сидит с вами в велосипедном кресле, ехать по тротуару можно и даже нужно. Это прописано в том же пункте 24.2.
- По тротуару ездить нельзя, но если вы там оказались, то придётся спешиваться и двигаться пешком в одном потоке с людьми, ведя велосипед рядом с собой.
- Пересекать зебру пешком нужно только в том случае, если велосипед двигался по тротуару – тогда проезжая часть пересекается на общих основаниях с пешеходами. Если же велосипед, как и положено, ехал по проезжей части, то спешиваться при пересечении зебры не надо.
- Поворот налево на велосипеде запрещён. Это действительно так, потому что такой манёвр достаточно опасный. Так что легально повернуть налево можно только по зебре – спешившись и пересекая проезжую часть по ней.
- По правилам редакции ПДД для велосипедистов ещё от 2015 года разрешается ездить по выделенным полосам для общественного транспорта. Это актуально, например, для Москвы, где недавно такие полосы появились. Но надо помнить, что в выходные приоритет общественного транспорта заканчивается – там могут ездить и обычные машины.
Если произошла авария
Если речь о поломке, то можно попробовать починиться самому – для этого полезно возить с собой две специальные велосипедные ложки и запасную камеру, плюс набор ключей-шестигранников.
Велосипедист является участником дорожного движения, а значит и ДТП. Он имеет те же права и обязанности, что и машина
Если велосипед столкнулся с машиной, делать надо всё то же самое, что делают машины: вызывать ГИБДД или ДПС.
Тренировки на велосипеде в городе
Здесь всё чуть сложнее.
- В городе нельзя развивать скорость выше дозволенных 25 км/ч.
- Тренировку могут нарушить вынужденные остановки на светофорах и зебрах.
- Езда по скоростным трассам, кольцевым автодорогам, вроде МКАДа, – исключается.
- Если тренировка – это небыстрая езда, то тренироваться, то есть, по сути, просто ездить, в городе можно по правилам, описанным выше.
Но длительная тренировка и тем более темповая в городе невозможны. Трудно там будет отработать и силовые элементы, вроде подъёмов и интервалов. Поэтому остаётся один вариант – выезжать за город.
«Тренироваться в городе никому не советую, потому что там масса всяких препятствий, светофоры и перекрёстки, неадекватные пешеходы. Надо садиться в машину, велосипед в багажник, и выезжать за город как можно дальше, чтобы тренировке ничто не мешало. Это самое лучшее решение», – советует Андрей Шмыгун.
На тренировку на велосипеде, как и для обычной езды, лучше всего:
- Надеть яркую экипировку кислотных цветов.
- Надеть шлем, обязательно! При тренировочных скоростях в 30-50 км/ч он необходим.
- Надеть солнцезащитные очки – не для крутизны, а для защиты от пыли, ветра, мошек.
- Взять с собой ремнабор с запасной камерой.
- Взять с собой воду.
- Иметь съёмное крыло, которое можно надеть в случае дождя.
«Ещё не надо забывать пить и есть на тренировках и не брать на себя слишком много – переутомление ведёт к снижению внимания, а это очень часто провоцирует аварии, довольно нелепые, но опасные», – предупреждает участница чемпионатов мира на олимпийской дистанции и «половинке» Ironman, совладелец, руководитель, тренер спортивного клуба и команды RedLava Team Инна Цыганок.
Поведение при езде на велосипеде в группе
Когда тренировка происходит в группе, от велосипедиста требуется внимательность и концентрация, а также неукоснительное следование словам тренера.
«Важно чётко выполнять указания тренера, когда происходит езда в группе. И в группе первый всегда думает о тех, кто сзади, а не так, что подъехал к светофору, видит там мигающий жёлтый и думает – проскочу. Остальные сзади уже не успеют», – напоминает Инна Цыганок.
Для езды в группе есть несколько дополнительных сигналов и правил:
- Если первый видит на дороге люк или яму, он должен дать сигнал рукой на объезд препятствия.
- Перед любым новым препятствием на дороге – пробка, машина – сигнал «Внимание!» подаётся рукой вверх. Он же нужен для того, чтобы предупредить о торможении.
- Нельзя допускать резких виляний.
- Тормозить, особенно с большой скоростью, только двумя руками, задействуя и задний, и передний тормоза.
- В случае поломки сначала подать сигнал группе, а потом тормозить.
Читайте далее: Каденс при езде на велосипеде
Как кататься на велосипеде, чтобы похудеть? — Ozon Клуб
В чем преимущества велоспорта?
Сидячая работа за компьютером, неправильное питание,малоподвижный образ жизни негативно влияют на состояние организма. Такой образ жизни отражается на внешнем виде: появляется лишний вес, кожа теряет упругость, развиваются заболевания. Многие диеты предлагают жестко ограничить рацион, чтобы похудеть, а комплексы препаратов часто оказываются малоэффективными или вовсе сомнительными. Более естественный способ – правильное питание и регулярные физические нагрузки, однако тренажёрные залы подходят не всем. А вот любителей велоспорта куда больше, ведь прогулки на велосипеде ассоциируется у людей с детством. К тому же, катаясь семьей или с друзьями на велосипеде, можно отлично провести время на свежем воздухе.
У велоспорта есть ряд преимуществ перед другими видами физической нагрузки. Езда положительно влияет на психологический фон спортсмена. Во время занятий выделяются эндорфины (гормоны счастья). Также во время прогулок на велосипеде дыхание становится глубоким, поэтому организм получает необходимое количество кислорода. Это способствует расщеплению жировой ткани.
Если ехать со скоростью 15–20 км/ч, за час можно израсходовать 350–500 ккал (в зависимости от веса), а на протяжении 20 минут кручения педалей сжигается около 100 г жировой ткани. Велосипед даёт возможность задействовать бедренную группу мышц. Нагрузка равномерно распределяется по всему телу.
Данный вид спорта объединяет в себе фитнес, аэробику и кардиотренировку. В этом его универсальность и результативность. Комплексное действие практически всех мышц организма – основа для похудения и сжигания лишних калорий. Велосипедисты, как правило, заметно реже страдают одышкой, проблемами с дыханием и сосудистыми заболеваниями. Они получают свой заряд позитивного настроения с помощью длительного пребывания на природе. Также это возможность не только позаботиться о фигуре, но и завести новые знакомства по интересам.
Чтобы начать тренировки, нужно определиться с выбором велосипеда.
Критерии для выбора велосипеда
- рост: между ягодицами и седлом должно оставаться расстояние 7–10 см
- тип велосипеда зависит от особенностей местности
- низкий руль – для нагрузки на пресс
- маршрут, по которому можно безопасно ездить
- городская модель значительно отличается от спортивной
Идеальная модель – это велобайк с тонкими колёсами, несколькими переключателями скорости, хорошей амортизацией, правильно подобранными шинами. Выбирайте велосипеды с рамой из хромированного сплава. Алюминий – хрупкий, а сталь тяжёлая, подходящая для активной физической нагрузки.
Что касается колёс, для асфальта больше подходят модели с узкими комплектующими, а для комфортной езды по бездорожью – с широкими.
Для удобства спортивной посадки опустите руль и поднимите сидение. Оно регулируется так, чтобы в процессе поездки можно было выпрямить ногу. Тормозная система должна оснащаться гидравлическими дисками.
Среди популярных моделей для тренировок – Gary Fisher, Rock Machine, Author, GT, Kona.
Кроме велосипеда пригодятся:
- пульсометр для измерения частоты сердечных сокращений (позволительно не более 120–140 ударов в секунду, перенапряжение может быть опасным для здоровья)
- снаряжение: шлём, перчатки, наколенники и налокотники
- обувь с твёрдой подошвой
- небольшой рюкзак
- защитные очки от пыли и солнца
- насос для подкачки колес в дороге
- ёмкость с водой для пополнения водного баланса во время тренировки.
Как правильно кататься для похудения?
В маршрут стоит включать дороги с небольшими склонами. Это поможет получать разную нагрузку и таким образом сжигать жир интенсивнее. Если нет возможности воплотить этот критерий – пользуйтесь функционалом, который предусмотрен в спортивном велосипеде: переключайте передачи скорости. Для эффективности распределите маршрут таким образом: 60% по ровной дороге, 40% по подъемам и спускам. Можно чередовать езду с ходьбой, если слишком чувствуется нагрузка на поясницу.
Начинать тренировку следует через 40 минут после приема пищи. Лучшее время – утро, ведь пребывание на свежем воздухе заряжает бодростью на весь день.
Перед тем как заняться любым видом спорта, стоит разогреть тело, выполнив несколько простых упражнений. Подойдут приседания, несложная растяжка. Велобайк помогает похудеть, если на нем катаются продолжительностью до 1 часа. Если сложно, начинать можно с получаса, каждый раз увеличивая время на 15 минут.
Максимально результативные тренировки длятся 2 часа через каждые 2–3 дня. Но они не подходят для новичков. Длительность стоит рассчитывать индивидуально, в зависимости от потребностей, возможностей, уровня подготовки и состояния здоровья.
Рекомендуется заканчивать поездку усиленной физической нагрузкой. Можно проехаться по склону вверх, после чего сбавить скорость. Не забывайте о воде, но много пить нельзя, поскольку могут возникнуть отеки.
Какой может быть тренировка для снижения веса?
Обратите внимание на советы от тренеров:
- Короткий «разогрев» по схеме: 10 минут – лёгкая езда по ровной поверхности, 10 минут – подъём, 15 минут – снова по ровной дороге. Далее 15–20 минут с увеличением скорости, после которых следует несколько минут неспешной езды. Рекомендуется повторять эту схему с нуля до достижения определённого отрезка времени, которые вы выделили на тренировку. Не забывайте следить за самочувствием.
- В конце поездки нужно обязательно восстановить дыхание.
- Для похудения хватает скорости 20 км/час.
- Для занятий необязательно искать местность со склонами. Эффекта подъема можно достичь, немного увеличив физическую нагрузку.
Велоспорт подходит для людей всех возрастов. Кроме похудения имеется ряд преимуществ. Езда не «нагружает» суставы, позитивно влияет на сосудисто-сердечную систему. Также улучшается состояние нервной системы, улучшается работа дыхательной системы. Ещё один фактор – укрепление иммунитета, очищение тела от токсинов. При помощи велотренировок повышается уровень выносливости, прокачиваются практически все группы мышц. Кроме того, ускоряются метаболические процессы, улучшается цвет кожи.
Как усилить результат тренировки на велосипеде:
- правильный рацион, включающий овощи, орехи, бобовые, белое мясо, рыбу, цельнозерновой хлеб, клетчатку, нежирные молочные, а также низкокалорийные продукты
- нельзя кататься на голодный желудок
- лучше избегать тренировок перед сном
- после занятия необходимо пополнить гидробаланс. Для этого лучше пить воду с добавлением лимонного сока
- практичная, лёгкая одежда, которая не мешает активному движению
- кататься в области с зелёными насаждениями, там больше чистого воздуха
- не перегружать организм, если чувствуется тяжесть – лучше немного отдохнуть
Велотренировки для разных частей тела
При поездке напрягайте соответствующие группы мышц. Воспользуйтесь приёмом езды по ровной поверхности. Жир на талии может провоцировать развитие сахарного диабета и сердечных заболеваний. Катание на велосипеде – это аэробика для живота. Чем больше прокручиваний педалей совершается, тем большая нагрузка на пресс. Соответственно, тем лучше покачивается зона живота.
Вся тренировка на велосипеде позитивно влияет на ноги. Хорошо прокачиваются подколенные сухожилия и икроножные мышцы, а также квадрицепсы, которые находятся на бедрах. Что касается ягодиц, они хорошо прокачиваются вместе с квадрицепсами. Ещё один плюс такого спорта – возможность сделать целлюлит менее выраженным.
Зависит от уровня поднятия руля. Для прокачки рук эффективен горный велосипед. Можно подыскать дополнительные методы тренировки для этой зоны.
Достигнуть результатов от велосипедного спорта можно и в зимнее время. Для этого используются велотренажёры как альтернативу бегу. Но всё-таки при прогулках на велобайке тратится меньше энергии. Поэтому первый вариант тренировок отличается длительностью от пробежек.
Такая активность тренирует умение концентрироваться. Стоит быть внимательным на дорогах и отдавать предпочтение ровной, малолюдной трассе. Перед началом поездки нужно убедиться, что вы хорошо себя чувствуете и можете преодолеть расстояние на велосипеде.
Кому не рекомендуется кататься на велосипеде?
Не стоит этого делать людям с:
- болезнями варикозного расширения вен и венозной недостаточностью
- сколиозом, проблемами с позвоночником и суставами
- повышенной температурой
- нарушениями координации, проблемами вестибулярного аппарата
- проблемами с почками, желудком
- недавними хирургическими операциями
- беременным – только по согласованию с врачом
Велосипед – это инструмент для кардиотренировки. Из-за этой особенности непозволительно заниматься тем, кто имеет противопоказания к спорту такого вида. Нагрузки при спортивной езде на велосипеде равнозначны усилиям, прилагаемым при беге.
Как ездить на велосипеде быстрее и увеличить среднюю скорость
Если взять цифры за несколько месяцев, средняя скорость подскажет, добился ли велосипедист прогресса. Вот несколько советов, как сделать так, чтобы ваш средний показатель не выглядел средненьким.
Здесь перечислены несколько способов. Кое-что подействует моментально, кое-что потребует тренировок и терпения.
Наклоняйтесь вперед и не оттопыривайте локти
Больше всего замедляет езду встречный ветер. Самый простой способ уменьшить лобовое сопротивление — сидеть на байке компактно: пригнуться к рулю и подтянуть локти ближе к туловищу
Слушайте музыку
Это непросто, ведь езда с музыкой снижает способность слышать окружающее дорожное движение. Тем не менее, порой так даже советуют делать, чтобы велосипедист привыкал часто бросать взгляд через плечо. Многие байкеры, которые музыку не слушают, забывают об этом, думая, что раз автомобили они слышат, чего смотреть.
К тому же некоторые наушники пропускают и внешние звуки.
В чем плюс? Оказывается, когда слушаешь быструю, поднимающую настроение музыку, меньше чувствуется нагрузка. Доктор Костас Карагеоргис, специалист по спортивной психологии, говорит: «Музыка блокирует симптомы усталости: жжение в легких, учащенное сердцебиение и молочную кислоту в мышцах. Восприятие усилий может снизиться на целых 10%».
Вы будете крутить педали сильнее, даже не заметив этого. Подберите музыку с оптимальным для вас ритмом, и это поможет вам быстрее крутить педали в такт музыке.
Ездите с другими
Во-первых, если люди в компании едут впереди и борются с ветром по очереди, то группа в среднем едет с большей скоростью, чем велосипедист-одиночка.
Во-вторых, стараясь не отставать от других, вы будете ехать быстрее.
Накачайте шины
Правильно накачанные шины будут катиться быстрее. Следует проверять давление перед каждой поездкой, так как шины потихоньку стравливают воздух и постепенно становятся мягкими без всякого прокола. Купите напольный насос, чтобы накачивать шины с высоким давлением. Портативный насос лучше применять только в чрезвычайных ситуациях в пути.
Меньше тормозите
Ненужное торможение — пустая трата энергии. Попытайтесь устранить «комфортное» торможение, т. е. когда вы тормозите, как только начинаете двигаться чуть быстрее, чем привыкли, например, если дорога идет немного под уклон.
Тормозить, чтобы снизить скорость до уровня, на котором вы чувствуете себя комфортно, это хорошо, но если дорога ровная, без препятствий и более-менее идёт по прямой, нет причин замедляться.
Держите руль нижним хватом
Если вы ездите с «горбатым» рулем, время от времени (при разгоне, при встречном ветре) держите его нижним хватом, т. е. руки — на ручках руля. При встречном ветре нижний хват и, следовательно, сильный наклон к рулю помогают снизить аэродинамическое сопротивление на 20% по сравнению с тем, когда вы едете с верхним хватом.
Поработайте над своей растяжкой, негибкая поясница и тугость подколенных сухожилий затрудняют езду.
Научитесь трекстенду (умению стоять на месте на велосипеде)
Возможно, вы замечали велосипедистов, которые, казалось бы, без усилий балансируют перед светофором, и думали, что они просто выпендриваются. Тем не менее, в этом маленьком маневре есть немалая польза. Включился зеленый, и пока вы возитесь, они уже три-четыре раза крутанули педали и вовсю разгоняются. Трекстенд требует практики, и лучше не начинать его делать впервые перед грузовиком в час пик утром понедельника. Овладейте техникой заранее.
На You tube есть обучающие ролики.
Отправляйтесь в поездку против ветра, а возвращайтесь так, чтобы ветер дул в спину
Езда при сильном встречном ветре — это борьба, вы чувствуете себя медленным, независимо от того, какие усилия прикладываете. Попутный ветер помогает чувствовать себя супергероем, вы можете легко катить с максимальной скоростью.
Используйте ветер, планируя свой маршрут, чтобы вначале, со свежими силами, ехать против ветра, а на пути домой, когда уже устали, пусть ветер в спину вам помогает.
Сбрасывайте вес
Чем меньше вес, тем легче ехать в гору. Да и по ровной дороге тоже, меньше вес — меньше объем, так что сопротивление воздуха при езде тоже меньше.
И не обязательно зацикливаться на диетах или усиленных тренировках. Минус одна чайная ложка сахара в чае 3–4 раза в день поможет потерять 200 г жира в месяц. Дополнительные 30 минут езды три раза в неделю — минус 0,5 кг в месяц.
Применяйте интервальные тренировки
Самый быстрый способ увеличить среднюю скорость — тренироваться на скорости выше средней. Но если просто поехать по привычному маршруту быстрее обычного, вы скоро устанете или почувствуете себя нехорошо. Вместо этого тренеры рекомендуют интервальные тренировки. Нужно проехать небольшое расстояние на скорости, превышающей ваш обычный средний темп, а затем замедлиться и восстановиться, прежде чем снова поехать быстро.
Фартлек (по-шведски — игра со скоростью). Можно так тренироваться во время любой поездки. Например, вы можете ехать как можно быстрее до поворота, а затем восстанавливаться до тех пор, пока не минуете пять фонарных столбов, прежде чем снова разогнаться. Используйте любые ориентиры: деревья, дорожные знаки, припаркованные автомобили. Выберите свою цель и сильно крутите педали, пока не достигнете ее, затем замедляйтесь.
Если вы предпочитаете более структурированную тренировку, можно попробовать так. Допустим, ваша средняя скорость 22 км/ч. Покатайтесь 15-20 минут на обычной скорости, чтобы разогреться, затем 2 минуты держите скорость на 2-3 км/ч быстрее обычного.
Замедлите движение и крутите педали спокойно в течение пяти минут. Затем повторите весь процесс еще 3 или 4 раза. Если в следующий раз вам будет слишком легко, старайтесь разгоняться на 4, 5 или 6 км/ч быстрее, чем обычно.
Пусть даже средняя скорость в таких поездках будет ниже обычной, это не беда. Задача состоит в том, чтобы постепенно приучить себя и свои ноги ездить со скоростью 25 км/ч вместо 22.
Развивайте мышцы
Силу можно увеличить в тренажерном зале, но тренировка мышц, работающих при езде на велосипеде, и ваш прогресс как велогонщика идет в течение длительного периода времени исключительно за счёт езды на велосипеде.
Если вы будете кататься регулярно, средняя скорость и дальность поездки, при которых вы чувствуете себя комфортно, постепенно будет увеличиваться.
Но есть упражнения, которые могут ускорить процесс и развить мышцы.
Быстрое кручение педалей на легкой передаче тренирует сердечнососудистую систему, медленное на максимальной передаче — мышцы. Сочетайте оба вида нагрузок.
1. После разминки поднимайтесь по небольшому уклону. Передачу нужно выбрать повышенную настолько, чтобы вы ещё могли ехать вверх, делая не менее 50 об/мин (чтобы не повредить колени). После одной минуты такой езды переключитесь на передачу полегче и крутите педали быстрее. После восстановления повторите минутную нагрузку. Тренировка один-два раза в неделю, по 10 повторов.
2. Езда с высоким каденсом. Выберите ровную дорогу, прокатитесь по ней на удобной для вас передаче, запомните скорость, выберите передачу полегче и поезжайте с той же скоростью, с большим количеством оборотов. Крутите педали как можно быстрее, но не до такой степени, чтобы начать привставать.
Носите облегающую велоодежду
Материал велосипедной одежды отводит лишнее тепло и пот, помогает меньше утомляться. А облегание уменьшает сопротивление при езде. Никаких развевающихся курток, молнии должны быть застегнуты, если хочется быстро ездить. У профи даже обувь покрыта лайкрой.
Нужно ли постоянно контролировать среднюю скорость?
С одной стороны, отслеживание средней скорости во время поездок помогает увидеть, как улучшается ваша физическая подготовка, с другой — не стоит впадать в фанатизм.
Многое влияет на среднюю скорость: направление и сила ветра, местность, дорожное покрытие, влажность, температура воздуха, интенсивность дорожного движения. Если зациклиться на малейших изменениях, то можно чувствовать себя подавленным, даже если в замедлении скорости виноваты условия, а не физическая подготовка.
Так что выберите безопасный ровный маршрут, который вы знаете достаточно хорошо, и ездите по нему раз в месяц, чтобы наблюдать за увеличением средней скорости.
Как ездить на велосипеде по дорогам и сохранять здоровье
Езда на велосипеде, за исключением некоторых специальных велосипедных видов спорта, предполагает движение по дорогам и улицам. Собственно, велосипед для этого и создан.
Живем мы в Кирово-Чепецке, так что велодорожек велосипедистам не дождаться, в обозримом будущем.
Движение на велосипеде по тротуарам запрещено Правилами дорожного движения (о чем многие и автолюбители, и велосипедисты не слышали) и крайне неудобно — пешеходы, бордюры, битое стекло.
На дорогах и улицах – год от года повышающаяся интенсивность автодвижения.
Куда же бедному велосипедисту податься?
Собственно, вариантов всего два.
Первый – кататься на специализированных горных велосипедах по пустым проселкам и тропинкам, когда не слишком сыро и не заметено снегом. Но и до этих мест добираться придется по автодорогам общего пользования.
Второй – кататься на любом велосипеде по любым дорогам, позаботившись о собственной безопасности.
Дорога – место повышенной опасности. Как же не стать пострадавшим или виновником ДТП?
Сначала – пассивная безопасность.
Разумеется, велосипед полностью исправен. Цепь и звезды не изношены, тормоза в порядке, втулки крутятся без перетяжки и люфта. Тросики тормозов и переключателей не разлохмачены, рубашки тросов внутри чистые. Ручки (грипсы) на руле не проворачиваются. Все болты и гайки затянуты. Шины соответствуют дорожному покрытию и накачаны по норме.
Сзади на велосипеде или на одежде, рюкзаке закреплен яркий фонарь красного цвета, впереди – яркая фара с белым светом, на спицах – оранжевые катафоты. При малейшем ухудшении видимости включаете фонари, не стесняетесь.
У вас удобная посадка. Не имеет смысла ехать по городу на шоссейном велосипеде в нижнем хвате – обзорность уменьшается, а аэродинамика в городе явно не на первом плане.
Вы одеты в специализированную велоодежду ярких цветов – и удобно, и на дороге вас за версту видно. Рекомендуемые цвета – лимонный, желтый, оранжевый, красный и т.п. А в темноте на вашей одежде сияют отражающие полоски – спереди, сбоку, сзади.
На голове – велошлем. На лице — спортивные очки. Мошка или песчинка в глазу на дороге опасны.
Помимо вашей заметности яркие велоодежда и велошлем говорят автомобилистам, что вы на дороге всерьез и надолго. Всего лишь изменение одежды с обычной на велосипедную повышает боковой интервал от обгоняющих слева машин на полметра-метр. А вам это и нужно.
А теперь — об активной безопасности.
Что и говорить, раз вы выезжаете на дорогу, то изучили Правила дорожного движения.
Вы знаете, что, согласно Правилам, помимо общих обязанностей, установленных для водителей транспортных средств, велосипедист должен выполнять и следующие:
[quote=ПДД]
24.2. Велосипеды должны двигаться только по крайней правой полосе в один ряд возможно правее. Допускается движение по обочине, если это не создает помех пешеходам.
24.3. Водителям велосипеда и мопеда запрещается:
• ездить, не держась за руль хотя бы одной рукой;
• двигаться по дороге при наличии рядом велосипедной дорожки;
• поворачивать налево или разворачиваться на дорогах с трамвайным движением и на дорогах, имеющих более одной полосы для движения в данном направлении.[/quote]
Но, Правила — Правилами, а есть и неписаные законы. Один из них – ДДД — дай дорогу дураку. Будь вы сто раз правы, но если при свой правоте окажетесь на больничной койке, вам будет не легче.
Старайтесь видеть ситуацию на дороге и предугадывать ее развитие.
Все еще значительная часть водителей считает, что поскольку они едут на машине, а вы — на велосипеде (дурачок, беднота), постольку у них перед вами преимущество независимо от того, что указано в ПДД. Некоторые еще помнят пункт в давнишней редакции Правил, предписывавший велосипедистам двигаться не далее 1м от правой обочины.
Третьи полагают, что раз они едут по делу, а у вас на велосипедиках детство на седле играет, то вам на дороге не место.
Этих людей с низкой культурой, не владеющих знанием ПДД либо откровенно их нарушающих, можно узнать по нетерпеливым сигналам за вашей спиной либо по хамскому поведению на дороге.
Всем нам — и велосипедистам, и автомобилистам, и мотоциклистам, и трактористам — надо понимать: на дороге мы все равны, как в бане. Независимо от того – на чем, зачем, и с какой скоростью мы двигаемся. Все мы – участники дорожного движения.
Еще одна ваша задача – быть предсказуемым на дороге для других участников движения. Что это значит? А значит – никаких рывков влево-вправо, резких торможений, перестроений, запрыгивания на бордюры и спрыгивания с них. Видим на дороге яму – обозначаем направление поворота рукой и плавно, заранее, смещаемся в сторону для ее объезда, затем плавно возвращаемся обратно.
Чаще всего ямы, трещины, кучки песка и мусора тянутся по асфальту вдоль обочины. Если вы будете ехать, не прижимаясь к обочине, а заранее сдвинувшись ближе к середине правой полосы, то и поводов для виляний при объезде препятствий будет значительно меньше.
Это и будет называться – возможно правее. Зимой этим возможно правым местом будет колея от правого колеса автомашин. Ямы, песок, снег вдоль обочин не дают вам возможности двигаться еще правее.
Что будет делать разумный, соблюдающий ПДД водитель автомобиля в ситуации, когда он подъезжает к вам сзади, а вам правее некуда? Будет сигналами сгонять вас с дороги? Или попытается протиснуться в узкий зазор между вами и встречной машиной, тем самым создавая опасную для вашей жизни или вовсе аварийную ситуацию? Вовсе нет. Он подождет, когда пройдут встречные машины, когда закончится сплошная белая разделительная полоса, и затем спокойно вас обгонит. Ваша задача в этой крайне распространенной ситуации — ехать прямолинейно и сохранять спокойствие. При этом поглядывая назад – не все водители разумные.
Еще несколько распространенных аварийных ситуаций.
1. Автомобиль обгоняет велосипедиста слева и тут же поворачивает направо, в проезд, или на пересекаемую улицу, подставляя правый бок. Исходов два. Или столкновение, или вы тормозите от души и перелетаете через переднее колесо. И тут уж как повезет – в машину, под машину, или недолет. Ясно, виновник – водитель. А как избежать? Выход один – по городу не гнать на своей обычной скорости.
2. Велосипедист двигается возможно правее в правом ряду. У обочины – припаркованные авто. Когда велосипедист поравнялся с машиной, водитель или задний пассажир открывают дверь и встречают велосипедиста у себя в салоне. Понятно, кто виноват. Но что делать? Увидел стоящий у обочины автомобиль – покажи рукой сигнал поворота налево и перестройся, с тем, чтобы интервал от велосипеда до машины составлял метра полтора. И не торопиться, опять же.
3. Частая ситуация на трассе Чепецк – Киров. Велосипедист едет по правой полосе. Сзади – никого. Навстречу по своей полосе идут машины. Вдруг одна из них выезжает на встречную для себя полосу, на вашу, и пытается обогнать впереди идущие авто. Вы яркий и заметный, как клоун на манеже, но ваше присутствие на дороге игнорируется водителем обгоняющей машины. Лобовая атака. Таран. Можете почувствовать себя Гастелло супротив камикадзе. Или собакой – подрывником танков. Но без присвоения звания Героя.
Спастись можно, только спрыгнув на обочину. Что еще можно противопоставить суицидальному поведению?
К теме. Съехав на обочину, попытайтесь не упасть, устоять в песке или грязи, нужно плавненько остановиться. Не пытайтесь сразу же заехать обратно на проезжую часть. Там могут за это время появиться сзади машины. Кроме того, проезжая часть часто бывает выше обочины – без запрыгивания упадете на левый бок.
Много пунктов осталось за рамками, но для того, чтобы с вами на велосипеде все было в порядке, одним словом лучше Козьмы Пруткова не сказать: «Бди!».
Обсудить эту статью можно на форуме: http://velo100.ru/node/865
Как ездить в гололед и снег: Советы 🥇
Зимняя езда — это потенциально опасное мероприятие, которое требует от водителя определенных навыков
Езда по зимней дороге – это настоящее испытание, причем как для водителя, который за рулем недавно, так и для его более опытных коллег. Условно, все мастерство вождения зимой сводится к умениям водителя вести себя на снегу и льду.
Как ездить в снег и гололед на механике
depositphotos
Читай также: ТОП-3 распространенных ошибки, которые убивают авто зимой
Езда с МКПП и АКПП в принципе отличается. Соответствующее правило действует и на передвижение автомобилей по снегу и льду. Начнем с того, как ездить в гололед на механике. Тут нужно придерживаться одного правила – сцепление между колесами и двигателем должно быть включено практически постоянно. Так при езде на МКПП по льду и снегу эксперты рекомендуют использовать исключительно торможение двигателем.
Как ездить в снег и гололед на автомате
depositphotos
Читай также: Что брать в машину зимой и как не попасть в беду
- Когда речь идет об АКПП, то езда в гололед на автомате имеет свои особенности:
- Коробку желательно прогреть (с нажатой педалью тормоза по очереди включить “D” и “R” примерно на 30 секунд)
- Если это предусмотрено конструкцией автомобиля, то лучше выбрать режим “W” (winter-зима).
- Автомобили с АКПП сложнее вывезти из снега за счет «раскачивания». С «автоматом» такой прием малоэффективен.
- В классическом автомате (с гидротрансформатором) существует риск упустить момент, когда машина начала буксовать и зарыться в снег. В таком случае стоит быть особенно аккуратным и лишний раз поглядывать на колеса через окно при езде по снегу и льду.
Помимо различий в типе коробки передач, автомобили также имеют разные ведущие оси..
Как ездить в снег и гололед на переднем приводе
depositphotos
Читай также: Что нужно знать, чтобы зимой не было проблем с авто
- В повороты нужно входить аккуратно, предварительно сбросив газ
- Нужно заранее анализировать ситуацию на дороге и выполнять любые маневры очень плавно.
Если автомобиль все же ушел в занос, то:
- Руль необходимо выкрутить в сторону заноса
- Нажать на педаль газа, чтобы выровнять автомобиль
Чтобы избежать множественного (ритмического) заноса, нужно начинать выкручивать руль тогда, когда машина начинает возвращаться в привычное положение, а не тогда, когда она уже вернулась
Как ездить в снег и гололед на заднем приводе
depositphotos
Читай также: Проверяем машину и готовимся к зиме
- Если авто начинает буксовать, то лучше остановится и попытаться преодолеть этот же участок пути с разгона
- Чтобы автомобиль не уходил в занос, необходимо сбрасывать скорость перед поворотом и плавно работать рулем.
Если машина все же ушла в занос, то:
- Нужно не трогать газ и тормоз
- Чтобы выйти из заноса на заднем приводе,нужно только работать рулем, руль поворачивается в сторону заноса.
Как ездить в гололед на полном приводе
depositphotos
Полный привод позволяет более уверенно трогаться с места на снеге и гололедице, а также сохранять управляемость при более высоких скоростях. В то же время, полный привод и множество электронных помощников не являются панацеей от инцидентов на дороге зимой.
Читай также: Готовим автомобиль к зиме
Так, в отличие от переднего и заднего привода, автомобиль с полным приводом имеет две конфигурации: подключаемый полный привод и постоянный. Среди экспертов бытует мнение, что сегодня разницы между этими модификациями нет, так как скорость подключения полного привода составляет всего 3,5 мс.
При этом, полноприводный автомобиль все же может уйти в занос. В таком случае вывести кроссовер или внедорожник из заноса будет сложнее. Так, на автомобиле не стоит трогать педаль тормоза, при этом газ нужно постоянно держать в одном положении. Как и в случае с переднеприводными и заднеприводными авто, руль выворачивается в сторону заноса.
Ранее мы писали о том, какие 3 распространенные ошибки убивают ваш автомобиль зимой.
Женщина сверху — как ездить на члене, советы по сексу
Женщина сверху (или «Пастушка», или «Всадник») — это классическая поза для секса, если вы женщина или у вас есть вагина, и вы спите с мужчиной или кем-то, у кого есть пенис (или кто-то носит ремешок). -на). Поскольку большинство женщин и обладательниц влагалища не могут испытать оргазм только через проникновение, это положение великолепно, потому что вы можете получить дополнительную стимуляцию, растирая клитор во время езды, или вручную стимулируя клитор пальцами / пальцами партнера / вибратором. .
Но, если вы слишком много думаете, как я (это усиливается в десять раз, когда вы обнажены и занимаетесь сексом), трудно точно знать, что делать, когда вы там наверху. Очевидно, делайте то, что вам нравится. Но помните, лучший секс случается, когда оба партнера проводят время в своей жизни. Здесь некоторые парни на Reddit дают свои советы, как ездить на члене так, чтобы это было приятно для всех участников. Если вы когда-нибудь сомневаетесь, запомните золотое правило: говорите об этом и говорите об этом честно и открыто.
Женщина на вершине советы — Как ездить на члене, по мнению мужчин
1. «Лично мне нравится, когда она становится сверху и изо всех сил пытается заставить себя кончить. Меня так возбуждает видеть, как она берет на себя командование. ее собственная оргазмическая судьба. Это также самый распространенный способ для меня и моей жены кончить вместе «. [через]
Эшли Армитаж / Refinery29 для Getty Images
2. «Не подпрыгивай слишком высоко … скорость не всегда лучшая.Идет медленно. Также важно получить правильный угол. Определенно спросите, какой угол кажется вам лучше всего ». [Via]
3.« Используйте мою грудь в качестве рычага ». [Via]
4.« Используйте бедра, а не ноги. Кроме того, приседание на руках и ногах — это очень жарко . И не забывайте наклоняться и целовать нас время от времени ». [Via]
5.« Это может быть слишком общий совет, потому что он подходит для всех в большинстве сексуальных позиций, но следите за [вашим партнером] ] реакции на то, что вы делаете.И шумы, и выражения лица. Если определенная скорость, ритм или угол действительно работают для них, вы должны быть в состоянии увидеть это на их лице и, возможно, услышать ». [Via]
6.« Прижмите их руки к своим сиськам, растирая их. Это действительно жарко! »[Via]
Кайл Монк
7. «Хотя вам действительно приятно просто тереться бедрами о них, пока они находятся внутри, им обычно требуется дополнительное движение, чтобы создать трение, чтобы они могли оторваться.Кроме того, чем дальше вы подпрыгиваете, тем выше риск того, что вы неправильно согнете пенис и нарушите эрекцию ». [Via]
8.« Неважно, как вы думаете, как выглядите, вам не нужно стесняться. Нам это нравится, и мы думаем, что ты выглядишь чертовски круто ». [Via]
9.« Не стесняйся того, как ты выглядишь, но видеть, как ты скрежешь и стонешь, действительно здорово. Мы любим это дерьмо. Говоря о шлифовании, мне нравится, когда она трется о мой член больше, чем колется ». [Via]
10.«Сосредоточьтесь на том, чтобы отвлечься. Мы просто рады быть там». [via]
11. «Не бойтесь быть немного эгоистичным, когда вы на вершине. Это позиция, в которой у вас больше контроля. Используйте это в своих интересах. Если вы хотите, чтобы они чувствовали себя хорошо, положите немного вертикального движения к нему и позволить их рукам бродить «. [через]
Эшли Армитаж / Refinery29 для Getty Images
12. «Если вы едете на ком-то, не пытайтесь оттолкнуться так далеко, что только кончик окажется внутри вас.По моему опыту, действительно трудно поддерживать эту точку остановки, когда вы оба действительно в нее попадаете. Попытайтесь просто оторвать половину его длины в своем энтузиазме, вы, вероятно, получите большую часть пути от него, но вероятность зайти слишком далеко снижается. «[Via]
13.» Лучше всего: лучше рассказывать о том, что вы оба хотите. «[via]
14.» Лучшая девушка-пастушка, которую я когда-либо имел, исходила от девушки, которая умела сальсу. Наилучшие ощущения дает потрясающий контроль над бедрами. Плавные, мощные, ритмичные движения.»[через]
Эшли Армитаж / Refinery29 для Getty Images
15. «Давай. Закрой глаза, если тебе нужно, просто потеряйся, вибрируй взад и вперед, пока я веду твои бедра, и хлестай по всему моему члену. Кроме того, если ты действительно борешься с проблемами маневренности в первый раз вместе, обратная наездница — отличный промежуточный шаг, как физически, так и психологически, поскольку зрительный контакт не играет роли ». [через]
16.«Вы также должны быть честны друг с другом, а не только с собой. Смена позиции, если вы устали, лучше, чем продолжать до тех пор, пока вы буквально больше не сможете это делать, и это просто становится жалкой попыткой добраться до финиша, которая с треском проваливается. Мы переходим от наездницы к миссионеру, к сидению и обратно к пастушке для большого финала. Если вам нужен перерыв, возьмите один ». [via]
17. «Если вам неудобно или неловко, скорее всего, им это не нравится. 50% удовольствия я получаю от того, что знаю, что моя жена хорошо проводит время, и это легко понять, когда вашего партнера нет». t наслаждаюсь этим.»[via]
ПОДПИШИТЕСЬ ЗДЕСЬ , чтобы доставить Cosmopolitan к вашей двери.
Понравилась статья? Подпишитесь на нашу рассылку новостей , чтобы получать больше статей, например это доставлено прямо в ваш почтовый ящик.
ИЩЕТЕ СЛЕДУЮЩИЙ ЛЮБИМЫЙ ПОДКАСТ? СЛУШАЙТЕ ПОДКАСТЫ COSMOPOLITAN ПО ВСЕМУ СПОСОБУ … НА APPLE PODCASTS , SPOTIFY И ACAST ALL ОБЫЧНЫЕ ПРИЛОЖЕНИЯ ДЛЯ ПОДКАСТА.
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.
15 советов о том, как дать ему самый лучший секс на свете
О важности хорошей езды на мужчине
Когда дело доходит до романтических отношений, женщин в основном учат важности лучшего секса, оргазма или отношений, но никто не говорит вы узнаете, как они могут улучшить свои методы, и у них остается мало знаний о том, КАК именно оживить свои отношения.По этой причине многие женщины думают, что от них не требуется выходить на первое место во время секса с ее мужчиной, потому что они не знают, как правильно на нем ездить. Некоторые женщины говорят, что боятся опозорить себя, а другие извиняются, потому что быть сверху слишком утомительно. А другие просто признают, что не умеют хорошо ездить на мужчине.
Не волнуйтесь — эта статья предназначена для тех женщин, которые хотят доставить удовольствие своему мужчине, но не знают, как это сделать. Вот несколько советов, как оседлать парня, пока он не почувствует себя в раю.
# 1 Будьте особенно осторожны, сидя на парне
Люди не часто упоминают этот совет, но важно правильно расположиться на своем мужчине, чтобы вы могли видеть его лицо удобно. Кроме того, если вы правильно расположитесь, то сможете долго кататься на его члене, прежде чем устанете. Когда член вашего мужчины твердый, пенис не является гибким и сидит на нем неправильно, и надавливание на него всей массой тела может вызвать сильное напряжение и боль.Обязательно найдите его естественный угол и поместите таз в положение, в котором вам и парню удобно. У каждого парня разные углы, поэтому не думайте, что вы сможете забраться на вершину и начать ездить на нем так же, как тот. Если вы сделаете это неправильно, вы быстрее устанете и даже сможете навредить ему. Только предупреждение — когда вы с энтузиазмом катаетесь на нем, не позволяйте его пенису выскользнуть, потому что, если это произойдет, это может привести к некоторым болезненным травмам!
# 2 Сначала пожалуйста.Пожалуйста, ваш мужчина второй.
Парень не будет возражать, если вы запрыгнете сверху и покатаетесь. Так что, если вы хотите сильно кончить, не разочаровывайтесь. Просто сделай это! Возможно, вы делаете это за закрытой дверью своей спальни. Когда вы садитесь на своего мужчину, представьте, что он — объект, посланный с небес, на котором вы можете кататься. После того, как вы достигли своего сексуального пика, вы можете начать доставлять ему удовольствие, делая какие-нибудь грязные поступки. Уже одно это может заставить его схватить тебя за задницу и растереть снизу. По сути, это похоже на убийство двух зайцев одним выстрелом, и даже если ваш мужчина может подумать, что вы эгоистичен, и почувствовать усталость, делая это впервые, он оценит это позже.
# 3 Будьте изобретательны во время езды!
Источник: https://media.giphy.com
Когда вы будете сверху и контролируете ситуацию, задайте своему мужчине несколько вопросов. Хорошая женщина с большой уверенностью задаст парню грязные вопросы. Вы также можете наклониться к его лицу и поцеловать его, когда просите его поцеловать вас в шею, схватить за грудь или за талию. Однако, катаясь на нем, не задавайте ему вопросов, не связанных с сексом, иначе он устанет от вас. Вам не нужно беспокоиться о том, что он не хочет слышать; хороший парень просто скажет тебе.
# 4 Learn The Motion Of The Ocean
Источник: mensexualclinic.com
Вашему парню это очень понравится, и он не устанет от этого. Секс должен идти рука об руку со страстью, поэтому, пока вы катаетесь на нем, вы можете лечь на него плашмя, поцеловать его, поддерживать зрительный контакт, прикоснуться щекой к щеке и двигаться медленно и нежно. В то время как вы это делаете, поддерживайте качение и устойчивый ритм движения, описываемого как движение океана, на вашем мужчине. Делая это аккуратно, вы будете долго кататься на своем парне, не уставая.
# 5 Сделайте движение «внутрь и наружу»
Во время езды не просто шевелитесь. Возможно, вы боитесь устать, поднимаясь и опускаясь, но это рекомендуется сделать, чтобы ваш мужчина остался доволен. Вы даже можете оживить его, сделав это по бокам, и доставить своему парню больше удовольствия. Вам не нужно делать это, точно двигаясь вверх и вниз, но вы также можете делать это вперед и назад и убедиться, что вы играете между кончиком его члена и его яйцами. В противном случае, если вы по ошибке выпустите член из себя, вы можете в конечном итоге причинить ему боль, упав на него, и вы оба в конечном итоге расстроитесь и устанете.
# 6 Расслабляйтесь и наслаждайтесь каждым кусочком!
Держи сто, девочка. Наслаждайтесь каждой поездкой. Смените ракурс, посмотрите в лицо своего мужчины, повернитесь назад и позвольте этому парню смотреть вам в лицо, трогать его и делать все, что заставит вас почувствовать себя достойным. Прыгайте на него, а когда вы собираетесь кончить, тряситесь, как будто вас ударили током. Если ваш парень любит кричать во время секса, выслушайте его траур и сводите его с ума, вы не должны уставать в этот момент.
# 7 Повернись и смотри в противоположную сторону
Большинству мужчин нравится, когда девушки смотрят в другую сторону, и когда вы это сделаете, ваш парень, скорее всего, схватит вас за задницу или погладит ее. Между тем, вы можете кататься на нем, играя с клитором и делая неприятные выражения лица. Если случайно ваш парень является мужчиной с грудью, повернитесь ненадолго, а затем снова переключитесь обратно, чтобы он мог прикасаться к нему с удовольствием. Однако некоторые мужчины могут устать прикасаться к вашим сиськам и захотеть увидеть спину.Итак, продолжайте менять свое направление.
# 8 Confidence Is Key
Это еще один бесплатный совет. Вы не сможете достичь большинства жизненных целей без уверенности, в том числе без невероятного сексуального влечения. Уверенность приносит мотивацию, и вы не сможете устать, если верите в себя. Большинство мужчин хотят это видеть. Нет ничего, что заводит парня, чем возбужденная женщина, которая сначала просит секса. Если вы уверены в себе, вы просто покажете своему мужчине, что вы этого хотите, вытащите его член из его боксеров, сделайте его жестким и возьмете на себя роль пилота.
# 9 Знай, как контролировать его член
Многие девушки могут спросить, имеет ли значение размер члена. Да, это так, но некоторые девушки являются экспертами в верховой езде на своих мужчинах и могут кататься на любом члене независимо от его размера. Секрет в том, что не дальше длины члена. Всегда нужно следить за тем, чтобы член не выскользнул. Если это случится пару раз, парень, возможно, устанет от вас. Если вы умеете оценивать, поиграйте с его пенисом и позвольте ему гладить ваш клитор.Голова всегда является главной причиной, из-за которой член становится твердым, и вы хотите, чтобы так было надолго. Правильно?
Источник: https://www.glamour.com
# 10 Juice Your Guy
Женщина должна уметь сводить парня с ума, растирая его. Шлифование — это процесс, при котором две поверхности трутся, вызывая трение. Тем не менее, вы можете улучшить свою игру, сжимая его и отталкивая от него, создавая некоторое трение. Когда вы сжимаете своего мужчину и звоните ему, это сводит его с ума, и это будет заметно по его лицу.Однако не делайте это постоянно, иначе он может от этого устать. Вы можете немного растереть его, подняться и опустить, а затем выжать из него сок. Многие парни хотели бы, чтобы вы это сделали.
# 11 Попробуй потренироваться и не устай делать так
Если вы хотите научиться ездить на парне, вы должны быть готовы попробовать и попрактиковаться. Боязнь сделать это расстроит вас, потому что это лучший способ научиться это делать. Он может устать от этого, когда вы начинаете, но сразу же, как вы его совершенствуете, ему это понравится.Никогда не говорите, что вы что-то потерпели неудачей, не попробовав. Кроме того, потренируйтесь со своим мужчиной и позвольте ему видеть каждый ваш шаг на пути. Под этим я подразумеваю, что вы должны полностью вовлечь его в свой прогресс.
# 12 Wear Some Perfume
Убедитесь, что вы пахнете вкусно, или используйте спрей, который вам купил этот парень. Мужчины любят сладкие ароматы, и когда вы это делаете, он заводится, и он не устанет от вас. Иногда можно спрыснуть себя, когда ты уже сверху, или хотя бы передать это мужчине, чтобы он сам опрыскал твое тело.Поступая так, вы еще больше его провоцируете, и он хочет, чтобы вы с ним занялись.
# 13 Добавьте музыку, под которую вы можете сочетать
Музыка — это развлечение, и многие песни посвящены страсти и романтике. Ритм такой музыки может повлиять на то, как вы едете со своим мужчиной. Более того, он не скучает и не устает в процессе, ведь музыка успокаивает. Купите себе музыкальные компакт-диски, исключительно медленные джемы, такие как Soul, R&B или Blues, и нажмите кнопку воспроизведения, прежде чем запрыгнуть на него.Парни предпочтут, чтобы вы поставили музыку, которая им также подходит, чтобы, когда вы устанете, он мог перевернуть вас и сам прокатиться на вас.
№ 14 Работа в команде. Вам нужно быть партнером на случай, если кто-то устанет
Вы должны быть пастушкой по отношению к нему и дать этому парню понять, что вам нужно работать вместе для достижения одной цели. Большинство мужчин предпочитают идти первыми, пока они не вспотеют и не устанут. После того, как он закончит, ты будешь там спать? Не совсем. Вы подниметесь наверх и возглавите судно.Это лучшая поза для девушки, и когда вы усаживаете мужчину, убедитесь, что он расслабляется, пока вы занимаетесь верховой ездой. Когда вы работаете вместе, у вас усиливается половое влечение, а также вы можете доставить удовольствие своему мужчине. Этот секс предназначен не только для вас, но и для вас обоих, поэтому вам нужно полностью вовлечь парня.
# 15 Let Your Hair Him Him
Когда мужчина чувствует ваши волосы посреди романтики, он чувствует мотивацию. В конце концов, ваши волосы определяют ваш феминизм, а с тех пор, как существовал мужчина, женские волосы были важным фактором во время полового акта.Если он не на вас, как еще он будет чувствовать ваши волосы, когда вы занимаетесь любовью? Конечно, благодаря тому, что ты на высоте. Находясь на нем и растираясь, парень может возбудиться, увидев ваши волосы по всему лицу. Однако некоторые парни предпочитают смотреть на свои волосы, завязанные сзади. В итоге, ваши волосы сделают вашу поездку на вершине более страстной.
Вот и все, дамы. Теперь вы знаете, как оседлать парня и как доставить ему удовольствие. Дело не только в том, чтобы правильно на нем кататься, но и в том, чтобы доставить себе удовольствие.Прежде чем устанете, убедитесь, что вы и ваш мужчина довольны, и вы можете сделать это, только зная, как ездить на нем до тех пор, пока он не будет удовлетворен.
Попробуйте позу «женщина сверху» — 15 советов, как оседлать мужчину как профессионал
Секс не должен быть однообразным. Хотя романтические поцелуи и обычные занятия любовью имеют свое место в наших спальнях, иногда приятно вырваться на свободу и заняться чем-то захватывающим и авантюрным. И что может быть более захватывающим для женщины, чем взять под контроль своего мужчину и оседлать его, как профессионал?
Звучит весело, не правда ли?
Щелкните здесь, чтобы прочитать советы о том, как оживить вашу сексуальную жизнь.
Для тех, кто только что подумал о том, чтобы подняться на ступеньку выше, у нас есть хорошие и плохие новости. Плохая новость заключается в том, что это может причинить боль и испачкаться, вы можете повсюду иметь волосы и потеть, как если бы вы только что вернулись из спортзала
Нажмите здесь, чтобы увидеть, как меняется тело женщины после потери девственности.
Однако, сделав только правильные движения, вы можете заставить своего мужчину возбудиться и захотеть вас еще больше. Наверное, это то, чего он всегда втайне желал! Кроме того, вы можете доминировать над ним, сидя сверху.Но когда-нибудь задумывайтесь, что делать, когда вы находитесь сверху на мужчине. Мы говорим вам, что есть чем заняться.
15 лучших советов, как управлять своим мужчиной как профессионал
«Стоит ли мне попробовать?» «Я пойму правильно?» Эти мысли приходили вам в голову миллион раз. Некоторым из нас может быть неудобно показывать себя на вершине рейтинга, но имейте в виду, попробовать стоит. И как только вы это сделаете, ваш мужчина увидит, что другая сторона вас берет на себя полный контроль, сходит с ума и выглядит сексуально, как никогда раньше. Так что пошли, девочки, пора взять быка … Ха.Вот несколько советов, как оседлать своего мужчину.
Щелкните здесь, чтобы прочитать об этой сексуальной наркоманке и узнать, как это влияет на ее брак.
Ездить на мужчине как на профиДополнительная литература : Позиции для секса для максимального удовольствия от женщин
С детства наш мозг был настроен на подавление эмоций и не обсуждал наши физические предпочтения. Секс был и, вероятно, останется табу, разговоры о том, что вам нравится и не нравится во время секса, по-прежнему являются делом секрета.Так как же взять на себя ответственность или даже быть к этому готовым? Вот советы, как ездить на мужчине как на профи.
Избавьтесь от всех своих запретов. Секс предназначен не только для мужчин, и отличный секс требует некоторых инновационных усилий. Это важно для благополучия вас самих и ваших отношений. Будьте уверены в себе. Ваша форма или размер не имеют значения. Пусть эта страсть внутри вас зажжет и вашего мужчину.
Ну, наденьте сексуальное платье или нижнее белье, приглушите свет и включите музыку, чтобы задать тон.
1. Двигайтесь медленно
Прежде всего, не торопитесь. Наслаждайтесь друг другом, играйте и играйте в прелюдии. А когда придет время, удивите своего парня тем, что он его повеселит. Поиграйте с его волосами, поцеловайте его тут и там, а не просто набрасывайтесь на него в режиме полной атаки! Это не так. Создайте наращивание медленно, предайтесь прелюдии, и мы расскажем вам, как оседлать мужчину во время секса.
Щелкните здесь, чтобы прочитать ее забавную историю поцелуев в совместной семье.
2.Будьте удобны
Это может показаться странным, но очень важно чувствовать себя комфортно во время выступления. Не думайте, что вы слишком много показываете. Избавьтесь от всех запретов и будьте готовы стать повелительницей игры.
Щелкните здесь, чтобы узнать, что происходит, когда ее муж «в настроении».
Ты можешь не знать, но этого твоего нового аватара с твоим телом над ним достаточно, чтобы свести его с ума.
Поднять настроение3. Волосы на вашем лице не свисают
Каким бы сексуальным это ни казалось, не забывайте собирать волосы.Вам не понравится, что ваши волосы или его лицо будут мешать вам, когда вы, ребята, кипите от страсти. Но иногда он любит играть с твоими волосами и хочет их связать. Позвольте ему это сделать. Это довольно сексуально.
Ссылки по теме: Он знал о моем влагалище то, чего я не знал
4. Поддерживайте зрительный контакт
Прелесть этой позы в том, что и вы, и ваш партнер можете смотреть друг на друга (глаза в глаза) в некоторых вариациях, хотя вы оба можете смотреть в стену или смотреть ему в колени и позволить ему наслаждаться видом вашей добычи.
Щелкните здесь, чтобы прочитать эту историю признания: Я пробовала БДСМ, и вот что произошло.
Если он толстый парень, наслаждайтесь, когда он пытается подняться и держит вас там. Поддержите себя углом кровати или подложите подушку под ягодицы мужчины, чтобы проникнуть глубже.
Целоваться или просто ласкать и целоваться — это тоже здорово. Это отличное дополнение к тому, чтобы кататься на нем как профессионал.
5. Найдите подходящую позицию
Есть много позы для секса, которые нравятся мужчинам, так что вы пробуйте то, что вам удобно.Вы главный, но будьте осторожны со своим мужчиной, когда пытаетесь сесть на него. Будьте осторожны с гениталиями и яичками. Не двигайтесь слишком быстро, иначе вы в конечном итоге пораните его и надавите на бедра.
6. Пробуди его
Он почти у цели, но немного больше страсти его разбудит. Коснитесь его гениталий, области рядом с ними, его живота и бедер. Он только входит в ритм. Так что наберитесь терпения, пока не почувствуете, что он полностью взволнован. Заставьте его покраснеть, нашептывая ему на уши сладкие пустяки.
Ссылки по теме: 12 малоизвестных эрогенных зон у мужчин
7. Развивай темп
Получить темпТеперь, когда вам обоим удобно, войдите в ритм. Вы можете держать его за бедра или положить локти ему на грудь. Сложите одну ногу или обе и двигайтесь вверх и вниз или попробуйте вбок. Он может держать вас за грудь или за руки.
8. Ребятам это нравится
Ах да! Ребятам нравится такая поза. Они видят, как ваши сиськи поднимаются и опускаются при движении.Он прижимает твою грудь и берет ее в рот. Это тоже очень интимно, и близость делает его еще более захватывающим. Вы можете легко опереться на него, поцеловать, покусать его уши, поиграть с его сиськами, дергать его за волосы и прошептать несколько романтических, возбуждающих или неприятных слов, что вам обоим нравится.
9. Немного потренироваться и отдохнуть
Женщина сверху тоже может стать тренировкой для некоторых. Это все равно, что сидеть на корточках, пытаясь втянуть пенис внутрь себя. Так что не торопитесь и позвольте «практика делает мужчину идеальным» работать и в вашем случае.
Дополнительная литература: 12 способов улучшить настроение вашего мужа
10. Максимально используйте этот контроль
Так как ты главный, поэтому будьте хозяевами своего тела и его тела. Если вы чувствуете, что он становится мягче, сделайте небольшой перерыв, поиграйте в прелюдию и начните снова. Вы даже можете поиграть в секс-игры!
Поиграйте в секс-игруЕсли он очень жесткий, будьте осторожны и не вдавите его очень глубоко в вас с силой. Никогда не угадаешь, ты можешь попасть в неловкое положение, пока он рискует получить перелом.Да, не смейся. Это возможно.
11. Привлечь его
Дело не в том, что вы отвечаете за то, чтобы человек лежал, как дохлая рыба. Спросите его, не хочет ли он согнуть колени или изменить позу. Эта поза позволяет легко соскользнуть вниз и тоже сделать ему минет. Мужчины любят оральный секс.
Дополнительная литература : 5 вещей, которые пара может делать после секса
12. Попробуйте разные ходы
Вы можете положить его ногу в положение лежа или согнув его в коленях.Вы можете кататься на нем по бокам, спереди и сзади, а не только вверх и вниз. Вращение на нем доставляет ему огромное удовольствие. Если вы оба подходите, можно попробовать множество отличных поз. Просто попробуйте это, если хотите прокатиться на нем как профессионал.
13. Будь мужчиной
Как это ни странно звучит, но теперь ты босс. Поскольку вы наверху, а ваш парень находится в покорном положении, делайте то же самое, что и он, когда опускается на вас. Играя с его сосками, оцените его широкие плечи и грудь.Потяните за мочки ушей, поцелуйте его в шею.
Будь мужчиной14. Говорите
Скажите ему, как он вам нравится, и направьте его, чтобы добраться до места. Не подавляйте свои эмоции. Некоторым мужчинам нравится стонать (так же, как стонут женщины во время секса), и это их сильно заводит. Пусть приходят стоны, вы тоже наслаждаетесь этим чувством. Проникновение глубокое, когда вы едете на нем, а он достигает вашей точки G. Это потрясающее чувство.
15. Обниматься
Вы можете быть сверху, но можете подойти очень близко, например, сидя друг у друга на коленях, прижав ноги друг другу к бедрам и целуя друг друга в разных местах, одновременно играя руками, пока он входит в вас.Он может погладить вас, и это может привести к горячему оргазму у вас обоих или только у вас.
Итак, займитесь страстными и эротическими занятиями любовью, и со временем и практикой мы уверены, что вы овладеете искусством верховой езды на своем мужчине … и поверьте мне, определенно как ПРО.
Как меняется тело женщины после потери девственности?
«Мы в похоти, а не в любви», — сказала она.
7 позы для секса, которые женщина должна попробовать при жизни / a>
Как управлять мотоциклом — 6 простых шагов
Увлекаетесь велосипедами, но не знаете, с чего начать? Научиться водить мотоцикл намного проще, чем думает большинство людей.Мотоциклы — это не большие и сложные машины, для начала требующие экспертного уровня навыков. По сути, это просто велосипеды с двигателями, на которых каждый может научиться ездить.
На самом деле, если вы умеете ездить на велосипеде, у вас уже есть преимущество, когда вы учитесь ездить на мотоцикле. Вы умеете балансировать на двух колесах, а баланс — это ключ к езде на мотоцикле. Далее вам нужно будет научиться контролировать передачи и скорость, как поворачивать и тормозить, а также как научиться безопасно ездить.И если вы не ездили на велосипеде, не волнуйтесь. Овладение балансом не займет много времени.
В этой статье мы рассмотрим шесть простых шагов, как управлять мотоциклом. Затем мы расскажем об основах безопасности мотоциклов и поможем вам ориентироваться в безопасности мотоциклов.
Давайте копать прямо.
Как управлять мотоциклом для начинающих: шесть простых шагов
Если вы новичок, научиться ездить на мотоцикле поначалу может показаться немного пугающим.Вы не одиноки: большинство новичков немного обеспокоены своими первыми попытками. Совершенно естественно чувствовать себя немного нервным, когда ты впервые переваливаешь ногу через это седло. Однако не позволяйте страху взять верх. Обучение вождению может быть увлекательным процессом! Освоив основы, вы сразу же начнете получать истинное удовольствие от езды на мотоцикле. Фактически, мы прогнозируем, что вы безнадежно зацепитесь и вообще откажетесь от автомобилей … но это уже другая тема в другой раз.
А пока вот как начать.
Шаг 1. Подготовка к работе
Перво-наперво: езда на мотоцикле сопряжена с определенным риском. Вам решать, насколько это возможно, минимизировать этот риск. Для этого вам понадобится соответствующее мотоциклетное снаряжение, которое защитит вас в случае аварии.
Даже если это ваш самый первый урок, готовьтесь. Наденьте шлем, перчатки, прочные ботинки, закрывающие щиколотки, а также мотоциклетные штаны и куртку. Если вы не уверены, каким типом катания вы будете заниматься чаще всего после получения лицензии — по дороге, бездорожью, приключениям, улице, эндуро — придерживайтесь некоторых основ.Кевлар или Dyneema — для начала подойдут усиленные мотоциклетные джинсы и куртки, износостойкий текстиль или бронированная мотоциклетная экипировка.
Шаг 2. Выберите мотоцикл
Какой байк вам следует выбрать, если вы только учитесь ездить? Марка и модель не имеют большого значения. На что следует обратить внимание, так это на соотношение веса и мощности. Как новичок, впервые обучающийся управлению мотоциклом, вам нужно что-то легкое и простое в обращении.По мере продвижения вы можете перейти на более крупные, тяжелые и мощные мотоциклы. А пока просто выберите что-нибудь невысокое, легкое и в диапазоне 250-650 куб.
Не бывает мотоциклов для новичков — любой байк может стать вашим первым байком. Однако, если вы можете, попробуйте просто сесть на мотоцикл, который вам нравится, посмотрите, как он себя чувствует, и сравните его с несколькими другими машинами. Когда вы перебрасываете ногу через это седло, посмотрите, сможете ли вы легко опустить обе ноги. Байк кажется сбалансированным? Можете ли вы легко сесть, сойти и поставить его на боковую подставку? Вам нравится поза, в которой вы сидите?
Обычно у уличных, грунтовых и приключенческих велосипедов наиболее удобное вертикальное положение для сидения.Спортивные велосипеды потребуют от вас наклона вперед.
Помимо того, что вам нравится сидеть на мотоцикле, вам нравится чувствовать себя комфортно, попробуйте также двигать его вперед и назад. Поместите его на подставку и центральную подставку и немного покрутите. Вы должны легко управлять велосипедом как в седле, так и вне его.
Таким образом, основы вождения мотоцикла станут более естественными и быстрыми. Помните, дело не в мышцах, а в балансе. Изучить основы будет намного легче на более легком мотоцикле.Когда вы станете более опытным и уверенным в себе гонщиком, вы всегда сможете начать искать более мощные и большие машины.
Шаг 3. Научитесь тормозить
Теперь, когда вы садитесь за руль своего мотоцикла, пора его сдвинуть с мертвой точки. Но прежде чем вы сможете двигаться, вам нужно знать, как тормозить. Педаль с правой стороны — это задний тормоз, а рычаг на правом руле — это передний тормоз. Чтобы замедлить или полностью остановиться, используйте оба тормоза равномерно и всегда убедитесь, что вы нажимаете на задний тормоз и нажимаете рычаг переднего тормоза мягко и постепенно: никогда не хватайтесь за тормоза и не наступайте на них, потому что колеса могут заблокироваться, отправив вас дисбаланс.
Слегка нажмите на педаль заднего тормоза и медленно потяните за рычаг переднего тормоза, чтобы научиться торможению управляемым плавным движением, а не рывком велосипеда до полной остановки. Практикуйте торможение, когда байк стоит на месте: немного покатитесь вперед, затем нажмите на задний тормоз, чтобы почувствовать это. Повторите это с передним тормозом и постарайтесь найти ту зону наилучшего восприятия, в которой срабатывают тормоза, но не заедать за колесные диски слишком резко.
Шаг 4: Сцепление и дроссельная заслонка
Теперь, когда вы чувствуете себя уверенно при торможении, пора завести велосипед и изучить элементы управления.Переключение передач — это то, что пугает большинство новичков больше всего, но на самом деле научиться переключать передачи намного проще, чем вы думаете. Мотоциклы обычно имеют пять передач; первая передача понижена, затем вы переключаетесь на нейтральную, вторую, третью, четвертую и пятую.
Чтобы включить передачи, вам нужно потянуть рычаг сцепления внутрь. Чтобы начать движение, потяните рычаг сцепления, включите первую передачу, затем осторожно поверните дроссельную заслонку, одновременно отпуская сцепление (как в автомобиле !).Как только байк начнет движение, осторожно отпустите сцепление, добавив немного газа. Как только вы достигнете более высоких оборотов, полностью потяните рычаг сцепления, выключите дроссель и включите вторую передачу. Чтобы снизить скорость, переключитесь на первую передачу, а затем включите нейтральную передачу после остановки. Промойте и повторяйте, пока это не станет вашей второй натурой!
Шаг 5. Токарная обработка
Когда вы учитесь водить мотоцикл, овладение управлением — самый важный урок. Однако, как только вы это почувствуете, вы сможете приступить к изучению остальных основ, и одна из самых важных вещей, которые нужно понять, — это поворот.Езда на велосипеде по прямой — это одно, но как насчет поворотов, разворотов и пируэтов на парковке?
Чтобы велосипед оставался устойчивым и устойчивым в поворотах, не полагайтесь только на поворот руля. Когда вы поворачиваете за угол, байк немного наклоняется в него, и вам нужно наклоняться вместе с ним. Не борись со своим байком, а лучше двигайся. Не забывайте держать дроссельную заслонку ровно и всегда смотреть туда, куда вы собираетесь: если вы продолжаете смотреть на переднее колесо, велика вероятность, что вы заглохнете или разберетесь.Взгляд в угол поможет вам сохранить равновесие и направить байк в нужном направлении.
Шаг 6: Практика, практика, практика
Теперь, когда вы прошли курс MSF и получили лицензию, пора отправляться в путь. Как новичку, вам нужно как можно больше практиковаться, но не торопитесь: во-первых, ездите по тихой двухполосной дороге и потренируйтесь безопасно управлять транспортным потоком, прежде чем выехать на шоссе и межштатные автомагистрали. Чем больше вы катаетесь, тем больше вы узнаете свой байк, элементы управления приобретут мышечную память, и вы будете чувствовать себя все более уверенно на любых дорогах и в любых дорожных условиях.Однако не забывайте строить медленно: попадание в стрессовые ситуации в загруженном транспортном потоке или на высокоскоростных автострадах может отпугнуть вас от езды на мотоцикле, поэтому не торопитесь, оттачивайте свои навыки и наслаждайтесь поездкой как можно больше.
Сколько времени нужно, чтобы научиться управлять мотоциклом?
На этот вопрос нет однозначного ответа, поскольку все учатся по-разному и в своем собственном темпе. Некоторые люди могут научиться ездить на мотоцикле за один день, другим может потребоваться несколько дней или даже недель.Если вы чувствуете, что вам потребуется больше времени или вам понадобятся дополнительные уроки, это нормально. Важно не спешить с учебным процессом и не торопиться: учиться нужно безопасно, а также получать удовольствие от процесса. В конце концов, вы учитесь владеть мотоциклом ради удовольствия!
Помните, что получение прав на мотоцикл не означает, что вы стали опытным водителем. Даже когда вы пройдете тест, вам еще предстоит многому научиться: по мере продвижения вы будете сталкиваться с разными дорогами, трафиком и погодными условиями, поэтому всегда будьте бдительны, ездите осторожно и будьте начеку.Умение и уверенность постепенно придут со временем.
Где научиться ездить на мотоцикле?
Может возникнуть соблазн попросить друга или члена семьи научить вас ездить на мотоцикле, но дело в том, что, хотя у них хорошие намерения и они могут быть опытными гонщиками, они не являются опытными инструкторами по катанию на мотоциклах. Если вы хотите научиться правильно и безопасно управлять мотоциклом, всегда лучше пройти курс MSF (Фонд безопасности мотоциклов) и потренироваться под руководством квалифицированного инструктора.Таким образом, вы изучите основы в безопасной контролируемой среде, получите множество профессиональных советов и рекомендаций и успешно пройдете тест на получение лицензии на мотоцикл.
Друзья и семья могут помочь вам начать работу и рассказать, как работают органы управления и тормоза или как выбрать свой первый мотоцикл, но всегда лучше доверять профессионалам, когда вы только начинаете. Кроме того, вы можете посещать занятия, проводимые производителями мотоциклов: например, Harley-Davidson предлагает классы для начинающих для начинающих гонщиков, и если вы уже знаете, что купите Harley, это может быть отличным способом обучения.Если для начала вы предпочитаете три колеса, Can Am предлагает отличные курсы для райдеров по разумным ценам.
Как безопасно управлять мотоциклом?
Мотоспорт сопряжен с внутренним риском, поэтому так важно научиться безопасно ездить на мотоцикле. Во время катания всегда надевайте защитное снаряжение и пройдите курс MSF, чтобы учиться безопасно и под контролем. Как только вы получите лицензию и начнете кататься самостоятельно, не забудьте много практиковаться и никогда не пытайтесь ездить выше вашего уровня навыков или не отставать от более быстрых гонщиков.Скорость и навыки придут со временем и практикой; А пока просто проводите как можно больше времени в седле, избегайте езды в темноте или в экстремальных погодных условиях и оттачивайте свои навыки, пока не почувствуете себя более уверенно за рулем.
Если после получения лицензии вы почувствуете, что можете извлечь выгоду из дополнительных уроков верховой езды, забронируйте их — слишком много обучения не бывает.
Когда вы впервые выезжаете на дорогу, не забывайте ездить так, как будто вы невидимы, и держитесь подальше от других транспортных средств.Отвлеченные водители автомобилей — самая большая опасность для мотоциклистов, поэтому будьте осторожны при езде и будьте начеку. То же самое и в пробках: держитесь на расстоянии и всегда внимательно смотрите, особенно на оживленных перекрестках. Если вы планируете более длительную поездку или приключение на выходных, сокращайте ежедневные дистанции, чтобы не утомляться, часто останавливайтесь и делайте перерывы каждые 100 миль.
Как ездить на мотоцикле под дождем?
Как говорится, для мотоспорта не бывает плохой погоды, только неправильная передача.Если вы знаете, что будете кататься под дождем, снаряжайтесь соответствующим образом: водонепроницаемые внешние слои помогут вам оставаться сухими и поджаренными, и вы почувствуете себя намного лучше, когда не замерзнете, изо всех сил пытаясь взять в руки элементы управления. . Помимо снаряжения, одна из самых важных вещей, когда вы учитесь водить мотоцикл под дождем, — это замедление. Мокрое дорожное покрытие может вызвать проскальзывание шин, поэтому езжайте как минимум на 20% медленнее, чем обычно, и увеличивайте тормозной путь на 30%.Принятие этих мер предосторожности поможет вам сохранить контроль над мотоциклом, независимо от того, какой проливной дождь вы испытываете.
Позаботьтесь о безопасности своего мотоцикла
Теперь, когда вы научились ездить на мотоцикле и купили свой первый байк, есть еще одна вещь, которую следует учитывать: безопасность мотоцикла. Подобно тому, как вам нужно защитное снаряжение для безопасной езды, вам нужна безопасность мотоцикла, чтобы убедиться, что ваш велосипед защищен от кражи. Один из лучших способов обезопасить свой велосипед — установить мотоциклетный GPS-трекер, который будет предупреждать вас, если ваш байк перемещается, а в случае кражи вы сможете отследить местоположение вашего мотоцикла.Это увеличивает ваши шансы вернуть велосипед в случае его кражи и может полностью предотвратить кражу, поскольку эти трекеры невероятно чувствительны, и вы получите мгновенное уведомление на свой телефон, если ваш мотоцикл перемещается.
Вот и все: используйте эти простые шаги и советы, чтобы научиться ездить на мотоцикле, тренируйтесь как можно чаще и не забывайте получать удовольствие от процесса. Мотоцикл — это свобода и удовольствие от поездки, и мы желаем вам много счастливых миль на двух колесах!
Если вы хотите увидеть несколько практических советов по вождению мотоцикла в первый раз, посмотрите это видео:
Хотите знать, как ВЫ можете защитить свой велосипед?
Ознакомьтесь с умными трекерами Monimoto
Как ездить на велосипеде
Со стороны езда на велосипеде кажется простой — все, что вам нужно сделать, это педаль, не так ли? Но иногда это может показаться пугающим, если вы новичок в том, чтобы снова сесть на байк впервые за несколько лет.Вы можете поймать себя на мысли: « Подождите, мне нужно больше снаряжения? »или просто« Yikes. Спандекс. ”
Но как только вы совершите эту первую поездку, мы уверены, что вас зацепит чувство свободы, приключений и радости, которое так часто ощущается на байке. Начать работу проще, чем кажется, и мы откроем вам небольшой секрет: вам даже не нужно носить облегающую одежду, если вы этого не хотите. Чтобы помочь, мы собрали шесть полезных советов о том, как ездить на велосипеде для новичков, чтобы вы могли уверенно отправиться в путь по бездорожью.
1. Выберите правильный велосипед
Конечно, вы не сможете начать работу без отличного набора колес. Хотя мы большие поклонники всех типов велосипедов , здесь мы говорим конкретно о велосипедах, подходящих для дороги. Это наиболее распространенный и доступный вид езды на велосипеде для новичков, а легкие велосипеды с тонкими шинами и эффективной геометрией для езды созданы, чтобы помочь вам перемещаться по мощеным велосипедным дорожкам и городским улицам.
Так же, как при выборе идеальной пары кроссовок, вам сначала нужно определить размер велосипеда.Встаньте над верхней трубой и сделайте зазор примерно в 2,5 см между вашим телом и рамой. Если это звучит чуждо для вас, в этом вам может помочь местный веломагазин. Узнайте больше о том, как найти велосипед подходящего размера здесь. Нужна небольшая поддержка при передвижении? Возможно, вы захотите проверить последний парк электронных велосипедов.
Далее вам нужно выбрать байк, соответствующий вашему бюджету и стилю езды. Собираетесь ли вы накапливать обычные мили по выходным? Вы хотите использовать свой велосипед для упражнений? Планируете ли вы в конечном итоге совершить поездки на длинные дистанции, такие как столетия или гонки? Рамы шоссейных велосипедов имеют особую геометрию и компоненты, адаптированные для каждой из этих целей в любой ценовой категории.
Подумайте о том, как вы собираетесь использовать велосипед и как вы, возможно, захотите развиваться вместе с ним. (Например: может быть, сейчас вы можете проехать только 20 миль, но у вас есть шанс совершить 75-мильную благотворительную поездку). Затем обратитесь в местный веломагазин, чтобы подобрать подходящий вариант.
Лучшие велосипеды для начинающих для взрослых
Женский шоссейный велосипед
Лив Доступно 1
Быстрый шоссейный женский велосипед, на котором можно кататься часами.
Лучший электровелосипед
Авентон Пейс 350
Велосипед с дроссельной заслонкой и электрической педалью.
Лучший горный велосипед
Гроулер Скалистых гор 20
Доступный пакет рамы и компонентов, который превосходит этот ценовой диапазон.
Лучший гибридный велосипед
Марин Президио 1
Прочный пригородный поезд, который быстро доставит вас туда, куда вы собираетесь.
2. Подготовьтесь к работе
Поиск идеального велосипеда — это только половина дела. Вам также понадобится необходимое снаряжение. Новый шлем является самым важным, и его следует носить все время во время езды. У шлемов есть срок годности, поэтому лучше перестраховаться и купить новый вместо того, чтобы тянуться к старому, висящему в гараже. Новые шлемы соответствуют стандартам безопасности США, поэтому примерьте их все и выберите тот, который лучше всего подходит для вашей головы, вашего стиля и вашего бюджета.Чем больше вы его любите, тем больше вам захочется носить.
Еще не совсем готовы выглядеть как гонщик Тур де Франс? Без проблем. Существует множество брендов, которые производят классную велосипедную одежду для любителей активного отдыха, например, коллекцию Bike Style от Pearl Izumi. Если вы действительно хотите выглядеть профессионалом, мы поможем вам и в этом. Велосипедный комплект (футболка, подходящие шорты с мягкой подкладкой или велосипедные шорты и носки) более аэродинамичен и удобен на велосипеде, чем другая спортивная одежда.Материал отводит пот и помогает регулировать температуру тела; облегающий крой уменьшает натирания; а мягкое сиденье (замша) защищает чувствительные участки от дорожной вибрации. Трикотажные изделия доступны в гоночном стиле или свободного покроя, а также в бесчисленных цветах и узорах.
Хотя мы предлагаем начать свое велосипедное путешествие со стандартных плоских педалей и спортивной обуви, в конечном итоге вы можете захотеть перейти на шоссейные велосипедные туфли и педали без зажима. Эта комбинация обуви и педалей фиксирует ваши ноги, повышая эффективность педалирования и управляемость велосипедом.Отстегивать ножницы иногда бывает непросто, поэтому обязательно потренируйтесь в поле, пока не научитесь.
Другие важные предметы включают некоторые инструменты (рычаги для шин, мини-насос, запасные трубки и многофункциональный инструмент) и одну или две бутылки с водой. Вы также можете выбрать велосипедный компьютер, который пригодится для отслеживания пробега и навигации по маршрутам.
Всегда имейте эти необходимые велосипедные инструменты
Самый ценный инструмент
HXS-1.Набор из 2 профессиональных шестигранных ключей
Инструмент для парковки Competitivecyclist.com23,95 долл. США
Самый важный велосипедный инструмент.
Самый универсальный насос
Напольный насос с двойным зарядным устройством
Двойной объем для быстрого надувания.
Набор кистей Best
Набор кистей Pro Brush из пяти частей
Финишная черта Рей.ком18,00 долл. США
Проникни в каждую щель.
Лучший инструмент для легких деталей
Приводной динамометрический ключ на 1/4 дюйма
Более долговечные детали и повышенная безопасность.
3. Создайте привычку
Ваши первые несколько поездок могут быть тяжелыми — ваше тело приспосабливается к стрессу от совершенно новой деятельности. Но, как и все в жизни, настоящий прогресс достигается, если придерживаться этого в течение длительного времени.Первый шаг к тому, чтобы сделать езду привычкой, — это быть реалистом. Не ожидайте, что вы волшебным образом станете жаворонком только потому, что у вас есть новый велосипед или вы планируете проехать 100 миль слишком рано. Начните с малого и продолжайте расти.
Независимо от того, когда вы решите кататься, заранее раскладывайте свой комплект, наполняйте бутылки и накачивайте шины. Подготовка и решение сесть на велосипед иногда являются самой сложной частью — небольшая подготовка перед поездкой предотвратит появление отговорок.
Постановка долгосрочной цели — отличный способ оставаться на связи и отслеживать прогресс.Вы можете стремиться кататься определенное количество дней в неделю или искать местную благотворительную поездку, gran fondo или создать свою собственную долгосрочную цель по пробегу.
Этот контент импортирован из {embed-name}. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.
4. Оставайтесь в безопасности
Мы уже упоминали, насколько важно носить шлем во время езды, но для обеспечения безопасности на велосипеде нужно нечто большее, чем просто защита головы, особенно во время глобальной пандемии.Хотя в рекомендациях CDC по маскам говорится, что вам обычно не нужно маскироваться снаружи, это все же рекомендуется в районах с большим количеством случаев COVID-19 и / или если вы будете в тесном контакте с другими людьми, которые не полностью вакцинированы.
Если вы едете в одиночестве, всегда имейте при себе базовый многофункциональный инструмент, удостоверение личности, наличные деньги (долларовые купюры также можно использовать как багажник для шин) и телефон на случай чрезвычайной ситуации. Как бы нам не хотелось это признавать, иногда не все поездки проходят по плану — не оказывайтесь на обочине дороги после аварии или с неисправной механикой без посторонней помощи.
Всегда соблюдайте местные правила дорожного движения во время езды — это включает в себя полную остановку у всех знаков остановки и на красный свет (даже при групповых поездках), а также использование соответствующих сигналов рукой при смене полосы движения или повороте. Кроме того, не думайте, что машина, приближающаяся к вам сзади, знает, что вы там, только потому, что вы находитесь на их полосе. Чем лучше вы осведомлены о своем окружении, тем больше вы можете ожидать, что водители не будут обращать внимания или возникнут опасности на дороге.
Ни в коем случае нельзя надевать наушники во время езды на открытом воздухе.Если вам нужны мелодии для мотивации во время поездки, выберите вместо этого небольшой динамик Bluetooth и храните его в кармане или в клетке для бутылок с водой.
Самые безопасные шлемы, которые можно купить прямо сейчас
Specialized Prevail II с ANGi
Имеет систему обнаружения сбоев и лайнер MIPS.
Giro Aether
Competitivecyclist.com279 долларов.97
Обладает оболочкой MIPS и новой улучшенной системой вентиляции.
POC Ventral Air SPIN
Имеет набивку SPIN (Shearing Pad Inside) для уменьшения удара в случае аварии.
Bontrager XXX WaveCel
оснащен технологией WaveCel — складной клеточной мембраной, которая покрывает внутреннюю часть шлема.
5. Найдите свой стиль езды
По мере того, как вы проводите все больше и больше времени в седле, вы все больше узнаете о своем личном стиле и предпочтениях. Может быть, вы любите кататься с группой вне соревнований или предпочитаете одиночные приключения. Возможно, вы захотите участвовать в гонках или просто каждый день ездите на велосипеде на работу. Есть бесконечное множество способов кататься и получать удовольствие от катания — просто нужно немного проб и ошибок, чтобы найти свой.
В конце концов, вы также можете обнаружить, что ваш тип телосложения и таланты естественным образом поддаются определенному типу катания.Если вы обнаружите, что поднимаетесь в гору быстрее, чем ваши друзья, скалолазание может быть вашей чашкой чая. Если вы можете отъехать на «гонку» к городской черте во время групповой поездки в четверг вечером, спринт, вероятно, станет вашей сильной стороной. Всегда цель — быть разносторонним велосипедистом, но развитие своих сильных сторон (или того, что вам нравится больше всего) — верный способ сохранить удовольствие от езды на велосипеде. Кроме того, это часть спорта: профессиональные велосипедисты обычно специализируются на одном стиле, будь то спринт, скалолазание или гонки на время.
6.(В конце концов) Найдите группу
Можно кое-что сказать о поиске внутренней мотивации для регулярного катания, но иногда небольшое положительное давление со стороны сверстников имеет большое значение. Велоспорт — это уникальный и индивидуальный, и групповой вид спорта. Вы, безусловно, можете кататься и достигать целей в одиночку, но как только социальное дистанцирование исчезнет, катание в группе может сделать это физически легче (вы можете тянуть друг друга для меньшего сопротивления ветру) и более мотивирующим.
Во многих городах есть велосипедные группы, которые организуют беспосадочные групповые поездки, разработанные для обучения группового этикета начинающих велосипедистов и демонстрации местных маршрутов.Эти группы обычно связаны с веломагазинами, поэтому попросите персонал предоставить календарь поездок или ресурсы, чтобы узнать больше.
Вы быстро поймете, что езда на велосипеде — это спорт на удивление социальный и поддерживающий. Еженедельные групповые поездки могут привлечь вас к ответственности и дать вам дополнительный толчок, необходимый для того, чтобы перебросить ногу через седло, когда мотивация отсутствует. Многие участники этих организованных поездок получают советы из многолетнего опыта, которыми они более чем охотно делятся — смотрите, учитесь и задавайте вопросы.
Майкл Нистром Внештатный писатель Майкл Нистром — дважды финишировавший IRONMAN и бывший редактор журналов Active Network, Muscle & Performance и Oxygen.
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.
8 вещей, которые следует учитывать, когда вы учитесь управлять мотоциклом
Советы для начинающих мотоциклистов: 8 вещей, которые следует помнить
Помните, когда вы впервые начали заниматься верховой ездой? Вы, наверное, были взволнованы мыслью о том, чтобы убрать пресловутые тренировочные колеса, не так ли?
Ну, помедленнее на минутку, Баки, потому что терпение действительно является добродетелью, если вы хотите научиться ездить на мотоцикле, то есть безопасным и правильным способом.
Когда дело доходит до езды на мотоцикле, нужно о многом подумать, особенно о том, что хороший стартовый мотоцикл должен делать для начинающего гонщика, такого как вы. Присаживайся, друг, потому что я собираюсь все для тебя сломать. Независимо от того, хотите ли вы научиться ездить на уличном велосипеде или управлять мотоциклом любого типа, в первую очередь вам нужно сделать несколько шагов.
1. Пройдите курс.
Да, вам необходимо пройти курс по технике безопасности на мотоцикле, прежде чем вы сможете безопасно и уверенно управлять мотоциклом.
На этих курсах (которые обычно длятся около трех дней) вы будете работать с сертифицированными инструкторами, которые знакомы с законами о мотоциклах в вашем районе и могут помочь вам справиться с типичными проблемами при езде в контролируемой среде. После этого вы получите базовые знания о поездке и о том, как обезопасить себя на дороге. И со временем вы станете опытным профессионалом в катании.
На самом деле, эти классы настолько полезны, что иногда многие опытные гонщики проходят курс Foundation по безопасности мотоциклов только для того, чтобы освежить свои навыки вождения.
2. Получите страховку, лицензию и регистрацию.
Хотя никому не нравится идея провести два часа в очереди в DMV, это часть получения лицензии на управление мотоциклом.
Помимо прохождения теста, проводимого в рамках курса по безопасности мотоциклов, на который вы записались, вы также должны пройти дополнительный письменный тест в DMV, прежде чем вы сможете получить свои права на мотоцикл. (Узнайте, как получить права на мотоцикл в вашем штате, здесь.)
И последнее, но не менее важное: подайте заявку на страхование мотоцикла. Быть застрахованным при езде на мотоцикле невероятно важно, учитывая, насколько вы уязвимы перед дорожно-транспортными происшествиями, и не позволяйте никому убеждать вас в обратном.
3. Изучите лучшие мотоциклы для начинающих, затем купите один подержанный .
Хотя у вас может возникнуть соблазн найти лучший мотоцикл на рынке, вы должны помнить, что вы все еще учитесь ездить на .Подумайте об этом: на какой машине вы ездили, когда вам было шестнадцать? Тот же образ мышления применяется, когда вы охотитесь за хорошими стартовыми мотоциклами.
Тем не менее, более экономное мышление не означает, что вы не можете найти действительно отличные велосипеды для начинающих, и покупка подержанного мотоцикла часто лучше, чем покупка нового. Просто помните о возможных клещах, царапинах и вмятинах, которые могут появиться на этом мотоцикле. Вы точно не потеряете столько же сна, если вы выберете велосипед за 3000 долларов, чем велосипед за 18000 долларов.
4. Купите себе качественное защитное снаряжение.
Если есть одна вещь, на которой действительно не стоит экономить, так это защитное снаряжение для мотоцикла. Ваша безопасность — это все. Не относитесь к этому легкомысленно, особенно когда учитесь ездить на мотоцикле.
Любое снаряжение, которое не кажется жестким и не выдерживающим, скорее всего, не остановит вас от того, чтобы попасть в Аид, если ваше тело сбросит с велосипеда. Точно так же купите высококачественный мотоциклетный шлем, чтобы защитить ту мягкую вещь, которая находится между вашими ушами.Удар по голове во время аварии во многих случаях может означать разницу между жизнью и смертью, так что не глупите; носить шлем.
В конце концов, просто запомните этот простой акроним, ребята: A.T.G.A.T.T. Все снаряжение, все время.
5. Будьте постоянно начеку.
На дороге есть люди, которых не должно быть в дороге, и вот ты. Как бы вы ни хотели, вы не можете верить в то, что все вокруг соблюдают закон или внимательно относятся к своему окружению.Это особенно актуально, если вы добираетесь на работу в часы пик.
Всегда будьте внимательны к своему окружению. В течение первых шести месяцев езды или около того сделайте несколько объездных шагов, чтобы избежать участков с интенсивным движением, и двигайтесь медленно. Таким образом, вы можете сосредоточиться исключительно на езде на мотоцикле, не реагируя на каждого придурка, который останавливает вас на светофоре. Как только вы по-настоящему отточите свои навыки, вы сможете путешествовать по более популярным дорогам.
6.Никаких пассажиров, пока вы не станете уверенным гонщиком.
Вы действительно не должны подвергать риску безопасность других, пока вы сами не научитесь кататься. Если вы добавите в поездку еще одного гонщика, вам придется отрегулировать подвеску велосипеда. Не говоря уже о том, что вам придется учитывать лишний вес при торможении и резких поворотах, иначе эта блестящая сторона будет намного выше, если вы поймаете мой занос.
Если езда с пассажиром является обязательной, выберите человека, который раньше ездил на мотоцикле сзади или ездил сам.С ними будет намного легче ездить, поскольку они будут иметь некоторое подобие того, чего ожидать и как реагировать в определенных ситуациях. Кроме того, опытный пассажир может предложить конструктивный диалог, который еще больше улучшит ваши навыки вождения.
7. Старайтесь держаться подальше от автомагистралей, автострад и межштатных автомагистралей, пока не поймете, что делаете.
Да, единственный способ научиться ездить на мотоцикле и заработать уверенность — это практика. Но прежде чем бегать, нужно идти, а?
Старайтесь держаться подальше от мест с интенсивным движением, пока не почувствуете себя полностью комфортно с необходимой скоростью и опытом.На этом этапе речь идет не только о вашей безопасности; вы также должны позаботиться о безопасности других, когда решите проверить свои навыки верховой езды. В какой-то момент да, вам придется использовать эти дороги, но не так преждевременно.
8. Выполните предварительную проверку, прежде чем оседлать седло.
Когда-нибудь пробирались где-нибудь на полпути только для того, чтобы понять, что у вас есть квартира? У меня есть, поэтому вам нужно тщательно осмотреть свой байк перед тем, как отправиться в путь.
Вам необходимо не только проверить шины, но и проверить моторное масло на предмет утечек.И когда вы включаете велосипед, убедитесь, что все фары работают правильно (фара, задние фонари, поворотники), ваше сцепление не заедает и что в баке достаточно бензина, чтобы вы прошли , куда вам нужно. .
Хотя некоторые из этих мер предосторожности могут показаться очевидными, никогда не помешает напоминание. Если у вас уже есть велосипед и вы катаетесь несколько месяцев, или вы только что купили свой первый комплект колес, примите этот совет близко к сердцу, потому что он поможет вам в долгосрочной перспективе!
Прокомментируйте ниже и дайте нам знать, какие лакомые кусочки информации важны для вас, когда дело касается езды на велосипеде!
Научиться ездить на велосипеде взрослым
Существует распространенное заблуждение, что если вы не научились кататься на велосипеде в детстве, вы упустили свой шанс.Но Мэрилин Норткотт десятилетиями учила взрослых ездить по программе Pedal Ready в Веллингтоне, Новая Зеландия. Подавляющее большинство ее учеников (некоторым из них 69 лет!) Овладели искусством верховой езды.
В конце концов, научиться ездить на велосипеде взрослым не сложнее, чем учиться в детстве, если вы придерживаетесь того же пошагового подхода к процессу — и избавляетесь от страха и нервов взрослых. Все, что вам нужно, — это велосипед и безопасное открытое место для занятий, например, пустая парковка или парк.И если у вас есть доступ к велосипеду и вы хотите покататься на физическом расстоянии по своему району, сейчас самое подходящее время, чтобы вернуться к легкой поездке.
Выполните следующие действия, и вы научитесь кататься на велосипеде в кратчайшие сроки:
Настройте велосипед
Сначала убедитесь, что вы можете стоять над велосипедом так, чтобы верхняя труба не давила на вас. (Если вы не можете, вам нужно выбрать размер поменьше. Помните, что правильная посадка велосипеда важна, когда это возможно.) Затем опустите сиденье, чтобы вы могли сесть на седло, опираясь ногами на землю.Вам должно быть удобно дотянуться до руля и тормозов.
Этот контент импортирован из {embed-name}. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.
Тренируйтесь садиться и сходить
Чтобы установить велосипед, наклоните его к себе, нажимая на педаль тормоза, чтобы он не катился и не раскачивался. Снова включите тормоз, когда сходите с велосипеда.
Привыкайте к торможению
Торможение — важнейший навык, который, по словам Норткотта, придаст вам уверенности в начале пути.Идите рядом со своим велосипедом и толкайте его по улице, тренируясь нажимать на тормоза до остановки. Убедитесь, что вы нажимаете на оба тормоза равномерно.
Лучшие велосипеды для начинающих для взрослых
Женский шоссейный велосипед
Лив Доступно 1
Быстрый шоссейный женский велосипед, на котором можно кататься часами.
Лучший электровелосипед
Авентон Пейс 350
Велосипед с дроссельной заслонкой и электрической педалью.
Лучший горный велосипед
Гроулер Скалистых гор 20
Доступный пакет рамы и компонентов, который превосходит этот ценовой диапазон.
Лучший гибридный велосипед
Марин Президио 1
Прочный пригородный поезд, который быстро доставит вас туда, куда вы собираетесь.
Научитесь скользить
Теперь вы готовы начать движение.Норткотт обучает взрослых и детей основному «методу баланса», который включает в себя движение на велосипеде ногами.
«Скольжение помогает им научиться балансировать на двух колесах», — говорит она. «Их цель — оттолкнуться и оторваться обеими ногами от земли как можно дольше. Если им нужно поставить одну ногу, чтобы исправить равновесие, они опускают обе ноги и начинают заново. Как только они научатся скользить, не касаясь ногами, чтобы поправиться, они готовы начать крутить педали.«Практикуйте скольжение, пока не сможете удерживать ноги в приподнятом положении в течение трех секунд.
Оттачивайте равновесие и зрение
«Все, что связано с балансом, полезно и может использоваться в качестве ориентира», — говорит Норткотт. «Например, если вы раньше ездили на самокате, поставив обе ноги на платформу, вы сможете балансировать на двух колесах». Смотрите туда, куда вы хотите пойти, вместо того, чтобы сосредотачиваться на препятствиях, которых нужно избегать. Не спускайте глаз вверх и всегда смотрите вперед, а не вниз.Это поможет вам сохранить равновесие и следовать своей линии взгляда.
Приготовьтесь крутить педали
Как только вы научитесь удерживать равновесие при скольжении, освоите торможение и сохраните стабильное зрение, вы готовы крутить педали. Начните с того, что одна нога стоит на земле, а противоположная — на педали в положении на два часа, чтобы дать вам некоторый импульс при отталкивании.
Затем нажмите на педаль и добавляйте другую ногу, двигаясь вперед. Вы заметите, что чем быстрее вы крутите педали, тем легче сохранять равновесие.Тренируйтесь крутить педали по парку или парковке. Как только вы обретете уверенность в себе, сойдите с велосипеда и поднимите сиденье так, чтобы ноги касались педалей с очень небольшим изгибом. Практикуйтесь в навигации по конусам или препятствиям, пока не научитесь. Вы едете на велосипеде!
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на пианино.io
.