Как ездить на коробке: Как ездить на механике — как водить машину на механике

Как ездить на автомате для начинающих

Для опытного водителя управлять машиной с автоматической коробкой передач не составляет больших трудностей. Чаще всего, сложности появляются у новичков, не знающих всех нюансов «автомата». Поэтому перед тем, как сесть за руль машины с АКПП начинающему автомобилисту следует изучить ее принцип работы.

Что такое автоматическая коробка передач

АКПП─ агрегат, оснащенный способностью переключать скорости без помощи человека. Основными отличиями автоматической коробки передач от механической альтернативы являются: расположение рычага переключения передач и количество педалей. Автоматические коробки предполагают наличие 2 педалей. Это позволяет водителю начинать движение без заботы о переключении скоростей, что значительно упрощает процесс вождения.

Автоматическая коробка передач сочетает в себе гидротрансформатор и несколько планетарных передач.

Благодаря гидротрансформатору крутящий момент усиливается в 2 раза, обеспечивая его плавную передачу с отсутствием каких-либо колебаний. Гидротрансформатор напрямую не соединяется главной передачей, поэтому автомобиль может совершать движение в натяг на высокой передаче.

Устройство АКПП

Это становится возможным при снижении мощности благодаря разнице оборотов приемной турбины и насосного колеса, а также непрерывной циркуляции масла в гидротрансформаторе. Поэтому связи между двигателем и трансмиссией нет, что дает возможность останавливать автомобиль с включенной передачей.

Основные режимы работы «автомата»:

1. «Р»─ парковка. При включении такого режима автомобиль разъединяется с трансмиссией, колеса блокируются. Это положение применяется при запуске двигателя и, при необходимости, можно заменить стояночный тормоз при парковке на небольшом склоне.
2. «R» — движение назад. Режим используется при движении задним ходом. Включается после полной остановки авто.
3. «N»─ нейтральная передача. В этом положении двигатель отключен от трансмиссии, колеса не заблокированы. Используется при непродолжительной остановке, а также во время буксировки на небольшие расстояния.
4. «D»─ движение вперед. Это главное положение при движении в стандартных условиях.
5. «М»─ ручное переключение. Такой режим применяется при движении по бездорожью или плохому дорожному покрытию.

Существуют также дополнительные режимы автоматической коробки, используемые значительно реже.

• D или O/D– режим овердрайва. Позволяет во время движения переключаться на более высокую скорость автоматически.
• D3 или O/D OFF─ движение без овердрайва. У автомобилей с четырьмя передачами такой р ежим отключает последнюю, обеспечивая защиту муфты гидротрансформатора от постоянной блокировки. Применяется при торможении двигателем.
• S или «2». В этом положении включаются только низкие передачи. Подходит для движения по скользкой дороге.
• L или «1» — положение только первой передачи.

Вождение автомобиля на автоматической коробке

Машина, оснащенная автоматической коробкой передач, не позволяет водителю резко разгоняться с места и буксовать колесами в грязи или снегу. Подобные ситуации часто приводят к перегреву коробки, и, как следствие, ее недолговечности.

На первых парах новичку рекомендуется изучить всю основы езды на автомате. Выделяют ряд особенностей управления машиной на «автомате»:

• не использовать накат;
• обязательно правильно и по назначению переключать положения коробки;
• при парковке не требуется использование педали газа, достаточно периодического нажатия тормоза;
• обязательный контроль соблюдения скоростного режима, так как передачи переключаются автоматически;
• в зимний период, перед тем как поехать, коробку-автомат нужно прогреть. Температура машинного масла на всех участках должна быть не ниже рабочей нормы.
• На автомобиле с АКПП допускается буксировка при скорости не выше 50 км/ч и на расстояние до 50 км.

Принцип совершения обгона на таких машинах точно такой же, как и на «механике». Для быстрого ускорения необходимо нажать до конца педаль газа, после чего коробка включит пониженную передачу. Это придаст автомобилю значительное ускорение. По завершении маневра ослабить давление на педаль газа, «автомат» перейдет к обычному режиму.

В пробках ездить на АКПП не составляет особо труда. Удержание транспортного средства на месте выполняется нажатием тормоза.

При серьезных заторах держать ногу на тормозе постоянно очень сложно, поэтому опытные водители советуют периодически ставить режим «Р». Если движение начнется, необходимо поменять режим на «D» и зажать педаль тормоза.

Запуск автомобиля с АКПП

Чтобы запустить двигатель на машине с «автоматом», рекомендуется на начальном этапе поставить селектор в положение «Р». Допускается начинать движение и с нейтрального положения рычага. ДВС не удастся запустить из любого другого положения.

После установки необходимого положения рычага следует нажать на тормоз и затем запускать двигатель.

Как трогаться на автомате

Правильно трогаться на автомате для начинающего водителя не очень простая задача. На первом уроке по вождению ученики часто допускают много ошибок в момент начала движения.

Основное правило начала движения на автомате: педаль тормоза отпускается только после появления толчка, осведомляющего о полном включении передачи.

Пошаговая инструкция вождения автомобиля с АКПП:

1. Включить режим «Р».
2. Нажать на тормоз.
3. Запустить двигатель.
4. Выставить подходящий режим движения.
5. Поставить необходимый указатель поворота.
6. Проконтролировать, что автомобиль не мешает другим участникам движения.
7. Начинать движение, постепенно отпуская тормоз.

 Как тормозить двигателем на автомате

Процесс торможения двигателем на АКПП напрямую зависит от модели транспортного средства.

Ниже представлен один из возможных вариантов алгоритмов торможения двигателем:

1. Установка положения «O/D».
2. Снизить скорость до 90 км/ч.
3. Выбрать вторую передачу.
4. Снизить скорость до 50 км/ч.
5. Подключить режим «L».

Как пользоваться ручником

Ездить и парковаться на машине автомат можно практически всегда без использования ручного тормоза. Исключение составляет парковка на небольшом склоне. При крутом уклоне появляется большая нагрузка на механизмы автомобиля и надежность блокировки колес снижается. В этом случае для обеспечения безопасности водителю рекомендуется задействовать ручник.

Инструкция по парковке автотранспортного средства с ручным тормозом:

1. Нажать на педаль тормоза и потянуть за ручник.
2. Отпустить тормоз (убедиться, что авто стоит на месте).
3. Надавить на тормоз и выставить режим «Р».

Для снятия автомобиля с ручника водитель должен установить режим движения, и, удерживая тормоз, снять ручной тормоз.

Чего нельзя делать с АКПП

Вождение на автомате для начинающих должно всегда сопровождаться изучением тех действий, которые недопустимо совершать при таком типе коробки.

Для обеспечения длительности эксплуатации АКПП запрещено совершать следующие действия:

• при езде на машине резко включить режим «N», так как двигатель потеряет связь с колесами;
• ставить режим «Р» или «R» до полной остановки машины;
• ехать с низким количеством масла;
• превышать скорость в 50 км/ч при буксировке.
• Постоянно переключать режим с режима «D» на «N» в пробках, это может привести к быстрому износу фрикционов.

Если водить машину по городу и за его пределами, не совершая перечисленных действий, то АКПП прослужит долгие годы.

Переключение скоростей на АКПП

Техника переключения скоростей на автомате имеет свои особенности, поэтому чайнику необходимо изначально разобраться в ее теории.

Для того, чтобы ездить на коробке автомат, необходимо ставить рычаг в определенные положения. Запрещено выставлять режимы «Р» и «R».

Пользоваться режимом «N» можно, однако это не слишком безопасно. Так как крутящий момент переходит с двигателя на колеса, и они могут крутиться в любом направлении. При резкой смене дорожного покрытия или при торможении машина уйдет в занос.

Распространенные ошибки

Обучиться правильно ездить на автомате мечтает каждый новичок, но ошибаются даже опытные автомобилисты.

Частые ошибки при езде на АКПП:

• Ездить на машине в режиме «N». Может привести к заносу.
• Выставление положений «P» или «R» при движении приводит к перегреву гидротрансформатора.
• Одновременное нажатие на педаль тормоза и газа.
• Несоблюдение последовательности действий при парковке (сначала режим «Р», затем стояночный тормоз).
• Превышение предельно допустимой нагрузки при буксировке прицепа.
• Частое обращение к педали газа при нейтральном положении.

Научиться ездить на автомате с нуля может любой желающий, достаточно лишь пройти обучение и выучить все правила. Правильная эксплуатация автоматической коробки передач обеспечит комфортную езду за рулем любимого авто.

Полезное видео

Как правильно ездить на автомате зимой

На сегодняшний день все чаще подвергается сомнению убеждение о более надежных характеристиках механической коробки передач в сравнении с «автоматом», и на это есть объективные основания. Главной причиной поломки АКПП является использование автомобиля без учета дорожного покрытия. После приобретения машины с автоматической коробкой водитель попросту не интересуется, как правильно ездить на автомате, а также не изучает особенности и тонкости эксплуатации АКПП.

В основном проблемы начинаются зимой, когда автомобиль в течение долгого времени не может выбраться из небольшого сугроба.В приведенной статье мы постараемся разобраться, как ездить на автомате зимой, какие методы вождения будут полезны в нестандартных ситуациях и какая манера езды на АКПП наиболее безопасная.

Зима иногда бывает сурова

При управлении автомобилем с автоматическим переключением передач необходимо соблюдать следующие правила:

• В условиях городского движения останавливаясь на бесчисленных светофорах или простаивая в затяжных пробках, не стоит переводить селектор в нейтральное положение. Пусть этим пользуются владельцы механики;
• На затяжных спусках не используйте накат, если в ближайшее время не планируете ремонт АКПП;
• Важно помнить, что перед тем как переключать рычаг, обязательно требуется отпустить педаль газа;
• Задний ход автомобиля можно включать лишь после его окончательной остановки;
• При наличии машины с вариатором, стоит забыть о резких маневрах и агрессивном вождении. С таким стилем езды увеличивается вероятность преждевременной поломки АКПП;
• Делать поворот на скользком покрытии необходимо на пониженной передаче, предварительно уменьшив скорость.

Преимущества и недостатки коробки автомат

Главное достоинство АКПП в зимнее время года – великолепная плавность хода автомобиля, что сложно сказать о механике. Помимо этого включение «зимнего» режима уменьшает риск пробуксовки при гололеде и в целом облегчает передвижение по скользким дорогам. Машина в этом режиме начинает трогаться со второй передачи, а последующие переключения на более высокие ступени выполняются только при низких оборотах.

И все же главной проблемой автомата остается пробуксовка в сложных дорожных условиях. Этот недостаток объясняется особым режимом работы гидромуфты. Она иногда запаздывает с определением несоответствия скорости движения автомобиля и оборотами двигателя. Избежать подобных проблем можно за счет техники езды в «натяжку», при этом аккуратно и внимательно работая акселератором.

Прогрев автомата и правильный старт

Перед осуществлением движения автомобиля необходимо прогреть двигатель и АКПП. Удерживая машину зажатой педалью тормоза, нужно перевести рычаг коробки в положение Drive и подождать 1-2 минуты. Далее стоит повторить процедуру, только установив селектор АКПП в положение «задний ход». Общее время выполнения прогрева не должно превышать 2 – 3 минуты.

О надобности осуществления прогрева автоматической коробки ходит много споров и разногласий. Если вы убеждены, что надобности в проведении подобной процедуры нет или ваш автомобиль оснащен роботизированной механикой, специалисты рекомендуют в начальные 2 – 3 км придерживаться скорости до 50 км/ч и не выполнять резких маневров и рывков. Проехав 10 минут в этом скоростном режиме, механические узлы трансмиссии и масло в АКПП успеют прогреться до оптимальной температуры.

Как ездить на коробке автомат при спуске и подъеме

Бесспорным преимуществом автомата является эффективный и быстрый старт на подъем. В таком случае следует зажать педаль тормоза, затем перевести рычаг коробки передач в режим D, отпустить стояночный тормоз и плавно нажать педаль газа.

Осуществление спуска на тормозах строго запрещается. Это будет способствовать перегреву тормозных колодок и дисков. Лучше всего тормозить путем включения пониженной передачи или «овердрайвом».

Не забывайте использовать режим SNOW во время езды по заснеженным участкам

Особенности торможения двигателем

Используя автоматическую систему переключения передач, важно определиться со скоростью движения в зимний период. Осуществить торможение двигателем способны не все виды АКПП. В случае если на автомобиле установлен автомат старого образца с ограничением включения повышенных передач, тогда существует возможность выполнить торможение двигателем, переведя один из селекторов в положение 2 или 3. Помимо этого наличие в современной коробке передач ручного секвентального переключения предоставляет возможность также применить торможение двигателем. В этом случае требуется перейти на максимально низкую передачу, которая позволена электроникой.

Как правильно переводить автомат в режим парковки в зимнее время

Автомобиль с коробкой автомат устанавливать на стоянку следует в следующем порядке:

• Когда машина полностью остановится, продолжаем жать педаль тормоза;
• Селектор переключаем в режим N;
• Ставим автомобиль на ручник;
• Отпускаем педаль тормоза;
• Переводим коробку в режим Р.

Придерживаясь всех приведенных рекомендаций и советов легко понять, как ездить на автомате и вдобавок существенно увеличить срок службы АКПП.

Интересное по теме:

загрузка.

..

Facebook

Twitter

Вконтакте

Одноклассники

Google+

Автоматическая кпп как пользоваться. Как правильно ездить на машине с коробкой автомат? Как правильно пользоваться коробкой автомат

Автомобили, оснащённые АКПП, снабжены рычагом (РВД), позволяющим выбирать диапазоны, в которых переключаются передачи. Стоит такой рычаг на рулевой колонке или с правой стороны (для авто с левым рулём) от водителя на полу. Каждое положение на рычаге пронумеровано буквами латинского алфавита. А на рычаге есть фиксирующая кнопка, позволяющая блокировать опасные переключения, а также кнопка, для работы в режиме «OD». Рассмотрим подробнее то, как осуществляется переключение передач на автомобиле с коробкой «автомат». См. видео «Как правильно пользоваться АКПП? Самые частые ошибки водителей, ведущие к поломке коробки автомат» ниже.

• Положение «P» означает парковку.

РВД, находящийся в данном положении, стопорит выходной вал АКПП, делая движение машины невозможным.

Данное положение выставляют во время долгих стоянок машины. Переводить рычаг в положение «P» можно только при выключенном двигателе и неподвижности машины, иначе ремонта коробки передач не избежать.

• Положение «R» означает задний ход или реверс.

Выставлять РВД в положение «R» можно только при полностью остановленной машине. В противном случае, можно сломать не только коробку передач, но и трансмиссию. Иногда может произойти и поломка мотора, если выполнить переключение передач в данное положение на ходу.

• Положение «N» означает нейтральную передачу (нейтраль).

В положении «N» АКПП полностью отключается, и автомобиль может совершенно свободно двигаться. Применяют данную передачу во время буксирования машины на расстояния до 70 км;

• Положение «D» (может быть обозначено и как «D4») буквально означает драйвер.

Рычаг в положении «D» настроен на передвижение машины вперед. При этом передачи на АКПП, в данном случае, в автоматическом режиме переключаются то на первую передачу, то на повышенную и наоборот.

Каждое такое переключение связано с силой, которую водитель прилагает для нажатия «на газ» и «на тормоз».

• Положение «D3» (может быть обозначено и как «3») – три режима передачи.

Положение «D3» встречается только в 4-ёх и 5-ти ступенчатых автоматических коробках передач. В таком положении применяют только три передачи, для движения вперёд. РВД переводят в такое положение, при движении в пробках в городской черте, когда приходится то набирать скорость, то тормозить. Кроме того, положение «D3» применяют, при движениях по местности с большими уклонами.

• Положение «2» – вперёд (на 1-ой ли 2-ой передаче).

Данное положение необходимо при движении по грунтовым дорогам, болотистой местности. Автомобиль в положении РВД «2», двигается со скоростью, не превышающей 50 км/ч. Так как появляется возможность тормозить двигателем, то в положении «2» увеличивается сохранность тормозных колодок.

• Положение «L» или «1» означает бездорожье.

Данное положение РВД используется для езды, в условиях снежных заносов, бездорожья, при резких перепадах местности. С помощью этого положения РВД, автомобиль сможет своими силами выехать из колеи, при газовании всего на одну треть от допустимой траектории педали газа.

• Кнопка «OD» означает включение повышенной передачи.

Непосредственно на ручке РВД расположена кнопка «OD», которая означает переключение на повышенную передачу. Включают кнопку «OD» при больших скоростях от 80 до 100 км/ч. Помимо этого, она нужна при обгонах, когда требуется быстро увеличить скорость машины. Перейти в положение «OD» можно только в том случае, если приборная панель показывает, что надпись «OD OFF» не светится.

Правила переключения передач на АКПП

АКПП имеет достаточно простое управление, ведь со стороны водителя не нужно предпринимать каких-либо действий по её переключению в дороге. АКПП в автоматическом режиме подстраивается под манеру езды водителя, меняя скоростные режимы так, чтобы сделать передвижение машины наиболее оптимальным.

Процесс переключения АКПП:

• Включение определённой скорости в АКПП до начала движения, следует делать только после того как прогрелся мотор (не ниже 50°C). Определить такой прогрев можно по тому, когда прогревшийся двигатель сбросит обороты;
• Для старта нужно переключить селектор из положения «Р» в положение «D». Во время этого действия, произойдёт небольшой толчок, говорящий о том, что включилась 1-ая скорость. Далее, нужно плавно отпустить тормоз и также плавно нажать «на газ», после чего машина поедет. По ходу движения, АКПП будет самостоятельно переключать передачи;

• Если на АКПП есть копка «OD», то, нажав её, можно включить или выключить повышенную передачу. Особенность бензиновых моторов в том, что, после прогревания, включить «OD» на них невозможно. Зато у дизельных двигателей включить повышенную передачу можно в любое время. Если включить кнопку «OD» на АККП с четырьмя передачами, то она начнёт работать как трехступенчатая;
• Резкие перепады местности (подъёмы, спуски) и участки с бездорожьем, предполагают использование АКПП в положении «L» («1»). После этого, все передачи автоматически будут включаться на одну ступень ниже;
• При обгонах и езде на большой скорости, приходится нажимать «на газ». В тот же момент, включается режим «кикдаун», когда АКПП переходит на пониженную передачу, тем самым, способствуя уменьшению времени разгона. Если отпустить педаль газа, то скорость переключится обратно;
• Селектор нужно использовать с особой осторожностью, в частности, на высокой скорости. Дело в том, что если случайно выполнить переключение рычага в положение заднего хода, то коробка передач, наверняка, поломается;
• В зимнее время года, особенно на занесённых снегом дорогах и в гололедицу, нужно выставлять режим «2» (либо режим «2L»), чтобы исключить возможные заносы и пробуксовки. При этом нужно помнить о том, что в режиме «2», две последние передачи становятся недоступными;
• Чтобы останавливаться в пробках или у светофоров (в условиях городской езды), селектор следует выставить в режим «N», при этом держа машину на ручнике. Во время остановок на подъемах, можно пользоваться только педалью тормоза;
• Полностью останавливаясь, тормозите педалью тормоза, переведя селектор в режим «P», после чего используйте ручник;
• Чтобы начать передвигаться задним ходом, нужно включить селектор в режим «R». Затем, после небольшого толчка, тормоз нужно отпустить и надавить «на газ».

ВАЖНО! При езде, не следует жать на фиксатор опасных переключений, переводя его из режима «D» в режимы «P» или «R». Такие манипуляции приведут к неминуемой поломке АКПП!

Сегодня многие начинающие водители, да и автолюбители с опытом, выбирают для себя автомобиль с Начинающие, как правило, часто пугаются самой необходимости переключать передачи при движении, ну а опытные водители просто оценили для себя возможности спокойного и размеренного движения на машине, оснащенной АКПП. Но когда новичок покупает свой личный автомобиль, он зачастую не знает, как же правильно эксплуатировать «автомат». К сожалению, этому не учат в автошколах, а ведь от этого зависит безопасность движения и ресурс работы механизмов коробки передач. Давайте посмотрим, как же нужно эксплуатировать АКПП, чтобы в будущем не иметь проблем с ней.

Виды автоматических КПП

Прежде чем рассказать о том, как ездить на АКПП, необходимо рассмотреть виды агрегатов, которыми производители комплектуют современные автомобили. От того, к какому виду относится та или же иная коробка, зависит и то, как ее использовать.

Гидротрансформаторная КПП

Это, наверное, самое популярное и классическое решение. Гидротрансформаторными моделями комплектуется большинство всех автомобилей, которые сегодня выпускаются. Именно с такой конструкции и началось продвижение АКПП в массы.

Нужно сказать, что сам гидротрансформатор на самом деле не является составной частью механизма переключения. Его функция — это сцепление на коробке «автомат», то есть гидротрансформатор передает крутящий момент от двигателя к колесам в процессе троганья машины.

Двигатель и механизм «автомата» не имеют жестких связей друг с другом. Энергия вращения передается при помощи специального трансмиссионного масла — оно постоянно циркулирует в замкнутом круге под высоким давлением. Эта схема позволяет двигателю с включенной передачей работать в том случае, когда машина стоит.

За переключение отвечает а точнее, гидроблок, но это общий случай. В современных моделях режимы работы определяются электроникой. Так, КПП может работать в стандартном, спортивном либо экономичном режиме.

Механическая часть таких коробок надежна и вполне поддается ремонту. Гидроблок является уязвимым местом. Если клапаны его работают неправильно, тогда водитель столкнется с неприятными эффектами. Но в случае поломки в магазинах есть запчасти АКПП, хотя сам ремонт обойдется довольно дорого.

Что касается ездовых характеристик авто, оснащенных гидротрансформаторными КПП, то они зависят от настроек электроники — это датчик оборотов АКПП и другие датчики, и в результате этих показаний отправляется команда на переключение в нужный момент.

Ранее такие коробки предлагались лишь с четырьмя передачами. Современные модели имеют 5, 6, 7 и даже 8 передач. Как утверждают производители, более высокое количество передач способствует улучшению динамических характеристик, плавности движения и переключения и экономии горючего.

Бесступенчатый вариатор

По внешним признакам это техническое решение от традиционного “автомата” не отличается, но принцип работы здесь совершенно иной. Здесь нет передач, и система их не переключает. Передаточные числа изменяются постоянно и без перерывов — это не зависит от того, снижается скорость или двигатель раскручивается. Эти коробки обеспечивают максимальную плавность работы — это комфорт для водителя.

Еще один плюс, за который вариаторные КПП так полюбились водителям — это скорость работы. Данная трансмиссия не тратит время на процесс переключения — если необходимо набрать скорость, она сразу же будет на максимально эффективном крутящем моменте для придания автомобилю ускорения.

Автоматическая как пользоваться

Рассмотрим режимы работы и правила эксплуатации для обычных традиционных гидротрансфораторных автоматов. Они установлены на большинстве автомобилей.

Главные режимы АКПП

Чтобы определить основные правила эксплуатации, необходимо вначале разобраться с теми режимами работы, которые предлагают эти механизмы.

Для всех без исключения авто с АКПП обязательны следующие режимы — это «P», «R», «D», «N». И чтобы водитель мог выбрать необходимый режим, коробка оснащена рычагом выбора диапазона. По внешнему виду он практически ничем не отличается от селектора переключения механической КПП. Разница его в том, что процесс смены передачи осуществляется по прямой.

Режимы отображаются на панели управления — это очень удобно, особенно для начинающих водителей. В процессе движения нет необходимости отвлекаться от дороги и опускать голову, чтобы посмотреть, на какой передаче едет машина.

Режим автоматической коробки «P» — это паркинг. В этом режиме отключатся все элементы автомобиля. В него стоит переходить лишь при длительных остановках или стоянках. Также с этого режима запускают мотор.

«R» — задняя передача. При выборе этого режима машина поедет задним ходом. Включать заднюю передачу рекомендуется лишь после того, как машина полностью остановилась; также важно помнить: задняя включается лишь при полностью выжатом тормозе. Любой другой алгоритм действий может нанести существенный вред трансмиссии и мотору. Это очень важно знать всем тем, у кого автоматическая коробка передач. Как пользоваться ею правильно, советуют специалисты и опытные водители. Внимательно отнеситесь к этим советам, они очень помогут.

«N» — нейтраль, или нейтральная передача. В этом положении мотор уже не передает крутящий момент на ходовую часть и работает в режиме холостого хода. Рекомендуется использовать эту передачу только для кратковременных остановок. Также не стоит включать коробку в нейтральное положение при движении. Некоторые профессионалы советуют буксировать авто в этом режиме. Когда АКПП находится в нейтральном положении, запуск двигателя запрещен.

Режимы движения АКПП

«D» — режим движения. Когда коробка находится в этом положении, автомобиль движется вперед. При этом передачи поочередно переключаются в процессе нажатия водителем на педаль газа.

Автомобиль-автомат может иметь 4, 5, 6, 7 и даже 8 передач. Рычаг выбора диапазона на таких авто может иметь несколько вариантов движение вперед — это «D3», «D2», «D1». Обозначения также могут быть и без буквы. Эти цифры показывают на доступную верхнюю передачу.

В режиме «D3» водитель может использовать первые три передачи. В этих положениях значительно эффективнее тормозить, чем в обычном «D». Этот режим рекомендуют использовать тогда, когда ехать без притормаживаний просто невозможно. Также эта передача эффективна при частых спусках или подъемах.

«D2» — это, соответственно, только две первые передачи. В данное положение коробку переводят на скоростях до 50 км/ч. Зачастую данный режим используют в тяжелых условиях — это может быть лесная дорога или горный серпантин. В этом положении максимально используется возможность торможения мотором. Также переводить коробку в «D2» нужно в пробках.

«D1» — это только первая передача. В этом положении АКПП используют в том случае, если автомобиль трудно разогнать выше 25 км/ч. Важный совет для тех, у кого автоматическая коробка передач (как пользоваться всеми ее возможностями): не стоит включать этот режим на высоких скоростях, иначе будет занос.

«0D» — повышенный ряд. Это крайнее положение. Его стоит использовать, если машина уже набрала скорость от 75 до 110 км/ч. Выходить из передачи рекомендуется тогда, когда скорость упала до 70 км/ч. Этот режим позволяет значительно снизить расход топлива на автомагистралях.

Включать все эти режимы можно в любом порядке во время движения автомобиля. Теперь можно смотреть только на спидометр, и тахометр больше не нужен.

Дополнительные режимы

На большинстве коробок передач также реализованы вспомогательные режимы работы. Это нормальный режим, спортивный, овердрайв, зимний и экономичный.

Нормальный режим используют при обыкновенных условиях. Экономичный позволяет добиться плавной и спокойной езды. В спортивном режиме электроника задействует мотор по максимуму — водитель получает все, на что способна машина, но про экономию придется забыть. Зимний режим предназначен для работы в условиях скользких поверхностей. Автомобиль трогается с места не с первой, а со второй либо даже с третьей передачи.

Эти установки включаются зачастую при помощи отдельных кнопок или переключателей. Нужно также сказать, что, несмотря на все те преимущества для водителей, которые дает автоматическая коробка, водители хотят управлять авто. Нет ничего лучше того, как переключать скорости в своем автомобиле. Чтобы решить эту проблему, инженеры концерна Porsche создали режим работы АКПП «Типтроник». Это имитация ручной работы с коробкой. Он позволяет вручную по необходимости повышать или понижать передачу.

Автоматическая как ездить

В процессе трогания автомобиля с места, а также при изменении направления движения режим работы коробки переключают при нажатом тормозе. При смене направления движения также не стоит временно устанавливать коробку в нейтральное положение.

Если необходимо остановиться на светофоре, а также в случае пробок, не стоит устанавливать селектор в нейтральное положение. Также не советуют это делать на спусках. Если машина буксует, то не нужно сильно давить на газ — это вредно. Лучше включить пониженные передачи и с помощью педали тормоза дать колесам медленно вращаться.

Остальные тонкости работы с АКПП можно постигнуть только с опытом вождения.

Правила эксплуатации

Первым делом необходимо нажать педаль тормоза. Затем селектор переводится в режим движения. Далее следует отпустить стояночный должна опускаться плавно — автомобиль начнет двигаться. Все переключения и манипуляции с АКПП делаются через тормоз правой ногой.

Чтобы снизить скорость, лучше всего отпустить педаль газа — все передачи будут переключаться автоматически.

Основное правило — никаких резких наборов скорости, резких торможений, любых резких движений. Это приводит к износу и увеличению расстояния между ними. Это затем может привести к тому, что появятся неприятные толчки при переключении АКПП.

Некоторые профессионалы советуют давать коробке отдых. К примеру, при парковке можно позволить машине катиться на холостых, без газа. Лишь после этого можно давить на акселератор.

Автоматическая КПП: чего нельзя делать

Строго запрещено давать нагрузку непрогретому автомату. Даже если за бортом автомобиля держится плюсовая температура воздуха, первые километры лучше всего преодолевать на небольших скоростях — очень вредны для коробки резкие ускорения и рывки. Начинающий водитель должен запомнить также, что для того чтобы полностью прогреть АКПП, необходимо больше времени, чем на прогрев силового агрегата.

Автоматическая коробка не предназначена для бездорожья и экстремального использования. Многие современные КПП классической конструкции не любят пробуксовок колес. Лучший способ вождения в таком случае — исключение резкого набора оборотов на плохих дорогах. Если автомобиль застрял, поможет лопата — не стоит сильно нагружать трансмиссию.

Также специалисты не рекомендуют перегружать классические автоматические трансмиссии высокими нагрузками — механизмы перегреваются и вследствие этого сильней и быстрее изнашиваются. Буксировать прицепы и другие авто — это скорая смерть для автомата.

Кроме этого, не стоит заводить автомобили, оснащенные АКПП, с «толкача». Хоть многие автолюбители и нарушают это правило, здесь следует помнить, что это не пройдет бесследно для механизма.

Также обязательно нужно помнить о некоторых особенностях в переключении. В нейтральном положении можно остаться, но при условии удерживания педали тормоза. В нейтральной позиции запрещается глушить силовой агрегат — это можно делать только в позиции «Паркинг». Запрещено переводить селектор в «Паркинг» или в позицию «R» при движении.

Типичные неисправности

Среди типичных неисправностей специалисты выделяют поломку кулисы, утечки масла, проблемы с электроникой и гидроблоком. Иногда не работает тахометр. Также иногда случаются проблемы с гидротрансформатором, не работает датчик оборотов двигателя.

Если при использовании коробки наблюдаются какие-либо затруднения при перемещении рычага, то это признаки проблем с селектором. Для решения требуется заменить деталь — запчасти АКПП есть в автомобильных магазинах.

Часто многие поломки возникают по причине утечек масла из системы. Зачастую автоматические коробки текут из-под уплотнителей. Следует чаще осматривать агрегаты на эстакаде или же смотровой яме. Если утечки есть, то это сигнал к тому, что необходим срочный ремонт агрегата. Если сделать все вовремя, то проблему можно решить заменой масла и уплотнителей.

На некоторых автомобилях случается такая ситуация, что не работает тахометр. Если останавливается и спидометр, то АКПП может перейти в аварийный режим работы. Зачастую эти проблемы решаются очень и очень просто. Неполадки заключаются в специальном датчике. Если его заменить или почистить его контакты, то все возвращается на свои места. Проверять необходимо датчик оборотов АКПП. Он расположен на корпусе коробки.

Также автолюбители сталкиваются с некорректной работой АКПП из-за проблем в электронике. Зачастую блок управления неверно считывает обороты для переключения. Виной тому может быть датчик оборотов двигателя. Ремонт самого блока — это бессмысленно, а вот замена датчика и шлейфов поможет.

Очень часто из строя выходит гидроблок. Например, это может случиться, если водитель неверно эксплуатировал трансмиссию. Если машина не прогревалась зимой, тогда гидроблок очень уязвим. Проблемы с гидравлическим блоком часто сопровождаются различными вибрациями, некоторые пользователи диагностируют толчки при переключении АКПП. В современных автомобилях об этой поломке поможет узнать бортовой компьютер.

Эксплуатация АКПП в зимний период времени

Большинство поломок автоматической трансмиссии случаются именно в зимний период. Это связано с отрицательным воздействием низких температур на ресурсы системы и тем, что на льду при трогании колеса буксуют — это тоже не лучшим образом сказывается на состоянии.

Перед наступлением холодов автолюбитель должен проверить состояние трансмиссионной жидкости. Если в ней замечены вкрапления металлической стружки, если жидкость потемнела и стала мутной, то ее следует заменить. Что касается общего регламента замены масла и фильтров, то для эксплуатации в нашей стране рекомендуется это делать через каждые 30 000 км пробега автомобиля.

Если машина застряла, тогда не стоит использовать режим «D». В этом случае поможет переключение на пониженные передачи. В случае если пониженных нет, тогда автомобиль вытягивают движением вперед-назад. Но не стоит слишком злоупотреблять этим.

Чтобы избежать заноса при понижении передач на скользкой дороге, для переднеприводных автомобилей нужно удерживать педаль акселератора, на заднеприводном — наоборот, отпустить педаль. Перед поворотом лучше использовать пониженные передачи.

Вот и все, что можно сказать о том, что представляет собой автоматическая коробка передач, как пользоваться ею и какие правила следует соблюдать. На первый взгляд может показаться, что это крайне привередливый механизм с небольшим рабочим ресурсом. Однако при соблюдении всех этих правилах этот агрегат проживет весь срок службы автомобиля и будет радовать своего владельца. Автоматические КПП повзоляют полностью погрузиться в процесс вождения, не задумываясь о подборе правильной передачи — об этом уже позаботился компьютер. Если вовремя обслуживать трансмиссию и не нагружать ее сверх ее возможностей, она принесет только позитивные эмоции в процессе использования автомобиля в различных условиях.

Автоматическая коробка передач — одно из ключевых изобретений в сфере строения автомобилей. Водителям, которым приходится управлять автомобилем в плотном городском потоке, гораздо проще управляться с автоматической коробкой передач. Одна из главных проблем “автомата” — его дорогая замена. Если АКПП выйдет из строя, водителю придется потратить значительные деньги на ремонт. Чтобы отдалить неизбежность поломки АКПП, важно правильно эксплуатировать автомобиль с таким типом трансмиссии. В рамках данной статьи рассмотрим, как управлять автоматической коробкой передач правильно.

Оглавление:

Как пользоваться автоматической коробкой передач

Современные автоматические коробки передач способны работать в нескольких режимах, которые обозначены на консоли коробки соответствующими буквами:

Выше перечислены основные режимы автоматической коробки передач. Помимо этого, есть и другие режимы работы на коробках различных производителей. Например, можно встретить режимы: S (спортивный), E (экологичный — экономичный) и прочие.

Как правильно использовать АКПП

Автоматические коробки передач следует правильно эксплуатировать, чтобы они прослужили долго. Главное правило — не допускать пробуксовки колес. Это может привести к перегреву АКПП, что выльется в повреждение ее элементов. Водить автомобиль с автоматической коробкой передач следует спокойно и без резких переключений селектора.

Основные правила использования коробки передач:

Важно: В процессе движения автомобиля нельзя переключать селектор автоматической коробки передач в положение P, N или R. Такое действие негативно скажется на коробке передач, вплоть до ее поломки. Если перевести при движении селектор в положение N, возникнет занос автомобиля.

Стоит отметить, что перед стартом движения на автомобиле с автоматической коробкой передач, следует дождаться, пока она прогреется. Сразу после начала движения несколько километров рекомендуется ехать без резких ускорений на низкой скорости. Чтобы зимой быстрее прогреть автоматическую коробку передач, можно, стоя на месте, несколько раз переключить селектор.

У некоторых коробок передач имеется отдельный режим для эксплуатации в зимнее время года. В зависимости от компании, которая выпускает автомобиль, он может иметь различные маркировки — Winter, Snow, W или значок *. В зимнем режиме сводится к минимуму вероятность пробуксовки колес. В таком режиме автомобиль стартует сразу со второй передачи, а повышение передач происходить на пониженных оборотах.

Обратите внимание: Крайне нежелательно двигаться на зимнем режиме в теплое время года.

Когда нужно использовать ручник на автомобиле с АКПП

У всех автоматических коробок передач имеется режим P (парковка). Многие водители считают, что при постановке автомобиля в режим P, можно пренебречь активацией стояночного тормоза. Но это не так.

Стояночный тормоз следует использовать на машине с автоматической коробкой передач, чтобы избежать ее скатывания и излишне не нагружать коробку передач, в следующих ситуациях:

• При вынужденных продолжительных остановках с работающим двигателем;
• При остановке на склонах;
• При стоянке автомобиля.

Парковочный режим коробки передач в механическом плане не является аналогом постановки автомобиля на стояночный тормоз, независимо от того, как он реализован в машине: ручным, электронным или электромеханическим способом.

Машины с АКПП пользуются сумасшедшим спросом. Это объясняется их надежностью и удобством управления для водителя. Но, несмотря на популярность таких трансмиссий, далеко не все автовладельцы умеют ими пользоваться. Одна из распространенных ошибок — несвоевременное включение зимнего режима коробки-автомат, при эксплуатации автомобиля в холодное время года. Кроме того, в мороз могут применяться режимы, включение которых, в этот период, запрещено. Если не знать, как правильно пользоваться устройством, то коробка-автомат может выйти из строя. Итог — необходимость обращения на СТО и дополнительные расходы.

Особенность автоматической КПП — самостоятельный выбор передаточного числа, с учетом текущих показателей езды. Как следствие, автовладельцу не нужно дергать ручку, для включения нужной скорости (как это происходит в МКПП). Но и расслабляться также не стоит, ведь обратной стороной трансмиссии являются особые требования к эксплуатации. Ниже разберемся, какие режимы работы коробки-автомат существуют, и как правильно пользоваться устройством.

Виды АКПП

В зависимости от способа управления, все автоматические КПП условно делятся на 2 типа — электронные и гидравлические. Учтите, что, при установке на коробке передач таких кнопок как OD, SNOW или PWR, речь идет об устройстве с обычным гидравлическим управлением. В остальных случаях, автомобиль снабжен электронно-гидравлический вариантом трансмиссии.

По числу скоростей, АКПП бывают с тремя и четырьмя ступнями. Особенность последних — наличие дополнительного режима «овердрайв» (Over-drive). При отключении упомянутого режима, 4-ступенчатая коробка-автомат становится АКПП с тремя ступенями.

Режимы работы

Чтобы пользоваться коробкой-автомат правильно, стоит знать режимы ее работы и особенности каждого из них. Несмотря на многообразие АКПП и конструктивные нюансы, описанные ниже функции характерны для каждого из устройств. При этом обозначении могут различаться, в зависимости от производителя. Основные режимы:

• D — движение. Это режим для прямолинейного движения, при котором АКПП переходит в рабочий режим и автоматически подбирает нужную передачу.
• P — парковка. При переводе селектора в эту позицию, разрешается запуск мотора. Переключение ручки КПП в «P» допускается, после остановки машины и включения ручника.
• R — задний ход. После установки ручки в положение «R», можно осуществлять движение назад. Перевод в этот режим допускается, после остановки и нажатия на тормоз.
• D3 — пониженная скорость, включение которой актуально, при движении на небольших подъемах или спусках.
• D2 (L) — еще один режим, характеризующий пониженную передачу. Перевод ручки АКПП в это положение рекомендуется в тяжелых условиях — при движении в горной местности или по скользкой дороге.
• N — нейтральная скорость. В режиме «N», мотор работает на ХХ. Главное назначение режима — прогрев двигателя в холодную погоду. Включение нейтральной скорости, во время движения, запрещено.

Правила эксплуатации АКПП, с учетом режимов работы

Чтобы пользоваться коробкой-автомат правильно, нужно знать, в каких случаях применять каждый из режимов (смотрите видео ниже) :

• Задний ход. Запрещено переводить рукоять АКПП в положение «R», во время прямолинейного движения. В противном случае, некоторые элементы трансмиссии могут выйти их строя. Включение режима допускается, только при сработанной педали тормоза и нажатой на рычаге кнопке. После перевода ручки в позицию заднего хода, не начинайте двигаться сразу. Выждите секунду, пока не почувствуете толчок в АКПП.
• Парковка. При остановке машины на крутой горке (при подъеме или спуске), стоит включить ручник. Это необходимо, для снижения нагрузки на детали механизма парковки. Сработайте ручник, перед переводом селектора в положение «P», а снимайте с ручника — после перевода рычага в другую позицию. Переходить из парковочного в другой режим разрешается, при выполнении двух условий — сработан тормоз и выжата кнопка на рычаге.

• Движение. Если правильно пользоваться трансмиссией, позиция «D» используется только при движении прямо. Чтобы перейти в этот режим из парковки или заднего хода, требуется выжать тормоз, нажать на кнопку селектора и выждать одну секунду, пока АКПП не включится. Лишь после этого, разрешается нажимать на газ. Разгоняться на машине и достигать максимальной скорости можно, в том случае, когда ручка селектора КПП находится в позиции «Движение».
• Нейтраль. Запрещено переводить ручку в режим «N», если машина продолжает движение по инерции или стоит на светофоре. Включение нейтрали допускается, только в той ситуации, когда требуется перемещение машины при работающем двигателе. Например, режим «N» часто применятся на СТО, при ремонте АКПП или других элементов транспортного средства.
• L — применяется в крайних случаях, когда нужно вытащить застрявшее авто, заехать в гараж или преодолеть ступеньки. Перевод селектора на пониженную скорость, без нажатия на специальную кнопку, запрещен. Кроме того, в этом режиме, нельзя ездить на большой скорости.
• 2 — режим, который применяется, при движении в сложных условиях. Сюда можно отнести езду по местности с частыми подъемами и спусками, а также перемещение по дорогам плохого качества. При частом нажатии на педаль тормоза, можно экономить на горючем. Запрещено включать «второй» режим, если машина едет со скоростью от 80 км/час и больше (этот параметр зависит от типа АКПП). Также не разрешено переходить в режим «2» из положения D, когда скорость движения превышает 80 км/ч.

Как использовать дополнительные режимы

Чтобы правильно пользоваться автоматической трансмиссией, важно, как можно больше, знать о коробке-автомат, а также особенностях ее применения. Одна из ключевых задач — изучение дополнительных режимов, с помощью которых удается расширить возможности АКПП и приспособиться под езду в различных условиях. Регулирование, как правило, производится с помощью электроники машины, управляющей гидравлической системой трансмиссии.

К дополнительным режимам можно отнести — Sport (PWR), ECON (NORM) и WINTER (SNOW). Каждый автовладелец должен знать их назначение и правильно применять. Рассмотрим их подробнее:

• PWR — режим, в котором мощь мотора используется максимально. Это обусловлено переключением скоростей на максимально высоких оборотах, что позволяет машине быстро разгоняться. Включение спортивного режима актуально для соответствующего режима вождения.
• NORM. Здесь обеспечивается минимальный расход горючего, в процессе эксплуатации транспортного средства. Переключение передач на трансмиссии производится, на средних оборотах мотора. Особенность — максимальная плавность при переходе между скоростями, отсутствие рывков.
• SNOW. Такой режим предназначен для облегчения жизни водителя, в холодную пору года. Благодаря опции, машина начинает движение не с первой (как это происходит обычно), а со второй скорости. В режиме SNOW удобнее перемещаться по горкам, имеющим твердое грунтовое покрытие или по асфальту. Такой режим актуален, при движении по влажной траве. Максимальной эффективности режима «SNOW» в мороз можно добиться, только при его совмещении с качественными шинами.

Ручной режим

Существует еще один режим, которому стоит уделить внимание — ручной. Если правильно пользоваться коробкой-автомат, его включение допускается, только при поездках в сложных условиях — в горной местности, по плохим дорогам или во время обгона. После его активации, водитель должен самостоятельно переключать селектор скоростей. Для включения такого режима, установленная на автомобиле АКПП должна иметь электронную систему управления.

Суть ручного управления заключается в передаче электронных импульсов. При этом КПП, в таком положении, может «подстроиться» под стиль движения водителя. Стоит отметить, что не все коробки-автомат оборудованы опцией SNOW.

Аварийный режим АКПП

В ряде случаев, коробка-автомат может перейти в аварийный режим. Такое возможно, при некорректном использовании трансмиссии. Здесь система самоконтроля самостоятельно определяет проблему и место нарушения. Узнать о переходе в аварийный режим несложно — для этого предусмотрен специальный индикатор на панели приборов.

К основным причинам поломки АКПП стоит отнести:

• Сбои в работе электроники.
• Нарушения в механической части.
• Повышенный или сниженный уровень масла в трансмиссии.

Если правильно пользоваться устройством и знать особенности режимов, коробка-автомат прослужит долго и без сбоев в работе. Главное — внимательно изучать рекомендации производителя, и подбирать режим с учетом особенностей движения.

Видео: Как пользоваться автоматической коробкой АКПП

Если видео не показывает, обновите страницу или

Сегодня многим водителям очень сложно представить себе как бы они обходились без АКПП в их автомобиле. Многие новички ужасаются от самой мысли о бесконечном переключении передач, да и многие опытные водители давно оценили возможность спокойной и размеренной езды на автомате. Не смотря на это, довольно часто встречается вопрос — а как же все-таки правильно пользоваться автоматической коробкой передач?

Ответ на этот вопрос во многом будет зависеть от типа вашей автоматической КПП. На сегодняшний день их существует 3 основных: классическая, вариаторная и роботизированная коробки. В этой статье речь пойдет именно о классическом автомате. Если же у вас вариатор или робот, читайте о правильном использовании таких коробок

Основные и вспомогательные режимы автоматической коробки передач

Итак, для того, чтобы определить правила эксплуатации классической АКПП, нужно для начала разобраться с существующими режимами автомата.

Можно сказать, что обязательными для всех автомобилей с автоматической коробкой являются режимы «Р», «R», «D» и «N». Выбор одного из этих режимов осуществляется рычагом выбора диапазона переключения передач (сокращенно — РВД), практически аналогичным по своему внешнему виду рычагу переключения передач на автомобиле с механикой. Разница лишь в том, что, в отличие от механики, переключение из одного режима в другой осуществляется по прямой линии.

Выбранный режим отображается на панели управления автомобилем, что очень удобно для водителя, т.к. позволяет ему лишний раз не отвлекаться от дороги, опуская голову вниз чтобы посмотреть какое положение РВД сейчас выбрано.

• Режим «P» – (от англ. Parking) – паркинг. Перевод рычага в это положение предполагает выключение всех элементов управления автомобилем, поэтому на него стоит переходить только при длительной стоянке. С этого положения также осуществляется запуск двигателя или, проще говоря, вы заводите автомобиль.
• Режим «R» – (от англ. Reverse) — задний ход. Применяется для движения автомобиля задним ходом.

  Внимание! Перед переключением в режим «P» нужно обязательно полностью остановить автомобиль и поднять ручник.
  Режим «R» также включается после полной остановки автомобиля при выжатой педали тормоза.
  Иная последовательность действий может серьезно навредить КПП, двигателю и трансмиссии!

• Режим «N» – (от англ. Neutral) — нейтральная передача. При переходе в это положение, двигатель прекращает передавать крутящий момент колесам, т.е. начинает работать вхолостую. Поэтому, нейтральную передачу есть смысл использовать для остановок только на непродолжительное время (например, в пробках или на ЖД переезде) и не рекомендуется включать при движении автомобиля. Некоторые специалисты также советуют переходить на нейтральную передачу при буксировке. В этом положении РВД разрешается запуск двигателя.
• Режим «D» – (от англ. Drive) – движение. В этом положении селектора передач осуществляется обычное движение автомобиля вперед. При этом, поочередное переключение передач происходит при нажатии на педаль акселератора в автоматическом режиме.

Для автомобилей, оборудованных четырех-, пятиступенчатыми коробками передач, РВД, как правило, имеет несколько положений движения вперед: «D», «D3», «D2», «D1» (также могут обозначаться просто цифрами, без буквы «D» – «3», «2», «1») и «OD». Цифры в режимах «D3», «D2», «D1» указывают на верхнюю доступную передачу.

• «D3» – «первые 3 передачи». Положение пониженной передачи. Торможение автомобиля в данном режиме более эффективно, чем в режиме «D». Поэтому «D3» рекомендуется применять, в случаях, когда нормальное движение невозможно без частых притормаживаний (например, по городу, в пробках, на грунтовых дорогах), а также при часто повторяющихся подъемах и спусках.
• «D2» – «первые 2 передачи». Следующая ступень пониженной передачи. Следует переводить РВД в данное положение при скорости автомобиля меньшей 50 км/ч. Обычно используется при езде в тяжёлых дорожных условиях — в лесу, на горном серпантине, на заболоченных, грунтовых, скользких, заснеженных дорогах, где необходимо медленно двигаться.
• «D1» («L») — «только 1-ая передача». Режим применяется, когда скорость автомобиля невозможно развить более 25 км/ч. Нельзя включать режим при большей скорости, иначе не избежать сильного заноса! Используется как экстренный вариант для условий, перечисленных для положения «D2» (снег, бездорожье, грязь, горный серпантин), т.к. позволяет максимально использовать возможность торможения двигателем. Обязательно переходить в это положение, когда автомобиль стоит в пробке.
• «ОD» — (от англ. Overdrive) – «повышенная передача». Положение включения крайней (четвертой или пятой) передачи в АКПП. В режим «OD» можно переходить только после развития скорости 75-110 км/ч, и обязательно выходить из него при скорости менее 70 км/ч. «Повышенная передача» помогает значительно сократить расход топлива при движении по автотрассам.

Перевод РВД между позициями «D», «D1», «D2», «D3», «OD» и обратно можно и нужно производить во время движения автомобиля.

Большинство современных автомобилей с автоматической коробкой передач имеют несколько вспомогательных режимов АКПП. К ним относятся: нормальный, спортивный, экономичный, овердрайв, зимний.

• «N» – (от англ. Normal) – нормальный режим. Используется при обычных условиях движения.
• «Е» – (от англ. Economical) – экономичный режим. Режим обеспечивает плавное, спокойное движение автомобиля, тем самым значительно экономя топливо.
• «S» – (от англ. Sport) – спортивный режим. При переходе на этот режим, автоматика позволяет использовать мощность двигателя по максимуму, что ведет к более резким разгонам автомобиля по сравнению с программой «Е». Естественно, об экономии бензина в данном случае речи быть не может.
• «W» – (от англ. Winter) – зимний режим. Используется при начале движения авто со скользкой поверхности. Трогание в этом случае осуществляется сразу со второй, либо с третьей передачи.

Реализовать вспомогательные режимы автоматической коробки передач обычно можно с помощью специальной кнопки или переключателя, которые находятся на приборной панели или рядом с РВД.

Следует также отметить, что, даже учитывая все преимущества АКПП, есть водители, которые не привыкли к автоматическому переключению передач и хотят быть более задействованы в управлении своим авто. Для решения этой проблемы компанией Porsche был разработан и запатентован режим «типтроник» (об особенностях его использования читайте ), который впоследствии стал именем нарицательным, обозначающим имитацию ручного переключения передач. На коробке передач он обычно реализуется в виде дополнительного паза для РВД и обозначается знаками «+» и «-» для повышения и понижения передачи соответственно.

Только собираетесь покупать автомобиль, но не знаете что лучше выбрать — автомат или механику ? В статье все плюсы и минусы АКПП и МКПП.

Об общей подготовке автомобиля к зимнему периоду читайте в нашей статье.

Одна из самых неприятных вещей в мороз — замерший аккумулятор. /tehobsluzhivanie/uhod/zamerz_akb.html Перейдя по ссылке, вы узнаете как этого избежать и что нужно делать, если аккумулятор все-таки замерз.

Нужно ехать, а машина замерзла? вы найдете много советов о том как отогреть замок, двери, стекла.

Чего нельзя делать на автомобиле с АКПП

1. Нельзя нагружать непрогретую коробку-автомат . Даже при плюсовой температуре окружающей среды, первые несколько километров лучше двигаться на низкой скорости, избегая рывков и резких ускорений. Помните также о том, что на прогрев гидравлической жидкости и трансмиссии времени уходит намного больше, чем на прогрев двигателя.
2. Автоматическая коробка передач по определению не предназначена для езды по бездорожью . Большинство современных классических АКПП очень «не любят» пробуксовки колес. Поэтому лучше избегать резких наборов оборотов при движении на дорогах с плохим покрытием. Иногда лучше поработать вручную — лопатой или же подтолкнуть автомобиль.
3. Нельзя перегружать классический автомат чрезвычайно большими нагрузками, т.к. АКПП перегревается и быстро изнашивается. Поэтому о буксировке прицепа на АКПП лучше забыть.
4. Нельзя заводить машину с АКПП с «толкача ». Хотя многие нарушают данное правило, следует помнить, что бесследно для автомата подобные действия не пройдут.
5. Также помните о некоторых особенностях переключения режимов АКПП :
   • в нейтральном положении «N» можно оставаться, только удерживая педаль тормоза;
   • в позиции «N» нельзя глушить двигатель;
   • глушить двигатель можно только в положении «P»;
   • нельзя переводить РВД на позиции «Р» или «R» во время движения авто.

В завершении хочется добавить, что на первый взгляд автомат может показаться крайне «привередливым» устройством с небольшим ресурсом работы. На самом же деле, соблюдение всех несложных правил и советов, перечисленных выше, поможет сохранить и значительно продлить жизнь автоматической коробки передач вашего автомобиля.

Как ездить зимой на автомате

Сегодня при выборе автомобиля будущие владельцы отдают предпочтение моделям с автоматической коробкой переключения передач. Однако, в вопросе, какая коробка передач надежнее – механическая или автоматическая, возникает все больше сомнений. В данной статье пойдет речь о классической автоматической трансмиссии. Вопросы эксплуатации «роботов» мы раскроем в одной из следующих наших статей.

Многие, при эксплуатации автомобилей с автоматической КПП не разбираются в особенностях и тонкостях эксплуатации КПП. Основные проблемы проявляются в зимний период времени. В данной статье будут приведены основные правила и рекомендации безопасной эксплуатации автомобиля с автоматической КПП.

Основные правила безопасного движения

• Во время движения в пределах города не переводите рычаг в нейтральное положение во врем остановок.
• Мнение о пользе использования наката во время затяжных спусков – ошибочно. Данная манипуляция может привести к дорогостоящему ремонту КПП.
• Категорически запрещено включать задний ход, если автомобиль еще полностью не остановился.
• Перед прохождением крутого поворота, нужно заранее притормозить, чтобы АКПП понизила передачу, а затем проходить поворот с небольшим ускорением.
• Спортивный стиль езды и резкие маневры на автомобилях с неспортивной АКПП категорически не рекомендуется. В противном случае КПП может преждевременно выйти из строя.

Достоинства АКПП

Основным преимуществом АКПП является ее плавность хода и интеграция с большим количеством электронных «помощников». Риск забуксовать во время гололеда значительно ниже по сравнению с механической КПП.

Недостатки АКПП

Основным недостатком является то, что АКПП не всегда способна точно определить нужную передачу, которая требуется в данный момент автомобилю. Такое бывает в случае, когда гидромуфта не вовремя определяет несоответствие между скоростью движения, сопротивлением движению и оборотами двигателя. Водители приспосабливаются и используют манеру езды «в натяг».

Не забывайте прогревать автомат

В холодное время года перед началом движения рекомендует прогреть двигатель автомобиля. Это касается также и коробки переключения передач. Для этого при установленном рычаге в положение «Drive» и выжатой педали тормоза необходимо на 10-15 секунд слегка нажать на педаль газа. Далее необходимо выполнить аналогичное действие, но в положении «Задний ход».

Вся процедура прогрева осуществляется на протяжении 2-3 минут. С целью прогрева КПП также рекомендуется движение на минимальной скорости первые 2-3 км.

Подъем на АКПП

Движение на подъем с использованием АКПП приносит только удовольствие и уверенность. По сравнению с механической КПП, откат автомобиля полностью отсутствует при трогании с места.

Спуск на АКПП

Постоянное торможение на спусках недопустимо, поскольку есть вероятность перегрева АКПП. Лучше «притормаживать» автомобиль, чтобы АКПП перешла на передачу ниже и далее двигалась под своим весом. При остановках на спусках параллельно с режимом “Parking” необходимо пользоваться и стояночным тормозом.  Иначе, вся масса автомобиля воздействует на коробку передач, что может негативно отразиться на сроке ее службы.

Преодоление сугробов

Следует запомнить, что эффективным будет преодоление сугроба на 2 передаче, а не на передаче “Drive”. Большинство современных АКПП имеют режим ручного переключения передач, которым в данный случае лучше всего воспользоваться. Иначе, необходимо выбираться «в раскачку». Плавно нажав на педаль газа и удерживая автомобиль педалью тормоза, карабкайтесь вперед. Аналогично выполняется движение назад. Однако, не стоит долго манипулировать данными действиями. Иначе можно нанести вред коробке передач.

Дополнительный нюанс при борьбе с сугробами – необходимо отключать систему стабилизации ESP, которая в сугробах является бесполезной.

Управление заносами

При заносе не забывайте про два принципа: педаль газа резко отпускается, руль выворачивается в сторону заноса и возвращается на исходную позицию.

 

Стоянка автомобиля

 

Рекомендуем придерживаться следующего алгоритма при постановке автомобиля на стоянку:

 

• выжимается педаль тормоза после полной остановки автомобиля;
• ручка КПП переводится в положение нейтрали;
• автомобиль ставится на стояночный тормоз и педаль тормоза отпускается;
• перевод ручки КПП в положение «Р».

Таким образом мы снимаем напряжение с парковочной передачи АКПП. Данное напряжение возникает в случае, когда после остановки автомобиля на уклоне, блокировка движения была осуществлена парковочной передачей АКПП. Если следом вы поставили автомобиль на «ручник», данное напряжение никуда не пропадает, а наоборот фиксируется еще и ручником.

 

Зимняя стоянка автомобиля

 

За время ночной стоянки тормозные колодки могут примерзнуть, и автомобиль не сдвинется с места. При резких движениях, попытках растянуть стояночный тормоз может возникнуть вероятность искривления тормозных дисков. Поэтому зимой лучше выбирать ровные места парковки без уклона, парковаться при помощи парковочной передачи АКПП и не использовать ручной тормоз.

Автор

Раченков Кирилл

Издание

MotorPage.Ru

Узнаем как ездить на коробке автомат по городу и за его чертами?

С каждым годом автоматическая коробка передач становится все популярнее у автомобилистов. Безусловно, с такой трансмиссией намного легче передвигаться по городу, особенно в пробках. Не нужно постоянно жать на педаль сцепления и рвать ручку КПП. После приобретения автомобиля с автоматической коробкой вначале нужно адаптироваться к ней, особенно, если раньше вы ездили на авто с МКПП. Машинально можно переключить ручку не в то положение, нажать на тормоз или газ вместо привычной педали сцепления. Как правило, привыкнуть к вождению авто с АКПП можно за несколько недель и даже дней, а чтобы этот период прошел как можно скорее, нужно знать хотя бы теоретически, как ездить на коробке автомат. В сегодняшней статье мы более подробно расскажем вам про это.

Как ездить на коробке автомат?

Прежде чем запустить зажигание, необходимо убедится в правильном положении рычага КПП. Ручка должна находиться в режиме «Р» — паркинг (то же самое, что и ручной тормоз), либо «N» — нейтраль (на машинах с механической коробкой это нейтральная передача). После поворота ключа зажигания можно спокойно продолжать движение. Помните, что если ручка КПП будет включена в другом режиме, это может привести к выключению мотора и даже выходу из строя трансмиссии.

Вождение автомобиля с коробкой автомат зимой и летом

Если пуск двигателя происходит зимой, необходимо прогреть не только ДВС, но и коробку. Делается это следующим образом. После запуска рычаг коробки вводится в режим «1», затем через 2-3 секунды — «2», «3», и после этого включается положение «драйв» (D). Все переключения следует производить с небольшим интервалом времени, как правило, в несколько секунд. После того как вы включили режим D, задержите педаль тормоза в зажатом положении 1-2 минуты и приступайте к движению.

Помните, что все эти этапы производятся для того, чтобы прогреть трансмиссию. Летом при плюсовых температурах можно смело запускать мотор и сразу включать режим «драйв», без всяких ожиданий. После того как ручка КПП будет установлена в нужное положение, плавно отпускайте педаль тормоза и затем жмите на газ. Машина сама поедет, без всяких усилий. Важно помнить, что движение на автомобиле с автоматической коробкой стоит производить только тогда, когда полностью отпущена педаль тормоза. Если будут задействованы обе, это может привести к поломке трансмиссии.

Как ездить на коробке автомат по городу?

По городу можно варьировать режимы в зависимости от дорожных условий. На каждом автомобиле с коробкой автомат есть режимы 1, 2 и 3. Эти передачи нужны для того, чтобы снизить нагрузку на двигатель при высоких скоростях. Данные режимы можно сравнить с передачами на «механике». Согласитесь, вряд ли обычный автомобиль поедет на 1-й передаче со скоростью 40-50 километров в час, когда стрелка тахометра находится в краской зоне. А вот на 3-й ступени и скорость, и обороты будут оптимальными. При скорости до 60 км/ч рекомендуется использовать один из двух режимов — «D» или «3».

Как ездить на коробке автомат за городом?

Аналогично действуйте и на загородной трассе. Режим «D» обеспечит хорошую динамику автомобилю и при этом не создаст дополнительной нагрузки для двигателя в плане оборотов.

Итак, мы рассмотрели основные принципы управления авто с АКПП. Как видите, обучение вождению на коробке автомат можно пройти и самостоятельно.

Как ездить на автоматической коробке передач

---

Механическая коробка передач — это явный лидер по продажам в Европе. Автомат традиционно не является атрибутом европейского автомобиля, поэтому и школа езды на автомате, мягко говоря, никакая. Тем более, у нас, где об автоматических трансмиссиях знали только из кино про американских полицейских. Автоматы применялись очень неохотно, потому что они сложные в изготовлении и дорогие. Впрочем, это даже к лучшему, потому что репутация АКПП на территории бывшего СССР еще кое-как держится благодаря иномаркам. Но многие их боятся по причине сложности конструкции и особенностям управления. Насколько страшна автоматическая трансмиссия, попробуем разобраться вместе.

Содержание:

1. Два слова для справки
2. Управление автомобилем с автоматической КПП
3. Виды автоматических трансмиссий
4. Автомат с гидротрансформатором
5. Режимы работы АКПП с гидротрансформатором
6. Ручной режим в АКПП

Два слова для справки

Несмотря на то, что ничего сложного в управлении автомобилем с тремя педалями нет, уже больше 100 лет ведутся работы по облегчению работы водителя. Первый прообраз АКПП установил на свою Жестянку Лиззи, Ford T, Генри Форд еще в 1915 году. Простейшая планетарная двухступенчатая КПП переключалась не рычагом, а педалями. Одна педаль включала задний ход, вторая включала повышенную или пониженную передачи. В Штатах же и появилась первая работоспособная АКПП, которая пошла в серию.

Автогигант General Motors установил коробку HydraMatic на автомобили Oldsmobile еще в конце 40-х годов. Конструкция получилась настолько удачной, что уже в 50-е годы ее во всю использовал концерн Daimler-Benz, а также англичане Bentley и Rolls Royce. HydraMatic представлял собой обычную планетарную механическую КПП с гидромуфтой, конструкция была далека от совершенства и недолговечна, что и вынудило инженеров разрабатывать новые виды АКПП, которые устанавливаются на автомобили по сей день.

Управление автомобилем с автоматической КПП

Несмотря на простоту управления автомобилем с АКПП, есть все же несколько основных правил, которые помогут сберечь коробку и повысить ее ресурс. Режимы автомата рассмотрим далее, а основы управления выражены в простых правилах, которые необходимо выполнять:

1. Любое движение и изменение направление движение производится только через педаль тормоза. При этом автомобиль должен быть неподвижен. Совсем необязательно задерживать манипулятор-селектор режимов в нейтральном положении, поскольку аналогия с механической коробкой здесь не работает. Нейтральный режим — такой же режим, как все остальные и задерживаясь на нем, АКПП совершает лишнее включение, что сокращает ее ресурс.

2. Движение начинать можно только после того, как передача включится. Об этом свидетельствует характерный щелчок. Только после этого можно снимать ногу с педали тормоза и нажимать на акселератор.
3. При коротких остановках на светофорах можно не переводить селектор в нейтральный режим, но только в том случае, если стоянка кратковременная. К примеру, пропустить поезд на железнодорожном переезде лучше на нейтральном режиме во избежание перегрева масла в АКПП.
4. Каждый может попасть в неприятную ситуацию, когда автомобиль забуксовал. Приятного тут нет ничего, особенно для автоматической коробки, поэтому выезжать нужно только в раскачку. Совершенно бессмысленно давить на педаль газа и перегревать АКПП. Делается это по аналогии с механической коробкой, только вместо сцепления используется педаль тормоза.

Причем, использование тормоза при раскачке и переключении селектора вперед/назад — обязательно. Нейтральный режим используется в основном при буксировке.

 

Виды автоматических трансмиссий

Каждая из конструкций имеет свои особенности управления, поэтому перед тем, как ездить на автоматической коробке передач, нужно знать хотя бы в общем тип и конструкцию КПП, чтобы управление было осмысленным. Мало того, автомат требует не только особенного подхода в управлении, но и каждый вид такой трансмиссии должен эксплуатироваться по определенным правилам, обслуживаться строго по регламенту. Ремонт автомата — дорогое удовольствие, поэтому стоит придерживаться правил эксплуатации.

Современные АКПП практически сравнялись по расходу топлива с механикой, разрослись в конструктивных особенностях и опциях, но большая часть недочетов в схемах работы все же осталась еще с сороковых годов. Как бы там ни было, сегодня в продаже можно встретить автомобили с такими видами АКПП:

Выбор невелик, но разница в управлении все же есть. Каждому типу автомобиля соответствует определенная конструкция трансмиссии, но самой универсальной и широко распространенной остается классическая АКПП с гидротрансформатором.

Автомат с гидротрансформатором

Коробка представляет собой планетарную или классическую механику, а роль сцепления играет гидромуфта. Это специальное устройство, которое состоит из двух турбин, вращающихся в масляной ванне. Одна из турбин жестко связана с коленвалом, а вторая — с валом КПП. В состав гидротрансформатора входит обгонная муфта, которая может его блокировать, а может позволять вращаться лопастям свободно, но коробка и двигатель постоянно связаны между собой.

Жесткой связи, конечно, нет, поскольку мощность передается через трансмиссионное масло. Работой гидромуфты руководит электроника, которая учитывает сотню параметров, полученных со всех точек и датчиков в автомобиле. Электроника и делает вывод о том, какую передачу лучше включить в определенный момент в зависимость от нагрузки на двигатель, оборотов, скорости движения. В этом случае многие производители реализовали набор алгоритмов, которые водитель может выбирать сам при помощи селектора передач.

Режимы работы АКПП с гидротрансформатором

 

Режимы работы коробки могут переключаться как напольным рычагом, как на машинах с механикой, так и подрулевым переключателем. А могут — кнопками. Так реализована система переключения в Кадиллаках 60-х годов и в некоторых современных машинах. Но суть одна, а режим отображается на приборном щитке, чтобы не отвлекаться на ручку во время движения.

1.  Режим паркинг. Выключается все, что только можно, и чем современнее автомобиль, тем больше всего выключается и блокируется. Используется только при длительной стоянке.
2. Реверс. Не нужно объяснять, что это задний ход. Как правило, задний ход включается при нажатой педали тормоза.
3.  Нейтральный режим. Довольно условное понятие, потому что поток мощности передается все равно, просто мощность съедается впустую гидротрансформатором, во время движения этим режимом не пользуются, а включают только во время коротких остановок.
4. Драйв. Разные производители по-разному реализовывают это режим, но схема одна и та же, независимо от типа автомата. Режим группируется по количеству передач и по передаточному отношению (D1, D2, D3).
5. OD — режим овердрайв. Повышенная или прямая передача. Включается только на скорости выше 100 км/ч и помогает экономить топливо на трассе.

Ручной режим в АКПП

Также, в зависимости от модели коробки передач и от автомобиля, может быть реализован так называемый ручной режим. Это некоторое подобие механической КПП, когда водитель может переключать передачи по своему усмотрению. Самой совершенной системой такого типа остается система Типтроник, которую разработали в Порше. Система до сих пор пользуется спросом, может называться по-разному, но смысл один.

Это все, что нужно знать для первого знакомства с АКПП. Если правильно выбирать режимы и не хотеть от трансмиссии спортивной динамики, то коробка со временем перестанет раздражать тех, кто привык к ручке и трем педалям, а новички смогут свободнее управлять автомобилем, не отвлекаясь на переключение передач. Управляйте автомобилем комфортно и не путайте педали, удачи всем в дороге!

Читайте также Вариатор или автомат — что лучше, Принцип работы механической коробки передач

Читайте также:

---

Простые советы по боксу для сноуборда, которые помогут вам кататься как профессионал

5 ноября 2018 г.

Простые советы по боксу для сноуборда, которые помогут вам кататься как профессионал

Итак, вы катаетесь на сноуборде какое-то время и наконец почувствовали, что ваши ноги уперлись в доску. Вы знаете, как контролировать скорость, на что смотреть, и, вероятно, у вас есть несколько крутых трюков в рукаве. Теперь вы, наконец, готовы сделать следующий шаг и подумать о катании на сноуборде.

Хотя ящики для сноуборда и поручни поначалу могут показаться устрашающими, их довольно легко освоить, если вы знаете, как вести себя на доске.И если вы даже думаете о том, чтобы сделать их частью своей практики, вы уже должны знать основы.

Когда вам стоит подумать о катании на сноуборд-боксе?

Перед тем, как вы попытаетесь кататься на рельсах или ящике, вы должны легко контролировать скорость. Кроме того, если ваш ollie еще не работает гладко, даже не пытайтесь. Вам нужно будет чувствовать себя комфортно, полностью отрывая доску от земли, если вы попытаетесь безопасно взобраться на ящик.

С какого бокса для сноуборда лучше всего начать?

Если вы только начинаете, лучше всего будет найти Парк прогресса, а не ландшафтный парк . Парки прогресса проще и имеют больше опций для начинающих. Но если вы не можете найти парк прогресса рядом с вами, посетите свой обычный ландшафтный парк. Что вы хотите сделать, так это найти самую плоскую коробку из существующих. Кроме того, если вы можете найти плоский ящик, который полностью погружен в снег, выберите его. Даже если у вас солидный олли, вам не захочется делать это, впервые катаясь на коробке. Просто найдите гладкую поверхность, на которой вы сможете попрактиковаться в сцеплении, балансе и поддержании скорости.

Как начать

Теперь, когда у вас есть представление о том, что вам нужно знать, прежде чем взбираться на ящик.Вы знаете, какую поверхность искать, и готовы к падению. Прочтите несколько простых советов по боксу для сноуборда, которые помогут вам кататься на профессиональном уровне.

Смотреть другие

Если вы увидели идеальную коробку, но она уже занята — отлично! Используйте эту возможность, чтобы найти красивое место, откуда вы можете наблюдать, ожидая своей очереди. Следите за тем, как они падают и куда смотрят, когда прыгают на ящик. Но не забудьте найти место подальше от объекта. Сноубордистам должно быть достаточно места для катания на боксе.Вы также должны следить за тем, чтобы рядом с вами никого не было, когда вы используете ящик, так как это только отвлечет вас и сделает его более опасным.

Не бойтесь скорости

Скорость — одна из важнейших характеристик при обучении езде на коробке. Вам нужно будет поддерживать определенную скорость при нажатии на объект, поэтому начните с наблюдения за другими. Первое, на что вам нужно обратить внимание, это то, как они сохраняют скорость при ударе по коробке. Попытайтесь почувствовать скорость, с которой они движутся.Если у вас нет четкого представления о скорости, с которой вы собираетесь работать, не пытайтесь на ней ездить.

Самая большая ошибка, которую совершают новички, — это слишком медленное использование функций. Вам действительно понадобится большая скорость при приземлении на ящик и плавном прохождении через него. Обращайте очень пристальное внимание на то, куда падают все остальные. Таким образом, вы будете знать свою точку отбрасывания еще до того, как нажмете на эту функцию. Сосредоточьте свой взгляд на нем до удара и удерживайте их там до конца. Таким образом, вы сможете увеличить скорость и удобно расположиться на доске.Скорость — ваш друг в этой ситуации. Помните об этом, даже если вы начинаете чувствовать себя неуверенно. Замедление вам не поможет — это может только заставить вас пропустить попадание.

Научитесь правильно падать

Самый большой враг каждого сноубордиста, который садится в бокс, — это страх. Это может заставить их совершать самые разные безумные поступки, например замедляться, трясти коленями и сомневаться в себе.

Лучший способ избавиться от наших страхов — это столкнуться с ними лицом к лицу. Даже если вы только начинаете свое путешествие на сноуборде, вы несколько раз падали.Если вы пытаетесь попасть в бокс, скорее всего, ваша голова все еще находится на ваших плечах. Вы можете смело предположить, что так оно и будет, даже если вы все-таки упадете.

Одна из техник, которые вы обязательно должны освоить перед тем, как удариться о сноуборд-бокс, — это как безопасно упасть. Если вы падаете вперед, вам придется использовать колени и предплечья. Вы должны сначала приземлиться на колени, а затем приземлиться на переднюю часть тела предплечьями. Очень маловероятно, что вы упадете назад во время езды на коробке.Но если это все же произойдет, просто убедитесь, что ваша нижняя часть первой касается земли, и прижмите голову к коленям, чтобы не повредить голову. Прежде чем даже попытаться ударить по сноуборду, убедитесь, что вы надели подходящее снаряжение и ваша голова защищена.

Как попасть в бокс для сноуборда

Да, при ударе о сноуборд-бокс — нужна скорость. Но то, как вы на самом деле подойдете к ящику, будет зависеть от того, насколько глубоко ящик находится в снегу и будет ли ваш переход плавным или нет.Если вам удалось найти коробку, которая плавно сливается со снегом, вам нужно запомнить две вещи: смотреть на край объекта, знать точку падения и не бояться скорости. Однако не нужно ехать слишком быстро. Поскольку ящик приклеен к снегу, вы легко ударите по нему и не рискуете сильно прилипнуть.

Если коробка не прилипает к снегу и вам нужно преодолевать неровности, вам необходимо надежно удерживать олли. Вот почему вам действительно нужно спрыгнуть, прежде чем пытаться ударить по сноуборду или перилам.

Положение тела при ударе о сноуборд-бокс

Устойчивое и прямое положение тела имеет решающее значение при освоении сноуборд-бокса. Держите корпус боком и сгибайте колени, приближаясь к коробке. Не забывайте всегда смотреть на край объекта и не пытайтесь делать какие-либо дополнительные движения ногами, чем необходимо.

Теперь вы знаете несколько простых советов по сноуборду, которые помогут вам повысить уровень вашей игры. Помните: не нужно быть профессионалом, чтобы попасть в поле.Просто опусти олли и знай, как удерживать скорость. Крепко держитесь за доску и знайте, как безопасно падать вперед и назад. И в следующий раз, когда вы увидите, что летите к этому краю, не спускайте глаз с него, согнув колени и думая о точке падения. Таким образом, вы сможете безопасно прыгать, плыть и приземляться в уме, прежде чем ваши ноги достигнут точки падения.

Отзывы о

Surprise Ride | Текущие обзоры подписчиков

Отзывы (25)

Мы любим Surprise Ride!

10 августа 2016 г.

Гвен П.

Подписка на 1 год

Моей внучке очень нравится идея подарка Surprise Ride. Я заядлый зритель Shark Tank. Я был очень впечатлен двумя девушками, которые основали компанию. Мне их 8-летняя внучка напоминает. Она умная, хитрая и немного предприимчивая. Когда я вручил ей сертификат SR за ее первое причастие, я также показал ей отрывок из шоу Shark Tank. Она была в восторге. Основатели — отличные образцы для подражания. Надеюсь, ваша компания продолжит процветать.

BEST BOX EVER

Dec 16, 2016

Trisha L.

Подписка на 2 года

Я подписалась на моего внука (4 года), и каждая коробка меня впечатлила! Я продлила ему еще один год, а также получила их для других моих детей в нашей семье! Я рекомендую эту коробку снова и снова !!!!! СПАСИБО Surprise RIDE за отличные идеи и время с семьей

Так много предстоит сделать!

16 марта 2016 г.

Gail M.

Подписка на 2 года

У нас есть и другие комплекты, которые можно получить, но Surprise Ride — наш новый фаворит !! Моя дочь любит получать такую ​​забавную коробку! Вы получите поделки, высококачественную книгу, полезные закуски и часы веселья вместе в одном пакете! Ей понравились все темы, которые мы получили, и теперь мы на крючке! Мы оба наслаждаемся временем, которое проводим вместе с пакетом Surprise Ride — полностью отключенным от сети и весело проводим время вместе! Спасибо, поездка-сюрприз! Мы влюблены!

Качественный продукт!

8 мая 2018 г.

Шеридан Т.

Подписка на 27 дней

Я купил один из наборов мероприятий для своего племянника, который ему очень понравился. Он так гордился своей луной и позвонил, как только закончил, чтобы рассказать мне все об этом. Моей невестке это понравилось, потому что это давало ей возможность не отвлекаться во второй половине дня, пока она убиралась. Победа, победа!

Совершенно сказочный товар!

15 марта 2016 г.

Ann B.

Подписка на 22 дня

Моя дочь не только обрадовалась, получив письмо по почте, но ей также очень понравилась ее деятельность и она узнала что-то новое.Какой отличный способ побудить детей выключить телевизор и включить свое воображение. Большое спасибо!!

19 июня 2017 г.

Sharon C.

Подписка на 2 месяца

Я заказал это для своей внучки от 4 лет и получил два набора. Коробка потрясающая! Моя единственная проблема в том, что он слишком зрел для моего четырехлетнего ребенка. Однако их можно адаптировать для младшего ребенка. Я не отменял, поэтому планирую использовать все, что могу, а остальное отложу на год или два, когда она будет более готова.Делает прекрасный подарок!

Разочарован

18 января 2018 г.

Kristy S.

Подписка на 6 месяцев

Только что получила нашу первую коробку с 6-месячной подпиской и была очень разочарована. Вещи внутри (включая специальный подарок), возможно, стоили 10 долларов, и все из них я мог просто пойти в магазин и купить. Я думал, что получаю что-то оригинальное и захватывающее, а не то, что я мог бы быстро собрать самостоятельно.

Сказал сюрприз… 21 января 2018 г.

Кристи, нам жаль слышать о вашем разочаровывающем опыте. Если вы хотите связаться с нами напрямую по адресу [email protected], мы будем рады помочь вам.

Войдите, чтобы связаться с продавцом

Осторожно ….

6 января 2019 г.

Scott M.

Подписка на 1 год

Когда мы впервые подписались на Suprise Ride, моей дочери это понравилось. Она с нетерпением ждала книги, закуски и проекта.Затем мы начали получать одинаковые / повторяющиеся коробки. Я связался с ними и в первый раз они прислали мне новую коробку. Во второй раз я не получил ответа. Затем я решил отменить подписку, но мне сказали, что они не могут вернуть мне деньги, но продолжат рассылать коробки, за которые мы заплатили. Наша подписка была продлена только в июле. Мы получили еще одну коробку в августе и с тех пор ничего не получали. Множественные попытки связаться с ними остаются без ответа. BBB тоже не смог связаться с ними.Возможно, мне придется обратиться в суд, чтобы вернуть свои деньги или получить то, за что мы заплатили.

BEWARE

Aug 14, 2017

Heisha F.

Подписка на 2 месяца

BEWARE of Surprise Ride — Невозможно купить только одну коробку, чтобы попробовать. Веб-сайт не позволяет вам отменить подписку, и неоднократные попытки связаться с ними по телефону, в чате на веб-сайте и по электронной почте в службу поддержки (охватывающие несколько рабочих дней без выходных) получают ответ, в то время как они продолжают списывать средства с вашей карты и отправлять ненужные коробки каждый месяц!! Мне пришлось аннулировать свою карту и сообщить о них в BBB.

Surprise Ride сказал … 10 мая 2018 г.

Heisha, нам очень жаль слышать, что у вас возникло так много проблем с
аннулирование подписки. Похоже, один из наших клиентов
Service Associates смогла вернуть деньги, но не сомневайтесь.
, чтобы связаться с нами, если мы можем чем-то еще помочь.

Войдите, чтобы связаться с продавцом

Остерегайтесь

25 января 2018 г.

Christi D.

Подписка на 2 месяца

Изначально я был с Kiwi Crate, но хотел заменить своего племянника и был заинтригован, потому что в этой коробке также можно было перекусить. Коробка не впечатляла, выглядела дешево, а во второй коробке не было закуски. Когда я связался с ними, они сказали мне, что просто решили больше не делать закуски (они все еще рекламируются на сайте). Они никому не давали знать и не снижали цену. Просто решил уменьшить товар. Возможно, это не имеет большого значения, но мы пытаемся выяснить, что будет есть мой племянник! Мне тоже выставили завышенный счет, и мне пришлось связаться с ними, чтобы сообщить им об этом.Поверьте, если вы ищете креативную коробку для своих детей, попробуйте Kiwi Crate или другой сервис. Связь и биллинг сомнительны. На их веб-сайте нет возможности отменить, поэтому я сообщу, если у меня также будут проблемы с этим.

Surprise Ride сказал … 25 января 2018

Кристи, нам очень жаль, что вы недавно с нами познакомились. Мы никогда не хотим, чтобы покупатель чувствовал себя введенным в заблуждение относительно того, что он покупает, и искренне хотим компенсировать это вам, извлекая уроки из того, где мы ошиблись, чтобы внести необходимые нам изменения.Если вы ответите на этот обзор или напишите нам по электронной почте по адресу [email protected], мы будем рады связаться с вами по телефону и узнать, как мы можем лучше всего исправить это. Мы надеемся услышать от вас скоро.

Войдите в систему, чтобы связаться с продавцом

LOVE it

18 августа 2016 г.

Мои 7-летние девочки-близнецы так взволнованы, когда прибыла коробка с сюрпризом. Оба они согласовали с тем, что им уже нравилось. Они только что узнали о китах, когда прибыл ящик с китами, и мы только что получили птенцов, когда прибыла аттракциона Бёрдсвилл! Это было странное совпадение, но здорово !! Мне нравится, что обучение носит интерактивный характер и охватывает все аспекты, от еды до поделок.Эти аттракционы — развлечение для всей семьи !!! Даже мои 17-16-летние проверяют все классные вещи!

Отлично

22 августа 2016 г.

В этой коробке найдется что-то для всех! У моих детей (7 и 9 лет) совершенно разные интересы, и я изначально заказал коробку для своего сына, потому что она казалась ему больше подходящей. Когда он пришел, обоим детям понравилось! Они провели вместе несколько часов, выполняя задания. Это было очень весело, и они все время учились.

Молодец

24 августа 2016 г.

Моей 7-летней дочери понравилась ее первая поездка-сюрприз! Она была в восторге от того, что пакет был адресован ей, и когда она открыла его, она была очень счастлива. Часы веселых и познавательных мероприятий. Мы не можем дождаться ее следующей неожиданной поездки! Спасибо

Для племянника !!

29 августа 2016 г.

Я влюбился в Surprise Ride в тот момент, когда увидел его на Shark Tank! Я получил подарочную подписку на своего племянника, который живет далеко от меня.Он любит получать сюрпризы каждый месяц от своей тети, и мне нравится видеть его фотографии, когда он завершает свою деятельность! Я просто хочу, чтобы они сделали это для детей постарше и некоторых взрослых;) похоже, это так весело !! Отличная работа!!

Очень нужный мне ПЕРЕРЫВ !!

29 августа 2016 г.

Лето … долгим дням нужны занятые руки! У меня дома 7 детей 5 дней в неделю. Они выбирают Surprise Ride, и я знаю, что они будут счастливы и учатся … а я сделаю перерыв! Я смог растянуть материалы в коробках, чтобы все дети могли играть, читать, творить;).Это прекрасно … Мне не нужно все планировать, проекты хорошо продуманы, дети могут самостоятельно руководить большинством, и они действительно учатся в реальном контексте … Мы ОБОЖАЕМ Сюрприз-поездку!

Веселое обучение

20 октября 2016 г.

Я рассказываю всем своим друзьям-родителям о поездке-сюрпризе! Это идеальное сочетание обучения и веселья! Включенные в комплект материалы высокого качества, и мы с дочерью с нетерпением ждем этого пакета каждый месяц !! —

Homeschool Curriculum

19 октября 2016 г.

Surprise Ride — замечательный ресурс! Как матери, обучающейся на дому, здорово иметь профессионально сделанный, простой в использовании, забавный ящик, который приходит каждый месяц в качестве дополнения к обучению моих детей.Мы очень довольны деятельностью и качеством.

Семейное время в лучшем виде

15 августа 2016 г.

Стоит каждой копейки! Это отличное семейное занятие. Наши дети в возрасте от 2 до 14 лет их любят! Все сидят за нашим столом, мы медленно просматриваем коробку и слушаем с восторженными визгами и охами! Люблю это. Намного лучше, чем игрушка, которая сломается или им станет скучно. Это создает воспоминания о семейном времени и привязанности к вашим детям.

Отличная идея для обучения и развлечений!

12 августа 2016 г.

Когда я искал подарок на день рождения для моего сына, я не хотел покупать ему игрушку, о которой скоро забудут и выбросят на свалку.Я нашла в Интернете «Поездку-сюрприз» и была так взволнована, получив ее для своего сына. Как специалист по дошкольному образованию, я думаю, что это потрясающая концепция, и мне нравится, что она дает ему конструктивные занятия, которые ему нравятся! Спасибо за такую ​​прекрасную идею и концепцию!

Thumbs Up

11 октября 2016 г.

Мне всегда было трудно убрать детей с их экранов, но я должен сказать, что коробки для сюрпризов помогли нам собраться всей семьей, чтобы завершить поделки и отвлечь моих детей от видеоигр.Кроме того, они тоже кое-чему учатся!

Отличная комбинация

13 августа 2016 г.

На данный момент я получил 3 коробки. К каждой прилагалась книга, две из которых были потрясающими, одна была немного старомодной, но неплохой. Каждый из них включает в себя ремесло, эксперимент, игру … По сути, это два проекта и действительно хорошо сделанная иллюстрированная карточка с инструкциями. Маленькая игрушка или что-то в этом роде, визитка с поиском слова, резиновый браслет и информационная карточка о предмете коробки.Также обычно есть закуска, безопасная для аллергиков, хотя в этом месяце это был сырный попкорн, а у моего сына аллергия на молочные продукты. Но не беспокойтесь. Проекты достаточно просты, чтобы моему ребенку не наскучили, но не настолько просты, чтобы ему не требовалась небольшая помощь. Может быть, одному будет лучше менее нуждающемуся ребенку, ха! До сих пор предметы были безупречно подобраны. Каждый элемент выбран в соответствии с темой и понятен ребенку. Инструкции очень четкие и очень простые, с действительно отличными информационными фрагментами.Брошюра идеальна. В нем объясняется тема ежемесячной коробки, затем подробно описываются параграфы или два, а затем есть небольшие информационные разделы с яркими красочными фотографиями. Этот пакет помогает связать остальные предметы вместе, так что когда ваш ребенок будет делать поделку / проект, он будет рад найти связь. Очень забавная коробочка с большим обучающим пуншем.

Недурно для детей младшего возраста

19 августа 2016 г.

Моему 4-летнему ребенку понравилась коробка Surprise Ride! Она так много узнала о Марсе и наслаждалась экспериментами и закусками.Иногда трудно найти что-то, что могло бы стимулировать ум вашего ребенка, и я с удивлением обнаружил, что они справляются с этим так легко!

Развлечения

27 сентября 2016 г.

Это идеальный дождливый день для моих внуков, когда они отключены от сети. Они ОБОЖАЮТ открывать коробку с сюрпризом и вместе заниматься делами. Я редко слышу обычные ссоры кузенов, когда они исследуют и создают.

Джеймс

23 сентября 2016 г.

Мне нравится, что мой сын с нетерпением ждет сюрприза каждый месяц, и когда он его получает, он проходит через все и читает мелкие факты.Самое приятное то, что я слышу, как он рассказывает своим дедушке и бабушке и друзьям о приключении, которое он нашел в «ящике»!

---

Поездка на Дни вагонов с закрытым кузовом | Новости, Спорт, Работа

Фото Джейка Пржитарски Молодой участник Дней Box Car Days наслаждается аттракционом на гигантских качелях в субботу в Трейси. Веселье на ежегодном мероприятии Трейси завершается сегодня такими мероприятиями, как грандиозный парад, голубиные гонки и распродажа ремесел / продавцов.

ТРЕЙСИ — Ежегодный конкурс барбекю Tracy Box Car Days вернулся в субботу восьмой год подряд, когда шесть команд любителей барбекю подвергли испытанию свои навыки в надежде, что к концу дня будут коронованы великими чемпионами.

Ресторан открыт в 13:00. команды нагружали курильщиков и наносили на ребра спины ребенка ровно необходимое количество крема, предоставленное организаторами конкурса. Соревнование также включало категорию десертов, где главный призер конкурса оценивался как по ребрам, так и по десертам.

Команды съехались со всех концов, чтобы принять участие в мероприятии, в том числе одна команда из штата Айова. Город Маршалл был представлен на мероприятии командой Mad Scientist BBQ в составе Бена Алкорна, Эрика и Мэри Сквайрс.Все трое объединили свои силы 10 лет назад и в прошлом году участвовали в аналогичных мероприятиях, таких как SMSU Smokefest.

Алкорн, родом из Уолнат-Гроув, приезжает на конкурс барбекю Box Car Days с момента его основания и сказал, что ему особенно нравится дух товарищества в подобных мероприятиях.

«Это отличный повод собраться вместе», — сказал Алкорн. «Я родом из Уолнат-Гроув, и (это весело) приезжаю домой, и мне нужно работать с Эриком и Мэри».

Команда Mad Scientist BBQ заняла третье место в соревновании по ребристости, на втором месте — Smoke Hams, а на первом — Endless Smoke.Главным чемпионом всего мероприятия стала компания Sue and the Slackers из Уортингтона, чей десерт из карамельно-яблочного чизкейка также занял первое место в десертной части. Группа забрала домой более 1000 долларов США в качестве призов вместе со специальным трофеем Boxcar.

Сью Белз из Sue and the Slackers была взволнована, увидев, что ее тяжелый труд окупился главным призом.

«Это потрясающе. Вы знаете, что это дни подготовки, — сказал Белз. «Тогда, приходя (сюда) со всем духом товарищества, и все здесь просто, я просто обожаю этот конкурс.”

Белз сказал, что в следующем году планируется повторить чемпионат, и работа над новым десертом уже началась.

«Я пойду домой сейчас и начну исследовать и начну заниматься этим сейчас до следующего года, и попробую разные вещи (чтобы) решить, что я хочу оттуда делать», — сказал Белз.

Последние новости сегодня и многое другое в вашем почтовом ящике

Добро пожаловать в поездку на коробку вниз

Добро пожаловать в поездку на коробку вниз — Roblox

Пожалуйста, включите Javascript, чтобы использовать все функции этого сайта.

Запуск Roblox …

Подключение к людям …

Отметьте . Помните мой выбор и нажмите OK в диалоговом окне выше, чтобы быстрее присоединиться к опыту в будущем!

• 1

  Нажмите Сохранить файл , когда появится окно загрузки

• 2

  Перейдите в раздел «Загрузки» и дважды щелкните RobloxPlayer.exe

• 3

  Нажмите Выполните

• 4

  После установки нажмите Присоединиться к , чтобы присоединиться к действию!

• 5

  Нажмите Ok при появлении предупреждения

Установщик Roblox должен загрузиться в ближайшее время.Если этого не произошло, начните загрузку сейчас.

Surprise Ride — Коробка для подписки от Fat Brain Toys!

График отгрузки в праздничные дни

Чтобы обеспечить своевременную доставку к Рождеству, обратитесь к следующей таблице:

Заземление ИБП

16 декабря, 15:00.M. CST

22-24 декабря

ИБП 3-дневный выбор

17 декабря, 15:00. CST

22-24 декабря

ИБП 2-дневный

21 декабря, 17:00. CST

23-24 декабря

UPS Next Day Air

22 декабря, 17:00. CST

23-24 декабря

* Для каждого ИБП сроки доставки могут отличаться и в настоящее время НЕ гарантируются.

Экспресс-доставка

UPS Ground — это наш стандартный метод доставки, который может длиться от 3 до 6 рабочих дней.Однако мы также предлагаем вам возможность использовать варианты экспресс-доставки UPS, включая 3-дневный выбор, 2-й день по воздуху и по воздуху на следующий день.

Информация о доставке

Большинство заказов на товары на складе, приобретенные в пик сезона, отправляются в течение 24 часов. Заказы доставляются с нашего склада в Омахе, штат Небраска — прямо посреди страны — поэтому время доставки до любого побережья со стандартной доставкой составляет 3-5 рабочих дней, в то время как в другие места доставка может варьироваться от 2 до 3 рабочих дней.

Доступный инвентарь

Мы храним почти ВСЕ продукты, которые мы продаем … и у нас есть много продуктов на складе. В отличие от большинства интернет-магазинов, нам нравится предоставлять нашим клиентам как можно больше информации, чтобы вы могли быть уверены в своем решении о покупке. Одна из таких сведений — фактические уровни запасов. На каждой странице продукта вы найдете очень точное количество доступных запасов на данный момент. Это должно дать вам уверенность в том, что не только товар есть в наличии, но и у нас есть «N» единиц, доступных для отправки.

Товар с невыполненным заказом

Если товар указан как «заказанный с задержкой» или «заказ в настоящее время», это означает, что мы ожидаем отгрузки от производителя. В это время года наши производители иногда увязают. В связи с этим мы не можем гарантировать доставку в праздничные дни для товаров, заказанных не ранее.

Товары, которых нет в наличии

Если продукт указан как «нет в наличии» или «в настоящее время недоступен для покупки», это означает, что мы продали весь наш запас этого продукта и НЕ будем получать больше до праздников.

Аляска, Гавайи, территории США, APO / FPO

Поскольку UPS Ground не подходит для этих регионов, мы отправляем через почтовую службу США. К сожалению, при отправке USPS вам потребуется несколько дополнительных дней для его доставки, и у нас также нет детального уровня отслеживания, который мы делаем с UPS. Если у вас есть заказ, отправленный в один из этих регионов, мы настоятельно рекомендуем вам разместить его до 13 декабря, чтобы обеспечить надлежащее время для доставки.

Международные заказы

Если у вас есть заказ, отправленный за границу и вы хотите, чтобы он был доставлен на праздники, мы рекомендуем вам разместить заказ не позднее 5 декабря.Однако, поскольку сроки доставки сильно различаются от страны к стране, мы не можем гарантировать международную доставку до праздников.

Поддержка после продажи

Мы здесь, чтобы поддержать вас до И после покупки. В отличие от некоторых крупных онлайн-компаний, которые будут общаться с вами только по электронной почте, мы всегда на расстоянии телефонного звонка! Просто позвоните нам по бесплатному телефону 1-800-590-5987 и сообщите, чем мы можем помочь.

Итог

Мы хотим, чтобы ваш отдых был радостным и беззаботным — вот для чего мы здесь.Мы сделаем все от нас зависящее, чтобы гарантировать, что вы получите то, что заказали, И к праздникам. Если мы не сможем этого сделать, мы сообщим вам об этом заранее, чтобы вы могли принять другие меры.

Если приведенное выше не дает ответов на ваши вопросы, мы рекомендуем вам написать нам по адресу [email protected] или позвонить нам по бесплатному телефону 1-800-590-5987.

Общественный транспорт Как ездить

Основы движения на автобусе: как ездить

Информация из Департамента общественного транспорта Феникса
Это не причина номер один, почему люди не ездят на автобусе, но «я не знаю как» вызывает серьезную озабоченность.Большинство людей имеют в виду, что они не хотят выглядеть глупо, потому что не знакомы с основами работы с автобусами. Это проблема, но ее легко исправить.

План. Это лучший совет для вашей первой поездки на автобусе. Представители службы поддержки Transit готовы помочь спланировать вашу поездку и найти ближайшую к вам автобусную остановку. Они помогут вам составить расписание и расскажут, что значит пересадить автобусы и как это сделать. В поездке вам могут помочь операторы автобусов и другие пассажиры, но лучше всего вы можете помочь себе, подготовившись.

Флаер по безопасности транзита_City of Phoenix.pdf

Следуйте этим советам о том, как сесть в автобус и выйти из него:
Имейте наготове точный тариф (наличный или проездной). Это ускоряет процесс посадки для всех. Стоимость проезда на местном автобусе в одну сторону составляет 2 доллара США, а проездного на целый день — 4 доллара США. Стоимость проезда в одну сторону составляет 3,25 доллара США за автобусы RAPID и Express и 6,50 доллара США за проездной на весь день. Многие работодатели предлагают проездные на автобус со скидкой, или вы можете купить проездной на месяц в одном из транзитных центров.

Плата за проезд находится в передней части автобуса.В нем есть слоты для купюр, монет, жетонов и билетов. Для проездных на автобусе проведите через считывающее устройство, расположенное в верхней части коробки для проезда.

Присаживайтесь. Если вы стоите, держитесь за ремень, поручень или спинку сиденья, чтобы не упасть.

Автоматические объявления или оператор автобуса называет улицы и пересекающиеся автобусные маршруты. Когда вы услышите объявление о своей остановке или маршруте, потяните за шнур, висящий у окна; это скажет оператору автобуса, что вы хотите остановиться.

Когда сможете, выходите через черный ход.У большинства автобусов есть кнопка на поручне у задней двери. Когда он загорится, нажмите на него, и дверь откроется. В других автобусах пассажирам необходимо толкнуть решетку двери, чтобы она открылась.

Когда вы пересаживаетесь на другой автобус, убедитесь, что вы едете в правильном направлении. Во время посадки вставьте свой проездной в коробку для проезда и храните его при себе в течение дня.

Вы можете узнать о расписании и расположении автобусных остановок, позвонив в службу поддержки клиентов Valley Metro по телефону (602) 253-5000 или подключившись к сети в Valley Metro.Транзитная книга с картами маршрутов и расписанием также доступна в автобусах, в транзитных центрах и на парковках, а также во многих муниципальных офисах и библиотеках.

Лучшие советы от Team Sky Rid …

Зигзагообразная дорога на вершину холма Бокс-Хилл в Суррее — символ велосипедного спорта. На него поднимались девять раз в мужской гонке в Лондоне в 2012 году и дважды в женской гонке. Солнечным воскресным утром его забивают нетерпеливые роуди, и это изюминка (или самая низкая точка, в зависимости от того, насколько устали ваши ноги) классических видов спорта, включая лондонский велоспорт в мае и мероприятие Prudential Ride в Лондоне.

С обоими этими событиями в моем дневнике в этом году приглашение узнать, как райдер Team Sky и олимпиец Бен Свифт будет бороться с Бокс-Хилл во время мероприятия, было слишком хорошо, чтобы пропустить (слишком хорошо, чтобы пропустить ни при каких обстоятельствах, черт возьми!).

Бен был сказочно расслабленным, дружелюбным и болтливым «тренером», и поездка на велосипеде по Бокс-Хилл рядом с ним была для него абсолютной радостью. Вот что он рассказал мне о своем восхождении!

1. Тренируйтесь с партнером: это хорошая компания и веселее.И если вы можете кататься в течение дня со своей группой, тогда тем лучше.
2. Расслабьтесь: переключатели на Бокс-Хилл делают поездку увлекательной. У этого есть приличный градиент, и это культовый подъем, так что постарайтесь получить от него удовольствие.
3. Вы можете разделить Box Hill на секции и решать каждую из них немного по-разному, чтобы сделать ее еще более интересной! Как профессионал, когда дорога закрыта, подъем начинается с кольцевой развязки, так как нам нужно быть в хорошей позиции, когда мы объезжаем перекресток на дорогу Зигзаг.Во втором повороте гонщики, вероятно, начнут ускорять свою первую атаку, а затем с третьего поворота они будут «мощно и дальше» по длинной прямой. В четвертом углу мы думаем о спринте на вершину. Мы можем чувствовать, когда он приближается, когда скорость начинает расти.
4. Однако…. Будьте в безопасности: для большинства мероприятий дороги не закрыты, поэтому не рискуйте и не пытайтесь копировать все, что делают профессионалы по телевизору!
5. В начале подъема вам нужно знать свой собственный темп и придерживаться его, независимо от того, насколько быстро все остальные идут.Таким образом, вы можете быть уверены, что сможете и дальше идти к вершине ».
6. Вы можете крутить или подтолкнуть более крупную передачу и, возможно, немного постоять во время подъема, что менее однообразно: это зависит от индивидуальных предпочтений. Но на мероприятии убедитесь, что вы едете так, как привыкли.
7. Точно так же Тренируйтесь и пользуйтесь своим гоночным комплектом и ничего не меняйте в течение дня.
8. Ключ к быстрому и безопасному спуску — это взгляд вперед. Посмотрите, куда вы хотите пойти, особенно на обратных дорогах, где вам нужно оглядываться за углы, когда вы приближаетесь к ним.
9. Если кто-то находится в вашем поле зрения и вы хотите обогнать , сохраняйте темп , думайте быстро и плавно и обгоняйте их в удобное для вас время. Старайтесь не делать рывок: если вы это сделаете, они просто снова вас настигнут, когда вы замедлитесь.
10. Бокс-Хилл очень открыт с хорошей видимостью, но если вы с трудом поднимаетесь на подъем , не ищите вершину подъема — она ​​может показаться очень далекой! Если подъем тяжелый, я стараюсь смотреть на колесо впереди и сосредотачиваюсь на своем дыхании, а не на боли! »

Бен Свифт — посол лондонского велоспорта, который состоится 10 мая.Поездка однозначно завершается кругом велодрома Херн-Хилл. Зарегистрируйтесь сейчас на Human Race.

Понравилось Ride Box Hill Как профессионал: Лучшие советы от команды Sky Rider Бена Свифта? Думаем, вам тоже понравятся:

Езда на велосипеде и психология страха

8 причин, почему встречаться с велосипедистом лучше

Укради ее стиль: Сиенна Миллер

.