Как измерить ток утечки в автомобиле мультиметром: Как проверить ток утечки на автомобиле?

Содержание

Как найти утечку тока в автомобиле мультиметром

Утечка тока в автомобиле является распространенной неисправностью.

Она встречается даже в новых автомобилях, в которых при нашпигованности их электронными средствами, обнаружить и устранить утечку крайне сложно.

Что это такое

В общем смысле под утечкой тока понимают наличие и величину тока, который протекает с определенной шины питания на землю или общий провод в электрической неповрежденной цепи. Это определение относится больше к промышленным и бытовым электрическим цепям. В этом случае утечка определяется качеством изоляции.

В автомобиле под утечкой тока принимают наличие и величину тока при выключенном зажигании и полностью отключенном с помощью штатных переключателей автомобиля электрооборудовании.

Теперь более понятным языком. В автомобиле есть две шины питания. Традиционно сложилось, что их обозначают шина 30 и шина 15.

На шину 30 поступает напряжение с положительной клеммы аккумуляторной батареи напрямую через мощный предохранитель (иногда и без него). На шину 15 напряжение приходит через контактную группу замка зажигания.

То есть при выключении зажигания шина 15 обесточивается (по крайней мере, должна при исправной контактной группе замка зажигания). Таким образом, выключив зажигание, выключив всё электрооборудование, шина 30 все равно остается подключенной к аккумуляторной батарее.

Видео — как определить утечку тока в автомобиле:

В большинстве случаев именно по шине 30 и происходит утечка тока. Не считается утечкой тока оставление включенными на время стоянки электрооборудования авто по невнимательности или преднамеренно (магнитола, габариты и т.д.).

Самые распространенные причины

Оборудование автомобиля, которое запитывается от шины 30, и может служить источником утечки тока:

1. Автомагнитола

Наиболее вероятная причина. На большинство автомагнитол для поддержания энергозависимой памяти (хранения индивидуальных настроек, отсчета времени) подается питание по шине 30. Если магнитола неисправна, через нее может утекать ток. На исправной магнитоле также есть утечка тока, она обычно не превышает 10 миллиампер.

2. Автосигнализация

Охранное устройство автомобиля должно работать, когда все другие блоки отдыхают. Сигнализация также часто является причиной этого явления. Она и в нормальном состоянии может потреблять до 200 миллиампер тока, это тоже включается в утечку.

В хороших сигнализациях с обратной связью присутствует приемопередатчик, который может периодически связываться с брелоком, есть системы геопозиционирования, GSM и т.д. Сейчас производители автомобильных сигнализаций (например, PANDORA) своей целью ставят минимизацию тока потребления автосигнализаций в режиме охраны. Есть модели, где такой ток менее 20 миллиампер.

3. Блок управления двигателем

На этот блок всегда подается напряжение по шине 30, но при исправном блоке этот ток не превышает единиц миллиампер.

4. Блоки ABS, управления кузовом, климат-контроля и другие

Общее потребление этих блоков (исправных) не более 10 миллиампер.

5. Генератор

На него всегда приходит напряжение с положительной клеммы АКБ. Если пробиты выпрямительные диоды в генераторе, он может разрядить аккумулятор за полчаса. Исправный генератор потребляет микроамперы.

6. Стартер

Исправный стартер не потребляет ток во время стоянки, хотя на него также постоянно подается напряжение питания.

7. Токи утечки, связанные с влажностью, загрязнением контактов

В реальных условиях эксплуатации автомобиля, особенно в холодное время года, на токоведущие проводники, контакты, разъемы попадает влага с различными примесями. Появляются токи электролиза.

О присутствии этого паразитного процесса свидетельствует зеленоватый и белый налет на контактах, проводах, клеммах, разъемах, словом там, куда добралась соль, кислота, щелочь и влага.

Электролиз не возможен без тока. Иногда токи утечки по этой причине достигают 0,5 Ампера (500 миллиампер) и более. Если электропроводка ухожена, обработана специальными составами, то утечка по этой причине обычно не превышает 5 миллиампер.

8. Ток саморазряда АКБ

В принципе, это тоже ток утечки. Многие замечали, что возле клеммы АКБ образуется налет. Это также электролиз. Он приводит к разряду аккумуляторной батареи. Есть еще и внутренний саморазряд, вызванный нарушением целостности пластин, качества электролита. Для пожилых аккумуляторов он может превышать токи утечки авто.

Допустимая утечка тока в автомобиле (норма)

Если суммировать все перечисленные причины в нормальном режиме эксплуатации, то получается, что суммарный ток утечки в автомобиле  может составлять до 250 миллиампер.

Нормой можно считать, если утечка тока в автомобиле не превышает 0,2 Ампера (200 миллиампер).

Здесь мнения многих специалистов расходятся. Некоторые автоэлектрики отказываются искать утечку тока вплоть до значений 0,5 Ампера. Другие считают, что допустимая  утечка не должна превышать 100 миллиампер.

Но все специалисты едины во мнении: если ток утечки больше критического значения 500 миллиамер (0,5 Ампера), необходимо устранять причины этого, т. к. последствия могут быть непоправимы.

Видео — как замерить ток утечки в автомобиле мультиметром:

Возможные последствия

Одним из самых распространенных и неопасных последствий утечки тока в автомобиле является разряд аккумуляторной батареи во время стоянки.

Его нетрудно рассчитать. При величине 0,5 ампера за 10 часов стоянки утечка «съест» 5 ампер-часов заряда аккумуляторной батареи, за 100 часов – 50 ампер-часов. Таким образом, за 4 суток стоянки утечка «скушает» весь заряд аккумулятора.

Поэтому, оставляя автомобиль на длительную стоянку, можно приблизительно рассчитать, на сколько хватит заряда АКБ, измерив ток утечки автомобиля. Чем меньше будет его значение, тем дольше будет хранить заряд аккумулятор. Поэтому многие автолюбители для уверенности снимают клемму АКБ на время стоянки.

Более серьезным последствием может быть выход из строя отдельных блоков. При токе 0,5 Ампер мощность рассеивания будет 0,5 х 12 = 6 Ватт. Если она рассеивается на каком-нибудь одном элементе, например транзисторе или микросхеме блока управления, он будет нагреваться и со временем выйдет из строя.

Самым серьезным последствием является возгорание электропроводки. Например, при токе утечки по какому-либо проводнику 1 Ампер, на нем рассеивается мощность 12 Ватт.

Сама по себе такая мощность не вызовет воспламенение, но изоляция проводника начнет плавиться, что может привести к замыканию электропроводки, в процессы вступят экстремальные токи, которые вызовут воспламенение. Поэтому нередки случаи самовозгорания автомобиля во время стоянки.

Дополнительные признаки

Если под рукой нет мультиметра, наличие утечки тока можно оценить в темное время суток визуально. Для этого необходимо выключить зажигание, всё электрооборудование, открыть капот, закрыть автомобиль, не включая автосигнализацию на охрану.

Далее необходимо отключить положительную клемму АКБ, подождать минут пять. После этого необходимо подключить клемму аккумуляторной батареи. Если в момент подключения клеммы будет образовываться большая искра, утечка, скорее всего, есть.

Примечание: искра будет в любом случае, так как во время подключения клеммы может временно включаться дежурное освещение, сигнализация.

Такую проверку можно сделать, если есть главный признак утечки тока: разряд АКБ после непродолжительной стоянки. Считается критическим, если достаточно свежий аккумулятор разряжается через одну неделю стоянки. Проверить это удается не всегда, так как авто находится в постоянной эксплуатации.

Видео — как померить ток утечки в автомобиле мультиметром:

Еще один признак – наличие посторонних шумов, тресков, жужжаний, искрений в автомобиле при выключенном электрооборудовании.

Наличие посторонних запахов с привкусом дыма при посадке в авто утром после стоянки – серьезный признак неисправности. Если в автомобиле есть большая утечка тока, то согласно законам сохранения энергии она может проявить себя в виде механической, тепловой или световой энергии.

К сожалению, такими методами найти истинную причину практически невозможно. Необходимо прибегнуть к помощи мультиметра. Автоэлектрики выявление причин и устранение утечки тока в автомобиле относят к сложным ремонтным работам.

Как производится проверка утечки тока в автомобиле мультиметром

При  появлении первых признаков такой неисправности, необходимо произвести проверку утечки тока в автомобиле с помощью прибора.

Для этого подойдет обычный мультиметр с наличием режима измерения величины тока 10 Ампер и более.

Последовательность проверки:

1. Перед выполнением работ необходимо найти схему расположения предохранителей автомобиля. Это можно сделать, скачав руководство по эксплуатации авто, задав соответствующий запрос в поисковике. В некоторых автомобилях расшифровка предохранителей имеется на крышке блока предохранителей. Необходимо найти все места, где имеются предохранители в автомобиле.

2. Снимается положительная клемма аккумуляторной батареи. Зажигание и все электрооборудование авто должны быть выключены. Некоторые специалисты рекомендуют вести контроль по отрицательно клемме. Принципиальных отличий нет, цепь все равно одна. При контроле по положительной клемме проще производить поиск конкретного места утечки.

3. Мультиметр переключается в режим измерения постоянного тока 10 Ампер, щупы устанавливаются в соответствующие разъемы. На щупы лучше надеть наконечники-крокодилы.

4. Далее положительный (красный) щуп тщательно закрепляют на плюсовой клемме АКБ, минусовой – на снятой клемме, идущей к оборудованию автомобиля. Место этого соединения необходимо защитить от случайного контакта с кузовом авто (можно просто временно заизолировать ветошью), чтобы не было короткого замыкания.

5. На цифровом дисплее мультиметра будет индицироваться ток утечки. Если его величина меньше, чем 0,2 Ампера, можно дальнейший контроль не производить. Если ток больше 0,5 Ампер, то есть критического значения, необходимо перейти к дальнейшим операциям.

В случае, когда его величина находится в пределах от 0,2 до 0,5 Ампера, решение о целесообразности дальнейших действий принимается самостоятельно. Если ток превышает верхний предел измерений (как это показано на следующем фото), следует немедленно прекратить измерения и пригласить специалиста.

6. Если ток утечки в автомобиле больше критического значения, приступают к поиску конкретной причины и ее источника.

Для этого необходим помощник. Он будет последовательно доставать и вставлять на прежние места предохранители. В это время «оператор» мультиметра должен контролировать изменение показаний прибора.

Если при демонтированном предохранителе, показания значительно не изменятся (более, чем на 5%), значит, через этот предохранитель ток утечки практически не идет.

Правильнее начинать отключение — включение с мощных предохранителей, рассчитанных на большие токи. Это может ускорить процесс поиска. Обычно по цепи предохранителей большого номинала стоит еще несколько меньших предохранителей.

Если, например, при демонтаже предохранителя, отвечающего за блок управления кузовом, ток утечки значительно уменьшился, необходимо перейти к контролю малых предохранителей отвечающих за световое оборудование, дворники, омыватель и другие элементы оборудования кузова.

Видео — поиск утечки тока в автомобиле:

Лучше всего таким методом перебрать все предохранители. Предохранители автосигнализации обычно устанавливаются не на штатные места, они могут «висеть» рядом с основным блоком сигнализации.

Некоторые автоэлектрики используют усложненный метод контроля. Для него помощник не требуется.

7. Усложненный метод. В этом случае обратно накидывается положительная клемма АКБ. Последовательно достаются предохранители. Щупы мультиметра устанавливаются в разъемы вынутого предохранителя, контролируя ток по конкретной цепи. Данный метод более трудоемок, но точен.

8. Расшифровав по схеме расположения предохранителей все цепи, по которым утекает ток, приступают к установке конкретной причины утечки в этих цепях. Для этого нужен опыт работы со схемами электрооборудования автомобиля. Наиболее распространенные причины:

  • замыкание проводки;
  • залипание реле;
  • выход из строя электронных блоков.

9. Для временного устранения проблемы утечки тока, можно не вставлять на место предохранитель, через который идет утечка. Например, если причина утечки находится в неисправности автомагнитолы, на время стоянки можно выключать соответствующий предохранитель.

Общие рекомендации

При появлении признаков утечки тока в автомобиле, необходимо измерить его величину с помощью мультиметра.

Если утечка выше критического значения (0,5 Ампера), необходимо снять клемму АКБ (лучше отрицательную) и вызвать специалиста или самостоятельно приступить к устранению проблемы.

Для уменьшения утечек тока, связанных с электрохимическими процессами, обработайте контакты, проводники, клеммы и разъемы специальными составами, можно обычной силиконовой смазкой в виде спрея.

Если утечка тока превышает 10 Ампер, эксплуатация автомобиля опасна, следует выключить зажигание и немедленно снять клеммы с АКБ.

Если не сработал центральный замок с брелка — в чем может быть причина.

Наиболее распространенные точки подключения автосигнализации.

Почему машину трясет https://voditeliauto.ru/poleznaya-informaciya/to-i-remont/vibraciya-na-skorosti.html на высокой скорости.

Видео — как проверить ток утечки в автомобиле мультиметром:


Проверка утечки тока на автомобиле мультиметром

Некоторые автовладельцы сталкиваются с тем, что аккумулятор разряжается за ночь или даже за пару часов. Если устройство исправно, причина такой проблемы – утечка тока.  

Чем опасна утечка тока

Потеря тока приводит к быстрой разрядке аккумулятора, возгоранию проводки и другим сложностям. Причинами утечки может быть:

  • Использование поврежденного аккумулятора;
  • Деформирование изоляции в проводке;
  • Окислы и грязь на токопроводящих выводах;
  • Неправильное подведение приборов к электронике машины;
  • Маленькая подача заряда от генератора.

Чтобы подобных ситуаций не возникало, регулярно проверяйте АКБ, проводите ее подзарядку и при необходимости замену.

Диагностика утечки мультиметром

Чтобы проверить есть ли потеря тока, нужны мультиметр, гаечный ключ рожкового типа, провода с зажимами, защитные резиновые перчатки. Перед тем как проводить проверку, отключите все потребители электроэнергии. Затем выключите зажигание и вытащите ключ. В подкапотном пространстве ослабьте гаечным ключом отрицательный вывод. Не забудьте закрыть двери машины, но оставить открытыми окна, так как при отключении питания может сработать центральный замок. Далее выполняйте следующие действия для проверки утечки.

  1. Установите на мультиметре режим измерения тока на 10 А.
  2. Сделайте разрыв цепи: отрицательную клемму подведите к проводу амперметра.
  3. Второй провод подведите к отрицательной клемме аккумулятора.
  4. Установите ток.

Не забывайте, что подводить провода к положительному и отрицательному выводу нельзя. Так получится короткое замыкание и выход из строя предохранителя.

Норма измерений – 0т 15 до 65-70 А. Если обнаружено большее число, то необходимо найти утечку.


Поиск места утечки

Часто утечка происходит из-за перегрузки сети. Такое бывает, когда в автомобиле установлено много нештатных приборов. Поэтому обычно проверку утечки начинают с них. 

  1. Включите мультиметр в режим амперметра.
  2. Каждое внештатное и штатное устройство отключайте по очереди. Фиксируйте все показания мультиметра.
  3. Если обнаруживаются стандартные показания тока, проведите осмотр оборудования, которое было отключено.

Если утечка в оборудовании не обнаружена, проверьте еще раз состояние аккумулятора, выводов и других элементов.

Проверка состояния проводки

Иногда утечка происходит из-за повреждения проводки. Часто повреждается проводка нештатного оборудования. Происходит это потому, что провода дополнительного оборудования располагаются неправильно: контактируют с блоком двигателя или кронштейном. Из-за этого повреждается изоляция, происходит короткое замыкание, утечка или возгорание.

Проверьте провода сигнализации, дверных конструкций, проводку под сидениями. В этих местах истирание может произойти из-за постоянного замыкания и размыкания цепи. Переведите сигнализацию в необходимый режим и отследите показания на амперметре. Если ток остался таким же, продолжите проверку.

Контроль генератора

В утечке тока может быть виноват генератор. Бывает, что генератор не передает импульс аккумулятору после зажигания. Проверьте генератор, следуя схеме.

  1. Отключите зажигание и вытащите ключ.
  2. Выключите энергопотребители.
  3. Провода от мультиметра подведите к аккумулятору, учитывая соответствие минусу и плюсу.
  4. Используйте режим вольтметра. Показания должны быть равны 12,9 В.
  5. Проверьте напряжение (повышение до 14 В).

Если обнаруживается более низкое напряжение, проверьте работоспособность генератора в автомастерской. При помощи специального оборудования они установят наличие неисправностей и дефектов.  

Как сохранить работоспособность АКБ

Если ток утечки достигает высоких показателей, аккумулятор разряжается быстрее. Частые разрядки в свинцово-кислотной батарее провоцируют отложение соляных соединений на выводах и пластинах. Рабочая площадь уменьшается, а характеристики аккумулятора ухудшаются. Когда соли начинают кристаллизоваться АКБ выходит из строя. Чтобы избежать этого, необходимо:

  1. Периодически тестировать АКБ;
  2. Очищать корпус и токопроводящие выводы аккумулятора;
  3. Проверять состояние проводов, клемм, зажимов и крепежей;
  4. Регулярно подзаряжать батарею;
  5. Следить за уровнем и плотностью электролита.
А если нужен новый АКБ – приезжайте в Delmex!

    Как мультиметром проверить утечку тока на автомобиле: тестирование АКБ, устранение неисправностей

    Расход энергии бортовой системой автомобиля даже при выключенном зажигании – нормальная ситуация для современного «умного» оборудования. Но если наутро или через неделю стоянки практически новый аккумулятор садится «в ноль», то самое время обратиться в сервисный центр или решить проблему самостоятельно, предварительно разобравшись, как мультиметром проверить утечку тока на автомобиле.

    Что такое утечка и как она проявляется

    Утечка – это незапланированный ток, который протекает в электрической цепи. В бортовой сети автомобиля он может быть вызван двумя причинами:

    • неисправность проводки и оборудования, нарушение их рабочего режима;
    • ошибки в монтаже проводки, оборудования или неправильная его настройка.

    К первому пункту можно отнести перетирание проводки, замыкание оголенных проводов и контактов оборудования токопроводящими жидкостями (вода, пыль, электролит и пр.), поломка и выход из строя электроприборов. Причем поломка может быть частичной, лишь вызывающей повышенный потребляемый ток, к примеру, охранной системой или магнитолой. При этом визуально неисправность может и не проявляться или проявляться слабо.

    Второй пункт обычно вызван неумелым монтажом или неправильной эксплуатацией электрооборудования. К примеру, при выключении зажигания не отключается обогрев стекол или музыкальный центр не переходит в спящий режим, продолжая питать усилитель мощности.

    Во всех вышеперечисленных случаях происходит незапланированная утечка, которая вызывает ускоренный разряд аккумуляторной батареи. При этом скорость разряда может быть достаточно высокой. Нередки случаи, когда уже через сутки – двое, а то и наутро водитель не может завести автомобиль. А если оставить машину с такой неисправностью на неделю, то глубокий разряд АКБ может полностью вывести батарею из строя.

    Основная причина, дающая повод бить тревогу, – подозрительно быстрый разряд аккумулятора при выключенном зажигании. Если автомобилист заметил, что наутро или даже через неделю стоянки аккумулятор плохо «крутит» или «не крутит» вовсе, то самое время проверить электрооборудование своего автомобиля на ток утечки. При этом найти и устранить проблему нужно как можно скорее, поскольку утечка – не только сложности с пуском двигателя, но и большая вероятность серьезной аварии – короткого замыкания, выхода из строя дорогостоящего оборудования, а то и возгорания.

    Поиск и устранение неисправности

    Самостоятельно проверить ток утечки на аккумуляторе автомобиля мультиметром несложно. Для этого совсем не обязательно обращаться в сервисный центр, поездка в который потребует и времени, и денег. Для проверки бортовой сети своими силами понадобится лишь гаечный ключ на 10 и мультиметр, способный измерять токи величиной не менее 3-5 А. Таким пределом измерения обладают если не все, то большинство авометров (тестеров), включая китайские.

    Эти приборы могут измерять постоянный ток до 10 А (слева) и 3 А (справа).

    Измерение общего тока

    Проверка утечки тока в автомобиле мультиметром производится путем измерения потребляемого от аккумулятора тока оборудованием авто при отключенном зажигании. Для этого необходимо произвести все манипуляции, которые выполняются при постановке автомобиля на стоянку: отключить потребители (фары, обогреватели, кондиционеры и пр.), выключить зажигание, активировать систему охраны, если она есть, и плотно закрыть все двери. Перед этим, конечно, нужно открыть крышку моторного отсека, где установлен аккумулятор. Дополнительно стоит опустить стекло в одной из дверей на случай, если манипуляции с АКБ вызовут случайное срабатывание дверных замков.

    Прежде всего, необходимо правильно настроить мультиметр. От этого будет зависеть не только успех операции, но и жизнь измерительного прибора. Тестер включается в режим измерения постоянного тока, при этом предел измерения выбирается максимальным:

    Этот тестер имеет максимальный предел измерения тока в 10 А, его и нужно выбрать.

    Далее от АКБ отсоединяется одна из клемм, между сброшенным проводом и клеммой включается уже настроенный мультиметр. Чтобы не держать щупы тестера руками, их можно оснастить зажимами «крокодил». После подключения мультиметра включать какое-либо бортовое оборудование нельзя, поскольку ток, потребляемый этим оборудованием, может превысить максимальный предел измерения тестера. В результате тестер просто сгорит.

    Зажимы типа «крокодил», надетые на щупы тестера, оставляют руки свободными.

    На фото выше прибор показывает 0,33, что на пределе измерения 10 А соответствует току 0,33 А или 330 мА. Теперь самое время выяснить, какой ток утечки вообще допустим. Согласно рекомендациям специалистов, нормальным током утечки в автомобиле считается:

    • до 50 мА — авто со штатным электрооборудованием;
    • до 80 мА — авто с дополнительным оборудованием (сигнализация, магнитола, навигатор и пр.).

    Так, 330 мА, которые отображает прибор, очень много. При таком токе утечки 60-ти амперный аккумулятор с трудом провернет стартер после выходных и полностью разрядится менее чем через неделю стоянки.

    Теперь нужно оставить все как есть и, не отключая прибор, подождать минут 5-10. Дело в том, что современное оборудование авто достаточно интеллектуально, некоторые узлы его могут переходить в режим пониженного энергопотребления не сразу после выключения зажигания. Прошло 10 минут, но ток не уменьшился? Похоже, с током утечки проблемы, и причину придется искать.

    Поэтапное отключение потребителей

    Прежде чем начинать разносить автомобиль на куски, имеет смысл проверить нештатное оборудование – то, что было установлено не на заводе-изготовителе. Это могут быть магнитолы, обогреватели, навигаторы, охранная система, дополнительные осветители и пр. Для локализации проблемы все нештатное оборудование поочередно отключается, при этом показания мультиметра постоянно контролируются.

    Почему имеет смысл начинать поиск именно с нештатного оборудования? Просто потому что для него чаще всего не предусмотрено штатных мест подключения, а значит, каждый мастер «прикручивает» его туда, куда считает нужным. Прикрутили, к примеру, обогрев сидений или навигатор до замка зажигания и получили проблему. Соединили основное питание магнитолы с дежурным, питающим часы той же магнитолы, – еще одна проблема.

    Но все нештатное оборудование отключено и проверено, а утечка есть. Придется продолжать поиски, но теперь надо отключать оборудование, установленное производителем. Работа довольно кропотливая, но необходимая. Впрочем, если знать, как проверить потребление тока на автомобиле без серьезных монтажных работ, то можно обойтись «малой кровью».

    Оказывается, проще всего это сделать при помощи колодки предохранителей, которая есть в каждом автомобиле. Конечно, колодки на различных авто выглядят по-разному, но принцип работы у них один. Каждый из предохранителей отвечает за несколько вполне определенных потребителей. Каких конкретно, можно узнать, взглянув на электрическую принципиальную схему нужной модели авто.

    Вот так выглядит предохранительная колодка у LADA Kalina.

    Определив, снятие какого предохранителя устраняет утечку, остается выяснить, какие узлы к этому предохранителю подключены и проверить исправность каждого из них. При этом нужно иметь в виду, что неисправность может крыться не только в самих узлах и оборудовании, но и в проводке (перетерлась о кузов изоляция проводов, соединительные колодки забиты пылью или залиты, ослаблены винтовые колодки и пр.).

    Другие причины разрядки АКБ

    Что делать, если водитель замерил потребляемый ток, и он не превышает нормы? Как было сказано выше, затрудненный пуск после длительной стоянки может быть вызван совсем не токами утечки. Среди самых распространенных причин этой проблемы могут быть:

    1. Большой саморазряд АКБ.
    2. Неисправность генератора.

    Тестирование аккумулятора на саморазряд

    Для выяснения состояния батареи ее нужно снять с автомобиля, начисто вытереть ветошью, смоченной сначала в растворе пищевой соды, потом в воде. Если батарея обслуживаемая, необходимо проверить плотность и уровень электролита в каждой секции (их всего 6). Затем аккумулятор полностью заряжается сетевым зарядным устройством до нормального напряжения (12,7 В без нагрузки).

    Осталось оставить неподключенный аккумулятор на несколько суток и затем снова померить напряжение на клеммах. Если потеря напряжения составит более 0,2 В, то проблема в аккумуляторе. Придется покупать новую батарею или попытаться восстановить испорченную хотя бы на время, обратившись к соответствующим специалистам. Если же АКБ «держит», то либо проблема устранена (к примеру, была долита в полусухие банки вода), либо вопрос в другом.

    Проверка работоспособности генератора

    Проблема может оказаться и в генераторе, который просто не заряжает батарею при запущенном двигателе. Конечно, практически каждый автомобиль имеет аварийный индикатор, который загорается, если батарея не заряжается. Но он может и обмануть, если, к примеру, ток зарядки есть, но он слишком мал. В этом случае АКБ не в состоянии восполнить энергию, затраченную на пуск мотора, а при включении мощной нагрузки (фары, обогреватели и т.п.) может даже начать разряжаться.

    Для проверки исправности генератора понадобится все тот же тестер (мультиметр), но теперь работающий в режиме вольтметра постоянного тока.

    Переключатель мультиметра нужно установить на постоянное напряжение, предел измерения – не ниже 20 В.

    Прежде всего, необходимо замерить напряжение на клеммах АКБ при выключенном зажигании. Для примера пусть оно будет равно 12,7 В (батарея полностью заряжена).

    Напряжение на АКБ при выключенном зажигании (используется мультиметр другого типа).

    Теперь нужно запустить двигатель на холостых оборотах, а все потребители (фары, магнитола, обогреватели и пр.) выключить. Напряжение на клеммах аккумулятора должно подняться до 13,8 – 14,5 В (зависит от степени заряженности батареи).

    Напряжения на батарее достаточно для ее зарядки при отключенных потребителях.

    Теперь нужно подключить энергоемкие потребители – фары, печку/кондиционер, обогрев стекол/сидений, магнитолу и т. д. напряжение на клеммах АКБ должно «просесть» до отметки 13,5-13.7 В.

    Генератор справляется с нагрузкой и продолжает заряжать АКБ.

    Если оно ниже, то генератор не справляется с нагрузкой, и придется заняться его ремонтом. Но это уже совсем другая история.

    Никогда не проверяйте исправность генератора отключением АКБ при запущенном двигателе. Этот метод годился лет 30 назад, когда все электрооборудование машины состояло из километра провода и пяти реле. Современная электроника автомобиля такого эксперимента не простит. Кроме того, простое «скидывание» клеммы не укажет на неисправность, если генератор работает, но его напряжения недостаточно для зарядки аккумулятора.

    как найти потерю, замерить массу на аккумуляторе, потребление тока, напряжение в машине

    Для современного авто расход энергии даже при выключенном зажигании является нормальным явлением. Но если владелец техники обнаруживает, что новый аккумулятор всего через несколько дней, а иногда и уже на следующее утро оказывается разряжен, ему рекомендуется измерить утечку тока в автомобиле мультиметром. Это позволит установить присутствие проблемы и приступить к обнаружению ее причин и их решению.

    Какие инструменты нужны

    Чтобы замерить утечку тока на аккумуляторе, владельцу техники потребуется гаечный ключ на 10, а также тестер, измеряющий ток величиной от 3-5 А. Такой показатель доступен практически на всех мультиметрах, в том числе и китайских.

    Если под рукой нет измерительного прибора, в крайнем случае можно воспользоваться 12V лампочкой. Не следует брать светодиодные лампы – при скачке напряжения она сразу сгорит. Визуально определить это невозможно, поэтому диагностика потери тока будет проведена неправильно.

    Как настроить мультиметр

    Перед тем, как приступить к замеру утечки тока на аккумуляторе, нужно выполнить правильную настройку мультиметра. От этих действий зависит итоговый результат операции, а также целостность самого прибора.

    Инструмент используют в режиме замера постоянного тока и устанавливают предельно допустимое значение измерения.

    Измерение общего тока

    Проверка утечки тока в машине – это измерение мультиметром тока, который поступает от АКБ после выключения зажигания к автомобильным узлам. Для этого транспортное средство устанавливают на стоянку и отключают все потребители питания – фары, навигатор, магнитолу и т.д. Затем выключают зажигание, открывают капот, опускают одно из стекол, чтобы в случае возможных проблем иметь возможность открыть автомобиль и включают сигнализацию.

    Далее настраивают мультиметр и отсоединяют провод от одной из клемм батареи, чтобы померить ток утечки. Более безопасной считается проверка мультиметром массы на аккумуляторе автомобиля, но можно использовать и плюсовой контакт. Далее к клемме и проводу подсоединяются щупы тестера. Чтобы освободить руки, используют клещи или зажимы «крокодил».

    Запрещается соединять щупами плюс и минус батареи – случится короткое замыкание. Вреда машине это не причинит, а в тестере сгорит предохранитель или же прибор выйдет из строя.

    После того, как тестер подключен, запрещается включать какое-либо автомобильное оборудование, потому что потребляемый им ток может превысить допустимый предел измерения мультиметра и последний сгорит.

    Если все действия выполнены правильно, на дисплее тестера должно появиться цифры, обозначающие ток утечки. Высчитать допустимое значение для своего авто можно самостоятельно, сложив потребляемый ток каждым элементом в бортовой сети. Так, сигнализация потребляет до 20 мА, часы – 1 мА, акустическая система – примерно 3 мА и т.д. Показания на экране мультиметра не должны превышать полученной суммы, а также разрешенных норм.

    На автомобилях со штатным оборудованием возможна утечка до 50 мА, на технике с дополнительными потребителями питания (магнитола, сигнализация, навигатор и т.д.) – до 80 мА. Если значение больше допустимого, это сообщает о проблемах с утечкой.

    Необходимо оставить тестер подключенным на 10-15 минут. На автомобилях часто устанавливается «умное» оборудование, переходящее в режим сниженного потребления электроэнергии через некоторое время после выключения зажигания. Если же показания на дисплее так и не снизились, нужно приступить к обнаружению причины потери тока.

    Поиск причин утечки

    Чтобы найти утечку тока в автомобиле или на мотоцикле, сначала проверяют оборудование, установленное владельцем техники самостоятельно или при помощи непрофессиональных мастеров. Для него обычно нет штатных мест для подключения, поэтому специалисты сами выбирают, куда его подсоединить. Так, например, существенная потеря тока наблюдается, если к замку зажигания подсоединить навигационную технику или подогрев сидений.

     

    Другая причина, по которой осматривается сначала нештатное оборудование – это состояние проводки. Если провода, проложенные на заводе, тщательно защищены и их целостность нарушается очень редко, то сам владелец автомобиля или неумелые мастера проводку могут размещать где угодно. Из-за этого она часто перетирается при трении о края металлических элементов конструкции. Если провода находятся вблизи от мотора, они могут расплавиться, т.к. во время работы этот узел сильно нагревается. В результате возникает короткое замыкание.

    Сначала нужно визуально осмотреть проводку и само оборудование для обнаружения физических повреждений – перегибов, следов гари и т.д. Если дефектов не выявлено, чтобы найти потерю тока поочередно отключают автомагнитолу, охранную систему, навигационную технику, подогрев сидений и т.д., при этом отслеживая данные на дисплее мультиметра.

    Если неисправность не обнаружена, переходят к заводскому оборудованию. Это более сложная работа, но важная, если пользователь не желает постоянно заряжать аккумулятор и снижать срок его службы.

    В каждой машине предусмотрена колодка предохранителей. На транспорте разных компаний она может выглядеть по-своему, но предназначение во всех случаях одинаковое. В ней каждый элемент отвечает за один или ряд потребителей тока. Чтобы понять, каких именно, нужно изучить электрическую схему конкретного авто.

    Далее при внимательном контроле значений на дисплее мультиметра предохранители по очереди отключают. Обнаружив проблему, нужно установить, какие узлы к нему подсоединены и проверить их целостность. Необходимо понимать, что неисправность можно отыскать как в самом оборудовании, так и в проводке (изоляция повреждена при трении о конструкцию кузова) или в местах ее подключения (запылились или залиты соединительные колодки, винтовые соединения неплотно затянуты).

    Если после проверки предохранителей причина поломки не обнаружилась, утечку тока ищут в генераторе. Чтобы выполнить его диагностику, мультиметр подсоединяют к аккумуляторным клеммам. Затем на приборе выбирают режим замера напряжения. Полностью заряженная батарея покажет на дисплее от 12,6 до 12,9 В.

    Теперь заводят мотор и включают несколько потребителей тока, например, фары и печку. На экране должны быть цифры от 12,8 до 13,4 В, предельное значение – 14,3 В. Если напряжение при запущенном двигателе находится в этих рамках, генератор цел. Если же оно ниже, деталь неисправна и не заряжает аккумулятор.

    При постоянной быстрой разрядке нового аккумулятора следует проверить утечку тока в автомобиле мультиметром. Если значение на дисплее тестера выше, чем 50-80 мА, нужно искать неисправность. Сначала выполняется визуальный осмотр нештатного оборудования, контактов и проводов. Далее поочередно отключается каждый из узлов при постоянном контроле значений на дисплее мультиметра. Как только показания упадут, проблема обнаружена. Если действия не помогли найти поломку, выполняют диагностику заводского оборудования, последовательно отключая предохранители в колодке. Если неисправный узел по-прежнему не выявлен, проверяют состояние генератора.

    Как найти утечку тока в автомобиле мультиметром: инструкции

    Проверка утечки тока мультиметром в автомобиле — это процедура, которую важно выполнять не только для машин с большим сроком эксплуатации. Водитель каждого авто может столкнуться с ситуацией, когда АКБ вроде бы заряжена, но однажды движок не может заработать из-за того, что она всё-таки села. Одна из причин — как раз утечка тока. Конечно, чаще всего она наблюдается у подержанных машин, потому что наши дорожные условия далеки от идеала, в результате чего слой изоляции проводков перетирается, гнёзда подключения окисляются. С помощью мультиметра вы сможете определить цепь потребления и тот элемент, который даже в нерабочем состоянии садит автомобильный аккумулятор. Сделать это не трудно, тем более что мы расскажем вам всё о том, как найти утечку тока в автомобиле мультиметром.

    Всякая ли утечка — плохо?

    Утечкой тока называется незапланированный ток, протекающий в электроцепи. Идеальные значения утечки – нулевые, но это не значит, что любая цифра выше 0 — плохо.

    Современные автомобили «напичканы» самыми разными приборами: сигнализация, часы, память ЭБУ (электронного блока управления) и многое другое подключено к сети и потребляет электрическую энергию, причем не время от времени, а постоянно. Например, когда авто не работает, начинают функционировать охранные системы. Значит, какая-то утрата электроэнергии, то есть утечка тока, приемлема, главное, чтобы значения не были выше нормы.

    Такую норму можно представить как постоянную величину, то есть её можно высчитать, просуммировав потребление каждого элемента в бортовой сети. Представим, что охранная система берет максимум 20 мА, часы 1мА и т.д. Суммарная цифра может доходить до 80 мА (0,08А), но всё зависит от определённого авто.

    Например, в легковых машинах к нормальной можно отнести утечку тока максимум в 40мА, если функционирует лишь штатная электроника. При установке дополнительных устройств допустимое значение увеличивается до 80. Сюда как раз относятся колонки, нештатная сигнализация и т.п.

    После прочтения этой статьи вы сможете самостоятельно понять, как обстоят дела с вашим автомобилем.

    Как найти утечку тока в автомобиле мультиметром: проверяем аккумулятор

    Всё, что нужно иметь под рукой: исправный измерительный прибор и гаечный ключ. Тестер должен проверять токи, величина которых минимум 3-5А. Большая часть современных цифровых мультиметров измеряет постоянные токи до 10А, аналоговые до 3А.

    Пользоваться мультиметром легко, но советуем прочитать инструкцию по применению к вашей модели, потому что обозначения и другие моменты могут отличаться.

    Измеряем общий ток

    Зажигание должно быть отключено. Перед поиском утечки сделайте всё так, как если бы ставили машину на стоянку:

    1. Выключите потребители: кондиционер, лампочки и т.п.
    2. Отключите зажигание.
    3. Активируйте систему охраны при её наличии.
    4. Хорошо закройте все двери, но оставьте открытым АКБ. Советуем оставить опущенным одно стекло, если вдруг из-за тестирования батареи случайно сработают замки на дверях.
    Как померить ток утечки мультиметром в автомобиле
    1. Настроить мультиметр: выбрать функцию проверки постоянного тока и наибольший предел измерений. Например, если на вашем тестере есть 10А, скорее всего, это будет максимум, его и выбирайте.
    2. Отсоединить от аккумуляторной батареи клемму со знаком “-”.
    3. Подключить плюсовой щуп тестера к снятой клемме.
    4. Минусовой щуп (черный) присоединить к минусовой клемме аккумулятора. Получится, как на фото:

    Если вы увидели цифру со знаком минус, значит, у вас неправильная полярность, но само значение реальное. Можете просто поменять провода местами.

    После подключения смотрим на экран и наблюдаем за цифрами.

    Не подключайте тестеры к “-” и “+” на аккумуляторе, иначе получится короткое замыкание. Для машины ничего страшного, а вот мультиметр перестанет работать из-за сгоревшего предохранителя.

    Чтобы не держать наконечники тестера своими руками, используйте фиксаторы “крокодил”.

    Помните, что, после подключения измерительного прибора включать бортовое оборудование не стоит: ток, который потребляется им, может быть выше максимального диапазона измерения мультиметра, из-за такой нагрузки он сгорит.

    Можно проверять и снимать плюсовую клемму автомобильного аккумулятора. Для измерений разницы нет. Но, если осуществлять проверку через положительную клемму и в ходе измерений она соскочит и коснётся корпуса, будет очень нехорошо!

    Предположим, на дисплее мультиметра мы увидели цифру 0,44А. Переводим в миллиамперы и получаем 440 мА. Это значение сильно превышает норму, что плохо для АКБ, которая быстро разрядится в случае простоя машины.

    Но замер тока утечки мультиметром ещё не завершён. Ничего не снимая, не переключая, нужно подождать минут 5-10. Это связано с тем, что не все узлы автомобильного интеллектуального оборудования снижают потребление энергии сразу после отключения зажигания. Если прошло около десяти минут, но утечка тока осталась прежней, проблема точно есть, необходимо искать причину.

    Полезное видео о том, как измерить мультиметром ток утечки в автомобиле:

    Поэтапно отключаем потребители

    Теперь настало время узнать, как замерить утечку тока в автомобиле мультиметром, чтобы найти опасный потребитель или убедиться, что точно всё в порядке?

    Процесс по сути тот же. Режим и диапазон измерений на мультиметре прежние, ничего менять не нужно! Подключение осуществляется таким же способом, но теперь источник потребления нужно исключить из цепи бортовой сети. То есть нештатное оборудование по очереди отключается, при этом нужно смотреть на показание тестера: вынимаете с блока питания все плавкие вставки, если при снятии какого-то предохранителя цифра на дисплее мультиметра опустилась до нормы, значит, вы обнаружили утечку. Теперь остаётся устранить её, для этого внимательно проверьте каждый участок цепи: проводки, клеммы и т.п.

    Если вы сняли все предохранители, а значения тестера не поменялось, придётся проверять всю систему проводки: изоляцию, контакты и т.п. Протестируйте генератор и дополнительные потребители: охранные, музыкальные системы и т.п. Часто именно они вызывают утечку.

    Главное, не забывайте, что мерить нужно при заглушенном движке!

    Важное видео о том, как проверить ток в автомобиле мультиметром и не только:

    Рекомендуем начать искать утечку с нештатных приборов. Объясняется это тем, что для него часто нет штатных мест в машине, в результате чего самоделкины прикручивают приборы в подходящие по их мнению места. И это имеет право на существование, ведь хозяин-барин. Но порой некоторые действия вызывают проблемы, в частности, утечку тока.

    А что дальше?

    Если с нештатным оборудованием всё в порядке, и оно не вызывает утечки, нужно отключать приборы, которые установил производитель. Делать это важно аккуратно. Впрочем, всегда можно отдать своё авто на диагностику специалистам. Упрощает процесс предохранительная колодка, которая по обыкновению имеется в каждом автомобиле. Несмотря на разницу колодок в разных моделях машин их суть работы одинакова: каждый предохранитель отвечает за определённые приборы. Подробности есть в электросхеме вашего автомобиля.

    Надеемся, наша статья о том, как мультиметром проверить на утечку тока аккумулятор, была вам полезна. В блоге есть много полезных статей о том, как проверять тестером напряжение и другие параметры в разных приборах.

    Желаем безопасных и точных измерений!

    Вопрос — ответ

    Вопрос: Как найти утечку тока в автомобиле цифровым мультиметром?

    Ответ: Для этого можно сначала измерить общий ток, а затем, при выявлении утечки, выполнить поэтапное отключение потребителя для выявления проблемного источника. На мультиметре выбирается функция амперметра и максимальный предел измерения, обычно это 10А.

     

    Вопрос: Как проверить утечку аккумулятора обычным мультиметром прямо на автомобиле?

    Ответ: После подготовки, в которую включается отключение зажигания, нужно настроить мультиметр: выбрать функцию проверки постоянного тока и наибольший предел измерений. После этого важно правильно подключить провода тестера к АКБ.

     

    Вопрос: Как поэтапно замерить утечку тока в автомобиле мультиметром?

    Ответ: Подключение осуществляется таким же способом, как при измерении общего тока, но теперь источник потребления нужно исключить из цепи бортовой сети. То есть нештатное оборудование по очереди отключается, при этом нужно смотреть на показания тестера.

     

    Вопрос: Как быстро измерить ток утечки в автомобиле мультиметром?

    Ответ: Для точных результатов вам понадобится около 10 минут. После подключения мультиметра к АКБ нужно выждать 5-10 минут. Это связано с тем, что не все узлы автомобильного интеллектуального оборудования снижают потребление энергии сразу после отключения зажигания.

     

    Вопрос: Как правильно померить ток утечки мультиметром?

    Ответ: Вот что нужно сделать перед использованием мультиметра: выключить потребители (кондиционер, лампочки и т.п.), отключить зажигание, активировать систему охраны при её наличии, хорошо закрыть двери. Советуем оставить опущенным одно стекло, если вдруг из-за тестирования батареи случайно сработают замки на дверях.

     

    Как проверить утечку тока на автомобиле мультиметром — Информация

    Перед тем, как проверить утечку тока на автомобиле мультиметром, очень желательно узнать, что это вообще такое. Ведь далеко не всякое потребление энергии аккумулятора можно отнести к бесполезным потерям (утечкам). Более того, АКБ может садится даже тогда, когда утечка тока находится в пределах нормы. Ну и, определив при помощи мультиметра утечку тока, желательно знать, что же делать дальше — где искать причину и как ее устранить.

    СОДЕРЖАНИЕ

    1. Что такое ток утечки и каким он бывает? 2. Нормы утечки тока в автомобилях 3. Что плохого в утечке тока выше нормы 4. Как быстро утечка тока может сажать аккумулятор? 5. Возможные причины утечки тока 6. Проверка утечки тока в автомобиле мультиметром 7. Поиск причины повышенной утечки тока

    Задача этой статьи — ответить на следующие вопросы:

    1. Что такое ток утечки?
    2. Чем отличается «полезная» утечка (ее еще можно назвать неизбежной) от бесполезных потерь?
    3. Каковы нормы утечки тока?
    4. Какая норма для вашего автомобиля?
    5. Как ориентироваться на нормы утечки тока?
    6. Что плохого в утечках тока свыше нормы?
    7. Как быстро утечка тока может сажать аккумулятор (конкретные примеры с цифрами)?
    8. Какие бывают причины повышенной утечки тока?
    9. Как проверить утечку тока на автомобиле мультиметром?
    10. Почему быстро садится аккумулятор, если ток утечки в норме?

    Также попутно вы узнаете об ошибках, которые часто допускаются автолюбителями при поиске утечки тока, как их избежать, и не сделать еще хуже, чем было.

    Что такое ток утечки и каким он бывает?

    Начнем с конкретного примера. Допустим, у нас есть аккумуляторная батарея, лампочка и выключатель. Соберем из этого всего простейшую электрическую цепь, да таким образом, чтобы лампочкой можно было управлять при помощи выключателя. Теперь рассмотрим две ситуации — в одной лампочка будет включена, а в другой выключена.

    Когда лампочка включена, то по цепи, естественно, течет электрический ток. Вопрос: можно ли назвать этот ток — током утечки? Не спешите с ответом. На самом деле не все так просто, каким оно кажется. С одной стороны, никакой утечки в данной ситуации нет, так как текущий по цепи ток, вроде бы, используется для выполнения полезной работы. Какая же тут утечка, если ток течет с пользой?

    И тем не менее, утечка тока в данном случае имеется всегда. То есть, не вся энергия, которая берется из аккумулятора, тратится на полезную работу. И вот как раз то, что не тратится на полезную работу — это и есть, по своей сути, утечка. Утечка тока. Где же она? Куда утекает ток без пользы? А утечка тока в данном случае происходит в проводах, которыми соединены элементы цепи. Поскольку они имеют некое сопротивление, часть протекающего по ним тока бесполезно тратится на их нагрев. Это, в принципе, тоже работа. Но для нас она не полезная (и даже вредная).

    Вторая ситуация — лампочка выключена при помощи выключателя. Можно ли при таком раскладе обнаружить ток утечки? Конечно же нет, если система исправна. А если выключатель неисправен? Например, в него попала соленая вода, и он даже в выключенном положении разрывает цепь не полностью. Лампочка, при этом, может светиться слабым накалом, либо не светиться вообще, но АКБ будет терять энергию впустую. Вот в такой ситуации мы имеем дело с самым настоящим током утечки. Он при описанных условиях протекает в нашей цепи.

    А теперь немного усложним ситуацию. Вместо лампочки подключим в нашу цепь какую-нибудь электронику, работающую в двух режимах — основном и ждущем. В машине таким прибором является, например, магнитола. Когда мы выключаем потребитель такого рода, он переходит в так называемый спящий или ждущий режим. В этом режиме прибор потребляет энергию из аккумулятора, то есть в нашей цепи течет ток.

    А теперь вопрос: это ток утечки? С одной стороны, вроде бы, да. Ведь в случае с магнитолой музыку мы в этот момент не слушаем, а значит, полезная для нас работа не выполняется. С другой стороны, ток, который многие называют утечкой, тратится магнитолой не на такую уж и бесполезную работу — хранение в памяти настроек, хода часов и так далее.

    Так что же тогда такое ток утечки в автомобиле? А это ток, который протекает в цепи, но не тратится на выполнение полезной работы.

    В случае с бытовыми электросетями в этом вопросе граница более четкая. В правильно организованных системах даже автомат специальный есть, который в случае утечки тока полностью отключает подачу питания.

    Однако, когда рассматривается вопрос утечки тока в машинах, граница не такая четкая. В случае с автомобилями током утечки принято считать любой ток, который расходуется из аккумулятора во время стоянки. И это несмотря на то, что далеко не вся энергия растрачивается в таком режиме впустую.

    Нормы утечки тока в автомобилях

    Именно по причине, обрисованной выше, в случае с автомобилями существуют нормы утечки тока. Благодаря им и создается некая граница, разделяющая полезный расход энергии аккумулятора, и пустые потери во время стоянки. Так что же такое нормы утечки тока, от чего они зависят, и как на них ориентироваться?

    Норма утечки тока — это показатель, в пределах которого энергия из аккумулятора тратится на выполнение полезной работы. То есть, по сути, нормальный ток утечки — это и не утечка вовсе. Вот такой парадокс.

    Норма утечки тока для разных автомобилей отличается. В целом, если брать все серийные легковые машины, то она варьируется в диапазоне от 20 мА до 80 мА. Зависит этот показатель от того, какими электроприборами укомплектован автомобиль. В особенности это касается оборудования, которое должно продолжать работать, даже когда машина поставлена на стоянку — охранная сигнализация, магнитола в ждущем режиме, постоянно пишущий видеорегистратор, GPS маячок и так далее.

    Какая норма утечки тока для вашего автомобиля и как на нее ориентироваться? Даже “без гугла” можно примерно определить, какой ток утечки для вашей машины является нормальным. Так, если в автомобиле нет ни одного из вышеперечисленных приборов, нормальный ток утечки не превышает 20 мА. Соответственно, чем больше таких потребителей, тем больше норма тока утечки будет сдвигаться в сторону 80 мА.

    Если же ток утечки превышает норму, то нужно как можно скорее начинать искать причину, иначе…

    Что плохого в утечке тока выше нормы

    А иначе вас ожидают следующие возможные проблемы:

    1. Проблемы с запуском двигателя. Когда утечка тока превышает норму, то даже абсолютно новый аккумулятор может за время продолжительной стоянки разрядиться до состояния, при котором его уже не хватит на успешный запуск двигателя. О том, как быстро разные токи утечки могут высаживать в ноль АКБ, поговорим позже.
    2. Сульфатация аккумулятора. Вторая, кстати говоря, более существенная проблема повышенного тока утечки, исходит от того, что АКБ большую часть времени эксплуатации пребывает в недозаряженном состоянии. Когда такое происходит, внутри батареи образуются труднорастворимые сульфаты, которыми постепенно “обрастают” свинцовые пластины. И чем сильнее, тем меньшая площадь свинца взаимодействует с электролитом — теряется емкость и, соответственно, снижаются пусковые возможности аккумулятора.
    3. Ускоренный износ АКБ. Для современных аккумуляторных батарей глубокие разряды считаются неприемлемыми. Например, те же кальциевые АКБ даже после одного единственного полного разряда могут потерять до половины своей изначальной емкости. Каждый последующий глубокий разряд “убивает” потенциал аккумулятора в геометрической прогрессии. Бывают и такие случаи, когда АКБ приходилось выбрасывать в утиль уже после разового полного разряда.
    4. Окисление контактов. Когда по проводнику течет ток, а его поверхность контактирует с определенными веществами (вода, соли, кислоты), на его поверхности образуется налет. Со временем из-за этого ухудшается, а потом и вовсе пропадает электрический контакт, а сам проводник — безвозвратно разрушается.
    5. Возгорание автомобиля. Очень редко, но, все же, случается, что машина загорается именно из-за незамеченного вовремя большого тока утечки. Так, например, если в каком-либо месте системы случается короткое замыкание, то оно далеко не всегда сопровождается эпическим фейерверком. Бывают и такие КЗ, при которых происходит постепенный нагрев проводников без разрыва цепи. Это и может привести к возгоранию автомобиля.

    Каким бы странным не был этот факт, но самой большой проблемой автомобилисты считают самую безобидную из всех возможных. Собственно говоря, многие даже не подозревают о каких-то там утечках ровно до тех пор, пока не столкнутся с отказом аккумулятора крутить стартер после очередной стоянки.

    Однако разряд АКБ — это не самое страшное последствие превышения нормы утечки тока в автомобиле. Ускоренный износ аккумулятора и, тем более, сгоревшая машина — это куда более серьезно и убыточно, чем утренние манипуляции с пуско-зарядным устройством.

    Как быстро утечка тока может сажать аккумулятор?

    Многие автолюбители, даже после поверхностного изучения этой темы, не могут понять, как столь небольшие токи могут высаживать аккумулятор в ноль. Попробуем наглядно объяснить, как это происходит в разных ситуациях. Тем более, что вполне возможен такой исход событий, когда абсолютно новая АКБ “не доживает” до утра даже при токах утечки, не превышающих норму.

    Ситуация первая. В наличии абсолютно новый аккумулятор емкостью 60 Ач. Предварительно полностью заряжен от стационарного зарядного устройства. Ток утечки не превышает норму — скажем, 60 мА. За сколько времени аккумулятор полностью сядет при таких раскладах? Считаем. При таком токе утечки за один час АКБ “теряет” 60 мА. За одни сутки, то есть, за 24 часа, соответственно — 1440 мАч или 1,4 ампер-часов. Отсюда следует, что запасенных предварительно 60 Ач хватит примерно на 40 суток. Много? Может и да, если вы ездите на машине часто. А вот если вы оставили ее на стоянке, а сами уехали в отпуск, то хватит впритык. Не забываем, что это были описаны идеальные условия — новая АКБ и нормальный ток утечки.

    Ситуация вторая. В наличии такой же новый аккумулятор и нормальный ток утечки. Но перед тем, как поставить машину на длительную стоянку, специально мы ничего не заряжали. Как правило, даже если система зарядки АКБ в машине полностью исправна, аккумулятор очень редко оказывается полностью заряженным по окончанию поездки. То есть, в нем уже нет рассмотренных выше 60 Ач энергии. Зная принцип расчета, несложно прикинуть, как быстро в этой ситуации “сдохнет” на 60-70% заряженная АКБ.

    Ситуация третья. Имеем аккумулятор б/у и нормальный ток утечки. АКБ любой технологии со временем неминуемо теряет свою емкость. То есть, даже при правильной эксплуатации (что бывает редко) уже через пару лет из 60 Ач остается от силы 25-35 Ач. Сами посчитайте, через сколько сядет такой аккумулятор, если его предварительно еще и не зарядить полностью.

    Ситуация четвертая. Имеем не очень новый аккумулятор и ток утечки порядка 300 мА (гораздо выше нормы). Как уже было сказано выше, в не новой АКБ емкости 60-70 Ач быть не может из-за естественного износа. Допустим, осталось там 25 Ач. После очередной недолгой поездки АКБ мы специально не заряжали, то есть он мог подзарядиться от генератора, скажем на 80%. Итого, мы ставим его на стоянку с запасом энергии в 20 Ач. При токе утечки в 300 мА наш аккумулятор полностью “сдохнет” уже через 60 часов, то есть, всего за два-три дня.

    Ситуация пятая. К не новому аккумулятору и току утечки сверх всякой нормы добавим еще как попало работающую систему зарядки. То есть, изношенный генератор, некорректно работающий реле-регулятор и другие проблемы, которые встречаются в машинах сплошь и рядом. До кучи кинем еще и непродолжительные поездки с включенными фарами, печкой и музыкой.

    В описанной ситуации, мало того, что аккумулятор, в принципе, не способен накопить много энергии, так ему и взять эту энергию не откуда. Вы потратили много на запуск двигателя, потом недолго проехались, и ставите машину на стоянку. А в АКБ, тем временем, осталось в запасе не более 10 Ач энергии. За сколько она иссякнет, если ток утечки будет хотя бы 300 мА? Правильно — уже спустя 30 часов наступит глубокий разряд. Но на запуск двигателя не будет хватать уже и через 4-6 часов.

    Добавим к этому всему усугубляющие факторы. Например, отрицательная температура воздуха, при которой АКБ и заряжается плохо, и разряжается быстрее, а то и вовсе — может замерзнуть с концами. Также следует помнить о том, что для успешного запуска двигателя аккумулятор должен быть заряжен хотя бы процентов на 20-30. Если же он разряжен сильнее, то даже при наличии какого-нибудь запаса энергии для работы стартера не хватит пускового тока. Последний вяло “вжикнет” пару раз, после чего наступит тишина.

    Возможные причины утечки тока

    Перед тем, как проверять утечку тока на автомобиле мультиметром, наверное, полезно будет узнать причины, из-за которых полученные показатели могут превышать норму. Этим, конечно же, можно заморочиться и позже. Но зная наперед, где может быть “зарыта собака”, вы быстрее поймете, что что-то не так, и сразу же сможете приступить к “вычислению” проблемы.

    Причин повышенной утечки тока может быть несколько:

    1. Включенные потребители.
    2. Неправильно подключенные потребители.
    3. Некорректно работающие потребители.
    4. Выпрямительный мост генератора.
    5. Плохой контакт.
    6. КЗ.
    7. Аккумулятор.

    Для лучшего понимания вопроса остановимся на каждом пункте отдельно. Это значительно упростит диагностику и возможный ремонт в дальнейшем.

    Включенные потребители

    На самом деле эта причина не очень относится к утечке тока, поскольку полезная работа, все же, выполняется. Например, вы забыли выключить музыку, габаритные огни, навигатор, усилитель сабвуфера и так далее. Все эти потребители “не виноваты”, что вы их не выключили. То есть, они “не в курсе”, что та полезная работа, которую они выполняют, вам, находящемуся дома или еще где-нибудь, сейчас от этого никакой пользы нету.

    Неправильно подключенные потребители

    По большей части этот пункт распространяется на приборы, которые устанавливаются в машину внештатно. Например, та же самая магнитола, усилитель, навигатор и прочее. Практически все подобное оборудование может работать как в основном режиме, так и в ждущем. А чтобы оно само переходило в спящий режим, его нужно правильно подключить.

    Правильное подключение в большинстве случаев сводится к тому, что оборудование при установке подсоединяется к бортовой сети не напрямую, а через замок зажигания. То есть, когда вы поворачиваете ключ зажигания в самое крайнее положение и извлекаете его из замка, соответствующие приборы сами переходят в спящий режим. Самый простой пример здесь — магнитола. Питание к ней подключается посредством трех проводов. Два из них — плюс и минус — напрямую к АКБ (через предохранитель), а третий — через замок зажигания.

    Как правило, очень часто этого принципа не придерживаются — то есть, оба плюсовых провода подключаются напрямую к АКБ, минуя замок зажигания. В результате, когда машина ставится на стоянку, неправильно подключенные потребители не переходят в ждущий режим, потребляя ток, и увеличивая его утечку.

    Бывают и такие случаи, когда неправильное подключение потребителей делается прямо на заводе. Не будем здесь называть конкретные марки и модели. Но, если на вашем новом автомобиле вы намерили ток утечки сверх нормы — вам “повезло”, вы купили одну из тех самых моделей. Обратитесь к дилеру. Говорят, проблема решается без особых разбирательств.

    Некорректно работающие потребители

    Даже если в машине все правильно подключено, не факт, что сами потребители работают корректно. В частности, в ждущем режиме. Причем, касается это не только внештатного оборудования, установленного на заводе. Барахлить со временем может абсолютно любая электроника — ABS, датчики, мультимедиа, сигнализация и прочее — потребляя в режиме ожидания больше тока, чем положено.

    Выпрямительный мост генератора

    Об этом мало кто задумывается, но диодный мост, который выпрямляет вырабатываемый генератором ток, постоянно включен в цепь: плюс АКБ — мост — масса, то есть минус АКБ. Даже когда двигатель не работает, эта цепь остается замкнутой.

    Единственное “но” заключается в том, что диоды моста подключены так, что ток от плюса к минусу они пропускать не могут в силу своих особенностей. Только в обратном направлении. Но когда диоды со временем изнашиваются, они начинают это делать — пропускать ток в ту сторону, в которую не должны. В итоге плюс АКБ оказывается постоянно замкнутым на массу, и ток, протекающий через эту цепь, увеличивается по мере того, как изнашиваются диоды, утрачивая свою способность не пропускать ток в обоих направлениях.

    Плохой контакт

    При плохом контакте где-либо в бортовой сети автомобиля получается эффект, о котором упоминалось выше. Так, если есть проводник с определенным сопротивлением, на нем падает определенное напряжение, из-за чего тот нагревается. То есть, энергия тратится на полностью бесполезный, и даже вредный (а то и опасный) нагрев.

    Соответственно, если сопротивление участка цепи увеличивается (в том числе, из-за плохого контакта, переломанных жилок, окислов и так далее), описанный эффект усиливается. Возрастают потери, ради борьбы с которыми мы здесь все собрались. Увеличивается и ток утечки, поскольку этот самый ток в любой цепи на всех участках обязан быть одинаковым.

    КЗ

    В понимании многих автолюбителей короткое замыкание — это когда заискрило, задымилось, оплавилось и пропало. Такая картина наблюдается в тех случаях, когда ток короткого замыкания настолько большой, что его достаточно для перегорания проводника (контакта, устройства). Однако бывают и такие коротыши, при которых ток в цепи протекает сравнительно маленький. Его недостаточно, чтобы устроить фейерверк, но он все-равно течет. Причем, тратится бесполезно — греет участок цепи с наибольшим сопротивлением.

    Такие короткие замыкания очень часто становятся причиной повышенного тока утечки, который мы рассматриваем. Возникают они из-за влаги, солей, окислов, а также в результате различных поломок в бортовой сети автомобиля. В любом случае, это настоящие токи утечки, которые надо уметь находить и искоренять.

    Аккумулятор

    Не стоит также забывать о том, что аккумулятор сам по себе может терять энергию впустую (разряжаясь при этом), даже если тока утечки нету вовсе (хотя такое возможно только при снятых клеммах). Называется этот процесс саморазрядом. Он есть даже в абсолютно новых аккумуляторах. А если же АКБ еще и грязная снаружи, то ток преспокойно протекает прямо по поверхности корпуса — от плюсовой клеммы к минусовой, минуя бортовую сеть автомобиля.

    Проверка утечки тока в автомобиле мультиметром

    Теперь, когда мы разобрались с природой тока утечки, его разновидностями и причинами повышения сверх нормы, переходим к главному — к проверке утечки тока в автомобиле мультиметром. Дело это нехитрое, и не требует особого опыта. Гораздо сложнее потом найти проблему, из-за которой ток утечки выше нормы.

    Проверка утечки тока в автомобиле мультиметром выполняется по следующему алгоритму:

    1. Заглушите двигатель.
    2. Переведите ключ зажигания в положение, при котором его можно извлечь из замка.
    3. Выключите все потребители, которые можно — музыку, габариты, вставленные в прикуриватель зарядные устройства и прочее.
    4. Открыв капот, зафиксируйте переключатель, который “оповещает” охранную систему об открытом капоте. Если подкапотное пространство подсвечивается встроенной лампочкой, выкрутите ее на время измерений.
    5. Включите мультиметр в режим измерения тока.
    6. Отсоедините одну из клемм от АКБ (любую).
    7. В полученный разрыв цепи (между АКБ и клеммой) включите мультиметр.
    8. Поставьте машину на сигнализацию.
    9. Подождите несколько минут.
    10. После того, как показания мультиметра стабилизируются, оцените ток утечки и сравните его с нормой для вашего автомобиля.

    Чуть ниже рассмотрена простейшая методика поиска причины, по которой ток утечки превышает норму. Но прежде не лишним будет поговорить о частых ошибках, которые допускаются автолюбителями при измерениях.

    Во-первых, в процессе измерения тока утечки мультиметром ни в коем случае не запускайте двигатель! Если это сделать, через мультиметр потечет ток силой, как минимум, в сотню ампер. Ни один обычный мультиметр такой нагрузки не выдержит. Чтобы измерить ток, который потребляется стартером, нужен другой прибор — токовые клещи.

    Во-вторых, проверку утечки тока в автомобиле не стоит выполнять мультиметром, не переведенным в режим измерения больших токов (как правило, 10 А). Малого диапазона в 200 мА может оказаться недостаточно, и прибор попросту выйдет из строя. Более того, даже если ток утечки в вашем автомобиле в норме (далеко не 200 мА), в момент включения прибора в цепь ток всегда будет около ампера или больше. Тот же самый скачок произойдет и во время постановки машины на сигнализацию.

    В-третьих, нет смысла измерять ток утечки без включенной охранной системы. Без нее показатели могут быть в пределах нормы, и вы так и не узнаете объективно, сколько “жрет” автомобиль, стоя на стоянке с включенной сигналкой. Аналогично не стоит отсоединять питание тех приборов, которые вы оставляете при обычной эксплуатации автомобиля — магнитолу, видеорегистратор и так далее. Показания, опять же, будут не объективными.

    В-четвертых, не стоит брать за основу показания амперметра, которые он отображает первые минуты после включения в цепь. Особенно, если машина напичкана электроникой, которой нужно некое время для того, чтобы включиться и перейти в ждущий режим.

    В-пятых, проверять ток утечки очень желательно при заведомо заряженном аккумуляторе. Если же он “дохлый”, то прибор покажет заниженные показания, и вы опять не увидите настоящей картины происходящего.

    Поиск причины повышенной утечки тока

    В завершение, как и было обещано, пару слов о методике поиска причины повышенного тока утечки. Для начала сравните показатели при включенной и выключенной охранной системе. Очень часто сигналка даже в ждущем режиме потребляет слишком много энергии.

    Затем попробуйте поочередно отключать потребители, которые установлены в машине внештатно — магнитолу, видеорегистратор, навигатор, сабвуфер, усилитель и так далее. Вполне возможно, что-то из этого “поджирает” энергию из аккумулятора сверх нормы.

    Если ничего из описанного не помогает, следующим шагом нужно поочередно обесточивать все штатные системы бортовой сети автомобиля. Сделать это можно при помощи изъятия предохранителей. Обязательно перед этим найдите схему, какой из них за что “отвечает” (в руководстве по эксплуатации или на обратной стороне крышки блока с предохранителями). Процесс этот простой: посмотрели на мультиметр — вытащили предохранитель — посмотрели еще раз. Если показания прибора не изменились, вставляете предохранитель обратно, и приступаете к следующему.

    Как правило, эта методика помогает найти причину повышенной утечки тока в 90% случаев. Особенно, если найти и проверить все предохранители, которые бывают “запрятаны” в разных местах машины (под капотом, в салоне, в багажнике, непосредственно в оборудовании и так далее).

    Схожий материал

    4 способа устранить скрип уплотнительных резинок на дверях авто

    15 способов как проверить качество бензина без лаборатории

    Плотность антифриза: как проверять и корректировать

    Правильная раскоксовка двигателя

    Лазерные фары: принцип работы и достоинства с недостатками

    Виды и причины неравномерного износа шин

    Низкопрофильная резина: плюсы и минусы

    Надо ли прогревать двигатель и как правильно это делать

    Полная шумоизоляция автомобиля и правильная оценка ее эффективности

    20 возможных причин почему машина начала дергаться

    Предпродажная подготовка автомобиля – окупающиеся вложения и деньги на ветер

    25 причин почему увеличился расход топлива и легендарные мифы на эту тему

    Газ или бензин – что выгоднее и почему

    Как выбрать автомобильный компрессор по техническим и другим характеристикам

    10 возможных причин почему разрядился новый аккумулятор

    Сколько времени заряжать автомобильный аккумулятор

    Как правильно проверить двигатель при покупке автомобиля

    Как проверить подвеску или диагностика ходовой своими руками

    История шин Cooper / Купер

    История шин Firestone / Файрстоун

    История шин Fulda / Фульда

    Проверка утечки тока в автомобиле мультиметром

    Неотъемлемой частью современного автомобиля является электрооборудования. Если происходит утечка тока, то это приводит к проблемам связанных с движением автотранспорта, а также к таким элементарным вещам как невозможность попасть в салон из-за блокировки дверей,  так как происходит разрядка аккумулятора.   Давайте рассмотрим основные причины, по которым это происходит:

    • Выходит из строя стартер
    • Короткое замыкание
    • Проблемы с генератором
    • Проблемы с сигнализацией
    • Изнашивается и окисляется  проводка

    Так же довольно часто утечка происходит  по вине самого водителя, например, устанавливая навигаторы, антирадары, аудиосистему, сигнализацию и т.п.  Если установка данных элементов  была не правильная, то это может привести к проблемам связанных с электропроводкой, и чем выше утечка, тем быстрей будет разряжаться аккумулятор.  В современных автомобилях имеется допустимость утечки тока и колеблется она от 50 до 80 мА и напрямую  зависящие от того сколько дополнительного оборудования установлено на машину.

    Давайте разберем, как произвести диагностику и устранить причины возникновения проблемы, для этого нам понадобятся пара перчаток, мультиметр и ключ на 10 желательно рожковый.

    Как проверить утечку мультиметром

    Проверка утечки тока в автомобиле мультиметром  происходит  при выключенном зажигание,  с вытащенным ключом, при этом нужно  открыть все  стекла и закрыть двери. Так как вовремя измерения будет отключаться и включатся аккумулятор, что спровоцирует срабатывание центрального замка, и чтобы попасть в салон нужно оставить  стекла открытыми.

    После того как произвели подготовку, необходимо:

    1. Внимательно просмотреть, что бы все лампочки, были отключены
    2. Затем открываем капот и отключаем минусовую клемму от аккумулятора
    3. Переводи мультиметр в нужный режим, чтобы измерить ток, подключаем его в разрыв между минусовой клеммой и отрицательным выводом АКБ.
    4. Включаем прибор и снимаем полученные результаты

    Помните, что все работы должны происходить только при выключенном  двигателе.

    Как устранить утечку тока

    Как правило, данную проблему решить без вмешательства специалиста практически не реально, но если вы будите знать некоторые нюансы, то можно разобраться и самим.

    • Первое что необходимо сделать, это найти цепь, в которой как вы считаете, может происходить утечка, вынимая последовательно все имеющиеся предохранители, и если показания снижаются, то место утечки найдено правильно
    • Используя инструкцию по обслуживанию автомобиля, определяем, какой предохранитель отвечает за что, и если  оборудование неисправно,  просто его меняем на новое.

    Если после проверки всех предохранителей  окажется, что они все исправны то неисправность скорей всего в стартере, генераторе или  в самой системе зажигания.  Чтобы это понять отключаем провода от данных элементов, и проводим тщательную проверку при помощи мультиметра, только в режиме омметра, а для проверки генератора прибор следует перевести в режим вольтметра,  и замер производится при включенном двигателе, с работающими габаритами, показатели в норме будут считаться, если они равны 13.5-14 вольтам.

    Так же довольно часто проблемы с утечкой могут быть связанны с неправильной работой сигнализации. Для этого переводим ее в режим охраны и через пять минут можно производить проверку, и если утечка ушла, то проблем с ней нет.

    Если появляются проблемы связанные с электроникой, то откладывать их починку в долгий ящик не стоит так это может привести к более серьезным проблемам, решение которых обойдется гораздо дороже, нежели своевременный ремонт.

    Как измерить ток утечки цифровым мультиметром?

    Что такое ток утечки? Ток утечки в электрической цепи — это один из типов проблем, связанных с током, который течет из цепи в «землю».

    Чтобы понять заземление, вы подумаете о нормальной заземленной розетке в США. Розетка с заземлением — это розетка с тремя отверстиями вместо двух. Немного большее отверстие, расположенное под двумя вертикальными прорезями, — это земля.

    Это позволяет электричеству безопасно возвращаться из цепи в случае «короткого замыкания».Без заземления короткое замыкание было бы опасно для цепи, для используемого вами прибора или для вас.

    Обычно электрический ток течет от положительной стороны (правое отверстие) к отрицательной стороне слева, с заземлением для безопасного «возврата» электричества.

    Если отложить в сторону пример с розетками, то по-прежнему работает любая электрическая цепь. В нормальном контуре утечки из контура на землю практически нет.

    Проблема утечки тока в этом случае заключается в утечке тока из нормальной цепи, который течет от положительного к отрицательному в заземленную часть схемы.В лучшем случае это означает потерю эффективности, но ток утечки может вызвать и множество других проблем.

    Почему возникает проблема с током утечки?

    Хотя небольшая утечка всегда будет происходить, заметное изменение может быть опасным или даже фатальным. Неправильно заземленное устройство может проникнуть внутрь человека, чего мы всегда стараемся избегать.

    Работая с электричеством, мы всегда хотим держать его подальше от нас и ограничивать контуром.

    На менее серьезном уровне распространенная проблема с током утечки заключается в том, что он без необходимости вызывает отключение некоторых розеток GFCI или просто вызывает повышение напряжения, что может вызвать проблемы в устройствах или цепях, с которыми вы работаете.

    Иногда это повышение напряжения может «взорвать» ваше устройство. В других случаях ток утечки может указывать на дефект изоляции, и эту проблему следует устранить как можно скорее. Опять же, мы хотим, чтобы электричество оставалось внутри цепи, а также внутри изоляции.

    Измерение тока утечки

    Многие измерения, которые вы выполняете с помощью мультиметра, — это измерения напряжения. Напряжение — это общая емкость цепи или электрического компонента. С помощью тока утечки вы хотите измерить ток.

    Если напряжение можно сравнить с измерением ширины классической водопроводной трубы, показывая, сколько воды может течь через нее в любой момент, ток будет мерой того, сколько воды на самом деле протекает.В электрической цепи ток является мерой того, сколько электричества проходит по цепи.

    Чтобы измерить ток, необходимо перехватить цепь. Таким образом, вы технически строите объезд для текущего потока, на котором вы измеряете ток. Это также означает, что вам придется временно отключить цепь.

    Как измерить ток утечки с помощью мультиметра

    Многие цифровые мультиметры имеют функцию, которая позволяет вам измерять ток.Как вы понимаете, это значительно упрощает выполнение теста.

    Перед тем, как приступить к измерению тока утечки, дважды проверьте свое руководство, чтобы узнать, куда вставлять датчики. Помните, что не каждый тест требует, чтобы ваши лиды были в одном и том же положении.

    После того, как вы установили на мультиметре текущие настройки и поместили провода в нужное место. Если у вас есть цифровой мультиметр с ручным управлением диапазоном, выберите правильный диапазон.

    Если вы не уверены в диапазоне, лучше начать с высокого и постепенно снижаться, пока не окажетесь в нужном диапазоне.Это предотвращает перегрузку счетчика.

    Теперь поместите каждый из выводов в одну точку цепи так, чтобы один конец находился по линии от другого. Лучший способ сделать это — использовать чистые и полностью закрытые зажимы из крокодиловой кожи.

    Когда зажимы на месте, это создает перехват, о котором мы говорили ранее. Через некоторое время вы сможете прочитать текущее значение на экране.

    Как измерить ток утечки с помощью токоизмерительных клещей

    Если вы подозреваете, что ток утечки встречается регулярно, вы можете приобрести клещи для измерения тока утечки.Как следует из названия, это оборудование идеально подходит для измерения тока утечки.

    Многие цифровые мультиметры имеют токоизмерительные клещи для измерения тока утечки, доступные в качестве аксессуара, но вы также можете найти их как отдельный продукт.

    Чтобы использовать токоизмерительные клещи для измерения тока утечки, поместите зажимные клещи вокруг проводника. Это автоматически запускает процесс считывания и устраняет перехват цепи, как мы видели при измерении тока утечки с помощью цифрового мультиметра.

    Как измерить ток утечки в автомобиле

    Обычно вы можете обнаружить ток утечки в автомобиле. Поскольку это очень распространено, мы хотим обсудить его отдельно, хотя основы не будут отличаться от того, что мы обсуждали до сих пор.

    Чтобы измерить ток утечки в автомобиле, убедитесь, что он выключен и ключ не находится в замке зажигания.

    Чтобы измерить ток утечки в автомобиле, переключите мультиметр на измерение постоянного тока, вставьте провода в правые порталы и подключите один провод к отрицательной клемме автомобильного аккумулятора, а другой провод — к другим проводам.

    Когда вы обнаруживаете большую разницу в показаниях, вы обнаруживаете ток утечки, который необходимо устранить.

    Заключение

    Теперь вы знаете, как измерить ток утечки с помощью цифрового мультиметра. Обязательно прочтите руководство к мультиметру и выполните «пробный запуск», прежде чем пытаться измерить ток утечки.

    Если вы все еще не знаете, как это сделать, лучше проконсультироваться со специалистом.

    Обязательно соблюдайте все инструкции по технике безопасности и дважды проверяйте, отключена ли цепь.

    Тестирование на паразитную вытяжку с помощью мультиметра

    Иногда батарея может сильно разряжаться спустя долгое время после выключения двигателя. В результате часто возникает разряд, вызванный не неисправной батареей или чем-то очевидным, например, включенными фарами. Обычно это происходит из-за короткого замыкания, которое бывает сложно определить.

    Это известно как паразитическая ничья. Определенное количество потребляемой энергии является нормальным — в районе 25 мА (миллиампер) — но если у вас потеряно 100 мА или более, что-то не так.

    Это может быть что угодно: от дроссельной заслонки, не дающей спать, или включенного переключателя перчаточного ящика, до неисправного радиоприемника или проводки сигнализации. Кроме того, может подействовать любое количество причудливых электронных систем, установленных на новых автомобилях, таких как GPS или система бесконтактных ключей.

    Что вам понадобится

    Цифровой мультиметр лучше всего подходит для этого теста, в отличие от аналогового, показания которого не столь точны. Цифровой мультиметр с возможностью измерения постоянного тока до 10 А подойдет в большинстве случаев, хотя цифровой мультиметр с номиналом 20 А будет менее подвержен срабатыванию предохранителя.Вам также понадобится диапазон в миллиампер для более высокого разрешения, чтобы получить минимальное потребление тока, поскольку большинство неисправностей, как правило, относятся к разряду тонких струй.

    В наши дни вы можете купить довольно дешевые, приличные мультиметры, но помните, что дешевые, безымянные мультиметры не известны своим качеством или защитой ввода. Лучше всего придерживаться торговой марки, хотя вам не обязательно выбирать модель Fluke самого высокого бренда.

    Процедура

    Шаг 1. Подготовка к тесту
    Перед запуском у вас должна быть полностью заряженная батарея — напряжение будет около 12.6V для хорошего. Обязательно закройте все двери, выключите радио и отсоедините аксессуары, такие как смартфоны и дополнительные устройства GPS. Даже ключ в зажигании может иметь системы, просыпающиеся на новых автомобилях, которые инициируют розыгрыш.

    Шаг 2. Отсоедините аккумулятор.
    Откройте капот и отсоедините отрицательный кабель от отрицательной клеммы аккумулятора. Всегда лучше проводить тест на паразитное вытягивание с отрицательной стороны, чтобы исключить возможность случайного короткого замыкания, если вы проведете тест с положительной стороны.

    Шаг 3. Подключите мультиметр
    Подключите черный щуп к общему входу гнезда ( COM ) мультиметра, а красный щуп — к входу гнезда усилителя (обычно A). Затем подключите красный щуп к ранее отсоединенному отрицательному кабелю автомобильного ткацкого станка, а черный — к клемме аккумулятора.

    Примечание : для проверки тока мультиметр должен быть подключен последовательно со схемой, так как он должен, так сказать, измерять поток электронов.Напряжение, с другой стороны, измеряется параллельно.

    Шаг 4. Дайте машине время для сна
    Современные автомобильные системы могут «проснуться», когда вы подключаете мультиметр таким образом, чтобы он потреблял энергию своих батарей. Поэтому подождите несколько минут, прежде чем проводить тест на рисование.

    ВНИМАНИЕ! : при подключении не запускайте двигатель и даже не включайте фары, так как это может привести к перегоранию предохранителя в мультиметре. Автомобильные аккумуляторы выдают много ампер из-за низкого напряжения.

    Шаг 5: Считывание показаний измерителя
    Новые мультиметры с автоматическим выбором диапазона автоматически выбирают правильный диапазон сигнала, который они улавливают. На измерителях с ручным дальномером вам нужно будет выбрать диапазон, обычно 2 А или 200 мА. Если на экране отображается «OL», это означает превышение лимита, и вам следует выбрать более высокий диапазон.

    Если вы видите значение около 50 мА и выше на стандартном автомобиле, это обычно означает, что что-то потребляет энергию, и у вас, вероятно, есть паразитное потребление. Просто обратите внимание, что если у вас большой современный роскошный автомобиль, добавленные к нему компьютеризированные системы, скорее всего, увеличат естественное потребление тока.В этом случае порог может составлять 100 мА.

    УСТАНОВЛЕН ПАРАЗИТНЫЙ НИГОВОР

    Теперь пора посмотреть, что стало причиной ничьей. Испытанный и проверенный метод состоит в том, чтобы начать вытаскивать предохранители, чтобы увидеть, какая цепь является виноватой. [ Для тестирования новых автомобилей со сложными системами, см. Ниже другой метод ].

    Шаг 6: Извлечение предохранителей
    Найдите панель (и) предохранителей и начните извлекать предохранители один за другим, обращая внимание на любое падение показаний мультиметра.Если с предохранителями радости нет, начинаем снимать реле. Для тех блоков предохранителей, которые находятся внутри автомобиля, рекомендуется положить счетчик на лобовое стекло лицевой стороной вниз, чтобы вы могли видеть дисплей.

    Шаг 7: Сужение диапазона
    Когда на дисплее отображается номинальное значение тока в мА, запишите номер положения предохранителя / реле и сверьтесь с руководством к автомобилю. Часто на одном предохранителе имеется более одной цепи, поэтому вам нужно будет устранить каждую из них, например, удалить лампочку или отключить нагреватель.

    Шаг 8: Ремонт и повторное подключение
    Когда счетчик падает до 25 мА или меньше после удаления неисправного предохранителя, лампочки или отключения цепи, скорее всего, у вас есть виновник. Устраните неисправность / замените элемент и запустите еще один тест, чтобы убедиться в этом. Если вы уверены, что других неисправностей нет, снова подключите аккумулятор.

    Неисправность генератора? : если вы перебрали все предохранители и реле (и проверили наличие других блоков предохранителей), часто может быть неисправен генератор.Один из диодов мог закоротить и вызвать обратный ток утечки в батарею. Проверьте это с помощью мультиметра до и после отключения от сети.

    Тест на паразитное вытягивание на новых автомобилях

    Некоторые из новых автомобилей могут быть настоящей проблемой для диагностики паразитного теста на вытяжку с помощью мультиметра из-за всех добавленных электрических цепей, компьютеров и модулей управления. У вас есть электрические зеркала, сиденья с подогревом и памятью, GPS, трекеры и множество гаджетов. Некоторые из этих систем взаимосвязаны, что усугубляет проблему.

    Даже ключи от машины могут косвенно вызвать утечку тока. Бесконтактные ключи предназначены для пробуждения запирающего механизма автомобиля, когда они находятся в непосредственной близости, так что вы можете отпереть и открыть дверь без ключа. Это замечательно в нормальных условиях, например, у вас дома, но на практике это может стать проблемой. Если вы припаркуетесь в районе, где эти системы есть, например, у многих других автомобилей, компьютер может просыпаться каждый раз, когда их водители проходят мимо вашей машины. В этом случае вам может потребоваться отключить датчик.Подробнее по этому вопросу…

    Старый метод против нового

    Старый метод, описанный выше — отсоединение аккумулятора, последовательное включение мультиметра и вытаскивание предохранителей, пока не найдете розетку, — может работать не так эффективно на этих автомобилях. Это связано с тем, что само отключение аккумулятора может временно решить проблему, отправив систему в спящий режим вместе с ошибкой. Вы этого не хотите; вы хотите, чтобы неисправность продолжала потреблять ток, чтобы вы могли диагностировать ее на своем глюкометре.

    В качестве альтернативы можно диагностировать паразитное потребление энергии путем измерения падения напряжения на предохранителях.Вы можете сделать это на месте, поскольку на автоматических предохранителях есть открытые контрольные точки, поэтому нет необходимости снимать их или отсоединять аккумулятор. То, что вы ищете, — это падение напряжения в диапазоне милливольт. Это вызвано увеличением сопротивления, вызванным нагревом предохранителя за счет движения тока.

    Предохранители разного размера покажут разное падение напряжения, но все предохранители одного номинала будут иметь примерно одинаковое сопротивление, поэтому легко получить эталон, проверив один предохранитель на 10 А с другим.Например, предохранитель на 10 А при протекающем через него токе 1 А может показывать падение напряжения на 5 мВ. Если бы вы измерили тот же предохранитель без протекания тока, это было бы больше похоже на 0,1 мВ или 0,2 мВ. Довольно значительный и легко заметный.

    Процедура

    1. Управляйте автомобилем и управляйте всеми цепями — дворниками, обогревателем, сиденьями, окнами, GPS, фарами, спутниковой навигацией и т. Д. — а затем верните и выньте ключ.
    2. Обратитесь к руководству, чтобы узнать, сколько времени требуется различным системам для перехода в спящий режим.
    3. Не забудьте приклеить выключатель двери водителя, который управляет плафоном, и оставить автомобиль незапертым, чтобы не включить какие-либо системы при повторном въезде.
    4. Проведите проверку каждого предохранителя и обратите внимание на любые паразитные падения напряжения.

    Другие транспортные средства : вышеуказанное также работает для мотоциклов и других транспортных средств с аналогичным процессом.

    Ключ к увеличению срока службы батареи

    Даже минимальное потребление энергии не только доставляет неудобства и может оставить вас в затруднительном положении, но и со временем изнашивает аккумулятор автомобиля, что часто приводит к проблемам с производительностью и, возможно, к медленной смерти. Ключ к хорошему времени автономной работы — это пресечь любые паразитные загрязнения в зародыше, а также обеспечить, чтобы аккумулятор сохранял заряд выше 12.4В.

    Транспортные средства, которые используются только время от времени, более склонны к потере заряда, где сульфатирование еще больше снижает производительность и долговечность. Те, кто ездят ежедневно, имеют преимущество в том, что генератор поддерживает заряд, а если вы часто проверяете напряжение и ток, вы можете вовремя выявить любые потенциальные проблемы.

    Заключение

    Заражение машины паразитами может быть кошмаром и часто случается в самый неподходящий момент. Но это не обязательно должна быть грандиозная задача, которую вы изначально себе представляли, и она полностью находится в сфере компетенции непрофессионала, если под рукой есть мультиметр.Вы можете получить огромное удовольствие от диагностики неисправности самостоятельно и потенциально сэкономить сотни долларов на этом процессе.

    См. Здесь, как проверить заряд аккумулятора

    Выбор мультиметра

    На рынке представлено множество мультиметров, от дешевых тестеров китайского производства и мастеров до высококлассных Flukes. Базовое устройство — это все, что вам нужно для теста на паразитное рисование с помощью мультиметра. Просто убедитесь, что он может измерять силу тока, имеет режим автоматического выбора диапазона и имеет хотя бы известную марку.

    Американский бренд INNOVA производит достойные мультиметры для автомобильных задач, такие как 3340 или более дешевый 3320, но даже стандартный мультиметр электрика может помочь. Потратьте немного времени на изучение спецификаций, чтобы выяснить функции и электронную защиту входа. Это особенно важно для мультиметра и вашего здоровья. Оба упомянутых измерителя не имеют предохранителей, например, на входе 10 А, в отличие от Fluke 77 IV.

    ИННОВА 3320

    Проверка электрики мультиметром

    Современные автомобили имеют большое количество электрооборудования, которое может выйти из строя а так нужна проверка.

    Какой тестер?

    Ассортимент имеющихся на рынке счетчиков варьируется от простых счетчиков времени пребывания и тахометров до многофункциональных счетчиков с десятью различными шкалами и даже цифровыми показаниями. Показанные выше измерители имеют следующие характеристики: Sparktune: задержка, вольт, ом. B Autoranger: задержка, вольт, ом, ампер, тахометр. C Testune: задержка, вольт, ом, ампер, тахометр. D Hawk: живу, тахометр. E Avometer 2003: вольт, ампер, ом. F CAB-100: тестер батарей.

    Один из способов проверки электрического схемы использовать простую контрольную лампу подключен между проводами цепи под напряжением и землей, но только этот метод указывает, есть ли электропитание в конкретной точке, в которой вы находитесь проверка.

    Более точный способ проверки цепей — использовать тест метр который будет укажите уровень напряжения, достигающего компонента, а также проверьте сопротивление схемы или компонента.

    Мультиметры

    Счетчики, разработанные специально для автомобилей, можно купить в разделе аксессуаров. магазины.Самый полезный тип — это мультиметры, которые, как следует из названия предлагает, предоставляет ряд различных функций для проверки автомобиля электрика.

    Текущий используется на автомобилях постоянный ток (DC) и мультиметры могут проверить показания тока, напряжения и сопротивления. Они также могут включать другие настройки для измерения двигатель скорость и жить угол.

    Всегда не забывайте обнулять глюкометр перед каждым тестом, особенно когда измерение низких сопротивлений.

    Не используйте измерительный прибор с подвижной иглой для проверки электронных компонентов. или вы можете перегрузить и повредить их.Вместо этого используйте цифровой измеритель.

    Использование мультиметра

    Установите измеритель на вольт, чтобы проверить напряжение аккумулятора на клеммах. Измерьте сопротивление вдоль провода HT, установив на мультиметре сопротивление и измерив каждый конец провода.

    Вы можете использовать мультиметр для проверки напряжения, тока и сопротивления. Некоторые также позволяют проверить угол остановки и частоту вращения двигателя. Всегда не забывайте правильно подключать измерительный зонд.

    Проверить напряжение батареи подключив счетчик к двум Терминал посты. Проверьте сопротивление в цепи HT, измерив оба конца провода.

    Установите измеритель на амперы и подключите его к шунту, чтобы измерить выходной ток генератора. Измерьте напряжение, установив на измерителе напряжение и проверив цепь с заземленным другим щупом.

    Запись генератор или токовый выход динамо с использованием измерителя, подключенного к шунт провод.Испытательное напряжение на катушка или любой другой цепи, подключив одну сторону счетчика к цепи, а другую сторону — к земле.

    Чтение

    Измерьте напряжение, установив на измерителе напряжение и проверив цепь с заземленным другим щупом.

    При использовании мультиметра в первую очередь убедитесь, что вы подключили счетчик идет в правильном направлении. Это зависит от полярность вашей машины. Если в вашем автомобиле используется система отрицательного заземления, вы должны подсоединить провод с маркировкой отрицательный или (-) к телу.Если в вашем автомобиле положительный Земля, свинец отмечен положительный или (+) подключен к кузову автомобиля. Проверьте в своем автомобильном справочнике полярность вашего автомобиля.

    Убедитесь, что соответствующий провод имеет хороший контакт и что нет ржавчины или краски в области контакта, чтобы расстроена показания счетчика. Очистить соединение при необходимости влажной или сухой бумагой.

    При работе в моторном отсеке лучше всего подсоединять провод к аккумулятор клемма заземления.

    Проверка батареи

    Перед проверкой других цепей рекомендуется проверить аккумулятор, чтобы убедиться, что он работает правильно.

    Установите счетчик на соответствующий масштаб (0-20 вольт ), затем подключите счетчик провода через клеммы аккумуляторной батареи (а не соединения проводов). Вы должны получить показание в пределах 11 вольт (низкое заряжать ) и чуть более 12 вольт (полный заряда), в зависимости от уровня заряда аккумулятора.

    Если показание меньше 10 вольт, подозревают неисправность в одной из батарей. клетки . Переместите заземляющий провод к точке на кузове автомобиля и снимите напряжение. снова читаю. Он должен быть таким же, как при первом чтении.Более низкое чтение означает плохой контакт между заземляющим проводом и кузовом автомобиля или клемма аккумулятора.

    Повторите процесс, на этот раз подключив один измерительный провод к земле. клемму, а другой — к подключению токоведущего провода на стартер соленоид . А низкое значение здесь указывает на плохое соединение между находящимися под напряжением клеммами аккумуляторной батареи. и стартер мотор соленоид.

    Если на выводах аккумулятора обнаружены какие-либо низкие показания, исправьте их сейчас, прежде чем проверка других цепей на автомобиле.Очистите все подозрительные грязные или незакрепленные соединения и снова проверьте напряжение. Когда все тесты дают одно и то же считывание через батарею, вы можете затем использовать показания в качестве справки. для показаний других цепей.

    Инструментальные испытания

    Проверка тахометра

    Чтобы проверить тахометр, подключите мультиметр между клеммой под напряжением на задней панели прибора и точкой заземления.Если есть питание, достигающее прибора, его напряжение будет записано на измерителе. Вы можете использовать ту же технику для любого калибра или инструмента.

    На многие приборы подается питание, проходящее через напряжение стабилизатор. Если несколько инструментов показывают ошибочные показания, это может быть связано с к неисправности стабилизатора. Чтобы проверить стабилизатор напряжения, подключите измеритель к выходной клемме стабилизатора и выключатель на зажигание .

    В современных автомобилях питание на многие приборы подается через стабилизатор напряжения.Если это неисправно, все показания прибора станут неточными. Перед тестированием отдельных приборов убедитесь, что стабилизатор не неисправен, подключив измеритель между его выходной клеммой и землей.

    Измеритель должен показывать около 10 вольт, хотя может немного пульсировать. из-за регулятора. Любое значение ниже или выше означает, что стабилизатор нуждается в замена.

    Проверка отправителя

    Проверка датчика бака

    Отсоедините провод от клеммы передатчика, затем подключите измерительный прибор между свободной клеммой и точкой заземления.Вы должны получить ряд показаний в зависимости от положения поплавка передающего устройства. Если показания не отображаются, передающий блок необходимо снять для замены или ремонта.

    Датчик бензобака использует переменную резистор , что вы можете проверить для непрерывности с помощью шкалы сопротивления на мультиметре.

    Отсоедините провод от передающего устройства и подключите счетчик между его клемму и подходящую точку заземления. Если цепь передающего устройства завершена, на счетчике должны быть определенные показания.Для полной проверки сделайте индивидуальные показания при полном, наполовину полном и пустом баке.

    Три показания должны падать последовательно с более или менее равными промежутками. между ними. Если два показания очень близки друг к другу, вероятно, что некоторые из дорожек резистора закорочены, что дает ложные показания на измерять.

    Тесты зажигания

    При проверке низковольтной цепи помните о контакте точки прерывания должны быть замкнуты, чтобы замкнуть цепь.

    Если в катушке балластный резистор напряжение на входной клемме будет быть ниже (обычно от 6 до 8 вольт) из-за действия резистора. К проверьте пусковое напряжение катушки, подключите провод между точками катушки клемма и земля. Кратковременно приведите в действие стартер, чтобы обход балластный резистор. Значение должно быть около 12 вольт. Удалите провод.

    Если значение не поднялось до этого уровня, значит, неисправен низковольтный цепи или клеммных соединений соленоида.

    Вы можете проверить точки, измерив любые падение напряжения через них. Соединять измеритель между точками клемм на катушке и землей.

    При замкнутых контактах поверните измеритель, чтобы снять показания по шкале низкого напряжения. В В идеале показания должны находиться в диапазоне от нуля до 0,5 вольт. Любое более 0,5 вольт указывает на неисправность точек.

    Поверните измеритель на высоковольтную шкалу и откройте точки. Напряжение должен быть таким же, как на входной стороне катушки.

    Нулевое показание может быть из-за неисправности распределитель и ты можешь проверьте это, отсоединив распределительный провод. Если показание все еще равно нулю есть неисправность в катушке, но если она поднимается, значит неисправность распределитель.

    Провода высокого напряжения

    Вы можете использовать настройку сопротивления измерителя, чтобы проверить наличие проблем с провода высокого напряжения. Если в машине есть прерывистый осечка, вы можете проследите его до одного из выводов.

    Узнайте, какой тип провода используется. Углерод провода имеют сопротивление в 10 000–25 000 ом диапазон. Провода с медным сердечником имеют очень низкое сопротивление, но могут быть оснащены резистивными заглушками для подавления радиосигналов, и они имеют сопротивление около 10 000 Ом.

    Отсоедините каждый провод от свеча зажигания и крышка распределителя и держи измерительные датчики выводят на центральную жилу на каждом конце. Убедитесь, что счетчик показывает правильно.

    Для проверки отведения HT изоляция поднесите один зонд к центральной части свинец, а другой — изоляционный пластик.Если свинец в хорошем состоянии на шкале счетчика не должно быть движения.

    Проверка системы зарядки

    Дайте двигателю поработать, пока он не достигнет нормальной рабочей температуры, а затем выключи это. Установите мультиметр на правильную шкалу напряжения (от 0 до 20 вольт) и подключите его к клеммам аккумулятора. Запустите двигатель и обратите внимание на считывание напряжения, затем медленно увеличивайте частоту вращения двигателя примерно до 2000 об / мин, одновременно проверяя показания напряжения на счетчике.Если система работает правильно, напряжение должно увеличиваться с обороты двигателя, а затем стабилизируются, чтобы при дальнейшем увеличении оборотов двигателя значение напряжения останется прежним. Обычно верхнее значение напряжения находится в диапазоне от 13,5 до 14,5 вольт, хотя оно варьируется от машины к машине. Если показание напряжения не удается для увеличения неисправна цепь зарядки.

    Индикатор батареи

    Есть специальный тип мультиметра для проверки работоспособности аккумулятор при большой нагрузке, например при запуске.Он состоит из двух больших штыри, соединенные вместе с мощным резистором и вольтметр между ними. Прикоснитесь штырями к клеммам аккумулятора на несколько секунд, пока снимается показание напряжения. Если аккумулятор в хорошем состоянии, напряжение не должно опускаться ниже 9 вольт. Вы можете использовать мультиметр, чтобы выполнить ту же проверку. Отключить зажигание системы, отсоединив один из выводов катушки LT. Подключите глюкометр через клеммы аккумулятора и попросите помощника поработать стартером в течение нескольких секунд, наблюдая за показаниями напряжения.Опять же, он не должен упасть ниже 9 вольт.

    Текущие показания

    Сложнее измерить выходной ток динамо-машины или генератора переменного тока. с мультиметром, потому что текущие уровни, производимые генератор тоже отлично подходит для работы с большинством счетчиков.

    Что такое измерение и измерение тока утечки, как это делается

    Ток утечки — это ток, который течет от цепи постоянного или переменного тока в оборудовании к земле или каркасу и может исходить от выхода или входа.Если оборудование не заземлено должным образом, ток течет по другим путям, например по телу человека. Это также может произойти, если земля неисправна или нарушена непреднамеренно или намеренно.

    Ток утечки в оборудовании протекает, когда возникает непреднамеренное электрическое соединение между землей и частью или проводником под напряжением. Земля может быть точкой отсчета нулевого напряжения или землей. В идеале ток, протекающий от блока питания, должен проходить через заземление и попадать в заземление установки.

    Несоответствие материалов, из которых состоят такие элементы, как конденсаторы и полупроводники, являются основной причиной тока утечки. Это приводит к утечке или протеканию небольшого тока через диэлектрик в случае конденсатора.

    Это измерение выполняется во время испытания устройства на электрическую безопасность. Измеряются токи, протекающие через защитный проводник или металлические части земли.

    Почему важно измерение тока утечки?

    Электрическая система обычно состоит из заземления, обеспечивающего защиту от поражения электрическим током в случае повреждения изоляции.Система заземления состоит из заземляющего стержня, который соединяет прибор с землей. Если когда-либо произойдет катастрофическое нарушение изоляции между линией электропередачи и токопроводящими частями, напряжение будет понижено до земли. Ток, который возникает из-за этого события, будет протекать, вызывая размыкание автоматического выключателя или перегорание предохранителя, что позволяет избежать опасности поражения электрическим током.

    Очевидно, что опасность поражения электрическим током преобладает при случайном или преднамеренном нарушении заземления или заземления. Вероятность сотрясения может быть больше, чем предполагалось, если есть токи утечки.Даже в случае отсутствия нарушения изоляции проникновение токов утечки, протекающих через заземляющий стержень, по-прежнему создает угрозу поражения электрическим током для кого-то, кто одновременно встречает незаземленную систему и землю.

    Это серьезная проблема, когда речь идет о медицинских приложениях, где пациент может быть получателем электрического шока. Шок может быть даже смертельным, если пациент слаб или без сознания, или если ток течет к внутренним органам. Двухслойная изоляция, предлагаемая в незаземленном оборудовании, обеспечивает защиту.Безопасность в этом сценарии обеспечивается, потому что оба слоя изоляции вряд ли рухнут вместе. Тем не менее, ситуации, которые приводят к токам утечки, все еще существуют, и их необходимо учитывать.

    Следовательно, как можно устранить или уменьшить последствия тока утечки? Измерьте ток утечки, а затем определите причину. Цель теста — измерить количество тока, который проходит через человека, когда этот человек прикасается к электрическому изделию.

    Что делается во время измерения тока утечки?
    • Используется измеритель, специально разработанный для определения токов утечки.
    • Ток, протекающий через заземляющий стержень, измеряется путем последовательного подключения счетчика к заземляющему соединению.
    • Заземление распечатано, и измеряется ток, протекающий на нейтральную сторону линии электропередачи, для оборудования обработки данных.
    • Счетчик также может быть подключен между выводами источника питания и землей.
    • Условия тестирования состоят в замене контактов нейтрали и линии переменного тока, а также во включении и выключении силовых выключателей с одновременным контролем тока.
    • Тест проводится, когда система нагревается до типичной рабочей температуры.
    • Цель состоит в том, чтобы определить и измерить ток утечки наихудшего случая.
    • При очень малых токах утечки измеритель заменяется сетью, состоящей либо из резистора, либо из резистора и группы конденсаторов.
    • Затем измеряется падение напряжения в сети с помощью вольтметра переменного тока.
    • Оборудование с двойной изоляцией или незаземленное оборудование проверяют путем прикрепления счетчика к любой доступной проводящей части и заземлению.
    • Медная фольга определенного размера помещается на корпус, для непроводящих корпусов, и определяется ток, протекающий от нее на землю, .
    Тип оборудования Максимальный ток утечки
    Класс I 0,75 мА для портативных устройств
    3.5mA для прочих устройств
    Класс II 0,25 мА
    Класс III Нет опасного напряжения

    Как выполняется измерение тока утечки?

    Прямое измерение

    Прямое измерение имеет точность, и используется измеритель, специально разработанный для определения токов утечки.Ток, протекающий в заземляющем проводе, измеряется путем последовательного подключения счетчика к заземляющему соединению соответствующего устройства.

    Токоизмерительные клещи для измерения тока утечки — наиболее популярное устройство, используемое для измерения тока утечки. Они похожи на токоизмерительные клещи, используемые для определения токов нагрузки, но дают значительно лучшие результаты при количественном определении токов менее 5 мА. Обычно токоизмерительные клещи не регистрируют такие малые токи. После того, как мы разместим клещи токоизмерительных клещей вокруг проводящего стержня или проволоки, снимается показание тока, и значение зависит от интенсивности переменного электромагнитного поля вокруг проводника.Токоизмерительные клещи будут определять магнитное поле вокруг проводников, таких как кабель с проволочной броней, одножильный кабель, водопровод и т. Д. Парные нейтральный и фазный проводники однофазной цепи или все токоведущие проводники трехфазной цепи.

    Испытание различных типов проводов:

    • При тестировании сгруппированных токоведущих проводов цепи магнитные поля, создаваемые токами нагрузки, нейтрализуют друг друга. Любой неравномерный ток, идущий от проводов к земле, измеряется токоизмерительными клещами, и его показание должно быть меньше 0.1 мА.
    • Если вы выполнили испытание изоляции в цепи, которая была отключена, результат будет в диапазоне 50 МОм или выше, потому что тестер изоляции использует для проверки постоянное напряжение, которое не учитывает емкостный эффект.
    • Если вы измерили ту же схему, нагруженную офисным оборудованием, результат был бы значительно другим из-за емкости входных фильтров этих устройств.
    • Когда в цепи работает много частей оборудования, результат будет общим, то есть ток утечки будет больше и вполне может быть в диапазоне миллиампер.Добавление нового оборудования в цепь, защищенную GFCI, может отключить GFCI. А поскольку значение тока утечки зависит от того, как работает оборудование, GFCI может непреднамеренно отключиться.
    • При наличии телекоммуникационного оборудования величина утечки, показываемая токоизмерительными клещами, может быть значительно больше, чем величина утечки, вызванная сопротивлением изоляции при 60 Гц, поскольку телекоммуникационная система обычно состоит из фильтров, которые генерируют токи функционального заземления, и других механизмов, генерирующих гармоники и т. Д. .

    Измерение тока утечки на землю

    • Когда нагрузка включена, измеренный ток утечки включает утечку в нагрузочном оборудовании. Если утечка достаточно мала с присоединенной нагрузкой,
    • , то утечка в проводке цепи еще меньше. Если требуется только утечка проводки цепи, отключите нагрузку.
    • Если вы проверяете однофазные цепи, зажимая фазный и нейтральный проводники, полученная величина будет представлять собой любой ток, протекающий на землю.
    • Проверьте 3-фазные цепи, закрепив зажим вокруг всех 3-х фазных проводов. Если присутствует нейтраль, ее необходимо зажать вместе с фазными проводниками, и измеренная величина будет любым током, протекающим на землю.

    Измерение тока утечки через заземляющий провод

    • Чтобы подсчитать сумму утечек, протекающих к предлагаемому заземлению, поместите зажим вокруг заземляющего стержня.

    Измерение тока утечки на землю через непреднамеренные пути к земле.

    • Зажим нейтрали / фазы / заземления в совокупности распознает неравномерный ток, который означает утечку в проходе или на электрической панели через непредусмотренные пути к земле.
    • При подключении к водопроводу или другим электрическим соединениям может возникнуть аналогичное неравенство.

    Отслеживание источника тока утечки

    • Эта серия измерений определяет общую утечку и источник. Первое измерение можно провести на главном проводе к панели.
    • Измерения 2–5 выполняются последовательно, чтобы выявить цепи, в которых протекает больший ток утечки.

    Измерение тока утечки в медицинских приборах

    Целью испытания на ток утечки является проверка того, что электрическая изоляция, используемая для защиты пользователя от риска поражения электрическим током, подходит для данной области применения. Тестирование тока утечки используется для проверки того, что продукт не пропускает чрезмерный ток при контакте с пользователем.Для медицинского оборудования измеряется ток, протекающий на землю.

    • Чрезмерный ток утечки может вызвать фибрилляцию желудочков сердца, что приведет к остановке сердца, что может привести к смерти.
    • Уровни измерения тока утечки зависят от величины емкости твердых изоляционных материалов изделия. Различные типы и количество слоев электрической изоляции приводят к различным величинам собственной емкости через изоляцию. Эта емкость вызывает «утечку» небольшого тока через изоляцию.
    • Уровни тока утечки могут быть значительно увеличены в продуктах, которые подпадают под требования EMI (FCC, CE-EMC). Эти продукты должны включать фильтры электромагнитных помех на входе в сеть, чтобы обеспечить чистую энергию для чувствительной электроники, а также защитить от излучения обратно в линию электропередачи. Эти фильтры включают конденсаторы на землю, эти конденсаторы могут вызвать высокий ток утечки при нормальной работе. Если продукт предназначен только для профессионального использования, стандарт может допускать высокий ток утечки с предупредительной маркировкой для пользователя, чтобы гарантировать, что продукт надежно заземлен (чтобы пользователь не подвергался сильному току утечки).В противном случае необходимо добавить изолирующий трансформатор для питания продукта, тем самым изолируя продукт от земли, что почти устранит ток утечки на землю.

    Измерители тока утечки Hipot
    • Испытание HIPOT, также называемое испытанием на стойкость к диэлектрику, является стандартным испытанием, которое проводится в электротехнической промышленности. Это испытание высоким напряжением, при котором изоляция электрического изделия подвергается нагрузке на расстояние до 80 М.
    • Если изоляция продукта может выдерживать гораздо более высокое напряжение в течение определенного времени, то она может выдерживать нормальное напряжение в течение всего срока службы.
    • Основная функция тестера HIPOT — контролировать чрезмерный ток утечки на землю.
    • Тестер
    • Hipot подает высокое напряжение на изоляцию тестируемого устройства. Обычно это выше 1400 Вольт для тестирования устройства, которое планируется работать от 220 Вольт.
    • Клеммы A и B подключены к источнику напряжения 220 или 110, клемма C заземлена, обратный провод не подключен, как показано здесь.
    • Тестируемое устройство должно быть электрически отделено от земли.
    • Один вывод обмотки подсоединяется к выходному датчику высокого напряжения, а обратный вывод — к корпусу двигателя. Это подает высокое напряжение на обмотку и корпус.
    • Если в какой-то момент обмотка короткая или слабая, ток будет течь в обратный провод, и измеритель покажет этот ток.
    • Все тестеры HIPOT имеют отключение от сверхтока для защиты самого тестера. Это важно в случае, если устройство полностью замкнуто на корпус и при подаче высокого напряжения от тестера HIPOT протекает чрезмерный ток.

    Преимущества измерения тока утечки

    Преимущества измерения тока утечки:

    • Тестируемое устройство не введено в эксплуатацию, и его полярность не должна меняться
    • Отсутствие нагрузки из-за высокого коммутируемого тока

    Ток утечки может быть признаком неэффективности изоляции проводов. Можно отследить причину тока утечки с помощью токоизмерительных клещей с низким током утечки для интерпретации результатов измерений по мере необходимости.При необходимости это позволяет более беспристрастно перераспределять нагрузки по всей установке.

    Скорость утечки тока в автомобиле. Как проверить утечку тока в автомобиле мультиметром? Устранение утечки тока в автомобиле

    Если автомобиль очень долго стоит на стоянке и не используется, то после того, как водитель повернет ключ в замке зажигания, ничего не произойдет. В процессе может щелкнуть реле, возможно, даже стартер оживет.Но если он проворачивает коленвал, то этого мало. Все это симптомы разрядки аккумулятора во время стоянки автомобиля.

    В автомобиле есть утечка тока. Но когда аккумулятор разряжен, эти показатели значительно выше этих нормальных. Давайте разберемся, как можно обнаружить утечку тока и устранить эту неисправность.

    Почему разряжается аккумулятор?

    В течение длительных периодов времени заряд не должен уходить, но также следует учитывать токи утечки.Особенно быстро разряжается аккумулятор в современных автомобилях. Здесь сеть включает немалое количество различных электронных устройств и гаджетов.



    Часто в таких случаях скорость утечки в автомобиле намного превышает допустимую. Среди типичных причин можно выделить старую и некачественную проводку, а также изоляцию проводов. Еще одна частая причина — неправильно подключенное электронное оборудование. Это может быть аудиосистема, мультимедиа, навигатор и так далее. Причинами утечки тока в автомобиле могут быть грязные или окисленные контакты.Все это существенно «огорчает» аккумулятор.

    Допустимое потребление тока аккумулятором

    Современные машины имеют определенное количество потребителей электроэнергии на постоянной основе. Это могут быть часы, память компьютера, иммобилайзеры, сигнализация и другое подобное оборудование. Они подключены к сети и потребляют электроэнергию. И постоянно.

    Например, возьмем энергозависимую память компьютера. Если его стереть, устройство начнет процесс переобучения и снова запомнит все текущие настройки.Системы безопасности начинают работать только тогда, когда машина припаркована. Из этого можно сделать вывод, что небольшое потребление электроэнергии — нормальная ситуация.

    Но в автомобиле есть утечка тока. Эта норма представляет собой некую постоянную величину — ее можно рассчитать. Необходимо суммировать потребление каждого потребителя в бортовой сети. Например, для срабатывания сигнализации требуется не более 20 мА. Для работы часам требуется 1 мА. Аудиосистема потребляет около 3 мА и так далее. В сумме общий показатель будет в пределах от 50 до 80 мА.Это совсем немного. Даже одна лампа в фаре, которую вы забыли выключить, потребляет 500 мА. А ток утечки в автомобиле 50 А не может вызвать полную разрядку аккумулятора даже зимой.

    Вы можете определить доступный объем потребления с помощью мультиметра. А если в процессе замеров уровень расхода выше допустимого, то. Проблема в электрической системе автомобиля. Его нужно найти и устранить.

    Самостоятельно определить, куда пропадает ток

    Как известно, есть только две основные причины, из-за которых аккумуляторы сильно разряжаются.Это дополнительные потребители или короткое замыкание в сети. Итак, давайте посмотрим, как измерить утечку тока в автомобиле мультиметром.



    С помощью этой операции вы можете найти и обнаружить тонкое пятно в бортовой сети. Для поиска утечек необходимо перевести счетчик в режим измерения тока. Не забывайте, что в автомобильной сети есть постоянный ток. Что касается диапазона измерения, то хватит 10 ампер.

    Как подключить мультиметр

    Перед тем, как приступить к поиску утечки тока в автомобиле, необходимо правильно подключить прибор к бортовой сети.Что касается потребителей электроэнергии от АКБ, то их лучше по возможности отключить. Для измерений амперметр включается в разрыв цепи. Чтобы получить такой разрыв, с плюсовой клеммы АКБ снимается провод. Затем подключите один контакт амперметра к плюсу аккумуляторной батареи. А второй — к только что снятому проводу.



    Никогда не подключайте измерительные приборы к плюсу или минусу батареи. Результат — короткое замыкание. С автоматом ничего не случится, но в мультиметре перегорит предохранитель.Если все подключено правильно, то на экране устройства появится цифра, соответствующая току, который потребляют постоянно включенные электроприборы. Если допустимый ток утечки в автомобиле ниже результата измерения, нужно искать причину дальше.

    Как найти утечку

    Как известно, одна из основных причин, по которой возникает эта проблема, — это какое-то электронное устройство из дополнительного или нестандартного оборудования. В современных автомобилях таких узлов с каждым годом становится все больше.Начать поиск нужно с тех устройств и устройств, которые установлены самостоятельно, то есть ненормально. Это могут быть всевозможные вентиляторы, будильники и все что угодно.



    Заводская электропроводка в автомобилях хорошо защищена. И короткие замыкания в нем возникают только в случае значительного повреждения. Например, в результате аварии может быть повреждена защитная крышка. Но и здесь провода, проложенные самим автовладельцем, часто лежат неаккуратно. Они размещаются на первом появившемся месте, которое при быстром осмотре кажется наиболее подходящим.Именно в этих проводах скрывается причина возникновения коротких замыканий. А короткое замыкание приводит к утечке токов. Провода, проложенные автовладельцем, могут находиться рядом с моторным агрегатом. Двигатель, как известно, при работе греется. Значит, изоляция проводов банально может расплавиться.

    Также шнуры трутся о края металлических деталей (особенно в местах соприкосновения дверей автомобиля). Они истираются — в результате нарушается целостность изоляции и возникает короткое замыкание.

    Специалисты по автоэлектронике рекомендуют сразу после замеров (если ток утечки в автомобиле не соответствует показаниям мультиметра) перейти к визуальному осмотру всего, что было установлено ненормально. Также необходимо осмотреть отдельные детали и элементы устройств и устройств, подверженные механическим воздействиям. Если говорить о сигналах, то это может быть прицеп. Если признаков неисправности, подгорания, коррозии нет, то стоит переходить к более сложным методам устранения неисправностей.Воспользовавшись данной диагностикой, вы сможете значительно сузить круг возможных неисправностей.

    Как провести углубленную диагностику

    Итак, мы уже знаем, как измерить утечку тока в автомобиле мультиметром. В этом случае устройство подключается так же, как и в предыдущем случае. Но здесь по очереди вынимается каждый предохранитель и срабатывает реле.



    Это делается для размыкания цепи в бортовой сети автомобиля. Когда скорость утечки становится близкой к норме, это означает, что обнаружена цепочка с проблемным потребителем.Тогда уже необходимо заменить или отремонтировать неправильно работающее оборудование.

    Дополнительная диагностика

    Иногда возникают сложные ситуации, при которых даже после проверки утечки путем снятия предохранителей нет положительного результата и не обнаруживается источник проблемы. В этом случае ничего не остается, кроме как проверить утечку тока в автомобиле в цепях. Они не защищены предохранителями. Это генератор и стартер. Очень часто лопается аккумулятор из-за неправильной работы генератора.Ячейка просто не заряжает аккумулятор.



    Для проверки генератора мультиметр подключается к клеммам аккумулятора. Прибор переведен в режим измерения напряжения. Далее измеряем напряжение. Если аккумулятор полностью разряжен, прибор покажет от 12,6 до 12,9 В. Затем нужно запустить двигатель, включить ближний свет, печку, систему обогрева заднего стекла и еще раз замерить напряжение — идеальные показатели от 12,8 до 13,4 В. Максимум — 14,3 В. Если при пуске двигателя напряжение находится в этом диапазоне, рабочий элемент исправен.Если меньше, значит проблема в генераторе, который не заряжает аккумулятор.

    Ремонт утечки

    Перед тем, как устранить утечку тока в автомобиле, необходимо найти источник.



    Что угодно может быть как с ним. А чтобы устранить проблему, нужно отремонтировать или заменить неисправное электронное устройство. Также для устранения достаточно устранить короткое замыкание.

    Вывод

    Если чувствуется, что аккум разряжается быстрее, то стоит начать поиск короткого замыкания или «клина на массу».Теперь мы знаем, как проверить утечку тока в автомобиле и как устранить неисправность.

    Как проверить, тянет ли ток машины. Устранить утечку тока в автомобиле. Если большая утечка, что делать

    Многие автомобилисты сталкивались с ситуацией, когда относительно новый и исправный аккумулятор постоянно разряжается после стоянки в течение нескольких дней. И даже после замены аккумулятора проблема не исчезла.

    Это означает, что в электрической цепи автомобиля происходит утечка тока, то есть сразу в одной или нескольких областях возникает непроизводственный расход электроэнергии из-за неправильной эксплуатации.

    В заключение можно сказать, что запчасти, которые нужно заменить на что-то простое, например, свечи зажигания, проходящие через воздушные фильтры — бензин — дизель и заканчивающиеся кислородными датчиками, должны быть оригинальными. В противном случае они должны быть хорошо известными, надежными и известными брендами и должны быть абсолютно эквивалентны оригиналам, которые необходимо заменить. Это обеспечивает оптимальную производительность и ожидаемую долговечность.

    Как разрядка влияет на аккумулятор?

    Чтобы измерить пульсирующее напряжение, мы сначала настраиваем измеритель на измерение напряжения и переменного тока.Затем отрицательный щуп к положительной и положительной клемме источника питания в стартере. Активируем автомобильный стартер на 2 секунды, подключив соответствующий инструмент, затем проверяем и записываем значения. Напряжение аккумулятора, потребляемого аксессуарами: 90 вольт. Шаг — На этом шаге Шаг. Добавим, что мы измеряем аксессуары и напряжение аккумулятора в течение нескольких минут, чтобы повернуть машину. зарядите аккумулятор. Напряжение аккумулятора падает до: 03 В. Проверить общий ток утечки клещами. Сначала выставляем токоизмерительные клещи на 400 мА, а затем включаем аварийный свет.Ток утечки составляет всего 4 мА, так как это свидетельствует о хорошем состоянии кабеля питания. Перестаньте замечать аварийный свет. Процедура. Как только амперометрический зажим находится в кабеле питания стартера. Измеряем ток в кабеле питания. Проверить падение напряжения на выводах аккумуляторной батареи. Это дает нам понять, что утечки напряжения через клеммы нет. Терминалы в хорошем состоянии. Проверить поверхностный разряд аккумулятора. Вольтметр помещает отрицательный наконечник в отрицательную клемму аккумулятора, а положительный наконечник вольтметра на поверхность аккумулятора.В любой электрической установке ток на землю, также известный как ток утечки, проходит через защитный провод.

    В этой статье вы можете найти ответы на вопросы: Каковы наиболее частые причины утечки тока? Как измерить ток утечки? Как определить источник утечки тока? И многие другие .

    Проверка аккумулятора

    Перед тем, как приступить к поиску и устранению источника утечки тока, необходимо убедиться в исправности аккумулятора.Для этого нужно проверить напряжение, которое аккумулятор подает в электросеть автомобиля.

    Проверка производится простым вольтметром или мультиметром. Необходимо отсоединить клеммы от аккумулятора и дать ему постоять примерно 2-3 часа, чтобы прекратились все химические процессы, посредством которых вырабатывается электричество. После этого достаточно прислонить контакты измерительного прибора к клеммам аккумулятора.

    Эти утечки тока обычно происходят через изоляцию, окружающую проводники и фильтры, защищающие электронное оборудование как в офисе, так и дома.В крайних случаях это может вызвать высокое напряжение в элементах и ​​доступных проводящих частях.

    Причины токов утечки

    Изоляция на электрическом уровне имеет определенные характеристики прочности и мощности, поэтому токи могут проходить через нее по обеим причинам. Поскольку значение удельного сопротивления изоляции велико, утечка тока должна быть минимальной. Однако, если изоляция устарела или повреждена, ее сопротивление будет меньше, и может протекать значительный ток. Кроме того, более длинные проводники имеют большую емкость, что приводит к увеличению тока утечки.

    Важно! Показание 12,65 В (+/- 0,05) считается оптимальным напряжением — это значение максимально заряженного аккумулятора. Минимально допустимым для нормальной эксплуатации автомобиля считается 11,9 В .

    Если у вас нет вольтметра или мультиметра, то можно использовать стандартное зарядное устройство. Как правило, эти устройства снабжены встроенным вольтметром, хотя и менее точным.

    С другой стороны, электронное оборудование включает фильтры, предназначенные для защиты от перенапряжения и других электрических помех.Эти фильтры обычно включают в себя конденсаторы на входе, которые добавляют дополнительные функции в их собственную систему распределения, тем самым способствуя увеличению токов утечки.

    Решения для минимизации влияния токов утечки

    Как можно устранить или минимизировать влияние токов утечки? Определите ток утечки, а затем определите источник утечки. Один из способов сделать это — использовать амперометрические клещи для измерения токов утечки. Это устройство, очень похожее на амперометрические клещи для измерения токов нагрузки, обеспечивает высокую точность при измерении малых токов менее 5 мА.Большинство современных клещей просто не регистрируют такие малые токи.

    Наиболее частые источники утечки тока

    Если проверка АКБ показывает, что прибор исправен, а ситуация с быстрой разрядкой сохраняется, то причина в токе утечки. Наиболее частые причины этой неисправности:
    • Загрязнение контактов и клемм;
    • Поврежденная или устаревшая изоляция проводки;
    • Неправильно работающие потребители электроэнергии (сигнализация, акустическая система и т. Д.)).

    Как измерить ток утечки

    Для измерения уровня тока утечки вам также понадобится доступный для всех измерительный прибор и некоторые действия с аккумулятором. Процесс диагностики состоит из следующих этапов:

    1. Отключить все электрические устройства автомобиля

    Как только зажимная губка будет размещена вокруг проводника, измеренное значение тока будет зависеть от интенсивности переменного электромагнитного поля, окружающего проводники.Для точного измерения малых токов важно, чтобы концы губок не имели повреждений или деформации, чтобы они оставались чистыми и идеально подходили, когда губки закрыты. Будьте осторожны, чтобы не погнуть зажимную губку, так как это может привести к неправильным измерениям.

    Токовые клещи обнаруживают магнитное поле, окружающее проводники, например, один кабель, экранированный кабель, водопровод и т. Д .; или пара кабелей, фаза и нейтраль, однофазная установка; или все активные проводники в трехфазной установке.

    Для этого выключите все осветительные приборы (внешние и внутренние), радио и любые другие электрические устройства. Также необходимо вынуть ключ из замка зажигания.

    2. Открыть капот и закрыть двери

    3. Подключить амперметр

    На измерительном приборе ручка должна быть установлена ​​на 10А. Подключение производится в массовом зазоре, то есть необходимо отсоединить «минусовой» провод от аккумулятора, и прижать один контакт устройства к освобожденной клемме, а другой — к снятому проводу.

    При измерении на нескольких связанных активных проводниках магнитные поля, создаваемые токами заряда каждого проводника, компенсируют друг друга. Любой дисбаланс или разница в токе происходит из-за утечек через заземляющие провода или другие альтернативные методы. Чтобы измерить этот ток, ток утечки тока должен позволять измерять токи менее 0,1 мА.

    Однако фактическое значение сопротивления изоляции будет текущим значением, которое будет измерено при нормальных условиях эксплуатации.Если измерить ту же схему, нагруженную оргтехникой, результат будет совершенно другим из-за мощности входных фильтров этих устройств. Эффект является кумулятивным: чем больше оборудования подключено к установке, тем больше общий ток утечки, который может быть в миллиамперах.

    Измерения должны начаться примерно через минуту. Это связано с срабатыванием сигнализации: система должна перейти в режим ожидания. Некоторые автосигнализации срабатывают через 6-7 секунд, другие остаются в активном режиме около 40 секунд.

    Важно! Практически в каждом современном автомобиле электричество потребляется во время стоянки. Негативно сказывается чрезмерное энергопотребление в состоянии покоя .

    Амперометрические клещи обнаруживают и измеряют широкий диапазон переменных или переменных токов, проходящих через испытательный провод. При наличии телекоммуникационного оборудования утечка, показываемая токовыми клещами, может быть значительно выше, чем сопротивление изоляции при 50 Гц. Это связано с тем, что в телекоммуникационном оборудовании обычно используются фильтры, генерирующие функциональные токи при заземлении, и другое оборудование, создающее гармоники и т. Д.характеристическую утечку на частоте 50 Гц можно измерить только с помощью амперометрических клещей, которые включают полосовой фильтр с уменьшенной шириной, чтобы исключить токи на других частотах.

    Нормальным уровнем утечки тока считается величина от 0,15 до 0,5 ампер. Специалисты считают утечку 0,7А максимально допустимой для нормальной работы АКБ. Если замеры показали большее значение, то причина быстрой разрядки аккумулятора как раз в чрезмерной утечке тока.

    Как определить источник тока утечки

    Есть несколько способов определить части электрической цепи автомобиля, в которых происходит утечка тока. Поговорим об одном из самых удобных, но от этого не менее эффективных.

    Чтобы провести эту диагностику, вам нужно будет выполнить все необходимое для определения уровня утечки тока. После этого, не отключая амперметр, нужно залезть в блок предохранителей. Затем необходимо вытащить первый предохранитель и следить за показаниями прибора, если уровень утечки сохраняется, значит проблема не в этом участке цепи.Таким образом, необходимо продолжать отключать и возвращать предохранители один за другим, пока не будет обнаружен проблемный участок сети.

    Измерение тока утечки на землю

    Когда нагрузки подключены, измеренный ток утечки также включает токи утечки в самом подключенном оборудовании. Если ток утечки при подключении нагрузки достаточно низкий, ток утечки из жгута проводов будет еще ниже. Если нужно измерить только ток утечки из проводки, отключите нагрузку.

    Какая утечка тока допустима в автомобиле Лифан?

    Испытание однофазных цепей при сжатии фазных и нейтральных проводников. Измеренное значение будет отражать любой ток, протекающий на землю. Проверьте трехфазные цепи, обернув трехфазные провода. Если имеется нейтраль, зажим также следует удерживать вместе с другими фазными проводниками.

    Если панель предохранителей находится внутри салона, и нет возможности зафиксировать контакты измерительного прибора, то можно просто провести измерения после отключения каждого из участков цепи.

    Заключение
    Определение тока утечки не требует специальных навыков или знаний. Однако лучше доверить устранение утечки тока профессионалам, даже если вы смогли самостоятельно определить проблемный участок электрической схемы. Ремонт автомобильной электропроводки — довольно сложный процесс и непрофессиональная работа может привести к еще большим негативным последствиям.

    Любое современное транспортное средство, благодаря установленным в нем многочисленным электронным устройствам, является «потребителем» огромного количества электроэнергии.При этом общая длина проводки может достигать сотен метров. Достаточно частой проблемой для автомобилистов является утечка тока в автомобиле, что может привести не только к физическому дискомфорту водителя и пассажира (автомобиль «отбивает» электрический ток), но и к более серьезным последствиям, например, невозможность запуска двигателя после длительного простоя автомобиля. В том случае, если в автомат установлен новый аккумулятор, но он все равно не запускается, это почти 100% указывает на то, что есть утечка тока.Исключение составляет быстрая разрядка аккумулятора в результате собственной забывчивости, когда фары, магнитола и т. Д. Продолжают работать.

    Измерение тока утечки на землю с использованием непредусмотренных путей заземления

    Измерение тока утечки через заземляющий провод. Чтобы измерить общий ток утечки, протекающий через конкретное заземление, поместите зажим вокруг заземляющего проводника. Подобные токи могут быть обнаружены при наличии других соединений с заземлением.

    Отслеживание источника тока утечки

    Реализация ряда мер может определить различные пути утечки и их происхождение.Первое измерение можно произвести в соединительных проводниках рамы. Ток утечки может быть показателем эффективности изоляции проводов. В цепях, где используется электронное оборудование с фильтрами, может быть высокий уровень тока утечки, который, в свою очередь, может вызвать напряжения, которые мешают нормальной работе оборудования. Источник токов утечки может быть установлен с помощью клещей для измерения тока утечки, что позволяет измерять очень малые токи.

    Утечка тока в автомобиле — причины обширны, последствия непредсказуемы

    Быстро и однозначно ответить на вопрос, как проверить утечку тока на автомобиле, непросто, так как причин может быть много, среди которых самые распространенные:

    Среди последствий постоянной утечки тока в автомобиле можно назвать не только быструю разрядку аккумулятора, серьезно осложняющую жизнь автомобилиста, особенно в холодное время года.Короткие замыкания, которые часто сопровождают утечку тока, могут повредить чувствительную и дорогую электронику автомобиля. К особо неприятным последствиям может привести короткое замыкание в бортовом компьютере, отвечающем за правильную работу всей системы управления автомобилем и, в частности, систем активной / пассивной безопасности. Кроме того, короткое замыкание — одна из самых частых причин возникновения пожаров в транспортных средствах.

    Для этого мы должны сделать серию средних значений в соответствии с процедурой, описанной выше.При необходимости это позволит более равномерно распределить нагрузки в установке. Автомобили не взрываются с таким рвением, как в кинотеатрах или американских сериалах, но да, они легко горят. Но что заставляет машину гореть?

    По мнению нескольких отраслевых экспертов, есть две основные причины. Вот почему любая утечка, такая как втулка, может привести к разливу топлива в горячие области, такие как выпускные коллекторы, которые генерируют пламя, которое становится неконтролируемым, особенно из-за запуска реакции при прикреплении пластиковых деталей поблизости.Неисправность в электрической системе.

    Проверить машину на утечку тока можно самостоятельно.

    Начиная самостоятельную проверку автомобиля на утечку тока, приоритет следует отдать разводке тех устройств, которые были установлены самостоятельно. Это связано с тем, что штатная проводка хорошо защищена, расположена вдали от источников тепла, трения и проблемы с ней, как правило, возникают только после механических повреждений (например, аварии). Самодельная проводка часто прокладывается в «неправильных» местах (слишком близко к блоку двигателя, в месте, где они подвергаются нагреву или трению при движении автомобиля), что является частой причиной утечки или короткого замыкания.

    Хотя область в моторном отсеке меньше, чем зона возгорания в области моторного отсека, отказ в кабельной системе транспортного средства может вызвать искру и, таким образом, создать небольшое пламя, которое в конечном итоге распространяется. Среди компонентов, которые могут вызвать перегрев, может быть, например, сигнализация, выключатель, радио или световая проводка. Точно так же любой провод, проходящий через источник питания, который находится в плохом состоянии и лопается, может вызвать искру, если вы коснетесь любой металлической зоны, которая образует землю.

    Важно! Перед началом проверки необходимо отключить питание всех электроприборов в автомобиле, а также вынуть ключ из замка зажигания.

    На вопрос, как с помощью мультиметра найти утечку тока в автомобиле, достаточно подробно и четко отвечает это видео:

    В случае появления в моторном отсеке он начнет видеть черный дым и появившееся небольшое пламя возле капота, кроме того, будут ощущаться неисправности двигателя и резкое повышение температуры по стрелке приборной панели.Если же, с другой стороны, неисправность возникнет из-за электрической ошибки, дым будет намного гуще и будет ощущаться запах горелого пластика.

    Какие меры предосторожности следует предпринять, чтобы избежать этих проблем? Камарена, с другой стороны, также подчеркивает, что «95% пожаров вызваны плохим обслуживанием». В качестве профилактической меры контроля также можно постоянно проверять на герметичность, проверять наличие масляных или топливных пятен на полу, а также выезжать в мастерскую при появлении запаха этого вида жидкости.В случае нового автомобиля концессионеры предоставляют двухлетнюю гарантию с возможностью увеличения до пяти, включая покрытие пожара, если это связано с отказом компонентов.

    Перед началом работы перевести прибор в режим амперметра и подключить через него массу. Для этого снимите провод с минусовой клеммы и подключите к ней один из контактов амперметра. Второй провод замыкается на оставшийся контакт устройства. В результате амперметр «подсвечивает» величину тока, непрерывно передаваемого в бортовую электрическую сеть.В норме этот показатель не превышает 0,05 ампер. Если он выше, значит, есть утечка тока.

    Еще одна мера предосторожности — всегда носить с собой небольшой огнетушитель с 1 или 2 килограммами пыли под сиденьем водителя. У вас должно быть несколько идей, так как его продолжительность составляет от 2 до 5 секунд, и при открытии вытяжки нужно проявлять особую осторожность, так как огонь обычно оживает.

    Как действовать при пожаре в машине? Первое, что нужно сделать, если вы видите, что из машины выходит дым, — это включить аварийное освещение и как можно скорее остановить дорогу.Имейте в виду, что чем больше времени пройдет, тем воздух будет раздувать пламя, и огонь усилится.


    Во время тестирования двери машины должны быть закрыты, а окна открыты. Амперметр позволяет точно «сказать», как найти утечку тока в автомобиле. Самый простой и быстрый способ начать — это проверить предохранители. Когда амперметр включен, необходимо по одному снимать предохранители, тем самым отключая различные электрические цепи. Определить цепь, отвечающую за утечку, можно по такому признаку, как падение амперметра при снятии с него предохранителя.После проверки каждой из цепей предохранитель нужно сразу вернуть на место — это не даст им перепутаться (у них разные номиналы) и «сгореть» при запуске двигателя.


    Если не помогла проверка предохранителей

    Если проверить утечку тока в автомате с помощью предохранителей не удалось, следует обратить внимание на те узлы, которые ими не защищены. В любом транспортном средстве их три — стартер, система зажигания и генератор.Чтобы проверить их, вам нужно добраться до их проводов, что не так-то просто сделать, поэтому вы можете пойти более простым путем — проверить все электрооборудование, установленное самостоятельно или даже в сервисах. В первую очередь проверке подлежат магнитола и сигнализация.

    Важно! Сигнализация и мультимедийные системы потребляют электроэнергию даже в нерабочем состоянии и поэтому являются наиболее частой причиной утечки тока. Необходимо помнить, что проверку сигнализации лучше доверить специалистам.

    После завершения самотестирования необходимо отключить тестер, установить все отсоединенные провода и зарядить аккумулятор (при необходимости). Если причиной утечки тока в автомобиле является магнитола, скорее всего, она изначально была неправильно подключена. Вы можете попробовать его отключить, проверить все электрические кабели на предмет истирания и дефектов изоляции, при необходимости заменить их и снова подключить, но в строгом соответствии с инструкцией. Как правило, этого вполне достаточно.Если возникнут затруднения, доверьте устранение неисправностей лучшему специалисту.

    Не забывайте, что причиной постоянной утечки тока из автомобиля может быть подсветка бардачка, дверей, капота или багажника. Причиной того, что лампочки не выключаются, может быть износ / расшатывание замков, которые удерживают дверцы в закрытом положении и не закрывают полностью торцы ламп. Чем сложнее машина, тем больше в ней таких мест, поэтому спешка и невнимательность при самостоятельной проверке недопустимы.Таким образом, ответ на вопрос, как измерить ток утечки на автомобиле, не может быть однозначным, поскольку каждое транспортное средство имеет довольно сложную электрическую систему, в которой иногда невозможно разобраться самостоятельно.

    Самостоятельную проверку собственного автомобиля на утечку тока следует по возможности проводить регулярно, особенно при наличии большого количества неисправной электроники. В случае ежедневного использования машины утечку тока можно не заметить, так как аккумулятор своевременно подзаряжается, а просто поставить машину «на шутку», так как проблема сразу дает о себе знать.Желательно сделать эту процедуру обязательной перед зимним сезоном, чтобы избежать проблем с запуском двигателя в холодную погоду, когда способность аккумулятора поддерживать нормальный заряд уже снижена.


    Как определить ток утечки в автомобиле мультиметром

    Длительная стоянка автомобиля без движения и периодический прогрев мотора иногда могут отрицательно сказаться на возможности его завести.В ответ на прокрутку клавиш в замке будут слышны щелчки из цепи реле, но прокрутки двигателя не произойдет.

    Эта ситуация предполагает, что произошел полный или частичный (в значительной степени) разряд источника питания в автомобиле. Назвать это саморазрядом нельзя, если аккумулятор был полностью исправен и срок стоянки не исчислялся в несколько месяцев. Причина может быть в нежелательном процессе утечки. Как проверить утечку тока на автомобиле мультиметром, стоит знать владельцам транспортного средства.

    Содержание

    • 1 Наиболее частые случаи
    • 2 Электрические аксессуары
    • 3 Допустимая утечка тока в автомобиле
    • 4 Независимые поиски
    • 5 Выявление проблем

    Наиболее частые случаи

    Для предотвращения таких В ситуации важно своевременно и эффективно заботиться о своем автомобиле. Особого внимания требуют батареи, обладающие значительным опытом эксплуатации. Проверку тока утечки в автомобиле мультиметром следует проводить чаще для электросистем, в которых установлен старый аккумулятор.Плохое состояние клемм (накипь или наличие солей), проводка в непригодном для использования состоянии.

    К наиболее популярным причинам обнуления заряда можно отнести:

    • длительную работу в гараже или на стоянке с не выключенной головной оптикой;
    • левая противотуманка включена;
    • работает на минимальной громкости радио или магнитола, особенно если есть сабвуфер.

    Если вовремя отключить все системы, остается воспользоваться измерительным электрооборудованием, но стоит заранее знать, какая утечка должна быть в автомобиле.От такого фактора важно избавиться, так как он может привести не только к повреждению проводки, но и к возгоранию автомобиля в целом. Среди автолюбителей есть несколько способов реализовать мониторинг.

    Электрооборудование

    Превышение тока утечки автомобильного аккумулятора может помочь всевозможное внештатное оборудование, которое владелец автомобиля подключал самостоятельно или с помощью сторонних автосервисов (небрендовых). С каждым годом таких устройств на отечественном рынке становится все больше.Однако стоит обратить внимание на их качество.

    При попытке определить проблему рекомендуется в первую очередь обращать внимание на такие устройства. Это могут быть:

    • портативных телевизоров;
    • непатентованная сигнализация;
    • усилители мощные импортные для аудиосистем;
    • дополнительное освещение в салоне;
    • комплект ненормальных динамиков;
    • навигатор.
    См. Также: Как подобрать аккумулятор по марке автомобиля

    Производитель надежно защищает «родные» автомобильные кабели, поэтому короткие замыкания с ними возможны только в результате существенного повреждения изоляции или их целостности.Примером может служить авария с деформацией кузова автомобиля.

    К сожалению, многослойная проводка от сторонних электроприборов не всегда выполняется добросовестно и без соблюдения норм безопасности. Необходимо учитывать (избегать) все эксплуатационные возможности, которые могут сделать его непригодным для использования. Такие кабели приводят к коротким замыканиям и из-за несоответствия пропускных нагрузок, так как позволяют сэкономить на недорогих устройствах, оснастив их проводами с недостаточным сечением.

    Измерить ток утечки в автомобиле мультиметром необходимо в первую очередь на таком оборудовании. Электропроводка может быть проложена слишком близко к элементам, которые при работе нагреваются, что может привести к повреждению изоляции и возникновению короткого замыкания.

    Допустимая утечка тока в автомобиле

    Важно учитывать, что любое транспортное средство содержит в конструкции постоянных потребителей электроэнергии. Они остаются в цепи с аккумулятором даже после полного отключения других источников.К таким элементам относятся:

    • часы на приборной панели;
    • подключенная сигнализация;
    • электронный блок управления и др.

    Такая эксплуатация связана со спецификой их работы. Если отсоединить их от АКБ, придется каждый раз заново настраивать оборудование. В этом случае нужно знать, что в автомобиле существует определенная допустимая скорость утечки тока, постепенно разряжая аккумулятор.

    Однако это значение невелико, его может определить каждый пользователь самостоятельно, суммируя токи потребителей.Обычно для будильника во включенном состоянии требуется около 20 мА, часы «кушают» не более 1-2 мА. Более точные значения можно найти в инструкции по применению.

    Вам необходимо знать, что исправный автомобиль с качественными аккумуляторами потребляет не более 40-80 мА.

    Такие показания вполне приемлемы, ведь даже одна современная фара способна принимать около 500 мА. При допустимом значении «сходить в ноль» даже в самую морозную зиму при соблюдении показаний довольно сложно.

    Самостоятельные поиски

    Опытные автомобилисты знают две самые популярные причины:

    • закрытие сети;
    • плохое стороннее устройство.

    Благодаря наличию современного недорогого диагностического оборудования вы сможете самостоятельно выявить проблему. Разберемся, как мультиметром найти ток утечки в автомобиле. Сначала переключаем прибор в режим амперметра. Важно помнить, что ток будет постоянным (а не переменным!).Достаточно максимум будет 10 А, поэтому перещеливаем ручку в нужное положение.

    См. Также: Сколько стоит автомобильный аккумулятор

    Все измерения проводятся при выключенном двигателе. Существующие потребители по возможности отключаются. Устройство иногда приходится подключать к разомкнутой цепи. Для этого отбрасываем отрицательную (отрицательную) клемму и замыкаем зазор мультиметром в этот зазор (один контакт на разомкнутый провод, второй — на свободный контакт батарея).

    Замыкать счетчик на контакты аккумулятора не нужно, так как это приведет к короткому замыканию и в нем сгорит предохранитель .Если пользователь все сделал правильно, то на монохромном дисплее появится изображение с номером. Это будет текущий ток утечки.

    Определите, попадает ли значение в требуемый интервал (до 80 мА). Когда устройство покажет больше, стоит продолжить поиск потребителя.

    Обнаруживаем проблемы

    На начальном этапе мониторинга проводим визуальный осмотр целостности проводов. Если есть нештатные ситуации, то исследуем их более внимательно на предмет выявления поломок.Тестируем все концевые выключатели.

    Когда проверка дала положительный результат на обнаружение коррозии или высыхания, переходим к следующему этапу. Для этого переводим мультиметр в режим омметра (контроль сопротивления). Проверьте выбранный участок кабеля на предмет пересечения проводов в автомобиле.

    Вытаскивание предохранителей поочередно необходимо отслеживать по наличию искры на контактах . Если он присутствует, то это указывает на прохождение тока. Проверяем устройство в зависимости от него.

    Причиной проблемы может быть генератор. Он может не только не заряжать аккумулятор, но и разряжать аккумулятор при выключенном двигателе. Стоит протестировать. Для этого красный провод соедините с плюсом, а черный — с минусом на генераторе. Предварительно переведем тестер в режим вольтметра.

    При выключенном аккумуляторе показания должны быть 12,6-12,9 В. Запускаем двигатель, включаем свет, магнитолу и печку. Максимум должно быть не больше 14.3 В, а норма должна составлять 12,8-13,4 В. Низкие значения свидетельствуют о проблеме.

    Такие простые тесты можно проводить самостоятельно. Это поможет следить за состоянием вашей батареи.

    .

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.