Как крепится тормозной диск к ступице: Замена передних тормозных дисков своими руками (Видео)

Замена передних тормозных дисков своими руками (Видео)

Тормозная система автомобиля является главным компонентом управления автомобилем. Именно она является инструментом безопасного движения автомобиля. От правильности работы тормозной системы зависит жизнь и здоровье пассажиров. Ее исправность должна периодически контролироваться и поддерживаться в обязательном порядке. В этой статье речь пойдет о тормозных дисках.

Что такое тормозной диск?

Тормозной диск представляет собой металлический обод, который крепится к ступице колеса и вращается по ходу движения автомобиля. На щите ступицы закреплен суппорт с тормозными колодками, которые воздействуют на тормозной диск, зажимая его. Возникшее трение, заставляет диск остановиться, а следовательно останавливается и колесо автомобиля.

 

Конструкция тормозных дисков и их состав могут быть разнообразными. Наиболее распространенными являются диски из чугуна с гладкой поверхностью. Существуют, также, и другие виды дисков, имеющие дополнительные отверстия, для улучшения трения или со специальными отверстиями для вентиляции. Вентиляция тормозных дисков нужна для их охлаждения, чтобы снизить скорость износа тормозной поверхности.

Тормозной диск может устанавливаться как на передней, так и на задней оси и имеет лучший коэффициент торможения, чем у барабанных тормозов. Тем не менее, тормозной диск имеет более хрупкую конструкцию, которая имеет риск разрушиться при частой и быстрой езде по некачественному дорожному покрытию.

Неисправности тормозного диска и причины их возникновения

Основной неисправностью тормозного диска является его износ. Этот процесс неизбежен, но может происходить быстрее или медленнее, в зависимости от стиля управления автомобилем.

В первую очередь, износ предполагает «стирание» рабочей поверхности диска в процессе эксплуатации, причем это самое «стирание» может быть как равномерным, так и неравномерным. К равномерному износу относят правильную эксплуатацию тормозной системы, когда диск стачивается одинаково по всей поверхности обода. К неравномерному износу относят различные царапины и ямы, появляющиеся на диске из-за езды с изношенными тормозными колодками, их неправильной установки и резкого торможения.

Наиболее опасным видом неисправности считают ямы, выпуклости и изгиб тормозного диска. Дело в том, что неровный тормозной диск имеет меньший коэффициент торможения, что снижает эффективность тормозной системы в целом. Кроме того, неровный диск может задевать тормозные колодки в процессе своего вращения, при этом, затормаживает автомобиль, повреждает колодки, а может и вовсе расколоться, что ведет к повреждению всех деталей ступицы.

На ускоренный износ могут влиять и некачественные тормозные колодки, которые стачивает диск неравномерно за счет своего некачественного покрытия рабочей поверхности.

Диагностика неисправностей

Для определения износа тормозного диска необходимо знать следующие признаки неисправного тормозного диска:

1. Блокировка колес происходит при незначительном нажатии на педаль тормоза.
2. Металлический звук, похожий на скрежет. Возникает при нажатии на педаль тормоза. Однако, такой звук может возникнуть и при слишком сильно изношенных тормозных колодках. При этом, чувствуются рывки при торможении и вибрация.
3. Наличие внешних дефектов на рабочей поверхности тормозного диска в виде трещин, различных сколов, изогнутость диска и глубоких царапин.
4. Самый явный признак изношенных тормозных дисков – это значительное уменьшение первоначальной толщины тормозного диска. Обычно, разница толщины не должна превышать 1-3 мм.

Видео — Как производится замена передних тормозных дисков автомобиля ВАЗ 2109

При обнаружении вышеперечисленных признаков, необходимо срочно принимать комплекс мер по устранению неисправности. Для начала установите автомобиль на ровную площадку и установите под колеса противооткатные упоры. Не забудьте поставить рычаг переключения передач на первую скорость.

Порядок действий:

1. Ослабьте колесные болты со стороны проведения ремонта, поднимите колесо и открутите болты до конца. После этого демонтируйте колесо.
2. Открутите болты, на которых крепится тормозной суппорт. Они расположены за ним, поэтому необходимо будет вывернуть колесо в противоположную сторону. Затем подвесьте суппорт на проволоке к частям подвески, чтобы он не мешал дальнейшему проведению работ.
3. Всю поверхность диска, а также болтовые соединения необходимо обработать смазочной жидкостью WD-40.
4. Выкрутите все направляющие крепления диска и сбейте его изнутри при помощи молотка. Чтобы смягчить наносимые удары и уменьшить вибрации, используйте деревянную проставку между молотком и диском.
5. Установите новый тормозной диск и проведите сборку узлов в обратной разборке последовательности.

На этом замена тормозного диска успешно завершена. Данная процедура достаточно простая и не требует от вас особых умений. 

Замена тормозных дисков, как снять тормозной диск?

При активном использовании автомобиля владельцем, особенно в городских условиях, могут возникнуть проблемы с тормозами. Бывают ситуации, когда кроме смены колодок нужна замена тормозных дисков.

Содержание

• 1 Когда меняют тормозные диски
• 2 Подготовка к замене ТД
• 3 Как снять тормозной диск
• 4 Видео по замене ТД. Рекомендуем к просмотру

Когда меняют тормозные диски

Какого-то определенного времени эксплуатации или установленного пробега машины на случай замены ТД не существует. И, тем не менее, с этой проблемой сталкиваются многие автолюбители.

Признаки неисправности тормозной системы определяются достаточно просто:

• скрип в районе колес при нажатии на тормоз;
• увеличенный ход тормозной педали, так называемое проваливание;
• значительное снижение уровня жидкости в главном тормозном бачке;
• при нажатии тормозов машину уводит в сторону или ощущается биение.

Что послужило появлению таких признаков неисправности в ТС, определяется визуальным осмотром состояния механизмов, в частности определяется степень износа тормозных дисков и колодок на всех колесах. По его результатам принимается решение — нужно ли поменять тормозные колодки или требуется замена тормозных дисков.

Подготовка к замене ТД

Определив неисправность ТД, надо подготовиться к тому, чтобы самому их поменять. Для этого в первую очередь требуется купить новую запчасть в автомобильном магазине.

Выбирая тормозные диски для своей машины, автовладелец должен учитывать стиль своего вождения. Любит ли резко разгоняться и активно маневрировать. Как часто использует тормоза. Ездит много по городу или преобладают междугородние поездки по трассе.

От этих факторов зависит запчасть какого производителя требуется покупать. Диски могут быть штатными и спортивными.

• Штатный ТД — изготавливается из чугуна, отливка обрабатывается на фрезерном станке. Они бывают вентилируемые и невентилируемые. Без вентиляции — это одинарный диск, который обжимается с двух сторон тормозными колодками. Диск с вентиляцией отличить просто — это два диска соединенных между собой переборками.
  Вентиляция происходит во время движения за счет попадания воздуха между этими блинами. Одни из уважаемых производителей этой продукции — Bosh, Zimmerman, ATE.
• Спортивный ТД — делается из прочного и сверхпрочного серого чугуна, а также из аустенитовой нержавейки. Считается, что это более прочная продукция, которая может прослужить значительно дольше и при более агрессивной езде. Такие диски производят — EBC, DBA, Brembo.

Водитель должен помнить, когда производится замена передних тормозных дисков, их надо менять парно, даже если один из них по всем параметрам подходит для дальнейшей эксплуатации. Такое же правило действует и для задних тормозных механизмов.

Объясняется такое правило тем, что неодинаковый вес однотипной запчасти на колесах одной оси приведет к потере курсовой устойчивости.

Таким образом, для ремонта покупается два или четыре ТД, но ни в коем случае один или три.

В гараже или на специальной технической площадке заранее готовится инструмент и материалы необходимые при ремонте.

1. Домкрат и баллонный ключ.
2. Ключи на «13» и «17».
3. Ключ гаечный с трещоткой.
4. Большая плоская отвертка.
5. Тонкая плоская отвертка.
6. Струбцина.
7. Кусок проволоки, чтобы зафиксировать ступор.
8. Молоток.
9. Жидкость WD, для того чтобы открутить прикипевший крепеж.
10. Тормозная жидкость, на случай прокачки тормозов.
11. Ветошь.

Машину установить на яму или на подготовленной ровной площадке. Заранее определиться, нужна ли замена задних тормозных дисков или меняются только передние. От этого зависит, каким образом поднимать машину домкратом. Приподнимать весь борт или только передние колеса.

Подняв машину домкратом, с помощью «баллонника» снять колесо. Освободившийся механизм тормозов и поверхность ступицы очистить от грязи и масла с помощью щетки и ветоши.

Как снять тормозной диск

Для того чтобы поменять вышедший из строя ТД, надо последовательно выполнить ряд действий.

1. Отжать поршень рабочего цилиндра тормозов.
2. Отсоединить суппорт. Для этого, с внутренней стороны ступицы откручивается два крепежных болта.

3. Не отсоединяя тормозных шлангов отодвинуть суппорт, тем самым освободить диск. Тормозные колодки разжать и зафиксировать с помощью струбцины.

4. Зафиксировать суппорт с помощью приготовленной проволоки.

5. На некоторых моделях автомобилей рамка суппорта мешает снятию диска. В этих случаях, требуется открутить крепление рамки и убрать ее.
6. Перед тем как снять ТД со ступицы, надо открутить прикипевший крепежный болт, предварительно смазав место крепления жидкостью WD или тормозной жидкостью, при ее отсутствии. Таких болтов, закрепляющих диск на ступице, может быть один или два. Это зависит от модели машины.

7. После того как крепежные болты удалены, можно приступить к снятию ТД. Часто, он бывает прикипевший к поверхности ступицы. Чтобы облегчить его демонтаж, требуется легким постукиванием молотком добиться его отсоединения от стенки соседней детали.

8. После снятия старого тормозного диска надо обязательно удалить с поверхности ступицы ржавчину, окалину и грязь. Если этого не сделать, то после установки новой запчасти возникнет биение ступицы больше допустимого значения.

9. На освободившееся место установить новый диск. Во время его крепления, для закрутки крепежных болтов используется динамометрический ключ. Усилия при закручивании — 100-120 Нм. Если перетянуть крепеж, то это может привести к радиальному биению ступицы.

10. Сборка тормозного механизма на новом диске производится в обратном порядке.

11. После того как тормозной механизм с новым диском собран, проверяется биение ступицы с диском. Для этого специальный измеритель устанавливается иглой на расстоянии 5 мм от поверхности нового диска, который надо вращать. Биение не должно превышать значения, разрешенного для конкретной модели автотранспорта.
12. Таким же образом меняется ТД на противоположном колесе, а также производится замена задних тормозных дисков.

Опыт показывает, что замена тормозных дисков процесс хоть и трудоемкий, но относительно несложный. Однако, если навыков в обращении с инструментом у водителя недостаточно, лучше обратиться за помощью к профессионалам.

Видео по замене ТД. Рекомендуем к просмотру

Как работают дисковые тормоза автомобиля

Тормоза автомобиля являются одной из основных частей автомобиля. Без тормозов машину не остановить, а значит, и ехать невозможно!

Одной из самых распространенных тормозных систем современных автомобилей являются дисковые тормоза. Вот краткий обзор того, как именно они работают, чтобы обеспечить безопасность вас и вашего автомобиля и позволить ему остановиться.

Дисковые тормоза состоят из пяти основных компонентов (наряду со многими другими!) – ступицы колеса, шпилек колеса, тормозного суппорта, ротора диска и колодок диска. Каждый из этих компонентов работает вместе, чтобы помочь остановить транспортное средство.

Ступица колеса

Ступица колеса позволяет безопасно поворачивать колесо вашего автомобиля и удерживает колесо автомобиля прикрепленным к автомобилю. Ступица колеса вращается вместе с самим колесом при движении автомобиля.

Ступицы колес обычно представляют собой литые или обработанные металлические детали и располагаются между подвеской автомобиля и самим колесом. Ступица колеса соединяет ось автомобиля с колесом и обеспечивает плавное вращение колеса, обычно с помощью подшипника.

Ступица колеса обычно имеет фланец колеса на одном конце для установки тормозного диска и колеса. С другой стороны, ступица колеса будет иметь колесный подшипник внутри или над ней.

Колесные шпильки

Колесные шпильки представляют собой резьбовые соединения, на которые крепятся колеса большинства автомобилей. Обычно они крепятся непосредственно к ступице колеса. Чтобы закрепить колесо, на шпильку колеса навинчиваются гайки с проушиной, чтобы закрепить колесо.

Хотя колесные шпильки крепятся к колесам, они являются полупостоянными; например, когда вы снимаете колесо, чтобы заменить шину, шпильки колеса остаются прикрепленными к самой ступице колеса.

Тормозной суппорт

Тормозные суппорты автомобиля представляют собой монтажные кронштейны для тормозных колодок автомобиля. Суппорт работает в связке с двумя основными частями – тормозной колодкой и тормозным диском или ротором.

Тормозные суппорты играют решающую роль в остановке автомобиля при нажатии на педаль тормоза во время движения. Тормозной суппорт является домом для тормозных колодок и поршней вашего автомобиля; они помогают замедлить колеса автомобиля, создавая трение с тормозными дисками или роторами.

Тормозной суппорт в дисковой тормозной системе устанавливается как зажим на диск или ротор, чтобы предотвратить вращение колеса при нажатии на педаль тормоза. Внутри каждого суппорта находится пара металлических пластин, известных как тормозные колодки.

Когда вы нажимаете на педаль тормоза, тормозная жидкость оказывает давление на поршни тормозного суппорта, прижимая колодки к тормозному диску и замедляя автомобиль.

Дисковый ротор

Вращающаяся часть дисковой тормозной системы известна как дисковый ротор. Тормозные колодки прижимаются к этой части, чтобы создать трение и, в конечном итоге, остановить автомобиль.

Когда вы нажимаете педаль тормоза во время движения, трение тормозной колодки о тормозной диск выделяет значительное количество тепла. Для борьбы с этим в роторах дисков предусмотрены вентиляционные отверстия, через которые вырабатываемое тепло может проходить и отводиться.

Трение, возникающее при торможении, в конечном счете преобразует импульс вашего автомобиля в тепло. Затем он рассеивается через дисковый ротор и выбрасывается в воздух вокруг колеса.

Тормозные колодки

Тормозные колодки в конечном итоге останавливают ваш автомобиль, когда вы нажимаете на педаль тормоза. Тормозной суппорт прижимает тормозные колодки к ротору вращающегося диска, создавая трение и тепло. Когда тормозные колодки касаются ротора диска, тормозная система вашего автомобиля преобразует энергию движущегося автомобиля в тепловую энергию.

Тормозные колодки изготовлены из комбинации материалов, предназначенных для создания трения при нажатии на дисковый ротор. Тормозные колодки обычно состоят из различных соединений — например, органические колодки, полуметаллические колодки и керамические колодки.

Тормозные колодки являются расходным материалом, который необходимо заменять по мере износа. Нужно заменить тормозные колодки или любой другой компонент тормозной системы вашего автомобиля? Поговорите с экспертами в Robert St Automotive. Наш круглосуточный процесс онлайн-бронирования позволяет вам выбрать время и дату вашего следующего визита!

Что должен знать каждый водитель о тормозных дисках

Тормозные колодки являются компонентом стандартной дисковой тормозной системы, с которой знакомо большинство водителей, но ваши тормозные диски не менее важны. Понимание назначения ваших роторов и знание того, когда их пора заменить, необходимы для обеспечения безопасности на дороге. Вот обзор того, что каждый водитель должен знать о тормозных дисках.

Что такое тормозные диски?

Тормозные диски представляют собой металлические диски, прикрепленные к ступицам ваших колес. Роторы вращаются вместе с колесами, в то время как тормозные колодки остаются неподвижными, удерживаясь на месте по обе стороны от роторов тормозными суппортами. Когда вы нажимаете на педаль тормоза, суппорты прижимают тормозные колодки к дискам, создавая трение и останавливая автомобиль.

Помимо остановки вашего автомобиля, роторы играют важную роль в рассеивании тепла, создаваемого вашими тормозами. Поверхности тормозных дисков часто имеют ребра или отверстия, которые отводят горячий воздух от тормозных колодок и колес, а холодный воздух направляют на диск. Если бы ваши роторы не рассеивали это тепло, ваши тормозные колодки и другие компоненты дискового тормоза изнашивались бы намного быстрее.

Как изнашиваются тормозные диски?

Каждый раз, когда вы пользуетесь тормозами и к роторам прикладывается трение, поверхность роторов слегка изнашивается. Со временем это может привести к образованию канавок в роторе вдоль пути тормозных колодок или изнашиванию ребер, которые используются для отвода тепла. Если тормозные колодки не заменить своевременно, они могут износиться до металла и притереться к роторам, что приведет к значительным повреждениям.

Роторы также могут со временем деформироваться из-за многократного воздействия тепла и трения. Это может вызвать проблему, известную как биение ротора, когда роторы слегка качаются из стороны в сторону во время движения. Выход из строя ротора представляет собой риск для безопасного управления и торможения вашего автомобиля, а деформированные роторы всегда необходимо заменять.

Когда пора заменить роторы?

В то время как многие водители просто заменяют свои роторы и тормоза одновременно, есть несколько способов точно определить, нужно ли заменить ваши роторы. На автомобилях с достаточно большими промежутками между спицами вы можете визуально осмотреть роторы, глядя сквозь колесо. Если роторы имеют канавки на поверхности или синее обесцвечивание (вызванное нагреванием), вероятно, пришло время их заменить.

Другие признаки того, что ваши роторы неисправны, проявятся во время вождения автомобиля. Визжащий звук может указывать на то, что ваши тормозные колодки изношены до такой степени, что требуют замены, в то время как скрежет может означать, что они изношены еще больше, и металлическая часть колодок царапает ваши роторы.

Изношенные роторы также могут создавать вибрации, которые вы можете почувствовать во время вождения. Если ваши диски деформированы или приближаются к износу, они могут вибрировать о тормозные колодки во время движения. Это может привести к пульсирующей вибрации педали тормоза или рулевого колеса. Вы должны решить эту проблему немедленно, так как это приведет к более быстрому износу как роторов, так и колодок.