почему нам стоит отказаться от описания себя в технических терминах
Рубрики : Культура, Последние статьи, Технологии
Become a Patron!
Наше тело — образцовая машина? Организм — выверенный механизм? Мозг — совершенный компьютер? Писатель, автор книги «География безумия» («The Geography of Madness») Фрэнк Бурес рассказывает, как механистические метафоры тела, которые появляются в Америке и распространяются по миру, искажают наше представление о человеческом сознании, здоровье и болезнях и почему нам необходимо отказаться от восприятия себя в технических терминах.
Раньше, когда я смотрел в зеркало, я видел много разных вещей: тело; набор клеток; фантастический механизм. Я видел эти вещи не потому, что они были отражением реальности, и не потому, что тело и мозг на самом деле являются машинами. Я видел их, потому что я родился в Америке, и это моя культура.
В нашей стране распространено механистическое понимание тел. Мы представляем себя как машины из мяса и костей.
Мы рассматриваем врача как механика, чья работа состоит в том, чтобы найти сломанные детали и исправить их. По крайней мере, на протяжении столетия представление о том, как наши органы работают и ломаются, было нашей главной метафорой для разговора о болезни и здоровье. В 1960-е годы в своих популярных телевизионных спецвыпусках National Geographic решительно описал человеческое тело как «Невероятную машину».
Тело невероятно, но мой взгляд на него, как на машину, на правомерность подобной метафоры, начал разрушаться, пока я работал над своей книгой «География безумия» о так называемых «культурных синдромах». Как написала Сьюзен Зонтаг в своем эссе «СПИД и его метафоры» в 1989 году:
«Конечно, невозможно думать без метафор. Но это не означает, что нет таких метафор, от использования которых мы не могли бы отказаться».
В то время Зонтаг вела крестовый поход против военной метафоры, которая пронизывала медицину. Сначала её возмущение было сосредоточено на «войне с раком», которая касалась ее, так как у нее самой был такой диагноз.
Но она чувствовала, что военное мышление не имело смысла в попытке исправить то, что было болезнью. Она писала:
«Мы не захвачены. Тело не является полем боя. Болезни не являются ни неизбежными жертвами, ни врагами».
Зонтаг была права, бросая вызов метафорам. Но идея, что болезнь – это нечто, что вторгается в тело, имеет глубокие корни в нашем мышлении, как отметила американская научная писательница Линн Пэйер (Lynn Payer) в книге «Медицина и культура». Ее глава, посвященная Америке, называется «Вирус в машине».
Пэйер отмечала, что любящие технологии американцы уже давно видят тело в механических терминах, ссылаясь на метафору 1920-го года, которая рассматривает тело в качестве автомобиля, нуждающегося в ежегодном техосмотре. Когда мы думаем о крови, мы видим сантехнику: насос (сердце) и трубы (вены и артерии), и это может объяснить нашу необыкновенную любовь к шунтированию. Поэтому искусственное сердце было изобретено в Америке, а не в другом месте.
Это также может объяснить, почему хваленому искусственному сердцу так и не удалось полностью решить проблему больного человеческого. В своем роде эта история представляет собой провал метафоры. Сердце – это нечто гораздо более сложное, чем просто насос, гоняющий кровь.
Такие механические образы резко контрастируют с равнозначными визуальными французскими метафорами, которые, по наблюдениям Пэйер, основываются на идее тела как рельефа местности или земли, на которой все растет. Это представление использует модель виноградника, и французские медики склонны рассматривать болезнь, как то, что нуждается в плодородной почве, в которой можно пустить корни. В результате в большей мере французская медицина ориентирована на укрепление почвы, чтобы сделать недоступной для процветания и разрастания болезни. В Америке почва – это поверхность для бомб.
Метафоры не контролируют наши мысли, но они могут установить границы для них. Цель метафоры в том, чтобы взять нечто, что нам известно, и использовать его, чтобы объяснить что-то, чего мы не знаем.
ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Эволюция и метафорический язык: Роберт Сапольски о нашей способности думать символами
Последствия наших метафор реальны. Оборонительные, милитаристские метафоры привели к агрессивности американской медицины, толкающей врачей и пациентов к чрезмерному лечению. Они разжигают наше желание всегда делать хоть что-то, чем ничего — даже тогда, когда уже ничего нельзя сделать. Наше военное мышление заставляет нас относиться к смерти как поражению и к жизни как победе. Это помогает объяснить, почему миллиарды долларов тратятся на поддержку жизни людей в их последние месяцы, независимо от качества этих жизней.
Тем не менее, метафоры неизбежны, как заметила Зонтаг. За последнее столетие наша машинная метафора хорошо работала в борьбе с инфекционными заболеваниями. Но в других областях она менее полезна. А в области психического здоровья — практически бесполезна.
Все это стало беспокоить меня с тех пор, как я начал исследовать синдромы, в которых наша культура играет важную роль. Я стал видеть, что таким же образом, как мы используем машины, чтобы объяснить наше тело, мы используем их, чтобы объяснить наш разум. Как Рейчел Авив отметила в своем эссе «Существует только трепет» («There is Only Awe»), наука и техника уже давно дали нам стенограммы наших ментальных жизней. Она пишет:
«В 1600-х гг. сознание воспринималось, как часы, которые находятся в постоянном и регулярном движении.
Двести лет спустя, когда химия стала модной наукой, сознание стало соединением структур, которое может быть разбито на элементы — индивидуальные ощущения и мысли. В индустриальную эпоху, когда Фрейд начал развивать свою теорию, казалось, что сознание функционирует, как паровой двигатель: когда эмоциональное давление и напряжение становятся слишком велики, тайные подземные силы безрассудно высвобождаются».
На сегодняшний день выбранная нами метафора для сознания (и мозга) – компьютер. Мы говорим о нашей неврологии в терминах жестких дисков, жестких проводок и программирования. Мы говорим о мозге, используя термины «сети» и «обработка», «ввод» и «вывод». Мы представляем себе, что это своего рода большой серый калькулятор.
Эта линия мышления накладывает механистические характеристики компьютера на качества сознания – характеристики, которых оно на самом деле лишено. С другой стороны, она также переносит проявившиеся качества сознания обратно на наши компьютеры, питая наши раздутые опасения по поводу искусственного интеллекта.
Чем глубже я начал разбираться в этих вопросах, тем очевиднее для меня стали пределы компьютерной метафоры. Есть так много качеств, которые компьютер не может воплотить в себе, в том числе те, которые определены в некоторых из сегодняшних важных открытий в области эпигенетики, нейропластичности, плацебо- и ноцебо-эффектов, все из которых связаны с рекурсивными процессами, с помощью которых организм изменяет себя и с помощью которых «убеждения» организма изменяют его физиологию.
Это точка, где компьютерная метафора начинает рушиться. Многие из нас, даже те, кто восхищается метафорами, ощущает это в какой-то степени. В интервью 2013-го года философ и когнитивист Дэниел Деннет сказал:
«Мозг — это компьютер, но он очень отличается от любого компьютера, к которому вы привыкли. Он не похож на ваш рабочий стол или ноутбук как таковой, он не как ваш iPhone, за исключением некоторых особенностей. Это гораздо более интересное явление».
Так что мозг — далеко не компьютер.
ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Дэн Деннет: «Опасные мемы и эволюция культуры»
Использование механической модели сознания уже давно воспринимается как проблема. В 1977-м году психиатр Джордж Энгель придумал «биопсихосоциальную модель» психического здоровья в качестве альтернативы механистической биомедицинской модели. Это имело некоторое влияние на движение американской медицины в сторону пациент-ориентированных подходов лечения (в отличие от врач-центрированных подходов), а также на развитие психонейроэндокринологии и психонейроиммунологии.
Почти каждый год кто-то пытается вернуть биопсихосоциальную модель, ссылаясь на новые данные, которые не соответствуют старому шаблону. Но по-настоящему она так никогда и не приживалась. Это могло случиться именно потому, что она был лишена интуитивной составляющей. Она воспринималась, как куча перемешанных слов. Реальная проблема заключается не в том, что эта модель неверна. А в том, что она не имеет метафорической силы, что, по иронии судьбы, является одновременно её слабостью и её силой.
В конце концов, я наткнулся на подобную идею, но с большим метафорическим весом. Я нашел её у канадского философа Яна Хакинга. Он назвал эту модель biolooping («биопетля»), согласно которой тело и ум влияют друг на друга в петле обратной связи, которую трудно (хотя и не всегда невозможно) распутывать. Я считаю, что это может быть нашей единственной надеждой на новую медицинскую модель, которая способна охватить вещи, о которых мы узнаем. Кажется, что она охватывает круг причинно-следственных связей, которые связывают наше сознание (не мозг) и наше тело.
Образ петли лучше, чем полное отсутствие картинки, и существенное усовершенствование старой метафоры прямой механической линии — от тела к сознанию. Но есть еще одна полезная метафора, которая появляется в моём сознании.
Это образ воды, рек, волн, течений. В том, как наши истории и синдромы перетекают между нами, как наши убеждения проходят через нас, было нечто, что заставило меня вернуться к образу воды. Может быть, это связано с тем, что текущая вода является одновременно мощной и податливой, беспощадной и уступчивой.
Кажется, русло, в котором течет река, лучше всего отражает то, как наши убеждения, страхи, надежды, наши микробы и наши нейроны перемещаются по нам. Все эти жидкие процессы. Так же, как и они, вода поднимается и спадает, ускоряется и замедляется.
Так что сегодня, когда я смотрю в зеркало, я вижу это. Я больше не вижу автомобиль, компьютер или какую-либо машину. Вместо этого я вижу человека, кружащегося вокруг себя, безумно гребущего вниз по течению, рулящего вручную между скал и всегда изо всех сил старающегося управлять всем потоком, в том числе самим собой.
По материалам: «How we think of the body as a machine affects healthcare»/Undark.org.
Обложка: © Sandra Eterovic/flickr.
Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.
Похожие статьи
Техно работает как машина – Hi-Tech – Коммерсантъ
Автомобильный альянс Stellantis и тайваньский производитель электронных компонентов Foxconn вчера объявили о создании партнерства по производству высокотехнологичных автомобилей с применением смарт-систем, искусственного интеллекта и передачи данных в том числе по сетям 5G.
Foxconn стал не единственной высокотехнологичной компанией, объявившей о партнерстве с автоконцернами только в нынешнем году,— ранее совместные проекты по внедрению новейших разработок в автопром запустили американские Ford и Google, а также корейские Samsung и Hyundai.
В рамках проекта под названием Mobile Drive и владением прав 50/50 Foxconn будет поставлять Stellantis электронику и ПО, которые альянс использует для производства более технологичных автомобилей. Компании сосредоточатся на разработке мультимедийных функций, интегрированных средствах передачи и обработки информации, облачных технологиях и искусственном интеллекте, связи 5G и других видах беспроводной передачи данных, а также развитии систем «умная кабина» (smart cockpit — интеграция умных навигаторов с передачей информации о пробках и других дорожных событий на бортовой компьютер автомобиля, распознавание лица владельца, возможность совершать покупки через мультимедийную панель автомобиля и т. д.). Несколькими днями ранее та же Foxconn подписала соглашение о партнерстве с другим автопроизводителем — американской компаний Fisker, выпускающей электромобили класса люкс.
В рамках проекта компании будут разрабатывать новые модели электромобилей для Fisker и построят новый завод в США к концу 2023 года.
Бурное развитие электромобильного транспорта является лишь одной из причин, привлекающей внимание высокотехнологичных компаний к автопрому.
По оценкам McKinsey, к 2030 году 100% всех новых автомобилей будут «подключенными», то есть обладающими теми или иными функциями связи или восприятия окружающей обстановки.К таким функциям относятся навигация, построение оптимального маршрута по заданным параметрам, бортовые компьютеры с подключением к смартфону/планшету, системы предотвращения столкновения, предупреждения выезда на встречную полосу и т. п. Половина всех новых машин будут автономными или с отключаемой функцией автономного вождения, а 30% — полностью электрическими. Неудивительно, что автопроизводителям, которые еще несколько лет назад начали скупать технологические стартапы, также чрезвычайно выгодно привлекать к сотрудничеству лидеров hi-tech рынка.
В феврале Ford и Google заключили стратегическое партнерство, целью которого будет оснащение автомобилей автоконцерна технологиями интернет-гиганта — от ПО на Android и голосовых помощников для бортового компьютера до применения облачных технологий Google в производственных процессах на заводах Ford. Проект рассчитан на шесть лет. Отмечается, что уже через два года целые линейки Ford и принадлежащего ему бренда Lincoln будут выходить со встроенным ПО Android, картами Google Maps и возможностью установки совместимых приложений и сервисов. В середине апреля стало известно, что один из ключевых поставщиков компонентов для Apple, тайваньская компания Pegatron, планирует построить в окрестностях Эль-Пасо (штат Техас) завод по производству компонентов для Tesla. Компания уже является партнером Tesla, и строительство завода необходимо ей «чтобы стать ближе к американским клиентам».
Впрочем, в последнее время появилась еще одна веская причина для новых проектов между автоконцернами и сектором hi-tech — дефицит чипов, который с начала года испытывает мировой автопром.
На прошлой неделе корейский автоконцерн Hyundai и производитель электроники Samsung при посредничестве правительства страны заключили соглашение о поставках компонентов Samsung для автомобилей Hyundai. Помимо решения проблемы нехватки чипов компании также договорились совместно разрабатывать новые чипы для автомобилей, сенсоры и датчики нового поколения, процессоры для мультимедийных систем и бортовых компьютеров.
По мнению экспертов, процесс интеграции автоконцернов и технологических компаний будет со временем лишь усиливаться, поскольку автопроизводители все дальше уходят от концепции, при которой ключевым компонентом автомобиля является двигатель внутреннего сгорания. Токийский партнер консалтинговой компании Deloitte Tohmatsu Чжоу Лэй в интервью Financial Times отметил, что «новым вызовом для традиционных автопроизводителей является то, как они будут учиться использованию для своего производства поставщиков из разных отраслей. И этот отбор пройдут лишь те поставщики, которые смогут обеспечивать высокую конкуренцию по соотношению качество / издержки».
Евгений Хвостик
Не заводится машина | Основные причины и методы их устранения
Причин отчего мотор не подает признаков жизни великое множество, а иногда одна проблема тянет за собой другую, и сразу сложно разобраться почему машина превратилась в недвижимость. Мы разберем самые частые причины не касаясь нюансов.
Стартер. Стартер — это небольшой электродвигатель, который передает коленчатому валу крутящий момент, необходимый для воспламенения топлива.
Если после поворота ключа (или нажатия кнопки старта двигателя) ничего не происходит или раздаются нехарактерные щелчки, то скорее всего проблема в стартере. Иногда он начинает работать только после нескольких неудачных попыток поворота ключа, или крутит двигатель очень медленно, хотя аккумулятор заряжен.
Причины из-за которых не заводится машина в этом случае могут быть разными: от износа щеток или подшипников до окислившихся контактов и замыкания проводки. На месте вы сможете проверить только контакты от аккумулятора, и сам аккумулятор — может быть он вышел из строя.
Остальное лучше доверить специалистам. Стоимость ремонта зависит от того, что случилось со стартером. Может быть его удастся починить или придется заменить целиком.
Генератор или аккумулятор. Если в двух словах, то генератор — это устройство, превращающее часть энергии двигателя в накопленный заряд аккумулятора. Неисправный генератор не заряжает (или заряжает недостаточно) аккумулятор, у которого не хватает заряда, чтобы запустить стартер. Старый аккумулятор плохо держит заряд и быстро разряжается, особенно на морозе. Обычно проблема в чем-то одном.
Аккумулятор может быть разряжен «в ноль» и тогда стартер не будет крутиться, а панель приборов не включится. Если напряжение еще есть, то машина предупредит вас о разряженной батарее пиктограммой на панели приборов. Автомобиль может завестись после того как его «прикурили» от другого, но вы почувствуете, что генератор заряжает аккумулятор в пол силы и после стоянки в машине снова нет «тока».
Если генератор сломался, то единственная дорога — в сервис.
Кстати, проверьте ремень генератора, если знаете, где он расположен. Возможно, проблема в нем. Если видите, что его оборвало, заказывайте эвакуатор. В современных моторах на этом ремне работает система охлаждения и двигатель можно перегреть, если поехать своим ходом. Старую батарею по силам заменить самому, предварительно проверив надежность контактов на клеммах и линию проводов от генератора к аккумулятору.
Свечи зажигания. Двигатель может не заводиться из-за отложений на свечах из-за которых они работают некорректно или вовсе не дают искру. Обычно такое происходит по вине топлива плохого качества. Еще варианты: износ электрода или свечного разъема.
Система подачи топлива. Может быть неисправен топливный насос — сгорел или проблемы с проводкой. Само по себе это устройство редко ломается. Чаще так бывает из-за привычки ездить «на парах», заливая в бак минимум. Топливные насосы охлаждаются, «купаясь» в топливе, а если его мало, то перегреваются и работают на износ.
Другая причина: поврежден топливный шланг. В этом случае в машине обычно пахнет горючим. Иногда сильно засорен топливный фильтр, который перестает быть фильтрующим элементом и превращается в заглушку.
ЭБУ.Электронный блок управления двигателем может быть неисправен — из-за этого запустить двигатель не получается. Часто такое бывает, когда коробка ЭБУ в коррозии и контакты на плате внутри повреждены. В некоторых моделях машин блок управления конструктивно неудачно расположен. Он начинает ржаветь через пару лет эксплуатации, а потом начинаются проблемы с пуском мотора. Единственный способ помочь автомобилю — отвезти его в сервис на проверку. Сюда же добавим проблемы с сигнализацией, которая может заблокировать автомобиль из-за какой-нибудь ошибки.
Так как автомобиль — сложное устройство, состоящее из множества элементов, то слабых мест может быть великое множество.
Перечислим другие возможные проблемы из-за которых машина может не заводиться:
- недостаточное давление в цилиндрах;
- негерметичность проводов зажигания;
- неисправные датчики положения коленвала, распредвала, холостого хода, кислорода;
- проблемы с цепью или ремнем ГРМ;
- неисправность катушки зажигания;
- или банально кончилось топливо, а вы не заметили, или врет показатель его уровня.
Почему не заводится автомобиль зимой?
В зимнее время все болячки автомобиля вылезают наружу. Иногда приходится узнавать о поломках утром у холодной машины. Вот несколько причин почему она не заводится, чтобы сэкономить вам время.
Разрядился аккумулятор. Стартер крутит медленно или машина вообще не подает признаков жизни. Это одна из самых частых проблем с запуском двигателя зимой. Зимой старые аккумуляторы разряжаются быстрее. Особенно если в цепи машины есть источники потребления в виде противоугонной системы или видеорегистратора. Меняйте батарею на новую и можно большего объема — это не навредит. Главное, чтобы аккумулятор был такого же размера.
Замерзло топливо. Так бывает, если автомобиль дизельный. Специальные присадки в солярке не дают ей замерзнуть в морозы, но не всегда эти добавки работают, а иногда сами владельцы забывают, что наступила зима. Работоспособность топливной системы может быть нарушена из-за замерзшей в ней воды из некачественного топлива.
Эвакуация в теплое помещение обычно помогает решить проблему.
Свечи накаливания пора менять. Зимой чаще выходят из строя свечи накаливания. Тут выход один — менять и лучше комплектом.
Моторное масло загустело. На морозе многие масла имеют неприятное свойство густеть, тогда стартер не может провернуть вязкую массу. На случай морозов заливайте сезонное масло с вязкостью 0W или 5W, а еще ищите отзывы реальных автовладельцев о масле, которое они используют в холода. Отзывы важнее надписей на этикетках, тем более у всех производителей есть хвалебные слова про минимальную восприимчивость их лубрикантов к низким температурам.
Вместо вывода
Причины из-за которых не заводится авто могут быть самыми разными, но определить настоящую и решить проблему смогут только специалисты. В официальном дилере десятка автомобильных марок FAVORIT MOTORS проверка автомобиля занимает минимум времени. Диагностику проводят на профессиональном оборудовании, и если надо используют специальные «дилерские» инструменты.
Стоимость работы обговаривается с водителем заранее и не меняется. На любой ремонт есть гарантия.
Как машина ДПС сбила девушку в центре Томска — запись с регистратора
https://ria.ru/20140421/1004812861.html
Как машина ДПС сбила девушку в центре Томска — запись с регистратора
Как машина ДПС сбила девушку в центре Томска — запись с регистратора — РИА Новости, 01.03.2020
Как машина ДПС сбила девушку в центре Томска — запись с регистратора
ДТП, в котором патрульная машина в пятницу вечером в Томске сбила перебегавшую дорогу вне пешеходного перехода девушку, вызвала большой резонанс. В некоторых СМИ появилась информация, что машина ДПС ехала без спецсигналов.
2014-04-21T14:16
2014-04-21T14:16
2020-03-01T23:18
/html/head/meta[@name=’og:title’]/@content
/html/head/meta[@name=’og:description’]/@content
https://cdnn21.img.ria.ru/images/sharing/article/1004812861.jpg?10048110621583093918
томск
европа
сибирский фо
томская область
весь мир
россия
РИА Новости
internet-group@rian.
ru
7 495 645-6601
ФГУП МИА «Россия сегодня»
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/
2014
РИА Новости
7 495 645-6601
ФГУП МИА «Россия сегодня»
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/
Новости
ru-RU
https://ria.ru/docs/about/copyright.html
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/
РИА Новости
7 495 645-6601
ФГУП МИА «Россия сегодня»
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/
Как машина ДПС сбила девушку в Томске вне «зебры» — запись с регистратора
ДТП, в котором патрульная машина в пятницу вечером в Томске сбила перебегавшиую дорогу вне пешеходного перехода девушку, вызвала большой резонанс. В некоторых СМИ появилась информация, что машина ДПС ехала без спецсигналов.
2014-04-21T14:16
true
PT0M22S
РИА Новости
7 495 645-6601
ФГУП МИА «Россия сегодня»
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.
xn--p1ai/awards/
РИА Новости
7 495 645-6601
ФГУП МИА «Россия сегодня»
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/
томск, угибдд по томской области, россия
14:16 21.04.2014 (обновлено: 23:18 01.03.2020)ДТП, в котором патрульная машина в пятницу вечером в Томске сбила перебегавшую дорогу вне пешеходного перехода девушку, вызвала большой резонанс. В некоторых СМИ появилась информация, что машина ДПС ехала без спецсигналов.
молодой водитель из Башкирии объяснил, как машина с четырьмя детьми оказалась в овраге
Инга НОВИЦКАЯ
7 июня 2021 14:13
Малолетних пассажиров на вертолете срочно доставили в Уфу
Супруги часто катались возле злополучного оврага. Фото: соцсети
Стали известны новые подробности ДТП, произошедшего в минувшую субботу в Федоровском районе Башкирии. Напомним, там неподалеку от деревни Батырово скатилась в овраг и перевернулась отечественная «легковушка», в которой находились двое взрослых и четверо детей.
Сам водитель «пятнадцатой» утверждает, что в аварии виновата другая машина.
— Мы ехали по гравийке, навстречу ехала другая машина. Я ушел в сторону, и меня занесло. Тот водитель поехал дальше, он даже не увидел аварию, — рассказал Владимир М. в беседе с UFA1, заявив, что он был трезвый в тот вечер.
Напомним, как рассказали в региональной Госавтоинспекции, 28-летний житель Салавата вместе с женой и двумя маленькими детьми решил поехать в соседнюю деревню в магазин. Несмотря на отсутствие водительских прав и на то, что в автомобиле было всего лишь одно детское кресло, мужчина решил прокатить на машине и своих племянников 10 и 11 лет.
Уже на обратном пути Владимир М. не справился с управлением, из-за чего машина вылетела с дороги на обочину, прокатилась около 15 метров и свалилась в овраг.
На помощь пострадавшим бросились очевидцы аварии, которые и вызвали спасателей
На помощь пострадавшим бросились жители соседней деревни. Все выжили, но трое детей получили серьезные черепно-мозговые травмы и были переведены в реанимацию.
Как позже сообщили в пресс-службе федерального Минздрава, трех старших детей, которые получили наиболее серьезные травмы, на вертолете санавиации доставили в уфимскую РДКБ, где их осмотрят нейрохирурги. Лечение пострадавших взял на личный контроль министр здравоохранения России Михаил Мурашко.
В свою очередь, следственный комитет Башкирии выступил с ходатайством о передаче из органов внутренних дел в их ведомство материалов проверки по факту ДТП. В настоящий момент решается вопрос о возбуждении уголовного дела по статье «Нарушение правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств».
Как включить отжим на стиральной машине LG — журнал LG MAGAZINE Россия
Cтиральные машины LG могут похвастаться интуитивно понятным интерфейсом: разобраться, как пользоваться различными режимами стирки пользователь практически всегда может и без инструкции.
Исключение составляет лишь режим отжима, включение которого на многих стиральных машинах LG не столь очевидно, так как колесо переключения программ часто предполагает выбор только режима «Полоскание и отжим». Тем не менее, запустить функцию отжима на стиральной машине LG очень просто.
Как запустить отжим на стиральной машине LG: инструкция
Обратите внимание: на передней панели вашей стиральной машины LG есть кнопка «Отжим». Именно она и понадобится, чтобы активировать одноименный режим. Вот, что для этого потребуется:
- Включите стиральную машину кнопкой «Пуск». Подождите включения индикаторов и звукового сигнала, оповещающего о том, что стиральная машина готова к работе.
- Далее нажмите кнопку «Отжим» на панели управления стиральной машины. Нажмите кнопку несколько раз, чтобы выбрать нужный вам режим скорости оборота барабана. На дисплее вашей стиральной машины LG будет отображаться приблизительное время выполнения операции.
- Запустите режим отжима при помощи нажатия кнопки «Старт».
- Дождитесь окончания процесса: стиральная машина LG отожмет белье и сольет воду из бака. Об успешном окончании процесса машинка известит звуковым сигналом.
Есть и второй способ включить режим «Отжим», его применяют для тех моделей стиральных машин LG, которые не реагируют на описанный выше метод.
- Включите стиральную машину.
- Выберите режим «Полоскание и отжим».
- Выключите стиральную машину при помощи сетевой кнопки. Искуственный Интеллект стиральной машины запомнит последнюю данную ему команду перед выключением.
- Снова включите машинку кнопкой «Пуск». Дождитесь звукового сигнала.
- Далее нажмите кнопку «Отжим» на панели управления стиральной машины.
- Выберите нужную вам скорость вращения барабана машинки.
- Запустите отжим кнопкой «Старт».
Режим «Полоскание и отжим» на панели управления отличается от «Отжима» тем, что стиральная машина вначале наберет воду для полоскания и удаления остатков моющего средства, а только затем приступит непосредственно к отжиму.
Разграничение режимов отжима и полоскания на стиральной машине предусмотрено производителями для того, чтобы не испортить вещи из деликатных тканей.
Изготовители стиральных машин, в том числе LG, предупреждают, что режим отжима подходит не для всех видов тканей. Так что перед началом стирки внимательно прочтите этикетку на изделии. Это в первую очередь касается вещей из деликатных тканей с декором (вышивкой, аппликциями и т.д.), вязаного трикотажа, вещей из натурального шелка.
Если вам нужно активировать режим «Без отжима» на вашей стиральной машинке LG, сначала выберите на панели управления нужный вам режим, а затем при помощи кнопки, регулирующей количество оборотов выберите режим «Без отжима».
Уверены, когда в следующий раз ваши домашние спросят, как включить отжим на стиралке, вы сможете показать им эту статью и больше вопросов у них точно не возникнет.
Архитектура как машина времени • Arzamas
Конспект
Если еще в середине XIX столетия война была театром, величественной трагедией, то к рубежу веков она начинает восприниматься в культуре как бессмысленная бойня.
Увековечение войны в мемориалах — важный пример того, как в XX веке работают с трагедией.
Здесь можно выделить несколько этапов. Память о Первой мировой овеществлялась в основном в традиционных формах героического монумента, какие можно увидеть в каждой французской деревне. Обычно эти монументы весьма средних художественных достоинств, но были и примеры превосходной архитектуры и скульптуры. Оссуарий в Дуомоне — тот случай, когда архитектура призвана придать некий смысл тому, чему смысл придать невозможно. Он посвящен верденским событиям, когда за год боев погибло огромное количество людей с обеих сторон, а линия фронта практически не сдвинулась. Это невероятной красоты монумент в стиле ар-деко.
Но мы тут же задаемся вопросом: хороший в архитектурном смысле монумент — это хорошо? Качественный, стильный монумент — это тот случай, когда архитектура работает скорее как инструмент забвения, чем как инструмент памяти: как только вы нашли язык и стиль — вы выговорились, а значит, сняли напряжение.
Получается, что монумент становится средством забвения, а не увековечения памяти. Не случайно мы видим, что Европа ничему не научилась после Первой мировой войны — и за ней последовала Вторая.
Монументы Второй мировой — уже другие; они построены на принципе возвращения имен жертв, потому что настоящая трагедия — это, по Бродскому, «гибель хора», утрата свидетельства. В XX веке архитектору приходится искать все более сильный инструментарий для того, чтобы зацепить зрителя. Иначе получается дежурный монумент, не обязывающий к переживанию (как на Поклонной горе, где даже фуршеты можно устраивать). «Умный» монумент делает так, что вы не можете устраниться, вы один на один с переживанием. На этом построена идеология сильных деконструктивистских монументов, когда архитектор ставит вас в физически неудобное положение, контролирует ваше движение, лишает свободы перемещения. Но как жить с таким монументом? Либо вы каждый день должны переживать драму, либо вы просто отключаетесь от переживания. На вопрос, должен ли быть монумент умным или сильным, играть на тонких ассоциациях или бить по голове, тоже нет ответа.
Монументы — еще и пример того, что архитектура, даже когда она работает на поле сильных ассоциаций и чувств, достаточно слабое искусство. У каждого из нас есть родители, бабушка или дедушка, которые пережили трагедию XX века; это настолько недалеко, что любое материальное свидетельство (письмо, часы погибшего человека — что угодно) воздействует сильнее, чем любая, самая утонченная, самая сложная архитектура.
Каково быть в автокатастрофе
Специалисты по страхованию автомобилей говорят, что в среднем человек попадает в автомобильную аварию примерно раз в 18 лет. Это приводит к 3-4 столкновениям в жизни большинства людей. 1
Часто автомобильная авария настолько незначительна, что после нее ваша жизнь может вернуться в нормальное русло. Но серьезная авария может изменить жизнь, и об этом страшно подумать.
Никто не покидает дом, рабочее место или где-либо еще, и ожидает, что попадет в аварию.Отчасти это пугает мысль о том, что вы никогда не знаете, когда и где это может произойти.
Если вам повезло, что вы никогда не попадали в автомобильную аварию, подумать об этом может быть страшно — или, может быть, вы чувствуете, что с вами этого никогда не случится. Хотя все по-разному реагируют на ситуации, вот что вы можете ожидать во время и после автомобильной аварии.
Каково ощущение автомобильной аварии?
В конечном счете, то, что вы испытаете в автокатастрофе, зависит от того, как произошла авария.
Вы, скорее всего, испытаете на себе воздействие какого-либо удара просто потому, что транспортное средство, в котором вы едете, столкнется с другим транспортным средством или неподвижным объектом. Но многое зависит от силы, направления, места удара, а не места, где вы сидите, и других факторов.
Факты перед лицом Недавнее исследование, проведенное Национальным институтом здравоохранения, показало, что 88% пациентов, которые умерли на месте аварии или были доставлены в больницу, во время аварии находились в пределах 10 миль от своего дома. 2Одна из возможных причин этого заключается в том, что именно здесь, скорее всего, происходит большая часть вашего вождения. Кроме того, мы часто чувствуем себя расслабленными из-за повторяющихся поездок по нашим знакомым окрестностям и дорогам, и, возможно, мы не уделяем так пристального внимания, как следовало бы, задаче вождения.
Что такое шок?
Один водитель, описавший свою аварию, сказал следующее:
«Следующие пятнадцать минут я просто сидел. Мне не приходило в голову писать сообщения или звонить, выходить из машины или задавать какие-либо вопросы.Я ни разу не подумал: «Я должен просто посидеть здесь тихо». Я просто сделал это. В тишине. В моей сильно разбитой машине мой указатель поворота все еще мигает и щелкает «. 3
Как указывает автор, когда вы находитесь в шоке, вы не реагируете на ситуацию так, как обычно, потому что ваш мозг не регистрирует боль вашего тела.
Шок вызывается внезапным падением кровотока в организме. Когда ваше тело находится в состоянии шока, ваши органы не получают достаточно крови или кислорода, и шок сам по себе может привести к необратимому повреждению органов или смерти.
Симптомы шока включают:
- Холодная липкая кожа
- Изменения в поведении
- Бледная кожа
- Голубоватый или серый оттенок губ или ногтей
- Учащенный пульс и дыхание
- Тошнота или рвота
- Расширенные школьники
- Слабость или утомляемость
- Головокружение или обморок
Если кто-то в шоке, немедленно звоните в службу 911.
Что делать
до прибытия службы экстренной помощиВы также можете сделать следующее:
- Если можно безопасно перемещать человека, положите его и приподнимите ноги и ступни.Однако, если у них есть физические травмы, держите их неподвижно и не позволяйте им двигаться больше, чем необходимо.
- Если человек не дышит и не двигается, начните СЛР.
- Ослабьте тесную одежду и накройте человека одеялом, чтобы он не замерз.
- Не позволяйте человеку в шоке есть или пить.
- Если у человека начинается рвота или кровотечение изо рта, И если вы не подозреваете, что у него травма позвоночника, поверните его на бок, чтобы предотвратить удушье.
Что делать при приезде экстренных служб
Службы экстренной помощи, такие как полиция и специалисты по оказанию неотложной медицинской помощи, занимаются сортировкой пострадавших от несчастных случаев. Другими словами, они обратят внимание в первую очередь на людей, которые, по всей видимости, получили наиболее тяжелые травмы.
Однако не отказывайтесь от медицинского осмотра на месте происшествия.Если медперсонал или полиция попросят вас отвезти в больницу, идите. Это важно по нескольким причинам.
Во-первых, вне зависимости от того, находитесь вы в шоке или нет, ваше тело может получить травму, о которой вы не сразу заметите. Во-вторых, если вы собираетесь подать страховой иск или подать иск в связи с травмой, крайне важно иметь документально подтвержденное состояние вашего здоровья.
Сохраняйте спокойствие.
После аварии, даже незначительной, у вас наверняка шатается голова. Сделайте несколько глубоких вдохов или сосчитайте до 10.Вы можете почувствовать шок, вину, страх или гнев. Каждая из этих эмоций нормальна и ожидаема — независимо от того, виноваты ли вы в аварии. Вы можете сразу же прокручивать это в своей голове, пытаясь вспомнить, что произошло, а где что-то пошло не так. В этом есть смысл, но постарайтесь сохранять спокойствие, чтобы справиться с ситуацией.
Оставайтесь в безопасности.
Выходить из машины может быть небезопасно. Это может быть из-за вашего собственного состояния или из-за того, что происходит за пределами автомобиля.Если вы не можете выбраться из машины, пристегните ремень безопасности, включите аварийную световую сигнализацию и дождитесь спасения.
Если автомобиль управляемый, попробуйте переместить его в место, где нет движения (обочина или близлежащая парковка). Имейте в виду, что в некоторых штатах запрещено перемещать машину после аварии, поэтому узнайте, каковы законы в вашем штате.
Распространенные эмоциональные реакции на автомобильную аварию
Даже если вы не получили физической травмы после автомобильной аварии, эмоциональная травма реальна и случается со многими людьми. Если после аварии вы испытываете эмоциональные последствия, вы не одиноки. .
Enjuris tip: Вы попали в аварию? Ты не одинок. Прочтите другие истории несчастных случаев от таких же читателей Enjuris, как вы.Опять же, каждый человек воспринимает вещей по-разному. Вы можете получить меньше физических травм, чем кто-либо другой, участвовавший в том же столкновении, но пережить эмоциональные последствия более интенсивно.
Вот что вы можете испытать:
- Отрицание или неверие .Вы можете почувствовать последствия шока или недоверия, даже если вы стали свидетелем аварии как сторонний наблюдатель и не принимали непосредственного участия. Вы можете чувствовать оцепенение, огорчение, грусть, тревогу или любую комбинацию этих или других эмоций.
- Гнев или волнение . Ваш гнев может быть направлен на другого водителя или даже на водителя машины, в которой вы ехали, если вы были пассажиром. Вы можете даже чувствовать беспокойство или тревогу, а окружающим может показаться, что вы злитесь.
- Вина или стыд .Если вы думаете, что смогли избежать аварии или если это была ваша вина, вы можете почувствовать крайнюю вину, особенно если кто-то сильно пострадал. Вы можете прокручивать в своей голове сценарии о том, как все могло бы быть иначе. Но несчастные случаи случаются, и часто это просто … несчастные случаи.
- Беспокойство . У некоторых людей тревожность возникает легче, чем у других — нет правильного или неправильного — вы такой, какой вы есть.Вы можете нервничать, снова садясь за руль или садясь в машину с другим человеком.
Симптомы беспокойства могут включать:
- Сильное беспокойство
- Нежелательные мысли или воспоминания
- Раздражительность
- Проблемы со сном (слишком усталость, бессонница или кошмары)
- Проблемы с концентрацией внимания
- Чувство замешательства, неконтролируемости или расстроенности
- Чувство дискомфорта от общения или общения с другими людьми
- Чувство необходимости оставаться занятым, чтобы избежать собственных мыслей
- учащенное сердцебиение
- Сухость во рту
- Плач
- Головные боли или расстройство желудка
- Преувеличенная реакция испуга
- Мышечное напряжение, ломота и боли
- Недостаток энергии
Один человек рассказал Vice News о психологических последствиях его аварии:
«Психологически последствия были длительными….Когда я был молодым человеком, снижавшимся после гормонального пика в подростковом возрасте, я ходил со щитом непроницаемости, как и большинство молодых людей. Раньше я представлял себе, как выиграю уличные драки в своей голове или как я никогда не пострадаю от того, что пьяно залезу на леса, но эта авария все изменила. Моя непобедимость была разрушена.
По сей день я не чувствую себя в полной безопасности в машине, особенно на любой скорости, превышающей «твоя няня по дороге на почту». Раньше я любил бомбить дороги с моими друзьями, выкрикивая ужасный дабстеп на полную мощность по стереосистеме.Я не чувствовал себя когда-либо в опасности, потому что высокие скорости и дрянные танцевальные увлечения были нормой, регулярностью. Но из-за аварии каждое путешествие было для меня непредсказуемым ». 4
Дополнительные ресурсы после автомобильной аварии
В автомобильной аварии есть несколько элементов, и вы можете иметь дело сразу с множеством вещей:
- Физическая травма
- Эмоциональная травма
- Финансовые убытки
- Юридические вопросы
В дополнение к физическому и эмоциональному исцелению, которое вы пытаетесь сделать, вы также можете быть обеспокоены финансовыми расходами, связанными с вашим лечением, психологическим консультированием, потерей заработной платы, потерей вашего автомобиля или защитой себя в судебном иске со стороны другой водитель.
Эти ресурсы могут предоставить вам необходимую информацию после автомобильной аварии:
Источники
1 Forbes, сколько раз вы разбиваете свою машину?
2 Национальный институт здоровья, рядом с домом: анализ взаимосвязи между местом проживания и местом травмы
3 Йонкер, Эбигейл; The Everygirl. 7 вещей, которые я узнал из автомобильной аварии, 7 августа 2017 г.
4 Ашер, Том.Порок; Каково это — чуть не погибнуть в автокатастрофе, 25 августа 2016 года.
В 2040 году вы можете управлять автомобилем, который выглядит так.
Компания Lincoln Motor недавно представила квартет концептуальных автомобилей, нацеленных на изображение типов транспортных средств, которые автопроизводитель потенциально может произвести в 2040 году, и дизайн во всех отношениях шокирует и привлекает внимание лучшие способы. Концепции были созданы четырьмя группами студентов-проектировщиков транспорта в Колледже дизайна ArtCenter в Пасадене, Калифорния — одном из ведущих мировых институтов перспективной автомобильной мысли — и основывались на очень простом задании.
«Мы не хотели ограничивать или ограничивать студентов, поэтому у нас было очень мало дескрипторов», — говорит Кемаль Курик, директор по дизайну Lincoln, который помог реализовать проект. «Мы хотели автономные, электрические и общие двухместные, четырехместные, четырехместные и шестиместные автомобили с высокой посадкой. Мы хотели включить в наш бренд такие столпы гуманности, красоты и скольжения, основываясь на нашем видении Quiet Flight, которое олицетворяет Lincoln. И мы сказали: давайте пофантазируем то, чего мир еще не видел.”
Результаты довольно ошеломляющие и полные, отчасти потому, что студенты-автомобилисты работали вместе с коллегами из других отделов дизайна — фильмов, иллюстраций, анимации и архитектуры — над созданием не только транспортных средств, но и рассказов о разных мирах. какие эти автомобили могут существовать.
Эти автомобили были разработаны с учетом потребностей потребителей через 20 лет, а также того мира, в котором они будут жить.
Двухместный автономный планер вдохновлен Lincoln Zephyrs и Continentals прошлого — модернизированными моделями 30-40-х годов, любимыми Фрэнком Ллойдом Райтом — и мы видим сына, позволяющего своему парализованному отцу испытать радость « за рулем »снова.Четырехместный седан загружает цифровые изображения, которые предоставляют паре сцены их 30-летнего брака, когда они путешествуют по местам, где были созданы эти воспоминания. Четырехместный внедорожник отправляет семью в приключение, демонстрируя изображения первоначальной связи их матери с астрономией, когда она готовится к полету в космос. И роскошный круизер с шестью пассажирами, спроектированный как гостиная, приглашает многообещающую группу в расслабляющую поездку, поскольку они готовятся к своему первому большому концерту.
Этот футуристический автомобиль представляет собой роскошный круизер с шестью пассажирами, который больше напоминает хорошо оборудованную гостиную, чем современные автомобили.
«Я был очарован визуализацией», — говорит Курик. «Мне нравится объединять все эти разнообразные наборы навыков, когда мы сосредотачиваемся не только на автомобиле, но и на ощущении, которое эти автомобили будут передавать в 2040 году. Я был потрясен архитектурой, окружающей средой и сюжетом. В ArtCenter они делают много голливудской работы, так что все дело в повествовании ». Эти рассказы помогают более полно передать, как может измениться внешний вид автомобиля — но, что, возможно, более важно, как он может быть по-новому интегрирован в нашу жизнь по мере изменения технологий и потребностей.Курик отмечает «интригующую архитектуру и здания, а также автомобили, встроенные в эти фоны… [истории дают] более целостное представление о нашем будущем, включающем автомобили в искусственную среду», — говорит Курик.
Более того, эти проекты демонстрируют сдвиг в духе следующего поколения автомобильных дизайнеров, поскольку они рассматривают возможность создания автомобилей для планеты, потребности которой меняются. «Следующее поколение более осведомлено о своих обязанностях и о том, как их работа будет использоваться для создания лучшего мира», — говорит Курик.«Они думают о транспортном средстве почти как о живом объекте».
Вот вам шпаргалка, чтобы вы могли быть экспертом по автомобилям.
Иногда автомобильная речь кажется иностранным языком. Автоиндустрия полна жаргона и непонятных терминов, которые инсайдеры используют так, будто их часто называют «тормоза» и «рулевое колесо».
Но честно говоря, кто знает, что такое «обновленная модель»? Может, тот, который только что глотнул газированной воды?
Чем отличается нагнетатель от турбокомпрессора, накидка?
Что еще хуже, многие автопроизводители используют собственные термины для обозначения элементов, которые могут быть легко охвачены отраслевым универсальным продуктом.Циник во мне полагает, что они пытаются обмануть покупателей, заставляя думать, что эта функция — это то, что предлагает только автопроизводитель, а не то, что вы можете получить от любого бренда.
Ford, например, настаивает на том, чтобы называть предупреждение о слепых зонах — распространенную функцию, которая предупреждает водителя светом или звуком, если за ним справа или слева находится другой автомобиль, — как «BLIS», что не совсем так. акроним для системы информации о слепых зонах.
Предпринимаются попытки побудить автопроизводителей использовать общеотраслевые названия для функций безопасности, чтобы покупатели могли сравнивать их, но это еще долгий путь.
От «подтяжки лица» до DLO и CHMSL — вот руководство по непонятным и иногда приводящим в ярость терминам, которые используют автолюбители, руководители автомобилей и даже автокритики.
Крутящий момент
Вращающая сила, которую двигатель передает для поворота колес вашего автомобиля.
Разница между откручиванием ржавого, застрявшего болта от хорошего нового заключается в разнице между большим крутящим моментом на застывшем болте и небольшим крутящим моментом на новом болте.
Крутящий момент — это сила, которая медленно, но верно вращает колеса, когда вы начинаете движение, буксируя тяжелый прицеп.Это самая ценная статистика для пикапов: больший крутящий момент — первый шаг к возможности буксировать более крупный прицеп.
Системы помощи водителю
Это все более распространенные функции, которые предупреждают, если ваш автомобиль съезжает с полосы движения или когда вы сливаетесь, когда на пути стоит автомобиль. Они охватывают все: от предупреждений о транспортных средствах в вашей слепой зоне до систем, которые вмешиваются и включают тормоза, если вы собираетесь отступить в стену или задеть автомобиль впереди вас.
PRNDL или «Prindle»
Рычаг, диск или кнопки, которые вы используете для выбора передачи в автоматической коробке передач. Название происходит от порядка передач на этикетке переключателя: Park, Reverse, Neutral, Drive, Low.
Коробки передач с электронным управлением позволяют автопроизводителям экспериментировать с другими компоновками. Термин PRNDL обычно используется для всех из них.
Полный привод, полный привод или 4X4
Все это означает одно и то же, но маркетологи любят притворяться, что они разные.Общество автомобильных инженеров, которое устанавливает стандарты для всего, от тягового усилия до того, как вы измеряете мощность двигателя, говорит, что полный привод или AWD является предпочтительным термином для любой системы, которая передает мощность двигателя на все колеса автомобиля, а не просто два.
Многие люди думают, что «полный привод» или «4WD» означает, что у транспортного средства есть дополнительные передачи, которые помогают транспортному средству преодолевать глубокий снег, грязь и камни. Это неправда, но это не мешает маркетологам использовать 4X4 и 4WD, когда они хотят предположить, что автомобиль обладает большей проходимостью по бездорожью.Нет никаких правил, так что им это может сойти с рук.
Подробнее: Забастовка в Мексике привела к нехватке рулевого колеса на Mustang, Explorer
Подробнее: GM, Amazon, как сообщается, готовы инвестировать от 1 до 2 миллиардов долларов в электрические грузовики Rivian
Подробнее: Разработаны роботизированные грузовики для доставки почты в Детройте для Китая, США
Существует три основных типа полного привода:
- Постоянный , когда мощность двигателя всегда поступает на каждое колесо.
- По запросу. Два колеса всегда получают питание. Их называют «ведущими колесами». Мощность автоматически переходит к другим, когда одно или несколько ведущих колес начинают пробуксовывать.
- Неполный рабочий день , в котором водитель использует переключатель или кнопку для перехода с двухколесного привода на полный привод
Передняя стойка, средняя стойка и т. Д.
Металлические рамы, которые окружают окна и поддержите крышу. Передние стойки расположены по обе стороны от лобового стекла. При перемещении назад средние стойки находятся между дверью и задней дверью или окном заднего сиденья.С-стойки отделяют окно заднего сиденья от заднего стекла. Заднее стекло иногда называют «подсветкой» люди, решившие действовать на мои последние нервы.
Электрифицированный
Этот НЕ означает , что это электромобиль. Автопроизводители используют слово «электрифицированный», чтобы стереть грань между обычными двигателями, гибридами и электромобилями. Он охватывает ряд функций, которые используют электричество для снижения расхода топлива и выбросов. Практически в каждом новом автомобиле есть некоторые из этих функций.Наиболее распространенным является «автоматическая остановка», при которой двигатель выключается при работе на холостом ходу в парке или на светофоре на транспортных средствах с функцией стоп-старт (см. Ниже).
Автоматическая остановка или стоп-старт
Часто встречается в новых автомобилях, стоп-старт возникла у гибридов. Он выключает двигатель на холостом ходу, и автомобиль не движется. Это значительно снижает расход топлива и выбросы. Двигатель быстро перезапускается, когда водитель начинает снимать ногу с тормоза. Двигатель также перезапускается, если температура внутри автомобиля поднимается выше или ниже установленного термостата.Благодаря этому в салоне будет тепло или прохладно.
CHMSL
Произносится как «Chimsel» — это стоп-сигнал в центре багажника, задней двери или крыши автомобиля. Это сокращение от «центральный, высоко расположенный стоп-сигнал». До 1986 года автомобили, продаваемые в США, не нуждались в этих фарах. Они были добавлены, чтобы уменьшить количество аварий, позволяя водителям видеть стоп-сигналы нескольких автомобилей впереди них в движении.
Электромобиль с аккумулятором
Конечно, у всех электромобилей есть аккумуляторы.(В каждой машине есть аккумулятор, но не будем сейчас туда заходить.) Термин «электромобиль с аккумулятором» или BEV используется для транспортных средств, у которых нет бортового источника питания, кроме электричества от аккумулятора.
Резервного механизма для более длинных дисков нет. BEV также исключает автомобили на топливных элементах, которые будут превращать водород в электричество, если они когда-либо станут практичными.
Если кто-то скажет вам «аккумуляторный электрический» или «BEV», спросите, возьмут ли они электромобиль. Если да, спросите их, почему они просто не сказали этого.
Нагнетатель и турбокомпрессор
Это компоненты двигателя, которые увеличивают мощность за счет сжатия воздуха и нагнетания его в двигатель. Сжатый воздух называется «наддувочный воздух». Сжатие воздуха увеличивает мощность, но с меньшим расходом топлива, чем если бы вы просто использовали более мощный двигатель для выработки большей мощности. В нагнетателях и турбонагнетателях используются турбины для сжатия воздуха, попадающего в двигатель. Турбина нагнетателя приводится в движение ремнем, цепью или шестерней, соединенной с двигателем.Турбина турбонагнетателя вращается выхлопными газами, выходящими из двигателя.
ACC
Адаптивный круиз-контроль. ACC использует радар и другие датчики, чтобы ваше транспортное средство двигалось с выбранной вами скоростью, и автоматически замедляло движение, когда оно встречает вас на пути. Как только препятствие исчезнет, он вернется к выбранной вами скорости. Некоторые системы ACC полностью останавливают ваш автомобиль в пробке и ускоряют его, когда движущийся впереди автомобиль возобновляет движение. Другие требуют, чтобы водитель снова начал движение с помощью акселератора.
Ранние системы ACC отключаются на низких скоростях, вынуждая водителя возобновить управление без предупреждения. Это была ужасная идея. Все хорошие современные доведут вас до полной остановки.
Термины Ненавижу
DLO
Клянусь, это самые глупые три буквы в отрасли, которая никогда не встречала аббревиатуры, которая ей не нравилась. DLO означает «открытие дневного света» и означает окна, лобовое стекло, боковые и задние. Он также включает в себя металлические столбы, которые окружают окна и поддерживают крышу.Этот термин часто используется в презентациях дизайна: «Увеличенный DLO» означает большие окна.
Не путать с ELO, который крут.
Обновленное, обновленное, обновление в середине цикла
Это небольшие изменения, призванные сохранить конкурентоспособность автомобиля в перерывах между крупными обновлениями. Они часто включают новые фары, решетку радиатора, бамперы и колеса; иногда электронные функции, которые можно добавить с помощью программного обеспечения и без значительных вложений.
Рестайлинг или освежение слегка меняют внешний вид автомобиля и обходятся гораздо дешевле, чем изменение его формы с помощью новых металлических панелей, таких как капот или крылья.
Рестайлинг и обновления среднего цикла обычно происходят через три-четыре года после того, как автомобиль поступит в продажу, и за два-три года до выхода новой модели.
Единица
Автомобиль. По причинам, которые кому-то могут быть понятны, но я не понимаю, руководители автопроизводителей часто говорят о том, сколько «единиц» они построили или продали. Кто знает? Может быть, они думают, что бухгалтеры выглядят умными. Имеются в виду автомобили.
Совершенно новый
Слово «новый» было девальвировано, поскольку автопроизводители пытаются сделать так, чтобы модели каждого года звучали новаторски и захватывающе.
Не все. Практически каждый автомобиль обновляется каждый год: новые цвета, обивка, мощность на несколько больше и т.д.
Обычный цикл разработки предусматривает создание автомобиля с новым кузовом, двигателями и т. Д. Каждые пять-семь лет. Основная основная структура кузова — представьте ее как каркас автомобиля, раму под обшивкой — обычно сохраняется на протяжении двух поколений, около 12 лет.
Впервые в истории
Термин, который маркетологи используют излишне, чтобы привлечь внимание к автомобилю в сегменте, где бренд ранее ничего не продавал. Также используется, когда существующая модель получает новое имя, например, когда Lincoln MKX подвергся фейслифтингу и стал «первым в истории» Lincoln Nautilus в прошлом году. Это свидетельство того, насколько реклама обесценила слово «новый», что кто-то решил, что нам также нужно «впервые в жизни».
Свяжитесь с Марком Феланом по телефону 313-222-6731 или mmphelan @ freepress.com. Следуйте за ним в Twitter @ mark_phelan. Узнайте больше об автомобилях и подпишитесь на нашу рассылку по автомобилям.
Этот безумный концептуальный автомобиль соединяется вместе, как мебель Ikea
Вы бы купили электромобиль в Ikea? И если да. . . вам бы самому собрать?
По словам Райана Шлоттауэра, недавнего выпускника Колледжа творческих исследований в Детройте, ответы на оба эти вопроса положительные. В своем дипломном проекте он был вдохновлен французским производителем автомобилей Renault и крупнейшей в мире мебельной компанией Ikea на создание Höga.
Höga — это полностью концептуальный электромобиль, который вы собираете и собираете, как предмет мебели Ikea. И хотя это всего лишь предположительный проект, который только что был смоделирован в программном обеспечении и не планируется к производству, это все еще увлекательный и удивительно выполнимый проект.
[Изображение: Райан Шлоттхауэр] Основание Höga (шведское слово, которое переводится как «высокий») представляет собой плоское шасси «скейтборд». Эти конструкции, в которых аккумуляторы и двигатели автомобиля помещаются в днище автомобиля, становятся все более популярными в электромобилях.В нем нет громоздкого газового двигателя, поэтому дизайнеры могут представить практически все, что угодно, в салоне автомобиля. (Такие компании, как Canoo, продают настраиваемые гибриды грузовиков и фургонов, основанные на этой концепции скейтборда.)
[Изображение: Райан Шлоттхауэр] Подход Шлоттауэра заключался в том, чтобы относиться к верхней части Höga как к одному большому предмету мебели Ikea, доставленному в 374 частях, которые спроектированы так, чтобы быть достаточно легкими, чтобы вы могли поднять их и собрать самостоятельно. Вдохновленный простыми принципами дизайна Баухауса, Шлоттауэр выбрал базовые цвета (красный, желтый и синий), чтобы помочь в процессе сборки, а также придать салону смысл для повседневного использования.
[Изображение: Райан Шлоттхауэр] Синие компоненты для комфорта. Желтые компоненты предназначены для управления. А красные компоненты сигнализируют о технологических деталях. «Я хотел, чтобы он был очень простым и узнаваемым, особенно для пожилых пользователей», — говорит Шлоттауэр. «Этот интерьер на самом деле вдохновлен моими дедушкой и бабушкой. Я сделаю для них цветовой код, чтобы им было легко пользоваться телевизором и тому подобным ».
[Изображение: Райан Шлоттхауэр] Внутри основные формы Баухауса (круги и квадраты) также вдохновили многие компоненты дизайна.В результате получилась кабина, которая не имеет эргономичной ручной работы, как у большинства автомобилей на рынке. Думаю, это означает, что на нем будет менее комфортно управлять, чем на обычном Ford или Toyota, но изображения идеально круглого рулевого колеса и подлокотников с острыми углами, безусловно, убедительны.
[Изображение: Райан Шлоттхауэр] Сама верхняя часть тела представляет собой А-образную конструкцию — представьте ее как палатку на колесах — а панели кузова сделаны из перерабатываемого пластика. Идея состоит в том, что Ikea могла бы утилизировать эти панели кузова, когда они разрушаются, перерабатывая их в новые продукты и снижая воздействие транспортного средства на окружающую среду.Шлоттауэр также предполагает, что вместо того, чтобы включать какой-то сложный компьютер, такой как Tesla, Höga предлагает вам подключить свой планшет или телефон по своему выбору. Это отличная идея, если предположить, что платформу можно построить стабильно. Это суперкомпьютеры в наших карманах. Почему наша машина не может быть просто еще одним приложением?
[Изображение: Райан Шлоттхауэр] Однако самым привлекательным аспектом Höga должны быть его передняя и задняя двери. Вместо двух или четырех дверей, позволяющих людям войти и сесть, автомобиль похож на трапециевидную трубу, которая полностью открывается с каждого конца.Как показывают рендеры Шлоттауэра, вы можете кататься в инвалидном кресле или на велосипеде, в основном относясь к кабине как к комнате на колесах.
Это место для хранения впечатляет, особенно с учетом того факта, что эта конструкция имеет такие крошечные размеры. Шлоттауэр представляет Höga как тихоходный европейский автомобиль, похожий на Citroën Ami — автомобиль настолько мал, что на самом деле работает от двигателя мотоцикла. И хотя Höga на самом деле не пойдет в производство, если бы Ikea действительно продала такой автомобиль по ориентировочной цене Шлоттауэра в 6500 долларов, я полагаю, что продажи были бы зашкаливающими.
Только одна проблема. . . как ты везешь коробки домой? (Это шутка. На самом деле она создана для доставки.)
Не нравится машина, которую вы купили? Верни его
К сожалению, у автосалонов нет юридических обязательств принимать возврат. Если вы проснетесь на следующее утро с серьезным сожалением покупателя, ему не нужно будет менять купленную вами машину на другую.
У дилеровесть веские причины для отказа в приеме возврата и обмена.Во многих случаях принятие обмена — сложный вопрос, который включает в себя:
- Изменение названия автомобиля
- Обращение в DMV для отмены поданных документов
- Снятие комиссии с продавца
Дилерскому представительству, возможно, даже придется подать заявление под присягой, чтобы убедиться, что автомобиль не попадает в категорию подержанных автомобилей со значительно более низкой стоимостью.
Лучшая перспектива для автомобильных бирж
Toyota из Cool Springs осознает, что отказ от обмена создает плохую ситуацию для дилерского центра и покупателя.Тест-драйв может многое рассказать об автомобиле. Часто вы не знаете, нравится ли вам водить машину, пока она у вас не пробудет пару дней. С точки зрения покупателя, отказываться от обмена в разумные сроки — несправедливо.
В то время как подавляющее большинство дилерских центров не любят обмены, Toyota из Cool Springs считает это положительным признаком обслуживания клиентов. Автосалон, который действительно сосредоточен на том, чтобы помочь людям выбрать автомобили, которые соответствуют их потребностям, упростит для них возврат автомобиля, который им не нравится.Предлагать клиентам хороший сервис. Это также хорошо для рекламы. Кому не нужна возможность обмена автомобиля?
Политика обмена новых автомобилей в Toyota of Cool Springs
Поменять новый автомобиль в Toyota of Cool Springs очень просто. Если у вас есть машина на три дня или меньше (и вы проехали менее 100 миль), вы можете участвовать в программе обмена. Эта программа позволяет вам выбрать другой новый автомобиль Toyota, который дает вам:
- Хорошая топливная экономичность
- Отличная управляемость
- Большая мощность
- Доступный тарифный план
Если вы не полностью удовлетворены своей новой машиной, просто верните ее.Ваш продавец поможет вам вернуть автомобиль, который вам больше подходит.
Политика обмена подержанных автомобилей в Toyota of Cool Springs
Программа обмена подержанных автомобилей в компании Toyota в Кул-Спрингс еще более гибкая. Когда вы покупаете подержанную Toyota, у вас есть пять дней (или до 150 миль), чтобы решить, хотите ли вы оставить ее или обменять. У вас должно быть более чем достаточно времени, чтобы проверить все, от ускорения автомобиля до стереодинамиков. Вам даже не придется платить более высокие платежи по кредиту после обмена автомобиля.
Не так много дилеров, которые будут обменивать автомобили без аргументов. Поскольку у Toyota of Cool Springs есть четкая политика обмена, вам никогда не придется беспокоиться об этой проблеме.
Опубликовано в Новости дилеров | Комментарии к записи Почему действует наша политика обмена новых и бывших в употреблении автомобилей
отключеныЛучшая автомобильная подписка на 2021 год
Двигатели LMP
Получите подержанный автомобиль новой или последней модели с доставкой к вам на дом менее чем за 400 долларов в месяц.
ПлюсыБез платы за активацию при подписке на один месяц
Вы можете обменять свою старую машину
Семь дней или 250 миль для бесплатного обмена автомобиля
Необходимо запланировать возврат за 15 дней до следующего ежемесячного платежа
Ограничено только несколькими штатами
Непрозрачное ценообразование
LMP Automotive Holdings владеет подписками LMP.Компания покупает и продает автомобили, поэтому вы можете выбрать ежемесячную аренду или подписку с правом аренды. Подписки LMP предлагают одни из самых низких цен на автомобили, похожие на новые, поэтому это наш лучший выбор для лучшей цены.
Вы можете выбрать из более чем 400 экономичных и роскошных автомобилей, грузовиков и внедорожников в Интернете. Все модели относятся к 2019, 2020 или 2021 году. Однако услуги подписки LMP доступны только во Флориде, Нью-Йорке, Западной Вирджинии, Теннесси и Коннектикуте.
Все подписки включают помощь на дороге в соответствии с маркой вашего автомобиля, техническое обслуживание, требуемое производителем, и любой ремонт из-за дефектов.Вы несете ответственность за обеспечение полного покрытия, поэтому подумайте о поиске дешевой компании по страхованию автомобилей. Компания предлагает планы подписки на месяц, шесть месяцев, 12 месяцев или 24 месяца.
Для начала заполните онлайн-заявку. Затем вам позвонит агент подписок LMP. После этого вы можете выбрать автомобиль онлайн, отменить в любое время и просто щелкнуть «поменять на этот автомобиль», чтобы каждый месяц получать новый автомобиль.
Стоимость подписки зависит от нескольких факторов, включая ваш кредитный рейтинг, одобренную сумму платежа, срок действия и тип автомобиля.Распределение пробега зависит от транспортного средства, и для большинства автомобилей диапазон составляет от 500 до 800 миль в месяц. Примеры возможных цен на 30-дневную подписку включают:
- Седан: от 368 до 595 долларов в месяц
- Внедорожник: от 428 до 1703 долларов в месяц
- Грузовик: от 712 до 1204 долларов в месяц
- Кабриолет: 3153 долларов в месяц
Если вы используете подписку LMP, важно узнать о дополнительных сборах, таких как:
- Сборы за сверхнормативный пробег зависят от марки автомобиля и составляют от 0 долларов США.От 15 до 1 доллара за милю
- Сборы за чрезмерный износ или просроченные платежи
- Коммунальные услуги в размере от 7,95 до 50 долларов за использование Global Toll Services (GTS)
Как выглядит название автомобиля?
Название вашего автомобиля — это сертификат, подтверждающий ваше право собственности на автомобиль, которым вы управляете. Его выдает и обрабатывает Департамент автотранспорта. Если вы финансируете автомобиль, у вас не будет права собственности, пока вы не завершите платежи и на ваш автомобиль не останется залогового права, согласно Cars.com.
Также называемый «розовым листом», заголовок содержит имя и информацию о законном владельце, и вам понадобится этот документ, если вы когда-нибудь захотите продать свой автомобиль. Аналогичным образом, если вы хотите купить или обменять транспортные средства, потребуются титулы для всех транспортных средств в транзакции. Давайте узнаем, как выглядит название автомобиля, какую информацию оно содержит, его роль и почему вам нужно понимать различные доступные названия.
Как выглядит название автомобиля?
Несмотря на свое разговорное название «розовый слип», современные автомобильные названия обычно не розовые.Они получили это название в 1950-х годах, когда дети гоняли автомобили за «розовыми», которые в то время были розового цвета. Ваш титул сегодня будет выглядеть, как и многие другие сертификаты, в соответствии со списком заводской гарантии, хотя особенности могут варьироваться от штата к штату.
Что более важно, так это информация, содержащаяся в названии, согласно The Balance. В вашем заголовке будет содержаться важная информация о вас и вашем автомобиле. Эта информация должна поддерживаться с полной точностью.
Что делать, если я потеряю титул?
на автомобили.com, ваш титул доказывает, что вы владеете автомобилем. Это означает, что если вы потеряете свой титул в результате несчастного случая, кражи, пожара или другого происшествия, вам необходимо немедленно заменить его. Для этого необходимо обратиться в местный DMV или в агентство по выдаче титулов в вашем штате и подать документы на замену. Вам нужно будет заполнить заявку и заплатить пошлину, чтобы заменить ее. Многие штаты фактически перешли от бумажных к электронным версиям названий, поэтому легче поддерживать и получать доступ к информации о вашем названии в любое время.Давайте посмотрим, какую информацию будет включать ваш заголовок.
Ваше имя
Первое, что будет в заголовке, — это ваше имя. Вы не можете изменить эту информацию после получения титула. Вы можете изменить имя только после того, как автомобиль будет продан или передан в дар. Чтобы выполнить такой перевод, вам потребуется информация от местного DMV.
Идентификационный номер транспортного средства
У каждого транспортного средства есть идентификационный номер транспортного средства или VIN. Это 17-значная комбинация цифр и букв, полностью уникальная для данного автомобиля.Обычно его можно найти в вашей страховой декларации или страховой карточке, регистрационной карточке транспортного средства, документе о ссуде на транспортное средство, в самом автомобиле или на нем и, конечно же, на вашем титуле.
Показания одометра
Показания одометра будут отображаться на вашем одометре в день покупки. Это важная информация, потому что она помогает проверить, когда вы получили машину.
Возможность проверить, когда вы завладели транспортным средством, жизненно важна, согласно The Car Connection, поскольку ее можно использовать, чтобы очистить ваше имя, если транспортное средство использовалось для совершения преступления после того, как вы его продали, или если оно был использован в преступлении до того, как вы его купили.Показания одометра четко укажут, использовалось ли преступление на меньшем или более высоком пробеге, чем когда оно было у вас. Полиции также понадобятся эти показания, если ваша машина будет украдена.
Весовая категория
У каждого транспортного средства есть весовая категория, которая, как вы можете догадаться, указывает на его вес. Эта весовая категория напрямую связана со стоимостью регистрации вашего автомобиля каждый год — чем выше класс, тем дороже регистрация. Этот класс также будет включен в ваш титул, согласно Wheels for Wishes.
Контактная информация кредитора
Эта информация имеет значение только в том случае, если у вас есть залоговое право на ваш автомобиль. В этом случае имя и контактная информация кредитора, удерживающего залог (обычно это банк, кредитный союз или автомобильная финансовая компания), будут указаны в названии.
Раздел присвоения титула
Следующим по заголовку идет раздел «Назначение». Согласно данным The Balance, эта область состоит из двух разделов, один для продавца, а второй для покупателя. Они включают следующую конкретную информацию:
- Раздел продавца: Имя покупателя, адрес, дата продажи, цена покупки, номер одометра и тип считывания, имя продавца, адрес и подпись
- Раздел покупателя: Имя покупателя и подпись, а также место для имени и адреса кредитора, если применимо.
. Важно помнить, что в этом разделе заголовка не допускаются ошибки.Вы не можете изменять, стирать, вычеркивать или иным образом исправлять ошибки. Самая большая и самая распространенная ошибка обычно связана с тем, что продавец вводит свою информацию в зону покупателя, что означает, что он продает автомобиль себе.
Если возникают подобные ошибки, вам придется запросить дублирующийся заголовок. Для этого необходимо предъявить счет купли-продажи и нотариально заверенный документ, подтверждающий, что вы купили автомобиль. Возможно, вам придется выполнить и другие требования, в зависимости от штата, в котором вы живете.Причина, по которой вам не разрешается вносить изменения, состоит в том, чтобы избежать отмывания титула.
Стирка титулов
Стирка титулов — серьезная проблема, когда вы покупаете автомобили в другом штате. Промытый заголовок относится к заголовку, который был изменен с целью удаления необходимой и важной информации. Обычно это происходит, когда состояние, которое не позволяет передавать брендинг заголовка (классификацию в отношении повреждений, залогов и т. Д.) Через границы штата, согласно The Car Connection. Продавцы делают это по нескольким причинам.Во-первых, это позволяет им быстро избавляться от поврежденных транспортных средств. Во-вторых, это позволяет им получить более высокую прибыль.
Лучший способ избежать размытых названий — это проверить марки титулов, которые признает ваш штат, а также те, которые признаются государством, в котором вы покупаете автомобиль. Затем всегда запускайте отчет об истории автомобиля, чтобы получить полную информацию об автомобиле. Наконец, никогда не покупайте машину в другом штате, если ее не осмотрит сертифицированный механик, которому вы доверяете.
Как выглядит название автомобиля? В конце концов, важно то, что вы всегда проявляете осторожность при заполнении заголовка и просматриваете заголовок, чтобы убедиться, что он содержит всю необходимую информацию.Всегда перепроверяйте историю своего автомобиля на предмет каких-либо признаков отмывания титула, чтобы быть уверенным, что оно надежно и что вы действительно являетесь владельцем автомобиля, грузовика, внедорожника или другого транспортного средства, которое вы только что купили.
Информация и исследования в этой статье проверены сертифицированным ASE техническим специалистом Дуэйн Саялун из YourMechanic.com . Для любых отзывов или запросов на исправления, пожалуйста, свяжитесь с нами по телефону research @ caranddriver.ком .
Источники:
https://www.factorywarrantylist.com/my-vehicle-title.html
https://www.thebalance.com/what-is-the-title-of-a-car- 4049167
https://www.cars.com/articles/what-does-a-car-title-look-like-415478/
https://www.wheelsforwishes.org/news/everything-you-need -to-know-about-your-car-title /
https://www.thecarconnection.com/car-loans/finance-guides/understanding-car-titles/
https: // www.caranddriver.com/news/a15350011/how-to-avoid-getting-scammed-by-curbstoners-when-buying-a-used-car/
https://www.caranddriver.com/shopping-advice/a27703340/ как продать автомобиль /
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.