Как менять подшипник: как снять и поменять подшипник барабана своими руками

Содержание

как снять и поменять подшипник барабана своими руками

Тяжело себе представить жизнь современного человека без ежедневного использования стиральной машины, например, Индезит. Машинка перестала работать или во время эксплуатации издает сторонние звуки? Одной из причин такой ситуации может быть износ ее сальников или подшипников. Как же поменять подшипник на стиральной машине Индезит?

Какие нужны инструменты для замены

Заменить подшипник в стиральной машине Indesit можно без привлечения помощи мастера. Для этого рекомендуется придерживаться определенной последовательности действий.

Кроме этого нужно имеет при себе инструменты, необходимые для работы. Среди них следующие:

  • разные виды отверток;
  • ключ с 6 гранями;
  • плоскогубцы;
  • торцовые ключи;
  • молоток;
  • ножовка для работы по металлу;
  • долото;
  • пассатижи;
  • наждачка;
  • кусочки ветоши;
  • герметик.

Это набор инструментов, нужный для замены подшипника и сальников стиральной машины.

Какие подшипники и сальник подходят для стиральных машин Индезит

Новые сальники и подшипники на стиральную машинку Индезит при их замене должны быть точно такой же марки и маркировки, как и вышедшие из строя. Что же делать, если нет необходимой информации о типоразмере сальников и подшипников? Не стоит экспериментировать. Мастера рекомендуют перед покупкой новых деталей, извлечь из агрегата старые, на которых будет видна их маркировка.

Как правило, на автомат Индезит оснащен 2 шариковыми однорядными закрытыми подшипниками ZVL 6204-2RSR и ZVL 6205-2RSR (один на порядок больше другого) и 1 уплотнительным сальником.

Выполнять замену подшипника барабана в стиральной машине Индезит своими руками следует одновременно с манжетой. В противном случае не исключена возможность того, что процесс ремонта не даст желаемого положительного результата.

Как заменить

Перед началом ремонтных работ необходимо отключить машинку от электрической сети, дабы избежать возможности удара током. После этого открутить шланги подачи и слива воды, немного потянув их вперед.

Демонтаж шкива и двигателя

Для решения проблемы износа сальников и подшипников следует снять мотор и шкив стиральной машинки. Для этого нужно предварительно снять ремень привода, прикрутив шкив и потянув ремень вперед.

После этого зафиксировать шкив, вставив в него крепкий штырь. Закрутить шкив можно в том случае, если выкрутить болт, который его закрепляет. С вала шкив снимается, если его немного раскачать и потянуть на себя. При этом не обязательно демонтировать ТЭН. Хотя, это самое время для того, чтобы рассмотреть, в каком состоянии находится ТЭН. Если на нем будет толстый слой накипи, ее лучше удалить.

Двигатель можно изъять, открутив болты, при помощи которых он крепится. При этом нужно снять патрубок. Выполнить это легче и проще через дно автомата, перевернув его на бок.

Демонтаж верхней крышки

С задней стороны машинки находятся 2 самореза, посредством которых крышка крепится к корпусу. Открутив их, крышка немного сместится назад. После этого ее можно поднять и снять.

Некоторые модели стиральной машинки Индезит оснащены специальными пластмассовыми защелками, которые крепят крышку. В данном случае достаточно отстегнуть их, что позволит снять верхнюю крышку.

Извлечение барабана

Следующим этапом по замене сальника и подшипников является демонтаж барабана. Для этого нужно достать и вытянуть бак, потянув его вперед. Все модели Іndesit оснащены баком цельной конструкции. Для того чтобы иметь возможность получить доступ до барабана, придется разделить бак на 2 части. Сделать это можно, распилив его при помощи болгарки или пилы для работы по металлу.

Перед тем, как приступить к распилу бака, нужно принять окончательное решение о том, как будет осуществляться его последующая сборка. Для этого на его поверхности нужно сделать несколько отверстий для болтов, при помощи которых бак можно будет собрать в цельную конструкцию.

Отсоединив барабан от бака, специалисты рекомендуют осмотреть его на предмет наличия повреждений. Кроме этого, следует проверить, в каком состоянии находится прокладка, расположенная под барабаном. Если она растянута и имеет трещины на поверхности, ее лучше заменить.

Извлечение и замена подшипников

Теперь пришло время менять сальник, выполняющий для подшипников защитную функцию. Для этого можно воспользоваться отверткой, поддев ею сальник. Не исключена возможность того, что сделать это будет сложно. Придется воспользоваться молотков и долото, аккуратно выбивая подшипники, постукивая по ним по кругу.

Если самостоятельно сделать это невозможно, придется обращаться в сервис, где при помощи специального оборудования манжету выпрессуют из подшипников.

После удачного извлечения манжет и подшипников, нужно вычистить и смазать место, где будут установлены новые детали. Для смазки рекомендуется использовать специальный герметик.

Приобретенные новые подшипники и манжету установить на прежнее место можно посредством использования молотка и деревянной колодки. В результате этого удастся существенно смягчить силу удара молотка, предупредив растрескивание подшипников и повреждение сальника. Основное направление удара рекомендуется направлять на края деталей. Сальник должен стоять на подшипниках. После этого остается собрать стиральную машинку Іndesit в обратном порядке.

Для того чтобы замена не обошлась слишком дорого, рекомендуется придерживаться таких правил работы:

  • операции со шкивом нужно выполнять аккуратно, без резких рывков. Его предварительно нужно легко раскачать в стороны, а затем потянуть вперед. В противном случае шкив можно поломать;
  • при длительной эксплуатации машинки ее болты могут прикипеть, что усложняет их выкручивание. Если прикладывать силу при выкручивании болтов, можно сорвать их головку. Дабы избежать этого следует на них брызнуть средством WD-40;
  • при демонтаже крышки бака можно оборвать провода термодатчика;
  • выполнять сборку стиральной машинки следует внимательно, не забывая о подключении всех датчиков.

Соблюдение этих простых правил поможет избежать дополнительных расходов на выполнение ремонтных работ.

Особенности замены для моделей с вертикальной загрузкой

Некоторые модели стиральных машин Индезит имеют вертикальную загрузку. В данном случае снять подшипник с барабана немного проще, чем при горизонтальном способе загрузки белья.

Это связано с особенностью конструкции бака, расположенного вертикально. В таких машинках подшипников и манжет находится по 1 штуке. Для их замены не придется полностью разбирать машинку. Достаточно демонтировать боковую панель, расположенную с той стороны, где находится шкив барабана. Благодаря этому удастся получить доступ до шкива и снять его.

После этого можно будет свободно добраться до ступицы, в корпусе которой запрессован сальник и подшипник. В машинках таких моделей ступица съемная. Для ее крепления используются 2-3 болта, которые крепятся на баке. При их откручивании ступицу можно будет легко снять.

Рекомендуется соблюдать такую последовательность выполнения работ:

  • Отключить все электрические провода.
  • удалить накладки, расположенные по сторонам от барабана. За ними находятся суппорты с подшипником.
  • В первую очередь нужно снять подшипник со стороны, где нет шкива.
  • После этого можно демонтировать суппорт, откручивая резьбу против часовой стрелки.
  • Теперь можно снять суппорт с другой стороны. При этом необходимо учитывать то, что здесь находится резьба с левым вращением.
  • Перед установкой новых сальника и подшипника нужно тщательно очистить и смазать суппорт, поставив их после этого на свое место.
  • Для установки подшипника не рекомендуется использовать молоток. Лучше сделать это при помощи прочно металлического стержня, которым нужно постукивать по подшипнику. О том, что делать правильно стала на свое место, можно судить по его звуку, который станет намного звонче.
  • Перед установкой сальника, его нужно смазать смазкой, например, Литол-24.
  • После этого можно приступать к обратной сборке всех рабочих элементов машинки.

Не исключена возможность того, что подшипник разрушен полностью. При этом не рекомендуется выполнять его замену. Наиболее оптимальным вариантом является замена ступицы вместе с подшипником и сальником. Купить эти детали можно в комплекте. Это существенно упростит процесс замены подшипника и сальника, вышедших из строя.

Выполнить замену подшипников и манжет стиральной машинки Индезит можно своими силами при условии соблюдения рекомендаций и последовательности действий.

Замена подшипника в стиральной машине: пошаговая инструкция

Любая техника рано или поздно ломается. Не исключение и стиральные машины, ремонт которых довольно затратен. А наиболее частой поломкой таких агрегатов является выход из строя подшипников. Можно сэкономить на вызове мастера и самостоятельно увезти оборудование в сервис, но это потребует физических усилий и времени. Ремонт на дому более прост, но и стоимость при этом возрастает. В этом случае наилучшим вариантом станет замена подшипника в стиральной машине своими руками. Сегодня поговорим, насколько сложно выполнить подобную работу, и рассмотрим нюансы, присущие различным маркам.

Без стиральной машинки сегодня невозможно представить ни одно жилище

Читайте в статье:

Сколько подшипников в стиральной машине, их место расположения

В стандартных моделях машинок-автоматов устанавливается 2 подшипника – верхний и нижний. Находятся они в задней части барабана и обеспечивают равномерное, плавное и бесшумное вращение вала в посадочном месте. По этой причине требуется внимательно следить за техническим состоянием этого узла. Несвоевременная замена в случае выхода из строя может привести к более серьёзным последствиям, требующим дорогостоящего ремонта или вовсе замены машинки.

Важно! Такой ремонт стиральной машины, как замена подшипника, – процесс трудоёмкий, требующий максимально точного соблюдения всех инструкций. Если домашний мастер не уверен в своих силах, лучше сразу обратиться к профессионалам. Помните, что собирать разобранный вами агрегат не возьмётся ни один уважающий себя мастер.

Поломка стиральной машины может стать настоящей катастрофой

Как понять, что требуется замена подшипника

Понять это несложно. Узел требует замены, если:

  • появились посторонние шумы;
  • машинка начала сильно вибрировать;
  • появилось заметное постукивание.

При возникновении подобных «симптомов» следует выполнить замену, не откладывая, во избежание более серьёзных последствий и крупных финансовых затрат.

Замена подшипника в стиральной машине своими руками: алгоритм действий

Разберём поэтапно, как произвести замену подшипника привода стиральной машины. Первым делом следует подготовить весь необходимый инструмент, а именно:

  • набор отвёрток (простая и фигурная), шуруповёрт;
  • бокорезы, плоскогубцы;
  • набор гаечных ключей и шестигранников;
  • съёмник для подшипников стиральных машин (можно заменить увесистым молотком).

Необходимо подготовить и запасные части, которые будут использованы для ремонта.

Такой подшипник работать в стиральной машине уже явно не будет

Очень важно! Для приобретения подходящих запасных частей (сальники, подшипники) нужно знать не только марку, но и модель машинки. В противном случае запчасти просто не подойдут, придётся снова идти в магазин или ехать в сервисный центр.

Замена подшипника в машинке с вертикальной загрузкой

Такую работу можно назвать наиболее простой. Первым делом снимаются боковые крышки, под которыми и находятся нужные нам узлы. Далее выворачиваем суппорт со стороны, где нет шкива. Резьба здесь стандартная – правая. Посадочное место нужно вычистить и протереть. Сам подшипник запрессован в основание из пластика, а значит, слишком больших усилий прилагать тут не нужно. Нужно следить, чтобы не было перекосов, которые приведут к течи и быстрому выходу узла из строя.

Теперь переходим ко второму подшипнику. Здесь нужно снять ремень привода, шкив и планку заземления. Далее выполняем те же действия, что и в предыдущем варианте, только резьба здесь левая, а значит, откручивать её нужно в обратную сторону – по часовой стрелке. Не забываем смазывать подшипники в стиральной машине как можно тщательнее перед установкой.

Как снять подшипник с барабана стиральной машины с фронтальной загрузкой

В этом случае придётся поработать. По причине того, что это занятие более сложное, предлагаем рассмотреть пошаговую инструкцию с фотопримерами. Рассматривать алгоритм работ будем напримере машинки марки «LG».

Замена подшипника на стиральной машине «LG»
ИллюстрацияОписание действия
Работу начинаем с демонтажа верхней крышки. Снять её легко – достаточно открутить 3 винта сзади. Также вытаскиваем и ёмкость для порошка.
Аккуратно снимаем электронную панель. Крепится она на простых защёлках. Предварительно следует отсоединить от неё все клеммы, хотя некоторые мастера советуют это делать уже при снятой панели – больше свободного пространства.
С резиновой манжетой проблем возникнуть не должно. Подцепляем отвёрткой фиксирующую пружину и вытягиваем её, после чего манжета свободно утапливается внутрь барабана. Если машинка старая, фиксатор может проржаветь и порваться. В этом случае потребуется его заменить.
Теперь демонтаж нижней панели. Выворачиваем винт рядом с фильтрующим элементом, после чего аккуратно поддевая пластиковую крышку отвёрткой, отцепляем защёлки.
При этой работе следует соблюдать осторожность. Если машинке не один год, пластиковые фиксаторы могут лопнуть (что случается очень часто). Тогда придётся думать, каким образом закрепить крышку при обратной сборке.
Выкручиваем 5 винтов по периметру для того, чтобы можно было снять переднюю панель с крышкой загрузки.
Обратите внимание на электрозамок – его контакт отцепляется несложно, фиксаторов на нём нет, однако если ненароком дёрнуть переднюю стенку, он может оторваться.
Следующий шаг – демонтаж грузов. Это обязательный этап, который позволит снять впоследствии барабан в одиночку. Груз состоит из двух частей сбоку и…
…верхнего груза, закреплённого четырьмя болтами.
Резервуар для порошка демонтируется просто, все патрубки вытаскиваются вручную. Приходящий шланг подачи воды можно не отцеплять, а просто отодвинуть резервуар в сторону, чтобы он не мешал.
Теперь, сняв заднюю крышку, убираем ремень привода со шкивов двигателя и барабана.

Время замены ступичного подшипника

Ступичный подшипник жизненно необходим автомобилю, так как он помогает колесам вращаться. Чтобы его «убить» надо постараться! На производстве используют качественный материал, потому что на деталь поступает высокая степень нагрузки. Как только появляются первые признаки неисправности подшипника, его стоит заменить и побыстрее, в противном случае ущерб автомобилю может встать в виде ремонта подвески. Самостоятельно диагностировать неисправность можно, если научиться «слышать» свою машину, вот об этом и поговорим.

Подшипники ступицы передней

Причины неисправности

Достаточно прочная часть ступицы – подшипник. Зачастую ломаются стойки, изнашиваются втулки и другие навесные запчасти, ну и ступичный подшипник может иногда подвести. Рассмотрим 5 основных причин неисправности детали:

  1. Большой пробег. При таком раскладе износу подвергается каждый автомобильный узел. В среднем через 80 – 120 000 км, можно услышать первые хрусты, которые говорят, что пришло время поменять подшипник.
  2. Пробел в герметичности. Запчасть содержит смазку, которая закрыта кожухами из пластмассы или резины. Когда защита разрушается, смазка начинает выходить наружу, как следствие износ детали многократно увеличивается. И спустя 2000 – 4000 км пробега можно заметить, что появился характерный гул.
  3. Неаккуратное вождение. Постоянные попадания в ямы на большой скорости могут стать причиной неисправности подшипника. Не исключено что раньше выйдут из строя другие детали подвески, но все зависит от случая.
  4. Неправильная запрессовка. Вторичная причина, когда при ремонте неправильно запрессовали новую деталь, к примеру – наискосок. Из-за неправильного положения, подшипник будет стремительнее изнашиваться и уже через тройку тысяч километров потребуется повторная замена детали.
  5. Сильная затяжка. Чаще происходит с российскими автомобилями, когда при ремонте подшипник перетягивают. Из-за нагрева выше нормы, снижается ресурс и можно готовиться к очередной поломке. Подобные действия необходимо выполнять, отталкиваясь от инструкции производителя.

Это были частые причины поломки, но крайние 2 варианта это «кривые руки» рабочих СТО. Менять запчасти лучше в проверенных сервисах.

Чем грозит неисправность

Если длительное время не обращать внимания на посторонний шум, то эти гудения начнут замечать даже пассажиры. Это вызывает не только дискомфорт при движении, но и по причине износа ступичного подшипника в скором времени появится треск и хруст.

В виде печального исхода – поврежденный подшипник заклинит ступицу колеса. Выйдет из строя шаровая опора рычага подвески, и деформируются полуоси. На высоких скоростях вероятность оказаться в ДТП достаточно высокая.

Признаки поломки

Установить неисправность узла можно одним из способов:

  • начальная стадия – гудение, легкое постукивание в области расположения подшипника;
  • гул при повороте автомобиля (иногда можно спутать с шумом шин), через какое-то время звук будет похож на запуск реактивного самолета;
  • исчезновение шума при повороте, но выезжая на прямую полосу, гудение появляется;
  • хруст в месте ступичного подшипника при движении.

Механизм подшипника содержит сферические элементы, как раз они и воспроизводят подобные звуки. Вышеуказанные причины говорят о том, что разбита обойма детали и расположение неравномерное.

Есть и другие симптомы поломки: вибрация при движении отображается на рулевое колесо и кузов. Это верный признак разрушенной обоймы. При таком раскладе колесо вмиг может заклинить и хорошо если авто будет двигаться с низкой скоростью или притормаживать. Менять деталь необходимо мгновенно, дабы не допустить аварийной ситуации.

Когда машину ведет в сторону, возможно механизм работает неправильно и подшипник подклинивает.

Самостоятельная диагностика

Поворачивая влево крен кузова авто осуществляется вправо. Основная нагрузка падает на правую сторону, а левое колесо разгружается. При скорости 15 км/ч поворачивая руль резко влево, лишние звуки пропадают, значит, причина не в левом подшипнике ступицы. При исчезновении шума поворачивая вправо – проблема в правом подшипнике.

Диагностировать можно с помощью подъемника, эстакады или домкрата. Запустив движок, разогнать машину до 80 км/ч на 4 передаче при выжатом сцеплении. Переключиться на нейтралку, выйдя из салона авто, послушать и найти источник шума. Когда колесо не ведущее, его можно раскрутить самостоятельно.

Как только колеса остановятся, нужно одной рукой взяться за нижнюю часть колеса, а второй за верхнюю часть. Затем слегка раскачать в вертикальной плоскости. Точно также стоит проверить и в горизонтальном положении, захватив руками края колеса. Если вы обнаружили небольшой люфт – это говорит о том, что подшипник достаточно сильно поврежден.

В некоторых случаях, люфт вызван поломкой других деталей подвески или системы рулевого управления. Тогда вам потребуется помощник, который будет нажимать на педаль тормоза, а вы в этот момент раскачаете колесо в вертикальном направлении. Если при тормозе все также имеется люфт – причина в подвеске. Когда люфт исключен – это износ ступичного подшипника.

Еще один способ установить неисправность детали – движение «змейкой». Нужно разогнать авто до 60 км/ч и покачать рулем в левую сторону – проехав змейку. В этот момент нужно прислушаться и установить наличие постороннего шума. Когда звуки слышны при повороте налево – неисправный правый передний подшипник, а если при повороте направо – аналогично, левая деталь.

Можно ли ездить при гудении подшипника ступицы?

Нередко на дорогах автомобилисты гоняют свыше 100 км/ч с неисправными подшипниками. А так как деталь ответственная за поворот колеса – это очень опасно. Именно поэтому, когда гудит подшипник передвигаться на машине можно со скоростью не более 40 км/ч. В противном случае по причине стопора колеса, авто может выкинуть на обочину или на встречную полосу.

Резюмируя, можно добавить, что у исправных колес люфта не может быть. Только своевременная диагностика будь то на СТО или в своем гараже сохранит безопасность на дороге.

Подшипники ступицы задней

Замена подшипников своими руками — пошаговая инструкция по замене подшипника в стиральной машине

В самостоятельной замене подшипников генератора есть несколько плюсов – это полезный опыт и денежная экономия. Для тех, кто не знает – генератор представляет собой устройство, которое из механической энергии получает электрическую. Это позволяет возобновлять электроэнергию в машине.

Данная статья вкратце опишет процесс замены подшипника, на примере автомобиля марки ВАЗ.

Содержимое обзора:

Как определить поломку?

Есть несколько основных признаков, по которым можно сказать, нужно ли ремонтировать генератор. Прежде всего, прислушайтесь к его работе – неисправное устройство будет свистеть и гудеть. Проворачиваемый шкив и нестабильная зарядка также свидетельствуют  о неисправностях в генераторе.

Наличие перечисленных признаков обязательно вызовет подозрения, которые можно подтвердить достаточно простым способом.

Достаточно снять ремешок со шкива и завести автомобиль. Исчезновение посторонних звуков говорит о необходимости замены подшипника.


Последовательность замены

Заранее советуем подготовить необходимые инструменты, чтобы во время работы не отвлекаться. При ремонте генератора, не обойтись без головок, трещотки, отверток, тисков, пассатижей, молотка и съемника.

Различные окисленные детали будут поддаваться при воздействии жидкости WD-40. Кстати, зная эту инструкцию, вы сможете легко разобраться, как заменить подшипники компрессора кондиционера.

Надкапотная область должна быть хорошо освещена – тогда, трудностей практически не возникнет. Начинаем ремонт с отсоединения минусовой клеммы аккумулятор, а после уже генератора – они просто откручиваются. Дальше, снимается защита картера, и откручиваются крепления устройства из-под дна.

После снятия агрегата, очистите его, а где есть соединения резьбой, смажьте при помощи WD-40. Отверткой снимается пластиковая крышка генератора, под которой находятся элементы цепи.

Далее последовательно нужно открутить щеткодержатели. То же самое касается регулятора напряжения. При возникновении трудностей, изучите вспомогательные фотографии.

Снимите шкив и зажмите устройство в тиски. При помощи разводного ключа и шестигранника, нужно открутить шкивная гайка. После снятия шайбы и откручивания болтов, получится разобрать корпус генератора.

Теперь можно избавиться от пластикового кожуха и переднего подшипника. Воспользовавшись специальным съемником, вы сможете  снять его. Подобным образом происходит замена подшипника в стиральной машине.

Остается выпрессовать подшипник из крышки – понадобится молоток и оправка, подходящая по размеру детали. Перед установкой новых подшипников, протрите посадочную поверхность на роторе и крышке. Ставя деталь на место, добавьте густой смазки в неё.


Запрессовываем подшипник трубой и молотком. Соберите все назад, используя обратную последовательность данной инструкции. Теперь вы можете с легкостью ответить на вопрос, как заменить задний подшипник генератора своими руками.

Дополнительно

Собирая генератор обратно, убедитесь, что щетки в норме. Если нужно, замените сразу, чтобы спустя время не повторять эту процедуру. Снятие шкив будет легче, если Вы зафиксируете ротор при помощи отвертки.

Ударная отвертка поможет избежать повреждений крепежных элементов. Ремонтируя генератор, относитесь внимательно к его «внутренностям», так как электрические элементы достаточно хрупкие.

Ступичный подшипник

Помимо генератора, многие сталкиваются со ступичным подшипником, а точнее, его заменой. Примечательно, что его износ не приносит дополнительных шумов или дискомфорт.

Однако, сломавшись, он намертво застопорит машину. Поэтому, важно знать, как производится замена ступичного подшипника своими руками.

 


Процесс ремонта сравнительно несложный. Сначала, нужно поднять машину, снять колесо, сняв все болты. Далее производится демонтаж тормозных деталей, без гибкого шланга.

То же нужно повторить с тормозным диском. Отсоедините полуосевую гайку, вместе с наконечником рулевой тяги, нижним рычагом и стабилизатором.

Далее аккуратно снимается ступица. Убрав фиксирующие элементы, можно заменить и затянуть подшипник. Вооружитесь специальным съемником.

Фото процесса замены подшипников своими руками

 


Также рекомендуем просмотреть:

Замена подшипника ступицы своими руками

Элементы подвески – это наиболее уязвимые места автомобиля, которые в процессе эксплуатации постоянно подвергаются механическим повреждениям и воздействию внешних факторов. Среди всех узлов подвески подшипники ступицы считаются наиболее значимыми, ведь они отвечают за вращение колеса и поглощение нагрузки, возникающей при движении авто. Важно поддерживать их в идеальном состоянии, а при первых признаках неисправности требуется замена подшипников ступицы.

Своевременная и, главное, качественная замена позволит избежать аварийных ситуаций, а также продлить жизнь другим элементам подвески. К первым признакам, свидетельствующим об износе деталей, относятся люфт колес и шум в подвеске. Как выявить неисправность и как заменить подшипники ступицы – обо всем этом и пойдет речь в данной статье.

Устройство ступичного узла

Важно понимать устройство самой ступицы, чтобы благополучно заменить подшипники. В народе ступичный узел часто называют поворотным кулаком, потому что через него на колеса передается механическая энергия. Подшипник играет важную роль в работе узла, поскольку при его поломке перестанет нормально функционировать.

Устройство ступичного узла автомобиля

Обратите внимание! Существует несколько видов ступичных подшипников (шариковые, конические и другие). Но замена происходит по одинаковому алгоритму для всех разновидностей детали.

Устройство ступичного подшипника

Подшипник состоит из нескольких деталей: наружное и внутреннее кольцо, сепаратор, а также тело качение. Для снижения коэффициента трения применяется пластичная смазка. При работе детали вращение передается через тело качение. Внутренний и наружный подшипник не имеют между собой связи, так как внешний связан с поворотным кулаком, а наружный – со ступицей автомобиля. Передача крутящего момента к колесам происходит благодаря шлицам, расположенным внутри ступичного узла.

Обязательно используйте ступичную смазку

Признаки износа подшипника

О необходимости замены могут свидетельствовать несколько признаков, среди которых:

  • стуки в подвеске при езде по неровной дороге;
  • перегрев ступицы;
  • гул в ступице при движении.
Признаки неисправности подшипника ступицы

Читайте также: Как заменить лобовое стекло

Последствия износа ступичного подшипника

Откладывать ремонт ступицы на потом нельзя, ведь изношенный подшипник может привести к более серьезным поломкам. Поэтому при выявлении первых подозрительных признаков нужно как можно скорее провести диагностику ступичного элемента и, если это необходимо, произвести его замену.

Износ подшипника ступицы

Что нужно для замены

Поскольку подшипник ступицы является небольшой деталью, то для его замены автомобиль нужно загнать в хорошо освещаемое помещение. Выполнять замену можно на смотровой яме или же на ровной поверхности. Затем необходимо подготовить инструменты и материалы.

Инструменты для замены ступичного подшипника

На заметку! Замена задних подшипников ступицы является более легкой процедурой при сравнении с передними элементами, поэтому начинать работу специалисты рекомендуют с переднего узла.

Список инструментов, необходимых для успешной замены ступичных подшипников:

  • гаечный ключ на 17 и 19;
  • плоская отвертка;
  • рабочие перчатки;
  • чистая тряпка для вытирания деталей;
  • головка на 30 с воротком;
  • оправка для выбивания ступицы;
  • съемник (инструмент для снятия подшипника).
Инструмент для замены подшипника задней ступицы

Кроме инструментов, необходимо также купить подшипники. При выборе деталей желательно отдавать предпочтение оригиналам, на худой конец российскому производителю. От китайских аналогов лучше отказаться – эксперименты здесь не уместны. Некачественные детали могут навредить ходовой части автомобиля.

Как выбрать ступичный подшипник

Как заменить подшипник ступицы

Начать замену нужно с фиксации транспортного средства – поставьте авто на первую передачу, а под колеса установите противооткатные клинья. Так надежнее. Теперь можно приступать непосредственно к замене. Ниже приведена пошаговая инструкция, благодаря которой замена ступичного подшипника будет под силу даже новичку.

Замена подшипника ступицы

Шаг 1. Подготовьте динамометрический ключ. Для замены подшипника желательно использовать двухсторонний инструмент.

Подготовьте динамометрический ключ

Шаг 2. Поддомкратьте ремонтируемую сторону автомобиля.

Поднимите автомобиль домкратом

Шаг 3. Открутите крепежные элементы и снимите колесо.

Снимите колесо

Шаг 4. Отогните стопорные шайбы для снятия суппорта. Сделать это можно при помощи плоской отвертки.

Разогните стопорные шайбы

Шаг 5. Выкрутите болты, на которых крепится тормозной суппорт. Как правило, всего нужно открутить два болта.

Открутите болты крепления тормозного суппорта

Шаг 6. Аккуратно снимите суппорт, предварительно отсоединив тормозные шланги, чтобы те не порвались.

Отсоедините тормозные шланги и снимите суппорт

Важно! Если при замене подшипника вы заметил, что тормозной диск изношен, то перед снятием суппорта необходимо разжать колодки.

Шаг 7. Выкрутите две направляющие колесного диска и снимите дистанционную шайбу.

Демонтируйте дистанционную шайбу

Шаг 8. Аккуратно поддевая тормозной диск «монтажкой» или плоской отверткой, снимите его. Ни в коем случае не используйте на данном этапе молоток, чтобы не повредить поверхность диска.

Снимите тормозной диск

Шаг 9. Так выглядит ступица после снятия тормозного диска.

Ступица перед снятием

Шаг 10. Используя тонкое зубило, аккуратно снимите колпачок ступицы, поддбивая его по кругу.

Аккуратно снимите колпачок ступицы

Шаг 11. Снимите колпачок, чтобы получить доступ до ступичной гайки.

Вы получили доступ к ступичной гайке

Шаг 12. Открутите ступичную гайку. С левой стороны резьба обычная, и гайка откручивается против часовой стрелки.

Открутите гайку крепления ступицы

Шаг 13. Аккуратно снимите ступицу с поворотного кулака.

Снимите ступицу

Шаг 14. Аналогичным образом снимите ступицу на втором колесе.

Повторите процедуру на втором колесе

Шаг 15. После снятия двух ступиц приступайте к замене подшипников.

Как только ступицы будут сняты, можно приступать к замене подшипников

Шаг 16. Для замены также нужно подготовить комплект ступичных подшипников и гаек.

Подготовьте комплект ступичных подшипников с гайками

Шаг 17. Извлеките внешний подшипник и все, что будет мешать при ремонте.

Извлеките внешний подшипник

Шаг 18. Любым доступным способом удалите из ступицы сальник, стараясь при этом не повредить саму ступицу.

Снимите сальник со ступиц

Шаг 19. Извлеките внутренний подшипник и дистанционное кольцо, которое расположено под сальником.

Демонтируйте дистанционное кольцо

Шаг 20. После разборки ступицы проведите визуальный осмотр. Обратите внимание на состояние смазки.

Внимательно осмотрите ступицу

Шаг 21. Удалите остатки смазочного материала из ступицы, используя обычную отвертку.

Уберите остатки смазки

Шаг 22. Используйте специальный набор для ремонта ступиц. Он позволит легко извлечь внутренние детали ступицы, не повредив при этом другие элементы.

Используйте набор для ремонта ступиц

Шаг 23. Аккуратно выбейте обоймы из ступицы, используя специальный набор. Сначала обойму внешнего подшипника, а затем внутреннего. Со второй ступицей проделайте то же самое.

Выпрессуйте обоймы из ступицы

Шаг 24. Осмотрите обоймы подшипников на предмет наличия повреждений.

Оцените состояние обойм

Шаг 25. Оцените состояние самих подшипников. В нашем случае смазка спеклась настолько, что сепаратор даже не вращается.

Осмотрите подшипники ступицы

Шаг 26. Очистьте ступицу от скопившейся грязи и смазки. Поверхность должна быть максимально чистой – это продлит срок службы новых подшипников.

Удалите остатки смазки и грязи с поверхности ступицы

Шаг 27. Запрессуйте обоймы – сначала обойму внешнего подшипника, затем внутреннего.

Запрессуйте обоймы на место

Важно! При запрессовке вы почувствуйте момент, когда обойма сядет на свое место. Звуки от ударов молотком сильно поменяются.

Шаг 28. После забивания обойм хорошо протрите деталь чистой тряпкой и продуйте струей воздуха.

Протрите запрессованные обоймы

Шаг 29. Нанесите смазку на поверхность подшипника, хорошо смазав его трущиеся детали.

Обработайте поверхность подшипника смазкой

Шаг 30. Установите на место внутренний подшипник и дистанционное кольцо.

Установите внутренний подшипник на место

Шаг 31. Теперь поставьте на место сальник. Проследите, чтобы сальник сел ровно и без перекосов.

Поставьте сальник на свое место

Шаг 32. Прокрутите ступицу в руках, чтобы оценить качество установки сальника.

Оцените качество установки сальника

Шаг 33. Так выглядит запрессованный подшипник и сальник.

Запрессованный подшипник и сальник

Шаг 34. Установите ступичный колпачок. Теперь ступица полностью готова для установки на авто.

Закрутите ступичный колпачок

Шаг 35. Пользуясь случаем, очистите все на машине, удалив скопившуюся грязь и ржавчину.

Удалите скопившуюся грязь и ржавчину

Шаг 36. Обратите внимание на поворотные кулаки. Бывает такое, что посадочное место для подшипников на них оказывается изношенным. Если детали сильно изношены, то их желательно заменить тоже.

Осмотрите поворотные кулаки на предмет износа

Шаг 37. Будьте осторожны при установке ступицы. Если не попадете во внешний подшипник, то его может вытолкнуть осью из обоймы. В таком случае нужно будет вынимать деталь и промывать ее.

Аккуратно установите ступицу

Шаг 38. Используя динамометрический ключ, отрегулируйте положение установленной ступицы.

Отрегулируйте ступицу динамометрическим ключом

Шаг 39. Застопорите фиксирующую гайку.

пошаговая инструкция • DRIVER’S TALK

Сегодня я покажу, как меняется передний ступичный подшипник на переднеприводных автомобилях без снятия стойки и без пресса.

Если у вас литые диски, первым делом снимаем центральный колпачок.

Выясняем, какого диаметра центральная гайка, которой крепится шрус.

Берём очень мощную головку, в данном случае у меня здесь гайка на 30, поэтому и головка соответственно на 30.

Также берем мощный лом, желательно, чтобы длина этого лома было около 2 метров.

Затем вам понадобится или помощник, который будет давить со всей силы на тормоза, или нужно будет подкладывать противооткатные упоры под все четыре колеса.

Перед началом откручивания колеса немного выворачиваю его.

Это делается для того, чтобы при откручивании лом не упирался в кузов автомобиля.

Подкладываю противооткатные упоры и можно пробовать откручивать.

Сразу ослабляем гайки на колесе и поднимаем домкратом машину.

Полностью выкручиваем центральную гайку, откручиваем колесо и снимаем его.

Полностью откручиваем тормозной суппорт вместе со скобой, он крепится на двух болтах: один болт сверху и один болт снизу.

Снимаем тормозной суппорт вместе со скобой и подвешиваем его на пружину с помощью выгнутого крючком электрода. Снимаем тормозной диск.

Если он не снимается, придётся немного постучать. Но стучать нужно не по тормозному диску, а по центральной трубке ступицы.

Одновременно отжимаю тормозной диск с помощью монтировки и стучу по внутренней трубке ступицы. Вот так легко и просто снимается тормозной диск.

А чтобы в дальнейшем тормозной диск хорошо снимался, посадочное место нужно хорошо зачистить и обработать высокотемпературной смазкой для суппортов.

Далее необходимо снять саму ступицу, ее можно снять с помощью обратного молотка. К шпилькам прикручивается трубка и дергается с помощью какого-то мощного грузика.

Так как у меня обратного молотка нет, я ее буду сбивать просто молотком. Вот так легко и просто снимается ступица.

В отдельных случаях может понадобиться и обратный молоток, также бывает, что обойма подшипника остаётся на самой ступице.

В таких случаях обойму приходится сбивать отдельно или срезать болгаркой. Затем нужно открутить нижнюю шаровую опору и отсоединить ее от рычага.

Чтобы отвезти стойку и вытащить из неё шрус, необходимо повернуть руль таким образом, чтобы рулевая тяга вышла как можно дальше наружу.

В данном случае я поворачиваю руль направо. Если бы дело было с правой стороны, то руль пришлось бы поворачивать налево.

Затем одновременно выдавливаю шрус из поворотного кулака и тяну его на себя. Таким образом, вынимается привод колеса из поворотного кулака.

Теперь можно приступать к извлечению самого ступичного подшипника. Сразу удаляю всё, что мне мешает.

Перед подшипником находится стопорное кольцо, его нужно извлечь.

Сделать это можно с помощью круглогубцев, вставляю их в отверстие стопорного кольца и сжимаю. Так снимается стопорное кольцо.

Чтобы подшипник легче выходил, ржавчину необходимо зачистить с помощью щетки по металлу.

Для излечения подшипника, не снимая стойки, вам понадобится съёмник. В данном случае это съемник от автомобиля ВАЗ-2108, 2109.

Продаётся он в любом магазине запчастей для жигулей, стоит совсем недорого.

В данном случае меняю подшипник не на ВАЗе, а на автомобиле Chevrolet Aveo. Для того чтобы этот съемник подходил для автомобиля Chevrolet Aveo, понадобилось всего лишь проточить шайбу.

Протачивал я ее с помощью болгарки, просто уменьшил ее в диаметре. Также, если работать на съемнике, вот такой приваренный болт от жигулей сделан для удобства, так как пользоваться простым штырем здесь неудобно.

Этим съемником подшипник как выпрессовывается из поворотного кулака, так и запрессовывается обратно. Для выпрессовки ступичного подшипника берём съемник, снимаем с него все шайбы.

Самую маленькую шайбу разворачиваем проточкой внутрь, в сторону резьбы, вставляем винт с внутренней стороны в подшипник. А с этой стороны одеваем две больших шайбы.

С одной стороны винт я буду держать с помощью накидного ключа, а со стороны съёмника буду заворачивать гайку. Таким образом, съёмник будет выдавливать подшипник.

Будьте готовы к тому, что усилием руки провернуть гайку и выпрессовать подшипник у вас не получится. Вам понадобится ещё какая-нибудь длинная труба.

Одеваю эту трубу в виде рычага на ключ и вращаю ключ уже трубой. Таким образом крутим до упора, затем снимаем трубу и отворачиваем обратно гайку.

Снимаем с винта две шайбы, подшипник уже начал выходить, и он вышел вровень с поворотным кулаком.

Чтобы продолжить выпрессовывание, одеваем кольцо из комплекта съёмника, затем одеваем большую шайбу проточкой внутрь.

Если позволяет место, одеваем и маленькую шайбу, затем наворачиваем гайку.

После этого продолжаем вращение гайки и выпрессовывание ступичного подшипника. Вот и всё. Подшипник выпрессован, он находится внутри съёмника.

Вот подшипник, который мы только что извлекли из поворотного кулака без применения прессов и без снятия стойки.

После демонтажа подшипника защищаем посадочное место и смазываем посадочное место высокотемпературной смазкой для суппортов.

Можно устанавливать новый подшипник, ориентации у него нет, можно ставить хоть так, хоть так, но я всегда ставлю надписями наружу.

Чтобы запрессовать подшипник, снимаем выпрямительный шайбу — это самая маленькая шайба. Одеваем на винт самую большую шайбу.

Не имеет значения, какой стороной ее одевать. Вставляем винт с обратной стороны в ступицу, затем одеваем на винт среднюю по диаметру шайбу.

Обратите внимание, шайба устанавливается проточкой к подшипнику.

Делается это неспроста: шайба проточкой должна давить на наружную обойму подшипника.

Если длины винта хватает, одеваем и вторую шайбу. Наворачиваем гайку и запрессовываем новый подшипник в поворотный кулак.

Закручиваем до упора. Затем отворачиваем гайку и снимаем съемник.

Затем сжимаем с помощью круглогубцев стопорное кольцо и устанавливаем его на место.

Очень часто на ступице остаётся внутренняя часть обоймы от подшипника. Как видно, здесь она вышла, а здесь осталась на подшипнике.

Хоть у меня эта обойма снялась вместе с подшипником, я ее набил обратно, чтобы показать, как ее снимать.

Зажимаем ступицу в тисках, наставляем зубило между обоймой подшипника и самой ступицей, наносим удары по зубилу и обойма должна начать сниматься.

Затем берём молоток с острым толстым углом, наставляем его на ступицу и наносим по нему удары. Таким образом, ступица сходит дальше. Затем нужно стучать по краю молотка.

Как видно, этот способ рабочий, но работает он только в том случае, если обойма подшипника не сильно прикипела.

Если обойма сильно прикипела и не сдвигается с места, то вам поможет только болгарка.

С помощью болгарки нужно сточить обойму, именно сточить, а не срезать, потому что некоторые люди ее режут, на самом деле нужно диском потихоньку стачивать.

Протачиваем обойму, как только мы доточим до тела самой ступицы, увидим синие перегрелости. Таким образом, мы очень аккуратно сточим тело подшипника и не зацепим ступицу.

После разрезки обоймы подшипника она снимется очень легко.

Удалось проточить обойму подшипника. Также смазываю ступицу высокотемпературной смазкой и запрессовываю её внутрь подшипника.

Ступица тоже запрессовывается с помощью съемника. Ее нельзя просто наставить и набить.

Так как внутренняя обойма подшипника состоит из двух частей и внешняя часть подшипника может вывалиться наружу.

Берём самую маленькую шайбу съемника, одеваем ее на винт.

Вставляем винт с внутренней стороны в подшипник, одеваем на винт ступицу, накручиваем на винт гайку и путем затяжки гайки запрессовываем ступицу в подшипник.

Когда винт начинает упираться в головку, отворачиваем обратно гайку, одеваем на винт шайбу и дотягиваем ступицу до упора.

Можно считать, что подшипник уже заменён. Осталось только прикрутить тормозной суппорт, нижнюю опору и привод колеса.

Гайка имеет забивную контровку, поэтому забиваем контрящий бортик в специальный паз на валу шруса.

Вот так легко и просто, без пресса, не снимая стойку, можно заменить передний ступичный подшипник практически на любом переднеприводном автомобиле.

На этом всё. До новых встреч!

Изменить букву диска | Документы Microsoft

  • 2 минуты на чтение

В этой статье

Применимо к: Windows 10, Windows 8.1, Windows 7, Windows Server 2019, Windows Server 2016, Windows Server 2012 R2, Windows Server 2012

Если вам не нравится присвоенная диску буква или если у вас есть диск, на котором еще нет буквы, вы можете изменить ее с помощью управления дисками.Чтобы вместо этого смонтировать диск в пустую папку, чтобы он отображался как просто другая папка, см. Раздел Подключение диска в папке.

Важно

Если вы измените букву диска, на котором установлена ​​Windows или приложения, у приложений могут возникнуть проблемы с запуском или поиском этого диска. По этой причине мы рекомендуем вам не изменять букву диска, на котором установлена ​​Windows или приложения.

Вот как изменить букву диска:

  1. Откройте Управление дисками с правами администратора.Для этого нажмите и удерживайте (или щелкните правой кнопкой мыши) кнопку «Пуск», а затем выберите Управление дисками .

  2. В «Управлении дисками» выберите и удерживайте (или щелкните правой кнопкой мыши) том, для которого вы хотите изменить или добавить букву диска, а затем выберите Изменить букву диска и пути .

    Совет

    Если вы не видите параметр Изменить букву диска и пути или он неактивен, возможно, том не готов для получения буквы диска, что может иметь место, если диск нераспределен и требует инициализации .Или, может быть, он не предназначен для доступа, как в случае системных разделов EFI и разделов восстановления. Если вы подтвердили, что у вас есть отформатированный том с буквой диска, к которой вы можете получить доступ, но по-прежнему не можете его изменить, к сожалению, эта тема, вероятно, вам не поможет, поэтому мы рекомендуем связаться с Microsoft или производителем вашего ПК для дополнительная помощь.

  3. Чтобы изменить букву диска, выберите Изменить . Чтобы добавить букву диска, если на диске ее еще нет, выберите Добавить .

  4. Выберите новую букву диска, выберите OK , а затем выберите Да при появлении запроса о том, как программы, использующие букву диска, могут работать некорректно.

Как пандемия COVID-19 изменит наш образ жизни

Глобальная пандемия, подобная цунами, может заглушить предвидение. Прямо сейчас невозможно предсказать, как будет выглядеть мир на следующей неделе, не говоря уже о следующем году.Тем не менее, поведенческая наука и обширная история показывают, что COVID-19 в долгосрочной перспективе изменит нашу повседневную жизнь.

Изменения, происходящие в процессе — некоторые предсказуемы, другие трудно предвидеть, — начали назревать, как только число случаев стало расти. В ходе текущего исследования Университета Южной Калифорнии в марте был опубликован первый раунд результатов, в которых сообщается, что коронавирус уже привел к значительным изменениям в поведении людей. Среди основных результатов: 85 процентов людей сообщили, что мыли руки или использовали дезинфицирующее средство чаще, чем раньше, и 61 процент сообщили, что они следовали рекомендациям по социальному дистанцированию.Двадцать два процента сообщили о накоплении предметов первой необходимости, таких как еда или вода.

Подобные поведенческие изменения могут быть в некоторой степени вызваны страхом, говорит психолог здоровья Йельской школы медицины Валерия Мартинес-Кайги, не участвующая в исследовании. Большое количество респондентов сообщили, что готовятся к тому, что могут потерять работу или заразиться вирусом. Однако «модификация поведения на основе страха не доказала свою устойчивость», — говорит Мартинес-Кайги. По ее прогнозам, после того, как первоначальная угроза коронавируса пройдет, новые привычки, такие как мытье рук, изоляция и накопление, значительно уменьшатся.

Но это не значит, что они исчезнут совсем. Пережившие коллективные травмирующие события, как правило, проявляют особую бдительность в ситуациях, которые обжигали их в прошлом. Когда люди вынуждены реагировать на свирепствующий смертельный вирус, они могут быть особенно заинтересованы в сдерживании будущих вирусов.

Уроки прошлого

Пандемия гриппа 1918 года, унесшая жизни около 675 000 человек в США, надолго нарушила правила гигиены. В последующие годы вывески с надписью «Плевать незаконно» стали появляться в таких местах, как вокзалы.Прикрытие кашля стало обычной вежливостью — до пандемии такой этикет был почти неслыханным.

После COVID-19 некоторые привычки, к которым мы привыкли, скорее всего, останутся неизменными, — говорит Кейт Уайт, специалист по поведению из Университета Британской Колумбии. «Наша бдительность в отношении таких вещей, как дезинфекция поверхностей, вероятно, будет продолжаться», — говорит она.

Наши новые способы взаимодействия друг с другом — приветствия «живи долго и процветай» вместо рукопожатий, видеочаты вместо совещаний в конференц-зале — также, вероятно, в какой-то степени сохранятся.Старая социальная норма гласит: «Вы встречаетесь с кем-то, вы автоматически обмениваетесь рукопожатием. Эти социальные обмены будут развиваться », — говорит Уайт. «Когда вы проводите встречи по работе, люди начинают спрашивать:« Обязательно ли нам встречаться лично? », Что мы не говорили раньше».

Но что больше всего сохраняется после пандемии или любой крупномасштабной катастрофы, так это всепроникающее ощущение того, что мир принципиально непредсказуем — что жизнь кажется более хрупкой, чем когда-то. Теория перспективного поведения, популярная среди бихевиористов и экономистов, утверждает, что мы часто придаем больший вес потенциальным потерям, чем выгодам при принятии решения, и что мы склонны переоценивать шансы на такое маловероятное событие, как смерть от определенной болезни.После стихийного бедствия у некоторых людей может усилиться склонность полагать, что угроза неминуема.

Те, у кого более навязчивые личности, говорит Уайт, могут стать чрезмерно избегающими в попытке построить для себя меньший и более безопасный мир. «Может, они не пойдут на какие-то светские мероприятия. Может, они больше не захотят ездить на автобусе ».

Сдвиг приоритетов

Подобное переломное событие может также переориентировать более широкие взгляды на то, как правительство должно решать проблемы общественного здравоохранения.«Если есть что-то, что могло бы подчеркнуть нашу взаимозависимость, так это эта ситуация, — говорит политолог Корнельского университета Сюзанна Меттлер.

Возможно, говорит Меттлер, наше новое понимание этой взаимозависимости может подтолкнуть нас к требованию более благоприятной системы социальной защиты. Она отмечает, что если сотни тысяч американцев действительно умрут от COVID-19 и если люди решат, что более качественное медицинское обслуживание могло предотвратить многие из этих смертей, универсальная система здравоохранения может показаться насущной необходимостью для большего числа жителей.

Прошлые пандемии привели к резким изменениям в правительстве на этом уровне. После того, как британские колониальные власти не смогли защитить Индию от самой страшной пандемии гриппа 1918 года, ярость населения способствовала разжиганию индийского движения за независимость, возглавляемого Махатмой Ганди. Возможно, борьба с коронавирусом вдохновит на поиски единства в США и других странах. «Можно было бы предположить, что пандемия может сделать это», — говорит Меттлер. «Это во многом похоже на войну.Враг — болезнь ».

Меттлер предупреждает, что даже после пандемии будет трудно преодолеть крайнюю поляризацию и недоверие, которые разделяли американцев в течение многих лет. Уайт, однако, видит потенциал для некоторой степени постпандемической солидарности, даже если наши философские разногласия сохранятся. «Люди ценят то, что, если мы все будем действовать одновременно, мы увидим большие изменения», — говорит она.

Определение, передовой опыт и примеры

Управление изменениями стало одним из важнейших факторов успеха любого бизнеса в сегодняшнем постоянно меняющемся мире.

Деловой мир меняется быстрыми темпами : технологии продолжают развиваться, тенденции клиентов меняются, новые рыночные правила вводятся на регулярной основе, и предприятиям приходится преодолевать беспрецедентные глобальные кризисы.

💡Загрузите нашу электронную книгу «10 принципов современного взаимодействия сотрудников» и узнайте, как общаться с современным сотрудником в сегодняшнюю цифровую эпоху.

Компании, которые не могут адаптироваться и использовать возможности роста , скорее всего, будут вытеснены гибкими конкурентами и даже исчезнут.Вот почему подготовка к изменениям должна быть одним из ваших главных приоритетов.

💡 В этом сообщении блога вы узнаете больше по следующим темам:

Определение управления изменениями

3 типа организационных изменений

Общие примеры, когда требуется управление изменениями

Управление организационными изменениями во время кризиса

Наиболее распространенные проблемы управления изменениями

12 Лучшие практики управления изменениями

Модели управления изменениями, которые нельзя игнорировать

Роль внутренних коммуникаций в управлении изменениями

Как сообщить об организационных изменениях во время кризиса

Определение управления изменениями

Управление изменениями — это систематический подход, который включает решение проблемы перехода или преобразования организационных целей, основных ценностей, процессов или технологий.

Целью каждой инициативы по управлению организационными изменениями является успешная реализация стратегий и методов для осуществления изменений и помощи людям в принятии изменений и адаптации к ним .

Поскольку организационные изменения на гибких рабочих местах происходят ежедневно, группы управления изменениями и обмена информацией стали решающими факторами производительности для многих компаний.

Люди устойчивы к изменениям

Исследование показывает, что только 38% людей любят выходить из зоны комфорта.Когда этим людям преподносят перемену, они думают: «Эй, это так здорово». Эти положительные интерпретации изменений приводят к положительным эмоциональным реакциям, например, счастья и удовлетворенности , что приводит к повышению производительности труда сотрудников.

Другой 62% Однако посмотрите на то же самое утверждение и сразу почувствуйте страх и дискомфорт. Они могут подумать: «Отлично, это изменение повлияет на мой карьерный рост». или «Я больше не буду делать то, что мне нравится.»или» Они меня задержат? «.

3 типа организационных изменений

3 наиболее распространенных типа организационных изменений включают:

  1. Изменение развития — любое организационное изменение, которое улучшает и оптимизирует ранее установленные процессы, стратегии и процедуры.
  2. Переходное изменение — Изменение, которое переводит организацию из текущего состояния в новое, чтобы решить проблему, например слияния и поглощения и автоматизация.
  3. Трансформационное изменение — Изменение, которое радикально и фундаментально меняет культуру, основные ценности и операции.

Общие примеры, когда требуется управление изменениями

В связи со всеми изменениями, происходящими в деловом мире, управление изменениями стало одной из наиболее важных бизнес-функций.

Некоторые из наиболее распространенных примеров , когда управление изменениями необходимо для успешного внедрения изменений в организациях, включают:

  • Внедрение новой технологии
  • Слияния и поглощения
  • Смена руководства
  • Изменение организационной культуры
  • Времена кризиса

Управление организационными изменениями во время кризиса

В нормальных условиях изменение вождения на рабочем месте уже является довольно сложной задачей.Сегодня преобразование рабочего места должно быть более гибким.

В ходе опроса почти 3000 руководителей об успехах их усилий по преобразованию предприятий McKinsey обнаружила, что процент неудач превышает 60%. Но COVID-19 делает организационные изменения еще более сложными и трудными.

Поскольку пандемия продолжает распространяться, предприятиям не остается ничего другого, кроме как пересмотреть свои краткосрочные и долгосрочные стратегии.

Некоторые компании временно закрыли свои заводы и магазины, в то время как другие также сделали удаленную работу обязательной.Все больше и больше предприятий увольняют часть своих сотрудников из-за ухудшения состояния бизнеса. В результате уровень безработицы стремительно растет. Например, с середины марта в США на получение первоначального пособия по безработице подали заявки более 16 миллионов человек.

Бизнес сейчас находится под давлением.

Им приходится адаптироваться на лету, и они не видят, что произойдет в ближайшие недели. Посмотрите на график ниже, на котором ВТО показывает различные сценарии (оптимистичный и пессимистичный) изменения объема мировой торговли товарами в ближайшие годы из-за COVID-19.👇

Объем мировой торговли товарами, 2000‑2022 гг.

Как изменить тему или тему разговора на английском языке • Английский с Ким

Представьте себе такую ​​ситуацию: вы ведете отличный разговор, , с человеком, которого вы только что встретили.

Вы говорите о теме, которая действительно интересует вас обоих, и вы обмениваетесь идеями.

Вы оба задаете отличные вопросы и отвечаете с энтузиазмом, но вдруг … тишина .

Эта конкретная тема разговора пришла к своему естественному завершению .

Вы сказали все, что могли сказать по этому поводу.

Означает ли это, что весь разговор тоже превышает ?

Вовсе нет!

Теперь вам нужно сменить тему .

Изменить тему, продолжая поддерживать разговор, — это навык.

Вот почему мы собираемся попрактиковаться в этом сегодня.

Из этого видео вы узнаете, как сменить тему и перейти к другой теме , используя естественно звучащие выражения и переходные фразы.

Вы также потренируетесь в интонации, которую используют носители языка, чтобы показать, что мы, , по-прежнему хотим поддерживать разговор, только на другую тему.

В конце концов, использование правильных интонационных паттернов помогает убедиться, что ваш смысл ясен.

Причины, по которым вы можете захотеть сменить тему

Помимо того, что вам нечего сказать по одной конкретной теме, есть и другие причины, по которым вы можете захотеть сменить тему.

Например, вы можете оказаться в середине разговора с группой людей на светском мероприятии, когда кто-то спросит вас, откуда вы.

И правда в том, что в вашем городе, стране или даже регионе в последнее время произошли некоторые события, о которых вам просто не хочется говорить о .

Как вы, , смените тему, чтобы не попасть в длинную дискуссию , которая сейчас неуместна?

Вы можете сменить тему разговора, потому что это сложная тема, она не подходит для данной ситуации или заставляет вас чувствовать себя некомфортно.

Или вам может показаться, что вопрос был слишком личным, или он ставит вас в точку и заставляет вас чувствовать себя в центре внимания, когда вы действительно не хотите им быть.

Или, может быть, вам просто неинтересен этой конкретной темой разговора.

Может быть, вы замечаете, что другим людям это немного надоедает, вам нечего добавить, вы чувствуете, что продолжается и продолжается в течение слишком долгого г, или у вас просто есть что-то еще, что вы бы хотели нравится воспитывать.

Это всего лишь несколько причин, по которым вы можете сменить тему и перейти к другой теме разговора.

Четыре стратегии изменения предмета

Теперь, когда вы решили, что хотите ввести новую тему разговора, давайте поговорим о четырех стратегиях смены темы .

При рассмотрении этих вариантов помните, что вам нужно быть уверенным в смене темы.

Знание правильных выражений и интонации поможет вам подготовиться к плавному переходу к другой теме.

1. Измените тему, задав вопрос

Самый простой способ сменить тему — задать другому человеку вопрос , немного связанный с текущей темой.

Задавая связанный с этим вопрос, вы даете им возможность рассказать больше на тему, которая их явно интересует .

Они по-прежнему добираются до , чтобы выразить свое мнение и чувства, по поводу общей темы, в то время как вы можете избегать разговоров о том, что вам не интересно обсуждать.

Давайте рассмотрим несколько примеров.

Во-первых, давайте поговорим о , избегая слишком личных или деликатных вопросов .

Например, когда кто-то спрашивает вас о статусе ваших отношений, когда вы собираетесь жениться, когда у вас будут дети или будут еще дети, , возможно, вам не захочется делиться этими личными данными .

Так что же вы делаете вместо этого?

Что ж, вы можете сказать, что этот человек явно ценит отношения , так что вы можете задать ему соответствующий вопрос об их семье или друзьях .

Например, если кто-то спросит вас, состоите ли вы в отношениях, вы можете задать такой вопрос: «Разве ваша дочь недавно не выходила замуж? Как прошла свадьба?»

Если вам повезет, они начнут с энтузиазмом обсуждать эту тему , и вы не сможете ответить на неудобный вопрос.

Или, может быть, вы разговариваете с кем-то, кому интересно узнать, сколько денег вы зарабатываете на своей новой работе.

Вы, вероятно, не хотите отвечать, поэтому можете сказать что-то вроде: «Это была одна из причин, по которой я сменил работу.Эй, когда я видел тебя в последний раз, разве ты не искал новую работу? Как дела?

В конце концов, им, вероятно, интересно узнать подробности вашей новой работы , потому что они сами заинтересованы в поиске новой для себя.

Возвращая разговор к им , вы, , подтверждаете их интерес к этой конкретной теме , но, надеюсь, избегаете необходимости отвечать на вопрос, который доставляет вам неудобство.

Вы также можете задать связанный с этим вопрос, если вам не очень интересна тема , которую поднял другой человек, или вам просто нечего сказать .

Например, если кто-то одержим бегом, но вас больше интересует езда на велосипеде или какой-либо другой вид спорта, вы можете задать один из следующих вопросов:

  • Как вы начали работать?
  • Какой у тебя график тренировок?
  • Какие парки или дорожки подходят для бега?

Это дает им возможность продемонстрировать свой опыт , не вдаваясь в подробности того, почему бег — лучший вид спорта.

Эти вопросы делают предмет немного более общим и интересным.

Вы могли бы поделиться подробностями о том, как вы начали заниматься одним из ваших хобби, или о ваших любимых местных парках, или о важности ежедневного распорядка дня.

2. Измените тему, введя новую тему

Если вы не можете задать связанный с этим вопрос, вы можете изменить тему, введя новую тему .

Чтобы сделать это хорошо, вы должны признать или распознать то, о чем другой человек только что говорил , а затем найти способ двигаться дальше.

Когда вы меняете тему без какого-либо перехода или связи с тем, о чем вы только что говорили, это может заставить другого человека почувствовать, что игнорируется .

Чтобы подтвердить интерес другого человека, прокомментирует только что сказанное .

Можно сказать что-то вроде:

  • Это интересно.
  • Да, я тоже об этом слышал.
  • Это кажется здесь очень популярным.
  • Звучит как интенсивный спорт.
  • Звучит как сильное хобби.
  • Люди все время задают мне этот вопрос.

Эти короткие выражения показывают, что вы их слушали, но они не побуждают к дальнейшему разговору на эту конкретную тему .

Полезные выражения и переходные фразы для смены темы

Теперь давайте рассмотрим несколько полезных выражений и переходных фраз для смены темы .

Признав любопытство или интерес другого человека, вы можете поднять новую тему.

Давайте рассмотрим некоторые из наиболее распространенных переходов.

Когда я разделяю эти выражения, обращаю внимание на мою интонацию. Вы хотите использовать светлую дружескую интонацию , которая показывает, что вы заинтересованы в разговоре.

После этих выражений вы создадите новую тему .
  • Итак…
  • Кстати о…
  • Кстати…
  • Говоря о…
  • Кстати…
  • В любом случае…
  • Это напоминает мне…
  • Ох, пока не забыл…
  • Хотел отметить…
  • Давайте поговорим о…
  • Нам нужно обсудить…
  • О, я хотел тебе сказать…
  • Забавно, вы упомянули, что…
  • Эй, мы еще не обсуждали [эту другую тему]…

Эти выражения предполагают, что разговор напомнил вам о чем-то связанном с или о чем-то, о чем вы не хотите забывать.

Поднять совершенно другую тему разговора

Если разговор вдруг замолчал, можно просто задать совсем другой вопрос.

Затишья или паузы в разговоре случаются, когда полностью исчерпал все, что нужно сказать на определенную тему.

Они сигнализируют о том, что пора поговорить о другом.

В данном случае не связывать новую тему с тем, о чем вы только что говорили.

Вот несколько фраз, которые вы можете использовать:

  • Полностью меняя тему…
  • Это не имеет ничего общего с тем, о чем мы говорили, но…
  • Не менять тему, но… (а потом смените тему).
  • Немного переключаем передачи…
  • Немного изменив тему…
  • Совершенно не связаны…

Ваша интонация покажет энтузиазм по поводу новой темы , так что другой человек также будет заинтересован в продолжении разговора.

3. Измените тему, отвлекая внимание

Если задать родственный вопрос или представить другую тему не сработало, а другой человек хочет продолжить разговор на неудобную или неинтересную тему, вам нужен другой план .

В этом случае вы можете отвлечь вас от темы .

Тогда, надеюсь, другой человек забудет, что вы обсуждаете , и тогда вы сможете поговорить о чем-то другом.

Один из способов сделать это — сделать человеку комплимент.

Вы можете похвалить их энтузиазм по поводу темы или их подробное объяснение. Например:

  • Вау, вы так увлечены этой темой. Я могу сказать, что вы потратили много времени на его изучение.
  • Спасибо, что поделились множеством ресурсов о своей программе тренировок. Я многому научился.

Или вы можете сделать комплимент за их прическу, одежду, аксессуары или личное имущество .

После комплимента задайте вопрос, чтобы плавно сменить тему.
  • Эй, мне нравится твоя стрижка. Когда ты это сделал?
  • Мне очень нравится эта куртка. Где ты это нашел?
  • Какой красивый браслет. Как долго у тебя это?
  • Хороший телефон. Вы обычно покупаете этот бренд?
  • У вас хорошая квартира. Вы давно здесь живете?

Другой способ отвлечь внимание — это физически покинуть .

Принесите извинения и отправляйтесь в ванную, чтобы выпить или перекусить, или попросите песню у ди-джея.

Это может быть действительно хорошей стратегией , если вы наслаждаетесь разговором , но не хотите продолжать говорить на определенную тему.

Если вы уйдете и вернетесь, скорее всего, разговор перейдет на новую тему , или вы сможете изменить его на что-то более интересное для вас.

Если вы ведете беседу один на один, вы можете привлечь к разговору других людей .

Вы можете представить друга, а затем упомянуть что-то общее.

Это простой способ перейти к другой теме, сохранив при этом дружескую беседу.

4. Резко сменить тему

Наконец, бывают случаи, когда нужно резко сменить тему .

Если кто-то шутит, что не является смешным, или говорит что-то действительно неуместное или оскорбительное, или молчание между темами становится слишком долгим, вы можете использовать одно из этих выражений, чтобы резко сменить тему.

Имейте в виду, что интонация очень важна.

В зависимости от ситуации, вы можете быть смешным или саркастичным, , вы можете захотеть показать раздражение , или вам может понадобиться тихо признать, что комментарий кого-то обидел .

Как всегда, руководствуйтесь здравым смыслом . Вы по-разному относитесь к ситуациям с незнакомцами, знакомыми, друзьями, коллегами и коллегами.

Вот несколько выражений для , явно меняющих тему .

Поскольку ваша цель — полностью сменить тему, и вы, , очень ясно и ясно говорите об этом, , это может немного облегчить ситуацию.

  • Вперед!
  • В любом случае! Так или иначе! Так или иначе!
  • ООО-кай.
  • На ЭТОЙ ноте…
  • На более счастливой ноте…
  • На грустной ноте…
  • Другие новости…
  • А теперь о другом…

Когда вы произносите эти выражения с правильной интонацией, носители языка поймут ваше значение и поймут, что на самом деле пора сменить тему.

Твоя очередь

Давайте рассмотрим четыре стратегии, которые я рекомендую для изменения темы или темы разговора на английском языке:

  1. Измените тему, задав соответствующий вопрос.
  2. Измените тему, введя новую тему.
  3. Измените тему, отвлекая внимание
  4. Резко смените тему.

Я хотел бы услышать от вас! Как вы думаете, какие выражения будут наиболее полезными для вас ?

Чувствуете ли вы себя увереннее, произнося их с правильной интонацией?

Какие еще стратегии, по вашему мнению, используют люди, чтобы сменить тему?

Оставьте комментарий и дайте мне знать!

Помните, что умение плавно перейти к новой теме разговора поможет вам чувствовать себя более уверенно при общении с носителями языка.

Возможно, вы не сможете предсказать , что скажут люди, но вы определенно можете подготовить для уверенного решения этих общих ситуаций.
Готовы более эффективно общаться в разговоре? Изучите коммуникативные навыки, которые позволят вам общаться с другими людьми и участвовать в естественных разговорах и профессиональных обсуждениях. Начни здесь.
Эта статья была первоначально опубликована в сентябре 2016 г. и была обновлена ​​в мае 2019 г.

Как проверить кромки подшипников барабана

Некоторые люди писали по электронной почте, чтобы спросить, что случилось с моей новой ударной установкой Taye. Я опубликовал фотографии распаковки в марте, но с тех пор не упомянул о комплекте. Его явно не было на фотографии в конце моего недавнего выступления по USB-аудиоинтерфейсу / микрофону.

История моего Taye StudioMaples печальна, потому что барабаны были неисправны.

Я впервые узнал о Тайе на NAMM в январе прошлого года. Барабаны выглядели великолепно.Они звучали великолепно. И они стоят примерно вдвое дешевле, чем, например, сопоставимый комплект Tama.

Линия StudioMaple включает чуть ли не самые тонкие оболочки на рынке, и это именно то, что я хотел.

Сначала я провел свое исследование — я прочитал все, что смог найти о них. Я посетил дилера. Всем нравились барабаны. Я не мог найти о них отрицательного слова.

Втайне я боялся, что опорные кромки будут плохими. Зачем мне об этом беспокоиться? Потому что, по-видимому, я могу видеть будущее.Я действительно спросил об этом у дилера: «Что мне делать, если опорные кромки плохие?»

«Это нарушение сделки», — сказал он. «Мы отправим их обратно».

Успокоил, привел в порядок. Я получил комплект из шести корпусов (бочка, малый барабан, четыре тома, крепления на обод, без стоек) примерно за 1675 долларов в комплекте. И я был очень впечатлен этим, как я сказал при распаковке. Финиш был великолепен. Барабаны были чистыми.

Но они бы ни черта не настроили.

Сначала я подумал, что это из-за обжимных головок «Dynaton», которые входят в комплект.Пара техников по барабанам посоветовала мне, чтобы гофрированные пластики не выдерживали напряжения, как и пластики, края которых закреплены эпоксидной смолой в воротнике; Я надеялся, что проблема заключалась в том, что материал головы вырывался из воротника на некоторых головках приклада. Итак, я заказал стопку голов Водолея… но у них была та же проблема, что и у Динатонов.

Специфический симптом, который я испытывал почти на каждой гильзе, заключался в том, что я не мог добиться равного натяжения соседних выступов. В некоторых случаях я мог удалить два из трех выступов, оставив один посередине, и все же область головки над недостающими выступами была бы выше, чем область над выступом в центре.Единственное возможное объяснение этому заключалось в том, что опорная кромка имела высокие и низкие точки.

Не все барабаны были затронуты. Малый барабан звучал великолепно. Бас-барабан тоже. Но у каждого тома было хотя бы одно искривленное лезвие.

Сначала я сразу отверг этот вывод. Бочки новые, свежие со склада. Наверняка у новой ударной установки не будет волнистых краев?

Тестирование краев казалось невозможным, потому что у меня нет по-настоящему плоской поверхности, с которой можно было бы сравнивать гильзы.Кто-то предложил купить кусок листового стекла и покрасить его в черный цвет, но это показалось хлопотным. С другой стороны, заплатить производителю ударных за повторную обрезку всех краев на моей новой ударной установке было бы большим хлопотом.

В конце концов, я проверил края на столешнице Formica. Он не такой плоский, как полированная лазером мраморная плита, которую использует DW, но, как оказалось, для моих целей она была достаточно хороша. Это означает, что раковины были в достаточно плохой форме, и даже на столешнице из пластика Formica проблема была легко заметна.

Прежде чем я продолжу, я хочу прояснить, что я не собираюсь делать эту статью осуждением Taye Drums. Мой опыт работы с этим одним комплектом был не очень хорош, но я считаю, что это была аномалия. Они не могли бы поставлять дефектные барабаны в течение последних 30 лет, если бы ни один другой игрок не упомянул о проблеме с гильзами — , особенно , не сейчас, когда они указывают на этикетке свое собственное имя. Мой комплект случайно не прошел их процедуры контроля качества, и я уверен, что компания предприняла шаги, чтобы устранить любую лазейку, которая позволила этому случиться.Поэтому шансы того, что кто-то еще получит несоответствующие опорные кромки от Taye, сейчас даже меньше, чем шесть месяцев назад.

Как проверить кромку подшипника

Лучше всего использовать по-настоящему плоскую поверхность. Их трудно найти; кухонные счетчики обычно не изготавливаются с микрометрическими допусками.

Гранит, мрамор и стекло могут естественно превосходить композитные материалы, но правда в том, что вы, вероятно, все равно будете использовать кухонную стойку или журнальный столик, из чего бы он ни был сделан.Итак, я расскажу вам, как наилучшим образом использовать то, что у вас есть.

Общий подход заключается в том, чтобы положить барабан без головок на плоскую поверхность, а затем поместить внутрь корпуса фонарик или, желательно, небольшую (маломощную) лампочку без головок. Убейте свет в комнате и ищите свет, выходящий из нижнего края корпуса барабана, где он встречается со стойкой.

Проблема в том, что если вы положите что-то, что может быть не идеально ровным, например, опорный край корпуса барабана, на поверхность, которая также может быть не идеально плоской, например столешницу, вы, вероятно, увидите небольшой зазор, где две поверхности не сходятся. точно не встретишь — но ты не узнаешь, кто виноват.Это зазор из-за низкого места на прилавке или низкого места в корпусе?

Решение состоит в том, чтобы вращать раковину на прилавке. Любые несоответствия в столешнице будут проявляться в виде постоянного светового зазора при повороте корпуса. Если форма светового промежутка изменяется при повороте оболочки, то очень вероятно, что на оболочке есть высокие и низкие точки.

Чтобы корпус барабана не скользил по прилавку во время его вращения, отметьте его положение 3-4 кусками ленты на прилавке по окружности корпуса.Когда вы вращаете барабан, следите за тем, чтобы он оставался в пределах периметра, обозначенного отрезками ленты.

Установите фотоаппарат на штатив перед прилавком. Штатив обеспечивает постоянство положения камеры относительно корпуса барабана, что важно, поскольку изменение угла может привести к изменению светового промежутка. Сделайте снимок светового промежутка, затем поверните барабан на 1/4 оборота и сделайте еще один снимок. Повторите еще дважды, чтобы сфотографировать всю оболочку на 360 °.

Если вы вообще не видите света, у вас идеальная опорная кромка и идеально плоская столешница.Но более вероятно, что вы увидите какой-то легкий побег. Настоящий тест — это наблюдение за изменением светового зазора при вращении барабана — вы можете сделать это, сравнив изображения. См. Анимированное изображение справа; на нем показаны две фотографии барабана с плохой кромкой. Вы можете видеть, что положение барабана на прилавке одинаковое, но световой зазор значительно меняется. Это в основном картина высоких и низких точек на краю подшипника.

На двух краях моего комплекта Taye зазоры были достаточно большими, чтобы я мог вставить лист бумаги под ними, как 8-дюймовый, изображенный справа.Бедные мои барабаны!

В конце концов, люди в Taye были благосклонны к моей претензии по гарантии, несмотря на то, что поначалу считали, что я чокнутый. Я не могу сказать, что виню их; сначала я тоже думал, что схожу с ума. Но после осмотра (я имею в виду бочек) они подтвердили, что гильзы действительно бракованные. Я уверен, что они обсуждали свою программу контроля качества, потому что они не могут позволить себе продавать дефектные инструменты по такой цене.

Предложили прислать комплект на замену.Это было трудное решение, но, подумав, я отказался. Я совершенно уверен, что комплект для замены был бы идеальным во всех отношениях, но к тому времени я уже привязался к конкретному комплекту от другого производителя (который я с нетерпением жду возможности рассмотреть здесь, если и когда эта чертова штука когда-нибудь появится в продаже) . [Обновление : Оно здесь!]

Вывод из уроков заключается в том, что если у вас есть барабан, который постоянно трудно настраивать, у него вполне может быть плохая опорная кромка. Еще один вывод: вы можете проверить это самостоятельно, без специального оборудования.

Я считаю, что на новом барабане плохая опорная кромка является обоснованной претензией по гарантии. Если ваш новый комплект с новыми головками не может быть настроен, вам следует протестировать оболочки. Если они не плоские, отправьте их обратно, потому что вы никогда не будете довольны барабанами, которые не настраиваются.

На старых барабанах вы можете повторно обрезать и запломбировать опорные кромки, обычно примерно по 20 долларов за кромку. Это может полностью восстановить дрянной, звенящий, нестандартный том или малый барабан. Найдите местных производителей барабанов в музыкальном магазине.

Обновление: С технической точки зрения проблема с этими барабанами Taye заключалась не в том, что несущие кромки, то есть форма скошенных кромок, были плохими. Правильнее было бы сказать, что барабаны не были квадратными или что грани не были истинными — по сути, хорошие скосы были вырезаны на раковине, край которой не был плоским; следовательно, результат никогда не будет на одном уровне с барабанной пластиной (или столешницей). Это различие может быть полезно только для производителей барабанов, но, чтобы быть точным, я рад сделать здесь это уточнение.Я подозреваю, что большинство производителей ударных могут решить обе проблемы.

Теги: опорные кромки, Барабаны, taye
Рубрика: Барабаны | 17 Комментариев »

Как снять запрессованные подшипники каретки за 12 простых шагов

В последние несколько лет все больше и больше велосипедов поставляются с подшипниками каретки, которые просто вставляются в раму. Вот как их вытащить.

Если ваши запрессованные подшипники каретки изношены или повреждены коррозией, вам необходимо их извлечь.Как следует из названия, эти подшипники не удерживаются на месте резьбой в раме, а вставляются на место и удерживаются трением.

Иногда это работает не очень хорошо, а запрессованные нижние кронштейны получили репутацию скрипящих. Чтобы исправить это, вы можете заменить их и использовать мягкий фиксатор для ниток, чтобы удерживать их на месте, если у вас есть алюминиевая рама.

Сначала вам нужно их достать, что на самом деле довольно просто, если у вас есть правильные инструменты.

В приведенном ниже руководстве показано, что, по нашему мнению, является лучшим способом удаления. Мы включили чашки каретки с запрессовкой без резьбы. Мы перечисляем инструменты и материалы, которые вам понадобятся для выполнения работы, и в некоторых случаях вы можете их купить. Если есть другие, которые вы предпочитаете, не стесняйтесь сообщить всем в комментариях.

Инструменты и материалы

Инструмент для снятия запрессованных подшипников каретки

Как снять запрессованные подшипники каретки

1 Снимите шатуны. Вам нужно будет снять шатуны.С кривошипом SRAM это означает откручивание 8-миллиметрового шпоночного болта на левом (неприводной стороне) шатуне. Он отвинчивается против часовой стрелки, поэтому, когда шатун направлен к передней части велосипеда, вы установите шестигранный ключ так, чтобы ручка была направлена ​​вперед (как показано на рисунке выше), и нажмите на шестигранный ключ.

2 Голая ось Освободив шатун из шлицевой оси, вы получите доступ к левой чашке каретки. Прежде чем вы сможете это сделать, нужно удалить несколько мелких деталей.

3 Снимите все распорки Запишите, сколько их и в каком порядке нужно вернуть обратно. Всегда удобно иметь лист бумаги, на котором вы можете разместить маленькие кусочки в порядке и ориентации. которые вы их удалите. Фотосъемка на телефон во время разборки деталей также может быть полезной.

4 Выньте правую рукоятку Иногда правая рукоятка (со стороны привода) и ось просто выскальзывают.В других случаях посадка будет плотной. В этом случае используйте резиновую или деревянную киянку, чтобы остро постучать по оголенной левой оси. Это просто нарушит фрикционную посадку и позволит вам выдвинуть приводную сторону. Помните, что вам придется отсоединить цепь, чтобы шатун полностью выдвинулся.

5 Голая нижняя скоба После снятых шатунов остались только пылезащитные колпачки на подшипниках, которые нужно снять перед началом работы.

6 Снимите пылезащитные колпачки. После снятия прокладок вы можете удалить все пылезащитные колпачки.Они подходят непосредственно к уплотнениям подшипников. В этой модели Криса Кинга используется понижающий переходник BB30 на 24 мм, который служит также пылезащитным колпачком. Другие модели могут использовать более плоские пылезащитные крышки традиционного вида.

7 Использование съемника подшипников Может быть не сразу понятно, как вы используете Park Tool BBT-30.3. Конец металлического молотка вводится через одну сторону каретки (вы можете начать с любой стороны). Головка шире, чем отверстие в подшипнике, поэтому вам придется пойти под углом, вставить первую сторону головки, как показано, затем выпрямить инструмент и повторить, чтобы другая сторона головки попала внутрь подшипник.

8 Расположите инструмент напротив подшипника Когда вы поместите инструмент внутри кожуха каретки, расположите головку так, чтобы ступеньки, залитые в головку инструмента, прилегали к внутренним краям подшипника. Когда рукоятка инструмента находится в мертвой точке корпуса каретки, вы должны почувствовать, что обе стороны головки инструмента плотно прилегают к задней стороне подшипника. На картинке выше показано, как это должно выглядеть.

9 Установите направляющую. Приложив головку к дальнему подшипнику, сдвиньте синюю пластиковую направляющую к подшипнику лицом к себе.Это поддерживает вал инструмента и удерживает все на одном уровне, пока вы ударяете молотком по металлическому концу рукоятки инструмента. Резкие удары выбьют дальний подшипник. Продолжайте наносить ровные удары. Держите синий воротник на одном уровне, и вы не ошибетесь.

Если вам приходилось использовать что-нибудь еще в качестве дрифта, запомните это. Только позволяйте внутреннему металлическому кольцу подшипника воспринимать силу. Ни в коем случае нельзя допускать ударов по пластиковым щиткам и внешнему корпусу подшипника, иначе вы рискуете необратимо повредить подшипник.

10 На выходе По мере того, как подшипник начинает двигаться, он аккуратно и равномерно выползает из вкладыша. Здесь вы можете увидеть чашку после трех удачных попаданий. Первый нарушает статическую посадку, второй и третий обеспечивают движение чуть более миллиметра. Продолжайте идти.

11 Подшипник и втулка Втулка выскочит наружу. Будьте готовы поймать его.

12 Извлеките второй подшипник Форма для снятия другой стороны является обратной по отношению к первому, только вам не придется продвигать головку инструмента через подшипник, потому что вы только что сняли ее.Не забудьте правильно установить инструмент на внутренней поверхности второго подшипника, прежде чем ударять по инструменту, так как у вас нет прямой направляющей, которая автоматически обеспечивала бы правильную посадку.

>> Подробнее: Полный архив статей по техобслуживанию road.cc

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *