Как научиться дрифтовать на машине: Никита Шиков

Содержание

Никита Шиков | Как дрифтовать

Никита Шиков в Олимпийском парке в Сочи

Дрифтинг – молодой, зрелищный и доступный вид автоспорта. Ценник раллийного автомобиля серии WRC стартует с 700 тысяч евро, отличная машина для дрифта будет стоит на порядок дешевле. Зрелищные проезды, облака дыма и запах жженой резины – неудивительно, что за несколько десятков лет это японское развлечение превратилось в спорт с гоночными сериями, чемпионатами и армией поклонников.

Занятие дрифтом изначально не требует больших вложений. Тренироваться можно на минимально доработанной машине, стирая старые покрышки, подобранные на шиномонтажках. Пилот серии RDS Никита Шиков поделился советами, как начать карьеру в дрифте.

Никита Шиков

Расскажи о первых шагах в дрифте. С чего начинать и как проводить первые тренировки?

Первый шаг – это подготовленный автомобиль. Не обязательно супер-мощный и дорогой, просто нормально сбалансированный. Порой люди берут машину, и она не едет боком потому, что плохо настроена. Неправильно работают шасси и подвеска, не настроен мотор, банально неудобные сиденья. Человек учится дрифтить на такой машине, а у него не получается. Он винит себя, тратит много времени на тренировки, а прогресс не идет. Но проблема не в нем, а в машине, неприспособленной к езде боком. Научиться ездить на такой машине – практически нереальная задача для начинающего.

Так что в первую очередь нужен правильно настроенный автомобиль. Как настраивать – тут о каждой машине нужно говорить отдельно. Не надо стесняться просить совета у более опытных дрифтеров, ребята с радостью делятся опытом.

Это не энциклопедия дрифта. Это мой личный опыт за восемь лет в спорте и опыт моих знакомых

– Никита Шиков

Когда машина настроена, начинай тренировки с банальных «пятаков». Не надо пытаться удивить всех вокруг и сразу ехать на трассу. Это чревато вылетами и поломками, следовательно, новыми затратами. Нужно научиться чувствовать машину, поставить конус и крутить вокруг него «пончики».

Когда ты научишься стабильно крутить вокруг одной точки столько «пятаков» с заданным радиусом, сколько хочешь, можно переходить к «восьмерке». Скорее всего, тут начнутся первые проблемы. В «восьмерке» появляется «перекладка» – один из базовых, но сложных моментов. И только когда ты научишься правильно перекладываться – в нужный момент отпускать руль, выравнивать машину газом и без коррекций делать «восьмерку» – можно переходить к прохождению поворотов. У одних ребят, которых я учил базовым элементам, все получалось чуть ли не с первого раза, а кому-то приходилось отрабатывать базовые элементы неделями. Все зависит от таланта: кому-то дано больше, кому меньше. Но не стоит переживать по этому поводу, упорные тренировки дадут свой результат.

Учится лучше зимой или в дождь, так эффективней. Новичку, который готовит для дрифта машину отечественного производства с минимальным бюджетом (информации о том, как это делать, в сети много, и ею охотно делятся), можно тренироваться и оттачивать чувство автомобиля в заносе зимой. Со временем, перейдя на сухой асфальт, ты перенесешь этот опыт и приумножишь его. Учиться дрифтовать зимой на не очень мощной машине продуктивнее, быстрее и дешевле, чем на более дорогом и мощном автомобиле, но по сухому асфальту.

Выступление Никиты на фестивале «Прорыв»

Какой кузов считаешь самым лучшим для постройки хорошей машины?

На мой взгляд, самый удачный кузов – Toyota Mark. Mark II в кузовах 90-й и 100-й серии с завода шли с мощными турбированными моторами, 154-й коробкой, мощным 8-дюймовый редуктором, крепкими приводами и полуосями, хорошими тормозами. Даже в базе эта машина может ехать боком. Они недешево стоят, но это компенсируется при подсчете финальных расходов.

На длиннобазой машине вроде Toyota Mark II учиться проще. Она не так жестко реагирует на ошибки пилота

– Никита Шиков

Моей первой машиной была Toyota Altezza. Она стоит на шасси 110-го «Марка» и конструктивно имеет много общего с 90-м и 100-м кузовами Mark II. На этой машине я осваивал азы дрифта и даже участвовал в чемпионате RDS. В те времена еще можно было ездить без каркаса и с минимальными доработками мотора. После этого начал дорабатывать Altezz`у: установил турбомотор 2JZ-GTE от Toyota Supra, поставил 154-ю коробку, вварил каркас безопасности, сделал минимальные доработки по подвеске. С этими доработками конкурентоспособно выступал еще два года.

Уточню один нюанс: на длиннобазой машине вроде Mark II учиться проще. Она не так жестко реагирует на ошибки пилота. Сложнее ездить на коротком и «вертлявом» кузове вроде Nissan Silvia или Toyota GT86, как у меня.

Никита Шиков

Пока нет шинного спонсора, где начинающему дрифтеру брать резину для тренировок?

Вариантов много. Лично я собирал б/у шины по шиномотажкам, писал на форумах, что приму в дар старые покрышки с минимальным остатком резины. Если автомобиль не очень мощный, до 200 л.с., такая резина прослужит тебе довольно долго.

Можно покупать недорогую новую резину и использовать колеса с меньшими радиусом и шириной. Начинающие дрифтеры могут спокойно ездить на колесах 16-го радиуса, которые стоят значительно дешевле. Я лично советую покупать недорогую новую резину. Пары комплектов новых шин хватит надолго, и при общем бюджете затрат на машину это не будет большим ударом по карману. Ну а самый бюджетный вариант – б/у резина.

Начинающие дрифтеры могут спокойно ездить на колесах 16-го радиуса. Ну а самый бюджетный вариант – б/у резина

– Никита Шиков

Если говорить о про-классе, там уровень соревнований диктует жесткие условия. Выступать и даже тренироваться ты должен на новой резине. Это покрышки, к которым ты прикатан, которые понимаешь и чувствуешь. Под них должна быть настроена твоя машина. Если будешь тренироваться на плохой резине, проблемы начнутся с самого старта. Тренировался ты на скользких шинах, поставил для соревнований новый комплект с хорошим держаком… Выезжаешь на поворот, планируя продрифтить 30 метров, дергаешь ручник – а проезжаешь семь.

Хорошо, что сейчас на рынке есть годные предложения. Например, мой шинный спонсор – китайский производитель West Lake. У них есть покрышки с умопомрачительным соотношением цены к качеству. Сейчас на них катаются почти все пилоты серии RDS.

Toyota Supra Никиты

Как и где лучше подбирать запчасти для машины?

В России уже есть известные компании, работники которых помогут правильно подобрать детали для машины. Можно сэкономить, закупаясь на японских аукционах, но придется подождать с доставкой. Не стоит игнорировать тайваньских производителей. Некоторые уже научились делать качественные, но дешевые компоненты. Есть компании, зарекомендовавшие себя, а есть марки, продукцией которых лучше не пользоваться. Тут тоже не надо стесняться попросить совета у более опытных дрифтеров. Или элементарно почитать отзывы в интернете.

Как себя вести новичку, чтобы привлечь внимание спонсоров?

Для начала важно иметь правильный настрой: быть готовым общаться с публикой, развиваться в плане результатов и участия в интересных проектах, снимать ролики. Важно делать все это грамотно и качественно. И когда такая база есть, можно идти к спонсорам.

Но прежде чем говорить о спонсорстве, надо научиться дрифту: участвовать в дрифт-сериях и выезжать хотя бы в ТОП-16. Идти к спонсору, ничего не умея, и просить денег на учебу – неправильно. Так что первые год-полтора надо рассчитывать на свои силы и ездить за свой счет.

Многим спонсорам мало участия в чемпионатах. Нужны идеи интеграции бренда в дрифт и проекты с участием компании. Правильная интеграция дрифта в бренд – то, чего хотят спонсоры. Это заставит их помочь тебе развиваться. Само собой, важно иметь хорошую презентацию, уметь ее правильно подать и вести социальную активность.

Как научиться дрифтовать на машине? (+видео)

Автомобили&nbsp|&nbspПолезное

У дрифта есть много поклонников, многие мужчины могут смотреть на такое действие долгими часами, и многие из них не отказывают себе в удовольствии самим поучаствовать. Для новичков необходимо сразу сказать, что это занятие без подготовки может быть очень опасным (и не только для водителя, но и окружающих) и затратным. Поэтому этапы подготовки очевидны, необходимо наличие отдельной пустой площадки, желательно, чтоб первые уроки преподал опытный водитель, ну и, конечно же, будьте готовы, потратится на покрышки для авто. Мы расскажем, как научиться дрифтовать на машине, и предоставим для этого два способа со сложными названиями Power Over Drift и E-Brake Drift.

Подготовка

Ясно, что если вы владелец старенькой копеечки, то шансов на качественный и красивый дрифт маловато, плюс ко всему любую машину нужно подготовить к подобному процессу. Итак, что касается резины, то пока сгодится старенькая, потерявшая защитный слой и шипы, потому что нам нужен эффект скольжения, а не чтоб покрышки сцеплялись с дорожным покрытием. Не обойтись без блокировки заднего дифференциала, чтоб на колесах сзади был обеспечен легкий срыв. Очень хорошо если машина оснащена форсированным двигателем, что конечно, дорого, на крайний случай, с другим мотором, который может перегреться, можно повысить передаточное отношение.

И последнее, это подвеска, дрифтовать на машине, получится, когда сцепление передних колес будет максимальное, а задних ослабленное. Значение заднего развала 0 градусов, а переднего 4, лучше, чтоб машина была опущена.

Способ Power Over Drift

Используется опытными умельцами дрифта, требует вложений в запчасти, потому что некоторые часто выходят из строя, и здесь скорость не самое главное. Итак, принцип построен на мощности, вхождение в поворот не требует высокой скорости. Необходимо до упора вывернуть руль и моментально нажать педаль газа. Направление выворачивания руля происходит в ту же сторону, что и дрифт. Для остановки, нужно лишь медленно отпускать газ.

E-Brake Drift

Перед тем как научится дрифтовать на машине вышеописанным способом, рассмотрите сначала этот, потому что он легче дается новичкам. Сначала набирается скорость, затем выжимается сцепление, переключается на нейтральное положение и сцепление отпускается, при этом правая нога одновременно зажимает газ и тормоз (носок на педали тормоза, а пятка на газ). При сравнении оборотов трансмиссии и мотора, нужно резко переключиться на нижнюю передачу, отпустить сцепление и продолжать нажимать на газ. Опять-таки, руль указывает, в какую сторону происходит дрифт, нужно резко дернуть ручник не дольше чем на одну секунду, продолжая выжимать педаль, для остановки нужно отпускать газ.

Как научиться дрифтовать на машине видео

Как правильно делать дрифт на переднем приводе. Как дрифтовать на переднем приводе. Основные правила дрифта на переднем приводе

Среди автомобилистов распространено мнение, что дрифт на переднеприводном автомобиле возможен только в том случае, если его перед этим подготовить. И даже после этого войти в управляемый занос смогут только подготовленные водители. На самом деле, для дрифта на автомобиле с передним приводом нужно быть обученным этому. Для удачного завершения заноса нужно научиться чувствовать автомобиль, понять как он себя поведет в любой ситуации. Для того, чтобы научиться дрифту на переднем приводе можно ознакомиться с содержанием данной статьи.

Причины сложности

Изначально было мнение, что дрифт можно сделать только на автомобилях с задним приводом. Передние колеса в таком случае только направляют управляемый занос. У машин с передней ведущей осью все обстоит иначе: передние колеса не только задают направление, но и выполняют роль тяги для движения авто. Благодаря этому в обычных условиях автомобиль управляется легче и более устойчив на дороге. Именно по этой причине дрифт на переднем приводе – довольно непростая задача.

Природа заноса

В обучении не будет толку, если при этом не будет понятна вся его суть. Занос начинается в момент, когда задняя часть теряет сцепление с дорожным покрытием и направление передних колес меняется по отношению к задним. Для того, чтобы выполнить дрифт на машине с передней ведущей осью нужно уменьшить сцепление задних колес и увеличить его по отношению к передним колесам.

Управляемый занос довольно проблематично сделать, так как для этого нужно подстраивать автомобиль под задние колеса при помощи поворота руля и подачи газа. На обычном автомобиле удачно совершить такие действия практически невозможно. Даже если это и получится, то занос будет недолгим. На льду или снегу произвести управляемый занос на переднем приводе намного легче. Однако при неумении этого, последствия могут быть плачевными, так как занос не всегда получается контролировать.

Обучение

Как правило, умение выполнять дрифт на автомобиле – признак высокого мастерства автомобилиста. Для того, чтобы научиться выполнять управляемый занос на машине с передним приводом необходимо для начала изучить теоретическую часть. После этого все полученные знания необходимо применить на практике. Делать это нужно только на оборудованной для этого местности.

На 180 градусов

Совершить дрифт на 180 градусов довольно просто даже на автомобиле с передней ведущей осью. Большинство современных машин имеют , перед заносом ее лучше отключить. Совершается управляемый занос на 180 градусов 2 способами. Некоторые из них:

Машину нужно разогнать примерно до 50 км/ч. Далее необходимо выжать сцепление, вывернуть руль в быстром темпе и дернуть ручник, не отпуская его кнопку. Через секунду вернуть ручник в прежнее положение и остановить автомобиль при помощи педали тормоза;
На пониженной передаче нужно войти в поворот. Газ в это время отпускать не нужно, но надо немного притормаживать. В таком случае передние колеса не начнут тормозить, а задние начнут терять сцепление с дорогой, из-за чего получится управляемый занос.

Для удачного совершения данного трюка необходимо отработать его и научиться чувствовать автомобиль.

На 90 градусов

В данном случае угол заноса меньше, но выполнять такой дрифт сложнее. Связано это с тем, что нужно следить за поворотом руля.

Для удачного исполнения управляемого заноса на 90 градусов нужно вывернуть руль в сторону поворота и дернуть ручник.

В таком случае автомобиль может развернуть на 180 градусов. Для предотвращения этого нужно рулем выравнивать колеса и отпустить ручник в нужный момент.

Качество выполнения зависит от скорости автомобиля. После завершения заноса нужно переключить передачу на пониженную и продолжать движение. Такой дрифт не получится с первого раза.

На 360 градусов

Необходимость в дрифте на 360 градусов в повседневном вождении отпадает, так как его негде применить. Обычно его выполняют только для красоты. Данный дрифт не получится совершить на любом автомобиле, для этого должен быть установлен редуктор с блокировкой. Процесс:

Необходимо разогнаться примерно до 70 км/ч;
Выжать сцепление при этом не отпуская газ;
Переключиться на пониженную передачу;
Резко вывернуть руль, дернуть ручник и не отпускать его пока машина не развернется на 180 градусов;
После этого необходимо нажать на педаль газа.

Данный дрифт выглядит эффектнее всех остальных.

Особенности заноса на асфальте

Автомобиль с передней ведущей осью довольно тяжело занести в управляемый занос. Это связано с особенностями управления. Именно поэтому многие автомобилисты выполняют дрифт только на льду или снегу.

Перед выполнением дрифта на автомобиле с передней ведущей осью его необходимо подготовить:

Подобрать улучшенные элементы подвески;
Затянуть трос ручника;
Увеличить мощность мотора, или же заменить его;
Также желательно установить на передние колеса более широкую резину, а на задние – поуже. Таким образом, передняя ось будет иметь лучшее сцепление с дорогой, а задняя – меньше.

Если на автомобиле не планируется участие в соревнованиях, то нет необходимости производить все вышеперечисленные работы.

Для исполнения дрифта на переднем приводе можно прибегнуть к другим методам. Например, установке дощечек небольших размеров под задние колеса. Тогда передние колеса будут иметь сцепление с покрытием, а задние – нет, из-за чего автомобиль будет легко входить в управляемый занос.

Также можно прибегнуть к установке хорошей резине на передние колеса, а на задние – стертую. Благодаря этому также будет легче совершать дрифт, однако без помощи ручника тут не обойтись.

Итог

Дрифт на переднем приводе возможен. Однако совершить его сложнее, чем на заднем приводе. Для удачного совершения управляемого заноса необходимо изучать теорию и много тренироваться на практике для оттачивания мастерства.

Видео

При поездках на автомобилях зимой очень часто приходится сталкиваться с тем, что ваш автомобиль заносит, буксуют колеса. Порой случается и такое, особенно с неопытными водителями, когда их разворачивает на ровном месте. Водители прилагают немало усилий, чтобы избежать этого в населенном пункте, дабы не создать аварийную ситуацию или не оказаться на обочине. Но бывает, когда оказавшись на огромной ровной поверхности, хочется самому попробовать войти, а затем выйти из заноса. Некоторые водители делают это, чтобы получить спортивное удовольствие, другие хотят узнать, как будет вести себя его машина в заносе, чтобы при случае научиться выходить из него.

На переднем приводе намного сложнее входить в занос, чем на заднем. Если авто при переднем приводе пустить в занос, будут скользить все четыре колеса, потому контролировать и управлять сложно. А вот выходить из заноса — намного проще, поэтому он и считается наиболее безопасным. Если вы все же решили подрифтовать, выбирайте для этого любую большую заснеженную и ровную площадку, чтобы не было на ней других автомобилей. Летом это можно производить только в дождливую погоду, на сухом асфальте и с обычной резиной никакого заноса не получится. Также пробуйте менять угол поворота руля, чтобы видеть, как на это реагирует ваша машина.

Если с вами все же произошел этот инцидент, необходимо совершить два основных действия: повернуть руль в сторону заноса и как можно больше добавить газу. Чтобы после стабилизации, когда закончится скольжение задних колес, вас не начало заносить в другую сторону, поставьте прямо руль, слегка отпустите педаль газа, но не отпускайте ее полностью. Для безопасности после каждого заноса оглядывайтесь по сторонам, чтобы можно было фиксировать все происходящие изменения на дороге.

Смотрите видео урок «Как дрифтовать на переднем приводе» на нашем канале в любое время, когда пожелаете.

Формат: AVI
Видео кодек: XviD
Аудио кодек: MP3

Посмотреть с техникой прохождения поворотов вы сможете, посмотрев видео урок «Как дрифтовать на переднем приводе»

Дрифт – захватывающее зрелище, когда автомобиль заносит по воле водителя: задняя ось колес- на срыве, а передние, постоянно повернуты в сторону противоположную от поворота. Такой прием прохождения поворотов и разворотов впервые показали японцы. Затем его перехватили в других странах. Больше всех преуспел представитель родины дрифта, японец Такахаси Кунимицу. Ему удается на безупречно высокой скорости проходить «апексы», точки на повороте, с максимальным приближением авто к повороту и, не сбрасывая газ, пройти весь поворот на «дрифте».

Трюки сложные, поэтому перед тренировками необходимо пройти теоретические уроки дрифта.

Видео-обучение «Уроки дрифта»

Автомобиль для дрифта

Для выполнения трюков нужна мощная машина с задним приводом. Механики делают тюнинг, форсируют двигатель и ставят другой задний дифференциал. Максимально подходят авто брендов Nissan и Toyota. Известен единичный случай, когда на «классике» автопрома бывшего СНГ успешно выступал отечественный автогонщик, но, считают, что добиться успеха ему удалось только за счет собственного мастерства. Это говорит о важности правильно выбрать машину.

Тренировки лучше проводить на снегу, травяном покрытии или мокрых дорогах.

Приемы дрифта

1.Техника «Избыточной мощности» — самый простой способ и, в первую очередь, подходит для начинающих:

войдите в поворот;
выходя из поворота, надавите на газ до точки поворота, но с небольшим усилием, иначе машина будет плохо разворачиваться;
после апекса максимально нажмите на газ, чтобы задние колеса пошли в занос.

Такая техника дрифта работает за счет сцепления колес с дорогой.

2.Техника «Ручник» довольно проста.

Нужен хороший «ручник», чтобы намертво блокировал колеса. Лучше получается на переднеприводных авто. Если на высокой скорости резко дерните ручной тормоз и активно повернете руль, машина развернется на передних колесах.

3.Технику «Избытка газа» применяют на машинах с задним приводом.

В момент поворота придавите педаль газа, чтобы заставить задние колеса скользить. Если не хватает мощности, выжмите сцепление, добавьте газ и мгновенно отпустите сцепление.

4.Техника «Понижение передачи» выполняется только на машинах с задним приводом и характеризуется, как подобный технике «Ручник»: во время движения включите заниженную передачу, чтобы заблокировались передние колеса.

На практике это выглядит так:

включите 4-ю передачу;
не притормаживая, перейдите сразу на 2-ю или 1-ю скорость;
резко выверните руль влево или вправо.

Эффект тот же, что и при действиях с рычагом ручного тормоза.

5.Техника «Перемещение веса» сложная в исполнении. Ее суть в максимальном сцеплении колес с дорожным покрытием. В момент поворота мгновенно отпустите газ: вес машины придавит задние колеса и потянет в занос.
Водителям, которые не освоили простые приемы дрифта, отрабатывать этот в обычных условиях не рекомендуется. Такой разворот часто является причиной аварий. Поэтому тренироваться лучше зимой на специальном полигоне и только для отработки навыков поведения в подобной дорожной ситуации.

6.Техника «Инерция» также основана на принципе перемещения нагрузки, веса, на колеса. Но, если в предыдущем случае «перебрасывали» вес вперед, то в этом- с одной стороны авто на другую. На большой скорости «вильните» в одну сторону и сразу — резко в другую. Чтобы достичь эффекта, может, придется сделать несколько зигзагов. Машину бросит в занос.

Приемы сложные, поэтому тренироваться нужно на специально подготовленных полигонах или в местах, где нет транспорта и «зевак». Главное, не довести ситуацию до беды.

Дрифт – говоря по-русски – это любой занос, т. е. такое движение транспортного средства в повороте, при котором его траектория отклоняется от намеченной. Он может быть случайным – тогда принято говорить о неуправляемом заносе. Он может быть целенаправленным как в гонках – это называют дрифтом. Физико-механическая основа как управляемого, так и случайного, заноса едина для всех транспортных средств. Однако дрифт на переднем приводе имеет существенные отличия от заднеприводного в тактике поведения автомобилиста.

Техническая сторона переднеприводного дрифта

В основе сноса в сторону переднеприводного автомобиля лежит потеря передней парой колес сцепления с поверхностью дороги. «Поймать» этот момент – главная задача желающего правильно и управляемо дрифтить.

Занос на переднем приводе в своем развитии проходит следующие ступени:

Падает скорость вращения передних колес в результате торможения / передние колеса оказываются на скользком покрытии.
Скорость вращения задних колес начинает превышать скорость передних.
Само авто имеет большой вес и сохраняет значительную инерцию, продолжая движение вперед.
Комплексным результатом является потеря сцепления передних колес с дорогой.
Автомобиль начинает заносить передними колесами – внутрь поворота, задними — наружу.
Если сброс скорости при выполнении поворота был значительный, а момент отсутствия тяги стремился к бесконечности, машина с большой вероятностью уходит в неконтролируемое вращение.

Если рассмотреть механику заноса в менее дискретном виде, то в большинстве случаев события развиваются следующим образом: входя в поворот на скорости, водитель интуитивно отпускает газ и/или выжимает тормоз. При этом на определенном моменте угол поворота становится слишком большим относительно скорости движения.

Машина начинает дрифт. Выход из заноса осуществляется увеличение тяги (несильным газом) и выворачиванием руля в противоположную сторону.

Основные правила дрифта на переднем приводе

Для того чтобы уйти в занос не нужно большой скорости. Чем выше скорость, тем больше вероятность переворота. Тому, кто начал осваивать дрифт, делать это нужно на скорости не более 40 км/ч.
При совершении поворота кратковременно нажать на сцепление и выжать тормоз или просто дернуть ручник с нажатой кнопкой. Автомобиль начнет занос.
Чем больше вывернут руль и/или чем больше тяга, тем круче и длительнее будет сход с траектории. Комбинируйте степень разворота колес и скорость вхождения в поворот, чтобы получить разные варианты дрифта.
После того как машина вошла в дрифт, выворачиваем руль в противоположную повороту сторону.
Сразу несильно газуем, чтобы сделать дрифт контролируемым и не уйти во вращение.
При начале стабилизации держим руль по направлению движения (прямо), продолжаем слегка газовать, чтобы выйти из дрифта.
Если машину продолжает болтать больше нужного, корректируем траекторию, немного подруливая.
Техника дрифта очень проста – особо разжевывать нечего. Но только практика поможет освоить этот трюк в совершенстве.
Дрифтуйте только на пустых дорогах. Помните, что вы подвергаете опасности не только себя, но и окружающих.

Зачем нужно уметь дрифтить

Обычному автомобилисту достаточно уметь справляться с заносами. Или – что более правильно – предотвращать их. Провокация заноса в форме дрифта – это, скорее, зрелищный элемент, свойственный гонкам, чем навык, необходимый автолюбителю.

Однако в умении дрифтить есть и практический смысл:

Целенаправленный дрифт позволяет научиться справляться с заносами. Для человека, который практикуется в дрифте, все стандартные заносы на дороге покажутся приятной игрой.

Автомобилист приобретает большую уверенность в своих действиях, лучший контроль над поведением машины, «чувство дороги».

Когда у других сдают нервы, и они совершают неправильные действия, дрифтер всегда знает, как вести себя в предаварийной ситуации: за рулем он вовремя предпринимает именно те шаги, которые необходимы в каждый конкретный момент.

При помощи своих навыков дрифтер предотвращает снос машины при происшествиях на дороге.

Дрифтер приобретает способность делать идеальные повороты на скорости.

И последнее: осваивайте технику контролируемого заноса не для того, что дрифтить на проезжей части, а чтобы стать первоклассным автомобилистом, который в предаварийной ситуации сохраняет жизнь не только себе, но и окружающим.

Один из излюбленных аксессуаров для каждой женщины — это, конечно же, сумка. Дамская сумочка — это неотъемлемый атрибут практически каждой представительницы прекрасного пола, ведь этот аксессуар выполняет не только декоративную, но и очень важную практическую функцию, выступая вместительным хранилищем для тысячи и одной мелочи. Сумочек много не бывает, поэтому в запасе у каждой женщины их всегда будет хотя бы парочка — а нередко количество сумок всех видов и размеров достигает даже нескольких десятков. Сегодня мы предлагаем милым дамам посмотреть небольшой урок, в котором рассказывается, как пополнить свой гардероб еще одной замечательной сумочкой для весенне-летнего сезона.

Сумки своими руками мастер класс

Авторы урока под названием «Яркая весенняя сумка за 15 минут» рассказывают о том, как при минимальных затратах времени и денег сделать стильную сумочку собственными руками. С этой задачей справится даже начинающая рукодельница, поэтому данный видео урок будет интересен всем представительницам прекрасного пола вне зависимости от уровня их художественных способностей и дизайнерского мастерства. Для работы потребуется старая сумочка, которая вследствие длительной эксплуатации утратила свой первоначальный вид, а также ненужные кожаные сапоги (например, если они стали малы или попросту вышли из моды). Не стоит спешить выбрасывать эти устаревшие вещи — им можно подарить новую жизнь! Авторы данного урока показывают, как можно полностью преобразить старенькую сумку при помощи нехитрого декора, сделанного собственноручно из всего, что оказалось под рукой. Одна из «изюминок» показанной в этом мастер-классе модели сумочки — это, конечно же, стильная кожаная бахрома, которая уже не первый сезон считается одним из ведущих модных трендов. В результате работы мастериц получилась чрезвычайно модная и оригинальная дамская сумка в этно-стиле, которая имеет универсальное назначение: ее можно взять и на прогулку, и на работу, и во время похода по магазинам.

Сшить сумку своими руками из ткани

Надеемся, что этот мастер-класс поможет нашим зрительницам открыть в себе новые ресурсы для хенд-мейда, приятно провести время за рукоделием и в результате получить обновку в своем гардеробе — стильную сумочку на весну

Каждому жителю большого города не понаслышке известно, что такое нехватка природного окружения и свежего воздуха. То же самое касается и многих продуктов питания: если у сельских жителей большинство витаминов в свежих овощах и фруктах находятся под рукой, то горожанам в этом вопросе сложнее — приходится все покупать, рискуя нарваться на нитраты и прочие не слишком полезные добавки. Поэтому, конечно же, лучше все, что возможно выращивать самостоятельно — это и дешевле, и экологичнее, и полезнее для здоровья. Именно этому вопросу и посвящен представленный на нашем интернет-сайте небольшой видеоролик.

Огород на подоконнике своими руками

Видео урок под названием «Как сделать огород дома? Выращивание зелени и рассады». Это видео будет интересно очень широкому кругу зрителей, поскольку вопросы выращивания здоровой рассады в домашних условиях интересуют в равной степени обитателей и больших городов, и маленьких сел. Приглашенный эксперт в этом видеоролике рассказывает о том, как при минимальных финансовых вложениях создать дома специальную конструкцию, в которой можно успешно вырастить и качественную рассаду для посадки на даче, и любую зелень для повседневного употребления в пищу. В чем преимущества предложенного в данном видео-уроке способа выращивания рассады? Во-первых, этот метод чрезвычайно экономичен, причем как с финансовой стороны (не требует больших денежных затрат), так и с точки зрения рационального расходования времени и сил. Обустройство такой своеобразной комнатной «грядки» не отнимет много времени, уход за ней тоже совершенно не сложен, и не будет мешать заниматься другими повседневными делами. Кроме того, особенно важным для жителей городских квартир является такое преимущество вышеуказанного способа, как компактность конструкции, которая применяется для выращивания зелени и рассады. Упомянутая конструкция имеет небольшие габариты, легко складывается и переносится, поэтому будет совсем не трудно выбрать для нее подходящий уголок даже в небольшой квартире или маленьком домике.

Что можно вырастить на подоконнике зимой

Мы уверены, что все наши зрители, интересующиеся огородничеством и желающие обеспечить свою семью свежей экологически чистой зеленью, обязательно почерпнут много полезного для себя из этого видеоролика.

Всевозможные виды мошенничества и обмана доверчивых граждан процветали во все времена, причем обычно мошенники проявляют завидную изобретательность, постоянно придумывая все новые и новые способы незаконного завладения чужим имуществом. В полном соответствии с последними тенденциями развития общества в двадцать первом веке, сейчас особенно процветающим оказалось виртуальное и мобильное мошенничество. Именно о последнем и рассказывается в данном видео уроке, который мы рекомендуем посмотреть всем без исключения — независимо от пола и возраста.

Как не стать жертвой смс мошенников

Небольшой видеоролик, который носит название «Как не стать жертвой мошенников» стоит посмотреть всем посетителям нашего интернет-сайта, ведь никто из нас не застрахован от возможности самому рано или поздно стать жертвой мошенничества по смс-сообщениям. Кроме того, услышанную в данном видео информацию обязательно нужно донести до своих друзей и близких, особенно — до детей и пожилых членов семьи, поскольку именно они чаще всего клюют на удочку мобильных мошенников, подчас перечисляя им очень крупные денежные суммы. Приглашенные эксперты в этом видео уроке кратко, но очень содержательно и понятно рассказывают о наиболее распространенных способах смс-мошенничества, о том, как следует себя вести в подобных ситуациях, чтобы не лишиться своих сбережений. Кроме того, наших зрителей наверняка заинтересуют общие рекомендации относительно того, как минимизировать риск попадания в одну из мошеннических схем. Чрезвычайно важный нюанс, на котором акцентируют внимание эксперты — это сохранение хладнокровия и трезвого взгляда на вещи. Очень часто мошенники используют так называемый «шок-эффект» — стараются огорошить жертву неожиданной информацией и требуют немедленных действий (например, срочно перечислить деньги), чтобы человек не успел прийти в себя и разобраться в ситуации. Поэтому ни в коем случае не стоит делать поспешных поступков — лучше десять раз подумать, прежде чем совершить то, что от вас требует ваш мобильный собеседник.

Как не стать жертвой мошенников в интернете

Мы надеемся, что этот видео урок поможет снизить уровень преступности, и поможет нашим зрителям успешно противостоять смс-мошенникам в любых обстоятельствах.

Одно из самых важных событий в жизни каждой юной девушки — это, конечно же, выпускной бал в школе. Это мероприятие знаменует собой окончание целой школьной эпохи и является своеобразным «мостиком» во взрослую жизнь. Кроме того, это один из немногих праздников, когда можно дать волю своей фантазии в подборе наряда и превратиться хотя бы на один вечер в настоящую принцессу для своих родных и одноклассников. Ну и, конечно же, какой выпускной вечер обходится без выпускного платья? Именно ему и посвящен наш урок.

Как выбрать платье на выпускной 2017

Благодаря этому видео уроку «Как выбрать выпускное платье» будущие выпускницы, а также их мамы, бабушки и подружки смогут ознакомиться с рекомендациями ведущих стилистов относительно того, какие именно факторы необходимо учитывать при подборе выпускного платья и каких правил стоит придерживаться. Не секрет, что многие юные леди начинают задумываться о выборе наряда для выпускного вечера задолго до самого мероприятия — иногда даже за год. Единой точки зрения о том, каким должно быть платье для выпускного вечера, не существует, ведь все девушки — разные, у каждой свой стиль, характер и особенности внешности. Поэтому крайне важно не просто слепо следовать модным тенденциям, а постараться сделать так, чтобы выпускной наряд гармонировал с личностью выпускницы, отражал ее индивидуальность и подчеркивал ее внешние достоинства. Многие девушки предпочитают следовать традиционным правилам в выборе платья — выбирают пастельные цвета, легкие ткани, женственные силуэты. Безусловно, это — уже классика, поэтому подобные наряды всегда будут уместны на выпускном балу. Однако, если девушка хочет блеснуть оригинальностью, то вполне можно и покреативить — выбрать более необычные расцветки и фасоны. Как правило, нежелательным считается черный цвет — он может оказаться слишком тяжелым и мрачным для юной девушке во время выпускного бала.

Как выбрать платье по фигуре

Надеемся, что данный видео урок поможет каждой из наших зрительниц сделать правильный выбор в пользу самого красивого и стильного выпускного наряда, который позволит девушке почувствовать себя истинной леди.

Как убрать живот девушке

Не секрет, что одна из наиболее проблемных зон для большинства женщин — это животик и бока, потому что именно там в первую очередь начинают откладываться все те «вкусняшки», которыми мы себя активно балуем. Тем не менее, ситуация не критичная, и полностью отказываться от любимых кушаний не стоит — достаточно просто употреблять их в умеренных количествах и не пренебрегать физическими нагрузками. Авторы данного видео подробно останавливаются именно на последнем вопросе, рассказывая и показывая, какие именно физические упражнения будут максимально эффективными для избавления от жировых складок на животе и боках. Оказывается, вовсе не обязательно изматывать себя многочасовыми тренировками в спортзале — такие упражнения можно успешно выполнять даже в домашних условиях, причем этой занимает не так уж много времени. Все эти упражнения можно делать, к примеру, во время просмотра телесериала — и таким образом, можно совместить приятное с полезным. Авторы урока предлагают пятерку самых действенных, упражнений, которые помогают достаточно быстро и надежно сделать свою талию тоньше, а фигуру в целом — стройнее. Разумеется, для достижения хорошего результата необходимо придерживаться нескольких правил при выполнении такой зарядки: во-первых, нужно каждое упражнение делать правильно, точно соблюдая все рекомендации тренера; во-вторых, заниматься следует регулярно, лучше всего — ежедневно, или хотя бы через день. При условии постоянных тренировок уже через небольшой промежуток времени (1-2 недели) будут заметны первые улучшения, начнется уменьшение объемов талии.

Как убрать жир с живота в домашних условиях

Этот видео урок будет полезен и интересен практически каждой женщине, которая хочет иметь хорошую фигуру при минимальных затратах сил, времени и денег.

Не секрет, что здоровье человека – это самое важное, поэтому заботу о собственном здоровье и о своем организме нужно начинать с самого раннего возраста. Как говорится, многие заболевания намного легче вовремя предотвратить, чем потом лечить, когда болезнь уже начала интенсивно развиваться.

Качественные медицинские услуги востребованы везде и всегда: и тысячу лет тому назад, и в настоящее время. Общеизвестно, что профессия эскулапа не терпит непрофессионализма и дилетантства, поэтому обращаться за медицинской помощью следует только к высококвалифицированным специалистам. В противном случае некачественная медицинская помощь может не только не принести желанного улучшения, а наоборот, еще больше усугубить ситуацию и навредить здоровью.

Сегодня чрезвычайно востребованы услуги крупных медицинских центров широкого профиля, так называемых семейных медцентров (или клиник), в которых будут предоставлены качественные медицинские услуги всем членам семьи: и взрослым, и детям.

Среди многочисленных преимуществ подобных медицинских центров особо хочется выделить следующие:

Чрезвычайно высокое качество предлагаемых медицинских услуг. Весь персонал крупного центра – от главврача до санитарки – имеет высокую квалификацию, богатый практический опыт и безупречную репутацию поэтому специалисты такого рода лечебных учреждений успешно справляются даже с самыми сложными задачами;
Универсальность. Клиенты вышеуказанных частных клиник семейного типа могут спокойно обращаться сюда с заболеваниями самого разного профиля – от терапевтических до гинекологических. При этом обеспечивается комплексный подход к каждому пациенту, учитываются его предыдущие жалобы и обращения.
Комфортность. Один из главных недостатков государственных больниц – отсутствие необходимых удобств для комфортного лечения – в частных медицинских заведениях полностью ликвидирован. Как амбулаторные, так и стационарные пациенты могут находиться в приятных условиях и пользоваться всеми необходимыми бытовыми удобствами.
Наличие самого современного медицинского оборудования;
Разумная ценовая политика, фиксированная стоимость услуг и отсутствие каких бы то ни было поборов, дополнительных платежей и требований «благодарности» в конвертах, с чем постоянно сталкиваются пациенты так называемых «бесплатных» поликлиник.

Всеми вышеперечисленными достоинствами в полной мере обладает широко известный немецко-украинский медицинский центр Аврора, который предлагает всем желающим медицинские услуги экстра-класса, консультации и помощь высококвалифицированных специалистов мирового уровня.

Каждая представительница прекрасного пола стремится быть красивой и привлекательной, следуя при этом последним тенденциям в мире моды и красоты. Оказывается, модной может быть не только одежда или сумочка — но и брови! На протяжении последних лет во всем мире в тренде остаются ухоженные естественные брови достаточно большой густоты и ширины. Такие брови делают взгляд более выразительным, а все лицо — более ярким и запоминающимся. Однако, что же делать, если природа обделила вас густыми бровями? Не расстраивайтесь, выход есть — и о нем можно узнать их данного видео урока «Как отрастить густые брови».

Как быстро отрастить брови

Этот небольшой видеоролик посвящен такому интересному для любой женщины вопросу как уход за бровями, в частности — как стать обладательницей соболиных бровей без наращивания, естественным путем. Это вполне возможно, если использовать для ухода за своими бровями определенные средства народной медицины, а именно — бодягу. О ее полезных свойствах в косметологии и так наслышаны многие. Теперь же ее можно успешно применять и в качестве эффективного средства для улучшения роста и внешнего вида бровей. О том, как именно использовать бодягу для вышеуказанной цели, как часто необходимо проводить такие процедуры и какие меры предосторожности при этом соблюдать, расскажут квалифицированные эксперты в рамках данного видео. Очень важный нюанс — это доступность данного метода ухода за бровями. Бодяга — совершенно недорогой общедоступный препарат, который можно приобрести в любой аптеке. Поэтому каждая представительница прекрасного пола получает замечательную возможность стать еще красивее при минимальных финансовых затратах. Тщательно следуя бьюти-советам и рекомендациям, озвученным в рамках этого видеоролика, каждая женщина может уже через небольшой период времени увидеть положительные изменения в состоянии своих бровей — они станут более густыми, здоровыми, появится возможность придать им новую форму в соответствии с последними мировыми трендами в вопросе стилистики бровей.

Как быстро отрастить брови в домашних условиях

Надеемся, что данный видео урок окажется полезным для наших зрительниц и поможет пополнить арсенал средств красоты еще одним очень действенным

Скрипка – это замечательный музыкальный инструмент, который завоевал миллионы сердец благодаря своему лирическому звучанию. Однако скрипачам (как начинающим, так и профессиональным) хорошо известно, что скрипка не только имеет нежное и хрупкое звучание. Она еще и сама по себе является достаточно прихотливым инструментом, который требует особого подхода и ухода.

В первую очередь, стоит обезопасить скрипку от попадания прямых солнечных лучей во избежание рассыхания. Ни в коем случае не следует оставлять данный музыкальный инструмент под палящим солнцем. То же самое касается и сильных морозов: скрипка вообще не любит значительных перепадов температуры, поэтому нужно постараться поддерживать благоприятный температурный режим в месте хранения инструмента. Помните, что нельзя оставлять скрипку поблизости от открытых источников тепла: каминов, калориферов, печей и так далее.

Второй, не менее важный совет: скрипач должен постоянно следить за уровнем влажности в той среде, где хранится скрипка. Этот музыкальный инструмент не любит ни чрезмерной влажности, поскольку от нее древесина сыреет, возможно даже появление плесени, ни слишком сухого воздуха, потому что в последнем случае на дереве могут появиться трещины и другие повреждения – и инструмент станет полностью непригоден для использования. Специалисты рекомендуют поддерживать оптимальный уровень влажности в помещении на уровне 45-60 процентов.

Крайне важной обязанностью скрипача является также регулярная чистка инструмента, который желательно чистить и протирать после каждого использования. Не стоит пренебрегать этой обязанностью во избежание появления на корпусе скрипки загрязнений, потертостей и прочих неприятных следов эксплуатации. Чтобы этого избежать, предлагаем воспользоваться интернет магазинами, например,

Однако, даже полностью соблюдая все основные рекомендации по уходу за скрипкой, ее владелец не застрахован от повреждения инструмента. Как вследствие естественного износа (если скрипкой пользовались достаточно длительный период времени), так и в результате каких-то непредвиденных случайностей (ударов, падений, других механических повреждений).

Если такие неприятности произошли, нужно не медлить, а обратиться к квалифицированному скрипичному мастеру, который может предложить обширный перечень услуг по ремонту инструмента – от замены струн до восстановления лакового покрытия.

Узнаем как подготовить машину к дрифту. Узнаем как научиться дрифтовать на машине

В 2014 году в России впервые прошли гонки D1 с японцами. Автогонки Grand PrixD1 – это соревнования, организованные в Японии, которые фактически дали старт дрифтингу как самостоятельному виду автогонок. То, что японцы приехали на гонки в Россию, говорит о том, что они признают высокий класс отечественных дрифтеров.

Что ж, у нас это направление активно набирает обороты. В статье речь пойдет о том, как подготовить машину к дрифту. Многие российские пилоты начинают свой гоночный путь с ВАЗов, переходя потом на более серьезную технику.

Авто дрифт

Дрифтом можно назвать самую высокую степень мастерства пилотов. Он заключается в прохождении поворотов на большой скорости при управляемом заносе.

Этот вид спорта настолько эффектный, что автогонки, наверное, уже нельзя представить без него.

Количество поклонников и пилотов растет день ото дня. Это можно объяснить, кроме зрелищности, еще и тем, что дрифт является относительно недорогим видом спорта. Здесь не так важны скоростные характеристики авто. Гораздо большее значение играют другие технические составляющие.

Лучшие автомобили для дрифта

Естественно, самыми популярными традиционно являются японцы. Это «Ниссан» и «Тойота». Другие японские автопроизводители также начинают выпускать дрифт кары. Это касается компаний «Мазда», «Хонда», «Субару» и даже «Мицубиши».

Помимо японцев, зарекомендовали себя и другие автокомпании — американцы, англичане, немцы и шведы.

Больше всего пилоты—дрифтеры всего мира любят «Ниссан», а именно следующие модели:

«Сильвия» кузова S и выше;
«Скайлайн»;
«Цефиро А31»;
«Сил 80»;
«Лорел».

Многие поклонники дрифтинга уверены, что именно «Ниссан» является лучшей для дрифта.

Аркадий Цареградцев о ВАЗ

Директор трассы в городе Красноярске и гонщик А. Цареградцев считает, что каждый начинающий водитель должен знать, как правильно дрифтовать на ВАЗ. Именно с этой машины он рекомендует начинать свой водительский путь.

На «Жигули» приходят к пониманию того, как работает автомобиль, где и что друг на друга влияет. Проявляется связь между дорогой, всеми элементами авто и самим водителем, который учится чувствовать свою машину как себя.

Для зимнего времени года он считает, что эта лучшая машина. Сочетание веса и мощности, шасси, легкодоступные запчасти — все эти составляющие служат залогом успеха. На любых «Жигулях» можно учиться этому виду спорта.

Первый дрифт кар

Перед тем как подготовить машину к дрифту, нужно знать все отличия, необходимые для соревнований. А их у автомобиля предостаточно. Просто наличия спорткара мало. Помимо привода, жесткого кузова, есть целый ряд характеристик настоящего дрифт кара.

Рассмотрим их на примере легендарной модели «Тойоты» Sprinter Trueno AE86. Именно на ней японский дрифтер в прошлом веке Кунимицу Такахаси вдохновлял многих своих будущих последователей, совершая дрифт.

Машина сошла с конвейера в начале восьмидесятых. Для дрифтеров ее делали привлекательной задний привод и сравнительно легкий вес. Позже, конечно, ее вытесняли более современные «Тойоты», и в первую очередь, «Ниссаны». Однако он так и остался в сердцах многих людей, как сформировавший этот вид спорта автомобиль. В девяностых сняли аниме о мальчике, у которого была эта модель «Тойоты». В нем подробно рассказывали о технических характеристиках и поведении машины на дороге.

Это трехдверное купе или хетчбек, имеющий слепые или обычные фары. Автомобиль отличается хорошо сбалансированным шасси, задними дисковыми тормозами, LSD и мощным агрегатом. Многие дрифтеры до сих пор почитают и уважают его.

Как подготовить машину к дрифту: вес

Итак, рассмотрим подробнее главные характеристики, которые должны присутствовать на машине для дрифта.

Легкость является одной из очень важных составляющих автомобиля. Облегчают все, что только возможно. Это положительно повлияет на динамичность, уменьшит инерцию и валкость при поворотах. Благодаря небольшому давлению на покрышки, машину получается легче пускать в дрифт и поддерживать там. Мотор, кузов, трансмиссия, стекла и другое — все, что можно, подвергается облегчению.

Развесовка

Для того чтобы авто находилось в заносе как можно дольше, производят развесовку по осям, которая должна быть примерно одинаковой спереди и сзади. Так машина будет поворачиваться нейтрально. При этом требуется лишь следить за соотношением заноса и скорости, а не бороться с заносом задней оси или сносом передней, что обычно случается с развесовкой разного процентного соотношения. На более легкую заднюю часть переносят аккумуляторную батарею и бензобак, а иногда к тому же радиатор и другие элементы.

Задний привод

Другой составляющей того, как подготовить машину к дрифту для получения качественного заноса, является задний привод. На переднеприводном автомобиле эффект будет достигаться исключительно благодаря ручнику. Все остальные виды недоступны. Кроме того, трансмиссия и установка мотора на нем далеко не то, что нужно. Полноприводную версию, тем не менее, можно заставить дрифтовать. К примеру, большинство болидов, участвующих в ралли, имеют полный привод. Между тем, почти на каждом повороте ими преднамеренно используется занос.

Однако настоящие профессионалы, безусловно, предпочтут задний привод. Именно с ним возможно прочувствовать в полной мере свою машину на скольжении. Ну и, конечно, контроль значительно возрастает.

Это происходит из-за того, что:

передние колеса применяются лишь для управления и удержания машины в заносе;
задние колеса применяются лишь для управления заносом различными способами.

Самоблокирующийся дифференциал

С чего начинать подготовку автомобиля к дрифту? С оснащения самоблокирующимся дифференциалом. С обычным видом занос под большим углом сделать, а тем более удерживать сложно. А говорить о развороте на сто восемьдесят и триста шестьдесят градусов бесполезно. Дело в том, что при такой попытке наружное к повороту колесо будет загружаться, а внутреннее, наоборот, разгружаться. Более того последнее может приподняться над землей. Мотор в этой ситуации не будет способным давать крутящий момент на нагруженное колесо, потому что занят вращением разгруженного. Поэтому с регулировкой газа никак не получится начать занос. Он здесь возможен только при помощи ручного тормоза. И то, выйдет неуправляемый разворот, но никак не дрифт. Но при самоблокирующемся дифференциале крутящий момент будет передаваться в любом случае.

Шины

Должно обеспечиваться достойное сцепление с поверхностью. Вместе с тем, так как научиться дрифтовать на машине легче с более скользкими шинами, возможно их использование на малой скорости, потому что большее они просто не выдержат. Но на соревнованиях должны быть такие шины, которые способны продержаться хотя бы один заезд. При этом на более мощном моторе покрышки должны быть более цепкими, чтобы автомобиль скользил на высоких скоростях и с изрядным количеством дыма.

Применяется для обеспечения дрифта низкопрофильная резина. В ней наблюдается минимум амортизации при изменении крутящего момента. Скользить она будет намного лучше, чем высокопрофильная.

Другие доработки

Что касается мощности, то, естественно, как и при других гонках, она нужна. В то же время известны очень зрелищные выступления и на автомобилях небольшой мощности. Поэтому подготовка автомобиля для дрифта может как включать в себя работу с лошадками, так и обходиться без нее.

Другое немаловажное значение имеют втулки и саленблоки, которые должны стремиться стать жесткими максимально. Развал передних колес делают под отрицательным углом. Благодаря этому получается делать отличный угол дрифта. Все составляющие подвески должны служить для получения как можно большей жесткости. Пружины и амортизаторы меняют, либо монтируют койловеры, которые имеют меньший ход. Также меняют на более толстые рычаги поперечной устойчивости.

Если вопрос, как подготовить автомобиль для дрифта по технической части, удалось решить, переходят и к органам управления. Здесь все должно быть максимально удобно для пилота. Вместо штатного устанавливается гидравлический ручник, руль монтируют с меньшим диаметром, педали сближают и делают другие перестановки для водителя.

В частности, устанавливаются специальные спортивные сиденья, помогающие лучше чувствовать свою машину при скольжении и обеспечить оптимальную боковую поддержку.

Из статьи мы выяснили, как подготовить автомобиль для дрифта. Но машина, какими бы характеристиками она ни обладала, остается всего лишь бессильной техникой, динамику в которую по-настоящему и по-своему вкладывает человек. Так что финишные показатели все равно прежде всего зависят от него. Ну, а автомобиль — друг, который с готовностью разделит радость побед или горечь поражений. Желательно, конечно, и то и другое — с сопутствующим ремонтом.

Как дрифтовать на переднем приводе: способы и техника выполнения

Среди автомобилистов в Российской Федерации очень распространен вопрос: можно ли дрифтовать на переднем приводе? Или делать это возможно только на подготовленных машинах? То, что это сделать невозможно, — всего лишь миф. Даже неподготовленный водитель сможет зайти в занос на такой машине. Для удачного дрифта вам нужно лишь иметь теоретическую базу и сделать все удачно и максимально уверенно. И, конечно же, с практикой придет и опыт. Прочитав статью, вы узнаете как дрифтовать на переднем приводе.

Сложность

Изначально с появлением такого понятия, как «дрифт», сложилось ложное мнение, что он возможен только на машинах с задним приводом. Передние колеса лишь назначают путь автомобиля. Однако у переднего привода все иначе: колеса при заносе не только составляют путь дрифта, но и играют роль тяги во время движения. Благодаря этому автомобиль получает множество преимуществ, таких как более легкая управляемость и устойчивость. Именно поэтому дрифт на переднем приводе считается сложным или даже невозможным. Машину постоянно выпрямляет. Так как дрифтовать на переднем приводе? В этом процессе мы разберемся немного позже. Сейчас нужно понять, что это вообще такое.

Особенности соревнований и трасс

Drift, в отличии от других видов автогонок, не всегда ориентирован на скорость как на главный показатель для достижения победы. Помимо неё оцениваются траектории прохождения поворотов с заносами и торможением, и зрелищность. Поэтому, максимальное количество баллов зависит от многих факторов. К тому же результаты судейства могут оспаривать зрители, мнение которых учитывается при вынесении «вердикта» в некоторых турнирах.

Особенностью дрифта можно считать и технику для турниров которая представляет собой, преимущественно заднеприводные автомобили (обычно это седаны или купе небольшого веса). Именно они могут наиболее эффектно и эффективно проходить повороты в заносах на скорости. Реже используются переднеприводные или переделанные полноприводные машины, но определяющим показателем является маленькая масса.

Трассы для заездов выделяются наличием большого количества крутых поворотов, которые и являются обязательным условием для дрифтинга и «скольжения». В некоторых сериях трек разбит на секции и оборудован датчиками фиксирующими параметры скорости, траектории и угла прохождения автомобилем дистанции автоматически выставляя баллы. Нередко гонки проводятся на ледовом покрытии, усложняя задачу гонщикам и увеличивая зрелищность для болельщиков.

Управляемый занос

Если не понять всю суть темы, то обучение будет бесполезным и совсем не даст результатов. Занос начинается только в тот момент, когда задняя часть автомобиля теряет сцепление с дорогой. В это время положение передних колес меняется по отношению к задним, при этом нужно уменьшить сцепление задних колес и увеличить его на передних. Так и будет выполняться дрифт.

Управляемый занос достаточно сложно делать, так как в этом нужен опыт. Во время заноса вы должны подстраивать руль и подачу газа так, чтобы машина могла, если что, выровняться. Если вы чувствуете, что движения рулем совсем не приводят к движению колес, значит, вы попали в неуправляемый занос. Стоит отметить, что на льду и снегу сделать этот занос легче, так как там сцепление колес намного слабее. И при этом не стоит думать, что так и нужно учиться дрифтовать. В таких местах намного сложнее управлять заносом, поэтому вы можете попасть в плачевную ситуацию и даже разбиться.

Правила Drift-соревнований

При некоторой разнице в регламентах разных чемпионатов по дрифту, за основу берётся практика проведения квалификационных одиночных заездов, в которых пилот должен продемонстрировать своё мастерство на треке. Судьи учитывают скорость и траекторию движения, зрелищность, углы заносов и вхождений в поворот.

Следующий этап состоит из парных заездов, в которых гонщикам требуется пройти участок по «правильной» траектории, определённой организаторами, за самое быстрое время. При этом, есть первая машина и вторая, выступающая в роли «догоняющей». Её водителю надо максимально приблизиться к лидеру и в точности повторить все его манёвры. Проводится две гонки, в которых пилоты меняются местами «первый-второй», а преимущество в очках имеет выступление в роли «догоняющего». В случае равенства результатов проводятся дополнительные заезды.

Судьи берут во внимание несколько параметров, вынося общий рейтинговый балл:

Скорость – учитывается общее время прохождения трассы или её участков
Траектория – существует заданная траектория движения по треку, обозначенная контрольными точками. В заезде водителю требуется проехать максимально близко к ним (в идеале – по ним)
Угол заноса – главное в автоспорте, оценивается его величина
Зрелищность – красивый дрифт является неизменным спутником турниров. Шоу-фактор, эмоции и реакция болельщиков, эффектность прохождения трека и даже количество дыма имеет значение. В некоторых сериях может оценивается отдельно

Как научиться?

Умение выполнять управляемый дрифт на автомобиле с задним или передним приводом в мире автомобилистов считается признаком высокого мастерства водителя. Чтобы научиться, нужно сначала выучить теоретическую часть. А потом тренироваться и делать это на практике. И самое главное, не делать это на оживленных трассах и дорогах, так как вы можете попасть в дорожно-транспортное происшествие, где окажетесь виновным. А в худшем случае вы можете разбиться. Выполняйте действия на специально отведенных для этого местах, где все тренируются делать управляемый занос. В общем, как правильно дрифтовать на переднем приводе, понятно. Стоит рассмотреть трюки, которые можно выполнять при управляемом заносе.

Что вообще такое дрифт

В переводе это слово обозначает занос. Он может быть случайным или намеренным, проводиться на авто- или мототранспорте. Цель дрифта заключается в сохранении управления в процессе прохождения заноса. Тяга с задних колёс утрачивается, водителю предоставляется ручное управление и педаль газа. Прежде чем начнёте обучение дрифтованию, необходимо хорошо обдумать своё решение и тщательно изучить правила этого спорта:

на городских улицах совершение манёвров запрещено, осуществляется занятие дрифтом в специально отведённом месте, равно как и обучение,
этот спорт является травмоопасным и нередко приводит к летальным исходам,
транспорт подвергается сильному износу и постоянно нуждается в ремонте, расходы являются привычным делом для спортсменов,
чтобы научиться правильно дрифтовать, лучше использовать заднеприводный автомобиль.

Ничего из этого вас не пугает, вы готовы к сложностям и не боитесь опасности? Тогда мы начинаем рассказывать, как научиться дрифтовать.

Запомните!

Совершить дрифт очень просто даже на автомобиле с передним приводом. Множество современных машин имеют систему стабилизации, которую важно отключить перед выполнением управляемого заноса.

Чтобы удачно выполнять любые трюки с управляемым заносом, нужно очень хорошо его отработать и научиться чувствовать автомобиль.

Кстати, как дрифтовать на переднем приводе на автомате? Все происходит точно так же, как и на заднем, однако сцепление вам не нужно будет выжимать, и передачи переключать тоже.

Какие ощущения испытываешь за рулем Дрифт Трайка

В нашей стране говорят: «Не изобретай велосипед!». То есть не надо снова открывать уже открытое, но все же в двадцать первом веке нашлась возможность усовершенствовать изобретение века девятнадцатого. И, как ни странно, новинка в бизнесе связана именно с изобретением велосипеда.

Что такое дрифт-трайк?

Трехколесным велосипедом, казалось бы, удивить никого нельзя. А вот и можно! Если вы попробуете войти в управляемый занос на дрифт-трайке, вы познаете новые ощущения, которых трудно добиться при каком-то другом способе передвижения.

Рассмотрим, каковы отличия этого трехколесного велосипеда от других. Ведущее колесо такого трицикла обычное, а вот два задних колеса ― небольшие и гладкие, чтобы скользили как можно быстрее. Сиденье расположено на раме достаточно низко, практически над задними колесами, в целом посадка напоминает посадку на чопере: ездок как бы лежит, поставив ноги на подножки, находящиеся на переднем колесе. Дрифт-трайк приводится в движение не мускульной силой, и отсюда начинается самое интересное…

С горки на дрифт-трайке

Этот аппарат не приспособлен для езды по ровной местности или в горку. Его предназначение совсем в другом! Это скорее санки для езды по асфальту летом. К месту спуска ездоки могут подъехать, толкая свои трициклы как самокат, стоя ногой на сиденье. Также можно ехать, крутя педали, но не все дрифт-трайки имеют педали. У некоторых моделей вместо них просто подножки ― пеги, как на мотоциклах.

Если ехать под горку, педали и не нужны.

Занос на асфальте

Автомобиль с передним приводом всегда было тяжело занести в управляемый занос на дороге. Это, как понятно из информации, представленной в статье, сложно сделать из-за особенности управления. По этой причине многие автомобилисты выполняют трюк на льду и на снегу. Как дрифтовать зимой на переднем приводе? Точно так же, как и летом.

Чтобы сделать ваш управляемый занос лучше, качественнее и эффективнее, необходимо внести некоторые изменения в ваш автомобиль.

Подобрать элементы подвески, они должны быть улучшенными.
Затянуть трос ручника сильнее.
Увеличить мощность двигателя или даже заменить его более мощным.
Установить широкую резину на передние колеса, на задние — узкую. Таким образом, сцепление с дорогой сзади будет хуже, и дрифт будет легче сделать.

Если вы не хотите участвовать на машине в официальных соревнованиях, то не стоит осуществлять эти изменения.

Для выполнения управляемого заноса на переднем приводе можно и нужно прибегнуть и к другим вариантам. Можно установить дощечки небольших размеров под задние колеса, тогда они не будут иметь сцепления с дорогой. А с помощью этого вы будете легче заходить в повороты. И все же в любом случае не обойтись без ручника.

Дрифт на переднем приводе – обучение

Управляемый занос – это своего рода высший пилотаж, свидетельствующий о высоком профессионализме водителя. Чтобы успешно выполнить дрифт на переднеприводном авто, уроки теоретические необходимо закреплять практическими навыками, оттачивая мастерство и филигранность движений на специальной площадке.

Дрифт на 180

Управляемый занос на 180о, считается самым простым упражнением, его достаточно легко выполнить даже на переднеприводном авто. Если ваше авто имеет стабилизирующую систему, ее необходимо отключить, иначе все попытки бесполезны.

Разгоните автомобиль до скорости 40-60 км/ч, выжмите сцепление (данное действие не выполняется на заднеприводном авто), резко поверните руль и дерните ручной тормоз, не снимая пальца с кнопки, машина развернется. Через секунду верните ручник нижнее положение, нажмите тормоз, чтобы остановить авто. Работает способ только при маленькой скорости.
Войдите на пониженной передаче в поворот, не отпуская газа, резко, но не сильно жмите педаль тормоза. Так как передние колодки приводятся в действие двигателем, они при таком действии не способны остановить передние колеса, задние же сразу заблокируются, и авто уйдет в занос.
Войдите на высокой скорости в поворот, возможно пойдет незначительный снос передней оси. Сбросьте резко сбросьте газ, выполняя торможение двигателем вы загрузите передний привод, нос как бы нырнет в поворот, а задние колеса в этом момент скользят наружу.

Выполните урок дрифта на 180о несколько раз, чтобы «почувствовать» как ведет себя автомобиль.

Как выполнить на переднем приводе управляемый занос на 90о

Выполнить дрифт на переднем приводе на 90о гораздо сложнее. Если при управляемом заносе на 180о авто практически не надо контролировать, то в этом случае придется следить за углом поворота колес.

Чтобы выполнить упражнение, следует разогнаться и перед поворотом вывернуть руль в ту сторону, куда планируете повернуть, резко затянуть ручник. Чтобы авто опять не развернуло на 180о, здесь важно:

регулировать угол поворота колес;
вовремя вернуть ручник в нижнее положение.

Успешность управляемого заноса во многом зависит от скорости, с которой авто входит в поворот. После того как ручной тормоз опущен, необходимо сразу переключить передачу на более низкую, нажать сцепление и ехать дальше прямо. Этот достаточно сложный трюк, обычно приходится тренироваться много часов к ряду.

Управляемый занос на 360о

Дрифт на переднем приводе с разворотом на 360о в реальной жизни вряд ли пригодится, его используют больше для красоты, чтобы продемонстрировать высокий уровень мастерства вождения. Выполнить управляемый занос на 360о возможно исключительно на авто с мощным двигателем, либо должен стоять редуктор с функцией блокировки. Выполняем упражнение:

разгоните машину до 80 км/ч;
перед маневром выжмите сцепление, не отпуская педаль газа;
переключите передачу на более низкую;
выверните резко руль;
затяните ручной тормоз, держите палец на кнопке;
авто пойдет на разворот, когда угол будет 180о, опустите ручник, сцепление и резко жмите на газ.

Работая газом, рулем и сцеплением направляйте автомобиль по кругу. Смотрится дрифт на 360о эффектно, освоив технику такого разворота, вы поразите изумленную публику своим мастерством.

Итог

autoiwc.ru

Как правильно дрифтовать

Красиво, не правда ли? Многие мечтают научиться дрифтовать, и, честно сказать, далеко не у всех это получается красиво. Так вот, я попытаюсь научить Вас дрифтовать красиво

Как дрифтовать на авто с передним приводом, обучение дрифту на переднем приводе

Научиться дрифтовать на автомобиле с передним приводом хотят многие водители, и в этой статье мы расскажем Вам, как это сделать.

Конечно, найдутся такие люди, которые сразу скажут, что на переднем приводе дрифт невозможен. Но вопреки расхожему мнению на таких авто тоже можно дрифтовать, причем весьма неплохо. В данной статье мы дадим Вам несколько уроков.

Существует 2 основные техники дрифта на переднем приводе:

С помощью дрифт-доски
На «лысой» резине

Контролируемый занос с помощью дрифт-доски

В роли дрифт-доски может выступать даже самая обычная доска или фанерка, пластина из прочного пластика. На ту часть доски, которая будет контактировать с колесом лучше прикрепить шкурку или любой другой абразивный материал. Противоположная сторона доски должна быть максимально гладкой. По краям следует прибить стопорящие доски, которые не дадут дрифт-доске вылететь из-под колеса во время выполнения маневра. Таким образом:

Или так:

А лучше всего прибить или прикрутить стопорящие доски со всех четырех сторон.

Для выполнения дрифта нужно наехать на эти доски, чтобы они были под задними колесами, а затем затянуть ручник, тем самым Вы блокируете задние колеса. После этого дрифт-доски остаются на колесах. Поскольку сцепление задней оси с дорогой потеряно, Ваш автомобиль будет постоянно находиться в состоянии заноса. Никакого специального обучения Вам не потребуется.

Важно! Для того чтобы выровнять автомобиль Вам будет необходимо, крутить руль в сторону заноса и при этом нажимать на педаль газа.

Контролируемый занос с помощью дрифт-доски — видео

Дрифт на «лысой» резине

Существует еще одна техника уже без дрифт-доски. У многих автовладельцев дрифт такого рода непроизвольно получается зимой при резких поворотах на обледенелых дорогах, когда сцепление колес с дорогой слабое. Но если Вы хотите делать этот маневр летом, то Вам для начала необходимо подготовить автомобиль:

Обязательно отрегулируйте ручник – он должен полностью блокировать колеса.
На переднюю ось следует установить широкие покрышки, это обеспечит максимальное сцепление. Помимо этого, рекомендуется немного уменьшить в них давление.
На заднюю ось нужно поставить узкую резину со стертым протектором – «лысую», чтобы максимально уменьшить ее сцепление с дорогой.

Желательно выполнять этот занос на мокром асфальте. Для выполнения данного дрифта зимой на обледенелой дороге никакой специальной подготовки авто не требуется.

Техника выполнения:

Разгоняем автомобиль до 50 км/ч
Резко дергаем ручник и одновременно поворачиваем руль в сторону

Вам придется немного потренироваться, чтобы обучиться данной технике дрифта.

Примеры дрифта на лысой резине можно посмотреть на следующем видео

Понравилась статья, расскажите о ней друзьям:

Скорее всего, Вам будет интересно:

передний привод: техника выполнения (занос)

Техническая сторона переднеприводного дрифта

Занос на переднем приводе в своем развитии проходит следующие ступени:

Падает скорость вращения передних колес в результате торможения / передние колеса оказываются на скользком покрытии.
Скорость вращения задних колес начинает превышать скорость передних.
Само авто имеет большой вес и сохраняет значительную инерцию, продолжая движение вперед.
Комплексным результатом является потеря сцепления передних колес с дорогой.
Автомобиль начинает заносить передними колесами – внутрь поворота, задними — наружу.
Если сброс скорости при выполнении поворота был значительный, а момент отсутствия тяги стремился к бесконечности, машина с большой вероятностью уходит в неконтролируемое вращение.

Причины сложности

Одной из главных причин, по которой было тяжело осуществить данную процедуру — стереотипы.

Долгое время считалось, что только на заднеприводных автомобилях можно качественно дрифтовать. Передние колеса помогут управлять заносом. А если мы берем авто с передним приводом, то здесь передние колеса и тянут, и направляют. Именно поэтому сложнее сделать качественный занос, особенно новичкам.

Природа заноса

Конечно, как и в любом деле, нельзя браться за него, не понимая сути. Вот и здесь необходимо разобраться с тем, как работает занос. Начинается он с того, что задние колеса теряют сцепление с дорогой. В это время отношение передних колес к задним меняется. Для дрифта необходимо уменьшить сцепление колес сзади, и увеличить отношение их к передней оси. В обычных условиях очень сложно сделать управляемый занос, поскольку необходимо контролировать задние колеса и одновременно с этим менять газ и совершать поворот. Часто управляемый занос является довольно кратковременным элементом. Проще сделать его на льду или снегу, но и там необходимо контролировать свои действия.

Основные правила дрифта на переднем приводе

Для того чтобы уйти в занос не нужно большой скорости. Чем выше скорость, тем больше вероятность переворота. Тому, кто начал осваивать дрифт, делать это нужно на скорости не более 40 км/ч.
При совершении поворота кратковременно нажать на сцепление и выжать тормоз или просто дернуть ручник с нажатой кнопкой. Автомобиль начнет занос.
Чем больше вывернут руль и/или чем больше тяга, тем круче и длительнее будет сход с траектории. Комбинируйте степень разворота колес и скорость вхождения в поворот, чтобы получить разные варианты дрифта.
После того как машина вошла в дрифт, выворачиваем руль в противоположную повороту сторону.
Сразу несильно газуем, чтобы сделать дрифт контролируемым и не уйти во вращение.
При начале стабилизации держим руль по направлению движения (прямо), продолжаем слегка газовать, чтобы выйти из дрифта.
Если машину продолжает болтать больше нужного, корректируем траекторию, немного подруливая.
Техника дрифта очень проста – особо разжевывать нечего. Но только практика поможет освоить этот трюк в совершенстве.
Дрифтуйте только на пустых дорогах. Помните, что вы подвергаете опасности не только себя, но и окружающих.

Обучение

Логично, что такие действия необходимо выполнять лишь тогда, когда базовая подготовка пройдена на все сто. Для этого нужно изучить теорию и принципы действия авто в той или иной ситуации. С этого и начинается обучение. Потом уже нужно отрабатывать полученные знания на практике, делая это в специальных местах. Ни в коем случае нельзя пытаться выполнить такие виражи на обычных дорогах.

На 180 градусов

Это один из самых легких способов сделать дрифт даже на переднеприводном авто. Лучше всего перед выполнением отключить систему стабилизации. Для данного метода есть два способа выполнения. В первом необходимо разогнать авто до пятидесяти километров в час, выжать сцепление. Затем вывернуть руль и дернуть ручник, не отпуская кнопки. Задержать ручник в таком положении нужно всего лишь на секунду, после чего вернуть в исходное положение и затормозить.

Второй способ предполагает использование пониженной передачи. На ней необходимо войти в поворот. Газ держать, но слегка притормаживать. Передние колеса не будут тормозить, но задние уже потеряют сцепление. Занос получится контролируемым.

На 90 градусов

Это более сложный маневр, хотя угол заноса меньше. Здесь больше необходимости следить за рулем. Для того, чтобы выполнить такой дрифт, необходимо вывернуть руль в нужную сторону и дернуть ручник. После этого машина может сильно пойти в занос, поэтому важно выравнивать колеса рулем и вовремя отпустить ручник. Здесь важно и то, на какой скорости выполняется маневр. После завершения дрифта можно ехать на пониженной передаче. Данный вариант заноса получится удачно лишь после многих тренировок.

На 360 градусов

Это очень красивый и эффектный метод, но в обычной езде он почти не применим. Для того, чтобы выполнить такой прием, необходим автомобиль с редуктором с блокировкой. Алгоритм выполнения следующий:

Скорость — примерно 70 кмч.
Удерживая газ, выжать сцепление
Переключить скорость на пониженную передачу
Вывернуть руль и быстро дернуть ручник
Держать его до того момента, пока машина не развернется на сто восемьдесят градусов
Нажать на педаль газа

После этого данный дрифт будет считаться завершенным

Особенности заноса на асфальте

Так как для дрифта предусматривается сразу несколько поверхностей, то все они имеют свои особенности. Если говорить об асфальте — то он не очень подходит для переднеприводных авто. Они сложно идут в занос и неуправляемы на такой жесткой поверхности. Поэтому чаще для передней оси используют снег или лед.

Техники дрифта на переднем приводе

Для того, чтобы разобраться в этом вопросе подробнее, стоит рассмотреть основные техники дрифта. Все они сделаны для разных вариаций и возможностей, но служат для одной цели. Особенно это актуально сейчас, когда ручники постепенно становятся электронными, замещая механику. Казалось бы, ну какой тут дрифт, но не тут то было.

Скандинавский вираж

Этот метод был позаимствован из раллийного спорта. Смысл его в том, чтобы создать перевес в одной из осей, и тем самым сделать избыточное подруливание. Здесь нужна довольно большая скорость. Причем это довольно простая техника. Для этого необходимо набрать скорость, выехать на дорогу, при повороте руль вывернуть в другую сторону, а потом в ту, куда решили повернуть. При этом необходимо медленно опускать газ. Вес будет перераспределен, и вы сможете ехать боком. В случае неудач попробуйте тормозом занести заднюю ось.

Торможение левой ногой

Этот вариант подходит тем, у кого возникают сложности с ручником по тем или иным причинам. Заключается он в том, что вы используете вместо ручника постепенное торможение левой ногой, создавая занос. При этом необходимо также давать больше газа, который создаст необходимую мощность автомобилю. Таким образом ведущие колеса будут давать скорость, а задние — торможение, в результате чего создастся занос.

Постепенное торможение

Это одна из самых сложных для выполнения техник в дрифте.

В частности и потому, что требует высокой скорости и мастерского управления авто. Снова необходимо правильно перераспределить вес авто. По одному из методов — необходимо перед крутым поворотом зажать тормоз, а потом постепенно прибавлять газ. Но и это не единственный вариант. Данная техника предполагает торможение по всей длине поворота. При этом чем больше вы въезжаете в него, тем меньше давите на тормоз. Это способствует облегчение передней оси, нагружает заднюю и создает необходимый баланс. Конечно, стоит говорить и о том, что в данной технике нужно контролировать газ и тормоз по ситуации. Именно поэтому она считается довольно сложной. Впрочем, дрифт — не такое и сложное занятие, если подойти к нему правильно. Это доказано многими, поэтому стоит лишь тщательно изучить все аспекты в теории и практике. Именно в случае такого подхода — удача обязательно улыбнется.

Зачем нужно уметь дрифтить

Однако в умении дрифтить есть и практический смысл:

Целенаправленный дрифт позволяет научиться справляться с заносами. Для человека, который практикуется в дрифте, все стандартные заносы на дороге покажутся приятной игрой.

Автомобилист приобретает большую уверенность в своих действиях, лучший контроль над поведением машины, «чувство дороги».

Когда у других сдают нервы, и они совершают неправильные действия, дрифтер всегда знает, как вести себя в предаварийной ситуации: за рулем он вовремя предпринимает именно те шаги, которые необходимы в каждый конкретный момент.

При помощи своих навыков дрифтер предотвращает снос машины при происшествиях на дороге.

Дрифтер приобретает способность делать идеальные повороты на скорости.

FAQ Drift 101 — Дрифт 101

Какой минимальный возраст для дрифта 101?

Минимальный возраст для участия в Drift 101 — 15,5 лет. Если у учащегося есть предыдущий разрешенный опыт участия в гонках, мы можем принять учащегося младшего возраста.

Где находится Drift 101?

Drift 101 находится на международной гоночной трассе Willow Springs в Розамонд, Калифорния. 3500 75th St W, Розамонд, Калифорния 93560, США

Какое среднее количество студентов в каждом классе?

Максимальное количество студентов в классе Drift 101 с открытой регистрацией — 3 человека.При любой открытой регистрации может быть от 1 до 3 студентов, в зависимости от набора в день. Вы также можете заказать индивидуальный урок дрифта 1: 1, написав на адрес [email protected]

Сколько времени вы фактически уделяете вождению в классе?

Мы гордимся тем, что предлагаем 100% -ный опыт на трассе. Drift 101 Experience начинается и заканчивается за рулем с несколькими перерывами на охлаждение машины, техническое обслуживание, отдых для студентов и обед. Для Drift 101 нет классной комнаты.

Вам нужно сначала пройти Дрифт 101, чтобы пройти Дрифт 102?

№Вы можете заказать игру Drift 102 в любое время. Drift 102 — это двухдневный опыт Drift 101.

Есть ли предварительные условия для Drift 101?

Для Drift 101 нет предварительных условий. Вам также не нужны водительские права, потому что мы являемся курсом OTR (внедорожный). Нужно просто соответствовать минимальному возрасту в 15,5 лет.

Могу ли я привезти свою машину?

Вы можете приехать на своем автомобиле на Drift 101, посетив хотя бы полудневный урок Drift 101.Рекомендуем делать это в тот же день, а вторую половину на собственном транспорте. Автомобиль должен пройти предыдущий технический осмотр и соответствовать требованиям.

Сколько дней в классе?

Drift 101 предлагает варианты на полдня, целый день и 2 дня. Вы также можете вернуться и испытать Drift 101 столько раз, сколько захотите.

Сколько стоит Drift 101?

Drift 101 начинается с 600 долларов за полдня, 999 долларов за полный день и 1800 долларов за двухдневный курс.Все варианты включали аренду автомобиля. Мы предлагаем другие пакеты, которые можно найти здесь: https://www.drift101.com/drift-101-classes/

Лучший дрифт-кар для новичков? : assettocorsa

Обучение

дрифту — это совсем не лучший способ научиться обращаться с AC. Тем не менее, это хороший способ изучить пределы захвата в симуляторе. Теперь, чтобы научиться дрифту, я бы порекомендовал дрифт кар e30 M3, но я бы вообще не рекомендовал его в качестве отправной точки.

Управление каждым автомобилем будет совершенно разным.В Assetto Corsa есть определенное чувство, которое вы научитесь познавать со временем, особенно по сравнению с другими симами, но каждая машина все равно будет отличаться. Чтобы получить достойное представление о том, как управляется этот сим (или любой другой симулятор, если на то пошло), я бы выбрал машину каждого типа или класса и потратил некоторое время на каждую из них. Я бы пошел в порядке серийных автомобилей, автомобилей GT, специально построенных гоночных автомобилей и открытых колесных автомобилей, просто чтобы учесть разницу в скорости. Я бы также выбрал трек и просто придерживался его, пока вы это делаете.Вы не только хорошо изучите трассу, но и придадите больше уверенности, когда будете толкать каждую новую машину, которую вы пробуете. Если вы каждый раз пробуете новые трассы, у вас будет больше проблем с каждой машиной, потому что вам придется изучать повороты трассы.

Теперь то, что я имею в виду для каждого «типа» автомобиля, — это выбрать несколько серийных автомобилей: переднеприводные, заднеприводные и полноприводные. Хорошими примерами могут служить Fiat 500 Abarth, BMW 1M и любой из Nissan GTR.

Я бы также выбрал несколько гоночных автомобилей, построенных на серийных автомобилях, таких как любой из автомобилей GT3, возможно, автомобиль GTE, возможно, один из автомобилей dtm (Mercedes 190 — мой любимый), и, возможно, одну серию, такую как Audi tt cup car.

Тогда я бы выбрал пару специально построенных гоночных машин, в игре есть несколько стилей и прототипов Ле-Мана. Если у вас есть пакет Porsche, вы можете попробовать массу классных гоночных автомобилей. Я бы также проверил несколько открытых колес. Что-то вроде тату — отличное начало, но создание автомобилей формулы 1 может быть очень увлекательным и очень полезным.

Drift School — Team O’Neil Rally School

КУРСОВ ЗАВЕРШЕНЫ НА 2021 год, МЫ НАПИСЕМ ДАТЫ 2022 В ФЕВРАЛЕ / МАРТЕ 2022!

Хотите заняться дрифтом? Курс дрифт-вождения Team O’Neil может познакомить вас со спортом или помочь вам улучшить свои навыки. Мы предлагаем различные уровни обучения, подходящие для всех, от начинающих до водителей среднего уровня.

Курс дрейфующего вождения Team O’Neil требует от нас почти 25-летнего обучения рыхлым поверхностям и дорогам с твердым покрытием.Курс рассчитан на 2 дня.

ДЛЯ УЧАСТИЯ В КУРСЕ ВЫ ДОЛЖНЫ УМЕНИТЬСЯ ВОЖДЕНИЕМ РУЧНОЙ ПЕРЕДАЧИ.

КУРС ПРОХОДИТ В НОВОМ HAMPSHIRE MOTOR SPEEDWAY за пределами Конкорда, штат Нью-Хэмпшир. Курс проводится примерно с 9:00 до 16:00 каждый день.

Проведите с нами выходные, и вы узнаете основы управления автомобилем, инициирование дрейфа, угол дрейфа, удержание / перенос дрейфа, связывание / переходы, линии и точки отсечения, настройку автомобиля и то, что ожидать, когда вы приедете событие дрейфа.

Наши цены включают использование наших автомобилей Drift. Команда O’Neil предлагает несколько типов автомобилей, включая Ford Mustang, Infiniti G35 и BMW 3-й серии.

После утверждения мы разрешаем студентам также использовать свои собственные дрифтерные машины во второй день для обучения при желании. Это позволяет вам узнать характеристики управляемости вашего автомобиля, получить предложения от квалифицированных специалистов по настройке вашего автомобиля и подготовиться к тому, чтобы получить максимальное удовольствие от мероприятий. Если вы потенциально заинтересованы в использовании вашего автомобиля, пожалуйста, позвоните нам заранее для обсуждения.

Если у вас есть собственный шлем, мы просим вас принести его, шлемы должны соответствовать SA2010 +, у нас также будут под рукой несколько шлемов, которые можно взять напрокат. Мы действительно просим студентов, чтобы студенты чувствовали себя комфортно за рулем механической коробки передач, это улучшит ваш опыт. Наша однодневная школа ралли также может служить ознакомлением с механическими коробками передач.

Затраты:

Курс Обучение и аренда — 3000 долларов за двухдневный курс: покрывает все расходы, включая защитное снаряжение, шины, топливо и обучение.

603-444-4488 или по электронной почте [адрес электронной почты защищен], если у вас есть какие-либо вопросы.

— Персонал команды O’Neil

Обучение дрифту было невероятным, и теперь я хочу большего

После многих лет изучения быстрой трассы на гоночной трассе я решил попробовать себя в дрифте на фестивале скорости в Гудвуде. Короче говоря, это было великолепно, и теперь мне не терпится почаще выходить боком …

GT86 обладал фантастическим балансом

Мне очень повезло в последние годы, что мне представилась возможность участвовать в чемпионате BRSCC Formula Ford.Он позволил мне участвовать в гонках на различных британских трассах и дал мне доступ к нескольким высокопроизводительным дорожным автомобилям, таким как легковесный Lotus Exige и крупный, но мощный E60 BMW M5. Я был очень благодарен за предоставленные возможности, потому что знал, что из-за финансовых трудностей они не обязательно продлятся долго.

Я перестал участвовать в гонках в 2013 году, и хотя я провел всего пару сезонов в одноместных гонках, это неизмеримо помогло мне развить мои навыки вождения. Из-за моего гоночного опыта многие мои друзья и коллеги спрашивали, могу ли я дрифтовать.На самом деле, я думаю, многие из них ожидают, что я буду Кейчи Цучия из TeamCT (на самом деле это наш постоянный стажер Milky Diamonds). Может быть, это потому, что они думают, что все автогонщики обладают врожденной способностью швырять машину боком и удерживать ее на фиксаторах, как герой. Но гонки на самом деле никогда не научат вас выводить машину за пределы ее естественных возможностей. На это есть несколько причин.

Мой Van Diemen LA10 в Оултон-парке

Во-первых, гонки — это дорогое удовольствие, и вы не хотите рисковать больше, чем нужно.Объяснить боссу команды, что вы согнули машину, потому что пытались выскользнуть из шиканы, не получится! Во-вторых, у гоночных автомобилей, и в частности Formula Fords, нет блокировки рулевого управления. Если повернуть машину на несколько градусов в сторону, скорее всего, вы окажетесь не в той стороне. И, наконец, редко выпадает такая возможность. Для многих это становится шоком, но в дни испытаний у вас просто нет времени на размышления. Вы платите много денег, чтобы быть там (или ваш богатый благодетель платит), и у вас ограниченное количество времени на отслеживание.

Так как же большинство гонщиков, таких как Кевин Магнуссен, учатся двигаться боком? Что ж, гонки многому вас научат в управлении автомобилем. У вас должна быть возможность подвести машину к краю рабочего окна. Вы почувствуете, где находится предел, и как исправить машину, если она начинает терять форму. Ключ к быстрому кругу в таких местах, как Оултон-Парк, заключается в том, чтобы заставить машину танцевать на быстрых поворотах в управляемом заносе всех четырех колес, на пределе сцепления. Затем, когда шины съедут, вам придется работать с изменением баланса автомобиля.Изучение того, как «чувствовать», что делает автомобиль, безусловно, помогает при обучении дрифту, но это только помогает.

GT86 был великолепным автомобилем, на котором нужно было учиться.

Большинство гонщиков на самом деле изучают искусство дрифта, используя возможности, которые возникают за пределами их гоночных обязанностей.Я имею в виду, если вы посмотрите, как Льюис Хэмилтон дрейфует на дорожной машине, вы подумаете, что он получил какой-то дар дрифта от бога. Но не всегда он обладал этими уникальными навыками. Несколько лет назад на Autocar была написана отличная статья, в которой была предпринята попытка выяснить, кто лучше ходит боком, журналисты или гонщики. Скажем так, молодой Льюис не так хорошо себя чувствовал! В конце концов, это дни прессы по связям с общественностью, работа инструктором и доступ к чужим автомобилям, что позволяет им оттачивать свое мастерство.

Но для гонщиков с ограниченным бюджетом вроде меня таких возможностей немного. Поэтому, когда я узнал, что Toyota будет проводить мероприятие «научиться дрифту» на фестивале скорости в Гудвуде в 2015 году, я был в восторге. Я имею в виду, что это то, что я называю правильным маркетингом!

Из-за рабочих обязательств мы с моей девушкой смогли приехать в FOS только на воскресенье — я бы посоветовал вам, если вы любите подбираться к машинам поближе и лично, избегайте воскресенья любой ценой.Мероприятие переполнено, и получить доступ ко всему — рутинная работа. Это больше похоже на семейный день, чем на выбор энтузиаста. Но поскольку мы знали, что он будет загружен, мы быстро перебрались в Toyota и сумели занять место на соревнованиях по дрифту.

Эти GT86 были одеты в ливреи культовых гоночных автомобилей Toyota.

Нас сопроводили к задней части Гудвуд Хаус очень услужливый персонал Тойоты, где нас встретила пара старых добрых Ленд Крузеров.Затем нас отвезли в короткую поездку на легендарную гоночную трассу Гудвуд (если бы Heineken участвовал в гонках…), где Toyota установила небольшую площадку для скольжения, окруженную несколькими автомобилями GT86. Совершенство.

Я позволил нескольким людям пройти первыми, чтобы я мог увидеть, на что похожи уровни сцепления. Посмотрев несколько пробежек (и вращений), я пришел к выводу, что на мокром асфальте есть сцепление с черным льдом, идеально подходящее для некоторых низкоскоростных спусков, но, тем не менее, сложное. Когда подошла моя очередь, я должен признать, что немного нервничал.Я разговаривал со своим инструктором Ричардом, который тоже был гонщиком Формулы-Форд, поэтому он ожидал больших успехов!

Я определил свое положение для сидения и решил не вращаться с первой попытки! Когда я добрался до первого поворота, я резко ударил дросселем, который повернул заднюю часть, я повернулся на затвор и попытался удержать его как можно дольше, прежде чем я вернул машину на линию. Я был очень доволен своей первой попыткой! Я пробовал снова и снова, каждый раз получая немного больше угла, крича (внутренне) от решительной радости.Когда моя уверенность возросла, и зная, что у меня не так много времени в машине, я дал ей немного больше газа. К сожалению, это привело к слегка смущающему и о так предсказуемому пируэту. Ручная работа мне показалась довольно сложной — вспоминается термин «пилить за рулем».

Слайд первой передачи — Дай Йошихара, я не

Мы остановились для быстрой беседы, где Ричард объяснил, что причина моего чрезмерного корректирующего подхода кроется во время моего участия в Формуле Форд.Он объяснил, что сделал то же самое, что и на картинге, потому что ваш инстинкт состоит в том, чтобы не допустить слишком большого угла поворота машины и быстро повернуть на горку. Вы должны привыкнуть отпускать руль, позволяя машине получить большой угол, а затем балансировать его на дроссельной заслонке. Я применил это на практике, и сразу стало намного проще. Было сложно позволить рулевому колесу скользить по моим рулям, когда машина выезжает из машины, без немедленного ввода данных, но чем больше я это делал, тем больше я чувствовал себя комфортнее.

К концу сессии я почувствовал, что у меня все получается, и мы решили посмотреть, смогу ли я завершить переход, святой Грааль бокового веселья (даже если мы были только на первой передаче). Итак, я нажал на педаль газа, позволил рулевому колесу пробежать сквозь мои руки и поймал скольжение. Затем я сбалансировал машину с удивительно ограниченным количеством дроссельной заслонки, выскочил из газа и нажал на тормоз, резко повернул направо и позволил машине развернуться и снова сбалансировал ее на дроссельной заслонке! Это было не идеально — я не следующий Крис Харрис, далеко не во всех смыслах — но я был вне себя от радости, зная, что могу делать то, что я наблюдал за журналистами в течение многих лет.

Тойоты старой школы попали в трек (Фото: Toyota UK)

В тот же день другой водитель из Toyota провел мне демонстрационный заезд и показал, как это должно быть сделано.Ее контроль над машиной был впечатляющим; за рулем она чувствовала себя совершенно непринужденно, и ее действия казались легкими. Нет ничего лучше, чем сидеть рядом с тем, кто действительно овладел искусством дрифта. Меня осенило, что мне еще предстоит пройти долгий путь, но меня определенно укусил дрейфующий жук!

После многих лет обучения тому, как проехать по трассе с максимальной скоростью, я теперь понимаю, что мне не хватало. После некоторых убеждений со стороны моего коллеги Мелике, я думаю, мне нужно перейти на следующий уровень. Как насчет поездки на Car Throttle в Эбису? Кто идет…

Получить боком! Научитесь дрифту с HPI

К настоящему времени все, кто любит автоспорт слышал о «дрифтинг» — стиль вождения, который стал популярным среди бензиновых автомобилей. захватить воображение автомобильных орехов повсюду и очаровать фанатов вокруг света! HPI Racing позволяет легко копировать удивительные техника и стиль дрифта топовых «королей дрифта» с подборкой советов, видео и обширный ассортимент кузовов, дисков, шин и многое другое!

Полноразмерные соревнования по дрифтингу состоят из водителей, управляющих своей машиной на гоночной трассе, чтобы получить очки стиля от судей и зрителей.Больше стиля, дрейфа угол наклона, дым от шин и шум, которые можно поддерживать на фиксированном курсе, тем больше очков вы получите! Дрифтинг — это не пересечение сначала финиширую, это значит показаться толпе и получить больше ура, чем другой парень!

Чтобы машину физически завалило за угол, водитель ставит мощность на задние колеса, чтобы прервать сцепление с дорогой и повернуть задние колеса конец автомобиля, продолжая ускорять машину вперед через поворот. Используя дроссельную заслонку, точное рулевое управление и легкое торможение, водитель поддерживает занос на повороте и направляет машину до следующего поворота.Чтобы узнать больше о дрифте радиоуправляемой машины, проверьте из нашего Лист с советами по технике дрифт-вождения (PDF)!

Конечно, дрифтинг — это не только движение по трассе. — внешний вид, стиль и апгрейд дрифткара вдвое меньше удовольствие от участия в дрейфующем образе жизни! Поразительнй графика, глубокие колеса, множество хрома, жирные выхлопы и дикие, уникальный стиль — все это часть шоу.

Для некоторых автолюбителей важны вождение и навыки. их, и демонстрируя крайние углы, сжигая набор шины по углам — вот что вызывает у них широкую улыбку.Для другие, чистота и полировка тонко сделанной машины — вот как они получают удовольствие, и проверяют детали и степень кастомизация на собственном автомобиле или чужом — вот что на самом деле заводит их! Красота дрейфующей и импортной гоночной сцены в том, что он может легко приспособить обе крайности автомобильного ореха: водитель или компьютерщик!

Посмотрите эти потрясающие видеоролики о дрифте доступно в наших видео раздел!


Отличный дрифт с комплектом Sprint 2 Drift или RTR	Отличный дрифт с ограниченным бюджетом с E10 Drift	Посмотрите потрясающий дрифт-суперкар, управляемый экспертом HPI бродяга!	Посмотрите на Cyclone S в действии на настоящей гоночной трассе!

Хорошо, теперь вы посмотрели видео и увидели, как это работает на самом деле. скорость — давайте шаг за шагом покажем вам, как начать дрейфующий!

На этом этапе вам не нужно менять настройки дифференциала или подвески.Держи все как ты оставил бы его для «сцепления» или обычных гонок. Единственное, что ты будешь Для начала нужен комплект дрифт-покрышек — начнем с трудностей составные шины, такие как шина # 4406 T-Drift или шина # 34501 Stage-D 04S-26 для начала с участием. Дрифт-шины HPI изготавливаются из другой состав для сложных дрифтовых маневров.

Начните с быстрого приближения к углу. Чем больше ты разгонитесь, тем устойчивее будет машина. Когда вы доберетесь до на вершине, ускоряйтесь быстрее, чем обычно, чтобы нарушить сцепление с дорогой.В задняя часть должна начать скользить, давая вам возможность «скользить хвостом». Когда это происходит обратная поворачиваемость обратно в нейтральное положение и ускорение. У тебя есть только что выполнил первый шаг в дрифте! Когда ты сможешь сделать это последовательно, вы можете перейти к попыткам полностью дрейфовать за углом. Продолжайте практиковать этот первый шаг, чтобы выполнить хвост скользит плавно.

Опять же, сохраните тот же дифференциал и шину. настройки как для гонок на сцеплении.

Заезжайте в тот же угол, в котором вы тренировались на первом шаге, но вместо того, чтобы тормозить, а затем поворачивать, как будто вы держитесь за сцепление гонки, поверните руль и одновременно резко затормозите, чтобы сломать задняя часть свободна.Это запустит ваш «дрейфовый поворот». Противодействовать держите нос машины направленным к вершине, пока машина преодолеет вершину, затем вернется в нейтральное положение при выходе из повернуться и ускориться.

Чтобы связать последовательность кривых, используйте технику качания смещения, чтобы поможет вам плавно проходить повороты. Между поворотами отпускайте дроссельной заслонки на мгновение, чтобы увеличить, насколько воздействует на автомобиль, затем снова ускоряется, когда автомобиль начинает поворачиваться в следующую кривую.

Помните, что чем больше угол вы можете выдержать через угол и чем изящнее будет машина, тем больше очков вы заработаете любые судьи, будь то организованное соревнование или просто мечется с товарищами.

Когда вы делаете движение в высокий производительность дрейфует, вам нужно начать настраивать свой автомобиль настройки. Если вы хотите максимизировать количество встречных движений, вы используйте, оставьте передний дифференциал в стандартной комплектации, но используйте более узкий задний дифференциал настройку, либо затянув винт дифференциала, либо используя более тяжелый смазка.Чтобы больше сосредоточиться на экстремальном угле сноса, используйте передний односторонний дифференциала, затягивая задний дифференциал, как описано для получения дополнительной информации противодействие рулевому управлению. Для обоих типов дрифта используйте более мягкий настройку подвески, чем на предыдущих этапах, с помощью пружины это на пару ступеней мягче стандартного и чуть тоньше шоковое масло. Вы можете отрегулировать тяги подвески, но оставайтесь простыми а пока просто отрегулируйте амортизаторы самостоятельно.

Для создания большого угла сноса тормозите перед входом в поворот и управляйте дросселем, чтобы пройти апекс под большим углом. Для EP (электрический) автомобиль, используйте переднее одностороннее торможение для заднего быстро менять направление и ускоряться. Постарайся оставить машину от прядения. Будьте осторожны с дроссельной заслонкой при использовании передней дифференциал или выход из угла.

Вы можете внести дополнительные корректировки для исправления вращения или неправильных углов, регулировка схождения или развала вашего автомобиля.

Непревзойденный вызов для дрифта Мастера едут с другими автомобилями в так называемом двойном дрейф ».Обе машины проезжают за угол, всего в нескольких дюймах от друг друга, так как водители деликатно балансируют тормоз и дроссель входы, чтобы либо отъехать от машины сзади, либо догнать машина впереди. Еще сложнее, когда у драйверов кардинально разные стили дрифта — требуется много нервов и много навыков это правильно!

Чтобы помочь вам улучшить свои навыки дрифта, посмотрите эти отличные видеоролики с инструкциями!


Получите максимальную производительность дрифта с D-Box Система помощи дрифту!	Учитесь у мастеров дрифта HPI с практикой техники и многое другое!

HPI предлагает несколько отличных комплектов для дрифта, и даже специальные комплекты для дрифта, разработанные с нуля для дрифтинга! Характеристики дрейфующих комплектов HPI специальные твердосплавные шины для дрифта, реплики колес из реальных Японские гоночные компании, кузова японского дрифт-стиля и дикие графика, которая идеально сочетается с дрейфующим видом.

Эти автомобили HPI готовы к дрифту прямо из коробки:
E10 Drift
Micro Drift
Sprint 2 Sport Drift RTR
Sprint 2 Drift kit
Sprint 2 Drift
RTR Nitro RS4 3 Drift

Nitro 3 Drift Conversion Set
Помимо специального комплекта для дрифта, владельцы автомобилей Nitro 3, которые хотите получить бок, также можете использовать наш комплект для переоборудования Stage D # 33432, так как он содержит все необходимое, чтобы полностью превратить вашу машину в тотальная машина для дрифта! Комплект для переоборудования переключает двигатель вперед и перемещает выхлопную систему и топливный бак назад, все для обеспечения более приятного дрифта с оптимизированным весом баланс и управляемость.Проверить это здесь!

Варианты дрифта для вашего автомобиля
Вам не нужно покупать специальный комплект только для дрифта, хотя — это самый простой способ вникнуть в это! Любую машину легко превратить в дрифт-машину, используя Кузова, диски и шины HPI. Неважно, у вас есть Nitro или электромобиль, мы вам покажем как начать заниматься дрифтом!

Вы можете легко превратить несколько автомобилей HPI или Hot Bodies в чистые дрейфующие монстры!
RTR Nitro 3 +
Nitro 3 18SS + комплект
Micro Sport RTR
Sprint 2
E10 Touring
Cyclone S
Cyclone
…и любой старый универсал тоже!

Помните, ЛЮБОЙ туристический или микроавтомобиль можно превратить в настоящий дрифт машина! Чтобы показать вам, как это сделать, мы проведем вас через огромное подборка опций HPI, которые позволят вам довести машину до посмотри со стороны!

Какой тип кузова самый лучший подходит для дрифта?
Потому что дрифтинг зародился в горных гонках. в Японии самые известные водители и типы автомобилей — японцы, однако широкий круг европейских и американских водителей и автомобилей зарекомендовали себя на профессиональных соревнованиях по дрифту.Для масштабного реализма каркасы кузова представляют собой задние колеса.

лучше всего работают автомобили с приводом, но можно использовать кузова любого типа.

Ниже представлена подборка кузовов HPI, идеально подходящих для дрейфующий. Помимо них, американские модели, такие как Viper, Мустанг и другие производили большое впечатление на сцена дрифта, в то время как в Европе и Великобритании автомобили, такие как BMW M3 и японский импорт, такой как Nissan 180Z, 350Z, Skyline и другие довольно популярны.

Кузова для электрокаров 190мм
# 17214 — КУЗОВ TOYOTA LEVIN AE86 (190 мм)
# 17218 — NISSAN 350Z GREDDY TWIN TURBO КУЗОВ (190mm)
# 17209 — КУЗОВ TOYOTA TRUENO AE86 (190 мм)
# 7382 — КУЗОВ MAZDA RX-7 FD3S (190 мм / WB255mm)
# 7385 — NISSAN 350Z NISMO GT RACE BODY (190мм)
# 7388 — КУЗОВ MAZDA RX-8 MAZDASPEED A SPEC (190 мм / WB255 мм)
# 7314 — КУЗОВ HONDA S2000 (190 мм)
# 7327 — КУЗОВ NISSAN SKYLINE R34 GT-R (190 мм)
# 7348 — MITSUBISHI LANCER EVOLUTION VI WRC КУЗОВ (190 мм)

Дрейфующие кузова для нитро или электромобилей 200 мм
# 17515 — КУЗОВ NISSAN SKYLINE R32 GT-R (200 мм / WB255 мм)
# 17525 — ПРОЗРАЧНЫЙ КУЗОВ PROVA HPI IMPREZA (200 мм)
# 17518 — NISSAN 350Z GREDDY TWIN TURBO КУЗОВ (200 мм)
# 17506-2004 КУЗОВ HONDA S2000 (200 мм / WB255mm)
# 17505 — SUBARU IMPREZA WRC / 2004 Monte КУЗОВ Carlo Rally Edition (200 мм / WB255 мм)
# 7486 — КУЗОВ TOYOTA SUPRA GT (AU CERUMO / 200 мм / WB25 5 мм)
# 7488 — КУЗОВ MAZDA RX-8 MAZDASPEED A SPEC (200 мм / WB255 мм)
# 7485 — NISSAN 350Z NISMO GT RACE BODY (200 мм)
# 7482 — КУЗОВ MAZDA RX-7 FD3S (200 мм)
# 7479 — КУЗОВ NISSAN SILVIA GT (200 мм)

Micro
# 7612 — КУЗОВ MAZDA RX-7 FD3S (WB140 мм)
# 7611 КУЗОВ SPRINTER TRUENO AE86 (WB140mm)
# 7616 — КУЗОВ TOYOTA SUPRA GT (WB140mm)
# 7617 — КУЗОВ NISSAN SILVIA GT (Ширина 140 мм)

Любой бензин, достойный своего имени, будет согласитесь, что первый вариант, который вы получите для настоящей машины, — это набор легкосплавные диски, и для дрифтинга это не исключение.

Линия туринговых и дрейфующих колес HPI идеально сочетается для любого дрейфующего кузова и подходит для скользких и проторенных дрейфов утомляет отлично. Чтобы добиться максимального реализма в масштабе, обратите внимание на удивительные Колеса Volk Racing TE37 в различных цветах — или наденьте свой собственный стиль вперед и выбор из полного ассортимента дисков HPI, таких как знаменитые Super Star, Mesh, Corsa и другие дизайны!

# 3827 — КОЛЕСО ДИСК С ГЛУБОКИМ ОБОДОМ, 5 СПИЦ, 26 мм ХРОМ
# 3835 — КОЛЕСО TE37 26мм БЕЛЫЙ (0мм OFFSET)
# 3841 — КОЛЕСО TE37 26мм ЧЕРНОЕ (3мм СМЕЩЕНИЕ)
# 3847 — КОЛЕСО TE37 26мм ХРОМ (6мм СМЕЩЕНИЕ)
# 3712 — СЕТЧАТЫЙ КОЛЕСО 26мм ХРОМ (1мм СМЕЩЕНИЕ)
# 3770 — ДВИГАТЕЛЬ СПОРТИВНЫЙ КОЛЕСО С 10 СПИЦАМИ, 26 мм БЕЛЫЙ
# 3798 — КОЛЕСО С РАЗДЕЛЕНИЕМ, 6, 26 мм, ЗОЛОТО
# 3804 — КОЛЕСО CORSA, 12 СПИЦ, ЗОЛОТО, 26 мм (СМЕЩЕНИЕ 3 мм)

Micro Wheel
# 73410 — КОМПЛЕКТ КОЛЕС (БЕЛЫЙ / МИКРО RS4)
# 73412 — КОМПЛЕКТ КОЛЕС (ХРОМ / МИКРО RS4)
# 73415 — КОМПЛЕКТ КОЛЕС (ЗОЛОТО / МИКРО RS4)
# 73460 — НАБОР КОЛЕС ТИП 2 (БЕЛЫЙ / МИКРО RS4)
# 73462 — КОМПЛЕКТ КОЛЕС, ТИП 2 (ХРОМ / МИКРО RS4)
# 73465 — КОМПЛЕКТ КОЛЕС, ТИП 2 (ЗОЛОТО / МИКРО RS4)

Направляющая смещения колес (для автомобилей масштаба 1/10)
HPI предлагает различные конструкции колес с разным смещением. С использованием колеса с более широким смещением (смещение более 0 мм) эффективно расширяют ширина автомобиля (измеряется по внешним краям шин, где они коснуться земли). Это позволяет во многих случаях установить «Широкий» или шириной 200 мм на кузове «Узкое» шасси или ширина 190 мм. См. Ниже общий руководство по подбору кузовов, шасси автомобиля и других офсетные колеса. Имейте в виду, что ширина корпуса может быть разной. «Узкий» кузов может быть от 185 до 195 мм, для пример!

Для кузовов шириной 190 мм на автомобилях шириной 190 мм:
• Используйте колеса со смещением 0 мм спереди и сзади для «Нормальный» уличный вид.
• Попробуйте колеса со смещением 3 мм, чтобы расширить стойку автомобиля и приблизить колеса к краям кузовного колеса проемы.

Для кузова шириной 200 мм на автомобилях шириной 190 мм:
• Используйте колеса со смещением 3 мм спереди и сзади для «Нормальный» уличный вид.
• Попробуйте колеса со смещением 6 мм, чтобы расширить стойку автомобиля и приблизить колеса к краям проемов кузова.

Для кузовов шириной 190 мм на автомобилях шириной 200 мм:
• Используйте колеса со смещением 0 мм спереди и сзади, все, что большее смещение может заставить шины тереться о кузов (смещение 1 мм диски наверное будут в порядке).

Для кузовов шириной 200 мм на автомобилях шириной 200 мм:
• Используйте колеса со смещением 0 мм спереди и сзади для «Нормальный» вид.
• Попробуйте колеса со смещением 3 мм, чтобы расширить стойку автомобиля и приблизить колеса к краям колесных проемов кузова. Для кузовов с шириной сзади 210 мм используйте 6 мм. офсетные колеса.

Измени свой образ!
Не забывайте, что вы также можете настроить колеса с помощью одежды красители и покраска! Сделайте уникальные заявления с контрастной губой цвета, индивидуальные цвета внутреннего колеса, размещение наклеек и многое другое! Ознакомьтесь с возможностями ниже!

Конечно, одно ты скажешь определенно нужно начать дрифт, это действительно крутые удары.Речь идет о новой обуви, стильных протекторах: шинах, курс! Новый комплект колес заслуживает того, чтобы вы получили новый комплект шин.

начал свой путь к дрейфующей славе. Дрифт на твердом компаунде HPI предлагает шины различной ширины и стиля, поэтому вы можете пойти за золотом и начать движение по направляющим.

Выбирайте из оригинальных дрифт-сликов HPI в гоночном стиле или прорезиненные уличные шины, которыми можно обернуть ваши колеса. Нет нужны специальные колеса, и они выглядят как настоящие близко!

# 4406 — Шина T-Drift, 26 мм
# 4402 — ШИНА SUPER DRIFT, РАДИАЛЬНАЯ, 26 мм (A ТИП)
# 34501 — STAGE-D 04S-26 ШИНА

Вы также можете легко получить внешний вид трюкового бродяги, используя предустановленная пара колес и резина!
# 4739 — ШИНА T-DRIFT 26 мм RAYS 57S-PRO КОЛЕСО CHROME
# 4704 — НАВЕСНАЯ ШИНА SUPER DRIFT (ТИП A) НА КОЛЕСЕ TE37 CHROME

Micro Wheels
# 73416 — КОМПЛЕКТ ШИН MICRO DRIFT (ПЕРЕДНИЙ / ЗАДНЯЯ)
# 4713 — ШИНА ПЕРЕДНЯЯ 36×14.5 мм (СОЕДИНЕНИЕ M) подпись: используйте эти передние шины как вариант настройки, чтобы дать вам различные уровни сцепления с передней частью

Жесткие пластиковые шины для дрифта, такие как Stage-D 04S-26 или T-Drift с шинами легче всего учиться, потому что у них очень низкий характеристика сцепления, позволяющая автомобилю со стандартным двигателем или двигателем легко сорвать тягу и вырваться боком.

Если у вас есть опыт работы с шиной из твердого состава, больше продвинутые дрифтеры могут достигать удивительно изящных и длинных заносов с резиновыми дрейфующими составами с резьбой, такими как Super Drift A Type шина.

Хорошо, теперь вы полностью экипированы из! У вас есть «шоу» с кузовом, декали, диски и шины — теперь вам нужно «вперед»! Какие что вам нужно делать после того, как ваша машина выглядит и водит как окончательный дрифт-бандит? Вы должны убедиться, что у него есть право дать ему должное уличное доверие — в большинстве случаев это это очень простой вопрос.

Автомобили Nitro
Практически любой автомобиль Nitro будет иметь достаточно мощности для дрейфующий. Потому что вы используете шины с низким сцеплением для скольжения. через углы вам не понадобится много энергии, и вы определенно не нужна максимальная скорость! Даже полноразмерные дрифт-кары не нужно много лошадиных сил.Держите две скорости установленными, но заблокируйте его, затянув регулировку муфты переключения передач. спуск. Используйте стандартную передачу или, если можете, используйте сцепление. раструб на один или два зубца меньше стандартного. Это даст вам немного дополнительного ускорения при переходе от поворота к повороту.

Электромобили
Как и нитро-дрифт-кары, вам не нужны мощные двигатели. для дрифта. Во многих случаях стандартный двигатель, поставляемый с Электрический комплект RTR в порядке, хотя по мере того, как вы набираетесь опыта, попробуйте Лёгкая доработка мотора вроде на 17 или 15 витков.Убедитесь, что вы используете подходящую передачу для используемого двигателя (проверьте руководство), и если вы можете поменять шестерню на одну, это две на четыре зуба меньше стандартного, вы сможете получить небольшое дополнительное ускорение при переходе из поворота в поворот режим дрифта «погоня».

Система HPI D-Box Drift Assist (# 80588) окончательный кусок дрейфующего комплекта. Вы можете сделать так, чтобы ваша машина выглядела как бизнес, но Иногда бывает слишком сложно заставить его плавно дрейфовать именно так, как вы хотите.Решением этой проблемы является D-Box! Этот между вашим ресивером и сервопривод рулевого управления любого Nitro или электромобиля в качестве электронного помощь при вождении!

Он точно определяет скорость, угол поворота и угол сноса автомобиль, когда он входит в угол, и корректирует ваш руль на точное количество рулевого управления, необходимое для поворота машины с максимальным углом заноса и минимумом хлопот!

Вы даже можете настроить, какой угол поворота вы хотите получить от автомобиль на повороте, что делает его обязательным элементом обвес на любой дрифтер! Это идеальный электронный привод система!

С автомобилями Nitro или электромобилями Варианты тюнинга для дрифта примерно одинаковые.Задние стабилизаторы поперечной устойчивости и более жесткие тюнинговые пружины — это основные улучшения подвески, которые вы следует посмотреть. Оставьте стандартное масло для амортизаторов, пока не привыкнете реально тюнинг машины для дрифта. Не используйте передний односторонний diff, но если вы можете, отрегулируйте дифференциалы передач или мячей, которые у вас есть в автомобиль для более твердого действия — затяните их хорошо, если вы способен. Если у вас заблокирован дифференциал или « шпуля », попробуйте его спереди. после того, как вы немного попрактикуетесь со стандартным diff. В качестве всегда пробуя варианты трансмиссии или подвески, пробуйте дрифт сначала со стандартной настройкой, затем меняйте по одному и обратите внимание на то, как автомобиль меняет поведение, когда вы пробуете разные детали оборудования.

Подробные советы по вождению см. В листе советов по технике вождения HPI Stage-D Drift Driving Technique (PDF) и ознакомьтесь с официальным Видео HPI Drift Tuning с постоянными экспертами HPI по дрифту!

Что касается других вариантов, помните, что с дрифтом все о как «шоу», так и «вперед»! Итак, обновления и опции из алюминия так же высоко в списке, как хромированные диски и гоночные крылья. Вот это список вариантов, которые вы должны проверить, чтобы действительно поставить ‘Oooohhh!’ В Do-rif-to!

# 75142 — НАБОР АЛЮМИНИЕВОЙ РЕЗЬБЫ PRO (48-60мм / 2шт)
# 75194 — КОНКУРСНАЯ АЛЮМИНИЕВАЯ РЕЗЬБА КОМПЛЕКТ АМОРТИЗАТОРОВ (46-56 / 2шт)
# 72063 — ШАЙБА КОНУСНАЯ 3.0 мм / 4-40 ПЛОСКАЯ (ПУРПУРНАЯ / 6шт)
# Z076 — АЛЮМИНИЙ ТП. ВИНТ С ПЛОСКОЙ ГОЛОВКОЙ M3x8mm (5шт)
# Z678 — АЛЮМИНИЕВАЯ ТОНКАЯ ЗАПОРНАЯ ГАЙКА M4 (ФИОЛЕТОВЫЙ / 5шт)
# Z679 — КОЛЕСНАЯ ГАЙКА M4 (ПУРПУРНАЯ / 5шт)
# 38202 — АЛЮМИНИЕВЫЙ ДЕРЖАТЕЛЬ АНТЕННЫ (ФИОЛЕТОВЫЙ)
# 72036 — АЛЮМИНИЕВЫЙ ТИП ШЕСТИГРАННОЙ СТУПИЦЫ (6 мм / 4шт)
# 7119 — КОМПЛЕКТ ЗАДНЕГО КРЫЛА ТУРИСТИЧЕСКОЙ АВТОМОБИЛИ (2 ТИПА / 190 мм / прозрачный)
# 7120 — КОМПЛЕКТ ЗАДНЕГО КРЫЛА ТУРИСТИЧЕСКОЙ АВТОМОБИЛИ (2 ТИПА / 200 мм / прозрачный)
# 85197 — КОМПЛЕКТ ФОРМОВАННЫХ КРЫЛО (2 ТИПА 1/10 МАСШТАБ ЧЕРНЫЙ)
# 85193 — КОМПЛЕКТ КРЕПЛЕНИЯ КРЫЛА (ФОРМОВАННЫЙ ПЛАСТИК / ЧЕРНЫЙ)

Sprint 2 детали шасси
# 73829 — ГЛАВНОЕ ШАССИ 2.5 мм (ТКАНЫЕ GRAPHITE)
# 73108 — ВЕРХНЯЯ ПАЛУБА ГРАФИТОВАЯ ТКАНАЯ 2,0 мм (ДЛЯ SADDLE PACK)

Nitro 3 детали шасси
# 33432 — STAGE-D CONVERSION SET ДЛЯ NITRO 3
# 73914 — SUPER CHASSIS (3mm 7075)
# 72215 — ПРУЖИНА РЕГУЛИРОВКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ КОМПЛЕКТ (MED .. FIRM. STIFF)
# 73056 — ВЕРХНЯЯ ПАЛУБА (ТКАНЫЙ ГРАФИТ)
# 73047 — АМОРТИЗАТОР ПЕРЕДНЕЙ БАШНИ (ТКАНЫЙ ГРАФИТ)
# 73048 — ЗАДНЯЯ АМОРТИЗАТОРА (ТКАНАЯ ГРАФИТ)

Micro опции
# 73419 — НАБОР ТВЕРДЫХ ПРИВОДОВ
# 72333 — ШАССИ ТИПА B (MICRO RS4) 1075 — КОМПЛЕКТ СВЕТОДИОДНЫХ ФОНАРОВ (MICRO RS4)
# 73421 — КОМПЛЕКТ КРЫЛ (ЧЕРНЫЙ / MICRO RS4)
# Z678 — АЛЮМИНИЕВАЯ ТОНКАЯ ЗАПОРНАЯ ГАЙКА M4 (ПУРПУРНАЯ / 5шт)
# 72459 — НАБОР ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ ПРИНАДЛЕЖНОСТЕЙ (МИКРО RS4)
# 73430 — НАБОР ЗЕРКАЛА И ГЛУШИТЕЛЯ (MICRO RS4)
# Z154 — НАБОР ТИТАНОВЫХ АНТЕНН (MICRO RS4)
# 73421 — КОМПЛЕКТ КРЫЛ (ЧЕРНЫЙ / MICRO RS4)
# 73405 — КОМПЛЕКТ КРЕПЛЕНИЯ (MICRO RS4)

Для получения дополнительной информации о дрифте реальных автомобилей см. сайты:
Чемпионат Европы по дрифту http: // www.europeandriftchampionship.eu
Driftworks http://www.driftworks.com
D1 Grand Prix Series http://www.d1gp.co.jp/ (со ссылками на Сайты в Великобритании и США)

занятий и уроков по дрифту | DrivingExperience.com

Опыт дрифтинга: введение

Если вы после дня вождения, который не для слабонервных, полон смелых трюков, которые серьезно занимают место на переднем крае, то дневные пакеты Drift Driving Experience могут быть именно тем, что вам нужно.

Родом из Японии в 1970-х годах, смесь профессионалов и энтузиастов позаботились о том, чтобы он стал одним из самых быстрорастущих автоспорта в мире. А еще есть серия фильмов «Форсаж», в которых часто используются дрейфующие трюки, которые помогли фильму завоевать популярность и привлечь еще больше поклонников.

Но новичкам среди нас может быть интересно, что же такое дрифтинг на самом деле. Проще говоря, он движется на высокой скорости, в то время как задние колеса автомобиля скользят, сохраняя при этом контроль.Это требует большой практики и серьезных знаний, навыков и управляемости от любого уважающего себя автомобилиста.

Среди автомобилей с уникальными спецификациями, которые мы предлагаем на Днях дрифтинга, есть Caterham, BMW M3, Nissan Skyline и Porsche Cayman, и это лишь некоторые из них. Все они были специально разработаны таким образом, чтобы соответствовать требованиям, предъявляемым к автомобилю.

У нас также есть несколько треков для дрифта, на которых проводятся школы дрифта и мероприятия по всей Великобритании, включая исторический Брэндс-Хэтч, парк Донингтон и гоночную трассу Birmingham Wheels Raceway, на которой также проводятся собственные чемпионаты по дрифту.

Некоторые из наших пакетов Drift Experience Day также включают в себя Drift Passenger Rides — идеальный опыт для начинающих бензиновых или менее уверенных дрифтеров в ожидании.

Все наши дрифты станут отличным необычным подарком для любимого человека или даже в качестве удовольствия для себя. Они даже сделают фантастическую идею для корпоративного тимбилдинга или необычную идею для мальчишника на выходных для группового бронирования. Вы можете приобрести их либо с помощью нашего открытого подарочного сертификата на 10 месяцев, либо вы можете просмотреть все доступные даты и выбрать подходящую вам, используя наш календарь мероприятий.

Учимся управлять автомобилем

Независимо от того, являетесь ли вы полным новичком, подающим надежды Марко Сантосом или даже если вы просто мечтаете оказаться за одним водительским местом с Полом Уокером, у нас есть множество возможностей для дрифтинга автомобилей, подходящих для самых разных специалистов, от начинающих. вводная сессия прямо к чему-то более продвинутому с нашим эксклюзивным курсом 1-2-1. Все они оснащены лучшими моделями и проходят обучение у экспертов, а это значит, что ваши шины начнут дымиться и визжать в мгновение ока!

Вопрос, который нам задают больше, чем любой другой в дни нашего опыта дрифта, касается того, может ли кто-нибудь научиться дрифту без водительских прав.Ответ — да, но с одной оговоркой: мы просим наших потенциальных водителей дрифта продемонстрировать, что они умеют как водить, так и умело управлять автомобилем с механической коробкой передач. Мы просим это обеспечить, чтобы все участники максимально использовали свое время на треке.

Одна вещь, на которую мы обязательно должны обратить внимание, — это то, что занос на дорогах общего пользования в Великобритании является незаконным. Его следует выполнять только на частных, контролируемых, безопасных и специально разработанных треках и трассах, подобных тем, которые доступны на сайте Driving Experience.

Как вы обнаружите, дрифтинг на машине практически невозможно исправить с первого раза, но наши опытные инструкторы, которые будут сопровождать вас во время дрифтинга, невероятно терпеливы и дадут вам полезные советы и подсказки, которые помогут вам сделать меньше ошибок и постигать основы — как начинать, переходить, выходить и поддерживать — постепенно и с большей практикой.

Цели дрейфа

Может показаться, что дрифтинг служит своей цели только для выполнения трюков, которые могут посрамить Великого Гонзо из Маппетов.Но получение этих навыков более ценно и практично, чем вы думаете.

Обучение заносу автомобиля боком в безопасной контролируемой среде означает, что в случае внезапного поворота или непреднамеренной потери контроля над автомобилем на открытой дороге у вас есть такая возможность.

Когда любители дрифта, как профессионалы, так и любители, ищут идеального дрифта, они обращают внимание швейцарских часов на точное поддержание линии на боковых поворотах, а также на отличные углы, скорость и чутье.Именно поэтому заднеприводные автомобили с ручным тормозом — идеальные машины для дрифта. Это не столько мощность, как в случае с суперкарами, сколько возможности управления.

Тот факт, что это точный, сложный, почти артистичный вид мотоспорта означает, что, хотя многие другие виды автоспорта переживают упадок, популярность дрифта растет. Так что сейчас самое время испытать уникальный вид вождения, у которого есть поклонники по всему миру.

Бронирование места для дрифтинга

Есть два простых способа приобрести опыт вождения в дрифте. Вы можете приобрести один из наших дней вождения в качестве открытого 10-месячного подарочного сертификата или забронировать номер прямо на доступную дату по вашему выбору, используя наш календарь событий.

Если вы не видите даты на странице ваучера, просто напишите нам по электронной почте или позвоните, и наша служба поддержки клиентов предоставит вам самую свежую информацию о наличии.Если вы хотите создать индивидуальный пакет услуг или хотите превратить одно из наших впечатлений от вождения в групповое мероприятие или корпоративное мероприятие, свяжитесь с нами, перейдя на страницу корпоративных дней и заполнив форму запроса.

Важная информация о бронировании для получения опыта вождения в дрифте

Если вы покупаете открытый подарочный сертификат на пакет «Дрифтинг», стандартный срок его действия составляет 10 месяцев. Тем не менее, убедитесь, что вы проверили это в первую очередь, так как некоторые дрейфующие ваучеры и специальные предложения могут иметь более короткий или более длительный срок действия.

Если вы бронируете напрямую на дату, чтобы получить опыт вождения, обратите внимание, что вы делаете запрос на бронирование, а дата и время, которые вы выберете, будут по-прежнему зависеть от наличия возможности.

Обычно мы подтверждаем бронирование в течение 48 часов, но просим вас не предпринимать никаких действий в связи с вашим запросом на бронирование, пока вы не получите окончательное электронное письмо с подтверждением. Квитанция, которую мы отправляем вам после оформления запроса на бронирование, не является вашим подтверждением.

Еще одним важным моментом, который следует учитывать при приобретении опыта вождения для Drifting, является соответствие водителя всем требованиям в отношении возраста, веса, роста и водительских прав.Эти требования уникальны для каждого стиля вождения, поэтому убедитесь, что вы внимательно прочитали важную информацию.

Если опыт предназначен только для младших водителей, мы обычно упоминаем это в названии пакета, но не во всех случаях. Если вы разместили заказ на вождение, а водитель не соответствует требованиям в этот день, то маловероятно, что он сможет управлять транспортным средством, и в этом случае ему будет предложена поездка с пассажиром.

У нас есть много возможностей для юниоров.

Обучение дрифту — обучение дрифту в Prodrift Academy

Обучение дрифту в PRODRIFT ACADEMY

Программа обучения дрифту Prodrift Academy была разработана для подготовки студентов к профессиональным соревнованиям по дрифту и обмена знаниями о том, как быть конкурентоспособными на профессиональных соревнованиях по дрифту.

Программа была разделена на множество категорий по нескольким уровням (новичок, полупрофессиональный, профессиональный), и каждый уровень был разработан, чтобы дать студентам пошаговое обучение ключевым техникам дрифта, используемым профессиональными дрифтерами.

Повышение уровня

Так же, как и в видеоигре, перед студентами Prodrift Academy стоит задача продолжать повышать свой уровень до завершения полной 10-уровневой программы. По мере прохождения уровней ученики будут награждены подарками за завершение уровня, такими как футболки, перчатки, сертификаты, гоночные футболки и т. Д. На последнем уровне ученику будет предложено сразиться с боссом в конце уровня, профессиональной трассой для дрифта.

Программа обучения

Академия Prodrift гордится своей программой обучения мирового класса.Поскольку каждый студент Prodrift Academy индивидуален, мы, , настраиваем нашу программу обучения в соответствии с конкретными требованиями студента. Prodrift создаст индивидуальную программу обучения, основанную на опыте и целях клиентов. Как и в любом техническом спорте, ключ к обучению профессиональному дрифтеру — это техника и практика. Формат обучения Prodrift Academy — это пошаговый процесс, удобный для новичков.

Prodrift составит индивидуальный план обучения для каждого ученика, исходя из того, чего он хочет достичь.Этот план будет отслеживать прогресс учащихся по мере их продвижения по уровням и выделять сильные и слабые стороны их набора навыков.

Если учащийся ранее имел опыт дрифта, по прибытии в одно из наших учебных заведений он сдает экзамен по дрифту . Их существующие навыки дрифта будут добавлены в их файл, а затем будет создан индивидуальный план тренировок.

Изображение: Работа над программой обучения

Разработка программы: Киран Хайнс

Программа обучения Prodrift Academy была разработана и разработана одним из самых всемирно признанных судей по дрифту в мире, Киран Хайнс .Киран — главный судья IDC, BDC, ODC и Drift Masters. Он создал эту программу обучения, чтобы подготовить студентов Prodrift Academy к мгновенной конкурентоспособности при участии в профессиональных соревнованиях по дрифту.

Программа обучения: 5 основных принципов

Все ключевые принципы учебной программы Prodrift Academy основаны на критериях судейства профессиональных соревнований по дрифту.

5 ключевых принципов учебной программы Prodrift Academy:

Линия

Самым важным критерием оценки любого профессионального соревнования по дрифту является Drift Line.Он определяет положение дрифт-кара в углу, указанное судьями. Если водитель будет отклоняться от линии дрифта, он будет сильно удержан.

Скорость

Участника дрифта, который демонстрирует хорошую скорость на протяжении всей дистанции, будет очень трудно преследовать, и судьи награждают его. Сцепление — главный фактор при определении скорости и участии в профессиональных соревнованиях по дрифту.

Уголок

Пилоты оцениваются по углу, под которым их машина преодолевает дистанцию.

Максимальный угол не важен, важно то, как угол поддерживается на протяжении всего прогона.

Стиль

Стиль — это субъективный критерий оценки. Это отличается от страны к стране. Академия Prodrift не может обучать стилю, но мы можем помочь нашим ученикам понять, как создать свой собственный стиль.

Время

Несмотря на то, что Prodrift Academy не является критерием, используемым в профессиональных соревнованиях по дрифту, наши ученики проводят время по определенным трекам как меру прогресса.Секундомер не врет при показе развития водителя.

Площадки: учебно-тренировочная база Prodrift Academy

Тренировочная база Prodrift Academy была построена так, чтобы наши ученики могли максимально тренироваться на треке и совершенствовать свою технику дрифта. Наши объекты предназначены для создания идеальной среды обучения для наших студентов, чтобы они могли постоянно развивать свои навыки дрифта.

Изображение: учебный центр Prodrift Academy в пустыне в Объединенных Арабских Эмиратах

Автомобили: Тренировочные и профессиональные автомобили

Академия Prodrift имеет в своем парке 2 категории дрифт-машин: учебные и профессиональные.

Учебные машины (черные): Наши учебные машины предназначены для обучения наших студентов технике дрифта. Максимальное время на треке и комфорт необходимы для того, чтобы наши ученики постоянно совершенствовали свои навыки дрифта.

Pro cars (зеленые): Наши автомобили Pro настроены на тягу. Теперь мы моделируем, как профессиональный дрифт-кар управляется и захватывает, чтобы подготовить наших учеников к соревновательному дрифту. Теперь ученик должен привыкнуть к каркасу безопасности, ковшеобразным сиденьям, максимальному углу наклона и громкому выхлопу.

Изображение: Учебный флот Prodrift

Формат

В Prodrift Academy мы обучаем наших студентов сразу на нескольких уровнях. Максимум, который может пройти студент — 3 уровня за один день (4 часа). Пример: уровень 1, 2 и 3.

Доступны 1-дневные, 2-дневные и 3-дневные пакеты обучения.

Для индивидуальных пакетов обучения, пожалуйста, свяжитесь с нашей командой за помощью [email protected]

Как присоединиться

Чтобы записаться на программу обучения академии Prodrift, отправьте нам электронное письмо, и один из наших сотрудников свяжется с вами напрямую[email protected]

Изображение: Студенты Prodrift наслаждаются перерывом в работе

DRIFT TRAINING — Rookie (Учебные машины)

Обратите внимание, что в любом техническом виде спорта практика очень важна. Мы предлагаем нашим ученикам максимальное время на треке, чтобы они могли усовершенствовать свою технику и развить последовательность в вождении.

Для прохождения каждого уровня требуется примерно 1 час вождения

Изображение: Студент Prodrift Academy изучает баланс газа и синхронизацию

Студенты

Prodrift Academy теперь начнут свою программу обучения , используя различные методы на разных уровнях обучения.

Начиная с наиболее важных базовых техник дрифта, наша программа обучения новичков была разработана, чтобы дать студентам основные приемы, необходимые для того, чтобы стать дрифтером. Первый метод, которым должны овладеть наши студенты, — это балансировка дроссельной заслонки и синхронизация , за которой следует встречное рулевое управление .

Далее мы переходим к одному из важнейших факторов профессионального дрифта — Drift Line . Здесь мы видим введение точек отсечения , внутри и снаружи, спереди и сзади позиционирования автомобильной гусеницы.Теперь ученик должен научиться управлять автомобилем и позиционировать его по запросу.

Последний этап нашей программы для новичков, выпускной курс . Теперь мы разрабатываем новую схему трассы, чтобы протестировать наших учеников и наградить их сертификатом и подарками по окончании.

Изображение: Учебные машины Академии Продрифт

ОБУЧЕНИЕ ДРЕЙФУ — Semi Pro

Программа Semi Professional была разработана для студентов, которые хотят войти в мир соревнований по дрифту.Здесь студенты перейдут с наших учебных автомобилей на профессиональные дрифт-кары .

Изображение: Студент Prodrift, дрифтующий на одном из наших профессиональных Nissan 370z

Теперь наши студенты начнут водить наши профессиональные дрифт кары и научатся адаптировать свой стиль вождения к автомобилю с дополнительным сцеплением с дорогой. Теперь требуется агрессивный стиль вождения, так как автомобиль будет пытаться сцепиться с дорогой на каждом углу

Теперь мы сосредоточены на совершенствовании техники наших студентов, а также на обмене информацией о динамике , лежащей в основе установки дрифт-кара и его запчастях.На многочисленных новых уровнях мы будем работать с нашими учениками над их точностью и точностью с дрифт-каром.

Команда академии Prodrift теперь будет моделировать профессиональный дрифт , чтобы акклиматизировать наших студентов к формату соревнований профессионального дрифта.

Мы поможем студенту, шаг за шагом, понять, как работает график мероприятия и как подготовить его машину и команду.

По завершении учебной программы Semi Pro наши студенты пройдут тестирование в формате моделирования профессионального мероприятия. Практика, квалификация и соревнования .

ОБУЧЕНИЕ ДРЕЙФУ — ПРОФЕССИОНАЛЬНОЕ

Изображение: Схема профессиональной трассы Дубайского автодрома

Схема трассы чемпионата профессионалов

Профессиональный уровень — это заключительный этап нашей учебной программы. Студенты изучат основные атрибуты профессионального дрифта, включая управление водителем, презентацию водителя, спонсорство, управление командой и т. Д.

Профессиональная трасса для дрифта макет теперь будет использоваться в качестве финального теста для наших студентов Prodrift Academy.

АЛЬТЕРНАТИВНЫЕ опции

ГРУППОВОЕ ОБУЧЕНИЕ:

Наш групповой курс обучения рассчитан максимум на 4 студентов, которые забронировали групповое занятие вместе.