Как обозначается емкость аккумулятора: Обзоры. Интернет магазин качественных мобильных аксессуаров Партнер

Содержание

Маркировка и обозначение аккумуляторных батарей

Все свинцовые стартерные аккумуляторные батареи, которые производят в России, должны соответствовать требованием ГОСТ Р 53165-2008. В соответствии с требованиями условное обозначение типов батарей устанавливают по следующей схеме:
       
Блок 1 – указывает на количество последовательно соединённых аккумуляторов в батарее.
Блок 2 —  характеризует батарею по её функциональному признаку ( СТ – стартерная).
Блок 3 – номинальная емкость батареи, указанная в ампер-часах, А/ч
Блок 4 – исполнение батареи

Исполнение батареи обозначается следующими символами:

  • N – открытая с нерегламентированным расходом воды
  • L – открытая с малым расходом воды
  • VL – открытая с очень малым расходом воды
  • VRLA – открытая с регулирующим клапаном.

Так, например, условное обозначение аккумуляторной батареи с 6СТ-60L указывает, что батарея состоит из 6 последовательно соединённых аккумуляторов общим напряжением в 12В, является стартовой с номинальной ёмкостью 60 А/ч, открытая с малым расходом воды.

Европейские производители присваивают стартерным батареям девятизначный номер – ETN (European Type Number). Схематично это можно изобразить так:

Блок А.     Содержит информацию о напряжении и ёмкости батареи.
Для 12-ти вольтовых батарей номинальную ёмкость можно получить вычитая из первых трёх цифр (от 501 до 799) число 500. Например, батарея с обозначением 555065042 имеет ёмкость 55 А/ч ( 555-500=55 А/ч) или батарея с номером 680032100 имеет ёмкость 180 А/ч (680-500=180 А/ч)

Блок B.     Три средние цифры ETN-номера указывают на геометрические размеры аккумуляторной батареи, тип газоотвода, конструкцию крышки и крепёжных элементов.

 

Блок C.     Последние три цифры ETN-номера численно равны 10% от тока холодной прокрутки аккумуляторной батареи. Например, если в обозначении АКБ последние три цифры 042, то ток холодной прокрутки равен 420 А.

Американские производители маркируют свои аккумуляторные батареи в соответствии с требованиями стандарта SAE. Где первые две цифры номера обозначают её типоразмерную группу и полярность, а последние три равны току холодной прокрутки при -18?С. Например аккумуляторная батарея с номером А27500 принадлежит к 27 размерной группе (306×173×225 мм), а ток холодной прокрутки, измеренный по методике SAE J537 при температуре -18?С равен 500 А. Или американский аккумулятор American c номером на корпусе 34R770 принадлежит к 34 размерной группе (260×173×225 мм) с обратной полярностью и с током холодной прокрутки 770 А.

Японские аккумуляторные батареи маркируются по внутреннему стандарту JIS. Маркировку японского аккумулятора можно схематично изобразить так:

Блок 1.  Ёмкость аккумуляторной батареи измеренная по японскому стандарту, она отличается от европейского и зависит от множества параметров.  Согласно этому стандарту ёмкость по японскому циклу измеряется  по 5-ти часовому разряду, а европейского по 20-ти часовому. Поэтому для перевода значений ёмкости японского цикла в европейский лучше пользоваться таблицей 1.

Таблица1. Характеристики АКБ японского стандарта.


Аккумулятор
 

Емкость
(Aч, 5ч/20ч)

Ток
холодного
запуска (-18)

Общая
высота,
мм

Высота,
мм

Длина,
мм

Масса,
кг

50B24R

36 / 45

390

55D23R

48 / 60

356

65D23R

52 / 65

420

75D26R

60 / 75

490/447

95D31R

64 / 80

622

30A19R(L)

24 / 30

178

162

197

9.0

38B20R(L)

28 / 36

340

225

203

197

11.20

55B24R(L)

36 / 46

410

223

200

234

13.70

55D23R(L)

48 / 60

525

223

200

230

17.80

80D23R(L)

60 / 75

600

223

200

230

18.50

80D26R(L)

60 / 75

600

223

200

257

19.40

105D31R(L)

72 / 90

675

223

202

302

24.10

120E41R(L)

88 / 110

810

228

206

402

28.30

40B19 R (L)

30 / 37

330

 

46B24 R (L)

36 / 45

330

 

55B24 R (L)

36 / 45

440

 

55D23 R (L)

48 / 60

360

 

75D23 R (L)

52 / 65

530

 

80D26 R (L)

55 / 68

590

 

95D31 R (L)

64 / 80

630

 

Блок 2. Указывает на размерную группу аккумуляторной батареи. Существует восемь размерных групп от А до Н.

Блок 3. Длина батареи в сантиметрах.

Блок 4. Обозначение полярности АКБ. Так если стоит буква R — полярность прямая, L — обратная.
Для примера расшифруем японский аккумулятор с маркировкой 55D23R. Пользуясь таблицей узнаём, что ёмкость батареи при пересчете на европейский стандарт численно равна 60 А/ч а ток холодного запуска равен 525 А. Также из таблицы узнаём её габаритные размеры. Полярность прямая.

Аккумуляторные батареи KORD FAQ — КОРД

  1. В чем принципиальное отличие «Циклический режим» и «Буферный режим»?
  2. Почему зарядное напряжение для «Циклического режима» выше, чем напряжение, используемое для «Буферного режима»?
  3. Какое влияние оказывают различные зарядные токи на батареи?
  4. Что означает «100% разряд» и «50% разряд»?
  5. Тепловой разгон произойдет, если батарея работает при температуре 40-50 в течение длительного периода времени. Как тепловой разгон повлияет на батарею?
  6. Как можно определить, полностью ли заряжена батарея?
  7. Рекомендации по использованию аккумуляторных батарей KORD в параллельной или последовательной цепи.
  8. Как можно проверить актуальную емкость аккумулятора?
  9. Если аккумулятор хранится в течение 6 месяцев при температуре 30 ℃ (86 ℉) с момента изготовления, как можно вернуть емкость аккумулятора до 90% в течение 1 часа? Будет ли эта процедура вызывать какие-либо проблемы с качеством?
  10. Как можно преобразовать «ватты (Вт)» в «ампер-часы (А/ч)»?
  11. Почему может произойти «нулевое напряжение»?
  12. Как можно оперативно определить, рабочая ли батарея?
  13. Саморазряд постепенно снижает емкость аккумулятора. Какая наилучшая среда хранения для минимизации саморазряда? Как можно вернуть аккумулятор в оптимальное состояние?
  14. Что такое «переразряд» аккумулятора и каково его влияние на батарею?
  15. Почему существуют различные конструкции пластин для разных батарей?
  16. Каков срок службы цикла батарей марки KORD?
  17. Какие материалы используются в батарее KORD?
  18. Как можно быстро рассчитать какую батарею следует подобрать к ИБП?

1. В чем принципиальное отличие «Циклический режим» и «Буферный режим»?

«Циклический режим» — как правило, в этом режиме работают аккумуляторы в электроинструментах, переносных электронных приборах (аккумуляторные фонари, электропылесосы и т.п.), детские электромобили, электровелосипеды, системы солнечной и ветрогенерации и другие системы с режимом работы разряд — заряд.

«Буферный режим» — режим, обеспечивающий резервную мощность, как правило в источниках бесперебойного питания (ИБП), в основном используется для аварийного питания, чтобы избежать будущих повреждений, которые могут быть вызваны внезапным отключением электроэнергии. Аккумуляторы постоянно находятся в режиме поддерживающего заряда.

2.Почему зарядное напряжение для «Циклического режима» выше, чем напряжение, используемое для «Буферного режима»?

В циклическом режиме происходит интенсивный разряд на прямую нагрузку. Время зарядки не может быть слишком длинным для пользователя. Более высокое зарядное напряжение может обеспечить более длительный максимальный зарядный ток в течение периода зарядки. (Полная зарядка должна быть: Заряд Aч / Разряд AH = 110% ~ 120%.

3. Какое влияние оказывают различные зарядные токи на батареи?

Более высокий зарядный ток может сократить время зарядки. Тем не менее, заряд более высоким током способствует большему выделению тепла и газа внутри батареи и может привести к тепловому разгону аккумулятора и вывести его из строя. Рекомендуемый зарядный ток для наших аккумуляторов, изготовленных по технологии AGM, составляет не более 0,3C, для аккумуляторов, изготовленных по технологии GEL, не более 0,2С.

4.Что означает «100% разряд» и «50% разряд»?

В качестве примера, возьмем фиксированную нагрузку разряда (Вт или A). Если время разряда составляет 10 минут, пока напряжение не снизится до конечного напряжения, мы можем сказать, что он разряжен на 100%. Таким же образом, если время разряда составляет 5 минут на ту же нагрузку, то аккумулятор можно считать разряженным на 50%.

5. Тепловой разгон произойдет, если батарея работает при температуре 40-50 ℃ в течение длительного периода времени. Как тепловой разгон повлияет на батарею?

Тепловой разгон в батарее вызовет чрезмерное выделение тепла, набухание батареи и приведет к опасному состоянию. Мы не рекомендуем использовать наши батареи в течение длительного времени при температурах 40-50 ° C (104 — 122 ° C). Аккумулятор также нельзя использовать вблизи источника тепла или при высокой температуре внутри помещения. Более подробно о тепловом разгоне можно прочитать тут 

6. Как можно определить, полностью ли заряжена батарея?

См. Ответ на вопрос №2.

Также, оперативно, можно примерно оценить степень заряженности АКБ, исходя из его НРЦ (напряжение разомкнутой цепи).

7. Рекомендации по использованию аккумуляторных батарей KORD в параллельной или последовательной цепи.

        • Не рекомендуется ставить в группы разные бренды АКБ, модели, серии, а также АКБ с различными датами выпуска.
        • Не заряжать отдельно аккумулятор, находящийся в последовательной цепи.
        • При параллельном подключении, обратите особое внимание на разницу напряжений в каждой цепи.
        • Если разница в напряжении в каждой цепи слишком высока, не следует их заряжать/разряжать в параллельном соединении.
        • Последовательное или параллельное подключение осуществляется только с аккумуляторами одной емкости. Параллельное подключение цепей осуществляется только при одинаковом номинальном напряжении цепей.?

8. Как можно проверить актуальную емкость аккумулятора

Существуют разные методики определения актуальной емкости аккумуляторной батареи. Применяю 20-часовой или 10-часовой разряд, вы можете использовать ток 0.05CA или ток 0.1CA для разряда батареи до тех пор, пока батарея не достигнет конечного напряжения на клеммах 10,25 вольта. Затем вы можете рассчитать количество Ампер/часов (по разрядным таблицам, с учетом температурных коэффициентов), чтобы убедиться, что батарея соответствует заявленной емкости или нет. Также, вы можете использовать разряд в 21 Вт на ячейку в течение 5 минут на аккумулятор 12 Вольт, 5 Ампер/часов, до тех пор, пока напряжение на клеммах не достигнет конечного напряжения в 9,6 В, а затем измерьте время разряда, чтобы увидеть, соответствует ли оно заявленному в спецификации к аккумулятору или нет.

9. Если аккумулятор хранится в течение 6 месяцев при температуре 30 ℃ (86 ℉) с момента изготовления, как можно вернуть емкость аккумулятора до 90% в течение 1 часа? Будет ли эта процедура вызывать какие-либо проблемы с качеством?

Новый аккумулятор, хранящийся в течение 6 месяцев с момента его производства, может потерять до 18%  емкости. Вы можете использовать ток 0.3CA, напряжение заряда 14.70В/блок для зарядки аккумулятора в течение одного часа. Затем батарея должна вернуться в нормальное рабочее состояние.

10. Как можно преобразовать «ватты (Вт)» в «ампер-часы (А/ч)»?

10 W = I x V = 4I (15-минутный разряд) = 2CV = 2V

(Пример 12V17W = 17/4 = 4,25 А

11. Почему может возникнуть «нулевое напряжение»?

Нулевое напряжение означает, что существует обрыв цепи. Может быть несколько причин для состояния нулевого напряжения.

    • Может быть сломанная электродная колонка
    • Сварные дефекты перегородки
    • Сварные дефекты терминала

12. Как можно оперативно определить, рабочая ли батарея?

Сначала проверьте батарею на наличие первичных и видимых дефектов, таких как разрыв цепи, короткое замыкание или сломанный корпус. Если внешняя проблема не очевидна, вам необходимо будет проверить емкость аккумулятора, используя известные методы измерения, чтобы выяснить проблему.

13. Саморазряд постепенно снижает емкость аккумулятора. Какая наилучшая среда хранения для минимизации саморазряда? Как можно вернуть аккумулятор в оптимальное состояние?

Аккумулятор автоматически снижает емкость в течение периода хранения, это явление обозначается как «саморазряд». Этого состояния «саморазряда» нельзя избежать.

Мы рекомендуем перезаряжать батареи в течение периода хранения, используя приведенные ниже рекомендации.

Обычно аккумулятор не может выдать 100% -ную емкость после длительного хранения во время первого цикла зарядки. Рекомендуется использовать не менее трех циклов заряд-разряд для достижение актуальной емкости.

14. Что такое «переразряд» аккумулятора и каково его влияние на батарею?

Если конечное напряжение аккумулятора ниже стандартного конечного напряжения, прописанного в инструкции, мы можем сказать, что батарея «разряжена». Состояние разряда ниже рекомендуемого, может очень серьезно повлиять на качество и срок службы батареи.

    • Состояние «переразряда» вызовет чрезмерное выпадение активного материала пластины, то есть произойдет деградация пластины.
    • Также «переразряд» может способствовать большому выделению сульфата свинца (PbSO4), что может привести к повреждению самой структуры пластины. Перезарядка может не привести к нормальной работе аккумулятора.
    • Перезарядка может привести к кратковременным отказам аккумулятора.

15. Почему существуют разные конструкции пластин для разных батарей?

Специальные требования к режимам работы аккумулятора определяют толщину и размерность пластин. Выделяют аккумуляторы для работы как в циклических, так и буферных режимах, для работы как при длительных разрядах малыми токами, так и коротких мощностных разрядов, для работы при повышенной температуре окружающей среды, так и в условиях постоянного недозаряда.

16. Каков срок службы цикла батарей KORD?

Срок службы аккумулятора зависит от многих факторов: температура окружающей среды, количество циклов разряд-заряд, глубина разряда, правильности выбора серии АКБ KORD под те или иные задачи. Как правило, в технической документации на аккумулятор указан расчетный срок службы аккумулятора в буферном режиме, при рекомендуемой температуре окружающей среды, при глубине разряда не более 30% и оптимальных напряжениях и токов заряда. В технической документации также присутствуют графики зависимости срока службы от тех или иных факторов, но за более подробной информацией и правильным подбором аккумулятора все же советуем обратиться с нашему специалисту.

17. Какие материалы используются в батареях марки KORD?

Основными компонентами аккумуляторных батарей KORD являются свинец и серная кислота. То есть, батарея состоит приблизительно из 72% свинца и его соединений и 22% электролита серной кислоты, по массе. Остальные 6% веса состоят из сепараторов, контейнеров, вентиляционных отверстий и т. д. Электролит имеет удельный вес около 1 300 и, следовательно, составляет приблизительно 39% серной кислоты по весу.

18. Как можно быстро рассчитать какую батарею следует подобрать к ИБП?

Краткий пример:

  1. Мощность ИБП = 700 Вт
  2. Максимальное напряжение разряда = 41,4 В
  3. Минимальное напряжение разряда = 30,0 вольт
  4. Время работы = 10 минут

Из приведенного выше примера мы знаем, что количество аккумуляторных батарей будет состоять из трех 12-вольтовых батарей. Мы можем убедиться в этом из решения формулы для максимального разряда (41,4 В / 2,3 В / 6 = 3). Также конечное напряжение при таких коротких разрядах будет составлять 1,67 В на ячейку. Скорость разряда на батарею составляет 700 Вт / 3 батареи = 233,3 Вт на 1 батарею. Мы также знаем, что время разряда составляет 10 минут. Отсюда, смотрим на разрядные таблицы и выбираем аккумулятор HR 12-240W http://kord-techno.ru/wp-content/uploads/2018/08/HR-12-240W.pdf — выдает 274 Вт на батарею, с учетом коэффициента старения 15% — самый подходящий вариант.

Маркировка АКБ

1. Полярность. Бывает «Прямая» (иногда обозначается «1») и «Обратная» (иногда обозначается «0»), означает расположение клем аккумулятора, (см.Рисунок).

2. Тип аккумуляторной батареи. Наиболее часто встречаются два типа — «Азиатский» и «Европейский», отличия (см.Рисунок). 

3. Емкость (А/ч — Ампер / часов). Показывает количество тока, которое аккумулятор способен отдать за определенный промежуток времени. Чаще всего определяется заводами-изготовителями методом 20-часового разряда аккумулятора. Например, аккумулятор емкостью 60 А/ч должен давать ток 3А в течении 20 часов, 90 А/ч — соответственно 4,5А в течении 20 часов и тд.

4. Пусковой ток (А — Ампер). Означает «мощность аккумулятора», его максимальную способность отдачи тока при пуске двигателя. Т.е. чем больше величина, тем более активно аккумулятор отдает свою энергию на запуск мотора. Показатель наиболее актуален в холодное врямя года, когда в моторе и коробке передач масло «застывает», и на запуск требуется больше усилий. 

Существует несколько стандартов (способов) измерения «Пускового тока»:

  • Немецкий DIN (Deutsche Industrie Norm) — во время испытаний аккумулятор разряжают при минус 18 °С в течение 30 секунд до напряжения не ниже 9,0 В.
  • Международный IEC (International Electrotechnical Commission) — обычно используется в Европе, аккумулятор разряжают при минус 18 °С в течение 60 секунд до напряжения не ниже 8,4 В.
  • Американский SAE — аккумулятор разряжают при минус 18 °С в течение 30 секунд до напряжения не ниже 7,2В.
  • Европейский EN (Europa Norm) — аккумулятор разряжают при температуре минус 18 °С в течение 10 секунд до напряжения не ниже 7,5В.

Как видно, измерения ведутся по-разному, поэтому «Пусковой ток» одного и того же аккумулятора по разным стандартам может отличаться. Ниже представлена примерная таблица соответствий для разных стандартов:

 

DIN 43559,   ГОСТ 959-91 EN 60095-1, ГОСТ 959-2002 SAE J537
170 280 300
220 330 350
225 360 400
255 420 450
280 480 500
310 520 550
335 540 600
365 600 650
395 640 700
420 680 750

 

Маркировка аккумулятора — как расшифровать? Маркировка даты выпуска и клемм

Известно, аккумулятор – устройство динамичное. Его работоспособность и емкость зависит от условий хранения. Поэтому важно знать, как расшифровать информацию на АКБ и подобрать нужный аппарат по техническим параметрам и дате изготовления. Особенностью маркировки кислотных аккумуляторов является отличие в обозначение характеристик отечественными и зарубежными производителями.

Маркировка АКБ для легковых автомобилей

Вся необходимая информация наносится на корпус аккумулятора в соответствии стандарту. Российский, европейский и азиатский способ обозначения параметров отличаются. Приведем расшифровку маркировка АКБ разными производителями.

Маркировка аккумуляторов в России

В России маркировка автомобильных аккумуляторов происходит по ГОСТ 959-91. Первое число показывает количество банок, соединенных последовательно. Если автомобиль должен иметь батарею с выходным напряжением 12 В, элементов 6. Буквы обозначают тип АКБ – СТ – стартовый. Следующие цифры обозначают емкость – оптимально от 55 А-ч. буквы после цифр означают дополнительные сведения:

  • «З» – батарея залита электролитом, заряжена;
  • «Э» – корпус эбонитовый;
  • «Т» – корпус выполнен из термопласта.

Европейский стандарт маркировки АКБ

Европейские производители пользуются стандартом DIN (пятизначным)и FLT (девятизначным). Первые 3 цифры обозначают емкость аккумулятора, если вычесть 500. В пятизначном коде 2 цифры обозначают тип аккумулятора и его особенности. В девятизначном коде первые 3 цифры обозначают емкость, 3 последующих – конструктивные особенности, 3 крайних – 0,1 тока холодной прокрутки.

Маркировка АКБ из Японии и Кореи

Расшифровка маркировки аккумулятора из азиатских стран ведется по японскому стандарту JIS D 5301 “Lead-acid starter batteries”. Запечатанные необслуживаемые батареи здесь обозначены SMF. На картинке приведен пример обозначения аккумулятора Rocket SMF 85D26L. По европейской градации емкость этого АКБ 80 А-ч, резервная емкость 130 минут.

Американский стандарт маркировки АКБ

Маркировка американских АКБ для автомобилей соответствует стандарту SAE J537 (Society of Automotive Engineers). Код шестизначный. Первой указывается тип батареи – А, потом размер корпуса и полярность. Последние 3 цифры обозначают ток холодной прокрутки.

Мало расшифровать маркировку АКБ, необходимо знать взаимозависимость величин, указанных на этикетке. Главное, нужно правильно определить пусковой ток, чтобы сравнить приборы. При емкости аккумулятора до 90 А-ч, можно воспользоваться соотношением: ток SAE = 1.7*ток DIN

Дата изготовления в маркировке автомобильных аккумуляторов

Дата изготовления аккумулятора напрямую влияет, как долго прослужит батарея после покупки. Несмотря на то, что гарантийный срок считается с момента продажи прибора, чем старее батарея, тем скорее она выйдет из строя. Поэтому найти маркировку даты выпуска АКБ важно. Каждый производитель наносит этот параметр на определенном месте. Поэтому в первую очередь необходимо определить производителя. Каждый из них находит собственное место для обозначения даты выпуска и код шифрования сведений.

Маркировка даты выпуска аккумуляторов различными производителями

На польских аккумуляторах Centra, дата производства скрыта под наклейкой DANGER. Вначале римской цифрой обозначен месяц, потом две последние от года выпуска.

Аккумулятор Delphi Freedom несет маркировку даты производства на верхней крышке в формате: день месяца – 10 пробел, 9 – год изготовления, С – месяц март, по прядку латинского алфавита, F- страна производитель, Франция.

Если вы покупаете АКБ Inci Aku Exmet, маркировку ищите около плюсовой клеммы. Здесь все просто, 17 12 06 означает, 17 декабря 2006 года. Производитель Medalist не указывает число. На боковой стенке месяц и год в цифрах. А над маркировкой аккумуляторов Ista Standart нужно подумать. Шифр 2744 содержит:

  • номер производства, где велась сборка изделия;
  • последняя цифра года;
  • порядковая неделя от начала года.

Самая необычная маркировка даты на аккумуляторах Bosh и Varta. Образец вида Р1М111302 содержит следующие сведения: страна производитель, цифра и буква – особенности отгрузки, сборочный конвейер, далее идет последняя цифра года, 2 цифры – месяц выпуска, 302 – 2 цифры день месяца, последняя номер смены. Чтобы определить дату важны последние 6 цифр.

В маркировке вида 12ВО1Е1 для покупателя интересны первые 5 знаков. Дата изготовления АКБ определится первыми двумя цифрами, как годом выпуска, «В»- второй месяц в году, февраль, 01 – день выпуска.

Сотни фирм выпускают аккумуляторы, и каждая имеет собственную маркировку даты изготовления. Поэтому необходимо внимательно осмотреть корпус и найти код, который расшифрован в инструкции.

Маркировка клемм аккумулятора

Знаки «+» и «-» в аккумуляторе наносятся на сами клеммы. Японские АКБ имеют дополнительную маркировку клемм – Т1 – тонкие, Т2 – клеммы для АКБ высокой емкости, Т3 – особенные, плоские штыри, имеющие отверстие. Часто производители выделяют клеммы цветом: черная – отрицательная, красная – положительная.

Видео

Посмотрите Видео материал о маркировке аккумуляторов разных производителей.

 

2.4.3. Различие номинальной и реальной емкостей аккумулятора

Читайте также

ПРЕКРАТИЛАСЬ ЗАРЯДКА АККУМУЛЯТОРА

ПРЕКРАТИЛАСЬ ЗАРЯДКА АККУМУЛЯТОРА Наиболее вероятные причины: перегорел диод и выпряметель вышел из строя либо лопнул ремень привода генератора.Если после пуска двигателя амперметр показывает большой токзарядки и тут же падает до нуля, аккумуляторная батарея

“ПИСЬМЕННОСТЬ И РАЗЛИЧИЕ”

“ПИСЬМЕННОСТЬ И РАЗЛИЧИЕ” (“L’ecriture et la diff6rence”) — одна из первых работ Ж. Деррида (см.), принесшая ему мировую известность и опубликованная в 1967 Темой книги выступила проблема, что есть письменность! письмо. *Однозначно название этой работы трудно переводимо. Это связано с

“РАЗЛИЧИЕ И ПОВТОРЕНИЕ”

“РАЗЛИЧИЕ И ПОВТОРЕНИЕ” (“Difference et Repetition”) книга Ж. Делёза (см.), опубликованная в 1968.По мысли Делёза, “обсуждаемый здесь сюжет явно присутствует в воздухе нашего времени. Можно выделить знаки этого явления: все более и более подчеркнутая ориентация Хайдеггера на

ТОЖДЕСТВО И РАЗЛИЧИЕ

ТОЖДЕСТВО И РАЗЛИЧИЕ — две взаимосвязанные категории философии и логики. При определении понятий Т. и Р. используют два фундаментальных принципа: принцип индивидуации и принцип тождества неразличимых. Согласно принципу индивидуации, который был содержательно развит в

2.2. ЗАРЯД АККУМУЛЯТОРА

2.2. ЗАРЯД АККУМУЛЯТОРА 2.2.1. Электрохимические процессы при заряде.При заряде сульфат свинца обеих пластин под действием электрического тока при электролизе переходит на положительной пластине в перекись свинца, а на отрицательной — в губчатый свинец.Как видно из

4. РАЗРЯД АККУМУЛЯТОРА

4. РАЗРЯД АККУМУЛЯТОРА Разряд аккумулятора — наиболее важный режим работы аккумулятора, при котором потребители обеспечиваются током. Процесс разряда аккумулятора описывается электрохимической реакцией:Образуется сульфат свинца и вода, поэтому по мере разряда

5. ИЗНОС АККУМУЛЯТОРА

5. ИЗНОС АККУМУЛЯТОРА 5.1. Понятие надежности аккумулятора.Важнейшие эксплуатационные характеристики- надежность, суммарное время хранения и эксплуатации, разрядные характеристики, особенно стартерных режимов, и другие в большой мере зависят от условий эксплуатации и

8. ХРАНЕНИЕ АККУМУЛЯТОРА

8. ХРАНЕНИЕ АККУМУЛЯТОРА Стартерные аккумуляторы имеют небольшую сохранность. Непосредственно после изготовления в сухом виде гарантированный срок хранения составляет 1 год.В присутствии следов кислоты, воды и углекислого газа срок хранения уменьшается.Аккумуляторы,

Сделайте ответственность реальной

Сделайте ответственность реальной Вы — ключ к тому, чтобы ответственность стала реальной. Вы — владеете процессом.• Убедитесь, что ваши подчиненные понимают, что им придется часто и подробно объяснять вам свои действия.• Свяжите действия каждого подчиненного с

Глава 12 Опасность от аккумулятора

Глава 12 Опасность от аккумулятора Абсолютно каждому пользователю мобильного телефона с определенной периодичностью приходится выполнять одно и то же рутинное действие — ставить его на зарядку. Для чего это нужно? Не сделай этого, и мобильник в любой момент может

7.6. Предложения реальной и ирреальной модальности

7.6. Предложения реальной и ирреальной модальности Если передаваемое в предложении сообщение дифференцируется временной определенностью, т.е. действие происходит в прошлом, настоящем или будущем времени, то это предложение реальной модальности. Если же в предложении

что это такое? Конечное напряжение разряда

Для безопасной эксплуатации аккумуляторных батарей необходимо придерживаться следующих правил:

  • Не создавать цепь короткого замыкания между клеммами батареи, поскольку значительный ток короткого замыкания заряженной батареи способен расплавить контакты клемм и нанести термический ожог.
  • Не хранить аккумуляторные батареи в разряженном состоянии. В этом случае происходит сульфатация электродов и батареи значительно снижают свою емкость.
  • Подключать аккумуляторную батарею в устройство только в правильном соответствии с полярностью. Заряженная батарея имеет значительный запас энергии и способна при неправильном подключении вывести устройство из строя.
  • Не вскрывать корпус батареи. Содержащийся внутри гелеобразный электролит способен вызвать химический ожог кожи.
  • Утилизировать отслужившую свой срок батарею в соответствии с правилами утилизации для изделий, содержащих тяжелые металлы.

Технические характеристики

Разрядные характеристики аккумуляторных батарей

Наиболее важными показателями качества АБ являются: емкость, напряжение, габариты, вес, стоимость, допустимая глубина разряда, срок службы, КПД, диапазон рабочих температур, допустимый ток заряда и разряда. Также, необходимо учитывать, что все характеристики производитель дает при определенной температуре — обычно 20 или 25 °С. При отклонениях от этого напряжения, характеристики меняются, и обычно в худшую сторону.

Значения напряжения и емкости обычно входят в название модели батареи. Например: — батарея напряжением 12 вольт и емкостью 200 ампер*часов, гелевая, глубокого разряда. Это значит, что батарея может выдать в нагрузку энергию 12 х 200 = 2400 Вт*ч при 10 часовом разряде током в 1/10 от емкости. При больших токах и быстром разряде емкость батареи понижается. При меньших токах — обычно увеличивается. Это можно видеть на графике разрядных характеристик аккумуляторных батарей. Также, нужно смотреть на разрядные характеристики на конкретные батареи. Иногда производители в названии пишут завышенную емкость аккумулятора, которая имеет место только в идеальных условиях — так, например, делает Haze (у аккумуляторов Haze реальная емкость процентов на 10-20 ниже, чем указано в названии батареи).

При разряде током в 0,1 С время работы составляет 10 часов и батарея полностью выдаст в нагрузку аккумулированную энергию. При разряде током 2 С (в 20 раз большим) время работы будет около 15 минут (1/4 часа) и при этом батарея выдаст в нагрузку только половину аккумулированной энергии. При больших токах разряда это значение еще меньше. Зачастую в источниках бесперебойного питания аккумуляторные батареи работают в еще более тяжелых режимах, при которых токи разряда достигают 4 С. При этом время разряда сравнимо с 5 минутами и батарея выдает в нагрузку менее 40% энергии.

Емкость батареи

Количество энергии, которое может быть сохранено в батарее, называется ее емкостью. Она измеряется в ампер-часах. Одна АБ емкостью 100 Ач может питать нагрузку током 1 А в течение 100 часов, или током 4 А в течение 25 часов, и т.п., хотя емкость батареи снижается при увеличении разрядного тока. На рынке продаются батареи емкостью от 1 до 2000 Ач.

Для увеличения срока службы свинцово-кислотной АБ желательно использовать только малую часть ее емкости до повторной зарядки. Каждый процесс разряда-заряда называется зарядным циклом, причем не обязательно полностью разряжать аккумулятор. Например, если вы разрядили аккумулятор на 5 или 10% и затем снова зарядили его — это тоже считается как 1 цикл. Конечно, количество возможных циклов будет сильно отличаться при различной глубине разряда (см. ниже). Если возможно использовать более 50% энергии, запасенной в АБ до ее заряда, без заметного ухудшения ее параметров, такая батарея называется батареей «глубокого разряда» .

Можно повредить батареи, если перезарядить их. Максимальное напряжение кислотных АБ должно быть 2,5 вольта на элемент, или 15 В для 12-ти вольтовой батареи. Многие фотоэлектрические батареи имеют мягкую нагрузочную характеристику, поэтому при увеличении напряжения ток заряда снижается значительно. Поэтому всегда необходимо использовать специальный контроллер заряда для . В случае применения ветроэлектрических станций или микроГЭС, такие контроллеры также обязательны.

Напряжение

Напряжение на аккумуляторе зачастую является основным параметром, по которому можно судить о состоянии и степени заряженности аккумулятора. Особенно это относится к герметизированным аккумуляторам, у которых не возможно измерить плотность электролита.

Напряжение при заряде, разряде и отсутствии тока очень сильно отличаются. Для определения степени заряженности аккумулятора измеряют напряжение на его клеммах при отсутствии как зарядного, так и разрядного токов в течение как минимум 3-4 часов. За это время напряжение обычно успевает стабилизироваться. Значение напряжения при заряде или разряде ничего не скажет от состоянии или степени заряженности АБ. Примерная зависимость степени заряженности аккумулятора от напряжения на его клеммах в режиме холостого хода, приведена в таблице ниже. Это типичные значения для стартерных аккумуляторов с жидким электролитом. Для герметизированных аккумуляторов (AGM и гелевых) обычно эти напряжения немного выше (нужно запрашивать производителя) — например, AGM батареи полностью заряжены, если напряжение составляет 13-13,2В (сравните с напряжением стартерных батарей с жидким электролитом 12,5-12,7В).

Степень заряженности

Степень заряженности зависит от очень многих факторов, и точно ее могут определить только специальные зарядные устройства с памятью и микропроцессором , которые отслеживают как заряд, так и разряд конкретного аккумулятора в течение нескольких циклов. Этот метод наиболее точный, но и наиболее дорогой. Однако он сможет сэкономить много денег при обслуживании и замене аккумуляторов. Применение специальных устройств, контролирующих работу аккумуляторов по степени их заряженности, позволяет очень сильно повысить срок службы свинцово-кислотных аккумуляторов. Ряд предлагаемых нами контроллеров для солнечных батарей имеют встроенные устройства вычисления степени заряженности аккумулятора и регулируют заряд в зависимости от ее величины.

Для определения степени заряженности можно использовать также следующие 2 упрощенных метода.

  1. Напряжение на аккумуляторе . Этот способ наименее точный, но требует только наличия цифрового вольтметра, способного измерять десятые и сотые доли вольта. Перед измерениями нужно отсоединить от аккумулятора всех потребителей и все зарядные устройства и подождать как минимум 2 часа. Затем можно измерить напряжение на терминалах аккумулятора. Ниже в таблице приведены напряжения для аккумуляторов с жидким электролитом. Для полностью заряженной новой AGM или гелевой батареи напряжение составляет 13-13,2В (сравните с напряжением стартерных батарей с жидким электролитом 12,5-12,7В). По мере старения аккумуляторов это напряжение снижается. Можно измерять напряжение на каждой банке аккумулятора, чтобы найти неисправную банку (разделите напряжение для 12В на 6 для того, чтобы определить нужное напряжение на одной банке).
  2. Второй метод определения степени заряженности — по плотности электролита . Этот метод подходит только для аккумуляторов с жидким электролитом.

Также, нужно подождать 2 часа перед измерениями. Для измерения используется ареометр. Обязательно наденьте резиновые перчатки и защитные очки! Держите рядом пищевую соду и воду на случай, если вода попадет на кожу.

Степень заряженности Батарея 12В Батарея 24 В Плотность электролита
100 12.70 25.40 1.265
95 12.64 25.25 1.257
90 12.58 25.16 1.249
85 12.52 25.04 1.241
80 12.46 24.92 1.233
75 12.40 24.80 1.225
70 12.36 24.72 1.218
65 12.32 24.64 1.211
60 12.28 24.56 1.204
55 12.24 24.48 1.197
50 12.20 24.40 1.190
40 12.12 24.24 1.176
30 12.04 24.08 1.162
20 11.98 23.96 1.148
10 11.94 23.88 1.134
Срок службы аккумуляторов


Неправильно определять срок службы аккумуляторов в годах или месяцах. Срок службы батареи определяется числом циклов заряд-разряд и значительно зависит от условий ее эксплуатации. Чем глубже разряжается батарея, чем большее время она находится в разряженном состоянии, тем меньшее число возможных циклов работы.

Само понятие «количество рабочих циклов «заряда-разряда» аккумулятора» относительное, так как сильно зависит от различных факторов. Кроме того, значение количества рабочих циклов, например для одного типа аккумулятора, не является универсальным понятием, так как зависит от технологии, различной у каждого из производителей.Срок службы аккумуляторов определяется в циклах, поэтому время работы в годах — приблизительное и рассчитано для типичных условий работы. Поэтому, если, например, в рекламе указано, что срок службы аккумуляторов составляет 12 лет, это значит, что производитель посчитал срок службы для буферного режима с средним числом циклов заряд-разряд 8 в месяц. Например, для AGM аккумуляторов Haze указывается срок службы 12 лет и максимальное число циклов 1200 при разряде на 20%. В год получается 100 таких циклов, в месяц — около 8.

Еще один важный момент — в процессе эксплуатации полезная емкость аккумулятора уменьшается. Все характеристики по количеству циклов обычно приводятся не до полной смерти аккумулятора, а до момента потери им 40% своей номинальной емкости. Т.е, если производителем приведено количество циклов 600 при 50% разряде, это значит, что через 600 идеальных циклов (т.е. при температуре 20С и разряде током одной величины, обычно 0,1С) полезная емкось аккумулятора будет 60% от начальной. При такой потере емкости уже рекомендуется замена аккумулятора.

Свинцово-кислотные АБ, предназначенные для использования в системах автономного электроснабжения имеют, срок службы от 300 до 3000 циклов в зависимости от типа и глубины разряда. В системах на базе ВИЭ батарея может разрядиться гораздо сильнее, чем при буферном режиме. Для обеспечения длительного срока службы, в типичном цикле разряд не должен превышать 20-30% емкости АБ, а глубокий разряд — не более 80% емкости. Очень важно сразу же после разряда заряжать свинцово-кислотные аккумуляторы. Длительное нахождение (более 12 часов) в разряженном или не полностью заряженном состоянии приводит к необратимым последствиям в аккумуляторах и снижению их срока службы.

Как определить, что аккумулятор уже близок к окончанию своего срока службы? Очень просто — у аккумулятора повышается внутреннее сопротивление, это приводит к более быстрому росту напряжения при заряде (и, соответственно, снижению времени, требуемого для заряда), и более быстрому разряду аккумулятора. Если заряд производится током, близким к предельно допустимому, умирающий аккумулятор будет нагреваться при заряде сильнее, чем раньше.

Максимальные токи заряда и разряда

Токи заряда и разряда любой аккумуляторной батареи измеряются относительно ее емкости. Обычно для аккумуляторов максимальный ток заряда не должен превышать 0,2-0,3С. Превышение зарядного тока ведет к сокращению срока службы аккумуляторов. Мы рекомендуем устанавливать максимальный ток заряда не более 0,15-0,2С. Смотрите характеристики на конкретные модели аккумуляторов для определения максимального зарядного и разрядного токов.

Саморазряд

Явление саморазряда характерно в большей или меньшей степени для всех типов аккумуляторов и заключается в потере ими своей емкости после того, как они были полностью заряжены в отсутствие внешнего потребителя тока.

Для количественной оценки саморазряда удобно использовать величину потерянной ими за определенное время емкости, выраженную в процентах от значения, полученного сразу после заряда. За промежуток времени, как правило, принимается интервал времени, равный одним суткам и одному месяцу. Так, например, для исправных NiCD аккумуляторов считается допустимым саморазряд до 10% в течение первых 24 часов после окончании заряда, для NiMH – немного больше, а для Li-ION пренебрежимо мал и оценивается за месяц. Саморазряд в герметизированных свинцово-кислотных аккумуляторах значительно уменьшен и составляет 40% в год при 20 °С и 15% при 5 °С. При более высоких температурах хранения саморазряд увеличивается: при 40 °С батареи лишаются 40 % емкости за 4-5 месяцев.

Следует отметить, что саморазряд аккумуляторов максимален именно в первые 24 часа после заряда, а затем значительно уменьшается. Глубокий его разряд и последующий заряд увеличивают ток саморазряда.

Саморазряд аккумуляторов в основном обусловлен выделением кислорода на положительном электроде. Этот процесс еще больше усиливается при повышенной температуре. Так, при повышении окружающей температуры на 10 градусов по отношению с комнатной возможно увеличение саморазряда в два раза.

В некоторой степени саморазряд зависит от качества использованных материалов, технологического процесса изготовления, типа и конструкции аккумулятора. Потери емкости могут быть вызваны повреждением сепаратора, когда образования слипшихся кристаллов пробивают его. Сепаратором принято называть тонкую пластину, разделяющую положительный и отрицательный электроды. Это обычно происходит из–за неправильного обслуживания аккумулятора, его отсутствия или применения несоответствующих или некачественных зарядных устройств. У изношенного аккумулятора пластинки электродов разбухают, слипаясь друг с другом, что приводит к повышению тока саморазряда, при этом поврежденный сепаратор невозможно восстановить проведением циклов заряда/разряда.

Каргиев Владимир, «Ваш Солнечный Дом»
©При цитировании ссылка на эту страницу и на «Ваш Солнечный Дом» обязательна

ГЛОССАРИЙ

Емкость (С) — энергия, которую способен отдать аккумулятор в нагрузку, выражаемая в ампер-часах (А·ч, мA·ч). Она будет больше при следующих условиях: меньшем токе разряда, разряде с меньшими перерывами, более высокой температуре окружающей среды, а также более низком конечном напряжении.

Номинальная емкость — номинальное значение емкости: количество энергии, которую способен отдать полностью заряженный аккумулятор при разряде в строго определенных условиях.

Саморазряд — потеря емкости в отсутствие внешнего потребителя тока.

Срок службы батареи — наработка, при которой разрядная емкость сделается меньше определенной нормированной величины, обычно оценивается рабочим количеством циклов «заряд-разряд».

Самый важный параметр практически любого аккумулятора – это его емкость! Ведь от нее зависит то — сколько он будет отдавать энергии в течение определенного времени. И это не обязательно аккумуляторная батарея автомобиля этим параметром обладают все АКБ, начиная от «пальчиковых» которые вы вставляете в свой фотоаппарат или плеер, заканчивая сотовыми телефонами. В общем, знать и правильно понимать этот параметр, это очень важно! Особенно для авто, ведь если взять не ту емкость – то возможны проблемы с запуском двигателя в холодное время, а также его может банально не хватать для вашей бортовой сети. В общем будем разбираться …

Для начала определение.

Емкость аккумулятора – это количество энергии, которую может отдавать батарея, при определенном напряжении, в определенный отрезок времени (зачастую берется обычный час). Измеряется в Амперах или Миллиамперах в час.

По этой характеристики вы выбираете батарею для своего автомобиля, ведь зачастую производитель рекомендует то или иное значение, для нормального функционирования машины. Если занизить этот параметр, то скорее всего холодные пуски будут осложнены.

Как определятся емкость аккумулятора?

НА многих автомобильных батареях (да и на простых бытовых тоже), мы зачастую видим такой параметр — 55, 60, 75 Ам*ч (англ. Ah).

На обычных телефонных — 700, 1000, 1500, 2000 mAh (тысячные доли Ампера). Этот параметр как раз и обозначает емкость АКБ. Не стоит его путать с другим параметром как напряжение, как нам известно – 12,7В

ИТАК — что же обозначают эти 60 Ам*ч ( Ah)?

Все очень просто – эта аббревиатура говорит нам о том, что аккумулятор может работать целый час с нагрузкой в 60 Ампер и номинальным напряжение в 12,7В. Это и является емкостью, то есть он способен накопить в себя такой запас энергии.

Однако это максимальные значения, 60 Ампер это очень большой ток, если перевести его на Ватты, то получается – 60 Х 12,7 = 762 Ватта. Хватит согреть несколько раз электрический чайник, или освещать весь дом несколько суток, с условием, что у вас светодиодные лампы, которые зачастую берут всего 3 – 5 Ватт в час.

Надеюсь это понятно, сразу хочется сказать — что если нагрузка не 60 Ампер, а скажем 30, то АКБ будет работать два часа, если 15 – 4 часа, если 7,5 – 8 часов. Думаю это понятно.

Но вот почему на одних авто емкость в 45 Ампер, у других 60, а третьи вообще должны комплектоваться 75А вариантами?

Все автомобили разные, существуют как класс «A» самый малый, до скажем класса «E» или «D» — представительские седаны. Характеристики машин различные, начиная от пуска до последующего потребления бортовой сетью. Ведь объемы двигателей будут различаться в разы.

Так для маленьких и «легких» малолитражек хватит за глаза аккумулятора в 40 – 45 Ампер – час, а вот для больших и мощных седанов нужно 60 – 75 Ам*ч.

Но почему так?

Все дело в — чем больше аккумулятор, тем больше в нем свинца, электролита и т.д. Что позволяет накопить больше энергии и больше одномоментно его отдать. Так скажем в варианта в 40А пусковой ток будет около 200 – 250А, которые, он сможет отдавать 10 секунд – для малого двигателя, этого достаточно скажем до объема в 1,0 – 1,2 литра. Но этого может быть недостаточно для больших моторов в 2,0 – 3,5 литра, тут пусковой ток должен быть в 300 – 400А, что в два раза больше. Также стоит учитывать, что зимний пуск, еще более сложный – нужно крутить не только поршни, но и густое моторное масло.

Поэтому на малолитражки можно ставить большие АКБ, а вот малые на большие авто нежелательно.

Корпус и емкость

Емкость напрямую зависит от количества – и электролита в конструкции. Понятно, что чем больше этих материалов использовано, тем больше может накопить энергии батарея. Вот почему варианты на 40 и 75А будут отличаться почти в два раза, как по габаритам, так и по весу. То есть здесь прямопропорциональная зависимость.

Малолитражки сами по себе маленькие машинки, подкапотное пространство у них скудное, а поэтому ставить «огромную» батарею просто не рационально! Да и зачем? Если малый вариант прекрасно справляется – запускает мотор.

Падение емкости

Со временем батарея деградирует, то есть емкость начинает падать. Для обычных кислотных АКБ срок службы примерно равен 3 – 5 годам (есть, конечно исключения, работают по 7 лет, но это редко).

Емкость падает, и АКБ уже не может отдать нужный пусковой ток, скажем в 200 – 300А за 10 секунд. Соответственно приходит время его менять. Но почему происходит процесс деградации, причин тут масса:

  • Сульфация плюсовых пластин. При глубоких разрядах на пластинах образовывается налет из солей серной кислоты, он очень плотный – полностью закрывает поверхность. Пятно контакта с электролитом падает, и емкость аккумулятора снижается.
  • Осыпание пластин. Такое может происходить при перезарядах, особенно когда не хватает уровня электролита в банке. Пластины просто осыпаются вниз и емкость снижается иногда просто катастрофически.
  • Замыкание банки. Если пластины перемкнут между собой, плюсовая и минусовая, тол банка выйдет из строя. Упадет не только емкость, но и напряжение. Однако такую .

Сейчас полезное видео, смотрим.

НА этом собственно заканчиваю, думаю информация для вас была полезна. Читайте наш АВТОБЛОГ.

Автомобиль состоит не только из механических элементов, но и из электронных. И их основой является автомобильный аккумулятор. Именно он обеспечивает работу всей электроники в машине, накапливая заряд и предоставляя его по необходимости. В его основе лежит химическая реакция, поэтому он имеет свойство постепенно снижать свои технические характеристики по мере использования.

Так как аккумулятор не вечен, необходимо регулярно проверять его работоспособность. Это позволит избежать неприятностей, связанных с его разрядкой или недостаточным напряжением для запуска автомобиля. Лучше проводить проверку комплексно, используя услуги СТО, однако не всегда это доступно. В таких случаях возможна самостоятельная проверка с помощью подручных средств.

Признаки поломки

Электроника — сложная вещь, поэтому определить поломку аккумулятора лишь на основе внешних признаков достаточно сложно. Но, если изначально знать основные признаки неисправности питания, то эта задача становится куда проще. Поэтому стоит запомнить основные признаки, свидетельствующие о недостаточном заряде или поломке автомобильного аккумулятора. Среди них:

  • отсутствие свечения от индикатора заряда аккумулятора;
  • щелчки при запуске стартера;
  • медленная работа стартера;
  • слабое свечение фар.

Вся электроника автомобиля дает сбои, если аккумулятор имеет слабый заряд . Хотя проблемы могут быть по другим причинам, комплекс этих признаков явно означает неполадки АКБ.

Совет! Если на вашем аккумуляторе встроен индикатор заряда, то определить работоспособность куда проще. Зачастую индикатор имеет два цвета: зеленый и белый. Первый свидетельствует о нормальном состоянии устройства, а второй означает низкий уровень жидкости. Если же индикатор вовсе не работает, то АКБ нужно зарядить.

Проверка заряда

Первым делом при проблемах с аккумуляторов необходимо проверить уровень его заряда. Ведь именно это определяет эффективность устройства и работу всей электроники в автомобиле. Кроме того, недозаряд АКБ может быть признаком поломки генератора. Поэтому стоит следить за этим фактором и по возможности проверять.

В современных моделях аккумуляторов для проверки уровня зарядки имеются специальные индикаторы, изменяющие свой цвет. Но зачастую такого элемента на устройстве нет, поэтому нужно проверять старыми и доступными методами.

Для проверки заряда можно использовать мультиметр или вольтметр. Процесс проверки элементарен — необходимо лишь замерить напряжение на клеммах аккумулятора, предварительно отключив его. На основе результата определяется текущее состояние устройства и возможность его дальнейшей эксплуатации.

Оптимальным показателем напряжения в аккумуляторе является 12,6 В. Он сигнализирует о полностью исправном устройстве с полным зарядом. Если же показатель упал до 12,2 В, то это свидетельствует о незначительном разряде. Если же напряжение даже ниже 12 В, то такая батарея требует срочной зарядки.

При падении ниже 11 В — высок шанс поломки устройства. Необходимо попытаться зарядить его, если проблема заключается в неисправности генератора или других элементов питания. Если же они работают нормально, но напряжение повысить не удается, то использовать такой аккумулятор опасно. Это может пагубно повлиять на работу автомобиля и повредить другие электронные элементы системы.

Емкость

Этот показатель является основой для автомобильного аккумулятора. Он отражает собой время, которое способна работать батарея без потери силы тока. Она измеряется в ампер-часах и является важным фактором при приобретении подобных устройств.

Количество энергии, которое способна содержать батарея, постепенно снижается в процессе ее эксплуатации. Это важный фактор для работы автомобиля, поэтому нужно контролировать его и периодически замерять. Для этого имеется несколько методов:

  • контрольный разряд;
  • расчет посредством мультиметра;
  • с помощью специальной техники.

Хотя первые два метода достаточно сложны, они позволяют в домашних условиях определить емкость батареи. Последний же требует специальной аппаратуры, которая зачастую имеется на СТО. Если же найти такую аппаратуру, то самостоятельная проверка емкости существенно упрощается.

Важным нюансом является то, что проверки проводятся лишь на полностью заряженном аккумуляторе. В противном случае результат будет некорректен.

Проверка посредством мультиметра

Метод проверки емкости посредством мультиметра или вольтметра довольно сложен, хотя и быстр. Для измерения этого показателя понадобится следующее оборудование: мультиметр, а также прибор, который будет потреблять приблизительно половину заявленной емкости устройства. Другими словами, при емкости в 7 А/ч потребление должно составлять около 3,5 А.

При этом стоит учесть напряжение, при котором работает прибор. Оно должно составлять 12 В. Для таких задач подойдет обычная лампа от автомобильной фары, но все же потребление стоит подбирать соответственно своему аккумулятору.

Недостатком такого метода является то, что с его помощью нельзя сказать точную емкость АКБ. Можно лишь узнать текущий процент емкости от первоначальной. Другими словами, такой тест определяет износ устройства.

Метод схож с ранее упомянутым способом проверки заряда аккумулятора. Подключив определенный прибор, необходимо подождать пару минут, после чего замерять напряжение на клеммах. После необходимо сверять по следующим параметрам, определяющим процент от первоначальной емкости:

  • более 12,4 В — 90-100%;
  • между 12 и 12,4 В — 50-90%;
  • между 11 и 12 В — 20-50%;
  • менее 11 В — до 20%.

Однако уже при показателе меньше 50% емкости ездить с таким аккумулятором нельзя . Это комплексно вредит всему автомобилю.

Интересно! Если в качестве питаемого прибора подключалась лампа, то по ней можно определить поломку аккумулятора. Если она светит тускло или мигает, то такая батарея однозначно неисправна.

Полученный результат нужно сравнить с процентом, после чего сопоставить с заявленной емкостью. Это позволит приблизительно определить текущую емкость и вынести соответствующее решение насчет дальнейшей эксплуатации устройства.

Определить емкость аккумулятора куда проще посредством контрольного разряда или специальных тестеров. Использование второго варианта позволит получить быстрый результат, поэтому они используются в различных сервисах и мастерских. Первый же метод заключается в замере скорости разрядки АКБ на основе силы тока.

Емкость автомобильного аккумулятора — важный фактор, который стоит учитывать и регулярно проверять, так как со временем ресурс устройства уменьшается, емкость стремительно снижается. Существенное снижение сказывается на работе электроники автомобиля, поэтому стоит тщательно за этим следить.

Что касается метода контрольной зарядки, в этом видео описываются нюансы этого метода. Это позволит узнать точную емкость АКБ, используя лишь подручные инструменты:

В чем и почему измеряется емкость аккумуляторов

Заряд Q, как количество электричества, измеряется к кулонах (Кл), электроемкость конденсаторов C — в фарадах, микрофарадах (мкф), а вот измеряется почему-то не в фарадах, а в ампер-часах (миллиампер-часах).

Что бы это значило? Один ампер — это кулон за одну секунду, мы знаем из курса физики, что если через проводник за 1 секунду проходит электрический заряд равный 1 кулону, то по проводнику течет ток в 1 ампер.

И что тогда такое ампер-час? Ампер-часом (Ач) считается емкость аккумулятора, при которой по приведенному току в 1 ампер, аккумулятор разрядится за 1 час до минимально допустимого напряжения.

1 ампер-час — это 3600 кулон. Пусть, мы хотим получить батарею конденсаторов, эквивалентную по разрядной характеристике, хотя и на коротком участке, аккумуляторной батарее номиналом 12 вольт, емкостью 55 ампер-часов. 55 ампер в течение часа — это 55*3600 кулон.

Примем изменение напряжения от 13 до 11 вольт, тогда поскольку Q = С(U1-U2), то С = 55*3600/2 = 99000 Ф. Почти 100 килофарад эквивалентная электроемкость автомобильного аккумулятора, если бы его разрядная характеристика была такой же, как у конденсатора.

В интернете есть видео, где шестью суперконеднсаторами по 3000 Ф, на 2,7 В каждый, соединенными последовательно заменяют стартерную батарею автомобиля. Получается 500 Ф примерно на 16 В.

Давайте прикинем, какой ток и в течение какого времени сможет дать такая сборка. Пусть рабочий диапазон принят снова от 13 до 11 вольт. В течение какого времени можно рассчитывать на ток в 200 А (с запасом)? I = С(U1-U2)/t, тогда t = C(U1-U2)/I = 500*2/200 = 5 секунд. Достаточно чтобы завести двигатель.

Аккумулятор — это устройство, предназначенное для хранения электрической энергии, причем энергия в этом устройстве хранится в химическом виде.

Принцип действия аккумулятора заключается в том, что два металла находятся в растворе кислоты, и при этом они вырабатывают электричество. Аккумуляторы характеризуется по таким основным характеристикам, как:

  • емкость
  • внутреннее сопротивление
  • ток саморазряда
  • срок службы

Емкость аккумулятора

Емкостью аккумулятора — это количество запасенной электроэнергии, которой обладает аккумулятор. Это одна из самых главных характеристик аккумулятора, ведь от емкости зависит время работы электроприборов, подключенных к аккумулятору.

Емкость аккумулятора измеряется в миллиампер-часах (мА*ч). При этом на этикетке или же непосредственно на аккумуляторе указывается номинальная емкость. Дело в том, что номинальная емкость не всегда равняется реальной. Реальная емкость аккумулятора может отличаться от номинальной в диапазоне от 80 до 110%. Связано это с тем, что на протяжении всего срока эксплуатации аккумулятора, его реальная емкость постепенно меняется, как правило, в сторону уменьшения и, кроме всего прочего, зависит от множества дополнительных факторов. Значительно влияют на реальную емкость условия эксплуатации и обслуживания, время эксплуатации и способ зарядки аккумулятора.

Различие номинальной и реальной емкости аккумулятора

Электрическая емкость аккумуляторной батареи состоит из номинальной и реальной.

Номинальная электрическая емкость — это то количество энергии, которым батарея теоретически должна обладать в заряженном состоянии.

Данный параметр аналогичен емкости, например, стакана. Так же как в стандартный граненый стакан можно налить 200 мл воды, так и в батарею можно «закачать» лишь вполне определенное количество энергии. Но определяется это количество энергии не в момент заряда, а при обратном процессе (при разряде батареи) постоянным током в течение измеряемого промежутка времени до момента достижения заданного порогового напряжения.

Измеряется емкость в ампер-часах (А/ч или мА/ч) и обозначается буквой С. Значение номинальной емкости батареи, как правило, зашифровано в ее обозначении.

Реальное значение емкости новой батареи на момент ввода ее в эксплуатацию колеблется от 80 до 110% номинального значения и зависит от фирмы-изготовителя, условий и срока хранения, а также от технологии ввода в эксплуатацию. Нижний предел (80%) обычно рассматривается как минимально допустимое значение для новой батареи.

Теоретически батарея, например, номинальной емкостью 1000 мА/ч может отдавать ток 1000 мА в течение 1 ч, 100 мА — в течение 10 ч, или 10 мА — в течение 100 ч.

Практически же при высоком токе разряда номинальная емкость не достигается, а при низком токе — превышается. В процессе эксплуатации емкость батареи уменьшается. Скорость уменьшения зависит от типа батареи, технологии обслуживания в процессе работы, используемых зарядных устройств, условий и длительности эксплуатации.

Внутреннее сопротивление батареи определяет ее способность отдавать в нагрузку большой ток. Эта зависимость подчиняется закону Ома. При низком значении внутреннего сопротивления батарея способна отдать в нагрузку больший пиковый ток (без существенного уменьшения напряжения на ее выводах), а значит, и большую пиковую мощность, в то время как высокое значение сопротивления приводит к резкому уменьшению напряжения на выводах батареи при резком увеличении тока нагрузки. Это приводит к тому, что внешне хороший аккумулятор не может полностью отдать запасенную в нем энергию в нагрузку.

Типичные сроки сохранности заряда различных типов батарей и аккумуляторов (при условии полного заряда)

  • Никель-гидридные (Ni-MH) аккумуляторы — 2 недели (саморазряд 30% в месяц).
  • Никель-кадмиевые (Ni-Cd) аккумуляторы — 3 недели (саморазряд 20% в месяц).
  • Литий-ионные (Li-Ion) аккумуляторы — 6 недель (саморазряд 10% в месяц).
  • Свинцовые кислотные аккумуляторы — 3 месяца (саморазряд 5% в месяц).
  • Литиевые (Li-Metal) аккумуляторы — 1 год.

Внутреннее сопротивление

Внутреннее сопротивление — также достаточно важный параметр аккумулятора. Единицей измерения внутреннего сопротивления является миллиом (мОм). Сопротивление, в свою очередь, зависит от емкости одного элемента (банки) аккумулятора, числа этих элементов, типа аккумулятора, срока службы и условий работы. Определяется внутреннее сопротивление с помощью приборов-анализаторов.

Во время работы аккумулятора внутреннее сопротивление постепенно увеличивается. Если аккумулятор имеет сопротивление в целых 500 Ом, то можно сделать вывод о том, что он имеет весьма солидный возраст или просто неправильно использовался.

Большое внутреннее сопротивление приводит к повышенному расходу электроэнергии и, как следствие, к меньшему времени работы приборов, так как по закону Ома большое сопротивление значительно увеличивает потребляемый ток и одновременное падение напряжения. А при сильном падении напряжения подключенный электроприбор принимает аккумулятор за разряженный или же просто за тот, который не в состоянии работать. В результате аккумулятор не может выдать всю запасенную энергию, что значительно сокращает время работы электроприборов.

Саморазряд аккумулятора — это самопроизвольная утечка электроэнергии из заряженного аккумулятора в течение некоторого времени. Этому явлению подвержены практически все виды аккумуляторов, независимо от их устройства и электрохимического типа.

Для количественного определения саморазряда служит величина энергии, которую теряет аккумулятор на протяжении определенного периода времени, и исчисляется он в процентах от величины полностью заряженного аккумулятора. Величина саморазряда — не постоянна, так, в первые сутки после зарядки она достигает максимальных значений, а затем постепенно уменьшается.

В связи с этим, принято измерять величину саморазряда в первые сутки, а затем через месяц после заряда. На саморазряд также имеет влияние температура окружающей среды, причем взаимосвязь между величиной саморазряда и температурой пропорциональна. Имеется в виду, что при повышении температуры увеличивается и величина саморазряда.

К примеру, у некоторых типов аккумуляторов при повышении температуры от 20 до 30 градусов величина саморазряда увеличивается в два раза. Если говорить о более конкретных его значениях, то для аккумуляторов Ni-Cd типа нормальной считается величина 10% в сутки, а аккумуляторы Ni-MH типа имеют несколько большую величину саморазряда, для Li-Ion и для Li-Pol эта величина настолько мала, что ее оценивают только через месяц после заряда. Что же касается месячной величины саморазряда, то для этих же типов аккумуляторов соответственно имеем такие параметры:

  • Ni-Cd — 20%
  • Ni-MH — 30%
  • Li-Ion — 10%

Эти показатели являются среднестатистическими, и могут несколько отличатся у каждого конкретного аккумулятора.

Для определения величины срока службы аккумулятора используют количество циклов между зарядом и разрядом аккумулятора, которое он способен выдержать во время эксплуатации, не меняя при этом в значительных пределах своих главных параметров, таких как емкость, величина саморазряда, в!гутрсннее сопротивление.

Также учитывается время, которое истекло с момента изготовления аккумулятора. В том случае, если емкость уменьшается до 60% номинального значения, аккумулятор считается вышедшим из строя. На срок службы влияют самые различные факторы:

  • тип аккумулятора
  • способ заряда
  • условия эксплуатации
  • правильность обслуживания

В зависимости от используемой электрохимической системы все аккумуляторы делятся на следующие типы:

  • SLA/Pb — классические свинцово-кислотные
  • Ni-Cd — никель-кадмиевые
  • Ni-MH — никель-маталлгидридные
  • Li-Ion — литий-ионные
  • Li-Pol — литий-полимерные, которые являются относительно новым словом в современной технике.

Почему мощность батареи «Тесла» в «кВт·ч», а не в «А·ч»:

Параметр, который люди действительно хотят знать в электромобиле — это диапазон пробега в километрах (или милях).

Цифры в «кВт·ч» или «Ампер-часы» предлагают не самую полезную для нас с вами информацию. Оценить возможности транспортного средства по одной ёмкости аккумулятора будет сложно.


Тоже самое касается и выбора телефонов — почему знать цифру в «мАч» [1] недостаточно, мы уже говорили здесь.

Однако с такой характеристикой производителю легче достичь рекламных целей и продемонстрировать сравнение на бытовом уровне. Ниже вы узнаете, для чего всё это вообще нужно.



Зачем указывать ёмкость батареи Тесла в «кВт·ч»?

Менеджеры компании Tesla ранее заявляли, что это хороший маркетинговый ход.


«Просто так удобнее для всех, поскольку «кВт·ч» является лучшим способом из имеющихся сравнить разные батареи», — заявляют управляющие.

Прежде всего, компания хочет снизить входной порог потребителя. Как известно, батареи Тесла используются и в электромобилях, и в домашних, промышленных системах.

Даже далёкие от техники люди имеют некоторое представление о потреблении энергии. Эти «нормы» и «единицы» энергопотребления указываются в «кВт·ч». Всем привычно оперировать «киловатт-часами» в быту, так как счёт за электричество в месяц тоже выставляется в киловатт-часах .


Почему ещё выбирают для мощности Тесла кВт·ч, а не А·ч?

«кВт·ч» является стандартной единицей энергии, которая и указывается в батарее «Тесла».


Номинальная мощность аккумулятора «Тесла» в киловатт-часах — это мера того, сколько энергии она может хранить. Косвенно она пропорциональна дальности пробега. То есть может применяться в сравнительных характеристиках.

«Ампер-часы» не являются единицей энергии. Легко сравнить энергопотребление разных аккумуляторов с такой величиной не получится.


У вас может быть два аккумулятора с одинаковым значением ампер-часов, но разной энергоёмкостью. Просто эти блоки работают при разных напряжениях, отсюда и отличия в возможностях транспортного средства.


В некоторых отраслях промышленности используются «ампер-часы». Например, батареи для сотовых телефонов обычно рассчитаны в «мА·ч». Это неправильно, но допустимо, если известно напряжение батареи.


В смартфонах «2000 мАч» всегда будет меньше «2500 мАч», если обе батареи имеют напряжение 3,7 В.

Аккумулятор Tesla полностью независим от стандартов, запатентован, его внутреннее напряжение не является чем-то таким, о чём мы (потребители) должны заботиться. Следовательно, его рейтинг в «А·ч» будет бессмысленным показателем.

Мы не можем сравнивать ёмкость аккумулятора Тесла, например, с BMW i3. Однако мы можем сравнить батареи по мощности у Теслы в «кВт·ч».


В любых устройствах 90 кВт·ч — это всегда больше 70 кВт·ч, каким бы напряжение не было.



***

Подведём итоги. Показатель «кВт·ч» является мерой энергии, которую можно сравнить с другими видами питания.

Например, электричество продаётся в киловаттах. В то же время «Ампер-часы» не удастся сравнить, когда вы не знаете напряжение батареи (Вольт * Ампер = Ватт).

Всегда будет технически правильным измерение ёмкости аккумулятора по величине «кВт·ч», а не по «А·ч». Будь это батарея Тесла или любая другая.


Узнайте больше о Tesla

Напишите в комментарии, согласны ли вы с тем, что на одинаковом аккумуляторе два разных электромобиля пройдут неравные расстояния? Вопросы по работе интернет-магазина отправляйте в сообщениях нам ВКонтакте @NeovoltRu или любым другим удобным способом.

Подпишитесь в группе на новости из мира гаджетов, узнайте об улучшении их автономности и прогрессе в научных исследованиях аккумуляторов. Подключайтесь к нам в Facebook и Twitter. Мы также ведём насыщенный блог в «Дзене» и на Medium — заходите посмотреть.



преимуществ тестирования емкости аккумулятора | EC&M

Проверка емкости аккумулятора является неотъемлемой частью технического обслуживания аккумулятора. Но как сделать это эффективно?

Откуда вы знаете, что у вашего ИБП будет «достаточно батареи», чтобы обеспечить электроэнергию, необходимую для ваших операций, когда вы потеряете основной источник питания? Теоретически, вы суммируете паспортные данные на своих батареях и получаете ответ. Реальность такова, что этот ответ всегда будет неправильным. Поскольку элементы стареют, характеристики батарей всегда выше их реальной емкости.Лучший способ получить точный ответ — провести тесты емкости аккумуляторов. Начнем с ответа на основной вопрос.

Какова емкость аккумулятора? В двух словах, емкость аккумулятора — это мера энергии, которую он может хранить. Когда вы тестируете емкость, вы смотрите на способность батареи подавать определенное количество тока с постоянной скоростью до определенного конечного напряжения в течение определенного времени. Мы определяем емкость, наполняя батарею энергией, а затем наблюдая, сколько времени потребуется, чтобы эта энергия опустошилась.

Аналогией для этого является попытка определить, сколько воды вместит резервуар необычной формы. Вы не знаете, сколько воды уже находится в баке и как выглядит бак внутри. Таким образом, вы заполняете его полностью. Затем вы открываете кран на дне бака и измеряете количество вытекающей воды. Это говорит о вместимости бака. Если бы вы не могли собрать воду, вы бы установили расходомер на эту дренажную линию и контролировали скорость потока с течением времени, чтобы рассчитать пропускную способность.Это достаточно близкая аналогия с тем, как вы измеряете емкость батареи.

Основные преимущества тестирования:

— Вы определяете, где находится аккумулятор на кривой прогнозируемого срока службы.

— Вы знаете, когда заменить батарею.

— Вы обнаруживаете слабые ячейки и неисправные межэлементные соединители.

Частота тестирования. Как часто нужно проводить тест емкости? Боковые панели на страницах 94 и 95 показывают стандарты, которые кажутся хорошими, если рассматривать их по отдельности, но создают путаницу, если их рассматривать рядом.Причины расхождений выходят за рамки технических, но доработки не за горами. Хотя эти стандарты дают вам некоторое представление о том, как часто следует проводить тестирование, они не дают вам четкого направления. Тем не менее, истории болезни и данные полевых испытаний обеспечивают убедительную поддержку плана частоты испытаний, показанного в таблице на странице 94. Тем не менее, этот план является лишь руководством. Лучший способ определить, когда проводить тестирование емкости, — это контролировать батарею с помощью измерений внутреннего сопротивления. Это уменьшает количество ненужных тестов, не заставляя вас пропускать тест, когда вы должны его сделать.

Наиболее эффективным планом периодичности тестирования является план, основанный на состоянии, а не на календаре. Такой план компенсирует все виды переменных, влияющих на срок службы батареи и производительность, в то время как план на основе календаря зависит от предположений, которые могут не соответствовать вашей ситуации. Измерения внутреннего сопротивления покажут потенциальную слабость батареи; нагрузочный тест покажет вам, достаточно ли серьезна эта слабость, чтобы потребовать действий.

Проверка емкости сокращает срок службы батареи.Однако, если вы будете делать это только изредка, это создаст приемлемые потери в обмен на знание состояния батареи. Вы проводите тест, потому что вас больше заботит оптимизация надежности батареи — зная, что она будет работать, когда вы этого хотите, — чем оптимизация ее долговечности. Когда батарея не может обеспечить необходимое вам время резервного питания, то, как долго эта батарея будет продолжать обеспечивать питание, не имеет значения для ваших операций. Давайте посмотрим, как сделать тест.

Что влечет за собой испытание.Чтобы выполнить нагрузочное испытание, вы подвергаете батарею нагрузке постоянным током, одновременно измеряя общее напряжение цепочки и напряжения отдельных элементов. Вы сравниваете время, необходимое для снижения напряжения до заданного уровня, с номинальным временем производителя. Затем вы используете следующее уравнение, чтобы оценить свои возможности, чтобы результаты были более значимыми.

Емкость = Т нижнего индекса фактического/Т нижнего индекса номинального x 100%

Какой размер загрузки следует использовать? В идеале он должен быть максимально приближен к реальному приложению.Убедитесь, что вы тестируете батареи ИБП с постоянной нагрузкой. Чтобы максимально продлить срок службы батареи, используйте более высокую скорость разряда, чтобы сократить время тестирования. Какое конечное напряжение следует использовать, зависит от имеющегося тестового оборудования и от того, тестируете ли вы батарею онлайн или в автономном режиме. Выберите текущий уровень, который вы будете поддерживать, из таблицы производителя или кривых нагрузочных испытаний.

Вы можете запустить четыре вида тестов:

— автономное тестирование полной цепочки с использованием блоков нагрузки: это относится к таким объектам, как электростанции, где вы не можете использовать реальную нагрузку.

— онлайн-тестирование полной цепочки с использованием блоков нагрузки: типичным приложением является тестирование подстанции.

— онлайн-тестирование одной ячейки: это часто относится к тестированию центрального офиса.

— Тест выбега с использованием фактической нагрузки: Вы можете дополнить фактическую нагрузку блоком нагрузки, чтобы контролировать желаемую скорость разряда.

Идеальный тест ИБП использует банк нагрузки переменного тока, подключенный к выходу инвертора, в то время как батареи питают инвертор. Этот тест проверяет батареи и большинство силовых компонентов ИБП.

Каждый тест требует четырех шагов:

— Предварительное испытание. Убедитесь, что оборудование откалибровано и работает. Подсоедините все тестовые провода и загрузите модули. Параметры теста программы. Убедитесь, что запасные части и перемычки доступны. Подготовьте план действий на случай выхода из строя ячейки. Измерьте температуру окружающей среды или электролита и компенсируйте прилагаемую нагрузку, используя применимый стандарт IEEE.

— Тестирование. Убедитесь, что все показания напряжения правильные, затем отключите зарядное устройство и начните тестирование.В течение первых 10-20 секунд проверьте правильность испытательного тока. Затем ищите низкое напряжение ячейки. Если напряжение одной ячейки более чем на 30 мВ ниже всех остальных, это требует расследования. Определите источник проблемы (ячейка или межячейка), а затем решите, нужно ли прерывать тест. Середина теста обычно проходит без происшествий. Ближе к концу теста напряжение ячейки быстро падает, и вы должны внимательно следить за ним. Как только напряжение на ячейке упадет ниже 1,75 В, оно быстро упадет. В этот момент остановите тест, прежде чем он может перейти в реверсирование.Если ячейка дает сбой в начале теста, вы можете на мгновение остановить тест и обойти эту ячейку. Вы можете остановить тест только на 10% от общего времени теста или на 6 минут — в зависимости от того, что короче. Обычно вы останавливаете нагрузочный тест вручную или автоматически по одной из следующих причин:

1) Общее напряжение достигло конечного напряжения,

2) По крайней мере одна ячейка вышла из строя или

3) Время тестирования превышает значение, равное 100% емкости аккумулятора.

— Пост-тест. Убедитесь, что нагрузка правильно отключена.Снова подключите зарядное устройство и убедитесь, что ток заряда правильный и напряжения всех элементов восстанавливаются нормально. Отсоедините все кабели нагрузочного теста. Отсоедините все сенсорные провода. Распечатайте отчет об испытаниях.

— Анализ данных. Рассчитать емкость аккумулятора. Если емкость превышает 80%, батарея прошла. В противном случае это не удалось. Оцените отдельные ячейки для замены.

Как и все тесты, тестирование нагрузки от батареи дает вам моментальный снимок того, что вы видите сейчас. Это не гарантирует, что батарея будет работать должным образом в течение следующих 12 месяцев, независимо от неправильного обслуживания.Однако, если вы обслуживаете аккумуляторы в соответствии с отраслевыми стандартами и рекомендациями производителей, нагрузочное тестирование позволяет узнать, когда требуется замена элемента. Это важная информация, независимо от того, решаете ли вы проблему с гарантией или обеспечиваете надежное резервное питание.

Все, что вам нужно знать о батареях для iPhone

В iPhone от Apple справедливо сказать, что батарея — это своего рода загадочная коробка. В отличие от некоторых своих конкурентов, он несъемный, поэтому вы должны быть уверены, что то, что вы получаете, действительно хорошее.При покупке восстановленного iPhone хороший аккумулятор так же важен, как и стильный внешний вид.

К счастью, вам не нужно оставаться в неведении. В этом руководстве мы ответим на некоторые часто задаваемые вопросы об батареях iPhone, от понимания хороших уровней емкости до типичной производительности батареи iPhone в разных моделях.

Все, что упоминается в этом руководстве, применимо ко всем текущим и последним моделям смартфонов Apple. Там, где это необходимо, мы указали, как разные модели работают с батареями.Однако в целом это подробное руководство по аккумулятору для iPhone будет полезно независимо от того, хотите ли вы приобрести iPhone 7 или iPhone 11.

Понимание емкости аккумулятора iPhone

С выпуском iOS 11.3 в 2018 году Apple представила новую функцию, которая может многое рассказать о емкости и функционировании вашей батареи: Battery Health. Он точно описывает, как долго ваш iPhone должен работать между циклами зарядки, по шкале от 0% до 100%.

Максимальная емкость аккумулятора вашего телефона со временем уменьшается.Новые iPhone обычно поставляются со 100% емкостью, но циклы зарядки и потенциальное повреждение (например, подвергание телефона воздействию экстремальных температур) уменьшают емкость.

По мере того, как ухудшается состояние вашей батареи, снижается и ее способность обеспечивать максимальную производительность.

Какая емкость батареи iPhone считается оптимальной?

Вы можете подумать, что, поскольку максимальная емкость вашего iPhone начинается со 100%, это единственное условие, которое можно считать оптимальным. Однако это не совсем так.Apple считает любой iPhone с емкостью аккумулятора 80% и выше находящимся в оптимальном состоянии.

На самом деле, Apple настолько серьезно относится к исправности батареи, что ее годовая гарантия распространяется на любую батарею с емкостью 80% и более. Нередко можно увидеть айфоны, у которых через год емкость батареи по-прежнему составляет 95% или выше.

Причина в отказоустойчивости: Apple создает свои батареи с избыточной емкостью, а это означает, что она фактически не использует всю свою потенциальную рабочую мощность, когда состояние батареи составляет 100%.Даже когда он составляет 80%, ваш телефон по-прежнему работает в оптимальных условиях.

Как проверить состояние батареи вашего iPhone

На любом iPhone с установленной iOS 11.3 или более поздней версии емкость аккумулятора можно узнать, выбрав «Настройки» > «Аккумулятор» > «Состояние аккумулятора». Важно отметить, что эта функция доступна только для iPhone 6 и всех последующих моделей.

На экране состояния батареи вы также увидите важный вторичный показатель: возможность пиковой производительности.Из-за упомянутого выше нюанса этот экран может оказаться важнее емкости.

Если ваш аккумулятор работает оптимально для поддержки всех ваших приложений, вы увидите простое сообщение о том, что ваш телефон работает с нормальной пиковой производительностью. Если ваша батарея изношена и потенциально нуждается в замене, вы увидите предупреждение о том, что она изношена и ее следует заменить.

Если вы видите предупреждающее сообщение, ваш телефон по-прежнему будет работать, но время между циклами зарядки будет значительно меньше.Сообщение появляется только тогда, когда емкость аккумулятора составляет 79% или ниже.

Как продлить срок службы батареи и производительность вашего iPhone

Apple пыталась продлить срок службы батареи своих телефонов с помощью так называемого регулирования производительности или управления производительностью, что несколько лет назад вызвало споры. Управление производительностью ограничивает производительность вашего телефона от вашего имени, чтобы поддерживать работу iPhone и экономить заряд батареи. Вы можете отключить его вручную, но в этом случае батарея вашего iPhone разрядится очень быстро, поскольку iPhone будет работать на пределе своих возможностей.

Вместо этого имеет смысл выполнить несколько простых шагов, которые могут продлить срок службы аккумулятора вашего телефона, любезно предоставленный Apple:

  • Оставайтесь на последнем обновлении iOS. Каждое крупное обновление включает в себя новые функции для сохранения и продления срока службы батареи.
  • Старайтесь держать телефон при температуре в среднем от 16 до 22 градусов по Цельсию. Все, что выше или выше, может повредить вашу литиевую батарею.
  • Избегайте перегрева при зарядке. Некоторые чехлы или поверхности могут вызвать нагрев телефона, что может привести к повреждению аккумулятора.Проверяйте его во время зарядки, чтобы убедиться, что он остается прохладным.
  • Храните телефон наполовину заряженным. Полная разрядка батареи может привести к ее глубокой разрядке, что приведет к значительным повреждениям. Такой же эффект мог иметь и разряд от полностью заряженной батареи.
  • Включить автояркость. Самые яркие настройки экрана, как правило, быстро разряжают аккумулятор, что заставляет вас быстро проходить циклы зарядки и ухудшать состояние аккумулятора.
  • Проверьте свою фоновую активность в разделе «Настройки» > «Основные» > «Фоновое обновление».Слишком много приложений, работающих в фоновом режиме, разряжают батарею.

Характеристики аккумуляторов iPhone в зависимости от модели

При поиске бывших в употреблении айфонов время автономной работы и производительность, вероятно, являются одними из ваших главных соображений. Вы можете смотреть на такие факторы, как скорость обработки или оперативная память, но что это на самом деле говорит вам о фактическом пользовательском опыте телефона?

К счастью, существуют и другие показатели. Одним из них является тест производительности Geebench, который стандартизирует все устройства iOS для непосредственного сравнения их производительности друг с другом.Результаты, от самой высокой до самой низкой производительности, следующие:

  • iPhone 11 Pro Max — 1,330
  • iPhone 11 — 1,280
  • iPhone XS Max — 1,1106
  • IPhone XR — 1,108
  • iPhone 8 — 922
  • iPhone 7 — 742
  • iPhone 6S — 542
  • iPhone 6 — 308

Срок службы батареи — еще один важный компонент при сравнении моделей iPhone. Специалисты AnandTech изучили время автономной работы каждой модели iPhone за последние несколько лет.Они основывали свое сравнение на количестве времени, в течение которого телефон сможет полностью зарядиться при подключении к Wi-Fi. Их результаты ниже:

  • iPhone 11 Pro Max — 15.58 часов
  • iPhone 11 — 14.03 часа
  • IPhone XR — 12.95 часа
  • iPhone 8 Plus — 11.83 часа
  • iPhone XS MAX — 10.31 час
  • iPhone 7 — 9.22 часа

Тенденции как производительности, так и времени автономной работы, как правило, линейны. Каждая новая модель, как правило, более мощная, чем предыдущие, и имеет новые функции, которые сохраняют и продлевают срок службы батареи.

Суть в том, что более новые модели, независимо от того, является ли их емкость ниже 100%, как правило, имеют более длительное время автономной работы, чем их более старые аналоги, и в результате они будут использоваться дольше.

Восстановленные iPhone против других телефонов: кто победит в битве аккумуляторов?

Конечно, вы можете смотреть не только на iPhone. В этом случае важным вопросом является сравнение времени автономной работы и производительности продуктов Apple и ее конкурентов.

Для новых телефонов обычно выигрывает Apple.Как в тестах производительности, так и в отношении времени автономной работы, упомянутых выше, модели iPhone опережают своих аналогов на Android и Google того же года.

А как насчет восстановленных телефонов? Здесь все же лучше доверять iPhone, а не другим восстановленным телефонам. Вообще говоря, iPhone сохраняют примерно на 15% больше стоимости в год, чем даже их лучшие аналоги на Android. Это указывает на то, что батарея не разряжается так сильно, производительность не снижается так быстро, а экран не так легко повреждается.

В целом, iPhone выигрывает битву за батарею. Он не только начинает сильным, но и сохраняет свою силу дольше. Вот что делает его таким хорошим выбором для тех, кто ищет отремонтированный смартфон.

Чего ожидать от восстановленного iPhone Swappie?

В Swappie мы гарантируем, что каждый восстановленный iPhone имеет аккумулятор с емкостью не менее 80%, а это означает, что он будет работать и работать как новый iPhone. Вам не нужно беспокоиться о замене батареи, чтобы получить желаемую производительность.Эти стандарты не гарантируются другими торговыми посредниками iPhone. Если вам не повезет, вы можете получить батарею с емкостью ниже 80%, что значительно снизит ее производительность и оставшийся срок службы. Об этих вещах важно подумать, прежде чем совершить покупку.

Особенно в старых моделях, даже идеально работающая батарея не будет такой эффективной, как в более новой модели. Как показано выше, iPhone 7 работает более чем на 6 часов меньше, чем самая новая модель.Приведение ваших ожиданий в соответствие с реальностью может помочь вам совершить покупку, которая подойдет как вам, так и вашему телефону.

Итак, теперь, когда вы прочитали наше полное руководство по батареям для iPhone, мы надеемся, что вы почувствуете себя более уверенно в своих знаниях. Если вам интересно ознакомиться с выбором отремонтированных iPhone от Swappie, вы можете найти их здесь.


Похожие сообщения

Как проверить состояние батареи iPhone за 10 безболезненных минут

Ухаживать за телефоном может быть нелегко.Нужно найти хороший чехол для его защиты, защитить его от царапин и активировать программу AppleCare +, чтобы убедиться, что он в безопасности. Однако есть одна битва, которую мы просто не предвидим: медленное, но неуклонное ухудшение состояния батареи нашего iPhone.

В конце концов, некогда безупречный уровень заряда батареи вашего iPhone начинается со 100 процентов, но затем падает до удручающих 85 процентов, заставляя вас задуматься, пора ли заменить ее или просто подождать, чтобы заменить ваше устройство.

Итак, как проверить состояние батареи вашего iPhone? И когда вы это сделаете, как вы узнаете, нужна ли ему замена? К счастью, есть шаги, как проверить его здоровье.

 

О-о, вам может понадобиться новая батарея.

 

Содержание

Почему батарея моего iPhone разряжается?
Как проверить работоспособность аккумулятора iPhone
Когда менять аккумулятор iPhone Низкий уровень заряда аккумулятора


Почему аккумулятор моего iPhone разряжается?

Батареи, даже перезаряжаемые, являются расходными материалами.Как только вы используете свой iPhone, его батарея начинает разряжаться от использования, уменьшая как ее емкость, так и производительность вашего телефона.

На самом деле, согласно Apple, после того, как ваш iPhone пройдет примерно 500 циклов зарядки, ваша батарея не сможет зарядиться более чем на 80%. Это может привести к некоторым раздражающим вещам, таким как случайное отключение телефона, даже если батарея кажется полностью заряженной и, как и следовало ожидать, «умирает» быстрее, чем вы ожидаете.

После большого спора о батареях iPhone в 2017 году Apple попыталась решить проблему, тайно замедляя работу старых iPhone пользователей, когда их батареи становились слишком старыми.Поклонники iPhone, как вы можете себе представить, могли видеть дальше этого.

Здесь пригодится инструмент Apple Battery Health. Эта простая в использовании функция, представленная в iOS 11.3 в ответ на вышеупомянутый «заговор» батареи, позволяет вам проверить максимальную емкость и производительность вашей батареи. Кроме того, он также позволяет отключить функцию управления производительностью, из-за которой у Apple возникли проблемы.

 

 

Как проверить состояние аккумулятора iPhone

Чтобы проверить состояние аккумулятора iPhone, перейдите в Настройки > Аккумулятор > Состояние аккумулятора .В верхней части экрана вы увидите раздел Максимальная емкость . Это говорит вам о способности зарядки вашего аккумулятора по отношению к тому времени, когда ваш iPhone был совершенно новым. Чем выше число, тем дольше вы можете работать без подзарядки.

Ниже вы увидите сообщение о пиковой производительности вашей батареи . Сообщение, которое вы видите, зависит от максимального процента емкости, который вы видите выше.

 

Что означают эти проценты и сообщения?

Это может быть немного технически, но разбить эти проценты и сообщения относительно легко.

Состояние аккумулятора iPhone на уровне 85% от максимальной емкости хорошее или плохое? А 90%? Что все это значит? Короче говоря, чем ближе процентное значение к 100%, тем лучше будет работать ваш iPhone.

Однако при уровне заряда 79% и ниже ваша батарея официально считается разряженной. Но что, если процент находится где-то посередине? В целом, если заряд батареи вашего iPhone составляет 85% или 90%, ваш телефон должен работать на оптимальном уровне еще от шести месяцев до года.

Имейте в виду, что некоторые факторы, например, сильная жара или холод, могут привести к неисправности аккумулятора и телефона. Лучше всего держать телефон где-то посередине, чтобы предотвратить дальнейшие проблемы с кондиционированием аккумулятора.

Как отмечалось выше, сообщение о возможности пиковой производительности зависит от процента максимальной емкости аккумулятора вашего iPhone, а также от того, как ваш телефон реагирует на состояние аккумулятора. В зависимости от каждой из этих вещей могут появиться следующие сообщения:

«В настоящее время ваша батарея поддерживает нормальную пиковую производительность.”

На приведенном выше экране показано, когда ваш iPhone и его аккумулятор совершенно новые. Здесь не о чем беспокоиться, потому что ваш телефон должен работать именно так, как должен. По крайней мере на данный момент.

«Этот iPhone неожиданно отключился из-за того, что батарея не смогла обеспечить необходимую пиковую мощность. Чтобы этого больше не повторилось, было применено управление производительностью. Отключить…»

Это сообщение означает, что ваш iPhone автоматически включил управление производительностью.Проще говоря, это означает, что с вашей батареей случилось что-то плохое, из-за чего она не работает должным образом, и в результате ваш iPhone замедляется, чтобы вообще избежать полного отключения.

Если это звучит знакомо, вы правы. Это то, что несколько лет назад поставило Apple в тупик. К счастью, у вас есть возможность отключить его, чтобы телефон снова заработал и работал с нормальной скоростью, просто нажав Отключить…   

Помните, что это может снова привести к неисправности аккумулятора; и как только вы отключите его, вы не сможете снова включить управление производительностью, если только у вашей батареи нет другой проблемы.

 

 

«Этот iPhone неожиданно отключился, так как аккумулятор не смог обеспечить необходимую пиковую мощность. Вы вручную отключили средства защиты управления производительностью».

Это сообщение вы увидите, когда отключите программирование управления производительностью вашего iPhone.

«Этот iPhone не может определить состояние батареи. Аккумулятор может обслуживать авторизованный поставщик услуг Apple.Подробнее о вариантах обслуживания…»

Иногда вы можете увидеть это сообщение в верхней части экрана без указания максимальной емкости в процентах. Это указывает на то, что ваша батарея может быть установлена ​​неправильно или возникла какая-то другая проблема. В этом случае вы можете обратиться за дополнительной помощью в магазин Apple или ремонтную мастерскую.

«Состояние вашего аккумулятора значительно ухудшилось. Авторизованный поставщик услуг Apple может заменить батарею, чтобы восстановить полную производительность и емкость.Подробнее о вариантах обслуживания…»

Как только ваш телефон достигнет 79% или ниже, это сообщение должно появиться в верхней части экрана. Это не означает, что ваша батарея полностью перестанет работать, но вы рискуете столкнуться с ухудшением производительности телефона, чем дольше вы продолжаете его использовать. Опять же, ремонт может быть вашим лучшим выбором, но может стоить вам немного денег, если он не покрывается AppleCare +.

 

Возможно, вам потребуется заменить аккумулятор или телефон. Такова жизнь.

 

Когда менять аккумулятор iPhone, если его состояние низкое

Выше мы упоминали, что вам может потребоваться отнести iPhone в магазин Apple или ремонтную мастерскую, чтобы помочь с заменой аккумулятора. Главный вопрос: «Когда?!»

Самый простой способ узнать, пора ли заменить батарею, — когда ее максимальная емкость достигает 79 % или ниже, и вы получаете сообщение «Состояние вашей батареи значительно ухудшилось».

Однако здесь есть большая оговорка.Если вы планируете продать свой телефон через компанию по обратному выкупу, такую ​​как GadgetGone, разряженная батарея может оказать довольно большое влияние на стоимость вашего телефона при перепродаже.

Даже если ваш iPhone полностью функционален и имеет лишь несколько царапин и вмятин, вы можете получить от 30 до 100 долларов меньше только потому, что максимальный уровень заряда батареи составляет менее 80%. (В основном это связано с тем, что состояние телефона оценивается ниже «хорошего», несмотря на то, что в остальном с вашим телефоном все в порядке.)

Куда обратиться для ремонта или замены?

Когда дело доходит до ремонта, избегайте пути «сделай сам», потому что это будет стоить вам денег и, возможно, даже некоторого здравомыслия.Если вам это нужно, запишитесь на прием в магазин Apple или официально лицензированный ремонтный центр. Они могут эффективно заменить батарею без потери данных. Или здравомыслия, если уж на то пошло.

С другой стороны, может быть, вселенная подает вам знак с проблемой умирающего аккумулятора, и просто пришло время приобрести новый телефон. Если это так, даже с его проблемами, мы все равно возьмем ваш телефон в GadgetGone по разумной цене. И вы можете обратить эти средства прямо на новый телефон.Проблема решена — по крайней мере, через следующие 500 перезарядок.

 

Следуйте за нами в Instagram, Facebook, TikTok и Twitter, чтобы получать больше полезных технических советов, будущие специальные предложения и закулисные новости о GadgetGone! (Кроме того, у нас есть собака!)


Старый, медленный телефон вам надоел?

Продайте его GadgetGone и побалуйте себя обновлением. Ты заслужил это.

Узнать цену

Проверка фактов: емкость аккумулятора смартфона растет или остается неизменной?

Если и существует аксиома портативной электроники, так это то, что чем дольше работает аккумулятор, тем лучше, просто нет недостатков в том, чтобы наши гаджеты работали дольше.К сожалению, очень немногие смартфоны известны своим выдающимся временем автономной работы или большой емкостью батареи. Вместо этого такие технологии, как быстрая зарядка и беспроводная зарядка, стали популярными способами поддерживать заряд наших телефонов в течение дня. Мы просто не ожидаем, что наши портативные гаджеты смогут проработать более суток без подзарядки, и существует широко распространенное ощущение, что емкость батареи не меняется.

Стремление к созданию более тонких и «стильных» телефонов также вызывает у некоторых потребителей и экспертов обеспокоенность тем, что емкость аккумуляторов смартфонов сокращается, а не растет, что сказывается на времени автономной работы за счет привлекательного дизайна.Теория также гласит, что распространение QHD-панелей не поспевает за оптимизацией чипсета и программного обеспечения, а срок службы батареи сокращается, что делает меньшие емкости еще более заметными.

Существует всепроникающее ощущение, что емкость батареи не изменилась, но так ли это на самом деле?

Чтобы выяснить, в каком направлении на самом деле движется тенденция к емкости батареи, мы собрали данные по огромному количеству основных выпусков флагманских смартфонов за последние пять лет, отследив 85 самых популярных отдельных моделей и линеек.В этом огромном наборе данных, представленном на интерактивном графике ниже, есть что исследовать, но вот основные выводы:

  • Типичная емкость аккумулятора в 2018 году намного больше, чем в 2013 году (~3400 мАч). В течение следующих двух лет среднее значение должно варьироваться от 3500 до 4000 мАч, если тенденция сохранится.
  • Разнообразие размеров аккумуляторов смартфонов сокращается, что свидетельствует о росте консенсуса в отношении оптимального размера аккумуляторов.
  • Даже за последний год типичная емкость аккумуляторов флагманских телефонов увеличилась с 3300 мАч до примерно 3500 мАч.
  • iPhone
  • заметно отстает от Android, когда речь идет о размере батареи.
  • Минимальная емкость батареи улучшилась намного больше, чем максимальная.

Вы не сошли с ума, если вам кажется, что емкость батареи стабилизировалась

Несмотря на то, что показывает общая тенденция на графике, наблюдатели, считающие, что емкость аккумуляторов не сильно увеличилась за последние пять лет, не обязательно ошибаются.

Оглядываясь назад на график, мы можем заметить кластеры телефонов между 3000 и 3300 мАч, и эти значения не были редкостью даже в 2013 и 2014 годах.Например, серия LG G постоянно предлагала емкости аккумуляторов в этом диапазоне и не отклонялась даже сегодня. Серия Mi от Xiaomi и линейка Galaxy Note от Samsung очень похожи. Емкость аккумуляторов самых больших телефонов по-прежнему составляет около 4000 мАч, а в 2014 году Huawei Mate 7 предлагал ту же емкость, что и сегодняшний Huawei P20 Pro. Но помните, что в свое время один из них был нишевым телефоном, но теперь 4000 мАч доступны в массовом телефоне.

Аккумуляторы емкостью 3000 мАч не были редкостью 5 лет назад, поэтому многие потребители, возможно, не заметили значительного увеличения размера аккумулятора.

Несмотря на это, средняя емкость по-прежнему лишь незначительно превышает отметку в 3300 мАч в 2018 году. Таким образом, будет много пользователей смартфонов, у которых емкость батареи не увеличилась более чем на 10 процентов за последние несколько лет. Наоборот, более быстрыми темпами росли аккумуляторы наименьшего размера. Например, ни один крупный выпуск 2018 года, который мы отслеживали, не предлагал батарею емкостью менее 3000 мАч, но телефоны с емкостью менее 2500 мАч не были редкостью еще в 2013 году. Популярная линейка Samsung Galaxy S6 была едва выше этой отметки в 2015 году.

Однако, не обращая внимания на жалкие размеры батарей Apple для iPhone, мы можем увидеть постоянное увеличение самых маленьких зарегистрированных размеров батарей, и именно эта тенденция помогает так заметно увеличить средний показатель. Между ячейкой Huawei P6 емкостью 2000 мАч и батареей LG G7 ThinQ емкостью 3000 мАч (наименьший размер в 2013 и 2018 годах соответственно) минимальная емкость батареи на этом уровне продуктов увеличилась на 50 процентов всего за 5 лет. Будем надеяться, что Pixel 3 этого года не разрушит эту тенденцию крошечной батареей.Здесь представлен каждый производитель отдельно, чтобы вы могли увидеть внутренние тенденции внутри компании.

Что это означает для будущей емкости батареи

Емкость аккумулятора смартфона определенно растет, но из-за большого разнообразия это трудно определить, просто взглянув на несколько моделей. Только когда мы смотрим на этот большой набор данных, картина становится более ясной. Самые большие ячейки пятилетней давности сегодня являются просто средними, а выпуски смартфонов 2018 года, такие как Huawei P20 Pro, Vivo Nex, Oppo Find X и другие, продемонстрировали, что, безусловно, можно разместить огромные батареи в привлекательных форм-факторах смартфонов.Большие батареи больше не предназначены только для нишевых мощных устройств, и большая емкость батареи не обязательно означает большие громоздкие телефоны.

Общая тенденция на графике также подтверждает это. В 2018 году большая часть телефонов сгруппирована ближе к отметке 3500 мАч, тогда как всего год назад большинство телефонов практически не выдерживали 3300 мАч. Вернитесь к 2015 и 2016 годам, и кластеризация падает ближе к 3000 мАч и даже ниже. Увеличиваются не только типичные размеры батарей, но и сокращается разница между устройствами.Емкость сильно различалась еще в 2016 году, но за последние два года производители приблизились к оптимальному размеру батареи, которую они могут поместить в телефон.

Huawei P20 Pro и Vivo Nex продемонстрировали, как вписать 4000 мАч в стандартный дизайн, и тенденция указывает на увеличение емкости.

Если экстраполировать эту тенденцию на смартфоны 2019 и 2020 годов, то окажется, что в следующем году мы должны увидеть плотный пакет основных телефонов, которые, вероятно, даже превысят границу в 3500 мАч.В 2020 году мы вполне можем увидеть, что средняя емкость упадет где-то между этим и волшебным верхним пределом в 4000 мАч, с еще более узким разбросом между самыми большими и самыми маленькими батареями, установленными во флагманских смартфонах. 4000 мАч, вероятно, не будут основной целью в ближайшие пару лет, нам, вероятно, придется подождать немного дольше, но мы вполне можем увидеть, как все больше и больше телефонов достигают этого золотого числа очень скоро.

Связанные статьи

Связанные статьи

Связанные статьи

Связанные статьи

Продолжение существующей тенденции остается зависимым и от других факторов.К ним относятся дизайнерские приоритеты производителей, размеры смартфонов, которые потребители готовы держать в руках, и цена лития, необходимого для производства аккумуляторов. Поскольку в течение следующих нескольких лет электромобили будут потреблять значительную часть мирового производства лития, батареи большего размера могут в конечном итоге быть зарезервированы только для самых дорогих смартфонов. Прорывные материалы, такие как графен, могут изменить игру, но когда мы не знаем.

Конечно, время автономной работы смартфона зависит не только от размера ячейки.Потребность в более мощных процессорах, более высоких скоростях беспроводной передачи данных и экранах с высоким разрешением угрожает потреблять больше сока, чем когда-либо прежде. Только благодаря совместным усилиям по повышению эффективности всех этих мобильных технологий мы увидим смартфоны, которые могут работать несколько дней без подзарядки.

Комментарии

Насколько важно состояние батареи?

Пользователи на форумах технической поддержки смартфонов постоянно беспокоятся о состоянии батареи.Нередко можно увидеть сообщения, беспокоящиеся о таких измерениях, как 95 процентов или выше. И это естественно и понятно: состояние батареи кажется чистым и надежным индикатором того, как работает ваша батарея, а без хорошей батареи ваш телефон просто пресс-папье. Но состояние батареи едва ли связано со здоровьем вашего устройства и в любом случае почти всегда неправильно.

Читайте также: Полезные советы, которые необходимо знать, чтобы продлить срок службы батареи

Что такое состояние батареи?

Аккумуляторы сложнее измерить, чем вы думаете.Даже что-то рутинное — измерение текущего заряда аккумулятора — дает значительные погрешности и неточности. Состояние батареи в лучшем случае является грубым приближением. Телефоны могут измерять емкость вашей батареи только с точностью до точки.

Что еще хуже, органический химический состав батареи вносит органические ошибки, которые невозможно устранить. Емкость вашей батареи может меняться на пару процентных пунктов каждый раз, когда вы ее заряжаете, иногда на 10 процентов. Таким образом, любое измерение состояния батареи, которое вы видите, может не соответствовать действительности на целых 10 процентов.

Рассмотрим конкретный пример. Представьте, что у вашего аккумулятора новая емкость 3000 мАч. Сегодня ваша батарея держит 2880 мАч. Ваш телефон сообщает об этом как «96% работоспособности батареи», потому что ваша батарея теперь может удерживать только 96 процентов исходной емкости. Предположительно, это число приблизительно отражает ухудшение состояния батареи и, следовательно, ее состояние.

Имеет ли значение состояние батареи?

Все батареи разряжаются. Химические компоненты разрушаются, реакции замедляются, катализаторы выдыхаются.По прошествии достаточно длительного времени каждая батарея в конечном итоге потеряет достаточную емкость, чтобы выйти из строя. Ничто не может избежать разрушительного действия энтропии. В результате срок службы батареи будет постепенно уменьшаться, независимо от того, насколько вы ее бережете. Это и ожидаемо, и неважно.

К счастью для нас, сегодняшние литий-ионные аккумуляторы служат целую вечность, прежде чем их ресурс значительно ухудшится. Для большинства людей батарея вашего телефона работает дольше, чем срок службы устройства. Состояние батареи будет постепенно ухудшаться с течением времени по мере разрядки батареи, но это ожидаемо и нормально.Нередко продают или утилизируют телефон с 90-процентным зарядом батареи после многих лет использования.

Таким образом, у нас есть неточное измерение, которое не говорит нам о том, на что оно направлено, но вызывает озабоченность по поводу несуществующей проблемы. Состояние батареи не совсем неважно, но если бы здоровье батареи и неуместность были на вечеринке вместе, здоровье батареи стояло бы в неудобной близости.

В большинстве случаев состояние батареи говорит вам о частоте отказов батареи столько же, сколько промышленный индекс Доу-Джона говорит вам об экономике страны.Как скажет вам любой биржевой маклер, индекс Доу-Джонса имеет лишь поверхностное отношение к реальности.

По сути, вы можете спокойно игнорировать любое измерение состояния батареи выше 80 процентов. Все, что выше 90 процентов, является идеальной функциональностью. Вы должны беспокоиться только тогда, когда уровень заряда вашей батареи становится низким и постоянно остается низким. Все, что постоянно ниже примерно 80 процентов, заслуживает изучения.

Также читайте: MTE объясняет: срок службы батареи смартфона – почему она так быстро разряжается и возможные решения

Тогда на что нам смотреть?

Если мы не можем использовать состояние батареи для измерения продолжительности работы батареи, что мы можем использовать?

Самым надежным индикатором состояния батареи всегда будет пользовательский опыт.Если вы беспокоитесь о своей батарее, обратите внимание на некоторые классические признаки неисправности батареи. Ваш телефон внезапно умирает с оставшимся 30-процентным зарядом? Базовые операции внезапно занимают вдвое больше времени? Эти симптомы надежно и точно указывают на проблемы с батареей. По иронии судьбы, ваш телефон может даже показывать отличное состояние батареи среди этих проблем. И это само по себе говорит вам все, что вам нужно знать о точности состояния батареи.

Полезна ли эта статья? Да Нет

Подпишитесь на нашу рассылку!

Наши последние учебные пособия доставляются прямо на ваш почтовый ящик

Почему модельный ряд вашего электромобиля может меняться

Хотя стоимость зарядки электромобиля зависит от ваших местных тарифов на электроэнергию, она также зависит от емкости аккумулятора.Или, точнее, какая емкость аккумулятора у вашего электромобиля. Но, как и в случае с грузовым пространством, сравнение вместимости двух электромобилей сложнее, чем кажется на первый взгляд. И это одна из причин, почему вы не получаете такой большой запас хода от своего электромобиля, как вы ожидали.

Аккумулятор электромобиля имеет более одного типа емкости аккумулятора Сборка аккумулятора Hyundai Kona Electric 2021 | Милан Ярош / Bloomberg через Getty Images

Хотя они не идентичны «обычным» батареям, аккумуляторы для электромобилей по-прежнему являются батареями.Это означает, что они используют одни и те же единицы и термины для количественной оценки своих возможностей и уровня производительности. И если вы хотите выразить, сколько энергии имеет батарея, вы указываете емкость батареи, объясняет Car and Driver .

Емкость аккумулятора электромобиля измеряется в киловатт-часах (кВтч). И при прочих равных условиях электромобиль с большей мощностью имеет больший запас хода. Вот почему, например, Porsche Taycan 2021 года со стандартным пакетом мощностью 79,2 кВтч имеет заявленный EPA запас хода в 200 миль.Но если вы обновитесь до пакета мощностью 93,4 кВтч, заявленный диапазон увеличится до 225 миль, сообщает Roadshow .

Тем не менее, эти цифры — не вся история, и мы не говорим об оценках диапазона EPA. Это потому, что каждая батарея электромобиля имеет два значения емкости, объясняет Car and Driver .

Цифры «79,2» и «93,4», приведенные ранее, представляют собой «полную» или «общую» емкость аккумулятора Porsche Taycan. Эти цифры представляют собой энергоемкость аккумулятора при 100% полной зарядке.Однако по причинам, которые мы вскоре рассмотрим, автопроизводители не хотят, чтобы владельцы заряжали свои электромобили до истинного 100-процентного максимума.

2021 Порше Тайкан | Porsche

Вместо этого бортовое оборудование и программное обеспечение обычно перестают заряжаться примерно на 85% полной мощности, сообщает Car . Это то, что известно как «чистая» или «полезная» емкость батареи. Таким образом, пакет мощностью 79,2 кВт/ч в Taycan в нормальных условиях вмещает только до 71 кВт/ч, сообщает Car and Driver .

Емкость аккумуляторной батареи электромобиля, как полная, так и годная к употреблению, не является стабильной, как и ее диапазон Индикатор заряда аккумулятора в салоне Porsche Taycan 2019 крупным планом | Porsche

СВЯЗАННЫЙ: Тестирование аккумуляторов электромобилей не совсем похоже на тестирование двигателей

Технически полная и полезная емкость аккумулятора являются точными способами описания аккумуляторной батареи электромобиля.Но они непоследовательно используются в автомобильной промышленности. Некоторые автопроизводители указывают только общую емкость аккумулятора, в то время как другие предоставляют обе цифры.

И, чтобы сделать ситуацию еще более запутанной, Tesla не «блокирует» какую-либо часть своих пакетов, сообщает Car and Driver . Однако, хотя это означает, что владельцы могут использовать больше своей батареи, это также усугубляет внутреннюю проблему. Это та же самая проблема, которую другие автопроизводители пытаются предотвратить, не позволяя владельцам заряжать свои автомобили до 100%: деградация.

СВЯЗАННЫЙ: Действительно ли батареи для электромобилей станут доступными в 2023 году?

Несколько факторов могут повлиять на срок службы и полезный диапазон аккумулятора электромобиля. Постоянное воздействие сильного холода и/или жары является одним из них; повторная быстрая зарядка — это другое. Первое влияет на химические вещества и реакции, от которых зависит батарея, а второе вызывает механическое напряжение, объясняет MotorTrend . Быстрая зарядка также может вызвать резкие перепады температуры, что также отрицательно сказывается на долговечности, сообщает Autocar .Так что повторная разрядка аккумулятора до 0%, а затем его перезарядка до «истинной» 100%-й емкости также ускоряет деградацию.

Безусловно, аккумуляторы всех электромобилей со временем изнашиваются и теряют запас хода. Но именно поэтому автопроизводители указывают полную емкость аккумулятора и полагаются на полезную емкость, объясняет Battery University . Это дает рюкзаку некую «льготную емкость», которая «приносится в жертву» до того, как пострадает реальный радиус действия. Это похоже на временные очки здоровья в Dungeons & Dragons : при попадании временное здоровье вашего персонажа расходуется до того, как удар повлияет на его «фактическое» здоровье.

Что это означает для владельцев и покупателей электромобилей?

СВЯЗАННЫЙ: У Ford Mustang Mach-E больше запас хода, чем у Tesla Model Y?

С точки зрения снижения емкости аккумулятора, хорошая новость заключается в том, что автопроизводители имеют заводские гарантии на электромобили специально для него. Обычно это означает, что если емкость падает более чем на 30% в течение отведенного периода, вы можете заменить аккумулятор. Автомобиль и водитель Тесла Модель 3, которая долгое время находится в эксплуатации, может испытывать такой уровень деградации.

Когда дело доходит до полной и полезной емкости батареи, это все еще вопрос емкости. Другими словами, это мало чем отличается от вопроса, у какой машины больший бензобак. Единственная разница в том, что вам, возможно, придется копнуть глубже в спецификацию, чтобы найти чистую емкость. И не исключено, что два электромобиля с одинаковой общей емкостью аккумуляторов будут иметь разную полезную емкость. Поэтому, если вы сомневаетесь, спросите, является ли указанная мощность брутто или нетто.

СВЯЗАННЫЙ: Как гонки приводят к лучшим внедорожным внедорожникам

Возможно, не менее важно знать, как ведет себя конкретный электромобиль, если вы проедете «0 миль».Это часто различается между брендами, сообщает Car and Driver . И это может означать получение расширенного тест-драйва, а не просто сравнение цифр.

Следите за новостями от MotorBiscuit на нашей странице в Facebook.

Призыв к резерву: Руководство по резервной емкости аккумуляторной батареи

Исследование надежности, проведенное компанией JD Power в 2017 году, показало, что на 44 % больше владельцев транспортных средств сообщили об отказе аккумуляторной батареи, чем в предыдущем году. Технологические проблемы снижают рейтинг аккумуляторов, но слишком многие владельцы также не понимают основных основ аккумуляторов, связанных с их обслуживанием.

Резервная емкость батареи является одним из наиболее важных показателей, которые необходимо учитывать. Это относится к количеству времени, в течение которого батарея может быть разряжена и поддерживать свое напряжение.

Знание резервной емкости аккумуляторной батареи вашего автомобиля является важной частью технического обслуживания. Это может помочь вам определить, как долго будет работать ваша батарея.

Прочтите наше руководство, чтобы понять, что такое резервная емкость и как ее использовать, чтобы ваша батарея работала как можно дольше.

Что такое резервная емкость аккумулятора?

Важно ответить на вопрос, что такое резервная емкость аккумулятора, чтобы начать использовать ее в своих интересах.

Резервная емкость – это время, измеряемое в минутах, в течение которого полностью заряженная батарея может быть разряжена при 25 градусах Цельсия при токе 25 А до того, как напряжение упадет до 10,5 В.

Рейтинг резервной емкости показывает резервную емкость батареи. Чем он выше, тем дольше он может поддерживать напряжение.

Примером меры резервной емкости может быть RC @ 25A = 160 минут. Это означает, что при 25 градусах Цельсия аккумулятор может обеспечивать ток 25 ампер в течение 160 минут, прежде чем напряжение упадет.

Существует несколько терминов, которые необходимо знать для правильного технического обслуживания автомобиля, и резервная емкость аккумулятора — лишь один из них. Более важные определения см. в нашем глоссарии терминов, касающихся аккумуляторов.

Почему это важно

Аккумулятор — один из важнейших компонентов любого автомобиля. Если он не работает должным образом, пострадают и другие показатели производительности. Вот почему важно знать как можно больше о своей батарее.

Не каждый автовладелец знает, зачем ему знать о резерве мощности.Это важно, потому что это помогает вам определить.

Резервная емкость аккумулятора может помочь вам решить, можно ли использовать аккумулятор. Он должен быть в состоянии достичь по крайней мере 25 ампер, прежде чем напряжение упадет. Все, что меньше этого, обычно является некачественной батареей.

В автомобильных двигателях генератор переменного тока подает постоянное напряжение для работы стеклоочистителей, фар и других важных аксессуаров. Если он выходит из строя, двигатель начинает использовать электричество. Здесь вам нужно будет использовать резервную мощность, чтобы определить, как долго она может поддерживать себя.

Знание резервной емкости может уберечь вас от обгона вашего автомобиля и повреждения двигателя. Если вы знаете, как долго он может поддерживать свою силу тока, вы не будете эксплуатировать его дольше.

Резервная емкость также поможет вам выбрать наилучший аккумулятор для вашего автомобиля. Чем выше рейтинг батареи, тем лучше. Знание этих типов мер заранее может помочь вам избежать проблем с аккумулятором, которые преследуют все больше и больше владельцев транспортных средств.

Чем больше у вас информации о вашем автомобиле, тем лучше вы сможете его обслуживать.Вот почему важно знать такие параметры батареи, как резервная емкость.

Другие меры

Существует несколько мер, которые механики и владельцы могут использовать для определения качества автомобильных аккумуляторов. Важно понимать различия между ними, чтобы не запутаться.

Резервная емкость батареи аналогична, но не равна ампер-часам. Номинал батареи в ампер-часах определяет максимальный ток, который батарея может потреблять в течение 20 часов работы.Резервная емкость определяет, как долго батареи работают при определенных нагрузках.

Как резервная емкость, так и ампер-часы могут использоваться для определения срока службы батареи, но по-разному. Вот почему важно знать и то, и другое.

Еще одна мера, которую часто путают с резервной емкостью, — это ток холодного пуска или CCA. Оба они относятся к доставке энергии, но измеряют ее по-разному и за разные периоды времени.

CCA — это краткосрочная мера, которая определяет, сколько времени требуется двигателю для запуска в холодную погоду.Резервная емкость батареи — это долгосрочная мера того, как энергия доставляется с течением времени.

Чем больше информации вы получите о батарее, которую планируете приобрести, тем легче будет определить, стоит ли она ваших денег. Резервная емкость батареи — это лишь одно из важных соображений.

Запросите как можно больше подробностей у дилера перед покупкой новой батареи. Чтобы получить дополнительные советы о том, как выбрать лучший аккумулятор, узнайте все, что вам нужно знать перед покупкой нового аккумулятора.

Как долго будет работать ваша батарея

Использование резервной емкости батареи для определения того, как долго ваша батарея может обеспечивать постоянную силу тока, не является точной наукой. Это все еще полезный процесс, потому что он может уберечь вас от разрядки аккумулятора в дороге.

Показатели батареи нелинейны, емкость уменьшается по мере увеличения потребляемого тока. Это означает, что вы не получите постоянного числа того, как долго работает ваша батарея, поскольку она меняется в зависимости от того, как она используется.

Знание резервной емкости аккумулятора по-прежнему является важной частью технического обслуживания. Он определяет, как долго аккумулятор может подавать энергию на аксессуары вашего автомобиля, когда двигатель не работает.

Существует множество эффективных способов обеспечить бесперебойную работу вашего автомобиля независимо от емкости его аккумуляторной батареи. Ознакомьтесь с нашими 7 советами по обслуживанию аккумуляторов , чтобы узнать о некоторых из лучших методов.

Где приобрести аккумуляторы высокого класса

Резервная емкость аккумулятора определяет, как долго аккумулятор транспортного средства может поддерживать свою силу тока до того, как напряжение упадет.Он отличается от других показателей качества батареи, но не менее важен.

Батарея RC показывает, как долго батарея может поддерживать свою силу тока. Это поможет вам выбрать лучший аккумулятор с самым длительным сроком службы.

Однако резервная емкость батареи — не единственный фактор, о котором следует помнить. Одна из самых важных вещей, которую нужно сделать, — это выбрать лучшего поставщика, у которого можно получить аккумулятор.

У нас есть ряд типов аккумуляторов, в том числе автомобильные с сухой зарядкой и другие.

Мы предлагаем варианты для всех типов транспортных средств, от мотоциклов до автомобилей и лодок.Просмотрите наши эффективные варианты, узнайте больше о нас сегодня и узнайте, как мы можем помочь вам получить самые лучшие аккумуляторы для всех ваших автомобилей.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.