Как обслуживается аккумулятор: Запрашиваемая страница не найдена!

Содержание

Восстановление и обслуживание аккумулятора автомобиля своими руками в домашних условиях (видео)

Водители автомобилей > Полезная информация > Автоустройства > АКБ > Как обслужить и восстановить аккумулятор автомобиля

Современные машины комплектуются достаточно надежными АКБ со значительными сроками эксплуатации.

Тем не менее регулярное техническое обслуживание аккумулятора автомобиля своими руками позволит существенно повысить его ресурс при минимальных затратах времени и финансов.

Необходимость в проведении регламентных работ такого рода обуславливается следующими факторами:

  • В процессе эксплуатации автомобиля возможны отклонения параметров заряда из-за неисправностей генератора.
  • Продолжительный простой транспортного средства с подключенным аккумулятором приводит к постепенной потере заряда.
  • Отсутствие должного ухода за батареей может вызвать ее неисправность и необратимые процессы, которые сделают невозможным ее дальнейшее использование.

Современные автомобильные аккумуляторы бывают двух видов: обслуживаемые и необслуживаемые (ГОСТ 53165-2008 действующий с 01.07.2009 года).

Видео — как обслужить аккумулятор автомобиля:

Первый тип батарей нуждается в проведении регламентных работ в соответствии с рекомендациями, разработанными производителем. Второй тип аккумуляторов, невзирая на название, также нуждается в периодическом уходе. Разница между ними в этом плане состоит в основном в объеме проводимых операций.

Как обслуживать аккумулятор автомобиля: состав регламентных работ

Свинцово-кислотные батареи хорошего качества известных производителей имеют срок службы не менее пяти лет при условии тщательного и своевременного ухода. Достаточно квалифицированное обслуживание аккумулятора автомобиля возможно организовать и своими силами без привлечения специалистов и обращения на СТО.

Состав регламентных работ для каждого из видов батарей существенно различается.

Уход за необслуживаемой батареей в процессе эксплуатации

АКБ данного типа получают все большее распространение и пользуются в среде автолюбителей популярностью. Уход за необслуживаемым аккумулятором сводится к довольно простым действиям и предусматривает выполнение следующих мероприятий:

  • Осмотр корпуса на предмет выявления течи.
  • Очистка дренажных отверстий других деталей батареи от загрязнений.
  • Своевременное устранение течей электролита и нейтрализация кислоты при помощи соды.
  • При наличии встроенного ареометра производится постоянный контроль плотность жидкости в корпусе.
  • Регулярное смазывание контактов аккумулятора для предохранения от разрушения.
  • Периодические проверки напряжения на клеммах аккумулятора при работающем двигателе.

Последняя процедура позволяет оценить уровень заряда, который обеспечивает генератор. Если напряжение находится в пределах от 12,5 до 14,5 В это означает что агрегат исправен. Отклонения от указанных параметров говорит об износе генератора и необходимо произвести диагностику и устранить неисправность. После ремонта повторить контрольные мероприятия в разных режимах работы, и в том числе при включенных фарах и иных потребителях.

Необслуживаемые батареи не имеют технологических отверстий с пробками для контроля уровня и доливки электролита до нужного. В случае критического падения уровня жидкости или снижения плотности аккумулятор подлежит замене исправным. Если автомобиль в течение длительного времени не будет использоваться, то необходимо отключить массу. Данное действие позволит избежать саморазряда.

Видео — как проверить аккумулятор автомобиля:

Аккумулятор, который не используется в течение длительного времени необходимо периодически подзаряжать. Для этих целей используются специальные устройства, которые понижают напряжение до необходимого уровня и после этого переходят в режим зарядки АКБ. Современные зарядные устройства по большей части автоматические и в процессе их применения не требуют контроля со стороны человека.

Уход за обслуживаемой АКБ

Устройства данного типа имеют отверстия для заливки электролита, плотно закрытые пробками. Техническое обслуживание автомобильного аккумулятора данного типа производится в том же порядке что и для необслуживаемого, но при этом имеет ряд особенностей.

Периодически необходимо контролировать уровень электролита в банках и определять его плотность с использованием ареометра. В приборе имеется ряд поплавков с разным удельным весом и груша для заполнения корпуса.

Видео — как проверить плотность электролита в аккумуляторе:

Техническое обслуживание аккумулятора автомобиля данного типа включает в себя следующие операции:

  • Проверка надежности крепления батареи,  при необходимости подтяжка гаек или болтов.
  • Удаление окислов между клеммами аккумулятора и зажимами проводов, их обработка консистентными смазками для исключения коррозионных процессов.
  • Проверка уровня электролита визуально или с использованием специальной мерной трубки. В случае падения уровня — в банки доливается дистиллированная вода, приобрести которую можно в магазине автозапчастей или в аптеке.
  • Плотность электролита проверяется ареометром и по ней оценивается уровень заряда, уменьшение данного показателя на 0,01 г/см3 говорит о снижении заряда на 6 %.
  • Исправность аккумулятора проверяется специальным прибором – нагрузочной вилкой. Рабочей батарея считается в том случае, если напряжение не падает в течение минимум 5 секунд.

Доливка электролита в банки допускается только при выявлении явных признаков его утечки. Обычно в магазинах предлагаются уже заряженные аккумуляторы, что позволяет сразу же использовать их на автомобиле.

Видео — обслуживание аккумулятора автомобиля своими руками:

На срок службы АКБ влияет много факторов. Вот основные из них:

  • Недозаряд. Эксплуатация автомобиля в городском режиме с частым пуском двигателя, со множеством включённых потребителей электроэнергии приводит к тому, что генератор не успевает заряжать батарею полностью. При этом она постоянно работает в полуаварийном режиме, что негативно сказывается на её состоянии.
  • Низкая или высокая температура. Известно, оптимальной для работы батареи является температура +15…+20°С. Снижение температуры на каждый градус уменьшает ёмкость аккумулятора примерно на 1%. В некоторых случаях при сильной разрядке и низкой температуре электролит внутри батареи может замёрзнуть, разорвав при этом банку АКБ. При высокой же температуре часть воды из электролита может испариться, оголив при этом пластины.
  • Проблемы в бортовой сети. Если генератор выдаёт слишком большой ток, аккумулятор будет постоянно закипать, что вызовет полное испарение воды из электролита. Если же мощности генератора не хватает для питания всех потребителей, аккумулятор не будет успевать заряжаться.
  • Коррозия. Естественный процесс, происходящий внутри батареи. Его нельзя избежать, но можно замедлить. Например, использовать для доливки в АКБ только качественный электролит и дистиллированную воду из аптеки, а не из-под крана.
  • Сульфатация. Естественный процесс появления на пластинах аккумулятора белого налёта — сульфата свинца. Это вещество постоянно образуется на пластинах АКБ, но при зарядке успевает растворяться. Если же батарея постоянно недозаряжается, сульфат не успевает растворяться и начинает откладываться толстым слоем. Это приводит к полному прекращению работы аккумулятора.

Для минимизации негативных последствий этих факторов и проводят периодическое обслуживание АКБ автомобиля.

Диагностика батарей

Прежде чем начинать обслуживать АКБ, нужно оценить её состояние, т. е. сделать диагностику. Где обслужить батарею — каждый автовладелец решает сам. Можно доверить это дело профессионалам или сделать всё самостоятельно. Основные параметры, по которым проверяется АКБ:

  • Визуальный контроль. Помогает вовремя увидеть наличие трещин, потёков электролита, ослабление клемм и загрязнение.
  • Проверка уровня электролита. Можно делать как на снятой АКБ, так и прямо на машине. Делается это с помощью чистой стеклянной трубочки, которую по очереди отпускают в каждую банку АКБ. Трубку опускают до контакта с пластиной, закрывают отверстие пальцем и вынимают. Уровень электролита должен быть 10−15 мм в каждой из банок.
  • Напряжение при разомкнутой цепи. Измерить мультиметром или вольтметром напряжение на выводах батареи без нагрузки, когда никаких проводов к ней не подсоединено. Нормальное значение — 12,6−12,9 В. Если меньше — аккумулятор нужно ставить на зарядку.
  • Напряжение в сети автомобиля при заведённом моторе. При этом батарея должны быть установлена и подключена. Измерение делается на клеммах аккумулятора, при этом нужно подключить максимальное количество потребителей — фары, печку, обогрев стёкол. Напряжение должно находиться при этом в пределах 13−14,4 В. Если оно превышает допустимое значение, аккумулятор будет «кипеть», меньше — не будет заряжаться.
  • Проверка утечки тока. Для этого нужно снять клемму с отрицательного полюса АКБ замерить мультиметром величину тока между снятой клеммой и самим полюсом. Нормальное значение тока утечки — 15−70 мА.

Эти самые простые профилактические работы можно производить периодически, не дожидаясь, пока АКБ даст о себе знать. У многих автовладельцев аккумуляторы обслуживаются вместе с сезонным техническим осмотром машин. Это абсолютно правильно, ведь профилактика — лучший способ предотвратить неприятность.

Работы по обслуживанию

Во время визуальной проверки можно обнаружить трещины в корпусе, потеки электролита, ослабление крепления проводов и прочие неприятные вещи. Вовремя обнаруженный дефект позволит правильно обслуживать аккумулятор и может спасти оборудование, находящееся в непосредственной близости от батареи.

Если уровень электролита меньше нормы, стоит сделать долив. Для этого сначала необходимо измерить плотность электролита на полностью заряженном аккумуляторе. Делается это специальным прибором — ареометром. Нормальная величина плотности — 1,28 плюс-минус 0,01. Значение выше этого показателя свидетельствует о выкипании воды, поэтому нужно добавить дистиллированную воду. Лучше брать её в аптеке — меньше шансов нарваться на подделку. Менее плотный электролит лучше слить, залив взамен его свежий с номинальной плотностью.

Напряжение аккумулятора ниже 12 вольт свидетельствует о его разрядке. Если и после зарядки значение напряжения не поднялось до этой величины, скорее всего, в одной из банок АКБ — короткое замыкание. К сожалению, это не лечится, поэтому путь такой батарее один — в утиль.

Для теста АКБ под нагрузкой применяют специальный инструмент — нагрузочную вилку. Ей измеряют падение напряжения при включении крупного потребителя в сеть, т. е. фактически это моделирование запуска двигателя. В момент пуска напряжение на батарее должно просесть примерно до 10 В, а затем начать медленно расти. Если напряжение просаживается ниже 9 вольт, то это явный признак сильного износа аккумулятора.

Если диагностика выявила повышенное или пониженное напряжение в сети при включенном двигателе, то здесь причину надо искать не в аккумуляторе. В таком случае нужно проверить генератор, регулятор напряжения и прочее электрооборудование.

Контрольно-тренировочный цикл

Если при доливке электролита на пластинах обнаружилось появление признаков сульфатации (белый налёт), то в начальной стадии это можно попытаться исправить с помощью КТЦ — контрольно-тренировочного цикла. Порядок его проведения следующий:

  1. Полная зарядка АКБ.
  2. Разрядка в течение 10 часов под фиксированной нагрузкой, т. е. постоянным током. Значение это принимается из расчёта 9% от номинальной ёмкости батареи, например, АКБ номинальной ёмкости 75 А/ч нужно разряжать током 75*0,09=6,75 ампер. Разряд производится до падения напряжения на клеммах до 10,3 В. Время, прошедшее с момента начала разрядки до этого момента, умноженное на силу тока, даёт истинное значение ёмкости аккумулятора. Если время разрядки составило, например, 6,5 часов, то подлинная ёмкость АКБ равна 6,5х6,75=43,9 А/ч.
  3. Повторная полная зарядка батареи.

Несколько таких циклов способны поднять ёмкость АКБ до 90% от номинальной. В некоторых случаях удаётся вернуть к жизни даже сильно изношенную батарею. КТЦ рекомендуется периодически проводить для всех типов батарей, это существенно увеличит срок их службы.

Как обслуживать аккумулятор

Магазин    Центр знаний    Машины и установки    Как обслуживать аккумулятор

Автор: Michael Visser | Последнее обновление 03.02.2019


Регулярное техническое обслуживание очень важно для правильного функционирования аккумулятора. Если вы не обслуживаете батарею должным образом, она может закиснуть или высохнуть, или в батарее могут образоваться кислотные отложения. Благодаря техническому обслуживанию вы предотвратите неисправности и продлите срок службы батареи. В этой статье наш специалист объясняет, какое обслуживание необходимо аккумулятору.

Проверка на наличие повреждений

Регулярно проверяйте аккумулятор на наличие трещин или утолщений. При повреждении корпуса потребуется замена всей батареи. Не используйте больше поврежденную батарею, так как это может привести к опасным ситуациям и, в худшем случае, к взрыву.

Коррозия

На клеммах аккумулятора может появиться коррозия. Это можно узнать по мелким белым зернам. Удалите коррозию следующим образом:

  1. Отсоедините аккумуляторную батарею.
  2. Сначала удалите негативный клип, обозначенный знаком минус.
  3. Затем снимите положительный зажим, обозначенный знаком плюс. Если сложно снять хомуты, можно воспользоваться плоскогубцами. Убедитесь, что вы не вызываете короткое замыкание.
  4. Смешайте две столовые ложки соды со столовой ложкой воды и перемешайте до пастообразного состояния. Нанесите пасту на окислившиеся клеммы аккумулятора с помощью зубной щетки или влажной ткани. Как только он соприкоснется с коррозией, он вспенится. Следите за тем, чтобы паста не попала в аккумулятор, так как это может нейтрализовать аккумуляторную кислоту.
  5. Дайте пасте немного впитаться, а затем удалите остатки стальной щеткой. Наденьте кислотостойкие перчатки.
  6. Очистите и высушите клеммы аккумулятора тканью.
  7. Нанесите немного вазелина на клеммы аккумуляторной батареи, чтобы предотвратить коррозию.
  8. Затем снова прикрепите зажимы к клеммам аккумулятора. Сначала положительная клемма, затем отрицательная клемма.

Заправка аккумулятора

Аккумулятор заполнен аккумуляторной кислотой и деминерализованной водой. Деминерализованная вода испаряется при использовании аккумулятора. Уровень кислоты следует проверять регулярно (не реже одного раза в 3 месяца). Если уровень деминерализованной воды падает ниже минимального уровня, может возникнуть неисправность. Залейте деминерализованную воду следующим образом:

  1. Откройте аккумулятор.
  2. Залейте деминерализованную воду в аккумулятор. Делайте это осторожно, чтобы не разбрызгивалась аккумуляторная кислота.
  3. Залейте деминерализованную воду до указанного максимального уровня. Если максимальный уровень не указан, долейте деминерализованную воду до тех пор, пока пластины не окажутся под водой примерно на 1 сантиметр.
  4. Затем снова закройте батарею.


Примечание : Никогда не используйте воду из-под крана для пополнения батареи. Он содержит всевозможные соли, известь и минералы, которые вредны для батареи.

Меры предосторожности при обслуживании аккумулятора

При проведении работ по техническому обслуживанию аккумулятора всегда соблюдайте соответствующие меры предосторожности. Аккумуляторная жидкость обладает высокой коррозионной активностью.

  • Избегайте контакта с кожей, надев перчатки и всегда надевайте защитные очки. Если вы соприкоснулись с аккумуляторной жидкостью, немедленно вымойте руки водой с мылом. Если жидкость из батареи попала в глаза, промойте глаза водой в течение 5 минут и обратитесь к врачу.
  • При работе с аккумулятором не надевайте украшения, такие как кольца, браслеты, ожерелья и часы. Ток короткого замыкания может привести к плавлению ювелирного изделия и серьезным ожогам.
  • Предотвратите короткое замыкание и убедитесь в отсутствии электрического соединения между клеммами аккумуляторной батареи. Крышка аккумуляторного отсека не должна быть повреждена. Оголенные участки или вмятины могут стать причиной короткого замыкания!

Прочие меры предосторожности

Помимо технического обслуживания важно также учитывать ряд других моментов:

  • Никогда не открывайте батарею. Выделяемые вещества вредны для здоровья.
  • Всегда защищайте батареи от жары и солнца. Если батарея станет слишком горячей, она может взорваться.
  • (Почти) разряженный аккумулятор уже замерзает при минус нескольких градусах. Берегите аккумуляторы от холода.
  • Убедитесь, что батарея не контактирует с влагой. Это может вызвать короткое замыкание.
  • Заряжайте аккумулятор только при необходимости. Ненужная зарядка может привести к перегреву аккумулятора или адаптера.
  • С другой стороны, следите за тем, чтобы аккумулятор никогда не разряжался, так как это может привести к повреждению.
  • Если вы не используете аккумулятор в течение длительного времени, например, в зимний период, зарядите аккумулятор на 100% и отсоедините клеммные зажимы перед хранением аккумулятора. О том, как подготовить аккумулятор к зиме, читайте здесь.

Запасы

  • Стальная щетка для садового ряда 2

    378022881

  • Перчатки Solvex — 33 см, размер 8

    388000623

  • Вазелин бескислотный 200 г

    450006301

  • деминерализованная вода 5 литров

    37
    03



Вопросы по обслуживанию аккумулятора
У вас есть вопросы по обслуживанию аккумулятора или вы хотите получить совет? Тогда свяжитесь со специалистом по продукту Майклом Виссером или задайте свой вопрос, используя форму ниже.

Контактная форма
Мы ответим в течение 24 часов в рабочие дни .



О Майкле Виссере

Майкл Виссер, специалист по механизации, работал с Royal Brinkman с 2001 года. Благодаря своему опыту в садоводстве он знает все о том, чем заняты производители техники. Майкл также часто посещает клиентов и консультирует производителей о машинах, установках и HD-насосы. «Садоводство — очень интересный и сложный сектор, который всегда развивается. И в результате ни один день не похож на другой, что то, что делает мою работу очень приятной и разнообразной».


Связанные статьи

  • Как составить график осмотра

    Регулярный осмотр ваших машин имеет большое значение для максимально бесперебойной работы бизнеса, а также гарантирует безопасность труда. Определение возможных дефектов позволит вам действовать быстро, что может предотвратить (долгое) время простоя. Поэтому важно составить график проверок.


    Дополнительная информация
  • Видео по техническому обслуживанию

    Техническое обслуживание механического оборудования необходимо для предотвращения сбоев, а также для обеспечения безопасной рабочей среды. На этой странице вы найдете список категорий видео, которые объясняют, как выполнять техническое обслуживание различных видов механического оборудования для садоводства.


    Дополнительная информация
  • Как подготовить батарею труборельсовой тележки к зиме?

    Аккумулятор труборельсовой тележки должен быть надлежащим образом подготовлен перед отправкой на зимнее хранение. Это положительно скажется на сроке службы аккумулятора. Вкратце: как подготовить батарею труборельсовой тележки к зиме? Мы перечисляем различные шаги.


    Дополнительная информация
Нужна помощь?
Свяжитесь с нами по телефону:

+31 174 446 100

Информационный бюллетень

Хотите быть в курсе и получать ежемесячные обновления последних новостей, а также получать выгоду от наших рекламных акций?

Следите за нами в социальных сетях

Все, что вам нужно знать

Каждая деталь вашего автомобиля нуждается в надлежащем обслуживании. Это включает в себя аккумулятор, который особенно усердно работает в зимние месяцы, чтобы автомобиль работал. К счастью, обслуживание автомобильных аккумуляторов невероятно просто, как и их замена, когда они выходят из строя. Вот все, что вы должны знать об обслуживании автомобильного аккумулятора.

Автомобильные аккумуляторы на полках | Justin Sullivan/Getty Images

Меры предосторожности, которые необходимо принять перед работой с автомобильными аккумуляторами

Прежде чем с головой погрузиться в обслуживание аккумуляторов, необходимо решить некоторые вопросы безопасности. Во-первых, аккумулятор вашего автомобиля содержит много энергии и при неправильном обращении может повредить ваш автомобиль (и вас). При обращении с автомобильными аккумуляторами рекомендуется надевать резиновые перчатки, просто чтобы добавить слой между аккумулятором и руками.

Вдобавок ко всему, вы никогда не захотите напрямую соединять положительные и отрицательные клеммы. Это может показаться очевидным, но легко совершить ошибку. Скажем, вы положили металлический ключ на аккумулятор. Если он коснется красной клеммы (плюсовой) и любой другой металлической части автомобиля, вы можете закоротить аккумулятор и вызвать пожар.

Держите гаечные ключи и все остальное подальше от батареи. Таким образом, вы не будете «искрить» и проблемы.

Используйте щетку для подключения аккумуляторной батареи, чтобы получить максимальную отдачу от аккумуляторной батареи

СВЯЗАННЫЕ: Узнайте, какие автомобильные аккумуляторы рекомендуются Consumer Reports

Теперь, когда вы понимаете основы безопасности аккумулятора, пора приступать к работе. Во-первых, отправляйтесь в местный магазин автозапчастей и купите щетку для клемм аккумулятора. Он будет выглядеть как щетка на банке и используется для очистки как терминала, так и разъема, который подает питание на автомобиль. Если на батарее есть коррозия, это ограничивает количество энергии, которую может обеспечить батарея.

Возьмите гаечный ключ и отвинтите разъем от клеммы аккумулятора. Оттуда используйте щетку, чтобы очистить внутреннюю часть разъема, а затем другую сторону, чтобы очистить внешнюю часть клеммы. Делая это, вы увеличиваете контакт между терминалом и разъемом, что дает автомобилю больше энергии для работы.

Когда следует заменить автомобильный аккумулятор?

Автомобильный аккумулятор и тестер аккумулятора | Михал Флудра/NurPhoto через Getty Images

СВЯЗАННЫЙ: Что касается технического обслуживания автомобилей, Consumer Reports разъясняет, делать ли это самостоятельно или нет

Автомобильные аккумуляторы могут работать на удивление долго, хотя эмпирическое правило гласит, что их нужно заменять каждые три-пять лет. Тем не менее, срок службы автомобильного аккумулятора зависит от того, как вы его используете. Если вы ездите только на короткие расстояния, вы намного сильнее разгружаете аккумулятор. Это потому, что во время вождения генератор заряжает аккумулятор, и если вы не едете далеко, аккумулятор недостаточно заряжен.

Это также зависит от того, в каком климате вы живете. После многих холодных зим плотность энергии автомобильного аккумулятора будет снижаться. В то время как в теплых южных штатах автомобильные аккумуляторы разряжаются не так часто.

Я предлагаю купить тестер батареи и проверять батарею каждые шесть месяцев. Тестер сообщит вам, находится ли батарея в хорошем состоянии или ее необходимо заменить. Однако, если вы когда-нибудь обнаружите, что у вас разряжен автомобильный аккумулятор, это не значит, что вам нужно его заменить.

Как завести севший аккумулятор от внешнего источника

Женщина тестирование и запуск автомобильного аккумулятора от внешнего источника | Джеффри Гринберг/Education Images/Universal Images Group через Getty Images

Если проверка и очистка клемм аккумуляторной батареи не работает, возможно, аккумулятор вашего автомобиля просто нуждается в подзарядке. Возможно, вы оставили свет включенным на ночь, что медленно разрядило батарею. Часто для того, чтобы ваш автомобиль снова заработал, достаточно просто запустить аккумулятор.

Если у вас есть переносной аккумуляторный рюкзак, вы можете завести машину без чьей-либо помощи. Просто прикрепите красный зажим к красной клемме, затем черный зажим к черной клемме разряженного автомобильного аккумулятора. Оттуда влейте немного заряда в аккумулятор, заведите машину и дайте ей поработать некоторое время. Опять же, генератор переменного тока должен заряжать эту батарею, поэтому его запуск, а затем повторное отключение не помогает.

Если у вас есть соединительные кабели, вам придется одолжить чужую машину. Прикрепите один из красных зажимов к красной клемме разряженной батареи, а затем другой красный зажим к работающей батарее. Затем прикрепите один из черных зажимов к клемме исправного аккумулятора, а затем завершите, присоединив последний черный зажим к черной клемме разряженного автомобильного аккумулятора. Заведите хорошую машину, затем заведите мертвую и посмотрите, решит ли это проблему.

Если после прыжка машина не заводится, помимо аккумулятора могут быть и другие проблемы. Например, ваш генератор может не заряжать аккумулятор во время движения. Ваш стартер также может быть неисправен, что означает, что при повороте ключа ничего не происходит.

Однако, если вы заметили, что свет в вашем автомобиле стал тусклее, электроника работает медленнее и даже фары не такие яркие, это хороший признак того, что вам нужен новый аккумулятор. Но при правильной очистке и обслуживании аккумулятор вашего автомобиля должен работать дольше, чем вы ожидаете.

СВЯЗАННЫЕ: Вот все, что вам нужно знать об обслуживании шин

Руководство по обслуживанию литий-ионных аккумуляторов | Тектроникс


Литий-ионные перезаряжаемые батареи требуют регулярного обслуживания и осторожности при использовании и обращении. Прочтите и следуйте инструкциям в этом документе, чтобы безопасно использовать литий-ионные аккумуляторы и добиться максимального срока службы аккумуляторов. Если батарея не использовалась в течение 6 месяцев, проверьте уровень заряда и зарядите или утилизируйте батарею соответствующим образом.

Типичный предполагаемый срок службы литий-ионной батареи составляет от двух до трех лет или от 300 до 500 циклов зарядки, в зависимости от того, что наступит раньше. Один цикл зарядки — это период использования от полной зарядки до полной разрядки и повторной полной зарядки. Используйте срок службы от двух до трех лет для батарей, которые не проходят полные циклы зарядки.

Перезаряжаемые литий-ионные батареи имеют ограниченный срок службы и постепенно теряют способность удерживать заряд. Эта потеря способности (старение) необратима. По мере того, как батарея теряет емкость, продолжительность времени, в течение которого она будет питать изделие (время работы), уменьшается.

Литий-ионные батареи продолжают медленно разряжаться (саморазряжаться), когда они не используются или хранятся. Регулярно проверяйте состояние заряда батареи. Руководство пользователя продукта обычно содержит информацию о том, как проверить состояние батареи, а также инструкции по зарядке батареи. Последние версии руководств по продуктам доступны на веб-сайте www.tektronix.com/manuals.

Используйте в продуктах Tektronix только батареи, одобренные Tektronix.

Техническое обслуживание батареи

  • Наблюдайте и записывайте время работы, которое обеспечивает новая полностью заряженная батарея для питания вашего продукта. Используйте это новое время работы от батареи в качестве основы для сравнения времени работы старых батарей. Время работы вашего аккумулятора зависит от конфигурации продукта и приложений, которые вы запускаете.
  • Регулярно проверяйте уровень заряда аккумулятора.
  • Внимательно следите за батареями, расчетный срок службы которых приближается к концу.
  • Рассмотрите возможность замены батареи на новую, если вы заметили одно из следующих условий:
    • Время работы от батареи падает ниже примерно 80 % от первоначального времени работы.
    • Значительно увеличивается время зарядки аккумулятора.
  • Если батарея хранится или не используется в течение длительного времени, обязательно следуйте инструкциям по хранению, приведенным в этом документе. Если вы не следуете инструкциям и на момент проверки батарея разряжена, считайте ее поврежденной. Не пытайтесь перезарядить его или использовать. Замените его новой батареей.

Зарядка

Всегда следуйте инструкциям по зарядке, прилагаемым к вашему изделию. Подробную информацию о зарядке батареи см. в руководстве пользователя и/или в интерактивной справке. Последняя версия руководства пользователя вашего продукта Tektronix доступна на сайте www.tektronix.com.

ПРИМЕЧАНИЕ. При устранении неполадок с батареями для конфигураций с двумя батареями проверяйте одновременно одну батарею и один отсек для батареи. Неисправная батарея может помешать зарядке батареи в противоположном гнезде, в результате чего у вас останутся две незаряженные батареи.

Хранение

  • Перед хранением зарядите или разрядите аккумулятор приблизительно до 50% емкости.
  • Заряжайте аккумулятор примерно до 50 % емкости не реже одного раза в шесть месяцев.
  • Извлеките аккумулятор и храните его отдельно от изделия.
  • Храните батарею при температуре от 5 °C до 20 °C (от 41 °F до 68 °F).

ПРИМЕЧАНИЕ. Батарея саморазряжается во время хранения. Более высокие температуры (выше 20 °C или 68 °F) сокращают срок хранения батареи.

Меры предосторожности при обращении

  • Не разбирайте, не сдавливайте и не прокалывайте батарею.
  • Не замыкайте внешние контакты аккумулятора.
  • Не бросайте батарею в огонь или воду.
  • Не подвергайте батарею воздействию температур выше 60 °C (140 °F).
  • Держите аккумулятор в недоступном для детей месте.
  • Не подвергайте аккумулятор сильным ударам или вибрации.
  • Не используйте поврежденный аккумулятор.
  • Если из батарейного блока вытекают жидкости, не прикасайтесь к ним. Утилизируйте протекающий батарейный блок (см. «Утилизация и переработка» в этом документе).
  • При попадании жидкости в глаза не тереть глаза. Немедленно тщательно промойте глаза водой в течение не менее 15 минут, поднимая верхние и нижние веки, пока не останется следов жидкости. Обратитесь за медицинской помощью.

Транспортировка

  • Всегда проверяйте все применимые местные, национальные и международные нормы перед транспортировкой литий-ионной батареи.
  • В некоторых случаях транспортировка отработанных, поврежденных или отозванных аккумуляторов может быть специально ограничена или запрещена.

Утилизация и переработка

  • Литий-ионные аккумуляторы подпадают под действие правил утилизации и переработки, которые различаются в зависимости от страны и региона. Всегда проверяйте применимые правила и соблюдайте их перед утилизацией любой батареи. Свяжитесь с Корпорацией по переработке аккумуляторов (www.rbrc.org) для США и Канады или с местной организацией по переработке аккумуляторов.
  • Многие страны запрещают выбрасывать отработанное электронное оборудование в стандартные мусорные баки.
  • Помещайте только разряженные батареи в контейнер для сбора батарей. Используйте изоляционную ленту или другое одобренное покрытие для точек подключения аккумулятора, чтобы предотвратить короткое замыкание.

Общие сведения и техническое обслуживание аккумуляторов для жилых автофургонов

Аккумуляторы для жилых автофургонов когда-то считались вариантом в основном для автономных кемпингов. С увеличением сложности электрических систем жилых автофургонов аккумуляторы стали необходимостью.

Понимание того, как аккумуляторы работают, заряжаются, обслуживаются и хранятся, обеспечит их максимальный срок службы.

ТИПЫ АККУМУЛЯТОРОВ

Доступны три типа свинцово-кислотных аккумуляторов: с жидким электролитом, с абсорбированным газовым матом (AGM) и с гелевым элементом. Литий-ионные (Li-ion) аккумуляторы все чаще используются в жилых автофургонах, но в основном в качестве дорогостоящих обновлений послепродажного обслуживания. Для литий-ионных аккумуляторов требуется более точный режим зарядки, чем для свинцово-кислотных аккумуляторов, что требует замены оригинального зарядного устройства на зарядное устройство, способное справиться с этим требованием, а также добавления оборудования для регулирования напряжения и контроля температуры, необходимого для литий-ионных аккумуляторов. Хотя литий-ионная технология предлагает много преимуществ по сравнению со свинцово-кислотными аккумуляторами, ее высокая стоимость делает свинцово-кислотные аккумуляторы более приемлемым выбором для большинства владельцев прицепов.

Свинцово-кислотные батареи состоят из отдельных элементов, соединенных внутри последовательно. Каждая ячейка содержит свинцовые пластины с сепаратором между ними и заполнена электролитом из серной кислоты и воды. Положительные пластины изготовлены из диоксида свинца, а отрицательные – из чистого свинца. Химическая реакция между свинцовыми пластинами и серной кислотой приводит к тому, что пластины становятся положительно и отрицательно заряженными. Когда электрическая цепь замыкается, например, при включении выключателя света, электроны перетекают с отрицательной пластины на положительную, питая цепь.

Залитые свинцово-кислотные батареи (по часовой стрелке сзади): 6 В, 12 В, группа 27 и 12 В, группа 24.

Когда свинцово-кислотные батареи начинают разряжаться, свинцовые пластины покрываются сульфатом свинца и раствор электролита начинает растворяться, увеличивая содержание воды. При полной разрядке электролит состоит в основном из воды. Повышенное содержание воды делает разряженную батарею более восприимчивой к замерзанию. Полностью заряженная свинцово-кислотная батарея замерзает при минус 92 градусах по Фаренгейту, в то время как батарея, разряженная на 80 процентов, замерзает при 19 градусах.градусов по Фаренгейту.

Все батареи являются носителями информации, поскольку они не производят электричество; они его хранят. Когда свинцово-кислотная батарея разряжается, для обращения химического процесса вспять требуется электрический ток. Во время зарядки сульфат свинца и вода снова превращаются в свинец, двуокись свинца и серную кислоту. Аналогия может состоять в том, чтобы подумать о резервуаре для воды вашего дома на колесах. Подобно разряженной батарее, когда резервуар пуст, он не может дать вам воды. Но наполните его, и он обеспечит вас водой. То же самое и с батареями. Когда они заряжены, они будут обеспечивать питание для приборов и аксессуаров вашего дома на колесах.

Наиболее распространенным типом батареи, используемой в прицепах, является заливная свинцово-кислотная (FLA) батарея с жидкостными элементами. Залитые аккумуляторы были изобретены более 150 лет назад, и они остаются предпочтительными аккумуляторами для большинства автодомов, прежде всего из-за их относительно низкой стоимости. Доступные в 6- или 12-вольтовых конфигурациях, залитые батареи выпускают небольшое количество кислорода и газообразного водорода во время зарядки; взрыв может произойти, если этот газ подвергается воздействию искры или пламени.

Батареи с жидкостными элементами должны храниться либо в хорошо проветриваемом отсеке, либо в герметичном аккумуляторном ящике с внешним вентиляционным отверстием. Количество выделяемого газа увеличивается при перезарядке залитой батареи. Эти газы образуются при электролизе воды из электролита. Поскольку во время этого процесса вода теряется, залитые батареи требуют периодического добавления дистиллированной воды.

Разновидностью технологии свинцово-кислотных аккумуляторов является аккумулятор AGM. Аккумуляторы AGM имеют сверхтонкий стекловолоконный мат, встроенный между свинцовыми пластинами, который поглощает электролит. Аккумуляторы AGM имеют ряд преимуществ по сравнению с жидкими аккумуляторами, включая влагонепроницаемую конструкцию, более низкое внутреннее сопротивление, более быстрое время зарядки и более длительный срок службы. Они менее склонны к саморазряду, менее склонны к сульфатации и могут быть установлены в любом положении. С другой стороны, аккумуляторы AGM дороже и требуют зарядного устройства, совместимого с AGM.

Гелевые батареи обладают теми же преимуществами, что и залитые батареи. Гелевые клетки не содержат жидкости. Серная кислота смешивается с загустителем с образованием гелеобразного вещества. Гелевые аккумуляторы дороги и требуют зарядного устройства, которое предназначено для их профиля зарядки. Они предлагают небольшое преимущество в производительности по сравнению с батареями AGM при высоких температурах окружающей среды и в условиях медленного разряда, но их более высокая цена делает батареи AGM более популярным выбором.

AGM и гелевые аккумуляторы представляют собой свинцово-кислотные аккумуляторы с клапанным регулированием (VRLA). Аккумуляторы VRLA не выделяют водород в нормальных условиях. Водород и кислород воссоединяются внутри батареи, чтобы предотвратить дегазацию и потерю воды. Однако, если батарея VRLA перезаряжена или перегрета, предохранительный клапан откроется, позволяя выпускать газы. По этой причине по-прежнему требуется надлежащая вентиляция. Батареи VRLA считаются герметичными, необслуживаемыми батареями, которые не требуют периодического добавления воды.

Каждая ячейка свинцово-кислотной батареи может хранить 2,1 вольта. 12-вольтовая батарея состоит из шести элементов, а 6-вольтовая — из трех. Терминология сбивает с толку, потому что полностью заряженная 12-вольтовая батарея производит 12,6 вольт и разряжается более чем на 50 процентов при 12 вольтах.

Свинцово-кислотные аккумуляторы бывают двух видов: пусковые и аккумуляторы глубокого разряда. Пусковые батареи состоят из нескольких тонких свинцовых пластин, предназначенных для выработки короткого мощного разряда электричества, что делает их подходящими для запуска двигателей. Их мощность измеряется в амперах холодного запуска (CCA). CCA — это количество тока, измеряемое в амперах, которое полностью заряженная батарея может обеспечить в течение 30 секунд, сохраняя при этом 1,2 вольта на элемент. Чем выше рейтинг CCA, тем больше возможностей аккумулятора для запуска двигателя.

Пусковые батареи предназначены для легкой разрядки, обычно менее чем на 5
процентов их емкости, и немедленной перезарядки. Многократная разрядка пусковой батареи более чем на 20 процентов ее емкости приведет к повреждению свинцовых пластин и преждевременному выходу из строя. Аккумуляторы глубокого разряда имеют толстые пластины и не должны разряжаться ниже 50 процентов своей емкости за цикл для обеспечения максимального срока службы.
Цикл возникает, когда батарея разряжается, а затем перезаряжается. Глубина разряда показывает, насколько низко был разряжен аккумулятор. Чем меньшей глубине разряда обычно подвергается аккумулятор глубокого разряда, тем дольше он прослужит.

ЕМКОСТЬ И РАЗМЕР

Электролит вытягивается из элемента жидкостного аккумулятора и поступает в ареометр, чтобы можно было измерить удельный вес и напряжение элемента. Эта батарея находится в красной зоне, что указывает на то, что ее необходимо зарядить.

Емкость батареи глубокого разряда измеряется ее резервной емкостью и емкостью в ампер-часах. Резервная емкость — это время в минутах, в течение которого полностью заряженная батарея может обеспечить ток силой 25 ампер, прежде чем батарея разрядится до 10,5 вольт при температуре 80 градусов по Фаренгейту. Хотя резервная емкость может не давать практической информации, она полезна при сравнении емкости аккумуляторов разных размеров и марок.

Ампер-час (ампер-час или Ач) — это количество энергии заряда батареи, которое позволяет протекать через один ампер тока в течение одного часа. Чтобы получить рейтинг в ампер-часах, батарея должна быть полностью разряжена в течение определенного времени. Стандартное время, используемое для аккумуляторов глубокого разряда, составляет 20 часов, но производители часто указывают другие значения времени. Если батарея имеет рейтинг 80 ампер-часов в течение 20 часов, батарея обеспечивает 4 ампера в течение 20 часов. Чем выше номинал в ампер-часах, тем больше емкость аккумулятора.

Свинцово-кислотные аккумуляторы имеют стандартные физические размеры, определенные Международным советом по аккумуляторам, торговой ассоциацией производителей автомобильных аккумуляторов. Наиболее распространенный размер для прицепов — группа 24. Аккумуляторы группы 27 — популярное обновление. Хотя батареи групп 24 и 27 имеют одинаковую высоту и ширину, батареи группы 27 на 1,8 дюйма длиннее и обладают большей емкостью, чем аналогичные батареи группы 24.

Физический размер — не единственный фактор, определяющий емкость аккумулятора. Разные модели и бренды в одной группе могут иметь разную емкость, которая определяется конструкцией и внутренней конструкцией батареи. При сравнении свинцово-кислотных аккумуляторов следует учитывать номинальную емкость аккумулятора.0257, чтобы определить уровень его производительности.

ДОЛГОВЕЧНОСТЬ, УХОД И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

Газы, выделяющиеся при зарядке аккумуляторов с жидкостными элементами, могут вызывать коррозию разъемов аккумулятора и проводки.

Температура влияет на производительность и срок службы батареи. Более высокие температуры увеличивают емкость аккумулятора, но уменьшают срок его службы. Более низкие температуры продлевают срок службы батареи, но снижают ее производительность. Батарея, которая обеспечивает 100-процентную емкость при 80 градусах по Фаренгейту, обеспечит только 60-процентную емкость при 0 градусах по Фаренгейту, а напряжение упадет до 12,2 вольт, что снизит производительность батареи.

Наиболее распространенной причиной выхода из строя свинцово-кислотных аккумуляторов является сульфатация. Сульфатация — это образование кристаллов сульфата на свинцовой пластине батареи, которое происходит медленно с течением времени, поскольку батарея подвергается многочисленным циклам зарядки и разрядки. Скорость сульфатации значительно увеличивается, если батарея перезаряжена, недозаряжена, хранится в разряженном состоянии или уровень электролита падает ниже верхней части свинцовой пластины, подвергая пластины воздействию воздуха. Надлежащее кондиционирование батареи сразу после разрядки поможет свести к минимуму сульфатацию.

Уровень электролита в залитом аккумуляторе следует поддерживать во избежание сульфатации. Как быстро батарея теряет воду, зависит от количества циклов зарядки и разрядки, скорости зарядки и степени разрядки. Как правило, уровень электролита в аккумуляторе следует проверять раз в месяц. Аккумуляторы следует полностью зарядить перед началом технического обслуживания, поскольку уровень электролита меняется в зависимости от уровня заряда.

Обычная часть обслуживания аккумуляторов с жидкостными элементами — удаление коррозии раствором, приготовленным из одной чашки пищевой соды на галлон воды. Для очистки клемм аккумулятора используйте выброшенную зубную щетку или щетку с проволочной щетиной с диаметром
пищевой соды, затем хорошо промыть. Также можно использовать инструмент для очистки клемм.

Способ зарядки аккумулятора играет ключевую роль в продлении срока его службы. Аккумуляторы прицепа заряжаются от электрического преобразователя/зарядного устройства прицепа, использующего постоянный ток. Некоторые преобразователи/зарядные устройства используют одноступенчатую зарядку, которая обеспечивает одно постоянное напряжение на аккумуляторе.

Одноступенчатая зарядка выполняется медленно и может привести к перезарядке или недостаточной зарядке, что сокращает срок службы батареи. Многоступенчатые зарядные устройства, иногда называемые интеллектуальными зарядными устройствами, используют три или четыре ступени с различным напряжением или силой тока для зарядки и обслуживания аккумуляторов. Многоступенчатая зарядка выполняется быстрее, чем одноступенчатая, и позволяет заряжать аккумуляторы до максимальной емкости без перезарядки.

После того, как батареи заряжены, поддерживающая зарядка поддерживает их заряд. Некоторые многоступенчатые зарядные устройства имеют уравнительный цикл, в котором применяется высокое напряжение при малой силе тока, чтобы помочь удалить сульфатацию с пластин аккумулятора и убедиться, что все элементы аккумуляторов заряжены одинаково.

При обслуживании аккумуляторов с жидкостными элементами убедитесь, что помещение хорошо проветривается, и наденьте резиновые перчатки и защитные очки. Начните с снятия вентиляционных крышек аккумулятора. Каждая ячейка батареи должна быть заполнена на 1⁄8 дюйма ниже пластиковых вентиляционных трубок. Избегайте переполнения аккумуляторов, что может привести к переливу электролита. Следует использовать только дистиллированную воду. Водопроводная вода содержит растворенные минералы и примеси, которые могут покрывать пластины и препятствовать химической реакции, которая обычно происходит в батарее, что приводит к снижению производительности и сокращению срока службы батареи.

Зарядные устройства для технического обслуживания автоматически заряжают хранящиеся аккумуляторы. Высокоэффективные продукты Battery Tender Power Tender компании Deltran входят в число одобренных для использования в таких штатах, как Калифорния и Орегон, где зарядные устройства должны быть энергоэффективными.

Клеммы аккумулятора следует очистить от коррозии. Начните с удаления отрицательного кабеля, а затем положительного кабеля. Можно использовать смесь одной чашки пищевой соды и одного галлона воды или коммерческий аэрозольный очиститель клемм. Для чистки подойдет старая зубная щетка или маленькая жесткая проволочная щетка. Если используется аэрозольный очиститель, следуйте инструкциям на баллончике. После очистки промойте клеммы водой и снова подключите положительную клемму, а затем отрицательную клемму. Затем нанесите спрей-герметик для клемм аккумуляторной батареи, который можно приобрести в магазинах автозапчастей, чтобы предотвратить коррозию в будущем.

В качестве альтернативы ручному снятию вентиляционных крышек и наполнению каждой ячейки доступны системы полива от таких компаний, как Trojan и Flow-Rite. Эти системы позволяют дистанционно заправлять все аккумуляторы из одного шланга без переполнения. Это может реально сэкономить время, особенно если трудно добраться до крышек батарей.

Владельцы прицепов часто забывают о надлежащем хранении аккумуляторов в межсезонье. Если сетевой шнур прицепа подключен к электрической розетке и оснащен многоступенчатым зарядным устройством, аккумуляторы будут оставаться заряженными должным образом и требуют лишь периодических проверок уровня жидкости. Большинство OEM-преобразователей-зарядных устройств обеспечивают только плавающий заряд, который не приводит к надлежащему состоянию аккумуляторов. Если невозможно оставить прицеп подключенным к сети, аккумуляторы следует держать полностью заряженными, снять с прицепа и хранить в прохладном, сухом месте. Это особенно важно в холодном климате, когда разряженная батарея может замерзнуть.

Аккумуляторы на хранении необходимо обслуживать. Свинцово-кислотные аккумуляторы со временем разряжаются, даже если они не используются. Скорость саморазряда зависит от конструкции батарей и температуры. Залитые батареи имеют более высокую скорость саморазряда, чем батареи VRLA. Более высокие температуры увеличивают саморазряд, поэтому батареи следует хранить в прохладном месте.

Международный совет по аккумуляторным батареям рекомендует производить освежающий заряд аккумуляторов при хранении, если напряжение падает ниже 12,4 В для 12-вольтовых аккумуляторов или 6,2 В для 6-вольтовых аккумуляторов. Напряжение аккумулятора можно проверить с помощью мультиметра, настроенного на постоянное напряжение, или с помощью ареометра (см. «Проверка аккумулятора» на стр. 39).). Аккумуляторы следует полностью зарядить сразу же после их повторной установки на прицеп.

Зарядные устройства для технического обслуживания поддерживают заряд аккумуляторов во время хранения и просты в использовании. Просто подключите зарядное устройство к бытовой розетке и подсоедините зарядные кабели к клеммам аккумулятора. Как и зарядное устройство в вашем автофургоне, зарядные устройства для технического обслуживания доступны либо в виде зарядного устройства постоянного напряжения, либо в виде многоступенчатого зарядного устройства. Многоступенчатая зарядка обеспечивает полную зарядку аккумуляторов без перезарядки.

Свинцово-кислотные аккумуляторы являются сердцем 12-вольтовой электрической системы постоянного тока RV, и при надлежащем уходе и обслуживании должны служить долгие годы.

Соединения батареи

Дома на колесах часто оснащены одной батареей, но иногда для увеличения емкости добавляется вторая батарея. Подключение одной батареи — это просто вопрос подключения положительного вывода к положительной клемме, а отрицательного вывода — к отрицательной. Подключение двух и более аккумуляторов несколько сложнее.

Несколько батарей можно соединить тремя способами:


1. Параллельное соединение батарей не увеличивает напряжение батареи, но увеличивает силу тока. Например, две 12-вольтовые батареи емкостью 80 ампер-часов, соединенные параллельно, будут производить 12 вольт с емкостью 160 ампер-часов. Батареи соединены с положительной клеммой одной батареи, соединенной проводом с положительной клеммой другой, а две отрицательные клеммы также соединены вместе.

2. Когда батареи соединены последовательно, напряжение группы батарей увеличивается, но сила тока остается неизменной. Две 6-вольтовые батареи с номиналом 200 ампер-часов, соединенные последовательно, дадут 12-вольтовую батарею с емкостью 200 ампер-часов. Для последовательного соединения двух аккумуляторов необходимо соединить положительный вывод одного аккумулятора с отрицательным выводом другого аккумулятора.

3. Последовательно-параллельное подключение предназначено для жилых автофургонов, которые требуют большой резервной емкости и должны иметь более двух аккумуляторов. Аккумуляторы, подключенные таким образом, увеличат свое напряжение и силу тока. Для последовательного/параллельного соединения требуется последовательное подключение двух аккумуляторов и параллельное подключение каждой пары аккумуляторов. Если четыре 6-вольтовые батареи, каждая емкостью 200 ампер-часов, соединить последовательно/параллельно, в результате получится 12-вольтовая батарея емкостью 400 ампер-часов.

Ресурсы

Одноточечные системы полива, такие как Trojan’s HydroLink (выше) и Flow-Rite’s On-Board RV Edition и Qwik-Fill, упрощают задачу технического обслуживания по поддержанию надлежащего уровня воды в нескольких аккумуляторных батареях.

Ист-Пенн Производство | www.eastpennmanufacturing.com
Exide Technologies | www.exide. com  
Аккумулятор Fullriver | www.fullriverbattery.com  
Аккумуляторы Interstate | www.interstatebatteries.com  
Батарейки Lifeline | www.lifelinebatteries.com  
Аккумулятор Odyssey | www.odysseybattery.com  
Аккумуляторы Optima | www.optimabatteries.com  
Trojan Battery Company | www.trojanbattery.com

Таблицы состояния заряда батареи по напряжению и удельной массе можно найти в Интернете, выполнив поиск по ключевым словам в веб-браузере.


 

Советы по обслуживанию литий-ионных аккумуляторов | Обзоры Pro Tool

Мы уже рассказали о советах по зарядке аккумуляторов, а теперь хотим поделиться советами по обслуживанию литий-ионных аккумуляторов. Литий-ионные аккумуляторы дорогие. Вы хотите сделать все возможное, чтобы продлить срок службы топлива, которое питает ваши аккумуляторные инструменты. Из пяти главных убийц мы больше всего контролируем тепло, но хорошие привычки зарядки также значительно помогают. В совокупности все эти советы должны помочь продлить жизнь вашим аккумуляторным блокам.


Совет по обслуживанию литий-ионных аккумуляторов № 1: нагрев

Нагрев — главный убийца производительности батареи. Большая часть тепла выделяется при использовании и зарядке инструмента, но мы можем сделать несколько вещей, чтобы свести его к минимуму.

Выньте аккумулятор из зарядного устройства и дайте ему остыть в течение нескольких минут, прежде чем снова использовать его.

Большинство зарядных устройств имеют функцию автоматического отключения, которая останавливает процесс зарядки при достижении полного заряда. Если вы вытащите аккумулятор прямо в конце цикла, останется немного тепла. Даже простое сидение на подключенном зарядном устройстве выделяет немного дополнительного тепла. Дайте ему остыть всего пару минут, прежде чем снова поставить его под нагрузку.

В жаркую погоду храните батареи в прохладном затененном месте.

Температура в кузове вашего грузовика и внутри вашего грузовика может резко возрасти по сравнению с температурой окружающего воздуха. Хранение ваших аккумуляторов там будет иметь температуру более 100 градусов, прежде чем вы даже включите инструмент. Хотя это не так экстремально, как пребывание в автомобиле, простое пребывание на солнце также повысит температуру. Точно так же, если вы делаете небольшой перерыв в использовании инструмента, оставьте его в тени, пока он снова не понадобится.

Сделай перерыв.

Вы почувствуете, как температура инструмента повышается, когда он достигает точки автоматического отключения. Помогите сохранить производительность, давая инструменту частые перерывы в агрессивных приложениях, таких как демонстрационные работы и сверление бетона.

Храните батареи внутри.

Там, где я живу, ты начинаешь потеть, как только ступаешь в гараж. Некоторым помогает открытие двери гаража, но это не так приятно, как находиться в доме с кондиционером. Найдите место для хранения и зарядки этих батарей внутри, если ваш супруг позволит вам.

Совет по уходу за ионно-литиевыми батареями № 2. Низкие температуры

Батареи должны быть не слишком горячими, но и не слишком низкими, чтобы работать наилучшим образом. Когда температура падает, вот несколько советов по уходу, чтобы немного согреться.

Дайте своим батареям поработать дробовиком.

Я знаю, что по дороге на работу ты топишь свой грузовик. Занесите батареи, которые вы будете использовать, внутрь и направьте вентиляционное отверстие рядом с ними. Предоставление им возможности разогреться в пути поможет им обеспечить дополнительную мощность и время работы.

Поставьте их на солнце.

Полная противоположность тому, что вы делаете при высоких температурах, но установка аккумулятора и зарядного устройства под прямыми солнечными лучами повысит температуру больше, чем в тени.

Храните их внутри.

Если вы выполняете работы на открытом воздухе в отапливаемом здании, положите аккумуляторы и зарядное устройство внутрь. Это немного неудобнее, но вы будете реже менять батарейки. Когда вы закончите день, занесите их в дом, вместо того, чтобы заставлять их ночевать в холодном сарае или гараже.

Совет по уходу за ионно-литиевой батареей № 3: следите за вибрацией

К сожалению, с вибрацией мало что можно сделать. Большая часть вибрации, которую испытывает аккумулятор, исходит от самого инструмента и приложения. Тем не менее, есть несколько простых вещей, которые помогут.


Не роняйте батареи.

Аккумуляторы, которые мы используем, представляют собой нечто большее, чем просто упакованные вместе элементы питания типа АА. Это более сложная химия и корпус. Он также включает компоненты электронной связи. Обращайтесь с ними хорошо.

Не позволяйте им ездить в кузове вашего пикапа.

Закреплено в ящике для инструментов? Конечно. Бегать по кровати? Точно нет! Каждый раз, когда вы поворачиваете за угол, ускоряетесь или останавливаетесь, эти батареи могут врезаться в бок и генерировать большую силу. Чтобы лучше понять, как это выглядит, зайдите на YouTube и выполните поиск «Football Concussion Hits».

Литий-ионный аккумулятор Совет № 4: Влага

Вот еще одна область, которую трудно контролировать. Мы все знаем, что вода и электричество — это как дочери и свидания, поэтому будьте осторожны, чтобы предотвратить это.

Держите батареи вдали от источников воды.

Дайте им немного свободного места вокруг водопроводных кранов, кулеров и пенопластовых чашек на 48 унций со сладким чаем. Корпус предназначен для отвода влаги от ячеек, но как только ущерб нанесен, дело сделано.

Берегите их от дождя.

Иногда приходится работать под дождем. Просто держите запасные батареи подальше от него. Храните их в ящике для инструментов или под защитным покрытием.

Совет по обслуживанию литий-ионных аккумуляторов № 5: Остерегайтесь чрезмерного разряда

Наш последний совет по обслуживанию литий-ионных аккумуляторов касается чрезмерного разряда. У нас больше всего контроля над нашими привычками зарядки. В то время как заряд и разряд создают тепло, существует также оптимальное состояние батарей как для использования, так и для хранения.

Зарядите свои батареи, когда вы упадете с двух планок до одной.

Заряжайте аккумуляторы, пока они полностью не разрядились. Даже если у вас все еще может оставаться 15–25 %, когда вы нажмете на одну полосу, вы значительно продлите срок ее службы, заменив ее раньше.

Вы также должны остерегаться постоянно работающих инструментов, когда они показывают, что батарея нуждается в зарядке. Большинство упражнений будут длиться некоторое время, а затем дадут вам еще одну попытку. Не поддавайтесь желанию использовать их таким образом. Большинство современных аккумуляторных батарей имеют встроенную защиту от переразряда. Тем не менее, вы не хотите толкать вещи, постоянно нажимая на курок, когда рюкзак сказал вам поставить его на зарядное устройство.

Храните батареи наполовину заряженными.

Есть причина, по которой производители отгружают батареи в полузаряженном состоянии: это их счастливое место. Химический состав батареи наиболее стабилен при половинном заряде. Между прочим, они, как правило, работают с максимальным потенциалом и при половинной зарядке. Если вы знаете, что храните аккумуляторы более двух дней, сделайте так, чтобы они были наполовину заряжены. Даже если вы просто храните их на ночь или на выходных, держите их на частичной зарядке, когда вы закончите день. Совершенно нормально частично зарядить их, чтобы довести их заряд до половины, не ограничивая срок службы батареи.

Сделай перерыв.

Это позволяет не только снизить температуру, но и стабилизировать химический состав. Допустив и то, и другое, вы увеличите время работы без подзарядки.

Обслуживание батарей ИБП 101 | EC&M

В отрасли хорошо известен тот факт, что батарея является наиболее уязвимой частью ИБП. Фактически, выход из строя батареи является основной причиной потери нагрузки. Понимание того, как правильно обслуживать и управлять батареями ИБП, может не только продлить срок службы батарей, но и помочь предотвратить дорогостоящие простои.

Наиболее распространенным типом батареи, используемой в современных ИБП, является свинцово-кислотная батарея с клапанным регулированием (VRLA), также известная как герметичная или необслуживаемая батарея. Аккумуляторы VRLA запечатаны, как правило, внутри полипропиленового пластика, что дает то преимущество, что они не содержат выплескивающейся жидкости, которая может протекать или капать. Поскольку в батареи VRLA нельзя добавлять воду, рекомбинация воды имеет решающее значение для их жизни и здоровья. Кроме того, любой фактор, увеличивающий скорость испарения или потери воды, такой как температура или тепло от зарядного тока, сокращает срок службы батареи.

Давайте рассмотрим некоторые из наиболее часто задаваемых вопросов, касающихся обслуживания аккумуляторов ИБП.

1. Что такое «конец срока полезного использования»?

IEEE определяет «конец срока службы» батареи ИБП как момент, когда она больше не может обеспечивать 80% своей номинальной емкости в ампер-часах. Когда ваша батарея достигает 80% своей номинальной емкости, процесс старения ускоряется, и вам следует заменить ее.

2. Есть ли разница между батареями, используемыми в небольших ИБП (диапазон от 250 ВА до 3 кВА), и батареями, используемыми в более крупных ИБП?

Несмотря на то, что базовая технология аккумуляторов и риски для срока службы аккумуляторов остаются одинаковыми независимо от размера ИБП, существуют некоторые неотъемлемые различия между большими и малыми приложениями. Во-первых, небольшие ИБП обычно имеют только одну батарею VRLA, которая поддерживает нагрузку и требует обслуживания. По мере того, как системы становятся больше, увеличивать емкость батареи для поддержки нагрузки становится все сложнее. Для более крупных систем может потребоваться несколько комплектов батарей, что усложняет обслуживание и поддержку батарей. Необходимо контролировать отдельные батареи, чтобы одна неисправная батарея не вывела из строя целую цепочку и не поставила под угрозу нагрузку. Кроме того, по мере того, как системы становятся больше, использование аккумуляторов с жидкостными элементами становится все более распространенным явлением.

3. Мой ИБП находился на хранении более года. Батарейки еще хорошие?

По мере того, как аккумуляторы остаются неиспользованными, без режима зарядки, их срок службы сокращается. Из-за характеристик саморазряда свинцово-кислотных аккумуляторов рекомендуется заряжать их каждые три-четыре месяца хранения. В противном случае необратимая потеря емкости произойдет в период от 18 до 30 месяцев. Чтобы продлить срок хранения без подзарядки, храните аккумуляторы при температуре 10°C (50°F) или ниже.

4. В чем разница между батареями с возможностью «горячей» замены и батареями, заменяемыми пользователем?

Батареи с возможностью горячей замены позволяют заменять батареи во время работы ИБП. Батареи, заменяемые пользователем, обычно находятся в небольших ИБП и не требуют специальных инструментов или обучения для замены. Батареи могут быть как с возможностью горячей замены, так и с заменой пользователем.

5. Как повлияет время работы батареи, если я уменьшу нагрузку на ИБП?

Время работы от батареи увеличится при снижении нагрузки. Как правило, если вы уменьшите нагрузку наполовину, вы утроите время выполнения.

6. Если я добавлю в ИБП дополнительные батареи, могу ли я добавить дополнительную нагрузку?

Добавление дополнительных батарей к ИБП может увеличить время работы от батарей для поддержки нагрузки. Однако добавление дополнительных батарей к ИБП не увеличивает мощность ИБП. Убедитесь, что размер вашего ИБП соответствует вашей нагрузке, а затем добавьте батареи в соответствии с вашими потребностями во времени работы.

7. Каков средний срок службы батарей ИБП?

Стандартный срок службы батарей VRLA составляет от трех до пяти лет. Однако ожидаемый срок службы может сильно различаться в зависимости от условий окружающей среды, количества циклов разрядки и надлежащего обслуживания. Имейте регулярный график технического обслуживания и мониторинга аккумуляторов, чтобы знать, когда срок их службы подходит к концу.

8. Нужна ли нагрузка на ИБП для зарядки аккумуляторов?

Как правило, для зарядки аккумуляторов ИБП не требуется минимальная нагрузка. После подключения к стандартному источнику электроэнергии (через входную вилку или проводку) ваш ИБП должен заряжать свои батареи независимо от того, какая нагрузка к нему подключена.

9. Как вы можете обеспечить хорошее состояние батарей ИБП и максимальный запас энергии в случае сбоя питания?

Обученный выездной технический специалист должен тщательно осмотреть и протестировать ИБП и его батареи. На небольших моделях ИБП часто можно запустить самопроверку устройства, нажав кнопку на передней панели.

10.Что такое тепловой разгон?

Термический разгон происходит, когда тепло, выделяемое свинцово-кислотным аккумулятором, превышает его способность рассеивать это тепло, что может привести к взрыву, особенно в герметичных аккумуляторах. Выделение тепла в ячейке может происходить без каких-либо предупредительных признаков и может быть вызвано перезарядкой, чрезмерной зарядкой, внутренним физическим повреждением, внутренним коротким замыканием или горячей окружающей средой.

11.Почему батареи выходят из строя?

Батареи могут выйти из строя по множеству причин, но наиболее распространенными являются следующие:

  • Высокие или неравномерные температуры
  • Неточное напряжение подзарядки
  • Ослабленные межсотовые связи или соединения
  • Потеря электролита из-за высыхания или повреждения корпуса
  • Отсутствие ухода/старения.

12.Как обычно измеряется производительность батареи?

Аккумуляторы обычно рассчитаны на 100+ разрядов и перезарядок. Однако многие аккумуляторы демонстрируют заметное снижение зарядной емкости уже после 10 разрядов. Чем ниже уровень заряда, который может принять аккумулятор, тем меньше время его работы. Ищите аккумуляторы с высокопроизводительной конструкцией, обеспечивающей стабильную работу в течение длительного срока службы.

13. Что должен покрывать план обслуживания UPS?

При оценке планов обслуживания обратите особое внимание на то, что покрывается, а что нет. Соглашения о поддержке и гарантии для больших моделей ИБП обычно распространяются только на внутреннюю электронику, а покрытие аккумуляторов доступно в качестве дополнительной опции. Надежный комплексный план обслуживания должен охватывать все следующее:

Электронные части ИБП и ремонтные работы: Это распространяется на основные электрические компоненты ИБП, за исключением батареи.

Части батареи ИБП и оплата труда: Во избежание выхода из строя ИБП батареи следует заменять не реже одного раза в 5 лет. Батареи, которые часто разряжаются или используются в теплой среде, следует заменять чаще.

Профилактическое обслуживание: Визиты для профилактического обслуживания позволяют выездным специалистам ежегодно проверять, тестировать, калибровать и модернизировать компоненты ИБП и/или аккумуляторов, обеспечивая заводские характеристики. Вы также можете рассмотреть возможность добавления служб удаленного мониторинга в свой план обслуживания.

Сембер является менеджером линейки продуктов UPS в Eaton, базирующейся в Роли, Северная Каролина. С ним можно связаться по адресу [email protected]

 

Все батареи ИБП имеют ограниченный срок службы, независимо от того, как и где используется ИБП. Хотя определить срок службы батареи может быть сложно, есть четыре основных фактора, влияющих на общий срок службы батареи.

Температура окружающей среды

Поскольку номинальная емкость батареи основана на температуре окружающей среды 25°C (77°F), любое отклонение может повлиять на производительность и сократить срок службы батареи. На каждые 8,3°C (15°F) среднегодовой температуры выше 25°C (77°F) срок службы батареи сокращается на 50%.

Химия аккумуляторов

Аккумуляторы ИБП представляют собой электрохимические устройства, способность которых накапливать и отдавать энергию со временем постепенно снижается. Даже если соблюдаются все рекомендации по хранению, техническому обслуживанию и использованию, батареи все равно потребуют замены через определенный период времени.

Цикл

После того, как ИБП работает от батареи во время сбоя питания, батарея перезаряжается для дальнейшего использования, что называется циклом разрядки. При установке аккумулятор имеет 100 % номинальной емкости, но каждый разряд и последующая перезарядка немного уменьшают относительную емкость аккумулятора. Как только химия истощается, элементы выходят из строя, и батарею необходимо заменить.

Техническое обслуживание

Для более крупных моделей ИБП обслуживание и техническое обслуживание батарей имеют решающее значение для надежности ИБП. Периодическое профилактическое обслуживание не только продлевает срок службы аккумуляторной батареи, предотвращая ослабление соединений и устраняя коррозию, но и может помочь выявить неисправные батареи до того, как они выйдут из строя. Несмотря на то, что герметичные батареи иногда называют «необслуживаемыми», они все же требуют планового обслуживания, поскольку «необслуживаемые» относятся только к тому факту, что они не требуют замены жидкости.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.